第一篇：淺論變壓器在運行中的檢查維護和事故處理

淺論變壓器在運行中的檢查維護和事故處理

摘要 本文論述了變壓器在運行中如何進行檢查和維護以及發生事故如何處理的有關問題。特別指出，變壓器在運行中，值班人員應定期進行檢查，以便了解和掌握變壓器的運行情況，如發現問題應及時解決，力爭把事故消除在萌芽狀態。

關健詞 變壓器運行 維護 事故處理

變壓器在運行中，值班人員應定期進行檢查，以便了解和掌握變壓器的運行情況，如發現問題應及時解決，力爭把事故消除在萌芽狀態。

一、油浸式變壓器運行中的檢查

1．檢查變壓器上層油溫是否超過允許范圍。由于每臺變壓器負荷大小、冷卻條件及季節不同，運行中的變壓器不能以上層油溫不超過允許值為依據，還應根據以往運行經驗及在上述情況下與上次的油溫進行比較。如油溫突然增高，則應檢查冷卻裝置是否正常，油循環是否破壞等，來判斷變壓器內部是否有故障。

2．檢查油質，應為透明、微帶黃色，由此可判斷油質的好壞。油面應符合周圍溫度的標準線，如油面過低應檢查變壓器是否漏油等；油面過高應檢查冷卻裝置的使用情況，是否有內部故障。

3．變壓器的聲音應正常。正常運行時一般有均勻的嗡嗡電磁聲。如聲音有所改變，應細心檢查，并迅速匯報值班領導并請檢修單位處理。

4．應檢查套管是否清潔，有無裂紋和放電痕跡，冷卻裝置應正常。工作、備用電源及油泵應符合運行要求等等。

5．天氣有變化時，應重點進行特殊檢查。大風時，檢查引線有無劇烈擺動，變壓器頂蓋、套管引線處應無雜物；大雪天，各部觸點在落雪后，不應立即熔化或有放電現象；大霧天，各部有無火花放電現象等等。

6．呼吸器應暢通，硅膠吸潮不應達到飽和。7．瓦斯繼電器無動作。

二、變壓器運行中出現的不正常現象

1．變壓器運行中如漏油、油位過高或過低，溫度異常，音響不正常及冷卻系統不正常等，應設法盡快消除。

2．當變壓器的負荷超過允許的正常過負荷值時，應按規定降低變壓器的負荷。3．變壓器內部音響很大，很不正常，有爆裂聲；溫度不正常并不斷上升；儲油柜或安全氣道噴油；嚴重漏油使油面下降，低于油位計的指示限度；油色變化過快，油內出現碳質；套管有嚴重的破損和放電現象等，應立即停電修理。

4．當發現變壓器的油溫較高時，而其油溫所應有的油位顯著降低時，應立即加油。加油時應遵守規定。如因大量漏油而使油位迅速下降時，應將瓦斯保護改為只動作于信號，而且必須迅速采取堵塞漏油的措施，并立即加油。5．變壓器油位因溫度上升而逐漸升高時，若最高溫度時的油位可能高出油位指示計，則應放油，使油位降至適當的高度，以免溢油。

三、變壓器運行中故障現象及其排除

為了正確的處理事故，應掌握下列情況：系統運行方式，負荷狀態，負荷種類；變壓器上層油溫，溫升與電壓情況；事故發生時天氣情況；變壓器周圍有無檢修及其他工作；運行人員有無操作；系統有無操作；何種保護動作，事故現象情況等。

變壓器在運行中常見的故障是繞組、套管和電壓分接開關的故障還有聲音的異常，而鐵芯、油箱及其他附件的故障較少。下面將常見的幾種主要故障分述如下；

1．繞組故障。主要有匝間短路、繞組接地、相間短路、斷線及接頭開焊等。產生這些故障的原因有以下幾點：(1)在制造或檢修時，局部絕緣受到損害，遺留下缺陷。（2）在運行中因散熱不良或長期過載，繞組內有雜物落入，使溫度過高絕緣老化。(3)制造工藝不良，壓制不緊，機械強度不能經受短路沖擊，使繞組變形絕緣損壞。（4）繞組受潮，絕緣膨脹堵塞油道，引起局部過熱。（5）絕緣油內混入水分而劣化，或與空氣接觸面積過大，使油的酸價過高絕緣水平下降或油面太低，部分繞組露在空氣中未能及時處理。

由于上述種種原因，在運行中一經發生絕緣擊穿，就會造成繞組的短路或接地故障。匝間短路時的故障現象是變壓器過熱油溫增高，電源側電流略有增大，各相直流電阻不平衡，有時油中有吱吱聲和咕嘟咕嘟的冒泡聲。輕微的匝間短路可以引起瓦斯保護動作；嚴重時差動保護或電源側的過流保護也會動作。發現匝間短路應及時處理，因為繞組匝間短路常常會引起更為嚴重的單相接地或相間短路等故障。

2．套管故障。這種故障常見的是炸毀、閃落和漏油，其原因有：(1)密封不良，絕緣受潮劣比；（2）呼吸器配置不當或者吸入水分未及時處理。

3．分接開關故障。常見的故障是表面熔化與灼傷，相間觸頭放電或各接頭放電。主要原因有：（1）連接螺絲松動；（2）帶負荷調整裝置不良和調整不當；(3)分接頭絕緣板絕緣不良；（4）接頭焊錫不滿，接觸不良，制造工藝不好，彈簧壓力不足；（5）油的酸價過高，使分接開關接觸面被腐蝕。

