第一篇：鉆孔灌注樁施工工藝及質(zhì)量缺陷的處治實踐

旋挖鉆施工工藝及灌注樁質(zhì)量

缺陷的處治實踐

摘要

旋挖鉆機施工由于其成孔速度快，施工方便，在鉆孔灌注樁施工中得到廣泛應(yīng)用，本文著重結(jié)合工程實際對旋挖鉆鉆孔灌注樁的施工程序、要點以及在施工過程中怎樣預(yù)防和處治鉆孔樁的質(zhì)量缺陷方法作了簡要闡述。

關(guān)鍵詞

旋挖鉆 灌注樁 質(zhì)量缺陷 處治

一、工程概況

京津城際軌道交通工程是中國第一條客運專線，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高。我管段（試驗段）里程為DK90+000～DK91+100，共計35個墩（179#-212#），共375根鉆孔樁，其中樁徑為1m的有351根，樁徑為1.25m的有24根，樁長42m～56m，采用旋挖鉆機鉆孔。

二、鉆孔樁施工工藝

鉆孔灌注樁的施工程序如下：

測量放線樁位——埋設(shè)護(hù)筒——鉆機準(zhǔn)確就位——鉆孔——第一次清孔——質(zhì)量檢查——吊放鋼筋籠——吊放導(dǎo)管——第二次清孔——灌注水下砼 1.施工前準(zhǔn)備工作 1.1 造漿

泥漿的作用主要是護(hù)壁和浮渣。泥漿比重小，易出現(xiàn)塌孔，護(hù)壁效果差；泥漿比重大，影響進(jìn)尺和泥漿再利用速度。入孔泥漿比重為1.05～1.15，砂層可適當(dāng)增大；黏度一般地層16-22s，松散易坍塌地層19-28s；含砂率新制泥漿不大于4%；PH值應(yīng)大于6.5。1.2 測量放線

開工前,首先對大橋的中線、水準(zhǔn)點進(jìn)行檢查復(fù)核和補充，在平整好的場地放出樁位，用方木釘小釘筋 系紅布條標(biāo)示樁位。1.3 埋設(shè)護(hù)筒

樁位測量放樣后，進(jìn)行護(hù)筒的埋設(shè)。護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，內(nèi)徑大于鉆頭直徑20㎝，長度視地質(zhì)情況而定（一般2-6m），安裝時護(hù)筒應(yīng)高出水位2m。埋設(shè)護(hù)筒時先打護(hù)樁定十字線，鉆機對中心，鉆頭中心和樁位垂直，檢查后先鉆1-2m深，然后用鉆頭把護(hù)筒垂直壓下去，護(hù)筒要高于地面20-30㎝；最后拉十字線檢查護(hù)筒中心是否與樁中心在同一垂線上，要是重合，則再進(jìn)行鉆頭對中，使三點處于同一條垂線，即可開鉆，否則繼續(xù)調(diào)整。護(hù)筒四周用粘土回填，夯實，以防漏漿，排漿洞口對準(zhǔn)泥漿沉泥池方向。1.4鉆孔

1.4.1鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。因特殊情況必須停鉆時，孔口應(yīng)加保護(hù)蓋，并嚴(yán)禁鉆頭

留在孔內(nèi)，以防塌孔埋鉆。1.4.2經(jīng)常檢查泥漿的各項指標(biāo)。

1.4.3開始鉆進(jìn)時，適當(dāng)控制進(jìn)尺，使初期成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。鉆進(jìn)過程

中，則說明鉆孔直徑和豎直度符合要求。每鉆進(jìn)2m或地層變化處，應(yīng)撈鉆渣樣品，查明土類并記錄，以便與設(shè)計資料核對。

1.4.4 當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計要求時，應(yīng)對孔深、孔徑、孔位和孔形進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行清孔和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。1.4.5成孔后要檢查孔的垂直度，檢孔器的直徑為鋼筋籠的直徑加10㎝，長度不小于6m，檢孔器吊入孔內(nèi)，使檢孔器中心與鉆孔中心符合，如上下各處無掛阻，則說明鉆孔直徑和豎直度符合要求。

1.4.6一次清孔可以在成孔前預(yù)留1m，沉淀一小時后再鉆，這樣既可滿足要求又可縮短二次清孔的時間或不進(jìn)行二次清孔。但不得用加大孔深來代替清孔。1.5鋼筋籠的制作和吊裝就位 1.5.1鋼筋籠的制作

1.5.1.1 制作：按設(shè)計要求每2m設(shè)一道加強箍筋圈并在加強箍筋圈標(biāo)出主筋位置，同時在主筋上標(biāo)出加強箍筋位置。在一根主筋上焊好全部加強箍筋后，轉(zhuǎn)動骨架逐根焊接，焊接第二根時利用鋼筋卡一端掛第一根另一端掛第二根（鋼筋卡是根據(jù)主筋間距制成），這樣可保持第二根順直而且便于焊接，依次焊好所有主筋，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋按設(shè)計綁扎螺旋筋。

1.5.1.2 鋼筋籠骨架側(cè)邊應(yīng)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的部件。我們采用自制的圓形混凝土墊塊，中心穿鋼筋焊于鋼筋籠主筋上，每2m設(shè)置3塊，呈梅花形布置，在下鋼筋籠時墊塊可以順孔壁轉(zhuǎn)動，不會增加阻力。墊塊形狀及尺寸見圖1：

平面圖立面圖1.5.2 吊裝 圖1單位：mm鋼筋籠利用汽車吊進(jìn)行吊裝，為保證骨架起吊骨架不變形，采用吊點布置見圖2。起吊時，先提前吊點，使骨架稍提起，再與滑輪吊點同時起吊。待骨架離開地面后，停止滑輪吊點，繼續(xù)提升第一吊點，隨著前吊點不斷上升，慢慢放松滑輪吊點，直至骨架同地垂直。這種起吊方法可以迅速起吊鋼筋籠且不易變形。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁，逐個解吊點，當(dāng)骨架下降到前吊點與孔中接近時，用型鋼穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支撐于孔口，然后掛上吊架，起吊取出零時支撐，繼續(xù)下鋼筋籠等放到設(shè)計標(biāo)高后把型鋼穿入吊架的鋼筋格中支撐在孔口枕木上。吊架圖見圖3，吊架尺寸可根據(jù)實際情況確定。吊架可以重復(fù)利用，灌注混凝土后，用吊車抽出鎖筋，再用吊車拔出吊架，使用吊架可以節(jié)約大量鋼筋，當(dāng)遇到浮籠也可以把吊架焊接到護(hù)筒上，阻止浮籠。

前吊滑輪掛鋼筋籠處鎖筋

單位cm

圖2 圖3

1.6吊放導(dǎo)管

導(dǎo)管底口距孔底為0.2-0.4m，導(dǎo)管上接漏斗，接口處設(shè)隔水栓（通常情況下放個皮球在導(dǎo)管中）隔絕砼與導(dǎo)管內(nèi)水的接觸。1.7二次清孔

導(dǎo)管下放完畢，下測繩檢查孔深，計算沉渣厚度，滿足規(guī)范摩擦樁小于20㎝的要求，不用二次清孔，如果不滿足以上條件，則需要二次清孔，二次清孔的方法是用泥漿泵從導(dǎo)管中注漿，把孔底沉渣沖起來置換出，旋挖鉆這種清方法會使導(dǎo)管中產(chǎn)生負(fù)壓力，漿會從導(dǎo)管中涌出，使灌注混凝土?xí)r產(chǎn)生阻力，在灌注前必須降壓，降壓方法是將導(dǎo)管提出孔外或部分提出。1.8灌注水下混凝土

