第一篇：淺談高壓輸電線路帶電作業的安全措施與防護(石文軍)

淺談高壓輸電線路帶電作業 安全措施與防護

單位：保定供電公司輸電運檢室 編寫：石文軍 2014年7月25日

淺談高壓輸電線路帶電作業 安全措施與防護 摘要：

輸電線路帶電作業是保證輸電線路安全運行；減少停電時間；提高線路可用率的主要手段，提高供電的可靠性和經濟性的重要方法。帶電作業中人員的技術水平以及所選用的作業方法、工具材料等都是帶電作業中的危險因素，帶電作業中工頻電場對人體的作用，分析了人體靜電感應的產生、人體在高壓工頻電場中所引起的一些感知現象，在高壓交流工頻電場對人體生態方面影響的研究情況，提出了帶電作業時減少人體靜電感應的防護措施。關鍵詞：帶電作業；絕緣工具；靜電感應；防護對策 隨著我國經濟建設的不斷發展，如何提高供電的可靠性和經濟性，已成為我們電力系統中的一項非常重要的課題，也是供電部門重點考核指標。提高供電可靠性已成為電力部門的一項重要任務。為了更好地提高供電的可靠性和經濟性，帶電作業已成為超高壓輸電線路對設備測試、檢修、改造的重要手段，為電力系統的安全可靠運行和提高經濟效益發揮著十分重要的作用。如何更好地開展帶電作業、如何使帶電作業安全、健康、穩定和科學發展，是我們面前的一個新的課題。故，對高壓線路帶電作業安全措施與防護進行如下分析。

一、帶電作業人才隊伍的建設與培養：

建立健全人員培養機制。高壓線路帶電作業是一項高工作強度、高危險、高技能、的工作，故帶電作業是一項專業性非常強的工作，帶電工作人員須經專業培訓，合格后方可進行工作的專業隊伍。為適應高壓線路帶電作業發展的趨勢，加大帶電作業人員隊伍的培養，對新來的年輕員工要進行專業的帶電技術培訓，建立帶電人員動態管理機制，以高技術、高技能人才隊伍建設為龍頭，以職業資格證書制度為導向，帶動帶電職業培訓工作，逐步完善職業資格培訓體系，為帶電作業人員鋪設一條從教育到培訓，從初級到高級的成長通道，為帶電作業人員的健康成長和在安全生產實踐中充分發展作用，創造良好條件，促進帶電作業的健康發展，提高超高壓帶電作業人員的理論基礎和實際操作技能的綜合素質。通過提高高壓線路帶電作業人員的素質和安全意識來保證帶電作業的工作安全

二、帶電作業時感應電對人體的作用及防護： 眾所周知，如果用絕緣工具把一段金屬導體送入電場內，導體內的自由電子受到電場的作用，電子就向電場的反方向做定向移動，結果使導體兩端出現正負電荷。這種電荷又受到外電場的作用而進行重新分布，在導體上出現一個電勢通常稱為懸浮電位，這種現象叫做靜電感應。其電位高低與導體所處的位置有關，距帶電導體愈近導體上的懸浮電位就高，反之就低。當作業人員借助絕緣工具進入電場時，只要離開桿塔(地電位)即在人體上就會出現高于地電位的感應電壓，桿塔上的其他作業人員就不能與他直接接觸，否則二人會同時遭受電擊造成意外的感電事故。這主要是由于人體離開大地后較高的人體感應電壓對處于接地體的人放電所致。而處于桿塔上的人員感應電壓的高低除距帶電體遠近有關外，還取決于人體對地絕緣電阻的大小。在高壓工頻電場中的工作人員除經常碰到比較明顯的麻電現象以外，還時常遇到一些其他的感知現象。如：風吹感、蛛網感、嗡聲感等，這些現象都說明高壓工頻電場對人體的感知器官產生反應。特別是等電位作業人員在110kV以上高壓輸變電設備上進行等電位作業時這些現象尤為突出。

因此，在高壓線路帶電作業中，必須采取電場和靜電感應的防護措施，1、所使用的屏蔽服應適合所施行作業線路或設備的電壓等級如：A型屏蔽服屏蔽效果好，載流容量小，適用于500kV電壓等級的線路及設備；B型屏蔽服屏蔽效果一般，載流容量大，適用于35kV電壓等級的線路及設備；C型屏蔽服屏蔽效果適中，載流容量較大，適用于各電壓等級的線路及設備上的帶電作業。作業人員應該根據作業線路或設備及工作性質的不同選擇不同分貝的屏蔽服及適當載流容量的屏蔽服。

