第一篇：山東2010年線路跳閘和故障情況分析

2010年度架空輸電線路專業工作總結

1、組織機構

山東電力集團公司共有17個市供電公司和1個超高壓公司，各公司輸電工區下設運行班、檢修班和帶電班等生產班組，全省線路專業共有運行班72個、檢修班38個、帶電班17個，擁有各類車輛共計177輛。部分公司針對運行人員不足、周期性運行巡視不能完全到位的情況，打破運行與檢修專業界限，實行運檢合一的專業管理模式，保證了線路巡視質量。

500kV線路遍布全省，超高壓公司采取運行屬地化管理。輸電工區與淄博、臨沂、青島、濟寧、煙臺5個管理處分別負責轄區內線路的運行維護工作。超高壓公司線路專業目前共有263人，其中一線職工240人；共有線路班組11個，其中運檢班組10個（包括2個直流班），帶電班1個。輸電工區除獨立承擔所轄線路的所有運行、檢修工作外，還負責全省500kV線路的帶電作業，并負責組織基建線路的竣工驗收。各管理處所轄線路的停電檢修工作由超高壓公司生技部協調，各車間協作完成。

2、人員狀況

全省輸電專業干部職工共計1171人，其中管理崗位人員87人、技術人員69人、工人1015人。生產班組成員共894人，管轄110kV及以上線路29883.449km（不含代維發電廠7條500kV線路），人均維護長度33.43km，最大維護半徑190km。各供電公司普遍存在職工年齡偏大的問題，難以適應大規模運行檢修和故障處理工作。針對線路后備人員不足問題，各單位積極探討使用合同制工人的辦法，經培訓后充實到相應的生產班組，彌補了一線人員的不足，保證了輸電線路工作的正常開展。運行單位基本情況詳見附表一。

截至到2010年底，山東電網管轄110kV及以上輸電線路共1536條、總長度29883.449 km。其中±660kV直流輸電線路1條、415.445km、924基，500kV線路64條、5191.834km（其中省公司資產線路39條、3272.0km、8188基；區域網資產2條、154.834km、386基；國網公司資產線路23條1765.0km），220kV輸電線路681條、15841.432km、50741基，110kV輸電線路790條、8434.738km、38500基。另外，超高壓公司還代維發電廠7條500kV線路、271.518km。目前，山東電網已發展成為以 500 kV“五橫兩縱”為主網架，220 kV變電站覆蓋全省各縣，網架結構合理、運行方式靈活的現代化電網。線路基本規模統計情況詳見附表二。

2010年山東電網新投運110kV及以上輸電線路181條、總長度3163.295km。其中±660kV直流輸電線路1條、415.445km（國網公司資產），500kV線路10條、303.296km（其中國網資產3條7.083km，省公司資產線路7條296.213km）；220kV輸電線路89條、1732.898km，110kV輸電線路81條、711.656km。本年度新投運線路基本規模統計詳見附表三。

1、線路專業主要管理工作（1）建立專業工作網

為提高山東輸電線路的管理水平，實現規范化管理，成立了由集團公司生產技術部牽頭、研究院、各市供電公司和超高壓公司參加的山東電力輸電線路專業工作網。其主要任務是：貫徹執行國家、行業和國網公司頒發的有關標準、規程和管理制度等文件；收集、匯總全省各市供電公司輸電線路的年度工作總結、年度統計報表、事故報告、經驗總結、專題報告等；研究分析線路專業存在的問題和發展方向，提出相應的反事故措施和建議，協助集團公司做好線路專業的管理工作；加強技術監督，推廣應用新技術、新產品；定期組織全省線路工作會議，進行線路運行狀況分析，促進線路施工安裝、驗收、運行、維護、檢測等各個方面的經驗交流。（2）深入推進狀態檢修工作

按照狀態檢修導則，做好日常數據的收集，適時做好評價，隨時監督設備狀態，制定檢修計劃，確保設備始終處于可控狀態。通過對設備狀態評價和風險評估，確定設備的檢修、試驗周期及維修、技改項目，避免了不必要的盲目檢修，提高了檢修的針對性和有效性，降低了設備維修成本，一定程度上緩解了電網規模擴大與人員不足的矛盾；通過對設備狀態進行評價、風險評估，使各級設備管理者更加關注所轄設備狀態和運行情況，設備檢修針對性增強，減少了設備陪試陪修，設備管理責任制得到了更好地落實，設備檢修管理真正做到了“應修必修，修必修好”；通過開展狀態檢修工作，架空輸電線路的供電可靠性指標呈持續上升趨勢。

（3）組織召開專業會議

2010年1月29日，在濟南組織召開“1.20”線路舞動分析研討會，相關單位介紹了線路舞動情況、舞動線路的巡視檢查情況和消缺情況，對舞動線路的運行巡視提出了具體措施，對輸電線路舞動分析、舞動研究和舞動治理提出了要求。2010年5月13日，集團公司生技部組織設計院、超高壓公司、研究院，并特邀中國電科院和泰光公司參加，討論500kV線路防舞方案和防舞治理范圍。經討論，單回布置的采用雙擺防舞器、同塔雙回布置的采用相間間隔棒，濱州－油城－壽光－光州中的一回全線治理，其余為重點段治理。

2010年7月21日至22日在泰安召開了2010年度全省輸電線路工作會議。會議總結了山東電力集團公司的輸電線路工作，針對“1.20”和“ 2.28”兩次大范圍輸電線路舞動提出了具體治理措施，分析了當前電網面臨的形勢和線路運行環境。針對暴露出來的問題，結合集團公司近期的工作重點，對下一步的輸電線路工作提出了具體要求。

2010年10月13日，集團公司在濟南召開全省輸電線路工作調研會，會議總結了前3季度的工作，各單位匯報了本單位的工作情況，對今年4季度的重點工作進行了部署。

2010年12月16日，集團公司在濟南召開輸電專業工作交流暨運行規程宣貫培訓會議，特邀國網電科院易總對輸電線路新運規進行了講解宣貫，研究院、咨詢院有關人員進行了技術講座，傳達了國網公司跨區電網會議精神，部分單位做了專題經驗交流，并對線路專業進行了總結，安排部署2011年輸電線路重點工作，對2011年線路專業工作的開展具有重要的指導意義。

2、專業安全管理分析

2010年輸電線路專業嚴格執行上級有關安全生產的各項規章制度，認真做好迎峰度夏、迎峰度冬、防洪防汛、省運保電等安全措施預控，全面落實以各級主要負責人為核心的安全生產責任制，強化各級安全生產責任制的落實、監督和考核。集中排查治理電網和設備安全隱患，從嚴、從細、從實抓安全，把安全生產重心放在基層一線，把安全生產措施落實到工作現場，把安全生產責任落實到每個員工。2010年輸電線路安全運行情況良好，未發生人身傷亡及電網事故。（1）各級線路跳閘率：

500kV線路跳閘24次，跳閘率為0.439次/百公里年； 220kV線路跳閘69次，跳閘率為0.436次/百公里年； 110kV線路跳閘2次，跳閘率為0.024次/百公里年;±660kV直流輸電線路跳閘0次，跳閘率為0.00次/百公里年。（2）安全工器具周期試驗率100％。（3）安全工器具完好率100％。（4）工作票合格率100％。

（5）2010年共發現危急和嚴重缺陷430項、消除率為100％，一般缺陷10518項、消除率為91.37％。（6）各類標志牌、警告牌等的健全率100％。

1、線路運行維護工作（1）強化運行巡視工作

運行巡視質量直接關系到輸電線路的安全運行。山東電力集團公司根據線路標準化、規范化作業要求，采用標準巡視卡，在周期性巡視的基礎上，積極探索輸電線路狀態巡視。通過對輸電線路重要性、輸電線路本體、通道環境等數據的統計、分析、評價，將輸電線路分為不同的巡視區段，縮短或延長定期巡視周期，從而提高巡視的針對性和有效性，確保輸電線運行狀態的可控、在控。對人員不易到達的山區，巡視周期一般為2～3個月；在夏季高溫、高負荷期間，積極開展線路紅外測溫，及時發現并消除了輸電線路過熱缺陷，有效避免了故障的發生；對于樹木較多的地段，夏季巡視周期由一月一次改為15～20天一次，發現超高樹木及時組織修剪或砍伐。對外力破壞嚴重、線下施工等重點區段加強了特殊巡視，縮短巡視周期，及時發現了一些影響線路安全運行的隱患。加強特殊天氣和高負荷情況下設備運行巡視工作的監督，在迎峰度夏期間，采用懸掛監督牌的方式對巡視到位率進行監督檢查，懸掛監督牌103塊，及時摘牌率97.1%，線路巡視質量明顯提高。

