第一篇：工程機械危險源的辨識

近年來，中國工程機械一直保持高速增長態(tài)勢，行業(yè)發(fā)展迅猛。一方面，我國經(jīng)濟建設(shè)持續(xù)穩(wěn)定進行，工程機械社會保有量不斷增加(據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2007年底工程機械社會保有量大約為180萬臺)，另一方面，供大于求，工程機械出口量不斷增加，自2006年開始我國已從工程機械貿(mào)易逆差變?yōu)橘Q(mào)易順差。但是，我國工程機械乃至整個機械裝備制造業(yè)，機械安全問題依然突出，各類事故時有發(fā)生，給人們的生命安全造成很大危害。在出口到歐、美、日等發(fā)達國家時必須面臨CE認證等市場準(zhǔn)入要求，而認證的核心問題便是產(chǎn)品是否滿足使用安全要求。安全是人們最重要、最基本的生產(chǎn)需求，是經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要指導(dǎo)原則，是構(gòu)建和諧社會的重要內(nèi)容。因此，避免和控制安全事故的發(fā)生成為現(xiàn)在和未來工程機械產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、使用、維修等整個壽命周期的迫切任務(wù)。充分辨識危險源是正確進行安全風(fēng)險評價的一項重要基礎(chǔ)工作。

“十一五”國家科技支撐計劃重點項目“生命線工程和特種設(shè)備安全保障關(guān)鍵技術(shù)與工程示范”的子課題：《場(廠)內(nèi)機動車輛安全狀況綜合評價方法與新技術(shù)工程應(yīng)用研究》(專題編號：2006BAK02B04-0505)為我們開展對場(廠)內(nèi)機動車輛進行危險源辨識和安全狀況評價創(chuàng)造了條件。該課題的研究對于建立我國場車安全評估系統(tǒng)，促進場車安全技術(shù)與國際接軌，提高產(chǎn)品的國際競爭力具有十分重要的意義。

危險源及其辨識的概念

危險源是指一個系統(tǒng)中具有潛在能量和物質(zhì)釋放危險的、可造成人員傷害、財產(chǎn)損失或環(huán)境破壞的、在一定的觸發(fā)因素作用下可轉(zhuǎn)化為事故的部位、區(qū)域、場所、空間、崗位、設(shè)備及其位置。它的實質(zhì)是具有潛在危險的源點或部位，是爆發(fā)事故的源頭，是能量、危險物質(zhì)集中的核心，是能量從那里傳出來或爆發(fā)的地方。危險源存在于確定的系統(tǒng)中，不同的系統(tǒng)范圍，危險源的區(qū)域也不同。例如，從一個車間范圍來說，某臺設(shè)備可能就是一個危險源，而從一個設(shè)備系統(tǒng)來說，可能是某個零部件就是危險源。因此，分析工程機械危險源應(yīng)將其看作一個系統(tǒng)按不同層次來進行。

-f' [1 { _9 R/ S6 |.E' ^ 8 ^)x!}“ Z: K% R% i.a 2.危險源辨識的概念;j1 b!^% |5 y!T p/ a.R, V {$ p.{

危險源辨識是發(fā)現(xiàn)、識別系統(tǒng)中危險源的工作。這是一件非常重要的工作，它是危險源控制的基礎(chǔ)，只有辨識了危險源之后才能有的放矢地考慮如何采取措施控制危險源。

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以前，人們主要根據(jù)以往的事故經(jīng)驗進行危險源辨識工作。例如，美國的海因里希建議通過與操作者交談或到現(xiàn)場檢查，查閱以往的事故記錄等方式發(fā)現(xiàn)危險源。由于危險源是“潛在的”不安全因素，比較隱蔽，所以危險源辨識是件非常困難的工作。在系統(tǒng)比較復(fù)雜的場合，危險源辨識工作更加困難，需要許多知識和經(jīng)驗。下面簡要闡述一下進行危險源辨識所必須的知識和經(jīng)驗：

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(1)關(guān)于辨識對象系統(tǒng)的詳細知識，諸如系統(tǒng)的構(gòu)造、系統(tǒng)的性能、系統(tǒng)的運行條件、系統(tǒng)中能量、物質(zhì)和信息的流動情況等；4 t7 |7 T+ o-L.K6 m0 l+ e ' l+ `, p4 z1 ^(2)與系統(tǒng)設(shè)計、運行、維護等有關(guān)的知識、經(jīng)驗和各種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等；$ l7 q(`, P” k: E 7 h1 H9 B.z9 r/ Q' l$ l

(3)關(guān)于辨識對象系統(tǒng)中的危險源及其危害方面的知識。;]' I: r1 K% X' A0 c.R* r/ T-|$ d+ S% ~ 1.3 危險源辨識的目的 % a8 C!w9 [(g)@7 f9 G“ D!R: Y$ W

一般情況下，危險源辨識的目的就是通過對系統(tǒng)的分析，界定出系統(tǒng)中的哪些部分、區(qū)域是危險源，其危險的性質(zhì)、危害程度、存在狀況、危險源能量與物質(zhì)轉(zhuǎn)化為事故的轉(zhuǎn)化過程規(guī)律、轉(zhuǎn)化的條件、觸發(fā)因素等，以便有效地控制能量和物質(zhì)的轉(zhuǎn)化，使危險源不致于轉(zhuǎn)化為事故。可以說對機械產(chǎn)品進行危險源辨識的目的是為了評價其安全性。

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在我國現(xiàn)階段開展危險源辨識及安全評價至少可以實現(xiàn)兩個目的：其一，降低設(shè)備設(shè)計、生產(chǎn)、使用等過程中的安全風(fēng)險，減少人身傷亡事故；其二，提高我國機械產(chǎn)品本質(zhì)安全水平，增強國際競爭力。

國內(nèi)外機械產(chǎn)品危險源辨識的概況: F6 Q;l+ R, E, s + G& Y: I4 V2 `-]1 e5 l

1.國外概況9 I1 y$ h6 ~2 T8 W9 n& D* P 1 a9 W/ ^6 W8 ?)V)G9 u& ?

英國是最早系統(tǒng)地研究危險設(shè)施控制技術(shù)的國家。20世紀初至20世紀60年代國外將機械產(chǎn)品的安全性評價納入產(chǎn)品合格認證的范疇，通過合格認證來保證機械產(chǎn)品的某些安全性能。1968年隨著德國“GS”標(biāo)志制度的建立，使德國成為世界上最早建立了相對獨立的國家機械安全評價體系，并開始實施國家監(jiān)督管理制度的國家。20世紀60年代初，美國也形成了以國家政府主管部門及地方主管部門為主體的分散型產(chǎn)品安全性評價體系。其中，美國職業(yè)安全衛(wèi)生局(OSHA)等安全機構(gòu)還制定、發(fā)行了各種安全檢查表用于危險源辨識。9 P* @ e([0 `8 C, X2 Q9 ~ ], z)H)x% W5 O5 l: K4 Y 1985年歐共體理事會批準(zhǔn)了技術(shù)協(xié)調(diào)與標(biāo)準(zhǔn)化新方法，其核心是：在需要制定歐共體指令(技術(shù)法規(guī))時，指令中只指出健康、安全和環(huán)境方面的基本要求，采用引用標(biāo)準(zhǔn)的方法對產(chǎn)品進行規(guī)定。它首次采用了歐洲標(biāo)準(zhǔn)支持的思想，使標(biāo)準(zhǔn)成為支持法規(guī)和安全監(jiān)管的手段。從此，國外逐步形成了根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和安全檢查表等辨識危險源的方法。j$ ~0 Y& |)^4 W8 L& R” h z;c

2.國內(nèi)概況

;z# @0 j!f4 O2 ' k.W1 Q / V0 q-u9 Y!Z+ z)s% y4 R!L“ ^ 20世紀90年代初，我國才開始重視危險源的辨識、評價和控制工作，并已取得了一些進展。已于2001年4月1日起實施的國家標(biāo)準(zhǔn)GBl8218-2000《重大危險源辨識》，為我國有效地控制重大危險源奠定了堅實的基礎(chǔ)。但該標(biāo)準(zhǔn)只針對爆zha性物質(zhì)、易燃物質(zhì)、活性化學(xué)物質(zhì)和有毒物質(zhì)等4類、142種物質(zhì)，并沒有涉及工程機械乃至機械產(chǎn)品的任何規(guī)定。

% V& C* g8 o3 M!]9 b4 Y' m0 U ?8 i1 @7 }.[6 H

可喜的是，面對近年來機械安全問題對人身安全和財產(chǎn)造成的極大危害，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會等相關(guān)部門與機構(gòu)，認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、標(biāo)本兼治”的方針，制定和發(fā)布了一系列機械安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。據(jù)初步統(tǒng)計，截至2006年底，屬于機械安全類的國家標(biāo)準(zhǔn)約300余項，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)約超過150余項。但值得注意的是，這幾百項標(biāo)準(zhǔn)中專門用于工程機械危險源辨識的標(biāo)準(zhǔn)還沒有，也就談不上以法規(guī)——標(biāo)準(zhǔn)——危險源辨識為基礎(chǔ)的工程機械安全評價體系

危險源辨識的方法(k0 Z9 O/ A0 f!b.H!c

0 W: p9 v% D-k2 I1 [-` 危險源辨識方法可以粗略地分為對照法和系統(tǒng)安全分析法2類。)T: Y# V4 j% d;].|” D * z2 g, F& F-I: u# J“ j(U.f

(1)對照法。與有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程或經(jīng)驗相對照來辨識危險源。有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，以及常用的安全檢查表，都是在大量實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上編制而成的。因此，對照法是一種基于經(jīng)驗的方法，適用于有以往經(jīng)驗可供借鑒的情況。對照法的最大缺點是，在沒有可供參考的先例的新開發(fā)系統(tǒng)的場合沒法應(yīng)用，它很少被單獨使用。

!r” c5 b2 i8 f;O* o# q& q.g$ u/ z;}

(2)系統(tǒng)安全分析法。系統(tǒng)安全分析是從安全角度進行的系統(tǒng)分析，通過揭示系統(tǒng)中可能導(dǎo)致系統(tǒng)故障或事故的各種因素及其相互關(guān)聯(lián)來辨識系統(tǒng)中的危險源。系統(tǒng)安全分析方法經(jīng)常被用來辨識可能帶來嚴重事故后果的危險源，也可用于辨識沒有事故經(jīng)驗的系統(tǒng)的危險源。例如，拉氏姆遜教授在沒有核電站事故先例的情況下預(yù)測了核電站事故，辨識了危險源，并被以后發(fā)生的核電站事故所證實。系統(tǒng)越復(fù)雜，越需要利用系統(tǒng)安全分析方法來辨識危險源。

危險源辨識的流程# Q1 }9 @% f3 g3 A

& c2 D8 o-h!W6 p7 W 危險源辨識一般分為3個步驟： & C“ s4 i% q7 C5 G* h* G9 U: n# ](v* ] P4 X!b(1)在確定的區(qū)域內(nèi)辨識具體的危險源，可以從2方面著手：, s' C: n1 e, Y.z(M5 s1 K9 e.C n, c2 B' s& B5 p' Z 一是根據(jù)已發(fā)生過的某些事故，查找其觸發(fā)因素，然后再通過觸發(fā)因素找出其現(xiàn)實的危險源；

(k& L2 w* @, H5 b 2 V* j& U Y1 b4 P$ l1 d+ l% f)K 二是模擬或預(yù)測系統(tǒng)內(nèi)尚未發(fā)生的事故，追究可能引起其發(fā)生的原因，通過這些原因找出觸發(fā)因素，在通過觸發(fā)因素辨識出潛在的危險源。

# Y: J!i5 l# o2 H9 u-m8 |& K3 x0 ]$ i” z' n(t2 O5 a

(2)把通過各類事故查找出的現(xiàn)實危險源與辨識出的潛在危險源匯總后，得出確定的區(qū)域內(nèi)的全部危險源。

!U)Y2 L+ p# i: K* z5 U & r9 V: W, r9 L)a(V6 u(3)將各區(qū)域內(nèi)的所有危險源歸納綜合到所研究系統(tǒng)的危險源中。

危險源辨識的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù) , s6 {.Y;[/ z;p* u7 W6 e % G/ ~(s B7 k0 z 國際方面，ISO作為國際標(biāo)準(zhǔn)化組織，已制定屬于機械安全的標(biāo)準(zhǔn)240余項，涵蓋了TC96起重機、TC101連續(xù)機械搬運設(shè)備、TC110工業(yè)車輛、TC127挖掘機械等幾十個方面。X4 i4 t“ ?9 B8 f5 e8 g& H;R8 W* K+ J: p0 K+ @ f

同時，我國機械安全標(biāo)準(zhǔn)體系經(jīng)過不斷修改和完善已有覆蓋整個機械安全類的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)500余項。目前，在工程機械危險源辨識方面能夠應(yīng)用的有：GB/T 15706-1995《機械安全 基本概念與設(shè)計通則》、GB/T 16856-1997《機械安全 風(fēng)險評價》、JB6030-2001《工程機械通用安全技術(shù)要求》、JB6028-1998《工程機械安全標(biāo)志和危險圖示通則》、GB16178-1996《廠內(nèi)機動車輛安全檢驗技術(shù)要求》、GB7258-1997《機動車運行安全技術(shù)條件》、GB10827-1999《機動工業(yè)車輛安全規(guī)范》等等，但未能滿足危險源辨識的需要，所以還采用技術(shù)、性能標(biāo)準(zhǔn)和試驗方法作為辨識的補充依據(jù)。

工程機械危險源的采集

* b(H” m# a)q9 P/ r“ r3 F# A2 }(f

工程機械主要用于城鄉(xiāng)建設(shè)、鐵路、公路、港口碼頭、農(nóng)田水利、電力、冶金、礦山等各項基本建設(shè)工程中，作業(yè)面臨比較復(fù)雜的工作環(huán)境。因此，機器需要采集的危險源也比較多、比較復(fù)雜。從國家防范和遏制事故發(fā)生的實踐看，對細節(jié)問題的把握程度決定了危險源辨識的充分性，也會影響風(fēng)險評價等后續(xù)活動的有效進行。為了盡可能充分地采集工程機械危險源，我們從以下3個方面著手。

