第一篇：富平供電分公司為線路跳閘及時（推薦）

富平縣供電分公司召開10KV線路跳閘專題研討會

本網訊（靳高良 張增良）3月15日富平供電分公司召開10KV線路跳閘專題研討會，緊緊圍繞“深化標準作業 強化風險控制”這一主題，就如何提高線路供電可靠性展開共同探討和分析。各10千伏供電所所長和饋路專責人參加了此次會議。

首先，生產技術部負責人對2010年10KV線路運行情況進行了通報，要求各單位對跳閘次數超過規定次數的10KV線路進行認真分析并拿出整改措施；隨后各供電所所長及饋路專責人對各片區的線路運行狀況進行了概述，并就近期線路的跳閘作了詳細分析，最后一致認為，影響線路跳閘的原因有以下幾方面原因。

一是由于部分線路設備長期運行嚴重老化，線號細、接頭多、有些用戶還沿用老設備，無法承擔電力負荷而導致線路跳閘；二是自然災害。一遇到雷電和大風大雨天氣，就會倒桿斷線，導致線路損壞而跳閘。三是外力因素。車輛撞壞電桿、小鳥引起短路、斷線風箏纏繞導線相間短路、外部施工吊車碰斷樹枝等都可能會使線路跳閘。

同時提出了六種預防措施。一是加快農網改造升級；二是加大技術創新；三是對線路管理人員定期進行技能和專業知識培訓，提高管理水平；四是加強線路巡視，及時發現及時消缺；五是加大春檢和秋檢力度，及時處理設備缺陷和樹木通道，提高線路運行管理水平。五是加強電力設施保護宣傳工作；六是多與單位兄弟溝通、交流、相互學習，以便更好解決問題。

富平供電公司黨群部

文字：靳高良圖片：張增良

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地址：富平縣望湖路76號郵編：711700

第二篇：論文(架空線路跳閘)

風電場35kV架空線路跳閘事故原因分析

孫武

（中廣核風電有限公司）

摘要：隨著國家大力扶持新能源企業，風電行業迅猛發展，風電場建設也快速向前發展。由于風電場地理條件的限制，不能大面積鋪設地埋電纜，架空線路就成了其輸電線路的首選。但架空線路故障率高，容易造成跳閘事故，分析風電場35kV架空線路跳閘事故原因并提出防范措施有助于風電場穩定經濟運行。關鍵詞：架空線路；跳閘；分析、防范措施 引言

35kV架空線路應用面積廣泛，投資建設成本低，但后期維護工作量大，是風電場重要的輸電設備，線路是否能穩定運行直接關系風電場的安全穩定運行。35kV架空線路事故頻發，受多方面因素的影響，架空線路從開始使用一直暴露在野外，長時間飽受著狂風暴雨、雷電霜霧等惡劣天氣的影響，遭受著冬寒夏炎溫度驟變的考驗，再加上外力對桿塔線路的沖擊破壞，這些都對架空線路的安全穩定運行造成了不同程度的威脅和損害，導致了架空線路跳閘故障發生，使得供電可靠性差。

一、35kV架空線路跳閘原因分析

（一）接地故障

電力系統按接地方式可分為大電流接地系統（包括直接接地和低電阻接地）、小電流接地系統（包括高電阻接地、消弧線圈接地和不接地）。我國3kV ～ 66kV 電力系統大多數采用中性點不接地或經消弧線圈接地的運行方式，即為小電流接地系統。35kV 系統作為小電流接地電力系統，單相接地是一種常見的臨時性故障，多發生在潮濕、雨雪、大風等天氣。原因主要有以下幾種情況：

1、線路遭外力破壞，導線落地。例如在雷雨天氣遭雷擊斷線等造成導線落地，造成跳閘事故；

2、在實際運行中我們還發現，由于維護人員責任心差，巡檢維護不到位引起線路跳閘的現象在各風電場還不同程度的存在。例如：線路桿塔上的橫擔或斜拉筋鐵板脫落，橫搭在導線間引起的相間短路跳閘；線路線夾U 形環堅固螺母松動、脫落，使線路長時間遭受機械損傷和燒傷進而發展為斷線故障，使線路跳閘；