4．鐵芯故障。鐵芯故障大部分原因是鐵芯柱的穿心螺桿或鐵輪的夾緊螺桿的絕緣損壞而引起的，其后果可能使穿心螺桿與鐵芯迭片造成兩點連接，出現環流引起局部發熱，甚至引起鐵芯的局部熔毀。也可能造成鐵芯迭片局部短路，產生渦流過熱，引起迭片間絕緣層損壞，使變壓器空載損失增大，絕緣油劣化。

運行中變壓器發生故障后，如判明是繞組或鐵芯故障應吊芯檢查。首先測量各相繞組的直流電阻并進行比較，如差別較大，則為繞組故障。然后進行鐵芯外觀檢查，再用直流電壓、電流表法測量片間絕緣電阻。如損壞不大，在損壞處涂漆即可。

5．瓦斯保護故障。瓦斯保護是變壓器的主保護，輕瓦斯作用于信號，重瓦斯作用于跳閘。下面分析瓦斯保護動作的原因及處理方法：(1)輕瓦斯保護動作后發出信號。其原因是：變壓器內部有輕微故障；變壓器內部存在空氣；二次回路故障等。運行人員應立即檢查，如未發現異常現象，應進行氣體取樣分析。（2）瓦斯保護動作跳閘時，可能變壓器內部發生嚴重故障，引起油分解出大量氣體，也可能二次回路故障等。出現瓦斯保護動作跳閘，應先投入備用變壓器，然后進行外部檢查。檢查油枕防爆門，各焊接縫是否裂開，變壓器外殼是否變形；最后檢查氣體的可燃性。

變壓器自動跳閘時，應查明保護動作情況，進行外部檢查。經檢查不是內部故障而是由于外部故障（穿越性故障）或人員誤動作等引起的，則可不經內部檢查即可投入送電。如差動保護動作，應對該保護范圍內的設備進行全部檢查。

此外，就是聲音的異常和變壓器著火，聲音異常可能是外施電壓過高、套管表面太臟或有裂紋、內部結構松動、內部絕緣有擊穿等原因造成的。應結合經驗細心分析判斷，應針對具體情況及時采取措施處理，如把電壓調低、擦拭套管或考慮檢修內部等。變壓器著火也是一種危險事故，因變壓器有許多可燃物質，處理不及時可能發生爆炸或使火災擴大。變壓器著火的主要原因是：套管的破損和閃落，油在油枕的壓力下流出并在頂蓋上燃燒；變壓器內部故障使外殼或散熱器破裂，使燃燒著的變壓器油溢出。發生這類事故時，變壓器保護應動作使斷路器斷開。若因故斷路器未斷開，應用手動來立即斷開斷路器，拉開可能通向變壓器電源的隔離開關，停止冷卻設備，進行滅火。變壓器滅火時，最好用泡沫式滅火器，必要時可用砂子滅火。

