第一篇：加氣車間工藝質量把控點

一、車間質量把控細則

1、鏟車司機：

?、對廠里配料配方不能私自亂改亂加，一定按要求配比添加原材料。?

來料把關如粉煤灰等，及時匯報來料量。物料分開堆放。

2、制漿工：

?、在制漿過程中監督鏟車司機，添加的所有配比是否按照要求配比添加。

?、制成漿之后對大坑、小坑擴散度及制漿溫度進行合理把控。嚴禁私自修改擴散度及制漿溫度。

?、對于添加石膏量必須按照要求添加，嚴禁多加或少加。

④、在制漿時，需要添加白渣時，大坑擴散度不能低于33cm，根據白渣添加量適當調整大坑擴散度。

⑤、對于溫度掌控根據澆筑溫度進行調整。勻漿坑擴散度確保在26cm（可根據煤灰實際粗細進行調整，必須通知班組長和澆筑工）。

3、澆筑工：在澆筑過程中按照要求進行澆筑

?、澆筑擴散度進行把控，嚴格按照規定擴散度進行澆筑 ?、在小坑添加石膏多時，一定要添加完石膏，方可抽漿

?、在澆筑過程中，要常下去觀察坯體發起狀況，發現有影響質量的情況要及時調整 ④、在澆筑過程中禁止私自添加干物料用量

⑤、發現原漿溫度過高或過低時，及時通知制漿工調整。⑥、檢查擴散度是否合適，澆筑過程中需根據冒泡時間和溫度進行石膏量和干物料等各方面的調整。

4、育養房

?、每澆筑一輪要求清理鴨嘴、澆注罐、煙囪及下料口進行清理（清理要求要高）?、在澆筑下來時，發起過快及容易塌模時，要及時采取應對措施，避免造成塌模 ?、在發起過程中注意發起狀況，如有異常及時向澆筑匯報 ④、在放料同時觀察料漿的稀稠度