1.8.1首次灌注混凝土量要提前計算，確保導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1.0；首次灌注量Ｖ計算如下：

22Ｖ ＝ h1×πd/4 + Hc×πD/4

式中： Hc——導(dǎo)管初次埋深加開始時導(dǎo)管離孔底的距離； h1——孔內(nèi)混凝土高度 Hc時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱與導(dǎo)管外水壓平衡所需高度（m）

h1=Hwγw/γc 其中： Hw——孔內(nèi)水面到混凝土面的水柱高 漏斗γw、γc——孔內(nèi)水（或泥漿）及混凝土溶重 d、D——導(dǎo)管及樁孔直徑

1.8.2首批混凝土灌入后，立即測探孔內(nèi)混凝土面高度，計算出導(dǎo)管埋置深度，如符合要求再進(jìn)行正常澆筑。

1.8.3澆注開始后要連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)行，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的時間；當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時，應(yīng)徐徐澆注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊，壓漏導(dǎo)管。1.8.4在澆筑過程中，應(yīng)保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔，同時保持導(dǎo)管出口在混凝土中的標(biāo)準(zhǔn)埋深（不小于2m）。1.8.5為確保樁頂質(zhì)量，混凝土澆注時應(yīng)高出設(shè)計樁頂以上0.5～1.0m。1.9注意事項和事故處理 1.9.1鉆孔前

1.9.1.1注意測量的準(zhǔn)確性，保證護(hù)筒埋置位置準(zhǔn)確 1.9.1.2護(hù)筒埋置時，其土質(zhì)應(yīng)密實不漏水和不漏漿。

1.9.1.3鉆具安裝時應(yīng)檢查其垂直度和穩(wěn)定性，施工過程中也應(yīng)經(jīng)常檢查。1.9.2鉆孔時

1.9.2.1經(jīng)常檢查保證護(hù)筒內(nèi)的水頭高度和泥漿稠度。鉆進(jìn)過程中，應(yīng)隨時檢查和記錄土質(zhì)情況，與設(shè)計土質(zhì)對照，及時控制和調(diào)整鉆進(jìn)速度和泥漿稠度。

1.9.2.2鉆孔要連續(xù)作業(yè)，中途不能停鉆。相鄰樁開鉆需等鄰孔砼達(dá)到一定強度后才開始。終孔后

要對成孔進(jìn)行全面檢查。

1.9.2.3出現(xiàn)坍孔，應(yīng)仔細(xì)分析查明原因和坍孔位置，然后采用小礫石夾粘土回填至坍孔位置，待

回填土穩(wěn)定后，采取加強泥漿稠度、加高水頭和深埋護(hù)筒等措施，重新鉆進(jìn)。

1.9.2.4鉆孔偏斜、彎曲，應(yīng)吊住鉆錐在偏斜、彎曲處，反復(fù)掃孔，或回填至偏斜、彎曲處，重新

鉆進(jìn)。

1.9.2.5鉆孔漏漿，此時可適當(dāng)減小水頭高度，加稠泥漿，慢速轉(zhuǎn)進(jìn)。1.9.3成孔后

成孔后，應(yīng)抓緊進(jìn)行清孔，吊裝鋼筋籠和安放導(dǎo)管，快速灌注水下砼。此時應(yīng)注意如下幾點： 1.9.3.1吊裝鋼筋籠時，應(yīng)避免沖撞孔壁，影響孔壁穩(wěn)定。

1.9.3.2鋼筋籠吊裝后，要再次檢測孔內(nèi)的泥漿比重、含沙率和孔底沉淀層厚度是否符合要求，否則應(yīng)再次清孔。

1.9.3.3導(dǎo)管吊裝前，管內(nèi)壁應(yīng)擦潤滑油，管接口密實不漏水。漏斗的容積應(yīng)滿足首次埋深。1.9.3.4砼拌和物，應(yīng)按照設(shè)計配合比，砼的和易性、坍落度應(yīng)符合要求。

1.9.3.5灌注砼時，應(yīng)隨時測量灌注標(biāo)高和導(dǎo)管埋深，埋深不得小于2米。太深應(yīng)及時拆管，否

導(dǎo)管很難撥出，就會造成斷樁。灌注時，應(yīng)經(jīng)常提升、插進(jìn)導(dǎo)管，防止砼塞管。

三、質(zhì)量缺陷的處治實踐

1幾種缺陷樁的形成與處治 1.1斷樁

1.1.1形成斷樁原因分析

斷樁是嚴(yán)重的質(zhì)量事故。對于誘發(fā)斷樁的因素，必須在施工初期就徹底清除其隱患，同時又必須準(zhǔn)備相應(yīng)的對策，預(yù)防事故的發(fā)生或一旦發(fā)生事故及時采取補救措施。斷樁產(chǎn)生的原因有以下幾個方面：

(1)灌注混凝土過程中，測定已灌混凝土表面高度出現(xiàn)錯誤，導(dǎo)致導(dǎo)管埋深過小，出現(xiàn)拔脫提漏現(xiàn)象形成夾層斷樁。特別是鉆孔灌注樁后期，超壓力不大或探測儀器不精確時，易將泥漿中混合的坍土層誤為混凝土表面。因此，必須嚴(yán)格按照規(guī)程用規(guī)定的測深錘測量孔內(nèi)混凝土表面高度，并認(rèn)真核對，保證提升導(dǎo)管不出現(xiàn)失誤。

(2)在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度是一個重要的施工指標(biāo)。導(dǎo)管埋深過大，以及灌注時間過長，導(dǎo)致已灌混凝土流動性降低，從而增大混凝土與導(dǎo)管壁的摩擦力，加上導(dǎo)管采用已很落后而且提升阻力很大的法蘭盤連接的導(dǎo)管，在提升時連接螺栓拉斷或?qū)Ч芷屏讯a(chǎn)生斷樁。

(3)卡管現(xiàn)象也是誘發(fā)斷樁的重要原因之一。由于人工配料(有的機械配料不及時校核)隨意性大，責(zé)任心差，造成混凝土配合比在執(zhí)行過程中的誤差大，使坍落度波動大，拌出混合料時稀時干。坍落度過大時會產(chǎn)生離析現(xiàn)象，使粗骨料相互擠壓阻塞導(dǎo)管；坍落度過小或灌注時間過長，使混凝土的初凝時間縮短，加大混凝土下落阻力而阻塞導(dǎo)管，都會導(dǎo)致卡管事故，造成斷樁。所以嚴(yán)格控制混凝土配合比，縮短灌注時間，是減少和避免此類斷樁的重要措施。

(4)坍塌。因工程地質(zhì)情況較差，施工單位組織施工時重視不夠，有甚者分包或轉(zhuǎn)包，施工者談不上有什么經(jīng)驗，在灌注過程中，孔壁坍塌嚴(yán)重或出現(xiàn)流砂、軟塑狀質(zhì)等造成類泥沙性斷樁。

(5)另外，導(dǎo)管漏水、機械故障和停電造成施工不能連續(xù)進(jìn)行，突然井中水位下降等因素都可能造成斷樁。因此應(yīng)認(rèn)真對待灌注前的準(zhǔn)備工作，這對保證樁基的質(zhì)量很重要。 1.1.2斷樁處理的幾種方法

(1)原位復(fù)樁：對在施工過程中及時發(fā)現(xiàn)和超聲波檢測出的斷樁，采用徹底清理后，在原位重新澆筑一根新樁，做到較為徹底處理。此種方法效果好、難度大、周期長、費用高，可根據(jù)工程的重要性、地質(zhì)條件、缺陷位置等因素選擇采用。如211#-7（K91＋032.26），樁采用將孔內(nèi)回填土經(jīng)沉淀后（沉淀期最少15天）用沖擊鉆對已澆成的壞樁進(jìn)行沖擊二次成孔，重新澆注。注意如果灌注期間斷樁，鋼筋籠已經(jīng)拔不出，回填孔時要回填一部分石料。

