第一篇：220千伏線路“零跳閘”背后的故事

220千伏線路“零跳閘”背后的故事

當2008新年的鐘聲敲響時，久久回蕩在上饒供電大樓周圍的是鞭炮齊鳴，煙花綻放；久久回蕩在上饒供電大樓周圍的是公司領導和長年堅守在線路一線干部員工歡樂和喜慶的海洋，因為這一天，上饒供電公司220千伏線路再次實現“零跳閘”。

看著天空中綻放出的五彩繽紛的煙花，在場的每一個人的腦海中想到也許是那14條全長約470多公里的220千伏線路，想到的也許是全年沒有因鳥害、污閃、雷擊、山火、外力破壞等故障導致停電事故發生，想到也許是在這在這艱辛和努力付出的背后，隱藏著許多令 人感動的人，許多令人感動的事??

領導高度重視，身體力行巡線路

上饒供電公司歷任領導班子對線路管理工作十分重視，不僅加強對線路的管理，專門成立了線路運行分公司，配備了一批年富力強的青年干部投入到線路管理工作中去，各線路班組也是在原來基礎上精挑細選，使一大批能吃苦、能戰斗的年輕人投身線路運行和維護之中。

與此同時，該公司加大對線路的投入，隨著近幾年地方經濟的高速發展，加之上饒又處于江西電網的末端，沒有可靠的電源點，220KV線路“生命線”的建設也就顯得尤為重要。2007年7月15日，投資5400萬元的上饒第三條“生命線”龜峰—上饒第二回220KV輸電線路順利完成了跨越施工任務，為當年的電力迎峰度夏提供有利的支持和保障。不僅如此，還投入了280萬元的技改大修費用，添置了線路測高儀、激光測距儀、鉗形接地表、高枝剪等精良的工器具，配備了帶電作業車，確保線路的運行維護有保障。另外，還根據多年經驗積累，自制了集接地外部回填的鐵鏟、小量樹林砍伐的砍刀、樹木修枝的鋸子、探路和打蛇的巡線棒、硬土開鑿的鐵鍬、螺栓堅固的加力扳手、在山林中辨識方向的指南針等七項功能于一體的“多功能巡線鏟”，該產品在國家電網公司舉辦的“科技創新展覽”中，得到了國家電網公司劉振亞總經理的高度關注，他興致勃勃地認真觀看了該鏟的演示，并稱其為真正的來自基層的群眾性創新成果。

公司領導還經常身體力行投身到線路的巡視之中。主管線路的副總經理李新國，自己都不知道巡視線路多少回。他經常是一有機會就往基層跑，一有機會就往線路走，線路分公司的領導經常會遭到“突然襲擊”，說不定李總什么時候又把他們拽到了線路上。據線路分公司經理張炳全不完全統計，去年一年這樣的“突然襲擊”至少有30多回。致使他們線路分公司全體干部員工對線路的運行維護可以用精心呵護來形容，不敢有絲毫差錯。更值得一提的是，2007年7月10日，正是酷暑炎夏，氣溫高達37℃。上任不到三個月的祝鉑渝總經理頂烈日，冒酷暑，花了整整一天的時間，翻山越嶺，披荊斬棘，對上饒220KV線路重點難點地段進行了特巡，巡視線路多達8條，涉及四縣一區，行程近400公里，衣服是濕了又干，干了又濕。但炎熱酷暑沒有阻止祝總一行人的行程。?？偯康揭惶帲荚敿氃儐柧€路周邊的環境，外力破壞、鳥害、雷擊等情況。如在220KV貴茅線37#桿，這是位于上饒縣郊黃金地段，政府幾個部門想在電力保護區內建房，運行人員多次到現場制止，下發違章通知書，而問題一直沒有得到根本解決，?？偟弥@一情況后，指示隨同人員要把這一情況盡快形成材料，向市安委會報告，把問題的嚴重性寫清楚，爭取最大支持，必要時采取強制措施。當來到220KV貴茅線212#-214#，110KV永旭線166#-168#，該處屬上饒經濟開發區，有一個號稱五個億投資的化工廠在此處落戶，目前在進行三通一平工作。野蠻的施工隊伍全然不顧線路的運行安全，在電力保護區內放炮，推土，電力工作人員勸阻無效，在公司的有力協調下，會同公安部門收繳了施工工器具，迫使其收斂違法行為。但祝總得知這一情況后指示，要立即對入住企業發出通知，如果在此辦企業就必須滿足環保要求，不能危害電力線路的安全，否則不予供電。領導的現場辦公，給具體辦事人員打了氣，鼓了勁。工會主席李明，則在迎峰度夏期間為這些線路工們送上清涼，送上防暑降溫用品，從生活上關心一線員工。領導的高度重視，領導的身體力行，使一線干部員工干勁倍增。

