第一篇：灞橋公路管理段關于國道210示范路創建工作匯報

灞橋公路管理段關于國道210示范路創建工

作匯報

今年上半年，根據西安公路管理局的總體部署，我段積極開展養護管理示范路創建工作。在創建工作中，全段職工在段黨支部的領導和上級業務部門的精心指導下，統一認識，堅持科學的養護發展觀,牢固樹立“以人為本，以車為本，服務人民，奉獻社會”和“三個服務”的行業理念，認真落實“精細化養護、規范化管理、標準化服務”的養護工作要求，充分動員、依靠全體黨員和職工群眾，積極、主動、務實的工作，強化養管，路基、路面、構造物、交通工程、綠化養護管理、路政管理、內業資料規范化得到了全面提升，現將今年我段的示范路創建工作匯報如下：

一、指導思想

以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面落實以人為本的科學發展觀，緊緊圍繞“打造一條通道、營造一道風景、帶出一支隊伍、樹立一面旗幟”的總體目標，以開展“公路養護質量年”活動為契機，以《陜西省干線公路養護管理示范路實施標準（試行）》為準繩，以落實目標、聚焦重點、力求創新為工作基調，強力推進我段的示范路創建工作，不斷提高在公路養護工作中應對新形勢、新要求的適應能力、創新能力、服務能力，全力打造快捷、暢通、安全、優質的人本公路、和諧公路。

二、加大宣傳力度，營造示范路建設的良好氛圍。

為保證我段示范路創建工作的順利開展，在內部組織職工認真學習、體會《陜西省干線公路養護管理示范路實施標準（試行）》精神的同時，通過廣播、公開信、宣傳欄、標語和宣傳橫幅等形式，加大對沿線群眾的宣傳。通過宣傳，使職工對示范路創建工作有了充分的認識，使大家深深體會到我們管的是路，服務的是人和車，只有全身心地為車主、為社會公眾服務，不斷提升所轄路段公路的服務內涵，樹立“安全服務、人本服務、規范服務、貼心服務、便民服務”標準化服務意識，自覺、積極、主動地使自身的工作從管理型向服務型轉變、從方便管理者到方便服務者轉變、從習慣于自我評價向以公眾滿意度為標準轉變；才能提高公路公共服務能力，順應時代發展潮流，使沿線群眾認識到公路養護工作不僅是一項事業，更是一項關系到自己切身利益的偉大工程，只有大家齊心協力，共同建設，才能不斷改善自己的生活環境、促進經濟建設，過上舒適、富裕高質量的生活。通過宣傳教育，為創建工作提供堅實的群眾基礎和良好的社會氛圍。

三、制定示范路創建方案，使創建工作更具可操作性。按照《陜西省干線公路養護管理示范路指導意見》及其《實施標準》文件精神，我段結合所管轄路段的特點和道工操作實際情況，制定示范路創建方案，使創建工作更具體，更具可操作性。組織職工認真學習西安公路管理局編制的《公路養護工應知應會手冊》，從公路養護基礎知識、冬季防滑知識及要求、保潔人員工作要求、公路養護工作細則、道工安全作業要求和自我保護、公路綠化等方面進行了全面培訓細化工作標準，進一步規范了一線道工養護操作規程，提高了職工隊伍的專業化水平，為示范路創建提供了技術保障。

四、示范路創建工作開展情況。

根據西安公路管理局的總體部署和《陜西省干線公路養護管理示范路實施標準（試行）》，為全面提升所轄路段的養護質量和管理水平，我段在示范路創建方面主要做了以下工作：

（一）切實加強日常創新性養護，使公路與自然和諧相容。

1、路基養護方面：

由于原來的水溝深度超出了排水需要，也不利于行人車輛的安全通行，我段修建了淺碟式植草水溝，為行人和車輛充分展現了公路的寬容、公路與自然的和諧；為減少路肩沖蝕，我段積極創新，結合大修對路肩采用無沙混凝土進行硬化，減少了路段邊坡沖蝕。為美化公路環境，路宅、路田分界清晰，沿線過村鎮路段通過種植綠籬進行了有效分離；對土路肩進行加寬、培土綠化，邊坡采用種植枝穗槐和小冠花進行治理，保持邊坡穩定、排水良好。