(I, m$ M.a-Y& W, y;q r& f% K$ A7 B5 S$ E;c k

1.工程機械必須采集的危險源 1 G0 J4 M3 q.g$ d4 e7 b.| ' L' H;w){0 Z& m& r(1)機械危險源——加速、減速、活動零件、旋轉(zhuǎn)零件、彈性零件、接近固定部件上的運動零件、角形部件、粗糙/光滑的表面、銳邊、機械活動性、穩(wěn)定性等等；)O/ w1 l(v/ i & H3 t;F, h* A* B(2)電氣危險源——帶電部件、靜電現(xiàn)象、短路、過載、電壓、電弧、與高壓帶電部件無足夠距離、在故障條件下變?yōu)閹щ娏慵鹊龋? ]3 g/ O-y3 {” Y1 k R* s$ A' l Q2 d;g(3)熱危險源——熱輻射、火焰、具有高溫或低溫的物體或材料等等；:.e0 y, I: r!^/ l, w)|6 n & F3 F6 ~-h/ V& Z/ L$ o-w, z

(4)噪聲危險源——作業(yè)過程、運動部件、氣穴現(xiàn)象、氣體高速泄漏、氣體嘯聲等等；

* i1 X* G4 P0 N& L3 D)Z * Q: J1 `8 z3 d y1 F i(5)振動危險源——機器/部件振動、機器移動、運動部件偏離軸心、刮擦表面、不平衡的旋轉(zhuǎn)部件等等；0 w' t2 W/ Z: E)Z“ c% v' [7 [ / M0 I!b% l7 v4 k7 W5 d-_9 u

(6)輻射危險源——低頻率電磁輻射、無線頻率電磁輻射、光學(xué)輻射(紅外線，可見光和紫外線)等等；;g5 t: y2 S9 u)B 1 p1 B9 o;s# n4 A$ C.s I

(7)材料和物質(zhì)產(chǎn)生的危險源——易燃物、可燃物、爆zha物、粉塵、煙霧、懸浮物、氧化物、纖維等等；2 _$ O5 ?3 Y9 h9 ])|$ K# Q 2 h(d9 V/ ^1 r2 H

(8)與人類工效學(xué)原則有關(guān)的危險源——出入口、指示器和視覺顯示單元的位置、控制設(shè)備的操作和識別費力、照明、姿勢、重復(fù)活動、可見度等等；

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(9)與機器使用環(huán)境有關(guān)的危險源——雨、雪、風(fēng)、霧、溫度、閃電、潮濕、粉塵、電磁干擾、污染等等；& P;e# f& ]5 E1 K(s# w: V

* d3 I9 A' K7 q% I/ J/ b7 s(10)綜合危險源——重復(fù)的活動＋費力＋高溫環(huán)境等等。

: p5 6 j“ _2 D2 a* M, R.L” y3 ` ' b l;{9 l0 H A9 K4 ^ 2.非常規(guī)作業(yè)產(chǎn)生的危險源 x)d-Z+ Q& g8 _)X;Z

$ `)P% d S“ & K 縱觀安監(jiān)部門的人身傷亡事故統(tǒng)計報告發(fā)現(xiàn)，在非常規(guī)作業(yè)活動中發(fā)生的安全事故占有相當(dāng)?shù)谋壤Ｒ虼岁P(guān)注非常規(guī)作業(yè)，辨識非常規(guī)作業(yè)中的危險源，并進行有效的風(fēng)險控制，是避免安全事故發(fā)生的關(guān)鍵工作之一。9 L8 m* ]0 @+ F.x% w

& Z3 Y* |0 j% [* J.e# U 對工程機械產(chǎn)品而言，所謂非常規(guī)作業(yè)是指除正常工作狀態(tài)外的異常或緊急作業(yè)，比較典型的有故障維修、定期保養(yǎng)等等作業(yè)。它與常規(guī)生產(chǎn)作業(yè)的最大不同之處，就是作業(yè)的不確定性和不連續(xù)性。例如：在故障維修過程中，應(yīng)辨識出“有無防止設(shè)備誤啟動的鎖止裝置”這一危險源，以便采取措施避免維修人員傷亡事故的發(fā)生。U0 O P2 [1 H% w.])n;@3 E;l% l* z8 }, s

3.充分考慮發(fā)生過的安全事故 6 C$ s% i& q1 K, ]6 y# K.`$ j6 V!y/ t0 j 曾經(jīng)發(fā)生過的安全事故給人們留下了慘痛的教訓(xùn)，每次事故發(fā)生后都會有相應(yīng)的原因分析和預(yù)防對策。我們在進行危險源辨識時，應(yīng)積極通過安監(jiān)部門、行業(yè)、企業(yè)等多種渠道查找以往的事故記錄，明確引發(fā)事故的安全隱患，并將其列入危險源行列，從而充分辨識危險源。

對工程機械進行風(fēng)險評價 / R.N: C v+ k8 n1 b” N 4 y# F, @-S$ v“ x 風(fēng)險評價是以系統(tǒng)方式對與機械有關(guān)的危險進行考察的一系列邏輯步驟，是辨識危險源后對機械進行安全性評價的必經(jīng)之路，也是檢驗危險源辨識充分與否的重要依據(jù)。圖1給出了“風(fēng)險減小過程迭代三步法”為我們提高工程機械產(chǎn)品安全水平提供了依據(jù)。

加大從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn) $ ~8 k3 [3 T7 U W;}6 3 x

;~” i6 T6 b6 h 在工程機械發(fā)生的安全事故中，由于操作人員、駕駛?cè)藛T操作失誤等原因引起的事故也占到了一定比例，故進行危險源辨識時也應(yīng)結(jié)合工程機械的特點，把操作人員、駕駛?cè)藛T是否經(jīng)過培訓(xùn)納入危險源辨識中去。" K2 ^!d.F9 |& ^# J(q$ W.x4 I' k/ U;H4 p: ?5 n

加大從業(yè)人員的安全教育和培訓(xùn)，將工程機械的有關(guān)操作人員納入特種作業(yè)人員范圍，嚴格按照有關(guān)特種作業(yè)人員的規(guī)定，實行特種作業(yè)人員操作資格制度，是有效避免人為事故發(fā)生的有效途徑。

在市場全球化和我國工程機械行業(yè)快速發(fā)展的背景下，工程機械產(chǎn)品的安全性直接影響生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展、用戶權(quán)益，是關(guān)系到人身安全的一個重大問題。因此，工程機械危險源辨識作為安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作和提高生產(chǎn)、管理水平的重要技術(shù)，應(yīng)進入產(chǎn)品整個壽命周期，使危險源辨識從最初的設(shè)計貫穿到事故預(yù)防控制乃至職業(yè)安全健康。繼續(xù)全面開展危險源辨識工作，盡早形成覆蓋行業(yè)的辨識標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)，減少事故發(fā)生，共同建設(shè)和諧美好的社會，是行業(yè)同仁努力實現(xiàn)的目標(biāo)。

第二篇：危險源辨識管理制度

齊河恒源運輸有限公司危險源辨識管理制度

為了加強安全生產(chǎn)管理,推進危險源識別、評價及監(jiān)督管理制度的實施,提高對事故的防范能力和對重大危險源的控制力,有效防范重特大事故的發(fā)生, 消除事故苗頭，我公司特制定本制度。

一、公司危貨運輸專職安全員負責(zé)危險源識別與風(fēng)險評價的領(lǐng)導(dǎo)工作，并對確定的重大危險源審核批準(zhǔn)。

二、安全員負責(zé)排查、識別所轄范圍內(nèi)的危險源并實施和管理。車隊負責(zé)組織危險源的識別、匯總、分析、評價和確定，各相關(guān)部門協(xié)助實施。

三、危險源識別范圍：

1、本公司在生產(chǎn)和服務(wù)活動中存在或可能發(fā)生的危險源。

2、所使用的產(chǎn)品或服務(wù)中存在或可能發(fā)生的危險源。

3、識別危險源應(yīng)充分考慮常規(guī)、非常規(guī)兩種活動狀態(tài)和過去、現(xiàn)在、將來三個時態(tài)。

四、危險源識別方法危險源的識別采用現(xiàn)場排查法，由安全檢查人員同其他相關(guān)人員在現(xiàn)場進行識別、觀察。

五、風(fēng)險評價采用LEC評估辦法，它綜合考慮各個環(huán)節(jié)發(fā)生事故的可能性，人員暴露在這些環(huán)境的頻率以及一旦發(fā)生事故所產(chǎn)生后果的嚴重性等三方面因素，采取“評分”的辦法和對比的手段，根據(jù)總的危險分值簡易評價作業(yè)環(huán)境的潛在危險性。

六、車隊安全員根據(jù)本程序的規(guī)定組織有關(guān)人員對所轄場所的危

險源進行評分評級，確定重大危險源并實施控制。

七、重大危險源管理：

1、公司、各部分別建立重大危險源安全管理體系和識別監(jiān)控小

組，明確相關(guān)人員的職責(zé)。

2、公司、各部門分別制定重大危險源識別監(jiān)控管理制度。

4、公司、各部門分別建立重大危險源識別監(jiān)控臺帳。各部門每月進行重大危險源辨識評價，每月分別向公司上報一份臺帳。

5、各部門對識別出的重大危險源要單獨編制安全專項施工方案

和應(yīng)急救援措施及監(jiān)控責(zé)任制度，報安全經(jīng)理審批。

6、各部門針對確定的重大危險源施工前必須進行專項安全技術(shù)

交底，并要求進行現(xiàn)場公示。

7、各部門必須設(shè)置專人對重大危險源進行監(jiān)控檢查，并留有監(jiān)

控檢查紀錄。車隊由車隊隊長每周組織一次安全檢查，并留有檢查紀

錄。

8、各部門成立以隊長為組長的救援搶險隊伍，生產(chǎn)現(xiàn)場配備所

需的應(yīng)急救援物資和設(shè)備。

齊河縣恒源運輸有限公司

2013年1月

第三篇：危險源辨識方案

危險源辨識及風(fēng)險控制管理辦法

一、危險源的分類、分級及辨識方法

危險源定義 :危險源是指可能造成人員傷害、疾病、財產(chǎn)損失或工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)，由潛在危險性、存在條件和觸發(fā)因素構(gòu)成。

危險源便是范圍包括：

（一）所有進入工作場所人員包括:企業(yè)員工、從事道路運輸?shù)能囕v、人員。

（二）生產(chǎn)過程的危險有害因素包括:惡劣天氣、道路狀況、車輛技術(shù)狀況、設(shè)施設(shè)備、違法違章操作等。

二、危險源的分類

公司范圍內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營及服務(wù)管理中的危險源按照影響范圍分為道路運輸、作業(yè)場所、設(shè)施設(shè)備。

危險源分級，危險源風(fēng)險級別分為一般風(fēng)險和重大風(fēng)險兩級，危險源依據(jù)風(fēng)險級別分為一般危險源和重大危險源。

（一）一般危風(fēng)險是 指可能引發(fā)輕微傷害事故的危險 因素，一 般風(fēng)險的危險源立列為一 般危險源。

（二）重大風(fēng)險是 指可能引發(fā)一般以上生產(chǎn)安全事故，可能引發(fā)道路交通一般以上事故的危險因素，重大風(fēng)險的危險源列為重大危險源。

三、重大危險源分級

作業(yè)活動場所類分為三級

1、一級重大危險源：可能引起重大以上生產(chǎn)安全事故的。

2、二級重大危險源：可能引起較大生產(chǎn)安全事故的。

3、三級重大危險源:可能引起一般生產(chǎn)安全事故的。

四、危險源辨識方法評價時應(yīng)考慮現(xiàn)有管理水平、人員素質(zhì)、環(huán)境條件；發(fā)生事故影響的范圍和造成后果的嚴重性；相關(guān)人員暴露在該危險環(huán)境中的頻繁程度；法律法規(guī)的要求及遵守情況；引起事故或者緊急情況的可能性；以往發(fā)生事故的控制情況等因素。

（一）公司各部門、管理科室危險源危害因素進行辨識，辨識方法為

1、直接風(fēng)險分析法：凡是具備以下條件的應(yīng)判定為重大危險源：一 是不符合法律法規(guī)和其他要求的；二是員工有合理抱怨和要求的；三是曾經(jīng)發(fā)生過事故且未采取有效防范控制措施的；四是直接觀察到可能導(dǎo)致危險的錯誤無適當(dāng)控制措施的。

2、現(xiàn)場排查法：如詢問與交流、現(xiàn)場觀察、查詢記錄、獲取外部信息、安全檢查表等。

3、系統(tǒng)分析法：事件樹法、事故樹法

4、打分法：通過定量的評價分析危險源導(dǎo)致危險事件發(fā)生的可能性和后果確定危險源的大小；發(fā)生事故的可能性；人體暴露在這種危險環(huán)境中的頻繁程度；發(fā)生事故造成的損失后果。

（二）危險源辨識應(yīng)考慮三種狀態(tài)和五個方面

1、三種狀態(tài)正常、異常、緊急

2、三種狀態(tài)過去、現(xiàn)在、將來

3、五個方面人員、車輛、道路、環(huán)境、法規(guī)

