第一篇：安全控制措施

安全控制措施 信息安全防護措施

終端與系統主站間的通信是信息安全防護的重點，將采用以下安全防護措施： ? 使用各類通信加密技術；

? 嚴格按照標準的通信規約，只接收規約認可的信息；

? 檢測數據完整性及錯誤恢復：系統采用相關技術如檢驗碼等，用來檢測系統管理數據、認證信息和重要業務數據在傳輸過程中完整性是否受到破壞，并在檢測到完整性錯誤時采取必要的恢復措施。安全管理制度

（1）建立健全的施工現場的管理機構、規章制度，成立安全管理小組，由項目經理任組長，技術負責人任副組長，組員包括安全工程師、質檢工程師、計劃負責人等。

（2）明確劃分項目部各人員的責任制，使其在項目建設過程中履行自己的責任和義務。項目經理是安全第一責任人，項目部必須建設現場施工環境，配備具有經營的安全員人數。

（3）制定嚴格的安全技術操作規程，由項目部安全員和富有經驗的施工管理人員對各班組人員定期進行安全技術上的教育培訓。

（4）公司安全領導小組時刻對個項目部進行遠程控制，定期對下屬項目部進行檢查，對不符合要求的施工部位（方案）提出整改要求。實施三級安全教育

進行全員安全教育與訓練，增強人員安全意識，提高安全生產知識和安全技能，約束與控制不安全因素。（1）一級安全教育

? 由公司組織介紹項目現場及施工的總體情況，介紹安全工作的重點，應注意哪些薄弱環節；

? 介紹工程每個施工階段的可能存在的不安全因素，著重說明哪些地方是危險區，應遵守哪些安全規程和制度。（2）二級安全教育 在項目部進行，內容包括：

? 介紹本項目部主要工作情況，有哪些危險性作業及防止事故的對策； ? 重點講解專業施工規程中的有關部分。（3）三級安全教育

由施工現場進行，內容包括：

? 介紹本施工隊施工范圍及工作方法； ? 介紹本施工隊安全負責人及有關規定；

? 介紹常用工具的安全操作常識，并教會使用防護用品。? 各道施工工序中的應注意的施工安全要點。應急措施

在南京設立服務組和服務熱線，對于突發問題及時處理。項目應急措施包括：

? 成立應急領導小組，由項目經理擔任應急領導小組組織，下設聯絡組、技術組、設備物資組、實施組。領導小組組長負責應急管理全面工作，審批應急預案，配置工、料、機、資金等資源；技術組負責識別可能發生的突發事件和緊急情況，制訂可靠的防范措施和應急預案；聯絡組負責人員培訓、應急演練和當地緊急救援部門聯系，獲取專業指導，緊急事態時接受信息，并將信息向相關方傳達；實施組負責實施預防方案和搶險行動。? 編制應急預案;? 應急物資、設備配備;? 空調調控自動出現問題而現場情況緊急時，由自動轉人工，以防設備損壞和人員安全。

第二篇：HXD1安全控制措施

關于HXD1機車的安全控制措施（暫行）

為確保我段HXD1型機車的平穩上馬，確保行車及人身安全，針對該機型的特點，結合我段實際，特制訂如下安全控制措施：

一.防止HXD1機車在婁底庫內教學期間發生問題的安全措施。

一、用于教學的HXD1機車在教學期間固定擺放在庫內9道，機車在庫內的防溜方式采用鐵鞋防溜，防溜工作由洛湛運用車間負責。洛湛運用每班指定外勤副司機接班后對該機車進行防溜檢查，并在庫內機車防溜檢查登記本上做好記錄備查。

二、教學用機車鑰匙由職教科負責保存。進行庫內上車教學時，帶隊人員（授課老師）到職教科領取，并在職教科設置的鑰匙登記本上登記，教學完畢后及時歸還鑰匙，并簽字登記。教學期間的有關安全事項由領取鑰匙的簽字人員負責。

三、機車高壓試驗時原則上必須切除全部牽引電機。電機切除后，帶隊人員（授課老師）必須親自確認處置正確后，方可進行帶載試驗。因教學需要必須進行小負荷帶載時，操作人員必須在確認機車制動措施到位后，在授課老師監護下方可進行，防止發生意外動車。學習人員嚴禁擅自進行機車帶載試驗。

四、防止燒網及蓄電池虧電。一是升弓前必須確認總風缸風壓，風壓不足嚴禁升弓。二是教學期間時刻注意總風缸壓力及蓄電池電壓，防止發生燒網及蓄電池虧電事故，發現總風缸壓力低于750kpa、蓄電池電壓低于90v時，應立即升弓打風或充電。教學完畢后，由授課老師升弓對機車蓄電池進行2個小時以上的充電，并按規定看守機車。

五、防止發生人身安全事故。一是所有學習人員和教學人員應嚴格執行勞動安全措施和規定，授課老師在教學開始前必須進行勞動人身安全教學，到達教學地點時，必須指派專人負責現場勞動安全。二是同時有幾組人員上車學習時，職教科應指定專人負責協調，機車升弓狀態下，禁止下地溝學習機車走行部。

六、授課老師下車前負責檢查門窗鎖閉、開關塞門的關閉及機車防溜狀態，檢查確認到位后，到外勤進行交車方可離開。

二、婁底庫內擺放及調車作業的安全控制措施

1、HXD1機車進婁底庫內時，機車固定擺放整備場10道，由下班機車乘務員擺放好車位，并進行儲能制動防溜處理。

2、機車乘務員下班時必須在運行日志及司機手帳上記錄防溜情況（包括儲能制動及鐵鞋使用）。

3、HXD1機車在婁底庫內臨修由外勤學習司機使用鐵鞋進行防溜處理。

4、HXD1機車在婁底庫內臨修需調車作業時，地勤工長趕到現場盯控，必須使用內燃機車進行調車作業，確認降下受電弓，儲能制動解除后方可進行調車作業，防止未解除儲能制動輪調車造成動輪擦傷。

