第一篇：蘭州市公交服務現狀探析

蘭州市公交服務現狀探析

摘

要

公共交通作為城市發展中不可缺少的動力來源，對城市的經濟發展和人們的日常生活有著重要的影響，城市交通工具可以分為公共交通工具和私人交通工具，公共交通工具是一種社會群體型交通，公共交通具有人均占有資源少，減少交通擁堵，保障交通效率，承載流量大的優點，其服務水平的高低，直接體現了城市的現代化進程，優良舒適的乘車環境更是一張城市名片，可以提高一個城市的軟競爭力！本文論述了蘭州市公共交通的現狀、優勢及存在的問題，從服務對象（乘客）的角度對蘭州市公交服務質量進行評價，推動蘭州市公交服務水平再上新臺階！

【關鍵詞】：公交服務

滿意度

服務質量

現狀

城市公交作為城市的服務窗口，從小處看代表企業形象，從整體看代表城市的文明水平。優先發展公共交通,有效利用交通資源是緩解我國大城市交通擁堵問題的一項基本國策。公交優先應該是公交服務理念的優先,要不斷提高服務質量,吸引和服務于更多的乘客。探析公共交通服務環境狀況,對促進城市公交的健康和良性發展,持續改進公共交通服務質量有重要理論意義和實際價值。

一、我國發展城市公交的社會背景和相關政策

近年來，為促進城市公共交通和城市社會經濟協調發展，國家相關部門聯合出臺了一系列關于優先發展城市公共交通的政策文件，為優先發展公共交通創造了良好的社會環境，提供了政策理論依據，同時也對公交企業的發展提出了更高的要求。

優先發展城市公共交通的社會背景和相關政策。黨中央、國務院十分重視公共交通發展，把優先發展公共交通作為落實科學發展觀，建設資源節約型、環境友好型社會，構建和諧社會等重大戰略的組成部分。優先發展城市公共交通，概括起來就是“兩定四優先”，“兩定”即確定發展公共交通在城市可持續發展中的重要戰略地位、確定公共交通的社會公益性定位；“四優先”即公共交通設施用地優先、投資安排優先、路權分配優先、財政扶持優先。部分城市落實公交優先以及企業重新整組改革的具體措施，通過資產置換等重組方式，使已經交由社會和市場經營的公交資源重新收回國有。

蘭州市公交服務現狀探析

二、蘭州市公交服務現狀

蘭州公交成立于1953年，經過50多年的發展，2003年5月將企業整體改制為以資本為紐帶、以母子公司為主體、具有多法人成員單位的國有控股蘭州公交集團有限公司。如今，蘭州公交總公司已形成了以西站、西關十字、東站等地為中心，連接城鄉、覆蓋全市、布局合理、四通八達的公交客運線路網絡，基本滿足了市民乘車需求。目前企業在冊職工9616名，營運車輛2130輛，公交運營線路92條，承擔著城郊死去的主要客運任務，線路總長度1076公里，日客運量近6億人次。

特別是改革開放以來，蘭州市的城市公共交通事業發生了翻天覆地的變化，形成了以公共汽車為主，小公共汽車、出租車為輔的城市公共交通系統，但由于人們對城市公共交通的研究不夠，沒有認識到市場開放給城市公共交通行業帶來的深刻變化，使得對城市公共交通行業軟環境的改革，遠遠落后于硬環境的發展，公共交通服務質量并沒有隨公交車輛擁有率的提高而線性提高。蘭州市公共交通服務水平一直是令人們頭疼的一大問題，不能令廣大市民滿意。

目前，蘭州市公交行業具有以下四大特性：

1.蘭州市公交具有公益性的特點。公交行業的公益性決定了公交企業是為城市普通居民提供基礎性的交通出行工具，其需求的價格彈性不大，因此公交票價應讓普通居民能夠承受，而且城市公交還要承擔諸如老、殘、學等群體的社會義務；

2.蘭州市公交具有市場性的屬性。公交企業的車輛、燃油等直接從市場采購，主要成本受市場影響大，收入主要依靠票務，具有市場屬性，正因為這一屬性的存在，在政府眼里是最易被歸為應該自負盈虧的公用事業之一。

3.運營線路是企業的重要資產。在蘭州市公交企業中，線路經營權是企業的生命線，是決定企業運營效益的核心價值所在。

4.公共交通是相比私人小轎車更經濟、更環保的交通方式。在提高運輸效率和降低運輸成本、道路資源的有效利用、城市生態環境的保護等各方面都比私人交通具有無可比擬的優勢。

