第一篇：吹填工程安全環保控制措施匯總

溫州市龍灣二期（甌飛起步區）3#圍區涂面整理工程Ⅰ標

合同編號：LW3#TMZL-2013-01

吹填工程安全環保控制措施

中國葛洲壩集團股份有限公司 甌飛3號圍區涂面整理工程項目部

二O一四年十月

目

錄

一、安全控制措施....................................................................................3 1.1 一般安全控制措施.....................................................................3 1.2 專項安全控制措施.....................................................................4 1.2.1 挖泥船安全控制措施........................................................4 1.2.2 排泥管架設安全措施........................................................8 1.2.3 吹填施工安全控制措施....................................................9 1.2.4 吹填作業人員安全管理規定..........................................10

二、環境保護控制措施..........................................................................11 2.1 水域環境保護.............................................................................11 2.1.1防止施工船舶、供油船舶污染水域的應急措施.............11 2.1.2 防范施工船舶上生活垃圾、污水污染水域的措施........12 2.2 現場施工環境保護...................................................................12

一、安全控制措施

1.1 一般安全控制措施

（1）建立健全安全生產責任制，責任落實到人，層層簽訂安全生產責任書。

（2）建立健全安全管理組織機構，成立安全生產領導小組；項目部設專職安全員，各作業隊設兼職安全員，各作業點（班組）設安全監督崗。

（3）建立健全安全生產管理制度，督促落實《安全隱患整改》及《安全生產獎懲辦法》。

（4）安全領導小組組織領導安全施工管理工作，定期進行安全檢查、召開安全分析會議，分析安全計劃執行情況，及時發現問題，研究改進措施，積極推動安全管理工作的深入開展。

（5）全體作業人員必須持證上崗，上崗前，對職工進行安全教育，組織學習安全操作規程，并經考核合格后上崗。

（6）各作業班組配備兼職安全員，配合專職安全員搞好本班組安全施工工作。施工現場專職安全員24小時輪流值班。（7）施工生產、生活區配備充足的消防、救生器材。1.2 專項安全控制措施

1.2.1 挖泥船安全控制措施

（一）挖泥船進場就位應符合下列要求：

（1）在通航航道內從事吹填作業，應在開工前與航政管理(海事)部門取得聯系，及時申請并發布航道施工公告。

（2）施工船舶應取得合法的船舶證書和適航證書，并獲得安全簽證。

（3）所有船員必須經過嚴格培訓和學習，熟悉安全操作規程、船舶設備操作與維護規程；熟悉船舶各類信號的意義并能正確發布各類信號；熟悉并掌握應急部署和應急工器具的使用。

（4）船員應按規定取得相應的船員服務簿和任職資格證書。

（5）施工前應對作業區內水上、水下地形及障礙物進行全面調查，包括電力線路、通信電纜、光纜、各類管道、構筑物、污染物、爆炸物、沉船等，查明位置和主管單位，并聯系處理解決。

（二）挖泥船施工前應做下列檢查：

⑴ 檢查全船各部件的緊固情況，對機械運轉部位進行全面潤滑，保持各機械和部件運轉靈活；錨纜、橫移纜、提升纜、拖帶纜應完好、無破損。

⑵ 檢查各操縱桿是否都處在“空擋”位置，按鈕是否處于停止工作位置，儀表顯示是否處于起始位置。

⑶ 檢查各柴油機及連接件緊固、轉動情況，開車前盤車1～2圈無特別重感，才可啟動操作。

⑷ 檢查冷卻系統、柴油機機油和日用油箱油位、齒輪箱與液壓油箱油位、蓄電池電位、報警系統中位等是否處于正確和正常狀態。

⑸ 檢查水、陸排泥管線及接頭部位的連接是否可靠、牢固，排泥場運行情況是否正常。

⑹ 從開挖區到卸泥區之間自航或拖航船舶應上、下水各試航一次，同時應測量水深，了解水情和過往船只情況及避讓方式。

⑺ 檢查抓(鏟)斗船左右舷壓載水艙是否按規定注入足夠的壓載水，以防止吊機(斗臂)旋轉時造成船體過度傾斜。

⑻ 修船或停工時間較長，恢復生產時應安排整船及各機(含甲板機械)的空車試運行，試運行時間不應少于2h，保證整船各機械、各部件施工時運轉正常。

（三）絞吸式挖泥船常規作業應遵守下列規定：

⑴ 開機時，當主機達到合泵轉速要求時，方可按下合泵按鈕進行合泵操作，合泵后應緩慢提高主機轉速，直至達到泥泵正常工作壓力；主機轉速超過800r/min以上時，不應實施合(脫)泵操作。

⑵ 施工中如遇泥泵、絞刀等工作壓力儀表顯示不正常時，應立即降低主機轉速至脫泵，檢查分析原因并處置后，再重新進行合泵操作。

⑶ 橫移錨纜位于通航航道內時，應加強對過往船只的觀察，需要時應放松纜繩讓航，防止纜繩對過往船只造成兜底或掛住推進器。

⑷ 挖泥船在窄河道采用岸邊地垅固定左右橫移纜作業時，應設置醒目的警示標志，并有專人巡視。

⑸ 沿海地區需候潮作業時，施工間隙宜下單樁并收緊錨纜等候，禁止下雙樁或絞刀頭著地。

（6）施工時按規定設置警示標志：白天作業，在通航一側懸掛黑色錨球一個，在不通航一側懸掛黑色十字架一個；夜間作業，在通航一側懸掛白光環照燈一盞，在不通航一側懸掛紅光環照燈一盞。（7）陸地排泥場圍堰與退水口修筑必須穩固、不透水，并在整個施工期間設專人進行巡視、維護。水上拋泥區水深應滿足船舶航行、卸泥、調頭需要，防止船舶擱淺。

（8）絞吸式挖泥船伸出的排泥管線(含潛管)的頭、尾及每間隔50m位置應顯示白色環照燈一盞。

（9）自航式挖泥船作業時，除顯示機動船在航號燈外，還應：白天懸掛圓球、菱形、圓球號型各一個，夜間設置紅、白、紅光環照燈各一盞。

（10）拖輪拖帶泥駁作業時，應分別在拖輪、泥駁規定位置顯示號燈和在航標志。

（11）施工船舶應配置消防、救生、防撞、堵漏等應急搶險器材和設施，應定期進行檢查和保養，使之處于適用狀態；船隊應編制消防、救生、防撞、堵漏等應急部署表，應定期組織應急搶險演練；并按不同區域、不同用途在船體適合部位明示張貼警示標志和放置位置分布圖。

（12）跨航道進行施工作業應得到航政管理部門同意，并采用水下潛管方式敷設排泥管線；施工中隨時注意過往船只航行安全，需要時應請航政部門進行水上交通管制。

（13）同一施工區內有兩艘以上挖泥船同時作業時，船體、管線彼此應保持足夠的安全距離。

（14）沿海或近海施工作業，應聯系當地氣象部門的氣象服務；隨時掌握風浪、潮涌、暴雨、濃霧的動向，提前采取防范措施；風力大于6級或浪高大于1.0m時，非自航船應停止作業，就地避風；暴雨、濃霧天氣應停止機動船作業。

（15）挖泥船在施工期間還應遵守下列規定：

① 船上配置功率足夠的無線電通信設備，并保持其技術狀態良好。

② 機艙內嚴禁帶入火種，排氣管等高溫區域嚴禁放置易燃易爆物品。在無安全監護條件下，不應在船上進行任何形式的明火作業。

③ 施工船舶的工作平臺、行走平臺及臺階周圍的護欄應完整；行走跳板要搭設牢固，并設有防滑條；各類纜繩應保持完好、清潔。

④ 備用發電機組、應急空壓機、應急水泵、應急出口、應急電瓶等應處于完好狀態，每周至少檢查一次，并將檢查結果記入船舶輪機日志；一旦發現問題應及時報告、處理。

⑤ 挖泥船上應根據需要配備足夠的電工作業人員，必須做到一人操作，一人監護。電工作業人員必須持證上崗，非電工嚴禁從事電氣作業。

⑥ 電工作業人員必須遵守本專業安全操作規程，正確安裝、維護和操作電氣設備。任何個人不得私自安裝、移動或損壞各種電氣設備、設施。

⑦ 電氣作業人員必須做好電氣設備、設施的安全檢查和維護工作發現隱患及時處理，嚴禁電氣設備、設施帶病運行。⑧ 冬季施工應注意設備保溫，需要時柴油機應加注防凍液，或打開蒸汽管進出閥對循環油柜的潤滑油進行加溫；各工作平臺、行走平臺及臺階要增加防滑設施，及時清除表面霜、雪、冰凌；在水上進行作業時必須穿戴救生衣、防滑鞋，并配有輔助船舶協同作業。

⑨ 夏季施工應注意防暑降溫，保持機艙通風設施良好；高溫天氣在甲板作業時應穿厚底鞋，以防燙傷；應檢查船上避雷裝置使其保持有效狀態，預防雷電突然襲擊。

⑩ 臺風季節應提前了解、察看、落實避風港或避風錨地，并保持機動船舶及錨具處于完好狀態；所有水上管線必須用不小于￠22mm的鋼絲繩串聯固定。12 嚴禁船員作業時間喝酒，同時禁止船員酒后水上作業。