(2)接樁：如197#-1（K90＋602.58）樁，在灌注過程中距樁頂6m處發(fā)生混凝土卡管，無法繼續(xù)灌注，只好停止混凝土的澆筑并拔出導(dǎo)管。確定接樁方案，根據(jù)設(shè)計提供的地質(zhì)資料表明樁頂以下17m均為粘土層，確定環(huán)形井點降水-開挖-鋼護(hù)筒護(hù)壁，鋼護(hù)筒壁厚5㎜，直徑1.1m，由機械將其打入，然后開挖護(hù)筒內(nèi)土方，挖至現(xiàn)有樁頭處利用人工鑿毛，按挖孔法混凝土施工方法進(jìn)行混凝土的澆注。

四、鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制

鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量直接影響到上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與安全。對鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制，我認(rèn)為現(xiàn)在仍應(yīng)強調(diào)以下幾點：

(1)對質(zhì)量控制應(yīng)注重預(yù)防為主，即在施工前做好充分準(zhǔn)備工作，制定相應(yīng)的防范措施，并責(zé)任到人。(2)嚴(yán)把隊伍進(jìn)場關(guān)。只有從嚴(yán)把關(guān)，使一流人才、先進(jìn)的工藝，過硬的設(shè)備進(jìn)場，就為優(yōu)良工程打下了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。

(3)嚴(yán)把檢測關(guān)。橋梁鉆孔灌注樁無破損檢測是確保施工質(zhì)量的一個重要技術(shù)檢測手段，我們要逐根樁檢測，嚴(yán)格把關(guān)，以確保成樁質(zhì)量及工程的安全性。

參閱文獻(xiàn)

１、鐵道部《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（J286-2004）中國鐵道出版社 2004年

2、鐵道部《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ213-2005）中國鐵道出版社 2005年

第二篇：橋梁鉆孔灌注樁質(zhì)量缺陷的處治實踐報告

你正在瀏覽的實習(xí)報告是橋梁鉆孔灌注樁質(zhì)量缺陷的處治實踐報告

隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，鉆孔灌注樁作為一種基礎(chǔ)形式以其適應(yīng)性強、成本適中、施工簡便等特點仍將被廣泛地應(yīng)用于公路橋梁及其它工程領(lǐng)域。灌注樁屬于隱蔽工程，但由于影響灌注樁施工質(zhì)量的因素很多，對其施工過程每一環(huán)節(jié)都必須要嚴(yán)格要求，對各種影響因素都必須有詳細(xì)的考慮，如地質(zhì)因素、鉆孔工藝、護(hù)壁、鋼筋籠的上浮、混凝土的配制、灌注等。若稍有不慎或措施不嚴(yán)，就會在灌注中產(chǎn)生質(zhì)量事故，小到塌孔松散、縮頸，大到斷樁報廢，給國家財產(chǎn)造成重大損失，直至影響工期并對整個工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。據(jù)1996年10月北京全國樁基動測學(xué)術(shù)交流會上統(tǒng)計資料表明，在被檢測的灌注樁中大約有 5～10%是有缺陷的，不良地質(zhì)中灌注樁缺陷率更高達(dá)14.7%;從1990～1998年所檢測的樁 基統(tǒng)計資料中表明，河南省樁基斷樁率為5.6%(其它有局部缺陷的未統(tǒng)計)。所以，必須高度重視并嚴(yán)格控制鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量，盡量避免發(fā)生事故及減少事故造成的損失，以利于工程的順利進(jìn)展。本文僅對在建的焦鄭高速公路鉆孔灌注樁施工及缺陷樁處治實踐作總結(jié)，供同行交流。

1基本情況

焦鄭高速公路是由焦作市公路局自籌資金投資興建的地方性高速公路，全長56.274km，分兩期修建。一期開工建設(shè)的工程內(nèi)容有43.6km的路基工程及橋涵通道等構(gòu)造物，共有鉆孔灌注樁711根。項目所在地區(qū)地貌主要處于黃河、沁河沖積平原內(nèi)，地質(zhì)較不穩(wěn)定。K0～K20范圍內(nèi)，20m以內(nèi)地層土體主要為黃土狀亞砂土、亞粘土及細(xì)、中砂，地下水位深1.0m左右，黃土狀亞砂土軟塑或流塑，細(xì)中砂以松散為主，局部中密，屬于較差地質(zhì)段落。該工程發(fā)生的18根缺陷樁較集中分布于這一區(qū)間內(nèi)，占總量的2.53%。

1幾種缺陷樁的形成與處治

2.1斷樁

2.1.1形成斷樁原因分析

斷樁是嚴(yán)重的質(zhì)量事故。對于誘發(fā)斷樁的因素，必須在施工初期就徹底清除其隱患，同時又必須準(zhǔn)備相應(yīng)的對策，預(yù)防事故的發(fā)生或一旦發(fā)生事故及時采取補救措施。斷樁產(chǎn)生的原因有以下幾個方面：

(1)灌注混凝土過程中，測定已灌混凝土表面標(biāo)高出現(xiàn)錯誤，導(dǎo)致導(dǎo)管埋深過小，出現(xiàn)拔脫提漏現(xiàn)象形成夾層斷樁。特別是鉆孔灌注樁后期，超壓力不大或探測儀器不精確時，易將泥漿中混合的坍土層誤為混凝土表面。因此，必須嚴(yán)格按照規(guī)程用規(guī)定的測身錘測量孔內(nèi)混凝土表面高度，并認(rèn)真核對，保證提升導(dǎo)管不出現(xiàn)失誤。

(2)在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度是一個重要的施工指標(biāo)。導(dǎo)管埋深過大，以及灌注時間過長，導(dǎo)致已灌混凝土流動性降低，從而增大混凝土與導(dǎo)管壁的摩擦力，加上導(dǎo)管采用已很落后而且提升阻力很大的法蘭盤連接的導(dǎo)管，在提升時連接螺栓拉斷或?qū)Ч芷屏讯a(chǎn)生斷樁。

(3)卡管現(xiàn)象也是誘發(fā)斷樁的重要原因之一。由于人工配料(有的機械配料不及時校核)隨意性大，責(zé)任心差，造成混凝土配合比在執(zhí)行過程中的誤差大，使坍落度波動大，拌出混合料時稀時干。坍落度過大時會產(chǎn)生離析現(xiàn)象，使粗骨料相互擠壓阻塞導(dǎo)管;坍落度過小或灌注時間過長，使混凝土的初凝時間縮短，加大混凝土下落阻力而阻塞導(dǎo)管，都會導(dǎo)致卡管事故，造成斷樁。所以嚴(yán)格控制混凝土配合比，縮短灌注時間，是減少和避免此類斷樁的重要措施。

(4)坍塌。因工程地質(zhì)情況較差，施工單位組織施工時重視不夠，有甚者分包或轉(zhuǎn)包，施工者談不上有什么經(jīng)驗，在灌注過程中，井壁坍塌嚴(yán)重或出現(xiàn)流砂、軟塑狀質(zhì)等造成類泥沙性斷樁。這類現(xiàn)象在本工程的斷樁中占有相當(dāng)大的比例，較為嚴(yán)重。而且位置深、難處理，是導(dǎo)致工期無限延期及經(jīng)濟上大量浪費的重要因素之一。

(5)另外，導(dǎo)管漏水、機械故障和停電造成施工不能連續(xù)進(jìn)行，突然井中水位下降等因素都可能造成斷樁。因此應(yīng)認(rèn)真對待灌注前的準(zhǔn)備工作，這對保證樁基的質(zhì)量很重要。