三、蘭州市公交服務存在的問題

目前我國公交行業的困難和問題是多年積累下來的，這些問題又相互交織、蘭州市公交服務現狀探析

相互影響。存在的問題主要是：

首先，是企業自身的問題。

蘭州市公交服務現狀探析

以平面交叉為主、跨河橋梁數量少、城區道路服務水平偏低等原因，交通擁堵問題日益嚴重。

例如：我們天天可以看得到的308路（龔家灣—西站），以往在這段路上單程行駛15分鐘左右就可以到，而現在幾乎每一程都得半小時左右，更有甚是四十分鐘，以我平日的觀察總結道，龔家灣前往西站這段途中關鍵的堵車是在橋頭和龔家灣十字這兩個地段，平日里留心的乘客都會發現這里過往的大宗貨車較多，加之現在路段的挖掘，是造成這一路段堵車的主要原因，這樣一來，公交司機就不能及時的滿足廣大乘客的需求，導致抱怨聲不斷，這就大大影響了人們的生活質量。

總體而言，蘭州市堵車相對嚴重的主要還是城關區，城關區是個老城區，在這個狹長的河谷地帶除了大量的居民區，省、市兩級黨政機關單位的80%都集中在這個城區，還有各行業單位、醫院學校和科研院所等等。單位密度大、人員高度集中。像蘭州市城關區這樣一個區容納如此多的單位和居民，就相同面積比較，這種情況在全國其他城市也是不多見的。人多，車自然也多，城關區人均占有的道路面積低于全國平均水平，而且還在不斷減少。

再次，公交車車容不可忽視。讓車容亮豁起來是責任所系。公交車是承擔民眾出行功能的特殊載體。作為人們日常出行的重要方式，作為外來賓朋觀察一座城市文明程度的重要窗口，公交車自身的車況、車容的確能從一個側面折射出城市的文明程度。不難理解，一輛打掃、擦拭得整潔敞亮的公交車與一輛車身內外都顯得臟、亂、破的公交車，帶給人們的觀感是截然不同的。這與車輛的新舊程度沒有關系。新車或許光彩照人，但車輛再好，自身的潔凈仍是需要大家來努力維系的。一輛也許顯得老舊的車輛，若是能保持車容的整潔、舒適，依然能透出一種質樸、簡約的美感，能給乘客營造一種愉悅、舒心的乘車環境。依舊是那句老話，態度決定一切。司乘人員如果缺乏傾心為乘客著想的服務意識，再好的車輛也會被糟蹋得烏煙瘴氣。

最后，公交行業運營環境惡化。公交運營與日益增加的私人小汽車爭奪有限的道路資源，造成的后果必然是嚴重的交通擁堵。有些城市“公交專用道”成“公交限用道”—公交車只能在專用道上跑，其他社會車輛倒可以擠用專用道。

蘭州市公交服務現狀探析

市民對公交服務質量的評價下降，選用其他出行交通方式，在多數城市公交承擔的居民出行量占比不超過10%。而且，急起急停的狀況也是有發生，這無疑中為乘客的安全埋下了隱患，因此，蘭州市公交服務的安全問題仍有待解決。蘭州市公交車輛在上下班及節假日高峰運營時運力仍舊不足，政府如何在政策、資金等方面加大扶持力度也是一大問題。當然，公交車也不能盲目增加，這需要市政道路建設等各個方面的協調配合。

綜上所述，蘭州市公交需要改進的地方還是相當多，存在的問題也很多，公交是一個城市的窗口行業，其優質的服務是衡量一個城市文明程度的標準。

四、蘭州市公交特色服務

時代在進步，人們的乘車需求也相應提高。毫無疑問，乘客在打卡或投幣乘車后，所要求的不僅僅是公交車需要滿足乘車的便利和快捷、安全和經濟，對相應的服務過程也要求做到整潔、舒適。