第二篇：變壓器運行維護及事故處理

變壓器運行維護及事故處理

本升壓站變壓器采用的是山東泰開變壓器有限公司生產的SZ11-50000/115型變壓器。額定容量50000kVA，額定頻率50Hz。

一、變壓器日常運行巡檢項目

1、各側電流、電壓、功率；

2、有載調壓抽頭位置的電氣指示和機械指示；

3、繞組溫度、上層油溫及室溫；

4、本體、有載調壓、各套管油位及油色；

5、本體、有載調壓瓦斯繼電器、本體釋壓閥；

6、本體、有載調壓呼吸器呼吸情況及油封油位和硅膠顏色；

7、有載調壓機構及傳動部分；

8、各套管、瓷瓶無破損和裂痕和爬電現象；

9、各部分無滲漏油；

10、各部分無銹蝕；

11、各接頭無發熱；

12、各部分無異聲、異味及異常振動。

13、本體CT端子箱接線；

14、主變中性點接地刀閘；

15、外殼、鐵芯及中性點接地刀閘接地情況；

16、基礎無下沉。

二、特殊巡視項目

1、大風前：戶外變壓器周圍無易吹起雜物，引線無松動；

2、大風后：戶外變壓器無雜物懸掛、引線接頭無松動，器身、套管無滲漏油，瓷質器件無破損、裂痕和爬電現象；

3、天氣驟冷：本體、有載調壓油位無過低，器身、套管無滲漏油，引線無過緊；

4、氣溫高，掛黃色以上預警信號時： 1)繞組溫度、上層油溫及環境溫度； 2)本體、有載調壓、各套管油位及油色；

3)本體、有載調壓油位無過高，器身、套管無滲漏油； 4)本體釋壓閥； 5)各接頭無發熱； 6)各散熱片溫度均勻；

5、暴雨前：戶外變壓器各端子箱、溫度表的防水；

6、暴雨后：戶外變壓器各端子箱、溫度表無進水，儲油池無積水；

7、異常大霧潮濕天氣：端子箱加熱器的投入，端子箱、溫度表（無）凝露，各套管、瓷瓶（無）爬電現象；

三、定期維護項目

1、呼吸器硅膠受潮部分超過2/3時相應瓦斯保護進行更換。

2、有載調壓開關換檔機械計數器動作統計（每年一次）。

四、變壓器本體故障處理步驟

一、變壓器內部異常聲響

變壓器發出異常聲響可能有以下原因：

（1）嚴重過負荷，會使變壓器內部發出沉重的〝嗡嗡〞聲。

（2）由于內部接觸不良或有擊穿，發生放電，會使變壓器內部發出〝吱吱〞聲。

（3）由于變壓器頂蓋連接螺栓或個別零部件松動，變壓器鐵芯未夾緊，造成硅鋼片振動，會發出強烈噪聲。鐵芯兩側硅鋼片未被夾緊，也會發出異常聲音。

（4）電網中有接地或短路故障時，繞組中流過很大電流，也會發出強烈的噪聲。

（5）變壓器有大型動力設備起動或能產生諧波電流的設備運行時，可能導致變壓器發出〝哇哇〞聲。

（6）由于鐵磁諧振，變壓器發出忽粗忽細的異常聲音。（7）變壓器原邊電壓過高或不平衡都會發出異常聲音。

（8）由于過電壓，繞組或引出線對外殼放電，或鐵芯接地線斷，致使鐵芯對外殼放電，均使變壓器發出放電聲響。

當變壓器發出異常聲響時，應判斷其可能的原因，變壓器內部有擊穿或零部件松動，應停電處理。

二、主變油溫高、繞組溫度高

信號：變壓器本體繞組溫度高或主變油溫高 含義1：

負荷或環境溫度上升使主變油溫高或繞組溫度高發信 建議處理：

1.檢查主變各側三相電流情況（作記錄）；

2.檢查主變油溫、繞組溫度及環溫情況（作記錄），有無上升趨勢； 3.檢查主變各冷卻器閥門是否打開、各冷卻器溫度是否一致； 4.檢查主變本體瓦斯繼電器、油枕油色及油位是否正常； 5.檢查本體釋壓閥是否正常；

6.35kV側電容器組降低主變負荷；

7.如因主變負荷重而造成主變油位高報告相關調度降低主變負荷；

8.在主變本體CT端子箱解開主變輕瓦斯信號回路進行測量檢查是否非電量保護誤發信； 含義2：

主變內部故障使油溫高或繞組溫度高發信 建議處理：

按含義1處理的第1－5項進行檢查如發現主變溫度與負荷、環溫值不對應（與歷史同條件相比較，與其他運行中主變相比較）、溫度有上升趨勢、油色有變化時，按下列方法處理； 1.將情況報告相關調度及上級領導； 2.做好將主變負荷轉電準備； 3.做好主變停電準備。

三、主變本體釋壓閥動作發信（動作投信號）信號：變壓器壓力釋放 含義1：

主變本體內部故障，本體瓦斯繼電器油管堵塞、閥門關閉或重瓦斯保護拒動使釋壓閥動作噴油

建議處理：

檢查如伴有下列現象，應馬上報告調度申請立即將主變停電： 1.釋壓閥持續噴油； 2.本體輕瓦斯動作； 3.本體內部有異聲； 4.主變電流值有異常； 5.主變溫度上升；

主變轉檢修后，如釋壓閥繼續漏油，應關閉油枕與本體間的閥門。含義2：

主變本體油位過滿、瓦斯繼電器油管堵塞或閥門關閉，負荷、氣溫上升油膨脹使本體釋壓閥動作噴油。檢查下列項目： 1.釋壓閥不斷噴油； 2.本體輕重瓦斯無動作；

3.本體油位不隨油溫上升而上漲； 4.本體內部聲音均勻； 5.主變各側電流值正常；

建議處理：報告相關調度和上級領導申請將主變立即停電。含義3：

主變本體釋壓閥信號回路誤動作 建議處理：

檢查主變本體釋壓閥沒噴油，溫度、油位變化、各側電流正常，本體內部聲音均勻后，可在主變端子箱解開本體釋壓器信號回路，檢查區分是哪一部分誤發信。

四、主變本體輕瓦斯信號動作 光字牌：本體輕瓦斯發信 含義1：

主變內部故障造成瓦斯繼電器積聚氣體 建議處理：

1.檢查主變瓦斯繼電器是否積聚氣體，如配有油氣時分離器的可通過此裝置提取一些氣體檢查其是否有色、有味、可燃；

2.檢查主變本體瓦斯繼電器、油枕的油色、油位是否正常； 3.檢查主變本體釋壓閥是否正常；

4.檢查主變油溫、繞組溫度是否正常（作記錄包括環溫），有無繼續上升； 5.傾聽主變音響是否均勻；

6.測量主變鐵芯接地電流值是否正常（作記錄）；

7.檢查主變各側三相電流是否平衡，各相電流值（中心點直接接地運行的還應檢查零序電流）是否正常；

8.在主變本體CT端子箱解開主變輕瓦斯信號回路進行測量檢查是否誤發信； 9.將上述情況綜合報告上級領導和相關調度； 10.做好將主變負荷轉電準備； 11.做好將主變的停電準備。含義2：