3、由于自然環境惡劣，導致個別桿塔上引流線與線夾連接處氧化銹蝕，從而使得導線連接處接觸電阻增大，連接處發熱量增加，長期運行燒斷引流線，導致線路跳閘；

4、線路絕緣設備老化或擊穿接地。例如線路上的絕緣子或避雷器遭雷擊擊穿，絕緣子長時間暴曬產生裂紋導致絕緣程度下降，在連續陰雨天氣條件下造成線路接地；

5、連接箱式變壓器與每臺風力發電機組終端梯接桿的電纜絕緣損壞造成接地故障；

6、某些地區還會因為鳥類在飛行過程中撞擊桿塔上的導線或避雷器導致安全距離降低，瞬間對桿塔橫擔放電造成接地故障。

（二）相間短路

1、由于設計、施工存在缺陷或維護不到位引起跳閘。在35kV集電線路中，由于部分線路相間距離較小，如果導線的弧垂不按設計值校核，造成同一檔距內的導線弧垂偏差過大，在惡劣的天氣下（暴風、暴雨、暴雪），極容易造成導線相間短路，引起跳閘。

2、大風天氣容易造成樹干、樹莖折斷或刮起雜物，橫搭在導線間造成導線相間短路；

3、由于鳥類搭窩棲息，叼到的鐵絲等金屬物搭在兩相線路之間，也可能引起短路跳閘。

（三）雷擊

由于風電場多處于高海拔和雷電多發地帶，多數集電線路架設于雷電多發地帶，易遭受雷擊。雷電產生的時候會導致瞬時高壓，電壓甚至會高達1MV，瞬間產生的電流十分強，可以高達100kA。因此，雷電對架空電力線路的安全運行會造成十分嚴重的危害。雷電擊落在電力線路時，線路上會產生很高的過電壓行波。雖然為了防止過電壓不損壞電力設施，在電網中裝設了很多避雷設備，用來削減過電壓的陡度和高度。但是有時這個過電壓很高，避雷設備并不能起到保護作用，以致過電壓波將線路的過電壓保護設備動作切斷線路，或者雷電直接擊穿避雷器，導致接地故障跳閘。

（四）污閃跳閘

污閃是指由于絕緣子污穢引起的閃絡，包括絕緣子串閃絡、均壓環對橫擔放電、鳥糞閃絡等。引起線路污閃的原因有很多，天氣條件和污染源的形成是兩個主要方面。1.霧霾、小雨、酸雨、沙塵暴、冰雹等惡劣天氣和溫度、濕度、風向等氣象因素是形成污閃的天氣條件。2.污閃源的形成也是污閃發生的主要原因，如：雨霧結的浮冰、空氣中飄浮的微塵等，在溫度和濕度的共同影響下，堆積于絕緣子表面形成污穢。隨著線路長時間運行，絕緣子的污穢程度逐漸增加，就會導致線路上絕緣子的絕緣程度下降，大大增大線路閃絡跳閘的幾率。

二、35kV架空線路跳閘防范措施

（一）加強線路巡視維護工作，防患于未然

制定專門的巡視制度和獎懲制度，巡視時要逐條逐項進行檢查維護，對于發現的線路缺陷要及時處理，老化的絕緣設備要及時更換，以免在以后的運行中發生跳閘故障。做好定期巡視工作，及早發現桿塔上的鳥窩等影響線路安全運行的障礙物，杜絕在電力設施保護區域內種植樹木、建造違章建筑等。在做好定期巡視工作的同時，還要開展夜巡夜查。利用夜間巡視人員對火花特別敏感的特點，有針對的檢查導線接點，觀察各部件有無發熱發光、絕緣子因污穢或裂紋有無放電現象。

（二）定期緊固連接件，清掃絕緣子

定期逐基逐桿緊固連接件螺母，連接件螺母均應為雙螺母，并且加裝防松墊圈或防盜扣，這樣，可以有效避免螺栓發生松動、脫落的現象。也就會大大減少桿塔橫擔、斜拉筋鐵板脫落情況的發生，也就很大程度上減少了線路發生接地及短路故障的幾率。定期清掃絕緣子，每年春季開展登桿檢查，清掃絕緣子表面的污穢，防止污閃的發生。同時通過登桿檢查還可以發現炸裂、擊穿的絕緣子，及時更換不合格的絕緣子。