公共交通作為城市公共服務行業，要滿足乘客的這些需求，不單單是對公交車輛加大硬件投入、改善車內設施這么簡單。惟有公交司乘人員增強責任心和服務意識，公交行業作風才會得到切實端正，服務質量才會得到相應的提高，公交車成為城市文明窗口的形象也才會更加牢固。公交車的科技含量成為乘客的一大需求。城市公交車提供的產品就是服務，服務的滿意度不僅體現在乘客對公交車直接服務的滿意度，而且就像其他的有形產品一樣，售后服務也是非常重要的一個方面。城市公交車提供的售后服務一是對公交IC卡充值點的工作人員的服務評價，調查發現，蘭州市市民有40%的人使用公交卡，所以這也是一向比較重要的售后服務；二是對公交客服中心工作人員的工作評價；三是對公交舉報熱線工作人員的工作評價。

“除了刷卡更方便，充值、查詢也會更快捷了?！?001年，蘭州公交集團引入公交IC卡收費系統，更多市民開始接受并習慣于刷卡乘車的新消費方式。蘭州市公交推出的IC卡，針對不同的人群，分為學生卡，老人卡，優惠卡和普通卡，不同的卡種有不同的優惠金額，這一方面提高了乘客乘車的效率，另一方面也促進了乘客消費，比起以前售票員跟車方便多了；其次，現在的公交車上都安

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裝有監控設備，這樣就大大的減少了司機因為看不到乘客是否已經完全上下車而造成不同程度的事故，再次，公交車上的報站器為我們很好的解決了乘客要在哪里上下車，方便快捷；最后，公交車上的“志凌傳媒”也使我們耳目一新，在乘車無聊之余我們可以看看，從中獲取一些信息，不過，有些乘客還是不認可的，評論者對此有褒有貶，這可能更多的取決于每個人對待生活的態度和他當時的心情！

9月1日，“城市一卡通，生活好輕松”甘肅移動一卡通友好客戶招募啟動儀式在蘭州舉行，活動在蘭州地區招募1000名友好用戶，先期享受手機刷卡乘公交的新服務。9月下旬，蘭州市民便可“刷”手機乘公交。開通了“城市一卡通”的手機用戶還可以通過手機菜單直接查詢公交卡余額、充值及刷卡記錄，并可以通過加密通訊方式將銀行卡內存款或者話費轉賬到手機公交卡中等多種服務功能?！俺鞘幸豢ㄍā钡膯⒂蒙暇€，不僅方便了廣大市民，也為推進城市交通管理水平提供了技術支撐。該系統可以及時準確地進行客流統計分析，做出預測，合理地調配車輛，疏導城市交通，實現經濟運作，將使蘭州市的公交運營管理步入信息化和現代化。同時，還將有利于交通管理部門合理調配資源，有利于各種優惠乘車數據的科學采集，使政府部門掌握企業的政策性虧損和經營性虧損，從而制定合適的公交政策。，“城市一卡通”除了便捷外，還為兒童、老人、殘疾人等獨特消費人群打造了一道安全屏障。甘肅移動工作人員介紹說：“經過設置后，手機的刷卡消費信息可及時發送到本機，也可發送給用戶親屬或其他指定移動手機用戶。很多家長擔心孩子上下學路上的安全，有了‘城市一卡通’，就能全面掌握孩子的乘車信息?！?/p>

新式的刷卡機對于普通的公交IC卡刷卡不會有任何影響，但要實現手機刷卡還需要更換具有該功能的手機卡。市民不用更換手機號碼，只需要把現有手機的SIM卡在甘肅移動指定的20個營業廳更換為集成了“城市一卡通”功能的新卡或辦理甘肅移動“城市一卡通”單卡后，就可以既享受普通手機用戶的服務，也可以享受“刷”手機的新服務了。

因此，蘭州公交在實施它最基本的服務以外，適時的推出一些特色服務，來提高消費者對公交服務的滿意度，促進公交事業的迅速發展！

蘭州市公交服務現狀探析

五、結論與建議

城市公交既是城市的血脈，又是展示城市形象與風采的活廣告，它將一個城市的城市氣息、人文氣息無際地擴散、傳播。因此，從任何一種意義上講，城市公交擔負著除它自己的載客功能外，還具有“城市形象大使”的潛在意義，成了一張名副其實的城市名片。因此，除了加強公交系統管理，科學合理地規劃公交汽車乘客候車站點，及時更換好已改變了的公交線路站牌，清理低俗的車體廣告，以及嚴格早、晚班車發車時間，提高服務水平，使早班、晚班發車時間與站牌上提供信息相吻合，方便市民、游客出行之外，還應該加強對司乘人員進行安全文明駕駛的教育或培訓，使他們成為一張張名副其實的活名片。