主變輕瓦斯信號回路或保護裝置誤動作。建議處理：

1.按含義1處理的第1－7項檢查確認是誤發信后，還應確認是信號裝置誤發信抑或回路誤發信（本體輕瓦斯正常應投信號）；

2.故障未消除前應繼續按含義1處理的第1－7項內容對主變進行監視。

五、主變本體或有載調壓油位異常發信 信號：變壓器本體有載調壓油位過高或過低 含義1：

主變負荷、環溫升高造成本體或有載調壓油位高發信 建議處理：

1.檢查主變本體或有載調壓油枕油色、油位情況，有無繼續上升；

2.檢查主變油溫、繞組溫度是否正常（作記錄包括環溫），有無繼續上升； 3.傾聽主變音響是否均勻；

4.檢查主變本體瓦斯繼電器油色、油位是否正常； 5.檢查主變瓦斯繼電器無氣體積聚； 6.檢查主變本體釋壓閥是否正常； 7.測量主變鐵芯接地電流值是否正常；

8.檢查主變各側三相電流是否平衡，各相電流值（中心點直接接地運行的還應檢查零序電流）是否正常；

9.檢查主變各冷卻器閥門是否打開、各冷卻器溫度是否一致； 10.將上述情況綜合報告上級領導和相關調度；

11.經上述檢查分析如確認是負荷、環溫上升造成，除加強對變壓器的巡視外，還應該：35kV側電容器組降低主變負荷；做好對主變本體運行中放油的準備（放油前應申請本體瓦斯保護）。含義2：

主變內部故障造成油位高發信 建議處理：

經含義1處理的第1－9項檢查確認主變內部故障造成油位高發信時，應盡快對主變進行10kV轉負荷操作和停電操作 注：檢查主變瓦斯繼電器有氣體積聚，如配有油氣時分離器的可通過此裝置提取一些氣體檢查其是否有色、有味、可燃。含義3：

主變本體漏油造成油位低發信 建議處理：

1.檢查主變各側電流情況；

2.檢查主變油溫、繞組溫度是否正常（作紀錄包括環溫）； 3.檢查主變本體油枕油位情況； 4.檢查主變釋壓閥有無漏壓； 5.檢查主變本體外表是否漏油；

6.如有漏油現象相關調度報告和上級領導申請將主變停電； 7.做好將主變負荷轉電準備； 8.做好將主變停電的停電準備。

9.如因主變負荷及環境溫度過低而造成油位低發信，可停用一部分冷卻器。含義4：

主變調壓箱油位低或信號裝置誤發信 建議處理：

1.檢查主變調壓箱油枕及調壓瓦斯繼電器油位是否正常； 2.檢查主變調壓箱釋壓閥是否正常； 3.傾聽主變調壓箱是否有異聲； 4.檢查主變調壓箱有無漏油； 5.拉開主變調壓裝置電源；

6.如有漏油現象，應盡快將情況報告上級領導和相關調度申請對變壓器停電； 7.做好將主變10kV負荷轉電準備； 8.做好將主變停電的停電準備。

9.如沒有漏油現象，應在主變端子箱解開“調壓箱油位低”信號回路，進一步查清是否由于主變端子箱后的回路故障引起發信，并將情況報告上級領導和相關調度； 含義5：

主變本體、有載調壓油位低裝置誤發信 建議處理：

按含義3的處理1－5進行檢查確認是誤發信后，還應：

1.在主變本體CT端子箱解開油位異常信號回路確認是信號裝置誤發信抑或回路誤發信； 2.故障未消除前應繼續按含義1的處理1－5項內容對主變進行監視。

六、主變調壓過程中機構馬達電源開關跳閘 含義：

調壓裝置機構卡阻、馬達故障或控制回路使其電源開關跳閘 建議處理：

1、檢查主變調壓機構箱調壓機械指示位置；

2、檢查主變調壓機構箱內機械部件有無變位、松脫、卡阻現象；

3、檢查調壓裝置傳動桿有無扭曲、卡阻；

4、檢查主變調壓控制電源是否斷開；

5、檢查主變調壓機構箱內馬達、二次接線有無過熱、短路現象；

6、經檢查如果是調壓控制回路問題，在拉開調壓裝置的控制和馬達電源后，可用手搖方式嘗試將調壓抽頭調到預定位置，如遇卡阻立即停止，將情況報告相關調度和上級領導，申請盡快將變壓器停電；

7、經檢查如果是馬達故障引起電源開關跳閘，在拉開調壓裝置的控制和馬達電源后，可用手搖方式輕力搖回原來抽頭位置，如遇卡阻立即停止，將情況報告相關調度和上級領導，申請盡快將變壓器停電；

8、經檢查如果馬達及控制回路未發現問題或者發現是機構問題，則禁止進行調壓操作，應將情況報告相關調度和上級領導，申請盡快將變壓器停電。

五、主變電動調壓過程中不能自動停止（不是發一個操作命令調節一擋）含義：

調壓裝置控制回路故障或馬達接觸器卡死不能返回 建議處理：

1、斷開調壓裝置的控制電源和馬達電源；

2、檢查機構箱機械部分和傳動桿正常；

3、用手搖方式將調壓抽頭調到合適位置。

七、主變調壓過程中傳動桿扭曲、斷裂 含義：

調壓裝置分接頭內部機構卡死 建議處理：

1、斷開調壓裝置的控制電源和馬達電源；

2、立即向相關調度申請將主變停電。

第三篇：淺談變壓器的運行維護和事故處理

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檢查變壓器上層油溫是否超過允許范圍。由于每臺變壓器負荷大小、冷卻條件及季節不同，運行中的變壓器不能以上層油溫不超過允許值為依據，還應根據以往運行經驗及在上述情況下與上次的油溫比較。如油溫突然增高，則應檢查冷卻裝置是否正常，油循環是否破壞等，來判斷變壓器內部是否有故障。變壓器運行中出現的不正常現象