部門監管得力，警鐘常鳴抓預控

作為監督、管理和指導線路安全運行的重要職能部門安全監察部和生產技術部，對公司的線路安全和管理工作始終堅持高標準、嚴要求，兩個部門專門抽調人員，組織相關部門聯合編寫具有極強指導性的《線路作業標準化指導書》等80多種技術標準及考核辦法，使線路作業規范化、標準化、制度化。建立了領導掛靠制度，公司領導、生技、安監等職能部門負責人及相關專職掛靠到線路上，實行上下聯動，共同關注和維護線路安全穩定運行。加大了對員工的培訓力度，利用兄弟省市單位的教訓匯編事故案例來教育員工，提高員工的安全意識，利用開展“百問百查”、“反事故、除隱患、百日安全大檢查”等活動之機，建立動態隱患庫，跟蹤檢查，及時消除各類隱患，組織學習《江西省輸電線路管理規定》等線路管理新規定、新規程，確保線路管理緊跟時代要求。加大“兩措”的執行力度，“兩措”完成率100％。加強半軍事化管理，提高員工的執行力。兩部門還對巡線員巡視線路是否到位進行掛牌考核，對于巡視到位表現好的人員給予重獎，對予巡視不到位的給予重罰甚至解聘，提高了巡線人員的積極性和責任心。

公司生產技術部結合線路實際狀況，合理安排好資金，按“七防”要求對線路進行改造，經過幾年的努力，14條220KV線路共計1200基桿塔全線安裝了至少兩重以上防鳥設施、全線安裝了負角保護針、全線改善接地電阻，使接地電阻控制在10歐姆以內和全線桿塔采用接地外引，提高導通水平、全線建立防火隔離帶、組織全線絕緣子抽檢、電纜預試等，通過這些努力，有效地降低了鳥害、惡劣天氣為線路帶來的跳閘風險。與此同時，還及時清理巡線道，對超高樹木進行砍伐，對違章建筑及時制止。一年來，共修建清理巡線通道10余公里，砍伐超高樹木6萬余棵，制止違章建筑60多次，有力防患了線路跳閘風險。

作為線路管理工作的具體執行單位送電線路分公司的領導班子和員工們，嚴格遵循管理制度，一切作業行為按章辦事。在設備管理上，充分利用生產管理系統（生產MIS系統），健全了線路專業工作靜態設帳、動態設卡的閉環管理方式。他們嚴格遵守公司的《缺陷管理辦法》，從缺陷的發現、消除、匯總、分析及預防五個環節進行嚴格規范。建立隱患圖表庫，從源頭上落實責任，及時整改。嚴格的管理提高了線路消缺反應速度和工作質量，為線路的良好運行打下了堅實的基礎。

線路維護到位，盡心盡職保安全

上饒供電公司的一線干部員工在線路巡視、維護和檢修上投入了大量的精力，在迎峰度夏期間、節日保供電期間、萬家團圓的時候，他們總是奮戰在第一線！

強化線路巡視，從不放過任何一個不安全的瑕疵。為加大巡線管理力度，該公司不僅定期和不定期組織員工巡視，而且還專門外聘了 130個業余護線員進行線路維護。為提高業余護線員的業務水平，分公司經常利用每季的護線員會議，對業余護線員進行系統的專業知識培訓，使他們掌握了護線基本知識，提高了巡線質量。同時，把該公司還護線員和業余護線員巡線時間錯開，相互補充，把巡線周期從一月一次提高到一月五次，縮短了缺陷發現周期，提高了缺陷處理速度。除常規巡視外，每月針對特殊時期、特殊地段，安排三次有針對性的特巡，通過護線員的精心維護，及時發現和處理隱患30余起。11月21日下午的發生在峰上線139#-140#之間的山火，就是護線員及時發現的，因為發現及時，后通過送電二班員工及相關職能部門人員的奮力撲救，公司總經理祝鉑渝密切關注，公司副總經理李新國親臨現場指揮，確保了線路的安全無恙。

