第一篇：CNG天然氣加氣站常識考試培訓題庫
CNG天然氣加氣站常識考試培訓題庫
一.填空題
1.CNG子站六大功能系統（動力照明系統）（液壓系統）（氣動系統）（天然氣氣路系統）（自動控制系統）（燃氣報警系統）。
2.天然氣濃度達到爆炸下線濃度的（20%）時。控制系統發出聲光報警。3.甲烷的臨界溫度（TC）為（－82.5）℃，因而在高于（－82.5）℃的溫度條件下，無論加多大的壓力，甲烷都不會液化。
4.天然氣的主要成份是（甲烷），燃燒產物是（二氧化碳）和（水）。5.天然氣的爆炸極限是（5%--15%）。
6.天然氣泄露后不容易被人察覺，所以在天然氣中加入（加臭劑四氫噻酚）。7.儲氣設施的工作壓力應為（25）MPa，其設計溫度應滿足環境要求。8.安全生產的方針是（安全第一）、（預防為主）、（綜合治理）。9.“三不傷害”是指：（不傷害自己）、（不傷害他人）、（不被別人傷害）。
10.事故處理不論大小都應堅持“四不放過原則”即（事故原因未查清不放過）、（事故責任人未受到處理不放過）、（事故責任人和周圍群眾沒有受到教育不放過）、（整改措施未落實不放過）。
11.CNG加氣站包括（CNG常規加氣站）、（CNG加氣母站）和（CNG加氣子站）。
12.天然氣根據來源一般分為4種：從氣田開采出來的（氣田氣）（或稱純天然氣）；伴隨石油一起開采出來的（石油氣）（也稱石油伴生氣）；含石油輕質餾分的（凝析氣田氣）；從煤礦井下煤層中抽出的（礦井氣）。13.按燃氣氣源的種類，通常可把燃氣分為(天然氣)、(人工燃氣)、(液化石油氣)、(生物質氣)。
14.危害人體健康的物質進入人體的三種方式有（吸收）、（吞咽）、（吸入）。
15.站內設備的安全閥每（1年）校驗一次，壓力表每（半）年校驗一次。16.CNG成為常壓下的天然氣其體積增大（200）倍。
17.在加氣站里可能發生的爆炸主要有兩種（物理爆炸）和（化學爆炸）。
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18.拉斷閥是指在一定外力作用下可被（拉斷成兩節），拉斷后具有(自密封)功能，拉斷閥的分離拉力不得大于（400）N。
19.加氣站內的道路轉彎半徑按行駛車型確定，且不宜小于（9）m。20.三大安全附件的是（安全閥）、（溫度計）、（壓力表）。
21.設備維護管理制度中搞好設備日常維護保養，加強技術學習，做到 “四懂”
（懂結構）、（懂原理）、（懂性能）、（懂用途）； “三會”（會操作）、（會維修）、（會排除故障）。
22.加氣作業時一名操作人員(不能)同時操作兩個加氣槍（柱），加氣期間，操作人員（不得）離開現場，（嚴禁）非操作人員代為充裝。23.兩種常用的焊接方式（手工電弧焊）、（氬弧焊）。
24.在汽車加氣過程中，由于摩擦會產生靜電，故加氣站設汽車加氣時的防靜電接地裝置，接地電阻不大于（10）Ω。
25.拖車頂升裝置包括（隔爆型三相異步電動機）（油箱）（吸油濾油器）（油泵）（溢流閥）（壓力表）（單向閥）（手動換向閥）（主控閥板）（回油濾油器）。26.溫度傳感器故障應檢查PLC控制柜內（8、9、10）號線，如松動應緊固。27.加氣機的正常工作溫度為（-25℃-+55℃）。
28.解決加氣槍閥漏氣主要措施有（更換密封端面）、（更換球面）、（壓緊緊固螺母）。
29.解決“加氣過程中聲音大”的措施有（檢查電磁閥主閥芯）、（檢查電磁閥彈簧或更換）、（檢查單向閥或更換）。
30.放散卸壓時，放散閥不宜開得過大，嚴格控制放散氣流速度不超過7m/S—9 m/S，防止（靜電起火）。
31.CNG槽車進入加氣站前應提起（接地帶），槽車停穩后應放置（三角木）防止車輛移動。
32.槽車充裝前應對管路（閥門）等檢漏，確定無泄露后才能充裝。33.槽車在充裝完成后各瓶組的閥門應保持（關閉）狀態。34.液壓式天然氣汽車加氣子站型號分為兩種（LND1000-20H）和（LND2000-20H）型，其中的（1000）表示 工作能力為（1000）Nm3/h。
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35.CNG槽車的總水容積不應超過（18）m3。
36.CNG 加氣站內儲氣設備最高工作壓力是（25）MPa。37.CNG 加氣子站售氣機的工作壓力為（20）MPa。38.加氣槍閥是（兩位三通）球閥。
39.安瑞科液壓子站的取氣率可達（95）%。
40.安瑞科液壓子站 CNG 管束拖車要求將拖車前端頂升，其頂升角度為（8-11）度。
41.CNG 槽車使用過程中始終要保留一定壓力的天然氣的原因是：（當瓶內天然氣壓力為零時，遇到氣溫下降瓶內會形成負壓，有可能吸入空氣產生安全隱患）。
42.液壓系統通過（柱塞泵）給系統增壓，把高壓天然氣充入汽車儲氣瓶內。43.子站液壓撬自動控制系統主要由（控制柜）和與之相連的電力、控制系統組成。通過（PLC控制程序）控制系統對液壓撬和管束車進行自動控制運行，并在面板上實時顯示設備的工作單元、壓力、溫度及電機電流等參數。44.加氣機的維修包括（故障維修）和（定期檢查維修）。
45.小票打印機背面的電路板上一共有4個指示燈，分別是（電源）、（運行）、（數據收）、（數據發）。
46.壓力傳感器每（1年）應按國家規定進行送檢，壓力傳感器是否準確直接影響（限壓精度）。
47.將加氣軟管內排空后，通過觀察壓力表的變化，可以判斷（電磁閥）是否關閉不嚴。
48.加氣機過濾器進行吹掃排污時，一定要形成（脈沖式操作），才能將雜物吹掃干凈。
49.通用智能型加氣機的基本組成為（過濾器）、高壓球閥、（防爆電磁閥）、（單向閥）、質量流量計、拉斷閥、加氣槍、電控系統、防爆電源、工藝管道和機殼。
50.加氣設備按照控制系統操作界面可以分為（智能型）和（觸屏型）加氣機。
51.子站設備在運行時，由控制系統的（PLC）自動控制，系統中的所有閥門 3 / 26
都由（氣動執行器）驅動。
52.燃燒的三要素是（可燃物）、（著火源）、（助燃物）。53.可燃物在空氣中受到火源作用而 發生的持續燃燒現象叫（著火）。54.消防工作中的“四會”是（會報火警119）、（會使用滅火器材）、（會撲救初期火災）、（會組織人員疏散）。
55.干粉滅火器是由瓶內壓力將干粉噴出，其正常壓力為（1.2）Mpa。56.滅火常采用的方法：（冷卻法）、（隔離法）、（窒息法）、（化學抑制法）。57.火災分為（五）類，油類火災為（B）類火災，家具火災為（A）類火災，天然氣為(C)類火災，電氣火災為(E)類火災金屬火災為(D)類火災。
58.生產五要素： 安全生產五要素是指（安全文化）、（安全法制）、（安全責任）、（安全技術）、（安全投入）。
59.標志由安全色、幾何圖形和圖形符號組成，用來表達特定的安全信息。安全標志類型：（禁止標志）、（警告標志）、（指令標志）、（提示標志）。60.凡是能與空氣中的氧或其他氧化劑起燃燒化學反應的物質稱為(可燃物)。61.撲救火災的基本原則：“（先控制，后消滅）“、“（救人重于救火）”、“（先重點，后一般）”。
62.加氣站設計規范中規定：單車道寬度不應小于（4）m，雙車道寬度不應小于（6）m。
63.從事特種作業的勞動者必須經過（專門）培訓并取得（特種作業資格）。64.《汽車加油加氣站設計與施工規范》加氣機額定工作壓力應為（20）MPa。65.安全生產，就是指在生產經營活動中，為避免造成（人員傷害）和（財產損失）而采取相應的（事故預防和控制措施）。
66.生產經營單位對重大危險源應當（登記建檔，進行定期檢測、評估、監控）；
并制定應急預案，告知從業人員和相關人員在緊急情況下應當采取的應急措施。
67.危險品生產與儲存企業以上年度實際營業收入超過1億元至10億元的部分，按照（0.5%）提取安全生產費用。
68.生產經營單位生產、經營、運輸、儲存、使用危險物品或者處置廢棄危險物 4 / 26
品，必須執行有關法律、法規和國家標準或者行業標準，建立專門的（安全管理制度），采取可靠的安全措施，接受有關主管部門依法實施的監督管理。
69.生產經營單位應當建立健全生產安全事故（隱患排查治理制度），采取技術、管理措施，及時發現并消除事故隱患。事故隱患排查治理情況應當（如實記錄），并向從業人員通報。
70.生產經營單位采用（新工藝、新技術、新材料）或者使用新設備，必須了解、掌握其安全技術特性，采取有效的安全防護措施，并對從業人員進行專門的安全生產教育和培訓。
71.生產經營單位必須為從業人員提供符合國家標準或者行業標準的（勞動防護用品），并監督、教育從業人員按照使用規則佩戴、使用；
72.生產經營單位必須執行依法制定的保障安全生產的（國家標準或者行業標準）。
73.生產經營單位作出（涉及安全生產的經營決策），應當聽取安全生產管理機構以及安全生產管理人員的意見。
74.生產經營單位應當在有較大危險因素的（生產經營場所和有關設施、設備），設置明顯的安全警示標志。
75.生產經營單位應當制定（本單位生產安全事故應急救援預案），與所在地縣級以上地方人民政府組織制定的生產安全事故應急救援預案相銜接，并（定期組織演練）。
76.生產經營單位與從業人員訂立的勞動合同，應當載明（有關保障從業人員勞動安全、防止職業危害的事項），以及依法為從業人員辦理工傷保險的事項。
77.生產經營單位必須對安全設備進行經常性維護、保養，并定期檢測，保證正常運轉，（維護、保養、檢測）應當作好記錄，并由有關人員簽字。二.選擇題
1.天然氣的主要組分為（A）。
A.甲烷 B.乙烷 C.丙烷 D.丁烷 2.下列不屬于天然氣特性的是（D）。
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A.無色 B.無味 C.易燃 D.臭味 E.易爆 3.壓力表每（B）個月至少校驗一次。
A.3 B.6 C.9 D.12 4.無毒燃氣泄露到空氣中，達到爆炸下限的（C）時，應能察覺。A.10 B.15 C.20 D.25 5.甲類火災危險性氣體的爆炸下限為（C）。
A.＜5％ B.＜5～10％ C.＜10％ D.＜12％ 6.壓縮天然氣加氣站內儲氣設備最高工作壓力是（A）。
A.25.0 MPa B.20.0 MPa C.10.0 MPa D.30.0 MPa 7.絕對壓力、表壓、大氣壓力的關系為(A)。
A.絕對壓力＝表壓＋大氣壓力 B.表壓＝絕對壓力－大氣壓力 C.表壓＝絕對壓力＋大氣壓力 D.絕對壓力＝表壓－大氣壓力 8.目前燃氣公司采用的加臭劑是：（B）。
A.乙硫醇（C2H5SH）B.四氫噻吩（THT）C.硫醚 D.三丁基硫醇（TBM）9.從理論上計算1m3甲烷（天然氣）燃燒需要空氣（B）m3。A.7.5 B.9.52 C.8.9 D.7.8 10.甲烷的理論著火溫度是（A）。
A.540 ℃ B.860 ℃ C.1970 ℃ D.420 ℃
11.如果自動控制電路的保險開關斷開，在未找到（C）前，不要連接自動控制電路的保險開關。
A.保險絲 B.母站安全員
C.保險斷開的原因 D.必要的專用電工工具和安全防護用具 12.槽車充裝到（B）MPa時，應停止充裝。A.25 B.20 C.30 D.15 13.CNG槽車由8只管束組成，其水容積為（B）m3。A.15 B.18 C.16 D.20 14.車載儲氣瓶最高工作壓力是（B）。
A.25 MPa B.20 MPa C.10 MPa D.30 MPa 15.CNG和LPG分別指(D)。
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A.液化石油氣和液化天然氣 B.液化天然氣和壓縮天然氣 C.壓縮天然氣和液化天然氣 D.壓縮天然氣和液化石油氣 16.站區防雷保護燃氣管道及放散管應接地，其接地電阻不應（D）。A.＜5Ω B.＞5Ω C.＜10Ω D.＞10Ω
17.置換過程可分段進行也可整體進行注氮，反復多次，試樣氧含量小于（B）%時為合格。
A.1 B.2 C.3 D.4 18.關于天然氣的性質說法錯誤的是（B）。A.天然氣的主要成分甲烷，屬于一級可燃氣體； B.爆炸濃度極限為5～10％；