2010年積極推進輸電線路屬地化管理，開展輸電線路防護區內隱患治理工作。共清理樹障146萬余棵，其中砍伐83萬余棵、修剪或移栽63萬余棵。處理違章建筑331起，下達整改通知書1760份，發放宣傳材料213686份，處理線下大棚87個，線下及防護區內設置警示牌12109塊，潛心打造輸電線路“綠色通道”，最大可能地減少線路外力破壞故障的發生，為輸電線路的安全穩定運行打下了堅實的基礎。（2）線路檢測

各供電公司按要求對線路接地電阻進行了測量，共測量19419基，在雨季前對882基不合格的接地體進行了處理。按照預試規程要求，對250條線路、425662片瓷絕緣子進行了定期檢零，共檢測出零低值瓷絕緣子208片，對檢出的零低值絕緣子及時帶電或結合停電進行了更換,保證了線路的健康水平。對384條線路、8792個點進行了紅外測溫，發現26個過熱缺陷，及時進行了帶電或停電處理。（3）調爬工作

線路的調爬工作主要以更換復合絕緣子為主，2010年新增500kV復合絕緣子2988支、220kV復合絕緣子10099支、110kV復合絕緣了14026支、±660kV復合絕緣子4172支。截止到2010年底，山東電力集團公司直屬電網共使用110～500kV復合絕緣子341774支。其中500kV復合絕緣子 47590支，220kV復合絕緣子157433支，110kV復合絕緣子132579支，±660kV復合絕緣子4172支，90%以上的直線串采用了復合絕緣子。（4）絕緣子跟蹤檢測 結合線路停電，選點對438支運行的復合絕緣子進行登桿檢查，檢查絕緣子外觀、電蝕情況、憎水性等，均未發現異?，F象。對4個廠家生產的6批瓷和復合絕緣子進行了抽樣試驗，試驗發現在海邊運行11年的220kV復合絕緣子存在電蝕損現象。

2、重大或緊急缺陷及具有普遍性或典型意義的缺陷

（1）“1.20”和“2.28”山東電網發生大范圍輸電線路導線舞動，導線舞動造成多處導線燒傷或斷股、導線間隔棒掉抓或損壞、螺栓松動、金具斷裂、鐵塔塔腿基礎保護帽破裂，500kV線路因導線舞動引起的缺陷共發現406條。其中危急缺陷17條，嚴重缺陷39條。

（2）2010年4月19日，在500kV華濱線紅外測溫工作中，發現#3塔引流板、引流線跳線線夾發熱的緊急缺陷。其中：#3塔小號側#2子導線溫度為180℃；中相引流線#1子導線跳線線夾溫度高達208℃，屬于緊急缺陷。4月20日，組織人員開展帶電作業，內消除了設備危急缺陷。

（3）2010年2月24日06:41，220kV沈東線保護動作跳閘，B、C相故障。經巡視發現沈東線#41～#42檔內左相、中相（即B、C相）導線有輕微放電痕跡，不影響運行。故障時故障點所處區段南風5～6級，有輕霧，氣溫6度。經調查了解，在沈東線#41～#42線路左側，建有養雞場及塑料大棚多處，2月24日6時左右養雞場發生火災，起火后產生濃煙，濃煙借風勢吹向沈東線，導致#41～#42檔內B、C兩相導線相間短路，造成線路跳閘。

通過落實輸電線路反措和實施大、小修及輸電線路技術改造，提高了設備的健康水平。500kV線路共71回、5463.352km（包括代維電廠的7條線路），其中一級為63條、4847.748km，二級線路為8條、615.604km，完好率為100％。220kV線路共681回、15841.432km，其中647回、15017.511 km為一級、30回751.38km為二級、4回72.541km 為三級，長度完好率為99.5％；110kV線路共有790回、8434.738km，其中723回、7520.458km為一級、62回821.188km為二級、5回93.092km 為三級，長度完好率為98.9％；±660kV直流輸電線路1回、415.445km，為一級，完好率為100％。

評為二級的線路技術性能基本良好，個別構件、零部件存在在一般缺陷，但可以保證在一定期限安全運行。存在的一般缺陷主要為防振錘位移、存在破損玻璃絕緣子等缺陷。評定為三級的線路均為老舊線路，線路設備評級詳見附表五。

山東公司嚴格按照可靠性工作相關要求，通過實施輸電線路狀態檢修，生產管理體系和檢修模式得到較大調整，生產管理精益化水平不斷提高，檢修的針對性和有效性進一步增強，設備的可靠性指標得到有效提升。通過內部協調，合理科學的安排線路停電，嚴格控制停電檢修次數，堅決避免無謂的重復停電；同時通過優化管理流程縮短現場工作時間，努力做到停送電間的“零時差”。通過標準化作業卡，嚴格控制檢修工藝，提高檢修質量；通過關口前移，把好線路驗收關，確保零缺陷投運，確保了線路可靠性指標保持在一個較高的水平。

山東線路專業2010年安排安措144項、反措工作155項，資金共17492.39萬元。完成安措143項、反措工作155項，資金共17439.39萬元。主要進行桿塔防腐、更換復合絕緣子、加裝線路避雷器、接地體處理、線路清障護線、重要跨越改雙串絕緣子、拉線被盜、塔材丟失、耐張絕緣子串涂RTV涂料、防鳥害、拉線塔改自立塔等項目。反措已全部完成，因未能安排停電，安措有一項未完成。線路安措、反措計劃完成情況詳見附表七。

1、大修、技改項目實施情況

2010年，山東集團公司編制下發“2010年110kV及以上輸變電設備停電檢修計劃”，統籌安排全年的大修、技改和基建工作，有力地指導了各單位全年停電工作。因部分線路未能安排停電，共有2項大修和8項技改項目未能按期完成。線路大修、技改項目統計詳見附表八。

本年度110～220kV輸電線路大修項目主要有舞動治理、防墜落裝置安裝、桿塔防腐、基礎打包加固、叉梁更換、老舊線路綜合檢修等。大修項目的順利實施，對于提高線路健康水平，保障供電可靠率起到了重要作用。

2、京滬高鐵電力遷改工作全面完成

京滬高鐵山東段涉及1140條電力線路需要遷改，在遷改過程中，始終把安全和質量放在首位，確保電網安全、人身安全、設備安全，確保不發生阻斷主要交通要道、影響重要區域安全的事件，確保工程施工質量和進度，整個施工期間沒有發生安全質量事故，提前完成了遷改工作。6月24日，鐵道部京滬高鐵濟南指揮部到山東電力集團公司贈送錦旗，感謝為京滬高鐵建設做出了突出貢獻。

3、超高壓公司主要完成的工作

2010年，線路專業安排大修資金29項8854萬元，技改資金5項2075萬元；其中，大修資金全部完成，技改資金因500kV濟泰線未安排停電計劃，造成3項濟泰線拉線塔改自立塔技改項目未完成。

（1）2010年防舞治理改造500kV線路16條499km，安裝相間間隔棒3261套，回轉式間隔棒3186套，雙擺防舞器2280套。

（2）在輸電線路易遭受雷擊區段加裝防繞擊避雷針，共計加裝397基鐵塔。（3）完成500kV華德線、濟韶線、德韶線共計229基鐵塔防腐工程。

（4）完成了29條次500kV線路的停電檢修工作。緊固和校緊耐張塔1115基，清掃686基耐張瓷或玻璃絕緣子151741片，緊固耐張塔引流板20088支，進行瓷絕緣子檢零151565片，加裝扣緊螺母21247只，完成57基耐張塔21096片瓷絕緣子清掃、涂刷RTV長效涂料工作，更換直線塔懸垂復合絕緣子414支，更換耐張塔德國赫斯特產跳線復合絕緣子156支，安裝防鳥刺875基2978只，停電消缺729條，完成598基防墜裝置安裝工作。

（5）完成了濟淄Ⅰ線、淄濰線、川淄線3條線路43基拉線塔改自立塔工作。

2010年山東電網輸電線路檢修次數共計3052次，臨檢次數為557次、故障搶修次數為19次。

1、輸電線路舞動

“1.20”和“2.28”大范圍輸電線路舞動，造成搶修工作：輸電線路大面積導線舞動跳閘后，超高壓迅速安排隊伍，對舞動跳閘線路和舞動區域的線路進行特巡，對舞動線路進行錄像，掌握線路舞動嚴重程度，對危急和嚴重缺陷立即組織隊伍搶修。