2、對于220kV線路帶電桿塔及變電所構架上進行間接作業時(人處于大地電位作業包括桿塔緊螺絲工作)應穿導電鞋，使人體與桿塔（地電位）相同，將電場引起的人體暫態電流限制在1mA以下。

3、在高壓輸變電設備上進行等電位作業及采用中間電位法的作業必須穿合格的全套屏蔽服，測量全套屏蔽服最遠端電阻不大于20歐姆，并注意各部連接可靠，作業中不允許脫開。

4、攀登500kV桿塔構架時，人體的靜電感應是很強的，為防止人體受電場及電磁波的影響，地電位作業人員一定要穿全套屏蔽服作業。最好穿用A型或C型屏蔽服，使人的體表場強限制在15kV/m以下，流經人體的電流不大于50μA。

5、接觸絕緣架空地線前，應掛接地線。雖然帶電作業中存在著各種感知現象，在工作中為帶電作業人員造成了很多不便，但是我們只要能了解這些感知現象產生的原因及應采取的措施，正確處理帶電作業中遇到的各種感知現象，嚴格按照帶電作業操作規程進行工作，就能有效避免帶電作業中遇到的各種感知現象安全高效的工作。帶電作業的特點是帶電作業中，空間電場強度高，作業距離大，作業人員穿屏蔽服進入高電位并采用等電位方法進行搶修和維護，是一種經濟、便利的作業方法，最大的特點就是在不中斷供電的前提下，處理設備缺陷和故障，從而大大的提高了供電的可靠性，最大程度的滿足了用戶需求，為企業和社會創造出最佳經濟效益和社會價值。

三、帶電作業中絕緣工具的使用及安全措施與防護：

1、安全防護用具及絕緣工器具的選用。安全防護措施是高壓輸電線路帶電作業中保證生產作業人員安全的重要措施之一，所以安全防護用具及絕緣工器具的選用是至關重要的，超高壓線路帶電作業安全防護用具及絕緣工器具不僅應具有高電壓絕緣強度，而且應具有良好的防潮性和足夠的機械強度耐老化，質量輕，操作方便，不易損壞等，并應按照有關規定及《電業安全工作規程》相關部分的標準進行嚴格的電氣試驗，及物理特性檢查，全部合格后，方可使用。

2、安全防護用具及絕緣工器具的工前檢查。安全防護用具及絕緣工器具的工前檢查工作應引起高度重視，生產作業人員在使用前、后，對絕緣工器具、防護用具應組織認真的檢查，要按照相關規定進行電氣性能的試驗和絕緣電阻的監測，及時發現問題，預防因安全防護用具和絕緣工器具損壞而引發的事故。對于帶電防護用具及絕緣工具不能受潮、保持清潔的特點，使用時，一定要注意保持清潔干凈，特別是夏天，由于工作中帶電防護用具及絕緣工具易受到人體排泄汗水的浸漬，所以，要求使用前后應立即用干燥清潔的毛巾擦拭絕緣工器具，避免由于汗水的浸漬降低絕緣性能（如沿表面閃絡及表面泄漏電流）和汗水中所含的鹽、堿與安全防護用具及絕緣工器具產生物理或化學反應而降低工具的絕緣水平及使用壽命。

