第一篇：夏季車輛“防自燃”專項教育（推薦）

夏季車輛“防自燃”專項教育

觀看：客運車輛發(fā)生自燃的事故資料。

剖析：夏季車輛自燃的主要原因及防范措施。

學習：滅火器的使用方法和發(fā)生車輛自燃后的應急措施。目的：加強駕駛員對夏季車輛防自燃的防范意識。

提高駕駛員防自燃的應對措施能力，和特殊情況下的應急能力。

引起車輛自燃的主要原因

1、車內(nèi)放置打火機、香水、氣體、汽油等易燃、易爆物品，當車內(nèi)溫度生高、發(fā)生激烈碰撞時，發(fā)生燃燒或爆炸，引燃車內(nèi)物品，引發(fā)火災。

2、人為因素 打火機等物放置不當。駕駛員或旅客抽煙、人為故意縱火引發(fā)火災。

3、車輛自身出現(xiàn)漏油、漏液、漏電（汽油車）現(xiàn)象，引燃高溫發(fā)動機上的油污，發(fā)生燃燒。

（小提醒）：

汽油車漏電產(chǎn)生明火，引燃泄漏的汽油污，是造成現(xiàn)在汽油車自燃高發(fā)的主要原因。

4、由于靜電引發(fā)的燃燒。

A、衣服與座套摩擦產(chǎn)生靜電。

B、靜電積累到一定程度也有可能發(fā)生火災。

C、加油時產(chǎn)生靜電。（加油時關閉電源）

5、車輛電器線路短路，引起線路電流增大發(fā)生高熱，橡膠層燃燒，引起火災。

A、車輛線路老化，露出內(nèi)芯造成搭鐵，造成高電流，同時冒出火花。

B、啟動馬達出故障，未能正常回位或馬達電機內(nèi)芯搭鐵。造成瞬間高電流，引起線路高熱后燃燒。

C、擅自加接、改變電器線路（未經(jīng)過保險系統(tǒng)）

D、違規(guī)加大保險絲的額度。

對車輛自燃的防范措施

1、嚴禁攜帶易燃、易爆等危險物品上車。一些打火機和香水不要放在太陽直射到的地方。

2、勤于車輛日常維護。發(fā)現(xiàn)有漏油現(xiàn)象要立即檢修。一些接近老化的油管要提前更換。

3、經(jīng)常性檢查電器線路，發(fā)現(xiàn)有裸露后要及時用膠布包扎。

4、保持發(fā)動機的清潔，避免油污的堆積。

5、切勿隨意改變電器線路和加裝用電設備。

6、千萬不要把保險盒中保險絲的額度加大。

7、加強車輛夜間停放后，能否切斷總電源的經(jīng)常性檢查。

8、車內(nèi)的滅火器必須足量、有效。

9、車輛啟動時要注意馬達有否“跟轉”，發(fā)現(xiàn)異常要立即切斷電源總開關。如果發(fā)生線路開始發(fā)熱、融化、冒煙，要立即在蓄電池上切斷電源的流通。（直接的辦法把蓄電池的電發(fā)生車輛自燃后的應急方法

1、首先要斷定出現(xiàn)的異響、異味、煙霧是否本車發(fā)出的。（立即靠邊停車檢查）

2、如果真的發(fā)生了燃燒，火勢不大。要先切斷電源，然后拿出車載滅火器進行滅火。如果是發(fā)動機位置著火的話，千萬不要盲目打開發(fā)動機蓋進行滅火，以免火勢過猛，躥到滅火者身上。應該先對外部火勢進行撲滅，使其冷卻，然后側身打開機蓋，對內(nèi)部火勢進行撲滅。

3、如果用滅火器已無法熄滅火焰，就要對車上的乘客進行有序疏散，而乘客要捂住口鼻、按照離車門的遠近有序下車。在整個過程中，乘客需微彎身體，并使身體前傾，防止吸入刺鼻煙霧。

4、當車內(nèi)有火勢突起時，大家一定要保持鎮(zhèn)定，不要大呼小叫或相互推擠，以免引起恐慌，造成踩踏。像有些事故中，人員受傷均是逃生過程中混亂造成的。且車上還只是冒煙而沒有起火時，千萬不要用安全錘砸玻璃。這樣做很有可能會使外部的空氣流進封閉的車廂，使火苗在有氧狀態(tài)下越發(fā)旺盛；另外，敲擊車窗有可能產(chǎn)生火花，進一步促使火災或爆炸事故的發(fā)生。

滅火器的使用方法和注意事項

1、二氧化碳滅火器是種氣體滅火器，正常時罐內(nèi)汽、液共存。在滅火時，二氧化碳從儲存容器中噴出，會由液體迅速汽化成氣體，讓可燃物溫度降低，并與空氣隔離。

優(yōu)點：滅火后不會損害物品，用于撲滅書籍、檔案。貴重設備、儀器等火災

2、泡沫滅火器里有硫酸鋁與碳酸氫氨兩種溶液。融合后產(chǎn)生大量二氧化碳與泡沫噴出滅火。

優(yōu)點：用于撲滅油類、木材、纖維、橡膠等火災。

注意：使用時要倒置、搖晃后才有效

3、車用干粉滅火器利用二氧化碳氣體或氮氣作動力，將桶內(nèi)的干粉噴出滅火。

優(yōu)點：用于撲滅易燃氣體、液體和電器設備火災。

注意：要達到一定的壓力才有效。

第二篇：車輛自燃事故專項應急預案

車輛自燃事故專項應急預案

（2014年1月完善）

1.事故類型和危害程度分析 1.1 車輛原因

車輛漏電、短路、漏油等車輛質(zhì)量問題容易造成車輛自燃起火。1.2 人為原因

夏季時，將車放臵陽光底下暴曬，或者將一次性打火機都易引發(fā)火災事故的發(fā)生，打火機不可放儀表臺上。

1.3 季節(jié)性原因

夏季高溫天氣，冬季干冷的天氣，都易造成車輛發(fā)生自燃的事情。2.應急處臵基本原則

應急處臵遵循安全為主，預防第一，防治結合的原則。3.組織結構及職責 3.1 組織結構 組長：

副組長： 組員：各科室負責人。

指揮部下設應急救援小組，四個小組分別為：現(xiàn)場搶救組、交通運輸組、物資供應組、善后處理組。

3.2 職責

1）現(xiàn)場搶救組：負責現(xiàn)場的傷員搶救、人員的疏散、現(xiàn)場保護、現(xiàn)場記錄和攝像、協(xié)助公安交警的處理。

2）交通運輸組：負責落實應急搶險的各類車輛，應急行動時，按指令迅速將搶險人員和物資運輸?shù)浆F(xiàn)場。

3）物資供應組：負責應急搶險物資、財源和工、器具的供應。4）善后處理組：負責轉移、安臵受損失的群眾，接待安臵遇難者家屬，落實死者喪葬費用和傷者醫(yī)療費用，妥善處理遇難者尸體，作好傷亡者家屬的安撫調(diào)解和理賠等工作；負責聯(lián)系醫(yī)護人員對受傷人員進行救治，并護送重傷人員到醫(yī)院進一步治療。

4.預警與預防 4.1 危險源監(jiān)控

嚴格按照車輛維護制度，落實車輛回場檢、二維、檢驗等工作，發(fā)現(xiàn)問題隱患及時整改。定期對駕駛員進行培訓，增強員工安全行車意識及車輛自燃事故的應對處理培訓。

4.2 預警行動

4.2.1 車輛安全隱患預警

修理廠員工在車輛維修時，分公司員工在車輛回場檢時發(fā)現(xiàn)車輛存在安全隱患的，應根據(jù)公司回場檢制度，要求車輛排除隱患后方可繼續(xù)營運，如遇拒絕配合的，應及時上報車技主管人員直接解決，事情交嚴重的，上報應急小組處理。

4.2.2 高溫預警發(fā)布

由指揮部指示值守小組向駕駛員發(fā)布高溫預警，提醒其做好風險防范措施。5.信息報告程序 5.1 事故信息報告

車輛發(fā)生自燃，駕駛員根據(jù)現(xiàn)場實際情況應變采取有效措施。如情況允許，駕駛員在自身安全的情況下，以最快的方式向當?shù)毓蚕啦块T及公司值守中心報告。應根據(jù)日常培訓，按事故現(xiàn)場情況及自身情況，在條件允許的前提下按照（附件1：車輛自燃事故現(xiàn)場處臵方案）開展險情排除及協(xié)助搶救受傷人員保護事故現(xiàn)場。

火警電話：1 2 0 公司2 4小時應急值守電話為2091638。5.2 信息報告

當發(fā)生事故時，公司駕駛員、管理人員應撥打公司值守電話對情況進行報告。需報告的內(nèi)容為：事故發(fā)生的時間、地點、在場人員、事故現(xiàn)場簡要情況(嚴重程度等)。

當值守人員接到事故報告時，應根據(jù)事故分級對事

故級別進行判斷，對于三級以下事故的，由值守小組根據(jù)事故類別向相應的救援小組組長匯報，由救援小組組長迅速展開處理；對于二級事故的，由值守小組根據(jù)事故類別向相應的救援小組組長匯報，由救援小組組長迅速展開處理；對于一級生產(chǎn)事故的，由值守小組立即向指揮部總指揮匯報。由指揮總指揮部署救援工作。

6.應急處臵 6.1 響應分級

按照重、特大故的嚴重程度，影響范圍，和單位控制事態(tài)的能力將事故主要分為四個級別。

6.2 響應程序

1）三級及以下的事故響應：

發(fā)生車輛自燃事故時，駕駛員應根據(jù)《車輛自燃事故現(xiàn)場處臵方法》的要求進行自救及相關處理，并迅速撥打報警電話和公司24小時值守熱線。

值守中心在接報后對事故的重要信息進行簡要記錄，并按以下先后次序立刻通知相應的專項救援小組組長、后勤支援小組組長、值守小組組長。救援工作，協(xié)助消防部門將保護現(xiàn)場或將傷員送院等。如經(jīng)駕駛員處理，白燃情況已得到控制的，救援小組組長仍需派員到現(xiàn)場進行協(xié)助。救援小組在控制現(xiàn)場的情況下，應盡快向指揮部總指揮匯報事故情況。經(jīng)指揮部總指揮同意后結束事故響應。