1.1變壓器運行中如漏油、油位過高或過低，溫度異常，音響不正常及冷卻系統不正常等，應設法盡快消除。

1.2當變壓器的負荷超過允許的正常過負荷值時，應按規定降低變壓器的負荷。

1.3變壓器內部音響很大，很不正常，有爆裂聲；溫度不正常并不斷上升；儲油柜或安全氣道噴油；嚴重漏油使油面下降，低于油位計的指示限度；油色變化過快，油內出現碳質；套管有嚴重的破損和放電現象等，應立即停電修理。

1.4當發現變壓器的油溫較高時，而其油溫所應有的油位顯著降低時，應立即加油。加油時應遵守規定。如因大量漏油而使油位迅速下降時，應將瓦斯保護改為只動作于信號，而且必須迅速采取堵塞漏油的措施，并立即加油。

1.5變壓器油位因溫度上升而逐漸升高時，若最高溫度時的油位可能高出油位指示計，則應放油，使油位降至適當的高度，以免溢油。變壓器運行中的檢查

2.1檢查變壓器上層油溫是否超過允許范圍 由于每臺變壓器負荷大小、冷卻條件及季節不同，運行中的變壓器不能以上層油溫不超過允許值為依據，還應根據以往運行經驗及在上述情況下與上次的油溫比較。如油溫突然增高，則應檢查冷卻裝置是否正常，油循環是否破壞等，來判斷變壓器內部是否有故障。

2.2檢查油質 應為透明、微帶黃色，由此可判斷油質的好壞。油面應符合周圍溫度的標準線，如油面過低應檢查變壓器是否漏油等。油面過高應檢查冷卻裝置的使用情況，是否有內部故障。

2.3變壓器的聲音應正常 正常運行時一般有均勻的嗡嗡電磁聲。如聲音有所改變，應細心檢查，并迅速匯報值班調度員并請檢修單位處理。

2.4應檢查套管是否清潔 有無裂紋和放電痕跡，冷卻裝置應正常。工作、備用電源及油泵應符合運行要求等等。

2.5天氣有變化時，應重點進行特殊檢查 大風時，檢查引線有無劇烈擺動，變壓器頂蓋、套管引線處應無雜物；大雪天，各部觸點在落雪后，不應立即熔化或有放電現象；大霧天，各部有無火花放電現象等等。

www.tmdps.cn 變壓器的事故處理

為了正確的處理事故，應掌握下列情況：①系統運行方式，負荷狀態，負荷種類；②變壓器上層油溫，溫升與電壓情況；③事故發生時天氣情況；④變壓器周圍有無檢修及其它工作；⑤運行人員有無操作；⑥系統有無操作；⑦何種保護動作，事故現象情況等。

變壓器在運行中常見的故障是繞組、套管和電壓分接開關的故障，而鐵芯、油箱及其它附件的故障較少。下面將常見的幾種主要故障分述如下：

3.1繞組故障

主要有匝間短路、繞組接地、相間短路、斷線及接頭開焊等。產生這些故障的原因有以下幾點：①在制造或檢修時，局部絕緣受到損害，遺留下缺陷。②在運行中因散熱不良或長期過載，繞組內有雜物落入，使溫度過高絕緣老化。③制造工藝不良，壓制不緊，機械強度不能經受短路沖擊，使繞組變形絕緣損壞。④繞組受潮，絕緣膨脹堵塞油道，引起局部過熱。⑤絕緣油內混入水分而劣化，或與空氣接觸面積過大，使油的酸價過高絕緣水平下降或油面太低，部分繞組露在空氣中未能及時處理。

由于上述種種原因，在運行中一經發生絕緣擊穿，就會造成繞組的短路或接地故障。匝間短路時的故障現象是變壓器過熱油溫增高，電源側電流略有增大，各相直流電阻不平衡，有時油中有吱吱聲和咕嘟咕嘟的冒泡聲。輕微的匝間短路可以引起瓦斯保護動作；嚴重時差動保護或電源側的過流保護也會動作。發現匝間短路應及時處理，因為繞組匝間短路常常會引起更為嚴重的單相接地或相間短路等故障。

3.2套管故障

這種故障常見的是炸毀、閃落和漏油，其原因有：①密封不良，絕緣受潮劣比。②呼吸器配置不當或者吸入水分未及時處理。

3.3分接開關故障

常見的故障是表面熔化與灼傷，相間觸頭放電或各接頭放電。主要原因有：①連接螺絲松動。②帶負荷調整裝置不良和調整不當。③分接頭絕緣板絕緣不良。④接頭焊錫不滿，接觸不良，制造工藝不好，彈簧壓力不足。⑤油的酸價過高，使分接開關接觸面被腐蝕。

3.4鐵芯故障

鐵芯故障大部分原因是鐵芯柱的穿心螺桿或鐵輪的夾緊螺桿的絕緣損壞而引起的，其后果可能使穿心螺桿與鐵芯迭片造成兩點連接，出現環流引起局部發熱，甚至引起鐵芯的局部熔毀。也可能造成鐵芯迭片局部短路，產生渦流過熱，引起迭片間絕緣層損壞，使變壓器空載損失增大，絕緣油劣化。

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運行中變壓器發生故障后，如判明是繞組或鐵芯故障應吊芯檢查。首先測量各相繞組的直流電阻并進行比較，如差別較大，則為繞組故障。然后進行鐵芯外觀檢查，再用直流電壓、電流表法測量片間絕緣電阻。如損壞不大，在損壞處涂漆即可。