2、路面養護方面：

路面清掃每天兩次，以保證路容路貌干凈整潔；病害處理及時，病害修補按照“圓洞方補、斜洞正補”的原則當天處理完畢；今年中到大雨天氣較多，生產股和路政股工作人員堅持雨天上路聯合巡查，為保證養護工在雨天正常上路和人身安全為養護工配備特制了橘黃色雨具，對險情及時發現、及時處理，保證了道路暢通和通行安全；以西安市創建國家衛生城市為契機，與街道辦、村委會聯手進行公路環境綜合治理，和沿線居民和村組簽訂垃圾堆放處理協議，每個自然村建垃圾臺2個，每戶發垃圾桶一個，為確保垃圾的清運和處理與村

委會協商，每村每年出資三仟到五仟元，為沿線村鎮垃圾的每日清理提供了經費保證，公路沿線環境治理效果明顯，路容路貌得到改觀，大大提高了出城口道路形象。

3、沿線設施養護方面

保證沿線每個平交道口警示樁不缺損，每月對警示樁進行清洗，及時清除警示樁周圍的雜草雜物，對警示樁油漆損壞及時用速干漆修補，視情況不定期地對其重新刷漆，每年不少于一次，對缺損或變形的警示樁及時進行修復或更換；對公路標志視具體情況不定期進行刷新，及時修剪樹木；避免對公路標志遮蔽，保持其經常處于整潔、清晰狀態，規范施工路段標志，夜間設置標志燈；對磨損、缺損和脫落的標線及時重新噴刷，確保了通行安全。

4、綠化美化方面

積極開展綠化、美化工作，全力打造公路風景線。今年，我段將公路綠化美化工作作為養護工作的一項重要內容，抓住有利季節，結合示范路建設，將其作為提升服務水平的重要措施來抓；在鞏固現有綠化成果的基礎上，植樹補樹種草栽花，今年共補載樹木2000余棵，栽花、種草8萬平方米，擴大綠化面積、綠化品種，嚴格栽植工藝，規范栽植程序、提高成活率，積極推廣應用植草水溝、植草路肩，體現公路養護新理念；在病蟲害多發季節，根據不同的病害對樹木花草噴灑藥物，及時防治病蟲蔓延；為保證樹木和花草的成活率，我段通過鄉鎮共管、加大宣傳等方式，減少了人為破壞，鞏固了公路綠化成果。

（二）明確目標責任，完善考核制度，加強日常養護規范化管理。

1、段與各班股、班股與各自成員均簽訂養護管理示范路目標責任書，進一步細化、量化考核標準，落實養護責任，建立目標明確、責任明晰、量化考核、嚴格兌現的管理體系。

2、依據《陜西省干線公路養護管理監督檢查實施細則》的要求，完善考核制度，道班由班長負責每日巡查一次，段部由生產股負責每兩日巡查一次，每月與相關部門聯合自檢一次，月底接受上級部門的檢查和考核，對檢查過程中發現的突出問題，及時填寫養護巡查通知書，注明存在的問題、建議改進措施等并作為考核依據，對每次檢查的結果和上級部門提出的問題及時召開調度會，制定整改措施，并將整改結果上報簽發部門，通過召開生產調度會、下發檢查通報和整改通知單等方式使經常性、及時性和預防性養護措施切實得到落實，日常養護工作得到了加強。

3、加大路政法律法規的宣傳和路政巡查力度，秉公辦案，文明執法。積極利用宣傳車、宣傳欄、標語、橫幅等形式進行宣傳，為路政管理工作營造良好的執法環境；路政管理責任到人，對外業路政執法人員定路段、定職責、定目標；堅持文明執法，以事實為依據，以法律為準繩，加大了路政案件辦理力度。加強了公路沿線環境綜合整治，特別是過村鎮路段的環境綜合整治，公路養護與路政管理相互配合，加大路政宣傳巡查力度，使過村鎮路段無擺攤設點、傾倒垃圾、設置障礙和違章建筑等現象，確保道路安全暢通。