2）二級事故響應：

發(fā)生車輛白燃事故時，駕駛員如情況允許的，駕駛員應在保證自身安全的情況下，以最快的方式向當?shù)毓蚕啦块T及公司值守中心報告。應根據(jù)日常培訓，按事故現(xiàn)場情況及自身情況，在條件允許的前提下按照《車輛自燃事故現(xiàn)場處臵方案))(7．2)開展險情排除及協(xié)助搶救受傷人員保護事故現(xiàn)場。并迅速撥打報警電話和公司2 4小時值守熱線。

火警電話：119 公司2 4小時應急值守電話為 值守中心在接報后對事故的重要信息進行簡要記錄，并按以下先后次序立刻通知相應的專項救援小組組長、后勤支援小組組長、值守小組組長、指揮部總指揮、副總指揮。

車輛自燃救援小組組長立刻落實救援力量，趕赴事故現(xiàn)場開展救援工作，協(xié)助消防部門將保護現(xiàn)場或將傷員送院等。后勤支援小組組長根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)配資源進行支援配合。

指揮部總指揮如在接到值守中心的事故報告后，認為需要對救援現(xiàn)場進行額外部署的，可致電相應的救援小組組長作具體安排。一般情況下，事故救援小組在控制現(xiàn)場的情況下，應盡快向指揮部組長匯報事故情況。如在救援過程中出現(xiàn)超出專項應急預案及現(xiàn)場處臵方案所列的特殊情況、難以定奪處理辦法的，應立刻致電指揮部總指揮進行請示。在事故得至控制后，由車輛自燃事故救援小組組長向指揮部總指揮提出申請，經(jīng)總指揮批示同意后響應終止。

3）重大車輛自燃事故(I級)響應：

發(fā)生車輛白燃事故時，駕駛員應根據(jù)《車輛自燃事故現(xiàn)場處臵方法》的要求進行自救及相關處理，并迅速撥打報警電話和公司2 4小時值守熱線。值守中心在接報后對事故的重要信息進行簡要記錄，并立刻匯報指揮部總指揮及副總指揮。

指揮部總指揮根據(jù)接到的事故信息，立刻對救援人員進行部署、調(diào)配，車輛自燃救援小組組長立刻落實救援力量，趕赴事故現(xiàn)場開展救援工作，及時勘察事故現(xiàn)場，迅速制定工作措施，協(xié)助公安消防部門對事發(fā)現(xiàn)場實施交通管制，及時、妥善地做好死、傷人員救援工作，盡快消除險情，預防和制止各種破壞活動，最大限度地減少事故人員的生命和財產(chǎn)損失。

后勤支援小組組長根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)配資源進行支援配合，調(diào)集一切可利用的交通運輸工具，保證應急救援人員、物資、裝備的優(yōu)先運輸。

救援小組應及時向指揮部領導匯報事故現(xiàn)場情況，提出可行性建議，服從指揮部的統(tǒng)一指揮，并配合相關部門做好后續(xù)處理工作。如現(xiàn)場情況復雜、需要現(xiàn)場指揮的，救援小組組長可向指揮部總指揮提出建議，由指揮部總指揮到現(xiàn)場指揮。

由指揮部成員趕赴現(xiàn)場，做好穩(wěn)定司機情緒、現(xiàn)場秩序維護、疏散現(xiàn)場圍觀人群工作，積極與各方溝通，根據(jù)事件起因組織開展調(diào)查，制定調(diào)解措施，引導新聞媒體做好正面宣傳等工作。

指揮部總指揮根據(jù)事故情況，到事故現(xiàn)場進行指揮。

在事故得到控制后，由交通事故救援小組組長向指揮部總指揮提出申請，經(jīng)組長批示同意后響應終止。或由指揮部總指揮根據(jù)實際情況發(fā)布響應終止的指令。7.處臵措施及步驟

駕駛員自救：駕駛員應指揮乘客離開車輛，到安全的地點躲避。車輛拯救：初起火時，駕駛員可使用車輛上的滅火器進行滅火。在情況允許的條件下應關閉油路、氣路和電路總閥。如火勢擴大的，應放棄拯救，到安全的地方躲避。

救援人員協(xié)助救援：救援人員到場后，應在能力范圍內(nèi)對傷員進行救治，或協(xié)助相關部門轉移傷員。

救援人員可使用滅火器對起火車輛進行滅火。如火勢擴大的，應放棄拯救，到安全的地方躲避，待消防人員進行滅火。

現(xiàn)場維穩(wěn)：指揮部成員協(xié)助做好現(xiàn)場的秩序維護工作，穩(wěn)定駕駛員、乘客情緒，做好媒體的溝通引導工作。

具體現(xiàn)場處臵措施見

附件7.1：車輛自燃事故現(xiàn)場處臵方案 8.應急物資與裝備保障

滅火器、消防鏟、滅火沙、危險警示標志、醫(yī)藥箱、手套、手電筒、常用藥物等等。

由公司行政部門保存好公司上述物資，交通拯救物資另外有車輛、隨車工具等。

第三篇：防自燃措施

預防車輛自燃事故應急預案

一、總則

（一）目的

強化公司內(nèi)作業(yè)機械設備的防自燃能力，使公司內(nèi)作業(yè)人員，能夠在機械設備發(fā)生自燃后有步驟、有秩序地實施各項緊急措施，以確保本公司及外協(xié)單位人員及財產(chǎn)的安全。

（二）原則

1.以保護人身安全為前提 2.“快速、及時、有效”原則

3.堅持“預防為主、以人為本”方針。加強現(xiàn)場機械設備的定期檢查、檢修、提高機械設備的可靠性。落實事故預防和隱患控制措施，有效防止港區(qū)內(nèi)機械設備自燃事故發(fā)生；在保證人員安全的前提下進行火情處置和應急救援，防止引起次生災害和二次傷害、防止災情擴大，盡快救援、滅火，盡可能減少火災損失。

二、應急指揮體系及職責

組長由當班值班領導擔任，副組長由當班調(diào)度班長擔任。組長負責搶險救助的總體組織和指揮，副組長配合現(xiàn)場搶險。

三、預防自燃措施及要求

1.各單位定期召開安全教育培訓，提高作業(yè)人員機械設備防自燃意識；

2.每臺港內(nèi)作業(yè)機械車輛必須配備合格有效的干粉滅火器； 3.在204場地合適位置修建一個消防沙池，內(nèi)部有不少于5噸的沙子，沙池便于裝載機鏟??；

4.204場地如有作業(yè)任務，應保證至少有一臺裝載機在區(qū)域內(nèi)，以備鏟取沙子滅火；

5.參與粉塵較大貨種作業(yè)時，需每隔兩小時對車輛進行一次吹掃，生產(chǎn)業(yè)務部應積極配合；

6.車輛應在指定的場所進行定期清洗打掃；

7.艙內(nèi)作業(yè)時，船上配備監(jiān)護人員，不定時對艙內(nèi)機械作業(yè)進行巡查，保持對講機暢通；

8.設備不作業(yè)時，嚴禁停放在船艙內(nèi)；

9.不輕易私自改裝車輛設備，尤其是改裝車輛的油路或電路； 10.車輛上無電線裸露、無油管滲漏，電線及油管要求捆扎整齊，防止磨損破壞；

11.作業(yè)前，確認作業(yè)人員生理、心理狀態(tài)是否能夠安全操作機械設備；

12．車輛駕駛員應時刻注意車輛后方情況，如發(fā)現(xiàn)有煙霧、明火、異味等，應立刻停止作業(yè)，下車進行檢查； 13．車輛停放不用后，應切斷電源總開關；

14.駕駛室內(nèi)嚴禁存放易燃、易爆物品，駕駛室內(nèi)嚴禁吸煙； 15.夏季車輛盡可能停放到陰涼位置,并遠離易燃、易爆、高溫區(qū)域，盡量遠離木薯干、木材等貨垛；

16.嚴格遵守《連云港新海灣碼頭有限公司外協(xié)服務承包公司作業(yè)設備使用管理規(guī)定》

四、車輛主要可燃物、著火源 著火源

1.電器線路裸露造成漏電、搭鐵、短路、接觸電阻過大，造成局部溫度升高；

2.排氣管、渦輪增壓等高溫部位； 3.夏季溫度高，太陽直接對設備進行照射； 4.在駕駛室內(nèi)抽煙，煙頭未熄滅； 5.冬季私自燒烤油底殼；

6.違規(guī)使用大功率電器設備，造成過載；

7.蓄電池接線柱因雜質(zhì)、油污或腐蝕使得接點松動發(fā)熱 可燃物

1.駕駛室內(nèi)私自存放的易燃、易爆物品，如打火機，白酒、空氣清新劑、香水等

2.作業(yè)過程中飄落覆蓋在設備上的粉塵 3.輸油管路密封不緊、破損，滲漏出來的油液 4.燃油箱

五、事故發(fā)生后措施（參照安監(jiān)部消防應急預案）

1、現(xiàn)場人員（當班巡視工、修理人員、清掃工或其他人員）發(fā)現(xiàn)火情或火災危險，第一時間電話通知中控室（81762036）現(xiàn)場詳細情況。