⑤、對發滿坯體進行檢查，如果下沉、塌坑、欠高及時對坯體進行修補 ⑥、觀察模框是否有漏漿現象，杜絕因漏漿造成塌模

5、十噸翻轉

?、對育養上嚴格把控，按照規定控制好育養時間 ?、對軟硬切上嚴格把控，禁止出現軟切、硬切現象 ?、對育養房記錄表認真填寫，禁止出現亂寫或造假現象

④、在吊重模時，輕吊輕放，脫模時觀察坯體狀況，發現有粘箱、粘掉或大塊掉及時查找原因，及時修改，保證每一模不能有刮角刮不好出現爛磚。

⑤、對發滿坯體進行檢查，如果下沉、塌坑、欠高及時對坯體進行修補 ⑥、對切割溫度（85~89℃）進行把控，如有異常及時通知澆筑調整。

6、切割機

?、上班前對所有鋼絲尺寸進行復檢，生產中每半釜對胚體長寬高進行復核，并簽名。斷鋼絲時，要及時掛上并復查鋼絲尺寸。

?、在切割過程中對切割刀進行清理，保證每切一模磚外觀上整潔

?、對每模切割過去的坯體進行檢查，如果切不住、掉角、粘箱，通知相關崗位責任人進行整改，并匯報班長。

7、五噸 ?、對鋼絲每半釜對長寬高尺寸進行復檢，并簽名。

?、對坯體切不住（修補不到位）及時通知十噸、育養房整改

?、對發起面切割之后坯體進行監督，發現不整潔及時通知切割機操作工或查找原因進行整改

④、在吊重模時，一定輕吊輕放，保證每模吊運過程中不被損壞。

⑤、在送車同時兩個五噸操作工配合要到位，保證每模不能因送車撞裂現象 ⑥、吊重模在放小車時，一定要靠中間放，避免造成擦釜現象。有故障的小車及時挑出檢修。

8、側板工

?、對脫模質量進行監督，如有異常，立馬向上級匯報

?、在刷油過程中，對側板邊緣沾灰處進行清理，避免因合箱不嚴造成漏塌現象。

9、噴油工 ?、在噴油過程中油要均勻噴灑到模箱內面，嚴禁漏噴或不噴現象，避免造成粘箱或沾掉塊。

10、粉碎工

?、關注白渣磨后細度發現粗細變化時，及時通知班組長聯系機修。

?、濕磨機添加白渣時，要在現場，確保原漿中白渣的添加量，保證原漿擴散度符合要求。

11、磨灰工

?、底皮添加要適量，確保白灰質量。

?、白灰車輛進廠以后及時指揮車輛卸車，并通知班長到場檢驗質量。?、時刻關注本崗位設備運行狀況，提升機、鏈條、磨機螺絲是否正常。

二、成品質量把控細則

1、燒釜工

?、燒釜育養時間至少在25~30分鐘，在前十分鐘閥門開四分之一圈，避免胚體裂縫，用于育養的壓力不能低于4.5kg。在育養的20分鐘內壓力不能低于2.5kg。排濕時，要確保自動疏水閥通暢，排污閥通暢。及時的手動排水。

?、升壓時先少開四分之一閥門，待壓力升至0.5Mpa再逐漸開大閥門升壓。

?、在壓力達到要求以后前期要關注壓力是否有下降現象，及時補充釜內壓力，不得私自更改保壓時間，杜絕夾生現象，對違章操作造成質量損失，要對燒釜工進行考核。④、排氣時也需要緩慢排氣，閥門由小到大逐漸增大排氣量。

2、成品行車工

?、操作設備中，輕吊輕放，避免操作失誤造成的質量損失和設備損失。

3、打包工

?、操作設備時，隨時關注人員和設備情況，注意安全，避免磕碰。

?、打包帶使用中，避免兩頭預留長度過長，松緊度要求打緊，不能有松動現象 ?、打包扣在下班前及時收拾，規整。

④、打包鉗使用中，打包扣壓不緊的，及時更換。

⑤、發現爛磚，要告知叉車司機，及時挑下更換，補齊以后方可打包。

4、叉車司機 ?、對叉車進行日常維護（每兩天打一次黃油），交接班檢查柴油、水、機油情況。?、在打包線上挑磚時，要觀察是否有爛磚，發現有的及時更換，補齊。?、裝車丁垛要求整齊，相鄰兩件磚間距適中，避免磕碰。④、在場地行駛速度要求不超過每小時5公里。

第二篇：LNG加氣站工藝設計的注意事項

LNG加氣站工藝設計的注意事項

摘要：液化天然氣作為一種新型的汽車燃料，具有可靠性、安全性高等優勢，而且液化天然氣汽車也在不斷發展和應用。隨著液化天然氣的廣泛應用，LNG加氣站也在不斷擴大建設規模，并對其建設和設計提出了更高的要求。簡要分析、研究了LNG加氣站的工藝設計和注意事項等相關內容，以期為LNG加氣站的設計提供必要的參考。

關鍵詞：LNG加氣站；工藝設計；注意事項；液化天然氣

中圖分類號：TE973 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.07.102

LNG加氣站的儲存規模

LNG是液化天然氣的簡稱，它是一種液化燃料，具有清潔、高效等特性。作為汽車燃料，其安全性遠遠高于汽油燃料，同時，它還可以降低汽車尾氣等污染物的排放量，以滿足高效、經濟、環保等發展需求。現階段，LNG是我國汽車行業發展過程中的主要研究對象，隨著汽車行業和LNG燃料的發展，液化天然氣汽車時代悄然而至。為了有效推動液化天然氣汽車的發展，LNG加氣站的建設規模也需不斷擴大，而且對其設計也提出了更高的要求。

LNG加氣站的加氣能力和儲存規模是其設計中需要注意的一個問題，下面簡要分析了當前液化天然氣汽車應用現狀和LNG加氣站的服務對象。LNG加氣站主要是為長途客貨車、公交車服務的，所以，在設計其加氣能力和儲存規模時，要從服務對象的角度考慮。由相關研究可知，LNG加氣站加氣服務對象的日耗氣量如表1所示。根據其中所列數據設計LNG加氣站，并為其預留一定的發展空間，以延長使用年限。

LNG加氣站的儲存規模主要是依據LNG汽車的日加氣量和LNG的儲存周期確定的。在設計加氣站的過程中，要充分考慮LNG加氣站的LNG儲存罐的最低液位和充裝率等因素。