廢棄物品(污油、棉紗、生活垃圾等)不應隨意拋棄，應放入指定的容器內，定期處置。

1.2.2 排泥管架設安全措施

（1）陸地排泥管線架設管基應穩固、平順，管件連接應緊固、密閉，保證施工時不漏泥漿。

（2）坡面架設排泥管線應做好管道固定墩，并不應在坡面自由滾動運輸管線。

（3）排泥管線跨(穿)越公路、鐵路、橋梁等交通要道時，應事先與有關管理部門聯系，取得施工許可證以后，才能進行管線架設；管線架設不應損壞原有設施的功能和耐久性。

（4）水上管線宜采用陸上組裝、分段下水連接或直接在船舷側組裝下水的連接方式。

（5）水上管線與挖泥船連接時，機動船應根據流速、流向謹慎操作，避免緊急停車造成物體碰撞、人員落水等不良事故發生。

（6）水陸接頭連接應搭設固定排架或拋設固定錨纜或構筑固定地垅，固定排架坡度不宜大于30°，水上管與陸地管之間用大于￠22mm的鋼絲繩連接鎖定，以防風浪襲擊或船舶碰撞時脫開。

（7）船體與浮管、浮管與水陸接頭及岸管的連接安裝應牢固無泄漏，以免造成管線脫開、浮筒(體)竄位、翻轉造成事故。

1.2.3 吹填施工安全控制措施

（1）新堤吹填應確保圍堰安全，一次吹填厚度根據不同土質控制在0.5～1.5m，并采用間隙吹填方式，間隙時間根據土質排水性能和固結情況確定。

（2）吹填時管線應順堤布置，需要時可敷設吹填支管；對有防滲要求的圍堰，應在堰體內側鋪設防滲土工膜，并在圍堰外圍開挖截滲溝，以防滲水外溢危及周圍農田與房屋。

（3）排泥管口或噴口位置離圍堰應有一定安全距離，以免危及圍堰安全。

（4）建筑物周圍采用吹填方式回填土方。施工中發現有危及建筑物和人員安全跡象時，應立即停止吹填，并及時采取有效改進措施妥善處理。

1.2.4 吹填作業人員安全管理規定

1、挖泥船必須備妥救生工具如救生衣、救生圈、救生繩等救生器材。

2、水上施工作業及船上流動作業人員應按規定穿著救生衣。符合高處作業條件的，還應按高處作業的規定系好安全帶。

3、挖泥船必須按定員，不準超載。乘坐人員應聽從船員的指揮，船到位后，應待靠穩拴牢方可上、下。不得搶上搶下或船未靠穩就跳船。

4、乘坐人員應聽從船員的指揮，自覺入艙，不得站立和坐騎在船頭、船尾和船幫上，遇有風浪時，船上乘坐人員不得來回走動。非本船駕駛人員嚴禁擅自操作。

5、施工人員應開展游泳培訓，加強自救和互救的能力。

6、人員上下通道必須設安全網，跳板要固定。作業平臺應滿鋪腳手板，周邊必須有欄桿和安全網等可靠的臨邊維護。

7、作業平臺上應配置足夠數量的救生圈等救生設備，并配備一定數量的固定式防水燈，保證夜間足夠的照明。

8、作業平臺上應設置多條安全通道，以防不測時人員迅速疏散。

9、為防止現場吹填區作業人員發生溺水、泥陷、機械傷害，人員進入施工現場必須佩戴安全帽、救生衣。現場應設立醒目的警示標志，非作業人員嚴禁進入施工場地。

10、為避免充裝砂袋作業人員滑入吹填區造成泥陷、溺水事故，充裝砂袋作業人員必須穿戴防滑鞋、救生衣，施工部位必須備妥救生圈、救生衣、救生繩等救生器材。

11、施工現場必須配備足量安全員進行安全監控，遇到危險情況及時、妥善處理。

二、環境保護控制措施

2.1 水域環境保護

2.1.1防止施工船舶、供油船舶污染水域的應急措施

1、對施工船舶、供油船舶在施工作業及運輸過程中，發生漏油污染水域事故，應及時采取有效應急措施制止漏油，并向項目部和海事部門報告。

2、對漏油船舶立即查找泄漏污染源，關閉閥門，封堵甲板出水孔（縫），并投放吸油氈、棉胎、木屑等吸附材料，收集泄漏油污。

3、迅速調集本項目其他施工船舶投入防污搶險，及時運送防污器材和救援隊伍到達現場，在海事人員的組織下，進行協調作戰，以最低限度地減少油污泄漏。并做好防火準備工作。

4、對油污泄漏區域進行鋪設圍纜繩,投放吸油材料及消油劑，并及時回收泄漏的污油和已吸附的吸油材料，防止污染面積的擴展。

5、因船舶碰撞引起的污染，則應迅速控制當事船舶污染源，必要時應將泄漏船舶拖至岸邊圍清，并派潛水員封關油箱管道閥門。進行善后處理。

2.1.2 防范施工船舶上生活垃圾、污水污染水域的措施

（1）在船舶上配備垃圾儲集容器，將生活垃圾進行分類袋裝。對塑料制品（包括各種合成纖維纜繩、塑料垃圾袋等），禁止投入水域內。（2）對食品廢棄物及其他垃圾采取粉碎處理的方法，將經過粉碎后粒徑小于25mm的垃圾，運至距最近陸地3公里以外進行集中處理；對無法粉碎處理的垃圾，定期交由海上回收公司集中處理。

（3）在船上設置儲集生活污水的集污艙柜，及可觀察液位的裝置，定期將儲集的生活污水運至距最近陸地12公里以外排放。

（4）在船上安裝生活污水處理裝置，將生活污水消毒處理后，運至距最近陸地4公里以外排放。

2.2 現場施工環境保護

（1）作業現場保持清潔整齊，安全警戒防護設施完善，施工垃圾不得隨意丟棄，做到工完場清。（2）施工中所發生的生活、生產垃圾，集中收集及時外運，不得任意裸露處置污染環境。

第二篇：疏浚與吹填工程安全技術措施

疏浚與吹填工程安全技術措施

1、基本規定

1.1 在通航航道內從事疏浚、吹填作業，應在開工前與航政管理(海事)部門取得聯系，及時申請并發布航道施工公告。

1.2 施工船舶應取得合法的船舶證書和適航證書，并獲得安全簽證。

1.3 所有船員必須經過嚴格培訓和學習，熟悉安全操作規程、船舶設備操作與維護規程；熟悉船舶各類信號的意義并能正確發布各類信號；熟悉并掌握應急部署和應急工器具的使用。

1.4 船員應按規定取得相應的船員服務簿和任職資格證書。

1.5 施工前應對作業區內水上、水下地形及障礙物進行全面調查，包括電力線路、通信電纜、光纜、各類管道、構筑物、污染物、爆炸物、沉船等，查明位置和主管單位，并聯系處理解決。

1.6 施工時按規定設置警示標志：白天作業，在通航一側懸掛黑色錨球一個，在不通航一側懸掛黑色十字架一個；夜間作業，在通航一側懸掛白光環照燈一盞，在不通航一側懸掛紅光環照燈一盞。

1.7 陸地排泥場圍堰與退水口修筑必須穩固、不透水，并在整個施工期間設專人進行巡視、維護。水上拋泥區水深應滿足船舶航行、卸泥、調頭需要，防止船舶擱淺。

1.8 絞吸式挖泥船伸出的排泥管線(含潛管)的頭、尾及每間隔50m位置應顯示白色環照燈一盞。

1.9 自航式挖泥船作業時，除顯示機動船在航號燈外，還應：白天懸掛圓球、菱形、圓球號型各一個，夜間設置紅、白、紅光環照燈各一盞。

1.10 拖輪拖帶泥駁作業時，應分別在拖輪、泥駁規定位置顯示號燈和在航標志。

1.11 施工船舶應配置消防、救生、防撞、堵漏等應急搶險器材和設施應定期進行檢查和保養，使之處于適用狀態；船隊應編制消防、救生、防撞、堵漏等應急部署表，應定期組織應急搶險演練；并按不同區域、不同用途在船體適合部位明示張貼警示標志和放置位置分布圖。

1.12 跨航道進行施工作業應得到航政管理部門同意，并采用水下潛管方式敷設排泥管線；施工中隨時注意過往船只航行安全，需要時應請航政部門進行水上交通管制。

1.13 同一施工區內有兩艘以上挖泥船同時作業時，船體、管線彼此應保持足夠的安全距離。

1.14 沿海或近海施工作業，應聯系當地氣象部門的氣象服務；隨時掌握風浪、潮涌、暴雨、濃霧的動向，提前采取防范措施；風力大于6級或浪高大于1.Om時，非自航船應停止作業，就地避風；暴雨、濃霧天氣應停止機動船作業。