2、調(diào)度室值班人員（或接其他人員通知）發(fā)現(xiàn)險情，立即做出判斷、及時按響警鈴，向班長報告，并按班長指令電話通知調(diào)度值班室、當班安全員（81762036），報告（＊＊＊裝置、部位發(fā)現(xiàn)火災險情，請指示！）；調(diào)度室人員（或其他人員）按班長指令用電話向“119”火警臺報警（裝置、部位發(fā)生火災險情，火勢蔓延、情況危急，請求立即出警撲救，燃燒物質(zhì)是＊＊＊等基本情況），報警人員要：沉著、冷靜、準確、簡練回答火警臺受理人員問題；現(xiàn)場及時切斷系統(tǒng)流程電源。

3、對操作班長及中控室值班人員做出要求（在保證自身安全情況下，撲救初期火災；原地待命，隨時匯報；人身安全受到威脅時，立即組織撤離逃生），并電話安監(jiān)部經(jīng)理倪景林（***）、設備技術部經(jīng)理李鵬超（***）報告，同時向應急總指揮葉勇（***）報告火情（＊＊＊裝置、部位發(fā)生火災險情，請指示?。?，隨即迅速趕往現(xiàn)場。

4、接到報告，總指揮下令（立即啟動“消防應急預案”），電話指令（倪景林***通知應急指揮領導小組成員立即到現(xiàn)場安全地帶集合，等候指令，啟動應急預案）；倪景林（立即執(zhí)行）。

5、隊長電話通知調(diào)度室（81762036）值班人員及當班班長（啟動消防應急預案），聯(lián)系并帶領志愿消防隊員迅速到達現(xiàn)場安全地帶集合待命，隊長現(xiàn)場分工、進行簡要安全措施布置和要求，組織隊員救援、疏散。

就近使用現(xiàn)場自救呼吸器、濕毛巾、滅火器、消防水等，進行現(xiàn)場個人防護和滅火救援

第四篇：車輛自燃應急預案

車輛自燃應急預案1

1潛在危險：

1.1不論災情大小，隧道內(nèi)已無法通車，可能引發(fā)再次交通事故，增加事故嚴重程度；

1.2車輛火災引起的濃煙充斥隧道，對人體造成不同程度傷害；

1.3火勢嚴重情況下車輛難以疏通，可能存在人員傷亡。

2應急實施步驟：

2.1．監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)車輛事故火災，立即采用有線廣播告知來往車輛，同時切換交通信號燈和可變情報板做好一切臨封道工作；

2.2．立即撥打119報警；

2.3．同時通知隧道當班人員、交警大隊、路政大隊、施救車,并通知半山管理站領導和相關收費站,根據(jù)現(xiàn)場反饋情況，將災情發(fā)展情況通知站長和公司領導；

2.4．當班人員帶上必備器材，開啟工作車輛警燈，并鳴警笛全速駛向事故區(qū)域；

2.5當班人員配合交警視具體情況，進行交通管制，按要求設置臨時標牌和錐形標；

2.6當班人員視情況營救傷員，在公安消防到達前盡量采取相關措施穩(wěn)定火災、火勢，待其趕到以其為主，并協(xié)助其進行救援工作；

2.7其余人員協(xié)助交警做好交通管制工作，并協(xié)助消防員滅火。

2.8事故處理后，當班人員協(xié)助公路養(yǎng)護人員搞好現(xiàn)場殘留物清除工作；

2.9當班人員撤走交通管制工具，交警負責恢復隧道正常交通，根據(jù)情況通知監(jiān)控人員切換交通信號燈和可變情報板等交通誘導標志恢復隧道正常行車模式。

2.10監(jiān)控人員通知相關收費站，隧道恢復正常交通；

2.11相關人員做好事故（火災）事故處理過程及結果的記錄。

車輛自燃應急預案2

1 事故類型和危害程度分析

集團公司全部出租車輛使用液化石油氣（LPG）為燃料，液化石油氣屬易燃氣體，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高熱或與氧化劑接觸極易燃燒爆炸。若遇高熱，容器內(nèi)壓增大，有開裂和爆炸的危險。

車輛在日常使用、安裝、維護的過程中，因操作不當或車輛燃氣系統(tǒng)設備損壞造成液化石油氣泄漏，遇明火、高熱，有引起燃燒爆炸的危險，使財產(chǎn)損失，人員傷亡。

2 組織機構及職責

2.1 應急組織體系

同綜合應急預案“應急組織體系”。

2.2 指揮機構及職責

同綜合應急預案“指揮機構及職責”。

3危險源監(jiān)控和管理

3.1 技術性預防和管理措施

(1)制定燃氣車輛安全技術操作規(guī)程，加強崗位培訓和專業(yè)基礎知識培訓，從事燃氣車輛操作、維修人員必須經(jīng)培訓合格持證上崗；

(2)認真執(zhí)行燃氣車輛交接班和回場檢檢查制度，每次回場檢查使用LPG檢漏儀對燃氣車輛的燃氣系統(tǒng)和燃氣應急箱進行全面檢查發(fā)現(xiàn)故障和異?，F(xiàn)象立即停止營運，送修理廠檢修，合格后方可營運；

(3)維修車間嚴禁使用明火，檢修人員上崗時必須按規(guī)定穿戴勞保用品；

(4)加強停車場巡回檢查，在檢查中采取一看、二聞、三測，發(fā)現(xiàn)問題立即向主管領導報告。

(5)集團公司屬下各單位每季不少于一次組織員工進行燃氣車輛應急處置培訓和演練；

3.2危險源監(jiān)控方式、方法

(1)建立和健燃氣車輛日常管理措施，定期對車輛燃氣系統(tǒng)進行檢查維護和保養(yǎng)。

(2)制定并嚴格執(zhí)行燃氣維修車間動火等危險作業(yè)的審批和監(jiān)督制度，對動火現(xiàn)場的要求要嚴格按照相關規(guī)定執(zhí)行，確保車間內(nèi)沒有易燃易爆物品符合動火條件，防止發(fā)生火災爆炸事故。

(3)作業(yè)中要嚴格遵守作業(yè)規(guī)程的相關規(guī)定，嚴禁野蠻作業(yè)、野蠻施工。如氣瓶在使用時必須穩(wěn)固豎立或裝在專用車(架)或固定裝置上。氣瓶不得置于受陽光暴曬、熱源輻射及可能受到電擊的地方。

(4)車載滅火器定期檢查和維護，保證完好有效。

(5)重視人員崗前培訓，作業(yè)人員均持證上崗。

(6)設置安全警示標志。

4信息報告程序

應急處理程序

5應急響應

5．1響應分級

同綜合應急預案5.1“響應分級”。

5．2響應程序

集團公司各部門、各事業(yè)部及屬下單位根據(jù)燃氣車輛泄漏事故的嚴重性、緊急程度、可控性、敏感程度、影響范圍等，在各自職責范圍內(nèi)，負責各級的燃氣車輛泄漏事故的處置。

原則上集團公司負責Ⅰ級、Ⅱ級類別的燃氣車輛泄漏事故；各事業(yè)部及所屬單位負責Ⅲ級、Ⅳ級類別的燃氣車輛泄漏事故，集團公司協(xié)助處理Ⅲ級類別的燃氣車輛泄漏事故。

燃氣車輛泄漏事故發(fā)生后，負責處置該級別燃氣車輛泄漏事故的單位（部門）應當立即啟動相應應急預案。啟動高級別應急預案時，事發(fā)單位低級別應急預案同時啟動，應急預案啟動后，有關單位（部門）應當同時啟動具體行動方案。

5.3現(xiàn)場應急處置措施

5.3.1 燃氣車輛在保修過程中發(fā)生泄漏、起火的應急處置措施

(1)車輛在維修過程中，燃氣系統(tǒng)泄漏時，維修人員必須帶防凍手套，不可徒手觸摸燃氣氣體泄漏部位，以免凍傷皮膚；

(2)當發(fā)生或懷疑燃氣泄漏時，切勿發(fā)動車輛，應搶先在大量的可燃混合氣體形成前立即關閉車輛儲氣罐組合閥手動閥開關（以下簡稱：氣瓶手動閥開關），移離或壓制一切可能的點火源（包括明火、煙火、火星、電焊弧）；

(3)維修人員要迅速關閉氣瓶手動閥開關，使用防爆專用工具堅固漏氣點連接件后，使用專用檢測設備檢測泄漏部位，確定排除泄漏后，方可恢復燃氣系統(tǒng)運作；

(4)在泄漏嚴重的情況下（區(qū)域報警或經(jīng)測試氣體濃度高于爆炸下限的20%4 時）要迅速關閉氣瓶手動閥開關，撤走非必要的在場人員，設置警戒線嚴禁無關人員和車輛進入。對于液化氣已擴散的地段，電氣應保持原有狀態(tài)，不得開或關，必要時撥打電話報警求助；

(5)當車輛起火時，維修人員要迅速打開車尾箱戴上手套，立刻關閉氣瓶手動閥開關，切斷氣源；

(6)使用干粉滅火器或水對準火源根部噴灑，待火源熄滅后，立刻上報集團公司營運安監(jiān)部和信息技術部。如火勢過大，應立刻撥打火警電話“119”及通知搶險隊。

5.3.2 行車過程中燃氣車輛發(fā)生氣體泄漏事故的應急處理措施

(1)當發(fā)生氣體泄漏事故時，司機要迅速選擇安全合適的位置靠邊停車，關閉發(fā)動機，切斷總電源，拉緊手動制動器；

(2)司機須馬上打開車門，將乘客和行人疏散到50米范圍外，同時提醒乘客不得點火吸煙或使用手機；

(3)司機迅速從車上取出滅火器、反光警告標志、防凍手套及防護品下車；

(4)在車輛20米范圍放置警告標志、準備好滅火器，做好現(xiàn)場安全的防護工作；

(5)關閉氣瓶手動閥開關。若泄漏處在組合閥上，且泄漏處已結冰，把手動閥覆蓋，此時駕駛員拿出濕毛巾，蓋在泄漏處，并不斷淋水，把冰溶解后，關閉氣瓶手動閥開關；

(6)控制漏氣后，立刻撥打電話通知應急拯救調(diào)度中心報告事故情況；

(7)如若泄漏過大，司機個人無法處理時，應立刻撥打火警電話“119”及通知應急拯救調(diào)度中心，并向分公司報告事故情況，以獲得拯救支援，并做好現(xiàn)場警戒安全保護工作。

