第一篇：028.試驗段、首件、工藝試驗實施細則

試驗段、首件、工藝試驗實施細則

編制人： 日期：

復核人： 日期：

審核人： 日期：

二〇一七年 四月 二十三日

目錄

一、總則.......................................................1

二、目的.......................................................1

三、評價標準...................................................2

四、實施范圍...................................................2 4.1、路基工程..................................................2 4.2、涵洞、通道工程............................................2 4.3、橋梁工程..................................................2 4.4、路面工程..................................................2 4.5、防護、排水工程............................................2 4.6、環保工程..................................................3 4.7、交安工程..................................................3 4.8、其它......................................................3

五、組織機構...................................................3 5.1、人員組成..................................................3 5.2、評價責任體系..............................................3

六、實施程序...................................................4 6.1、工程劃分..................................................4 6.2、工程方案..................................................4 6.2、實施及要求................................................5 6.3、評價及認可................................................6 6.4、確定最終方案..............................................7 6.5、推廣示范..................................................7

總承包建設項目A合同段 試驗段、首件、工藝試驗實施細則

一、總則

?、為了總承包建設項目A合同段工程質量管理，努力消除質量事故隱患，杜絕質量通病，進一步提高現場管理水平，加大監管力度，依靠科學方法強化現場管理，根據XXXXX市交通運輸局頒發的《管理辦法》，特制定本實施細則。

?、試驗段、首件、工藝試驗認可制的建立，立足于“預防為主、先導試點”的原則，抓住試驗段、首件、工藝試驗工程的各項質量指標進行綜合評價，以指導工程實施，及時預防和糾正施工中可能產生的質量問題。

?、根據本工程項目的特點，對同一類分部（分項工程）以及采用新技術、新材料的分項工程，實施試驗段、首件、工藝試驗工程認可制。

二、目的

?、通過試驗段、首件、工藝試驗工程認可制工作的開展，幫助施工單位、監理單位熟悉工程的特點，掌握新工藝、新材料以及其它關鍵性技術的要求，并在實施過程中發現、分析和解決出現的各類問題，不斷提高技術水平和工藝水平，全面提高工程質量管理水平。

?、通過試驗段、首件、工藝試驗工程認可制工作的開展，及時分析、總結施工及監理要點，明確質量標準、穩定工藝流程、統一外觀要求等，以指導后續同類工程施工。

?、通過試驗段、首件、工藝試驗工程認可制工作的開展，圍繞質量一流的總體目標，貫徹以工序保分項、以分項保分部、以分部保單位、以單位保項目的質量創優保障原則，著眼抓好關鍵性分項工程的試驗段、首件、工藝試驗

工程質量，制訂完備的施工指導意見，將試驗段、首件、工藝試驗工程取得的經驗成果在全合同段范圍內得到推廣、應用。

三、評價標準

?、交通部“公路工程質量檢驗評定標準”（JTG F80/1-2004）； ?、XXXXXX市交通運輸局頒發的《管理辦法》； ?、施工設計圖紙； ?、工程項目招標文件； ?、監理實施細則等相關要求。

四、實施范圍

一般情況下，應對下列分項工程實行試驗段、首件、工藝試驗工程認可制： 4.1、路基工程

清淤回填、軟基處理、臺背回填、不同壓實標準及不同填料的路基填筑。4.2、涵洞、通道工程

基礎及下部構造，主要構件預制、安裝或現澆，結構物臺背回填。4.3、橋梁工程

擴大基礎，鉆孔灌注樁，墩柱，墩臺蓋梁，梁（板）預制、安裝或現澆，橋面鋪裝，護欄。4.4、路面工程

墊層，底基層，基層，面層，路肩。4.5、防護、排水工程

擋土墻，邊溝、排水溝，預制塊鋪砌，預制蓋板，錐、護坡，導流工程，石籠防護等。4.6、環保工程

取、棄土場綠化。4.7、交安工程

護欄、標線等。4.8、其它

在外部環境條件發生重大改變、施工機械設備有重大調整或重要原材料發生變化等情況下，總監辦認為有必要時，應對所涉及的分項工程重新實行試驗段、首件、工藝試驗認可制。

五、組織機構 5.1、人員組成

?、第一指揮部：總工、工程部長等、安全環保部長。?、總監辦：測量工程師、試驗工程師、專業工程師等。?、中心試驗室：試驗室主任、檢測工程師、現場試驗員等。

?、項目經理部：總工、工程部長、試驗室主任、安全質量環保部長及測量人員等。5.2、評價責任體系

應堅持“自下而上，分級負責”的原則。各參建單位根據合同要求和監理規程，結合實際工作，分別承擔各自所肩負的責任。

?、施工單位作為施工主體，是試驗段、首件、工藝試驗工程認可的直接責任單位，對完成的首件工程自我評價，編寫評價報告。評價報告包括施工工藝、技術指標、自檢資料、質量保證措施、技術負責人及質量責任人。

?、總監辦負責對施工方案、工藝方案、安全措施、工程材料進行審核并監督實施，統一報檢程序和檢表格式，承擔試驗段、首件、工藝試驗工程的初審責任。提交試驗段、首件、工藝試驗分項工程的監理實施細則、抽檢資料、評價報告及監理責任人。

?、經總監辦初檢后，由總監理工程師負責組織召開現場會，重要分項工程試驗段、首件、工藝試驗總結會將邀請指揮部領導參加，來評價試驗段、首件、工藝試驗工程的質量是否達到優良工程，其工藝技術是否可以推廣。施工單位和專業監理工程師應根據評審意見進一步完善施工和監理實施方案。在此基礎上由總監下達指令，開始批量施工。

六、實施程序 6.1、工程劃分

分項工程開工之前，項目部根據經批準的總體施工組織設計、分部分項工程劃分，及本細則第四條確定的工程內容，提前編制好試驗段、首件、工藝試驗工程劃分計劃，該計劃應包括試驗段、首件、工藝試驗工程項目名稱、部位（含樁號）、計劃開工日期和完工時間，報專業監理工程師審核，總監理工程師批準。選定的首件工程應為項目分部分項劃分中的某一分項工程。6.2、工程方案

對試驗段、首件、工藝試驗工程許可制范圍內的每一分項工程施工前，項目工程部均應編制《試驗段、首件、工藝試驗工程施工方案》，須由專業監理工程師審核，總監理工程師批準，只有在取得書面認可形式后方可組織實施。方案應遵循簡單、具體、實用的原則。具體要求如下：

?、試驗段、首件、工藝試驗工程的準備情況

準備情況包括：測量、材料、配合比、設備、人員等。特別提出的是，設備應為本項試驗段、首件、工藝試驗工程實際使用的，并能用于本項試驗段、首件、工藝試驗工程設備，其它與該試驗段、首件、工藝試驗工程無關的設備不應列出。人員也是具體到該項工作的具體管理和實際操作人員。

?、目標

每一項工作應有一個目標，該目標包括：安全目標、質量目標、環保目標、工期目標、工藝目標和管理目標。

?、計劃

每個試驗段、首件、工藝試驗工程均要列出計劃安排，施工計劃包括：開工時間、完工時間、每天的工作內容和完成工程量、設備、材料、人員數量等。

?、實施方案

施工方案：①分項工程概況；②施工方法及主要工藝；③施工進度計劃；④質量保證體系；⑤質量控制目標及試驗檢測項目、頻率和方法；⑥材料、機械設備等進場情況；⑦施工組織、管理人員及施工人員配備；⑧測量放線成果；⑨批準的標準試驗報告；⑩安全環保方案。

技術交底資料（參與人員、技術交底原始記錄），各類質檢表格。特別是要列出施工過程中可能出現的各種問題，以及解決這些問題的預案等。6.2、實施及要求

?、項目部在實施試驗段、首件、工藝試驗工程施工前，必須完成相應的開工審批程序和所有施工準備工作。施工現場應嚴格按照批準的施工方案組織施工，操作過程中項目部要安排專人詳細記錄操作程序和有關技術指標，執行過程中監理單位、指揮部要督查操作全過程，并及時糾編、及時修正完善施工

工藝方案。

?、實施試驗段、首件、工藝試驗工程的關鍵在于事前控制和實施過程的控制。要求 “試驗段、首件、工藝試驗工程”所使用的機械設備設施、模板、支架、原材料和混凝土配合比等必須實施嚴格的檢查驗收，并經監理工程師檢查簽字認可，不符合標準和規范要求的必須立即整改，否則一律不得用于試驗段、首件、工藝試驗工程。

?、試驗段、首件、工藝試驗工程主體結構現場正式施工前應提前通知總監辦和指揮部到現場進行施工前各項準備工作的檢查驗收，驗收合格后方可開始施工。總監辦進行首件工程施工全過程監督、全過程旁站，做好相應記錄并及時糾正偏差。對實施過程中發現的問題應及時會同有關方面，提出可行的調整處理方案，以保證其順利實施。

?、路基填筑、路面穩定層施工及重要的施工項目，均要進行專項工藝試驗。項目部要安排專人詳細記錄試驗及操作程序和有關參數，總監辦及業主指揮部督查操作過程并及時糾正偏差，試驗段、首件、工藝試驗工程評定為優良后，項目部應總結出能夠指導正式施工的施工總結報告，以試驗路段的相關工藝試驗數據做為控制正式批量生產的參數。以確保后續大批量施工的質量。6.3、評價及認可

?、在試驗段、首件、工藝試驗工程完成后3天內（混凝土工程指拆模后3天內），項目部應完成以下工作：對已完成項目的施工工藝進行書面總結（對進行了專項工藝試驗的項目，尚應編制指導后續施工的作業指導書），對該項目質量進行綜合評價，提出自評意見，“追根溯源、窮追不舍”，提出相應質量改進措施，以《試驗段、首件、工藝試驗施工總結報告》報專業監理工程師

和總監理工程師批準。

?、試驗段、首件、工藝試驗工程施工總結應包括以下內容： ①、試驗段、首件、工藝試驗工程概況；

②、試驗段、首件、工藝試驗工程主要施工方法及施工工藝； ③、試驗段、首件、工藝試驗工程施工情況； ④、各工序檢測試驗數據及相關報告； ⑤、試驗段、首件、工藝試驗工程質量評價；

⑥、試驗段、首件、工藝試驗工程施工中存在的質量技術問題及針對性的改進措施；

⑦、推廣的意見和建議。

在試驗段、首件、工藝試驗工程（分項工程）完成以后，總監辦將召開試驗段、首件、工藝試驗工程總結會，重要分項工程試驗段、首件、工藝試驗總結會將邀請指揮部領導參加。施工單位應對已完項目的施工工藝進行總結，并對質量進行綜合評價，提出自評意見；專業監理工程師提出復評意見；總監提出終評意見。評價意見為優良、合格及不合格。優良工程推廣示范，合格工程予以接收，不合格工程責令返工。6.4、確定最終方案

試驗段、首件、工藝試驗工程經評審通過后，施工單位和監理工程師應根據評審意見進一步完善施工和監理實施方案作為最終方案，在此基礎上審批分項或分部工程開工報告。6.5、推廣示范

