第一篇：提高汽車駕駛員預防事故的能力

提高汽車駕駛員預防事故的能力，有效遏止交通事故

摘要：為了確保行車安全，保障人民生命財產不受損害，預防和遏止交通事故的發生，需要廣大交通參與者真正從思想上高度重視并認識到交通事故和帶來的嚴重危害。同時做好安全行車工作是全社會的共同責任，在預防和遏止事故方面，駕駛員又顯得尤為重要和關鍵，安全行車，“重在預防”，要把學習、宣傳、遵守交通法規，強化法制觀念，提高安全意識放到十分重要的位臵，要熟悉和掌握汽車的安全系統，養成良好的駕駛習慣，提高安全行車素質。努力做到：文明出行，安全出行，形成安全、通暢、文明的良好交通環境。

關鍵詞：提高

能力

遏止

事故

前言：隨著社會主義現代化建設的迅速發展和人民生活水平的提高，汽車的產量、社會對汽車的需求量越來越大，雖然汽車對人類發展起到了積極作用，但隨之而出現的各類交通事故，也給人類帶來了不可估量的損失和代價，并已成為世界公認的一大公害。因此，提高汽車行駛安全已成為汽車使用過程中迫切需要解決的現實問題。下面，結合本人多年駕駛的經驗，著重從駕駛員如何提高預防事故能力方面淺談一下個人的看法。

一、充分認識道路交通事故的危害性

自從1886年汽車誕生至今，全世界已有約3000萬人死 于交通事故，已經超過兩次世界大戰死亡人數的總和。據有關方面統計，2008年，全國道路交通事故265204起，死亡的人數73484人，受傷的人數約為304919人，這些恐怖的數字使人不寒而栗。在許多國家，交通事故引起的人員傷亡和經濟損失，比火災、水災、意外傷害等災難造成的人員傷亡總和及經濟損失還大得多，由其引發了多少個家庭破裂，其損失無法估量和挽回。古人語“前車之覆，后車之鑒”、“重在預防”，因此，血的教訓和事實證明，把交通事故稱為“柏油路上的戰爭”一點不作為奇，應當引起社會的高度重視和關注。

二、我國的交通現狀

（一）人多、車多、道路少，我國是個13億人口的大國，通過各種形式在道路上進行交通活動的人員密度比世界上任何一個國家都大，交通擁護，環境復雜。目前，我國公路還未達到全立交、全封閉、全高速的現代化，公路狀況大部分還是密、擠、差，其中90%的道路屬于機動車與非機動車和行為混雜，近幾年機動車輛數字還在急劇增加，道路超負荷承載致使交通事故逐年增加。

（二）駕駛員素質參差不齊。隨著經濟迅速發展，人民生活水平的迅速提高，汽車進入家庭已成為現實，非職業機動車駕駛員隊伍的擴大，使機動車駕駛員的整體素質更加參差不齊，那些駕駛能力差、交通法規意識淡薄、出事故較多 的機動車駕駛員被譽為“馬路殺手”。

（三）違法行為及管理體制方面問題。縱觀世界各地，許多國家的汽車保有量遠比我國高得多，而汽車道路交通事故卻比我國低得多。據有關資料統計分析，一般的交通事故原因中，由于車和路本身的原因，造成的交通事故的占不到5%，而95%以上的原因是由于人的違法行為造成的，而交通參與者往往缺乏交通安全和法規意識，認為公路是公家的路，隨便怎樣使用都不成問題，反正汽車不會撞人，撞了也會賠償，久而久之，養成了大批不良交通習慣的人。交通行政管理的執法主要側重于事后管理且時緊時松，有些管理由多部門執法，不能形成齊抓共管的良好機制。一些低素質的駕駛員和行人無視交通法規的存在，使我國的交通事故呈逐年上升的趨勢。

三、汽車駕駛員一定要有強烈的安全和責任意識 每個人形成一種意識需要經過一定的時間，要牢固樹立安全駕駛意識也不是一朝一夕，接受幾次宣傳教育即可，而需要一個較長的培養過程，無論是新手還是駕車多年的老手，都必須轉變自身的不良觀念和意識，把“安全第一”的思想反復認識加深，自覺形成“安全第一”意識，變“要我安全”為“我要安全”，從交通事故統計中看出，在發生車禍的直接或間接原因中，有80%-90%與駕駛員有關，又有相當數量的與駕駛員安全和責任意識淡薄有關，如為了一時的 痛快而超速行駛，其造成的交通事故死亡率高，損失大，速度越高，沖撞損害后果越嚴重。根據統計得知，高速公路交通事故的死傷率是普通公路的4倍，平均每起事故所造成的直接經濟損失是普通公路的3倍多，所以，“欲速則不達”為了確保行車安全，嚴禁超速行駛。再如：酒后駕車，為了自己一時的歡愉，而把他人安全拋于腦后，科學研究發現，駕駛員在沒有飲酒的情況下行車，發現前方有危險情況，從視覺感知到踩制動器的動作中間的反應時間為0.75秒，飲酒后尚能駕車的情況下反應時間要減

2-3倍，同速行駛下的制動距離也要相應延長，這大大增加了出事的可能性。人呈微醉狀開車，其發生事故的可能性為沒有飲酒下開車的16倍，所以，飲酒駕車，特別是醉酒后駕車，對道路交通安全的危害是十分嚴重的。這些事例再一次說明任何時候任何情況下都不能忽視安全和責任的意識，如果忽視它其導致的后果將是十分悲慘的。因此，要求駕駛員充分認識和把握在交通活動中充當的角色和地位，具有高度的社會責任感，進而對安全駕駛重要性的認識提高到更高的水平和境界。

四、熟悉掌握汽車安全系統，養成良好的駕駛習慣，提高安全行車素質

通常我們把“人、車、路及周圍環境構成的系統稱為交通系統。汽車安全行駛系統是交通系統中的一個子系統，它所涉及的因素是汽車駕駛員的素質、操作行為和車輛技術狀 況。在汽車行駛中只有這三個要素相互協調并與周圍環境保持適應狀態，才能充分發揮整體功能，達到安全行駛的目的。