5.3.3 行車過程中燃氣車輛發(fā)生著火事故的應急處理措施

(1)發(fā)生著火事故時，司機要迅速選擇安全合適的位置靠邊停車，關閉發(fā)動機，切斷總電源，拉緊手動制動器；

(2)司機須馬上打開車門，將乘客和行人疏散到50米范圍外，同時提醒乘客不得點火吸煙或使用手機；

(3)司機迅速從車上取出滅火器、反光警告標志、防凍手套及防護品下車；

(4)司機迅速打開車尾箱戴上手套，立刻關閉氣瓶手動閥開關，切斷氣源；

(5)在車輛20米范圍放置警告標志、準備好滅火器，做好現(xiàn)場安全的防護工作；

(6)使用滅火器對準火源根部噴灑干粉，待火源熄滅后，立刻通知搶險中心，把車拖回修理廠。如火勢過大，司機個人無法處理時，應立刻撥打火警電話“119”及通知應急拯救調(diào)度中心，并向分公司報告事故情況，以獲得拯救支援。

5.3.4 車輛行駛過程中發(fā)生交通事故的應急處理

(1)當車輛發(fā)生交通事故造成氣體泄漏時，司機立刻關閉總電源，打開車門將車上乘客疏散到50米范圍外，同時提醒乘客不得點火吸煙或使用手機；

(2)司機迅速打開車尾箱戴上手套，立刻關閉氣瓶手動閥開關，切斷氣源；

(3)在車輛20米范圍外放置警告標志；

(4)司機必須馬上向應急拯救調(diào)度中心和所屬營運分公司報告事故情況；

(5)司機手持滅火器在車輛附近監(jiān)護戒備，保護現(xiàn)場直至交警、搶險隊到場處理。

5.3.5 車場停放燃氣車輛泄漏、起火應急處理

（1）燃氣車輛泄漏應急處理

a)護衛(wèi)員發(fā)現(xiàn)停放車輛有液化氣泄漏時，應搶先在大量的可燃混合氣體形成前立即關閉樓層總電源，關閉一切可能的`點火源（包括明火、煙火、移動電話，不可發(fā)動車輛），在車場入口處設置安全警戒線，及時通知白云集團 24小時應急拯救處理中心（電話：）；

b)通知所屬駐場單位值班人員迅速取車門匙打開車尾箱，戴上防凍手套關閉氣瓶手動閥開關；

c)泄漏嚴重的情況下，要迅速撤走非必要的在場人員，嚴禁無關人員和車輛進入，對于液化氣已擴散的地段，電氣應保持原有狀態(tài)，不得開或關，不可發(fā)動車輛，并設置警戒線，必要時撥打119電話報警求助；

d)駐場單位義務消防隊員及值班人員要迅速從消防栓箱內(nèi)拿出水帶，打開水掣不斷淋水稀釋可燃混合氣體。

（2）燃氣車輛起火應急處理

a)如車輛著火時，要迅速撥打“119”緊急救火電話，并向集團公司營運安監(jiān)部（電話：8x60）報告情況；

b)及時通知駐場各單位，迅速撤離無關人員到安全位置；

c)組織駐場單位義務消防隊員及值班人員迅速使用干粉滅火器或水對準火源根部噴灑，盡快控制險情蔓延，努力將火源熄滅，最大限度地減輕事故災害。

（3）注意問題

a)搶險人員進入現(xiàn)場時必須關閉通訊設備和一切火種；

b)做好個體防護措施配備必要的個人防護器具，防止中毒和凍傷；

c)對現(xiàn)場可燃氣體濃度進行檢測突然發(fā)生閃燃、閃爆，避免造成二次人身傷亡；

d)液化氣儲瓶已發(fā)生變形時，必須馬上組織所有搶險人員撤離進退。

5．4人員疏散警戒

(1)疏散警戒組成員接到事故警報后，迅速到達現(xiàn)場進行疏散警戒，距事故點100米為警戒區(qū)設置警戒區(qū)域，在關鍵路口和路段設置警戒繩，防止無關人員靠近事故現(xiàn)場。

(2)負責疏散的工作隊員的任務是動員、協(xié)助危險區(qū)域內(nèi)的非搶險職工和外來人員疏散，告知緊急集合點位置和疏散路線方向，讓有能力行走的人員自行向安全地點疏散，并協(xié)助老、弱員工撤離至安全地點，疏散過程中盡量做到不漏人。

(3)引導現(xiàn)場區(qū)域的人員疏散，確保人員安全快速疏散，在安全出口以及容易走錯的地點安排專人值守，防止發(fā)生爭先恐后，互相擁擠，阻塞通道，導致自相踐踏，造成不應有的慘劇發(fā)生。

(4)疏散警戒組隊員在組織疏散過程中發(fā)現(xiàn)有危重病人（含中毒者），則立即用擔架將其轉移至安全區(qū)域，交由安全防護救護組采取適當救護措施，并由安全防護救護組迅速送至醫(yī)院救護或聯(lián)系救護車到現(xiàn)場救護，轉送途中及時聯(lián)系接收醫(yī)院做好準備。

(5)迅速派人到附近路口引導救援車輛有序進入搶險現(xiàn)場。

5.5受傷人員現(xiàn)場救護

一旦發(fā)生人員受傷時，安全防護救護組的成員按分工立即以最快的速度進行搶救、救護。對受傷人員進行簡單處理或現(xiàn)場包扎處理后，立即求助120急救中心或快速送往最近的醫(yī)院。

現(xiàn)場的救護處理措施、方法：

(1)使受傷者盡快脫離事故現(xiàn)場移至空氣新鮮處,按不同受傷情況進行處理。

(2)創(chuàng)傷人員。對于危重創(chuàng)傷，首要搶救生命；創(chuàng)口出血，用繃帶或止血帶壓迫包扎止血；如果動脈出血，必須把血管壓?。▔浩戎寡c），即壓住比傷口距離心臟更近部位的動脈（止血點），并送醫(yī)院注射破傷風預防針，作進一步醫(yī)療處理。

(3)如果手指或腳趾全部被切斷，應馬上用止血帶扎緊受傷的手或腳，或用手指壓迫受傷的部位止血。傷口用無菌紗布或清潔棉布包扎，斷離的手指、腳趾也要用無菌紗布包扎，立即送醫(yī)院進行手術。

(4)骨折者首先搶救生命，而后用妥善的方法將肢體固定，若備有特制的夾板最為妥善，否則就地取材，如樹枝，木棍等作為夾板之用，也可將受傷的上肢綁在胸部，將受傷的下肢連同健肢一并綁起來。傷者經(jīng)妥善固定后迅速運往醫(yī)院。

(5)呼吸心跳停止須現(xiàn)場進行心肺復蘇。

(6)待救護車到場，協(xié)助護送傷院到醫(yī)院。

6信息發(fā)布

同綜合應急預案“信息發(fā)布”。

7應急結束

(1)應急救援結束后，應派專人全面徹底檢查火災爆炸現(xiàn)場，確認危險已經(jīng)徹底消除，防止其他危險隱患存在或次生災害的發(fā)生。

(2)要設置警戒區(qū)，派專人值守，保護事故現(xiàn)場，為事故調(diào)查做好現(xiàn)場保護。

車輛自燃應急預案3

1.目的

為進一步預防和減少車輛因交通、火災、環(huán)境自然緊急事故的發(fā)生，或在緊急事故發(fā)生時快速有效地實施應急救援，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，以及對社會、環(huán)境產(chǎn)生的不良影響，確保把車輛交通事故危害降到最低，實現(xiàn)救災、減災目的，維護社會穩(wěn)定。

2.編制依據(jù)

本預案根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《陽泉大元新能源有限公司應急管理預案》等相關文件的要求編制。

2.1.交通事故類型

本專項應急預案交通安全事故主要包括以下事故類型：

1）車輛傷害；

2）火災；

3）爆炸。

2.2.事故風險分析

2.3.事故分級

2.3.1.道路交通事故：是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。

2.3.2.《公安部關于修訂道路交通事故等級劃分標準的通知》公通字（199（1）113號規(guī)定，道路交通事故分為四個等級：

2.3.2.1.輕微事故：一次造成輕傷一至二人，或者財產(chǎn)損失機動車事故不足一千元，非機動車事故不足二百元。

2.3.2.2.一般事故：一次造成重傷一至二人，或輕傷三人以上，或者財產(chǎn)損失不足三萬元。

2.3.2.3.重大事故：一次造成死亡一至二人，或者重傷三人以上十人以下，10

或者財產(chǎn)損失三萬元以上不足六萬元。

2.3.2.4.特大事故：一次造成死亡三人以上，或者重傷十一人以上，或者死亡一人、同時重傷八人以上，或者死亡二人、同時重傷五人以上，或者財產(chǎn)損失六萬元以上。