1.15 施工船舶在施工期間還應遵守下列規定： 船上配置功率足夠的無線電通信設備，并保持其技術狀態良好。機艙內嚴禁帶入火種，排氣管等高溫區域嚴禁放置易燃易爆物品。在無安全監護條件下，不應在船上進行任何形式的明火作業。施工船舶的工作平臺、行走平臺及臺階周圍的護欄應完整；行走跳板要搭設牢固，并設有防滑條；各類纜繩應保持完好、清潔。備用發電機組、應急空壓機、應急水泵、應急出口、應急電瓶等應處于完好狀態，每周至少檢查一次，并將檢查結果記入船舶輪機日志；一旦發現問題應及時報告、處理。

冬季施工應注意設備保溫，需要時柴油機應加注防凍液，或打開蒸汽管進出閥對循環油柜的潤滑油進行加溫；各工作平臺、行走平臺及臺階要增加防滑設施，及時清除表面霜、雪、冰凌；在水上進行作業時必須穿戴救生衣、防滑鞋，并配有輔助船舶協同作業。

夏季施工應注意防暑降溫，保持機艙通風設施良好；高溫天氣在甲板作業時應穿厚底鞋，以防燙傷；應檢查船上避雷裝置使其保持有效狀態，預防雷電突然襲擊。臺風季節應提前了解、察看、落實避風港或避風錨地，并保持機動船舶及錨具處于完好狀態；所有水上管線必須用不小于￠22mm的鋼絲繩串聯固定。

嚴禁船員作業時間喝酒，同時禁止船員酒后水上作業。廢棄物品(污油、棉紗、生活垃圾等)不應隨意拋棄，應放入指定的容器

內，定期處置。

2、排泥管線架設

2.1 陸地排泥管線架設管基應穩固、平順，管件連接應緊固、密閉，保證施工時不漏泥漿。

2.2 坡面架設排泥管線應做好管道固定墩，并不應在坡面自由滾動運輸管線。

2.3 排泥管線跨(穿)越公路、鐵路、橋梁等交通要道時，應事先與有關管理部門聯系，取得施工許可證以后，才能進行管線架設；管線架設不應損壞原有設施的功能和耐久性。

2.4 水上管線宜采用陸上組裝、分段下水連接或直接在船舷側組裝下水的連接方式。

2.5 水上管線與挖泥船連接時，機動船應根據流速、流向謹慎操作，避免緊急停車造成物體碰撞、人員落水等不良事故發生。

2.6 水陸接頭連接應搭設固定排架或拋設固定錨纜或構筑固定地垅，固定排架坡度不宜大于30°，水上管與陸地管之間用大于￠22mm的鋼絲繩連接鎖定，以防風浪襲擊或船舶碰撞時脫開。

2.7 船體與浮管、浮管與水陸接頭及岸管的連接安裝應牢固無泄漏，以免造成管線脫開、浮筒(體)竄位、翻轉造成事故。

3、施工設備調遣

3.1 船舶封艙及甲板以上設備固定應遵守下列規定： 全船各艙室門窗應不變形、水密膠條完好，門窗把手、鎖具靈活而不松動，艙內所有可移動物品應集中擺放并加以固定。甲板與艙室相通的孔眼、管道口應全部封堵，需要時用玻璃膠加固；外露的玻璃應用木板封固，艙室的通氣孔、排氣孔用防水布包裹并扎緊。所有通向船外的管系如海底閥、排水閥、各艙室貫通閥、吸泥管截止閥等應全部關閉。絞刀(鏈斗)橋架應用專用保險纜固定，橋架前端用工字鋼橫擔并與船體焊接固定，抓(鏟)斗船的抓(鏟)斗應落架固定。甲板上所有可活動的機械、工器具、材料應按要求進行鎖定和固定。

船上帶有自動拋錨扒桿時，應將兩拋錨扒桿收回用抱箍和鋼絲繩固定在專用立柱上，并在兩拋錨扒桿間用鋼絲繩橫向拉緊。

需要放倒定位樁時，放樁后應將兩定位樁用抱箍固定在樁架上；如不需放倒定位樁，應將定位樁提升至規定高度后，穿好定位銷，固定定位樁和提升油缸，如定位樁與其抱箍間隙較大，應用斜木塞牢。甲板吊吊鉤應微力收緊，并用鋼絲繩與甲板連接固定。兩橫移錨應收至橋架橫移滑輪下方備用，其中一只應做好途中拋錨準備。

3.2 船舶管線編隊應滿足下列要求： 拖航時的阻力最小。船隊編組長度和寬度，應小于航道允許的最大長度與寬度；高度不應超過跨河建筑物的凈空高度。吊拖航行應將最大、最堅固的船舶放在前面，并使船舶之間具有一定距離；綁拖航行時，船舶之間應綁系牢固。單列浮筒(體)管線，應用大于￠22mm鋼絲繩穿連系牢加固；兩列或三列(最多三列)管線同時被拖時，應在單列縱向系牢加固的基礎上，進行橫向收攏聯結，以增強被拖管線的整體性。被拖帶的浮筒(體)管線應完好、無破損，迎水側管口應用盲板封堵，以減少阻力。

被拖浮筒(體)管線的首尾兩端應各設一盞環照白熾燈，在末端設一組菱形號型，號燈、號型的高度應高出管線1.5m。

3.3 施工船舶拖航調遣時應符合下列規定： 船舶完成封艙后，應經過船舶檢驗部門的航行安全檢驗和取得港航監督部門的適航簽證。啟航前，要全面查驗船舶懸掛的在航號型、號燈、通信設施和備用電源；熟悉沿途航道、碼頭、船閘、橋梁、過江電纜等調查資料，確認準備工作完成和航行線路選擇無誤時才能準予啟航。啟航后，應隨時掌握沿途水文、氣象、風力、風向、流速、潮汐等變化情況，及時調整航速、航向或采取停靠避險措施，航行期間應遵守《中華人民共和國內河避碰規則》或《中華人民共和國海上交通安全法》等法規的有關規定。自航船舶應在規定的適航區域和氣象條件下進行航行；條件不具備時，應采用拖輪拖航或半潛駁、貨輪運送方式實施水上調遣。拖航期間，內河被拖船只上除必須的值班人員外不應有其他船員；海上被拖船只上不應留有任何船員。航行期間，船隊應定時與陸地指揮部保持密切聯系，通報途中情況，以便隨時取得指令與援助。

3.4 施工船舶使用半潛駁運輸時應遵守下列規定：

l 待裝駁船舶應按照近海航行要求，分別進行放樁、封艙、加固等作業準備。

隨船管線應按照潛駁貨物平面布置圖進行拆分、編組、綁扎排放。裝駁時，應按照裝駁計劃確定的進駁順序，依次將設備拖帶進駁，并將每次進駁的設備進行臨時性固定。各設備進駁后，由半潛駁專業人員對所有船舶、管線進行支撐、綁扎、焊接等穩固工作。半潛駁卸駁時，應按照船舶、管線進駁順序的反向進行。船舶出駁后，應組織拖輪將水上設備直接拖帶到目的地或停靠碼頭泊系待命。

3.5 設備陸上轉移時應滿足下列要求： 挖泥船或挖泥船的部件和重量應符合公路或鐵路運輸的規定，并考慮運輸和起重設備的能力。陸上轉移應考慮挖泥船到達現場后的組裝和下水方法，并選擇適當的場地。

挖泥船的拆卸和組裝工作應按相應拆裝規范進行，工作前應進行安全技術交底；吊裝和吊卸工作應由專業人員進行。疏浚施工

1、挖泥船進場就位應符合下列要求：

⑴ 挖泥船進場前，應了解沿途航道及水面、水下礙航物的分布情況，必要時安排熟悉水域情況的機動船引航。

⑵ 自航式挖泥船或由拖輪拖帶挖泥船進場時，應緩慢行駛進入施工區域，拖輪的連接纜繩應牢固可靠；行進中做好船舶避讓和采取防碰撞措施；就位時，應在船舶完全停穩后再拋定位錨或下定位樁。

⑶ 挖泥船在流速較大的水域就位時，宜采用逆水緩慢上行方式就位；下樁前應測量水深，若水深接近定位樁最大允許深度時，應采取分段緩降方式進行落樁定位。

2、挖泥船開工前應做下列安全檢查：

⑴ 檢查全船各部件的緊固情況，對機械運轉部位進行全面潤滑，保持各機械和部件運轉靈活；錨纜、橫移纜、提升纜、拖帶纜應完好、無破損。

⑵ 檢查各操縱桿是否都處在“空擋”位置，按鈕是否處于停止工作位置，儀表顯示是否處于起始位置。

⑶ 檢查各柴油機及連接件緊固、轉動情況，開車前盤車1～2圈無特別重感，才可啟動操作。

⑷ 檢查冷卻系統、柴油機機油和日用油箱油位、齒輪箱與液壓油箱油位、蓄電池電位、報警系統中位等是否處于正確和正常狀態。

⑸ 檢查水、陸排泥管線及接頭部位的連接是否可靠、牢固，排泥場運行情況是否正常。

⑹ 從開挖區到卸泥區之間自航或拖航船舶應上、下水各試航一次，同時應測量水深，了解水情和過往船只情況及避讓方式。

⑺ 檢查抓(鏟)斗船左右舷壓載水艙是否按規定注入足夠的壓載水，以防止吊機(斗臂)旋轉時造成船體過度傾斜。

⑻ 修船或停工時間較長，恢復生產時應安排整船及各機(含甲板機械)的空車試運行，試運行時間不應少于2h，保證整船各機械、各部件施工時運轉正常。

3、絞吸式挖泥船常規作業應遵守下列規定：

⑴ 開機時，當主機達到合泵轉速要求時，方可按下合泵按鈕進行合泵操作，合泵后應緩慢提高主機轉速，直至達到泥泵正常工作壓力；主機轉速超過800r/min以上時，不應實施合(脫)泵操作。