本著心愛護車輛，做到勤檢查（出車前、行車中、收車后），讓自己心中有底，勤保養，發現故障及時修理，保持車輛良好技術狀況，給行車安全提供有力的保障。在行車中，作出準確的判斷，采取果斷措施，把自己的駕駛技術得到真正的發揮。

作為一個素質高的駕駛員，應該時刻提醒自己開車時理清思路，暫時放棄各種煩惱和誘惑，不因事惑，不被境牽，始終保持寧靜恬淡的心態。把行車安全放在首位，悠悠萬事，唯此為大，相信一句話，只有珍惜生命的人，才會真正享受生活的樂趣；只有保證安全，才能享受到駕車帶給我們的幸福和快樂。

作為一個素質高的駕駛員，應該學會“忍讓”。在行車中，常常會遇到有些車輛在窄路或彎道上強行起車或強行會車現象，這時，無論處于被超還是被會位臵，都是非常危險的，如果按正常的行駛路線和方法駕駛車輛，也有可能發生兩車相攔的交通事故，如能運用“忍讓戰術”，主動的踩一腳制動，放慢車速，就能有效地避免事故發生。不要認為這種“忍讓”行為是“整氣”，應該認為是一種文明駕車行為感到自豪，仔細回想：在對方已經做出錯誤的情況下，正是你的“忍讓”行為，才避免了一場事故的發生，既保全了他 人，也保全了自己，這正是“窄路相逢忍者勝”。

作為一個素質高的駕駛員應該真正做到“一安、二嚴、三勤、四慢、五掌握”。一安就是安全第一；二嚴就是嚴格遵守交通法規，嚴格遵守操作規程；三勤就是勤檢查，勤調整，勤保養；四慢就是情況不明時要慢，視線不良時要慢，起步、會車、倒車時要慢，通過交叉路口、狹路、橋梁、彎道、險坡、車站以及繁華復雜路段時要慢；五掌握就是：掌握車況、路況、天氣影響情況、地區變化情況、非機動車、行為的動態特點。

作為一個素質高的駕駛員應該正確認識自己，發現不足，有針對性地提高自己。生活和工作中的喜怒哀樂始終左右著人們的情緒，各種煩惱和心事隨時干擾駕駛員的注意力。一會兒手機響了接電話，一會兒從路邊的廣告牌看到一條商業信息，有時心理想著美事，眼睛欣賞著美景，有時又黯然神傷，很少能預見到即將發生的危險，許多車禍就是在這種情況下發生的。

五、汽車駕駛員一定要具備健康、良好的心理素質 由于汽車駕駛員生理條件和社會實踐不同，其個性也隨之不同，不同的個性心理對安全行車會造成不同的影響。美國哈佛大學的心理學家閔期波格認為優秀的駕駛員必須具備適應駕駛的性格、氣質、情感以及復雜的注意力、敏捷的反應能力等，能在千變萬化的行車過程中持續地接受和分析 周圍的環境與汽車狀態的信息，并做出合理的操縱動作的心理素質。

正確處理駕駛員心理素質變化與行車安全之間的關系。一是長時間行車會使駕駛員產生疲勞和厭倦心理。當駕駛員在執行任務的過程中，長時間應付不測事態和急速變化的環境，其精力始終處于高度集中狀態，會表現出積極的適度緊張情緒，心理素質就會發生明顯的變化，正是在這種適度緊張的心理下進行長時間或長距離駕駛車輛時，影響最大的是駕駛員的身體機能和心臟活動能力，容易造成生理和心理失調，在這種不良心理狀態下行車會反應遲鈍，注意力不集中，不能準確判斷和迅速處臵各種異常情況。二是行車中遇取各種情況會引起駕駛員恐慌和焦躁心理。在行車中，駕駛員易受到外界的、人為的意外因素影響，這些因素會使駕駛員心理發生變化，例如，車內環境變化會引起駕駛員情緒不穩定；道路平

會引發駕駛員

調形成道路催眠；彎曲道路由于車輛連續產生厭煩心理；車輛擁擠和堵車會使駕駛員產生急躁情緒；遇交通事故會使駕駛員產生恐慌心理；三是行車過程中任意妄為會使駕駛員形成僥幸和緊張心理。在行車過程中，有些駕駛員不能自覺遵守交通法規，不按照操作要領駕駛車輛，遇到可能發生車輛的情況或已經預感到可能發生的問題，不是采取有效措施加以避免，而是靠碰“運氣”，明吞車輛帶“病”上路、無證駕駛等嚴重違法行為的危害，但 由于心存僥幸，對違章作業根本不予重視，但心理卻處在極度緊張的狀態，怕被查處或發生事故，遇到險情時很難全神貫注，沉穩操作，不是驚慌失措，就是反應遲鈍。

因此，只有全心投入進去了，才能使人注意力集中，無怨無悔，耐住寂寞，心平氣和主動地完成任務。

六、提高汽車駕駛員預防事故的主要措施

1、廣泛深入宣傳道路交通方面的法律法規，提升道路交通管理方面的法律法規在人們心目中的關注程度，以及幫助人們認識到道路交通管理方面的法律法規在整個法律體系中的重要地位。

2、駕駛員要努力學習汽車安全行車的各種知識，以適應于交通安全的要求。一定要做到“二牢記、二不要”，即牢記中速行車安全經驗，不要超速、超載和強超硬會；牢記遇情況禮讓三分，不要急制動，猛打方向和猛加油門，只有辨證地掌握客觀道路條件，才能保證行車安全。

3、駕駛員還要學習一些與交通安全有關的心理學知識，提高職業道德修養，糾正不健康的心理，熱愛駕駛工作，明確職業責任，遇危險或情況，發現自己情緒不穩定時，進行自我調節和疏導，用各種方法緩解極情緒，盡量減少對行車安全的影響。