?、實行試驗段、首件、工藝試驗工程認可的項目，是通過試驗段、首件、工藝試驗工程示范作用，帶動推進后續工程的質量，重在推廣，?、正式批量施工前，項目部應逐級進行詳細的技術交底，確保全體人員對各道工序詳熟于心。

?、凡試驗段、首件、工藝試驗認可優良的項目，總監辦將適時召開現場會推廣示范，后建工程不得低于示范工程質量標準。

?、在工程施工中，施工管理人員應嚴格按照試驗段、首件、工藝試驗工程所形成的施工工藝、技術參數及質量控制措施去操作，確保成品質量始終保持優良，同時通過不斷地總結經驗，進一步完善施工工藝，提高質量管理措施，確保工程質量全面創優，達到業主指揮部創優總體目標的要求。

?、業主指揮部將首件制執行情況納入質量考評內容，必要時組織現場點評，以確保首件制的嚴格執行。

總承包建設項目A合同段項目經理部

二〇一七年四月二十三日

第二篇：路基試驗段首件方案

3%灰土路基試驗段首件工程

一、工程概況

通梅高速公路建設項目09標段，起訖點樁號為K83+600-K93+600，路線全長10km，梅河口連接線2.8km，服務區1處，主線共設大橋1座（長937米）、天橋7座、通道1道、分離立交3座、服務區橋2座，主線蓋板涵16道、連接線蓋板涵10道、服務區蓋板涵3道、改路蓋板涵4道。

我標段現將K86+730-K86+866.9全幅選擇路基土方工程作為3%灰土試驗段首件工程進行施工，3%灰土最大干密度：1.79g/cm最佳含水量：15.8%。

二、施工組織

（一）、機械準備：

挖掘機2臺、裝載機2臺、壓路機4臺、推土機3臺、平地機1臺、灑水車1臺、自卸車10輛等。

（二）、人員組成 項目負責人：柴鳳東 施工負責人：官鈺博 技術負責人：田海波 試驗負責人：李傳春 測量負責人：遲樹森 質檢檢測人：李欣 工區負責人：楚振海 安全負責人：劉斌

（三）、材料準備 填土材料進場合格。

三、施工方案

1、施工準備

1）開工前施工現場已完成“三通一平”，施工使用的臨時設備準備就緒，特別是施工便道要保持暢通、濕潤。

2）路基施工前對施工人員進行全面的技術、操作、安全交底，確保施工過程的工

程質量和人身安全。

3）各種機械均能正常使用。4）施工路段設標志牌。

2、測量準備

1）施工放樣：首先對圖紙的各項技術數據復核，確定無誤后，根據復測的導線點、水準點成果進行放樣。

2）測量儀器配備：尼康全站儀1臺、蘇光水準儀1臺。

3、具體施工方案

1）、施工前，根據已批準使用的導線點和相關設計要求，采用全站儀精確放出填方坡腳線。并用白灰撒出坡腳位置線。

2）、清除路基寬度范圍內的表土、樹根及其他雜物，并將其運至棄土場。并對原地面進行整平和壓實，且壓實度達到90%以上。

3）備土、拌灰

(1)備土：根據灰土層的寬度、厚度、最大干密度及最佳含水量，再根據土的天

然含水量計算出需要濕土的數量，用挖掘機將需要的濕土數量進行備土；再根據土的含

水量，計算需要的石灰用量。根據土的天然含水量及3%灰土的最佳含水量計算是否須

對土進行補水，如須補水須在拌灰前進行補水同時拌和均勻，補水量可較灰土最佳含水

量提高1%-2%，避免因運輸、攤鋪等因素的水份損失。

(2)拌灰：將計算好的石灰與土進行拌和，首先應用土將石灰進行覆蓋，并在原土堆進行拌和，應輕拌，待大至拌勻后，再用挖掘機將灰土倒拌至另一灰堆，如此倒拌不少于兩遍，拌好后由試驗人員進行代表性取樣檢測，灰劑量滿足要求后方可使用，如灰劑量不足，須兩次摻灰直至滿足要求。

3）、本段所使用的填料，經試驗室對該土樣的標準擊實試驗、承載比試驗和液塑限試驗，確定該3%灰土適合作為路基填料。

4、試驗路段施工

1)路基填筑按路面平行線分層平行填筑。用全站儀根據填筑的高程放出下一層的填筑邊線，并用白灰撒出邊線（按規范要求的比設計寬30～50cm進行控制），并在其邊樁

位置插上花桿，按照松鋪厚度要求的小于30cm掛一道線，既起到控制填筑寬度的作用，又能有效的控制其填筑厚度。

2)使用推土機進行粗平，粗平后用平地機并輔以人工配合進行精平，使其整平后的路基表面平整度達到規范要求。整平時還要注意其橫坡度的控制，以滿足排水的要求，防止路基表面積水。

3)整平后試驗室對其含水量進行檢測，若滿足最佳含水量（±2%）的要求，可進行碾壓。

4）壓實采用壓路機進行碾壓。碾壓時遵循先輕后重，先靜壓后振動的原則。碾壓時從內側到外側的碾壓順序進行碾壓。每次碾壓路線與上次碾壓線路應重疊1/3輪寬。進行試驗段碾壓時，先靜壓一遍后再微振碾壓一遍（速度1.5~1.8km/h），然后進行強振碾兩遍壓（速度2~2.5km/h）, 由試驗室對其壓實度進行檢測，然后每強振碾壓兩遍進行一次壓實度檢測，壓實度檢測合格后再次測量觀測點的高程。

5)填筑五層時對邊坡進行一次修整。采用挖掘機進行刷坡，刷坡時其坡度采用坡度尺進行控制。

6）最后對各種數據進行分析并總結施工參數。

5、施工注意事項

1）路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度30~50cm，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。

2）兩作業段應盡量連續施工，不在同一時間填筑，接頭斷面應做成大致與路中線垂直方向的直線，若兩個地段同時施工，搭接長度不得小于2m。

3)壓實度應根據現場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數進行。經壓實度檢驗合格后方可轉入下道工序。不合格處應進行補壓后再做檢驗，至合格為止。

4)在路基出現“彈簧”現象，及時翻曬或換填處理。

5)填筑路基用土進行了取樣，試驗符合技術規范要求，不同土層不同土質并進行分層填筑。

6)施工期間我部技術員密切注意天氣的變化，在路基上加灰翻拌期間遇下雨并及時用壓路機進行碾壓防此雨水造成含水量過大，并在路基兩側備一定數量的采條布對來不及碾壓的路段進行覆蓋。

四、安全生產技術操作規程

1、安全管理目標

安全目標為：“四無一杜絕”和“一創建”。四無：無特大行車交通責任事故；無重大設備責任事故；無重大急（惡）性中毒責任事故；無重大火災、爆炸責任事故。一杜絕：杜絕重傷事故。一創建：創建安全文明施工樣板工地。

2、安全保證措施

2.1安全保證體系框圖（附圖）

1)建立健全安全生產體系，落實安全生產責任制

(1)成立以項目經理為組長，項目總工為副組長，組員安全科長、道路工程師、橋梁工程師、質檢科長組成的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。

(2)本項目實行安全生產三級管理。一級管理由項目經理負責，二級管理由項目部安全科長和專職安全員負責；三級管理由施工隊隊長、班組長和專職安全員負責。各隊和部門負責人是本部門的第一安全責任者，保證本部全面執行各項安全管理制度。各隊設一名專職安全員，各部門設一名兼職安全檢查員，行政部設一名兼職消防員，在質量安全員的監督指導下負責本隊、本部門的日常安全管理工作；各施工作業班班長為兼職安全員，在專職安全員的指導下開展班組的安全工作，對本班人員在施工過程中的安全和健康全面負責，確保本班人員按照業主的規定、安全施工措施進行施工，不違章作業。

(3)落實好各級管理人員和操作人員的安全生產負責制，全員承擔安全生產責任，做到縱向到底，橫向到邊，一環不漏，人人做好本崗位的安全工作。

(4)建立安全生產獎罰制度。

(5)建立施工作業的安全技術交底制度。2)確立安全防范重點

根據我公司的成功經驗，施工安全防范重點有以下3個方面： 防運輸、起重機械的傷害； 防用電事故； 防火災事故；

防道路行車事故。3.施工現場安全技術措施

1)施工現場的布置應符合防火、防爆、防雷電等規定和文明施工要求，施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放點和停車場須按相關的規定進行布置。

2)施工現場除應設置安全宣傳標語牌外，施工道路應平整、堅實、暢通，危險地點掛按照GB2894-82《安全標志》規定的標牌，夜間有人經過的施工區等還應設紅燈示警，現場道路應符合規定。

3)現場的生產、生活區要設足夠的消防水源和消防器材，消防器材須有專人管理，不準亂拿亂動，并且消防器材要定期檢查，要組成一個由15～20人的義務消防隊，所有施工人員和管理人員必須要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。

4)各類房屋、庫棚、料場等的消防距離應符合公安部門的規定，室內不能堆放易燃品；嚴禁在易燃物品附近吸煙，現場的易燃雜物應隨時清除，嚴禁在有火種的場所或近旁堆積。

5)施工現場臨時用電要有方案設計，應按《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-88的要求進行設計、施工、驗收和檢查。臨時用電還要有安全技術交底及驗收表，要健全安全用電管理制度和安全技術檔案。

6)施工現場應實施機械安全管理及安裝驗收制度，機械安裝要按照規定的安全技術標準進行檢測。所有操作人員要持證上崗。使用期間定機定人，保證設備完好率。

7)必須抓好施工現場平面布置和場地設施管理，做到圖物相符，井然有序。8)供電與電氣設備安全措施

非專職電氣人員不得操作電氣設備；

檢修、搬遷電氣設備時應切斷電源，并懸掛“有人工作，不準送電”的警告牌，并派專人看護；

操作高壓電氣設備時，必須戴絕緣手套，穿電工絕緣靴并站在絕緣板上； 手持式電氣設備的操作手柄和工作中接觸的部分，須有良好絕緣，使用前應進行絕緣檢查；

低壓電氣設備宜加裝觸電檢查；

電氣設備外露的轉動和傳動部位必須加裝遮欄或防護罩；

防爆電氣設備，在安裝前應由有關人員進行檢查，合格后方能安裝。使用期間應定期進行測試；

36V以上的電氣設備和由于絕緣損壞可能帶有危險電壓的金屬外殼、構架等，必須有保護接地；

壓風機房、發電機房、變電所等必須設有事故照明設備； 電氣設備的保護接地，每班均有一當班人員進行外表檢查； 電氣設備的檢查、維修和調整工作，必須由專職的電氣維修工進行。

4、安全教育

增強全員安全意識。認真貫徹執行“安全生產，預防為主”的方針，打好安全基礎，使各級明確自己的安全目標，制定各自的安全規劃，達到全員參加，全員實施的目的，體現“安全生產、人人有責”的原則。

抓好安全崗位培訓。開工前，對所有上崗人員進行安全知識教育，分批培訓，每人參加安全培訓不少于兩次，每次不少于四小時，把有關安全操作規程印發給各基層單位，對照檢查，對照實施。新工人入場必須進行入場教育和崗位安全教育。