（三）校核線路弧垂

嚴格按照設計說明書及設計圖紙校核35kV集電線路導線的弧垂度。使同一檔距內的導線弧垂完全符合設計的要求，有偏差的要立即校正。這樣，可以有效避免同一檔距內的導線弧垂偏差過大而造成導線相間短路引起跳閘的情況。

（四）防止鳥害

鳥類在線路正上方的橫擔及金屬構件上棲立時，鳥糞灑落在絕緣子上，在適當的天氣條件下形成污閃，降低絕緣子局部表面的外絕緣性，形成鳥害的污閃。對于鳥害閃絡，可在絕緣子串正上方的橫擔上安裝鳥刺，防止鳥糞直接落在傘裙的上方，也可在絕緣子串上端第一片裝大裙，防止鳥糞直接橋接絕緣子傘裙。

（五）防止雷電危害

對于經常遭受雷擊頻繁跳閘的線路，要查明原因進行適當的改造，如：可以通過增加絕緣子片數、降低桿塔接地電阻的阻值、架設耦合地線、增加線路上氧化鋅避雷器的安裝組數等方法，提高線路的防雷能力。結束語

35kV架空線路是重要的輸電設施，維護人員要堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，為減少線路跳閘故障，維護人員在平時的工作中要總結經驗，出現故障時要沉著冷靜、認真分析、正確判斷、并避免故障進一步發展，盡快恢復正常運行方式。同時，還要不斷提高檢修人員的技術水平，積極改善設備的運行條件，加強集電線路的巡視管理，努力提高線路的整體運行水平。

第三篇：論文 集電線路跳閘事故分析和改進

題目：通過分析2013年7月11日驛道風電場主變低壓側301開關跳閘的原因，完善風電場電氣二次保護。編寫人：于江、秦寶平、王立群 主題詞：故障分析、越級跳閘、解決方案

一、故障發生前運行方式和工況

1、運行方式：110kV送出線、#1主變、35KV#4母線、集電一線至集電六線、#2無功補償裝臵（SVG）正常運行，#1無功補償裝臵備用。所有保護及保護壓板按規定投入。63臺風機正常運行，3臺風機故障停運。

2、運行工況：風場區域正降暴雨并伴有頻繁雷電，風場風速5.0米/秒，風場總負荷12MW。萊州線電流：41.48A 電壓：117.5kV功率因數：1

二、故障現象及分析簡介

1、故障現象：

00：34，天空中一道閃電，值班人員隨即發現主變低壓側301開關跳閘，集電五線316開關跳閘，集電二線312開關狀態變為灰色，66臺風機全部停運，立即匯報值長、地調王磊。2處理過程：

故障發生后，檢修公司其它人員及風場管理人員立即到達現場，并檢查開關保護動作情況及故障錄波情況，初步判斷故障原因為集電四線、集電五線遭雷擊所致。在檢測35kV母線絕緣正常后送電恢復，此后逐步

恢復。至17：10，集電四線和集電五線送電完畢，恢復正常。

三、原因分析：

調閱故障錄波器中故障前后波形顯示，00時34分09秒322毫秒，集電四線與集電五線同時發生相間短路并伴接地故障，從電流及電壓波形看集電四線C相與集電四線B相、集電五線B相波形相反，幅值與集電四線B相、集電五線B相之和相當，分析故障起因為雷擊造成同塔雙回的集電四線、集電五線放電并伴有接地，具體為：集電四線C相向集電四線B相、集電五線B相放電，同時伴有接地。00時34分09秒964毫秒集電五線316開關由于零序保護動作而跳閘（因故障錄波器中未接零序電流信號，故無法獲取零序電流值），集電四線B、C相間短路及接地故障仍未消失，集電四線C相電流達到35.583A（二次值），B相電流達到19.447A（二次值），故障錄波器中未接零序電流信號，無法獲取集電四線零序電流值，集電四線零序保護、過電流保護均未動作，00時34分09秒951毫秒#1主變低壓側301開關二段過流保護動作，301開關跳閘（故障后35kV母線產生45.699V（二次值）的零序電壓）。

綜上分析故障原因為：因雷擊造成同塔雙回的集電四線、集電五線放電并伴有接地，集電五線316開關零序保護動作而跳閘，集電四線315開關無任何保護動作，導致主變低壓側301開關二段過流保護動作，集電一線至集電六線停運，63臺風機停運。