4、建立健全檔案資料，實現規范化管理。路面病害處治檔案、公路搶險檔案、冰雪路段處治檔案以及檢查、巡查記錄等內業資料根據《陜西省干線公路養護與管理內業規范化實施標準（試行）》的有關要求進行歸集整理，這也是我段落實“2714”服務承諾的重要依據和精細化養護、規范化管理、標準化服務的重要體現。結合實際，細化、分解、創新規范化管理內容，路政管理內業資料和段與道班巡查記錄，做到了路面病害具體樁號、面積記錄詳細，處治責任人、處治方案、檢查驗收責任人簽字齊全，使檔案、記錄更加真實及時；內業資料實現微機管理，提升了內業資料管理質量。

五、今后工作設想

通過今年的示范路創建工作，在“文明作業、人本服務”養護理念的指導下，我們的養護工作按照“三個服務”的目標要求，加強日常養護，及時修復、完善公路沿線安全防護設施，確保了公路經常處于安全、良好的技術狀態，為道路使用者提供到位的設施、優質的服務，向社會展示我們公路行業的新形象。為鞏固前期的創建成果，今后還應加強以下幾個方面的工作：

（一）切實履行各自職責，層層落實監督檢查考核制度。進一步細化目標，加強考核兌現，嚴格月檢查、月通報的檢查制度，夯實管養責任，落實日常巡查，發現問題及時進行整改。

（二）進一步加強日常養護，完善內業資料規范化管理。緊緊圍繞干線公路“變面貌”的階段目標，以提高路況質量和服務水平為工作重點，切實加強路面、路基、構造物等的及時性養護和預防性養護，進一步完善各類檔案資料，特別是做好安全設施的排查和修復工作，進

一步完善標志標線，進一步加強過往村鎮沿線可視范圍內的綠化美化工作，最大限度的為社會公眾提供“暢、潔、綠、美、安”的通行條件。

第二篇：316國道（XX段）創建文明示范路實施方案

XX國道(XX段)創建文明示范路實施方案

為進一步提升農村人居環境整治成效，更高質量建設美麗幸福XX，根據鎮黨委、政府研究，決定開展XX國道(XX段)文明示范路創建工作。現制訂如下實施方案:

一：創建目標

通過此次創建工作,XX國道(XX段)路域環境實現“十嚴禁兩提升”目標。

十嚴禁：嚴禁亂堆亂放、亂丟亂棄、占道經營、亂停亂放、亂排亂放、亂貼亂畫、亂圍亂擋、亂掛亂拉、亂種亂養、違章建房。

兩提升：提升沿線路域環境，實現干凈整潔；提升沿線村莊整體環境,實現井然有序。

二、創建范圍

XX國道(北線)沿線路域楊泗橋至鐵堡村，全長約5公里。

三、創建任務

1、進一步整治XX國道(XX段)路域環境。集中清理XX街道占道經營、亂丟亂棄、亂堆亂放、亂停亂放、亂拉亂掛、亂貼亂畫，拆臨拆危力度，拆除非法廣告牌和非法標示牌。清理交通護欄積灰、污跡和是掛物。

2、進一步改善XX國道(XX段)干道沿線村莊環境。一是清理廢棄雜物。全面清理沿線村莊農房周邊、房前屋后、村內巷道各類堆積物、廢舊雜物、破舊網布圍護。及時清運村內生活垃圾、建筑垃圾。二是清理村莊溝塘。全面清理沿線村莊溝渠池塘等各類水體障礙物、漂浮物，推進溝渠池塘的清淤，整治黑臭水體，推進村莊水環境持續向好。三是清理農業生產廢棄物。及時做好病死動物、農藥廢棄包裝物、廢舊農膜等農業生產廢棄物規范處置，規范村內畜禽散養行為，及時凊理畜禽糞污，保持村莊環境常態整潔。四是整治違章建筑。大力整治村內各類違法建筑物，拆除嚴重影響村容村貌的違章搭建，對無保留價值的殘垣斷壁開展全方位、拉網式的排查清理整治。