強化“七防”管理，創新預防鳥害和雷擊。線路干部員工們嚴格按防山火、防風偏、防樹竹放電、防污閃、防外力破壞、防鳥害、防雷擊等“七防”要求做好預防山火、制止違章建筑、砍伐超高樹木、清洗瓷瓶、線路鹽密測試、線路調爬、嚴禁在線路安全范圍內放炮、制作防鳥封堵箱、接地電阻測試、絕緣子零值測試、桿塔接地引下、安裝負角保護針等工作，特別在線路防鳥害和防雷工作中，該公司在總結過去防鳥害、防雷辦法的基礎上，自行設計出用鋁塑板做成防鳥封堵箱和用鋼絞線做成接地外引方式來預防鳥害和雷擊，取得了極好的效果。由于上饒生態環境良好，鳥類繁多，鳥類也因此對上饒電網的安全運行形成了極大的威脅。一線員工們為防鳥害一方面縮短巡視時間，對鳥害頻發的線路進行特巡，發現鳥窩及時捅掉；另一方面開展技術改革，自已動手制作了一大批用鋁塑板做成的防鳥封堵箱來預防鳥害，徹底杜絕了因為鳥窩、鳥糞等引起的鳥害跳閘。這種利用黃、綠、紅三種色彩的板材制成的防鳥封堵箱，代表著ABC三相標志，既美觀，又醒目，使上饒段的線路具有一種獨特的效果，極其亮麗。此項技術不僅在江西省得到廣泛推廣，周邊省市公司的兄弟單位也前來取經。在線路防雷工作中，他們不僅重視線路的日常維護和檢查，而且苦心鉆研，經過多次實踐，最終通過接地外引方式，也即是通過改造接地回路，用鋼絞線將輸電線路的架空地線與接地體直接連起來，確保泄流通道的暢通。同時，還按省公司一般地質接地電阻小于10歐姆、紅石山等地質不大于20歐姆的要求，對接地進行改造。僅這兩項技術革新，就使該公司連續四年沒有因鳥害、雷擊而引起的線路跳閘事故。

正是通過公司干部員工的共同努力，使上饒供電公司220千伏線路再次實現了“零跳閘”。截止12月31日，公司的安全紀錄也創下歷史新高，達到1783天。

第二篇：論文(架空線路跳閘)

風電場35kV架空線路跳閘事故原因分析

孫武

（中廣核風電有限公司）

摘要：隨著國家大力扶持新能源企業，風電行業迅猛發展，風電場建設也快速向前發展。由于風電場地理條件的限制，不能大面積鋪設地埋電纜，架空線路就成了其輸電線路的首選。但架空線路故障率高，容易造成跳閘事故，分析風電場35kV架空線路跳閘事故原因并提出防范措施有助于風電場穩定經濟運行。關鍵詞：架空線路；跳閘；分析、防范措施 引言

35kV架空線路應用面積廣泛，投資建設成本低，但后期維護工作量大，是風電場重要的輸電設備，線路是否能穩定運行直接關系風電場的安全穩定運行。35kV架空線路事故頻發，受多方面因素的影響，架空線路從開始使用一直暴露在野外，長時間飽受著狂風暴雨、雷電霜霧等惡劣天氣的影響，遭受著冬寒夏炎溫度驟變的考驗，再加上外力對桿塔線路的沖擊破壞，這些都對架空線路的安全穩定運行造成了不同程度的威脅和損害，導致了架空線路跳閘故障發生，使得供電可靠性差。

一、35kV架空線路跳閘原因分析

（一）接地故障

電力系統按接地方式可分為大電流接地系統（包括直接接地和低電阻接地）、小電流接地系統（包括高電阻接地、消弧線圈接地和不接地）。我國3kV ～ 66kV 電力系統大多數采用中性點不接地或經消弧線圈接地的運行方式，即為小電流接地系統。35kV 系統作為小電流接地電力系統，單相接地是一種常見的臨時性故障，多發生在潮濕、雨雪、大風等天氣。原因主要有以下幾種情況：

1、線路遭外力破壞，導線落地。例如在雷雨天氣遭雷擊斷線等造成導線落地，造成跳閘事故；

2、在實際運行中我們還發現，由于維護人員責任心差，巡檢維護不到位引起線路跳閘的現象在各風電場還不同程度的存在。例如：線路桿塔上的橫擔或斜拉筋鐵板脫落，橫搭在導線間引起的相間短路跳閘；線路線夾U 形環堅固螺母松動、脫落，使線路長時間遭受機械損傷和燒傷進而發展為斷線故障，使線路跳閘；