1月21日至22日，集團公司精心制定搶修方案，組織精干力量，高效、有序的完成了500kV淄濰線、濰陽線搶修工作。兩天的時間內，超高壓公司先后完成500kV淄濰線#83～#85塔中相#

1、#2子導線更換，#83中相，#279兩邊相引流線更換，7基耐張塔登塔調整部分偏斜的引流線懸垂串等工作；濰陽線#40、#49兩基鐵塔3處橫擔水平主材加固，#49塔兩條引流線子導線更換，13基耐張塔、4基直線登塔檢修工作。22日，淄濰線、濰陽線恢復送電。

3月1日，500kV辛聊Ⅰ、Ⅱ線舞動跳閘后，超高壓公司連夜成立了搶險現場工作小組，制定了搶修方案，組織搶修人員，準備材料和工器具，開展500kV辛聊Ⅰ、Ⅱ線搶修工作。截至3月3日，共完成500kV辛聊Ⅰ、Ⅱ線6基耐張塔54根子導線更換及1根子導線纏繞處理；#218兩相硬質跳線更換；更換2支損傷合成絕緣子，5片玻璃絕緣子。

2、組織龍口電廠出線綜合治理工程

龍口電廠6條220kV出線線路#1～#43區段地處海邊，由于海霧影響，線路的導線、復合絕緣子和塔材腐蝕嚴重。為保證龍口電廠送出線路安全可靠，公司制定了龍口電廠出線綜合治理改造方案并分階段逐步實施。

一是對龍沈、龍東線#1～#71導、地線及所屬金具進行全部更換，導線更換為耐蝕導線,架空地線更換為耐蝕鋼絞線。

二是龍蠶線、龍招二線#1～#39及龍湯一線、龍湯二線#1～#43因暫時未發現導線起鼓現象，對該區段地線及所屬金具進行全部更換，地線更換為耐蝕鋼絞線。

三是對復合絕緣子電蝕嚴重的龍沈線及龍東線#1～#

43、龍蠶線及龍招二線#1～#

39、龍湯一線及龍湯二線#1～#43耐張、直線桿塔合成絕緣子及所屬金具全部進行更換。四是對龍沈線、龍東線、龍蠶線、龍招二線、龍湯一線、龍湯二線#1～#23區段鐵塔12m以下部分進行整體更換，對鐵塔整體進行防腐處理。

1、線路狀態評價總體情況

2010年起在全省全面推行狀態檢修工作，增強輸電設備檢修的針對性和有效性，解決輸電線路規模不斷擴大與人員相對不足的矛盾。

截至2010年底，公司系統開展66kV及以上電壓等級交/直流輸電線路狀態檢修合計1543回，總長度30154.967km。其中，正常狀態1296回，24304.842km，占80.6%；注意狀態141回，3412.31km，占11.32%；異常狀態97回，2289.948km，占7.59%；嚴重狀態9回，147.867km，占0.49%。有些運行20年以上的老線路的存在，由于水泥桿較多，年久已出現裂紋、露筋現象，評價為嚴重狀態。

2、輸電線路狀態檢修情況

截至2010年底，公司系統66kV及以上電壓等級交/直流輸電線路狀態檢修合計3018次。其中，A類檢修76次，占2.52%；B類檢修210次，占6.96%；C類檢修275次，占9.11%；D類檢修2314次，占76.67%；E類檢修143次，占4.74%。

3、狀態檢修工作中存在的問題

（1）設備狀態的判定標準不完善。國網公司雖然頒布了輸電線路評價標準，但在準確掌握設備實際狀態上仍有差距，尤其針對輸電線路的狀態判斷有一定難度。如：架空輸電線路保護區內大面積種植高大喬木樹和線路通道內違章建房，均扣40分，線路為嚴重狀態，需盡快安排檢修。不能一概而論，應分析其對輸電線路安全運行的影響程度，有的地方采用高跨，有的問題并不是我們想處理就能處理的事。評價標還需進一步細化和量化，增強其可操作性。

（2）人員技術素質不適應狀態檢修的要求。目前一線工作人員的素質仍有待于提高，主要表現在綜合評價設備健康狀態的能力較差，風險評估能力不足，對狀態信息的收集、分類以及整理的能力較差。

2010年全省共實施帶電作業681次，其中110kV帶電作業230次，220kV帶電作業405次，500kV帶電作業46次，少損電量23487.937 MWh。開展的帶電作業主要有帶電更換絕緣子、帶電消除缺陷、帶電取鹽密瓶、帶電檢測絕緣子等。通過開展帶電作業，部分缺陷得到及時處理，避免了線路大量停電，同時又減少了電量損失。線路帶電作業統計詳見附表十二。

1、防雷工作 為降低線路雷擊跳閘率和事故率，采取了多種防雷措施。對雷擊跳閘較頻繁的線路區段，采取綜合防雷措施（包括降低桿塔接地電阻、改善接地網的敷設方式、適當加強絕緣、增設耦合地線、使用線路型帶串聯間隙的金屬氧化物避雷器等），降低線路的雷擊跳閘率和事故率。對110kV及以上變電站出線前兩基桿塔接地電阻大于5Ω的進行了處理；對35kV及以下線路，在雷害頻繁的多雷區，結合具體情況采用適當的防雷措施，如加裝避雷線、安裝避雷器、采用重合閘等；對在雷擊斷線頻發區的絕緣導線，采用適當的防斷線措施，同時做好絕緣導線的防滲水工作；針對220kV輸電線路連續兩次落雷（間隔小于重合閘動作時間）造成變電設備損壞的情況，結合停電安裝23組進線避雷器；新投運線路設備均采用典型設計，減少了架空地線保護角，同塔雙回線路架空地線保護角不大于0度，單回線路地線保護角不大于10度；對在雷害頻繁的特殊區段，加裝了線路避雷器或防雷側針。

2010年補裝或處理接地極1103處、裝設線路避雷器250組、安裝防雷側針526個，線路的雷擊跳閘顯著降低，2008、2009、2010三年山東雷電活動均在37萬次左右，雷擊跳閘次數連續降低，由2008年的15次降至2009年的11次，再降至2010年的7次。

2、防外力破壞工作

各供電公司積極爭取政府有關部門的大力支持，會同公安、工商、城管、建委、經貿委等政府部門開展聯合執法，在通道治理、民事協調、案件追蹤督辦等方面都取得了可喜成績，對外力破壞電力設施事件起到了很好的遏制作用，也有力地震懾了各類破壞電力設施的犯罪分子，有效地打擊了犯罪分子的囂張氣焰。通過與政府聯合執法，下達整改通知書1760份，發放宣傳材料213686份，處理線下大棚87個，線下及防護區內設置警示牌12109塊，沿線群眾的安全意識及線路防護意識顯著增強，自覺地將大棚薄膜壓牢，并將部分大棚鐵絲更換為尼龍繩，降低了大棚被風刮至導線處引起線路跳閘的幾率。

由于線下施工、塑料大棚、植樹等原因引起線路外力破壞事故較多，各供電公司充分發揮縣供電企業的地域優勢,實行線路安全防護屬地化管理辦法，對于突發性的違章建筑施工和其他危害輸電線路安全運行的活動能夠及時發現、及時處理。為加強群眾護線的管理，各供電公司對護線人員進行專業培訓，持證上崗，設立舉報獎勵制度，提高了護線人員的責任心。

為保障電線路的安全運行，加強輸電線路防外力破壞監控手段，2010年對外力破壞嚴重的地段安裝無線視頻防外力破壞監控系統，對輸電線路進行監控，并通過高音喇叭提醒施工人員注意安全，起到了積極的作用。

3、防污閃工作

為提高瓷和玻璃絕緣子的抗污閃能力，超高壓、淄博、泰安、濰坊等供電公司對臟污地段的瓷和玻璃絕緣子涂刷了RTV涂料；濟南、青島、淄博、煙臺等供電公司采用了部分瓷復合絕緣子。超高壓公司結合線路停電，對瓷和玻璃絕緣子進行了清掃，對特殊污穢區內的瓷和玻璃絕緣子涂刷了RTV涂料，進一步提高了線路的抗污閃能力。2010年，超高壓公司共計清掃瓷或玻璃絕緣子151741片，完成57基耐張塔瓷絕緣子清掃、涂刷RTV長效涂料工作，共完成21096片RTV涂料噴涂工作。通過認真細致的工作，提高了設備的抗污閃能力，在去年持續大霧的惡劣氣象條件下，未發生污閃事故，保證了電網的安全運行。