公共交通系統的高效運作離不開道路網絡的建設，離不開各種交通工具的的合理搭配，離不開公共交通資源的科學調動。整個公共交通系統必須放在一個開放的交通系統環境中來統籌協調，既要最大限度的滿足市民的出行需求，又要考慮因此而支付的成本，更要考慮到服務的安全性，只有從成本收益乃至公益等多角度來合理調動和分配公共交通資源，我們才能接近或者得到讓大多數人認可和接受的方案，以下幾點是針對以上問題提出的合理性應對措施：

1、加強司乘人員入崗再教育，提高職業素質，提高服務質量。制定和完善工具運營服務標準，建立嚴格、規范的成本調查、審核制度，明確公告運營成本構成和成本約束標準，實行公交線路經營權、公交政策性補貼與公交企業服務質量掛鉤；

2、完善網絡、加密線路、增加車輛。新增市區公交線路若干條，調整改造小型公交；重視制定交通規劃，實施交通影響分析評價。建立對新建項目強制實施交通影響評價制度，納入城市規劃建設管理體系，在項目立項階段進行交通審查和把關。公安交通管理部門要提前介入城市規劃建設，在相關的規章制度中，落實交通標志、標線、信號燈、行人過街設施、中央隔離設施等交通管理設施投資納入建設項目預算，按照“同步規劃設計、同步列支投入、同步施工建設、同步交付使用”的要求進行項目建設，實現交通規劃、建設、管理一體化要求。

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3、建立和完善財政對公交發展的投入和補助機制。出臺市級車輛投放和更新補助政策，公交虧損補貼政策，市級福利性優惠補償政策，推進公交IC卡收費工作，實現市區所有公交車輛使用IC卡收費系統，落實市民持卡折扣優惠乘車制度；

4、建立起社會參與城市公共交通服務質量的監督機制。

制定服務質量標準，簽訂公交運營合同固然十分重要，但更重要的是對服務質量標準和運營合同的監督執行。為此，蘭州市政府應建立起社會參與城市公共交通服務質量的監督機制。

（1）實行城市公交服務承諾制，接受公眾的監督，以實現提高服務水平和質量的目的，服務承諾制強調承諾主體與服務對象的權利義務關系，講求公開性，以人們的滿意度作為評價標準。蘭州市公交企業應根據管制機構制定的服務質量標準結合自己的服務范圍向社會承諾包括服務內容、服務標準、服務程序、違諾責任等具體內容，建立完善的內部監督機制，保證服務承諾制不流于形式。

（2）為消費者參與監督提供條件。服務承諾制是以消費者的廣泛參與監督為主要特征的服務質量改進機制，因此，完善的投訴渠道、投訴程序是消費者參與監督的必要條件。政府管制機構要設立投訴電話和互聯網投訴信箱，明確處理消費者投訴的程序。要組織城市公交消費者協會，協會中不僅有消費者代表，還應有技術人員、經濟學家和法學家參與，與政府管制機構經常保持聯系，反映消費者的意見和要求。

（3）充分利用社會新聞媒體的監督。由于單個消費者力量薄弱，難于與公交企業相抗衡，因此，當消費者受到利益侵害而又無能為力時，應通過新聞媒體將問題訴諸于社會，爭取社會的聲援和支持，從而增加與公交企業抗衡的力量，同時，也會引起政府管制機構的注意和干預，是問題得到解決。

（4）建立城市公交服務質量稽查制度。為保證監督的有效性，蘭州市公共交通管制機構應建立公交稽查制度，成立公交稽查大隊，在線路上巡查公交車的運營情況，監督每條線路當班司乘人員的表現，隨時向總部報告。平時在線路上巡邏時，即可隨時接受乘客的投訴，又可隨時解答乘客的問題，一旦發現司乘人員

蘭州市公交服務現狀探析

違章，稽查員有權給與指正，必要時中止司乘人員工作。

因此，優先發展公共交通，逐步建立一個以常規公交為主體，軌道交通和快速公交系統為骨干，出租車為補充的公共交通體系，引導私家車發展。重點考慮增加換乘，避免公交線路過于密集、重復設置，在有條件的地點設置港灣式停靠站，開辟安全、快捷的公交專線是當前公交行業的重中之重！

參考文獻

1、魏軍.試論我國城市公共交通管制體制改革【J】.蘭州鐵道學院學報.2006（05）：63.2、杜向榮主編.服務營銷理論與實務.北京：北京交通大學出版社，2009.9