3、對于絕緣工器具和安全防護用具在運輸與包裝上，應量體裁衣，制作遮蔽罩用在防塵、防水，同時應加強絕緣工具和防護用具在運輸過程中存在的危險點的防范。如保定區段超高壓線路有近40%的桿塔均在山區中架設，在帶電作業時，絕緣工器具在運輸中，因山高路遠，雜草叢生，無路而行，運輸車輛無法直接運達，工作現場只能采取人背、肩扛，有時用騾馬等方法運輸，將其運往工作現場。在運輸途中，極易造成絕緣工器具及防護用具的損壞，給帶電作業帶來嚴重的事故隱患，所以在運輸中，應加強對工器具的保護，如定做專用絕緣工具箱等，以減少和防止運輸途中對絕緣工具及防護用具的損壞，來增加絕緣工具及防護用具的可靠性。目前，帶電作業用絕緣工具大致可分為硬質絕緣工具和軟質絕緣工具兩大類。硬質絕緣工具主要指以絕緣管、棒、板為主要的絕緣材料制成的工具；軟質絕緣工具主要指以絕緣繩為主要絕緣材料制成的工具。絕緣材料的性能直接影響和決定著絕緣工具的電氣性能和機械性能，硬質絕緣材料除磕碰、變形及電弧燒傷而引起的機械性能和絕緣強度明顯下降外，再有就是硬質絕緣工器具老化的問題，這一點應引起我們的高度重視。硬質絕緣工具的老化有整體老化和部分老化兩個方面。整體老化主要是指長期受潮、長時間的整體材質老化；部分老化主要是指絕緣工器具長期在強電場的作用下，因局部滑閃、漏電、放電而引起的部分材質老化，尤其是對超高壓帶電工具在強電場的作用下造成的部分材質老化，使工具整體的絕緣水平降低，易于形成事故隱患。所以按照有關規定，應采取定期檢測的方式，來保證絕緣工具的完整及良好合格。軟質絕緣工具主要以絕緣繩索為代表，廣泛用于帶電作業絕緣材料之一，可用作運載工具、攀登工具、吊拉繩連接套及保安繩等。軟質工具具有靈活、簡便、便于攜帶等。常用的絕緣繩主要有錦綸繩、蠶絲繩等，其中，蠶絲繩最為普遍，它在干燥的狀態下，是良好的電氣絕緣材料，但隨著吸濕度的增加，電阻率明顯下降。因此在使用時，應特別注意避免受潮。近年來，部分制造單位研制了防潮型絕緣繩，與常規型絕緣繩相比較，在高濕度下，工頻泄漏電流顯著減少，淋雨閃絡電壓大幅度提高，在浸水后仍可保持良好的絕緣性能，如遇到不良氣候條件時，防潮型絕緣繩索的絕緣性能將優于常規型絕緣繩索，但這并不意味著防潮型絕緣繩索可直接用于雨中作業。因此，無論哪一種絕緣繩索，應盡量在晴朗、干燥的氣候條件下使用。

四、超高壓帶電作業的發展方向： 為適應現代化的要求，必須對帶電作業人員嚴格要求，加強實際工作經驗及工作技能和理論基礎的研究，才能使帶電作業技術不斷創新和發展，否則，帶電作業技術將停滯不前。目前輸電線路的發展，為了減少線路走廊的空間，緊湊型桿塔線路將會被越來越多的使用，同時，它也將給帶電作業保證安全距離帶來困難，因此，實現高科技技術（機器人）在帶電作業中的應用，將是解決此問題的重要途徑之一。

五、結束語：

當前，帶電作業除繼續開展常規作業項目外，有向著二個方向發展的需要和趨勢，特高壓，緊湊型線路的發展，對目前超高壓帶電工作提出了新課題，需要研究相應的作業安全方式，配套工器具及人身安全防護用具。二是對供電可靠性的要求越來越高，為盡量減少停電的范圍和時間，進一步研究安全帶電工作的方法，通過工具、設備方法的研究，提高帶電作業的安全性，以滿足電網可靠、穩定、經濟發展的要求。無論帶電作業的發展如何，擺在我們帶電作業人員面前的工作仍然是一道艱難而復雜的課題，需要我們聯合起來，繼續開發、研究探索，用心的思維、新的方法來攻破這一難題。參考文獻

[1]國家電網公司人力資源部，《數對岸線路帶電作業》，中國電力出版社 [2]《國家電網公司電力安全工作規程（線路部分）》，中國電力出版社 石文軍

第二篇：高壓輸電線路的雷電防護論文

合理選擇高壓輸電線路的路徑

在某些地區，高壓輸電線路會非常容易遭受雷擊，如果在確定高壓輸電線路的路徑時能夠有意避開雷擊高壓區，或者是加強這些地區高壓輸電線路的防雷措施，那么就可以極大地提高氣耐雷水平。一般說來，易擊區主要是以下地段：（1）雷暴走廊，如順風的河谷、順風的峽谷和山區風口等；（2）四周都是山丘的潮濕盆地，如鐵塔周圍有水庫、魚塘、沼澤地或灌木，附近又有蜿蜒起伏的山丘等處；（3）地下有導電性礦的地面和低位較高處；（4）土壤電阻率有突變的地帶，如稻田和山坡的交界處、地質斷層地帶、巖石與土壤的交界處、巖石山腳下有小河的山谷等地；（5）土壤電阻率差別不大（如有良好土層和植被的山丘）時，突出的山頂或山的向陽坡等地。