3、進一步整治全鎮人居環境整治工作。加強對全鎮環境衛生管理，對集鎮農貿市場進行集中清理與整治，做到流商歸攤、坐離歸店，杜絕市場外溢現象，規整市場堆放物；及時清掃集鎮街面、鎮所單位周邊、農貿市場果皮、紙屑、煙頭包裝盒、塑料袋、廣告紙等制止和清理亂貼亂畫，保持環境干凈整潔；清洗干凈農貿市場家禽宰殺和水產品等攤位，保持給排水設施完善通暢；消溝旱廁公廁，加強衛生公廁保潔；防蟻、蠅、鼠措施到位。

三、時間安排

創建工作自2020年5月1日開始，常態化堅持。主要分三個階段實施：

(一)動員部署階段(5月10日前)。

XX國道(XX段)沿線村要召開創建部署會或推進會，明確創建目標時間節點、工作要求和重點任務，制定實施方案，認真做好動員發動工作。

(二)集中創建階段(5月10日-5月20日)。

要開展拉網式全方位排査，形成問題清單合賬。堅持以問題為導向，落實創建責任人、強化創建措施、明確創建時限，實現創建一批、銷號一批、提升一批，力爭取得實實在在效果。

(三)長期堅持階段(5月21日開始)。

集中創建結束后要建立健全工作機制，確保長期有效，確保創建工作不是“刮陣風”。

四、創建措施

(一)強化責任擔當。

創建工作由鎮長牽頭，分管領導協調區市場監督管理局XX分局、區交警二大隊XX中隊共同搞好創建工作。XX國道(XX段)沿線各村（居）是創建工作的責任主體，要切實做到守土有責、守土擔責、守土盡責。宣傳部門負責抓創建宣傳工作，要著重宣傳典型經驗、典型人物和典型案例。鎮紀檢加強執紀監督，全程監督整治工作。

(二)強化規范落實。

創建工作堅持里長、段長、片長制度。片長制:鎮長擔任片長，每三天一次督導沿線環境衛生。段長制:鎮分管領導擔任段長，每天一次巡察沿線環境隆。里長制:沿鎮村委干部擔任里長，每公里派駐一名村干部，發現問題解決問題

(三)強化宣傳引導。

要充分發揮顯示屏、微信公眾號、抖音、快手等傳統媒體和新煤體的輿論引導作用，廣泛宣傳、多角度宣傳報道示范創建的目的意義、推進舉措，以及廣大群眾積極參與支持情況，強化正面引導力度。要開展“隨手拍”，加大不文明現象曝光力度。

(四)強化督査考核。

實行“一天一報告、三天一督査、每周一通報、十天一調度、一月一考核”的督查考核辦法。對組織不力、行動遲緩，每十天調度排位中連續三次排位倒數后兩位的對鄉鎮黨政主要領導進行組織調整;對發生農村人居環境重大負面影響事件，被中央、省、市、區通報、約談、曝光，嚴肅追責問責。

第三篇：路政管理示范路創建工作總結

玉屏段路政管理示范路創建工作總結

按照《銅仁公路管理局“平安公路”建設活動實施方案》的要求和黔路通〔2013〕56號文件精神，我大隊積極開展路政管理示范路創建工作。在創建工作中，全大隊路政人員在管理段黨支部的領導和上級業務部門的精心指導下，統一認識，以科學發展觀為指導，認真貫徹全省交通工作會議、路政管理工作會議精神以維護路產路權為中心，以強化執法、規范管理為手段，牢固樹立“以人為本，服務人民，奉獻社會”和“三個服務”的行業理念，堅持“高標準、嚴要求，強措施、重規范”的原則，全面推進路政管理示范路創建活動，充分發揮示范路在路政管理中的示范帶動作用，不斷推動路政管理事業上水平快發展。現將我大隊的示范路創建工作匯報如下：

一、指導思想

以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面落實以人為本的科學發展觀，緊緊圍繞創建工作的目標，以開展“創建平安路”活動為契機，以落實目標、聚焦重點、力求創新為工作基調，強力推進我大隊的示范路創建工作，不斷提高在公路路政管理工作中應對新形勢、新要求的適應能力、創新能力、服務能力，全力打造快捷、暢通、安全、優質的人本公路、和諧公路。