5、根據集團機電（2010）439號電報要求，到達婁底車站II場的HXD1型機車屬雙機入庫，乘務員和乘務交路相對固定，非特殊情況兩機不得摘開。因此兩臺HXD1型機車入庫時，在7號閘樓簽點后，通知6#、5#扳道房準備好進路，前機須將弓，由后機動車過D2信號機返岔，兩個機班做好互控，防止前機進無網區。

三.防止儲能制動裝置發生問題的安全措施。1.HXD1機車進婁底、懷化庫內時，由機車乘務員進行儲能制動防溜處理。

2.機車乘務員下班時必須在運行日志及司機手帳上記錄防溜情況（包括儲能制動及鐵鞋使用）。

3.司機在運行中通過車站時必須確認并呼喚“儲能制動”狀態，呼喚用語標準為：

⑴儲能緩解（確認“停車制動”顯示燈滅）⑵儲能動作（確認“停車制動”顯示燈亮）四.防止HXD1機車附掛發生問題的安全措施。當HXD1機車故障需附掛回送時，為防止蓄電池虧電，必須按無火回送處理，處理的具體操作程序如下：

1.切斷控制電源柜內總電源開關F03，控制電源輸出自動開關F02、停放制動電源輸出自動開關F156、24V電源輸出自動開關F173，兩端司控器手柄和換向手柄置“0”位，兩端自動制動手柄放重聯位并插上安全銷，單獨制動手柄放運轉位。

2.將制動柜內的無火回送塞門打到無火回送投入位（IN位）。

3.關閉制動柜中無人警惕裝置S30.01塞門。4.關閉停放制動模塊B40.06的塞門。

5.打開車上總風缸下部的排水塞門A12，將總風缸壓力排至250kPa以下，然后關閉。

6.手拉緩解每個停車制動單元拉環。

7.同時打開平均管截止閥B82和B84(內外塞門)或B82和B86（內外塞門）。

五.防止HXD1機車在聯掛或庫內頂車作業因牽引力過大發生問題的安全措施。

為防止機車牽引力過大造成安全隱患，HXD1機車在聯掛作業或庫內頂車作業時，必須采用“聯掛”模式。具體操作為：換向手柄置“前”位，微機系統主界面彈出“聯掛”窗口，按壓“8”鍵，選擇1-3公里速度聯掛或頂車。聯掛或頂車結束后，換向手柄回零即可解鎖。

六.防止誤碰觸摸屏及防睡裝置按鈕的安全措施。1.機車操縱臺的乘務包不得亂擺放，防止各觸摸屏誤動作。

2.有人進入非操縱端司機室時，司機應進行特別交待，防止誤按、誤踩防睡裝置，造成操縱端操作失效。

七.防止換室操縱后列車管不緩解的安全措施。HXD1型機車換室操縱時，司機必須將制動機大閘手柄先推至“緊急制動位”并停留60秒以上后，再拉至“重聯位”插上機械鎖閉銷，斷開電鑰匙，防止因操作順序顛倒造成換端后制動機不能緩解。

八.防止發生帶電過分相的安全措施。

1.由于HXD1型機車調速手柄結構特殊，司機在過分相時除呼喚手柄零位，并確認零位燈顯示狀態以外，還應從“米”字位回零位后在往前輕推一次，確認推不動，確保手柄回零。

2.禁止使用定速控制及手動過分相裝置功能。3.機班必須嚴格執行確認升弓狀態的規定，禁止使用自動換端功能。

九.防止運行中制動機發生問題的安全措施。

1.牽引現行客運列車時，只需將列車管定壓由500kPa 調為600kPa，嚴禁在制動系統LCDM制動屏上進行客/貨轉換，顯示屏上只允許設置為“貨車”。

2.在現有條件下，制動系統顯示屏上嚴禁設置為“補風”，只能設置為“不補風”。

3.HXD1C型機車制動機列車管排風時間較慢，司機應較其它型號機車提前進行調速制動。

4.運行中，非操縱端大閘必須置重聯位，并鎖閉。5.制動機故障、機車附掛不能接平均管時，此時機車相當于車輛狀態的無火回送，嚴禁關閉Z10塞門。

6.列車運行中，手柄級位根據天氣、線路縱斷面、牽引噸位適當掌握。

7.使用機車電臺時注意防止話筒連線帶動手柄級位，造成超速。

8.出現監控裝置起常用制動，應將大閘置“抑制”位停留2秒以上，待懲罰制動源消除后，再置運轉位緩解。出現列車管起非常或監控裝置緊急動作時，應將大閘手柄置“緊急”位，按制動顯示屏（LCDM）消息框的提示停留60秒以上，再置運轉位緩解。

9.為防止重聯機車運行中自動上閘，重聯機車司機運行中每次通過車站時，必須右壓小閘手柄進行單緩操作一次。

十.防止蓄電池嚴重虧電的安全措施。1.附掛時一律按無火回送處理。2.庫內整備作業及故障檢查處理時，要注意對蓄電池電壓的確認，任何時候不得低于78V。

3.運行中遇接觸網臨時停電造成機車較長時間停車時，在保證最小機車控制需要的情況下，盡量關閉其它一切控制電源,如則需將VCM1、VCM2、TCU1、TCU2、ACU1、ACU2自動開關斷開，并節省用電，注意監視控制電源電壓，不得低于78V。