架設避雷線

架設避雷線是高壓輸電線路雷電防護的最基本措施，旨在當雷電直擊高壓輸電線路時，通過分流一部分雷電流來降低流入桿塔的雷電流和導線上的感應過電壓。在實際操作中，為了提高避雷線對高壓輸電線路的保護作用，保證雷電不致繞過避雷線而直接擊中導線，應該減小繞擊率，并且避雷線對邊導線的保護角宜在20~30°。一般說來，輸電線路的電壓越高，那么采用避雷線的效果愈好，當輸電線路電壓等級逐漸下降時，架設避雷線的效果會逐漸減弱。

裝設自動重合閘

自動重合閘對于提高瞬時性故障時供電的連續性、雙側電源線路系統并列運行的穩定性，以及糾正由于斷路器或繼電保護誤動作引起的誤跳閘，都顯得十分重要。作為高壓輸電線路雷電防護的重要措施，裝設自動重合閘能夠使得雷電直擊高壓輸電線路時所造成的閃絡和工頻電弧在線路跳閘后迅速去電離，通過確保線路絕緣的完整性來降低線路雷擊所造成的停電事故。在高壓輸電線路的安全和穩定運行中，裝設自動重合閘發揮著舉足輕重的作用，但是巡檢人員要加強對瞬時故障的巡查和分析，一旦發現瞬時故障要及時進行處理，防止故障的蔓延和擴大。

采用消弧線圈接地方式

在多雷地區，或接地電阻難以降低的地區，經常采用中性點經消弧線圈接地的方式，這樣做可以使消弧線圈消除單相雷擊閃絡接地故障。而有兩相或三相遭受雷擊時，雷擊第一相后的導線相當于地線，從而增加了耦合作用，提高了耐雷水平，通過此種方式可有效降低雷擊建弧率和雷擊跳閘率，提高電網的供電可靠性。

安裝線路避雷器

雖然架設避雷線能夠提高高壓輸電線路的雷電防護水平，但是即使在全線架設避雷線，也難以完全排除在導線上出現過電壓的可能性，此時可以通過安裝線路避雷器來為雷電流提供一個低阻抗的通路，從而限制電壓的升高。當高壓輸電線路安裝線路避雷器后，雷電直擊高壓輸電線路會使得一部分雷電流從避雷器傳入相鄰鐵塔，而另外一部分雷電流經塔體入地，當雷電流超過一定值后，避雷器動作加入分流。線路避雷器的投資比較大，因此其安裝地點必須充分根據高壓輸電線路的具體運行狀況，并綜合線路鐵塔的各種參數來進行確定。一般說來，線路避雷器應該優先安裝在下列鐵塔：水電站升壓站出口線路接地電阻大的鐵塔；山區線路易擊段易擊點的鐵塔；大跨越高鐵塔；山區線路鐵塔接地電阻超過100Ω且容易發生過閃絡的鐵塔；多雷區雙回路線路易擊段易擊點的一回線路。

降低鐵塔接地電阻

避雷線和塔腳電阻相配合，在雷擊時能夠起到大幅度降壓的作用，因此對于高壓輸電線路的混凝土桿或者是鐵塔線路，是一種很有效的防雷措施。目前降低鐵塔接地電阻的主要措施有以下幾種：（1）使用接地電阻降阻劑。對于小面積的集中接地和小型接地網，在接地極周圍敷設降阻劑后，可以增大接地極外形尺寸，降低與周圍大地介質間的接觸電阻；（2）使用爆破接地技術。通過爆破制裂，再用壓力機將電阻率材料壓入爆破裂隙中，可以極大地改善大范圍內的土壤導電性能；（3）使用多支外引式接地裝置。當接地裝置附近有導電良好及不凍的河流湖泊時，可以使用多支外引式接地裝置，不過外引式接地極長度不宜超過100m；（4）采用伸長水平接地體。當水平接地體的長度增加時，電感的影響會增大，從而使沖擊系數增大，不過當接地體達到一定長度后，再增加其長度，沖擊接地電阻也不再下降。一般說來，土壤電阻率為500Ωm時，接地體的有效長度為45~55m；土壤電阻率為1000Ωm時，接地體的有效長度為45~55m；土壤電阻率為2000Ωm時，接地體的有效長度為60~80m。

在確定高壓輸電線路的雷電防護對策時，要對高壓輸電線路的重要程度、線路所經過地區的雷電活動強弱、系統運行方式、土壤電阻率和地形地貌等進行考慮，再結合技術經濟比較，采取合理可行的雷電防護對策。