3、由于自然環境惡劣，導致個別桿塔上引流線與線夾連接處氧化銹蝕，從而使得導線連接處接觸電阻增大，連接處發熱量增加，長期運行燒斷引流線，導致線路跳閘；

4、線路絕緣設備老化或擊穿接地。例如線路上的絕緣子或避雷器遭雷擊擊穿，絕緣子長時間暴曬產生裂紋導致絕緣程度下降，在連續陰雨天氣條件下造成線路接地；

5、連接箱式變壓器與每臺風力發電機組終端梯接桿的電纜絕緣損壞造成接地故障；

6、某些地區還會因為鳥類在飛行過程中撞擊桿塔上的導線或避雷器導致安全距離降低，瞬間對桿塔橫擔放電造成接地故障。

（二）相間短路

1、由于設計、施工存在缺陷或維護不到位引起跳閘。在35kV集電線路中，由于部分線路相間距離較小，如果導線的弧垂不按設計值校核，造成同一檔距內的導線弧垂偏差過大，在惡劣的天氣下（暴風、暴雨、暴雪），極容易造成導線相間短路，引起跳閘。

2、大風天氣容易造成樹干、樹莖折斷或刮起雜物，橫搭在導線間造成導線相間短路；

3、由于鳥類搭窩棲息，叼到的鐵絲等金屬物搭在兩相線路之間，也可能引起短路跳閘。

（三）雷擊

由于風電場多處于高海拔和雷電多發地帶，多數集電線路架設于雷電多發地帶，易遭受雷擊。雷電產生的時候會導致瞬時高壓，電壓甚至會高達1MV，瞬間產生的電流十分強，可以高達100kA。因此，雷電對架空電力線路的安全運行會造成十分嚴重的危害。雷電擊落在電力線路時，線路上會產生很高的過電壓行波。雖然為了防止過電壓不損壞電力設施，在電網中裝設了很多避雷設備，用來削減過電壓的陡度和高度。但是有時這個過電壓很高，避雷設備并不能起到保護作用，以致過電壓波將線路的過電壓保護設備動作切斷線路，或者雷電直接擊穿避雷器，導致接地故障跳閘。

（四）污閃跳閘

污閃是指由于絕緣子污穢引起的閃絡，包括絕緣子串閃絡、均壓環對橫擔放電、鳥糞閃絡等。引起線路污閃的原因有很多，天氣條件和污染源的形成是兩個主要方面。1.霧霾、小雨、酸雨、沙塵暴、冰雹等惡劣天氣和溫度、濕度、風向等氣象因素是形成污閃的天氣條件。2.污閃源的形成也是污閃發生的主要原因，如：雨霧結的浮冰、空氣中飄浮的微塵等，在溫度和濕度的共同影響下，堆積于絕緣子表面形成污穢。隨著線路長時間運行，絕緣子的污穢程度逐漸增加，就會導致線路上絕緣子的絕緣程度下降，大大增大線路閃絡跳閘的幾率。

二、35kV架空線路跳閘防范措施

（一）加強線路巡視維護工作，防患于未然

制定專門的巡視制度和獎懲制度，巡視時要逐條逐項進行檢查維護，對于發現的線路缺陷要及時處理，老化的絕緣設備要及時更換，以免在以后的運行中發生跳閘故障。做好定期巡視工作，及早發現桿塔上的鳥窩等影響線路安全運行的障礙物，杜絕在電力設施保護區域內種植樹木、建造違章建筑等。在做好定期巡視工作的同時，還要開展夜巡夜查。利用夜間巡視人員對火花特別敏感的特點，有針對的檢查導線接點，觀察各部件有無發熱發光、絕緣子因污穢或裂紋有無放電現象。

（二）定期緊固連接件，清掃絕緣子

定期逐基逐桿緊固連接件螺母，連接件螺母均應為雙螺母，并且加裝防松墊圈或防盜扣，這樣，可以有效避免螺栓發生松動、脫落的現象。也就會大大減少桿塔橫擔、斜拉筋鐵板脫落情況的發生，也就很大程度上減少了線路發生接地及短路故障的幾率。定期清掃絕緣子，每年春季開展登桿檢查，清掃絕緣子表面的污穢，防止污閃的發生。同時通過登桿檢查還可以發現炸裂、擊穿的絕緣子，及時更換不合格的絕緣子。

（三）校核線路弧垂

嚴格按照設計說明書及設計圖紙校核35kV集電線路導線的弧垂度。使同一檔距內的導線弧垂完全符合設計的要求，有偏差的要立即校正。這樣，可以有效避免同一檔距內的導線弧垂偏差過大而造成導線相間短路引起跳閘的情況。

（四）防止鳥害

鳥類在線路正上方的橫擔及金屬構件上棲立時，鳥糞灑落在絕緣子上，在適當的天氣條件下形成污閃，降低絕緣子局部表面的外絕緣性，形成鳥害的污閃。對于鳥害閃絡，可在絕緣子串正上方的橫擔上安裝鳥刺，防止鳥糞直接落在傘裙的上方，也可在絕緣子串上端第一片裝大裙，防止鳥糞直接橋接絕緣子傘裙。