2.1.2斷樁處理的幾種方法

(1)原位復(fù)樁。對在施工過程中及時發(fā)現(xiàn)和超聲波檢測出的斷樁，采用徹底清理后，在原位重新澆筑一根新樁，做到較為徹底處理。此種方法效果好、難度大、周期長、費用高，可根據(jù)工程的重要性、地質(zhì)條件、缺陷數(shù)量等因素選擇采用。如K32+686.5萬花分離立交橋1#-3樁及K19+110共產(chǎn)主義總干渠大橋7#-6樁分別采用將孔內(nèi)回填土經(jīng)沉淀后用沖擊錐二次成孔或直接用沖擊錐對已澆成的壞樁進(jìn)行沖擊二次成孔，重新澆注。

(2)接樁。如K7+954.5小橋0#-6樁，在灌注過程中發(fā)生導(dǎo)管焊口破裂，裂縫長30cm，寬0.5cm。設(shè)計樁長為26m，當(dāng)時水下混凝土已灌注17m，為確保工程質(zhì)量，停止混凝土的澆筑并提前拔出導(dǎo)管。確定接樁方案，首先對樁進(jìn)行聲測確定好混凝土的部位;其次，根據(jù)設(shè)計提供的地質(zhì)資料表明樁頂以下10m均為粘土層，確定井點降水-開挖-20#素混凝土進(jìn)行護(hù)壁，護(hù)壁內(nèi)用?12的鋼筋箍圈以20cm間距進(jìn)行加固，護(hù)壁間連接筋用?12鋼筋以20cm間距布置。第三，挖至合格數(shù)處利用人工鑿毛，按挖孔法混凝土施工方法進(jìn)行混凝土的澆注。

(3)樁芯鑿井法。這種方法說起來容易做起來難，即邊降水邊采用風(fēng)鎬在缺陷樁中心鑿一直徑為80cm的井，深度至少超過缺陷部位，然后封閉清洗泥沙，放置鋼筋籠，用挖孔混凝土施工方法澆筑膨脹混凝土。此方法日進(jìn)度0.6m，如果遇到個別樁水處理不好、降不下去，更是困難重重，導(dǎo)致質(zhì)量、工期和經(jīng)濟上的重大損失。如K19+110共產(chǎn)主義大橋6#-

3、3#-

4、1#-2等幾根樁及K12+087喬廟分離式立交橋3#-1樁均采用此方法，個別樁處理工期長達(dá)近6個月，費用達(dá)20萬元。

2.2縮頸

在鉆孔過程中，由于鉆錐磨損或焊補不及時，再或地層中遇到膨脹的軟土、粘土、泥巖等，容易產(chǎn)生縮孔現(xiàn)象。如K10+028.8京廣立交橋2#-4樁，設(shè)計樁長46m，直徑1.5m，在28～30m處出現(xiàn)縮孔，即出現(xiàn)膨脹性軟土，俗稱探頭泥，成孔檢驗不太仿事，但至下鋼筋籠時鋼筋籠下不去，拔出鋼筋籠用鉆錐上下沖擴后仍下不去，回填重新鉆孔反復(fù)3次，最后下決心在錐頭上加焊8cm的合金鋼，再度擴大孔徑，成孔后重新澆筑，增加混凝土80余方。

2.3灌注時發(fā)生井壁坍落

成孔后灌注水下混凝土?xí)r發(fā)生坍孔現(xiàn)象，若坍塌不止，應(yīng)將導(dǎo)管拔出，以粘土回填重新成孔;輕微坍落在施工中不易被察覺，聲測時發(fā)現(xiàn)局部裹泥或夾砂現(xiàn)象。如K30+286白馬泉小橋1#-3樁，在距聲測管頂端6.5～7.0m斷面處出現(xiàn)異常情況，AB測面讀數(shù)均勻正常，但BC、AC面無讀數(shù)，判定此兩面交匯處可能出現(xiàn)裹泥塊。該標(biāo)在C聲測管處用鉆機干鉆一直徑為1.2m，距樁頂7m的井，用木板和鋼筋圈加固后，派人從距樁頂6.5m處開鑿，發(fā)現(xiàn)C聲測管處有一高32cm、寬14cm、深16cm的黏土塊。采用清除-鑿出新鮮混凝土2cm-清洗(飽和面干)-高標(biāo)號混凝土修補，保證了樁的整體性和完整性。根據(jù)實際情況還可以采用壓漿、旋噴等工藝處理樁芯局部夾泥砂或空洞等缺陷，不再贅述。

3鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制

鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量直接影響到上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與安全。部頒《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ07198對鉆孔灌注樁的質(zhì)量作了嚴(yán)格的要求，增加了6.3.1.5和6.3.1.6條，明確規(guī)定了鉆孔灌注樁進(jìn)行無破損檢測，這一結(jié)果需由設(shè)計單位的確認(rèn)。對鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制，我們認(rèn)為在現(xiàn)時代仍應(yīng)強調(diào)以下幾點：

(1)對質(zhì)量控制應(yīng)注重預(yù)防為主，即在施工前做好充分準(zhǔn)備工作，制定相應(yīng)的防范措施，并責(zé)任到人。

(2)嚴(yán)把隊伍進(jìn)場關(guān)。一流隊伍投標(biāo)、二流隊伍進(jìn)場、三流隊伍干活兒的現(xiàn)象在建筑市場上仍然存在。只有從嚴(yán)把關(guān)，使一流人才、先進(jìn)的工藝，過硬的設(shè)備進(jìn)場，就為優(yōu)良工程打下了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。

(3)嚴(yán)把檢測關(guān)。橋梁鉆孔灌注樁無破損檢測是確保施工質(zhì)量的一個重要技術(shù)檢測手段，我們的做法是：

A、對承擔(dān)本工程樁基無破損檢測任務(wù)的單位和個人進(jìn)行資格審查;

B、逐根樁作超聲波法檢測;

C、對處理

第三篇：橋梁鉆孔灌注樁質(zhì)量缺陷的處治實踐

文章

來源 蓮山課

件 w w w.5 Y K

j.Co M 2

隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，鉆孔灌注樁作為一種基礎(chǔ)形式以其適應(yīng)性強、成本適中、施工簡便等特點仍將被廣泛地應(yīng)用于公路橋梁及其它工程領(lǐng)域。灌注樁屬于隱蔽工程，但由于影響灌注樁施工質(zhì)量的因素很多，對其施工過程每一環(huán)節(jié)都必須要嚴(yán)格要求，對各種影響因素都必須有詳細(xì)的考慮，如地質(zhì)因素、鉆孔工藝、護(hù)壁、鋼筋籠的上浮、混凝土的配制、灌注等。若稍有不慎或措施不嚴(yán)，就會在灌注中產(chǎn)生質(zhì)量事故，小到塌孔松散、縮頸，大到斷樁報廢，給國家財產(chǎn)造成重大損失，直至影響工期并對整個工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。據(jù)1996年10月北京全國樁基動測學(xué)術(shù)交流會上統(tǒng)計資料表明，在被檢測的灌注樁中大約有 5～10％是有缺陷的，不良地質(zhì)中灌注樁缺陷率更高達(dá)14.7％；從1990～1998年所檢測的樁 基統(tǒng)計資料中表明，河南省樁基斷樁率為5.6％(其它有局部缺陷的未統(tǒng)計)。所以，必須高度重視并嚴(yán)格控制鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量，盡量避免發(fā)生事故及減少事故造成的損失，以利于工程的順利進(jìn)展。本文僅對在建的焦鄭高速公路鉆孔灌注樁施工及缺陷樁處治實踐作總結(jié)，供同行交流。