C.最小點火能量僅為0.28mJ，燃燒速度快，燃燒熱值高（平均熱值為33440kJ/m3）；
D.對空氣的比重為0.55，擴散系數為0.196，極易燃燒、爆炸，并且擴散能力強，火勢蔓延迅速，一旦發生火災難以施救； 19.下列哪項不屬于城鎮民用燃氣的范疇（C）。
A.天然氣 B.煤制氣 C.沼氣 D.液化石油氣 20.液化天然氣密度是標準狀態下甲烷的（D）倍。A.200 B.350 C.425 D.625 21.液壓式天然氣汽車加氣子站的相關技術參數中取氣率為（A）。A.95% B.90% C.100% D.75% 22.下列燃氣種類中，比空氣重的是（B）。
A.天然氣 B.液化石油氣 C.人工焦爐煤氣 D.沼氣 23.液壓式汽車加氣子站高壓天然氣系統安全閥開啟壓力為（A）。A.23.1 MPa B.20.5 MPa C.25.0 MPa D.28.0 MPa 24.當加氣軟管內天然氣工作壓力在20MPa時，拉斷閥的分離拉力不得大于（B）。
A.300 N B.400 N C.500 N D.600 N 25.天然氣比空氣（A）。
A.輕 B.重 C.一樣輕重 D.不一定
26.凡是能與空氣中的氧或其他氧化劑起燃燒化學反應的物質稱為（B）。
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A.助燃物 B.可燃物 C.燃燒產物 D.氧化物
27.爆炸性氣體混合物當含氧量增加時，爆炸下限（B），爆炸上限（B）危險性增大。
A.上升 降低 B.降低 上升 C.降低 降低 D.上升 上升 28.在處理燃氣緊急事件時，以（A）為最優先的考慮。
A.保障生命 B.保障財產 C.找出及修理燃氣泄漏 D.封鎖消息
29.為防止敲擊火花引起爆炸，帶氣作業時，應當使用（B）工具。A.鋼質 B.銅質 C.鐵質 D.沒有特殊要求 30.聚乙烯管道可被暴露在戶外多久（D）。
A.一年 B.一月 C.一周 D.不應被暴露，應該被遮蓋 31.區分爆炸性氣體環境為不同的危險區域是基于什么因素（C）。A.爆炸性氣體的化學成份 B.爆炸性氣體的溫度 C、爆炸性氣體出現的頻繁程度和持續時間 D.爆炸性氣體的壓力 32.液態天然氣在常溫、常壓下變為氣態體積擴大為倍。（C）A.400 B.500 C.600 D.700 33.在 CNG 加氣、卸氣設備運行中，在接好高壓膠管準備打開瓶組閥門時，操作人員的身體不得（C），加氣時也不得（C），與作業無關 人員不得在附近停留。
A.倚靠閥門、正對加氣槍口 B.背對閥門、背對加氣槍口 C.面對閥門、正對加氣槍口 D.背對閥門、正對加氣槍口
34.加氣站內防雷設施每年（B）季前應進行檢測，防靜電裝置每年檢測不得少于（B）次。
A.春、1 B.雨、2 C.夏、2 D.秋、1 35.下面哪種加氣站必須停放至少一臺子站拖車為車輛加氣（D）。A.加氣母站 B.加氣常規站 C.機械子站 D.液壓子站 36.加氣站內的建筑物應為（C）級耐火等級。
A.三 B.一 C.二 D.四
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37.在汽車加氣過程中，由于摩擦會產生靜電，故加氣站設汽車加氣時的防靜電接地裝置，接地電阻不大于（A）Ω。
A.10 B.8 C.3 D.5 38.設備管道靜電接地，設計應按國家現行標準《石油化工靜電接地設計規范》SH3097－2000，靜電接地體的接地電阻應小于（B）歐姆。A.5 B.4 C.8 D.10 39.二氧化碳滅火器不適用于撲救（D）火災。
A.儀器設備 B.檔案資料 C.計算機 D.鉀、鈉、鎂
40.二氧化碳滅火器應放置在明顯，取用方便的地方，存放溫度不超過（D）℃。A.10 B.30 C.45 D.55 41.冰堵會造成電磁閥無法關閉，引發冰堵的最常見誘因是（Ａ）。Ａ．氣體含水量大 Ｂ．主閥芯故障 Ｃ．過濾器濾芯損壞 Ｄ．氣壓過低 42.可燃物質與空氣(必須在一定的濃度范圍內均勻混合，形成預混氣，遇著火源才會發生爆炸，這個濃度范圍稱為（Ｃ）。Ａ．爆炸上限 Ｂ．爆炸下限
Ｃ．爆炸濃度極限
Ｄ．爆炸范圍
43.下面不屬于液壓式汽車加氣子站設備的是（D）。A.液壓撬 B.拖車 C.加氣機 D.儲氣井 44.下面設備中屬于我們公司液壓式加氣子站現有設備的是（C）。A.LND3000-20H型 B.LND1500-20H型 C.LND2000-20H型 D.LND2500-20H型 45.CNG加氣站內的固定儲氣設施額定工作壓力應為（C）。A.1.6 MPa B.20 MPa C.25 MPa D.27.5 MPa 46.常用CNG長管拖車的充裝量可達（C）Nm3左右。A.18 B.2800 C.4500 D.30000 47.下面關于油泵的損壞原因分析正確的是（B）
①液壓介質潔凈度 ②濾芯不能及時清洗 ③活塞環損壞 ④閥板損壞 ⑤汽缸損壞 ⑥油泵損壞
A.①②⑤ B.①②③④⑤ C.②④⑤⑥ D.①③⑤⑥ 48.瓶式壓力容器的氣體不得排盡，容器內剩余壓力不應小于（C）A.1MPa B.0MPa C.0.1MPa D.0.5MPa 9 / 26
49.檢查濾油機的阻尼表，當計數為（D）時需要清洗濾芯。A.0.1 bar B.0.05 bar C.0.2 bar D.0.3 bar 50.下面屬于液壓式天然氣汽車加氣子站特點的有（A）A.加氣過程全自動控制；
B.加氣量小（LND1000/20H型≥1000Nm3/h、LND2000/20H型≥2000Nm3/h）； C.壓力穩定、節能效果一般； D.安裝、維護簡便、有效工作時間短；
E.系統總功率：（LND1000/20H型≤45KW；LND2000/20H型≤85KW）； 51.加氣設備網絡管理系統的組成部分為（A）。
①加氣站 ②發卡營業廳 ③銀行 ④檢測中心 ⑤技術監督局 ⑥數據中心 A.①②③④⑤⑥ B.③④⑥
C.①②③④ D.②③④⑤⑥ 52.下面關于電磁閥的說法正確的是（C）。A.閥芯為電磁閥易損件，正常使用壽命為2年； B.電磁閥線圈和閥體脫離時，可以不斷電；
C.禁止將液體噴灑在電磁閥線圈上，否則會導致電磁閥絕緣不良； D.當電磁閥關不嚴時，不會妨礙加氣，也不會導致安全事故的發生； 53.生產安全事故發生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，應當于（A）向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。A.1小時內 B.2小時內 C.12小時內 D.24小時內
54.汽車載運氣瓶組或拖掛氣瓶車出現泄漏或著火事故時，事故車輛應（A）。A.應迅速離開加氣、卸氣現場，避開人群密集區域向空曠地區停靠 B.不能離開現場，避開人群密集區域 C.司機盡快撤離現場，建立警戒區域
D.司機組織附近人員盡快撤離現場，建立警戒區域
55.CNG加氣站的儲氣瓶組與站外明火地點的防火距離不應小于（B）。A.50米 B.30米 C.25米 D.20米
63.CNG加氣站的加氣機與站外重要公共建筑物的防火距離不應小于（B）。A.50米 B.30米 C.25米 D.20米
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56.下面哪些位置必須設置可燃氣體檢測器（ABCD）。A.CNG壓縮機間 B.CNG罩棚下 C.CNG儲氣瓶組 D.LNG儲罐 E.加油機上方
57.壓力容器安全技術負責人負責本單位壓力容器的安全技術管理工作，并應對壓力容器（A）進行管理、指導和培訓。
A.管理人員和壓力容器操作人員 B.管理人員 C.壓力容器操作人員 58.依據《安全生產法》的規定，生產經營單位的從業人員有權了解其作業場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施及（D）。
A.動用工情況 B.安全技術措施 C.安全投入資金情況
D.事故應急措施
59.安全設備的設計、制造、安裝、使用、檢測、維修、改造和報廢，應當符合國家標準或者（A）。
A.行業標準
B.地方標準
C.企業標準
D.車間標準
60.《安全生產法》所指的危險物品包括（A）。
A.易燃易爆物品、危險化學品、放射性物品 B.槍支彈藥 C.高壓氣瓶、手持電動工具 D.大型機械設備
61.《安全生產法》規定，特種作業人員必須經專門的安全作業培訓。取得（C），方可上崗作業。
A.特種作業操作資格證書
B.培訓合格證書
C.相應資格
D.特種作業操作合格證書
62.《安全生產法》第一百零四條規定，生產經營單位的從業人員不服從管理，違反安全生產規章制度或者操作規程的，由生產經營單位給予批評教育，依照有關規章制度給予（B）。
A.行政處罰
B.處分
C.追究刑事責任
D.批評教育
63.有關地方人民政府、負有安全生產監督管理職責的部門，對生產安全事故隱瞞不報、謊報或者（B）的，對直接負責的主管人員和其他直接負責人員依法給予處分。
A.拖延不報
B.遲報
C.被舉報
D.不報
64.依據《安全生產法》的規定，安全生產監督檢查人員應當將檢查的時間、地 11 / 26
點、內容、發現的問題及其處理情況（A）。
A.作出書面記錄，并由檢查人員和被檢查單位的負責人簽字
B.口頭告知被檢查單位，責令立即整改
C.出書面記錄，并由安全管理部門負責人簽字
D.出書面記錄，由負有安全生產監督管理職責的部門負責人簽字
65.依據《安全生產法》的規定，生產經營單位與從業人員訂立的勞動合同，應當載明有關保障從業人員勞動安全和（B）的事項。
A.事故應急措施
B.防止職業危害
C.安全技術措施
D.職業危害申報
66.依據《安全生產法》的規定，（C）應當制定本單位生產安全事故應急救援預案。
A.國家安全監督管理部門
B.工會組織
C.生產經營單位
D.縣級以上人民政府
67.依據《安全生產法》的規定，（C）應當組織有關部門制定本行政區域內生產安全事故應急預案，建立應急救援體系。
A.省級以上人民政府
B.各級人民政府
C.縣級以上地方各級人民政府 D.市級以上負有安全生產監督管理職責的部門
68.生產經營單位必須堅持（C）的方針，警鐘長鳴，常抓不懈。
A.安全責任重于泰山
B.安全生產管理
C.安全第一、預防為主、綜合治理 D.安全生產，人人有責
69.安全生產行政法規是指由（A）依法制定的有關安全生產的規范性文件。
A.國務院 B.國務院部委和直屬機構
C.國務院部委
D.務院、國務院部委和直屬機構
70.事故調查報告應及時向（A）公布。
A.社會
B.工會
C.從業人員
D.政府部門
71.《安全生產法》規定的生產安全一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故的劃分標準由（C）規定。
A.國家安全監督管理部門
B.各級人民政府
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C.國務院
D.人民法院
72.根據《城鎮燃氣設計規范》，當城鎮燃氣加臭劑采用四氫噻吩時，加臭劑量不宜小于（C）毫克/標準立方米。
A.10 B.15 C.20 D.30 73.根據《城鎮燃氣設計規范》，下面關于加臭劑的說法不正確的是（D）。A.加臭劑和燃氣混合在一起后應具有特殊的臭味 B.加臭劑不應對人體、管道或與其接觸的材料有害。C.加臭劑的燃燒產物不應對人體呼吸有害。D.加臭劑應對燃氣的燃燒起到催化作用。
74.根據《城鎮燃氣設計規范》，城鎮燃氣管道的設計使用壽命不得少于（C）年。
A.10 B.20 C.30 D.50 75.根據《城鎮燃氣設計規范》，天然氣儲配站生產區應設置環形消防車道，消防車道寬度不應小于（B）米；
A.3 B.3.5 C.4 D.4.5 76.《城鎮燃氣設計規范》中規定軟管最高允許工作壓力不應小于管道設計壓力的（C）倍。
A.2 B.3 C.4 D.5 77.《城鎮燃氣設計規范》中規定：室內燃氣管道閥門宜采用（C）。A.切斷閥 B.止回閥 C.球閥 D.閘閥