（三）重大危險源評價基本程序

1、評價準(zhǔn)備、現(xiàn)場勘察、資料收集

2、危險辨識危險有害性分析，辨識危險源辨識事故發(fā)生的可能性、影響因素、事故機制。

3、定性、定量、評價、單元劃分方法的選擇確定性定量評價危險等級。

4、安全對策措施應(yīng)急預(yù)案。

5、結(jié)論及建議做出評價結(jié)論。

6、編制報告。

五、公司危險源辨識和風(fēng)險控制管理辦公室負責(zé)組織，對各管理科室，上報的各類級重大危險源控制措施進行評審，工作內(nèi)容包括：

（一），可以重新界定重大危險源類別

（二），可以提高或降低重大危險源級別

（三），補充完善各類、各級重大危險源控制措施

（四），審批二級、三級重大危險源控制措施

（五），審查各類一級重大危險源控制措施，審查通過后履行簽字手續(xù)，并加蓋公司章后進行評審。

六、重大危險源評價和控制做到防范措施，責(zé)任、人員、資金和時間“五落實”，公司組織的危險源辨識和風(fēng)險控制管理活動，由領(lǐng)導(dǎo)小組研究制定防范措施，確定負責(zé)人，實施人員和資金，時間，各科室，客運站組織的危險源辨識和風(fēng)險控制管理活動由現(xiàn)場管理小組研究制定防范措施確定責(zé)任人，實施人員和資金、時間，并將情況和活動結(jié)果領(lǐng)導(dǎo)小組審查。

七、危險源辨識和風(fēng)險控制管理實行各制，公司各管理科室，客運站定期對存在的重大危險源進行排查依據(jù)排查結(jié)果制定防范措施，每周五將重大危險源排查整改情況及下周的重大危險源清單上報公司危險源辨識，和風(fēng)險控制管理辦公室，每月23日前將本月對一級重大危險源的 控措施和完成情況及下月的一級重大危險源清單上報公司危險源辨識和風(fēng)險控制管理辦公室，每年6月 日和12月 日前將半年各部門存在的各類重大危險源清單上報公司危險源辨識和風(fēng)險控制管理辦公室。

八、危險源的控制方法，對評價出的重大危險源要進行控制可通過確定目標(biāo)，指標(biāo)、制定相應(yīng)的管理方案，消除風(fēng)險，也可制定重大危險源的控制方案，應(yīng)急措施，或應(yīng)急預(yù)案，方案中要明確責(zé)任部門或人員，職責(zé)，可能導(dǎo)致的事故，主要技術(shù)措施和技術(shù)方法，需要的資金，時間要求等，并在實施前經(jīng)過評審。

（一），一般危險源應(yīng)采取安全宣傳，安全培訓(xùn)，崗前安全教育的方式增強和提高全體人員安全生產(chǎn)意識，安全防范意識和能力。

（二），重大危險源。

1，三級重大危險源應(yīng)制定專項方案，安全措施和風(fēng)險卡，控制措施進行控制。

2，二級重大危險源應(yīng)制定專項方案，安全措施和風(fēng)險卡控制措施進行控制外還應(yīng)該編制應(yīng)急預(yù)案，做好應(yīng)急響應(yīng)的 各項措施。

3、一般重大危險源制定專項方案、安全措施和應(yīng)急預(yù)案。

九、監(jiān)督檢查

公司危險源辨識和 風(fēng)險控制管理辦公室負責(zé)公布公司各類重大危險源清單，分管安全副經(jīng)理安排重大危險源的機動檢查，危險源辨識和風(fēng)險控制辦公室，負責(zé)組織對各部門各類重大危險源辨識與控制情況的檢查，每半年至少檢查一次。

第四篇：煤礦工人全部危險源辨識

機 電 部 分 各 工 種 危 險 源

主提升機司機

二、危險源

1、司機操作時，精神狀態(tài)差，監(jiān)護不到位；

2、提升機保護裝置動作不靈敏或失效；

3、信號聽辨不清開車或運行中有異常響聲；

4、停送電時未戴絕緣手套或穿絕緣鞋；

5、停送電操作順序錯誤；

6、巡檢過程中觸摸或靠近設(shè)備旋轉(zhuǎn)部位；

7、鋼絲繩損傷、斷絲斷股、磨損超限；

8、接地裝置失效；

9、停、送電時，不核實開關(guān)柜編號、斷路器分合狀態(tài)、隔離手車位置；

10、絞車運行時更換絞車司機；

11、消防器材不合格。

三、預(yù)控措施

1、司機操作時，必須保持良好的精神狀態(tài)，并嚴格執(zhí)行一人操作，一人監(jiān)護制度 ；

2、司機接班時，必須檢查并試驗各保護有效，確認完好后方可開車；

3、司機開車前必須聽清信號，確認無異常聲音，方可開車；

4、操作高壓電氣設(shè)備時，操作人員必須戴絕緣手套、穿絕緣鞋

或站在絕緣臺上；

5、停送電順序：先停低壓，后停高壓；先分斷路器，后拉隔離開關(guān)，懸掛“有人工作，嚴禁送電” 警示牌；先送高壓，再送低壓；先將隔離開關(guān)置于合置，后斷路器合閘；

6、嚴禁觸摸或靠近運轉(zhuǎn)設(shè)備，轉(zhuǎn)動部位應(yīng)設(shè)防護欄，懸掛或張貼警示牌；

7、每天對鋼絲繩的完好狀態(tài)進行詳細檢查，損傷、斷絲斷股、磨損不超限；

8、接地系統(tǒng)連接可靠,防松裝置齊全緊固；

9、停、送電時，必須先核實開關(guān)柜編號，檢查斷路器分合狀態(tài)、隔離手車位置等，確認無誤后，方可進行對應(yīng)操作；

10、絞車運行中不得更換絞車司機；

11、必須保證機房內(nèi)消防器材齊全有效，擺放位置正確，定期檢查。

主通風(fēng)機司機

二、危險源

1、精神狀態(tài)差；

2、保護裝置不靈敏或失效；

3、啟動風(fēng)機前檢查不到位，4、操作高壓電氣設(shè)備主回路時，未戴絕緣手套、穿絕緣鞋或站在絕緣臺上；

5、操作程序錯誤；

6、風(fēng)門小絞車及風(fēng)門啟閉異常；

7、測溫儀顯示溫度不準(zhǔn)確；

8、風(fēng)機異響；

9、接地裝置失效；

10、操作司機操作前未填寫操作票。

三、預(yù)控措施

1、嚴禁疲勞作業(yè)，上崗前保持良好的精神狀態(tài)。

2、主通風(fēng)機司機必須每班檢查保護裝置靈敏可靠，保證正常運行和備用；

3、啟動風(fēng)機前，先檢查制動手柄位置在松閘位置；

4、操作高壓電氣設(shè)備主回路時，戴絕緣手套和穿絕緣鞋或站在絕緣臺上，專人監(jiān)管；

5、操作前，必須填寫操作票，按照操作票順序操作規(guī)范操作；

6、電鉗工定期對風(fēng)門絞車和風(fēng)門進行檢查，以保證運行正常；

7、定期檢修時，必須校核測溫裝置；

8、運行風(fēng)機出現(xiàn)異常響聲時，立即停止故障風(fēng)機，10分鐘內(nèi)必須啟動備用風(fēng)機；

9、接地裝置安裝必須符合規(guī)定；

10、啟動風(fēng)機時，認真填寫操作票，按照操作票順序規(guī)范操作；

空氣壓縮機司機

二、危險源

1、精神狀態(tài)不佳，情緒低落，巡檢不到位；

2、油氣桶排氣壓力高于0.02ＭＰa時，直接啟動壓縮機；

3、高壓停送電時未戴絕緣手套和未穿絕緣鞋或未站在絕緣臺上，停送電順序錯誤；

4、巡檢過程中觸摸或靠近設(shè)備旋轉(zhuǎn)部位；

5、消防器材不合格；

6、接地裝置失效；

7、帶負荷分合隔離開關(guān)；

8、油位讀數(shù)在油位計的綠色區(qū)域中心之上，壓風(fēng)機持續(xù)運行；

9、壓風(fēng)機正常運行頻繁操作急停按鈕停機。

三、預(yù)控措施

1、壓風(fēng)機司機保證良好的精神狀態(tài)上崗，當(dāng)班干部班前會確認，否則不得上崗；

2、油氣桶排氣壓力高于0.02ＭＰa時，等待排氣壓力釋放或人工排放到0.02ＭＰa以下時，方可啟動壓縮機；

3、高壓停送電時，必須戴絕緣手套和穿絕緣鞋或站在絕緣臺上，按照停送電順序操作；

4、巡檢過程中嚴禁觸摸或靠近設(shè)備旋轉(zhuǎn)部位，轉(zhuǎn)動部位設(shè)護欄或懸掛警示標(biāo)語；

5、保證機房內(nèi)的消防器材齊全有效，擺放位置正確，定期檢查；

6、接地裝置連接可靠，無銹蝕；

7、操作電氣設(shè)備時，嚴禁帶負荷分合隔離開關(guān)，操作時由監(jiān)護人監(jiān)護；

8、油位讀數(shù)在油位計顯示油位不足時，維修工及時加油；

9、壓風(fēng)機正常運行嚴禁操作急停按鈕停機。

主排水泵操作工

二、危險源辯識

1、開泵操作順序不當(dāng)；

2、操作高壓啟動柜時，未戴絕緣手套和未穿絕緣鞋或未站在絕緣臺上；

3、巡檢過程中觸摸或靠近設(shè)備旋轉(zhuǎn)部位；

4、帶負荷分合隔離開關(guān)；

5、消防器材不合格；

6、接地裝置失效；

7、在開車或巡檢過程中，零部件松動；

8、水泵空載運轉(zhuǎn)或出現(xiàn)故障時未及時停機；

9、近視眼人員上崗不佩戴近視眼鏡；

10、作業(yè)地點頂幫支護不完好。

三、預(yù)控措施

1、開泵操作必須按照開泵的工作流程；

2、操作高壓啟動柜時，必須戴絕緣手套和穿絕緣鞋或站在絕緣臺上。

3、巡檢過程中嚴禁觸摸或靠近設(shè)備旋轉(zhuǎn)部位，轉(zhuǎn)動部位設(shè)護欄或懸掛警示標(biāo)語；

4、操作電氣設(shè)備時，嚴禁帶負荷分合隔離開關(guān)，由監(jiān)護人監(jiān)護； 5.保證機房內(nèi)的消防器材齊全有效，擺放位置正確，定期檢查； 6.定期檢查接地連接，保證可靠連接，無銹蝕，防松裝置齊全效；

7、水泵司機發(fā)現(xiàn)緊定螺栓松動，及時擰緊。

8、水泵空載運轉(zhuǎn)或出現(xiàn)故障及時停機；

9、嚴禁近視眼人員不佩戴眼鏡操作水泵；

10、對作業(yè)地點支護不完好的頂幫經(jīng)常進行敲幫問頂。

變 電 工

二、危險源辯識

1、未核對開關(guān)編號或送錯開關(guān)；

2、未按規(guī)定驗電、放電；

3、巡檢不到位；

4、未嚴格執(zhí)行《停、送電工作票》和電工工作票制度；

5、停、送電時，未戴絕緣手套和未穿絕緣鞋或未站在絕緣臺上，停送電順序錯誤；

6、隨意變更保護整定值；

7、高壓開關(guān)帶負荷拉隔離；

8、送電前，未向調(diào)度室匯報或聯(lián)系用戶單位；

9、在開關(guān)設(shè)備跳閘后未查明原因強行送電；

10、未設(shè)專人聯(lián)系停送電。

三、預(yù)控措施

1、停送電操作前，先核對停電或送電開關(guān)編號，確認無問題后，方可進行操作；

2、開關(guān)設(shè)備停電后，必須使用電壓等級相符且合格的驗電器在三相導(dǎo)體上分別驗電、驗明無電，放電后方可檢修作業(yè)；

3、巡檢電氣設(shè)備按照巡檢制度及流程圖進行巡檢，認真填寫好記錄，做好交接班。4、6ＫＶ及以上停送電操作必須嚴格執(zhí)行停、送電工作票和電工工作票兩票制，并執(zhí)行供電安全實施細則相關(guān)規(guī)定；

5、停、送電時，必須戴絕緣手套和穿絕緣鞋或站在絕緣臺上，嚴格執(zhí)行一人操作一人監(jiān)護制；

6、變電工不得隨意調(diào)設(shè)繼電保護整定值，需要時由機電科根據(jù)計算調(diào)設(shè)。

7、停電時，先停低壓饋電開關(guān)，后停高壓；先分斷路器，后拉隔離手把，懸掛“有人工作，嚴禁送電” 警示牌；送電時，先送高壓，在送低壓；摘掉“有人工作，嚴禁送電”警示牌，先將隔離手把（手車）置于合置，后進行斷路器合閘；

8、送電前，必須向調(diào)度室匯報或聯(lián)系用戶單位，確認無人作業(yè)后方可送電操作；

9、在開關(guān)設(shè)備跳閘后，查明原因，符合送電條件，方可送電操作；

10、停送電操作由專人聯(lián)系，不得隨意變更。

礦井維修電工（地面）

二、危險源

1、未按停送電順序操作；

2、精神狀態(tài)不佳或酒后上崗；

3、帶電檢修、搬遷電器設(shè)備；

4、設(shè)備停電后，未按規(guī)定要求閉鎖，懸掛警示牌；

5、維護檢修未嚴格執(zhí)行《停、送電工作票》和電工工作票制度，未執(zhí)行停電安全技術(shù)措施及組織措施；

6、高空作業(yè)未采取安全措施；

7、作業(yè)人員不清楚現(xiàn)場供電系統(tǒng)；

8、搬運、裝卸設(shè)備時，未明確專人指揮；

9、停、送電操作時，未帶絕緣手套，穿絕緣鞋或站在絕緣臺上。

三、預(yù)控措施

1、停電時，先進行低壓饋電開關(guān)停電，后停高壓；先分斷路器，后拉隔離手把（小車），懸掛“有人工作，嚴禁送電” 警示牌；送電時，先送高壓，再送低壓；摘掉“有人工作，嚴禁送電”警示牌，先將隔離手把（手車）置于合置，后進行斷路器合閘；

2、必須保持良好的精神狀態(tài)上崗，當(dāng)班干部班前會確認，否則不得上崗；

3、嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》相關(guān)規(guī)定，嚴禁帶電檢修、搬遷電器設(shè)備，必須停電后，再作業(yè)；