1基本情況

焦鄭高速公路是由焦作市公路局自籌資金投資興建的地方性高速公路，全長56.274km，分兩期修建。一期開工建設(shè)的工程內(nèi)容有43.6km的路基工程及橋涵通道等構(gòu)造物，共有鉆孔灌注樁711根。項目所在地區(qū)地貌主要處于黃河、沁河沖積平原內(nèi)，地質(zhì)較不穩(wěn)定。K0～K20范圍內(nèi)，20m以內(nèi)地層土體主要為黃土狀亞砂土、亞粘土及細(xì)、中砂，地下水位深1.0m左右，黃土狀亞砂土軟塑或流塑，細(xì)中砂以松散為主，局部中密，屬于較差地質(zhì)段落。該工程發(fā)生的18根缺陷樁較集中分布于這一區(qū)間內(nèi)，占總量的2.53％。

1幾種缺陷樁的形成與處治

2.1斷樁

2.1.1形成斷樁原因分析

斷樁是嚴(yán)重的質(zhì)量事故。對于誘發(fā)斷樁的因素，必須在施工初期就徹底清除其隱患，同時又必須準(zhǔn)備相應(yīng)的對策，預(yù)防事故的發(fā)生或一旦發(fā)生事故及時采取補救措施。斷樁產(chǎn)生的原因有以下幾個方面：

(1)灌注混凝土過程中，測定已灌混凝土表面標(biāo)高出現(xiàn)錯誤，導(dǎo)致導(dǎo)管埋深過小，出現(xiàn)拔脫提漏現(xiàn)象形成夾層斷樁。特別是鉆孔灌注樁后期，超壓力不大或探測儀器不精確時，易將泥漿中混合的坍土層誤為混凝土表面。因此，必須嚴(yán)格按照規(guī)程用規(guī)定的測身錘測量孔內(nèi)混凝土表面高度，并認(rèn)真核對，保證提升導(dǎo)管不出現(xiàn)失誤。

(2)在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度是一個重要的施工指標(biāo)。導(dǎo)管埋深過大，以及灌注時間過長，導(dǎo)致已灌混凝土流動性降低，從而增大混凝土與導(dǎo)管壁的摩擦力，加上導(dǎo)管采用已很落后而且提升阻力很大的法蘭盤連接的導(dǎo)管，在提升時連接螺栓拉斷或?qū)Ч芷屏讯a(chǎn)生斷樁。

(3)卡管現(xiàn)象也是誘發(fā)斷樁的重要原因之一。由于人工配料(有的機械配料不及時校核)隨意性大，責(zé)任心差，造成混凝土配合比在執(zhí)行過程中的誤差大，使坍落度波動大，拌出混合料時稀時干。坍落度過大時會產(chǎn)生離析現(xiàn)象，使粗骨料相互擠壓阻塞導(dǎo)管；坍落度過小或灌注時間過長，使混凝土的初凝時間縮短，加大混凝土下落阻力而阻塞導(dǎo)管，都會導(dǎo)致卡管事故，造成斷樁。所以嚴(yán)格控制混凝土配合比，縮短灌注時間，是減少和避免此類斷樁的重要措施。本文權(quán)屬文秘之音所有，更多文章請登陸www.tmdps.cn查看。

(4)坍塌。因工程地質(zhì)情況較差，施工單位組織施工時重視不夠，有甚者分包或轉(zhuǎn)包，施工者談不上有什么經(jīng)驗，在灌注過程中，井壁坍塌嚴(yán)重或出現(xiàn)流砂、軟塑狀質(zhì)等造成類泥沙性斷樁。這類現(xiàn)象在本工程的斷樁中占有相當(dāng)大的比例，較為嚴(yán)重。而且位置深、難處理，是導(dǎo)致工期無限延期及經(jīng)濟上大量浪費的重要因素之一。

(5)另外，導(dǎo)管漏水、機械故障和停電造成施工不能連續(xù)進(jìn)行，突然井中水位下降等因素都可能造成斷樁。因此應(yīng)認(rèn)真對待灌注前的準(zhǔn)備工作，這對保證樁基的質(zhì)量很重要。

2.1.2斷樁處理的幾種方法

(1)原位復(fù)樁。對在施工過程中及時發(fā)現(xiàn)和超聲波檢測出的斷樁，采用徹底清理后，在原位重新澆筑一根新樁，做到較為徹底處理。此種方法效果好、難度大、周期長、費用高，可根據(jù)工程的重要性、地質(zhì)條件、缺陷數(shù)量等因素選擇采用。如K32＋686.5萬花分離立交橋1#-3樁及K19＋110共產(chǎn)主義總干渠大橋7#-6樁分別采用將孔內(nèi)回填土經(jīng)沉淀后用沖擊錐二次成孔或直接用沖擊錐對已澆成的壞樁進(jìn)行沖擊二次成孔，重新澆注。

(2)接樁。如K7＋954.5小橋0#-6樁，在灌注過程中發(fā)生導(dǎo)管焊口破裂，裂縫長30cm，寬0.5cm。設(shè)計樁長為26m，當(dāng)時水下混凝土已灌注17m，為確保工程質(zhì)量，停止混凝土的澆筑并提前拔出導(dǎo)管。確定接樁方案，首先對樁進(jìn)行聲測確定好混凝土的部位；其次，根據(jù)設(shè)計提供的地質(zhì)資料表明樁頂以下10m均為粘土層，確定井點降水-開挖-20#素混凝土進(jìn)行護(hù)壁，護(hù)壁內(nèi)用?12的鋼筋箍圈以20cm間距進(jìn)行加固，護(hù)壁間連接筋用?12鋼筋以20cm間距布置。第三，挖至合格數(shù)處利用人工鑿毛，按挖孔法混凝土施工方法進(jìn)行混凝土的澆注。

(3)樁芯鑿井法。這種方法說起來容易做起來難，即邊降水邊采用風(fēng)鎬在缺陷樁中心鑿一直徑為80cm的井，深度至少超過缺陷部位，然后封閉清洗泥沙，放置鋼筋籠，用挖孔混凝土施工方法澆筑膨脹混凝土。此方法日進(jìn)度0.6m，如果遇到個別樁水處理不好、降不下去，更是困難重重，導(dǎo)致質(zhì)量、工期和經(jīng)濟上的重大損失。如K19＋110共產(chǎn)主義大橋6#-

3、3#-

4、1#-2等幾根樁及K12＋087喬廟分離式立交橋3#-1樁均采用此方法，個別樁處理工期長達(dá)近6個月，費用達(dá)20萬元。

2.2縮頸

在鉆孔過程中，由于鉆錐磨損或焊補不及時，再或地層中遇到膨脹的軟土、粘土、泥巖等，容易產(chǎn)生縮孔現(xiàn)象。如K10＋028.8京廣立交橋2#-4樁，設(shè)計樁長46m，直徑1.5m，在28～30m處出現(xiàn)縮孔，即出現(xiàn)膨脹性軟土，俗稱探頭泥，成孔檢驗不太仿事，但至下鋼筋籠時鋼筋籠下不去，拔出鋼筋籠用鉆錐上下沖擴后仍下不去，回填重新鉆孔反復(fù)3次，最后下決心在錐頭上加焊8cm的合金鋼，再度擴大孔徑，成孔后重新澆筑，增加混凝土80余方。