78.修改后的《安全生產法》由習近平主席于2014年簽署第十三號令予以公布，自2014年（C）起施行。
A.10月1日
B.11月1日
C.12月1日
D.8月31日
79.保障人民群眾（C）安全，是制定《安全生產法》的目的之一。
A.生命
B.財產
C.生命和財產 D.生命和健康
80.《安全生產法》規定，危險物品的生產、儲存單位以及礦山、金屬冶煉單位應當有（D）從事安全生產管理工作。
A.專職安全生產管理人員
B.專職或兼職安全生產管理人員
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C.相關資格技術人員
D.注冊安全工程師
81.GB18047-2001《車用壓縮天然氣》氣體質量標準規定硫化氫的含量為（D）。A.<15mg/m3 B.≤13 mg/m3 C.13 mg/m3 D.≤15 mg/m3 82.《突發事件應對法》規定：國家建立健全突發事件預警制度。可以預警的自然災害、事故災難和公共衛生事件的預警級別，按照突發事件發生的緊急程度、發展勢態和可能造成的危害程度分為一級、二級、三級和四級，分別用（A）標示，一級為最高級別。預警級別的劃分標準由國務院或者國務院確定的部門制定。
A.紅色、橙色、黃色和藍色標示 B.橙色、紅色、黃色和藍色標示 C.分別用紅色、黃色、橙色和藍色標示 D.分別用紅色、橙色、藍色和黃色標示
83.《山東省石油天然氣管道保護辦法》規定：天然氣輸氣管道與居民區的安全距離不得少于（D）米。
A.5 B.10 C.20 D.30 E.按《城鎮燃氣設計規范》GB50028的規定執行
84.事故發生單位主要負責人未依法履行安全生產管理職責，導致事故發生的，依照下列規定處以罰款；屬于國家工作人員的，并依法給予處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：（BCDE）
A.未造成損失的，處上一年年收入10%的罰款； B.發生一般事故的，處上一年年收入30%的罰款； C.發生較大事故的，處上一年年收入40%的罰款； D.發生重大事故的，處上一年年收入60%的罰款； E.發生特別重大事故的，處上一年年收入80%的罰款；
85.根據《城鎮燃氣設計規范》，壓縮機出口管道上應設置（ABD）。出口安全閥的泄放能力不應小于壓縮機的安全泄放量；安全閥放散管管口應高出建筑物2m 以上，且距地面不應小于5m。
A.安全閥 B.止回閥 C.截止閥 D.手動切斷閥
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86.壓力容器安全技術負責人負責本單位壓力容器的安全技術管理工作，并應對壓力容器（A）進行管理、指導和培訓。
A.管理人員和壓力容器操作人員 B.管理人員 C.壓力容器操作人員 87.依據《安全生產法》的規定，生產經營單位的從業人員有權了解其作業場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施及（D）。
A.動用工情況 B.安全技術措施 C.安全投入資金情況
D.事故應急措施
88.安全設備的設計、制造、安裝、使用、檢測、維修、改造和報廢，應當符合國家標準或者（A）。
A.行業標準
B.地方標準
C.企業標準
D.車間標準
89.《安全生產法》所指的危險物品包括（A）。
A.易燃易爆物品、危險化學品、放射性物品 B.槍支彈藥 C.高壓氣瓶、手持電動工具 D.大型機械設備
90.《安全生產法》規定，特種作業人員必須經專門的安全作業培訓。取得（C），方可上崗作業。
A.特種作業操作資格證書
B.培訓合格證書
C.相應資格
D.特種作業操作合格證書
91.《安全生產法》第一百零四條規定，生產經營單位的從業人員不服從管理，違反安全生產規章制度或者操作規程的，由生產經營單位給予批評教育，依照有關規章制度給予（B）。
A.行政處罰
B.處分
C.追究刑事責任
D.批評教育
92.依據《安全生產法》的規定，生產經營單位新建、改建或擴建的工程項目中的安全設施是否符合要求，是確保安全生產和從業人人身安全和健康的（B）。
A.基本要求
B.重要條件
C.前提條件
D.主要措施
93.有關地方人民政府、負有安全生產監督管理職責的部門，對生產安全事故隱瞞不報、謊報或者（B）的，對直接負責的主管人員和其他直接負責人員依法給予處分。
A.拖延不報
B.遲報
C.被舉報
D.不報
94.依據《安全生產法》的規定，生產經營單位與從業人員訂立的勞動合同，應 15 / 26
當載明有關保障從業人員勞動安全和（B）的事項。
A.事故應急措施
B.防止職業危害
C.安全技術措施
D.職業危害申報
95.依據《安全生產法》的規定，（C）應當組織有關部門制定本行政區域內生產安全事故應急預案，建立應急救援體系。
A.省級以上人民政府
B.各級人民政府
C.縣級以上地方各級人民政府 D.市級以上負有安全生產監督管理職責的部門
96.《安全生產法》規定的生產安全一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故的劃分標準由（C）規定。
A.國家安全監督管理部門
B.各級人民政府
C.國務院
D.人民法院
97.根據《城鎮燃氣設計規范》，當城鎮燃氣加臭劑采用四氫噻吩時，加臭劑量不宜小于（C）毫克/標準立方米。
A.10 B.15 C.20 D.30 98.根據《城鎮燃氣設計規范》，城鎮燃氣管道的設計使用壽命不得少于（C）年。
A.10 B.20 C.30 D.50 三.判斷題
1.自然界中物質呈現的聚集（或稱形態）通常有氣態、液態和固態三種。（∨）2.天然氣用作內燃機燃料不僅價格便宜，而且可減少空氣污染。（∨）3.人們長期以來通用的“天然氣”的定義，是指天然蘊藏于地層中的烴類和非烴類氣體的混合物，工業上只能是以壓縮氣體形式貯存。（×）
4.站內電纜與油品管道、天然氣管道、熱力管道等同溝敷設時，應加鋼套管保護。（×）
5.加油加氣站緊急切斷系統應能自動復位。（×）
6.加氣站、加油加氣合建站必須設置可燃氣體檢測報警系統。（∨）7.加油加氣站應設緊急切斷系統，該系統應同時具有失效保護功能。（∨）8.加氣站的車輛入口和出口特殊情況下可合并設置。（×）
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9.加氣作業區內的停車位和道路路面不應采用瀝青路面。（∨）
10.加油加氣作業區內不得有“明火地點”或“散發火花地點”。（∨）11.加油加氣站內的爆炸危險區域，不應超出站區圍墻和可用地界線。（∨）13.架空通信線路不應跨越加氣站的加氣作業區。（∨）14.燃燒和爆炸本質上都是可燃物質的氧化反應。（∨）15.可燃氣體爆炸極限數值范圍大，說明其危險性小。（×）
16.可燃氣體檢測儀報警（高限）設定值應小于或等于可燃氣體爆炸下限濃度（以體積百分數表示）值的25%。（∨）
17.高低壓電力電纜，強電、弱電控制電纜應按順序分層配置，一般情況宜由上而下配置。（√）
18.CNG加氣機在冬季LCD屏顯示滯后的原因是氣溫低。（×）19.更換加氣槍嘴0型圈時，在槽內不應旋轉0型圈。（√）20.CNG汽車初次充裝到5Mpa時應進行檢查。（√）
21.加氣作業時一名加氣員不能同時操作兩個加氣槍，加氣期間不能擅自離開崗位。（√）
22.特種作業人員應持證上崗，未取得《特種作業證》的人員一律不得從事特種作業。（√）
23.加油加氣站的可燃氣體檢測器一級報警設定值應小于等于可燃氣體爆炸上限的25%。（×）
24.加油加氣站視頻安防監控系統建設，應與加油加氣站設施建設同步進行總體規劃、綜合設計、同步施工、獨立驗收、同時交付使用。（∨）
25.拖車檢查時可用噴壺進行檢漏，噴壺可裝肥皂水、洗滌水、洗衣粉水。（×）26.子站拖車在充介質后，不得在陽光下暴曬，避免升溫過快，壓力升高，必要時用水加以降溫。（∨）
27.注油壓力表示注油管路當前的壓力，這個壓力不一定反映液壓泵出口的壓力。（∨）
28.含防爆電機、高壓泵、壓力控制閥、高壓管件等主電機功率都為75KW。（×）29.回油時間表示的是當前處于回油狀態的單元累計的回油的時間，這里的回油是指第二次回油。（×）
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30.通用智能型加氣機具有自動檢測故障功能，文字顯示故障信息，并提示維修方法。（∨）31.CNG加氣機必須與接地網可靠連接，使整機接地，以防止漏電、靜電及雷電導致的安全事故。（∨）32.加氣設備維護卡不僅能設置一般參數，也能設置重要參數和計量相關參數。（×）
33.每次加氣結束，最后將軟管內的氣體放空，防止軟管長時間受壓，損壞膠管危及安全。（∨）
34.氣瓶的充裝壓力可以大于20MPa。（×）35.CNG、LNG加（卸）設施不得設在室內。（∨）
36.CNG進站管道上應設置緊急切斷閥。可手動操作的緊急切斷閥的位置應便于發生事故時能及時切斷氣源。（∨）
37.CNG加氣站內的天然氣管道應采用無縫鋼管或高強度焊接鋼管。（×）
38.CNG加氣站內管溝應用中性沙填充。（∨）39.《中華人民共和國消防法》規定：任何單位和個人都有維護消防安全，保護消防設施、預防火災、報告火警的義務。（√）40.先控制、后消滅是滅火的基本原則。（√）41.撲救火災時，人員應站在火災的上風口。（√）
42.《中華人民共和國消防法》規定：任何單位和個人都有維護消防安全、保護消防設施，預防火災、報告火警的義務。(√)43.公安消防隊撲救火災，可以向發生火災的單位、個人收取器材損耗費和勞務費。(×)44.安全“三同時”初期投入的安全設施支出屬于安全費用。（×）
45.負有安全生產監督管理職責的部門采取停止供電措施，應當提前12小時通知生產經營單位。（×）
46.按照
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48.《車用氣瓶安全技術監察規程規定》規定：不得將非車用氣瓶改裝為車用氣瓶。（∨）
49.GB 50156-2012《汽車加油加氣站設計與施工規范 》規定： 天然氣進站管道上應設緊急手動截斷閥。可手動操作的緊急切斷閥的位置應便于發生事故時能及時切斷氣源。（∨）
50.生產經營單位的從業人員有依法獲得安全生產保障的權利，并應當依法履行安全生產方面的義務。（√）
51.化學品生產的建設項目，應當進行安全評價和安全設施設計；（√）52.無關的單位或個人不用配合事故搶救；（×）
53.經營單位與從業人員訂立協議，免除或者減輕其對從業人員因生產安全事故傷亡依法應承擔的責任的，該協議無效；對生產經營單位的主要負責人、個人經營的投資人處二萬元以上五萬元以下的罰款。（√）
54.經營單位的從業人員是指該單位從事生產經營活動各項工作的所有人員，包括管理人員、技術人員和各崗位的工人，但不包括臨時聘用的人員。（×）
55.從業人員沒有經過安全教育培訓，不了解規章制度，因而發生重大傷亡事故的，行為人不應負法律責任，應由發生事故的企業負有直接責任的負責人負法律責任。（√）
56.黨和國家的安全生產方針政策、法律法規，可以通過各項安全生產規章制度和宣傳教育等形式具體落實到基層，落實到每個職工。（√）
57.工會依法對安全生產工作進行監督。（√）
58.有關協會組織依照法律、行政法規和章程，為生產經營單位提供安全生產方面的信息、培訓等服務，發揮自律作用，促進生產經營單位加強安全生產管理。（√）
59.國家鼓勵和支持安全生產科學技術和安全生產先進技術的推廣應用，提高安全生產水平。（√）
60.組織或者參與本單位安全生產教育和培訓，是煤礦企業安全生產管理機構以及安全生產管理人員的工作職責。（√）
61.從業人員超過一百人的生產經營單位，應當設置安全生產管理機構或者配備專職安全生產管理人員。（√）
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62.未經安全生產教育和培訓合格的從業人員，不得上崗作業。（√）