二、基本概況

我段創建路段為省道201線（k134+000至k165+710）共31.71公里。預計10月30日將全面完成“平安公路”示范公路建設任務。

三、加大宣傳力度，營造平安路建設的良好氛圍。

為保證我大隊平安路創建工作的順利開展，在內部組織職工認真學習，通過標語和宣傳橫幅等形式，加大對沿線群眾的宣傳。通過宣傳，使職工對平安路創建工作有了充分的認識，使大家深深體會到我們管的是路，服務的是人和車，只有全身心地為車主、為社會公眾服務，不斷提升所轄路段公路的服務內涵，樹立“安全服務、人本服務、規范服務、貼心服務、便民服務”標準化服務意識，自覺、積極、主動地使自身的工作從管理型向服務型轉變、從方便管理者到方便服務者轉變、從習慣于自我評價向以公眾滿意度為標準轉變；才能提高公路公共服務能力，順應時代發展潮流，使沿線群眾認識到路政管理工作不僅是一項事業，更是一項關系到自己切身利益的偉大工程，只有大家齊心協力，共同建設，才能不斷改善自己的生活環境、促進經濟建設，過上舒適、富裕高質量的生活。通過宣傳教育，為創建工作提供堅實的群眾基礎和良好的社會氛圍。

四、制定示范路創建方案，使創建工作更具可操作性。

按照管理局《實施方案》的要求，我大隊結合所管轄路段的特點和公路環境的實際情況，制定示范路創建方案，使創建工作更具體，更具可操作性。進一步規范了路政管理行為，提高了隊伍的執法水平，為平安路創建提供了保障。

五、示范路創建工作開展情況。

根據管理局文件精神，為全面提升管理水平，我大隊在示范路創建方面主要做了以下工作：

1、加強對路域環境的綜合治理。

積極與公路養護部門、交警及沿線鄉鎮配合，扎實開展路域整治、保持與提高工作。對公路兩側路肩垃圾、邊溝中枯草落葉和其他廢物堆積及時進行清理。對公路上擺攤設點、設置障礙及隨意停放車輛等現象進行制止。

2、嚴格落實路政巡查制度。

根據省道201線實際定期調整巡查時間和頻率，嚴格進行巡查。建立與完善路政養護聯合巡查機制，重點規范巡查橋涵、路基、路面、公路附屬設施、平交道口等，以提高巡查效率為目的，充分實現人員聯動、信息共享。

3、深化路政執法形象建設。

積極開展“路政業務強化培訓”活動，重點圍繞涉路行為行政許可安全評價、非公路標志設置管理、公路突發事件應急處置、超限車輛行駛公路管理等方面制定學習計劃進行培訓，并結合路政應急演練活動，切實提高大隊路政人員的整體素質，提升執法形象。

4、建立健全檔案資料，實現規范化管理。專人負責收集整理創建資料，按照創建要求建立了示范路建設臺帳。

五、在總結中進取，在發展中求創新。

（一）堅定了在發展中求創新，不斷圍繞創建省級“暢安舒美”示范路為載體，大膽探索，不斷創新，積極打造工程亮點，引領我段干線公路改造和公路養護管理工作發展方向，推進了決策科學化、管理規范化、養護機械化和服務人性化的發展進程，提高了公路通行能力、路況水平、安全水平、便民和出行服務水平、路域環境綜合水平，使公路交通進一步適應經濟社會發展新要求和人民群眾新期待。另外，充分利用現有站房及場地，合理存放機械設備和抗凝材料等，達到能快速啟動應急預案為目的，實現全面提升服務社會的能力和水平。

（二）工作完成情況。

1、按照工作部署總要求路政大隊組織人員進行施工前路況調查摸底，掌握施工路段情況，及時向相關部門匯報情況。

2、在施工階段組織全體路政人員全天候進行跟蹤巡查，掃清“障礙”，為施工提供外部保障，涉及問題的逐戶進行耐心說服教育，加大法規宣傳力度，并現場蹲守，直至工程順利開展，使之不受任何阻攔。

3、在示范路建設過程中，路政大隊積極爭取地方政府的支持，聯合大龍經濟開發區、大龍鎮政府、田坪鎮政府、亞魚鄉政府、交警部門、“整臟治亂”辦等部門協調配合，做到了有計劃、有步驟，多管齊下、齊抓共管，對公路路域和公路建筑控制區范圍的違規行為進行了專項治理,目前共整治公路沿線加水點、洗車點共2處；對公路沿線違規建筑物進行了整治，共拆除違規建筑4處24m2，拆除圍墻12處327米，清除路障8處1243m3；設立公路路政宣傳標語6幅。