特種作業人員一律持證上崗。

采用新技術、使用新設備、新材料，推行新工藝之前，向有關人員進行安全知識、技能、意識的全面安全教育。

做好經常性安全教育，特別是堅持班前安全教育。

受季節、自然變化影響時，針對由于這種變化而出現生產環境、作業條件的變化進行教育，即做好暑季、雨季、夜間等施工時的安全教育。

5、安全檢查

安全檢查的主要是查思想、查管理、查制度、查現場、查隱患、查事故處理等。參加檢查的人員為各級安全小組成員及相關業務部門，對現場進行有計劃、有目的、有準備、有整改、有總結、有處理地進行檢查。

根據各分項工程特點進行檢查，如防止機械傷人、防觸電、防塌等。季節性檢查，如防暑、防洪、防風等。

防火及其它安全生產檢查，檢查其消防組織,具有完備的消防工具和設施，水源、道路應暢通；施工人員進入施工現場必須佩戴安全帽及其它防護用品。

安全檢查的形式有：定期安全檢查、突擊安全檢查、特殊檢查。

五、質量保證措施

（一）、質量保證體系

為保工程質量，我標段成立以項目總工程師為組長、施工負責人、質檢工程師、施工負責人、技術員參加的全面質量管理領導組，積極開展全面質量管理活動，優化施工工藝，提高工程質量，確保達到優質工程。

（二）、機械設備及檢測儀器的保證措施

1、選用具有國際國內先進水平的一流設備進行本項目施工；保證機械設備有良好的出勤率和最優的安全保障，配備一定的修理人員跟班作業，確保工程設備處于最佳運行狀態。

2、配備足量的、能滿足本項目精度要求的測量儀器，定期檢查，校正儀器避免由于儀器的誤差而影響工程質量。

3、每一批施工設備進場,需先向監理工程師報驗,征得監理工程師同意后方可進場,以避免由于施工設備而影響施工質量。

（三）、材料質量保證措施

1、材料采購前，先對供貨廠商資質進行考查，材料進場前對規格型號、質量標準進行實驗，驗收，對不合格廠商的材料不予采購。

2、各單項工程開工前，所需各種材料按要求進行自檢試驗，保證進場材料質量。同時在使用過程中加強隨機抽檢，保證規范規定的步驟要求，杜絕不合格材料進入現場。

（四）、質量檢查程序

1、項目部測量組擬定施工測量實施方案，負責控制網點的自檢、施工全過程中的測量放樣及測量驗收工作，交監理進行審核。

2、工地實驗室隨時檢查原材料產品質量檢驗證，抽樣試驗，掌握試驗數據并向監理報送有關工程項目開工前的標準試驗和預先試驗以及施工過程中的抽樣試驗，并及時反饋信息給有關部門。

3、定期檢查、校正檢測儀器，避免由于檢測儀器的誤差而影響工程質量。

4、各道工序由項目經理組織，項目技術負責人、質檢工程師及施工負責人共同對工序進行自檢，自檢合格報監理工程師驗收，合格后需要報上一級檢查時要及時上報。

（五）、主要工序質量保證措施

1、施工測量

（l）、對所有施工用的測量儀器要按要求定期到指定單位進行校定，施工過程中，如發現儀器誤差過大，即時送修，并重新校定，精度滿足要求之后，方可重新使用。

（2）、對設計單位交給的測量控制點進行復測、核對，如發現問題要通知設計單位及現場監理，分析原因并給出解決辦法。

（3）、施工基線、水準點、測量控制點，定期半月復測一次。各工序開工前，校核所有的測量控制點。

六、文明施工及環境保護措施；

（一）文明施工管理措施

1、文明施工管理目標

我單位文明施工的目標是：安全、健康、環保。

2、文明施工保證措施

1）文明施工保證體系（體系圖附后）

為加強施工現場管理，提高文明施工水平，創建文明工地，結合各施工合同段實際情況，成立文明施工領導小組，加強對施工現場，機械管理，現場安全、保衛、衛生等方面的管理。

2）組織管理

對施工現場的施工進行監督、指導、檢查，對違反文明施工的行為，應予以處罰。我標段成立了專門的施工現場文明施工小組，負責各施工區域內施工現場的文明施工管

理工作，并制定精神文明施工管理細則。

3）現場管理

施工現場管理是施工生產的核心，文明施工直接影響企業的形象，從工程施工開始，就把文明施工當作一件大事來抓，強化施工現場管理。施工場內的所有物品嚴格按施工現場平面布置圖定位放置，做到圖物吻合，同時根據工程進展，適時地對施工現場進行整理和整頓。

施工現場設置明顯的標牌，做到有彩旗、有標語。

建立文明施工責任區，劃分區域，明確管理人，實行掛牌制，做到現場清潔整齊；食堂衛生符合衛生標準。

施工現場場地平整，道路堅實暢通，設置相應的安全防護設施和安全標志，周邊設排水設施；人行通道的路徑避開作業區，設置防護，保證行人安全；基礎、管道等施工完后及時回填平整，清除積土。

施工現場臨時水電派專人管理，不得有長流水、長明燈。

施工現場的臨時設施，包括生產、辦公、生活用房、倉庫、料場以及照明、動力線路等，嚴格按施工組織設計確定的位置布置、搭設或埋置整齊。

施工操作地點和周圍保持清潔整齊，做到完活腳下清，工完場地清，丟灑的砂漿、混凝土及時清除。

針對施工現場情況設置宣傳標語和黑板報，并適時更換內容，切實起到表揚先進、促進后進的作用。

施工現場嚴禁亂堆垃圾及廢物。在適當的地點設置臨時堆放點，并定期外運。且采取遮蓋防漏措施，運送途中不得遺撒。

現場使用的機械設備，按平面布置規劃固定地點存放，遵守機械安全規程，經常保持機身及周圍環境的清潔；機械的標記、編號明顯，安全安置可靠。

經常對工人進行法紀和文明教育，嚴禁在施工現場打架斗毆及進行黃、賭、毒等非法活動。

3、料具管理措施

現場堆料擺放整齊。堆放散料圍擋符合要求，不妨礙交通和影響市容。上部圍擋遮蓋定期檢查。

施工現場各種料具按施工平面圖指定位置進行堆放，并分別擺放整齊、穩固，磚砌材料擺放高度要符合規定，砂石和其它散料堆界限分明。

施工現場的材料保管，應依據材料的性能采取必要的防雨、防潮、防曬、防火、防塵、防破壞等措施，易燃、易爆、易碎的應及時入庫，專庫專管，并設明顯標志。現場內的材料，不經有關人員的允許不得擅自動用。

編制材料管理及每一季度的材料消耗計劃，落實材料的收發，做好臺帳，并建立嚴格的領退料制度，保證資料完整。

（二）環境保護管理措施

1、環境管理目標

堅持國家有關環境保護政策，以預防為主。噪聲排放達標；現場無揚塵；運輸無遺撒；生產及生活污水達標排放；施工現場夜間無光污染；合理處置固體廢棄物；最大限度地節能損耗；不使用有害的建筑材料。

2、環境保證措施（1）建立健全環保體系

1)成立環境保護科并指派專人負責施工期內的環保工作。2)嚴格執行當地現行的環保條例和排污管理辦法的有關規定。

3)積極主動與沿線群眾溝通，聽取群眾的合理建議，不斷改進施工方法。（2）施工各環節中的環保措施

1)文物保護

施工時如發現文物，不移動和收藏，保護好現場，嚴禁任何人破壞現場，立即報告監理工程師，監理工程師在4小時內上報主管部門，進行處理。

2)防止水土流失和水污染

做好施工期防水、排水工作。施工廢水、生活污水不得排入農田、耕地、飲用水源、灌溉渠道和水庫。用過的工程廢水，必須經處理后排入河流或指定地點；施工區域在施工期間和完工之后，妥善處理以減少對河道、溪流的侵蝕，防止沉碴進入河道、溪流及池塘；確保施工活動遠離生活用水水源，以免生活水源被污染；燃油、顏料等化工材料應保存在安全容器中，指定放置地點，以免外泄；防止工地死水聚積，污染環境；在施工期間保持土地的良好排水狀態，修建有足夠泄水斷面的臨時排水道，并與永久排水設施相連接，且不得引起淤積和沖刷。

3)保護農田排灌系統

與原有農田水利設施干擾時，應修建臨時水溝、水管、泵站等設施，保證農田排灌系統的正常使用；工程廢水不得隨意排放流入污染附近農田；不得隨意將農田灌溉溝渠作為工程水源，應與地方群眾協商處理。

4)廢土廢料處理

施工和生活的廢料和垃圾，在選定的地點集中堆放，并及時處理，運至業主和地方環保部門都同意的地點棄置，當廢料無法及時運走時，應采用加以掩蓋等臨時措施，防止擴散，造成污染；有毒廢料，應報請業主和當地環保部門批準，棄置于永久性廢物堆放地點，并加以密封，以策安全。

5)防止空氣污染和噪音污染

嚴格執行《中華人民共和國空氣質量標準》； 選用低污染設備投入施工，要盡量減少廢氣的污染； 選擇揚塵低的施工方案，減少粉塵對環境的污染；

施工作業產生的灰塵，在場的作業人員配備必要專用勞保用品； 施工道路經常進行灑水以使灰塵公害減少至最小程度； 加強施工便道維修，減少揚塵。

禁止在工地燃燒有毒的物品，以免影響周圍環境； 盡可能改善工作措施，選擇優良設備，要盡量減少噪音；

路線距離村莊較近，因此，應加強對施工噪聲的控制，避免在村莊附近進行噪聲大的夜間施工，以免影響群眾生活；

6)在本標段施工期間所征的取土場及生產生活區范圍內砍伐樹木及毀壞的草地，在局部施工完成后要重新進行綠化，必要時要修建排水溝及防護構造物。

（3）施工環境保護組織機構

成立環境保護領導小組，由項目經理任組長，項目總工任副組長，組員質檢科長、道路工程師、橋梁工程師、安全科長環保組織機構，定期對施工現場周圍環境進行檢查，一經發現有人為破壞生態環境行為，立刻制止，無償恢復原貌，并且視情節輕重，給予罰款處罰。

第三篇：路基土方填筑試驗段首件總結

---合同項目經理部

土方路基試驗段首件施工總結

路基土方填筑試驗段首件總結

一、試驗段簡介

我合同段受線路地形條件限制，土方路基試驗段選在K62+700~K62+800段，長100米。

二、土方路基試驗段施工計劃

路基土方填筑：2013年8月20日～2013年8月25日

計劃把路基K62+700~K62+800段作為路基土方填筑的試驗路段，按照規范規定的試驗方法，對松鋪系數、分層厚度、碾壓機械選擇、碾壓遍數等重要的技術數據進行收集統計，指導后續工程施工。