4、設(shè)備停電后，應(yīng)按規(guī)定要求閉鎖，懸掛警示牌，交待當(dāng)班變

電工看管；

5、停送電操作必須有機電部門簽發(fā)符合規(guī)定的停送電工作票和電工工作票，嚴格執(zhí)行停電安全技術(shù)措施及組織措施，施工時安全負責(zé)人監(jiān)督；

6、高空作業(yè)前，必須核實所攀登電線桿是否正確，對蹬高工具（安全帶、腳扣）進行全面檢查，存有問題的不得使用；

7、每次施工前，作業(yè)人員必須掌握施工現(xiàn)場供電系統(tǒng)，由電工班長確認后，方可指派施工。

8、每項施工必須指明施工負責(zé)人和安全負責(zé)人，各負其責(zé)；

9、停、送電操作時，必須戴合格的絕緣手套，穿絕緣鞋或站在絕緣臺上。

礦井維修電工（井下）

二、危險源

1、巷道片幫，頂板離層、脫落及支護不完好；

2、作業(yè)現(xiàn)場沒按規(guī)定檢查瓦斯；

3、個人防護用具和防護設(shè)施不齊全完好；

4、沒有停電、閉鎖掛牌或設(shè)人監(jiān)護；

5、打開檢修的設(shè)備沒有驗電、放電，就觸及電氣元件；

6、電氣設(shè)備檢修完畢后，設(shè)備內(nèi)遺留工具、雜物；

7、帶電搬遷電氣設(shè)備；

8、檢修完畢未檢查確認就送電。

三、預(yù)控措施

1、作業(yè)前敲幫問頂，確保頂板巷幫支護可靠。

2、維修電工檢修電氣設(shè)備前，檢查電器設(shè)備周圍及巷道幫頂瓦斯情況，濃度0.5%以下方可進行檢修工作；

3、維修電工檢修電氣設(shè)備前，配備防護手套、絕緣手套、驗電筆、停電牌、絕緣臺、放電地線及相關(guān)工具，任何一項不符合檢修條件的，都不得進行檢修工作；

4、維修電工檢修電氣設(shè)備前，將上級電源（或持有效的停電工作票）斷電并閉鎖，掛“有人工作、嚴禁送電”警示牌，設(shè)專人監(jiān)護，停送電嚴格執(zhí)行“誰停電、誰送電”的規(guī)定；

5、打開電氣設(shè)備后，用合格的驗電筆進行驗電，確認無電后，將接地線先接接地端后接放電端進行放電；

6、電氣設(shè)備檢修完畢，維修電工認真檢查設(shè)備內(nèi)有無遺留工具、雜物，并檢查接線及螺絲緊固情況，確認無問題，方可關(guān)閉柜門或蓋板；

7、檢修電氣設(shè)備需搬遷電氣設(shè)備時，必須將上級電源（或持有效的停電工作票）斷電并閉鎖，掛“有人工作、嚴禁送電”警示牌，并設(shè)專人進行監(jiān)護；

8、電氣設(shè)備檢修完畢，維修電工必須檢查接線、螺絲緊固、插頭插接、進出線、橡膠圈、擋板、接地線、防爆結(jié)合面等情況，班長進行復(fù)查，確認無問題，方可合蓋送電。

礦井維修鉗工

二、危險源

1、未正確使用工具；

2、起吊作業(yè)安全防護不到位；

3、工作完畢未清理機械設(shè)備雜物；

4、不核實圖紙尺寸；

5、檢修帶壓設(shè)備前未泄壓；

6、靠近運轉(zhuǎn)部位；

7、高空作業(yè)未系安全帶；

三、預(yù)控措施

1、作業(yè)人員上崗前經(jīng)過專門培訓(xùn)，考試合格持證上崗。

2、起吊設(shè)備前，檢查起吊工具（起吊錨桿、導(dǎo)鏈，鋼絲繩扣）處于完好狀態(tài)，起吊高度為50mm時，再次檢查起吊工具，拉小鏈的人員所站位置正確；

3、設(shè)備檢修完畢，必須對所檢修設(shè)備內(nèi)的雜物清理干凈，施工完畢后，項目負責(zé)人進行驗收。

4、加工零配件前，作業(yè)人員核準(zhǔn)圖紙；

5、檢修帶壓設(shè)備前，釋放殘壓后檢修；

6、檢查轉(zhuǎn)動部位時，只能目測，不得用手觸摸，安設(shè)防護裝置。；

7、高空作業(yè)必須系好安全帶。

通用電鉗工

二、危險源

1、未按規(guī)定使用安全防護用具；

2、精神狀態(tài)不佳或酒后上崗；

3、帶電檢修電器設(shè)備；

4、未正確使用工器具；

5、高空作業(yè)未采取安全措施；

6、未檢查周圍環(huán)境；

7、跳閘后，原因不明進行強行送電。

三、預(yù)控措施

1、必須按規(guī)定使用安全防護用具；

2、上崗前，必須保持良好的精神狀態(tài)，嚴禁酒后上崗；

3、檢修、安裝、挪動機電設(shè)備、電纜時，將上級電源（或持有效的停電工作票）斷電并閉鎖，4、作業(yè)人員上崗前經(jīng)過專門培訓(xùn)，考試合格持證上崗。

5、高空作業(yè)正確使用安全帶。

6、作業(yè)前，必須檢查周圍環(huán)境，進行現(xiàn)場危險源辨識，采取相應(yīng)的預(yù)控措施；

7、繼電保護跳閘后，必須查明跳閘原因，確認符合送電條件后，方可送電，嚴禁甩保護進行送電。

礦燈維修工

二、危險源

1、未正確使用工具；

2、檢查不仔細，出現(xiàn)漏檢；

3、檢修使用的工器具絕緣不良好；

4、檢修不按規(guī)定要求檢修；

5、檢修時注意力不集中；

6、裝配時缺少零配件；

7、充電設(shè)施絕緣損壞，接地系統(tǒng)不完好。

三、預(yù)控措施

1、作業(yè)時，必須正確使用工具；

2、礦燈實行專人專用，維修工填寫檢修記錄。

3、檢修使用的工器具絕緣不良好時，及時更換；

4、按規(guī)定要求檢修，機電部門定期抽查。

5、做好日常專業(yè)技能培訓(xùn)，強化敬業(yè)意識。

6、裝配時，必須進行檢查零配件，裝配完畢，做完好試驗；

7、充電設(shè)施絕緣損壞，應(yīng)急時更換，必須對接地系統(tǒng)完好檢查。

行車（橋式起重機）操作司機

二、危險源

1、著裝不符合三緊要求，2、操作前沒有對行車周圍環(huán)境觀察對障礙物及時清理

3、操作前沒有對行車鋼絲繩、起吊鉤頭、接地裝置、電纜、電

控開關(guān)等檢查，4、開車前沒有鳴鈴示警。

5、精神不集中或操作不當(dāng)。

6、起吊重物超重，吊掛不牢靠。7.停機后沒有及時切斷電源。

三、預(yù)控措施

1、入井前檢查著裝，符合三緊要求后入井。

2、操作前檢查行車周圍環(huán)境，及時清理障礙物。

3、操作前必須對行車鋼絲繩、起吊工具必須檢查，做好記錄。

4、開車前，應(yīng)鳴鈴示警，提示操作區(qū)工作人員。

5、班前會，當(dāng)班干部班前會確認人員精神狀況，否則不得上崗； 6.起吊前核實起吊物重量，班組長確認吊掛牢靠。7.停機后由專人切斷電源。

車 工

二、危險源

1、著裝不符合要求，不戴工作帽、防護眼鏡；

2、工件、刀具、裝卡不牢固；

3、車床不進行空載運行，4、切削脆性金屬或切削飛濺工件時不加防護網(wǎng)；

5、車床運轉(zhuǎn)時手摸刀具、運轉(zhuǎn)的部分或測量工件。6.停機后未及時切斷電源。

三、預(yù)控措施

1、著裝符合要求，配戴工作帽、防護眼鏡。

2、做好日常技能培訓(xùn)，提高操作水平。

3、車床進行空載運行正常后方可進行正式切削加工，4、切削脆性金屬或切削飛濺工件時加設(shè)防護網(wǎng)，否則不得作業(yè)。

5、做好日常安全培訓(xùn)，提高作業(yè)人員安全意識。

6、停機后車工立即切斷電源。

鍛 工

二、危險源

1、著裝不符合要求

2、工作前未檢查工具、夾具各機械機構(gòu)是否牢固完好；

3、鍛造工件未按要求操作

4、車間內(nèi)溫度較低時未預(yù)熱錘頭、錘桿、胎膜和工具；

5、工作結(jié)束后未及時將爐火熄滅，并停機切斷電源。

三、預(yù)控措施

1、班組長對作業(yè)人員著裝進行檢查；

2、工作前操作人員檢查工具、夾具各機械機構(gòu)牢固完好，機械機構(gòu)必須連接緊固；

3、鍛造工件需兩人或多人操作時，以鍛工司機操作為主，必須統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)一致；

4、車間內(nèi)溫度較低時應(yīng)預(yù)熱錘頭、錘桿、胎膜和工具；

5、及時將爐火熄滅，并停機切斷電源。

銑、插、鉆工

二、危險源

1、著裝不符合要求；

2、工作前未檢查工具、工件牢固完好情況；

3、操作前各機床未試運轉(zhuǎn)；

4、磨刃工件時未站在砂輪側(cè)面，用力過大；

5、切削脆性金屬或切削飛濺工件時不加防護網(wǎng)；

6、作業(yè)中戴手套，用嘴吹、手摸等不良習(xí)慣； 7.工件上繞有長鐵屑時未要停車清除。

三、預(yù)控措施

1、班組長對作業(yè)人員著裝進行檢查；

2、工作前檢查工具、工件牢固完好情況，必須夾緊工件；

3、操作前各機床必須試運轉(zhuǎn)，無異常情況方可工作；

4、磨刃工件時必須站在砂輪側(cè)面，用力不得過大；

5、切削脆性金屬或切削飛濺工件時加設(shè)防護網(wǎng)，否則不得作業(yè)；

6、作業(yè)中嚴禁戴手套，用嘴吹、手摸不良習(xí)慣，加大查處力度。

7、工件上繞有長鐵屑時必須停車處理；

液壓支架維修工

二、危險源

1、著裝不符合要求；

2、檢修前未先檢查現(xiàn)場工作環(huán)境有無安全隱患；

3、設(shè)備堆放層次措落無序；

4、管接頭插接不牢；

5、拆卸部件時未小心搬運，未關(guān)閉液壓系統(tǒng)；

6、在拆卸或更換閥類及高壓軟管時，未在各油缸卸載后進行；

7、設(shè)備內(nèi)遺漏工具或零件。

三、預(yù)控措施

1、班組長對作業(yè)人員著裝及防護用品使用進行檢查。

2、檢修作業(yè)前，有班組長對現(xiàn)場環(huán)境檢查，并進行安全確認。3.設(shè)備在堆放層次措落要有序，必須按操作規(guī)程進行作業(yè)； 4.操作前必須將管接頭聯(lián)接牢固，做好日常檢查； 5.起吊拆卸部件時專人指揮，關(guān)閉液壓系統(tǒng)，小心搬運。6.拆卸及更換閥類或高壓軟管時對各油缸進行泄壓后進行。7.檢修設(shè)備完畢后，清理設(shè)備內(nèi)物件。

礦井信息系統(tǒng)維修工

二、危險源

1、檢修電氣設(shè)備前沒有檢查作業(yè)現(xiàn)場瓦斯情況；

2、作業(yè)前沒有檢查作業(yè)現(xiàn)場周圍環(huán)境；

3、設(shè)備檢修前沒有確定是否停電就進行作業(yè)；

4、開蓋后沒有進行驗放電工作；

5、對接線正確性沒有確認，導(dǎo)致接錯線；

6、對設(shè)備的性能、原理不了解，盲目進行作業(yè)。

三、預(yù)控措施

1、作業(yè)人員檢修前檢查現(xiàn)場瓦斯情況，瓦檢員監(jiān)督。

2、加強現(xiàn)場作業(yè)管理，班組長在作業(yè)前進行安全確認。

3、檢修前安排專人停電，并掛警示牌，專人值守。

4.打開電氣設(shè)備后，用合格的驗電筆進行驗電，確認無電后，將接地線先接接地端后接放電端進行放電；

5.檢修完畢后對接線情況進行確認。

6.加強對作業(yè)人員業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)，杜絕無證上崗。

水泵工

二、危險源

1、水倉頂?shù)装宀煌旰茫畟}空氣質(zhì)量差；

2、水泵不完好，啟動水泵后損壞設(shè)備；

3、開啟水泵前泵體內(nèi)水未注滿灌滿，開啟后水泵不上水損壞水泵。

4、閥門未打開或未完全打開，造成泵體高溫損壞。

5、未關(guān)閘閥關(guān)閉直接停泵。

三、預(yù)控措施

1.人員進入水倉前檢查頂板、瓦斯、一氧化碳及氧氣情況，確認安全后方可進入。

2.水泵工開泵前檢查水泵各部件螺栓、防護罩、輔助上水系統(tǒng)、吸水管道等，確認完好后啟動。

3.水泵工先打開排氣閥，然后打開灌水閥向泵體灌水，直至泵體內(nèi)空氣完全排出，放氣閥不冒氣而完全冒水時，依次關(guān)閉放氣閥和灌水閥。

4.開啟水泵后，再次確認排水閥門已完全打開。水泵運行一段時間后觀察泵體是否有發(fā)熱現(xiàn)象。

5.水泵工在確認閘閥已關(guān)閉后方可按下水泵停止按鈕。

制氮機司機

二、危險源

1.未檢查配電柜電源、電壓顯示是否正常，未檢查高壓斷路器是否推至運行位置。

2.操作電氣設(shè)備未穿戴合格的絕緣用具。3.未檢查確認空壓機安全閥、壓力表等是否完好。4.開機順序錯誤。

5.制氮機組開始運行后，未檢查氮氣純度和壓力顯示是否正常。6.未按操作流程操作設(shè)備。7.設(shè)備停運后未將設(shè)備停電閉鎖。

三、預(yù)控措施

1.安排專人對配電柜上顯示的電源電壓進行詳細檢查，確認斷路器卻以搖至運行位置。2.操作電氣設(shè)備時必須穿戴經(jīng)耐壓試驗合格的絕緣用具。

3.提前對安全閥、壓力表進行檢查，確保完好，同時確認檢驗標(biāo)