也就是說，這次雷擊因集電四線315開關的保護未動作造成保護越級動作，擴大了停電的范圍。

四、應采取的防范措施

1、認真核查各集電線路保護定值、回路接線，確保保護正確動作。

2、進行35kV各集電線路保護二次回路極性的修改。避免類似故障的再次發生。

第四篇：送電線路跳閘事故調查報告

事故調查報告

2012年4月17日上午10時10分左右，XXX110kV送電線路發生電網跳閘事故，我現場監理人員與施工項目部配合哈密電力公司運行人員經過排查，確定故障點在77#—78#檔間，即施工項目部展放地線的52#與53#之間位置。事故原因分析：

經過現場勘察及詢問，對事故現場進行了分析，初步認為施工項目部在地線展放過程中，因事故發生地地表松軟，施工單位的牽引設備無法前行，于是將地線倒把圈盤至本工程52#塔處，然后再進行人工展放至53#塔，用機車牽引，繼續抽拉盤放于52#塔處的地線。事故發生前（上午10點之前），本地天氣晴朗，視線開闊，風速小于4級以下，完全滿足施工條件。據現場施工人員介紹與現場的風擺拖曳痕跡來看，在10點10分左右，突起強烈陣風，將52#—53#之間尚未升空的地線吹的大幅度來回擺動，致使疆—雅110kV線路77#-78#邊C相導線安全距離不夠而發生放電跳閘事故。因當時大風驟起，現場施工人員忙于規避大風，并未接觸地線，故未形造成人身傷亡事故。展放的地線與疆—雅110kV線路也未發現弧光損傷。后分析地線與XXX110kV線路C相并未完全接觸，所以故障點不明顯，難以發現（在下午17時左右才找到）。

暴露出的問題：

1、施工項目部只報審20#—46#的導地線展放，未經監理項目部許可，擅自進行報審內容以外的地線展放工作，失去監理人員（在33#導線壓接現場）的監管。

2、臨時修改報審的施工方案（無導地線需倒把圈盤）內容；

3、編制報審的施工方案中未涉及導地線突臨大風的應急措施；

4、施工項目部管理人員不到位，監管力度不夠；

5、監理人員未能及時發現施工單位超范圍工作，并進行有效制止，存在一定監理責任。

采取措施

1、針對以上問題，我公司監理部首先要求施工單位立即進行相關的內部調查，并要求施工單位進行內部整改，并下發監理通知單。

2、公司對相關監理部責任人員（總監、總監代表、現場監理工程師）予以全公司通報批評并給與考核，監理項目部內部組織學習，進一步提高監理人員的責任心。

XXX監理公司工程部

2012年4月18日

第五篇：10KV線路跳閘的主要原因

10KV線路跳閘的主要原因

1、雷擊跳閘

山區10KV線路走向地勢起伏大，地形復雜，沿途地形空曠，線路桿塔大多位于山包上，桿塔和線路容易引雷、落雷，10KV線路大多沒有架設避雷線，線路防雷、耐雷水平低，一旦落雷，線路一般都會跳閘。據統計，雷擊跳閘幾乎占總跳閘次數的50%左右。

2、外力破壞引起跳閘

一是樹障引起跳閘。由于山區樹障清理工作難以到位，線路通道無法達到規程要求，農民砍樹常常造成樹倒在線上，引起線路短路而跳閘，高山地區也發生過樹木被冰雪壓斷、被大風吹斷后落在導線上引起的線路跳閘事故。

二是山區爬行動物和飛行動物引起線路跳閘。鳥、鼠、蛇等動物在配電變壓器高壓側樁頭上引起短路造成線路跳閘在山區較為常見，另外，飛鳥在導線或桿塔上起落造成線路短路跳閘的情況也時有發生。

三是爆破作業、機械設備施工、車輛撞擊、盜竊電力設施等人為外力原因引起線路跳閘。線路附近修路、采石爆破作業易砸斷線路，或爆炸產生氣浪引起導線震蕩而短路。吊車、挖掘機等機械設備在線下施工因操作監護不到位可能誤碰線路。城鎮及城郊易發生車輛違章駕駛撞斷公路邊桿塔引起跳閘的事故。為盜竊電力設施而人為造成線路跳閘停電的事件也有發生。

