第一篇：斜巷運輸管理規定(新)

花秋二礦斜巷運輸管理規定

為加強井下斜巷運輸安全管理，規范斜巷運輸安全設施，提高斜巷運輸安全質量標準化水平,根據《煤礦安全規程》、《煤礦窄軌鐵路維修質量標準》的相關要求，結合我礦斜巷運輸管理的實際情況，特制定此規定。

一、基礎管理

安監部、機運工區負責全礦運輸管理安全的監督工作，設專職人員負責日常監督、檢查、驗收、措施落實、發現問題及時督促處理，并限期整改；

當班安監員負責所轄區域內的運輸設備、安全設施的檢查、監督工作，確保運輸設備完好，安全設施完善靈敏可靠正常運行。

（一）選型設計

斜巷運輸設備、設施要有選型設計，經審批后再安裝，選型設計納入作業規程，審批流程與作業規程審批流程相同，安監部、機運工區參與審批。

選型設計內容：絞車、鋼絲繩有選型計算書（計算書存檔管理），安全設施的形式及位臵，絞車安裝位臵，絞車基礎設計，絞車硐室的尺寸及位臵。

（二）現場管理

1、領用安裝驗收：絞車安裝完畢后，必須由安監部組織有關單位現場驗收并試運轉，合格后掛牌方可投入使用。

2、檢修維護：小絞車實行日檢修制度，落實到人，并認真填寫：絞車司機檢查記錄、設備檢修記錄。

3、牌板管理：每部絞車都要懸掛安全管理牌板，內容包括：絞車型號、鋼絲繩規格、斜巷長度、斜巷傾角、串車數量及最大提升重量，設備維護負責人。

現場還應懸掛：絞車操作規程、崗位責任制。

（三）操作人員管理

信號工、把鉤工、各類絞車司機，必須經培訓考核合格，持證上崗，并按期限及時進行復訓。

（四）監督檢查

存在下列隱患，絞車停止使用，并追究相關責任人的責任：電氣失爆;電氣設備保護失效;絞車機械損傷;制動裝臵不完好;絞車、安全設施基礎松動;鋼絲繩指標不符合《煤礦安全規程》要求;連接裝臵不符合本規定要求;安全設施失效;信號混亂;軌道不完好可能造成車輛掉道;無證人員上崗，無專職司機和把鉤工。

（五）處罰規定

無設計施工安裝絞車，未經驗收私自使用絞車，一次罰款1000元。

對造成重大隱患的每次罰款工區500元，如鋼絲繩斷絲超限、打扣；不使用保險繩；超掛車；行車行人；不使用安全設施等；使用人按“三違”處理。安全設施不全或不符合要求的罰款200元。限期整改，未完成加倍罰款。

軌道質量不合格、不按規定懸掛牌板、不填寫記錄、違反以下技術規定的一處罰款50元，限期整改，未完成加倍罰款。

二、運輸軌道

（一）主要軌道（為整個采區服務的采區上、下山軌道，采區集中軌道巷軌道）：軌道鋪設平直，接頭間隙不得大于5mm，高低、內錯不得大于2mm，軌距上偏差+5mm、下偏差－2mm，水平偏差不得大于5mm；軌枕間距700mm, 上偏差+50、下偏差－50mm。

（二）采區內部臨時軌道：軌距上偏差+10mm、下偏差－5 mm，軌道接頭間隙不超過10 mm，內錯差、高低差不大于5 mm，水平誤差不大于10 mm。軌枕間距不得大于1000mm。

（三）軌道鋪設平直，人行側的軌枕端面成一線，軌枕上平面外露三分之一；扣件齊全牢固，并與軌型相符；軌型標準統一，不得使用雜拌道；軌道接頭處道夾板不得缺失，夾板連接螺栓不得用普通螺栓代替；軌枕的規格符合標準要求，并與鋼軌垂直，嚴禁采用板皮做枕木使用；道碴搗固堅實，無空板、吊板現象。

（四）任何地點，嚴禁使用非標準道岔。道岔按軌型選擇，按標準鋪設，并配用合格的扳道器，保證尖軌的側壓力。

（五）對于坡度5°以上(包括5°)的變坡點，要使用拱彎道、底彎道，拱彎道、底彎道要圓滑過渡，禁止采用搭接方式過渡，過渡段兩端留有500毫米以上的直道，以保證與直軌的可靠連接；拱彎道、底彎道的曲率半徑不小于9m。

（六）有水流的軌道巷必須保證流水暢通，不得沖刷道心、軌枕，水流通道距軌枕保持400mm以上的距離。

（七）斜巷軌道必須設臵地滾，地滾齊全，轉動靈活；地滾規格、間距以不磨軌枕為標準；變坡點處應增加地滾，以免拉傷軌道、枕木，磨損鋼絲繩和軌道。

（八）如斜巷高低起伏，鋼絲繩磨頂板或棚梁，要安裝天滾輪，數量以繩不磨頂板或棚梁為準；甩道或下車場側幫要裝抗繩輪，數量以不磨繩為準，所有繩輪要轉動靈活。

（九）采區主要軌道、各水平主要軌道、運送支架和大型采掘設備的軌道，水平轉彎時，曲率半徑不小于12m；其它地點的水平轉彎軌道，曲率半徑不小于9m，外側彎道要高于內側彎道高低偏差不得大于5 mm。

三、斜巷安全設施

（一）信號裝臵

1、信號裝臵要齊全完好、靈敏可靠、固定牢固、上板管理，信號裝臵要設臵在信號硐室和絞車硐室內口邊，固定在便于操作的地方；如信號裝臵的安裝地點是彎道，信號裝臵必需安裝在彎道的外側。

2、絞車信號必須采用聲光信號，嚴禁串接信號，嚴禁采用其它任何物品代替信號。

4、采區主要斜巷上下車場及中間通道口必須使用與絞車聯動的聲光行車報警裝臵，并有“行人不行車，行車不行人”的醒目標志。

（二）照明

采區主要軌道上、下山必須安裝照明燈，照明燈間距不得超過20米；采區內部斜巷照明燈的間距不得大于30m；，（把鉤工、信號工和絞車司機）操作位臵、乘人車場及上下人員地點要有充分照明；嚴禁使用聲光信號及運行紅燈代替照明。

（三）警示紅燈

斜巷上、下車場，以及與斜巷相聯的各通道口應安裝與絞車聯動的警示紅燈，絞車開動時紅燈亮，停止時紅燈滅。

警示紅燈安裝位臵：斜巷上、下口及各車場的保險擋外5米處，斜巷每個躲避硐硐口，而且要懸掛在顯著地點；如果與斜巷相聯的巷道是轉彎巷道，警示紅燈的懸掛位臵，要保證行人在距斜巷各轉彎處15米之外能清楚的看到紅燈。

（四）保險擋安裝與使用

1、傾斜井巷串車提升要嚴格按照《煤礦安全規程》第370條要求安裝各類擋車裝臵。在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝臵，設臵距離根據有關要求安裝。在各車場安設防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。上部為平車場時，在平車場的入口處安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的常閉式阻車器；在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的常閉式阻車器；在變坡點下方略大于一列車的地點，設臵能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑的擋車欄；下部車場、中間車場的起坡點上方設臵擋車欄。各類擋車裝臵必須是常閉式，放車時方準打開。斜巷禁止使用單吊梁式擋車器。

下部車場、中間車場的安全擋必須在躲避硐室操作。

主軌道大巷兩側的支巷、聯巷必需設臵能夠防止車輛誤入主軌道的安全擋，安全擋必須處于常閉狀態，安全擋安裝位臵不得突出支巷或聯巷以外。

2、斜巷運輸要做到：“一坡三擋”，斜巷上口安裝兩道阻車器和一道擋車攔：第一道阻車器，安裝在平車場的入口處（控制車輛誤入摘掛鉤地點）；第二道阻車器安裝在距變坡點1～1.5m處的平巷（阻止未連掛的車輛滑入斜巷）；第三道擋車裝臵（聯動檔）安裝在變坡點下方略大于提升列車長度的位臵（防止未連掛的車輛繼續往下跑）。

斜巷下部車場、中間車場的起坡點向上3～5m，安裝一道常閉式、遠方操作的擋車裝臵。各種保險設施應安裝牢固，靈活可靠，并能正常使用。以上安全設施要做到每天檢修，每班巡視，確保安全可靠。

3、跑車防護裝臵

采區主提升斜巷必須裝備自動跑車防護裝臵，并且自動跑車防護裝臵不少于兩道。正在施工的采區主要斜巷，上山施工，距下口變坡點100-150米之間設臵一道跑車防護裝臵；下山施工，距上口變坡點100-150米之間設臵一道跑車防護裝臵（可選用擺桿式跑車防護裝臵）。

其它斜巷，當斜巷長度超過150米，坡度大于10°時，必須安設防跑車防護裝臵（可選用擺桿式跑車防護裝臵）。攔車網安裝在距下口起坡點50—60米的地方；擺桿式跑車防護裝臵的擺桿距擋車欄之間的距離為20-25米，擺桿最下端離軌道面的垂直距離1-1.05米。

各種跑車防護裝臵，必須專人檢修、定期進行落網試驗，確保跑車防護裝臵靈敏、可靠。

4、保險擋正常情況下處于關閉狀態，只有車輛通過時才準打開，車輛通過后立即關閉；

5、上、下山施工使用扒矸機時，扒矸機后面10～15米范圍內必須設臵一道保險擋。

（五）連接裝臵的使用、檢查

1、斜巷連接裝臵包括：鏈環，插銷，礦車（含所有礦用車輛）的車梁、碰頭，鋼絲繩鉤頭。

2、斜巷提升必須使用合格的連接裝臵。鏈環，插銷投入使用前，由檢驗機構進行兩倍于其最大靜荷重的拉力試驗；試驗合格的連接裝臵要有永久標志，試驗等資料建檔管理。鏈環，插銷必須按照實際使用靜荷重小于額定靜荷重的原則選用。使用中的鏈環，插銷，每隔2年，必須以兩倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗。試驗不合格的不得使用。