⑵ 施工中如遇泥泵、絞刀等工作壓力儀表顯示不正常時，應立即降低主機轉速至脫泵，檢查分析原因并處置后，再重新進行合泵操作。

⑶ 橫移錨纜位于通航航道內時，應加強對過往船只的觀察，需要時應放松纜繩讓航，防止纜繩對過往船只造成兜底或掛住推進器。

⑷ 挖泥船在窄河道采用岸邊地垅固定左右橫移纜作業時，應設置醒目的警示標志，并有專人巡視。

⑸ 沿海地區需候潮作業時，施工間隙宜下單樁并收緊錨纜等候，禁止下雙樁或絞刀頭著地。

4、耙吸式挖泥船常規作業應遵守下列規定：

⑴ 開機前，檢查并清除耙吸管、絞車、吊架、波浪補償器等活動部位的障礙物，開機后，聽從操縱臺駕駛員的指揮，準確無誤地將耙頭下到泥面，直至正常生產。

⑵ 施工中注意流速、流向，當挖槽與流向有交角時應盡量使用上游一舷的泥耙，下耙前應慢車下放，調正船位。

⑶發現船體失控有壓耙危險時，應立即提升耙頭鋼纜，使之垂直水面或定耙平水，并注意與船舷的距離；待船體平穩后再“下耙”進行挖泥施工。

⑷ 卸泥時，在開啟泥門前應測試水深，水深值應大于挖泥船卸泥后泥門能正常關閉時的水深值，否則應另選深槽卸泥。

5、抓斗(鏟斗)式挖泥船常規作業應遵守下列規定：

⑴ 必須在泥駁停穩、纜繩泊系完成后才能進行抓(鏟)斗作業。

⑵ 抓(鏟)斗作業回轉區下禁止行人走動；船機收緊或放松各種纜繩要由專人指揮，任何人不應站立于鋼纜或錨鏈之上或緊靠滾筒或纜樁；操作人員要集中注意力，松纜時不宜突然剎車，嚴防鋼纜、鏈條崩斷傷人。

⑶ 施工中因等駁、移錨等暫停作業時，抓(鏟)斗不應長時間懸在半空，應將抓(鏟)斗落地并鎖住開合、升降、旋轉等機構，需要時通知主機人員停車。

⑷ 空駁裝載時，抓(鏟)斗不宜過高，開斗不宜過大，防止因泥團石塊下墜力過大損壞泥門、泥門鏈條或泥漿石塊飛濺傷人。

⑸ 作業人員系纜、解纜時，嚴禁腳踏兩船作業，防止突然失足落水。

⑹ 船、駁甲板上的泥漿應隨時沖洗，以防人員滑倒。

6、鏈斗式挖泥船常規作業應遵守下列規定：

⑴ 每天交接班時，應對斗鏈、斗銷、橋機、錨機、鋼纜及各種儀表進行全面檢查，確認安全后才可開機啟動。

⑵ 鏈斗運轉中，應時刻注意斗橋運行狀況，合理控制橫移速度，以防止斗鏈出軌；聽到異常聲響時應立即放慢轉速后停車、提起斗橋，待查明原因并處置后，再重新啟動。

⑶ 松放卸泥槽要待泥駁停靠泊系完成后進行；收攏卸泥槽則應在泥駁解纜之前完成，以防卸泥槽觸碰駁船或傷人。

⑷ 橫移錨纜位于通航航道內時，應對過往船只加強觀察，需要時應放松纜繩讓航。

⑸ 前移或左右橫移錨纜時，若發現絞錨機受力過大，應查看儀表所示負荷量，若拉力超過最大允許負荷量時，應停止繼續絞錨，待查明原因并處置后，再繼續運轉；嚴禁超負荷運轉。

⑹ 挖泥過程中如錨機發生故障，應立即停止挖泥，防止錨機倒運轉引發事故。

7、機動作業船作業應遵守下列規定：

⑴ 作業人員應穿戴救生衣、工作鞋。

⑵ 起吊或拖帶用的鋼絲繩必須完好，不應使用按規定應報廢的鋼絲繩。

⑶ 作業過程中應防止鋼絲繩斷絲頭扎手、身體各部位被卷入起錨絞盤等事故發生。

⑷ 工作人員應與承重鋼絲繩保持一定距離，防止鋼絲繩崩斷而導致人員受傷。

8、高岸土方疏浚時應遵守下列規定：

⑴ 水面以上土層高度超過3m時，不應直接用挖泥船進行開挖；應在上層土體剝離或松動爆破坍塌成一定坡度后，才可用挖泥船垂直岸坡進行開挖；開挖時宜實現邊挖邊塌，防止大塊土方突然坍塌對挖泥船造成沖擊或損壞。

⑵ 分層開挖時，在保證挖泥船施工水深的情況下，盡量減少上層的開挖厚度；同時盡可能增加分條的開挖寬度，以減少高岸土體坍塌對挖泥船造成沖擊。

⑶ 施工中當發現大塊土體將要坍塌時，應立即松纜退船，待坍塌完成后再進船施工。

9、硬質土方疏浚時應遵守下列規定：

⑴ 采用絞吸式挖泥船開挖硬質土時，應隨時觀察絞刀或斗輪的切削壓力和橫移絞車的拉力，當實際壓力、拉力超過設備最大允許值時，應及時調整(減小)開挖厚度和放慢橫移速度。

⑵ 采用耙吸式挖泥船開挖硬質土時，應根據耙頭(高壓水槍)實際切削能力控制船舶航行速度。

⑶ 采取抓斗或鏟斗式挖泥船開挖硬質土時，應根據設備挖掘力大小，控制抓斗或鏟斗的挖掘速度和提升速度。

⑷ 采取鏈斗式挖泥船開挖硬質土時，應根據設備挖掘力大小，控制斗鏈的轉動速度和船舶前移(橫)速度。

10、采用潛管輸泥施工時應遵守下列規定：

⑴ 潛管安裝完成后應進行壓水試驗，確保管線無泄漏現象。

⑵潛管在航道內敷設或拆除前應提前聯系航政部門，及時發布禁航或通航公告；敷設或拆除時應由適航的拖輪與錨艇進行作業，并申請航政部門在航道上、下游進行水上交通管制。

⑶ 潛管端點站及管線固定錨應懸吊紅、白色醒目錨飄，并加強對錨位的嘹望觀察，發現錨位移動較大時，應及時采取有效措施恢復錨位。

⑷施工中應加強對潛管段水域過往船只的嘹望，發現險情時，應及時發出警報信號，同時提升絞刀開始吹清水準備停機，以防不測。

⑸

潛管在易淤區域作業時，應定期實施起浮作業，以避免潛管被淤埋無法起浮而造成財產損失。

11、長距離接力輸泥施工時應遵守下列規定： 長距離接力輸泥管線安裝必須牢固、密封，穿行線路不影響水陸交通。

接力輸泥施工應建立可靠的通信聯絡系統，前后泵之間應設專人隨時監控泵前、泵后的真空度和壓力值，防止設備超負荷運行造成重大事故。接力泵進、出口排泥管位置高于接力泵時，應在泵前、泵后適當位置安裝止回閥，防止突然停機泥漿回流對泵造成沖擊，引發事故。

5、吹填施工

1、吹填造地施工應遵守下列規定： 初始吹填，排泥管口離圍堰內坡腳不應小于10m，并盡可能遠離退水口。

吹填區內排泥管線延伸高程應高于設計吹填高程，延伸的排泥管線離原

始地面大于2m時應筑土堤管基或搭設管架，管架應穩定、牢固。

吹填區圍堰應設專人晝夜巡視、維護，發現滲漏、潰塌等現象及時報告和處理；在人畜經常通行的區域，圍堰的臨水側應設置安全防護欄。退水口外水域應設置攔污屏，減少和防治退水對下游關聯水體的污染。