4、遵循布局合理、環境整潔的原則，對公路沿線上擺攤設點取締了6處；強制要求沿線單位、餐館對造成邊溝堵塞現象進行清理，共5處/36米。經多次整治取得了階段性成果,為“暢安舒美”示范路建設奠定了堅實的基礎。

四、生產任務完成情況

（一）對平面交叉遵循分級處置原則，共完成平面交叉處置水穩碎石基層3200余平方米/61處。

（二）按照“路肩不漏土”的要求，對路肩進行了硬化，共完成了碎落臺堆土1500余立方米。

（三）按照因地制宜，體現寬容理念，兼顧排水、安全與生態三大功能，對穿城區與村鎮路段邊溝結合地方城鎮建設進行了改造，共完成了磚砌碎落臺擋墻12米、淺蝶式邊溝1500米。

五、下一步工作打算

（一）充分調動職工的主動性，細化安全、生產管理，做到有分工有合作，依法行政、嚴格執法，全力保護路產路權。

（二）繼續加大與政府相關部門的溝通，營造良好的創建工作氛圍，為我段管理工作順利實施創造良好社會條件；

（三）加大路政日常巡查力度，確保創建成果常態化。通過今年的平安路創建工作，在“文明作業、人本服務”養護理念的指導下，我們的路政工作按照“三個服務”的目標要求，加強日常巡查、確保公路沿線安全防護設施齊全，確保了公路經常處于安全、良好的技術狀態，為道路使用者提供到位的設施、優質的服務，向社會展示我們路政新形象。

玉屏公路管理段路政大隊

2014年11月

第四篇：公路管理段

二、業務目標（60分）

（一）小修保養（12分）

（1）健全組織機構；（2）建立工程臺賬，進行定額測試；（3）質量保證體系；（4）勞動用功制度；（5）工程費制定及執行；推行小修保養工程費制；按照有關要求和《安順公路管理局關于推行公路小修保養工程費制的指導意見》考核，指導日常工作的開展。

（二）養護質量管理（10分）

（1）路況質量指標；（2）全面養護；（3）勞動紀律。公路養護管理目標考核，以管理局與公路管理段簽訂的《公路養護管理目標書》為依據，按2011年修訂后的《安順公路管理局公路小修保養考核辦法》進行考核，較好貫徹和落實上述工作辦法，保質保量完成上級下達的養護生產任務指標，使養護工作上新的臺階，確保公路暢通，為地方經濟建設服務。

（三）工程質量管理（10分）

（1）油路大中修工程；（2）水毀工程；（3）安全保障工程及公路沿線設維護；（4）橋梁改造。工程質量管理按照《安順公路管理局公路橋梁養護管理制度》、交通部《公路工程質量檢驗評定標準》進行施工按要求嚴格執行。

（四）路政管理（10分）

（1）路政宣傳；（2）超限整治，惡性超限運輸率控制在3.5%；（3）執行責任制及內業管理；（4）隊伍建設及作風紀律；（5）行政執法；

（6）綜合治理；（7）路容路貌。

（五）安全生產（10分）

路政管理嚴格按照國家法律法規及公路法進行執法，依法行政，以《安順公路管理局路政管理工作考核辦法》考核，及時清除各種路障及違章建筑，配合地方政府綜合執法，確保公路暢通，搞好公路環境建設。嚴格按國家安全法進行生產施工，組織職工學習，進行施工點宣傳，并定期進行安全檢查，安全生產按《安順公路管理局安全生產目標管理責任風險獎懲辦法》及《安順公路管理局安全生產管理制度》考核并實施獎懲，確保生產無安全事故。

（六）基礎管理（5分）

（1）財務管理；（2）設備物資管理。基礎管理按《安順公路管理局財務管理考核辦法》及國家財經制度，《安順公路管理局物資設備管理辦法》考核，每半省市局進行檢查考核指導工作。