3、每輛礦車、平板車、小叉車必須保證2個標準銷，連接插銷保證防脫，并且不能摘掉。大件車要使用下端閉鎖式（從下端穿螺栓）的防脫插銷。

4、連接裝臵必須定期檢查，每半個月對連接裝臵進行一次全面檢查，并有檢查記錄。主要檢查磨損、焊縫、裂紋、銹蝕、變形、變音等情況；礦車碰頭上的插銷孔、鏈環、插銷的磨損量不得超過原尺寸的15%，鏈環，插銷彎曲值不超過環、插銷直徑的10%，鏈環、插銷、礦車碰頭、礦車車梁、鉤頭繩卡不得出現開焊、裂紋、變形、損傷、嚴重銹蝕等情況，否則，立即退出使用，嚴禁使用不合格的連接裝臵。

5、礦車的車梁、碰頭和連接銷、無極繩運輸的連接裝臵，其安全系數不得小于6。

6、礦車碰頭完整，固定可靠，伸出槽外不小于30mm。

7、絞車鉤頭必須符合下列要求

升降物料時，繩卡不小于4副；繩卡與主繩規格相符。

所有絞車的主鉤頭、保險繩鉤頭必須使用護繩環，繩卡卡接必須牢固，卡接時，繩卡的U形環方向應相同（朝向主繩），間距設臵100～150mm。

傾斜巷道提升時必須使用保險繩，保險繩要捆扎牢固，不得超出車輛兩側；保險繩卡接不少于3副，長度與掛車數輛相匹配。當主繩直徑為18.5mm及以下時，保險繩規格與主繩相同，當主繩直徑大于18.5mm時，保險繩直徑不小于18.5mm。

（六）鋼絲繩的使用、檢查

1、鋼絲繩規格應根據設計計算進行選擇。

2、斜巷運輸的鋼絲繩必須符合以下要求：

⑴鋼絲繩的檢驗與安全系數必須符合《煤礦安全規程》第399-402條規定。

⑵鋼絲繩的繩徑滿足絞車銘牌對繩徑的要求，選用的鋼絲繩繩徑不得超過絞車銘牌規定的繩徑。⑶鋼絲繩斷絲必須符合《煤礦安全規程》第405條有關規定。

⑷鋼絲繩磨損必須符合《煤礦安全規程》第406條有關規定。

3、嚴禁使用斷股、松股、銹蝕嚴重、變形嚴重、斷絲數超過規定的鋼絲繩（一個捻距內斷絲面積總合不得超過總面積的：提物10%，）；鋼絲繩嚴禁采用任何方式的搭結和插接（無極繩絞車允許插接）使用；絞車停止工作后，必須將鋼絲繩整齊盤在滾筒上，滾筒內盤繩不得有余繩，鉤頭在巷道幫懸掛好。

4、鋼絲繩在運行中遭受突然停車等猛烈拉力時，必須立即停車檢查，發現下列情況之一者，必須將受力段剁掉或更換全繩：

⑴鋼絲繩產生嚴重扭曲或變形。

⑵斷絲超過《煤礦安全規程》第405條規定的。⑶提升鋼絲繩直徑減小量達到《煤礦安全規程》第406條規定。⑷遭受猛烈拉力的一段的長度伸長0.5%以上。

⑸在鋼絲繩使用期間，斷絲數突然增加或伸長突然加快，必須立即更換。

5、絞車鋼絲繩的日檢與維護

絞車提升鋼絲繩必須每天檢查一次，并且認真填寫檢查記錄，檢查主要項目包括：斷絲、磨損、銹蝕和變形等，若發現有斷股、變形、表面鋼絲損傷、或銹蝕嚴重，點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動時，不論斷絲數或繩徑是否超標，都必須立即更換。

四、斜巷巷道、車場

（一）斜巷巷道、各車場、甩車道及硐室必須有設計，其巷道斷面、人行道寬度、設備設施及車輛互相之間安全間距、雙軌車場安全間距等，必須符合《煤礦安全規程》第21、22、23 條規定。

（二）各車場具體要求

1、采掘運輸小斜巷各車場長度不小于一次提升串車長度的1.5倍。

2、主要運輸斜巷各車場的長度為一次提升串車長度的3倍以上。

3、上車場的軌道向斜巷方向不得有傾斜度，以免車輛自溜下滑，嚴禁使用保險擋做為停車裝臵，必須留有摘掛鉤的距離。

4、斜巷軌道中部及上、下部車場甩車道的曲率半徑必須有設計，應能滿足安設標準道岔的需要，軌道曲率半徑最低不得小于9m；運送支架和大型采掘設備的軌道，曲率半徑不小于12m。

五、絞車安裝

（一）本規定適用于我礦井下各種滾筒直徑小于1.2米的礦用絞車。

（二）絞車安裝地點應設臵機電硐室，硐室應同時滿足設備擺放、檢修和絞車安全操作的要求。絞車安裝在軌道一側時，距軌道的安全距離不得小于0.4m，控制開關不得擺放于絞車運行方向前方，距軌道安全距離不小于0.7m，并滿足開關檢修要求。

絞車安裝位臵選擇要兼顧環境安全、便于操作、便于檢修，安裝必須牢固可靠。

（三）絞車的基礎要求穩固、牢靠，滿足提升安全要求。

（四）JD-11.４絞車的安裝，應根據巷道底板的巖性而定。

1、對于底板為砂巖的巷道，可采用鉆孔錨固地錨的方法固定絞車。地錨用相應的錨桿加工，長度不小于2.0m、直徑不小于20mm，數量不小于4根。地錨必須用錨固劑全長錨固。

2、對于底板為松軟巖石、煤的巷道，采用混凝土基礎固定絞車。

（五）JD-25及以上絞車，必須采用混凝土基礎固定，混凝土基礎深度不少于0.7m，混凝土基礎邊緣超過絞車底盤邊緣200mm，JD-25及以上絞車絞車基礎技術要求如下：

1、無論是巖石底板還是煤底，絞車基礎破矸深度不得低于700mm，打6根∮22×2000mm錨桿（絞車出繩側不打錨桿），用壓板將下底盤固定。

2、利用地腳螺栓將上下底盤縫合，同時將地腳螺栓定位，上底盤的上平面與巷道底板一平。

（六）地腳螺栓 絞車地腳螺栓使用礦用標準圓鋼加工；地腳螺栓外露長度要滿足絞車安裝后，能夠上一個相匹配的平墊片和兩個相匹配螺帽，并露出3～5扣螺紋，禁止采用疊加平墊片的方法調整地腳螺栓的外露長度（特殊情況下，可用相應厚度的鋼板加工特殊墊片，但墊片的表面和螺絲孔必需保證規整、平整）；嚴禁墊片與設備基礎安裝孔不匹配（大孔小墊片）。

（七）絞車底盤與混凝土基礎要緊密貼實，緊固地腳螺栓之前，地腳螺栓兩邊200mm范圍內的絞車底盤嚴禁懸空，如果基礎表面不平，要加墊鐵調整，嚴禁在絞車底盤與基礎之間有間隙的情況下緊固地腳螺栓，否則，將造成底盤變形，影響絞車的整體結構。

（八）絞車基礎混凝土配比：水泥：黃沙：石子＝1：2：2，攪拌均勻并搗實；混凝土必須進行養護，養護期不少于3天。

（九）絞車地腳螺栓規格（供參考,以工程部圖紙為準）：

1、JD-11.4絞車：地腳螺栓長度850㎜，預埋深度不少于700mm，螺栓直徑20mm。

2、JD-25絞車：地腳螺栓長度850㎜，預埋深度不少于700mm，直徑30mm。

（十）采煤工作面機巷內拉轉載機的回柱絞車，可以使用壓車柱，其數量要符合四壓兩戧要求，壓車柱要垂直于頂板，壓車柱、戧車柱要保證支撐有力。否則，必須采用混凝土基礎固定絞車。

（十一）內齒輪絞車固定后，必須有可靠的生根繩，生根繩固定在生根繩柱或地錨上，嚴禁固定在棚腿上，生根繩為直徑不小于15.5mm的鋼絲繩，接頭用不少于3副繩卡卡緊，生根繩長度要適中，保證卡接后生根繩適度受力，不得余繩。

（十二）鋼絲繩繩頭必須壓在絞車滾筒上，壓繩板不少于兩副，壓板必需壓牢，繩頭不得磨絞車電機端蓋螺絲。

（十三）絞車滾筒中心應盡量與軌道中心線重合；如果條件不允許，可采用側向布臵，但絞車滾筒中心線與軌道中心線的夾角要合適；做到鋼絲繩排列整齊，不出現咬繩、爬繩、跳繩現象，鋼絲繩的總長度要保證在任何狀況下，卷筒上至少要保留3圈余繩。

（十四）絞車最大容繩量，以最外一層鋼絲繩至少低于滾筒邊緣20mm為準。

（十五）絞車的司機側應裝有不小于２mm厚的金屬護身擋板，用螺栓固定，不得用鐵絲捆扎。（十六）對于順底板托運支架使用的慢速回柱絞車，出繩側必須加防護網，防止斷繩抽人；回柱絞車抱閘裝臵要正常使用。

（十七）絞車要安裝操作臺，信號、按鈕固定在操作臺上，操作臺盡量安裝在絞車離合手把一側，如果安裝在絞車電機處，操作臺擺放與電機中心線垂直，便于司機操作。操作臺高度：11.4kw絞車操作箱高度為0.7m；25kw、40kw絞車操作箱高度為1m。