3、姜國杰.肖欣榮.試論我國城市公交行業改革【J】.綜合運輸1999.（06）：29-31

第二篇：公交服務演講稿

篇一：公交公司演講稿

風 雨 同 行

哈

哈

哈

二o一四年四月

風 雨 同 行

公共交通是城市的血脈，是城市居民出行的重要載體。近年來，隨著社會的快速發展、城鎮化進程的加快，城市人口急劇增長，“乘車難”、“行車難”、“停車難”等問題日益突出，得到了黨和國家領導人的高度重視，并先后召開會議，將發展公共交通放在城市交通發展的首要位置。建設部、發改委等部門多次下發了《關于優先發展城市公共交通意見的通知》，積極構建和諧有序的城市公共交通網絡，全力推動城市公共交通的發展。

目前，在我國城市公共交通系統中，公共汽車和無軌電車承擔了城市80%以上的客運量。雖然一些城市的軌道交通特別是地鐵的建設速度明顯加快，但由于投資巨大，只有省會城市和發達地區的城市才有建設地鐵的實力。就未來的發展情況來看，地面常規公共交通仍將是最主要、最方便的運輸方式。

榆次素有“太原南大門”、“省城門戶”之稱，是晉中市的政治、經濟、文化中心，人口大約有63萬人。為方便人民出行，改善民生惠及百姓，2012年在晉中市委市政府的關懷和支持下，晉中瑞達公交有限公司應運而生。自從成立以來，始終堅持“以和諧的理念凝聚員工、以真誠的微笑服務市民”的企業理念，不斷開辟公交線路，完善公交線網布局，新增、更新公交車輛，提高了線路運力，基本形成了以城區為中心，輻射各鎮村的公交網絡體系，得到了廣大市民的一致認同，描繪了“綠色公交、科技公交、和諧公交”的宏偉藍圖。

這是一個真正為人民服務的企業，這是一個值得我為之奉獻的崗位。也許有些人會說，辛辛苦苦寒窗十載，做一名公交人既普通又平凡，沒有任何意義，但我不這么認為。

世界上每一個崗位都是平凡的，而能夠把平凡的事情干好才叫不平凡。北京市公交總公司公汽一公司第一運營分公司21路公共汽車售票員李素麗便是我們學習的榜樣。10多年來，李素麗用自己日復一日的勞動給人們帶來真誠的笑容、熱情的話語、周到的服務、細致的關懷，被人們譽為“老人的拐杖，盲人的眼睛，外地人的向導，病人的護士，群眾的貼心人”。她用自己平凡的足跡書寫了一段不平凡的人生。

作為一名有志于從事公交事業的學生，我希望能夠在這里實現自己的夢想，能夠在這所沒有圍墻的大學里獲得成長，能夠正式成為一名有益于人民的瑞達人。

在今天這個演講的舞臺上，都是希望步入瑞達舞臺的舞者，我作為這個隊伍中的一員，在以后的工作中，我將努力圍繞“心態、學習、感恩”六字工作法積極開展各項工作。心態。聰明者快快樂樂地干，愚笨者抱怨著還得干。當我無力改變事情結果的時候，我會學會改變心態。因為，沒有高山，就顯不出平原；沒有見過大智慧，就不知道自己的膚淺。

學習。有些人找到工作后，也許會有“人到碼頭車到岸”的思想，但對于我來說，這僅僅是一個起點。我要向比自己強的任何人學習，學習他們的優點，努力做到“人有我優”；我要向積極向上的人學習，學習他們的陽光正資產，學習他們銳意進取、積極向上的品質；我要向各位前輩學習，學習他們豐富的工作經驗和干事敬業的精神。

感恩。人類因為感恩而偉大，世界因為感恩而美麗。我會懷著一顆感恩的心，感謝父母，將我養大；感謝學校，育我成人；感謝企業，讓我涅槃；感謝社會，給我和平。

瑞達公司，是我的第二個家，是我溫馨的港灣。無論風雨，無論興衰，我們將與您同甘苦、共患難，以睿智的氣魄、過人的膽識，開辟瑞達公司更為燦爛、輝煌的明天！篇二：關于做優秀公交人演講稿