4、學習和總結預見性駕駛方法。進行預見性駕駛，也是有效預防事故措施之一，行車中，隨時針對路況和可能發 生的情況作預先估計，隨之采取相應的預防措施。

5、交通行政管理部門要加強依法行政的力度，強化道路交通中的科學管理，尤其是進行行政時能達到處罰和教育的目的。通過有效手段協調交通活動中的人、車、路和環境間的關系，盡快建立全國交通管理的電子網絡系統，對事故多發地段，建立速度監控系統，及時掌握情況，及時教育處理違法駕駛人，保障安全暢通，適應新形勢發展。

結束語：以上是本人做好預防和遏止交通事故，保證行車安全方面的一些想法，預防事故、安全行車需要大家長期堅持、探索和實踐，不斷總結和提高，一些觀點和思考的問題還很膚淺，對有些問題看得還很表象，敬請各位領導和教師批評指正。

參考文獻：

1、汽車運用學 王德本 陳玉潤主編

2、汽車指導駕駛員 江蘇機關事業單位工考辦

3、中華人民共和國道路交通安全法

4、加強心理學

蔡笑岳

中國勞動出版社

2007

5、駕駛員安全行車指導

貴斌

海潮出版社

2004

第二篇：淺談如何提高汽車駕駛員預防事故的能力

淺談如何提高汽車駕駛員預防事故的能力

內容提要：汽車工業的發展，給人們的生產、生活方式帶來了巨大變化。在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不面對隨之而來的“副作用”——交通事故。交通事故與戰爭、疾病、自然災害一樣，威脅著人們的生命財產安全。本人在總結了自己三十多年來的汽車駕駛經驗的基礎上，結合汽車駕駛相關的理論，通過對汽車駕駛遇緊急事態前的預防預警，降低汽車駕駛的交通事故發生率，享受汽車帶來的便利和舒適。

關鍵詞：汽車駕駛 信息處理 預防措施 處置策略

改革開放三十多年來，隨著人民生活水平的不斷提高，汽車的產量、社會對汽車的需求量越來越大。但是，交通事故的傷亡和損失不知給多少個家庭、親人帶來災難和痛苦，也不知有多少個美滿幸福的家庭遭到破壞，駕駛員支付巨額賠償，人財兩空，十分凄慘。雖然汽車對人類社會的發展起到了積極作用，但也給人類帶來了災難，車禍成為世界一大公害。現針對汽車駕駛員如何提高預防事故能力淺談一下個人看法，使廣大駕駛員找到主動提高“能力”的方向，在預防事故安全行車方面迅速收到成效。

一、汽車駕駛員應保持良好綜合素質

交通系統即是我們通常稱作的“人-路-車”構成的系統。汽車安全行駛系統是交通系統中的一個子系統，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質、操作行為和車輛技術狀況。在汽車行駛中只有這三個要素相互協調并且與周圍環境保持適應狀態，才能充分發揮整體功能，達到安全行駛的目的。在汽車安全系統中要達到安全的目的，起決定作用的是“駕駛員行車素質”，在駕駛員素質中思想素質，身體素質又是起決定作用的因素，即沒有良好的思想素質和必需的身體素質，就不能發揮具有安全行車知識和駕駛技術的作用。如果其它因素都具備只是“精神狀態”不佳也會破壞駕駛員安全行車素質，如果駕駛員素質條件具備，但是在行駛中出現不當的操縱行為，也就可能破壞安全行車。

二、熟悉掌握汽車性能

熟悉掌握汽車性能特別是汽車安全行駛系統，這是個非常復雜的系統。如：汽車駕駛員自身素質包括思想素質、自身素質、精神狀態和心理活動、安全行車知識、駕駛員操縱技術；駕駛員操作行為包括操縱習慣、各種道路條件下的操作方法、各種氣候條件下的操縱方法，各種交通條件下的操縱方法；車輛技術狀況包括：整車技術性能，發動機總成技術性能，底盤總成技術性能和汽車使用可靠性。各個因素相互聯系、相互影響、相互作用，各因素對于總系統的重要性盡管并不一致，但在一定條件下會發生轉化，在某些場合也有可能成為起決定性作用的因素。

三、熟悉和掌握行車信息

1、盡可能多的收集各類信息并作出準確判斷。在路途中,駕駛員通過自己的感官收集來自道路、交通等的各種信息，經過分析判斷做出各種操作動作，控制的結果如車速與方向往往與希望有偏差，此時汽車的運動情況又做為新的信息反饋給駕駛員、駕駛員將其頭腦中的予定值進行比較，判斷出誤差量再做出修正誤差的操縱動作，如此的反饋不斷通過多次控制，最終達到安全行駛的目的，如果由于外界干擾或內部的其它原因造成駕駛員對信息判斷失誤或者汽車控制失調造成行駛狀況同予定目標間的誤差無法消除時，則將會造成出現事故的可能性，通過上述分析可以看出，事故是由于系統內部“失調”或“失誤”造成的外界信息的反應錯誤所致。因此，事故的出現既具有偶然性，也具有必然性，從總體上講，事故出現的時間、地點和情況都不可能事先預測是偶然發生的，但從每一件事故的起因及發生過程分析都具有其內在的原因，如果能夠采取措施消除這些內在的原因則這類事故就可以避免，這就是事故的“必然性”所在。如“霧天行車”時有視線不清的信息，“彎路行車”車速快有離心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，異常交通有需要提高警惕的信息等。包括駕駛員、車輛在內的汽車安全行駛系統如果對這些信息不僅接受，而且通過內部協調后，做出必須的正確反應，就可以避免事故實現安全行車。因此通過系統分析、能從事故發生的本質上認識事故發生的必然性，對于駕駛員都會有積極的意義，可以增長消除事故的信息，拋掉“撞大運”的思想，切實做好安全工作。在事故中，也有屬于在外界的信息不真實或“沒有”信息的情況下發生的，往往事到關頭什么措施都來不及，這些事例往往成為駕駛員認為“事故難防”的理由，事實如果駕駛員平時能注意學習安全行車知識，行車中除注意危險對象的直接信息外，還能注意交通環境中的間接信息，并相應采取措施避免事故。