3.指揮機構及職責

3.1.組織機構

應急小組組成：

組長：

副組長：

成員：

3.2.工作職責

3.2.1.組長主要職責

1）對應急預案所涉及的安全預防和應急處理的組織管理工作負總責。

2）在應急處理過程中，下達參加搶險、救援的命令，服從公司作出相關的處理方案。

3）負責向主管部門及應急指揮中心匯報。

4）外出不在崗位時，授權副組長或他人代行其相關職責。

3.2.2.副組長職責

1）主管應急領導小組的日常組織管理工作，協(xié)助組長開展應急救助活動，組長外出不在崗位時，根據(jù)其授權代行指揮職責。

2）在應急救援中，負責各項應急措施的落實和實施，協(xié)調(diào)班組力量參與搶險和救援以及現(xiàn)場維護工作。

3）負責組織應急事件的善后處理工作，組織制定防范措施。

4）組織編制和完善小車班的處理應急事件工作的預案。

5）發(fā)現(xiàn)應急事件第一時間上報組長，并聽從指示。

3.2.3.成員職責

1）清理通道，疏散人員，減少傷亡。

2）負責應急事件現(xiàn)場的滅火、搶救和救援等緊急處置工作，把損失降到最低。

11

3）負責傷員的救治工作。

4）負責提供救護工具、搶險工具及其他后勤保障用品。

5）根據(jù)現(xiàn)場最高負責人要求，協(xié)助做好現(xiàn)場救助和維護工作。

6）發(fā)現(xiàn)應急事件第一時間上報，并聽從指示。

4.事故信息報告程序

4.1.事故信息報告程序圖見下圖。

4.2.報告內(nèi)容一般應包括以下要素：

4.2.1.事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況。

4.2.2.事故的簡要經(jīng)過。

4.2.3.事故已經(jīng)造成或者可能造成人數(shù)傷亡和初步估計的直接經(jīng)濟損失。

4.2.4.已經(jīng)采取的措施。

4.2.5.事故報告單位、報告時間等。（一般或一般以上事故）

注：事故信息報告應主題鮮明、言簡意賅、用詞規(guī)范、邏輯嚴密、條理清楚。

4.3.事故事件分級報告

4.3.1.發(fā)生輕微交通事故，事故現(xiàn)場有關人員應當立即報告班組負責人，班組負責人接到報告后，應立即報告應急值班室，緊急情況下現(xiàn)場有關人員可越級上報。

4.3.2.發(fā)生一般及一般以上交通安全事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關人員應當立即報告班組負責人，緊急情況下現(xiàn)場有關人員可越級上報。

注：公司應急指揮中心（設置在安全部電話：0）

政府應急機構（警察：110；火警119；醫(yī)療120請求救援）

5.應急響應及處置

5.1.車輛故障事故

5.1.1.行駛過程中車輛發(fā)生熄火故障應急響應程序

1）車輛行駛過程中發(fā)生故障時，駕駛員應立即將車停靠到道路右側安全地帶，在道路來車方向距故障車50至100米（高速公路不低于150米）處擺放故障車警示牌，亮起示寬燈。

2）妥善安置故障車后，駕駛員應初步判定故障原因，排除故障。

3）駕駛員難以自行排除，應維護現(xiàn)場秩序，確保車輛、隨車物品的安全，12

同時報告班組負責人，等待支援。

4）班組負責人在接到報告信息后，應立即上報監(jiān)控室，同時做好備用車輛趕赴現(xiàn)場進行替換準備工作。

5）依據(jù)上級指示趕赴車輛故障現(xiàn)場，協(xié)助排除車輛故障；現(xiàn)場無法排除時，應請求修理廠或交警幫助，將故障車送修理廠進行維修。

5.2.車輛交通事故

5.2.1.輕微交通事故應急響應程序

1）發(fā)生未造成人員傷亡的'交通事故時，駕駛員立即撥打120報警，同時報告班組負責人。 有隨車人員時，隨車人員應協(xié)助駕駛員保護現(xiàn)場和車上物質(zhì)，并注意自身安全。因特殊情況需改變現(xiàn)場的，要做好標記，盡可能找到證明人，取得聯(lián)系方式。

2）班組負責人在接到報告信息后，應立即上報，并依據(jù)上級指示趕赴事發(fā)現(xiàn)場，同時組織做好救援工作所需的設備、物資和人員前期準備工作，聽從上級指示及安排。

5.2.2.一般及一般以上交通事故應急響應程序

1）發(fā)生造成人員傷亡的交通事故時，未受傷人員（或受傷較輕者）應立即報告班組負責人，并采取有效措施救助受傷人員，同時撥打110、120求救；當司機和隨乘人員生命受到威脅時，可視情況離開現(xiàn)場，但應保持與上級和有關政府應急部門的通訊聯(lián)系。

2）班組負責人在接到報告信息后，應立即上報，并依據(jù)上級指示趕赴事發(fā)現(xiàn)場，同時組織做好救援工作所需的設備、物資和人員前期準備工作，聽從上級指示及安排。

3）應急處置結束后，班組責任人應配合上級部門進行事故調(diào)查、處理，協(xié)調(diào)相關事宜，并在調(diào)查結束后一日內(nèi)將事故發(fā)生經(jīng)過、處置過程、人員情況和處置結果書面上報綜合部。

5.3.車輛起火事件

5.3.1.現(xiàn)場發(fā)生車輛火災應急響應程序

1）機動車輛若在公司停車場、車庫內(nèi)發(fā)生自燃事故，第一目擊者應大聲呼喊，在確保自身安全情況下，迅速利用車庫配置的滅火器進行滅火。 13

2）班組人員聽到報警警示后，除留一人立即上報公司應急辦公室外，其它人員應該立即趕赴現(xiàn)場，參與救援工作。

5.3.2.外部停放發(fā)生車輛火災應急響應程序

1）發(fā)生機動車輛在（單位）外停放自燃事故，駕駛員應立即使用車載滅火器滅火，立即撥打119報警，同時報告監(jiān)控室。

2）隨車人員應迅速離開車輛，協(xié)助駕駛員滅火，并請求過往車輛和群眾的幫助。起火車輛隨車帶有貴重物品或貨物時，隨車人員應負責警戒，在保證人身安全的前提下，搶救隨車物資。

3）班組負責人在接到報告信息后，應立即上報安全部，并依據(jù)上級指示趕赴事發(fā)現(xiàn)場，同時組織做好救援工作所需的設備、物資和人員前期準備工作，聽從上級指示及安排。

5.3.3.車輛行駛過程發(fā)生火災應急響應程序

1）機動車輛在行駛過程中起火，駕駛員應立即靠右側停車，使用車載滅火器滅火，立即撥打119報警，同時報告監(jiān)控室。

2）隨車人員應迅速離開車輛，協(xié)助駕駛員滅火，立即撥打119報警，并請求過往車輛和群眾的幫助。起火車輛隨車帶有貴重物品或貨物時，隨車人員應負責警戒，在保證人身安全的前提下，搶救隨車物資。

3）班組負責人在接到報告信息后，應立即上報安全部，并依據(jù)上級指示趕赴事發(fā)現(xiàn)場，同時組織做好救援工作所需的設備、物資和人員前期準備工作，聽從上級指示及安排。

5.4.機動車輛遭遇突發(fā)自然災害事件應急預案

1)機動車輛行駛途中遭遇洪水、大霧、雨雪等惡劣天氣等自然災害時，駕駛員應迅速將車輛開至安全地帶?？?，并立即電話報告監(jiān)控室，等危險過后再繼續(xù)行駛。當自然災害迅速加重又無法脫身時，駕駛員應視現(xiàn)場情況進行自救及就近尋求幫助，同時報告監(jiān)控室，監(jiān)控室在接到現(xiàn)場報警信息后，應立即上報安全部，并組織好備用車輛和人員，按上級指示及要求，做好趕赴現(xiàn)場救援準備工作。

2）當情況緊急危及生命安全時，駕駛員和隨車人員可當即棄車，撤離至安全地帶，并隨時保持與外部及公司的通訊聯(lián)系。

6.善后處置

14

應急處置結束后，現(xiàn)場駕駛員及車長應配合政府有關部門進行事故調(diào)查、處理。并在調(diào)查結束后一日內(nèi)將事故發(fā)生經(jīng)過、處置過程和結果書面上報綜合部。同時并按上級要求制定整改措施，組織整改。

7.保障措施

7.1.通信保障

車輛應在班組重要部位醒目位置公布報警電話。監(jiān)控室、安全部電話必須保證全天24小時通訊暢通。

7.2.物資保障

車輛與停車場內(nèi)應配備滅火器、三角牌等必要的應急救援物品，明確應急設備類型、數(shù)量、性能和存放位置，指定專人保管和維護保養(yǎng)，保證應急狀態(tài)下的隨時調(diào)用。

1）滅火器24個，其中停車場16個由設備管理員管理，車輛各有隨車滅火器兩個，由各車責任司機保管；

2）水桶2個，位于停車場；

3）鐵鏟2把，位于停車場。

8.預案的管理、應急培訓、演習和改進

8.1.積極利用培訓學習、黑板報、內(nèi)部專欄等多種渠道，廣泛宣傳道路交通法律、法規(guī)和道路交通事故的預防、避險、自救、互救的常識，提高守法意識和自我防護能力。每年至少組織機動車駕駛員及相關部門工作人員進行一次法律法規(guī)和應急知識的學習。本預案應由機動車輛應急領導小組結合實施和演練情況，及時進行修訂，確保預案的有效性和可操作性。

8.2.本預案應由班組安全員負責保管、更新。

8.3.本預案即日起生效。

8.4.本預案由陽泉大元新能源有限公司綜合部制定并負責解釋。

車輛自燃應急預案4

1、開展自救：

車輛自燃時應立即按以下原則進行自救：

1）立即指揮乘客立刻離開車輛；

2）在初起火時，迅速使用滅火器滅火；

3）關閉油路、氣路和電路總閥，呼救路人、其他車輛駕駛員協(xié)助撲救；

4）估計火災難以成功撲救，應及時報警，協(xié)助乘客、路人疏散，引導救火車到現(xiàn)場。

2、現(xiàn)場救援

指揮部總指揮根據(jù)接到的事故信息，立刻對救援人員進行部署、調(diào)配，車輛自燃救援小組組長立刻落實救援力量，趕赴事故現(xiàn)場開展救援工作，及時勘察事故現(xiàn)場迅速制定工作措施，協(xié)助公安消防部門對事發(fā)現(xiàn)場實施交通管制，及時、妥善地做好死、傷人員救援工作，盡快消除險情，預防和制止各種破壞活動，最大限度地減少事故人員的生命和財產(chǎn)損失。