第三篇：高壓電線線路安裝安全措施

線路安裝安全技術措施

2009.5.25

35KV

目

錄

一、工作內容及范圍

二、施工組織措施

三、安全措施

四、技術措施

五、管理措施

六、質量保證措施 2

一、工作內容及范圍

本工程為新建35KV輸電線路一條，起點xx，終點xx，線路全長13.6KM，導線規格均為LGJ-95/20,避雷線規格GL-35.時間;2009年6月1日—20096月25日

二、施工組織措施

1、為保證工作順利實施，應調動人力、物力做好充分準備。

2、總負責人：張棟

工作負責人：劉正武。

3、拆舊架新工作由輸電一班負責實施。

三、安全措施

1、下拉底盤

（1）下拉地盤時，應先將坑邊的土石清理干凈，留有站人和放盤的位置。

（2）下拉底盤前，必須有專人指揮，工作人員要齊心協力。

（3）下底拉盤時坑內不得有人，將底拉盤移至坑邊，采取好控制措施后，慢慢將底拉盤放入坑內，防止有人隨底拉盤落

入坑內，調整低拉盤時應采取措施防止碰傷手和腳。

3（4）下拉底盤時，防止拉線反彈，拉盤的對面不得有人停留和觀看，防止拉線棒打傷人。

2、桿塔地面組裝

（1）排桿處地形不平或土質疏松，應先平整或支墊堅實。必要時應用繩索錨固。

（2）桿段應支墊兩點，支墊處應用木楔掩牢。

（3）滾動桿段時應統一行動，滾動前方不得有人；桿段順向移動時，應隨時將支墊處用楔掩牢。

（4）用棍、杠撬撥桿段時，應先將桿子調整好，量好各部尺寸，用足夠數量的支點將桿墊平，打好掩木防止桿子滾動。

（5）組裝場地應平整，障礙物應清除，在成堆的角鋼中選料時，應由上往下搬動，不得強行抽拉。

（6）在抬運鐵件時，如倆人以上同抬一件，要用肩同起同落，以防傷人。

（7）嚴禁將手伸入螺孔內找正，傳遞小型工具或材料不得拋扔。

3、裝卸電桿

（1）裝卸電桿和線盤時應綁扎牢固，并用繩索絞緊。

（2）混凝土桿、線盤的周圍應塞牢，防止滾動傷人。

4（3）裝卸電桿等笨重物件應采取措施防止散堆傷人。

（4）分散裝車時，每卸一根之前應防止其余桿件滾動，每卸完一處應將車上其余的桿件綁扎牢固后方可繼續運送。

（5）凡使用機械牽引桿件上山，應將桿身綁牢，鋼絲繩不得觸磨巖石或尖硬地面，爬山路線左右兩側5米內，不得有人停

留或通過。

（6）人力運輸的道路應事先清除障礙物，山區抬運笨種的物件應事先裝定方案，采取必要的措施。

（7）多人抬扛電桿時應同肩，步調一至，起放電桿時應相互協調。重大物件不得用肩扛運，雨天抬運電桿時應有防滑措施。

4、組立電桿

（1）立桿工作要設專人統一指揮，開工前說明施工方法及信號和安全組織、技術措施，工作人員要明確分工密切配合、服

從指揮。在居民區和交通道路附近立桿時，應具備相應的交通組織方案，并設警界范圍或警告標志，必要時派人看守。

（2）吊立電桿時要對吊車站立、支點、吊車選擇，起吊過程中進行全方位監控，要隨時注意吊車鋼絲繩的使用情況。

（3）吊車的吊臂下方嚴禁有人逗樓、留，立桿過程中坑內嚴禁有人，除指定人外，其他人員必須遠離桿下1.2倍桿高的

距離以外。

（4）吊車起吊鋼絲繩套應在電桿的適當位置，電桿起立地面后，應對各部受力點全面檢查，確無問題后在繼續起立，5 起立60°后應減緩速度，隨時注意起吊鋼絲繩，防止電桿突然傾倒。