（五）防止雷電危害

對于經常遭受雷擊頻繁跳閘的線路，要查明原因進行適當的改造，如：可以通過增加絕緣子片數、降低桿塔接地電阻的阻值、架設耦合地線、增加線路上氧化鋅避雷器的安裝組數等方法，提高線路的防雷能力。結束語

35kV架空線路是重要的輸電設施，維護人員要堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，為減少線路跳閘故障，維護人員在平時的工作中要總結經驗，出現故障時要沉著冷靜、認真分析、正確判斷、并避免故障進一步發展，盡快恢復正常運行方式。同時，還要不斷提高檢修人員的技術水平，積極改善設備的運行條件，加強集電線路的巡視管理，努力提高線路的整體運行水平。

第三篇：10KV線路跳閘的主要原因

10KV線路跳閘的主要原因

1、雷擊跳閘

山區10KV線路走向地勢起伏大，地形復雜，沿途地形空曠，線路桿塔大多位于山包上，桿塔和線路容易引雷、落雷，10KV線路大多沒有架設避雷線，線路防雷、耐雷水平低，一旦落雷，線路一般都會跳閘。據統計，雷擊跳閘幾乎占總跳閘次數的50%左右。

2、外力破壞引起跳閘

一是樹障引起跳閘。由于山區樹障清理工作難以到位，線路通道無法達到規程要求，農民砍樹常常造成樹倒在線上，引起線路短路而跳閘，高山地區也發生過樹木被冰雪壓斷、被大風吹斷后落在導線上引起的線路跳閘事故。

二是山區爬行動物和飛行動物引起線路跳閘。鳥、鼠、蛇等動物在配電變壓器高壓側樁頭上引起短路造成線路跳閘在山區較為常見，另外，飛鳥在導線或桿塔上起落造成線路短路跳閘的情況也時有發生。

三是爆破作業、機械設備施工、車輛撞擊、盜竊電力設施等人為外力原因引起線路跳閘。線路附近修路、采石爆破作業易砸斷線路，或爆炸產生氣浪引起導線震蕩而短路。吊車、挖掘機等機械設備在線下施工因操作監護不到位可能誤碰線路。城鎮及城郊易發生車輛違章駕駛撞斷公路邊桿塔引起跳閘的事故。為盜竊電力設施而人為造成線路跳閘停電的事件也有發生。

3、地質災害及災害性天氣引起線路毀損跳閘

地質災害主要有山體滑坡、地震災害、山坡滾石等，災害性天氣主要是暴風雨及冰雪災害。

4、線路交叉跨越及線間距離不夠造成短路跳閘

線路負荷及環境溫度發生較大變化時，導線弧垂變化也較大，若線路交叉跨越距離不夠，可能會發生10KV線路導線對所跨越（或穿越）的線路導線放電，從而引起線路跳閘。運行中也發生過10KV共桿線路因線間距離較小，導線弧垂變化后兩條線路不同相導線之間放電，從而引起兩條線路同時速斷跳閘的事故。

山區10KV線路導線都是鋼芯鋁絞線，受特殊地理環境的影響，線路檔距普遍較大，特別是跨越山口、河谷、峽谷等特殊地段，這些地段往往是風口，導線易發生舞動，線路線間距離不夠時容易引起瞬間短路故障。

5、線路上配電設備故障造成線路跳閘

變壓器內部故障短路、10KV避雷器擊穿損壞、10KV柱上開關損壞（柱上開關內置CT爆炸）、跌落保險熔斷管燒毀等故障都會引起10KV線路跳閘。

6、線路保護定值整定不當引起線路跳閘

變電站10KV線路過流保護大多依據線路最大負荷電流進行整定，當線路最大負荷增大，過流保護定值沒及時進行修改，就會造成線路過流保護動作跳閘。運行中也發生過10KV線路故障停電后，送電時因線路所帶配電變壓器產生勵磁涌流較大從而引起10KV線路過流保護動作跳閘的故障。