三、試驗目的和要求

1.試驗目的（1）檢驗施工組織設計的合理性和可操作性。

（2）證實運輸、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法，施工組織的適應性。

（3）檢驗管理機構和勞動力組合的可靠性并適時調整優化。收集現場第一手資料，總結經驗，以便優化施工方案，確保大規模正式施工的順利進行。

（4）保證各項技術指標達到設計要求。

2.要求

通過在試驗路段進行路基填筑試驗，確定正確的壓實方法和為達到規定的壓實度所需要的壓實設備類型及其結合工序，同時確定

---合同項目經理部

土方路基試驗段首件施工總結

筑嚴格執行“劃格上土、掛線施工”，根據松鋪厚度、車載方量計算劃分灰格，均勻卸土。填筑方法采用水平分層攤鋪，填筑時分層控制填土標高，先用推土機平行攤鋪，再用平地機精平，人工配合揀除雜物，在每一斷面（每20m設一個）用水準儀測量每一層松鋪標高，最后用20T振動壓路機進行疊輻碾壓，做到每層表面平整，路拱合適，排水良好。

施工時，首先選用合適的土料，土料填筑前要有監理工程師審批的的試驗成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具體數據確定土源。無試驗成果的土源不能用做試驗路段的填筑。

2、試驗段施工當中，首先用推土機粗平，然后平地機精平，精平和粗平過程中應做出2%左右的路拱，壓路機再進行碾壓。先靜壓2遍，振動碾弱振1，然后進行強振2遍，最后用光輪靜壓1遍。振壓時，壓路機速度控制在4km/h以內，施工得出達到要求的碾壓遍數、松鋪系數、壓實厚度等數據，以便用來指導以后路基填筑施工。對于干密度ρc與飽和度Sr不符合規定要求的土質，可以采用灑水、翻拌晾曬或改良的方法進行處理。分層填筑時，為保證路基邊緣有足夠的壓實度，每層填筑兩側超寬不小于30cm。為防止漏壓及保證接茬部位的密實度，在碾壓時，應在橫向重疊25cm以上，縱向重疊80cm以上。復雜地形，在坡度陡于1：5的原地面，每層填筑時應挖出至少2m寬的臺階，并同填筑層一起碾壓，以保證接茬部位的密實度，防止填筑層的滑移。

試驗結束時，試驗段若達到規定的質量檢驗標準，可作為路基的一部分，否則，應予挖除，重新進行試驗。用于填方的每種類型的材料，都應進行現場壓實試驗，試驗段壓實試驗所用的機具應與施工所用材料

---合同項目經理部

土方路基試驗段首件施工總結

⑥、碾壓：采用振動壓路機進行碾壓。碾壓時由路基兩側向中間，由低向高進行碾壓，前后兩次輪跡需重疊1m或大于半個輪跡，做到無漏壓、無死角、壓實均勻；振動壓路機運行速度不超過4km/h，先慢后快，逐步提高；碾壓控制按靜碾壓1遍（穩壓）+振動碾壓4遍+靜碾壓1遍（收光）的碾壓方法進行施工；壓路機一進一退計為壓實一遍，靜壓開始后，如有凸凹不平現象，必須配合人工找平處理，保證壓實均勻。并應注意速度一致，不得中途轉向。第一遍穩壓時不帶振，待基本壓實后用高振幅低頻率振動碾壓，待壓路機有反彈現象時，改用低振幅高頻率碾壓。同時在壓實時注意配合灑水，小石料填隙，直到碾壓后無明顯輪跡為止；

⑦、壓實度檢測：當振動壓路機碾壓完第二遍以后，開始測其壓實度（采用灌砂法檢測），然后依次是碾壓第三遍、第四遍，直到壓實度數值不再增加為止，然后進行最后一遍的靜壓收光。

4、整理試驗結果及總結

根據填筑的不同松鋪厚度、碾壓遍數、機械組合及試驗數據，繪制出壓實度、碾壓遍數的關系曲線，從而得出不同壓實度所要達到的最佳碾壓遍數和達到設計壓實度穩定的最佳松鋪厚度，并作出試驗總結，以指導全段施工。

六、首件工程的質量評價

質檢工程師會同監理工程師進行質量驗收后，認定首件工程施工過程滿足合同和規范要求，土方填筑施工工藝滿足設計及規范要求。

七、首件工程施工中存在的質量技術問題及改進措施

第四篇：水泥-穩-定-碎-石工程首-件-總結(試驗段)

本文由yijianmei543貢獻

doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗不佳。建議您優先選擇TXT，或下載源文件到本機查看。*****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結

QQQQ********工程 工程 LM-1 標 合同段水泥穩定碎石

首件工程施工總結 首件工程施工總結

******工程有限公司 工程有限公司 工程有限 *********工程 LM-2 標項目部 工程 二 0 一 0 年九月

******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結

*******LM*******LM-2 標 LM 水泥穩定碎石首件施工總結

一、首件工程概述

我項目部于 2010 年 9 月 5 日進行了********水穩首件工程的施工。水穩基 層首件工程選擇在 K133+180~K133+380 右幅，長度 200 米，在認真深入學習了 《******工程水泥穩定碎石基層施工指導意見》的同時，我部又組織了所有參于 施工人員進行了工前詳細的技術交底和現場演練，并進一步熟悉施工圖紙和規范 要求。

二、首件工程施工參加人員

1、為了確保試鋪段施工能夠順利進行，且各環節質量都在受控狀態，項目 部成立了健全的組織機構，明確了崗位劃分與職責，定人定崗、責任明確。在試鋪段施工過程中，項目部更是不斷強化管理、明確責任，將崗位責任制 進一步落實與深化。整個施工過程由項目經理全面負責、親自組織實施，項目總 工（技術主管）負責技術數據的統計、分析，后場由拌和場廠長負責，前場由施 工隊長負責，試驗室主任負責前、后場試驗檢測，測量組負責施工前放樣、施工 中標高控制、松鋪系數測定以及成型路段的測量檢測，綜合辦公室主任負責現場 宣傳、文明施工監督以及應對各類突發事件，所有人員均按照施工組織設計要求 各司其職，堅守崗位。

2、本次水泥穩定碎石首件工程施工，我部配備各類管理人員 13 名、設備操 作人員 20 名、其他輔助人 30 名。項目部人員配備及分工一覽表 姓 名 職 務 職 責

項目經理 項目副經理 技術負責人 安全負責人 專職安全員 試驗室負責人

全面負責、直接領導 具體負責各項工作 全面負責項目的各項技術管理 全面負責施工現場各項安全工作 負責施工現場安全及交通管制 全面負責試驗、檢測等相關工作 ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結

試驗員 后場負責人 前場負責人

配合試驗負責人完成試驗相關工作 全面負責水穩混合料的生產拌和 全面負責前場各項工作的落實 全面負責現場的攤鋪、碾壓及養生

辦公室負責人 測量、放樣負責人 檢測負責人

負責后勤及內部協調工作 全面負責測量及數據分析工作 具體負責現場的各項檢測工作

現場詳細人員分工

姓名 崗位 施工隊長 找平負責人 材料員 專職安全 測量負責人 掛線負責人 測量員 民工隊長 碾壓負責人 后場負責 后場試驗負責 試驗員 試驗員 試驗員 試驗員 職責 全面負責現場的攤鋪、碾壓及養生 帶六名找平人員對攤鋪機后進行找平、測量厚度、監測攤鋪機感應 器 指揮車輛進行現場、簽票 負責現場安全布置、配二名安全輔助人員指揮倒車、掛紅布等 全面負責測量及數據分析工作 配四名輔助工，根據測量提供數據掛鋼絲，并對鋼絲進行檢查 帶一名測量輔助工，攤鋪機后進行跟蹤測量，記錄相關測量數據 根據施工隊長的要求安排民工工作，并對碾壓區覆蓋及養生。根據要求指揮碾壓，并檢查碾壓區安全。全面負責水穩混合料的生產拌和、指揮裝載機及拌和操作人員 全面負責后場的各項試驗檢測 檢測原材料、灰劑量、級配。無側限試驗 全面負責前場的各項試驗檢測 帶一輔助工，前場壓實度、平整度等檢測

三、投入的主要機械設備 投入的主要機械設備

為了確保******工程試鋪段施工取得圓滿的成功，項目部組織所有用于試驗 段施工的攤鋪機、壓路機等設備均于 2010 年 8 月 25 日前進場，進場前設備均進 行了全面的檢修、維護、保養，設備性能良好。序號 1 2 機械名稱 攤鋪機 振動壓路機 規格型號 RP751 徐工 220 數量 2 1 備注

******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結 3 4 5 6 7 8 9 10 振動壓路機 振動壓路機 三輪壓路機 膠輪壓路機 灑水車 水穩拌合機 裝載機 運輸車

徐工 18J 英格索蘭 18~21T XP261 康明斯 WCB-500 ZL50 1 1 1 1 1 1 3 20 20T 以上 8T 500T/h 試鋪段施工前一天，項目部對全套機械設備進行了試啟動，并進行了短時間 的模擬運作，進一步確認了機械設備的完好。

四、首件工程施工目的

通過首件工程施工，確定水泥穩定碎石的施工工藝，查找施工中的問題，并 修正施工方案，完善施工組織，以指導全面保質保量完成水泥穩定碎石基層施工。具體內容包括：

1、驗證用于施工的集料配合比例 ａ、調試拌和機，分別稱出拌缸中不同規格的碎石、水泥、水的重量,測量 拌和設備計量的準確性。b、調試并確定拌和時間，保證混合料均勻性。c、檢查混合料含水量、集料級配、水泥劑量、7 天無側限抗壓強度。

2、確定一次鋪筑的合適厚度和松鋪系數。

3、確定標準施工方法 ａ、混合料配比的控制。ｂ、攤鋪方法和適用機具（包括攤鋪機的行進速度、攤鋪厚度的控制方式、碾壓組合、碾壓方案等）。ｃ、含水量的增加和控制方法。d、拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合。

4、嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工序，縮短延遲時間。

5、施工縫（縱、橫向接縫）的處理方法；

6、確定施工產量及每天作業段長度，修訂施工組織計劃。******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結

7、發現和記錄施工中可能出現的一些影響正常作業的其它問題。

五、原材料及配合比 材料及配合比 及配合

為了切實保證本項目水泥穩定碎石基層試鋪段施工的順利進行，并取得圓滿 結果，既而為后續分項工程規模施工的如期展開奠定堅實的基礎，項目部對原材 料及配合比的準備工作給予了最高程度的重視。多次深入周遍市場，考察、調研 原材料的生產、供應及質量等情況，經過再三的比對、權衡，最終擇優確定了原 材料的供應廠家，并及時進行備料、配合比設計等準備工作。