2.3灌注時發(fā)生井壁坍落

成孔后灌注水下混凝土?xí)r發(fā)生坍孔現(xiàn)象，若坍塌不止，應(yīng)將導(dǎo)管拔出，以粘土回填重新成孔；輕微坍落在施工中不易被察覺，聲測時發(fā)現(xiàn)局部裹泥或夾砂現(xiàn)象。如K30＋286白馬泉小橋1#-3樁，在距聲測管頂端6.5～7.0m斷面處出現(xiàn)異常情況，AB測面讀數(shù)均勻正常，但BC、AC面無讀數(shù)，判定此兩面交匯處可能出現(xiàn)裹泥塊。該標(biāo)在C聲測管處用鉆機干鉆一直徑為1.2m，距樁頂7m的井，用木板和鋼筋圈加固后，派人從距樁頂6.5m處開鑿，發(fā)現(xiàn)C聲測管處有一高32cm、寬14cm、深16cm的黏土塊。采用清除-鑿出新鮮混凝土2cm-清洗(飽和面干)-高標(biāo)號混凝土修補，保證了樁的整體性和完整性。根據(jù)實際情況還可以采用壓漿、旋噴等工藝處理樁芯局部夾泥砂或空洞等缺陷，不再贅述。

3鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制

鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量直接影響到上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與安全。部頒《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ07198對鉆孔灌注樁的質(zhì)量作了嚴(yán)格的要求，增加了6.3.1.5和6.3.1.6條，明確規(guī)定了鉆孔灌注樁進(jìn)行無破損檢測，這一結(jié)果需由設(shè)計單位的確認(rèn)。對鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制，我們認(rèn)為在現(xiàn)時代仍應(yīng)強調(diào)以下幾點：

(1)對質(zhì)量控制應(yīng)注重預(yù)防為主，即在施工前做好充分準(zhǔn)備工作，制定相應(yīng)的防范措施，并責(zé)任到人。

(2)嚴(yán)把隊伍進(jìn)場關(guān)。一流隊伍投標(biāo)、二流隊伍進(jìn)場、三流隊伍干活兒的現(xiàn)象在建筑市場上仍然存在。只有從嚴(yán)把關(guān)，使一流人才、先進(jìn)的工藝，過硬的設(shè)備進(jìn)場，就為優(yōu)良工程打下了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。

(3)嚴(yán)把檢測關(guān)。橋梁鉆孔灌注樁無破損檢測是確保施工質(zhì)量的一個重要技術(shù)檢測手段，我們的做法是：A、對承擔(dān)本工程樁基無破損檢測任務(wù)的單位和個人進(jìn)行資格審查；B、逐根樁作超聲波法檢測；C、對處理后的缺陷樁做二次聲測，若聲測仍有缺陷，則該樁再輔以承載試驗(大應(yīng)變)，以確保成樁質(zhì)量及工程的安全性。

來源 蓮山課

件 w w w.5 Y K

j.Co M 2

第四篇：橋梁鉆孔灌注樁質(zhì)量缺陷的處治實踐(論文)

橋梁鉆孔灌注樁質(zhì)量缺陷的處治實踐（論文）

橋梁鉆孔灌注樁質(zhì)量缺陷的處治實踐

焦作市公路局 郝建波 河南省交通廳質(zhì)監(jiān)站 閻光輝 洛陽市公路管理總段 喬金亮 摘要?本文著重結(jié)合工程實際對橋梁基樁缺陷的形成原因進(jìn)行分析，并將幾種較成功的處理方法作介紹，供同行交流。

關(guān)鍵詞?鉆孔樁?質(zhì)量缺陷?處治

隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，鉆孔灌注樁作為一種基礎(chǔ)形式以其適應(yīng)性強、成本適中、施工簡便等特點仍將被廣泛地應(yīng)用于公路橋梁及其它工程領(lǐng)域。灌注樁屬于隱蔽工程，但由于影響灌注樁施工質(zhì)量的因素很多，對其施工過程每一環(huán)節(jié)都必須要嚴(yán)格要求，對各種影響因素都必須有詳細(xì)的考慮，如地質(zhì)因素、鉆孔工藝、護(hù)壁、鋼筋籠的上浮、混凝土的配制、灌注等。若稍有不慎或措施不嚴(yán)，就會在灌注中產(chǎn)生質(zhì)量事故，小到塌孔松散、縮頸，大到斷樁報廢，給國家財產(chǎn)造成重大損失，直至影響工期并對整個工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。據(jù)1996年10月北京全國樁基動測學(xué)術(shù)交流會上統(tǒng)計資料表明，在被檢測的灌注樁中大約有 5～10％是有缺陷的，不良地質(zhì)中灌注樁缺陷率更高達(dá)14.7％；從1990～1998年所檢測的樁 基統(tǒng)計資料中表明，河南省樁基斷樁率為5.6％(其它有局部缺陷的未統(tǒng)計)。所以，必須高度重視并嚴(yán)格控制鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量，盡量避免發(fā)生事故及減少事故造成的損失，以利于工程的順利進(jìn)展。本文僅對在建的焦鄭高速公路鉆孔灌注樁施工及缺陷樁處治實踐作總結(jié)，供同行交流。? 1?基本情況??? 焦鄭高速公路是由焦作市公路局自籌資金投資興建的地方性高速公路，全長56.274km，分兩期修建。一期開工建設(shè)的工程內(nèi)容有43.6km的路基工程及橋涵通道等構(gòu)造物，共有鉆孔灌注樁711根。項目所在地區(qū)地貌主要處于黃河、沁河沖積平原內(nèi)，地質(zhì)較不穩(wěn)定。K0～K20范圍內(nèi)，20m以內(nèi)地層土體主要為黃土狀亞砂土、亞粘土及細(xì)、中砂，地下水位深1.0m左右，黃土狀亞砂土軟塑或流塑，細(xì)中砂以松散為主，局部中密，屬于較差地質(zhì)段落。該工程發(fā)生的18根缺陷樁較集中分布于這一區(qū)間內(nèi)，占總量的2.53％。? 1?幾種缺陷樁的形成與處治? ??2.1??斷樁? 2.1.1?形成斷樁原因分析? 斷樁是嚴(yán)重的質(zhì)量事故。對于誘發(fā)斷樁的因素，必須在施工初期就徹底清除其隱患，同時又必須準(zhǔn)備相應(yīng)的對策，預(yù)防事故的發(fā)生或一旦發(fā)生事故及時采取補救措施。斷樁產(chǎn)生的原因有以下幾個方面：?(1)灌注混凝土過程中，測定已灌混凝土表面標(biāo)高出現(xiàn)錯誤，導(dǎo)致導(dǎo)管埋深過小，出現(xiàn)拔脫提漏現(xiàn)象形成夾層斷樁。特別是鉆孔灌注樁后期，超壓力不大或探測儀器不精確時，易將泥漿中混合的坍土層誤為混凝土表面。因此，必須嚴(yán)格按照規(guī)程用規(guī)定的測身錘測量孔內(nèi)混凝土表面高度，并認(rèn)真核對，保證提升導(dǎo)管不出現(xiàn)失誤。?(2)在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度是一個重要的施工指標(biāo)。導(dǎo)管埋深過大，以及灌注時間過長，導(dǎo)致已灌混凝土流動性降低，從而增大混凝土與導(dǎo)管壁的摩擦力，加上導(dǎo)管采用已很落后而且提升阻力很大的法蘭盤連接的導(dǎo)管，在提升時連接螺栓拉斷或?qū)Ч芷屏讯a(chǎn)生斷樁。?(3)卡管現(xiàn)象也是誘發(fā)斷樁的重要原因之一。由于人工配料(有的機械配料不及時校核)隨意性大，責(zé)任心差，造成混凝土配合比在執(zhí)行過程中的誤差大，使坍落度波動大，拌出混合料時稀時干。坍落度過大時會產(chǎn)生離析現(xiàn)象，使粗骨料相互擠壓阻塞導(dǎo)管；坍落度過小或灌注時間過長，使混凝土的初凝時間縮短，加大混凝土下落阻力而阻塞導(dǎo)管，都會導(dǎo)致卡管事故，造成斷樁。所以嚴(yán)格控制混凝土配合比，縮短灌注時間，是減少和避免此類斷樁的重要措施。? ?(4)坍塌。因工程地質(zhì)情況較差，施工單位組織施工時重視不夠，有甚者分包或轉(zhuǎn)包，施工者談不上有什么經(jīng)驗，在灌注過程中，井壁坍塌嚴(yán)重或出現(xiàn)流砂、軟塑狀質(zhì)等造成類泥沙性斷樁。這類現(xiàn)象在本工程的斷樁中占有相當(dāng)大的比例，較為嚴(yán)重。而且位置深、難處理，是導(dǎo)致工期無限延期及經(jīng)濟上大量浪費的重要因素之一。?(5)另外，導(dǎo)管漏水、機械故障和停電造成施工不能連續(xù)進(jìn)行，突然井中水位下降等因素都可能造成斷樁。因此應(yīng)認(rèn)真對待灌注前的準(zhǔn)備工作，這對保證樁基的質(zhì)量很重要。? ?2.1.2?斷樁處理的幾種方法?(1)原位復(fù)樁。對在施工過程中及時發(fā)現(xiàn)和超聲波檢測出的斷樁，采用徹底清理后，在原位重新澆筑一根新樁，做到較為徹底處理。此種方法效果好、難度大、周期長、費用高，可根據(jù)工程的重要性、地質(zhì)條件、缺陷數(shù)量等因素選擇采用。如K32＋686.5萬花分離立交橋1#-3樁及K19＋110共產(chǎn)主義總干渠大橋7#-6樁分別采用將孔內(nèi)回填土經(jīng)沉淀后用沖擊錐二次成孔或直接用沖擊錐對已澆成的壞樁進(jìn)行沖擊二次成孔，重新澆注。?(2)接樁。如K7＋954.5小橋0#-6樁，在灌注過程中發(fā)生導(dǎo)管焊口破裂，裂縫長30cm，寬0.5cm。設(shè)計樁長為26m，當(dāng)時水下混凝土已灌注17m，為確保工程質(zhì)量，停止混凝土的澆筑并提前拔出導(dǎo)管。確定接樁方案，首先對樁進(jìn)行聲測確定好混凝土的部位；其次，根據(jù)設(shè)計提供的地質(zhì)資料表明樁頂以下10m均為粘土層，確定井點降水-開挖-20#素混凝土進(jìn)行護(hù)壁，護(hù)壁內(nèi)用?12的鋼筋箍圈以20cm間距進(jìn)行加固，護(hù)壁間連接筋用?12鋼筋以20cm間距布置。第三，挖至合格數(shù)處利用人工鑿毛，按挖孔法混凝土施工方法進(jìn)行混凝土的澆注。?(3)樁芯鑿井法。這種方法說起來容易做起來難，即邊降水邊采用風(fēng)鎬在缺陷樁中心鑿一直徑為80cm的井，深度至少超過缺陷部位，然后封閉清洗泥沙，放置鋼筋籠，用挖孔混凝土施工方法澆筑膨脹混凝土。此方法日進(jìn)度0.6m，如果遇到個別樁水處理不好、降不下去，更是困難重重，導(dǎo)致質(zhì)量、工期和經(jīng)濟上的重大損失。如K19＋110共產(chǎn)主義大橋6#-