感恩社會 守護榮耀 創造未來

尊敬的領導，親愛的同事們：

大家好！我叫xxx，在公司從事財務工作。今天，我演講的題目是《感恩社會 守護榮耀 創造未來》，現在的我懷著既忐忑又崇敬的心情，站在這個講臺上。忐忑的是，我剛剛走上工作崗位，對公司了解的不多，擔心鬧笑話；崇敬的是，自打我上小學起，就從書本上看到公

行業的艱辛，知道公交人的偉大。

記得那是在12年五一勞動節期間，前總理溫家寶在慰問北京公交人的時候，他曾說道：“公交人應得到全社會尊重”。雖然感動中國中沒有公交人，但遠有李素麗一心一意為民眾服務、近有劉云娟愛崗敬業，先有李瑞弟幾十年如一日為乘客服務，今有公交車司機至死不忘乘客安危。前有孔勝東堅持不懈盡服務、盡義務，后有王雪堯拾金不昧，公交車司機舍己為人、忍辱負重的事跡屢見報端，全國勞模的評選亦是屢有我們公交人的身影。

雖然我們公司只走過兩個春秋，但來自網絡、報紙和百姓的贊譽之聲不絕于耳。令我印象最深的是，大慶網刊登的一幅照片——一位家住在湖濱教師花園的老人，因為我們公司的成立，大大方便了老人的出行——從此以后老人去薩爾圖再也不用倒車，他在我們公司的車上，露出的那張充滿著喜悅的笑臉。看著這張圖片，作為公司的一名職工，作為一名公交人，我的自豪感不禁油然而生。

每當我看到公司的車輛嶄新如初、窗明漆凈的時候，我的心中總

是不免生出幾分的得意，好像是自己家的車似的，其實，那就是我們自己家的，是我們全公司每個人自己家的。我也深切地體會到，我們公司短短兩年時間，就取得如此成就，離不開上級的關心，離不開領導的決策，更離不開全體職工愛崗如家的努力。我永遠不會忘記，在我剛來到公司的時候，同事們手把手地教我學業務，無私地將她們的工作經驗傳授給我，頓時讓我感受到了家一般的溫暖。于是我暗下決心，一定要感恩社會，盡快把所學知識轉化為能量，回報企業；一定要守護好公司的榮譽，逆水行舟不進則退，創業不易守業更難，要從一點一滴做起，維護公司威信；一定不虛度韶華，立足崗位，恪盡職守，為公司增添光彩！

我深信，在我們公司下一個生日，下下一個生日，會涌現諸多的像李素麗、劉云娟、宋玉萍一樣恪盡職守，愛崗敬業的好同事。我希望，當有一天我白發蒼蒼的時候，能夠坐在臺下，看著新一代公交人的講演，看到我們公交事業的蒸蒸日上！

謝謝大家！篇三：公交公司員工演講稿

公交公司員工演講稿

尊敬的各位領導、同事們：

大家晚上好，我是公交公司的xx！我演講的題目是讓青春和企業一同閃光。

每個人都有過美麗的青春，有的人青春美麗在雪山哨所；有的人青春美麗在菁菁校園；有的人青春美麗在無影燈下······而我，愿將我青春最美好的年華, 獻給我所從事的公交事業。

每天清晨，當人們還沉浸在香甜的睡夢中時，我早早的起床，迎著微亮的晨曦上班；傍晚，當人們帶著一聲的疲憊回到家中時，我還在為最后一趟班車的乘客熱情服務著。工作的艱辛，我們不得而知；心中的委屈和不解只能埋在

古語說得好“天時不如地利，地利不如人和。”一棵樹不能改變氣候，但森林可以改變氣候；一個人不能改變公司的發展，但全體員工的共同努力則可以促進公司的進步。

讓我們共同努力，克服困難！

讓我們上下一心，眾志成城！

讓我們的青春和企業一同閃光吧！

我的演講完了，謝謝大家！

篇四：公交售票員演講稿

公交售票員演講稿

尊敬的領導：

你們好！

首先感謝領導和同事給了我這次展示的機會！我是*路車***號售票員王力紅，售票工作是一項直接與 乘客打交道的工作。我的工作 雖然很普通但是也很重要哦，幾年來，在這個崗位我認真的做好售票工作，在公司領導的指導下，認真履行自身 職責，在售票工作中說話文明，禮貌待人。每天我們行駛在公路上，我們的城市也因此而更加美麗。如今，我們全市人民正在為創建全國文明城市而團結奮斗，這也對我們公交人提出了更高的新的要求，我作為一名普通的售票員，同樣也感受到了全市人民對早日創建文明城市的期待和渴望。我們的領導每天在烈日下做站臺服務，給過往市民提供幫助，有時當我們收班了還親自為我們洗車，周圍還有那么多為了公交事業付出大半生的前輩，身邊領導同事都在踏踏實實的工作，我應該多向他們學習學習，他們會指點我該做什么不該做什么。