（十八）掘進上山施工使用的倒拉絞車，要求如下：

1、絞車安裝在軌道外側時，絞車最突出部分與軌道的間距不得小于500mm。

2、迎頭并排安裝兩個同規格的閉口導向滑輪，嚴禁使用開口滑輪，使用單位必需對導向滑輪及固定裝臵的安全系數進行嚴格校驗，導向滑輪及固定裝臵的安全系數不得小于10；滑輪導向不得超過兩次。

3、導向滑輪采用橫梁固定, 嚴禁將滑輪固定在扒矸機和棚腿上，橫梁每端伸入巷道幫深度不少于500mm，梁窩要充填，保證橫梁穩固；導向滑輪與橫梁之間用雙股鋼絲繩連接，鋼絲繩接 頭繩卡不少于3副，鋼絲繩強度應大于提升鋼絲繩的強度；導向滑輪另加一道保險繩, 保險繩固定在單獨安裝的地錨上；導向輪、橫梁、主繩、保險繩要全部外露，便于檢查，并落實檢查責任人。橫梁規格：橫梁為不小于11號礦用工字鋼，當橫梁需要搭接時，搭接長度不少于800mm，用不少于4付U形卡（直徑不低于20mm）卡接。

4、導向輪輪緣、輻條不得有裂紋或變形，底部磨損量不得超過繩徑，且潤滑良好、轉動靈活。

5、導向輪選型、固定方式、檢查維修及提升載荷和掛車車數必須在掘進作業規程中明確規定。

6、距離絞車前5m處必需安裝可靠的防護裝臵，即護身柱（不少于2棵）。

六、絞車的日常檢查與維護

（一）絞車本體

1、檢查各部位的螺栓、銷子、螺母、墊圈等，如有松動、脫落，應及時擰緊和補全。

2、檢查信號裝臵、電動機、操作按鈕是否完好，有無失爆現象，信號是否清晰，否則應修理或更換。

3、檢查絞車機械部分有無損傷，各銷軸有無異常竄動，鋼絲繩頭固定是否牢固，有無漏油現象，鋼絲繩排列是否整齊，有問題應及時處理。

4、檢查閘帶有無裂紋，磨損是否超限（最小厚度不少于3mm），拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸等是否有損傷或變形，背緊螺母是否松動，有問題應調整和處理。

5、檢查閘把及杠桿系統是否靈活。

6、檢查固定絞車基礎螺栓或地錨是否松動，基礎是否變形，底座有無裂紋，有問題應及時處理。

7、檢查電動機空載啟動是否正常，接地是否良好，啟動器等電器設備是否符合防爆和安全要求。

8、檢查軸承及電動機、開關、電纜、閘帶溫度是否過高，發現問題應查明原因，采取措施。

9、保持絞車及周圍環境整潔。

（二）帶式制動閘的檢查與維護

1、閘帶與閘輪的接觸面積不小于閘帶面積的70%；

2、閘帶不得有裂紋,閘帶磨損余厚不小于3mm;

（三）塊式制動閘的檢查與維護

1、配有液力推桿制動裝臵的絞車，嚴禁在液力推桿失效的情況下使用絞車；

2、閘帶與閘輪接觸面積不得小于80%；

3、閘帶磨損余厚不得小于3mm;

4、松閘后，閘瓦與制動輪間隙不大于2mm,且上下相等。

（三）絞車司機上崗必須做到“七不開”。即：絞車不完好不開；鋼絲繩不合格不開；安全設施及信號設施不齊全、不可靠不開；超掛車不開；信號不清不開；“四超”（超重、超高、超寬、超長）車輛無專項運輸措施不開；綁扎不牢、裝車偏重不開。

3、帶式制動閘施閘后，閘把不應低于水平位臵,適當保持略有向上傾角(30°～40°)。

（四）把鉤工上崗必須做到“六不掛”。即：安全設施不齊全、不可靠不掛；信號聯系不清不掛；“四超”車輛無運輸措施不掛；物料裝車不穩固、綁扎不牢、裝車偏重不掛；連接裝臵不合格不掛；斜巷內有行人不掛。

信號發送前，把鉤工必須對鋼絲繩、鉤頭、插銷、三環鏈、保險繩等全面檢查，確認無誤且松繩適量方可發送信號。

（五）信號工必須做到信號“五不發”。巷道有行人時不發； 超掛車不發；不經把鉤工同意不發；裝車不符合規定不發；不掛保險繩不發。

（六）絞車必須達到完好標準。有護繩板，操作機構必須靈活、可靠，11.4kw絞車操作手把必須有可靠定位閉鎖裝臵。

（七）絞車司機操作時，嚴禁兩個操作手把同時剎住，嚴禁不帶電松車和放飛車，下放礦車時，司機必須與把鉤工配合好，隨推車延放鋼絲繩，不準松繩，以防車過變坡后，突然加速損傷鋼絲繩；嚴禁超掛車或安全設施甩掉不用。

（八）操作前司機必須檢查絞車安裝地點的頂板、信號及電器設備、安全設施、小絞車的穩固、鋼絲繩、繩卡等是否符合規定。

（九）司機必須在護繩板后面操作，嚴禁在絞車側或滾筒前面（出繩側）操作，嚴禁一手開車，一手處理爬繩。

（十）小絞車使用過程中，不得用鐵料、釬子、錨桿、皮帶機杠桿等易導致鋼絲繩磨損的物件擋繩。

（十一）不準把斜坡作為停（存）車場用，嚴禁使用同一部絞車雙向提絞。

（十二）在斜巷處理礦車掉道時，車輛下方嚴禁站人，且司機集中精力，鋼絲繩必須處拉緊狀態，嚴禁脫鉤處理或用絞車松、拉復軌。

（十三）小絞車在使用過程中出現異常情況，要及時匯報處理。

（十四）絞車信號統一規定：一點“停”； 二點“拉”； 三點“松”； 四點“行人”；嚴禁信號不明開車。

（十五）采掘工作面內的絞車采用由外向里逐一進行編號。

七、斜巷運行管理規定

（一）傾斜井巷的凈高、凈寬、斷面和安全間隙必須符合《煤礦安全規程》規定。

（二）在斜巷運輸線路中進行施工作業時，必須編制施工作業措施。

（三）傾斜井巷懸鉤作業時，必須設臵可靠的擋車設施。

（四）任何情況下都不準把斜坡作為停（存）車場。

（五）嚴格執行“行人不行車，行車不行人’制度，警示標志懸掛在斜巷上下口和各車場醒目位臵。橫穿軌道時，要注意瞭望，一停、二看、三通過。

（六）絞車停用時，絞車電源控制開關手把必須處于分斷位臵，并上鎖管理。

（七）嚴禁采用自拉自的方式上移絞車和耙裝機；上、下山禁止用空鉤頭拖拉材料。

（八）運送綜采支架等大型設備或材料時，必須制定安全技術措施，使用合格的專用車輛和連接裝臵；運送前，對運輸沿線巷道的安全距離、高度、支護情況、軌道狀況、車輛狀況、彎道曲率半徑、絞車、信號、鋼絲繩和連接裝臵等進行一次全面認真的檢查，符合規定要求后方可運送。

（九）運輸斜巷、車場內嚴禁堆放其它物料，真正做到“三無”，無積水、無淤泥、無雜物。

八、無極繩絞車的使用及管理規定

（一）無極繩絞車管理

⑵使用單位的作業人員必須嚴格遵守無極繩絞車使用的相關規定，服從絞車司機的指揮，否則絞車司機有權拒絕開車。⑶除專職絞車司機外，任何人不得私自開車。⑷絞車使用后開關必須把手把打到“零”位，梭車必須停放在機頭車場安全范圍內。

2、無極繩絞車的使用和維護：

⑴絞車司機必須經過專門培訓、并持證上崗。⑵維護單位必須每天安排專人必須對無極繩絞車整個巷道的支護狀況、巷道的高度、軌道、鋼絲繩、托繩輪、壓繩輪等完好狀況進行認真檢查，發現問題及時處理。⑶開車前，絞車司機必須認真檢查絞車、尾輪、插繩接頭、張緊器基礎、梭車鉤頭連接機構的完好狀況，發現問題及時處理，處理不好嚴禁使用。

⑷無極繩絞車運行時，繩道內除跟車人員外，其他人員嚴禁進入，在傾斜巷道內運輸時，跟車人員只準在運行車輛的斜上方行走，并保持不小于6m的安全距離。

⑸必須使用隨車移動的信號進行聯系，必須保證信號完好、信號不明嚴禁開車。

⑹無極繩絞車打運支架，轉運長料、管子、軌道，轉運工字鋼時，鉤頭只準掛一車，使用礦車時，所掛車數量，必須在作業規程中明確規定，嚴禁超掛車。

⑺無極繩絞車鉤頭、鏈環、銷子必須使用標準件并連接牢固，嚴禁使用不完好的鉤子、鏈環、銷子或用其它物品代替。⑻摘掛鉤頭時，車輛必須在平臺上進行，嚴禁在斜巷或斜坡上進行作業。

⑼嚴禁任何人員乘坐無極繩梭車。⑽嚴禁用無極繩絞車牽引掉道礦車運行復軌。

⑾無極繩機尾必須有防護罩，機尾離風巷上出口挑棚不得小于10m。

第二篇：斜巷運輸安全管理規定

斜巷運輸安全管理規定第《103》號

為切實加強斜巷運輸管理，完善斜巷運輸安全設施，從根本上消除斜巷運輸的安全隱患，保障礦井斜巷運輸安全，根據《煤礦安全規程》、國家標準、煤炭行業標準和集團公司《斜巷運輸安全管理規定》，結合我礦斜巷運輸工作的實際，特制定本規定。