另外，因線路分支、分段開關保護定值與變電站保護定值配合不佳造成的越級跳閘也時有發生。

二、預防對策

1、加強線路防雷綜合治理，切實減少雷害

線路防雷綜合治理可遵循以下原則：重雷區及特別重要的10KV架空線路宜架設避雷線；導線呈三角形排列的線路，可在頂線上加裝氧化鋅避雷器或在電桿頂端加裝避雷針；線路大檔距及重要跨越段可架設避雷線并提高線路絕緣水平；10KV線路相互交叉或與較低電壓等級線路、通信線路、廣播電視線路等弱電線路交叉時，交叉檔兩端的鋼筋混凝土桿或鐵塔（上、下方線路共4基），不論有無避雷線，均應接地；線路交叉檔兩端的絕緣不應低于其鄰檔的絕緣，交叉點應盡量靠近上下方線路的桿塔，以降低雷擊交叉檔時交叉點上的過電壓；與架空線路連接的長度超過50米的電纜，應在其兩端裝設氧化鋅避雷器或保護間隙，長度不超過50米的電纜，只在與架空線路連接處裝設即可，避雷器或保護間隙接地引下線應和電纜金屬外皮連在一起共同接地，接地電阻應在10歐以下；對多雷區供電可靠性要求高的線路宜采用高電壓等級的絕緣子，并廣泛采用重合閘裝置，以減少雷擊跳閘和斷線事故；10KV架空絕緣線路導線防雷，目前國內主要采取加裝防雷支柱絕緣子（瓷、合成）、帶間隙的氧化鋅避雷器、直聯氧化鋅避雷器等幾種方式。

2、加大10KV線路和設備防外力破壞工作力度，落實電力設施保護各項措施

10KV線路運行管理單位應建立樹障臺帳，清理樹障應達到規程、規范要求，對于特殊地段和農村釘子戶，電力部門應與當地政府林業、城建、國土等部門協調配合，組成專班做好清障工作。對已建成的10KV線路，可考慮征用10KV線下通道，打樁界定10KV線路保護區。新建或改造10KV線路，應采用絕緣導線，以降低樹障危害。

針對山區爬行動物和飛行動物引起的線路跳閘，可采取技防措施，配電變壓器高、低壓側樁頭及避雷器上可裝絕緣防護罩。飛鳥在導線或桿塔上起落造成線路短路的情況容易在一個地方重復發生，可通過線路改造，如加大線間距離來解決。

對于爆破作業、機械設備施工、車輛撞擊、盜竊電力設施等人為外力原因引起的線路跳閘，主要應通過加強線路日常管理來減少破壞事件的發生。一是可通過廣播電視、宣傳畫冊、中小學電力安全知識講座、送電影下鄉（放映過程中插播電力設施保護宣傳片）、電力安全知識服務熱線等形式進行電力安全知識和電力法規政策宣傳，增強居民保護電力設施的意識和能力；二是線路桿塔要配齊各種警示標志，公路邊桿塔及拉線要有防撞標志，最好做防撞墩；三是要全過程監控線路附近爆破作業、機械作業現場，與公安、環保、安監、城建等部門密切配合，及時制止危害線路安全的行為。

3、高標準建設與改造線路特殊區段，提高線路抵御災害性天氣和地質災害的能力

對于重冰區10KV線路，可通過加大導線截面、縮小線路檔距、縮小線路耐張段長度、加固電桿、加強電桿鐵附件、增設桿塔拉線等手段進行改造，以提高防災能力，對于橫跨山口、丫口、風口的常年覆冰時間較長的線段可考慮改道架設。

對于暴風區線路，可進行防風改造，應使用抗彎性能和抗裂性能良好的高強度電桿，應增加電桿埋深、縮小線路檔距及耐張段長度、加大線間距離、加強電桿鐵附件、增設防風拉線。

4、加強維護整改，消除線路交叉跨越及線間距離隱患

線路運行維護單位應建立交叉跨越臺帳，加強線路日常巡視，在負荷變化較大或惡劣天氣情況下，應對同桿架設線路、交叉跨越線路、平行架設線路、大檔距線路以及線路跨越江河、峽谷、集鎮、學校、風口的特殊區段進行特殊巡視。對交叉跨越、線間距離不滿足規程要求的桿段要進行改造，改造時要考慮到導線因初伸長、覆冰、過載溫升、短路電流過熱而增大弧垂的情況，導線盡量采用絕緣線，大檔距線路導線可采用帶鋼芯的架空絕緣線。

5、強化10KV線路上配電變壓器、柱上開關等設備管理，避免因設備故障造成線路跳閘

雷雨季節前要對配電變壓器進行一次全面大檢查，包括防雷接地線檢查，接地電阻及絕緣電阻的搖測等；必要時對變壓器油取樣化驗及進行耐壓試驗，發現問題，及時處理；為防止正逆變換而導致雷電沖擊波擊穿變壓器絕緣，在配變的低壓側也要裝設避雷器，高低壓側避雷器的接地線必須與變壓器的零線、外殼連接在一起形成四位一體接地，要保證接觸良好；柱上斷路器必須用避雷器保護，當經常處于開路運行而兩側均有電壓時，必須在其兩側都加裝避雷器保護，其接地引下線應和柱上斷路器的金屬外殼連在一起共同接地，接地電阻應在10歐以下，柱上斷路器最好不要內置CT。