2、圍堰內吹填筑堤(淤背)應遵守下列規定： 新堤吹填應確保圍堰安全，一次吹填厚度根據不同土質控制在0.5～1.5m，并采用間隙吹填方式，間隙時間根據土質排水性能和固結情況確定。吹填時管線應順堤布置，需要時可敷設吹填支管；對有防滲要求的圍堰，應在堰體內側鋪設防滲土工膜，并在圍堰外圍開挖截滲溝，以防滲水外溢危及周圍農田與房屋。排泥管口或噴口位置離圍堰應有一定安全距離，以免危及圍堰安全。

3、建筑物周圍采用吹填方式回填土方，應制定相應的施工安全技術措施。施工中發現有危及建筑物和人員安全跡象時，應立即停止吹填，并及時采取有效改進措施妥善處理。

6、水下爆破作業

1、水下爆破作業應由具備相應資質的專業隊伍承擔。

2、在通航水域進行水下爆破作業時，應向當地港航監督部門和公安部門申報，并按時發布水下爆破施工通告。

3、爆破工作船及其輔助船舶，應按規定懸掛特殊信號(燈號)。

4、在黃昏和夜間等能見度差的條件下，不宜進行水下爆破的裝藥工作；如確需進行水下爆破作業時，應有足夠的照明設施，確保作業安全。

5、進行水下爆破作業前，除按GB 6722中的施工準備要求作相應準備工作外，還應做好下列各項工作：

準備救生設備。

檢查爆破工作船技術性能。爆破器材的水上運輸和貯存。

危險區的船舶、設備、管線及臨水建筑物的安全防護措施。

水域危險邊界上警示標志、禁航信號、警戒船舶和崗哨等的設置。檢查水域中遺留的爆炸物和水體帶電情況。

6、爆破作業船上的工作人員，作業時應穿好救生衣，無關人員不應登上爆破作業船。

7、爆破工作負責人應根據爆區的地質、地形、水位、流速、流態、風浪和環境安全等情況布置爆破作業。

8、水下爆破應使用防水的或經防水處理的爆破器材；用于深水區的爆破器材，應具有足夠的抗壓性能，或采取有效的抗壓措施；用于流速較大區的起爆器材還應有足夠的抗拉性能，或采用有效的抗拉措施；水下爆破使用的爆破器材應進行抗水和抗壓試驗，起爆器材還應進行抗拉試驗。

9、水下爆破器材加工和運輸應遵守下列規定：水下爆破的藥包和起爆藥包，應在專用的加工房內或加工船上制作。起爆藥包，只可由爆破員搬運；搬運起爆藥包上下船或跨船舷時，應有必要的防滑措施；用船只運送起爆藥包時，航行中應避免劇烈的顛簸和碰撞。

3現場運輸爆破器材和起爆藥包，應專船裝運；用機動船裝運時，應采取嚴格的防電、防振、防火、防水、隔潮及隔熱等措施。

10、水下爆破作業時應遵守以下基本規定： 水下爆破嚴禁采用火花起爆。裝藥及爆破時，潛水員及爆破工不應攜帶對講電話機和手電筒上船，施工現場亦應切斷一切電源。用電力和導爆管起爆網路時，每個起爆藥包內安放的雷管數不宜少于2發，并宜連成兩套網路或復式網路同時起爆。

水下電爆網路的導線(含主線連接線)應采用有足夠強度且防水性和柔韌性良好的絕緣膠質線，爆破主線路呈松弛狀態扎系在伸縮性小的主繩上，水中不應有接頭。在水流較大、較深的爆破區放電炮連線時，應將連線接頭架離水面，以免漏電造成電流不足而導致瞎炮。不宜用鋁(或鐵)芯線作水下起爆網路的導線。起爆藥包使用非電導爆管雷管及導爆索起爆時，應做好端頭防水工作，導爆索搭接長度應大于O.3m。導爆索起爆網路應在主爆線上加系浮標，使其懸吊；應避免導爆索網路沉入水底造成網路交叉，破壞起爆網路。起爆前，應將爆破施工船舶撤離至安全地點。應按設計要求進行爆破安全警戒。盲炮應及時處理，遇有難以處理而又危及航行船舶安全的盲炮，應延長警戒時間，繼續處理，直至完畢。

11、水下鉆孔爆破時，除遵守第8條的規定外，還應遵守下列規定：

水下鉆孔位置應準確測定，經常校核；孔口應有可靠的保護措施。用金屬或塑料筒加工成防水藥筒盛裝非抗水的散裝炸藥時，應在藥面采取隔熱措施，才可用瀝青和石蠟封口。水下鉆孔爆破，應采取隔絕電源和防止錯位等安全措施，才可邊鉆孔邊裝藥。鉆孔裝藥時應拉穩藥包提繩，配合送藥桿進行，不應從管口或孔口直接向孔內投擲藥包，不應強行沖壓卡塞的鉆孔藥包；用護孔管裝藥時，每裝入一節藥包，應提升一次護孔管，待該孔裝藥完畢，護孔管提離藥包頂面后，才準填入填塞物。水下深孔采取分段裝藥時，各段均應裝有起爆藥包。各起爆藥包的導線應標記清楚，防止錯接。提升套管(含護孔管)應注意保護藥包引出線，移船時應注意保護起爆網絡，在急流區，對孔口段的導線應加以保護。

12、水下裸露藥包爆破，除遵守第10.6.8條的規定外，還應遵守下列規定： 水下裸露藥包(含加重物)應有足夠的重量能順利自沉，藥包表面應包裹良好，防止與礁石(或被爆破物)碰撞、摩擦。捆扎藥包和連接加重物，應在平整的地面或木質的船艙板上進行，并應捆扎牢實。在施工現場，已加工好的裸露藥包，可臨時存放在爆破危險區外的專用船上或陸地上，并派專人看守，但不應過夜存放。

投藥船應用穩定性和質量好的船只，工作艙內和船殼外表不應有尖銳的突出物。

在投藥船的作業艙內，不應存放任何帶電物品。藥包投放應使用繩、纜、桿牽引，不應直接牽引起爆網路。

7在急流河段爆破時，投藥船應由定位船或有固定端的纜繩牽引，定位船的位置應設標控制，防止走錨移位。

8投藥船離開投放藥包的地點后，應反復檢查船底和船舵、推進器、裝藥設備等是否掛有藥包或纏有網路線。已投入水底的裸露藥包，嚴禁拖曳和撞擊，并采取防止漂移措施，若有藥包漂出水面不應起爆。

第三篇：工程安全控制措施

施工項目安全控制措施有：

安全管理是為施工項目實現安全生產開展的管理活動。施工現場的安全管理，重點是進行人的不安全行為與物的不安全狀態的控制，落實安全管理決策與目標，以消除一切事故，避免事故傷害，減少事故損失為管理目的。

控制是對某種具體的因素的約束與限制，是管理范圍內的重要部分。

安全管理措施是安全管理的方法與手段，管理的重點是對生產各因素狀態的約束與控制。根據施工生產的特點，安全管理措施帶有鮮明的行業特色。

一、落實安全責任、實施責任管理

施工項目經理部承擔控制、管理施工生產進度、成本、質量、安全等目標的責任。因此，必須同時承擔進行安全管理、實現安全生產的責任。

建立、完善以項目經理為首的安全生產領導組織，有組織、有領導的開展安全管理活動。承擔組織、領導安全生產的責任。建立各級人員安全生產責任制度，明確各級人員的安全責任。抓制度落實、抓責任落實，定期檢查安全責任落實情況，及時報告。

項目經理是施工項目安全管理第一責任人。各級職能部門、人員，在各自業務范圍內，對實現安全生產的要求負責。全員承擔安全生產責任，建立安全生產責任制，從經理到工人的生產系統做到縱向到底，一環不漏。各職能部門、人員的安全生產責任做到橫向到邊，人人負責。

施工項目應通過監察部門的安全生產資質審查，并得到認可。一切從事生產管理與操作的人員、依照其從事的生產內容，分別通過企業、施工項目的安全審查，取得安全操作認可證，持證上崗。

特種作業人員、除經企業的安全審查，還需按規定參加安全操作考核；取得監察部核發的《安全操作合格證》，堅持“持證上崗”。施工現場出現特種作業無證操作現象時，施工項目必須承擔管理責任。施工項目經理部負責施工生產中物的狀態審驗與認可，承擔物的狀態漏驗、失控的管理責任，接受由此而出現的經濟損失。一切管理、操作人員均需與施工項目經理部簽定安全協議，向施工項目經理部做出安全保證。安全生產責任落實情況的檢查，應認真、詳細的記錄，做為分配、補償的原始資料之一。

二、安全教育與訓練

進行安全教育與訓練，能增強人的安全生產意識，提高安全生產知識，有效的防止人的不安全行為，減少人失誤。安全教育、訓練是進行人的行為控制的重要方法和手段。因此，進行安全教育、訓練要適時、宜人，內容合理、方式多樣，形成制度。組織安全教育、訓練做到嚴肅、嚴格、嚴密、嚴謹，講求實效。