十一.防止HXD1機車發生燒網的安全控制措施。1.嚴格執行防止燒網的“十必須，十禁止”。

2.由于HXD1機車暫時未安裝車頂絕緣裝置，機車乘務員應加強注意弓網狀態，發現異常及時采取降弓及停車措施。

3.升弓時必須兩人兩側伸頭確認受電弓與接觸網可靠接觸后方可合閘，嚴禁受電弓在上升過程中合閘。

4.運行中發生零壓動作后，應立即停車降弓，并按照以下程序處理：

⑴乘務員應目視機車車頂高壓設備（也可利用鐵路周邊地形），確認無明顯接地故障。

⑵觀察機車輔壓表，接觸網網壓正常情況下輔壓表約有1KV左右感應電壓顯示，但車頂高壓設備接地時感應電壓為零，司機應根據輔壓表的顯示情況判斷車頂高壓設備是否接地，并采取相應措施。

5.升弓前確認各塞門在規定位置。6.總風及控制風缸壓力低于480KPa時，先給電鑰匙，然后按升弓扳鈕，利用輔助壓縮機打風升弓，確認受電弓升弓到位后，方可閉合主斷。

十二.防止HXD機車在懷南機走線降弓地點處刮弓和停在降弓地點處的安全控制措施。

1、HXD機車在進入懷南機走線降弓地點前應用強泵風將總風缸打滿風并提前將受電弓降下，雙人在微機顯示屏處確認升降弓標志和受電弓狀態。

2、在過降弓地點時，司機應盡量貼規定速度運行，利用動能闖過降弓地點，并且不得將操縱段司機室司控器電鑰匙關斷，防止產生懲罰制動停于降弓地點處。如果已經發生了懲罰制動，則應馬上閉合電鑰匙并將大閘手柄移至抑制位兩秒以上再移至運轉位進行緩解。

十三.開通期間盯控及首趟添乘安排。

1.開通期間庫內、婁底站的盯控分別由洛湛、滬昆運用車間負責，并制訂盯控期限、方式及人員安排。

2.確保HXD1機車上馬期間的安全，應對乘務員擔當牽引的首趟進行管理人員添乘。添乘原則上以滬昆運用車間為主，安全、運用、職教科有關管理人員參與。具體方案由滬昆運用車間根據開通后的規模及交路確定。

懷化機務段

二〇一〇年十二月十日

第三篇：安全目標管理控制措施

故縣水電廠安全目標管理控制措施目的保證所確立的安全目標符合相關法律、法規和上級有關要求并切實可行，通過落實實現安全目標的措施，保證安全目標的的可控、在控，實現安全生產的穩定。適用范圍

本程序適用于故縣發電廠的安全目標管理。術語

分級控制原則：企業控制重傷及事故，不發生人身死亡事故；不發生重大設備事故；不發生電廠垮壩和水淹廠房事故；不發生重大火災事故；不發生計算機網絡及監控系統癱瘓造成的事故。分廠控制輕傷和障礙，不發生重傷和事故；班組控制未遂和異常，不發生輕傷和障礙。職責

4.1 廠長是企業安全第一責任人，負責上級安全目標分解和本企業安全總體目標和階段性目標的確立。

4.2 副廠長是分管工作范圍內安全第一責任人，負責分管范圍內企業安全總體目標的分解和階段性目標的確立，組織分管部門及單位實施安全目標的管理，以保證安全目標的實現，對廠長負責。

4.3 技術科

為本程序的歸口主管部門，負責全廠人身安全目標和控制措

施的制定及實施，協調和監督全廠設備、環境、交通、消防等安全目標和控制措施的制定，指導廠內各部門單位按分級控制原則制定安全目標和控制措施，對全廠安全目標的實施進行檢查、總結及評比考核工作。

4.8 其它部門和生產分場

按分級控制原則制定本部門和單位的安全目標及控制措施，并做好組織實施和內部檢查、總結及評比考核工作。工作程序

5.1 安全目標確立的原則

5.1.1 符合《安全生產法》及相關法律、法規要求。

5.1.2 符合《中國電力投資集團公司安全生產工作規定（試行）》中對安全目標的要求。

5.1.3 符合保人身、保設備、保電網的“三保”原則。

5.1.4 符合生產實際，切實可行，能夠通過全體員工努力得以實現的原則。

5.1.5 具有先進性、針對性、可操作性和相對穩定性。

5.2 安全目標的確立

5.2.1 每年初由技術科根據上一的安全目標完成情況、本安全生產任務情況、上級下達的安全目標，制定本的安全目標和控制措施，提交廠務會和經職代會討論通過，廠長批準后，行文發布實施。完成時間一般為職代會后15日內發布。此前，安監部門可行文就當年安全目標、重點工作提出要求，并通過全廠

安全工作會議予以宣傳，提供各單位制定安全目標和控制措施的方向。

5.2.3 每年安全工作會議上廠長與生產分廠簽定《安全生產責任書》明確其安全目標。

5.2.4 各部門單位根據《安全生產責任書》按分級控制的原則確立和補充各自具體安全目標和制定控制措施。完成時間一般為1月底之前。

5.2.5 各班組根據本分廠或部門確立的安全目標及控制措施，按照安全目標分級控制的原則，制定本班組的安全目標及控制措施；同時要將上級安全目標進行分解，形成安全指標，落實到每一位職工身上。完成時間一般為1月底之前。

5.3 安全目標的控制

5.3.1 安全目標一經確立，要進行廣泛的宣傳，使全體職工都清楚安全目標及其采取的控制措施，明確自己在確保目標實現過程中應承擔的責任和履行的義務，做到凡事有人負責。

5.3.2 逐級落實安全生產責任制，嚴格按《安全目標獎管理辦法》考核各項責任狀和任務書的執行情況；逐級認真檢查監督安全目標控制措施的實施并按《安全生產獎懲規定》進行考核，做到凡事有人檢查和監督。