1、原材料 水泥穩定碎石的主要原材料有水泥、粉煤灰及級配碎石。所采用水泥、粉煤灰、集料等材料的各項技術均符合規范要求。我部對所購材料均按規定要求 的頻率做好檢測工作，以保證上路材料的質量。（1）水泥：****水泥建材廠生產的梅冠牌 P.C32.5 復合硅酸鹽緩凝水泥，試驗結 果如下： 試驗項目 標稠用水量 凝結時間 安定性 膠砂強度（Mpa）抗折 抗壓 初凝 終凝 標準 145.0 ≥3h ≥6h 不大于 5.0mm 3d ≥2.5 28d ≥5.5 3d ≥10 28d ≥32.5 試驗結果 28.4％(142.0)278min 379min 1.5mm 3.6 7.0 16.2 36.3 3d 28d 3d 28d（2）碎石：****生產的石灰巖石料：1#料（31.5-9.5mm）2#料（4.75-9.5mm）3#料（2.36-4.75mm）4#料（≤2.36mm）配合比如：1#：2#：3#：4# =33%：31%： 18%：18%。集料主要指標如下： 試驗項目 標準 試驗結果 壓碎值 ≤28% 22.8% 針片狀 ≤15% 7.5% 4#料中<0.6mm 顆粒液限 <28% 19.3% 4#料中<0.6mm 顆粒塑性指數 <9% 2.0% ≤4.75mm 顆粒料顆粒砂當量 ≥60% 60%（3）水 ：采用潔凈的河水（4）粉煤灰：采用******電廠的粉煤灰，各項指標已經檢測合格，滿足設計求。******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結

測試內容 SO3(%)比表面積(cm2/g)燒失量(%)SiO2(%)Fe2O3(%)Al2O3(%)標準指標 ≤3.0 ＞2500 ≤20 測試結果 0.8 2810 16.26 51.2 評定

符合技術要求 符合技術要求

總含量＞70 4.3 22.3 符合技術要求

原材料的質量符合《******工程水泥穩定碎石基層施工指導意見》要求。

2、配合比設計驗證： 原材料進場后，根據原材料檢測結果并結合試拌混合料檢測情況，將水穩配 合比確定為：1#料：2#料：3#料：4#料=33：31：18: 18 水泥劑量為 4.5%，粉煤 灰 1.0%，最佳含水量為 5.5%，最大干密度為 2.33g/cm3。

六、水穩混合料的拌和

1、拌和前的準備工作(1)、拌和機稱量系統在試拌前己通過標定。在試鋪前一天，對拌和樓進行 了一次試拌，驗正拌和樓計量系統的精確性和混合料的級配。(2)、參與施工的所有機械操作手在試鋪施工前對各自的機械再次進行全面 的檢查，確保施工期間機械的完好性。(3)、試驗人員現場檢測原材料，并驗算施工配合比。

2、拌和(1)、拌和樓操作人員根據試驗室下發的施工配合比通知，將各種材料的配比 輸入拌和樓的控制電腦。(2)、拌和機設計產量為 500T/h,本次試鋪過程中,我部決定將拌和機的生產能 現場采用 3 臺 ZL50 裝載機分別上四種集料，能滿足上料需求。力暫定為 400T/h，每個料倉都進行了加高處理，以防止竄料現象。(3)、拌和樓設有 4 個料斗，料斗口安裝鋼筋網蓋，篩除超出粒徑規格的集

******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結

料及雜物。(4)、首件生產從 9 月 5 日 10：15 時開始生產，到 13：30 時結束，共生產 混合料 984T，理論用量 983 噸。（附：材料運送單）水穩拌和用料情況 水穩拌和用料情況 倉號 用量（T）1# 290.7 2# 273.1 3# 158.6 4# 158.6 水泥 46.9 粉煤灰 9.4 注：粉煤灰、水泥都采用調頻電機進行控制。(5)、開機后，對混合料進行取樣檢測含水量、混合料級配、水泥劑量，并 按試驗規程制作了 2 組*13 個=26 個標養試件, 進行標養。(6)、拌和過程中根據混合料外觀進行目測，并結合試驗來驗證來實時觀測 混合料的含水量及水泥含量，發現問題及時予與調整, 以滿足施工質量需要。

七、水穩混合料的運輸 本次試鋪段落距拌合廠約 5KM，項目部投入了 20 輛載重 20T 以上的運輸車，總運量能夠滿足拌和產量，運輸時主要做到以下幾方面；

1、運輸車輛車廂已經清洗干凈無其它雜物；

2、料車在接料過程派專人指揮分前、后、中三次接料，盡量避免裝料環節 出現集料離析；

3、一經裝料，即采用油布覆蓋，不停留，直接駛入工地；

4、料車進入攤鋪現場后不得立即揭開油布，待前車在攤料準備駛離攤鋪機 時才能揭開油布，避免料堆頂部混合料失水；

5、運輸車輛駛入攤鋪現場后，在指揮人員的指揮下有序停放，直行駛入底 基層上，直接倒車進入攤鋪機，確保車輛不在底基層上隨意掉頭、剎車，避免破 壞底基層；

6、由專人指揮卸料，卸料車井然有序，在攤鋪機前 30cm 左右處停車，確 保運輸車輛不撞擊攤鋪機，掛上空擋，由攤鋪機推動料車前進。在卸料過程中，******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結

分二次將混合料倒入攤鋪機料斗中，每次倒料一次到位，一是避免混合料溢出料 斗，二是防止在倒料過程中出現混合料離析；

八、水穩混合料的攤鋪

1、對施工段二灰土底基層進行清掃，確保底基層表面無浮土和雜物，攤鋪 前在二灰土表面灑水濕潤，灑水量為保證底基層濕潤但又不積水，以確保水穩與 底基層的聯接。

2、沿縱斷面方向，在中央分隔帶及路肩均立定型木模板，用鋼釬固定，中 分帶側木模距中樁 0.44 m，路肩側木模距中樁 12.72m。

3、按測出的橫斷面方向距中樁 0.44 米和 12.72 米處釘紅布釘子的釘頭實際 標高，確定出鋼桿的基準桿高度，在鋼桿基準桿頂面放扭繞式鋼絲繩作為基線 控制高程, 距中樁 6 米的整樁號處設置可調支架，根據高程調好支架高度，在上 面放置鋁合金控制橫坡，用自動找平儀進行找平，以更好地保證平整度。

4、采用兩臺攤鋪機作業，內側攤鋪機寬度為 6 米，外側攤鋪機寬度為 6.5 米。當前一臺攤鋪機駛出約 8~10 m 時，后一臺才開始攤鋪。正常攤鋪時兩臺機 相距 6-10m，縱向搭接寬度 20cm，減少混合料離析。攤鋪時 2 臺攤鋪機攤鋪速 度設定為 1.5m/min。在攤鋪中嚴格控制速度，保證攤鋪的連續性和均勻性。

5、由于兩臺攤鋪機新舊程度不一樣，夯錘震級不同，新機錘震級調為 4.0 級，舊機調為 5.0 級。

6、為減少離析，每輛攤鋪機旁都配備 4 名輔助工對料倉兩邊余料進行攏料，并在攏料的過程中采用“扣”料的方式，以防止混合料離析。

7、在攤鋪機攤鋪后面設專人（配備 4 名輔助工）消除混合料離析現象，特 別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料篩出的細集料進行填補。

8、為保證水泥穩定碎石的平整度，攤鋪后嚴禁人員在水泥穩定碎石上走動。

9、本次試驗段從上午 10:30 開始攤鋪，到 14：30 結束，平均攤鋪速度控制

******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結

在 1.5m/min。

九、水穩混合料的碾壓

1、每臺攤鋪機后面，按照施工順序逐次碾壓，一次碾壓長度為 30m。各碾 壓段落設置了明顯的分界標志，設有專門碾壓負責人。

2、碾壓遵循試驗路段確定的程序與工藝。穩壓充分，振壓不起浪、不推移。碾壓過程中，采用灌砂法跟蹤檢測，滿足不了壓實要求及時報告碾壓負責人時，重復再壓。碾壓變數及壓路機組合如下： 碾壓工藝：（K133+180-K133+380）碾壓工藝一：（2.2.2.1）初壓：徐工 18J 振動壓路機往返靜壓二遍，速度控制在 1.5～1.7km/h； 復壓：振動壓路機輕振碾壓二遍，速度控制在 1.8～2.2km/h； 振動壓路機重振碾壓二遍，速度控制在 1.8～2.2km/h； 終壓：徐工 Xp261 膠輪壓路機碾壓一遍，速度控制在 1.5～1.7km/h，碾壓至 無輪跡為止。碾壓工藝二：（1.2.3.1）初壓：徐工 18J 振動壓路機往返靜壓一遍，速度控制在 1.5～1.7km/h； 復壓：振動壓路機輕振碾壓二遍，速度控制在 1.8～2.2km/h； 振動壓路機重振碾壓三遍，速度控制在 1.8～2.2km/h； 終壓：徐工 Xp261 膠輪壓路機碾壓一遍，速度控制在 1.5～1.7km/h，碾壓至 無輪跡為止。在碾壓工藝一中，當復壓重振第一遍結束后進行灌砂法檢測壓實度為 95.3%，重壓二遍結束后檢測壓實度為 97.5%；隨后進行了第三遍重壓，檢測壓 實度為 98.9%； 在碾壓工藝二中，當復壓重振第一遍結束后進行灌砂法檢測壓實度為 ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結

95.1%，重壓二遍結束后檢測壓實度為 97.2%，重壓三遍后檢測壓實度為 99.3%； 在終壓碾壓結束后及時用灌砂法檢測壓實度，壓實度結果均符合要求。序號 檢測項目 單位 檢測結果 第一種 1 2 3 4 壓實度（重振一遍后）壓實度（重振二遍后）壓實度（重振三遍后）終壓結束 % 95.3% 97.5%（補壓）98.9% 第二種 95.1% 97.2% 99.3% 不小于 98 不小于 98 不小于 98 不小于 98 不合格 不合格 合格 合格 質量要求 判定 % % % 檢測 8 個點均合格

3、壓路機碾壓時重疊 1/2 輪寬。

4、壓路機倒車換擋做到了輕且平順，不拉動基層，在第一遍初步穩壓時，倒車后原路返回，換擋位置在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯 開，成齒狀，出現個別擁包時，配專人進行鏟平處理。

5、碾壓時，由底往高壓。正常路拱時，由外側向內側碾壓，彎道超高時，由內側往外側壓。

6、壓路機碾壓時速度：振動壓路機速度 1.8～2.2km/h。

7、壓路機停車錯開，而且離開 3m 遠，停在已碾壓好的路段上。

8、壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上做到了不調頭和不急剎車，保證 了水泥穩定碎石表面不被破壞。從攤鋪至碾壓結束所需時間控制在 1.5 小時內，從拌合加水到碾壓結束能控 制在 2.0 小時之內。

十、施工橫縫的處理

試鋪段結束處設置有橫縫。橫縫應與路面車道中心線垂直設置，其設置方法 如下其設置方法如下：

******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結

1、攤鋪結束后，人工將兩臺攤鋪機攤鋪末端的混合料整理整齊，并將攤鋪 機末端修成一個斜坡。

2、按正常的碾壓方式進行碾壓。碾壓時整個壓路機碾壓至斜坡下，以保證 攤鋪末端處的壓實度；

3、當天碾壓結束后，人工用 3 米直尺在攤鋪末端檢測平整度，定出橫縫的 位置，并垂直路面車道中心線帶線，將線外側靠攤鋪末端平整度不合格的混合料 挖溝鏟除；

4、人工將橫縫的橫斷面修理整齊，并將作業面進行清掃，用方木沿橫向接 頭緊靠混料合末端，用鋼釬固定。下次施工時經過再次修整、灑水濕潤后撒潑水 泥起步攤鋪。碾壓時壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。