63.生產經營單位的特種作業人員必須按照國家有關規定經專門的安全作業培訓，取得相應資格，方可上崗作業。（√）
64.安全生產監督管理部門應當加強對建設單位驗收活動和驗收結果的監督考核。（√）
65.國家對嚴重危及生產安全的工藝、設備實行更換維修制度。（×）
66.依據《安全生產法》，生產經營單位不得使用國家明令淘汰、禁止使用的危及生產安全的工藝、設備。（×）
67.事故調查報告應當依法及時向社會公布。（√）
68.任何單位和個人可以依法對事故的調出處理提出質疑。（×）
69.特種作業人員未按照規定經專門的安全作業培訓并取得相應資格，上崗作業的，應對其直接負責的主管人員處二萬元以上五萬元以下的罰款。（×）
70.生產、經營、儲存、使用危險物品的車間、倉庫可以與員工宿舍在同一座建筑物內，但應與員工宿舍保持一定安全距離。（×）
71.工會不能對建設項目的安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用進行監督。（×）
72.工會有權依法參加事故調查，向有關部門提出處理意見，但并不能要求追究有關人員的責任。（×）
73.予以關閉的行政處罰由負有安全生產監督管理職責的部門報請縣級以上人民政府按照國務院規定的權限決定。（√）
74.國務院安全生產監督管理部門和其他負有安全生產監督管理職責的部門應當根據各自的職責分工，制定相關行業、領域重大事故隱患的判定標準。（√）
75.《安全生產法》規定的生產安全事故類型的劃分標準由國家安全監督管理總局規定。（×）
簡答題
1、簡述手提貯壓式干粉滅火器的使用方法。答：
1、不能顛倒使用；
2、占據火勢上風或側上風方向；
3、保持適當距離，（一般4-5米，干粉2-3米）；
4、拔去保險銷，一手握住開啟壓把，另一手緊握噴槍，用力捏緊開啟壓把；
5、對準火焰根部噴射；由遠及近，水平噴射；
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6、火焰未滅，不輕易放松壓把；
2、加氣站崗位交接班制度：
答：
1、每班提前15分鐘接班，先聽取上班值班人員介紹情況，雙方在巡檢路線現場交接；
2、交接、核實生產銷售記錄，交接各類生產運行記錄，做到記錄真實全面；
3、交接消防設施、消防器材，確保狀態良好；
4、交接生產銷售運行情況及大事、要事；
5、交接生產工具、生活用具，按規定擺放，數量、規格、型號是否準確，有無損壞；
6、交接衛生，包括：工作區衛生、設備衛生，保證無雜物、無污染；
7、交接雙方要認真填寫崗位交接班記錄；
8、交接班時，接班查出的問題由交班負責解決，接班者協助；
9、交班完成后，雙方簽字，責任移交、簽字后發生的問題由接班負責；
10、崗位交接班記錄應字跡清楚、整潔，內容齊全，并妥善保管；
4、當加氣站員工在加氣過程中工突然“發現”加氣車輛閥漏氣并引發火災時，應采取應急措施為？
答：
1、立即停止加氣，關閉加氣機應急球閥，切斷氣源。
2、關閉加氣機電源開關，切斷電源。
3、關閉加氣車輛進氣球閥。
4、立即啟動應急緊急預案并向站長報告并撥打119火警電話報警，同時使用站內配置的滅火器進行初期滅火的補救工作。
5、如有人員傷亡，應先救人后滅火，同時撥打120急救電話。
6、疏散人員和車輛，在火場外圍設立警戒線，嚴禁無關人員入內。
7、消防隊進入現場后服從消防隊指揮，協助開展救火工作。
5、簡述加氣島、拉斷閥的定義。答：加氣島即用于安裝加氣機的平臺；
在一定外力作用下可被拉斷成兩節，拉斷后具有自密封功能的閥門叫拉斷閥
6、TSG R0009-2009《車用氣瓶安全技術監察規程規定》規定：什么情況下的氣瓶嚴禁充裝？對充裝記錄有哪些規定？
答：凡具有下列情況之一的車用氣瓶，嚴禁充裝：(一)未經使用登記或者與使用登記證不一致的；(二)超過檢驗期限的；
(三)定期檢驗不合格的或者報廢的；
(四)新瓶或者定期檢驗后的氣瓶首次充裝，未經置換或者抽真空處理的；(五)對氣瓶及其燃氣系統安全性有懷疑的；
(六)燃氣汽車司乘人員尚未離開車輛或者存在其他危及安全情況的。
充裝單位應當做好充裝記錄，內容至少包括車牌號、氣瓶使用登記編號、充裝前后的檢查結果、充裝量、充裝人員、充裝時間等。充裝記錄的保存期限不少于1 個月。
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8、安全事故級別怎樣劃分？ 答：（1）一般事故A 級，是指造成3 人以下死亡，或者3 人以上10 人以下重傷，或者10 人以上輕傷，或者100萬元以上1000 萬元以下直接經濟損失的事故；
（2）一般事故B 級。是指造成3 人以下重傷，或者3 人以上10 人以下輕傷，或者10萬元以上100萬元以下直接經濟損失的事故；
（3）一般事故C 級，是指造成3 人以下輕傷，或者10 萬元以下1000元以上直接經濟損失的事故。
“以上”包括本數，所稱的“以下”不包括本數。
9、什么是動火作業？禁火區域主要包括哪些區域？
答：工業動火作業是指在禁火區域使用焊、割、噴燈、電鉆、砂輪等工具，進行直接或間接產生明火（含可能產生熾熱表面或使易燃易爆介質溫度高于介質燃點）的作業。
禁火區域主要包括運行中的城市燃氣門站、調壓站、輸配站、計量站、氣化站、瓶組站、閥室、CNG站、LNG站，LPG庫、加氣站、接卸作業區（站）等場站；在用燃氣調壓、計量裝置，用戶庭院管網設施；在用或曾被使用的油、氣管線周邊（安全距離區域內）；LPG、CNG、LNG運輸車輛周邊（安全距離區域內）；儲存易燃易爆物品的庫房，可能存在爆炸危險的有限空間，可能發生火災和爆炸事故的容器、設備、管材等。
10、什么是動土作業？
答：是指挖土、打樁、地錨入土深度在0.5米以上；地面堆放負重在50kg/㎡以上；使用推土機、壓路機等施工機械進行填土或平整場地的作業。
11、什么是危險作業？
答：進入受限空間作業、挖掘作業、高處作業、移動式吊裝作業、管線打開作業、臨時用電作業、動火作業及其他高風險的臨時作業稱為危險作業。進行危險作業時必須辦理專項作業許可證。
12、什么是應急預案？
答：是指面對突發事件如自然災害、重特大事故、環境公害及人為破壞的應急管理、指揮、救援計劃等。
13、什么是氣體露點？ 答：露點是指氣體中的水份從未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣的溫度，當未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣時，有極細的露珠出現，出現露珠時的溫度叫做“露點”，它表示氣體中的含水量，露點越低，表示氣體中的含水量越少，氣體越干躁。
14、天然氣的熱值？天然氣的熱值是多少？
答：1標準立方米天然氣完全燃燒后所放出的熱量叫天然氣的熱值。
通常我們說天然氣的熱值都是低熱值，大約為37.62兆焦（9000大卡）/標準立方米。GB 17820-2012《天然氣》高位發熱量，一類＞36.0 MJ/m3 二類 ＞31.4 MJ/m3 22 / 26
15、危險化學品的定義是什么？
答：危險化學品是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質，在生產、經營、儲存、運輸、使用和廢棄物處理過程中，容易造成人身傷亡和財產損毀而需要特別防護的化學品。
16、什么是靜電？ 答：就是物體表面過剩或不足的靜止電荷。靜電是一種電能，它留存于物體表面：靜電是正電荷和負電荷在局部范圍內失去平衡的結果：靜電是通過電子或離子的轉移而形成的。
17、氣體流量測量單位是什么？ 答：Nm3/min標準立方米/分鐘
氣體流量測量單位采用標準立方米，我們常稱為仿質量單位，因為它看似體積單位，其實為質量單位，它與使用地點的壓力，溫度沒有任何關系，如果氣體為天然氣，1標準立方米的質量還與天然氣的組分有關，在天然氣貿易結算計量時采用能量單位比較合理就因為同樣的天然氣質量，如其組分不同，則其發熱量亦不同。
18、天然氣潛在的危險性有哪些？
答： 濃度過高可引起窒息；高壓儲存有爆炸的危險性；易燃；與空氣混合可形成爆炸混合物
19、CNG汽車和汽油車的優勢是什么？ 答：CNG汽車和汽油車的比較優勢: ⑴可降低空氣污染，使有害氣體大幅度減少。⑵天然氣凈化處理標準高，預防了汽車許多故障 ⑶天然氣汽車比汽油車更安全
20、與汽油相比，壓縮天然氣是比較安全的燃料，這表現在那幾個方面？ 答：與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料，這表現在：
①燃點高，天然氣燃點在650℃以上，比汽油燃點427℃高出223℃，所以與汽油相比不易點燃。
②密度低，與空氣的相對密度為0.58～0.62，泄漏氣體很快在空氣中散發，很難形成遇火燃燒的濃度。
③爆炸極限范圍寬，僅為5～15%，在自然環境中形成這一條件十分困難，比汽油的爆炸極限1～6%高出1.7～5倍，即在同樣條件下天然氣比汽油更不易爆炸。④釋放過程是一個強吸熱過程，當壓縮天然氣從容器或管路中泄漏時，泄孔周圍會迅速形成一個低溫區，甚至結冰，使天然氣燃燒困難。
⑤天然氣在壓縮、儲存、輸送、減壓、燃燒時都在嚴格密閉的狀況下進行，所有關鍵零件的生產、安裝、調試等都嚴格地遵守國家頒布的技術標準。⑷天然氣辛烷值高，抗爆性能好，使發動機熱效率高，噪音小。
⑸天然氣價格低，既可降低燃油成本，又可調整能源結構，緩解燃油供需矛盾，21、CNG常規加氣站一般由哪六個子系統組成？
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答：CNG常規加氣站一般由六個子系統組成： ①調壓計量系統；
②天然氣凈化干燥系統； ③天然氣壓縮系統
④壓縮天然氣的儲存系統； ⑤壓縮站的控制系統； ⑥壓縮天然氣的售氣系統；
22、為什么說運行安全是加氣站工作的關鍵？
答：天然氣是一種可燃氣體，在特定的條件下有發生爆炸的危險。在加氣站系統運行過程中，天然氣又總是處于高壓狀態，壓力高達25Mpa。這種苛刻的條件，對系統設備的質量及周圍環境，都提出了很高的要求。一旦發生不安全事故，必將對人民的生命財產造成重大損失，同時也會對天然氣汽車產業的健康發展產生不良影響。對于氣、柴油，液化石油氣和CNG的混合加氣站，移動式加氣站等，安全防范措施的強化還需提高一個等級。因此安全是保證CNG汽車加氣站正常運行的關鍵，決不能有絲毫的松懈和大意。
23、什么是安全生產責任制？
答： 安全生產責任制是明確企業各級領導對本單位安全工作承擔的領導責任，各級工程技術人員、職能部門和員工在各自的職責范圍內對安全工作應承擔責任的制度。
安全生產工作是滲透在企業各個部門和各個層次的工作，只有明確分工，各盡其職，各盡其責，協調一致，才能實現。因而安全生產責任制是企業的一項基本制度，是所有勞動保護、安全生產管理制度的核心，建立、健全和執行制度，就能使企業安全工作納入運行經營管理活動的各個環節，實現全員、全方位、全過程的安全管理，保證企業實現安全運行。
24、簡述事故報告的程序
答：事故發生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，應當于1小時內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。情況緊急時，事故現場有關人員可以直接向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。
25、請簡述天然氣爆炸極限上限和下限，天然氣的爆炸極限分別是多少？
答：在一密閉的空間內，當天然氣在空氣中含量達到一定比例時，就與空氣構成具有爆炸性的混合氣體，這種氣體遇到火源即形成爆炸。在形成爆炸的混合氣體中，天然氣在混合氣中的最低含量叫做爆炸下限，低于爆炸下限就不會爆炸。最高含量叫做爆炸上限，高于爆炸上限也不會爆炸。上、下限之間的范圍叫爆炸范圍。在常溫常壓下，天然氣的爆炸范圍約為5%～15％。
26、生產經營單位的安全生產管理機構以及安全生產管理人員履行哪些職責?