簽在試用期之內(nèi)。

4.嚴格按照開機順序，逐步進行開機。

5.制氮機組運行正常后，制氮機司機對氮氣純度和壓力進行詳細檢查，確保輸?shù)！?/p>

6.操作人員經(jīng)專門培訓(xùn)，掌握操作規(guī)程，持證上崗。7.停機后必須按操作規(guī)程要求將設(shè)備電源斷開并閉鎖。

礦車修理工

二、危險源

1.使用大錘、鎬等工具不當(dāng) 2.戴手套作業(yè)

3.礦車地梁開焊或有裂紋等未及時發(fā)現(xiàn)。

三、預(yù)控措施

1.加強日常安全培訓(xùn)，現(xiàn)場施工時安全檢查員進行監(jiān)督檢查。2.當(dāng)班班長加強現(xiàn)場的監(jiān)督，對違反規(guī)定的人員進行處罰。3.做好日常檢修工作，使用礦車前，檢查礦車車體完好情況，發(fā)現(xiàn)有開焊現(xiàn)象，及時匯報。

調(diào)度員

二、危險源

1.交接班不清楚

2.對匯報的隱患未跟蹤落實

3.信息收集不全或不準(zhǔn)確

4.信息處理不及時.不正確，下達錯誤指令 5.未按要求正確使用設(shè)備

三、預(yù)控措施

1.交接班不清，對責(zé)任人進行相應(yīng)處罰

2.調(diào)度員未按要求對隱患進行追蹤落實，對其進行相應(yīng)處罰。3.調(diào)度員接到通知、通報、指示等，認真做好記錄。

4.調(diào)度員熟悉井下生產(chǎn)系統(tǒng)情況，接到重要信息后，及時匯報當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)。

5.做好日常培訓(xùn)工作。

掘 進 部 分 刮板機司機

二、危險源

1、不按規(guī)定要求開、停機；

1、巷道片幫，頂板離層、脫落及支護不完好；

2、壓杠、戧杠不牢固；

3、設(shè)備部件不緊固或不完好；

4、各種安全防護設(shè)施和保護不齊全、不靈敏可靠；

5、信號、操作按鈕失效或不靈敏；

6、附近或機上有人或障礙物，沒有信號或信號不清開車；

7、巡檢時離運轉(zhuǎn)部位安全距離不夠或去牽拉觸摸運轉(zhuǎn)部位；

8、重載停機或停機不斷電、閉鎖；

9、有雜物、積水、積塵、備件碼放不規(guī)范；

10、違章用刮板輸送機運送物料或炸藥等物品。

三、預(yù)控措施

1、刮板機司機必須按照規(guī)定要求開、停機；

2.進入作業(yè)地點進行敲幫問頂，確認頂板巷幫完好后方可作業(yè)；

3、刮板機司機負責(zé)開機前的設(shè)備壓、戧杠的檢查，發(fā)現(xiàn)缺柱或不符合標(biāo)準(zhǔn)的及時處理，確保安全后方可開機作業(yè)；

4、接班前認真聽取上班人員的交班匯報，本班開工前包機人必須認真檢查設(shè)備部件，發(fā)現(xiàn)不緊固、不完好的及時處理，確保安全后方可施工；

5、施工前認真檢查各種安全防護設(shè)施和保護裝置，發(fā)現(xiàn)不齊全、不靈敏可靠現(xiàn)象應(yīng)及時處理，確保安全后方可施工；

6、開機前司機必須清理機上或附近的障礙物或閑雜人員，然后再發(fā)出開機信號，在得到清晰的回復(fù)信號后方可開機；

7、巡檢時身體任何部位應(yīng)距運轉(zhuǎn)部位不小于300mm的距離，確需檢修時必須停機后處理；

8、需停機時司機必須確認刮板機上的煤已拉空，且停機后必須停電、閉鎖，防止他人誤操作造成人身傷害；

9、整個施工過程中必須按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求將各類備件及物料碼放整齊，確保文明生產(chǎn)符合要求；

10、根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》嚴禁使用刮板輸送機運送物料及炸藥等危險物品。

皮帶司機

二、危險源

1、巷道片幫，頂板離層、脫落及支護不完好；

2、消防設(shè)施不齊全；

3、設(shè)備部件不緊固；

4、各安全防護設(shè)施和保護不齊全、不靈敏可靠；

5、儀表、信號、操作按鈕失效或不靈敏；

6、附近或機上有人或障礙物，沒有信號或信號不清開車；

7、巡檢時過于靠近運轉(zhuǎn)部位或牽拉觸摸運轉(zhuǎn)部位；

8、重載停機或停機不斷電、閉鎖；

9、人員未按“三緊”著裝，精神狀態(tài)不好。

三、預(yù)控措施

1、進入作業(yè)地點進行敲幫問頂，確認頂板巷幫完好后方可作業(yè)；

2、膠帶機機頭、機尾必須按要求配備消防器材，如有丟失或損壞必須及時補充、更換；

3、每班皮帶司機必須對膠帶機電機、減速器、制動閘等連接螺絲緊固一遍，并巡查有無缺失部件，發(fā)現(xiàn)有損壞、丟失的及時更換或修復(fù)。

4、皮帶司機每班對膠帶機各保護裝置試驗一遍，如有損壞的，及時通知維修工處理。

5、皮帶司機每班對膠帶機顯示儀表、信號裝置、操作按鈕試驗一遍，及時處理故障；

6、開機前，司機巡視檢查機頭轉(zhuǎn)動部位、機架、膠帶上無人工作或無障礙物，并向沿途及機尾人員發(fā)出開機信號，得到回復(fù)信號，方可開動膠帶機；

7、司機在巡檢時，不得進入膠帶機里側(cè)，跨越膠帶機必須經(jīng)過橋通過，觀察轉(zhuǎn)動部位時，身體任何部位與轉(zhuǎn)動部位保持不少于300mm的距離，嚴禁牽拉、觸摸轉(zhuǎn)動部位；

8、司機在非緊急情況下，禁止緊急停機，正常停機時，必須將膠帶上煤拉空；在停機處理故障或交班時，必須將膠帶機電源開關(guān)斷電、閉鎖，9、司機著裝及各種防護用品符合要求方可入井。

巷道掘砌工

二、危險源

1、作業(yè)點幫、頂不完好、支護不牢固；

2、鉆具不齊全、不完好、支護材料不齊全；

3、風(fēng)水管線連接不牢固、不暢通；

4、打眼時鉆機周圍有人；

5、支護順序不符合規(guī)定；

6、錨桿（錨索）藥卷使用數(shù)量不夠、攪拌時間不夠、錨固長度不符合規(guī)程要求；

7、錨桿（錨索）預(yù)緊力不夠；

8、噴漿質(zhì)量不符合要求；噴漿口對人。

三、預(yù)控措施

1、每班作業(yè)前，認檢查巷道幫、頂及支護情況，確保安全后方可施工；

2、開工前班組長及維修工檢查鉆機、鉆具是否齊全完好，確認完好后開機作業(yè)，提前備好支護材料；

3、管子工負責(zé)將風(fēng)水管線連接牢固、暢通，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；

4、鉆機操作工在打眼時必須確認鉆機周圍無其他人員作業(yè)或逗留后方可開鉆；

5、技術(shù)員在工程開工前認真將作業(yè)規(guī)程向作業(yè)人員進行貫徹、簽字、考試，考試合格者方可上崗，施工時作業(yè)人員必須按照作業(yè)規(guī)程規(guī)定進行施工；

6、上崗前必須經(jīng)過培訓(xùn)且合格后上崗，作業(yè)時嚴格按照作業(yè)規(guī)程施工；

7、安裝錨桿（錨索）時預(yù)緊力必須達到規(guī)程要求，否則將嚴肅考核；

8、噴漿工在噴漿過程中必須確保噴漿質(zhì)量，噴漿時噴漿口嚴禁對準(zhǔn)自己或他人。

耙斗機司機

二、危險源

1、鋼絲繩斷絲超限、無照明設(shè)備開機及固定設(shè)施固定不牢；

2、操作手把、剎車裝置、按鈕、旋轉(zhuǎn)部位等設(shè)施失效；

3、耙斗運行范圍及兩側(cè)有人滯留；

4、耙斗機出渣與打眼平行作業(yè)時，導(dǎo)向輪與工作面距離不符合規(guī)定要求；

5、耙斗機兩個把手同時壓下；

6、耙斗機運行結(jié)束后，開關(guān)未打到零位，操作手把不卸掉；

7、上山移動耙斗機時絞車固定不牢固；

8、耙斗機調(diào)向或移動時發(fā)生傾倒；

9、耙斗機固定不符合規(guī)程要求；

10、耙裝作業(yè)與工作面支護平行作業(yè)時安全距離不符合規(guī)定。

三、預(yù)控措施

1、耙斗機司機在開機前必須認真檢查耙斗機斷絲及其它設(shè)施完好情況，如有問題及時更換或檢修，確認完好后方可開機試運轉(zhuǎn)；

2、耙斗機司機在開機前必須認真檢查各操作手把、剎車裝置、按鈕、旋轉(zhuǎn)部位等設(shè)施是否靈敏可靠有無失效，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保設(shè)備完好后開機試運轉(zhuǎn)；

3、耙斗機司機在開機前作業(yè)范圍是否有人員作業(yè)或逗留，發(fā)現(xiàn)有人及時將人員撤離運行區(qū)域，設(shè)置警戒后方可開機試運轉(zhuǎn)；

4、施工過程中如確需耙斗機出渣與打眼平行作業(yè)時，導(dǎo)向輪與工作面距離符合規(guī)定要求，否則不允許作業(yè)；

5、耙斗機司機在操作耙斗機時，嚴禁將耙斗機兩個把手同時壓下；

6、耙斗機司機在操作耙斗機工作結(jié)束后，應(yīng)及時將開關(guān)打到零位，并將操作手把卸掉；

7、上山移動耙斗機前由施工單位與機電科、安管科現(xiàn)場檢查絞車的固定情況，確保安全后方可作業(yè)；

8、在耙斗機調(diào)向或移動前清除影響該項工作的人或物，安設(shè)可靠的防倒裝置或設(shè)施；

9、使用耙斗機前作業(yè)人員檢查固定耙斗機的卡軌器、地錨等是否緊固可靠，在確認無問題后方可開機；

10、如確需耙斗機出渣與工作面支護平行作業(yè)時，必須按照作業(yè)規(guī)程規(guī)定。

井下電鉗工

二、危險源

1.電工工具不全、不完好；

2.沒有檢查巷道幫、頂及瓦斯情況而進行作業(yè)；

3、沒有掛停電牌或未設(shè)專人監(jiān)護停電開關(guān)；

4、對開關(guān)及電氣設(shè)備防爆性能沒有進行有效檢查而使用；

5、開蓋后沒有進行驗放電工作；

6、沒有對接線正確性確認而進行作業(yè)；

7、接線腔內(nèi)有雜物、未達到“三無”標(biāo)準(zhǔn)；

8、開關(guān)整定值調(diào)解過大或甩掉保護使用；

9、開關(guān)及電氣設(shè)備不完好、輔助設(shè)施不完好。

三、預(yù)控措施

1、入井前檢查電工工具，保證電工工具齊全、完好；

2、作業(yè)前首先檢查作業(yè)現(xiàn)場巷道幫、頂支護，班組長和瓦檢員檢查作業(yè)現(xiàn)場的瓦斯情況，在頂板、巷幫完好，瓦斯不超限情況下方可對電氣設(shè)備進行檢修；