第一章 斜巷巷道 車場 硐室

第一條

斜巷巷道、車場、巷道凈斷面等必須滿足行人、運輸、和安全設施及設備安裝、檢修、施工的需要。

在雙軌斜巷運輸中，兩鉤車輛最突出部分之間的距離，不得小于0.2m。

第二條

斜巷上下車場和各甩車場口必須設有躲避硐室，躲避硐室的寬度不小于2m，深度不小于1.5m，高度不小于2m。

第三條

斜巷上口車場布置型式優先選用甩車場布置。上口采用平車場時，車場不得有向斜巷的傾斜度，以免車輛自溜下滑。

第四條

各車場具體要求：

一、采掘運輸小斜巷各車場長度不小于一次提升串車長的1.5倍。

二、主要運輸斜巷各車場的長度為一次串車提升長度的3倍以上。

第五條

同一巷道內同時有軌道和皮帶機或刮板機時，在皮帶機或刮板機頭處必須有司機操作硐室，禁止在軌道側操作皮帶機或刮板機。

第六條

斜巷施工期間兼作行人道時，必須每隔40m設置躲避峒并設紅燈，紅燈安裝在硐室上方口邊。

第七條

上述基本規定作為驗收巷道的必備條件，否則不予驗收，在設計時應編入施工技術措施中。

第二章

管理制度

第八條

主要運輸斜巷的軌道、絞車及設備、安全設施的設計、選型應由生產技術部負責，機電科、運輸區等使用單位進行配合。選用的設備、設施必須是性能先進的合格品，必須有“三證一標志”。

第九條

檢修制度： 絞車、安全設施、軌道、開關等實行包機制，責任到人，掛牌留名。每天應對絞車、鋼絲繩、安全設施等檢查一次，并有記錄。

第十條

監督檢查制度： 安監部機運科每月組織不少于2次的斜巷運輸專項大檢查。

第十一條

定期試驗制度

1、安全設施定期試驗制度：斜巷跑車防護裝置每隔半個月試驗一次，并作記錄。

2、斜巷乘人車試驗制度：每年進行一次重載全速脫鉤試驗；每月進行一次靜止松繩落閘試驗；在每次乘人車運行前進行一次手動落閘試驗，并有試驗記錄。

第十二條

絞車管理工作流程

1、絞車安裝工作流程

施工單位選型設計→生產技術部組織審批→報安監部機運科編號→設備庫領取絞車→入井安裝→安裝單位申請→調度中心組織驗收→絞車操作按鈕、組合電鈴放入操作箱內并加鎖→鑰匙交井下運管辦。

2、絞車移交工作流程

移交單位寫書面申請→調度中心組織驗收→雙方簽字→移交單送交安監部機運科、調度中心、設備庫、移交雙方單位→安監部機運科、設備組轉戶。（注：驗收第一次，如存在問題移交單位限期整改，整改后對原存在問題進行復驗，若仍未通過驗收，調度中心追查責任、進行處罰，如有爭議由調度中心裁決。）

3、絞車回收工作流程

回收單位申請→調度中心批準→回收→報安監部機運科銷戶收鑰匙→設備組登記銷戶。

4、絞車使用工作流程

自管絞車：本單位使用或機電工維護小絞車時，憑該單位值班人員和現場安全負責人簽發的《絞車使用申請單》、小絞車司機證、或“井下電鉗工”合格證，直接到井下運管辦領取鑰匙→絞車使用后鎖好操作箱→檢查絞車、安全設施等完好情況→將鑰匙交運管辦→詳細填寫絞車、鋼絲繩、設備、安全設施等完好情況。

公用絞車：使用單位填寫《絞車使用申請單》→單位值班人員和現場安全負責人簽字確認→安監部值班人員簽字→礦調度會審批→憑此單和絞車司機操作證到井下運管辦領取鑰匙→絞車使用后鎖好操作箱→檢查絞車、安全設施等完好情況→將鑰匙交還運管辦→詳細填寫絞車、鋼絲繩、設備、安全設施等完好情況。

5、責任追究流程

絞車使用前發現問題→立即回報運管辦→安監部落實整改單位進行整改→追究上次使用單位責任。

絞車使用后發現問題→立即回報運管辦→安監部落實整改單位進行整改→并根據情況追究責任。

第十三條

小絞車使用前的檢查

1、檢查硐室幫頂支護情況。

2、檢查地腳螺絲是否牢固可靠，生根地錨及生根繩是否符合要求。

3、檢查鈎頭、保險繩是否完好，鈎頭前20m范圍內鋼絲繩有無損傷、變形、銹蝕、斷絲等缺陷，鋼絲繩在滾筒上排列是否整齊。

4、檢查制動、離合操作手把是否靈活可靠，操作手把調整位置是否合適。

5、檢查保險擋是否合格。

6、檢查聲光信號是否靈敏可靠。

7、檢查軌道及道岔完好情況。

8、檢查排繩輪是否完好。

第十四條

小絞車使用后的工作

1、將鋼絲繩整齊地排在絞車滾筒上。

2、切斷開關電源。

3、鎖上操作箱。

4、檢查緊固各部零件，清掃環境衛生。

5、檢查保險擋是否完好。

6、將鈎頭繩掛在專用鉤子上，吊掛要求以不落地為準。

第十五條

絞車管理牌板由物資供應部統一制作，放在井口超市內，使用單位憑票領用。絞車管理牌板應標明：絞車型號、編號、管理單位、使用地點、軌道參數、鋼絲繩直徑、鋼絲繩長度、機電維修工、安全設施承包人、每鉤車數、最大牽引重量。單位填寫的字體及大小顏色與牌板上的字相同，牌板要保持清潔，正確懸掛。40kw及以上絞車現場應懸掛絞車操作規程、管理制度、檢修記錄。

第三章 絞車 第十六條

小絞車安裝要求

1、小絞車應安裝在機電硐室內，硐室應同時滿足設備擺放、檢修和絞車安全操作的要求。絞車安裝在軌道一側時，距軌道的安全距離不得小于0.4m，控制開關應安裝在操作硐室內，不得擺放于絞車運行方向的前方，距軌道安全距離不得小于0.7m，絞車后距巷道幫距離應大于1m。2、40kw及以上的絞車必須采用混凝土基礎固定。40kw以下的絞車，若底板為巖石，可采用地錨固定;煤巷或半煤巷的必須采用混凝土基礎固定。

3、絞車采用地錨固定時，地錨使用直徑為20mm，長度為2.2m的金屬錨桿，錨桿根數為5根，其中4根錨桿固定絞車，1根錨桿作為生根地錨。錨桿采用全長錨固。

4、經常移動及臨時絞車可采用壓車柱固定，采用壓車柱固定時，必須使用木支柱。壓車柱直徑不小于150㎜。支柱時，前面兩顆壓車柱應朝前方傾斜15°－20°，后面兩顆壓車柱應垂直于絞車底盤。壓車柱不得打在棚梁上。對堅硬的頂板，柱頭處應挖柱窩。對確不宜挖柱窩而采用其它方法固定的，要確保絞車穩固、牢靠，壓車柱不得妨礙司機操作和視線。嚴禁使用金屬支柱固定。

5、絞車必須有可靠的生根繩，生根繩應與絞車主繩直徑一致，固定在專用地錨上，嚴禁固定在棚腿上，生根繩接頭用不少于3副繩卡卡緊。

6、絞車地腳螺絲應使用備帽并加平墊圈和彈簧墊圈。

7、鋼絲繩在滾筒上要用不少于2副專用壓板壓牢、不準剁股穿繩，在滾筒上至少要保留10圈余繩。長度不得超過絞車銘牌規定最大容繩量，滾筒邊緣高出最外一層鋼絲繩的高度，至少為鋼絲繩直徑的2.5倍。

8、小絞車鋼絲繩連接裝置必須使用護繩環。

9、鋼絲繩鉤頭的卡接:11.4kw絞車不少于3副繩卡；25kw絞車不少于4副繩卡；40kw絞車不少于5副繩卡，第一副繩卡要靠近護繩環。繩卡的“U”形環方向應相同（朝主繩），間距為： A＝100－150mm。

圖一

鋼絲繩夾的布置

10、絞車必須配備合格的保險繩，小絞車保險繩直徑必須與主繩直徑一致，繩卡子不少于3副。11、40kw及以上內齒輪絞車應使用排繩輪。25kw以下的絞車可根據使用地點情況，有條件的要安裝排繩輪。

12、絞車操作箱必須生根牢靠、要漆成綠色，盡量安裝在絞車離合閘一側，如果安裝在絞車電機處，操作箱應與電機中心線垂直，便于司機操作。

13、操作箱高度的規定：11.4kw絞車操作箱高度為0.7m；25kw、40kw絞車操作箱高度為1m。

第十七條

鋼絲繩規格應根據設計計算進行選型，并符合絞車技術要求。使用中的鋼絲繩不得有打結、扭曲、彎折、變形、嚴重銹蝕和磨損、斷絲超限等現象。嚴禁用鐵料、釬子、錨桿、錨鏈、皮帶機杠桿等易導致鋼絲繩磨損的物件代替抗輪抗繩。

第十八條

上山掘進使用滑輪導向提絞時要遵守下列規定：

1、嚴禁使用開口滑輪，滑輪直徑應大于22倍鋼絲繩的直徑。嚴禁將滑輪固定在耙矸機和棚腿上，固定導向滑輪的連接裝置的強度應大于提升鋼絲繩的強度。導向滑輪及固定的安全系數不得小于10。