十一、水穩生產中的協調配合

十一、水穩生產中的協調配合

拌和機設計產量為 500T/h,本次試鋪過程中,我部將拌和機的生產能力定為 400T/h，在試鋪過程中,攤鋪機保持 1.5m/min 的平均速度, 機前能始終有 4－6 輛 料車等候卸料,證明運輸能力與拌和站的生產能力能夠較好匹配，攤鋪速度設定 合理。運輸車輛 20 輛, 保證每臺攤鋪機前始終有 2-3 輛車等待卸料，拌和樓前，始 終有 6~8 輛運輸車輛等待裝料，運輸能力略大于生產需求能力，滿足要施工要求。大面積施工后，隨著運距的變化我部將根據實際情況調整運輸車數量,保證混合 料的連續供應。兩臺攤鋪機梯隊作業，前后間距 6－8 米，相互基本不受影響。試鋪過程中, 當天最高氣溫為 32 度，30 米為一個碾壓段,能滿足在最佳含 按 水量碾壓的需要，且能在 2.5 小時之內完成終壓。大面積施工時，進入秋季9、10 月份，氣溫會較現在有所下降，我部擬按 30~50 米為一碾壓段施工，再根據 ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結

現場含水量情況緊跟碾壓，以減少混合料表面水份損失，同時把延遲時間節點控 制在 2.5 小時內。試鋪段采用的各種機械組合, 拌和、運輸、攤鋪、碾壓各方面能力均衡, 能 夠保證連續施工、及時碾壓, 是一種較為合理的組合配置,可以在大面積施工中采 用。

十二、松鋪系數和松鋪厚度的確定

本次試鋪暫設定松鋪系數為 1.36，試鋪過程中，用水準儀分別測量每一點位 的二灰土高程、松鋪后高程和碾壓結束后高程，計算出松鋪厚度和壓實厚度，最 終得到每一測點的松鋪系數。我部對碾壓結束后測量了每 20M 一個斷面的松鋪 系數，其算術平均值為 1.37，我部將 1.37 松浦系數用于指導大面積施工。

松鋪系數：

二灰土 頂 實測高 程 11.677 11.581 11.471 11.535 11.435 11.330 11.388 11.286 11.191 11.243 11.133 11.042 11.090 10.978 10.879 10.942 10.845 10.738 第一層 虛鋪的 高程 11.912 11.813 11.705 11.765 11.665 11.560 11.622 11.520 11.420 11.475 11.359 11.275 11.320 11.213 11.115 11.175 11.075 10.966 第一層 壓實后 高程 11.850 11.748 11.643 11.703 11.603 11.498 11.559 11.458 11.357 11.411 11.301 11.212 11.259 11.152 11.050 11.113 11.016 10.906 松鋪 系數 1.36 1.39 1.36 1.37 1.37 1.37 1.37 1.36 1.38 1.38 1.35 1.37 1.36 1.35 1.38 1.36 1.35 1.36 樁號

位置

差值

差值

備注 K133+200 K133+220 K133+240 K133+260 K133+280 K133+300 2 7 12 2 7 12 2 7 12 2 7 12 2 7 12 2 7 12 0.235 0.232 0.234 0.230 0.230 0.230 0.234 0.234 0.229 0.232 0.226 0.233 0.230 0.235 0.236 0.233 0.230 0.228 0.173 0.167 0.172 0.168 0.168 0.168 0.171 0.172 0.166 0.168 0.168 0.170 0.169 0.174 0.171 0.171 0.171 0.168 ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結 K133+320 K133+340 K133+360 2 7 12 2 7 12 2 7 12 10.803 10.702 10.608 10.665 10.568 10.462 10.528 10.433 10.321 11.035 10.932 10.840 10.900 10.798 10.696 10.765 10.663 10.560 0.232 0.230 0.232 0.235 0.230 0.234 0.237 0.230 0.239 0.232 10.975 10.873 10.777 10.837 10.735 10.633 10.699 10.601 10.496 0.172 0.171 0.169 0.172 0.167 0.171 0.171 0.168 0.175 0.170 1.35 1.35 1.37 1.37 1.38 1.37 1.39 1.37 1.37 1.37 平均

十三、試鋪段檢測結果匯總： 試鋪段檢測結果匯總： 匯總

1、平整度（規范要求檢測頻率：3m 直尺：每 200m 測 2 處×10 尺、我部增 加 2 倍檢測）

檢查樁號

K133+200 右 K133+220 左 K133+280 右 K133+320 左

單位 mm mm mm mm 檢查點數 10 10 10 10 實測值

平均值 3.8 4.8 4.0 4.2 規范要求 ≤8 ≤8 ≤8 ≤8 合格率 100% 100% 100% 100% 3.5 6.0 2.0 1.5 2.5 4.0 3.0 5.5 4.0 5.5 2.5 7.0 3.5 5.5 4.0 5.5 8.0 2.5 6.0 3.5 6.0 4.5 2.0 1.5 2.5 3.5 3.0 5.0 6.0 5.5 4.0 1.0 3.5 2.0 5.5 4.0 8.5 6.0 4.5 3.0

2、橫坡度（規范要求檢測頻率：水準儀：每 200m 測 4 個斷面、我部按 20m 一個斷面檢測）

檢查樁號 K133+180K133+380 單位 檢查點數 設計值

實測值

規范要求

合格率 % 11 2 2.2、2.1、2.2、2.0、1.9、2.1、1.8、1.9、2.1、2.0、2.3 ±0.3 100%

3、寬度（規范要求檢測頻率：尺量：每 200m 測 4 個斷面、我部按 20m 一個 斷面檢測）

檢查樁號 單位 檢查點 設計值 實測值 規范要求 合格率 ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結

數 K133+180K133+380 m 11 12.64 12.75、12.76、12.77、12.73、12.75、12.80、12.80、12.71、不小于設計 12.74、12.77、12.76 100%

4、厚度（規范要求檢測頻率：每 200m 每車道 1 點、我部在鉆芯取樣時檢測 厚度）檢查樁號 K133+180K133+380 單位 檢查點 數 4 設計值 實測值 代表值 結果評定 合格 mm 170 167、183、170、181 166

5、壓實度（規范要求檢測頻率：灌砂法：每 200m 每車道 2 處、我部增加 2 倍檢測）

檢查樁號 K133+180K133+380 單位 檢查點數 規范要求 實測值 99.4、98.6、99.3、99.9、% 8 ≥98 99.3、98.3、99.1、98.9 98.1 100% 代表值 合格率

6、強度（規范要求檢測頻率：每 2000m2 或每工作班制備 1 組試件）

檢查樁號 單位 檢查點數 規范要求 實測值 4.1、4.4、4.6、5.0、4.5、4.6、4.6、4.4、3.9、4.0、4.2、5.1、5.2、4.4、3.9、5.0、5.2、5.1、4.4、3.9、4.4、4.3、5.0、4.2、4.4、4.4 代表值 3.9 100% 3.8 合格率 K133+180 K133+380 Mpa 2 組 26 3.0~4.0

7、混合料試驗（級配、規范要求每 2000M2 或每工日檢一次、輸送帶旁取樣）

級配（mm）規定范圍 通過率（%）1組 2組 31.5 100 100.0 100.0 26.5 90-100 99.6 99.6 19 72-89 83.9 82.9 9.5 47-67 59.2 58.5 4.75 29-49 39.3 39.2 2.36 17-35 23.8 23.9 0.6 8-22 12.8 12.6 0.075 0-7 6.3 6.1

8、混合料試驗（水泥劑量、設計值 4.5%、輸送帶旁取樣）

水泥劑量 設計值 檢查點數 實測值平均值 合格率 ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結 K133+180~ K133+380 4.8、4.7、4.9、5.0、4.8、4.8 4.5 12 4.9、4.8、4.9、4.8、4.8、5.1 4.85 100%

9、高程（附表）

10、現場檢測用標準砂的標定

標準砂標定記錄表 錐 與 定 中 的 量g 體標 罐 砂質平1 2 3 均 值 4709 4705 4704 4706 835 833 833 1 2 3 錐體中砂的質量g平均 值 834 1 2 3 標定罐中砂的質量g平均 值 1 2 3 標定罐中水的質量g平均 值 砂 的 標 準 密 度 g/cm 3 試驗 日期

3874 3872 3871 3872 2719 2719 2720 2719 1.424 2010.9.4

十四、安全文明施工方案

安全第一，消滅一切安全生產重大事故是我部在水泥穩定碎石基層試鋪段施 工前就已確立的安全生產奮斗目標，在本次首件工程實施之前，我部在召開了安 全生產專題會議的基礎上又進行了一次首件安全生產交底會，將各項目安全生產 的主題和宗旨進一步貫徹到每一位參于施工人員的心中，并強化落實安全生產責 任制度，將施工項目管理中各崗位職責落實到位:

1、嚴格按照“施工路段現場管理方案”的要求，提前對施工現場進行了交通 安全封閉，設立安全標志、標牌及各類安全警示標志，提醒過往行人及車輛注意 施工現場的安全。

2、強化安全生產意識，把安全第一、生產第二的原則落實到人，檢查施工 機械、現場安全設施布置，嚴防施工事故和安全事故的發生。進入施工現場人員，必須穿戴反光背心、安全帽以及其他防護用品，并在施工圍擋范圍內作業，嚴禁 穿越施工圍擋；

3、施工人員嚴格遵守安全生產管理制度，服從指揮，增強自我防范意識，注意避讓各類機械傷害；

4、施工現場內的各類機械聽從指揮人員的指揮，特別是運輸車輛進出施工 路口和碾壓區的施工安全，都必須服從指揮；

5、施工車輛嚴格遵守交通法規，行駛時速不大于 40km/h，進出施工現場減 速慢行，注意觀察，出入口安排專人值守； ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結

6、運輸車輛在進出道口，倒車及攤鋪完成后，都必須聽從指揮人員指揮，并鳴笛示警；

7、在碾壓區的壓路機進行碾壓作業時，禁止施工人員壓路機作業面行走。遇到特殊需要行走或作業時，有專人進行看護；

8、在與沿線交叉的各路口，派專人看護，并對已掛鋼絲的路口，設置警示 標志和在鋼絲上系紅布條；

十五、首件工程存在問題及改進措施 首件工程存在問題及改進措施 存在問題及

根據首件工程施工情況及檢測資料分析，我們對首件工程存在問題提出以下 改進措施：

1、機械組合 在首件工程施工中發現壓路機的配合欠默契，甚至個別壓路機出現碾壓速度 過快，振級沒能按照規定的碾壓。同時，復壓的跟進速度未及時，雖然我部將碾 壓長度定在 30M，但依然存在個別地段出現相對干燥。在以后的施工過程中，第一、我部將加強碾壓機械的配合，防止出現碾壓速度過快現象。第二，及時跟 進碾壓，防止出現水穩層干燥現象。