3、檢修作業(yè)前必須對電氣設(shè)備進行停電，并掛停電牌，派專人監(jiān)護停電開關(guān)。

4、所有井下使用的電氣設(shè)備必須有合格的防爆標(biāo)識，下井使之前進行防爆試驗，合格后由機電部門開具防爆準(zhǔn)用證后方可下井使用；

5、檢修機電設(shè)備，開蓋后必須執(zhí)行驗電和放電操作，確認安全后方可繼續(xù)檢修；

6、開蓋檢修電氣設(shè)備，接線后重新對接線的相續(xù)進行檢查，在確認無誤后方可合蓋進行通電試驗；

7、設(shè)備接線腔內(nèi)保證干凈無雜物，接線工藝做到無雞爪子、無羊尾巴、無明接頭；

8、開關(guān)設(shè)備的整定值的調(diào)校按設(shè)備性能進行調(diào)校，確保保護設(shè)備的完好，嚴禁甩掉保護開啟；

9、電鉗工對設(shè)備進行日檢和不定期巡檢，指定包機人，確保設(shè)備完好率。

綜掘機司機

二、危險源

1、作業(yè)地點的頂、幫不完好、支護不牢固；未檢查作業(yè)地點瓦斯或檢查不到位；

2、綜掘機的安全保護裝置有缺陷；

3、機械、電氣設(shè)備不完好；操作系統(tǒng)及電氣手柄不靈敏可靠；

4、未檢查綜掘機液壓系統(tǒng)的完好情況；

5、綜掘機開機時未設(shè)置安全警戒，綜掘機運行時前方及左右兩側(cè)有人；

6、警戒人員不嚴格執(zhí)行警戒，沒有將電纜等設(shè)施放在安全位置，拖拽造成電纜損傷；

7、停機操作后，掘進機開關(guān)、電氣開關(guān)不停電閉鎖；

8、將掘進機停于空頂處；

9、截割頭未按規(guī)定落地、未加防護罩；

10、停機后未及時清理掘進機上的工具和雜物。

三、預(yù)控措施

1、進入工作面作業(yè)之前，檢查頂幫和瓦斯情況，符合規(guī)定后方可作業(yè)。

2、定期點檢綜掘機安全保護裝置，配件準(zhǔn)備到位，確保能夠及時更換；

3、定期對綜掘機的機械部分和電氣控制部分進行完好檢查，建立設(shè)備檢修臺帳；

4、掘進機在日常檢修和開機前檢查液壓系統(tǒng)完好情況，發(fā)現(xiàn)問題立即停機處理；

5、綜掘機司機檢查并確認綜掘機前方及兩側(cè)沒有人員作業(yè)后，方可發(fā)出開機信號，開機后嚴禁人員在機頭及兩側(cè)穿行；

6、警戒人員要嚴格執(zhí)行警戒，對綜掘機在開機作業(yè)期間的安全環(huán)境要時刻觀察，將電纜等設(shè)施提前放在安全位置；

7、掘進機停機后，將開關(guān)打到零位，進行斷電閉鎖操作；

8、掘進機在停機時，停在頂板支護完好的地方，嚴禁在空頂處停機；

9、停機后截割頭必須落至底板，并及時蓋上防護罩，定期對設(shè)備潤滑保養(yǎng)；

10、停機后將機體上面的雜物清理干凈，工具歸類擺放。

爆 破 工

二、危險源

1、雷管和炸藥混裝混運；

2、爆破材料不合格；

3、雷管與火藥儲存、運送間距不符合規(guī)定，不按規(guī)定線路、時間行走；

4、制作引藥時，選擇的地點不符合規(guī)定、不按規(guī)定要求制作引藥；

4、炮眼深度、封泥長度不符合規(guī)定、裝藥量過大，裝藥時用力過猛；

5、爆破母線未按規(guī)定扭結(jié)短路，雷管與導(dǎo)電體接觸；

6、未執(zhí)行“一炮三檢”及“三人聯(lián)鎖放炮制”、“自聯(lián)自放”等爆破管理制度；

7、警戒設(shè)置不符合規(guī)程規(guī)定；

8、未進行安全檢查，支護不完好、瓦斯超限、煤塵堆積飛揚等隱患下進行爆破作業(yè)；

9、班組長沒有按要求撤除警戒；

10、出現(xiàn)拒爆、殘爆時不按規(guī)定進行檢查、處理；

11、沒有按規(guī)定清退火工品，私藏火工品。

三、預(yù)控措施

1、爆破工和運送火藥人員必須使用專用雷管箱和火藥箱對火工品進行分裝、分運；

2、爆破工每次領(lǐng)用雷管和炸藥時，認真檢查雷管角線是否有松動、炸藥是否出現(xiàn)凝固現(xiàn)象，認真查看火工品出場日期；

3、運送火工品時，爆破工與運送火藥人員必須有30米安全距離，必須按照規(guī)定的時間、路線行走；

4、制作引藥時，必須選擇在頂板完整、支護完好的地點進行并按照規(guī)定要求制作引藥；

4、班前會爆破工學(xué)習(xí)掌握作業(yè)規(guī)程，炮眼深度、封泥長度及裝藥量符合規(guī)定。

5、爆破工嚴格按照爆破安全技術(shù)措施進行現(xiàn)場操作，將爆破母線扭結(jié)成短路，雷管角線及爆破母線不準(zhǔn)與金屬或其他導(dǎo)電體接觸；

6、每班作業(yè)時，爆破工必須做到自聯(lián)自放，在裝藥前、放炮前及放炮后由班組長、爆破工、瓦檢員檢查作業(yè)地點瓦斯?jié)舛龋瑖栏駡?zhí)行“一炮三檢”和“三人連鎖放炮制”；

7、班組長必須嚴格按作業(yè)規(guī)程中的要求，親自布置警戒和撤除警戒，警戒距離嚴格執(zhí)行作業(yè)規(guī)程中規(guī)定的要求；

8、每班作業(yè)前，班組長檢查巷道幫頂及支護情況，瓦斯?jié)舛鹊龋l(fā)現(xiàn)隱患及時處理，確認安全后方可施工；

9、班組長按規(guī)程要求的順序解除警戒；

10、工作面出現(xiàn)拒爆、殘爆時，爆破工、班組長必須嚴格按照作業(yè)規(guī)程中關(guān)于處理“拒爆、殘爆”的要求進行處理，否則嚴禁下一步作業(yè)；

11、爆破工必須按規(guī)程要求親自清退火工品，核對使用量與領(lǐng)藥量。

巷道維修工

二、危險源

1、巷道幫、頂及支護不完好；

2、風(fēng)水管線聯(lián)接不牢固；

3、支護材料不齊全；

4、空頂、空幫作業(yè)，無專人監(jiān)護；

5、打眼時鉆機周圍有人；

6、拉繩警戒不到位；

7、支護材料及支護強度不符合規(guī)程要求；

8、噴漿質(zhì)量不符合要求。

三、預(yù)控措施：

1、每班作業(yè)前，班組長必須認真檢查巷道幫頂及支護情況，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時處理，確認安全后方可施工；

2、維修工使用專用U型卡子將風(fēng)水管線前后接頭聯(lián)接牢固。

3、支護材料的規(guī)格、強度等必須符合作業(yè)規(guī)程要求，品種齊全，數(shù)量充足。

4、人員嚴禁空幫、空頂作業(yè)，當(dāng)班安檢員及跟班干部監(jiān)管；

5、鉆機操作工在打眼時必須確認鉆機周圍無其他人員作業(yè)或逗留后方可開鉆；

6、每班作業(yè)時，班組長必須在作業(yè)地點前后10m范圍內(nèi)各設(shè)置一道拉繩警戒，嚴禁在作業(yè)地點有電機車、行人通過。

7、支護材料經(jīng)驗收后入井，工程技術(shù)人員開工前組織作業(yè)人員學(xué)習(xí)作業(yè)規(guī)程，考試合格者方可作業(yè)。

8、嚴格按照作業(yè)規(guī)程中規(guī)定，噴漿厚度不小于100mm，混凝土比例：沙子：水泥：速凝劑=1：3：0.03。

絞 車 工

二、危險源

1、作業(yè)點巷道支護不完好、存在安全隱患；

2、絞車固定不牢固、“四壓兩戧”不齊全、柱頭捆綁不牢固；

3、操作按鈕失靈；

4、鋼絲繩磨損、斷絲超過10%；

5、無信號裝置或信號裝置不齊全、不完好；

6、按鈕操作線破損、設(shè)備失爆；

7、無護繩板、操作手把不靈活；

8、連接裝置、“一坡四擋”不齊全、不完好；

9、作業(yè)地點有人員逗留、行走或工作；

10、提、放完車后，未將絞車開關(guān)停電打到閉鎖位置。

三、預(yù)控措施

1、每班作業(yè)前，班組長檢查巷道幫頂及支護情況，確認安全后方可施工；

2、絞車司機在開機前檢查絞車底角螺絲、四壓兩戧牢固情況，確保安全；

3、絞車司機在開機前檢查按鈕、旋轉(zhuǎn)部位等設(shè)施，確保設(shè)備完好。

4、絞車司機在開機前檢查絞車鋼絲繩是否斷絲超限、各固定設(shè)施是否齊全牢固，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理，確保符合使用規(guī)定后，開機試運轉(zhuǎn)；

5、絞車司機在開機前檢查絞車聲光信號靈敏、可靠，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理；

6、絞車司機在開機前檢查絞車開關(guān)、按鈕無失爆，接線盒無松動現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理；

7、絞車司機在開機前檢查各操作手把、護繩板、按鈕、旋轉(zhuǎn)部位等設(shè)施是否靈敏可靠有無失效，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保設(shè)備完好

后開機試運轉(zhuǎn)；

8、由施工單位與機電科、安管科現(xiàn)場檢查絞車聯(lián)接裝置及一坡四擋的固定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保安全后方可作業(yè)；

9、絞車司機在開機前檢查絞車運行范圍內(nèi)及兩側(cè)是否有人員作業(yè)或逗留，發(fā)現(xiàn)有人時，應(yīng)及時將人員撤離運行區(qū)域，并按規(guī)定設(shè)置警戒后方可開機試運轉(zhuǎn)；

10、絞車司機在提、放完車工作結(jié)束后，應(yīng)及時將絞車開關(guān)打到零位并閉鎖。

信 號 工

二、危險源

1、沒有對運行路線環(huán)境和軌道質(zhì)量進行檢查；

2、提升時，跨越鋼絲繩；

3、提升沒有執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定；

4、車未停穩(wěn)就扳道岔；

5、提升特殊車輛時，沒有發(fā)送慢上慢下信號；

6、沒有接收到提升信號擅自發(fā)送信號；

7、下放車輛不進行喊話。

三、預(yù)控措施

1、信號工接班后對運行路線環(huán)境及軌道質(zhì)量進行檢查，確認無安全隱患后，方可提升；

2、斜井提升時，嚴禁工作人員或其他閑雜人員跨越鋼絲繩；

3、斜井提升時，發(fā)出聲光警報，嚴禁人車同行；

4、斜井提升車輛停穩(wěn)后再扳道岔；

5、斜井提升特殊車輛時，嚴格執(zhí)行慢上慢下原則。

6、信號工剛在沒有接收到提升信號時，嚴禁擅自發(fā)送提升信號；

7、在提升車輛下放到車場時，按要求執(zhí)行喊話制度，防止車場道心有人。

把 鉤 工

二、危險源

1、使用不合格的插銷、三環(huán)鏈、鋼絲繩繩扣；

2、超掛車 ；

3、斜井蹬鉤，跨越運行鋼絲繩 ；

4、提升時，插銷未插到位；

5、沒有執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定；

6、車未停穩(wěn)摘掛鏈 ；

7、車場有閑雜人員；

8、不使用阻車器；

9、下放車輛不進行喊話 ；

10、提升大型（特殊）設(shè)備，不執(zhí)行作業(yè)票檢查手續(xù)。

三、預(yù)控措施

1、材料入井前做好檢查，嚴禁使用不合格的插銷、三環(huán)鏈、鋼絲繩繩扣，發(fā)現(xiàn)不合格的及時更換；

2、斜井提升嚴格按規(guī)定的要求掛車，嚴禁多掛車；

3、斜井提升時嚴禁蹬鉤和跨越運行鋼絲繩，防止出現(xiàn)傷人事故；

4、斜井提升時，插銷必須插到位，確認后方可提升；

5、斜井提升時，發(fā)出聲光警報，嚴禁人車同行； 6.確定車輛停穩(wěn)后方可摘掛鏈。

8、將閑雜人員清退在車場以外安全位置；

9、車場內(nèi)應(yīng)按要求正確使用阻車器，經(jīng)機電部門驗收；

10、提升大型（特殊）設(shè)備，嚴格執(zhí)行作業(yè)票檢查手續(xù)，機電部門安排把關(guān)。

電機車司機

二、危險源

1、電機車不完好，保護不全；

2、司機未對運行路線、作業(yè)環(huán)境進行檢查；

3、不經(jīng)把鉤工同意擅自頂車；

4、頂車不鏈，前頂后拉；

5、用電機車撞風(fēng)門；

6、超速行駛，過彎道不減速打鈴；

7、司機與跟車工相互配合不好；

8、多拉車；

9、站車外開車。

三、預(yù)控措施

1、每班檢查電機車各個部位、系統(tǒng)、保護裝置，車輛不得帶病作業(yè)；

2、電機車司機、跟車工熟悉運行路線，認真檢查作業(yè)環(huán)境；

3、在不允許頂車路段，電機車司機、跟車工不得擅自頂車；

4、車場頂車時，車輛之間連接鏈不許摘，列車在進入車場前停穩(wěn)，跟車工前去與車場工作人員聯(lián)系，待車場工作人員允許后，方可向車場頂車。

5、過風(fēng)門時，機車在風(fēng)門5m外停住，跟車工等車停穩(wěn)后打開風(fēng)門，用鐵絲拴好慢速通過后將風(fēng)門關(guān)閉；

6、電車司機嚴禁超速行駛，必須經(jīng)常注意前方，機車在接近路口、硐室口、巷道口等地方必須減速，并發(fā)出警報。

7、合理安排人員，做好日常培訓(xùn)工作；

8、電機車司機嚴禁超過規(guī)定多拉車，加大處罰力度。

9、電車司機嚴禁站車外開車；

押 車 工

二、危險源

1、使用不完好紅尾燈；

2、不對運行路線、作業(yè)環(huán)境檢查；

3、頂車不掛紅尾燈、不鏈車、不設(shè)警戒；

4、從運行的列車中間穿過；

5、電機車過風(fēng)門時，用身體扛風(fēng)門；

6、車輛未停穩(wěn)上下車輛；

7、車輛未停穩(wěn)摘掛鏈；

8、多拉車。

三、預(yù)控措施

1、入井前，對所使用的紅綠燈進行檢查，發(fā)現(xiàn)不完好的嚴禁入井；

2、行車前，認真觀察作業(yè)環(huán)境、運行線路，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；

3、車場頂車時，車輛之間連接鏈不許摘，列車在進入車場前停穩(wěn)，跟車工前去與車場工作人員聯(lián)系，待車場工作人員允許后，方可向車場頂車，頂車時紅尾燈要懸掛在最前方第一輛礦車上，跟車工要走在軌道外側(cè)、列車最前端，隨時向司機發(fā)出停車信號，頂車速度不得大于0.5m/s，4、設(shè)置警戒，嚴禁人員從運行車輛中間穿過；

5.電機車過風(fēng)門時，拉開第一道風(fēng)門并綁好，等車輛進入兩風(fēng)門之間，將第一道風(fēng)門關(guān)閉后，再打開第二道風(fēng)門，嚴禁將兩道風(fēng)門同時打開。