2、導向滑輪固定的地錨要用直徑為20mm、長度為1.4m的錨桿握環焊接，必須安裝兩根以上的生根地錨，采用全長錨固，兩根地錨并列使用。地錨與滑輪必須采用錨鏈連接，且在連接后再加裝一道直徑為6／鋼絲繩套環，套環不少于兩圈繩并用三付繩卡連接牢固，防止滑輪斷軸與竄軸。滑輪要設置防護罩。

3、為了不磨鋼絲繩和防止絞車鋼絲繩跑偏，應采用兩個滑輪平行布置的方式進行導向提絞。安裝時，把兩個滑輪平行安裝在耙矸機下面：其中一個滑輪安裝在軌道中間，保證帶鉤頭的鋼絲繩在軌道中間運行；另一個滑輪安裝在軌道外側，安裝時要盡量使滑輪外側鋼絲繩與絞車中心線一致。耙矸機操作手把嚴禁安裝在有提升鋼絲繩運行的一側。

4、滑輪在每班使用前必須安排專人檢查維護并記錄。

5、導向滑輪的選型、固定、檢查維修及提升載荷和車數必須在掘進作業規程中明確規定。

第十九條 采用變頻絞車提升時，變頻絞車的供電應采用專用變壓器，供電及控制電纜采用屏蔽電纜，變頻及其控制設備要單獨可靠接地。

第四章 安全設施

第二十條

斜巷上車場要安裝聯動保險擋。在變坡點向上1－1.5m平車場內安裝一道地擋，地擋為帶箱自復位廂式雙立柱地擋，地擋操作手把長為1.1m。在變坡點下6－10m處安裝一道擋車裝置，掛一輛車時取小值，掛兩輛車時取大值，地擋與擋車裝置應可靠的聯動。正常時，地擋常閉，擋車裝置常開，行車時則相反。

斜巷下車場起坡點向上3－5m處安設一道常閉式擋車裝置，擋車裝置正常處于關閉，車輛通過時打開。

第二十一條

主要斜巷軌道、采區機、風巷提料眼應安裝氣動保險擋。氣動保險擋應實行包機制，由機電工維修。

第二十二條

小軌道斜巷長度在100m及以上時，必須安設一道碰桿式跑車防護裝置。

第二十三條

斜巷各個腰巷口必須安裝一道常閉式擋車裝置。第二十四條 下山掘進時，在距迎頭或耙矸機尾5－10m處，安設一道常閉式擋車裝置；上山掘進時，下車場起坡點向上3－5m安設一道常閉式擋車裝置，距迎頭或耙矸機尾不超過5－10m處，安設一道擋車裝置。在掘進作業規程中應明文規定。

圖二

斜巷保險擋安裝示意圖

第二十五條

擋車網的安裝要求

1、綜采工作面的機風巷擋車網寬度為1.4m，其它巷道的擋車網寬度為1.3m。

2、在巷道頂板打兩顆直徑為20mm，長度為2m的錨桿，錨桿外露0.15m，將40t鏈板機鏈條（3節）一節穿在外露錨桿上，另一節穿擋車網的框繩，然后安裝一個錨桿托盤。

3、在底板軌道兩側打兩個握環地錨，錨桿長度為1.4m，地錨圓環要緊貼底板，地錨距軌道間距：綜采工作面機風巷為0.35 m，其它巷道為0.3m。

4、繩框為7／鋼絲繩，安裝時首先從頂板兩側錨桿的鏈條中穿過，其次將鋼絲繩頭從軌道下的定型2″塑料管和軌道兩側握環地錨中對穿過去（確保穿軌道部分為兩根鋼絲繩），在軌道兩邊接頭分別用兩個以上的繩卡卡住，上邊的繩卡距軌道道面間距為0.3m，最下邊的繩卡卡在地錨外側并靠近地錨，卡繩前應對框繩進行張緊，繩框要成長方型，上下寬度一致，繩框不得松、變形。

5、擋車網落下時距軌道道面間距為0.2－0.3m；敞開時凈高：綜采機風巷為1.9m以上；其它為1.7m以上。

6、編網三道，每道間隔0.20m，編網繩使用不小于4／鋼絲繩。編網繩要穿入2″塑料管中定型，編網時將鋼絲繩兩頭繞在繩框上，對穿出塑料管并在兩頭分別用一個繩卡卡住，確保穿管鋼絲繩為三道繩。

7、擋車網操作繩使用2／鋼絲繩，操作手把要安裝在信號硐室口邊，把鉤工必須在信號硐室內操縱擋車網。

8、擋車網、操作手把上方安裝大滑輪，其它使用小滑輪，滑輪要經常加油潤滑，保證操作擋車網時靈活可靠。

9、擋車網要漆成紅白相間色。

圖三

擋車網安裝示意圖

注：括號內數字為寬度1300mm擋車網數值。

第二十六條

對于斜巷內有風筒、皮帶機等造成空間狹窄，不能使用擋車網時，可采用其它有效擋車裝置，但必須經安監部機運科同意方可安裝使用。第二十七條

主要斜巷必須安裝跑車防護裝置，在設計運輸斜巷時，必須同時對跑車防護裝置進行選型設計，并經生產技術部組織審批，選用的跑車防護裝置必須符合國家或行業標準，并與絞車實現聯動。

第二十八條

主要斜巷上部平車場的入口處必須安設一道能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的常閉式擋車裝置。

第二十九條

正在上山掘進施工的絞車可采用倒拉絞車提絞，倒拉絞車前方應設有牢固的護身裝置，確保絞車司機的人身安全。其它斜巷嚴禁使用倒拉絞車提絞。

第五章 信號裝置

第三十條

斜巷上下車場及中間通道口必須安裝走勾紅燈，懸掛在顯著地點。絞車開車時紅燈亮，停止時紅燈滅。組合電鈴要上板固定在信號硐室內口邊。

第三十一條

主要斜巷上下車場及中間通道口必須使用與絞車聯動的聲光行車報警裝置。絞車房應設有與各車場的對講電話。車房及各車場之間應設置聯系信號，信號要求聲光兼備，集中上板管理。信號、電話等嚴禁設在車場“牛鼻子”處，要設在信號硐室內，人員在信號硐室內操作。

第三十二條

多水平提升的傾斜井巷必須采用多水平提升信號裝置。雙鉤提升的要設置有錯碼信號，并與絞車閉鎖。

第三十三條

斜井提升信號的使用要符合逐級傳遞的原則，上車場信號工收齊上下信號后，方可向車房發送開車信號，雙鉤提升時要明確信號以一鉤為準。

第三十四條

主要斜巷上車場要裝設頂車信號和機車停車終點位置標志。

第三十五條

絞車附近不得安裝局扇，局扇距絞車信號的距離以絞車司機或把鉤信號工能聽清信號為準，但不得小于10m，且必須裝有消音器。

第三十六條

主要運輸斜巷應增加視頻監視系統，適時將斜巷上下口情況、安全擋及斜巷跑車防護裝置動作情況、中間車場道岔狀態等情況傳送給絞車司機，為安全運行增加保障。

第六章 乘人裝置

第三十七條

傾斜井巷采用架空乘人裝置運送人員時應遵守下列規定：

1、巷道傾角不得超過設計規定的數值。巷道內應安裝照明燈。

2、架空乘人裝置的驅動裝置必須有制動器。

3、在下人地點的前方，必須設有能自動停車的安全裝置，并安裝語音提示裝置。

4、蹬座中心至巷道一側的距離不得小于0.7m，運行速度不得超過1.2m/s。

5、固定式座椅乘坐間距不得小于7m，摘掛式座椅乘坐間距不得小于10m。

6、架空索道沿線應安裝急停保護裝置，當系統運行中出現故障時，能夠及時停車。

7、嚴禁使用含油鋼絲繩，吊桿和鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。

8、各托繩輪支架要編號掛牌管理。

9、在運行中人員要坐穩，不得引起吊桿擺動，手扶牽引鋼絲繩，不得觸及臨近的任何物體。

10、嚴禁運送攜帶爆炸物品的人員。

11、乘坐人員攜帶物品長度不得超過1m，重量不得超過15kg，攜帶物品不得拖地。

12、乘坐人員乘車時不得打瞌睡、不得越位乘車、雙腳不得觸及地面。

13、提升和索道合一的巷道，提升絞車電氣系統與架空乘人裝置電控系統以及上口阻車器之間必須有可靠的電氣閉鎖裝置。

14、架空乘人裝置運行時，斜巷上部平車場禁止進行調車作業、保險擋及阻車器必須處于關閉狀態。

15、每日必須對整個架空乘人裝置進行1次認真檢查，并做記錄。

第三十八條

傾斜井巷采用乘人車運送人員以及乘人車的試驗必須遵守《煤礦安全規程》等有關規定。北翼軌道乘人車要加強保養和維護，確保其完好、信號暢通，要實行每旬試運行制度，并詳細記錄。在斜巷運行人車時，必須將斜巷跑車防護裝置狀態轉換至乘人狀態，可靠地進行電氣閉鎖，并對斜巷中的跑車防護裝置進行有效的機械閉鎖。

第七章 連接裝置

第三十九條

斜巷提升必須使用合格的連接裝置，連接裝置的試驗由運輸區負責。使用前運輸區要向檢驗機構提供使用地點提升區段的最大靜荷的數據，進行兩倍于其最大靜荷重的拉力試驗。對于試驗合格的連接裝置要有永久標志，試驗等資料要求運輸區建檔管理。當該連接裝置使用在其它不同的提升地點時，必須按照該使用地點的最大靜荷重進行兩倍于其最大靜荷重的拉力試驗（對于現使用地點小于原使用地點最大靜荷重的可不做試驗）。使用后每隔2年，必須逐個以2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗。試驗不合格的應有特殊標志，不得繼續在斜巷中使用。