2、人員分工及組織 在首件工程施工中發現部分崗位人員不足、各崗位配合不默契，測量人員 崗位人員業務不熟悉等情況。試驗段結束后，我部就召集所以人員進行工后總結 會，重新明確崗位職責，要求各崗位加強橫向聯系。并在以后的大面積施工中增 加測量人員。

3、水泥劑量 在這次試驗段施工中，設計水泥劑量為 4.5%，實際生產水泥劑量為 4.8%，在合理范圍內。但在生產過程中、在水泥劑量的控制上，還是個別點達到 5.1%，超出了設計范圍。水泥過多，會使水穩基層出現裂縫，影響基層的整體穩定性。試鋪結束后，我部就安排拌和樓負責人和操作手對拌和樓進行檢查并校正水泥計 量設備，同時在大面積攤鋪之前，邀請拌和樓生產廠家對拌和樓進行一次全方位 的檢查。

4、車輛運輸 在運輸中，發現有的車輛掀起覆蓋過早，以及個別車輛覆蓋面積太小。在大 ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結

面積施工時我部將進一步加強管理，對覆蓋油布偏小的車輛要求其更換油布，保 證油布能夠完全將混合料遮擋，同時對掀蓋油布再作進一步要求，確保含水量的 穩定。

5、鉆芯取樣 七天后鉆芯取樣，對試鋪段碾壓方案取芯 4 個，均能取出完整的芯樣，但從 現場攤鋪基層的末端靠兩臺攤鋪機接接縫處，個別芯樣的表面粗糙，底面和表面 約 1cm 左右出現了局部松散現象。針對此問題，項目組織技術人員和現場生產 負責人員進行了認真的分析，總結出造成該問題的主要主要有二點：一是該處底 部灑水不充分，造成該處底部混合料與偏干底基層連接處失水，使混合料中水泥 水化不充分造成的。二是該處在當天施工接近收工時，在處理中接縫時，防離析 處理人員產生松懈心里，沒能及時跟進處理，造成該處局部產生離析，表面細料 未及時補充所造成。為此，項目部在召開的工后總結會上，進一步明確了各崗位 人員的職責，特別是各崗位人員的責任心，要得到進一步的加強，確保水穩底基 層的整體質量達到要求。

十六、結論意見 通過試鋪段的施工，我部對水泥穩定碎石基層的施工組織設計和施工技術方 案均進行了驗證，通過對試鋪段施工各環節的回顧與分析，及時發現了存在的問 題，并對此進行了彌補和明確了完善措施。現形成如下的總結結論，以指導規模 施工：

1、試鋪段施工，驗證了我部的生產配合比完全滿足要求，具備指導規模生 產的作用。為此，我部確定規模生產時的生產配合比為 1#倉：2#倉：3#倉：4# 倉=33%： 31%：18%：18%：水泥 4.5%：粉煤灰 1%。

2、根據現場的施工情況說明，試鋪段所采用的機械性能良好，人員配備充 足。拌和樓按拌和產量 400t/h，每天的產量約 4000t/d，每天作業長度在 800m 左 右。

3、通過對二個碾壓組合的比較，兩種方案都能滿足壓實度要求。但第二種 碾壓方案較第一種碾壓遍數少一遍，卻也能滿足壓實要求，減少了壓路機過壓，并且節省了碾壓延遲時間。因此，我部擬采用第二碾壓方式，即（1.2.3.1）： 初壓：徐工 18J 振動壓路機往返靜壓一遍，速度控制在 1.5～1.7km/h； ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結

復壓：英格索蘭振動輕壓二遍； 徐工 220 振動壓路機重振碾壓三遍，速度控制在 1.8～2.2km/h； 終壓：徐工 Xp261 膠輪壓路機碾壓一遍，速度控制在 1.5～1.7km/h，碾壓至 無輪跡為止。

4、通過試鋪段施工測定，并經權衡，修正后選取的松鋪系數 1.37，完全能 夠保證水穩攤鋪層的厚度控制要求，將作為規模施工時的松鋪系數控制標準。上 下基層每層厚度為 17cm。

5、近階段氣溫較高，為此應特別關注水穩的養生。應加強水車的灑水頻率，且保證每次都能灑透，始終保持水穩表面處于濕潤狀態。

6、七天無測限強度代表值為 3.85MPa、大于設計要求的 3.5 Mpa 符合設計 要求。因此，今后大面積施工時采用 4.5%的水泥劑量進行控制，但應嚴格控制 拌和樓產量，確保混合料拌和的均勻性。

7、正式施工中人員組織和管理體系及質保體系將采用試鋪中實行的體系。綜上所述、試鋪段的各項檢測指標滿足規范要求，證明試鋪所采用的施工工 藝合理，質量控制方法有效，試鋪方案切實可行。針對試鋪中出現的問題已找到 原因，并已制訂合理的解決方案。經總結本次試鋪完成了試鋪要求的各項內容，達到了試鋪目的，具備指導我部大面積施工的條件。********工程 LM-2 標項目部 ******路橋工程有限公司 2010.9.13 ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結

水泥穩定碎石基層質量標準

質量要求 檢查項目 壓實度（%）平整度（mm）縱斷高程（mm）要求值或 容許誤差 不小于98 質量要求 符合技術規范 要求平整、無起伏 最低頻率 4處/200米/層

檢查規定 方法 每處每車道測一點、用灌砂 法檢查、采用重型擊實標準 用三米直尺連續量10尺、每 尺取最大間隙 每斷面3點用水準儀測量 備注 8 2處/200米 +

5、-10 平整順適 1斷面/20米

代表值-8 厚度（mm）極值-15 寬度（mm）橫坡度（%）強度（Mpa）符合設計 要求 ±0.3 邊緣線整齊、順適、無曲折 4個斷面/200 米 4個斷面/200 米 1組/每天或 2000M2 均勻一致 1點/200米每 車道 挖坑或鉆芯取樣

用皮尺丈量

用水準儀測量 上、下 午各一 組 3.0-5.0 符合設計要求 7天浸水抗壓強度

外觀要求

1、表面平整密實、無集窩、無坑洼、無明顯離析；

2、施工接茬平整、穩定。******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結

水泥穩定碎石現場攤鋪施工流程圖

準備下承層

材料、配比試驗

施工放樣

混合料拌合混合料攤鋪

運輸

碾

壓

接縫處理

養生及交通管制

自檢驗收

******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結

現場碾壓壓實度數據表

第一種碾壓方式 灌砂法測定基層壓實度試驗記錄表

任務單號 試驗日期 試驗規程 評定標準 施工單位 現場樁號 / 2010.9.5 JTG E60-2008（T0921-2008）JTJ 034-2000 *****路橋工程有限公司 K133+180~K133~380 試驗環境 試驗設備 試驗人員 復核人員 工程部位 試樣描述 水泥穩定碎石基層 水泥:石料 4.5:100 溫度 27℃ 濕度 55% 灌砂筒、標準砂、天平等

設計灰劑量: 4.50% 壓實度標準: 98% 最佳含水量:5.4% 結構層次: 基層 取樣樁號

最大干密度: 2.330 g/cm3 第三遍 K133+370 1.424 12000 6995 880 第一種碾壓 方式

復壓第一遍、第二遍、K133+360 K133+360 1.424 12000 7011 880 量砂的單位重 灌入試洞前桶內砂質量 灌砂入試洞后桶內剩余砂質量 灌砂桶下部圓錐體內及基板和地面粗 糙表面間砂的合計質量 填滿試洞所需砂質量、試洞上放板時： mb=m1-m4-(m5-m6)、不放板時： mb=m1-m4'-m2 混合料濕質量 混合料濕密度 混合料含水量 混合料干密度 取用最大干密度 壓實度 盒號 含 水 量 測 定 g g g g ρs m1 m4、m4' m5-m6 1.424 12000 6778 890 g mb 4332 4109 4125 g g/cm3 % g/cm3 g/cm3 % mw ρw=mw* ρs/mb w ρd=ρw/(1+0.01w)ρdmax k=ρd/ρdmax 7115 2.339 5.32 2.221 2.330 95.3 6 7975 7603 607 372 6996 5.32 6890 2.388 5.05 2.273 2.330 97.5 1 7482 7145 474 337 6671 5.05 6990 2.413 4.66 2.305 2.330 98.9 1 7456 7145 474 311 6671 4.66 盒+濕料重（g)盒+干料重（g)盒重（g)水重（g)干料重（g)含水量（%）******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結

灌砂法測定基層壓實度試驗記錄表（第二種碾壓方式）灌砂法測定基層壓實度試驗記錄表（第二種碾壓方式）

任務單號 試驗日期 試驗規程 評定標準 施工單位 現場樁號 / 2010.9.5 JTG E60-2008（T0921-2008）JTJ 034-2000 *****路橋工程有限公司 K133+180~K133~380 試驗環境 試驗設備 試驗人員 復核人員 工程部位 試樣描述 水泥穩定碎石基層 水泥:石料 4.5:100 溫度 27℃ 濕度 55% 灌砂筒、標準砂、天平等

設計灰劑量:4.50% 壓實度標準:98% 最佳含水量:5.4% 結構層次: 基層 取樣樁號

最大干密度: 2.330 g/cm3 第二種碾壓 方式

復壓第一遍、第二遍、第三遍 K133+240 g g g g ρs m1 m4、m4' m5-m6 1.424 12000 6958 880 K133+220 1.424 12000 6836 890 K133+280 1.424 12000 6716 895 量砂的單位重 灌入試洞前桶內砂質量 灌砂入試洞后桶內剩余砂質量 灌砂桶下部圓錐體內及基板和地面粗 糙表面間砂的合計質量 填滿試洞所需砂質量、試洞上放板時： mb=m1-m4-(m5-m6)不放板時：mb=m1-m4'-m2 混合料濕質量 混合料濕密度 混合料含水量 混合料干密度 取用最大干密度 壓實度 盒號 含 水 量 測 定 盒+濕料重（g)盒+干料重（g)盒重（g)水重（g)干料重（g)含水量（%）g mb 4162 4274 4389 g g/cm3 % g/cm3 g/cm3 % mw ρw=mw* ρs/mb w ρd=ρw/(1+0.01w)ρdmax k=ρd/ρdmax 6845 2.342 5.70 2.216 2.330 95.1 3 7645 7268 651 377 6617 5.70 7150 2.382 5.17 2.265 2.330 97.2 7 7742 7386 498 356 6888 5.17 7495 2.432 5.14 2.313 2.330 99.3 2 8113 7747 627 366 7120 5.14 ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結 ******工程試鋪段材料運送單 日期：2010.9.5 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 車號 噸位 T 24.32 25.06 23.96 19.28 29.80 20.16 30.88 25.26 26.00 19.86 24.68 30.60 22.40 25.38 22.18 19.16 25.76 25.70 20.82 22.00 23.80 24.08 24.34 21.32 29.72 18.92 24.80 29.72 19.16 26.20 24.24 裝料時間 10:15 10:18 10:20 10:22 10:24 10:29 10:34 10:39 10:41 10:43 10:47 10:51 10.56 10:58 11:03 11:05 11:09 11:30 11:34 11:36 11:39 11:43 11:47 11:49 11:55 11:58 12:20 12:23 12:26 12:30 12:34 卸料時間 10:30 10:32 10:34 10:37 10:40 10:44 10:59 11:08 11:12 11:15 11:18 11:21 11:24 11:27 11:30 11:32 11:35 11:38 11:43 11:46 11:54 11:59 12:04 12:06 12:14 12:20 12:37 12:41 12:44 12:54 12:57 ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結 *****工程試鋪段材料運送單