3、3#-

4、1#-2等幾根樁及K12＋087喬廟分離式立交橋3#-1樁均采用此方法，個別樁處理工期長達(dá)近6個月，費用達(dá)20萬元。? ??2.2?縮頸? 在鉆孔過程中，由于鉆錐磨損或焊補不及時，再或地層中遇到膨脹的軟土、粘土、泥巖等，容易產(chǎn)生縮孔現(xiàn)象。如K10＋028.8京廣立交橋2#-4樁，設(shè)計樁長46m，直徑1.5m，在28～30m處出現(xiàn)縮孔，即出現(xiàn)膨脹性軟土，俗稱探頭泥，成孔檢驗不太仿事，但至下鋼筋籠時鋼筋籠下不去，拔出鋼筋籠用鉆錐上下沖擴后仍下不去，回填重新鉆孔反復(fù)3次，最后下決心在錐頭上加焊8cm的合金鋼，再度擴大孔徑，成孔后重新澆筑，增加混凝土80余方。? ?2.3?灌注時發(fā)生井壁坍落? 成孔后灌注水下混凝土?xí)r發(fā)生坍孔現(xiàn)象，若坍塌不止，應(yīng)將導(dǎo)管拔出，以粘土回填重新成孔；輕微坍落在施工中不易被察覺，聲測時發(fā)現(xiàn)局部裹泥或夾砂現(xiàn)象。如K30＋286白馬泉小橋1#-3樁，在距聲測管頂端6.5～7.0m斷面處出現(xiàn)異常情況，AB測面讀數(shù)均勻正常，但BC、AC面無讀數(shù)，判定此兩面交匯處可能出現(xiàn)裹泥塊。該標(biāo)在C聲測管處用鉆機干鉆一直徑為1.2m，距樁頂7m的井，用木板和鋼筋圈加固后，派人從距樁頂6.5m處開鑿，發(fā)現(xiàn)C聲測管處有一高32cm、寬14cm、深16cm的黏土塊。采用清除-鑿出新鮮混凝土2cm-清洗(飽和面干)-高標(biāo)號混凝土修補，保證了樁的整體性和完整性。根據(jù)實際情況還可以采用壓漿、旋噴等工藝處理樁芯局部夾泥砂或空洞等缺陷，不再贅述。? ?3?鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制? 鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量直接影響到上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與安全。部頒《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ07198對?鉆孔灌注樁的質(zhì)量作了嚴(yán)格的要?求，增加了6.3.1.5和6.3.1.6條，明確規(guī)定了鉆孔灌注樁進(jìn)行無破損檢測，這一結(jié)果需由設(shè)計單位的確認(rèn)。對鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制，我們認(rèn)為在現(xiàn)時代仍應(yīng)強調(diào)以下幾點：?(1)對質(zhì)量控制應(yīng)注重預(yù)防為主，即在施工前做好充分準(zhǔn)備工作，制定相應(yīng)的防范措施，并責(zé)任到人。?(2)嚴(yán)把隊伍進(jìn)場關(guān)。“一流隊伍投標(biāo)、二流隊伍進(jìn)場、三流隊伍干活兒”的現(xiàn)象在建筑市場上仍然存在。只有從嚴(yán)把關(guān)，使一流人才、先進(jìn)的工藝，過硬的設(shè)備進(jìn)場，就為優(yōu)良工程打下了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。?(3)嚴(yán)把檢測關(guān)。橋梁鉆孔灌注樁無破損檢測是確保施工質(zhì)量的一個重要技術(shù)檢測手段，我們的做法是：A、對承擔(dān)本工程樁基無破損檢測任務(wù)的單位和個人進(jìn)行資格審查；B、逐根樁作超聲波法檢測；C、對處理后的缺陷樁做二次聲測，若聲測仍有缺陷，則該樁再輔以承載試驗(大應(yīng)變)，以確保成樁質(zhì)量及工程的安全性。

第五篇：鉆孔灌注樁施工工藝方法

鉆孔灌注樁施工工藝方法及主要技術(shù)措施

（一）、測定樁位

按照《樁基礎(chǔ)平面布置圖》將樁位精確定位到實地，定測方法使用軸線交匯，放線誤差控制在10mm以內(nèi)。鉆孔前，沿軸線預(yù)埋十字定位龍門樁，將樁位沿軸線方向引離孔口，并用線墜、經(jīng)緯儀隨時檢查鉆孔垂直度。