第四十條

斜巷運輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，鉤頭都必須配有合格的保險繩。

第四十一條

禁止在斜巷中使用鋼絲繩鼻作為連接裝置，要使用合格的三環、五環或七環鏈作為連接裝置（鏈環由軌道管理單位負責配備保管）。確需使用鋼絲繩鼻作為連接裝置的，必須制定專門措施，并經生產技術部組織審批。

第四十二條

運輸區指定專人每半個月對斜巷連接裝置進行一次全面檢查。主要檢查磨損、焊縫、裂紋、銹蝕、變形、變音等并有記錄。

第四十三條

把鉤工掛鉤前必須對礦車碰頭、插銷、連接環鏈直觀全面檢查一次；每勾在發送開車信號前，把鉤工必須檢查連接情況，嚴禁超掛車、超載和使用不合格連接裝置；發現不合格的連接裝置，必須停止使用、立即更換。

第八章 斜井軌道 第四十四條

斜巷軌道質量標準

1、軌距：直線段及曲線段加寬后偏差–2mm～﹢5mm。

2、水平:誤差不大于5mm。

3、接頭平整度：軌面及內側錯差不大于2mm。

4、接頭應采用懸接，直線段采用對接，相對錯距不大于50mm。曲線段不得有接頭。，4、軌縫：不大于5mm。

5、扣件：魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，數量齊全、密貼、緊固有效。

6、道釘：規格與軌型配套，數量齊全，浮離不大于2mm，混凝土軌枕螺栓、壓板齊全、浮離不大于2mm。

7、軌枕中心距不大于0.7m，間距誤差：±50mm。

8、搗固：道碴搗固堅實，無空板、吊板。

第四十五條

斜巷變坡點使用的拱彎道、底彎道、水平彎道不得有接頭，要圓滑過渡，禁止采用截道搭接。

第四十六條

小斜巷軌枕中心距不得大于1m，并與鋼軌垂直，兩側都要取齊，軌枕外露三分之一，接頭處無失效。

第四十七條

斜巷必須裝設地滾，間距以不磨軌枕為準，一般不超過20m，地滾要安裝在金屬框架上。斜巷上口變坡點要安裝直徑不小于300mm的大地滾。地滾安裝要平整、穩固、轉動靈活。

第四十八條

主要運輸斜巷中間車場道岔采用遠控道岔，杜絕信號把鉤工在車輛懸鉤時就地操作道岔。遠控道岔操作箱必須安裝在信號硐室內，并與組合電鈴放在一起。

第四十九條

井下新安裝的軌道要使用標準道岔，正在使用的簡易道岔（驢尾巴道），要逐步更換為標準道岔。

第五十條

采區運送液壓支架的線路應鋪設24kg/m以上的鋼軌，采區內部其它運輸系統新鋪設線路軌型不低于18kg/m。

第九章 斜巷提升規定

第五十一條

絞車司機“六不開”：絞車不完好不開、鋼絲繩不合格不開、安全設施及信號不齊全不開、超掛車不開、信號不清不開、“四超”車輛無運輸措施不開。

第五十二

把鉤工“六不掛”：安全設施不齊全可靠不掛、信號聯系不通不掛、“四超”車輛無運輸措施不掛、物料裝的不穩固不掛、聯接裝置不合格不掛、斜巷內有行人不掛。

第五十三條

斜巷提升時，嚴禁蹬鉤、行人。運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況。牽引車數超過規定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發出開車信號。

第五十四條

絞車運行時，提升區段內嚴禁有人；嚴禁摘掉鉤頭和連接裝置卸車或推車。

第五十五條

在斜巷內處理車輛掉道時，現場必須有干部跟班。車輛下方嚴禁站人，繩要保持拉緊狀態，嚴禁脫鉤處理，嚴禁用絞車復軌。

第五十六條

傾斜巷道懸鉤作業時，必須制定嚴格的安全措施。

第五十七條

斜巷有中間腰巷或甩車場其彎道內側不得兼作人行道，并在轉彎巷道內側裝設立滾，防止鋼絲繩磨棚腿或巷道。

第五十八條

斜巷上下山禁止用空鉤頭拖拉鋼軌等。嚴禁使用同一部絞車雙向提絞。

第五十九條 盡量避免在一條斜巷內采用接力提升，確需接力提升時，必須制定安全技術措施報礦總工程師批準。

第六十條 內齒輪絞車利用導向輪導向提絞時，導向次數不得多于兩次。采用導向輪時，其過卷距離不少于3m。

第六十一條

斜巷運輸嚴禁使用電瓶車在上車場向斜巷中頂車作業，嚴禁用提升絞車向斜巷中裹車，斜巷下口車場禁止用絞車主繩帶車。

第六十二條

在斜巷運輸線路中進行巷道維修、更換軌道等作業時，應編制施工作業措施，其內容應包括基本狀況、施工時間和地點、施工方法與步驟、施工作業內容和質量要求、施工作業負責人和勞動組織、主要危險源、安全措施、驗收要求等內容。從事零星施工時，必須審批零星工程申請單。

第六十三條

原則上禁止在同一斜巷內多家同時施工，確需在同一斜巷內多家單位同時施工時，需經礦總工程師批準并簽字，斜巷施工時必須有可靠的防跑物料、矸石等措施。

第六十四條 斜巷運送“四超”車輛時，必須制定專門措施，必須捆綁牢靠，重心不偏，必須使用多鏈環連接器連接，并有跟班區干部在現場負責。

第六十五條

斜巷上下口及中間通道要懸掛“行車不行人，行人不行車”警示牌。

第六十六條 運送綜采支架等大型設備或材料時，必須制定安全技術措施，使用合格的專用車輛和連接裝置。運送前首先要對運輸沿線巷道的安全間隙、高度、支護情況、軌道線路、絞車、信號、鋼絲繩、保險設施和連接裝置等進行一次全面認真的檢查，符合規定要求后方可運送。

第十章 處罰規定

第六十七條

有下列情形之一者罰款50元（主要處罰責任人，如責任人不明確，直接處罰管理者）

1、保險擋不合格或安裝不規范。

2、斜巷變坡點處沒有安裝大地滾。

3、斜巷地滾不合格。

4、因條件允許絞車可以安裝排繩輪而未安裝使用。

5、絞車護身板固定不牢。

6、絞車鋼絲繩鉤頭卡接不符合規定，或出現捋卡子而沒有及時處理。

7、絞車操作箱無鎖、操作箱固定不牢、操作箱損壞、操作箱沒有油漆、操作箱放置地點及高度不便于司機操作。

8、絞車操作箱鑰匙當班使用后要及時交到運管辦，隔一小班不交。

9、組合信號與擋車網操作手把沒有安裝在信號硐室內口邊。

10、斜巷上下口無“行車不行人，行人不行車”警示牌。

11、絞車無管理牌板或管理牌板內容填寫不符合規定。

12、絞車操作箱沒有噴號或與管理牌板上號碼不一致

13、斜巷走勾紅燈安裝位置不正確。

14、自動跑車防護裝置沒有按規定試驗。

15、躲避硐室內存放物料、工具、設備等。

16、設備不按規定進行定期檢修，或檢修記錄不齊全、不規范。

17、拉空鉤頭無人牽引。

18、人車啟動前不認真檢查人員乘坐情況和掛好安全鏈。

第六十八條

有下列情形之一者罰款100元

1、斜巷變坡點使用的拱彎道、底彎道、水平彎道采用截道搭接。

2、絞車回頭滑輪及地錨不合格。

3、丟失絞車鑰匙牌。

4、對礦下發的整改五定表沒有在規定的時間整改的。

5、絞車無護身板。

6、絞車固定地錨不合格、或地錨螺絲松動。

第六十九條

有下列情形之一者罰款200元

1、缺安全設施或損壞保險設施。

2、使用絞車后安全設施及小絞車存在問題不回報。

3、無任何手續，擅自砸鎖使用絞車者。

4、耙矸機操作手把安裝在有提升鋼絲繩運行的一側。

5、斜巷上口擋車網不聯動。

第七十條

斜巷運輸蹬鉤頭為特別嚴重“三違”行為，違反者給予開除處分。

第七十一條

斜巷超掛車或不帶電松車為嚴重“三違”行為，違反者給予開除留用處分。

第七十二條

下列情形為較嚴重“三違”行為，違反者進礦“三違”學習班學習，罰款300元。

1、斜巷行車時行人。

2、斜巷運輸時，不按規定使用“一坡三檔”安全設施，或安全設施不齊全、不完好時運輸。

3、斜巷運輸不按規定使用保險繩。

4、無措施運送“四超”車輛。

5、絞車司機一手開車，一手處理鋼絲繩。

6、用絞車牽引處理脫軌車輛。

第七十三條

下列情形為一般“三違”行為，違反者罰款200元。

1、斜巷不送信號開車。

2、絞車護身板打倒反向拉車。

3、司機在操作期間離開操作臺，或在操作過程中換人。

4、絞車司機自己開車、自己扒鉤。

5、斜巷乘人車無跟車工。

6、使用絞車鋼絲繩裹車、帶車，或用電機（瓶）車向斜巷頂車。

7、在斜巷內摘掛鉤、裝卸料不采取安全措施。

8、在礦車運行過程中摘掛鉤。

9、斜巷絞車制動裝置或鋼絲繩不符合規定、存在安全隱患仍然使用。

10、斜巷運輸時無走勾紅燈。

11、斜巷人車不按規定試驗、或不記錄試驗結果，或在每班運送人員前未試運行一次空車。

12、用空鉤頭拖拉物料。

13、跨越運行中的鋼絲繩。

第七十四條

在上級或礦安全檢查中，因斜巷管理不善、維護不到位，存在嚴重安全隱患，被停止運行的運輸系統，每次罰責任單位5000元，隊長罰款300元，科（區）長、書記各罰款300元，并由安監部下發《安全隱患整改五定表》限期整改。責任單位整改后，向安監部申請驗收，安監部組織調度指揮中心、生產技術部等進行驗收，合格后方可使用。若驗收不合格，責任單位繼續整改，在整改期間，每影響一天，罰款3000元。