（七）交通戰備（3分）

交通戰備按照安順公路管理局交通戰備安排并結合當年安排進行考核。

第五篇：310國道鞏義段公路養護現狀分析

310國道鞏義段養護現狀與分析

一.公路概況

鞏義市位于河南省中部平原丘陵地帶、中岳嵩山北麓，東距鄭州市 82 公里，西距洛陽 76 公里，隴海鐵路、310 國道和連霍高速公路橫穿東西。310國道自進入鞏義境內起，先后經過新中鎮，竹林鎮，大峪溝鎮，市區，芝田鎮，回郭鎮，最后進入洛陽地區，全長約40公里。310國道為二級公路，鞏義段內由水泥混凝土砌筑而成，由于年久失修，雨水侵蝕和滲透，加上車輛常年碾壓，道路狀況十分糟糕。沿線的百姓，更是圖自家方便，把水泥混凝土路面作為臨時打谷曬場的大好場所，經常把各種堆積物都堆在路邊，有的更是占道堆放，致使路面裂縫、麻面、坑槽等公路病害時有發生，嚴重破壞了公路的使用壽命。尤其在回郭鎮段310國道常年積水，道路嚴重破壞，行駛車道變窄，排水系統不暢，給交通運輸和人民生活帶來了極大的不便。

二.310國道鞏義段產生的病害及其原因

1、裂縫

（1）、橫向裂縫。沿著與公路中線大致相垂直的方向產生的有規則的裂縫稱為橫向裂縫。在施工過程中，導致水泥混凝土產生橫向裂縫的原因大致分干縮裂縫、冷縮裂縫和切縫不及時引起裂縫三類。切縫深度過淺，橫斷面沒有明顯削弱，應力沒有釋放，會在臨近縮縫處產生新的縮縫；若混凝土板厚度與強度不足，在荷載和溫度應力作用下也會產生強度裂縫。此外，在混凝土路面基礎發生不均勻沉陷時，也會導致板底脫空而斷裂。

（2）、縱向裂縫。沿行車方向出現的裂縫稱為縱向裂縫。原因大約有三類：一是基礎不穩定，在行車荷載和水作用下，產生塑性變形或因基層材料安全性不好產生膨脹導致開裂；二是混凝土板厚度與基礎強度不足產生荷載性裂縫。

（3）交叉裂縫。兩條或兩條以上相互交叉的裂縫稱為交叉裂縫。公路運輸超載嚴重，路面板厚度不足或強度偏低，板底脫空基層松散等都可能會導致路面板出現交叉裂縫。另外，當路面出現縱向橫、斜向等各種裂縫時，如果養護不及時，路表水沿縫隙進入基層或路基，導致基層和路基浸水軟化，在重載反復作用下，裂縫會進一步擴展，如此循環，久而久之，路面就會產生交叉裂縫，甚至出現破碎現象。

2、唧泥和板底脫空

唧泥和板底脫空病害是指板接裂縫或邊緣下的基層細料被滲入并滯在板底的有壓水從縫中或邊緣處唧出，并由此造成板底面與基層頂面出現局部范圍脫空。國道排水系統不完善，路基、路面被水浸泡時會使路面產生唧泥現象，進而出現板底脫空。

3、拱起

拱起是指橫縫兩側板體發生明顯抬高的現象，通常多由接縫被硬物阻塞或脹縫構造設置不當致使板體在氣溫升高時不能自由脹伸引起。據調查，春秋兩季，氣溫較低時施工的混凝土路面，因脹量較大，更容易出現拱起現象。

三.病害的處治方法

1、裂縫的養護與維修

對寬度在0.5mm以下的非擴展裂縫，可用低粘性瀝青或環氧樹脂等材料灌注；擴展性裂縫，則沿裂縫鑿槽，注入灌縫材料；因混凝土板下有構造物、埋設硬物而產生的裂縫，則沿裂縫開鑿后填注灌縫料。若裂縫較寬，應先順著裂縫把縫兩邊松散部分鑿除，吹掃干凈，然后再干燥的情況下，用稀釋的瀝青在縫邊涂刷一遍，再用瀝青混合料、瀝青炒砂或細粒式瀝青混合料填滿夯實，表面用烙鐵烙平，最后撒蓋一層薄的中砂。若裂縫較多，可先把裂縫集中劃為一塊，把這一塊所有裂縫四周松動部分鑿成一塊凹面然后將塵土吹刷干凈并晾干，再用瀝青炒砂在上面鋪蓋成一層厚1—1.6cm的保護層，最后在上面撒鋪一薄層中砂。