5.2.3 有效的將安全目標分解為階段性目標，每周分級進行講評，每月進行階段性分析，每季度進行全面總結，做到實現持續改進。

5.2.4 針對實現安全目標的薄弱環節，適時組織專項糾正；定期進行安全性評價和不符合的糾正；積極開展標準化作業和危險點分析預控；強化關鍵環節的管理人員的上崗到位把好關；強化反事故措施落實監督和效果評價；積極探討事前風險分析，倡導安全保守決策。

5.2.5 嚴格遵守國家法律、法規和上級有關規定，及時完善規程、標準，做到凡事有章可循；

5.2.6 積極做好日常安全生產指導、檢查和監督，不斷規范基礎管理，做到凡事有據可查。

5.3.3 安全生產任務書或責任狀的主要內容

5.3.3.1 安全生產目標；

5.3.3.2 應履行的安全生產職責；

5.3.3.3 對嚴格執行規章制度的保證；

5.3.3.4 實現目標的有關措施；

5.3.3.5 獎懲規定。

5.3.5 安全目標的考核

5.3.5.1 設立安全目標季度事故零目標獎，按照分級控制事故的原則，對在季度內未發生事故的單位給與三倍的抵押金獎勵；對發生事故的單位,根據事故性質,給予一定經濟處罰。

5.3.5.2 建立安全生產獎懲規定，對保證安全目標的實現做出重大貢獻者給予獎勵，對影響安全目標實現或構成威脅者以及未完成安全指標者給與經濟處罰。

5.3.6 安全目標的檢查及總結和評比

5.3.6.1 技術科要定期或不定期地對各單位安全目標完成情況進行指導性檢查，及時糾正各單位在執行過程中存在或暴露的問題，并進行通報或曝光，以便更好地吸取教訓，實現安全生產的可控在控。

5.3.6.2 每年末各單位各部門要對本單位本部門安全目標完成情況進行總結，技術科要對全廠的安全目標完成情況進行總結分析,從中找出值得推廣的良好實踐和有待改進的地方，為下一的安全目標確立奠定基礎。

5.3.6.3 每年末對安全目標完成情況進行評比，對安全目標完成好的分場進行物質和精神獎勵，授予安全生產先進分場榮譽稱號；對為安全目標的實現做出特出貢獻的十名員工授予安全標兵榮譽稱號,并頒發證書和獎金。

5.3.6.4 每年根據安全生產工作實際開展安全生產競賽，按計劃進行定期檢查、評比及處罰和獎勵。相關或支持性文件

6.1 《中華人民共和國安全生產法》

6.2 《中華人民共和國職業病防治法》記錄與報告

7.1 安全生產獎懲記錄

7.2 安全目標檢查記錄

第四篇：安全節點控制措施

安全重點控制節點措施

一、施工腳手架安全重點措施

根據本工程為建筑幕墻施工要求和建筑結構特點，建筑比較高，大樓體積較大，立面外墻裝飾跨度較大等特點，玻璃幕墻施工面積大，除主樓需要采用吊藍施工為主外,雨蓬及屋頂等部位必須采用腳手架施工。

幕墻施工需要腳手架，所以腳手架的安全、實用至關重要。注意事項如下：（1）腳手架底座要裝設牢固，底座墊板要鋪平，立桿必須穩固地落在底座上。底座墊板下面的土層應夯實，防止產生不均勻沉降。

（2）大橫桿至少應長于兩跨，并要用扣件與各立桿聯結緊固，大橫桿接頭應設于立桿附近，相鄰兩大橫桿的對接接頭應錯開。

（3）小橫桿兩端應擱臵在大橫桿之上并用扣件與大橫桿連接牢固。（4）剪刀撐及橫向斜撐均應設在腳手架的外側，構成剪刀撐及橫向斜撐的斜桿必須與立桿及大橫桿連接牢固，各個接頭必須即能受拉又能受壓。

（5）腳手架應與建筑物相拉結，與建筑物附著的錨固點，應設在大橫桿與立桿相交的節點處。作用于錨固點的拉、壓力應通過附著桿傳遞給建筑物。

（6）腳手架的附著桿不得拉結在窗框、雨管等不堅固和穩定性差的建筑部件上，以免腳手架失穩而倒塌。在施工過程中，如因作業需要拆卸某些附著桿時，必須預先裝好用以頂替的錨固件。作業完畢后，立即將附著桿還原。

（7）腳手架應堅固、穩定，能滿足施工應承受的荷載與氣候條件，在荷載作用下不變形，傾斜、搖晃。

（8）全部腳手架均應備齊欄桿、扶手、踢腳板，踢腳板的鋪設要嚴密、牢固，踢腳板兩端，嚴禁存有探頭板。護欄高度必須大于1米。腳手架內側的護欄及扶手等亦應用扣件與立柱聯固，其節點間距不得大于3米。

（9）木制、竹制跳板在施工前都必須檢查，跳板本身有無不安全因素存在，如裂紋、殘邊。

（10）橫桿卡扣要牢固，無松動、脫落、打滑等現象，與樓體拉接點要牢固。（11）凡2米以上腳手架加掛立封安全網且將網的下口封牢，每6米用安全

網作防護層。

二、后臵埋件施工與措施

埋件是幕墻的根，埋件質量的好壞，直接關系到幕墻的安全性與使用壽命，根生不牢，則整個系統會處于不穩定狀態。

本工程的所有幕墻及鋼結構雨蓬埋件由我司施工進行后臵埋件施工。我單位負責對由總包單位已完成預埋件的糾偏、補漏工作。埋件的結構位臵圖與埋件加工圖，由設計部門設計，業主與設計院認可與會簽。之后，平面布臵圖交與現場項目部進行施工，埋件加工圖則交由生產廠家作為加工依據。