1、一切管理、操作人員應具有基本條件與較高的素質 具有合法的勞動手續。臨時性人員須正式簽定勞動合同，接受入場教育后，才可進入施工現場和勞動崗位。沒有癡呆、健忘、精神失常、顛癇、腦外傷后遺癥、心血管疾病、暈眩、以及不適于從事操作的疾病。沒有感官缺陷，感性良好。有良好的接受、處理、反饋信息的能力。具有適于不同層次操作所必須的文化。輸入的勞務，必須具有基本的安全操作素質。經過正規訓練、考核，輸入手續完善。

2、安全教育、訓練的目的與方式

安全管理是為施工項目實現安全生產開展的管理活動。施工現場的安全管理，重點是進行人的不安全行為與物的不安全狀態的控制，落實安全管理決策與目標，以消除一切事故，避免事故傷害，減少事故損失為管理目的。

控制是對某種具體的因素的約束與限制，是管理范圍內的重要部分。

安全管理措施是安全管理的方法與手段，管理的重點是對生產各因素狀態的約束與控制。根據施工生產的特點，安全管理措施帶有鮮明的行業特色。

安全教育、訓練包括知識、技能、意識三個階段的教育。進行安全教育、訓練，不僅要使操作者掌握安全生產知識，而且能正確、認真的在作業過程中，表現出安全的行為。安全知識教育。使操作者了解、掌握生產操作過程中，潛在的危險因素及防范措施。安全技能訓練。使操作者逐漸掌握安全生產技能，獲得完善化、自動化的行為方式，減少操作中的失誤現象。安全意識教育。在于激勵操作者自覺堅持實行安全技能。

3、安全教育的內容隨實際需要而確定

新工人入場前應完成三級安全教育。對學徒工、實習生的入場三級安全教育，重點偏重一般安全知識，生產組織原則，生產環境，生產紀律等。強調操作的非獨立性。對季節工、農民工三級安全教育，以生產組織原則、環境、紀律、操作標準為主。二個月內安全技能不能達到熱練的，應及時解除勞動合同，廢止勞動資格。結合施工生產的變化、適時進行安全知識教育。一般每10天組織一次較合適。結合生產組織安全技能訓練，千什么訓練什么，反復訓練、分步驗收。以達到出現完善化、自動化的行為方式，劃為一個訓練階段。安全意識教育的內容不易確定，應隨安全生產的形勢變化，確定階段教育內容。可結合發生的事故，進行增強安全意識，堅定掌握安全知識與技能的信心，接受事故教訓教育。受季節、自然變化影響時，針對由于這種變化而出現生產環境、作業條件的變化進行的教育，其目的在于增強安全意識，控制人的行為，盡快地適應變化，減少人失誤。采用新技術，使用新設備、新材料，推行新工藝之前，應對有關人員進行安全知識、技能、意識的全面安全教育，激勵操作者實行安全技能的自覺性。

4、加強教育管理，增強安全教育效果

教育內容全面，重點突出，系統性強，抓住關鍵反復教育。反復實踐。養成自覺采用安全的操作方法的習慣。使每個受教育的人，了解自己的學習成果。鼓勵受教育者樹立堅持安全操作方法的信心，養成安全操作的良好習慣。告訴受教者怎樣做才能保證安全，而不是不應該做什么。獎勵促進，鞏固學習成果。

5、進行各種形式、不同內容的安全教育，都應把教育的時間、內容等，清楚的記錄在安全教育記錄本或記錄卡上。

三、安全檢查

安全檢查是發現不安全行為和不安全狀態的重要途徑。是消除事故隱患，落實整改措施，防止事故傷害，改善勞動條件的重要方法。安全檢查的形式有普遍檢查，專業檢查和季節性檢查。

1、安全檢查的內容

主要是查思想、查管理、查制度、查現場、查隱患、查事故處理。施工項目的安全檢查以自檢形式為主，是對項目經理至操作，生產全部過程、各個方位的全面安全狀況的檢查。檢查的重點以勞動條件、生產設備、現場管理、安全衛生設施以及生產人員的行為為主。發現危及人的安全因素時，必須果斷的消除。

各級生產組織者，應在全面安全檢查中，透過作業環境狀態和隱患，對照安全生產方針、政策，檢查對安全生產認識的差距。

對安全管理的檢查，主要是：

安全生產是否提到議事日程上，各級安全責任人是否堅持 “五同時”。業務職能部門、人員，是否在各自業務范圍內，落實了安全生產責任。專職安全人員是否在位、在崗。安全教育是否落實，教育是否到位。工程技術、安全技術是否結合為統一體。作業標準化實施情況。安全控制措施是否有力，控制是否到位，有哪些消除管理差距的措施。事故處理是否符合規則，是否堅持 “四不放過”的原則。

2、安全檢查的組織

建立安全檢查制度，按制度要求的規模、時間、原則、處理、報償全面落實。成立由第一責任人為首，業務部門、人員參加的安全檢查組織。安全檢查必須做到有計劃，有目的，有準備、有整改，有總結，有處理。

3、安全檢查的準備

思想準備。發動全員開展自檢，自檢與制度檢查結合，形成自檢自改，邊檢邊改的局面。使全員在發現危險因素方面得到提高，在消除危險因素中受到教育，從安全檢查中受到鍛練。業務準備。確定安全檢查目的、步驟、方法。成立檢查組，安排檢查日程。分析事故資料，確定檢查重點，把精力側重于事故多發部位和工種的檢查。規范檢查記錄用表，使安全檢查逐步納入科學化、規范化軌道。

4、安全檢查方法

常用的有一般檢查方法和安全檢查表法。一般方法。常采用看、聽、嗅、間、測、驗、析等方法。

看：看現場環境和作業條件，看實物和實際操作，看記錄和資料等。

聽：聽匯報、聽介紹、聽反映、聽意見或批評，聽機械設備的運轉響聲或承重物發出的微弱聲等。

嗅：對揮發物、腐蝕物、有毒氣體進行辨別。問：評影響安全問題，詳細詢問，尋根究底。查：查明問題、查對數據、查清原因，追查責任。測：測量、測試、監測。驗：進行必要的試驗或化驗 析：分析安全事故的隱患、原因。

安全檢查表法。是一種原始的、初步的定性分析方法，它通過事先擬定的安全檢查明細表或清單，對安全生產進行初步的診斷和控制。安全檢查表通常包括檢查項目、內容、回答問題、存在間題、改進措施、檢查措施、檢查人等內容。

5、安全檢查的形式

定期安全檢查。指列入安全管理活動計劃，有較一致時間間隔的安全檢查。定期安全檢查的周期，施工項目自檢宜控制在10～15天。班組必須堅持日檢。季節性、專業性安全檢查，按規定要求確定日程。突擊性安全檢查。指無固定檢查周期，對特別部門、特殊設備、小區域的安全檢查，屬于突擊性安全檢查。特殊檢查。對預料中可能會帶來新的危險因素的新安裝的設備、新采用的工藝、新建或改建的工程項目，投入使用前，以“發現”危險因素為專題的安全檢查，叫特殊安全檢查。

特殊安全檢查還包括，對有特殊安全要求的手持電動工具，電氣、照明設備，通風設備，有毒有害物的儲運設備進行的安全檢查。

6、消除危險因素的關鍵

安全檢查的目的是發現、處理、消除危險因素，避免事故傷害，實現安全生產。消除危險因素的關鍵環節，在于認真的整改，真正的、確確實實的把危險因素消除。對于一些由于種種原因而一時不能消除的危險因素，應逐項分析，尋求解決辦法，安排整改計劃，盡快予以消除。安全檢查后的整改，必須堅持“三定”和“不推不拖”，不使危險因素長期存在而危及人的安全。

“三定”指的是對檢查后發現的危險因素的消除態度。三定即定具體整改責任人；定解決與改正的具體措施，限定消除危險因素的整改時間。在解決具體的危險因素時，凡借用自己的力量能夠解決的，不推拖、不等不靠，堅決的組織整改。自己解決有困難時，應積極主動尋找解決的辦法，爭取外界支援以盡快整改。不把整改的責任推給上級，也不拖延整改時間，以盡量快的速度，把危險因素消除。

四、作業標準化

在操作者產生的不安全行為中，由于不知正確的操作方法，為了干的快些而省略了必要的操作步驟，堅持自己的操作習慣等原因所占比例很大。按科學的作業標準規范人的行為，有利于控制人的不安全行為，減少人失誤。