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答：
（一）組織或者參與擬訂本單位安全生產規章制度、操作規程和生產安全事故應急救援預案；
（二）組織或者參與本單位安全生產教育和培訓，如實記錄安全生產教育和培訓情況；
（三）督促落實本單位重大危險源的安全管理措施；
（四）組織或者參與本單位應急救援演練；
（五）檢查本單位的安全生產狀況，及時排查生產安全事故隱患，提出改進安全生產管理的建議；
（六）制止和糾正違章指揮、強令冒險作業、違反操作規程的行為；
（七）督促落實本單位安全生產整改措施。27.加氣站客戶服務標準：
答：
1、員工統一著裝，左胸前佩戴工作牌，衣著干凈整潔。
2、保持場地整潔，物品擺放整齊，設備整潔干凈。
3、工作時間堅守崗位，做到人等客。顧客進站、離站要微笑迎送。
4、對待顧客說話要和氣，語言文明，使用“您好、請、對不起、謝謝、再見”等禮貌用語。
5、接待、洽談、解釋要耐心熱情，對顧客的詢問要做好有問必答，不厭其煩。
6、收付錢物要即收即付、唱收唱付、吐詞清晰、交代清楚，避免發生錯誤。
7、車到人到，工作效率高，努力減少顧客排隊等候時間。
8、對顧客一視同仁，做到加不加氣一樣熱情，加多加少一樣真誠，忙與不忙周到。28..反違章禁令：
答：
1、嚴禁特種作業無有效操作證人員上崗操作。
2、嚴禁違反操作規程操作。
3、嚴禁無票證從事危險作業。
4、嚴禁脫崗、睡崗和酒后上崗。
5、嚴禁違反規定運輸民爆物品、放射源和危險化學品。
6、嚴禁違章指揮、強令他人違章作業。29.氣動控制氣管路連接方法及注意事項？
在母頭內靠近邊緣的地方有一個定位插腳，清潔快裝接頭后，連接時需要將插腳對準公接頭有缺口的部位，輕輕插入后擰緊鎖母即可可靠連接，切記暴力操作，保證自控系統正常工作。脫開時，先將鎖母擰開，再拔下插頭即可。
注意：多孔密封接頭連接時，螺紋不是越緊越好，應上緊后退回1/3圈，以便拆卸。
30.“壓差開關動作報警”的原因有哪些？
答案：1.拖車鋼瓶余壓過高。2.空氣濾清器的濾芯堵塞。3.壓差開關動作壓力值調整過低。4.拖車的注回油閥門內漏。5.壓差開關進油。6.壓差開關膜損壞。
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31.產生“注液時間不足”報警的原因有哪些？
答案：1.液壓介質過少。2.控制柜內27號電磁閥氣動調節閥調節過小。3.拖車注回油閥內漏。4.注液報警時間設定過長。32.危險作業十不準內容？
（一）風險未評估，不準作業；
（二）方案未審批，不準作業；
（三）票證未辦理，不準作業；
（四）方案未交底，不準作業；
（五）措施未落實，不準作業；
（六）隔離未達標，不準作業；
（七）氣體未檢測，不準作業；
（八）監護未到場，不準作業；
（九）環境未符合，不準作業；
（十）夜間節假日，不準作業。33.應急處置20字工作法? 報告、控閥、放散、檢測、探邊、禁火、撤人、警戒、處置、恢復 34.四零一降？
質量零缺陷、安全零事故、健康零傷害、環境零污染（燃氣零泄漏）、生產降能耗”
35.四懂三會？
“四懂”_懂結構；懂原理 ；_懂用途；_懂性能“三會” _會操作；_會維修；_會排除故障。
39.簡述液壓式天然氣子站的工作原理？
利用特殊性質的液體，用高壓液壓泵（壓力不得高于22MPa）直接將液體注入液壓式天然氣汽車加氣子站拖車的儲氣鋼瓶中，將鋼瓶內的壓縮天然氣推出，再通過站內的單線雙槍加氣機把高壓天然氣注入汽車的儲氣瓶內達到給汽車加氣的目的，不需要采用其他的增壓設備。40.四個關鍵？
關鍵在基層、關鍵在現場、關鍵在員工、關鍵在領導。
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第二篇：CNG加氣站加氣操作規程
CNG加氣站加氣操作規程
為了加強加氣站的充裝安全，防止充裝事故的發生，結合CNG加氣站的實際情況制訂本規程。
一、加氣操作員應該經過公司、地方有關部門的專業培訓，取得上崗合格證后才能上崗，上崗時應該穿防靜電衣服并且帶相關的勞動防護用品（建議在加氣站內不要攜帶手機）。
二、加氣操作員必須具備CNG知識及消防知識，熟悉加氣機的基本構造和技術性能，掌握發生緊急情況的處置預案。
三、交接班時注意檢查加氣機是否正常（是否漏氣以及壓力狀況），并且記錄加氣的總底數。加氣操作員交班時注意維持加氣島以及加氣機（尤其是加氣槍嘴的清潔，這涉及加氣槍的維護和壽命問題）的清潔。接班的操作員注意檢查加氣機的總截止閥的開關狀態，加氣時它處于開的狀態，在長時間不加氣時予以關閉（這個可以通過加氣情況的統計得出）。
四、操作步驟
（1）加氣操作員站在加氣島上引導車輛進站，引導汽車停在有明顯標識的指定位置（目前南豐路CNG站尚無明顯的標識），并且保持與加氣機lm以上距離（防止汽車碰撞加氣機以及其他站內設施）。
（2）汽車停穩后，加氣操作員應監督司機拉緊手剎，將引擎熄火并且關閉電風扇及其它電子設施（包括電視、轉向燈），嚴禁司機在加氣時發動汽車。同時確保車上沒有乘客，如有請乘客下車并且到站外等候。（3）待司機下車打開加氣口蓋，關閉燃料切斷閥（加氣操作員注意提醒）的同時加氣操作員記錄公交車的車隊車輛號以及加氣時間（加氣時間應該記錄車輛開始加氣的時間，目的是方便以后統計加氣情況，便與對生產情況的掌握，從而進行調度）。
（4）加氣前，加氣操作員應通過看、聽、嗅等方法檢驗容器的閥門、管道接口是否有氣體泄漏或出現其他異常情況（如果有異常情況或者泄露不予以加氣）。對改裝車輛，加氣前，加氣操作員應詢問駕駛員是否已經充氮氣（沒有充氮氣的嚴禁加氣）。
（5）取下汽車加氣接口處的防塵塞，檢查汽車加氣接口的清潔情況，如有污染物務必予以清除。然后將靜電接地線夾在汽車上，注意導電情況應該良好（不要夾在有機化合物車體上，其導電系數很小）。
（6）將加氣槍從加氣機上取下（注意槍閥手柄處于關閉的狀態），將其插進汽車的加氣接口，直到鎖住為止，確認連接牢靠。嚴禁加氣管交錯和纏繞在其他設備上。
（7）用一只手固定加氣槍，另一只手將加氣槍的閥門手柄從“關閉”位置順時針旋轉到“加氣”位置，然后通過加氣機側的壓力表查看汽車氣瓶的壓力。如果壓力為“零”，一律不予加氣，待重新加充氮氣后方可加氣。查看壓力完畢，將加氣槍閥關閉。
（8）進行非定量加氣時先按加氣機鍵盤上的“清數”鍵（紅色的），再按“加氣”鍵（綠色的），進行加氣機的加氣啟動；如果進行體積定量加氣，那么先按“清數”鍵，再按鍵盤上的數字鍵（藍色的）選擇要加的氣體體積，再按“確定”鍵，最后按“加氣”鍵；如果進行金額定量加氣，那么先按“清數”鍵，再按鍵盤上的“金額”鍵（黃色的），再按數字鍵（藍色的）選擇要加的金額，再按“確定”鍵，最后按“加氣”鍵。
（9）用一只手固定加氣槍，另一只手將加氣槍的閥門手柄從“關閉”位置順時針旋轉到“加氣”位置開始加氣。在加氣過程中加氣操作員應用手握著加氣槍。在加氣時嚴禁加氣操作員或者其他人員跨越加氣槍軟管（防止踩到軟管，將加氣槍拽出，從而造成事故）。
（10）加氣過程中，應注意監視加氣機計量儀表及車輛的儲氣瓶的壓力是否正常。加氣期間，操作人員不得離開現場，嚴禁讓非操作人員代為操作，嚴禁將加氣槍交給顧客操作，禁止一人同時操作兩把加氣槍。加氣同時加氣操作員應制止駕駛員或者其他人員使用毛刷清潔車輛或打開發動機前蓋維修車輛，同時禁止在站內吸煙或者撥打手機，禁止有人在站內敲打物品（防止出現火花）。
（11）加氣開始后，顯示屏將顯示加氣金額及加氣量，一旦達到最大壓力或者加氣定量，加氣機將自動停止，顯示計數也停止，加氣操作員先將加氣槍的閥門逆時針緩慢旋至“放散”位置進行放散（放散時槍口嚴禁對準人），確認放散完畢后取出加氣槍，將加氣槍閥門擰到“關閉”狀態，然后將加氣槍放回加氣機上。（12）將防塵塞蓋到汽車加氣接口上，然后提醒駕駛員將燃料切斷閥開啟。
（13）記錄加氣量（注意記錄的準確性），請駕駛員簽字予以確認，然后引導車輛離站。
（14）加氣過程中如遇緊急情況(如車輛或設備泄漏)應立即停止作業，加氣操作員立即關閉加氣機的截止閥門，然后關閉加氣槍的加氣閥門。并且通知相關人員進行協助，同時啟動CNG加氣站應急事故預案。待完全排除緊急情況，確認安全后方可再次加氣。
（15）加氣站如遇有雷雨天氣、設備發生故障、加氣站周圍發生不能保障加氣站安全和正常工作的事件，應暫停加氣作業。
（16）加氣機安裝了拉斷閥，如果在加氣過程中汽車啟動，拉斷閥會首先斷裂,終止加氣。這時候操作人員須關閉加氣機，然后關掉加氣槍閥，檢查加氣嘴和拉斷閥，檢查密封圈，如果上述部件未損壞，重新組合拉斷閥。如果損壞請專業人員修復。
五、違反本操作流程發生的充裝安全責任事故，現場加氣操作員負直接責任。
第三篇：CNG加氣站試題
考 試 題
姓名： 成績：
一、選擇題。（3分/題，共36分）
1.CNG加氣子站售氣機的額定工作壓力為：（）Mpa。A.20 Mpa B.30 Mpa C.15 Mpa D.25 Mpa 2.儲氣井儲存CNG前，必須吹掃，試壓和置換系統中的（）。A.天然氣 B.空氣 C.二氧化碳 D.氦氣
3.壓縮機曲軸經（）直接與防爆電機相連，由電機直接驅動，它接受電機扭矩形式輸入的動力，并把它變為活塞的往復作用力壓縮氣體而做功。A.十字頭 B.連桿 C.飛輪 D.活塞桿
4.壓縮機連桿一端與曲軸相連的部分稱為大頭，做旋轉運動，另一端與十字頭相連的部分稱為小頭，做（）。
A.往復運動 B.擺動 C.旋轉運動 D.扭動
5.當加氣軟管內天然氣工作壓力在20Mpa時，拉斷閥的分離拉力不得大于（）。
A.300N B.400N C.500N D.600N 6.GB18047-2001《車用壓縮天然氣》氣體質量標準規定硫化氫的含量為（）。A.<15mg/m3 B.≤13 mg/m3 C.13 mg/m3 D.≤15 mg/m3 7.活塞式壓縮機（），使維修工作量大。
A結構復雜，易損件多 B結構簡單，易損件多 C結構簡單，易損件少 D結構復雜，易損件少 8.活塞式壓縮機的工作部件包括氣缸、氣閥、活塞組件及（）等。A填料 B曲軸 C連桿 D十字頭 9.下列不屬于往復活塞式壓縮機組件的是（）。A.氣缸 B.活塞 C.氣閥 D.拉斷閥
10.下列哪項不屬于CNG加氣站儲氣設施儲氣的作用是（）。A.設計需要 B.調峰 C.減少壓縮機開機次數 D.減少設備磨損
11.二級加油加氣站合建站中壓縮天然氣儲氣設施總容積不得超過（）m3。A．6 B.8 C.10 D.12 12.米東母站的日設計能力是（）萬Nm。
3A.30 B.40 C.50 D.60
二、填空題。（1分/空，共20分）
1.燃燒具備的三個條件：1、2、3、。2.滅火常采用的方法：1、2、3、4、。3.加氣站采用的三種儲氣設施分別是：1、2、3、。4.儲氣設施的工作壓力應為 MPa，其設計溫度應滿足環境要求。5.加氣機加氣流量不應大于 m3/min(工作狀態)。
6.加氣站設計規范中規定：單車道寬度不應小于 m，雙車道寬度不應小于 m。