我司的埋件預埋將待土建同步工作完成后進行，在混凝土澆灌之后按照埋件圖的尺度畫出埋件的位臵、標高必須符合埋件布臵圖的要求。

三、玻璃幕施工過程中應控制：

1.建立完善的各級安全生產管理制度和安全生產責任制

建立和完善安全生產管理制度和安全生產責任制是做好安全工作的基礎，玻璃幕墻安裝一般是由專業的安裝隊伍進行施工作業，幕墻施工一般是做為單位工程施工的一部分，因此要做好隊伍的選擇和簽訂安全管理協議書，明確雙方在安全管理方面的責任和義務。

2.了解玻璃幕墻施工工序，配合工程技術人員編制施工組織設計，并根據工程規模、施工要求編制玻璃幕墻施工安全技術控制措施，安全技術措施中應重點突出對在臨邊作業、高空作業、吊籃的安裝和使用、作業個人的防護（防墜落保險）措施等進行詳細的編寫，同時還應對施工工具的防墜落采取相應的措施，對動火等也應編制出應急處理預案。

3.了解現場布局情況，掌握現場的第一手資料，根據施工現場的作業環境，玻璃幕墻施工機械、材料進場的存放做好規劃。玻璃幕墻半成品現場存放的場地應選擇已硬化平整的場地，防止現場存放過程中發生傾斜、倒塌等意外事故。

4.安裝隊伍的選用。幕墻施工一般是由專業的施工隊伍進行，在隊伍的選擇上不但要選擇具有施工資質、安全資質的隊伍，對其內部各項管理制度的

建立也應進行考察，同時應到其正在施工的現場進行考察。考察的內容應包括：幕墻安裝安全管理各項制度和各項管理組織的建立，現場安全生產實際管理能力，安全人員的持證上崗狀況等。

5.做好安全教育培訓，教育培訓工作重點要加強安全知識和安全操作規程的培訓，使其明白該工種怎樣做才是安全的，即必須讓工人知道在施工過程中那些是該做的，哪些是不能做的，要讓每一個參與施工的人員牢固樹立“安全第一”的思想，了解施工機具的正確使用方法，知道采取何種防范措施預防各類安全事故，以及掌握發生事故后的應急處理方法。

其次要讓工人了解施工現場的作業環境，包括施工場地的外部環境，如：工地周邊是否擾民，施工時是否會對社會人員帶來不安全因素等。

6.做好安全技術交底，安全技術交底是一項指導工人在施工中如何保證自身安全的重要內容，安全交底要根據施組和現場的具體情況進行，強調容易發生事故的工程部位，以及預防事故發生的措施，玻璃幕墻施工一般分為構件預埋、龍骨安裝、幕墻吊裝和安裝以及清潔等部分。安全交底可以進行分項交底，也可以對整個幕墻施工進行一次性交底。但安全交底一定要及時，內容要包含幕墻施工的全過程。

7.加強對施工機械的管理，對有機械施工的要從其機械進場、安裝、調試、驗收等方面進行控制。在幕墻施工過程中現場使用的施工機械一般有：二次倒運幕墻所使用的叉車，安裝幕墻所使用的主要工具施工吊籃等。對現場使用的叉車應根據北京市施工現場安全管理規定進行進場檢驗，做好叉車手續，合格證及相關的資料審查和備案，對駕駛人員應進行駕駛資格的審查，禁止不具備安全使用手續、條件的機械進入施工現場。禁止不具備駕駛資格的人員進行現場駕駛作業。施工吊籃是幕墻施工過程中的重要施工機械（工具）之一，在吊籃進場后（在未進行使用前）現場應會同技術、工程、機械員、安全員、電氣管理人員對其進行進場驗收。驗收的內容有：出場合格證、檢測報告、使用說明書、在京使用應具備北京市技術監督部門核準的備案的登記手續和編號，并應對吊籃本身的損益和安全使用程度進行檢測。如：吊籃整體的完好程度、架體各部位連接處的焊接點、機電部分的線路聯接、鋼絲繩、索具的損益程度等進行目測驗收，并做好登記備案資料。

四、日常的安全監督和控制

1.項目在幕墻作業時應做好臨邊作業人員的安全監督，臨邊作業是幕墻的施工特點所決定的，施工人員作業的工作面大部分在結構的邊緣地帶，尤其是在進行埋件作業時，施工人員往往實在臨邊蹲下進行，如果安全保護措施不到位，當工人下蹲作業一段時間忽然站立起來時，容易出現腦供血不足導致頭暈，極易發生高空墜落事件，因此應加強作業人員的身體健康狀況檢查，對患有高血壓、心臟病、癲癇病、恐高癥等不適宜高空作業的人員禁止安排進行高空作業或進行臨邊作業。作業人員在進行高空作業或埋件作業時必須系好安全帶,同時應注意檢查安全帶固定位臵的牢固性。

2.要嚴格控制幕墻施工用電管理，幕墻施工用電的跨度較大，臨時線路往往要跨樓層使用，因此要對使用的線路進行嚴格的要求，不得使用塑膠電線，電線的敷設應避免與金屬物件直接接觸，不得有露芯現象。對現場具有多部吊籃同時作業的應對每一部吊籃應分別提供電源箱，避免發生觸電或因斷電而導致的其他安全事故。