1、制定作業標準，是實施作業標準化的首要條件

采取技術人員、管理人員、操作者三結合的方式，根據操作的具體條件制定作業標準。堅持反復實踐、反復修訂后加以確定的原則。

作業標準要明確規定操作程序、步驟。怎樣操作、操作質量標準、操作的階段目的、完成操作后物的狀態等，都要做出具體規定。

盡量使操作簡單化、專業化，盡量減少使用工具、夾具次數，以降低操作者熟練技能或注意力的要求。使作業標準盡量減輕操作者的精神負擔。

作業標準必須符合生產和作業環境的實際情況，不能把作業標準通用化。不同作業條件的作業標準應有所區別。

2、作業標準必須考慮到人的身體運動特點和規律，作業場地布置、使用工具設備、操作幅度等，應符合人機學的要求。

人的身體運動時，盡量避開不自然的姿勢和重心的經常移動，動作要有連貫性、自然節奏強。如，不出現運動方向的急劇變化；動作不受限制；盡量減少用手和眼的操作次數；肢體動作盡量小。作業場地布置必須考慮行進道路、照明、通風的合理分配，機、料具位置固定，作業方便。要求：

a.人力移動物體，盡量限于水平移動；

b.把機械的操作部分，安排在正常操作范圍之內，防止增加操作者的精神和體力的負擔；

c.盡量利用重力作用移動物體；

d.操作臺、座椅的高度從與操作要求、人的身體條件匹配。使用工具與設備

a.盡可能使用專用工具代替徒手操作；

b.操縱操作桿或手把時，盡量使人身體不必過大移動，與手的接觸面積，以適合手握時的自然狀態為宜。

反復訓練，達標報償

訓練要講求方法和程序，宜以講解示范為先，符合重點突出、交待透徹的要求。邊訓練邊作業，巡檢糾正偏向。先達標、先評價、先報償，不強求一致。多次糾正偏向，仍不能克服習慣操作、操作不標準的，應得到負報償。

五、生產技術與安全技術的統一 生產技術工作是通過完善生產工藝過程、完備生產設備、規范工藝操作，發揮技術的作用，保證生產順利進行的。包含了安全技術在保證生產順利進行的全部職能和作用。兩者的實施目標雖各有側重，但工作目的完全統一在保證生產順利進行、實現效益這一共同的基點上。生產技術、安全技術統一，體現了安全生產責任制的落實、具體的落實“管生產同時管安全”的管理原則。具體表現在：

施工生產進行之前，考慮產品的特點、規模、質量，生產環境，自然條件等。摸清生產人員流動規律，能源供給狀況，機械設備的配置條件，需要的臨時設施規模，以及物料供應、儲放、運輸等條件。完成生產因素的合理匹配計算，完成施工設計和現場布置。施工設計和現場布置，經過審查、批準，即成為施工現場中生產因素流動與動態控制的唯一依據。

施工項目中的分部、分項工程，在施工進行之前，針對工程具體情況與生產因素的流動特點，完成作業或操作方案。這將為分部、分項工程的實施，提供具體的作業或操作規范。方案完成后，為使操作人員充分理解方案的全部內容，減少實際操作中的失誤，避免操作時的事故傷害。要把方案的設計思想、內容與要求，向作業人員進行充分的交底。交底既是安全知識教育的過程，同時，也確定了安全技能訓練的時機和目標。

從控制人的不安全行為、物的不安全狀態，預防傷害事故，保證生產工藝過程順利實施去認識，生產技術工作中應納入如下的安全管理職責： 進行安全知識、安全技能的教育，規范人的行為，使操作者獲得完善的、自動化的操作行為，減少操作中的人失誤。參加安全檢查和事故調查，從中充分了解生產過程中；物的不安全狀態存在的環節和部位、發生與發展、危害性質與程度。摸索控制物的不安全狀態的規律和方法。提高對物的不安全狀態的控制能力。嚴把設備、設施用前驗收關，不便有危險狀態的設備、設施盲目投入運行，預防人、機運動軌跡交叉而發生的傷害事故。

六、正確對待事故的調查與處理

事故是違背人們意愿，且又不希望發生的事件。一旦發生事故，不能以違背人們意愿為理由，予以否定。關鍵在于對事故的發生要有正確認識，并用嚴肅、認真、科學、積極的態度，處理好已發生的事故，盡量減少損失。采取有效措施，避免同類事故重復發生。

發生事故后，以嚴肅、科學的態度去認識事故、實事求是的按照規定、要求報告。不隱瞞、不虛報，不避重就輕是對待事故科學、嚴肅態度的表現。

積極搶救負傷人員的同時，保護好事故現場，以利于調查清楚事故原因，從事故中找到生產因素控制的差距。

分析事故，弄清發生過程，找出造成事故的，人、物、環境狀態方面的原因。分清造成事故的安全責任，總結生產因素管理方面的教訓。

以事故為例、召開事故分析會進行安全教育。便所有生產部位、過程中的操作人員，從事故中看到危害，激勵他們的安全生產動機。從而在操作中自覺的實行安全行為，主動的消除物的不安全狀態。

采取預防類似事故重復發生的措施，并組織徹底的整改；使采取的預防措施，完全落實。經過驗收，證明危險因素已完全消除時；再恢復施工作業。

未造成傷害的事故，習慣的稱為未遂事故。未遂事故就是已發生的，違背人們意愿的事件，只是未造成人員傷害或經濟損失。然而其危險后果是隱藏在人們心理上的嚴重創傷，其影響作用時間更長久。未遂事故同樣暴露安全管理的缺陷、生產因素狀態控制的薄弱。因此，未遂事故要如同已經發生的事故一樣對待，調查、分析、處理妥當。

第四篇：吹填施工方案(吹沙土)

施工 方

案

二O一一年十二月十八日

1、工程概況：

擬運土總量約192萬方

2、施工組織措施

⑴、本工程我公司將由公司經理、公司總工程師具體負責工程施工的后勤保障工作，及施工技術指導質量方案審查等事宜，全面開展并協調項目經理部、公司各職能科室、施工人員的選派及機械設備的配合工作，下設質量負責、安全負責及機械負責專門人員，對工程施工技術質量安全具有指導監督的權利。

⑵根據本工程特點及進度、工程質量、安全與文明施工的需要選擇政治素質好、技術水平高和身體健康的人員組成吹填工程項目部。項目經理部由項目經理、技術負責人、項目生產副經理組成領導層，實行項目經理負責制。

⑶項目經理及項目部管理人員由一專多能、精明強干、具有同類工程及豐富的水利工程施工經驗的人員擔任。項目經理、副經理，負責整個項目的施工進度、生產質量、技術、安全、機械、材料的供應和各工種之間的協調工作。技術負責人負責與業主、設計單位及監理的配合工作，以確保工程質量和工程順利開展。各專業技術人員在項目經理及技術負責人的領導下具體負責相關事宜，并利用晚上休息的時間建立每周技術質量生產行政例會、每日碰頭會制度，定期向建設單位、監理、、送土單位、公司領導報送工作簡報及施工中存在的問題，以便各有關領導及時了解項目進展情況，及時對工程項目施工給予指導、支持，同時積極聽取業主意見，接受業主監理指令，服從有關部門監督，保證工程順利進行，工程質量符合要求。

3、施工現場布置

按業主指定的地點布置吹砂船以及施工附屬設施，工人生活用房使用生活船，吹填用電利用吹砂船自發電。

4、施工平面布置原則

總體布置思想：考慮全面周到，布置合理有序，方便施工，便于管理，利于文明施工，標準適度，能體現文明工地的形象。

施工區域沿河岸設立標語、彩旗，工地豎立工程簡介，書寫規范，用語文明，營造工地文明氣氛。根據現場情況搭建活動房作為項目部用房。施工用水施工用水可從長江抽取。

5、施工技術方案

5.1工藝流程

施工準備→運輸船到位→吸沙→吹填→找平→驗收。5.2按指定的范圍進行吹填，將土方吹填于指定地點。

5.3吹沙船采用1200噸的鋼質駁船作為運泥駁停靠的碼頭，俗稱（吹子）。每條吹子配一臺300馬力柴油機供吸砂泵。考慮到清淤泥漿含雜質較多，不能用小泥漿泵進行吹填，必須利用直徑400cm吸砂泵直接進行輸送，用高壓水槍將駁內淤泥射水沖起，使其形成一定稠度的泥漿匯流至吸砂泵，經管路將帶水沙土以及碎磚等雜物吹填至施工區，最后經排水沉定，形成吹填土。每個吹子配備30名工人。

根據本工程土方量192萬方土和工期要求2012年3月底完工的要求，擬準備3艘吹砂船，同時根據運土船的增加而增加施工設備。

5.4吹填時注意事項

a、排泥管線由陸上排泥軟管與水上浮式輸泥管組成，在確定陸上、水上管路的長度和布置形式時，應充分考慮吹填過程中的水頭損失。

b、水上浮式輸泥管按所需長度進行連接，其一端先與浮動碼頭的泥漿泵接口連接，另一端與陸上管線接口連接。水上輸泥管，其管線曲度要平緩，切忌有死彎，為克服水流、風浪和吹泥沖力的影響，管線要用錨固定。

6、質量保證措施

6.1本工程必須創建疏浚單項合格工程。為此各道工序完成后均須滿足《水利水電建設工程規范》（SL233-1999）《水利水電工程施工質量評定規程（試行）》（SL176-1996）《堤防工程施工規范》（SL260-98）長江水利委員會《長江護岸工程技術要求》中相關章節規定。6.2為確保實現本工程為單項合格工程的目標，我方承諾在合同環境下，按規范要求向業主和第三方提供質量保證。

6.3建立保證工程質量組織措施，成立公司總經理、總工程師為首的吹填工程質量管理體系，協調各科室、項目部共同開展工作，為保證工程質量提供一切便利條件，提供滿足施工技術要求及工程質量要求的技術指導。建立項目部質量管理體系，通過層層節制、監督，互相負責從而保證施工質量。