3、地質災害及災害性天氣引起線路毀損跳閘

地質災害主要有山體滑坡、地震災害、山坡滾石等，災害性天氣主要是暴風雨及冰雪災害。

4、線路交叉跨越及線間距離不夠造成短路跳閘

線路負荷及環境溫度發生較大變化時，導線弧垂變化也較大，若線路交叉跨越距離不夠，可能會發生10KV線路導線對所跨越（或穿越）的線路導線放電，從而引起線路跳閘。運行中也發生過10KV共桿線路因線間距離較小，導線弧垂變化后兩條線路不同相導線之間放電，從而引起兩條線路同時速斷跳閘的事故。

山區10KV線路導線都是鋼芯鋁絞線，受特殊地理環境的影響，線路檔距普遍較大，特別是跨越山口、河谷、峽谷等特殊地段，這些地段往往是風口，導線易發生舞動，線路線間距離不夠時容易引起瞬間短路故障。

5、線路上配電設備故障造成線路跳閘

變壓器內部故障短路、10KV避雷器擊穿損壞、10KV柱上開關損壞（柱上開關內置CT爆炸）、跌落保險熔斷管燒毀等故障都會引起10KV線路跳閘。

6、線路保護定值整定不當引起線路跳閘

變電站10KV線路過流保護大多依據線路最大負荷電流進行整定，當線路最大負荷增大，過流保護定值沒及時進行修改，就會造成線路過流保護動作跳閘。運行中也發生過10KV線路故障停電后，送電時因線路所帶配電變壓器產生勵磁涌流較大從而引起10KV線路過流保護動作跳閘的故障。

另外，因線路分支、分段開關保護定值與變電站保護定值配合不佳造成的越級跳閘也時有發生。

二、預防對策

1、加強線路防雷綜合治理，切實減少雷害

線路防雷綜合治理可遵循以下原則：重雷區及特別重要的10KV架空線路宜架設避雷線；導線呈三角形排列的線路，可在頂線上加裝氧化鋅避雷器或在電桿頂端加裝避雷針；線路大檔距及重要跨越段可架設避雷線并提高線路絕緣水平；10KV線路相互交叉或與較低電壓等級線路、通信線路、廣播電視線路等弱電線路交叉時，交叉檔兩端的鋼筋混凝土桿或鐵塔（上、下方線路共4基），不論有無避雷線，均應接地；線路交叉檔兩端的絕緣不應低于其鄰檔的絕緣，交叉點應盡量靠近上下方線路的桿塔，以降低雷擊交叉檔時交叉點上的過電壓；與架空線路連接的長度超過50米的電纜，應在其兩端裝設氧化鋅避雷器或保護間隙，長度不超過50米的電纜，只在與架空線路連接處裝設即可，避雷器或保護間隙接地引下線應和電纜金屬外皮連在一起共同接地，接地電阻應在10歐以下；對多雷區供電可靠性要求高的線路宜采用高電壓等級的絕緣子，并廣泛采用重合閘裝置，以減少雷擊跳閘和斷線事故；10KV架空絕緣線路導線防雷，目前國內主要采取加裝防雷支柱絕緣子（瓷、合成）、帶間隙的氧化鋅避雷器、直聯氧化鋅避雷器等幾種方式。

2、加大10KV線路和設備防外力破壞工作力度，落實電力設施保護各項措施

10KV線路運行管理單位應建立樹障臺帳，清理樹障應達到規程、規范要求，對于特殊地段和農村釘子戶，電力部門應與當地政府林業、城建、國土等部門協調配合，組成專班做好清障工作。對已建成的10KV線路，可考慮征用10KV線下通道，打樁界定10KV線路保護區。新建或改造10KV線路，應采用絕緣導線，以降低樹障危害。

針對山區爬行動物和飛行動物引起的線路跳閘，可采取技防措施，配電變壓器高、低壓側樁頭及避雷器上可裝絕緣防護罩。飛鳥在導線或桿塔上起落造成線路短路的情況容易在一個地方重復發生，可通過線路改造，如加大線間距離來解決。