7.天然氣的凈化包括、、。
8.在CNG加氣站中，經脫水處理后的天然氣水露點，應達到 ℃，才能滿足天然氣作為汽車燃料的要求。
9.加氣站內的道路轉彎半徑按行駛車型確定，且不宜小于 m。10.壓縮機向儲氣井充氣的順序是。三．判斷題。（1分/題，共8分）
1、在城市建成區內可以建一級加氣站。（）
2、作業時，禁止一人同時操作兩把加氣槍作業。（）
3、車位超過50個的汽車庫和車位超過150個的停車場屬于一類保護物()
4、當進站天然氣需脫水處理時，脫水在天然氣增壓前、中、后均可進行。
（）
5、首次加裝的儲氣導管，事先未經置換和抽真空的可以進行充裝。（）
6、每個儲氣瓶（井）出口應設截止閥。（）
7、新瓶經氮氣置換后，第一次充裝不得超過容量的1/3。()
8、加氣機的加氣軟管上應設拉斷閥，并且加氣軟管的天然氣工作壓力為20MPa時，拉斷閥的分離壓力范圍宜為400～600N。（）
四、簡答題。（12分/題，共36分）
1.中石油反違章六大禁令。2.簡述設計與施工規范中壓縮機組運行的安全保護應符合得規定。
3.簡述CNG加氣子站工藝流程示意圖（可以用流程框圖來表示）。
第四篇：CNG加氣站管理制度
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站長崗位職責
1、履行本站安全生產第一責任人職責，領導全站職工完成公司下達的安全生產工作任務。依據公司要求和計劃，制定本站經營目標，并落實到生產中去，千方百計完成各項指標。
2、認真學習法律、法規，嚴格遵守公司各項規章制度，建立健全正常工作秩序，實行定期或不定期檢查，及時發現問題并解決問題。
3、做好全站人員的思想工作，積極培養生產骨干。調動員工工作積極性，提高員工業務水平及為顧客優質服務的素質。組織全站職工業務技術學習、崗位練兵、職工道德教育、消防和應急預案的演練，使其具備正確實施突發事件預案的能力。
4、熟習掌握站內重點安全控制點的控制方法，能識別和及時處理設備發生的故障，能夠準確處理各種突發安全事件。
5、認真做好本站設備維護工作，按計劃實施檢修和保養，定期組織人員對設備、管線閥門、儀器儀表、消防重點部位和消防器材、報警裝置進行檢查、維護，確保處于良好狀態。
6、全面了解每班氣質情況，做好售氣壓力、售出數、結算數和誤差數的登記工作，努力保證商品的購進、銷售、結算不出差錯。
7、嚴格核準每班的售氣數量及金額，配合當班負責存款人員按公司規定做好現金管理及日存款工作。
8、負責檢查交接班巡檢、銜接、登記工作是否到位。核對交接班記錄是否正確，督促班長及時準確的記錄交接班抄表數據。配合公司各主管部門做好加氣站與公司的月終銷售對帳工作。
9、處理好站內各項事務。備品備件要及時補充并做好保管。保管好站內各種運行記錄，按公司要求做好存檔。
10、隨時檢查監督個崗位責任制和操作規程的執行情況，檢查在崗人員設備維護保養、站內衛生工作是否符合標準，檢查站內人員的著裝、儀容、儀表、服務是否規范、標準。
11、做好本站每月排班表，嚴格按排班表出勤管理。做好班組人員調配、工作時間安排和銜接。考勤登記內容必須真實、準確。對班組長和班組工作定期考核并提出考核和獎懲意見。月終將本站的病、事假、考勤表及次月員工排班表等上報公司備案。
12、經常召集班長開“碰頭會”，傳達公司和加氣站的指示要求。交流近期銷售情況，對工作中出現的問題進行分析、總結。每月開一次月終站務總結會和安全教育會，找出問題，指正缺點，提出合理化建議，在肯定成績的基礎上吸取經驗教訓。向公司領導匯報加氣站工作情況，接受領導的工作檢查，執行有關指令。
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班長崗位職責
1、協助站長做好本站的運行管理和安全（保衛）工作，在當班時間行使對本站的安全（保衛）管理職責。
2、班長必須做到遵守站內的各項規章制度，熟悉站內各種設備及設施的位置和使用操作的安全規程，能識別和排除設備發生的故障，懂得和能夠處理各種突發安全事件。
3、必須嚴格遵守各項規章制度，堅持生產必須安全的原則，確保上級交給的各項任務的完成。
4、負責對本班員工進行管理，包含值班管理、技術指導、安全教育等。帶領全班人員搞好安全文明生產、優質服務。
5、做好本班內各崗位人員的配置，對班內每個成員全面情況進行綜合檢查考核，并提出考核意見。
6、負責交接班的設備檢查、交接班及值班記錄。指揮本班員工正常完成加氣任務。
7、操作或指揮員工操作壓縮天然氣運輸罐車的卸氣工序，配合罐車司機和押運員檢查壓縮天然氣運輸罐車的安全狀態。
8、做好對壓縮機、儲氣井、售氣機及配電設施等關鍵設備的安全巡查工作，認真填寫安全運行記錄。
9、負責監控加氣站內安全生產和人流、車流情況，合理調度加氣車輛，確保站區正常的生產工作秩序。
10、遇突發事件，應及時上報并能正確的、迅速有效的指揮和參與處置。
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11、完成站長交辦的其他工作。
加氣員崗位職責
1、加氣員要經過上崗培訓，上崗時要按規定著裝，妥善保管、正確使用各類勞動防護器具和消防器材。忠誠企業，熱愛集體，遵守職業道德，牢固樹立安全第一的思想。
2、嚴格執行公司制定的規章制度，遵守勞動紀律。嚴格執行天然氣充裝操作規程，認真核對充裝天然氣的數量和充裝車輛信息，杜絕天然氣接卸過程中跑、冒、漏等事故發生。
3、嚴格按充裝操作規程和工藝指標要求進行操作，為用戶安全、平穩的充裝壓縮天然氣。認真做好充裝記錄，嚴禁違規、超壓充氣。
4、對進站車輛必須進行充裝前的有關安全檢查。嚴格執行氣瓶“八不充裝”規定。
5、熟知消防知識及發生緊急情況的應急處理預案。熟記本站消防設備的數量和擺放位置，懂得正確使用消防設施。
6、熟習加氣站工藝流程和控制點以及控制點的操作方法。掌握加氣設備的基本構造和技術性能，能夠判斷加氣設備是否在正常工作狀態運轉。
7、自覺維護加氣站的現場秩序，加強服務意識，提高服務質量，對顧客做到“主動、熱情、耐心、周到”。用好禮貌用語，維護公司形象，不予顧客發生任何沖突。
8、搞好工作場所有設備、消防器材等的日常維護和保養，做好設備、消防器材和生活環境的衛生清潔工作。
9、參加技術業務學習，崗位練兵，消防安全知識學習和演練，不斷提高自身素質。
10、服從領導安排，聽從班長指揮，接受站長、班長的檢查考核，維護集體團結。
11、協同站長、班長做好交接班記錄，完成站長、班長交辦的其他工作。
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設備管理人員崗位職責
1、熟悉掌握天然氣加氣站內設備的維修技術及性能，負責全站設備、加氣工具的維修保養工作，出現問題及時排除，嚴禁帶故障運行，保證生產和工作的安全進行。
2、負責組織安排本站壓縮機組、儲氣井、配變電設備及控制屏等所有設備、管線、閥門、儀表的日常管理和保養與維修工作，確保設備處于良好狀態，達到安全運轉。
3、監督檢查操作人員嚴格遵守操作規程，合理使用和維護好設備，堅持清潔、潤滑、調整、緊固、防腐的“十字”作業方法，嚴禁設備潮濕、超壓、超負荷帶病運行。
4、監督檢查操作人員應嚴格執行設備潤滑管理制度，搞好潤滑“四定”（即定質、定量、定時、定人）的工作，堅持“三級過濾”制度。
5、組織操作人員加強技術學習與崗位練兵活動，做到“四懂”，即懂結構、懂原理、懂用途、懂性能；“三會”，即會操作、會維修、會排除故障。
6、定時定期對設備巡回檢查，做好設備的日常檢修和養護，做好檢查維修記錄，消除事故隱患。負責設備記錄、臺帳、資料的整理、歸檔和上報工作。
7、參加加氣站內新安裝設備，定檢設備的驗收、調試工作，并提出意見，達不到標準要求的不準交付使用。
8、對因維修不及時或違反操作規程、管理制度或維修質量不符合要求造成的損失或事故負責。
9、定期檢查設備情況，確保設備良好運行，每月應將設備運轉情況形成書面材----------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有-------------------------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有---------------------------------
料上報站長。
10、協同站長做好加氣站設備管理工作，完成站長交辦的其他工作。
安全員崗位職責
1、認真執行安全生產方針、政策、法令、法規及公司有關安全生產標準，嚴格執行各項安全生產規章制度。開展安全生產宣傳教育，普及消防、安全知識。監督指導加氣車輛司機遵守加氣站安全制度。
2、協助站長做好本站的安全工作，協助站長開展安全事故救援工作。
3、認真執行公司的安全、消防、交通等安全制度、規定，經常對本站員工進行安全教育。督促員工遵守安全操作規程和各項安全生產制度，在安排生產任務的同時，結合本班組內實際情況，向員工具體交待安全操作方法和注意事項。
4、督促員工正確穿戴個人防護用品，嚴禁違章、冒險作業。深入現場巡回檢查，對各種直接作業環節進行安全監督，及時糾正違章和失職行為，督促檢查隱患整改，遇有緊急情況有權令其停止作業。
5、培訓義務消防隊隊員，開展防火、防安全事故的緊急預案演練。
6、經常教育和檢查員工遵守安全操作規程，制止一切違章操作行為，使設備、安全設施等處于良好狀態。
7、管理和維護站內消防器材、設施和設備。
8、發生安全事故時，要積極組織開展搶救工作，保護事故現場，并立即向相關部門和公司報告，協助公司和有關部門調查事故原因。發生事故時，積極搶險、救災，保護現場，按“三不放過”原則協助領導查處事故，督促落實防止事故的措施
9、協助站長對安全隱患進行整改，對站上的不安全行為，有權且有責任進行制----------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有-------------------------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有---------------------------------
止，對本站的安全工作有責任向公司主管部門或公司領導進行匯報。
安全生產管理規定
1、加氣站員工要嚴格執行崗位技術規范，遵守各項操作規程。杜絕責任事故，預防技術事故。
2、堅守工作崗位，注意監視壓力、溫度、流量，做到設備不超壓、不超載運行。
3、定時檢查設備運轉情況，注意有無異常聲響和跑、冒、滴、漏現象，發現問題及時檢查和整改，做到設備不帶故障運行，人員不帶思想情緒上崗。
4、加氣站屬于安全防火的重點單位，必須堅持“預防為主，防消結合”的方針，切實做好安全的防火工作。加氣站員工有權勸阻、糾正他人的不安全行為，有權拒絕不符合安全要求或違反操作規程的指揮、調度和安排。
5、要對進站充氣的車輛進行引導，應按指定位置停放，加氣時必須先熄火、關閉車上所有電器設備，嚴禁在加氣時發動車輛，嚴禁在站內檢修和汽油擦洗車輛。