有人說售票員是“受氣員”。雖然此種說法有些偏激，但從有些角度或多或少的 反映了售票員與乘客之間的關系。以前，我在以前的車組售票 的時候將一名經常逃票的女乘客認熟了，在女乘客上車后，就一直提醒她到么么站下車是1.5元，而這位 乘客只買一元的票。當她越站乘車后，我找她補票時，這位女“上帝”容顏大怒，不但不補票，反而將我手中的錢打落在地，說售票員是“要 錢的”并用極其惡毒的語言對我進行人身攻擊，為了5角錢，她犯得著這樣嗎？有時候想想售票員工作的確很委屈，我們在不斷地提高服務意識，提高精神面貌，提高自身保護意識，卻不能提高公交人的地位。這幾年常德搞創建，我明顯感覺到市民 的素質提高了。只要我們對他們多點微笑，把他們當成是我們的家人，耐心的回答他門的詢問，報站清楚點，熱情服務周到點，處理問題恰當點，說話辦事禮貌點，開關門看著點，售票主動點，打掃車廂干凈點，為乘客服務辛苦點。我們就能創造一個和諧的乘車環境。

今后，我會謙虛謹慎，努力學習，自覺維護公司和個人形象，以此來實現自己的價值，爭取為公司的發展貢獻更多的力量。篇五：公交公司駕駛員演講稿

公交公司駕駛員演講稿

公交公司駕駛員演講稿

什么才是安全

各位領導、各位評委、來賓們、同事們：

大家好！

很榮幸我能有這樣的機會來參加今天的演講比賽。我叫××，是二公司公交路的一名駕駛員。我的演講題目是“什么才是安全”。當今社會，在市場競爭日益激烈的今天，不管是煤礦、電力、化工或任何生產部門，頻繁的安全事故能讓任何一家企業走向衰敗和滅亡。我們公交同樣也不例外。班車每天乘載乘客穿梭于繁華城市的車流之間，車輪一動就關系到人們生命財產的安全、就可能影響到千萬家庭的幸福。安全可以說就是我們公交企業繁榮發展的基石，基石的穩固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。

那么，什么才是安全呢？

我說，安全就是一種承諾。公交車可以說是人們外出最基本的交通工具。試想，人們座車出行，有誰愿意座讓人“提心吊膽”、絲毫無安全感的公交車呢？為乘客提供“安全、準點、舒適”的乘車環境是對我們公交車最基本的要求，也是我們公交向社會做出的承諾?，F在市民選擇出行方式很重要的一個因素就是安全，我們只有抓住了安全優質的服務，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩市場。安全就是一種效益?！鞍踩亲畲蟮男б妗保@不是老申長談。

朋友們可曾知道，我們公交集團每年支出的事故費用都是一筆龐大的數字，這些支出都是在座各位公交員工們嘔心瀝血、不分白天黑夜、不分節假休息、辛辛苦苦掙來的。如果能夠減少安全事故，減少事故開支，就能夠讓公司有更多的利潤積累，讓他成為我們企業間接的經濟增長點。企業有了，我們公交員工才會有；企業經濟增長了，我們員工的收入才能夠增加、生活水平才能夠提高、家庭才能夠祥和、幸福。

安全就是一種經驗！作為公交運輸企業，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出一定的經驗教訓。兩年前月日的那次事故，是自貢公交不堪回首的一頁，將永遠銘記在我們心頭?！扒败囍b，后事之師?！啊笔鹿首屛覀児蝗藢W到了更多的東西?！?。事故后，我們總結教訓，進行了一系列的安全措施：我們有了安全行車“八不準”制度、有了交接班制度、有了安檢車巡查制度、有了全方位的車輛安全檢查制度，這是安全意識的全面提升。血的教訓換來了我們鐵的安全制度、牢固的安全觀念！從而使我們公交目前有了好的安全形式。能夠總結，才會有所提高。我們公交就是善于總結經驗教訓，找出容易出現問題的地方，竭盡全力把事故堵在外圍，提高自己防范事故的能力。延長自己的安全周期，取得更好的安全成績。