（5）已經起立的電桿只有在桿基全部夯實，拉線完全固定后方可取下吊鉤。回填土塊直徑不大于30MM，每回填150MM

應夯實一次。桿基未完全夯實、拉線桿塔在拉線未制作完成前嚴禁攀登。

（6）吊車立桿停車和收車時要有人監護，丘陵地帶要特別注意，必須打好掩木或有人踩住剎車。人員應站在吊車轉動半

徑的1.2倍以外。

（7）組立電桿要使用合格的起重設備，對所用工器具必須認針檢查，確保合格。

（8）立桿及修整桿坑時，應防止桿身滾動，必須用吊車吊穩或用拉繩固定。

（9）加強現場安全管理、監督，專人監護。

5、放線、緊線

（1）放線、緊線時人員不得站在或跨在已受力的牽引繩、導線的內角側，防止導線意外跑線傷人。

（2）工作人員必須明確分工，密切配合，服從指揮。在居民區和交通要道附近進行施工應設專人看護。

（3）緊線時，應檢查導線有無障礙物掛住，檢查接線管、接頭、滑輪、橫擔、樹枝、房屋等有無卡住現象。

（4）緊線前，應檢查拉線、樁錨和桿根；必要時應加固樁錨或架設臨時拉線。

6、交通安全措施

（1）機動車輛運輸應按國家《 道路交通管理規定》的有關規定執行，嚴禁無證駕駛。

（2）運輸前應對道路進行檢查，對路經、路況應在出車前向運輸人員交底。

（3）路面水深超過車輛排氣管時不得強行通過；在泥濘的坡道上應緩慢行駛。

（4）載貨機動車不得乘坐其他人員。

（5）裝運超長、超重或重大物件時，應遵守下列規定：

物件重心與車輛承重中心基本一致。

易滾動物件要掩實捆綁牢固。

超長架裝載超長物件時，在其尾部設標志；超長架與車輛固定，物件與超長架和車廂捆綁固定。

四、技術措施

1、本工程絕緣子為合成絕緣子，不得使用不合格的絕緣子（傘裙破損、變形、部分損傷、斷裂）

2、合成絕緣子在運輸過程中不得有丟失和破損，以免影響正常工作。

3、各種工具、金具在使用時不得隨意丟棄，注意節約。

4、嚴格執行安全技術措施和停送電制度，人員不得碰觸接地線，拆除時嚴禁與導線摩擦。

5、金具、絕緣子不得有損傷和缺陷。

6、嚴禁使用不合格的材料。

7、施工前必須辦理停電工作票后方可進行施工。

五、管理措施

1、安裝公司召開現場施工安全會。

2、施工班組必須每天召開開工會、工后會，落實當天的施工任務和安全注意事項，總結施工中的存在問題，及時進行整改。

3、組織搞好“一個活動。兩個交底”。施工負責人必須對當天的各項具體工作進行“安全交底”和“技術交底”使施工人員任務

明確，職責清晰。

4、檢查工器具是否完好，確保施工安全。

5、工作前開好班前會，進行工作分工和交底；每天工作結束后，要開碰頭會總結當日工作情況和安全情況，安排次日工作和注意事項。

六、質量保證措施

1、質量目標

（1）目標：安全、優質、高效、確保工程質量合格率100%，所有管理和施工人員以質量目標為中心，以質量求生存，確保優

質工程的實施。

2、質量保證體系

總負責人→安裝公司二級管理→線路施工班組→班組負責人→工作班成員

3、質量保證措施

（1）按優質工程的標準，建立個人保班組、班組保公司、公司保優質工程的質保體系，保證工程質量。

（2）按公司與班組、班組與個人簽定安全生產責任書，有計劃、有步驟地完成每一項工作。

（3）開工前由施工班組進行技術交底，施工期間班長要經常性地對施工人員在技術要求、工藝要求、質量標準等方面進行細

化指導。各級管理人員應對每天的工作進行質量檢查，做好技術記錄卡片，對發現的質量問題堅決制止并進行返工。

（4）在施工過程中，堅決落實“誰施工誰負責質量”的原則，施工班組對施工項目進行自檢、互檢，確認符合驗收規范后，交公司進行驗收。

第四篇：高壓線下施工的防護與安全措施

高壓線下施工的防護與安全措施

防護及安全保障措施

一、防護措施

K2+860～K2+970段處于500kV的高壓線下，單管旋噴樁樁機高度為3.0m，距離高壓線垂直距離為9.4m，符合《施工現場臨時用電安全技術規范》最小距離8.5m的要求，對樁機進行頂部增設防護罩（把1.2m×2m的木板鉚在樁機頂部，木板上面鋪設高壓絕緣板）且接地處理后，按照一般施工方法進行施工。