2、善于串聯各類信息并綜合分析。因駕駛員接受和處理信息的能力是有限的，當外界處于強烈的視覺干擾或分散注意力的環境中，這種信息未得處理而“丟失”的現象會變得嚴重起來，由于駕駛員處理信息存在著個人問題的差異，有的屬于生理機能原因，有的屬于訓練程度和經驗多少因素，但是處理信息的特性是共同的。如果，從汽車安全行駛系統的不發生事故的條件考慮，則需要保證駕駛員在其所處的駕駛環境中傳遞信息速率應不超過駕駛員處理信息的能力，即盡量減少和避免信息“丟失”的情況發生是保證整個系統與交通環境保持協調一致的首要條件，為了實現安全行駛，必須注意駕駛處理能力這個特點，采取適當措施，從本質上只有提高駕駛員安全行車的素質，才能提高其處理信息的能力，為安全行車創造條件。

四、安全行車意識一刻不忘

在汽車安全行車系統分析中，駕駛員安全行車素質做為系統三要素之一，起著決定性作用，因此要提高駕駛員預防事故的能力，就必須采取有效措施、努力提高駕駛員安全行車素質。

安全行車意識是駕駛員安全行車的重要保障。造成駕駛員肇事的原因有很多，如技術不佳、酒后駕車、麻痹大意、亂停亂放、通過交叉路口不減速、無牌、無證駕車、轉彎速度過快、跟車距離近、夜間行車觀察不力、疲勞駕車、車況差、強行超速、超員、超載、超速行駛、對路況估計不足、互不相讓、反應遲鈍、判斷失誤、措施不當、驚慌失措等。因此說行車事故主要的原因常常是駕駛員的安全意識，做到心頭常繃一根弦。事實告訴我們解決行車安全問題關鍵在于提高駕駛員隊伍素質，增強交通法律意識、交通安全意識和交通文明意識。

五、預防措施淺析

1、認識掌握和及時辨別信息。駕駛員無論是在灘區或在路上行駛，他的行動過程首先是收集各種情報、情況予以預測，作出判斷，然后才是行動，欲使行動無誤，關鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺不做超出自己能力的駕駛行為。

2、活到老、學到老。駕駛員要努力學習更新汽車安全行車的各種知識，以適應于交通安全的要求。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛性能，隨著國家經濟建設的發展，道路條件發生了質的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質量都相應提高，車輛的操縱性、穩定性和制動的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來，在安全行車中養成良好的駕駛習慣，做到出車前想一想，看一看，堅持途中檢查和回場后保養，掌握安全行車系統知識增強安全行車意識。

3、保持健康穩定的心理狀態。注重心理健康,從駕駛員-車輛系統的觀點認識事故的實質，正確認識事故出現后的偶然性與必然性和預測行車事故的必要性和可能性關系，為消滅事故增加信心，建立科學的依據。

4、加強技術練兵。正確的駕駛操作是保證安全行車的前提，為此對所訓駕駛員進行嚴格訓練，嚴格要求，在實習期間要增強自我跟車訓練實踐，掌握車輛運動規律，提高自己獨立處理各種情況的能力，避免“職業殺手”的出現。

5、各部門綜合治理，提高安全行車環境。道路交通管理部門要加強道路交通管理和加強交通安全教育。國際上普遍認為交通管理的主要手段,一是法規,二是教育,三是工程,這三點并稱為交通管理的三大支柱,對此道路交通管理部門要通過這些手段協調交通活動中的人、車輛、道路、環境四者關系保障交通安全暢通,適應新形式發展。

結語：在對如何提高汽車駕駛預防能力進行了闡述后，我們應該充分認識到，汽車駕駛所遇緊急事態是千變萬化的，不可能有兩次完全相同的交通緊急事態。因此，在汽車安全駕駛遇緊急事態時，沒有一成不變的具體處置方法可以模仿，只能是從眾多成功的處置方法中去探索一種規律。汽車駕駛中遇緊急事態時先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉向失控、車胎爆破等具體緊急事態的處置策略，并充分領悟各項處置原則之間的辨證關系以及各項處置策略之間的共同內涵，根據現場的具體情況，以原則為指導，以策略為依托，合理運用，統籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低汽車駕駛在遇緊急事態時的交通事故發生率，使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時，遠離事故，一路平安。

參考資料：

1、《中華人民共和國道路運輸條例》

2、《道路運輸從業人員管理規定》

3、《江蘇省機動車維修管理條例》

4、《蘇州市道路運輸條例》

第三篇：淺談汽車駕駛員預防事故的能力如何提高（范文模版）

淺談汽車駕駛員預防事故的能力如何提高 摘要：隨著社會主義現代化建設的迅速發展和人民生活水平的不斷提高，汽車的產量、社會對汽車的需求量越來越大。交通事故愈來愈被人們所重視，因為它直接危及國家財產和人民生命安全，且構成了社會一大危害。交通事故的傷亡和損失不知給多少個家庭、親人帶來災難和痛苦，也不知有多少個美滿幸福的家庭遭到破壞，造成家破人亡，妻離子散；駕駛員支付巨額賠償，人財兩空，十分凄慘。雖然汽車對人類社會的發展起到了積極作用，但也給人類帶來了災難，車禍成為世界一大公害。因此，駕駛員要有高度的政治覺悟、良好的道德修養、頑強的意志力、正確的人生觀、良好的思想素質，凡事要從大局出發，思前想后不斷增強自我疏導和道德鑒評能力，消除心理上的逆反心理，提高機動車駕駛員預防事故的能力，避免交通事故的發生，做到安全行車。

關鍵詞：預防事故能力提高

值得我們思考的是：“為什么在車輛性能日益改進、道路質量不斷提高、交通設施日益完善的情況下，而各類車輛的事故都在增加呢”？這個問題使我們不能不認真研究交通安全中人得因素。造成交通事故的原因很復雜，一般來說，交通系統中人的因素主要包括駕駛員和行人，在這里我們主要研究對象是機動車駕駛員，針對這一現象，通過對汽車駕駛員如何提高預防事故的能力淺談一下我個人看法，使廣大駕駛員能找到主動提高“能力”的方向，給我們的廣大駕駛員同志在預防交通事故和安全行車方面作個參考。