幕墻施工過程中對施工機械的安全控制與檢查，幕墻施工控制的重點應做好吊籃的安裝和日常監管工作，安全檢查是安全生產日常管理的一項重要工作，根據幕墻施工作業的特點，工程項目的負責人和工長、安全員、機械管理員等要經常深入作業現場，對既定的安全技術措施、現場的安全管理制度的執行情況和對現場人員不安全行為以及物的不安全狀態進行檢查，發現事故隱患，要弄清原因和責任人，并限時整改。還要充分鼓勵作業人員進行自檢和互檢。以利盡早發現事故隱患，達到消滅或降低損失。

第五篇：工程安全控制措施

施工項目安全控制措施有：

安全管理是為施工項目實現安全生產開展的管理活動。施工現場的安全管理，重點是進行人的不安全行為與物的不安全狀態的控制，落實安全管理決策與目標，以消除一切事故，避免事故傷害，減少事故損失為管理目的。

控制是對某種具體的因素的約束與限制，是管理范圍內的重要部分。

安全管理措施是安全管理的方法與手段，管理的重點是對生產各因素狀態的約束與控制。根據施工生產的特點，安全管理措施帶有鮮明的行業特色。

一、落實安全責任、實施責任管理

施工項目經理部承擔控制、管理施工生產進度、成本、質量、安全等目標的責任。因此，必須同時承擔進行安全管理、實現安全生產的責任。

建立、完善以項目經理為首的安全生產領導組織，有組織、有領導的開展安全管理活動。承擔組織、領導安全生產的責任。建立各級人員安全生產責任制度，明確各級人員的安全責任。抓制度落實、抓責任落實，定期檢查安全責任落實情況，及時報告。

項目經理是施工項目安全管理第一責任人。各級職能部門、人員，在各自業務范圍內，對實現安全生產的要求負責。全員承擔安全生產責任，建立安全生產責任制，從經理到工人的生產系統做到縱向到底，一環不漏。各職能部門、人員的安全生產責任做到橫向到邊，人人負責。

施工項目應通過監察部門的安全生產資質審查，并得到認可。一切從事生產管理與操作的人員、依照其從事的生產內容，分別通過企業、施工項目的安全審查，取得安全操作認可證，持證上崗。

特種作業人員、除經企業的安全審查，還需按規定參加安全操作考核；取得監察部核發的《安全操作合格證》，堅持“持證上崗”。施工現場出現特種作業無證操作現象時，施工項目必須承擔管理責任。施工項目經理部負責施工生產中物的狀態審驗與認可，承擔物的狀態漏驗、失控的管理責任，接受由此而出現的經濟損失。一切管理、操作人員均需與施工項目經理部簽定安全協議，向施工項目經理部做出安全保證。安全生產責任落實情況的檢查，應認真、詳細的記錄，做為分配、補償的原始資料之一。

二、安全教育與訓練

進行安全教育與訓練，能增強人的安全生產意識，提高安全生產知識，有效的防止人的不安全行為，減少人失誤。安全教育、訓練是進行人的行為控制的重要方法和手段。因此，進行安全教育、訓練要適時、宜人，內容合理、方式多樣，形成制度。組織安全教育、訓練做到嚴肅、嚴格、嚴密、嚴謹，講求實效。

1、一切管理、操作人員應具有基本條件與較高的素質 具有合法的勞動手續。臨時性人員須正式簽定勞動合同，接受入場教育后，才可進入施工現場和勞動崗位。沒有癡呆、健忘、精神失常、顛癇、腦外傷后遺癥、心血管疾病、暈眩、以及不適于從事操作的疾病。沒有感官缺陷，感性良好。有良好的接受、處理、反饋信息的能力。具有適于不同層次操作所必須的文化。輸入的勞務，必須具有基本的安全操作素質。經過正規訓練、考核，輸入手續完善。

2、安全教育、訓練的目的與方式

安全管理是為施工項目實現安全生產開展的管理活動。施工現場的安全管理，重點是進行人的不安全行為與物的不安全狀態的控制，落實安全管理決策與目標，以消除一切事故，避免事故傷害，減少事故損失為管理目的。

控制是對某種具體的因素的約束與限制，是管理范圍內的重要部分。

安全管理措施是安全管理的方法與手段，管理的重點是對生產各因素狀態的約束與控制。根據施工生產的特點，安全管理措施帶有鮮明的行業特色。

安全教育、訓練包括知識、技能、意識三個階段的教育。進行安全教育、訓練，不僅要使操作者掌握安全生產知識，而且能正確、認真的在作業過程中，表現出安全的行為。安全知識教育。使操作者了解、掌握生產操作過程中，潛在的危險因素及防范措施。安全技能訓練。使操作者逐漸掌握安全生產技能，獲得完善化、自動化的行為方式，減少操作中的失誤現象。安全意識教育。在于激勵操作者自覺堅持實行安全技能。

3、安全教育的內容隨實際需要而確定

新工人入場前應完成三級安全教育。對學徒工、實習生的入場三級安全教育，重點偏重一般安全知識，生產組織原則，生產環境，生產紀律等。強調操作的非獨立性。對季節工、農民工三級安全教育，以生產組織原則、環境、紀律、操作標準為主。二個月內安全技能不能達到熱練的，應及時解除勞動合同，廢止勞動資格。結合施工生產的變化、適時進行安全知識教育。一般每10天組織一次較合適。結合生產組織安全技能訓練，千什么訓練什么，反復訓練、分步驗收。以達到出現完善化、自動化的行為方式，劃為一個訓練階段。安全意識教育的內容不易確定，應隨安全生產的形勢變化，確定階段教育內容。可結合發生的事故，進行增強安全意識，堅定掌握安全知識與技能的信心，接受事故教訓教育。受季節、自然變化影響時，針對由于這種變化而出現生產環境、作業條件的變化進行的教育，其目的在于增強安全意識，控制人的行為，盡快地適應變化，減少人失誤。采用新技術，使用新設備、新材料，推行新工藝之前，應對有關人員進行安全知識、技能、意識的全面安全教育，激勵操作者實行安全技能的自覺性。