3.5瓦斯保護故障

瓦斯保護是變壓器的主保護，輕瓦斯作用于信號，重瓦斯作用于跳閘。下面 分析 瓦斯保護動作的原因及處理方法：①輕瓦斯保護動作后發出信號。其原因是：變壓器內部有輕微故障；變壓器內部存在空氣；二次回路故障等。運行人員應立即檢查，如未發現異常現象，應進行氣體取樣分析。②瓦斯保護動作跳閘時，可能變壓器內部發生嚴重故障，引起油分解出大量氣體，也可能二次回路故障等。出現瓦斯保護動作跳閘，應先投入備用變壓器，然后進行外部檢查。檢查油枕防爆門，各焊接縫是否裂開，變壓器外殼是否變形；最后檢查氣體的可燃性。

第四篇：變壓器的運行、檢查和事故處理

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變壓器是電力系統中關鍵電力設備之一，其安全性直接關系到系統的穩定運行。因此，在實際運行過程中，有必要對變壓器的過負荷運行進行分析，并掌握其運行中的檢查與事故處理方法。

1、引言

變壓器是電力系統中關鍵設備之一，其種類繁多、結構復雜，且隨著經濟的高速增長，部分電網系統變得陳舊或不堪重負，尤其是配電變壓器的負載率持續增長，變壓器經常過載，導致故障上升，增容費用也大大增加。因此，正確了解變壓器的過負荷運行與維護和事故處理，對于保障電力系統的穩定運行有著重要的意義。

2、變壓器的允許過負荷運行

變壓器的過負荷能力是指為滿足某種運行需要而在某些時間內允許變壓器超過其額定容量運行的能力。按過負荷運行的目的不同，變壓器的過負荷可分為在正常情況下的過負荷和事故情況下的過負荷。

2.1 變壓器的正常過負荷

正常過負荷是指在不損害變壓器絕緣和使用壽命的前提下的過負荷。隨著外界因素的變化，例如用電量增加或系統電壓下降，特別是在高峰負荷時，可能出現過負荷情況，此時變壓器的絕緣壽命損失將增加。相反，在低谷負荷時，由于變壓器的負荷電流明顯小于額定值，絕緣壽命損失減小。兩者之間可以互相補償，變壓器仍可獲得原設計的正常使用壽命。變壓器的正常過負荷能力，是以不犧牲變壓器正常壽命為原則制定的。

正常過負荷運行時應注意下列事項：(1)存在較大缺陷（如冷卻系統故障、嚴重漏油、色譜分析異常等）的變壓器不準過負荷運行；(2)全套滿負荷運行的變壓器不宜過負荷運行；(3)變壓器過負荷運行，必須在冷卻系統工作正常時方可進行；(4)變壓器負荷達到容量的130%時，即便運行溫度未達到最高溫度限值時，亦應立即減負荷。

2.2 變壓器的事故過負荷

事故過負荷也稱短時急救過負荷，是指在發生系統事故時，為了保證用戶的供電和不限制發電廠出力，允許變壓器在短時間內的過負荷。

當電力系統發生事故時，保證不間斷供電是首要任務，變壓器絕緣老化加速是次要的，所以事故過負荷和正常過負荷不同，它是以犧牲變壓器壽命為代價的。事故過負荷時，絕緣老化率允許比正常過負荷時高得多，即允許較大的過負荷。若過負荷數值和時間超過允許值，按規定減少變壓器的負荷，這樣也不會過分犧牲變壓器的壽命。

3、變壓器運行的檢查

3.1 變壓器投入運行前的檢查

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變壓器投入運行前應回收并終結有關檢修的工作票，拆除有關短接線盒接地線，恢復常設圍欄和指示牌，檢查下列各項并符合運行條件后進行送電操作：(1)測量絕緣電阻合格；(2)二次回路完整，接線無松動、脫落；變壓器外殼接地，鐵芯接地完好，外觀清潔無滲油、漏油現象；(3)冷卻器控制回路無異常，油泵風速啟停正常；變壓器各套管無裂紋，充油套管油位只是正常等。

3.2 變壓器運行中的檢查

3.2.1 常規檢查項目

為了保證變壓器能安全可靠地運行，運行值班人員對運行中的變壓器應作定期巡回檢查，嚴格監視其運行數據。對于油浸式電力變壓器在現場作定期巡回檢查時，應檢查一下項目：(1)變壓器的上層油溫以及高、低繞組溫度的現場表計指示與控制盤的表計或CRT顯示應相同，考察各溫度是否正常，是否接近或超過最高允許限額；(2)變壓器油枕上的油位是否正常，各油位表、溫度表不應當積污和破損，內部無結露；(3)變壓器油質顏色是否劇烈變深，本體各部分不應有漏油、滲油現象。

3.2.2 變壓器的特殊檢查項目

變壓器的特殊檢查項目如下：(1)大風時應檢查戶外變壓器的各部分引線有無劇烈擺動及松動現象；(2)氣溫突變時應對變壓器的油位進行檢查；(3)變壓器在經受短路故障后必須對外部進行檢查；(4)雨雪天氣應檢查戶外變壓器的連接頭處有無冒氣和溶雪現象。