一、駕駛員應熟悉和掌握汽車安全行車系統

每個駕駛員都應努力學習，把自己培養成具有高尚情操的人。意志是人們自覺地確定目的，并支配其行動以實現這個預定目標的心理過程。個人所形成的意志特點叫意志品質。積極的意志品質有：自覺性、果斷性、自制性和堅持性。通常我們把“人、路、車”構成的系統稱為交通系統。汽車安全行駛系統是交通系統中的一個子系統，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質、操作行為和車輛技術狀況。在汽車行駛中只有這三個要素相互協調并且與周圍環境保持適應狀態，才能充分發揮整體功能，達到安全行駛的目的。

1、熟悉和掌握汽車安全性能。實際上汽車安全行駛系統也是非常復雜的系統。如：1.汽車駕駛員自身素質包括思想素質、自身素質、精神狀態和心理活動、安全行車知識、駕駛員操縱技術。2.駕駛員操作行為包括操縱習慣、各種道路條件下的操作方法、各種氣候條件下的操縱方法，各種交通條件下的操縱方法。3.車輛技術狀況包括：整車技術性能，發動機總成技術性能，底盤總成技術性能和汽車使用可靠性。各個因素相互聯系、相互影響、相互作用，各因素對于總的系統的重要性盡管并不一致，但在一定條件下會發生轉化，在某些場合也有可能成為起決定性作用的因素。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛性能，隨著國家經濟建設的發展，道路條件發生了質的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質量都相應提高，車輛的操縱性、穩定性和制動的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來，在安全行車中養成良好的駕駛習慣，做到出車前想一想，看一看，堅持途中檢查和回場后保養，掌握安全行車系統知識增強安全行車意識。

2、養成良好的駕駛習慣。由于不能預見而發生事故是駕駛員事故多發的一個主要原因。所謂安全預見習慣，是指駕駛員在駕駛過程中養成的，對某些可能影響安全行車的人、物、天氣、路況等因素形成的比較準確的預料，能夠提醒自己謹慎駕駛，提前做好減速、剎車等預防措施，降低突發事件的發生幾率，從而達到安全行車的目的。可以說，預見是預防事故的重要措施，良好的安全預見習慣是一個駕駛員綜合素質和整體能力的體現，每一位駕駛員都應當養成良好的安全預見習慣。這種習慣是隨著駕駛員駕齡的增長、經驗的豐富、實踐的積累逐漸養成的；駕駛員要養成良好的安全預見習慣應加強對新法規、新技術的學習，不斷提高安全技術的知識水平，認真學習《道路交通安全法》，及時了解所駕車輛的結構、性能，整體地掌握駕駛技能，樹立安全預見意識，提高事故防范能力，牢固樹立安全行車的思想，真正做到遵章出行，安全駕駛。

二、駕駛員要熟悉和掌握“信息處理特性”

1、要正確處理信息。在路途中,駕駛員通過自己的感官收集來自道路、交通等的各種信息，經過分析判斷做出各種操作動作，判斷出誤差量再做出修正誤差的操縱動作，如此的反饋不斷通過多次控制，最終達到安全行駛的目的，如果由于外界干擾或內部的其它原因造成駕駛員對信息判斷失誤或者汽車控制失調造成行駛狀況同予定目標間的誤差無法消除時，則將會造成出現事故的可能性，通過上述分析可以看出，從實質上看事故是由于系統內部“失

調”或“失誤”造成的外界信息的反應錯誤所致。因此，事故的出現既具有偶然性，也具有必然性，從總體上講，事故出現的時間、地點和情況都不可能事先預測是偶然發生的，但從每一件事故的起因及發生過程分析都具有其內在的原因，如果能夠采取措施消除這些內在的原因則這類事故就可以避免，這就是事故的“必然性”所在。

2、盡量減少和避免信息的“丟失”。因駕駛員接受和處理信息的能力是有限的，當外界處于強烈的視覺干擾或分散注意力的環境中，這種信息未得處理而“丟失”的現象會變得嚴重起來，由于駕駛員處理信息存在著個人問題的差異，有的屬于生理機能原因，有的屬于訓練程度和經驗多少因素，但是處理信息的特性是共同的。如果，從汽車安全行駛系統的不發生事故的條件考慮，則需要保證駕駛員在其所處的駕駛環境中傳遞信息速率應不超過駕駛員處理信息的能力，即盡量減少和避免信息“丟失”的情況發生，是保證整個系統與交通環境保持協調一致的首要條件，為了實現安全行駛，必須注意駕駛處理能力這個特點，采取適當措施，從本質上只有提高駕駛員安全行車的素質，才能提高其處理信息的能力，為安全行車創造條件。

三、努力提高駕駛員安全行車素質

在汽車安全行車系統分析中，駕駛員安全行車素質做為系統三要素之一，起著決定性作用，因此要提高駕駛員預防事故的能力，就必須采取有效措施、努力提高駕駛員安全行車素質。

駕駛員安全行車素質主要包括：思想素質、身體素質、心理素質、安全行車知識和駕駛操作技術。其中對于駕駛員造成肇事的原因歸納如下：技術不佳、酒后駕車、麻痹大意、亂停亂放、通過交叉路口不減速、無牌、無證駕車、轉彎速度過快、跟車距離近、夜間行車觀察不力、疲勞駕車、車況差、強行超速、超員、超載、超速行駛、對路況估計不足、互不相讓、反應遲鈍、判斷失誤、措施不當、驚慌失措等。因此說行車事故主要的原因常常是駕駛員思想素質、身體素質、心理素質共同促成的，事實告訴我們解決行車安全問題關鍵在于提高駕駛員隊伍素質，增強交通法律意識、交通安全意識和交通文明意識。它主要包括以下幾方面內容：