4、防覆冰、舞動等工作

2010年1月20日和2月28日，山東地區遭受兩次大范圍大風雨雪天氣，造成67條 220kV、500kV線路舞動跳閘。集團公司組織相關單位和部門完成《山東電網輸電線路舞動分析報告》，繪制出山東電網輸電線路舞動分布圖，完成16條499km 500kV線路、67條394km 220kV線路的防舞治理改造，安裝防舞裝置10998套，提高了線路的抗舞動能力。

5、防風偏工作

積極開展觀測氣象和導線風偏的在線監測系統的研究，對線路所經區域的氣象及導線風偏進行觀測，為線路設計提供依據。嚴格控制跳線誤差，保持合理長度。對跳線風偏進行驗算，不滿足要求者應采取措施，以避免風偏放電。

6、防鳥害等工作

為減少鳥害事故的發生，2010年在輸電線路上加裝或更換防鳥刺15358只、驅鳥器1370個，鳥害故障率大大下降，全年發生2次鳥害跳閘。濰坊供電公司結合新線路驗收將直線串及耐張跳線串加裝防鳥裝置，有效杜絕了鳥害故障的發生。

7、大跨越段線路的管理

對大跨越段線路單獨建立設備臺帳和運行資料，指定班組或專人負責，并單獨制定現場運行規程、檢修規程，其巡視與檢修周期均較普通線路縮短，對導地線覆冰舞動、雷擊閃絡、防洪設施等情況進行監測并做好記錄。

8、OPGW的使用及管理

對加掛于輸電線路上的光纖線路，由輸電線路運行部門負責日常的巡視、檢查、防止外力破壞等工作，負責光纖線路及其附屬線路金具（耐張、直線金具、防振裝置、引下夾具等，但不包括光纖引下線及進戶線部分）的檢修、更換工作，并配合通信部門處理光纜故障。對運行中有電腐蝕的ADSS光纜采取降低光纜掛點、半導電膠帶包扎、更換耐腐蝕的防振鞭等措施，取得了較好的效果。對OPGW光纖檢查特別注意外層斷股、防振錘移位和金具連接，及時補加銷釘和緊固連接螺栓。在線路改造、更換地線過程中，全部采用OPGW光纖復合地線，逐步淘汰在輸電線路上架設的ADSS光纜，防止由于電腐蝕原因發生通訊中斷的情況。

2010年山東電網新投運110kV及以上輸電線路181條、總長度3163.295km。其中±660kV直流輸電線路1條、415.445km，500kV線路10條、303.296km；220kV輸電線路89條、1732.898km，110kV輸電線路81條、711.656km。

在驗收過程中，以《110～500kV架空送電線路施工及驗收規范》、《架空送電線路運行規程》、《電力設施保護條例》、有關反措文件等為依據，制定詳細的驗收技術措施，規范標準化作業程序，嚴格三大措施的落實，確保驗收的全面性和針對性。對基建遺留問題，特別是輸電線路線下采石場的封閉、線下樹木的清理等問題，明確責任，落實措施，加以消除，完成清障協議移交。在新線路送電投運以后，及時安排夜間巡視、紅外測溫等工作，做好投產設備的運行跟蹤，確保了新投運設備穩定運行。

1、線路科研工作

（1）無人機巡檢系統研究

2009年山東公司承擔了國家電網公司立項的“無人直升機在輸電線路巡檢中的應用研究”科研項目，對無人機巡線系統進行了大量的研究和開發工作，對飛行平臺、檢測設備、通訊系統、故障診斷等系統進行了設計和選型，并最終形成了ZN-1和ZN-2兩個飛行平臺。兩個飛行平臺分別搭載可見光和紅外檢測系統對500kV川泰線、黃河大跨越和660kV寧東-山東直流等線路成功進行了帶電試飛巡檢，效果良好。（2）進行±660kV直流輸電線路的帶電作業研究

2010年，±660kV銀東直流輸變電線路投運，作為跨區聯網直流輸電線路，很難停電進行檢修。超高壓公司完成了±660kV直流輸電線路帶電作業方法及工器具研制，以滿足±660kV直流輸電線路帶電作業的需要。（3）現場科技創新

各供電公司輸電工區立足崗位、面向現場，積極開展技術革新和發明創造。濰坊輸電工區的管理創新成果《以安全、高效為目標的輸電專業“四化”管理》榮獲全國電力行業管理創新成果一等獎；日照研制的輸電桿塔驅鳥裝置、更換耐張絕緣子專用工具獲得了國家專利證書；淄博輸電工區《基于超級電容驅動的輸電線路組合式驅鳥裝置》獲山東電力科技進步一等獎；棗莊輸電工區的“金藍領QC”小組多功能活絡扳手具已研制成功，通過現場實際應用，效果很好，大大提高了工作效率，在山東省質量QC成果發布會榮獲一等獎。

2、線路運行維護人員培訓工作

山東電力集團公司非常重視職工的教育培訓工作，大力推進學習型班組、學習型企業建設。2010年7月21日至27日，在泰安電校舉辦了輸電線路技術培訓班，培訓內容有輸電線路設計、施工工藝、運行維護、狀態檢修、防雷技術、新材料和新技術等。在濟寧帶電作業培訓中心舉辦了2期輸電線路帶電作業培訓班，帶電作業人員均實現持證上崗。集團公司先后組織了全省送電線路工普調考、帶電作業技術比武和安規普調考，以考促培、以考促學，收到了良好的效果。

各供電公司利用冬季、夏季培訓時間，積極組織人員深入學習《安規》、《運行規程》、《檢修工藝規程》、《施工及驗收規范》等。棗莊開展了職工輪流講課的培訓新模式，每位職工都到講臺向大家講述自己的經驗、技能和理論，通過這種方式，來增強員工的動腦、動嘴能力，更能提高培訓質量和效果。

3、新工藝、新設備、新技術的應用取得的效果及存在的問題

在輸電線路設計建設過程中，針對工程具體特點，積極采用了“V”串緊縮型鐵塔、耐張換位塔、全方位長短腿、潛深接地等新技術。

各單位在線路工作中積極采用新產品，如紅外測溫儀、智能巡視系統、桿塔視頻監視系統、在線絕緣監測系統等；線路高跨設計、數碼相機巡線法等新技術也在實際工作中得到了應用。這些新設備、新技術的應用提高了工作質量，對輸電線路的安全運行提高了強有力的保證。

1、線路故障率的統計分析

山東電網管轄110kV及以上輸電線路共1536條、總長度29883.449 km。其中±660kV直流輸電線路1條、415.445km，跳閘率為0。500kV線路64條、5191.834km，跳閘24次，重合成功8次，跳閘率為0.439次/100km·a，比上年增加0.296次/100km·a；故障停運次數為16次，故障停運率為0.293次/100km·a，比上年增加0.252次/100km·a。220kV輸電線路681條、15841.432km，跳閘69次，重合成功4次，跳閘率為0.436次/100km·a，比上年增加0.179次/100km·a；故障停運次數為65次，故障停運率為0.410次/100km·a，比上年增加0.214次/100km·a。110kV輸電線路790條、8434.738km，跳閘2次，重合成功0次，跳閘率為0.024次/100km·a，比上年減少0.134次/100km·a；故障停運次數為2次，故障停運率為0.024次/100km·a，比上年減少0.103次/100km·a。

2、線路跳閘、故障停運統計分析

2010年，山東輸電線路未發生人身、電網和設備事故，110kV及以上輸電線路累計發生線路跳閘95條次,其中舞動67條次，異物纏繞10條次，吊車碰線3條次，雷擊7條次，風偏2條次，違章施工2條次，鳥害2次，施工質量1條次，煙火短路1條次。綜合來看，2010年線路跳閘情況指標均比去年有不同程度的增加，主要原因還是與年初惡劣天氣造成的兩次大范圍線路舞動。

2010年輸電線路跳閘次數與2009年同比500kV線路增加17條次、220kV線路增加31條次、110kV線路減少12條次。若不計舞動跳閘，與2009年同比500kV線路減少3條次、220kV線路減少16條次、110kV線路減少12條次。2010年，共造成110kV及以上輸電線路停運83次，其中舞動造成60條次，異物纏繞造成7條次，吊車碰線造成3條次，雷擊造成6條次，風偏造成2條次，違章施工造成2條次，鳥害造成1次，施工質量造成1條次，煙火短路造成1條次。

3、主要跳閘情況分析（1）自然災害

2010年，“1.20”和“2.28”山東電網發生大范圍輸電線路導線舞動，舞動共引起67次線路跳閘，占線路總跳閘次數的70.526％，是2010年線路跳閘的主要原因。2010年，雷擊造成線路7次跳閘，雷擊跳閘占線路總跳閘次數的7.37％。（2）外力破壞