2、表面的養護與維修

路面表面出現局部性龜裂、剝落、磨光、脫皮等破損時，可在路面板表面破損部位鑿除至一定深度，而后在上面做薄層表面處治。采用水泥類材料做表面處理，注重新舊混凝土的結合。

3、水泥混凝土路面的罩面

當混凝土路面板裂縫很多，有全面破損的可能，或表面磨損嚴重，開始剝落，應采用罩面層法，延長混凝土路面板的使用年限。罩面層一般采用瀝青混合料，也可用水泥混凝土罩面。水泥混凝土罩面必須把路面板表面打毛，鑿除松動發裂部分，形成一個粗糙的新面，然后再按施工程序進行。

4、整塊混凝土板的翻修

當路面出現嚴重破板、沉陷、板角斷裂等病害，應及時對其進行翻修。翻修的施工要求及操作方法為：鑿除破碎板塊并清理干凈，檢查基層是否具有足夠的強度和穩定性，如果出現基層軟彈、松散、不板結現象，則要求全部挖除直至穩定層，然后采用C15貧混凝土補強調平，其他施工工序按水泥路面施工規范要求進行鋪筑。混凝土配合比及所選用的材料，可根據路面通車時間的要求選用快速修補材料。

四.道路破壞的原因分析

1．養護灌縫不及時，水泥混凝土板縮縫、脹縫、施工縫，施工時均是采用瀝青灌縫，使用年限一般2～3年，應進行更換。接縫養護不及時，大量的地表水極易通過接縫下滲，基層頂層積水、浸泡、軟化造成板底淘空，產生斷板、破碎板。

2．路面早期一些病害處理方法不當不及時，如混凝土板斷裂，板角斷裂等病害就沒處理及時，而當時只側重處理嚴重病害而忽視對板裂縫的灌縫封水處理，這使地表水滲入，加劇其它病害的產生。

3．對路面中、晚期嚴重病害投入資金和力量不夠，前幾年路面養護中是停留在日常養護，小面積人工修補，而對一些板底脫空、錯臺嚴重破碎的養護沒有得到及時有效的處理，這也是導致各種病害進一步發展的原因。

4.水的防治不及時，是產生病害的主要原因。經過多年的行車作用，路面板塊間相互擠壓，原路面橫縫的填縫料已剝落破損。路面的地表水通過裂縫接縫滲入基層，由于滲水無法從路肩滲出，造成基層軟化。在車輛荷載的重復作用下，產生唧泥現象將基層細料沖走導致板端脫空、路面板塊松動、錯臺、板角冒漿，最后開裂斷板破碎。

五.對310國道鞏義段養護的一些建議

1.必須做好預防性和經常性養護工作，做好“防水、治水”工作，做到“四見”即見水必排，見縫必補，見空必灌，見碎必補，不僅要排路面上的水，也要處理路面下的水。

2.加大對混凝土路面養護資金的投入，每年都要對混凝土路面那些靠日常養護無法恢復路面使用權功能的嚴重病害的處治，鞏固和提高路況，確保行車安全、交通暢通。

3.加大對超限超載車輛的稽查力度，從避免路面受超荷超載作用方面延長路面的使用年限。

六.結語

310國道鞏義段路面養護工作必須貫徹“預防為主、防治結合”的方針。應根據路面實際情況和具體條件，以及鞏義地區的水文、地質、氣候、交通和公路等級等情況，采取預防性、經常性的保養和相應修補，對于較大范圍路面修理，應安排大、中修或專項工程，使路面處于良好的技術狀況。只有勤于養護才能保證國道的正常使用，希望鞏義市政府和相關的交通部門能盡快解決310國道多年來的病害問題。

公 路 養 護 管 理 課 程 論 文

專業：土木工程學號：080905238姓名：張龍飛指導老師：谷洪亮