后勤支援小組組長根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)配資源進行支援配合。、調(diào)集一切可利用的交通運輸工具，保證應急救援人員、物資、裝備的.優(yōu)先運輸。

救援小組應及時向指揮部領導匯報事故現(xiàn)場情況，提出可行性建議，服從指揮部總指揮的統(tǒng)一指揮，并配合相關部門做好后續(xù)處理工作。如現(xiàn)場情況復雜、需要現(xiàn)場指揮的，救援小組組長可向指揮部總指揮提出建議，由指揮部總指揮到現(xiàn)場指揮。

由指揮部成員趕赴現(xiàn)場，做好穩(wěn)定司機情緒，做好現(xiàn)場秩序維護、疏散現(xiàn)場圍觀人群工作，積極與各方溝通，根據(jù)事件起因組織開展調(diào)查，制定調(diào)解措施，引導新聞媒體做好正面宣傳等工作。

指揮部根據(jù)事故情況，到事故現(xiàn)場進行指揮。

在事故得到控制后，由交通事故救援小組組長向指揮部總指揮提出申請經(jīng)總指揮批示同意后響應終止?；蛴芍笓]部根據(jù)實際情況發(fā)布響應終止的指令。

車輛自燃應急預案5

結合省公安廳的實際情況，為了更好的配合省公安廳安全防火規(guī)定的要求，加強對突發(fā)災情的反應和處理能力，特制定本預案。車輛都有一定數(shù)量的燃油或燃氣，著火后，油箱或氣瓶的爆炸會導致火勢蔓延擴大；車庫，因停放汽車多，車輛處于封閉狀態(tài)，應急疏散有很大的難度。

一、火災的特點

1、火勢發(fā)展迅猛，汽車發(fā)生火災時，因汽車上的火災荷載大燃燒后會哦產(chǎn)生高溫，極易導致車上的.油箱，氣瓶燃燒或爆炸，使燃料流淌，氣體擴散，形成烈焰或爆炸。而汽車火災的產(chǎn)生的熱輻射，能在極短時間內(nèi)引燃比鄰車輛，并使8 火勢很快發(fā)展階段。

2、車輛疏散困難。一旦失火，駕駛員停車后都會采取安全措施，使汽車失去機動能力。在汽車每天有動力情況下，依靠人力推拉就會非常困難。底下車庫和樓層車庫的車輛在沒有機動能力的情況下，無法上坡道，會給疏散工作造成困難。

3、撲救困難，汽車發(fā)生火災的地點一般不確定，極易出現(xiàn)報警晚、水源缺乏等不利因素，給撲救工作帶來難度。

二、滅火的基本要求

首先堅持“救人第一”的原則。集中力量控制火勢，為全力救人創(chuàng)造條件。確定主攻方向，庫內(nèi)汽車發(fā)生火災時，應區(qū)別輕重緩急，確定主攻方向，如果是汽車發(fā)動機，油箱著火，要用干粉滅火劑。如果火焰在油箱口著火，可用濕衣服等窒息滅火；汽車火災發(fā)展的猛烈階段油箱，氣瓶沒有暴烈時，應不間斷地冷卻油箱氣瓶。迅速將車輛駛離，無法駛離時，應迅速滅火，疏散人員，同時出水保護被威脅的建筑，或可燃物。使用燃氣的汽車，當氣瓶燃燒時，按氣體火災撲救措施實施。

三、滅火措施和行動要求

1、火情偵察，首先要進行外部觀察和詢問知情人，了解著火部位及人員的被困情況汽車使用的燃料情況，消火栓位置，然后深入汽車庫內(nèi)進行偵察，查明汽車停放數(shù)量，位置和疏散車輛的可能性。

2、疏散和搶救，汽車庫發(fā)生火災后，要穩(wěn)定被困人員情緒，采取有效的破拆方法，將人員和車輛有序地疏散，也可以通過入口、通道對人員車輛進行疏散，對無法啟動的大型車輛可以使用拖車疏散。

3、火場供水，利用附近市政消火栓和庫內(nèi)內(nèi)消火栓供水，若單車在偏僻地帶著火，可就近使用天然水源。

4、火場防排煙，汽車著火，可采取機械。豎井。自然排煙、以及高倍泡沫、噴霧水、移動排煙設備和破拆排煙等方法。

四、注意事項

參戰(zhàn)人員要做好個人防護；特殊情況下，疏散和救人應在單位人員配合下進行：向火場供水必須做到迅速、準確、不間斷；有些汽車油箱和氣瓶，難以用水9 冷卻，要注意做好防護工作；一線參戰(zhàn)人員應選擇安全地帶，防止因油箱和氣瓶爆炸傷人；被疏散的車輛應采取制動措施，防止出現(xiàn)碰撞和其他事故；汽車猛烈燃燒時，輪胎容易發(fā)生爆炸，水槍陣地應遠離輪胎，以免被擊傷。

車輛自燃應急預案6

車輛自燃都是突發(fā)狀況嗎？

其實，車輛在自燃前都會有一些征兆，例如：儀表異常、車內(nèi)突然出現(xiàn)塑料糊味或者焦糊味等異味、車頭冒煙、發(fā)動機冒煙等。如遇到上述情況時，應立刻將車?？吭诎踩貛?，并查明異常原因。

哪些原因可能引發(fā)自燃？

1、夏季長時間駕駛

目前正處于夏季，長時間駕駛，車輛發(fā)動機在高負荷、長時間運轉下，發(fā)動機艙內(nèi)的溫度會快速升高，加之艙內(nèi)相對密閉，熱量不易排出，可能會導致線路軟化以及零部件加速老化，從而增加車輛自燃的隱患。

2、油路、線路老化滲漏

車輛自燃大部分情況都發(fā)生在發(fā)動機艙內(nèi)，若車輛長期未檢修，油管線路會逐漸老化甚至破損，可能會出現(xiàn)滲油、漏油情況，滲漏出的燃油一旦碰到發(fā)動機艙內(nèi)的高溫部件，極易產(chǎn)生明火引發(fā)自燃。

3、車內(nèi)存放易燃易爆物品

不少人喜歡在車內(nèi)放置打火機、香水等物品，疫情期間甚至還有人將含乙醇的免洗洗手液放在車內(nèi)，殊不知，這些都是誘發(fā)車輛自燃的危險品！在陽光長時間的暴曬下，車內(nèi)氣溫可能達到40°C~50°C甚至更高，這些物品很容易起火或爆炸，引發(fā)自燃。

4、違規(guī)改裝車輛

有部分駕駛人喜歡擅自改裝車輛，在改裝過程中，汽車的電路、油路都有可能發(fā)生變化，而不符合規(guī)范標準的.非法改裝，會導致改裝車輛在電路、油路等方面存在安全隱患，容易發(fā)生自燃。

如何防范車輛自燃

做好定期常規(guī)檢查：包括檢查發(fā)動機艙油路、電路是否出現(xiàn)明顯破損、老化等異常；

不將易燃易爆物品放置在車內(nèi)；

駕駛人盡量避免長時間在高溫下駕車。

車輛自燃的處置

駕駛員首先要保持清醒頭腦，根據(jù)“先人后車”的原則，首先確保人員順利逃生，然后盡量采取措施減少車輛及周圍物品損失，及時進行報警、報告。

1、立即選擇安全區(qū)域停車，盡量避開加油站、住宅區(qū)、學校、高壓線、易燃物等人員密集或易引起事態(tài)擴大的區(qū)域。關閉點火開關、燃氣開關。撥打122交通事故報警電話、119火警電話，并向公司、車隊管理人員報告。

2、在車輛后方擺放危險警告標志：城市快速路和高速公路150米以上，一般道路50米至100米，夜間還應適當擴大警告牌放置距離。

3、迅速確認起火原因和火勢，若在自燃初期，盡快采用滅火器給燃燒部位降溫滅火，控制火勢蔓延。若發(fā)動機艙內(nèi)起火，盡量避免快速打開發(fā)動機艙蓋，以防止空氣的快速流動，引發(fā)火勢增大，可選擇從車身通氣孔、散熱器或車底側，對起火部位實施滅火。若危險化學品起火，應按照危險化學品的特性和撲救方法進行滅火。

4、滅火時，站在上風位置，將滅火器對準火焰根部噴射，由遠及近，左右掃射，快速推進。同時，也可用路邊的濕沙、濕土掩蓋滅火。若著火車輛位于長大隧道內(nèi)，且無法駛出時，可使用隧道內(nèi)側壁配置的滅火器、消火栓、固定式水成膜滅火裝置等消防設施滅火。

車輛自燃應急預案7

隨著時代的進步，經(jīng)濟的發(fā)展人們生活水平的提高，運輸業(yè)正在蓬勃興起，汽車己成為人們生活中必不可少的交通運輸工具，車輛的普遍運用也已經(jīng)成為不可逆轉的趨勢。所以，對車輛進行起火防護也就存在著必要性。

那么，如何對車輛進行起火防范呢？

第一，做好車輛的日常檢查。

定期檢查電器、開關、燈座、制動燈開關等的插接頭（或連接頭）是否有松動或脫落等情況。特別要注意檢查點火開關、蓄電池等大電流的電器件接線柱、導線的連接、絕緣等是否可靠。平時駕駛人員對車輛進行保養(yǎng)作業(yè)時，貪圖方便，僅洗洗外觀或查看輪胎、水箱之類，很少對蓄電池接線、接點進行維修保護，平時很少察看接點是否松動，接線絕緣是否破損老化。一旦接點松動或接線絕緣破損老化，行駛中由于汽車顛簸很容易造成接線與接線、接線與車體發(fā)生短路打火，或接點跳動發(fā)生短路打火，也有可能引起火災；經(jīng)常檢查運動零件、車架、油箱、化油器、坐墊等油漆件、漏油件、易燃物周圍的導線、插接頭、開關件、線夾等處是否有“破皮”；經(jīng)常檢查發(fā)動機及底盤是否有漏油現(xiàn)象。