2010年110kV及以上輸電線路共計跳閘95次，因外力破壞造成的有16次，占線路總跳閘次數的26.84％，是引發線路故障主要原因之一。2010年，全年發生吊車違章作業造成線路跳閘3次，異物纏繞共造成10次跳閘，違章施工共造成2次跳閘，煙火造成1次跳閘。一是輸電線路運行環境比較嚴峻，塑料大棚、建筑施工、修路施工等點多面廣，不易控制。二是輸電線路清障困難，民事阻擋問題比較突出，有些線路清障長期未能得到解決。三是一些老舊線路設計標準偏低，不滿足局部氣候條件要求。四是線路防護宣傳工作力度不夠。五是三級護線作用有效發揮不夠。六是防止外力破壞的措施落實不夠。

伴隨城鄉建設快速發展及國家土地政策的調整，土地資源日漸稀缺。線路保護區內違章建筑、施工現象屢禁不止，個別施工人員對高電壓危險缺乏認識，安全意識淡薄，施工中易造成線路跳閘故障。線路運行維護難度加大，違章建設勢頭有不斷蔓延趨勢，為將來電網的安全供電埋下了隱患。

1、絕緣子配置情況

截止到2010年底，山東電力集團公司所轄110kV及以上輸電線路共使用瓷絕緣子287063串、玻璃絕緣子10218串、瓷長棒絕緣子52串、復合絕緣子341774支。其中2010年新增瓷絕緣子29694串、玻璃絕緣子504串、瓷長棒絕緣子16串、復合絕緣子341774支。2010年退役的瓷絕緣子3268串、玻璃絕緣子41串、瓷長棒絕緣子0串、復合絕緣子4177支。絕緣子退役主要是由于輸電線路退役和老舊線路改造造成，部分復合絕緣子退役是由于進行抽樣試驗和重污區電蝕損而進行更換造成的。

2、絕緣子運行情況

2010年，全省共有41片玻璃絕緣子因自爆進行更換，3支復合絕緣子因傘裙老化進行更換，763支復合絕緣子因輸電線路退役和老舊線路改造而退出運行，278支復合絕緣子因憎水性下降退出運行，78支復合絕緣子因鳥啄而退出運行，9支復合絕緣子安裝不當造成損壞，7片瓷絕緣子因鋼腳銹蝕而退出運行，17片瓷和玻璃絕緣子因運輸安裝等遺留隱患造成損壞。

3、絕緣子檢測與清掃

2010年結合停電檢修工作，選點對438支運行的復合絕緣子進行登桿檢查，檢查絕緣子外觀、電蝕情況、憎水性等。對250條線路、425662片瓷絕緣子進行了定期檢零，共檢測出零低值瓷絕緣子208片。對運行復合絕緣子進行了抽樣試驗，試驗發現在海邊運行11年的220kV復合絕緣子存在電蝕損現象。結合線路停電，對瓷和玻璃絕緣子進行了清掃，對特殊污穢區內的瓷和玻璃絕緣子涂刷了RTV涂料46309片，進一步提高了線路的抗污閃能力。2010年，超高壓公司共計清掃瓷或玻璃絕緣子151741片，完成57基耐張塔瓷絕緣子清掃、涂刷RTV長效涂料工作，共完成21096片RTV涂料噴涂工作。

4、絕緣子廠家調研

山東架空輸電線路的絕緣配置為：直線串和跳線串采用復合絕緣子，耐張串采用瓷、玻璃和瓷復合絕緣子。復合絕緣子供應商主要有淄博泰光、淄博齊林、湖北襄樊、德國赫斯特等公司；瓷絕緣子供應商主要有大連電瓷廠、蘇州電瓷廠、內蒙古精誠絕緣子廠、淄博電瓷廠等；玻璃絕緣子供應商主要有南京電氣有限公司、浙江金利華公司、自貢賽迪維爾公司等。

我國早期的復合絕緣子采用真空灌膠工藝生產，密封膠在復合絕緣子芯棒與護套之間，因固化而收縮，易在該界面形成氣泡或氣隙，在電場的長期作用下會發生內擊穿。當時因無耐酸腐蝕芯棒，早期的復合絕緣子發生脆斷的可能性較大。山東已于2001年開始對存在問題較多的真空灌膠復合絕緣子和機械強度低的外楔式復合絕緣子進行更換，220kV電壓等級的已基本更換完畢，下一步將集中更換110kV的復合絕緣子。500kV霞昆Ⅰ、Ⅱ線于2009年4月11號投運以來發現23片玻璃絕緣子自爆。耐張玻璃絕緣子生產廠家為南京電氣有限責任公司，年自爆率已達到0.04％（萬分之四），已超過廠家保證值0.02％的兩倍。南京電氣有限責任公司生產耐張玻璃絕緣子，在山東電力集團公司超高壓公司范圍內共計自爆61片，自爆率較高。

德國赫斯特復合絕緣子掛網運行10年以來，跳線用復合絕緣子相繼出現芯棒過熱、斷裂等問題。下一步將加強對復合絕緣子特別是德國赫斯特產復合絕緣子紅外監測和抽樣檢測等工作，并逐步對德國赫斯特生產的跳線用復合絕緣子進行更換。舞動事件概況

1月20日和2月28日，山東地區遭受兩次大范圍大風雨雪天氣，造成67條220kV、500kV線路跳閘，電網運行出現多次重大險情，用戶負荷受到一定程度影響。山東電網在短時間內連續發生兩次大面積線路舞動，范圍之大、時間之長是歷史上從未發生過的。

兩次惡劣天氣的共同特點一是大風，二是氣溫-5℃～2℃，三是雨雪天氣。在“1.20”事件中，自1月20日8時18分起至21日6時，54條220kV～500kV線路跳閘，電網結構遭受嚴重破壞。在“2.28”事件中，自2月28日14：32開始至3月1日8：00，13條220kV～500kV線路跳閘，山東與華北聯網的500kV辛聊I、II線和黃濱I、II線跳閘，造成山東電網與華北電網兩次解列。2月28日19:56恢復與華北電網聯網運行。2 兩次舞動事件的特點

一是舞動范圍廣，從山東西部的聊城到煙臺、威海地區，南北橫掃山東半島、東西距離超過600km，此次舞動的范圍之大在山東歷史上是首次，在全國也十分罕見。二是線路跳閘次數多，共有67條220kV、500kV線路跳閘。三是持續時間長，每次舞動事件持續10余個小時。四是對電網影響大，當時山東電網因為缺煤停機，電網實行移峰限額用電，大風寒潮引發的線路跳閘加劇了山東電網的用電緊張局面。3 舞動對線路設備造成的影響

舞動容易引起線路閃絡、金具損壞、倒塔、斷線、螺栓松脫、導線燒傷斷股、光纜斷芯或斷纜等，對電網和設備安全運行造成嚴重影響。

針對舞動的特點，線路舞動事件發生后，立即組織了對線路設備的巡視檢查。檢查的范圍包括舞動跳閘線路、跳閘線路的相鄰線路、外部環境與舞動跳閘線路類似的線路。檢查的重點一是導線鞭擊、燒傷、斷股、斷線情況；二是檢查金具松動、斷裂、脫落情況；三是對舞動區段的線路設備進行紅外測溫；四是檢查絕緣子損壞情況；五是檢查桿塔本體和基礎損壞情況，特別是對螺栓脫落和松動進行檢查處理。六是對光纜線路進行處理。

（1）舞動事件造成線路設備損壞總體情況

“1.20”和“2.28”事件中，由于線路舞動時間相對較短，沒有造成110kV及以上輸電線路倒塔（桿）事故。經全面巡視檢查，共發現由于舞動造成的設備缺陷584條，其中危急缺陷14條，嚴重缺陷46條，一般缺陷524條。500kV缺陷387條，占總缺陷數的66.3%，220kV占總缺陷數23.3%，110kV占總缺陷數10.4%，這說明電壓等級越高，導線的分裂數越多，截面越大，線路越容易舞動，造成的影響越大。其中，在“1.20”舞動事件中，500kV淄濰線#83和濰陽線#49部位導線受損嚴重，經搶修，分別于1月22日20時21分、23時24分送電；“2.28”舞動事件中，辛聊I、II線#218號引流線和絕緣子受損嚴重，經搶修，于3月5日16時54分（搶修工作于3月3日完成，等河北段工作完畢）送電。