6、加氣站員工應熟知“四懂四會”，每周進行一次安全知識學習，檢查一次安全、消防措施的落實情況。
7、加氣站員工必須持操作證，戴好安全帽、穿好勞動保護服裝上崗。堅持崗位練兵制度，積極參加各項安全生產活動，主動向領導或有關部門提出合理化建議和意見。
8、熟知消防設備性能和使用方法。站內動用明火作業須按規定辦理動火手續，并制定嚴密的防范措施。
9、作業時，嚴禁非防爆工具撞擊，禁止用汽油擦洗衣物，嚴禁穿戴化纖服裝和鐵釘鞋上崗、嚴禁酒后上崗。
10、站內嚴禁吸煙，易燃易爆物品不得靠近防火區，重點單位必須有安全防火的明顯標志。嚴禁用汽油等易燃易爆物品擦洗設備。做好防觸電、防火災、防爆炸、防凍傷、防人身傷害、防機械事故等工作。
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11、站內禁止使用手機、照相機、攝像機等非防爆電器。
設備管理制度
設備運行動態管理：
1、設備運行動態管理，是指通過一定的手段，使各級維護與管理人員能夠牢牢掌握設備的運行情況，依據設備運行的狀態制定相應措施。
2、建立健全系統的設備巡檢標準。加氣站要對每臺設備，依據其結構和運行方式，定出檢查的部位、內容、正常運行的參數標準（允許值），并針對設備的具體運行特點，對設備的每一個巡檢點，確定出明確的檢查周期，一般可分為時、日、周、旬、月檢查點。
3、健全巡檢體系。生產崗位操作人員負責對本崗位使用設備的所有巡檢點進行檢查，維修人員負責重點設備的巡檢任務和設備的全面運行動態。
4、信息傳遞與反饋。生產崗位操作人員巡檢時，發現設備不能繼續運轉，需緊急處理的問題，要立即向站長匯報，由值班負責人組織處理。一般隱患或缺陷，檢查后記入檢查表，并及時傳遞給設備維修工。設備維修工進行的設備點檢、維修，要做好記錄，按月匯總整理，并向技術保障部反饋。技術保障部負責把點檢、維修情況記錄在設備檔案內。
設備維護、保養管理 ：
1、認真落實設備的管理方針、政策、法規和條例，實行綜合管理，保證生產任務順利完成。
2、按照技術規范和操作要求，正確使用維護好設備，嚴禁設備超溫、超壓、超負荷帶病運行，確保設備完好。
3、堅持“清潔、潤滑、調整、緊固、密封、防腐”十二字作業法，嚴格設備潤滑管理制度，搞好潤滑油“五定”（定點、定質、定量、定時、定人）的工作，支持“三級過濾”制度。保證各類設備平穩運行。
4、搞好設備日常維修保養，加強技術學習，做到“四懂”（懂結構、原理、用途、性能）；“三會”（會操作、維修、排除故障）。
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5、工作人員嚴格執行“崗位職責”和“巡回檢查”制度，每小時對設備運行情況進行一次檢查,并做好運轉記錄。
6、建立設備檔案，做好維修保養記錄，及時上報設備報表，按時匯報設備管理情況。
7、管理好設備的專用工具、器具、備件，使設備處于良好的運行狀態。
8、保證設備的正常運行，遇有緊急情況，應按應急措施處理。冬季要做好設備的防凍防凝工作。
站場巡查管理規定
本規定根據具體工作要求，規定了加氣站各個崗位人員的巡檢間隔、巡檢路線、巡檢要求、巡檢內容、記錄范圍，各崗位人員應根據實際整齊、真實填寫各自的報表；
巡檢間隔：
1、加氣工應每1小時按巡檢路線巡檢一次。
2、設備管理員應每2小時按巡檢路線巡檢一次。
3、值班管理人員應每日不少于四次按巡檢路線巡檢。
4、安全消防管理人員應每日不少于兩次按巡檢路線對內部、外部巡檢。
5、站領導應每日不少于一次按巡檢路線巡檢。巡檢路線：
變配電室→卸氣柱（撬車）→壓縮機→儲氣瓶組→售氣機→CNGV→儀控室→儀表風。巡檢要求：
巡檢人員應著勞保裝，戴安全帽等，持可燃氣體撿漏儀；嚴格按照巡檢路線進行，杜絕漏檢、漏記；
巡檢內容：
巡檢人員應做到；“一看、二聽、三聞、四摸、五改、六報” 一看；看設備狀態是否正常，各附件是否齊全，參數是否正確； 二聽；聽設備內有無異常聲音和報警聲； 三聞；聞有無天然氣氣味；
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四摸；摸連接部件有無松動，安全防護裝置是否牢靠； 五改；整改發現的問題，及時處理；
六報；匯報所發現的問題，本人不能處理的，請示主管部門解決，并做好記錄；
在巡檢過程中發現違反操作規程的行為，有權立即給予制止并做及時處理；非本站正式崗位職工，不得單獨巡檢；若進行巡檢，必須由正式崗位職工帶領。
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第五篇：CNG加氣站員工安全培訓
安全培訓稿
1、今天，來到公司參加學習的大多數都是戰斗在一線的精英。公司的每一分收入都有你們的血汗在里面。沒有你們的付出，就沒有公司的今天。能夠為大家講解安全知識，也是我的榮幸。也許大家還不清楚，總經理現在考慮的不是公司如何做大的問題，而是考慮如何保證公司安全的問題。借用今天的機會，耽誤大家的休息時間，我講一下安全管理方面的理論知識。
2、今天安全講解的主題是“關愛生命，關注安全”。談到生命，這是一個比較沉重的話題，生命對我們每一個人來說，只有一次。全世界每年發生工傷死亡人數為110萬人，中國目前每年工傷事故死亡至少13萬。這一數值已經超過交通死亡人數。平時我們總感到交通安全問題是大問題，但通過數據比較，安全生產的問題更嚴重。
3、什么是安全？中國的詞匯比較豐富，安全由兩個字組成，安是指平安，全是指沒有缺陷。在安全生產技術中安全的定義是泛指沒有危險、不出事故的狀態。從這個定義上講，不出事故不等于安全，因為安全還要求，必須是沒有危險。加氣站里長管拖車屬于特種設備中的高壓容器，存在物理爆炸的可能。里面的天然氣屬于易燃易爆品，存在著泄漏引發火災的危險。有危險，就不能成為安全。那么，存在絕對的安全嗎？絕對的安全是不存在的，安全總是和危險相對的，它們是人們對生產、生活中是否可能遭受到健康危害和人身傷亡的綜合認識。安全就是不出現事故。
4、什么是事故？事故是指造成死亡、疾病、傷害、損壞或者其他損失的意外情況。作業場所、設備及設施的不安全狀態，人的不安全行為和管理上的缺陷，是引發安全事故的直接原因，我們把它叫做事故隱患。安全管理的宗旨就是消除安全隱患，減少事故的發生。怎樣減少事故的發生，我們應該從事故的致因理論說起
5、安全生產管理教材把事故的致因理論分為多種，下面介紹兩種。第一種：事故頻發傾向理論。事故頻發傾向是指個別容易發生事故的穩定的個人內在傾向。主要和個人的性格、工作態度有關，疏忽大意容易釀造事故，固執己見容易出現事故。我們把這類人歸結為事故頻發傾向者。如果企業中減少了事故頻發傾向者，就可以減少事故。所以在同一員工身上杜絕同類事故發生，一旦發生，公司一定會嚴肅處理。第二種理論叫做海因里希因果鏈鎖理論，海因里希是美國著名安全工程師。他的理論得到全世界的認可。海因里希認為，傷亡事故的發生不是一個孤立的事件，盡管傷害可能在某瞬間突然發生，卻是一系列事件相繼發生的結果。海因里希把工業傷害事故的發生、發展過程描述為具有一定因果關系的事件的連鎖發生過程：人員傷亡的發生是事故的結果；事故的發生是由于：人的不安全行為；物的不安全狀態；人的不安全行為或物的不安全狀態是由于人的缺點造成的；人的缺點是由于不良環境誘發的，或者是由先天的遺傳因素造成的。在這個連鎖過程中，如果移去移去某個環節，則連鎖被破壞，事故過程被中止。海因里希認為，企業安全工作的中心就是防止人的不安全行為，消除機械的或物質的不安全狀態，中斷事故連鎖的進程而避免事故的發生。海因里希提出了著名的海因里希事故法則：在這一法則也叫300∶29∶1法則。這個法則意思是說，當一個企業有300個隱患或違章，必然要發生29起輕傷或故障，在這29起輕傷事故或故障當中，有一起重傷、死亡或重大事故。這一法則用于企業的安全管理上，即在一件重大的事故背后必有２９件輕度的事故，還有３００件潛在的隱患。可怕的是對潛在性事故毫無覺察，或是麻木不仁，結果導致無法挽回的損失。杜絕事故的發生，應該從杜絕違章操作開始。
6、以上給大家講解了安全管理的基礎知識，這是一些理論上的知識。可能很多人會感到這是在浪費大家的時間。實際上，任何操作都離不開理論基礎。當我們懂得了設備的原理，想控制設備就容易多了。舉一個簡單例子：**撬體是我們最早使用的設備，****來了以后，我們更多的時候是拿**的設備去比較。咱們的站控也相當細心，發現**設備卸車軟管與快裝接頭之間沒有截止閥，每次卸車，都會有大量的天然氣放出，第一、他浪費時間，第二他浪費了天然氣。從安全角度幫我們分析，加閥門是不對的，國標不允許，省氣嗎？算一下就知道了。軟管管徑大約是4CM,長度有5米、6米、還有8米的。我們按照5米長計算，0.02*0.02*3.14*5米*150=0.942方，在計算損耗的時候，我們通常按照成本價，預計每車損耗**元的天然氣。可能我們會考慮日積月累，累積起來也是一個不小的數字。但再考慮一下軟管和球閥的成本。如果使用球閥，相當于高壓軟管始終處于高壓狀態，降低高壓軟管的彈性，縮短了使用壽命。形成了另外一個嚴重的安全隱患。球閥的使用壽命也是有限的，通常廠家會宣傳，球閥的使用壽命是反復開啟**到**次，記住了，廠家給定的使用范圍的下限，才是它真正的使用壽命。而且一旦低于下限，他會說，這是由于你的天然氣質量不好引起的。換句話說，他是在實驗室里，污染度為零的情況下得出的結論。可信嗎？我在這里重申，我要求操作軟管時，不能帶壓操作，今天這個培訓后，培訓內容你們要簽字，要落實。我為你們的安全考慮，損失這一方天然氣沒關系，和你們的安全比起來，安全永遠比效益重要。
7、隨著CNG加氣站的快速發展，CNG加氣站的安全問題也日益突出，近年來CNG加氣站已經發生了多起爆炸事故。我在網上找到了一個加氣站事故分析的文章，介紹的很詳細。首先從加氣站發生事故的位置上分析，這個圖標注的很詳細。從上圖可以看出，售氣系統發生事故占事故總數的一半以上。CNG加氣站事故主要集中在售氣系統和高壓儲氣系統，其次是天然氣壓縮系統，這三個系統發生的事故占事故總數的90%。
8、再來看這一張表格，售氣系統發生的事故，主要為電磁閥、安全拉斷閥、加氣槍開關或顯示器、質量流量計失效、還有就是氣質質量不合格，嚴重損傷關鍵部件誘發事故。
9、從事故類型上看，CNG加氣站事故中，后果較為嚴重的事故類型主要有爆炸、燃燒，其次是天然氣泄漏、管件報廢、壓縮機冰堵等。
10、CNG加氣站事故中，爆炸、燃燒、泄漏等事故的損失較為嚴重。其中，由出租車氣瓶加氣過程爆炸引發的事故雖然只有6起，但造成的經濟損失卻占總損失的44.6%，從下圖可以看出，車用氣瓶爆炸、壓縮機爆炸、站用氣瓶爆炸、壓縮機震動冰堵等，其總損失達到86.2%，是加氣站事故損失的主要影響因素。
11、從以上分析可以看出，加氣站的安全問題主要存在于四個方面:售氣系統的安全、高壓儲氣容器的安全、壓縮機的安全和 CNG氣質問題。
12、減少事故的發生要從以下幾方面做起：
1）危險系統重點管理：售氣系統、儲氣系統、壓縮系統