第二，防止發(fā)動機回火。

發(fā)現(xiàn)回火要檢查油路和電路，油路可能是混合氣過稀、點火時間過晚等造成，也有可能是氣缸墊擊穿、進氣歧管墊漏氣造成，一旦發(fā)現(xiàn)此類情況需即使進行調(diào)整。

第三，防止電線短路。

一旦發(fā)現(xiàn)電流表指示很大的放電電流、電器工作突然中斷（例如大燈、空調(diào)電機等大負荷用電設備）、聞到膠皮臭味或見到機罩蓋邊隙處和儀表臺附近冒煙，應迅速靠邊停車熄火，斷開全車總電源開關，查原因排除故障。

第四，不違章操作。

線路不能亂接，以免造成局部線路負荷過大，令線路發(fā)熱。違章操作使蓄電池產(chǎn)生電弧引發(fā)火災。汽車蓄電池電流容量很大，一般都在180安培/小時。對車輛的小毛病要及時維修，不能違章操作。如果行車過程中一旦出現(xiàn)故障，應盡量靠邊停車，如果自己不能解決，等待專業(yè)救援，切忌自己動手亂操作。

第五，不違章存放危險物品。

日常生活中的打火機、香水、摩絲等也是構成車輛火災的危險品。如果將這些物品放在車內(nèi)容易被太陽光線聚焦的'地方，也具有一定的火災危險性。普通車輛應盡量不載放汽油、柴油等危險油品。

第六，保持發(fā)動機艙整潔，不要積有太多的污垢。

發(fā)動機氣缸等上油垢、油圬，能加速高火線圈導線或火花塞漏電。并且在高溫情況下，油垢、油圬很容易揮發(fā)汽油，遇有搭鐵等引發(fā)的電火花等，會引發(fā)火災。

防范是必要的，但是一旦車輛起火，我們又應該有什么樣的應急措施呢？

第一，車上要常備輕便的滅火器。

備用輕便的滅火器存在著一個問題，在起火現(xiàn)場當事人如果過于緊張的話，甚至手足無措，就會造成車輛進一步的損毀。

第二，車上配備車用自動滅火裝置。

為了克服車輛起火這一不容忽視的火災隱患，科研人員精心開發(fā)出專用于撲滅各類車輛火災的超細干粉自動滅火裝置系列。與傳統(tǒng)的車輛上配備的滅火器相比，該裝置存在著顯著的優(yōu)勢。

1、從防火到滅火完全自動完成，安全高效，無需人員親自操作，就從速度上減少了對車輛的損失。

2、安裝使用方便，只需將其安裝在發(fā)動機艙內(nèi)，只要機艙內(nèi)出現(xiàn)明火，滅火裝置內(nèi)導線即觸發(fā)啟動，噴射出大量超細干粉將火撲滅。

—0、4C系列是超導無聲啟動，當遇到明火時，其超導感應線將信號傳遞給裝置，裝置迅速做出反應，釋放出大量高效滅火劑，將火災徹底撲滅，真正做到高效滅火“默默無聞”。

車輛自燃應急預案8

1潛在危險：

不論災情大小，隧道內(nèi)已無法通車，可能引發(fā)再次交通事故，增加事故嚴重程度；

車輛火災引起的濃煙充斥隧道，對人體造成不同程度傷害；

火勢嚴重情況下車輛難以疏通，可能存在人員傷亡。

2應急實施步驟：

監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)車輛事故火災，立即采用有線廣播告知來往車輛，同時切換交通信號燈和可變情報板做好一切臨封道工作；

立即撥打119報警；

同時通知隧道當班人員、交警大隊、路政大隊、施救車,并通知半山管理站領導和相關收費站,根據(jù)現(xiàn)場反饋情況，將災情發(fā)展情況通知站長和公司領導；

當班人員帶上必備器材，開啟工作車輛警燈，并鳴警笛全速駛向事故區(qū)域；

當班人員配合交警視具體情況，進行交通管制，按要求設置臨時標牌和錐形標；

當班人員視情況營救傷員，在公安消防到達前盡量采取相關措施穩(wěn)定火災、火勢，待其趕到以其為主，并協(xié)助其進行救援工作；

其余人員協(xié)助交警做好交通管制工作，并協(xié)助消防員滅火。

事故處理后，當班人員協(xié)助公路養(yǎng)護人員搞好現(xiàn)場殘留物清除工作；

當班人員撤走交通管制工具，交警負責恢復隧道正常交通，根據(jù)情況通知監(jiān)控人員切換交通信號燈和可變情報板等交通誘導標志恢復隧道正常行車模式。

監(jiān)控人員通知相關收費站，隧道恢復正常交通；

相關人員做好事故（火災）事故處理過程及結果的記錄。

車輛自燃應急預案9

1、目的

廣東夏季氣溫較高，汽車自燃現(xiàn)象時有發(fā)生，為保障大廈停車場（庫）車輛和財產(chǎn)安全，一旦發(fā)生車輛自燃火警、火災時，能迅速果斷進行處理，確保車主生命、財產(chǎn)安全及大廈安全，特制訂本預案。

2、各部門人員職責

2、1秩序部接報或發(fā)現(xiàn)車輛自燃時，立即展開滅火撲救和救援，并通知服務中心。

2、2工程部負責設施設備的保障以及事后檢查、修復。

2、3升輝公司配合秩序部做好其他車輛、物資及人員的疏散和搶救工作，事后完成現(xiàn)場的清理清潔工作。

2、4除必須堅守原工作崗位外的員工在接到通知后，第一時間趕到現(xiàn)場聽候調(diào)遣并投入搶險救援工作。

2、5服務處負責現(xiàn)場指揮、協(xié)助、完成各項善后處理事宜。

3、處置程序

3、1任何員工發(fā)現(xiàn)車輛有焦味或冒煙時或接到車輛自燃報警時，應立即取就近滅火器迅速撲救。若火勢較小，可用手提式或推車式干粉滅火器滅火，如火較大有發(fā)展趨勢，則應用消防栓水淋降溫滅火，多淋發(fā)動機和油箱位置，防止爆炸，同時呼叫鄰近人員參與控制火勢，通知各部門緊急支援。監(jiān)控中心自事發(fā)之時開始，將監(jiān)控攝像頭拉近全程跟進處理過程錄像，保留相關證據(jù)。

3、2消防中心根據(jù)《火警、火災應急處理規(guī)程》立即組織滅火和對現(xiàn)場進行控制，秩序部經(jīng)理立即趕赴現(xiàn)場指揮。緊急組織秩序員趕赴火災現(xiàn)場組織滅火，下達救護被困人員、疏散周邊車輛、物資、外圍警戒和交通管制指令，同時通知服務中心。如火情失去控制立即致電119火警，待消防人員到場后，配合其撲火。期間派員工到路口引導消防車，并保持各消防通道暢通。

3、3服務中心立即通知各部門趕赴現(xiàn)場。如火勢得不到控制，要疏散大廈內(nèi)所有人員與車輛，并配合消防隊，統(tǒng)一指揮組織撲救滅火。消防監(jiān)控中心時刻保持聯(lián)系，組織人員疏散與各崗位時刻保持警戒。

3、4就近取滅火器滅火時，要對車輛的油箱進行冷卻，對燃燒的.部位進行滅火，避免爆炸。要在第一時間準確找到起火處，并且不要隨意打開車前蓋，因為空氣進入車內(nèi)反而容易助燃，在將滅火器拿到手里后再打開。

3、5如滅火器無法撲滅，立即用消防水帶進行對準著火部位進行滅火，同時對自燃車輛油箱和周邊車輛進冷卻噴撒，防止油箱爆炸和火勢漫延。

3、6對起火車輛進行撲救的同時，要對周邊車輛進疏散，有序停放到安全地帶。撤出易燃易爆物品，搶救物資財物。

3、7火勢較大搶險時，一定要做好自我保護，防止二次意外受傷事件發(fā)生。

4、善后處理

4、1服務中心對現(xiàn)場進行拍照留檔備查，清點損失物資財物；秩序部配合公安消防部門對現(xiàn)場進行調(diào)查分析，并提供相關資料。

4、2工程部搶修損壞的設施，恢復設備設施正常工作：保潔部負責清理現(xiàn)場。

4、3服務中心對車輛自燃撲救中表現(xiàn)突出的部門及人員，申報公司給予表彰獎勵：對工作嚴重失職造成重大損失和嚴重后果的部門及人員，按有關規(guī)定追究責任。

4、4總結事件詳細過程及經(jīng)驗教訓，上報公司。

車輛自燃應急預案10

1、事故類型和危害程度分析

1.1車輛原因

車輛漏電、短路、漏油等車輛質(zhì)量問題容易造成車輛自燃起火。

1.2人為原因

夏季時，將車放置陽光底下暴曬，或者將一次性打火機都易引發(fā)火災事故的發(fā)生，打火機不可放儀表臺上。

1.3季節(jié)性原因

夏季高溫天氣，冬季干冷的天氣，都易造成車輛發(fā)生自燃的事情。

2、應急處置基本原則

應急處置遵循安全為主，預防第一，防治結合的原則。

3、組織結構與職責

3.1組織結構

組長：xxx

副組長：xxx

組員：各科室負責人。

指揮部下設應急救援小組，四個小組分別為：現(xiàn)場搶救組、交通運輸組、物資供應組、善后處理組。

3.2職責

（1）現(xiàn)場搶救組：負責現(xiàn)場的傷員搶救、人員的疏散、現(xiàn)場保護、現(xiàn)場記錄和攝像、協(xié)助公安交警的處理。

（2）交通運輸組：負責落實應急搶險的各類車輛，應急行動時，按指令迅速將搶險人員和物資運輸?shù)浆F(xiàn)場。

（3）物資供應組：負責應急搶險物資、財源和工、器具的供應。

（4）善后處理組：負責轉移、安置受損失的群眾，接待安置遇難者家屬，落實死者喪葬費用和傷者醫(yī)療費用，妥善處理遇難者尸體，作好傷亡者家屬的安撫調(diào)解和理賠等工作；負責聯(lián)系醫(yī)護人員對受傷人員進行救治，并護送重傷人員到醫(yī)院進一步治療。