二、安全保證措施

（1）在施工現場必須有安全警示標志，并在高壓線下采用紅色標桿標示出安全施工凈空高度；重視個人自我防護，進入工地按規定佩戴安全帽，進入高壓線下施工現場的，必須戴好安全帽、穿戴絕緣手套、穿防護鞋、絕緣衣服才能進行施工；嚴禁穿拖鞋進入施工現場。在高壓線下立警戒桿，標桿頂以下為安全作業空間。高壓線下進行挖裝作業時，必須有專人進行指揮，施工高度不得高于安全作業空間，防止施工機械碰觸高壓線。

（2）在500kVA高壓線下施工，高壓線距離地面高度為12.4m,高壓線下施工最小安全距離為8.5m，為了保證高壓線下安全施工，所有范圍內施工機械必須接地，接地點不少于2處，接地電阻不大于1Ω，電工要全過程跟蹤施工機械靜電檢測，發現問題及時匯報處理。（3）吊裝作業：起重設備操作人員、指揮人員及其他各種工作人員必須是取得操作合格證。起重設備頂部必須安裝絕緣套，且其作業半徑與架空線路邊線的最小安全距離不小于8.5m，吊裝作業過程中，必須有專人進行指揮；起重設備操作人員、打樁機操作人員、電工在施工期間必須配備絕緣手套、絕緣鞋及高壓絕緣墊，并按安全防護用品使用規定穿戴，嚴禁無防護設施進行施工。

（4）陰雨、雪、霧天及大風等惡劣性天氣停止高壓線下及附近施工，防止感應電傷人，禁止高壓線疲勞作業。電表及電敏感性儀器在高壓線下施工時盡量遠離高壓線，必須放置在高壓線下時，必須加設防護罩，以免儀器損壞。施工現場在明顯處設立警示牌，寫明高壓線電壓、安全操作距離，防護措施及注意事項。施工期間發現異常或者檢測出機械感應電集中現象，應立即停止作業，不得自行處理，必須立即上報，由項目部專業人員進行解決。

第五篇：高壓輸電線路鐵塔檢測平臺

高壓輸電線路鐵塔檢測平臺

輸電線路許多電氣參數受不同地域、不同污染、不同冷暖氣流的影響靠人工巡視觀察無法發現，最根本的辦法是對不同影響、不同因素進行綜合在線監測和處理分析。超高壓輸電鐵塔運行監測分析平臺可以對超高壓輸電鐵塔上絕緣子與導線運行環境、運行性能進行在線監測、數據分析以及信息管理。平臺包括在鐵塔前端的監測裝置、遠程通信、后臺數據處理中心。介紹前端的監測內容、監測方法、相關圖像的獲取與處理技術、遠程無線移動數據傳送等，特別對后臺中心數據處理分析平臺的分項數據分析、處理，以及對全系統數據的管理進行了更詳細的論述。主要監測內容和目標 1.1 相關數據監測

表1.超高壓輸電鐵塔運行監測分析平臺所能監測到的相關數據。

1.2 相關圖像監測

表 2.超高壓輸電鐵塔運行監測分析平臺所進行的相關圖像 監測裝置組成結構

圖１為超高壓輸電鐵塔運行監測分析平臺的監測裝置組成結構。

（1）電力電源模塊。裝置直接通過從電力線電磁感應獲取電源，使用電力電源裝置”中相應的電路模塊即可。

（2）綜合數據巡回檢測模塊。對于測量導線舞動的導線位置傳感器，其數據使用專用通路單獨輸入；對于環境溫度、環境濕度、導線溫度、覆冰厚度、導線振動、泄漏電流、絕緣子鹽密、雷擊電流等多路傳感檢測，則分別使用 A / D 變換由監測裝置自動進行數據提取。

（3）綜合數據分析處理模塊。此模塊實現以下功能：檢測溫濕度及鹽密數據并處理檢測泄漏電流數據并越限分析處理，檢測導線舞動、振動數據并分析處理，檢測雷擊電流數據并分析處理，檢測導線溫度數據并越限分析處理。

（4）圖像監測與處理模塊。實現對絕緣子表面色彩紋理圖像提取，比對標準絕緣子表面紋理圖像，分析絕緣子受污穢狀況；實現對絕緣子串閃烙弧光圖像提取，分析絕緣子泄漏程度；在低溫高濕時實現對輸電導線圖像提取，分析導線覆冰狀況，結合覆冰厚度監測，分析覆冰的危害；在振動和位移較強時實現對輸電導線圖像提取，分析導線舞動狀況，分析可能發生的危害。