6、押車工監(jiān)督人員按規(guī)定上下車。7.經(jīng)電機車司機確認停車后方可摘掛鏈。8.嚴禁超過規(guī)定車數(shù)拉車；

掘進安檢員

二、危險源

1、帶病、酒后、疲勞等身體不佳的狀況下上崗作業(yè)以及工作中有過度興奮或緊張、焦慮、冒險等心理異常狀態(tài)；

2、不認真履行本職工作任務(wù)、責(zé)任心不強、決策失誤等失職行為；

3、脫崗、睡崗；

4、不按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)程措施標(biāo)準(zhǔn)進行檢查驗收工程質(zhì)量的；

5、現(xiàn)場不嚴格執(zhí)行“四人聯(lián)崗”工作制度的；

6、現(xiàn)場無規(guī)程措施施工不進行制止的；

7、出現(xiàn)違章作業(yè)、違章指揮行為不進行制止的；

8、沒有按照標(biāo)準(zhǔn)對工作面進行隱患排查的、工作面存在重大安全隱患不進行監(jiān)督處理或沒有及時向上級匯報的。

三、預(yù)控措施

1、班前會員工要對自身狀態(tài)進行確認，隊領(lǐng)導(dǎo)點名時觀察員工精神狀態(tài)，酒后、精神萎靡、疲勞等狀態(tài)不佳時嚴禁入井；

2、管理人員要對員工進行作業(yè)規(guī)程、安全措施培訓(xùn)，沒有學(xué)習(xí)規(guī)程措施嚴禁入井作業(yè)；

3、管理人員對安檢員現(xiàn)場履職情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)有脫崗、睡崗，按規(guī)定嚴肅考核。

4.管理人員檢查安檢員履職情況，不按規(guī)程措施監(jiān)督檢查，按規(guī)定嚴肅考核。

5、嚴格執(zhí)行“四人聯(lián)崗”工作制度，現(xiàn)場如存在安全隱患未及時消除不得開工；

6.管理人員定期不定期檢查安檢員履職情況，對不及時制止無規(guī)程施工嚴肅考核。

7、管理人員要對員工進行作業(yè)規(guī)程、安全措施培訓(xùn)，沒有學(xué)習(xí)規(guī)程措施嚴禁入井作業(yè)；8.如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在安全隱患，必須立即進

行處理，隱患不排除不得繼續(xù)作業(yè)。

探放水工

二、危險源

1.進入施工地點未檢查有害氣體濃度或檢查不到位 2.鉆機工未檢查鉆場頂幫完好情況

3.鉆機壓柱松動支設(shè)不穩(wěn)，柱頭絲未捆綁或捆綁不牢固，4.鉆機各部件緊固螺絲螺絲松動，鉆架松動 5.鉆機機械護罩不完好 6.水路、液壓系統(tǒng)不完好

7.開孔鉆進時，精力不集中或鉆進壓力過大 8.封孔后，孔口管裝設(shè)不牢固 9.鉆機停鉆后，開關(guān)未停電閉鎖 10.搬運鉆機時，人員配合不協(xié)調(diào)

三、預(yù)控措施

1.鉆機班長必須攜帶便攜式瓦檢儀，按規(guī)定檢查瓦斯情況，瓦檢員監(jiān)督使用情況；

2.施工前鉆機班長對施工地點進行敲幫問頂，確認安全后方可作業(yè)，安檢員監(jiān)督施工地點的頂板完好情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；

3.作業(yè)前鉆機班長對鉆機壓柱進行檢查，確保壓柱打設(shè)牢固、柱頭絲可靠，安檢員監(jiān)督施工地點的鉆機穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正；

4.施工前鉆機班長對鉆機各部件緊固螺絲螺絲進行檢查，確保緊固可靠，安檢員負責(zé)監(jiān)督施工地點的鉆機穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正；

5.開機前鉆機班長對鉆機機械護罩的牢固情況進行檢查確保護照齊全完好，作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)螺栓松動時及時緊固，動力科負責(zé)監(jiān)督。

6.鉆機工開機后打開供水截止閥檢查供水管路確保不漏液，水壓達到0.5mpa以上；鉆機工開機后查看油路不漏油，接頭緊固；

7.鉆機工操作鉆機開孔鉆進時，精力要集中，要手不離手把，眼不離鉆機。鉆機工要根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整壓力調(diào)節(jié)手輪，使鉆進壓力符合鉆孔鉆進技術(shù)工藝參數(shù)的要求；

8.嚴格按照設(shè)計和措施要求進行封孔，封孔長度必須符合規(guī)定，孔口管裝設(shè)好后，使用多股8#鉛絲將孔口管加固；

9.鉆機停鉆后，鉆機班長將開關(guān)停電閉鎖，機電檢查人員、帶班隊干進行監(jiān)督、檢查。

10.搬運鉆機時，人員協(xié)調(diào)一致，同肩抬運，步調(diào)一致；

噴漿工

二、危險源

1.作業(yè)人員無證上崗，不熟悉噴漿作業(yè) 2.抬運管路操作不當(dāng) 3.噴漿機不完好 4.噴漿機操作不當(dāng)

5.上料時未戴防塵口罩 6.噴漿操作不規(guī)范

7.噴射過程或暫停噴漿時將噴頭對著行人側(cè) 8.一次性噴射混凝土太厚 9.混凝土配合比不當(dāng)

三、預(yù)控措施

1.帶班隊長監(jiān)督錨噴工持證上崗，對錨噴工的持證上崗工作進行不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)違章停止其作業(yè)，進行嚴厲處罰。

2.帶班隊長監(jiān)督噴漿工嚴格按照《作業(yè)規(guī)程》規(guī)定進行作業(yè)，嚴禁違章作業(yè).安監(jiān)員不定期進行巡視，發(fā)現(xiàn)違規(guī)，立即制止，給予處罰

3.帶班隊長監(jiān)督鉗工對噴漿機進行檢查

4.掘進隊認真組織噴漿工學(xué)習(xí)《作業(yè)規(guī)程》中噴漿部分。班隊長、安檢員發(fā)現(xiàn)作業(yè)不規(guī)范，要求停止作業(yè)，立即整改

5.安監(jiān)員、帶班隊長監(jiān)督噴漿工的勞保用品尤其是防塵口罩的佩戴情況，發(fā)現(xiàn)不佩戴防塵口罩的，停止作業(yè)，給以一定的處罰；掘進隊加強對職工教育培訓(xùn)，增加員工對職業(yè)病預(yù)防的認識

6.掘進隊加強對噴漿工的操作規(guī)范進行培訓(xùn)考核，提高噴漿工的業(yè)務(wù)操作水平，進而提高噴漿支護的支護強度，質(zhì)檢員對噴漿工的噴漿工作進行檢查、考核。

7.帶班隊長監(jiān)督作業(yè)人員嚴格按照《規(guī)程》規(guī)定進行作業(yè)，嚴禁違章作業(yè)

8.帶班隊長監(jiān)督作業(yè)人員嚴格按照《規(guī)程》規(guī)定進行作業(yè)，嚴禁違章作業(yè)

9.質(zhì)檢員、班長監(jiān)督噴漿工的混凝土配比工作，對于不合格的混凝土不得噴射。掘進隊對噴射工的技能操作進行強化培訓(xùn)，并且進行考核

運 輸 部 分 膠帶運輸機司機

二、危險源

1、巷道片幫，頂板離層、脫落及支護不完好；

2、消防設(shè)施不齊全；

3、設(shè)備部件不緊固；

4、各安全防護設(shè)施和保護不齊全、不靈敏可靠；

5、儀表、信號、操作按鈕失效或不靈敏；

6、附近或機上有人或障礙物，沒有信號或信號不清開車；

7、巡檢時過于靠近運轉(zhuǎn)部位或去牽拉觸摸運轉(zhuǎn)部位；

8、重載停機或停機不斷電、閉鎖；

9、有雜物、積水、積塵；

10、人員未按“三緊”著裝，精神狀態(tài)不好。

三、預(yù)控措施

1．作業(yè)前檢查作業(yè)地點附近頂板情況，確認完好后開始作業(yè)。

2、膠帶機機頭、機尾配備符合要求的沙箱、沙袋、消防水管及滅火器做好定期檢查。

3、皮帶司機每班對膠帶機電機、減速器、制動閘、等連接螺絲緊固一遍，發(fā)現(xiàn)有損壞、丟失的及時更換或修復(fù)。

4、皮帶司機每班對膠帶機各保護裝置試驗，巡檢安全防護裝置，發(fā)現(xiàn)有損壞的，及時處理；

5、皮帶司機每班對膠帶機顯示儀表、操作按鈕等試驗，發(fā)現(xiàn)操作按鈕動作不靈敏，及時處理。

6、司機開機前，巡視檢查機頭轉(zhuǎn)動部位、機架、膠帶上無人工作或無障礙物，并向沿途及機尾人員發(fā)出開機信號，得到回復(fù)信號，方可開動膠帶機；

7、司機在巡檢時，不得進入膠帶機里側(cè)，跨越膠帶機經(jīng)過橋通過，觀察轉(zhuǎn)動部位時，身體任何部位與轉(zhuǎn)動部位保持不少于300mm的距離，嚴禁牽拉、觸摸轉(zhuǎn)動部位；

8、非緊急情況下禁止緊急停機，正常停機時，必須將膠帶上煤拉空；在停機處理故障或交班時，必須將膠帶機電源開關(guān)斷電、閉鎖。

9、司機每班清理機頭、機尾的浮煤，擦拭設(shè)備纜線上的煤塵，清掃機架上煤泥。

10、井口檢身工檢查入井人員著裝情況，沒有做到“三緊”不得入井。

膠帶運輸機司機（煤炭管理科）

二、危險源

1、無信號開機；

2、保護裝置失效；

3、安全防護設(shè)施失效；

4、接地裝置失效；

5、膠帶帶卡斷裂、脫扣；

6、司機靠近轉(zhuǎn)動部位；

7、檢查時將頭、手伸入溜槽 ；

8、消防器材失效、缺失；

9、除鐵器上吸附有鐵器或其它雜物。

三、預(yù)控措施

1、司機每班對設(shè)備信號裝置進行檢查，確保信號靈敏、可靠后方可進行開機操作；

2、由包機人定期對設(shè)備保護裝置進行試驗，發(fā)現(xiàn)保護裝置失效的及時進行處理。

3.崗位司機對本崗位周圍防護設(shè)施進行檢查，確認防護設(shè)施完好可靠后方可進行開機；

4、維修電工定期對設(shè)備接地裝置進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常立即整改。

5、每班開機前，司機對膠帶帶卡進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)有斷裂、脫扣現(xiàn)象及時匯報處理；

6、做好日常安全培訓(xùn)，確保崗位司機安全意識。

7、設(shè)備運轉(zhuǎn)時，嚴禁將頭、手等身體任何部位伸入溜煤槽內(nèi)；

8、崗位司機每班對消防器材進行檢查，如發(fā)現(xiàn)消防器材失效，及時補充消防器材；

9、崗位司機每班對除鐵器進行檢查，清除除鐵器上無雜物后方可開機。

皮帶機維修工

二、危險源

1、巷道片幫，頂板離層、脫落及支護不完好；

2、工具不齊全完好、檢修地點的安全防護設(shè)施不全；

3、設(shè)備沒有停電、閉鎖、掛牌和專人監(jiān)護；

4、設(shè)備在運轉(zhuǎn)中巡檢或靠近轉(zhuǎn)動部位；

5、設(shè)備各部件檢修點檢不到位，各保護不靈敏可靠；

6、開機前沒有確認膠帶機附近、機上無人工作。

三、預(yù)控措施

1、作業(yè)前檢查作業(yè)地點附近頂板情況，確認完好后開始作業(yè)。

2、膠帶機維修工入井前必須檢查備全所需檢修的工具，并確保工具完好，人員工作地點需安設(shè)的安全防護設(shè)施應(yīng)支設(shè)穩(wěn)固安全可靠。

3、檢修設(shè)備前，必須將膠帶機電源斷電并閉鎖，掛“有人工作、嚴禁送電”警示牌，并設(shè)專人進行監(jiān)護。

4、維修工著裝符合“三緊”要求，巡檢設(shè)備時，不得進入膠帶機里側(cè)，跨越膠帶機必須經(jīng)過橋通過，觀察轉(zhuǎn)動部位時，身體任何部位與轉(zhuǎn)動部位保持不少于300mm的距離。

5、維修工應(yīng)嚴格執(zhí)行巡回檢查制和設(shè)備點檢標(biāo)準(zhǔn)逐條逐項進行

檢修工作，并按要求填寫檢修記錄；

6、檢修完畢開機試運轉(zhuǎn)前，跟班干部安排專人巡視檢查機頭轉(zhuǎn)動部位、機架、膠帶上有無人工作或無障礙物，向沿途及機尾人員發(fā)出開機信號，得到回復(fù)信號，方可開動膠帶機。

皮帶司機安裝工

二、危險源

1、巷道片幫，頂板離層、脫落及支護不完好；

2、工具不齊全完好、安裝地點的安全防護設(shè)施不全；

3、設(shè)備裝車捆綁不牢固；

4、起吊固定點及懸掛梁不牢固可靠；

5、鋪散設(shè)備抬運不當(dāng)；

6、安裝工不按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)措施作業(yè)；

7、試機前設(shè)備周圍有人、有雜物、無人監(jiān)護。

三、預(yù)控措施

1、作業(yè)前檢查作業(yè)地點附近頂板情況，確認完好后開始作業(yè)。

2、膠帶機安裝工入井前必須檢查備全所需安裝的工具，并確保工具完好，人員工作地點需安設(shè)的安全防護設(shè)施應(yīng)支設(shè)穩(wěn)固安全可靠。

3、設(shè)備在平板車上裝車必須用不小于Φ18.5鋼絲繩和3噸以上導(dǎo)鏈對角捆綁，所有裝車設(shè)備由跟班干部檢查合格后方可拉運。

4、所有需起吊的地點必須架設(shè)專用起吊梁，拉力不小于５噸，每次起吊前，必須有班組長以上管理人員現(xiàn)場指揮。

第五篇：重大危險源辨識論述題

為什么安全生產(chǎn)要強化法律手段 加強安全生產(chǎn)法制手段，保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，體現(xiàn)了最廣大人民群眾的根本利益，反映了先進生產(chǎn)力的發(fā)展要求和先進文化的發(fā)展方向，是全面建設(shè)小康社會、統(tǒng)籌經(jīng)濟社會全面發(fā)展的重要內(nèi)容，是實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的組成部分，是政府履行社會管理和市場監(jiān)管職能的基本任務(wù)，是企業(yè)生存發(fā)展的基本要求。因此，加強安全生產(chǎn)法制建設(shè)，是歷史的必然，是人民的呼喚，是中央的決策。