2）充裝安全管理：不合格氣瓶嚴禁充裝加強司機的安全教育
3）分級安全教育：公司級、站級、班組級。
今天因為時間有限，不能詳細講解，以后站內安全問題會按照專題來做，每月組織一次站內安全培訓，由站長主持。安全問題需要常抓不懈。牢記安全就是生命，安全就是責任，安全就是效益。13、14、15、這里有幾張燃氣事故的照片，觸目驚心。我是單位的安全負責人，按常理，我應該經常到加氣站進行安全檢查，可能我和其他管理者不一樣，我不希望把每個員工作作為我監督的對象。人和人之間本來就是平等的。只是社會分工不同。弟子規里有句話：凡是人，皆須愛，天同覆，地同載。用現代話說就是人與人之間，要和睦相處，互相愛護，因為大家都生活在同一片藍天下，同一塊土地上。據科學家統計，地球上自人類出現以來，共有1000多億人口出生，前幾天，地球上第70億公民剛剛誕生，在茫茫人海中，能夠趕上同一個時代都非常不容易了，何況，我們都在同一個國家，同一個省市，又在同一個公司，都是緣分讓我們相聚在一起。我珍惜這種緣分。每次下站的時候，也發現一些違章行為。比如有的站里，外面五六臺車，可只有一兩個加氣員，有的時候，我坐在公交里等著，加氣員就坐在車里。大家每天工作24小時，這種辛苦我理解，但請大家不要忘記300:29:1法則，當我們違章的次數逐漸增多的時候，傷亡事故就離我們越來越近了。為了我們自身的安全，也為了和我們朝夕相處的同事的安全，請大家一定遵章守制，杜絕違章操作。有的同事看到司機違章行為不去制止，實際上，他們的行為是在威脅我們的生命。制止他們，是為了保全我們自己。作為單位的安全負責人，我感覺到責任重大，說句難聽的話，如果單位發生了重大人身傷亡事故，我需要承擔法律責任，需要接受刑事處罰。因為我和省特種設備管理中心簽訂的是安全責任書。就像煤礦事故，法人是第一責任人，安全負責人是第二責任人。當然這種事情，在我們公司不允許發生。一旦有誰嚴重的違章操作，我會直接開除，不會給他機會。因為我要對大家的安全負責，要為公司的安全負責。
16、接下來給大家講一下天然氣的基本性質。我們每天都在和天然氣打交道，只有了解了天然氣的性質，我們才能更好的掌控它。先說一下天然氣的物理性質。物理性質是指物質不需要經過化學變化就表現出來的性質。它包括：顏色、氣味、密度、熔點、沸點等等。
17、1）甲烷是無色、無味、可燃和微毒的氣體。無色無味，決定它泄漏的時候不易察覺。可能大家會說，天然氣有點氣味，略微有些臭味。這有兩種原因，首先，可能是天然氣里面含有微量的硫化物。硫化氫有一股臭雞蛋的氣味。無論是**，還是**，**的天然氣硫含量是符合國家車用汽標準的，不需要脫硫的設施。微量的硫會給天然氣帶來臭味。第二種可能是母站同時給民用和車用供氣。民用天然氣人工加入臭味劑，以前是加一種硫醇，現在更多的使用四氟噻吩。可燃就不需要解釋了。說它微毒，實際上，是天然氣濃度過大時，氧氣相對減少，使人體呼吸不到足夠的氧氣，導致身體缺氧。它和一氧化碳中毒完全是兩個概念，空氣中含有一氧化碳后，一氧化碳和身體里運載氧氣的血紅蛋白親和力特別強，有了一氧化碳，血紅蛋白就不運輸氧了，造成身體嚴重缺氧。最后細胞衰竭，導致死亡。
2）甲烷的密度：甲烷的密度是0.71左右，一般情況下，氣體密度總是和空氣比較，甲烷密度除以空氣密度得到的比值叫做甲烷的相對密度。甲烷相對密度是0.55，也就是說，甲烷只有空氣的一半重。出現泄漏的時候，會很快擴散到上空。安全系數非常高。因為天然氣向上方泄露，所以天然氣的報警器都是安裝在泄漏點的上方。按照標準要求，報警器安裝位置應該在泄露點0.5米到1.5米之間。3）甲烷的熱值是35.9MJ/M3在使用過程中和汽油、液化氣有個換算公式，1方天然氣相當于1.1升汽油相當于1.21升液化氣。所以，使用天然氣的經濟型特別明顯。以現在的油價計算，至少節省50%。
4）天然氣的爆炸極限是5~15%。如果時間夠用的話，在化學性質中給大家講一下爆炸極限的計算。濃度大于15%時，天然氣過剩，不會產生爆炸，低于5%時，天然氣不足，也不會爆炸。
5）至于臨界溫度和熔點、沸點今天就不講了。
18、現在說說甲烷的化學性質。甲烷在空氣中燃燒生成二氧化碳和水。所以，甲烷是清潔能源，燃燒后沒有污染。在空氣不充足的條件下，燃燒生成的是一氧化碳。什么時候空氣不充足呢，比如，把車停在車庫里。車庫的空間是有限的，1方甲烷燃燒需要消耗10方空氣。一般的私家車庫，也就是10多平方米，高度按3米算，總容積在40方左右，如果車庫密封的好，短時間就能把空氣耗沒了。所以不論回家之后怎么累，不要考慮在車庫里烘著車睡一覺，可能這一覺就再也起不來了。不光是燃氣車，汽油車柴油車都是同樣道理，而且柴油車、汽油車更危險，因為柴油和汽油燃燒時需要消耗更多的氧氣。
19、甲烷對健康的影響，前面說過了，濃度過大時有窒息作用。
20、現在再來看一下燃燒和爆炸。加氣站中的最大危險來源于天然氣的燃燒與爆炸以及高壓容器的爆炸。高壓容器主要是高壓管束瓶組和高壓管道。高壓管束的瓶口有爆破片，當壓力達到爆破片設計壓力時，爆破片爆破，高壓容器壓力釋放。所以不要擔心鋼瓶爆炸問題，***做過破壞性試驗，鋼瓶加壓到45Mpa是左右，鋼瓶破裂。我們的鋼瓶不會達到這個壓力。因為鋼瓶兩端有爆破片，當壓力達到31.5Mpa時，爆破片動作，鋼瓶泄壓。后艙的爆破片有放散管，直接排到空中。理論上爆破片每年更換一次。實際上國內沒有嚴格要求，**曾經建議過，但換一次成本挺高，**個車全換的話，至少得*萬元以上。如果不換，最多爆破片爆破壓力降低，可能在27Mpa左右就會爆破。
21、我們接著講燃燒，燃燒是可燃物質與氧發生激烈的氧化反應，其反應伴隨有發光效應和放熱效應。發生燃燒現象必須具備三個條件：①有可燃物；②要有氧或氧化劑：③要有點火源。天然氣與氧氣燃燒生成二氧化碳和水，放出大量的熱。前面提到過。
22、易燃液體的蒸氣、可燃氣體、粉塵、纖維與空氣或氧的混合物在一定比例濃度范圍內時，若遇到明火、電火花等點火源，就會發生燃燒爆炸。發生燃爆的最低濃度稱為燃爆下限，最高濃度稱為燃爆上限。天然氣的爆炸極限是5%~15%。
23、燃燒和爆炸都會給人們帶來傷害，同時也會產生較大的經濟損失，如何避免燃燒和爆炸的產生呢？首先考慮燃燒的三要素。這里，我們再回顧一下。發生燃燒現象必須具備三個條件是①有可燃物；②要有氧或氧化劑：③要有點火源。天然氣就是可燃物，空氣中還有氧氣，明火、靜電火花就是火源。燃燒三要素中，只要控制住一個要素，燃燒就不會發生。但是，空氣我們是控制不住的。所以只能考慮另外兩個因素。那就是控制天然氣泄漏和消除點火源。控制天然氣的泄漏需要從日常巡檢做起，發現問題及時處理。消除明火要考慮哪些方面呢？主要從以下五個方面入手。
24、(1)明火(2)摩擦和撞擊(3)電火花(4)靜電放電(5)雷電
25、為控制點火源，我公司制定了六項禁令：
1）嚴禁吸煙、嚴禁煙火。
2）嚴禁穿著易產生靜電的服裝，嚴禁穿著金屬拉鏈的衣物（要紐扣式）。3）女士嚴禁佩帶耳環、戒指等金屬飾物，嚴禁濃妝。4）嚴禁任何其它機動車輛進入加氣區。5）嚴禁穿釘子鞋。
6）嚴禁將手機、火種攜帶到加氣區、卸氣區。
這六項禁令需要大家牢記并遵守，發現違禁者，公司嚴懲不怠。
26、以上講的是天然氣的基本性質，希望能夠對大家有所幫助。接下來考慮滅火問題。這是從網上查找的資料。先看一下滅火的基本方法；滅火基本方法有四種：冷卻法、窒息法、隔離法、抑制法。時間關系，這里不一一講述。
27、再來看滅火器，我們公司用的都是干粉滅火器。因為干粉滅火器適應性較廣，干粉滅火器內充裝的是磷酸銨鹽干粉滅火劑。干粉滅火劑是用于滅火的干燥且易于流動的微細粉末，由具有滅火效能的無機鹽和少量的添加劑經干燥、粉碎、混合而成微細固體粉末組成。它是一種在消防中得到廣泛應用的滅火劑，且主要用于滅火器中。干粉滅火劑一般分為BC干粉滅火劑（碳酸氫鈉）和ABC干粉（磷酸銨鹽）兩大類。即手提式干粉滅火器和推車式干粉滅火器背負式干粉滅火器。
28、干粉滅火器反應原理是3NaOH+2AlCl3+3NaHCO3====2Al(OH)3↓+3CO2↑+6NaCl。二氧化碳比空氣重，能把可燃物與空氣隔絕。
29、泡沫滅火器就不講了
30、看一下干粉滅火器的使用方法：1）將安全梢拉開。2）將皮管朝向火點。用手握緊軟管。
3）用力壓下把手，選擇上風位置接近火點，將干粉射入火焰基部。4）火熄滅后并以水冷卻除煙
31、用剩余的時間講一下站內的設備：液壓平推式加氣子站組成：撬體；長管半掛車；自動控制壓縮空氣氣源設備；控制柜；售氣機。以上五臺專用設備構成CNG加氣子站的六大功能系統：動力照明系統；液壓系統；氣動系統；天然氣氣路系統；自動控制系統；燃氣報警系統。
32、1）撬體：撬體是加氣站的核心設備，我單位采用**
2）長管半掛車：天然氣運輸和儲存設備。
3）自動控制壓縮空氣氣源設備：空壓機及干燥器
4）控制柜：撬體廠家配送的控制撬體運行的設備 5）售氣機：把天然氣輸送到公交車或出租車上的計量裝置。
33、加氣站屬于易燃易爆危險場所，但安全和危險都是相對的，沒有絕對的安全，同樣也沒有絕對的危險，在安全方面，加氣站采取了多種措施：
1、CNG加氣站是在完全封閉的條件下運行，無論是**撬體還是**撬體，壓縮天然氣的儲存和加注都是在系統嚴格密封的條件下進行，泄漏的可能性很小。
2、加氣站的管束瓶組質量可靠。
3、加氣站的安全監控和保護措施
4、安全教育
34、現在看一下第三點，加氣站的安全監控和保護措施都有哪些。
1）橇裝結構
2）防爆設計
3）手動緊急制動按鈕
4）橇裝內天然氣泄漏報警器
5）露天放裝的管束運輸掛
6）安全閥
7）爆破片
8）控制系統
9）遠程監控功能 10）售氣機的緊急拉斷閥
35、加氣站采取了這么多的安全措施，那么就能保證加氣站的安全嗎？這些還是不夠的，人本省就有惰性，沒有制度約束，很難做到規范。國營企業或大型企業都是把規章制度掛在墻上，其實最有效的方法，是大家把這些規章制度記在心里。我公司的規章制度一直在完善過程中。這里就不一一講解了。
36、作為安全培訓，有一個環節不能忽略，那就是事故應急救援。我把事故應急救援的任務交給各位站長。下周，各站遞交應急救援演練報告。不管做得如何，我希望每個站都能認真對待。
37、下個月的安全培訓由各站站長主持。主講內容：應急預案及演練。今天的安全培訓到此結束。
38、本次培訓由人力資源部組織，全員參加，由我親自主講，考慮到咱們的工作性質，全員培訓實施起來難度較大，我估計每年也就一次。作為全員大的安全動員大會，可能以后會改在每年的年初進行。以后我僅對站長和加氣主管和技術工進行安全培訓，站長根據培訓內容對站內人員進行全員培訓。吳鴻洲和技術員負責站內人員的技術培訓。今天的理論培訓到此結束，稍后進行理論考試，考試成績記入檔案，直接關系到個人的發展前景。理論考試不合格的人員可能面臨淘汰或者待崗。所以希望大家認真對待。安全管理理論考試都是我講課時重點強調的內容。我只看大家對待安全的態度。謝謝大家！
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