LNG加氣站加氣管道的設計

LNG與汽油等燃料不同，其燃燒產生的污染小，對環境造成的影響小，而且利用率較高。在設計LNG加氣站的過程中，LNG儲氣罐、LNG潛液泵和加氣機等都屬于基礎設置。在此過程中，還有一些需要注意的問題，具體包括以下幾點。

2.1 管道的設計參數

對于LNG加氣管道的壓力，其設計壓力應該是其加氣工作中所產生壓力的1.2倍。LNG加氣管道的壓力主要來自儲罐氣相壓力、LNG潛液泵揚程，兩者之和就是LNG加氣管道工作時的壓力。

在設計管道的過程中，還需要考慮溫度等因素完成相關參數的設計。如果管道中有殘余的水，在低溫等因素的影響下，就會結冰，進而出現堵塞閥門的情況。因為LNG是深冷液體，所以，在其輸送的過程中，會不斷地吸收周圍的熱量，這樣就會產生蒸發的天然氣。而LNG加氣站本身并沒有天然氣液化的能力，還會因為蒸發增加LNG儲罐的氣相壓力。因此，當管內壓力達到一定程度后，會通過蒸發天然氣擴散到空氣中，造成浪費、污染環境，留下一定的安全隱患。由此可知，在LNG管

道設計中，要關注低溫管道的設計，盡量采用真空管，以促進LNG的穩定輸送。

除此之外，在設計LNG管道的過程中，還需要注意安裝、維修、檢查和焊接等工作。LNG作為新型的汽車燃料，必然會成為一種發展趨勢。

2.2 消防安全設計

雖然LNG是一種高能效的燃料，也是汽車燃料未來發展的主要趨勢，在改善環境等方面發揮著非常重要的作用，但是，LNG具有易燃、易蒸發、易擴散和易爆等特點，所以，LNG加氣站是危險性區域。為了保證LNG加氣站的安全性，在其設計的過程中，需要加強消防安全設計。

一般情況下，在設計LNG加氣站的過程中，要設計火災等危險性區域標識，并根據LNG加氣站設計的加氣等級和LNG儲氣罐的規模，設置一些滅火器。

常見的滅火設備主要有干粉滅火劑、泡沫滅火劑和消防水等。干粉滅火劑主要適用于可燃性氣體、油類和電氣設備等引發的火災，對大流量天然氣火災有較好的滅火效果。泡沫滅火劑也是易燃液體等引發的火災滅火消耗較好的一種物質，泡沫滅火器會在液體的表面產生泡沫漂浮層，起到一定的冷卻和窒息效果，主要適用于石油產品、油脂類產品引發的火災。LNG和水兩者之間的傳熱系數非常高，如果LNG加氣站的LNG存在泄漏的情況，與水接觸，就會迅速吸收熱量并沸騰，同時，還會產生巨大的響聲、水霧等，進而使LNG發生爆炸。此外，LNG與水發生沖擊后，會增加LNG與空氣的接觸面積，進而增加其危險性。所以，在設計LNG加氣站時，要加強LNG加氣站的消防設計。在LNG加氣站的消防設計中，消防水主要起到了降溫、吸收火災所產生的熱量、減輕輻射對LNG儲罐的影響等作用。

結束語

LNG作為一種新型的燃料，是汽車燃料未來發展的一種趨勢。隨著LNG汽車的研發和應用，LNG加氣站將會成為汽車加氣的重要場所。在設計LNG加氣站時，需要加強各方面的設計，以保證LNG輸送、加氣等各個環節的安全。消防設計、LNG管道設計、LNG加氣站儲存規模等設計，都要結合LNG性能、環境、LNG加氣站自身的規模等因素，保證LNG加氣站建設和使用的安全，進而實現資源節約、改善環境的目標。

參考文獻

[1]朱凱敏，王晉曦.LNG加氣站設計若干問題的探討[J].煤氣與熱力，2013（06）：1-5.[2]胡韶琴，吳小芳，侯文東，等.LNG加氣站的工藝設計[J].遼寧化工，2013（12）：1487-1489.〔編輯：白潔〕