對于爆破作業、機械設備施工、車輛撞擊、盜竊電力設施等人為外力原因引起的線路跳閘，主要應通過加強線路日常管理來減少破壞事件的發生。一是可通過廣播電視、宣傳畫冊、中小學電力安全知識講座、送電影下鄉（放映過程中插播電力設施保護宣傳片）、電力安全知識服務熱線等形式進行電力安全知識和電力法規政策宣傳，增強居民保護電力設施的意識和能力；二是線路桿塔要配齊各種警示標志，公路邊桿塔及拉線要有防撞標志，最好做防撞墩；三是要全過程監控線路附近爆破作業、機械作業現場，與公安、環保、安監、城建等部門密切配合，及時制止危害線路安全的行為。

3、高標準建設與改造線路特殊區段，提高線路抵御災害性天氣和地質災害的能力

對于重冰區10KV線路，可通過加大導線截面、縮小線路檔距、縮小線路耐張段長度、加固電桿、加強電桿鐵附件、增設桿塔拉線等手段進行改造，以提高防災能力，對于橫跨山口、丫口、風口的常年覆冰時間較長的線段可考慮改道架設。

對于暴風區線路，可進行防風改造，應使用抗彎性能和抗裂性能良好的高強度電桿，應增加電桿埋深、縮小線路檔距及耐張段長度、加大線間距離、加強電桿鐵附件、增設防風拉線。

4、加強維護整改，消除線路交叉跨越及線間距離隱患

線路運行維護單位應建立交叉跨越臺帳，加強線路日常巡視，在負荷變化較大或惡劣天氣情況下，應對同桿架設線路、交叉跨越線路、平行架設線路、大檔距線路以及線路跨越江河、峽谷、集鎮、學校、風口的特殊區段進行特殊巡視。對交叉跨越、線間距離不滿足規程要求的桿段要進行改造，改造時要考慮到導線因初伸長、覆冰、過載溫升、短路電流過熱而增大弧垂的情況，導線盡量采用絕緣線，大檔距線路導線可采用帶鋼芯的架空絕緣線。

5、強化10KV線路上配電變壓器、柱上開關等設備管理，避免因設備故障造成線路跳閘

雷雨季節前要對配電變壓器進行一次全面大檢查，包括防雷接地線檢查，接地電阻及絕緣電阻的搖測等；必要時對變壓器油取樣化驗及進行耐壓試驗，發現問題，及時處理；為防止正逆變換而導致雷電沖擊波擊穿變壓器絕緣，在配變的低壓側也要裝設避雷器，高低壓側避雷器的接地線必須與變壓器的零線、外殼連接在一起形成四位一體接地，要保證接觸良好；柱上斷路器必須用避雷器保護，當經常處于開路運行而兩側均有電壓時，必須在其兩側都加裝避雷器保護，其接地引下線應和柱上斷路器的金屬外殼連在一起共同接地，接地電阻應在10歐以下，柱上斷路器最好不要內置CT。

除防雷外，還應加強配電變壓器、柱上開關、避雷器等設備設施的日常維護，按周期進行巡視及預防性試驗，大負荷時開展變壓器負荷測試，防止變壓器過載燒毀。新建及改造工程中，盡量采用進口跌落保險或合資企業生產的跌落保險。

6、加強線路保護定值整定管理，避免保護誤動跳閘

線路保護定值的整定（含線路分支、分段開關定值）應有專人管理，要根據線路負荷變化情況及時調整定值，每年雷雨季節前要對保護裝置及定值進行一次巡檢。

7、提高線路架設標準，打造堅強10KV配網

嚴把規劃設計關，新建及改造10KV線路積極使用國家電網公司典型設計并對線路特殊區段（如大檔距、大風區、重雷區、重污區、重冰區）進行特殊設計，施工過程中嚴把質量關，確保線路零缺陷投運。

2、故障跳閘原因分析

（1）漯河供電公司郊區10KV線路大都分布在野外、點多、線長、面廣、受季節性影響的特點比較明顯，6-8月這3個月累計跳閘達109次，占線路跳閘總數的50.5%，期間正是迎峰度夏高峰期，雷雨大風天氣多、溫度高、濕度大、樹木生長旺盛，易于發生各類跳閘故障。

（2）從各類故障跳閘比例中可以看出，因線路配電設備自身原因，占線路跳閘總數的31%為最高，分析其原因有以下幾點：

一是80%以上的線路設備是農網前兩期時代的產物，受當時資金及技術條件的限制，工程標準起點低，網架結構薄弱，裝備水平差，近年來負荷發展快，導線截面小，極易引發線路故障，如跳閘次數最多的商農線、姬工線等大都因負荷電流大，而燒壞刀閘和燒斷跳線弓子等故障。