（5）基于無線移動通信方式的遠程通信收發處理模塊。該模塊實現的功能包括：前端鐵塔監測裝置將所測數據通過 CDMA（或 GPRS）網對監測中心處理分析平臺通信；接收監測中心分析平臺的各類命令和校時；對在 CDMA（或 GPRS）沒有覆蓋的線路鐵塔處使用無線射頻方式補充傳送、多跳接力通信。鐵塔與輸電線運行分析平臺功能 3.1 絕緣子污穢與泄漏狀況分析

根據所監視的絕緣子污穢圖像和閃絡弧光圖像，結合所監測的絕緣子等效鹽密值和泄漏電流數值，進行綜合分析，掌握超高壓線路鐵塔上絕緣子泄漏的普遍規律和所在地受環境污染影響的特殊因素。

分析路線是：

根據絕緣子污穢圖像和等效鹽密數值，分析污穢等級，分析環境影響； 根據泄漏電流均值、峰值和泄漏脈沖計數，結合鹽密與溫濕度分析泄漏原因，分析超高電壓不同于常規電壓對絕緣子泄漏的影響，分析該鐵塔所在環境的泄漏規律，分析絕緣子品質狀況；

根據分析絕緣子泄漏電流數值超標，自動采集黑暗光線下閃絡弧光圖像，分析不同泄漏電流大小對應閃絡弧光的特點，長期分析、跟蹤絕緣子品質變化規律；

根據雷擊數值，分析雷擊過后絕緣子泄漏的變化和絕緣子品質的變化。3.2輸電線路覆冰及其影響狀況分析

利用冰厚監測傳感器監測低溫高濕情況下導線覆冰厚度，同時提取導線覆冰圖像；根據圖像分析覆冰狀況，分析導線覆冰最大厚度、平均厚度、覆冰分布；分析覆冰引起的荷重及導線承受的拉力，分析和預測導線斷股、斷線的可能性，在適當的時候給出報警；長年觀測記錄，可分析出該基鐵塔處環境溫、濕度變化規律及覆冰規律。

3.3 鐵塔遭雷擊監測及雷擊影響分析

利用雷擊電流監測，可測得每次雷擊電流大小、雷擊時間；長期監測累積，可分析雷擊頻度、該基鐵塔處雷擊特點；每次雷擊之后，通過所監測的鹽密、泄漏電流、溫濕度等數據，分析同樣鹽密與溫濕度狀況下，泄漏電流的變化，從而分析雷擊對絕緣子泄漏的影響和雷擊對絕緣子品質的損害。

3.4導線受外力舞動監測與分析

通過檢測導線的振動與位移分析導線舞動的幅度、頻度；通過舞動監測圖像，分析舞動的方向與舞動大小。導線舞動圖像識別的依據是：同一根導線舞動時在不同瞬間所處位置相對于靜止平衡的位置是有差別的，導線舞動則向不同方向有偏移擺動；比較在一個時間段里不同圖像幀中導線的位置，可以分析出導線是否舞動、舞動時的最大幅度等。系統對輸電導線相對靜止時的位置圖像建立樣本基準，提供舞動識別分析使用。

3.5平臺數據管理與歷史信息分析

平臺數據管理與歷史信息分析包括：月、季度運行監測信息統計分析，月、季度鐵塔監測報警次數，月、季度鐵塔泄漏記錄與統計，月、季度鐵塔雷擊記錄與統計，月、季度鐵塔舞動記錄與統計，冰雪季節，鐵塔覆冰記錄與統計；輸電鐵塔經年運行歷史信息管理，輸電鐵塔基本信息，輸電鐵塔歷年運行信息，輸電鐵塔歷年泄漏故障信息，輸電鐵塔歷年雷擊故障信息；絕緣子鹽密狀態變化曲線，絕緣子泄漏狀態變化曲線。

超高壓輸電鐵塔上導線與絕緣子的運行性能關系到整回輸電線路的運行安全，對鐵塔上絕緣子與導線的運行性能以及環境對性能的影響進行在線監測非常必要。超高壓輸電鐵塔運行監測分析平臺可以管理所有監測數據，分析塔上環境與線路的運行狀況，跟蹤各種因素對絕緣子與導線的累積影響，掌握超高壓輸電線路運行的健康脈搏，對于輸電線路乃至電網安全運行有著非常重要的意義。超高壓輸電鐵塔運行監測分析平臺已在一些線路上投運，在運行中不斷完善。