Abstract： As a new liquefied natural gas vehicle fuel，with reliability，high security and other advantages，and liquefied natural gas vehicles are constantly developed and applied.With the extensive use of liquefied natural gas，LNG stations are expanding the scale of construction，and proposed a higher demand for its construction and design.A brief analysis of the processes studied LNG station design and precautions related content，in order to provide the necessary reference for LNG station design.Key words： LNG stations； process design； considerations； liquefied natural gas

第三篇：把控病歷書寫質量

把控病歷書寫質量，提升醫療服務品質

醫療質量管理是醫院的永恒主題，病歷質量是醫院醫療質量的綜合反映。病歷的規范書寫反映了醫院核心制度的落實情況。五月份有關專家對我院進行了等級醫院的復評，其中病案評審是必不可少的內容，總體得到了專家組的好評，但也存在很多缺陷和問題。而因為臨床工作的繁忙，我們很多科主任及質控員也不太重視病案質量的管理，到6月份為止，幾乎沒有一個質控員上交病歷質控單，也就是說今年以來病歷質量控制就等于零，這是一個比較嚴重的問題，我們醫務科認為到了不得不整改的時候，根據我院的實際情況，提出以下幾項整改措施

一、領導重視，科室積極參與

隨著《侵權責任法》的出臺，人們的法律意識和自我保護意識的不斷增強，病歷作為醫療機構的重要文書已逐步走向公開，這也是在病歷管理上對我們提出了嚴峻的挑戰。目前，各醫療機構的業務建設普遍有所加強，雖然生化學、細菌學、X線、超聲波、CT、核磁共振、同位素及電子計算機等已廣泛應用于臨床，但病歷的地位不可動搖，仍是建立診斷的主要依據，所以在整個醫療行為過程中，病歷管理顯得尤為重要，因此應在加強業務管理和質量控制基礎上，加大對病歷質量控制方面的力度，各位臨床科主任要把病歷管理作為諸多醫療環節中的重中之重。

我院領導在病歷管理上已經十分重視，成立了專門的病案質量管理領導小組，并有院長親自擔任組長，但在實際工作中，各位科主任因為業務工作繁忙往往有所忽略，據此我們提出重整病歷質控員隊伍，由各科主任選拔責任心強，工作積極，有培養前途的年輕人做質控員（具體要求另述），配合醫務科做好工作。

二、質控管理內容完備，流程流暢，獎懲措施有力

醫院這幾年已經逐步完善了病案管理的各項制度，并以文件形式發至各臨床科室，只是最近兩年因為不斷增加的繁重工作，而使得文件基本流于形式，沒有得到很好的實施，希望通過本次整改，能使質量控制的內容趨于完備。

質控流程在我院已經有過幾次改變，但流暢程度一直是一個問題，在此我們重申一下病歷質控流程：臨床醫師-接受規范化病歷書寫培訓（最主要是針對新進人員）→質控醫師對本科室所有住院病歷進行質量檢查，并把發現的問題（包括好的和壞的）回報科主任→科主任每月抽查十份有質控員檢查過的病歷，將結果及整改情況上報醫務科→醫務科隨機抽取全院歸檔病歷的5%有各科室質控員輪流集中檢查，并將病案書寫缺陷及問題記錄并反饋給本人→院部根據檢查結果對病歷書寫醫師進行相應的獎懲。

病歷書寫的獎懲措施醫院一直都在做，但不是十分有力，在此建議將病歷書寫質量的好壞與科室獎金掛鉤，獎可以重獎，罰可以重罰，并可以掛網公示，而對醫生本人而言，病歷書寫質量應與個人職稱晉升關聯，比如說在五年內發現書寫有一份丙級病歷或三份乙級病歷的醫師可以延緩晉升或延遲聘任。

三、病歷質控要抓重點，抓難點 所謂重點難點有兩方面的意思，一是個別科室的科主任及質控員本身就不重視病歷書寫質量，因此要加大力度做好這部分人的思想工作，真正意義上做到全院醫生全參與。二是把在屢次檢查中存在病歷書寫缺陷的醫師作為重點人員，加大對他們的培訓力度和檢查次數，如果屢教不改的可以調離臨床一線工作，只有這些重點醫師的病歷寫好了，才能使醫院病歷質量得到整體提高。