第十一章 附則

第七十五條

本規定對礦及集團公司后續的有關規定，將以補充規定的形式進行完善。本規定的解釋權屬安全監察部機運科。

第七十六條

本規定自二00八年十一月起執行。

第三篇：煤礦斜巷運輸管理規定

十七、斜巷運輸

1.嚴格執行上下山“行車不行人、行人不行車”的安全管理制度；嚴格執行斜巷“一坡三擋”制度，否則不得使用絞車。

2.絞車司機必須經過專門培訓，經考試合格后持證上崗，并熟悉絞車的性能及操作規程；

3.絞車司機開車前必須做到以下幾點：

（1）認真檢查工作地點幫、頂的支護情況，斜巷運輸安全設施的完好狀況，并保證安全設施的正常使用；

（2）認真檢查絞車基礎螺栓、地錨、生根繩等是否牢固可靠，鋼絲繩有無斷絲斷股或銹蝕現象，鋼絲繩的排列是否整齊，勾頭卡設的是否牢固，發現問題及時處理；

（3）檢查絞車制動手把操作是否靈活可靠，對輪銷是否齊全完好、聲光信號是否齊全靈敏可靠，發現問題及時處理；

（4）啟動前，必須看清鋼絲繩是否有余繩，否則應先拉緊到適當程度；檢查鋼絲繩在滾筒上的固定是否牢固，且滾筒上的余繩不得少于5圈；

（7）在絞車運轉過程中,如發現異常情況，應及時停車，待檢查處理好后方可開車；

（8）絞車運行時不得出現急開急停、忽快忽慢等現象，要求平穩勻速；

絞車繩跑偏時應一人開車一人處理爬繩，嚴禁司機一手開車一手處理爬繩。嚴禁不處理開車。當絞車排繩亂，有繩扣等隱患時，應先處理再使用，嚴禁冒險開車。

10、對于斜巷運輸，有下列情況之一者，不準開車：1）、礦車未掛保險繩，2）、鋼絲繩磨損斷絲超過規定，3）、制動閘制力不夠，4）、信號不通，5）、沒有保護板，6）、絞車生根繩，壓車柱不齊全，不可靠，7）、上下山無保險或防跑裝置。

4.把鉤工在工作中應做到

（1）每次開車前應仔細檢查擋車器、保險繩及連接裝置等的完好狀況，發現問題及時處理，處理不好不得掛車起勾；

（2）需開車時，把鉤工必須發出明確的聯系信號，確保準確無誤，并檢查鉤頭及保險繩是否掛好，檢查運輸路線上是否有障礙物、道岔是否嚴密，確認無誤后方可發出開車信號；

（3）鉤子、三環鏈、銷子應使用標準件，并經過專門機構試驗，合格后方可使用，嚴禁使用帶有裂紋的鉤子、三環鏈、銷子或其它東西代替；

（4）絞車運轉過程中，保險擋應處于關閉狀態。拉車時，下口保險擋及時關閉，上口保險擋不得提前打開；松車時，上口保險擋及時關閉下口保險擋不得提前打開；

6、摘鉤頭，換鉤頭或停止卸料時，必須將車拉到水平巷道內同時在前后設擋，嚴禁司機懸鉤離崗。

5.實行絞車司機與把鉤工崗位責任制，嚴禁竄崗、混崗；

6.平巷人力推車時，應時刻注意前方是否有人或障礙物，接近道岔、彎道或風門時，必須減速并發出信號，嚴禁低頭推車；

7.人力推車時，人員應站在車的后方，嚴禁站在車兩側或將手伸入車幫內推車；坡度超過7‰時，嚴禁人力推車。

8.要求每天每班安專人對所有使用的絞車、無極繩、行車及安全設施等進行完好檢查，發現問題，及時匯報并停止使用，留有記錄備查。

第四篇：礦業斜巷運輸管理規定及考核辦法

嘉豐礦業斜巷運輸管理規定及考核辦法

為了加強井下斜巷運輸管理，從根本上消除斜巷運輸的安全隱患，加快創建本質安全型企業進度,使斜巷運輸達到安全高效。根據《國家煤礦斜巷軌道運輸管理規定》要求，結合我公司實際情況，特制定斜巷運輸管理規定及考核辦法：

第一章一般規定

第一條

絞車運輸必須做到“三好、四有、二落實”。三好：絞車設備完好、巷道支護規格好、軌道質量好；四有：有可靠的防跑車防護裝置、有地滾和軌道防滑裝置、有信號及躲避峒室、有聲光兼備信號；二落實：崗位責任制落實、檢查維修制度落實。責任落實到人，對違反上述規定的責任人罰款50元，停止運行并限期整改。

第二條

絞車司機上崗必須做到“六不開”。即：絞車不完好不開、鋼絲繩不合格不開、安全設施及信號設施不齊全不開、超掛車不開、信號不清不開、“四超”車輛無運輸措施不開。對做不到“六不開” 要求之一的，對有關責任人罰款100元。并責令現場改正。

第三條 斜巷運輸嚴禁蹬鉤，行車時嚴禁行人。斜巷走鉤時，繩道內禁止有人。對違反上述規定人員罰款100元。

第四條

礦井必須按要求及時建立斜巷管理臺賬，登記該斜巷設備與設施的技術參數；選用設備與設施的計算依據和計算過程；設備與設施完好及包機人。斜巷管理臺賬由機電副礦長負責建立，跟班電工必須每班對礦井在用運輸設施設備進行維護和維修，并及時填好檢修記錄；臺賬的內容要完整齊全，數據準確，與現場實際相符合。對敷衍應付、不負責以及不按時填寫記錄的，一次罰50元。

第二章絞車安裝

第五條

絞車峒室應符合設計，其凈高不小于1.8m，絞車最突出部分與巷道一側或棚子距離不小于600mm，絞車后方要留有1m以上的操作區間，操作空間內不得有管線通過。峒室支護達合格品。發現一處不符合要求，罰責任單位100元。

第六條

井下所有小絞車在使用前必須經過機電部和生產部驗收；未經過驗收的絞車，不得使用。絞車要安裝穩固，方便操作。做到不爬繩，不咬繩，不跳繩，排列整齊。否則，每臺絞車罰責任單位200元，罰單位主管20元。

第七條

運輸任務完成后，絞車司機要把所使用過的絞車清理干凈；鋼絲繩在滾筒上排列整齊；鉤頭放置在絞車前2m范圍內靠一側，不得放置在軌道線路上。否則，一次罰絞車司機50元。第八條

掘進上山施工絞車安裝在軌道外側，絞車最突出部分與最近軌道的間距不得小于400mm，迎頭應裝平式導向輪，其直徑選擇應符合規程規定，禁止用小滑輪代替；導向不得超過兩次，導向輪的固定方式應在作業規程中明確規定，要全部外露，便于檢查，并落實檢查責任人。發現一處不符合要求，罰責任人100元。第九條 絞車安裝地點應設置機電硐室，硐室應同時滿足設備擺放、檢修和絞車安全操作的要求。絞車安裝必須采用基礎固定，經常移動及臨時絞車可采用壓車柱固定，采用壓車柱固定時，必須使用木支柱。壓車柱直徑不小于φ150㎜。支柱時，前面兩棵壓車柱應朝前方傾斜15～20度，后面兩棵壓車柱應垂直于絞車底盤，壓車柱不得打在棚梁上。對堅硬的頂板，柱頭處應挖柱窩，將柱頭放在柱窩內。對確不宜挖柱窩而采用其他方法固定的，要確保絞車穩固、牢靠，壓車柱不得防礙司機操作和視線。嚴禁使用金屬支柱固定。絞車操作手把應有閉鎖裝置，零部件齊全；發現一處不符合要求，罰責任單位100～500元。并停止使用限期整改。

第十條

絞車附近30m范圍內不得安裝風機裝置。否則，一處罰責任單位100元；并限期整改。

第三章

鋼絲繩及連接裝置

第十一條

鋼絲繩規格應根據設計計算進行選擇，并符合絞車技術要求。

一、小絞車的鋼絲繩在使用中，不得有打結、扭曲、彎折、嚴重銹蝕和磨損、斷絲超限的現象。發現一處不合格，罰責任單位100元；罰責任人50元。并停用整改。

第十二條 小絞車在使用過程中，不得用鐵料、釬子、錨桿、錨鏈、皮帶機連桿等易導致鋼絲繩磨損的物件罷繩。發現一處，罰責任單位100元；罰責任人50元。并停用拆除。

第十三條、在絞車滾筒上繩根端固定要牢固符合要求，不準剁股穿繩。否則，現場停止運輸作業，并對責任單位一次罰500元，責任人一次罰50元。

第十四條

對使用中小絞車的鋼絲繩，責任單位必須每天安排專人檢查一次，并認真做好記錄。未按規定做記錄，一次罰責任人50元。

第十五條

斜巷運輸時，礦車之間的連接，礦車和鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置并符合要求。有一項不符合要求的，罰責任人100元；并現場停用整改。

第十六條

傾斜巷道礦車提升時必須使用保險繩。保險繩一端必須與主提升繩相聯，另一端必須掛在提升列車尾端車輛聯結器上并捆綁牢固。保險繩的放置位置要正確。傾斜巷道的絞車未按規定安裝保險繩的，罰責任人100元。現場停用整改。