1、加強教育培訓，提高思想素質。影響駕駛員心理穩定的因素是多種多樣的，有些受到社會上各種不正確的人際觀、價值觀、道德觀的影響，染上了許多不良習氣，不能正確判

斷事物良莠，把握是非標準；有的人心胸狹窄，個人主義嚴重，不能正確處理個人與集體的關系和對待各種利益的調整。因此，駕駛員應該有高度的政治覺悟，有一種向國家和人民負責的高度安全責任感，真正做到“車行萬里路、處處保平安”。

2、加強體能訓練，提高身體素質。身體是承受艱苦工作和精神折磨的物質基礎，身體狀況不同，也會造成對待挫折態度的不同。駕駛員要能適應艱苦條件下的勞動，身體應該完全沒有影響駕駛工作的疾病，當駕駛員疲勞過度，患有疾病時就會出現血壓不正常，心臟功能不全，遇到緊急情況就會心理緊張，甚至昏厥，這是非常危險的，所以說駕駛員要加強體能訓練，時刻保持身體狀況良好。

3、加強心理訓練,提高心理素質。駕駛汽車要求沉著冷靜，反應迅速，動作敏捷，操作準確，反常心理活動必然導致不良的行為后果。駕駛員在行車中無論遇到什么情況，當發現自己情緒不穩定時，要進行自我調解和疏導，用各種方法緩解消極情感，不為情緒左右，不為外界事物分散精力，形成安全駕駛所要求的心理素質，在極短的時間內迅速、果斷、安全有效的處理日瞬萬變的交通情況。提高在各種復雜情況下反應能力、精神承受壓力和自我控制調節的應激能力，盡量減少對行車安全的影響。

四、提高預防事故的措施

1、認識和掌握“信息處理特性”。駕駛員無論是在市區或在其它道路上行駛，他的行動過程首先是收集各種情報、情況予以預測，作出判斷，然后才是行動，欲使行動無誤，關鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺不做超出自己能力的駕駛行為。

2、學習汽車安全行車的各種知識。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛性能，隨著國家經濟建設的發展，道路條件發生了質的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質量都相應提高，車輛的操縱性、穩定性和制動的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來，在安全行車中養成良好的駕駛習慣，做到出車前想一想，看一看，堅持途中檢查和回場后保養，掌握安全行車系統知識增強安全行車意識。

3、學習交通安全法，增強安全行車意識。做為駕駛員要努力學習《交通安全法》、學習交通安全心理學，注重心理健康, 不斷提高安全駕駛的知識水平；駕駛員要從車輛自身的觀點，認清事故的實質；正確認識事故出現后的偶然性與必然性和預測行車事故的必要性和可能性關系，為消滅事故增加信心，建立科學的依據。

4、嚴格培訓，提高技術水平。正確的駕駛操作是保證安全行車的前提，為此對駕駛員進行嚴格培訓，嚴格要求；駕駛員要勤奮學習、勤學苦練，掌握車輛各項規律，提高自己處理各種情況的能力，預見車輛性能發生變化會引起的后果，從而提醒自己定期檢查，做好日常保養，消除事故隱患，保障車輛的正常工作。

5、道路交通管理部門要加強管理和安全教育。國際上普遍認為交通管理的主要手段：一是法規、二是教育、三是工程；這三點并稱為交通管理的三大支柱，對此道路交通管理部門要通過這些手段協調交通活動中的人、車輛、道路、環境四者關系，保障交通安全暢通,適應新形式發展。

綜上所述，為確保交通安全，僅有駕駛員的努力是不夠的，還須要各方面的密切配合。因為道路交通事故大量的受害者與不遵守交通管理的行人有著直接的關系。其主要原因是交通安全法規意識淡薄，從眾心理、省能心理、省時心理和僥幸心理嚴重。分析了交通事故的成因和人、車、路的關系，特別重點分析了提高駕駛員素質對減少交通事故起著重要的作用。預防交通事故，提高車輛運行的安全性是一項系統工程，必須加強駕駛員的教育、提高車輛的安全性等方面綜合考慮來建立預防道路交通事故的措施，在大家的共同努力下，一定會把交通事故降低到最低點。

第四篇：33-淺談汽車駕駛員預防事故的能力如何提高

汽車駕駛員預防事故的能力如何提高

摘要：隨著社會的飛速發展，生活、工作節奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要的交通工具，它給我們帶來了前所未有的方便，在大家慨嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難，一個個鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉眼破碎不堪。交通安全是現代經濟發展的必要條件，但交通事故的大量增加也會影響社會經濟的發展。影響交通安全的因素是多方面的，在道路交通的三要素人、車、路中，人是關鍵的因素。因此，安全駕駛至關重要，駕駛員要有高度的政治覺悟、良好的道德修養、頑強的意志力、正確的人生觀、良好的思想素質，凡事要從大局出發，不斷增強自我疏導和道德鑒評能力，消除心理上的逆反心理，提高機動車駕駛員預防事故的能力，避免交通事故的發生，做到安全行車。

關鍵詞：預防事故 能力 提高

每位駕駛員都希望行車安全、不出事故。但事與愿違，不少駕駛員還是由于這樣那樣的原因出了事故，給國家的財產和他人的家庭造成了傷害，可謂害人又害己。為什么美好地愿望不能實現呢？值得我們思考的是：“為什么在車輛性能日益改進、道路質量不斷提高、交通設施日益完善的情況下，而各類車輛的事故都在增加呢”？這個問題使我們不能不認真研究交通安全中人得因素。造成交通事故的原因很復雜，一般來說，交通系統中人的因素主要包括駕駛員和行人，在這里我們主要研究對象是機動車駕駛員，其不安全的因素為：駕駛員駕駛技術不熟練，面對各種路況、氣候環境和突發事件時，缺乏隨機應變，靈活處置的能力，加之安全意識淡薄、思想麻痹，從而導致各類事故的發生。針對這一現象，通過我多年的行車經驗，對汽車駕駛員如何提高預防事故的能力淺談一下我個人看法，給我們的廣大駕駛員同志在預防交通事故和安全行車方面作個參考。