（二）、護(hù)筒埋設(shè)

護(hù)筒采用4mm鋼板卷制，護(hù)筒直徑700mm，在護(hù)筒的上口邊緣開設(shè)溢漿口。護(hù)筒坑采用機械開挖與人工清理，挖孔直徑比護(hù)筒大0.4m左右，即本工程樁基的護(hù)筒坑直徑為1.1m，挖孔深度以挖盡上部雜填土，坑底應(yīng)平整。護(hù)筒埋設(shè)時，通過龍門樁的4個點進(jìn)行調(diào)整就位，護(hù)筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm，并應(yīng)嚴(yán)格控制護(hù)筒的垂直度，護(hù)筒調(diào)整到位并固定穩(wěn)后，周邊用粘土均勻回填并分層夯實，以保證在鉆孔過程中護(hù)筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿。

（三）、鉆機就位

鉆機安放前，先將樁孔周邊墊平，確保鉆機安放到位機身平穩(wěn)，鉆機就位時應(yīng)確保機架的底盤、鉆頭中心及樁位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差不得大于20mm；鉆機就位后，測量鉆機平臺標(biāo)高來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。經(jīng)自檢合格后，填寫報驗單請監(jiān)理工程師對鉆機的對中、底盤水平、鉆桿垂直度等進(jìn)行檢查，監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，方可開始鉆孔。正式鉆孔前，鉆機要先進(jìn)行運轉(zhuǎn)實驗，檢查鉆頭的同心度和鉆機的穩(wěn)定性，確保后面成孔施工能連續(xù)進(jìn)行。

（四）、泥漿制備及成孔

1、泥漿配制：本樁基工程用粘土泥漿，其粘土含膠體率不得低于95％，含砂率不得大于4％，造漿能力不低于2.5L/kg。制漿前，先將粘土打碎，使其易于成漿，縮短攪拌時間，粘土在水中浸透并攪拌均勻。針對本工程的地層特點，在施工過程中主要利用孔內(nèi)粘土自成泥漿和再生泥漿，如果現(xiàn)場粘土造漿不能滿足比重要求時，采用加入紅土的方法造漿,泥漿比重由泥漿比重計控制。

2、泥漿管理：為了盡量減少場地占用和泥漿污染，沉淀池、循環(huán)池、調(diào)漿池合理布置，通過泥漿循環(huán)溝與樁孔溝通。泥漿池采用挖掘機就地開挖。成孔施工時，清水經(jīng)膠管用泵打進(jìn)鉆頭,隨鉆頭鉆進(jìn)土層，鉆頭切削的粉土和水混合以后形成泥漿，在樁孔內(nèi)溢滿后經(jīng)泥漿溝流進(jìn)泥漿沉淀池，形成第一次造漿，造成的泥漿有一定儲量并達(dá)到一定比重后，把清水改用泥漿，經(jīng)沉淀后再到循環(huán)池，通過泥漿泵打入鉆頭，形成一個循環(huán)系統(tǒng)。在施工期間定期對泥漿池、循環(huán)溝進(jìn)行疏通，確保泥漿循環(huán)暢通。沉淀池的沉渣和廢漿由專門的泥漿運輸車運出場地,保證泥漿池有足夠的容積滿足樁機成孔施工的需要，并及時對場地進(jìn)行清潔、整理，保持現(xiàn)場衛(wèi)生。

3、鉆進(jìn)成孔：成孔采用潛水鉆機，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿護(hù)壁。開孔前先輕壓慢鉆，鉆進(jìn)到2~3m后逐漸加大轉(zhuǎn)速和鉆壓進(jìn)入正常鉆壓和鉆速。在鉆進(jìn)中經(jīng)常檢測鉆機鉆桿的垂直度、鉆機平臺的水平，并隨時調(diào)整，做好詳細(xì)記錄。在成孔施工中還應(yīng)根據(jù)不同的地層適時調(diào)整參數(shù)。在地層變化時，應(yīng)減小鉆壓及轉(zhuǎn)速，防止地質(zhì)情況不均而產(chǎn)生鉆孔傾斜。鉆進(jìn)中加接鉆桿時，應(yīng)先停止鉆進(jìn)，將鉆頭提高孔底200mm，維持泥漿循環(huán)1~3min，以清洗孔底和護(hù)壁.裝桿時應(yīng)擰緊上牢，防止工具及鉆具掉入孔內(nèi)。

4、清孔、拆桿、移機：通過鉆機平臺標(biāo)高和鉆桿的長度，判斷鉆孔深度。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計要求的深度，停止鉆進(jìn)，將鉆頭提高孔底100~300mm，維持泥漿正常循環(huán)吸除孔底沉渣。起鉆時應(yīng)小心操作，防止鉆頭拖到孔壁，并及時向孔內(nèi)補入泥漿，穩(wěn)定孔內(nèi)水頭高度。

5、成孔檢測：成孔結(jié)束后，對成孔質(zhì)量進(jìn)行檢測。孔深不小于設(shè)計深度，沉渣厚度不大于100mm,泥漿比重以1.20為宜，以保證樁孔質(zhì)量。

（五）、鋼筋籠制作及安裝

主筋：人工調(diào)直，機械連接,按圖紙尺寸下料。加強箍筋：按圖紙尺寸下料，單面搭接焊10d。螺旋箍筋：冷拉調(diào)直，鋼筋彎曲機卷盤成卷待用。

鋼筋籠成型：加強箍筋放置在主筋外側(cè)，與主筋點焊成骨架，然后按圖紙規(guī)定纏螺旋筋，螺旋筋與主筋100％點焊。鋼筋保護(hù)層采用特制混凝土墊塊。鋼筋籠安裝：鋼筋籠整體制作完成后，使用專用架子車運至以成孔的樁孔附近，由吊車將鋼筋籠下入孔內(nèi)，下籠時要做到輕吊慢放，一旦卡住時要略吊起一些，人工輕晃鋼筋籠，慢慢下入，嚴(yán)禁墩籠或踩籠。下至設(shè)計標(biāo)高后，在孔口用鋼管墊在事先焊好的雙耳吊環(huán)內(nèi)固定牢靠,防止鋼筋籠上浮。由于樁埋頭較深應(yīng)設(shè)好壓管。

（六）、下放導(dǎo)管

下放導(dǎo)管以前，檢驗導(dǎo)管的密封性，具體措施是密封導(dǎo)管一端在另一端打壓，檢查導(dǎo)管是否密封。導(dǎo)管應(yīng)下至距孔底0.5m處。

（七）、混凝土澆筑 混凝土采用現(xiàn)場攪拌

混凝土要求：混凝土強度等級C30，混凝土含砂率為40％~50％。坍落度為180—200mm。

水下混凝土澆筑：澆筑時計算好初灌量，加工好料斗，要求有一定的沖擊能量，能把導(dǎo)管下沉渣擠出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土，深度不少于0.8m。混凝土澆筑連續(xù)進(jìn)行，隨澆隨拔管，中途停息時間不超過15min，以免中途停頓造成斷樁事故。在整個澆筑過程中，導(dǎo)管在混凝土中埋深2~6m，利用導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，在澆筑接近結(jié)束時，在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋并排出槽外，并使管內(nèi)混凝土柱有一定的高度（2m以上），要保證泥漿全部排出。拆卸導(dǎo)管時應(yīng)嚴(yán)格控制好導(dǎo)管上拔量，防止導(dǎo)管突然拔出混凝土面。

施工順序：根據(jù)潛水鉆機施工特點施工采用由內(nèi)向外，逐排施工，根據(jù)地層情況及樁間距適當(dāng)選擇進(jìn)行跳打。