4、變壓器異常運行和事故處理

4.1 變壓器不正常的溫升

變壓器在運行中，油溫或線圈溫度超過允許值時應查明原因，并采取相應措施使其降低，同時須進行下列工作：檢查變壓器的負荷和冷卻介質的溫度，核對該負荷和冷卻介質溫度下應有的油溫和線圈溫度；核對變壓器的CRT顯示溫度和就地溫度計有無異常；檢查冷卻裝置是否正常，備用冷卻器是否投入，若未投則應立即手動啟動；調整出力、負荷和運行方式，使變壓器溫度不超過監視值。

經檢查，如冷卻裝置及測溫裝置均正常，調整出力、負荷和運行方式仍無效，變壓器油溫或線圈溫度仍有上升趨勢，或油溫比正常時同樣負荷和冷卻溫度高出10℃，應立即停止變壓器運行。

4.2 變壓器冷卻電源故障

首先檢查備用電源是否投入，若不能迅速降低變壓器負荷，使其下降到變壓器名牌所規定的自然冷卻方式下的負荷，就必須嚴密監視變壓器線圈溫度，溫度不能超限，并立即通知檢修人員進行處理。

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4.3 變壓器著火時的處理

遇變壓器著火時，首先應將其所有電源開關和閘刀拉開，并停用冷卻器。若變壓器油在變壓器頂蓋上著火，應立即打開變壓器事故放油閥，啟動變壓器噴水滅火裝置，并通知消防人員按消防規程滅火。

4.4 瓦斯繼電器動作跳閘或發信號

(1)迅速對變壓器外部進行檢查，看有無設備損壞；(2)由檢修人員對變壓器進行內部檢查予以確認；(3)檢查瓦斯繼電器有無因外力沖擊而動作；(4)檢查瓦斯繼電器內部有無氣體，并根據聚氣量、顏色和對氣體色譜分析確定化學成分來判別；(5)檢查并記錄氫氣監測裝置指示值；(6)當瓦斯信號發出時，應查明原因，并取氣體化驗，決定能否繼續運行。

第五篇：淺談變壓器的運行檢查維護及其故障處理

淺談變壓器的運行檢查維護及其故障處理

[摘要]變壓器在發生事故之前，通常都會有異常情況，因為變壓器內部故障是由輕微發展為嚴重的。變壓器的故障常被分為內部故障和外部故障兩種。內部故障為變壓器油箱內發生的各種故障；外部故障為變壓器油箱外部絕緣套管及其引出線上發生的各種故障。文章主要分析變壓器運行的檢查維護及故障處理的方法,可供廣大同行技術參考。

[關鍵詞]變壓器；運行維護；故障：分析；處理

[作者簡介]郭杰，廣東電網公司廣州供電局調度中心，廣東 廣州，520620

[中圖分類號]TM407

[文獻標識碼]A

[文章編號]1007-7723(2009)08-0101-0002

一、變壓器運行中的檢查維護

變壓器在發生事故之前，一般都會有異常情況，因為變壓器內部故障是由輕微發展為嚴重的。值班人員應隨時對變壓器的運行狀況進行監視和檢查。通過對變壓器運行時的聲音、震動、氣味、變色、溫度及外部狀況等現象的變化，來判斷有無異常，分析異常運行的原因、部位及程度，以便采取相應措施。

(1)檢查變壓器上層油溫是否超過允許范圍。

(2)檢查油質，應為透明、微帶黃色，由此可判斷油質的好壞。

(3)應檢查套管是否清潔，有無裂紋和放電痕跡，冷卻裝置應正常。

(4)變壓器的聲音應正常。正常運行時一般有均勻的嗡嗡電磁聲。

(5)天氣有變化時，應重點進行特殊檢查。

二、變壓器運行中出現的不正常現象的分析

(一)聲音異常

變壓器正常運行時聲音應為連續均勻的“嗡嗡”聲，如果產生不均勻或其他響聲都屬于不正常現象。

1.內部有較高且沉著的“嗡嗡”聲，則可能是過負荷運行，可根據變壓器負荷情況鑒定并加強監視。

2.內部有短時“哇哇”聲，則可能是電網中發生過電壓，可根據有無接地信號，表計有無擺動來判定。

3.變壓器有放電聲，則可能是套管或內部有放電現象，這時應對變壓器作進一步檢測或停用。

4.變壓器有水沸聲，則為變壓器內部短路故障或接觸不良，這時應立即停用檢查。

5.變壓器有爆裂聲，則為變壓器內部或表面絕緣擊穿，這時應立即停用進行檢查。

6.其他可能出現“叮當”聲或“嚶嚶”聲，則可能是個別零件松動，可以根據情況處理。

(二)油溫異常

1.變壓器的絕緣耐熱等級為A級時，線圈絕緣極限溫度為105℃，根據國際電工委員會的推薦，保證絕緣不過早老化，溫度應控制在85℃以下。若發現在同等條件下溫度不斷上升，則認為變壓器內部出現異常，內部故障等多種原因，這時應根據情況進行檢查處理。