一、應熟悉和掌握汽車安全性能和養成良好的習慣

通常我們把人、車、路和周邊環境構成的系統，稱為交通系統。汽車安全行駛系統是交通系統中的一個子系統，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質、操作行為和車輛技術狀況。在汽車行駛中只有這三個要素相互協調并且與周圍環境保持適應狀態，才能充分發揮整體功能，達到安全行駛的目的。

1、熟悉和掌握汽車安全性能。實際上汽車安全行駛系統也是非常復雜的系統。車輛技術狀況包括：整車技術性能，發動機總成技術性能，底盤總成技術性能和汽車安全使用性能。各個因素相互聯系、相互影響、相互作用，各因素對于總的系統的重要性盡管并不一致，但在一定條件下會發生轉化，在某些場合也有可能成為起決定性作用的因素。隨著國家經濟建設的發展，道路條件發生了質的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質量都相應提高，車輛的操縱性、穩定性和制動的方向性及慣性力都需要駕駛員在思想上重視起來。

2、要養成良好的預見習慣。由于不能預見而發生事故，是駕駛員事故多發的一個主要原因。駕駛員無論是在市區或在其它道路上行駛，他的行動過程首先是收集各種情報、情況予以預測，作出判斷，然后才是行動，欲使行動無誤，關鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺不做超出自己能力的駕駛行為。所謂安全預見習慣，是指駕駛員在駕駛過程中養成的，對某些可能影響安全行車的人、物、天氣、路況等因素形成的比較準確的預料，能夠提醒自己謹慎駕駛，提前做好減速、剎車等預防措施，降低突發事件的發生幾率，從而達到安全行車的目的。可以說，預見是預防事故的重要措施，良好的安全預見習慣是一個駕駛員綜合素質和整體能力的體現，這種習慣是隨著駕駛員駕齡的增長、經驗的豐富、實踐的積累逐漸養成的，每一位駕駛員都應當養成良好的安全預見習慣。

3、要養成良好的駕駛習慣。駕駛安全與個人駕駛技能有密切的聯系，駕駛技能的熟練程度決定車輛操作的正確與否，這就需要每一位駕駛員學習相關的駕駛技術知識。駕駛技術是一項特殊的技能，它要求每位從事這項工作的人員需要經過嚴格的訓練，同時需要分析判斷的能力和敏感果斷的反映能力，這需要認真的學習、反復的實踐，不斷的總結。有了良好的技術還需要良好的習慣，一個好的習慣可以保證我們有正確的處理問題的方法，但是一個壞習慣很有可能醞釀災難。所以好習慣的養成對于駕駛員是非常重要的。1）.養成學習的習慣；不斷學習駕駛技術、車輛維修方面的知識，在實踐中鍛煉。2）.養成時時檢查的習慣；時時檢查車輛，及時了解車輛健康狀況，決不帶病出車；3）.養成良好的行車習慣；行車時不打電話、不吹牛聊天，專心開車等。好習慣是可以養成的，是可以做到的，一般來講凡是有利于安全行車習慣的就要堅持做到，凡是不良習慣影響安全行車習慣的就必須克服，不要怕麻煩，從生活的點點滴滴做起，可以幫助我更好的提高駕駛技能。

二、努力提高駕駛員安全行車素質

在汽車安全行車系統分析中，駕駛員安全行車素質做為系統三要素之一，起著決定性作用，因此要提高駕駛員預防事故的能力，就必須采取有效措施、努力提高駕駛員安全行車素質。駕駛員安全行車素質主要包括：思想素質、身體素質、心理素質、安全行車知識和駕駛操作技術。其中對于駕駛員造成肇事的原因歸納如下：技術不佳、酒后駕車、麻痹大意、亂停亂放、通過交叉路口不減速、無牌、無證駕車、轉彎速度過快、跟車距離近、夜間行車觀察不力、疲勞駕車、車況差、超員、超載、超速行駛、對路況估計不足、互不相讓、反應遲鈍、判斷失誤、措施不當、驚慌失措等。因此說行車事故主要的原因常常是駕駛員思想素質、身體素質、心理素質共同促成的，事實告訴我們解決行車安全問題關鍵在于提高駕駛員隊伍素質，增強交通法律意識、交通安全意識和交通文明意識。它主要包括以下幾方面內容：

1、加強教育培訓，提高思想素質。在所發生的交通事故中，特別是一些重大交通事故，有相當一部分是由于駕駛員缺乏職業道德所引起的。例如：2009年6月30日晚，南京市江寧區東山街道金盛路發生一起重大惡性交通事故。當晚8時20分，一牌號為蘇ATH900黑色別克君越轎車在金盛路由南向北行駛，行至第26號路燈桿時，車輛失控，撞上路邊一西瓜攤后，沿途撞倒9名路人，撞壞路邊停放的6輛轎車。經查；肇事者張明寶系醉酒駕車，事故造成3人當場死亡，2人經送醫院搶救無效死亡，另外4人輕傷，正在江寧醫院接受治療。說道這起車禍，至今談起還令人痛心。事發當晚，張明寶即被警方控制。張明寶明知酒后駕車違法、醉酒駕車會危害公共安全，卻醉酒駕車，肇事后繼續駕車沖撞，造成重大人員傷亡，其行為已經觸犯了刑法，現在已經受到了法律的嚴懲。但在悲痛之后，我們更應該從這場車禍中反思，引起這場車禍慘案的，司機酒后駕車是致命的因素。顯然，向酒后駕車說不，已經成為安全行車最重要的因素之一，而司機朋友們的自我約束與自律也是最為重要。據有關人員調查分析，在所發生的交通事故中，特別是一些重大交通事故，有相當一部分是由于駕駛員缺乏職業道德所引起的。因此，駕駛員應該有高度的政治覺悟，有一種向國家和人民負責的高度安全責任感，真正做到“車行萬里路、處處保平安”。