（一）成績與經驗

1、精心組織全面落實，圓滿完成防舞治理

輸電線路防舞動治理是2010年山東輸電線路專業的重點工作之一。針對治理工作安全風險多、技術難度大的特點，集團公司多次召開研討會和協調會，制定了詳細的安全、組織和技術三大措施，并對人員、物資、車輛等進行了周密的部署，確保治理工作的順利進行。2010年，防舞治理改造500kV線路16條499km，220kV線路67條394km，安裝防舞裝置10998套。其中500kV線路安裝相間間隔棒3261套，回轉式間隔棒3186套，雙擺防舞器2280套。通過防舞動治理，輸電線路覆冰舞動的可能性大大降低。

2、銀東直流單極順利投產

積極開展施工現場前期介入，做好生產準備各項工作，銀東直流單極順利投產和并實現線路安全穩定運行。一是完成生產組織機構建設和人員培訓。超高壓公司配備直流運行專職人員和相應生產機構，邀請中國電科院、國網電科院等單位專家授課，組織人員到湖北超高壓公司進行直流線路理論培訓及跟班實習。二是積極開展工程現場介入工作。根據工程進展情況，適時安排直流線路運維人員進駐施工現場，開展工程前期介入工作，進行工程質量監督，熟悉設備及運行通道環境。

三是完成直流線路帶電作業導則及運行規程草稿編制及帶電作業工器具的研制工作。

四是加強運行管理。開展夜巡、紅外測溫、弧垂測量等工作，及時發現并消除運行中存在的缺陷，確保線路安全穩定運行。

3、推行“四化管理”，建設標桿車間

濰坊供電公司緊密結合工作實際，在認真總結多年來線路運行管理成功經驗的基礎上，創新提出了以落實 “加強標準化、推行規范化、提升精細化、突出人本化”為主要內容的“四化管理”模式。“四化管理”的指導思想為：以落實實踐科學發展觀為統領，以全力構建標桿車間為目標，以提升安全效率效益為基點，建立動態穩定的綜合管理體系，提升組織的綜合管理水平。“四化管理”的基本原則為：全員參與、動靜結合；系統規范、標準運營；溝通反饋、精細提高；共同發展、和諧共贏?！八幕芾怼笔且豁棌碗s的系統工程，涵蓋了工區生產管理、技術管理、安全管理及職工隊伍建設的方方面面?！八幕芾怼卑哑髽I發展和員工發展相結合，強化業務過程和結果并重，突出制度、規范的相對穩定和動態更新相結合。標準化是依據，是四化管理的基礎；規范化是方式，體現了管理中的程序流程；精細化是手段，體現了管理工作的效果；人本化是核心，是管理的目的和境界。經過一年實踐，共梳理管理標準、工作標準、技術規章規程有效版本147本，編制了24種《線路運行檢修工作典型安全措施》和26項常規《作業指導書》，修訂完善線路生產管理工作中的缺陷管理、輸電GIS管理、計劃管理三大工作流程。通過“四化管理”活動的開展，管理制度進一步完善，管理流程進一步優化，車間管理水平得到較大提升。

4、加強溝通、促進合作

長期以來，由于電力與鐵路兩個行業的規程、標準不同，在電力線路與鐵路之間建設過程中，特別是在交叉跨越、遷建標準、取費等問題上相互之間存在異議，制約了雙方工程建設進度。山東電力集團公司與濟南鐵路局就電氣化鐵路配套電網規劃、建設、供電服務等問題進行協商。雙方本著平等互利、長期合作的原則，簽署了《電力與鐵路建設及管理工作相互支持配合協議》，確保電力線路、鐵路安全運行。通過協議的簽訂，提高了工程建設、改造速度，統一了技術標準，保障交叉跨越相互之間的安全，并在一定程度上降低了雙方的建設成本。

5、重視運行巡視工作,加大保護電力設施力度

加強線路的運行巡視工作，把事故消除于萌芽狀態，將直接關系到輸電線路的安全運行。近年來，由于線下施工、塑料大棚、植樹等原因引起線路外力破壞事故較多，各供電公司充分發揮縣供電企業的地域優勢,實行線路安全防護屬地化管理辦法，對于突發性的違章建筑施工和其他危害輸電線路安全運行的活動能夠及時發現、及時處理。為加強群眾護線的管理，各供電公司對護線人員進行專業培訓，持證上崗，設立舉報獎勵制度，提高了護線人員的責任心。

濱州供電公司逐步建立線路防護區通道資料，建立了特殊區段巡視站，根據季節特點和線路負荷變化情況，每月列出重點監控地段，對樹木、塑料大棚、桿基取土等特殊區域線路實施特巡，進行超前控制。東營供電公司在全面分析和掌握線路運行狀況和走廊變化情況的基礎上，通過風險評估，有針對性的延長或縮短巡視周期，積極開展了狀態巡視工作實踐，從而提高了巡視的針對性。

淄博供電公司積極爭取政府支持，出臺文件、政策，為輸電線路護區樹木清理工作提供了有力的保障。

（二）提出改進線路專業管理方面的工作要求和建議

1、結構性缺員問題成為電網發展的制約因素

隨著電網的快速發展，結構性缺員問題越來越突出。新設備、新技術和新檢測手段的不斷出現，原有的線路隊伍人才結構與現在的科技進步、專業發展明顯不適應。線路職工年齡結構不合理，技能型人才較少，從事線路工作的高級技工人員短缺，后備力量嚴重不足。建議在新人員分配時對線路專業進行適當傾斜，滿足線路專業生產一線的實際需要。

2、建立健全電力法制體系，依法保護電力設施

重視電力企業公安隊伍建設，參照鐵路、森林部門的做法，成立正規的電力公安建制，加大電力執法力度，有力打擊破壞電力設施的行為。積極爭取修改《電力法》、《電力設施保護條例》有關內容，如量化盜竊、破壞電力設施的具體判罰尺度，量化新建輸變電設施的征地費用、青苗賠償費用等。

（一）輸電線路防外力破壞難度大

近年來，輸電線路防護工作呈現了許多新情況、新問題，線路防護區內興建塑料大棚、種植樹木、采石放炮、建造房屋、修路基建等問題頻頻出現，給輸電線路運行管理增加難度。2010年外力破壞造成的線路跳閘較上年有了較大幅度降低，但仍是線路跳閘的主要原因。一是電力設施保護行政執法主體缺位，違章施工、盜竊等依然嚴重影響電網安全。地方公安部門不能及時有效地打擊盜竊分子，使得盜竊活動更加猖獗，治理難度加大。二是由于蔬菜大棚和果園大面積種植，塑料布刮到線路上造成線路跳閘次數呈上升趨勢，這方面的管理需要進一步加強。三是市政建設的快速發展使道路建設較多，有的工程建設單位在未與供電部門協商的情況下就冒險進行道路建設，造成部分桿塔或桿塔拉線位于道路中央，成為典型的裝置性違章，給線路運行和過往車輛、行人的安全構成極大的威脅。

（二）技術與管理水平有待進一步提高

在線路規劃、設計、建設、運行等方面的技術和管理標準存在差異，離勘測數字化、設計可視化、移交電子化、運行狀態化、信息標準化和應用網絡化的要求相差較大，整體而言不夠完善，線路信息化、自動化和互動化的程度較低，技術與管理水平有待進一步提高。

（三）民事問題日益凸現

隨著《物權法》的實施和居民維權意識的不斷提高，線路通道內民事問題日益凸現。植樹造林綠化工程，特別是速生楊的興起，對輸電線路的通道構成嚴重威脅。目前樹線矛盾突出，線路通道綜合治理工作開展難度較大，并存在點多面廣，民事協調復雜等問題。線路防護區內樹木問題造成的民事糾紛呈不斷上漲趨勢，輸電工區在解決這些問題的時候往往需要多次甚至幾十次到業主家中進行反復交涉，不僅浪費了大量的人力、物力和財力，而且還嚴重影響了線路本體的正常運行檢修工作。

（一）加強輸電線路運行管理，防止外力破壞發生

近年來，外力破壞已成為線路跳閘的主要原因。因此，重點做好以下工作：一要建立規章制度，明確職責和分工，使輸電線路的防外力破壞工作始終處于有序的狀態；二要細化管理工作，提前掌握所轄范圍內線路走廊的塑料大棚、建筑施工、采石放炮、植樹等情況，掌控本地施工作業吊車和駕駛人員情況，提前制定和落實有針對性防范措施；三要采取有效措施，加大輸電線路清障力度，對清障困難地區采取高跨設計。對重點施工地段加強巡視，鐵路、高速公路、市政建設等鄰近線路的施工實行蹲守，并與施工方簽訂安全協議；四要加大宣傳力度，利用典型案例，廣泛宣傳《電力法》、《電力設施保護條例》及實施細則。通過發放宣傳標語，豎立公告牌等，有針對性地在沿線村莊、工礦企業、居民區進行保護電力設施的宣傳，做到家喻戶曉，以增強廣大群眾依法加強防護的自覺性，較好地把線路防護工作納入依法管理的軌道。五是要建立并保持與地方政府相關行政部門如城建、林業等部門之間的信息渠道，協調好彼此間的關系，及時交流信息，互通情況，避免交叉作業對電力設施造成的破壞。六是要主動配合公安部門開展嚴厲打擊盜竊破壞電力設施的專項行動。