安全也是一種責任。作為一名公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參與者。企業將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有

靠我們良好的安全素養和強烈的事業心、一絲不茍的工作態度，作好安全。在工作中遵章守紀，養成好的安全習慣，在行車中謹慎駕駛、每時每刻不忘安全，特別是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險僥幸心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注重點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。

無危則安，無損則全。安全是如此的重要，它是我們通往成功彼岸的獨木橋，只有在確保安全的前提下，我們才能抵達成功的彼岸去感受成功的快悅；它也是培育幸福的樂土，只有在安全這片沃土的培育下，幸福之花才能四處綻放。

第三篇：公交服務用語

這12條規范用語是：

1、你好，公交熱線。

2、我是××號話務員。

3、您好，請問您有什么需要幫助的？

4、對不起，您能重復一下××？

5、對不起，您剛才說的是××？

6、請您稍等，我正在為您查詢。

7、謝謝您的建議和意見。8公司給您帶來的不便和麻煩，我先向您道歉。

9、您的投訴我們會遞交有關部門落實查處并在三個工作日(出租車七個工作日)給予回復。

10、怎樣稱呼您？

11、您的電話號碼是××？您說的車號是××？

12、請問如何和您聯系？

第四篇：公交服務標語

公交服務標語

1、公交真情無限，文明一路相伴

2、文明心中生，和諧公交行

3、手拉手打造文明公交，心連心共創和諧社會

4、打造和諧文明公交，展示運河古都形象

5、用心服務傳真情，公交一路灑文明

6、一舉一動樹公交形象，一點一滴展水城風采

7、乘文明公交，做文明市民

8、上車是客人，下車是朋友

9、文明一路相伴，真情無限延伸

10、熱情服務每一天，真情服務每一位

第五篇：郫縣公交現狀概況

郫縣公交概況

郫縣地處成都平原，東與成都市區相連，南與溫江接壤，西與都江堰交界，北和彭州、新都毗鄰，幅員面積437.5平方公里，有14個鎮，161個行政村，人口48萬多，屬成都市第二經濟圈層，是成都未來西部新中心, 東西向的國道317線、成灌高速公路、沙西線、高新西區圍城路和南北向的繞城高速公路，溫－郫－彭快速通道—IT大道等高等級公路，穿越全境，形成通達快捷的交通網絡。2005年11月12日,隨著唐昌經唐元至安靖的365路公交線路的開通,郫縣率先實現鎮鎮通公交,標志郫縣全面公交化網絡初步形成;2008年10月27日，隨著郫縣運輸二公司最后五輛掛靠班線客車的提前報廢停運，唐昌公交客運站發出的365路唐昌經沙西線至成都九里堤延伸線和709路唐昌經安德至郫縣的公交線路的開行，標志著郫縣已結束縣內傳統班線客運經營模式，率先在全市范圍內完成全域公交化網絡的構建，進入城鄉一體的全域公交新時期;2009年10月1日,隨著唐昌經戰旗村至都江堰崇義鎮的741路村通公交開通,郫縣境內98%的村通達公交車。自此,一個體系先進、結構合理、布局科學、理念領先、競爭適度的城鄉一體的現代化公交體系已初具雛形。

郫縣由郫縣巴士公交有限公司和郫縣蜀都公共汽車有限公司兩家企業從事公交客運，兩家公司齊頭并進共建我縣公交新局面，共有公交車輛364余臺，公交司乘從業人員1086人，科學合理部署線路40條，其中12條線路已直通成都市區與九里堤、金沙車站、茶店子、火車站等并網，另成都城區也有7條線路與我縣公交緊密對接，還有5條公交線路與溫江、新都、彭縣、都江堰對接。全面實現了“周邊通”，全縣公交通達里程600多公里，實現了縣道公交無縫覆蓋，公交車途徑所有集鎮，村通公交覆蓋率達到98%。全縣公交日發班次1845班，每日客流量約14萬人次。

為進一步配合開通運行的成都經郫縣至都江堰的城際快速鐵路布局,下一步將根據城際鐵路站點和運行情況,優化、調整現有公交網絡，使之形成布局合理、線路優化、同站換乘的現代城鄉綜合交通網絡體系。

2009郫縣交通局 年9月21日