6.4項目管理班子內部建立質量激勵機制，每人平均交納1萬元質量保證金，按所從事工作的責任大小進行分攤，如最后驗收達不到合格，則全額扣罰，如達到合格按工程質量保證金的30％作為獎勵，同時個人保證金全額返還。

6.5設立專職質檢工程師，嚴格執行“三檢制” 6.6制定質量控制點

⑴準備階段a、設計圖紙交底會審b、制定比投標更詳細的施工組織設計 ⑵施工階段a、開工報告，確認施工條件b、疏浚吹填高程的引測 ⑶驗收階段a、資料的整理b、清理及自檢c、竣工驗收

6.7對職工進行質量意識教育，以求做到人人關心質量，人人重視質量。6.8現場技術管理人員應在施工現場監督指導施工，及時發現問題，指出糾正存在錯誤的施工方法，嚴重時，須停工整改，直至符合要求為止。

6.9吹沙船必須4個小時之內將每艘運土船淤泥清空并負責船艙的清理保潔工作，項目部將任命專職管理人員進行跟班監督。

7、工期保證措施：

工期確保措施我們將在確保質量的前提下，組織精兵強將，調動一切施工力量和精良機械，抓好一切可施工時機，合理安排施工，具體措施如下：

⑴從組織上加強領導，選派有類似工程經驗的領導同志任項目部經理，負責現場指揮決策，各吹填班組負責人挑選有管理能力的人員承擔。

⑵設立施工工期進度獎與工期保證金制度，根據本標書的工期保證書，層層分解到各個進度控制點，然后分解到各個班組，以每日生產量任務書為依據，根據每周生產進度計劃進行考核，完成生產任務的班組給予獎勵，完不成任務的承擔工期保證金，并安排其它班組參加，確保當月生產施工進度計劃完成。

⑶按照倒計時方法，制定嚴密的施工進步計劃，倒算各工序的起訖施工日期。

⑷保證機械完好，充分利用和發揮機械作業，減少體力勞動強度，提高功效，節約勞力，加快速度。

⑸嚴格控制施工進度，每天下達的任務書當天完成。

⑹按照總工期布置，每星期召開計劃會議，通過任務書下達至班組，并督促檢查施工生產計劃的執行情況，并制定獎懲制度，重獎重罰。

⑺加強施工協調工作，根據工程實際情況及時調整施工部署，力爭提前完成各工序的施工任務，因意外情況而耽誤的工期，將采取相應的補救措施，以便補回工期。

⑻多投入勞動力與機械，使工程全面鋪開，整個工程同時進場施工。吹填過程中，須保證各工程之間施工的連續性。

⑼采取保滿勤、獎先進等方法，調動職工積極性。

8、安全管理措施

㈠安全施工保證體系

本工程安全目標為無重大事故，無重大治安刑事案件事故。為保證安全目的的實現，必須建立安全保證組織體系。

項目部制定有關安全規章制度，監督指導安全措施的貫徹實施，落實安全獎罰制度工作。

設立專職安全檢查員，檢查、監督安全措施、規則的實施情況。㈡安全措施

⑴認真貫徹執行《中華人民共和國水上水下施工作業通航安全管理規定》嚴格遵守安全操作規程。

⑵工程開工前，須向港監部門辦理《水上施工作業許可證》并發布航行通告。

⑶定期對施工人員進行安全知識學習及安全意識教育。

⑷凡船上作業人員必須穿戴救生衣，戴好安全頭盔，同時注意船舶避讓。⑸所有施工船舶均按要求配備符合要求和足夠數量的安全救生設施，并按內河與長江航行章程的規定，懸掛各種警示標志，晚上設置各種信號燈，同時派專人進行警戒。每條船上消防設備必須全部配齊。⑹每天注意收聽氣象預報，以便做好抗風浪的準備工作，有大風大浪時，要進港避風浪。

⑺工程施工船舶必須完好，錨纜必須牢固無損，安全設施必須齊全并持有規定的長江水上作業許可證，每條船上均備有高頻電話和手持無線對講機，以便與過往船只及岸上人員聯系。所有施工人員24小時手機打開。

⑻切實注意安全用電，用電保護設施必須全部健全，做好無亂拉電線現象，所有電線無破皮、損壞，接頭部分要架空，電工24小時巡邏，要及時發現問題，確保安全用電。

⑼船上作業人員上、下班嚴禁從水上浮式輸泥管上行走。

9、環保措施及文明施工

⑴按環境保護法及上級對文明施工的要求，推行現代管理方法，科學組織施工，做好現場的各項管理工作。

⑵沿線設立標語、彩旗，工地粘貼標語，書寫規范，用語文明，營造工地文明氣氛。

⑶清理出來的蘆葦、草皮等垃圾，須按業主指定地點有序堆放。

⑷所有施工船舶上的垃圾要求集中堆放，集中處理，不能向江中亂扔垃圾物或排放其它污染物。

⑸所有過堤排泥管道，接頭須緊密，如有漏落岸灘要及時清理。

⑹加強對泄水口的管理，防止沙泥倒流長江，形成污染。

10、節約成本措施

降低工程成本，應本著在保證工程質量的前提下，厲行節約原則，從現場管理、材料采購入手，向管理要效益。

⑴全員抓好質量，避免返工，減少非生產性用工。

⑵精減脫產人員，實施滿負荷工作法，控制非生產性開支，搞好成本核算。⑶掌握市場行情信息，選擇質好、價廉、守信用的柴油供應商，把好價格、數量關。

⑷嚴格按施工要求控制吹填的高程，測量人員跟班監測，在保證吹填土高程的前提下，對施工人員進行厲行節約的教育。

第五篇：塘堰回填(吹填)承包合同 -

吹填承包合同書

甲方：

乙方：

根據國家有關施工承包合同法律的規定，本著平等互利的原則，經甲、乙雙方友好協商，就甲方將老洈河洪豐村塘堰回填工程承包給乙方施工的相關事宜達成一致意見，簽訂本施工合同。供雙方共同遵守執行，現就回填工程施工達成如下協議：

一、工程概況

1、工程名稱：老洈河塘堰回填工程

2、工程地點：河口村七組塘堰、河口村大壩下塘堰、洪豐村林場塘堰、洪豐村四組塘堰（兩處）、洪豐村四組村部下塘堰、洪豐村六組塘堰。

3、工程數量：預估m3（以實測為準）

二、作業方式

作業方式：挖泥船隔堤取土吹填。

三、施工時間

開工日期：年月日

完工日期：年月日

施工期限從簽定合同計劃開工日期至完工日止，即天內完成本合同施工范圍。如不按時完成本工程的，乙方超期一天扣100元。如超期一個月，本合同自動失效。甲方按實際已完成的工程量的60%進行結算。之后再不支付任何費用。乙方如不按時完成本工程進度即屬違約,甲方有權單方取消本合同。

四、吹填單價

吹填價格：元/m3（含稅費）

五、付款方式

工程竣工后10天內驗收，在三個月內甲方一次性付清所有工程款，如未按時付清，甲方應按每月1.5%承擔欠款利息及罰金。

六、工程質量及驗收

1、工程質量 乙方按甲方要求完成施工。實際填高應在+20CM，確保回填沉降后不能小于設計要求標高。乙方在回填前需對塘堰內的水進行抽排、清除塘內及周邊雜草、雜物等。并在施工中做好周邊的環境保護措施。

2、驗收 甲方在接到乙方的完工驗收通知書后十天內組織人員會同乙方共同現場驗收在共同驗收合格后30天內支付工程價款

六、雙方責任

甲方責任：

1、負責配合乙方施工設備的調運和排泥管道的安裝協助工作、合同簽訂后安排好吹填區。

2、負責地方糾紛、業主、航道等部門的相關事宜，并處理施工中出現的治安等有關事項。如因此造成停工，影響施工進度，由甲方付給乙方工資和生活費，并順延工期。

3、合同簽訂后，無故終止合同，必須承擔相應的法律責任，并承擔乙方的一切損失。

乙方責任：

1、必須服從施工現場業主人員的要求進行施工。

2、必須按合同與業主方指定的地點取土吹填。

3、乙方必須給所有在船員工進行保險，并對員工進行自由組合、自主分配，并負責施工過程中乙方人為造成的安全事故，并承擔由此引起的一切損失。

4、負責按本合同規定的時間開工和完成施工任務，必須如期保質保量完成任務，不得中途終止作業。凡屬由此造成的損失全由乙方負責承擔。

5、負責法律規定的其他應由乙方負責事項。

6、按甲方指定的土場進行吹填。

7、船主工程點，因土質不能施工，一切后果由乙方自負。

八、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執一份，自雙方簽字后生效。雙方共同遵守，不得違約，施工過程中，如有其他需要協商事宜，甲、乙雙方在本合原則下訂立補充協議。

甲方（簽章）：乙方（簽章）：

法人代表：法人代表：

年月日