（二）深入開展輸電線路狀態檢修

加強輸電線路專業管理，深入推進輸電線路狀態檢修。進一步提高輸電線路管理水平、運行維護水平和裝備水平，完善線路巡視檢測、評估診斷與輔助決策系統，具備輸電線路基礎、桿塔、導地線、絕緣子串、金具、接地裝置、附屬設施和通道環境等八個單元的數據獲取、數據處理、監測預警、狀態評價、狀態診斷、預測評估、風險評價、決策建議等功能，全面實施輸電線路狀態檢修和全壽命周期管理。

（三）舞動治理

在2010年輸電線路舞動治理的基礎上，2011年主要以煙臺、威海、濰坊、東營為主，根據線路經過區域的氣象條件、線路走向、相導線的排列方式、子導線的排列方式、舞動跳閘的歷史記錄及線路聯絡線的重要程度，確定線路防舞動治理區段和長度。對線路舞動區段開展防舞治理，同塔雙回線路至少一條線路采取防舞措施，重要聯絡線優先治理，其它未舞動區段結合地形、地貌、線路走向、桿塔結構等因素，開展舞動可能性分析，必要時進行治理，確保在發生大面積舞動的情況下，各電壓等級線路，尤其是核心骨干網架、戰略性輸電通道、重要負荷供電線路等線路的安全穩定運行。

（四）積極開展無人機智能巡檢試點工作

山東公司的無人機巡線平臺已經基本成熟，根據國網公司生技部“輸電線路無人機智能巡檢試點工程”項目專家評審意見的要求，山東公司明確了實驗線路、巡檢周期、巡檢任務、完成時間等關鍵點，深入進行工程試點應用，盡快推進無人機巡線在國網輸電線路主網架系統中的推廣。立足于國網電力機器人重點實驗室建立無人機巡線實驗基地，持續推進無人機巡線業務的發展，更好的服務于智能電網建設的需要。

（五）做好復合絕緣子和RTV涂料壽命研究工作

隨著復合絕緣子使用數量的增多，近年來有關復合絕緣子發生閃絡、機械強度下降、擊穿、脆斷、劣化及外力破壞的信息也日趨增多。國網公司提出了“復合絕緣子和RTV涂料使用壽命研究”課題，山東公司將積極配合，按時完成承擔的試品取樣和部分試驗工作。

（六）積累經驗，做好銀東直流的運行維護工作

銀東直流輸電工程首次采用了±660kV電壓等級直流輸電技術、1000mm2截面的導線、大噸位絕緣子等多項世界領先新技術，沒有成熟的運行檢修經驗。因此，需加強沿線維護單位的溝通協調，積極開展長周期不停電情況下的巡視、檢查、維修等工作，不斷積累運行經驗，做好銀東直流的運行維護工作。

（七）開展金屬監督工作

供電公司無金屬專業人員，對輸電線路金屬材料和結構專業知識了解少，缺乏管理經驗。山東電力集團公司依托山東電力研究院金屬材料專業開展輸電線路金屬監督，提高輸電設備健康水平。一是開展輸電線路的腐蝕評價及施工質量過程控制的管理。制定切實可行的防腐工藝評價體系和防腐工程的驗收導則，確保對施工質量的全過程監督管理。二是對桿塔、導地線進行安全性評價，對焊接接頭進行焊接質量監督、開展金屬部件焊接接頭性能試驗、失效分析及加固處理等工作。

第二篇：線路故障跳閘原因分析報告

XX月XX日XXXkVXXX線路故障跳閘原因分析報告(模板)1 線路概況

1.1 簡介（電壓等級、線路名稱、線路變更情況、線路長度、桿塔數、海拔、地形、地質、建設日期、投運日期、資產單位、建設單位、設計單位、施工單位、運行單位）1.2設計氣象條件 1.3 故障點基本參數 1.3.1桿、塔型。

1.3.2導、地線型號。

1.3.3 絕緣子（生產廠家、生產日期、絕緣子型式、外絕緣配置）。

1.3.4基礎及接地。1.3.5線路相序。

1.3.6線路通道內外部環境描述。保護動作情況

保護動作描述、重合閘動作情況、保護測距情況、重合不成功強送電情況、搶修恢復時間。故障情況

3.1 根據保護測距計算的故障點 3.2 現場實際發現的故障情況 3.3 現場測試情況 故障原因分析 4.1近期運檢情況

4.2 氣象分析故障（當日天氣情況)4.3 故障點地形、地貌

4.4 測試分析（雷電定位、接地電阻測量、絕緣子檢測、絕緣子鹽密和灰密（絕緣子污穢程度）、復合絕緣子憎水性、絕緣試驗情況、在線監測等）

4.5設計校驗（故障點基本參數、絕緣配置、防雷保護角、鳥刺加裝、弧垂風偏校驗）4.6現場走訪情況（向故障點周邊群眾了解故障當時的天氣、外部環境變化、異響、弧光等）

4.7其它故障排除情況（故障排除法）故障分析結論 暴露的問題 7 防范措施 7.1 已采取措施

7.2 擬采取措施(具體措施、措施落實責任人、措施落實時限)

附件一：現場故障現象（故障周邊環境、故障點受損部件、引發故障的外部物件）圖片 附件二：現場故障測試圖片 附件三：現場故障處理圖片

附件四：相關資質單位的試驗鑒定報告 附件五：保護動作及故障錄波參數 附件六：參加故障分析人員名單

單位： 日期：

第三篇：110kV線路故障跳閘巡查情況匯報

110kV恒云1676線故障跳閘巡查

情況匯報

一、故障情況簡述：

3月5日17時05分，110kV恒云1676線發生線路故障跳閘，跳閘故障相別為A相，重合失敗。繼電保護動作情況如下：距離I段動作，保護測距7.37km，故障錄波器測距2.9km。

二、線路基本情況：

恒云1676線投運于2011年7月5日。恒云1676線線路全長5.647公里，其中電纜部分3.699公里。6#-7#為原門椒1854線T電纜段，7#為原椒黃線4#電纜終端塔，8#對應原門椒1854線37#，恒云1#-7#（右回路)與恒海1#-7#（左回路）同桿架設，7#塔處右回路變左回路，8#-11#(左回路）與門椒1854線37#-40#（右回路）同桿架設。

三、故障巡查情況：

3月5日晚，輸電運檢室派出運行班組對全線架空線路通道進行排查，未發現故障點，3月6日上午，輸電運檢室派出帶電作業班組對架空線路進行登塔檢查，未發現故障點，輸電運檢室積極開展電纜故障巡查。

3月7日到3月10日，輸電運檢室對恒云1676線電纜進行了仔細巡查，巡查后發現故障原因為：。恒云1676線A相

電纜本體故障點圖片：

第四篇：關于風偏引起線路跳閘的故障分析及對策措施

關于風偏引起線路跳閘的故障分析及對策措施

摘要：輸電線路的風偏閃絡一直是影響線路安全運行的因素之一，與雷擊等其他原因引起的跳閘相比，風偏跳閘的重合成功率較低，一旦發生風偏跳閘，造成線路停運的幾率較大。本文對110kV線路一起風偏造成的跳閘事故進行了原因分析，并提出了相應的對策措施，對于降低輸電線路風偏閃絡故障率，提高輸電線路的安全運行水平有所幫助。

關鍵字：風偏；閃絡；跳閘；對策措施

0 引言

對輸電線路風偏閃絡引起的故障及事故分析原因，進行調查統計，研究并制訂相關防治措施，對降低輸電線路風偏閃絡故障及事故率，提高輸電線路的安全運行水平很有意義。經統計，輸電線路風偏跳閘按放電形式分，對桿塔放電的比例最大；按塔型分，耐張的比例最大。本文將對此類故障試作分析。故障情況