二是由于線路年久失修，加之部分線段污染嚴重，一遇惡劣天氣易發生絕緣子擊穿放電、避雷器擊穿損壞、跌落保險熔管燒毀、引流線斷落等故障引起跳閘。

三是線路導線80%以上為裸體線，檔距大，弧垂超標，遇大風時易造成導線舞動，引發相間短路故障。

四是由于郊區負荷年增長率在35%以上，配電變壓器的增容布點遠遠跟不上負荷的發展速度，由此屢屢造成因配變過負燒毀引起線路跳閘，據調查統計2011年燒毀各類型號的變壓器62臺，燒毀配變的主要原因固然有設備過負方面的（如某些廠家的變壓器短時過載能力較差），但也有管理方面的，所燒毀的變壓器80%以上是因三相負荷不平衡引起單相線圈燒毀。

（3）因用戶配電設備原因，占線路跳閘總數的14.4%。僅次于公用線路配電設備，分析其原因在于鄉鎮供電所對專變用戶的設備疏于管理。

（4）因外力破壞原因占線路跳閘總數的9.7%。如因司機違規駕駛撞擊電桿，高架車掛斷導線，施工取土挖斷電纜等事故，如3月7日9點零7分Ⅰ姚工線被吊車撞斷桿子，導致線路短路跳閘。

（5）因鳥害引起的線路故障跳閘時有發生，近幾年來我們雖然采取了各種各樣的防鳥害措施，但2011年還占跳閘總數的9.7%。另外，部分不明原因的跳閘現象可能是由鳥害引起。

（6）樹障引起線路跳閘占總數的9.3%，尤其在大風雨天，引起線路速斷動作跳閘，另外，一些不明原因的跳閘或速斷跳閘后重合成功的，極有可能是因樹枝來回擺動造成線路瞬間短路所致。

（7）農村10KV線路桿塔大多在空曠的田野中，都沒有架設避雷線和裝設線路避雷器，線路防雷水平較差，易招雷電侵襲，因雷擊跳閘占總跳閘次數的5.1%。

（8）部分鄉鎮供電所對線路的維護管理不到位，線路巡視制度執行不力，樹障清理不徹底、線路隱患、排查、缺陷處理不及時。發生故障后，沒有組織進行很好的分析進而采取有效的預防措施，這些由于管理上的漏洞也是導致線路跳閘故障率居高不下的主要原因。

3、防止措施

（1）建立健全線路設備巡視維護管理制度，建立完善設備缺陷、隱患處理臺帳及設備健康水平卡，責任到人，閉環管理。并將重要設備燒毀臺次，線路跳閘條次與工資獎金相掛鉤，加大獎罰力度，提升管理水平。

（2）針對專變用戶設備老化、管理不善造成的跳閘問題，要加強對用戶設備的監管力度，提高用戶設備的健康水平。

（3）配電線路遭外力破壞現象不斷發生，給配電線路的安全運行造成了極大的危害，應采取以下措施：1）大力宣傳《電力設施保護條例》，教育引導大家自覺愛護電力設施。2）在線路桿塔上裝設警示標志、懸掛警告標識牌、書寫宣傳標語等。3）對電纜隱蔽工程，要埋設電纜走經標示樁，防止挖斷電纜，引起安全事故。4）加強對10KV線路柱上開關、刀閘、跌落保險、避雷器等設施的維護管理，發現問題，及時處理。5）加強對配電變壓器的運行管理，一是要搞好負荷監測，防止過負荷燒毀變壓器；二是調整好三相負荷平衡，防止因一相負荷過高燒毀變壓器線圈，三是注意變壓器油位的變化，及時補充變壓器油，經常使油位處于合理位置，防止因缺油燒毀變壓器。6）加強線路防雷綜合治理，裝設線路避雷器，對每基桿塔加裝接地裝置等，提高抗雷能力。7）在線路終端桿、分支桿、耐張桿等易受鳥害的部位裝設驅鳥裝置，防止飛鳥在導線或桿塔上造成的危害。8）根據線路負荷的變化情況，應及時重新校核、調整保護定值。