第四篇：[河北]汽車加氣站CNG管道工藝設計施工圖

[河北]汽車加氣站CNG管道工藝設計施工圖

稿件為河北廊坊某汽車加氣站燃氣工程工藝管道設計施工圖紙；該加氣站為獨立標準加氣站，本站供氣能力2.5萬Nm/d，天然氣最大儲存量為水容積12.0Nm。工藝流程：天然氣經埋地管道進行入本站后，經干燥、緩沖后進入壓縮機，經壓縮加壓至25MPa后，通過優先順序盤進入儲氣井，為CNG燃料汽車進行加氣。

帶控制點工藝流程圖

設備安裝示意圖

管溝剖視圖

天然氣壓縮機安裝示意圖

燃氣單管閥門井工藝圖

第五篇：關于落實施工現場質量把控的措施

關于落實施工現場質量把控的措施

1、對報驗分項實行逐級報驗制度，由班組報項目部，項目部檢查合格后報監理驗收，監理驗收時，必須告知工程部相關工程師，共同驗收。為提高驗收效率，在報監理、工程部驗收前，項目部應嚴格把關，杜絕把監理、工程部作為質檢員使用。在監理、工程部驗收過程中，對于檢查項目有3處及以上達不到規范要求的，監理、工程部有權停止驗收，責令項目部整改，整改完成后再報驗。對于三次報驗不合格者，對項目部罰款1000元，三次以后每驗收一次，懲罰1000元。

2、項目部必須設立項目質量負責人，以便監理、工程部在日常巡檢過程中，發現問題及時通知項目部質量負責人，負責整改落實，做好過程控制，杜絕驗收時質量問題出現，爭取驗收一次通過。

3、對于混凝土澆筑實行混凝土澆筑令，由項目部報監理，監理簽字后報甲方工程部，工程部同意后，才能進行混凝土澆筑，如無甲方工程部相關工程師未簽字而澆筑混凝土的項目部罰款5000元，未經監理和甲方同意，罰款10000元。澆筑前除各項驗收必須合格，還有檢查安全施工措施是否落實，如有一項達不到要求。禁止混凝土施工。

4、監理、工程部對于每次驗收檢查記錄整理歸類，每周對各項目

部進行評比打分，第一名獎勵，最后一名處罰，每次500元。

5、每月對各項目部進行綜合評比，包括工程質量、施工進度、安全文明施工三方面，每次獎勵和處罰為2000元。

6、每個單項工程施工時，由工程部組織方案審查和驗收標準，參加人員為工程部全部工程師，監理工程師，項目部技術負責人和質量負責人、各施工班組長。會議中，各相關人員對交底內容和驗收標準必須簽字認可，以樓棟項目部為單位。

7、為了保證工程質量，減少質量問題造成的返工、窩工現象；每個分項施工前，項目部對施工班組全部人員進行技術交底，工程部相關工程師進行監督、旁聽。

8、混凝土施工過程中項目部和監理做好旁站，工程部安排主管工程師值班旁站，項目部必須有專人負責。如夜間施工，甲方分管領導輪流值班。

9、對于現場管理人員不足問題，要求施工單位必須有技術負責人，專職質檢員、安全員，三人必須持證上崗。監理公司安排兩名監理工程師負責驗收、巡檢、旁站等監理工作。

10、工程部各工程師進行分工，責任明確到人，主管工程師負責所轄樓號的質量、進度、技術和管理工作，負責兩棟樓，負，由工程部制定現場管理制度及實施細則，對于達不到要求的項目部進行處罰，做得好的項目部進行獎勵。

11、工程部工程師每周形成周記，由工程師報工程部經理簽字后上報。

12、分管工程師負責所負責樓棟的全面管理工作，包括與監理、及相關單位對接及后期水電氣配套施工隊的對接，負責樓棟的質量驗收、方案審查、安全文明施工、協調后期分包隊伍與主體隊伍的協調工作，負責樓棟付款工程量的確認。

中牟萬儒大德置業有限公司

工程部

2014年9月3日