2006年7月1日11：45分盤鋼#1線751保護Z01、I01動作，重合不成（B相，測距4.8kM）,南鋼一總降110kV備自投成功。隨即組織線路班進行帶電查線，查到盤城變附近時，當地居民告知暴風雷雨時前方鐵塔有冒火聲響。15：54分發現盤鋼#1線751 #4塔B相搭頭引流線遭雷擊弧閃痕跡，并發現盤鋼#1線#4塔有放電痕跡，暫不影響運行，向調度匯報要求試送一次。16：20送電線路運行正常?，F場情況檢查

經現場調查，該塔為耐張塔，桿塔周邊為平地，#4塔B相搭頭引流線對塔身放電，塔身主材和引流線上均有放電痕跡，未安裝跳線絕緣子串，兩側耐張串等高。附近居民反映放電故障發生時段有大風、暴雨活動，持續時間較長。圖一 引流線有明顯放電痕跡

圖二 塔身亦有明顯放電痕跡

原因分析 3.1 氣候條件

發生風偏閃絡的本質原因是由于在外界各種不利條件下造成輸電線路的空氣間隙距離減小，當此間隙距離的電氣強度不能耐受系統運行電壓時便會發生擊穿放電。

輸電線路風偏閃絡多發生于惡劣氣候條件下，發生區域均有強風出現，且大多數情況下還伴隨有大暴雨或冰雹。此次跳閘故障的氣象環境就是強風和大暴雨。這樣，一方面，在強風作用下，導線向塔身出現一定的位移和偏轉，使得放電間隙減小，距離不能滿足絕緣強度要求發生放電；另一方面，降雨降低了導線—桿塔間隙的工頻放電電壓，二者共同作用導致線路發生風偏閃絡。在強風作用下，暴雨會沿著風向形成定向性的間斷型水線，當水線方向與放電路徑方向相同時，導線—桿塔空氣間隙的工頻閃絡電壓進一步降低，線路風偏閃絡幾率增大。3.2 放電路徑

從放電路徑來看，輸電線路風偏閃絡有導線對桿塔構件放電、導地線線間放電和導線對周邊物體放電三種形式。

而其中，導線對桿塔構件放電可分為直線塔導線對桿塔構件放電和耐張塔跳線對桿塔構件放電兩種。前者導線上的放電點比較集中，后者跳線上的放電點比較分散，分布長度約有0.5-1m。不論是直線塔還是耐張塔導線對桿塔構架放電，在間隙圓對應的桿塔構件上均有明顯放電痕跡，且主放電點多在腳釘、角鋼端部等突出位置。3.3 重合閘成功率低

由于風偏閃絡是在強風天氣或微地形地區產生颮線風條件下發生的，這些風的持續時間多超出重合閘動作時間段，使得重合閘動作時，放電間隙仍然保持著較小的距離；同時，重合閘動作時，系統中將出現一定幅值的操作過電壓，導致間隙再次放電，并且第二次放電在放電間隙較大時就可能發生。因此，輸電線路發生風偏閃絡故障時，重合閘成功率較低，嚴重影響供電可靠性。3.4 線路設計考慮因素

輸電線路風偏設計多是以純空氣間隙的電氣絕緣強度數據作為設計依據，而沒有考慮導線—桿塔空氣間隙之間存在的異物（雨滴、冰雹、沙塵等）對間隙電氣強度降低的影響。另外，在線路風偏角設計中，如果選取的風偏角計算參數不合適，使得線路風偏角安全裕度偏小，則當線路處于強風環境下，線路發生風偏跳閘餓概率也會大大增加。影響線路風偏角的主要設計參數是最大設計風速、風壓不均勻系數、風速高度換算系數等。

因此，在綜合分析比較國內外風偏角設計模型及參數選取方法的基礎上，選取合適的風偏角設計參數，可提高輸電線路抵御強風的能力，降低風偏跳閘故障率。對策和措施

4.1 優化設計參數，提高安全裕度

(1)在線路設計階段應高度重視微地形氣象資料的收集和區域的劃分，根據實際的微地形環境條件合理提高局部風偏設計標準。

(2)線路設計時，當桿塔上在靠近導線側存在有腳釘時，即使腳釘方向是平行于導線的，由于腳釘尖端對電場的畸變作用，將使得間隙的放電電壓進一步降低。因此應避免在面向導線側的桿塔上安裝腳釘（即使腳釘方向是平行與導線的），同時在懸垂線夾附近導線上也應盡量避免安裝其他突出物（如防震錘）。(3)對新建線路，設計單位在今后的線路設計中應結合已有的運行經驗，對惡劣現象頻現的事故多發地區的線路空氣間隙適當增加裕度，以減小線路投運后遇惡劣天氣時出現跳閘的可能性。另外，在可能引發強風的微地形地區，盡量采用“V”型串，可以明顯改善風偏造成的影響。

(4)對于新建的輸電線路工程中轉角塔的跳線，風壓不均勻系數不應小于1，同時應注意風向與水平面不平行時帶來的影響。4.2 采取針對性措施

(1)目前桿塔大多按風壓不均勻系數為0.61設計，因此在新建工程中為抑制風偏閃絡事故率，又兼顧現有定型塔的使用，可以暫時仍按風壓不均勻系數為0.61進行桿塔規劃，終堪定位時，塔頭間隙按0.75進行校驗。

(2)運行中，對發生故障的耐張塔跳線和其他轉角較大的無跳線串的外角跳線加裝跳線絕緣子串和重錘；對發生故障的直線塔的絕緣子串加裝重錘。單串如加重錘達不到要求，可將其改為雙串倒V型，以便加裝雙倍重錘。安裝重錘時，應盡量避免在懸垂線夾附近安裝。4.3 加強防風偏閃絡針對性研究

(1)綜合考慮風偏閃絡故障及事故率，對風壓不均勻系數的取值進行修正。(2)與各地氣象檢測部門密切配合，開展不用地形特征下不同高度的風況觀測，分析研究其間關系后確定風俗的各設計參數。研究地形對風向與水平面夾角大小的影響。研究微地形特征對風速大小的影響。探討設計中氣象條件的選定條件（各種不利氣象條件的組合、風偏計算中的參數等）。

(3)根據地域特征，不同地域可選擇不同的風偏設計參數及模型。

(4)對現有風偏角計算模型進行修改，考慮風向與水平面不平行與導線擺動時張力變化對風偏角及最小空氣間隙距離的影響。結束語

從此例故障的分析和制定防范措施的過程中，我們認識到：造成風偏閃絡的原因可以分為外因和內因兩方面。外因是自然界發生的強風和暴雨天氣；內因是輸電線路抵御強風能力不足。因此我們需要從設計參數、運行維護、試驗方法等方面分析存在的問題，采取針對性的解決措施和方法，減少輸電線路風偏閃絡的次數，提高線路的安全運行水平。

參考文獻：

1.《電力工程高壓送電線路設計》—東北電力設計院 2.《輸電線路導線舞動及其防治》—高電壓技術

第五篇：輸電線路短路跳閘故障的防范措施

輸電線路短路跳閘故障的防范措施

作者：未知 文章來源：中國電力網 點擊數：41 更新時間：2007-11-20 23:26:17 【字體：小 大】

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據統計，鳥害、絕緣子融雪閃絡、大風刮上的異物這3種原因造成的輸電線路短路跳閘故障一直居高不下，給電網安全可靠運行帶來了嚴重的安全隱患。對此，筆者認為應采取以下措施。

(1)輸電線路主管領導應高度重視線路跳閘故障，應根據不同季節的氣候特點，及時制定線路的定期巡視和特殊巡視制度，并認真執行。所制定的制度要任務明確，責任到人。運行人員若發現絕緣子破損、裂紋、有放電痕跡、有鳥窩或導線上掛有異物，要及時報告并排除。

(2)運行單位要認真研究和分析線路故障的原因和特點，從中吸取教訓，并在本系統內經常開展安全大檢查活動，提高各級人員的安全意識。做到防微杜漸，警鐘長鳴。

(3)設計、生產部門要根據線路所處的污穢區域情況，做好絕緣子的爬距配置工作，使其適應所處自然環境污穢等級的要求。在污穢嚴重的地區，對爬距不能滿足要求的線路，要換成防污型絕緣子或復合型絕緣子，以提高輸電線路的防污閃能力。

(4)結合春、秋檢工作，利用多種形式定期對輸電線路絕緣子進行污穢清除，并健全定期清掃、巡視制度，保證清掃、巡視責任制的落實。

(5)在鳥害集結和大風季節，要加強對線路的巡視和消缺，及時清掃橫擔上的鳥窩和導線上的異物，并在橫擔上安裝各類防鳥裝置，確保線路安全可靠運行。