除防雷外，還應加強配電變壓器、柱上開關、避雷器等設備設施的日常維護，按周期進行巡視及預防性試驗，大負荷時開展變壓器負荷測試，防止變壓器過載燒毀。新建及改造工程中，盡量采用進口跌落保險或合資企業生產的跌落保險。

6、加強線路保護定值整定管理，避免保護誤動跳閘

線路保護定值的整定（含線路分支、分段開關定值）應有專人管理，要根據線路負荷變化情況及時調整定值，每年雷雨季節前要對保護裝置及定值進行一次巡檢。

7、提高線路架設標準，打造堅強10KV配網

嚴把規劃設計關，新建及改造10KV線路積極使用國家電網公司典型設計并對線路特殊區段（如大檔距、大風區、重雷區、重污區、重冰區）進行特殊設計，施工過程中嚴把質量關，確保線路零缺陷投運。

2、故障跳閘原因分析

（1）漯河供電公司郊區10KV線路大都分布在野外、點多、線長、面廣、受季節性影響的特點比較明顯，6-8月這3個月累計跳閘達109次，占線路跳閘總數的50.5%，期間正是迎峰度夏高峰期，雷雨大風天氣多、溫度高、濕度大、樹木生長旺盛，易于發生各類跳閘故障。

（2）從各類故障跳閘比例中可以看出，因線路配電設備自身原因，占線路跳閘總數的31%為最高，分析其原因有以下幾點：

一是80%以上的線路設備是農網前兩期時代的產物，受當時資金及技術條件的限制，工程標準起點低，網架結構薄弱，裝備水平差，近年來負荷發展快，導線截面小，極易引發線路故障，如跳閘次數最多的商農線、姬工線等大都因負荷電流大，而燒壞刀閘和燒斷跳線弓子等故障。

二是由于線路年久失修，加之部分線段污染嚴重，一遇惡劣天氣易發生絕緣子擊穿放電、避雷器擊穿損壞、跌落保險熔管燒毀、引流線斷落等故障引起跳閘。

三是線路導線80%以上為裸體線，檔距大，弧垂超標，遇大風時易造成導線舞動，引發相間短路故障。

四是由于郊區負荷年增長率在35%以上，配電變壓器的增容布點遠遠跟不上負荷的發展速度，由此屢屢造成因配變過負燒毀引起線路跳閘，據調查統計2011年燒毀各類型號的變壓器62臺，燒毀配變的主要原因固然有設備過負方面的（如某些廠家的變壓器短時過載能力較差），但也有管理方面的，所燒毀的變壓器80%以上是因三相負荷不平衡引起單相線圈燒毀。

（3）因用戶配電設備原因，占線路跳閘總數的14.4%。僅次于公用線路配電設備，分析其原因在于鄉鎮供電所對專變用戶的設備疏于管理。

（4）因外力破壞原因占線路跳閘總數的9.7%。如因司機違規駕駛撞擊電桿，高架車掛斷導線，施工取土挖斷電纜等事故，如3月7日9點零7分Ⅰ姚工線被吊車撞斷桿子，導致線路短路跳閘。

（5）因鳥害引起的線路故障跳閘時有發生，近幾年來我們雖然采取了各種各樣的防鳥害措施，但2011年還占跳閘總數的9.7%。另外，部分不明原因的跳閘現象可能是由鳥害引起。

（6）樹障引起線路跳閘占總數的9.3%，尤其在大風雨天，引起線路速斷動作跳閘，另外，一些不明原因的跳閘或速斷跳閘后重合成功的，極有可能是因樹枝來回擺動造成線路瞬間短路所致。

（7）農村10KV線路桿塔大多在空曠的田野中，都沒有架設避雷線和裝設線路避雷器，線路防雷水平較差，易招雷電侵襲，因雷擊跳閘占總跳閘次數的5.1%。

（8）部分鄉鎮供電所對線路的維護管理不到位，線路巡視制度執行不力，樹障清理不徹底、線路隱患、排查、缺陷處理不及時。發生故障后，沒有組織進行很好的分析進而采取有效的預防措施，這些由于管理上的漏洞也是導致線路跳閘故障率居高不下的主要原因。

3、防止措施

（1）建立健全線路設備巡視維護管理制度，建立完善設備缺陷、隱患處理臺帳及設備健康水平卡，責任到人，閉環管理。并將重要設備燒毀臺次，線路跳閘條次與工資獎金相掛鉤，加大獎罰力度，提升管理水平。