造成安全事故的原因有許多，但是往往人為忽視安全的重要性是造成事故發(fā)生的重要原因，究其根本，在于企業(yè)和個人忽略責(zé)任，抱以無所謂或者投機取巧的態(tài)度，這樣不把安全相關(guān)的法律法規(guī)放在心上，是造成事故的禍源。因此要通過強化法律手段來達到安全生產(chǎn)目的。

安全生產(chǎn)過程中要強化法律手段，主要原因可以歸納為以下幾個方面：一是可以依法加大對安全生產(chǎn)違規(guī)行為的查處力度，凸現(xiàn)法律的強制力和震懾力，能讓企業(yè)和個人清楚認識問題的嚴重性。二是可以加大對“行政作為”行為法律追究力度，對應(yīng)當(dāng)查處的安全問題而不查處，追究瀆職、失職和不作為責(zé)任。三是可以按照“四不放過”原則嚴肅查處各類責(zé)任事故。對那些安全生產(chǎn)管理工作跟不上，事故隱患多，安全生產(chǎn)管理措施、安全生產(chǎn)投入不到位的企業(yè)而導(dǎo)致傷亡事故的單位和相關(guān)責(zé)任人，按照規(guī)定給予行政處罰，從而督促企業(yè)真正吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，促使其加大對事故隱患的整治力度。綜上所述，安全生產(chǎn)要強化法律手段迫在眉睫，通過采取以上幾個措施便能很好的達到要求。

你是如何理解安全第一，預(yù)防為主

隨著科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)力的高度發(fā)展，“安全第一，預(yù)防為主”變得較之歷史任何一個時期都重要，安全是生產(chǎn)的保障，沒有安全的生產(chǎn)是創(chuàng)造事故的生產(chǎn)，不但會造成巨大的生命財產(chǎn)損失而且會產(chǎn)生巨大的心理障礙，直接影響生產(chǎn)。

“安全第一，預(yù)防為主”作為安全生產(chǎn)方針的內(nèi)容，體現(xiàn)了以下四個方面的含義：（1）必須堅持以人為本。把安全生產(chǎn)作為經(jīng)濟工作中的首要任務(wù)來抓。（2）安全是生產(chǎn)經(jīng)營活動的基本條件。不允許以生命為代價來換取經(jīng)濟的發(fā)展。不具備安全生產(chǎn)條件或達不到安全生產(chǎn)要求的，不得從事生產(chǎn)經(jīng)營活動。（3）把預(yù)防生產(chǎn)安全事故的發(fā)生放在安全生產(chǎn)工作的首位。（4）要依法追究生產(chǎn)安全事故責(zé)任人的責(zé)任。安全第一，就是要把安全生產(chǎn)工作放在第一位，不論在干什么、什么時候都要抓安全，任何事情都要為安全讓路。各級行政正職是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，必須親自抓安全生產(chǎn)工作，確保把安全生產(chǎn)工作列在所有工作的前邊。預(yù)防為主就是要重事前控制。認真做好前預(yù)想，制定好反事故措施計劃、事故應(yīng)急求援預(yù)案，建立應(yīng)急求援平臺體系，切實做好安全組織措施和技術(shù)措施，確保沒有安全措施的事不做，沒有安全保障的事不做。

“安全第一、預(yù)防為主”是一個有機統(tǒng)一的整體兩個環(huán)節(jié)。安全第一是預(yù)防為主、綜合治理的統(tǒng)帥和靈魂，沒有安全第一的思想，預(yù)防為主就失去了思想支撐，綜合治理就失去了整治依據(jù)。預(yù)防為主是實現(xiàn)安全第一的根本途徑。只有把安全生產(chǎn)的重點放在建立事故隱患預(yù)防體系上，超前防范，才能有效減少事故損失，實現(xiàn)安全第一。

談?wù)劙踩度肱c安全生產(chǎn)的關(guān)系

企業(yè)安全經(jīng)濟投入是指企業(yè)在其生產(chǎn)經(jīng)營活動的全過程中，為控制危險因素，消除事故隱患或危險源，提高作業(yè)安全系數(shù)所投入的人力、物力、財力和時間等各種資源的總和。生產(chǎn)單位為了生存和發(fā)展，用什么樣切實有效的安全管理方法和必要的安全投入來保證企業(yè)實現(xiàn)安全生產(chǎn)從而獲得社會效益和經(jīng)濟效益，是企業(yè)興衰的關(guān)鍵。安全生產(chǎn)是安全與生產(chǎn)的統(tǒng)一，其宗旨是安全促進生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。搞好安全工作，改善勞動條件，可以調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性；減少職工傷亡，可以減少勞動力的損失；減少財產(chǎn)損失，可以增加企業(yè)效益，無疑會促進生產(chǎn)的發(fā)展；而生產(chǎn)必須安全，則是因為安全是生產(chǎn)的前提條件，沒有安全就無法生產(chǎn)。而要實現(xiàn)安全生產(chǎn)則需要進行安全投入，通過安全投入來制定采取一系列措施使生產(chǎn)過程在符合規(guī)定的物質(zhì)條件和工作秩序下進行，有效消除或控制危險和有害因素，無人身傷亡和財產(chǎn)損失等生產(chǎn)事故發(fā)生，從而保障人員安全與健康、設(shè)備和設(shè)施免受損壞、環(huán)境免遭破壞，使生產(chǎn)經(jīng)營活動得以順利進行的一種狀態(tài)。安全投入是企業(yè)進行安全生產(chǎn)活動的前提，安全投入是保證生產(chǎn)的順利進行和保障從業(yè)人員人生安全的重要保障，沒有安全投入的生產(chǎn)單位無法或者很難開展安全生產(chǎn)工作。兩者之間構(gòu)成一個互補的關(guān)系，一方面，加強安全生產(chǎn)投入，則可以降低一些事故發(fā)生的概率，使安全生產(chǎn)工作順利開展。另一方面，安全生產(chǎn)工作的開展，同樣為企業(yè)減少發(fā)生事故所損失的費用，變相的等同于給企業(yè)增加了經(jīng)濟效益，又有利于安全投入。

綜上所述，安全投入與安全生產(chǎn)是每一個生產(chǎn)企業(yè)必須要具備的兩個要素，安全生產(chǎn)投入是安全生產(chǎn)的前提，它為安全生產(chǎn)打下基礎(chǔ)。如何加強我國的安全法制監(jiān)督

監(jiān)管手段就是實施監(jiān)管執(zhí)法的辦法和措施。按照法律定位，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的主要手段就是運用法律手段，以及必要的行政手段，以此建立正常的安全生產(chǎn)秩序。法律手段具有強制性、規(guī)范性和懲罰性。任何單位和個人都必須遵守法定的行為規(guī)范，享有權(quán)利、履行義務(wù)，承擔(dān)責(zé)任。對于違法者，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門有權(quán)依法對其造成人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害的違法行為予以行政處罰。實現(xiàn)法治的基礎(chǔ)和前提是要有健全的法制。加強安全生產(chǎn)法制工作，對于加強安全生產(chǎn)監(jiān)管，創(chuàng)新安全監(jiān)管模式，構(gòu)建安全生產(chǎn)長效機制，進而全面推動安全生產(chǎn)各項工作，“保護國家財產(chǎn)和人民生命的安全”，推動我國安全生產(chǎn)平穩(wěn)態(tài)勢朝著更好的方向發(fā)展，具有十分重要的意義。加強我國的安全法制監(jiān)督主要從以下幾方面開展：一：在加快法制建設(shè)方面，要圍繞（中國的）《安全生產(chǎn)法》，加快配套法律法規(guī)的制定。比如事故調(diào)查條例、安全生產(chǎn)應(yīng)急救援條例、提高傷亡人員賠償條例等等。二：要依法加大對違反安全生產(chǎn)行為的行政執(zhí)法力度，對事故責(zé)任人依法追究責(zé)任。依法取締非法開采的廠礦，對不具備安全生產(chǎn)條件的企業(yè)責(zé)令停產(chǎn)整頓。同時，向公眾普及安全生產(chǎn)方面的法律知識，并對安全監(jiān)管監(jiān)察的執(zhí)法隊伍進行培訓(xùn)、教育，提高他們的執(zhí)法水平和效能。三：中國還將加大安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的體制建設(shè)力度。目前，中國已經(jīng)建立了安全生產(chǎn)行政許可制度和全國安全生產(chǎn)控制指標(biāo)體系，在各行業(yè)的行政許可制度中，把安全生產(chǎn)作為一項重要內(nèi)容，從體制上制止不具備安全生產(chǎn)條件的企業(yè)進入市場。

安全與生產(chǎn)的關(guān)系是什么？安全第一的原則如何體現(xiàn)？

安全和生產(chǎn)是企業(yè)經(jīng)營過程中必須面對的兩個方面，必須用辯證統(tǒng)一的觀點來看待兩者的關(guān)系。首先，安全和生產(chǎn)都是為了社會與勞動者的利益，兩者的目的是一致的。社會化生產(chǎn)的目的是為了充分滿足人們物質(zhì)和精神的需求，是為了社會積累財富，這是符合勞動者的根本利益；而安全是為了保護勞動和的生命和健康，保護物質(zhì)財產(chǎn)的價值，這也關(guān)系到勞動者的直接利益。安全搞好了，勞動者在良好的條件下進行生產(chǎn)，可以更好的發(fā)揮勞動的積極性和創(chuàng)造性，促進生產(chǎn)的發(fā)展；生產(chǎn)發(fā)展了，又為進一步改善勞動條件創(chuàng)造了物質(zhì)基礎(chǔ)，使勞動者的安全健康得到更好的保護。其次，還應(yīng)看到，安全和生產(chǎn)也會出現(xiàn)暫時的、局部的矛盾。這種矛盾表現(xiàn)在安全工作和生產(chǎn)有時候會在思想觀念、時間安排、資金利用、人員配備等方面的沖突。綜上所述，安全與生產(chǎn)既存在統(tǒng)一性，又有矛盾性。

安全生產(chǎn)工作中的“安全第一”，說明了安全工作和生產(chǎn)以及其他各項工作的關(guān)系。“安全第一”就是要強調(diào)安全，突出安全，要把安全放在一切工作的首要位置。當(dāng)生產(chǎn)和其他工作與安全工作發(fā)生矛盾時，安全是第一位的，各項工作要服從安全。安全第一就是要求一切經(jīng)濟部門和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)重視安全，只有領(lǐng)導(dǎo)重視安全，安全工作才能搞得好。安全第一就是要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，時時、處處、事事、人人都考慮安全，遵循安全規(guī)律，創(chuàng)造安全和諧的生產(chǎn)勞動環(huán)境和人際關(guān)系。“安全第一”，還須把安全生產(chǎn)作為衡量企業(yè)工作好壞的一項基本指標(biāo)，作為一項有“否決權(quán)”的標(biāo)準(zhǔn)，不安全就不準(zhǔn)進行生產(chǎn)。

如何強化“科技興安”意識，推進安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)進步 目前我國安全生產(chǎn)形勢依然嚴峻，事故高發(fā)的主要原因之一，就是安全生產(chǎn)科技基礎(chǔ)薄弱、安全技術(shù)落后于生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，安全科技不能為安全生產(chǎn)提供強有力的支撐和保障。

安全是企業(yè)管理、科技進步的綜合反映，需要科技的支撐。“科技興安”是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的最基本出路。企業(yè)要采用先進實用的生產(chǎn)技術(shù)，推行現(xiàn)代的安全技術(shù)，選用高標(biāo)準(zhǔn)的安全裝備，追求生產(chǎn)過程的本質(zhì)安全化。國家要積極支持安全生產(chǎn)科學(xué)理論研究，發(fā)展安全科學(xué)技術(shù)，組織重大安全技術(shù)攻關(guān)，研究制定行業(yè)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。增強科技興安意識，有助于更好的實現(xiàn)安全生產(chǎn)，有助于改善勞動者的工作條件，有助于提高全民的安全意識。要實現(xiàn)科技興安，推動安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)的進步目標(biāo)需要國家、地方、企業(yè)、個人均應(yīng)做出自己的努力。一是加大安全科技投入，努力推行安全生產(chǎn)科技進步。要組織對安全生產(chǎn)領(lǐng)域重大的工程技術(shù)、管理問題開展科研和攻關(guān)，并列入國家科技重大項目攻關(guān)計劃。二是跟蹤國際安全生產(chǎn)領(lǐng)域科技發(fā)展動向，引進、推廣國內(nèi)外先進的安全生產(chǎn)技術(shù)和管理方法。三是發(fā)展和完善安全科技的學(xué)科體系，提升安全科技的學(xué)術(shù)地位，吸引更多的科學(xué)家進入安全科技領(lǐng)域。四是提高企業(yè)安全生產(chǎn)的科學(xué)保障水平，重視企業(yè)安全生產(chǎn)的科技應(yīng)用研究和成果推廣，促進安全科學(xué)技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化，政府要重視安全科學(xué)技術(shù)產(chǎn)業(yè)政策，建立安全科學(xué)技術(shù)產(chǎn)業(yè)體系。五是促進保險業(yè)與安全科學(xué)技術(shù)研究結(jié)合，與事故預(yù)防相結(jié)合。六是形成安全科技發(fā)展的良好的機制和政策環(huán)境。七是個人必須自覺遵守相關(guān)的法律規(guī)范和操作規(guī)程。綜上所述，要實現(xiàn)強化“科技興安”意識，推進安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)進步這個目標(biāo)，就必須通過國家、地方、企業(yè)、個人共同努力。