4、預警與預防

5、進行報告

需報告的內(nèi)容為：事故發(fā)生的時間、地點、在場人員、事故現(xiàn)場簡要情況<嚴重程度等>。

當值守人員接到事故報告時，應根據(jù)事故分級對事故級別進行判斷，對于三級以下事故的，由值守小組根據(jù)事故類別向相應的救援小組組長匯報，由救援小組組長迅速展開處理；對于二級事故的，由值守小組根據(jù)事故類別向相應的救援小組組長匯報，由救援小組組長迅速展開處理；對于一級生產(chǎn)事故的，由值守小組立即向指揮部總指揮匯報。由指揮總指揮部署救援工作。

6、應急處置

6.1響應分級

按照重、特大故的嚴重程度，影響范圍，和單位控制事態(tài)的能力將事故主要分為四個級別。

6.2響應程序

（1）三級與以下的事故響應：

發(fā)生車輛自燃事故時，駕駛員應根據(jù)《車輛自燃事故現(xiàn)場處置方法》的要求進行自救與相關處理，并迅速撥打報警和公司24小時值守熱線。

值守中心在接報后對事故的重要信息進行簡要記錄，并按以下先后次序立刻通知相應的.專項救援小組組長、后勤支援小組組長、值守小組組長。救援工作，協(xié)助消防部門將保護現(xiàn)場或將傷員送院等。如經(jīng)駕駛員處理，白燃情況已得到控制的，救援小組組長仍需派員到現(xiàn)場進行協(xié)助。救援小組在控制現(xiàn)場的情況下，應盡快向指揮部總指揮匯報事故情況。經(jīng)指揮部總指揮同意后結束事故響應。

（2）二級事故響應：

發(fā)生車輛白燃事故時，駕駛員如情況允許的，駕駛員應在保證自身安全的情況下，以最快的方式向當?shù)毓蚕啦块T與公司值守中心報告。應根據(jù)日常培訓，按事故現(xiàn)場情況與自身情況，在條件允許的前提下按照《車輛自燃事故現(xiàn)場處置方案》開展險情排除與協(xié)助搶救受傷人員保護事故現(xiàn)場。并迅速撥打報警和公司24小時值守熱線。

火警：119

公司24小時應急值守為值守中心在接報后對事故的重要信息進行簡要記錄，并按以下先后次序立刻通知相應的專項救援小組組長、后勤支援小組組長、值守小組組長、指揮部總指揮、副總指揮。車輛自燃救援小組組長立刻落實救援力量，趕赴事故現(xiàn)場開展救援工作，協(xié)助消防部門將保護現(xiàn)場或將傷員送院等。后勤支援小組組長根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)配資源進行支援配合。

指揮部總指揮如在接到值守中心的事故報告后，認為需要對救援現(xiàn)場進行額外部署的，可致電相應的救援小組組長作具體安排。一般情況下，事故救援小組在控制現(xiàn)場的情況下，應盡快向指揮部組長匯報事故情況。如在救援過程中出現(xiàn)超出專項應急預案與現(xiàn)場處置方案所列的特殊情況、難以定奪處理辦法的，應立刻致電指揮部總指揮進行請示。

在事故得至控制后，由車輛自燃事故救援小組組長向指揮部總指揮提出申請，經(jīng)總指揮批示同意后響應終止。 3〕重大車輛自燃事故

響應：

發(fā)生車輛白燃事故時，駕駛員應根據(jù)《車輛自燃事故現(xiàn)場處置方法》的要求進行自救與相關處理，并迅速撥打報警和公司2 4小時值守熱線。值守中心在接報后對事故的重要信息進行簡要記錄，并立刻匯報指揮部總指揮與副總指揮。

指揮部總指揮根據(jù)接到的事故信息，立刻對救援人員進行部署、調(diào)配，車輛自燃救援小組組長立刻落實救援力量，趕赴事故現(xiàn)場開展救援工作，與時勘察事故現(xiàn)場，迅速制定工作措施，協(xié)助公安消防部門對事發(fā)現(xiàn)場實施交通管制，與時、妥善地做好死、傷人員救援工作，盡快。

消除險情，預防和制止各種破壞活動，最大限度地減少事故人員的生命和財產(chǎn)損失。

后勤支援小組組長根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)配資源進行支援配合，調(diào)集一切可利用的交通運輸工具，保證應急救援人員、物資、裝備的優(yōu)先運輸。

救援小組應與時向指揮部領導匯報事故現(xiàn)場情況，提出可行性建議，服從指揮部的統(tǒng)一指揮，并配合相關部門做好后續(xù)處理工作。如現(xiàn)場情況復雜、需要現(xiàn)場指揮的，救援小組組長可向指揮部總指揮提出建議，由指揮部總指揮到現(xiàn)場指揮。

由指揮部成員趕赴現(xiàn)場，做好穩(wěn)定司機情緒、現(xiàn)場秩序維護、疏散現(xiàn)場圍觀人群工作，積極與各方溝通，根據(jù)事件起因組織開展調(diào)查，制定調(diào)解措施，引導新聞媒體做好正面宣傳等工作。指揮部總指揮根據(jù)事故情況，到事故現(xiàn)場進行指揮。在事故得到控制后，由交通事故救援小組組長向指揮部總指揮提出申請，經(jīng)組長批示同意后響應終止?；蛴芍笓]部總指揮根據(jù)實際情況發(fā)布響應終止的指令。

7、處置措施與步驟

駕駛員自救：駕駛員應指揮乘客離開車輛，到安全的地點躲避。

車輛拯救：初起火時，駕駛員可使用車輛上的滅火器進行滅火。在情況允許的條件下應關閉油路、氣路和電路總閥。如火勢擴大的，應放棄拯救，到安全的地方躲避。

救援人員協(xié)助救援：救援人員到場后，應在能力范圍內(nèi)對傷員進行救治，或協(xié)助相關部門轉移傷員。

救援人員可使用滅火器對起火車輛進行滅火。如火勢擴大的，應放棄拯救，到安全的地方躲避，待消防人員進行滅火。

現(xiàn)場維穩(wěn)：指揮部成員協(xié)助做好現(xiàn)場的秩序維護工作，穩(wěn)定駕駛員、乘客情緒，做好媒體的溝通引導工作。

具體現(xiàn)場處置措施見附件車輛自燃事故現(xiàn)場處置方案。

8。應急物資與裝備保障

滅火器、消防鏟、滅火沙、危險警示標志、醫(yī)藥箱、手套、手電筒、常用藥物等等。

由公司行政部門保存好公司上述物資，交通拯救物資另外有車輛、隨車工具等。

第五篇：車輛自燃處理程序

車輛自燃－－事故處理及保險索賠程序

發(fā)布時間：2011-04-19

車輛自燃:指因車輛或車輛運載貨物自身原因引起的燃燒導致車輛損失的事故。

例子：碰撞護欄，被保險車輛損壞，護欄無損壞或者無需賠償。屬于保險責任事故。

經(jīng)常檢查車輛電路和供油系統(tǒng)，避免事故發(fā)生。

事故處理及保險索賠程序

一、事故報案

事故發(fā)生后，將車輛停在原地，保留好事故現(xiàn)場，并立即向保險公司報案、向交警部門報案和向消防部門報案。

二、現(xiàn)場處理

1、配合消防部門積極搶救受損車輛，配合保險公司查勘人員及交警部門的調(diào)查取證。

2、交警部門將事故車輛拖至扣車場。

三、開具證明

1、到消防部門開具《消防證明》。

2、到交警部門開具《事故證明》。

四、定損修理

1、車主攜帶事故單證（《消防證明》《事故證明》《當事司機駕駛證》《車輛行駛證》《被保險人身份證》《保單正本》）將車輛送到修理廠維修，修理廠對車輛損失進行估價并制作《估價單》，然后通知

保險公司派人到修理廠定損。

如查勘人員現(xiàn)場已出具《定損報告》，修理廠對車輛損失進行復核，如無異議，在《定損報告》中蓋章確認即可，無需再次定損；如有異議，則需制作《估價單》，并通知保險公司派人到修理廠再次定損。

2、保險公司定損人員到達修理廠之后，根據(jù)《查勘報告》《估價單》對損失項目進行核定。

3、殘件回收：為了保證維修質(zhì)量，維護客戶利益，保險公司對某些更換的配件要求回收，一般定損人員到修理廠之后會確定回收配件。修理廠將需回收的部件更換之后可通知保險公司的殘件回收人員到修理廠進行回收。

4、損失復勘：為了保證維修質(zhì)量，維護客戶利益，對損失較大的事故（超過三萬元），保險公司一般會在車輛修理完畢之后對車輛進行復勘，檢查維修項目是否與事故損失一致。

5、如車輛全損報廢，到養(yǎng)路費征稽站辦理養(yǎng)路費銷戶手續(xù)，到車管所辦理車輛銷戶手續(xù)，并取得《銷戶證明》。

五、提交單證

1、被保險人將收集齊全的事故相關單證交保險公司辦理索賠手續(xù)。

2、委托索賠：如果修理廠愿意代辦索賠手續(xù)，被保險人可以填寫《委托書》《索賠通知書》并將相關單證交修理廠交修理廠，由修理廠辦理索賠手續(xù)，保險公司將賠款直接賠付給修理廠，被保險人無

需支付修理費。

六、損失理算

保險公司收到被保險人提交的索賠單證進行損失計算，并制作《賠款計算書》交保險公司核賠人員。

七、核損賠付

保險公司核賠人員核定損失無誤后，轉財務人員劃款賠付。附件：車輛自燃事故應該提交保險公司的索賠單證見《索賠單證一覽表》