4、加強教育管理，增強安全教育效果

教育內容全面，重點突出，系統性強，抓住關鍵反復教育。反復實踐。養成自覺采用安全的操作方法的習慣。使每個受教育的人，了解自己的學習成果。鼓勵受教育者樹立堅持安全操作方法的信心，養成安全操作的良好習慣。告訴受教者怎樣做才能保證安全，而不是不應該做什么。獎勵促進，鞏固學習成果。

5、進行各種形式、不同內容的安全教育，都應把教育的時間、內容等，清楚的記錄在安全教育記錄本或記錄卡上。

三、安全檢查

安全檢查是發現不安全行為和不安全狀態的重要途徑。是消除事故隱患，落實整改措施，防止事故傷害，改善勞動條件的重要方法。安全檢查的形式有普遍檢查，專業檢查和季節性檢查。

1、安全檢查的內容

主要是查思想、查管理、查制度、查現場、查隱患、查事故處理。施工項目的安全檢查以自檢形式為主，是對項目經理至操作，生產全部過程、各個方位的全面安全狀況的檢查。檢查的重點以勞動條件、生產設備、現場管理、安全衛生設施以及生產人員的行為為主。發現危及人的安全因素時，必須果斷的消除。

各級生產組織者，應在全面安全檢查中，透過作業環境狀態和隱患，對照安全生產方針、政策，檢查對安全生產認識的差距。

對安全管理的檢查，主要是：

安全生產是否提到議事日程上，各級安全責任人是否堅持 “五同時”。業務職能部門、人員，是否在各自業務范圍內，落實了安全生產責任。專職安全人員是否在位、在崗。安全教育是否落實，教育是否到位。工程技術、安全技術是否結合為統一體。作業標準化實施情況。安全控制措施是否有力，控制是否到位，有哪些消除管理差距的措施。事故處理是否符合規則，是否堅持 “四不放過”的原則。

2、安全檢查的組織

建立安全檢查制度，按制度要求的規模、時間、原則、處理、報償全面落實。成立由第一責任人為首，業務部門、人員參加的安全檢查組織。安全檢查必須做到有計劃，有目的，有準備、有整改，有總結，有處理。

3、安全檢查的準備

思想準備。發動全員開展自檢，自檢與制度檢查結合，形成自檢自改，邊檢邊改的局面。使全員在發現危險因素方面得到提高，在消除危險因素中受到教育，從安全檢查中受到鍛練。業務準備。確定安全檢查目的、步驟、方法。成立檢查組，安排檢查日程。分析事故資料，確定檢查重點，把精力側重于事故多發部位和工種的檢查。規范檢查記錄用表，使安全檢查逐步納入科學化、規范化軌道。

4、安全檢查方法

常用的有一般檢查方法和安全檢查表法。一般方法。常采用看、聽、嗅、間、測、驗、析等方法。

看：看現場環境和作業條件，看實物和實際操作，看記錄和資料等。

聽：聽匯報、聽介紹、聽反映、聽意見或批評，聽機械設備的運轉響聲或承重物發出的微弱聲等。

嗅：對揮發物、腐蝕物、有毒氣體進行辨別。問：評影響安全問題，詳細詢問，尋根究底。查：查明問題、查對數據、查清原因，追查責任。測：測量、測試、監測。驗：進行必要的試驗或化驗 析：分析安全事故的隱患、原因。

安全檢查表法。是一種原始的、初步的定性分析方法，它通過事先擬定的安全檢查明細表或清單，對安全生產進行初步的診斷和控制。安全檢查表通常包括檢查項目、內容、回答問題、存在間題、改進措施、檢查措施、檢查人等內容。

5、安全檢查的形式

定期安全檢查。指列入安全管理活動計劃，有較一致時間間隔的安全檢查。定期安全檢查的周期，施工項目自檢宜控制在10～15天。班組必須堅持日檢。季節性、專業性安全檢查，按規定要求確定日程。突擊性安全檢查。指無固定檢查周期，對特別部門、特殊設備、小區域的安全檢查，屬于突擊性安全檢查。特殊檢查。對預料中可能會帶來新的危險因素的新安裝的設備、新采用的工藝、新建或改建的工程項目，投入使用前，以“發現”危險因素為專題的安全檢查，叫特殊安全檢查。

特殊安全檢查還包括，對有特殊安全要求的手持電動工具，電氣、照明設備，通風設備，有毒有害物的儲運設備進行的安全檢查。

6、消除危險因素的關鍵

安全檢查的目的是發現、處理、消除危險因素，避免事故傷害，實現安全生產。消除危險因素的關鍵環節，在于認真的整改，真正的、確確實實的把危險因素消除。對于一些由于種種原因而一時不能消除的危險因素，應逐項分析，尋求解決辦法，安排整改計劃，盡快予以消除。安全檢查后的整改，必須堅持“三定”和“不推不拖”，不使危險因素長期存在而危及人的安全。

“三定”指的是對檢查后發現的危險因素的消除態度。三定即定具體整改責任人；定解決與改正的具體措施，限定消除危險因素的整改時間。在解決具體的危險因素時，凡借用自己的力量能夠解決的，不推拖、不等不靠，堅決的組織整改。自己解決有困難時，應積極主動尋找解決的辦法，爭取外界支援以盡快整改。不把整改的責任推給上級，也不拖延整改時間，以盡量快的速度，把危險因素消除。

四、作業標準化

在操作者產生的不安全行為中，由于不知正確的操作方法，為了干的快些而省略了必要的操作步驟，堅持自己的操作習慣等原因所占比例很大。按科學的作業標準規范人的行為，有利于控制人的不安全行為，減少人失誤。