日期：2010.9.5 序號 32 33 34 35 36 37 38 39 40 車號 噸位 29.92 25.26 26.60 26.00 26.90 25.78 22.00 24.96 26.36 裝料時間 12:39 12:49 12:52 12:57 13:00 13:04 13:07 13:10 13:13 卸料時間 13:02 13:05 13:09 13:13 13:17 13:19 13:24 13:28 13:30 合計 983.34 ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結 ********工程 工程

承包單位 ******路橋工程有限公司 合同號 編 號 LM-2 監理單位 *******************責任有限公司

分項工程現場檢測記錄表

C—1—33 分項工程名稱 項 次 水泥穩定碎石基層 結構層次 NO.1 檢測點記錄值 樁號 檢測項目 單位 1 2 距中 2M 檢測日期 2010.9.6 3 4 5 距中 7M 6 7 8 距中 12M 9 外觀檢查記錄 10 133+180 133+200 133+220 133+240 133+260 133+280 結論：

高程 +5，-10 mm 設計 11841 11695 11549 11403 11257 實測 11850 11703 11559 11411 11259 偏差-9-8-10-8-2 設計 11741 11595 11449 11303 11157 實測 11748 11603 11458 11301 11152 偏差-7-8-9 2 5 設計 11641 11495 11349 11203 11057 實測 11643 11498 11357 11212 11050 偏差-2-3-8-9 7 監理工程師： 檢測： 承包人：

年 年

月 月

日 日

******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩定碎石首件施工總結 239 省道高淳東段工程

承包單位 ******路橋工程有限公司 合同號 編 號 LM-2 監理單位 *****************責任有限公司

分項工程現場檢測記錄表

C—1—33 分項工程名稱 項 次 水泥穩定碎石基層 結構層次 NO.1 檢測點記錄值 樁號 檢測項目 單位 1 2 距中 2M 檢測日期 2010.9.6 3 4 5 距中 7M 6 7 8 距中 12M 9 外觀檢查記錄 10 高程 133+300 133+320 133+340 133+360 +5，-10 mm 設計 11111 10969 10828 10690 實測 11113 10975 10837 10699 偏差-2-6-9-9 設計 11011 10869 10728 10590 實測 11016 10873 10735 10601 偏差-5-4-7-11 設計 10911 10769 10628 10490 實測 10906 10777 10633 10496 偏差 5-8-5-6 結論：

監理工程師： 檢測： 承包人：

年 年

月 月

日 日

******路橋工程有限公司

第五篇：填方試驗段總結報告范文

昭會高速魯甸連接線一級公路改擴建工程（K0+000～K10+842.81）

填方試驗段施工報告

承包單位： 云南省鐵路總公司

監理單位：云南公路建設監理有限公司 二O一四年十一月二十五日 昭會高速魯甸連接線一級公路改擴建工程

項目經理部

關于路基填方試驗段施工總結的報告

云南昭會高速公路魯甸連接線一級公路改擴建工程已完成路基填方試驗段的施工，根據工地實際施工情況，現對土方路基填筑的施工總結如下：

一、試驗路段的目的

為確保我合同段路基填筑的施工質量，并保證下道工序的順利開展，我項目部進行路基填方試驗段的填筑試驗工作，以總結路基填方施工的施工工藝、施工方法、碾壓遍數及松鋪厚度等指標，用于指導我合同內的路基填筑施工。在整個試驗過程中，監理工程師進行現場旁站監督、指導，填筑施工符合規范的要求。

二、工程概況

結合施工區段劃分，選取位于里程樁號K3+800～K4+000段作為路基填方試驗路段。該路段填料采用K2+900～K3+000挖方路段土，填筑高度為3.7～6.0米，平均寬度為37.31m，數量為：36190.7m3。

三、施工方案

施工前按要求將碎石墊層找平，所用的填料已通過土樣試驗檢測符合規范要求。路基填筑按《高密度大量土石方填筑法》組織施工，其核心是：將土石方施工過程分為“三階段”、“四區段”、“八流程”，三階段為準備階段、施工階段、竣工階段。四區段為填筑區、平整區、碾壓區、檢查區。八流程為施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機械碾壓、檢查簽證、面層整修。

路基填方采用水平分層填筑法施工，填筑時按照橫斷面全寬分水平層次，逐層向上填筑。地面不平時，由最低處分層填起，每填一層經過壓實后再填下一層。本合同填方整平采用挖掘機、裝載機配合人工找平，當填料含水量偏少時，用灑水車均勻灑水以補充含水量，使填料含水量達到最佳含水量的±2以內。填方壓實先用壓路機穩壓，接著再次用平地機找平，然后再用重型壓路機終壓，灌砂法進行壓實結果檢測。攤鋪采用挖機攤鋪人工插桿掛線找平的方法進行施工。嚴格控制標高、松鋪厚度、壓實厚度、壓縮系數、碾壓遍數等指標。在填料按要求鋪筑完畢后，用重型壓路機（噸位不小于22噸）進行壓實，碾壓從路基邊緣向路基中間碾壓，輪跡重疊1/3輪，碾壓機械的行走速度控制在2km/h，并記錄清楚。碾壓至第四遍時開始檢測填方層壓實度，壓實度檢測方法采用灌砂法，并作好記錄。再分別檢測碾壓第五遍、第七遍及第八遍填方層壓實度。以確定達到壓實度標準的碾壓遍數。檢測點數按質量檢驗評定標準要求的頻率。試驗段檢測點數每層不小于6個點的要求。根據試驗檢測情況求得填料碾壓前的松鋪厚度、碾壓后的壓實厚度及壓實系數。根據測試的密實度達到要求時，則停止該層碾壓。

檢測結束后，對檢測資料進行認真分析、整理，并得出用于大面積填筑時的施工工藝參數。

四、機械設備和人員組合

1、機械設備：

龍工22T震動式壓路機1臺，CAT329挖掘機2臺，山工650B裝載機1臺，東風153自卸汽車6輛。

2、試驗人員：王曉武 董洪云 黃啟雷

3、技術人員：白永陽 羅 強

4、技術工人：陶榮肖 劉方能 劉 靜

五、材料選擇

填料采用K2+900～K3+000挖方路段，屬于弱風化料。

六、質量保證措施

1、嚴格遵守監理程序控制施工，未得到監理工程師的批準不得擅自組織施工。

2、經常地進行施工放樣復核、坡比檢驗制度，確保線型的順適及坡比符合設計要求.3、質量控制實行“誰主管，誰負責”的原則，出現質量問題嚴格按“四不放過”的原則進行處理。

4、在施工中，以項目總工為組長的質量檢查小組，隨時對工程質量進行檢查督促。

5、現場管理員不在施工現場，施工隊不準施工。

七、保通措施

1、建立、健全保通管理機構。項目經理親自掛帥，設專職項目副經理具體負責保通工作，成立各分部經理、項目總工、專職保通員為成員的保通小組，負責本段的保通工作。

2、建立、健全保通管理措施。根據工程實際情況設立多個保通點，由專職保通員分段負責，各分段的保通員負責好自己段內的保通工作。各分段配備相應的保通工具，如對講機、標志牌等。項目經理把保通工作納入日常管理，并作為安排生產時的一個重要考慮因素。保通領導小組要定期對保通工作進行檢查、布置、落實，發現隱患及時排除，并制定相應的獎罰措施，真正做到獎優罰劣，使保通工作得以真正做好。

3、保通教育經常化、制度化。開工前就要對全體施工人員特別是保通小組成員進行全面、系統地教育，以各種形式調動保通員的保通自覺性、積極性。時時處處注意保通，把保通工作落到實處。

4、緊急情況的處理。在保通工作中，如遇到特殊情況造成交通阻塞，項目經理可在整個項目范圍內調動相應的人力、物力進行疏通，確保交通在最短時間內得以恢復。

5、施工中設立明顯的交通標志牌，派出交通指揮員，必要時請交警指揮維持交通秩序。

八、安全保證措施

1、建立、健全安全管理制度，加強領導，健全組織。認真落實“安全第一、預防為主”的方針，各分部成立由經理負責的安全領導小組；定期分析生產情況，及時研究和解決施工中存在的問題。

2、安全教育經常化、制度化。開工前進行系統教育，以各種形式調動全體職工安全生產的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產工作真正落到實處。

3、按施工組織設計和工藝流程科學施工。加強安全防護，抓好現場安全管理，采取必要的安全措施，做到安全施工，文明生產。

4、加強施工勞務人員的管理，簽訂社會治安責任書，做好崗前的安全教育工作。

九、環境保護與水土保持措施

1、依照國家相關環保法律、法規、以及業主的有關規定，結合本合同段的實際情況，成立環保領導小組，負責監督各項環保法律、法規及各級有關規定在本工程的落實情況。

2、工程中的雜物嚴禁亂倒、亂堆，應堆放在指定的位置集中治理，避免造成環境污染。

3、適當綠化駐地周圍的環境，與當地群眾一起，保護林區樹木和綠色植被，禁止人為破壞周圍的生態環境。

4、對施工而導致裸露的地面進行植樹、種草、培植草皮處理。

5、做到本合同段工程竣工之后，人與自然和諧發展，基本未有人為破壞現場。

十、結論和意見

根據試驗檢測情況，當壓路機碾壓至第四遍時，壓實層外觀鑒定為表面平整穩定，無松動，無碾壓輪跡，壓實度達到90區，不能達到規范要求；碾壓前松鋪厚度為30cm，當壓路機碾壓至第四遍時壓實后厚度為23.7 cm，松鋪系數為1.27，壓實系數為0.79。根據試驗檢測情況，當壓路機碾壓至第五遍時，壓實層外觀鑒定為表面平整穩定，無松動，無碾壓輪跡，壓實度達到92區規范要求；碾壓前松鋪厚度為30cm，當壓路機碾壓至第五遍時壓實后厚度為22.4 cm，松鋪系數為1.34，壓實系數為0.75。

根據試驗檢測情況，當壓路機碾壓至第七遍時，壓實層外觀鑒定為表面平整穩定，無松動，無碾壓輪跡，壓實度達到94區規范要求；碾壓前松鋪厚度為30cm，當壓路機碾壓至第七遍時壓實后厚度為21.5 cm，松鋪系數為1.40，壓實系數為0.72。

根據試驗檢測情況，當壓路機碾壓至第八遍時，壓實層外觀鑒定為表面平整穩定，無松動，無碾壓輪跡，壓實度達到95區規范要求。碾壓前松鋪厚度為30cm，當壓路機碾壓至第八遍時壓實后厚度為21.1 cm，松鋪系數為1.42，壓實系數為0.70。

.云南省鐵路總公司昭會高速 魯甸連接線項目經理部

二0一四年十一月二十五日