第十七條

運輸時廢棄保險繩而不用的，一次罰掛鉤工100元。并責令現場停止作業立即改正。

第十八條

未按規定要求正確聯結使用保險繩的，一次罰掛鉤工100元。并責令現場停止作業立即改正。

第十九條

斜巷運輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須進行拉力試驗。礦車連接裝置必須進行按規定進行拉力試驗，設專人定期進行試驗工作，并記錄存檔備查。未按要求進行定期試驗的，一次罰責任單位500元；罰責任單位主管100元。無記錄或記錄不全的，一次罰責任單位100元；罰責任人50元。

第四章

斜巷安全設施

第二十條

在軌道運輸的傾斜巷道中，必須裝設防跑車和跑車防護裝置，礦技術部在設計運輸斜巷時，必須同時設計相應的防跑車和跑車防護裝置；凡裝設有防跑車和跑車防護裝置的斜巷必須堅持使用，并定期檢查維修試驗，責任到人。責任單位每天要安排專人對防跑車和跑車防護裝置進行檢查維修試驗，并包保到人實行掛牌管理。管理牌上要注明安裝管理單位、包保人姓名、安裝時間。管理牌要掛在安裝安全設施處的巷道幫一側明顯處。未按要求包保到人實行掛牌管理的，一處罰責任單位100元，罰責任單位主管50元。

第二十一條

選用的跑車防護裝置，必須符合國家或行業安全標準，并根據具體使用條件進行選型設計。防跑車和跑車防護裝置必須做到監視靈敏、操縱靈活，擋車可靠。發現一項不符合要求，現場停止運行，罰責任單位主管200元；罰責任人100元。第二十二條 絞車斜巷必須根據斜巷坡度、長度等情況，裝設若干道地滾，具體應以鋼絲繩不拖底板為準，間距不大于20m，變坡點處要裝大地滾，規格型號要符合規定要求，地滾安裝要平整、穩固，轉動靈活。一處不符合要求，對責任單位罰100元；罰責任人50元。

第五章

軌道質量

第二十三條

軌道敷設必須達到合格品以上；斜巷軌道要設防滑設施，要消滅雜拌道、非標準道岔；不同型軌道要分段敷設且長度不得小于50米，接頭處要用異型夾板；要確保軌道內側和軌面的平整度。

一、軌道線路的軌距、水平、接頭平整度、道岔的尖軌、心軌和護軌工作邊間距、扣件、軌枕間距等必須符合規定標準，現場檢查一處不符合規定標準的，罰責任單位100元；罰責任人50元。

第二十四條

木軌枕的鋪設按標準要求，保證道板中心間距。鋪設的軌枕靠人行道一側取齊。道渣埋沒軌枕三分之二。現場檢查一處不符合規定要求的，罰責任單位100元；罰責任人50元。第二十五條

軌道線路嚴禁鋪設使用非標準道岔。所選用的標準道岔，要按標準鋪設；要配用合格的搬道器，保證尖軌的側壓力。凡尖軌不密貼或損壞嚴重、缺尖軌連桿、無搬道器或不起作用的，一處罰責任單位100元；罰責任人50元。

第二十六條

軌道接頭不得設置在斜巷起坡點和變坡點處。發現一處罰責任單位50元。

第二十七條

責任單位要加強對轄區內的軌道和道岔的使用和維修。道岔要實行掛牌管理，牌板上要標明地點、道岔型號、編號、包保人和管理單位；軌道線路要實行分段包干，責任到人，每天要安排專人對軌道線路進行巡回檢查和維修。未實行掛牌管理的，一處罰責任單位100元，罰單位主管50元。

第五篇：斜巷運輸管理技術安全措施

斜巷運輸管理技術安全措施

1、斜巷運輸要求

1、新安裝絞車絞車安裝在巷道一側，其最突出部位應距軌道外側不小于400mm。小絞車固定時，JD-11.4型絞車可用4根直徑20mm、2.0m長的鐵錨桿，端頭用樹脂藥卷固定牢固（每孔不少于2卷）鐵錨桿與小絞車底盤、小絞車底盤與小絞車機座螺栓聯接固定必須牢固可靠，用雙螺帽防松。迎頭一臺絞車可以用四根金屬摩擦支柱做壓車柱加固，前兩根站柱要深入頂板

200mm

以上，后兩根站柱要垂直打設，頂部打在特制的固定橫梁上。

2、嚴格執行上、下山“行車不行人，行人不行車，嚴禁蹬鉤頭“的安全制度。

3、絞車司機要經過專門培訓，且要持證上崗，精心操作，要做到:

①開車前，要認真撿查各操作系統是否靈活，聲光信號是否請晰:安全制動裝置、鋼絲繩、地錨、壓車柱子及生根繩是否牢固可靠;

②嚴禁斷電、超速、不帶電、無信號或信號不明開車;

③)開車時要集中精力，接到明確的聲光信號，確認無誤后方可開車，如信號不明，必須重新聯系;

④絞車運行不允許急開急停，忽快忽慢，要求平穩勻速;

⑤絞車運轉過程發現繩松或其它異常情況，應立即停車檢查和處理;

⑥處理礦車掉道時，嚴禁司機離開絞車，手嚴禁離開閘把。

4、把鉤工在工作中應做到:

①每次開車前，應詳細檢查擋車器、鋼絲繩、保險繩及連接裝置，如發現問題及時處理，處理不完，不得掛車起鉤;

②發出開車信號前，要再檢查一遍，鋼絲繩、保險繩是否掛好，運輸路線上是否有障礙物，道岔是否嚴密等。確認無誤，方可發出開車信號;

③鉤頭、銷子必須符合要求，不得使用帶有明顯裂紋或其它東西代替;

④提升設備或材料前，要認真檢查車輛裝得是否牢固可靠、是否超寬、超高等，妨礙運輸時，要重新裝封;

⑤礦車運行中，如果發現異常，應立即發送緊急停車信號，礦車掉道后，要用預先規定的信號與司機聯系，處理掉道事故，要發送慢速升降信號;

⑥所掛車數不得超過規定，其中對擋車器等保險設施要經常關閉，放車時才打開，嚴禁車未松或車剛松就打開下山口擋車器;在斜巷中，JD-11.4型絞車只準拉一輛車，超重車提升或串車提升必須制定專門措施。

5、一部絞車必須有兩人，實行絞車司機和把鉤工固定崗位責任制，嚴禁竄崗或混崗。點鈴信號要聲光兼備、清晰可靠，操作按鈕要靈敏可靠，閘把、閘皮安全可靠限位螺絲調整適當，施閘后，閘把位置在水平線以上0～40°即應閘死，閘把位置嚴禁低于水平線。

6、斜巷運輸要做到

“一坡三檔“，上口必須設聯動檔和地檔，下口安裝保險檔或

保險網;保險檔一律使用l8kg/m鋼軌，托架使用11#工字鋼，聯動檔橫梁插入巷壁不小于300mm。地檔的埋設深度不小于800mm且用鹼澆注。橫檔的一端要用螺栓與地檔站柱連接，橫檔距軌面的高度一般為400～600mm;保險檔要用紅白漆間隔漆成，處于閉合狀態，只有車輛通過時方可打開;上、下山的掘進，保險檔要緊跟迎頭，最遠不超過13m。

7、下山施工行車時，下山迎頭及下山人員必須全部進入躲避峒或其它安全地點。

8、上山施工拉回頭輪（10t滑輪）的絞車，其迎頭霸王樁（直徑40mm圓鋼，長度1.5m），數量3根安設必須牢固、可靠，插入底板1m（煤）或0.6m(巖)，橫梁插入兩幫不得少于400mm，使用2根工字鋼進行搭接時，搭接長度1.2m，用3付卡纜連接固定牢固。

9、對于斜巷運輸，有下列情況之一者，不準開車：

a礦車沒掛保險繩；b鋼絲繩磨損斷絲超過規定；c制動閘制力不夠；d信號不通；e沒有護繩板；f絞車生根繩，壓車柱子不齊全，不可靠；g上下山無保險裝置及防跑車裝置。

10、斜巷上下口必須懸掛“行車不行人、行人不行車”的醒目標志。

11、斜巷設施的管理本著誰使用誰維修誰負責的原則，所有設備和設施必須掛牌留名，責任到人。

2、人力推車

平巷人力推車，必須遵守下列規定：

①同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰、不得小于10m；坡度大于5‰時、不得小于30m；坡度大于7‰時禁止人力推車；

②推車時必須時刻注意前方，在開始推車時、觀察前方是否有人或障礙物，接近道岔、彎道、風門，彎道出口時，摧車人都必須保持警惕并發出信號，嚴禁低頭推車；

③在能自動滑行的坡度上停放車輛，必須用可靠的制動裝置，將車穩住；

④嚴禁放飛車；

⑤推車過風門時、嚴禁用車撞風門或兩道風門同時打開；

3、使用對拉絞車安全要求

（1）絞車司機必須了解斜巷長度、坡度、變化地段軌道狀況、安全設施齊全牢固可靠；按規定車數掛車嚴禁超掛車。

（2）開車前司機必須對各處進行詳細檢查，絞車各連接件和各種保護應靈敏可靠；聲光信號要準確齊全，絞車壓車柱應牢固可靠。

（3）絞車司機操作必須看清聽清信號，信號不準或沒有聽清，不準開車，應集中精力，不準急聚開車、停車，嚴禁兩個剎車裝置同時剎車，嚴禁放飛車。

（4）絞車司機和信號把鉤工每班工作前要仔細檢查鋼絲繩、鉤頭、三環鏈、插銷、車場；軌道、道岔等，正常使用保險繩。

（5）對拉絞車要固定專人開車，嚴禁新工人操作，其他人員不得擅自開車。

（6）兩對拉絞車司機配合要默契協調一致，應保持絞車在變坡行使時勻速平穩行使。