2.導致溫度異常的原因有：散熱器堵塞、冷卻器異常、內部故障等多種原因。這時應根據情況進行檢查處理。

(三)油位異常

變壓器油位變化應該在標記范圍之間，如有較大波動則認為不正常。常見的油位異常有：

1.假油位，如果溫度正常而油位不正常，則說明是假油位。運行中出現假油位的原因有呼吸器堵塞、防暴管通氣孔堵塞等。

2.油位下降，原因有變壓器嚴重漏油、油枕中油過少、檢修后缺油、溫度過低等。

(四)滲漏油

滲漏油是變壓器常見的缺陷，滲與漏僅是程度上的區別，滲漏油常見的部位及原因有：

1.閥門系統，蝶閥膠材質安裝不良，放油閥精度不高，螺紋處滲漏。

2.膠墊接線樁頭，高壓套管基座流出線樁頭，膠墊較不密封、無彈性，小瓷瓶破裂滲漏油。

3.設計制造不良，材質不好。

(五)套管閃絡放電

套管閃絡放電會造成發熱，導致老化，絕緣受損甚至引起爆炸，常見原因有：

1.高壓套管制造不良，未屏蔽接地，焊接不良，形成絕緣損壞。

2.套管表面過臟或不光滑。

三、變壓器的故障處理

為了正確地處理故障，首先應掌握下列情況：(1)系統運行方式，負荷狀態，負荷種類；(2)變壓器上層油溫，溫升與電壓情況；(3)事故發生時天氣情況；(4)變壓器周圍有無檢修及其他工作；(5)系統有無操作；(6)運行人員有無操作；(7)何種保護動作，事故現象情況等。

變壓器的故障常被分為內部故障和外部故障兩種。內部故障為變壓器油箱內發生的各種故障，其主要類型有：各相繞組之間發生的相間短路、繞組的線匝之間發生的匝間短路、繞組或引出線通過外殼發生的接地故障等。外部故障為變壓器油箱外部絕緣套管及其引出線上發生的各種故障，其主要類型有：絕緣套管閃絡或破碎而發生的接地(通過外殼)短路，引出線之間發生相問故障等或引起變壓器內部故障或繞組變形等。

(一)套管故障

常見的是炸毀、閃落和漏油，其原因有：

1.密封不良，絕緣受潮劣比。

2.呼吸器配置不當或者吸入水分未及時處理。

3.分接開關故障常見的有表面熔化與灼傷，相間觸頭放電或各接頭放電，主要原因有：(1)螺絲松動；(2)荷調整裝置不良和調整不當；(3)頭絕緣板絕緣不良；(4)接觸不良，制造工藝不好，彈簧壓力不足；(5)酸價過高，使分接開關接觸面被腐蝕。

(二)繞組故障

主要有匝間短路、繞組接地、相間短路、斷線及接頭開焊等。產生這些故障的原因有以下幾點：(1)在制造或檢修時，局部絕緣受到損害，遺留下缺陷；(2)在運行中因散熱不良或長期過載，繞組內有雜物落入，使溫度過高絕緣老化；(3)制造工藝不良，壓制不緊，機械強度不能經受短路沖擊，使繞組變形絕緣損壞；(4)繞組受潮，絕緣膨脹堵塞油道，引起局部過熱；(5)絕緣油內混入水分而劣化，或與空氣接觸面積過大，使油的酸價過高絕緣水平下降或油面太低，部分繞組露在空氣中未能及時處理。

(三)鐵芯故障

鐵芯故障大部分原因是鐵芯柱的穿心螺桿或鐵輪的夾緊螺桿的絕緣損壞而引起的。其后果可能使穿心螺桿與鐵芯疊片造成兩點連接，出現環流引起局部發熱，甚至引起鐵芯的局部熔毀；也可能造成鐵芯疊片局部短路，產生渦流過熱，引起疊片問絕緣層損壞，使變壓器空載損失增大，絕緣油劣化。運行中變壓器發生故障后，如判明是繞組或鐵芯故障應吊芯檢查。首先測量各相繞組的直流電阻并進行比較，如差別較大，則為繞組故障。然后進行鐵芯外觀檢查，再用直流電壓、電流表法測量片間絕緣電阻。如損壞不大，在損壞處涂漆即可。

(四)瓦斯保護故障

瓦斯保護是變壓器的主保護，輕瓦斯作用于信號，重瓦斯作用于跳閘。下面分析瓦斯保護動作的原因及處理方法：

1.輕瓦斯保護動作后發出信號。其原因是：變壓器內部有輕微故障；變壓器內部存在空氣；二次回路故障等。運行人員應立即檢查，如未發現異常現象，應進行氣體取樣分析。

2.瓦斯保護動作跳閘時，可能變壓器內部發生嚴重故障，引起油分解出大量氣體，也可能二次回路故障等。出現瓦斯保護動作跳閘，應先投人備用變壓器，然后進行外部檢查，檢查油枕防爆門，各焊接縫是否裂開，變壓器外殼是否變形。最后檢查氣體的可燃性。變壓器自動跳閘時，應查明保護動作情況，進行外部檢查。經檢查不是內部故障而是由于外部故障(穿越性故障)或人員誤動作等引起的，則可不經內部檢查即可投人送電。

此外，變壓器著火也是一種危險事故，因變壓器有許多可燃物質，處理不及時可能發生爆炸或使火災擴大。

由于上述種種原因，在運行中一經發生絕緣擊穿，就會造成繞組的短路或接地故障。匝間短路時的故障現象是變壓器過熱，油溫增高，電源側電流略有增大，各相直流電阻不平衡，有時油中有吱吱聲和咕啷咕嘟的冒泡聲。輕微的匝問短路可以引起瓦斯保護動作；嚴重時差動保護或電源側的過流保護也會動作。發現匝間短路應及時處理，因為繞組匝間短路常常會引起更為嚴重的單椹接地或相間短路等故障。