（2）針對專變用戶設備老化、管理不善造成的跳閘問題，要加強對用戶設備的監管力度，提高用戶設備的健康水平。

（3）配電線路遭外力破壞現象不斷發生，給配電線路的安全運行造成了極大的危害，應采取以下措施：1）大力宣傳《電力設施保護條例》，教育引導大家自覺愛護電力設施。2）在線路桿塔上裝設警示標志、懸掛警告標識牌、書寫宣傳標語等。3）對電纜隱蔽工程，要埋設電纜走經標示樁，防止挖斷電纜，引起安全事故。4）加強對10KV線路柱上開關、刀閘、跌落保險、避雷器等設施的維護管理，發現問題，及時處理。5）加強對配電變壓器的運行管理，一是要搞好負荷監測，防止過負荷燒毀變壓器；二是調整好三相負荷平衡，防止因一相負荷過高燒毀變壓器線圈，三是注意變壓器油位的變化，及時補充變壓器油，經常使油位處于合理位置，防止因缺油燒毀變壓器。6）加強線路防雷綜合治理，裝設線路避雷器，對每基桿塔加裝接地裝置等，提高抗雷能力。7）在線路終端桿、分支桿、耐張桿等易受鳥害的部位裝設驅鳥裝置，防止飛鳥在導線或桿塔上造成的危害。8）根據線路負荷的變化情況，應及時重新校核、調整保護定值。

第四篇：某某線路跳閘事宜情況說明

某某線路跳閘事宜情況說明

貴州蘭亭電力安裝有限公司兩河35KV-斷江35KV變35KV線路工程。簡要經過：

2012年12月20日我公司在承建的兩河35KV-斷江35KV變35KV線路工程 某某#桿-某某#桿之間搭設某某10KV跨越架于2012年12月20日下午6：00搭建完成于2012年12月21日光纖一根（從3#-15#）2012年12月20日中午某某分接到供電局王主任電話通知，我施工線路跨越10KV線路發生跳閘事情，我方接到通知以后立刻派施工人員趕往現場，發現我方所搭越架發生一偏一偏（注明：21日晩當地開始下雨并伴有三級左右風）跨越架與10KV線路距離過近導致10KV線路發生跳閘，征供電所人員同意我方立刻加以處理進行重新加固達到送電要求。

第五篇：送電線路跳閘事故調查報告

事故調查報告

2012年4月17日上午10時10分左右，XXX110kV送電線路發生電網跳閘事故，我現場監理人員與施工項目部配合哈密電力公司運行人員經過排查，確定故障點在77#—78#檔間，即施工項目部展放地線的52#與53#之間位置。事故原因分析：

經過現場勘察及詢問，對事故現場進行了分析，初步認為施工項目部在地線展放過程中，因事故發生地地表松軟，施工單位的牽引設備無法前行，于是將地線倒把圈盤至本工程52#塔處，然后再進行人工展放至53#塔，用機車牽引，繼續抽拉盤放于52#塔處的地線。事故發生前（上午10點之前），本地天氣晴朗，視線開闊，風速小于4級以下，完全滿足施工條件。據現場施工人員介紹與現場的風擺拖曳痕跡來看，在10點10分左右，突起強烈陣風，將52#—53#之間尚未升空的地線吹的大幅度來回擺動，致使疆—雅110kV線路77#-78#邊C相導線安全距離不夠而發生放電跳閘事故。因當時大風驟起，現場施工人員忙于規避大風，并未接觸地線，故未形造成人身傷亡事故。展放的地線與疆—雅110kV線路也未發現弧光損傷。后分析地線與XXX110kV線路C相并未完全接觸，所以故障點不明顯，難以發現（在下午17時左右才找到）。

暴露出的問題：

1、施工項目部只報審20#—46#的導地線展放，未經監理項目部許可，擅自進行報審內容以外的地線展放工作，失去監理人員（在33#導線壓接現場）的監管。

2、臨時修改報審的施工方案（無導地線需倒把圈盤）內容；

3、編制報審的施工方案中未涉及導地線突臨大風的應急措施；

4、施工項目部管理人員不到位，監管力度不夠；

5、監理人員未能及時發現施工單位超范圍工作，并進行有效制止，存在一定監理責任。

采取措施

1、針對以上問題，我公司監理部首先要求施工單位立即進行相關的內部調查，并要求施工單位進行內部整改，并下發監理通知單。

2、公司對相關監理部責任人員（總監、總監代表、現場監理工程師）予以全公司通報批評并給與考核，監理項目部內部組織學習，進一步提高監理人員的責任心。

XXX監理公司工程部

2012年4月18日