1、制定作業標準，是實施作業標準化的首要條件

采取技術人員、管理人員、操作者三結合的方式，根據操作的具體條件制定作業標準。堅持反復實踐、反復修訂后加以確定的原則。

作業標準要明確規定操作程序、步驟。怎樣操作、操作質量標準、操作的階段目的、完成操作后物的狀態等，都要做出具體規定。

盡量使操作簡單化、專業化，盡量減少使用工具、夾具次數，以降低操作者熟練技能或注意力的要求。使作業標準盡量減輕操作者的精神負擔。

作業標準必須符合生產和作業環境的實際情況，不能把作業標準通用化。不同作業條件的作業標準應有所區別。

2、作業標準必須考慮到人的身體運動特點和規律，作業場地布置、使用工具設備、操作幅度等，應符合人機學的要求。

人的身體運動時，盡量避開不自然的姿勢和重心的經常移動，動作要有連貫性、自然節奏強。如，不出現運動方向的急劇變化；動作不受限制；盡量減少用手和眼的操作次數；肢體動作盡量小。作業場地布置必須考慮行進道路、照明、通風的合理分配，機、料具位置固定，作業方便。要求：

a.人力移動物體，盡量限于水平移動；

b.把機械的操作部分，安排在正常操作范圍之內，防止增加操作者的精神和體力的負擔；

c.盡量利用重力作用移動物體；

d.操作臺、座椅的高度從與操作要求、人的身體條件匹配。使用工具與設備

a.盡可能使用專用工具代替徒手操作；

b.操縱操作桿或手把時，盡量使人身體不必過大移動，與手的接觸面積，以適合手握時的自然狀態為宜。

反復訓練，達標報償

訓練要講求方法和程序，宜以講解示范為先，符合重點突出、交待透徹的要求。邊訓練邊作業，巡檢糾正偏向。先達標、先評價、先報償，不強求一致。多次糾正偏向，仍不能克服習慣操作、操作不標準的，應得到負報償。

五、生產技術與安全技術的統一 生產技術工作是通過完善生產工藝過程、完備生產設備、規范工藝操作，發揮技術的作用，保證生產順利進行的。包含了安全技術在保證生產順利進行的全部職能和作用。兩者的實施目標雖各有側重，但工作目的完全統一在保證生產順利進行、實現效益這一共同的基點上。生產技術、安全技術統一，體現了安全生產責任制的落實、具體的落實“管生產同時管安全”的管理原則。具體表現在：

施工生產進行之前，考慮產品的特點、規模、質量，生產環境，自然條件等。摸清生產人員流動規律，能源供給狀況，機械設備的配置條件，需要的臨時設施規模，以及物料供應、儲放、運輸等條件。完成生產因素的合理匹配計算，完成施工設計和現場布置。施工設計和現場布置，經過審查、批準，即成為施工現場中生產因素流動與動態控制的唯一依據。

施工項目中的分部、分項工程，在施工進行之前，針對工程具體情況與生產因素的流動特點，完成作業或操作方案。這將為分部、分項工程的實施，提供具體的作業或操作規范。方案完成后，為使操作人員充分理解方案的全部內容，減少實際操作中的失誤，避免操作時的事故傷害。要把方案的設計思想、內容與要求，向作業人員進行充分的交底。交底既是安全知識教育的過程，同時，也確定了安全技能訓練的時機和目標。

從控制人的不安全行為、物的不安全狀態，預防傷害事故，保證生產工藝過程順利實施去認識，生產技術工作中應納入如下的安全管理職責： 進行安全知識、安全技能的教育，規范人的行為，使操作者獲得完善的、自動化的操作行為，減少操作中的人失誤。參加安全檢查和事故調查，從中充分了解生產過程中；物的不安全狀態存在的環節和部位、發生與發展、危害性質與程度。摸索控制物的不安全狀態的規律和方法。提高對物的不安全狀態的控制能力。嚴把設備、設施用前驗收關，不便有危險狀態的設備、設施盲目投入運行，預防人、機運動軌跡交叉而發生的傷害事故。

六、正確對待事故的調查與處理

事故是違背人們意愿，且又不希望發生的事件。一旦發生事故，不能以違背人們意愿為理由，予以否定。關鍵在于對事故的發生要有正確認識，并用嚴肅、認真、科學、積極的態度，處理好已發生的事故，盡量減少損失。采取有效措施，避免同類事故重復發生。

發生事故后，以嚴肅、科學的態度去認識事故、實事求是的按照規定、要求報告。不隱瞞、不虛報，不避重就輕是對待事故科學、嚴肅態度的表現。

積極搶救負傷人員的同時，保護好事故現場，以利于調查清楚事故原因，從事故中找到生產因素控制的差距。

分析事故，弄清發生過程，找出造成事故的，人、物、環境狀態方面的原因。分清造成事故的安全責任，總結生產因素管理方面的教訓。

以事故為例、召開事故分析會進行安全教育。便所有生產部位、過程中的操作人員，從事故中看到危害，激勵他們的安全生產動機。從而在操作中自覺的實行安全行為，主動的消除物的不安全狀態。

采取預防類似事故重復發生的措施，并組織徹底的整改；使采取的預防措施，完全落實。經過驗收，證明危險因素已完全消除時；再恢復施工作業。

未造成傷害的事故，習慣的稱為未遂事故。未遂事故就是已發生的，違背人們意愿的事件，只是未造成人員傷害或經濟損失。然而其危險后果是隱藏在人們心理上的嚴重創傷，其影響作用時間更長久。未遂事故同樣暴露安全管理的缺陷、生產因素狀態控制的薄弱。因此，未遂事故要如同已經發生的事故一樣對待，調查、分析、處理妥當。