2、加強體能訓練，提高身體素質。身體是承受艱苦工作和精神折磨的物質基礎，身體狀況不同，也會造成對待挫折態度的不同。醫學研究表明，患糖尿病或癲癇病的駕駛員，發生交通事故的危險性比一般駕駛員高30%。這是由于糖尿病人常會發生低血糖，可致一時性眩目，而癲癇病是難以預測的。暗光下看熒屏會過多消耗體內血清維生素A，連續幾小時觀看，可使血清維生素A減少近一半，視力下降30%，同時也影響辨色能力。此時，夜晚娛樂過長、早晨空腹開車，連續長途駕車等，都是造成交通事故的隱患。駕駛員要能適應艱苦條件下的勞動，身體應該完全沒有影響駕駛工作的疾病，當駕駛員疲勞過度，患有疾病時就會出現血壓不正常，心臟功能不全，遇到緊急情況就會心理緊張，甚至昏厥，這是非常危險的，更容易發生交通事故。所以說駕駛員要加強體能訓練，時刻保持身體狀況良好。

3、加強心理訓練,提高心理素質。據日本有關研究交通方面的學者統計，有70%以上交通事故屬于駕駛員的責任，在這中間，又有50%的原因是由于駕駛員的猶豫不決、反應遲緩導致判斷失誤、采取措施不當而造成的。

在現實生活中不難發現，一些駕駛員在行車中經常會處于猶豫不決的狀態。例如，會車時對道路和對方的車寬心里沒數，能不能安全通過心里沒底；在超車時能不能超過去，到底是立刻超還是等一會再超，一時拿不定主意；在通過交叉路口時，正好趕上信號即將切換，是加速通過還是停車等候；特別是在通過無信號燈指揮的人行橫道線時，有的行人見有來車，即想搶在車前快速經過，又怕出現意外便立刻停下來，甚至出現走了幾步又往回走的反常現象，而行人的欲走欲停，也會讓駕駛員手中的方向盤左右搖擺，不知道是應當加油還是應當剎車，是加檔還是減速。在許多復雜的駕駛環境下，如果不能當機立斷，就可能會導致交通事故的發生。

對駕駛員而言，猶豫不決是行車之大忌。因為交通情況變化莫測，車輛在行駛中不允許你進行邏輯推理，也不會給你足夠的思維的空間。誠如俗語所說：當斷不斷，必有后患。要正確處理各種突發事件，就需要快速準確地作出反應，這樣措施才能及時到位。任何由于猶豫不決造成的操作技術延誤，都可能會導致無法彌補的損失。

要解決在行車中猶豫不決的問題，不僅要努力提高技術素質，更重要的是要切實提高心理素質。那些優秀駕駛員之所以能做到遇事不慌，處驚不亂，是因為安全行車不光靠技術，更要靠“心”來駕駛。如果我們不重視這種心理素質的培養，將難以徹底擺脫危險的境地。一些富有駕駛經驗的行家提出這樣的忠告：在行車中一旦遇到猶豫不決時，切不可心存僥幸，要記住一個最簡單、最安全、最有效的操作方法：趕快減速，將腳置于剎車踏板上，隨時準備停車。

三、提高預防事故的措施

1、嚴格培訓，提高技術水平。現在社會上普遍認為“學開車不難、拿駕駛證容易。”就是這“不難”和“容易”導致不少駕駛員思想麻痹，不求上進，不重視提高自身的整體素質，以致道路交通事故連年攀升，產生了一個個馬路殺手。會開車確實不難，但要開好車就不那么簡單。所謂“開好車”，從乘客的角度講，車開得又快又穩，能平平安安地把他送到目的地，就是“好”；那種坐上車一晃一顛，動不動就踩制動，讓人心驚肉跳的駕駛員當然“不好”。但從我們行業標準來說，“好”有著更具體的要求：控制安全車速，做到文明禮讓，準確判斷前方動態，并能正確應變處置，全面掌握車輛性能，遵守交通法規，并能長期安全行車等，可以說這“好”字是需要駕駛員畢生努力追求的目標。正確的駕駛操作是保證安全行車的前提，為此對駕駛員進行嚴格培訓，嚴格要求；駕駛員要勤奮學習、勤學苦練，掌握車輛各項規律，提高自己處理各種情況的能力，預見車輛性能發生變化會引起的后果，從而提醒自己定期檢查，做好日常保養，消除事故隱患，保障車輛的正常工作。

2、道路交通管理部門要加強管理和安全教育。現在再來說一說南京2009年6月30日的那起事故，經交警鑒定，駕駛員張明寶屬醉酒駕駛，事發時血液中酒精濃度高達381毫克／100毫升。從張明寶的違章情況來看，他造成事故并不是偶然的。5死4傷的重大交通事故已經形成，以鮮活的生命為代價，這起事故為駕車者上了慘痛的一課，其實更應該從中吸取教訓的是有關執法部門。司機在3年內80次交通違法記錄在案，相關部門卻沒有讓違章人接受處罰，也沒有吊銷他的駕駛執照，而是讓他繼續開車上路。這說明了什么？我們不能不說，這種不作為的行為是對公眾生命安全的高度不負責任，也是對駕車者本人的不負責任，這種行為其實比司機違章駕駛更可怕。因此：公安交警部門要嚴把各類駕駛員特別是大中型客運駕駛員培訓關、考試關和發證關，加強對違法駕駛員、摩托車駕駛員、非營運及社會車輛駕駛員的安全管理。對多車單位及私家車駕駛員，要通過各基層政府、行業主管部門把他們組織起來，加入駕協組織，由駕協定期對其進行安全法規知識教育培訓。

綜上所述，為確保交通安全，僅有駕駛員的努力是不夠的，還須要各方面的密切配合。國際上普遍認為交通管理的主要手段：一是法規、二是教育、三是工程；這三點并稱為交通管理的三大支柱，對此道路交通管理部門要通過這些手段協調交通活動中的人、車輛、道路、環境四者關系，保障交通安全暢通,適應新形式發展。因為道路交通事故大量的受害者與不遵守交通管理的行人有著直接的關系。其主要原因是交通安全法規意識淡薄，從眾心理、省能心理、省時心理和僥幸心理嚴重。分析了交通事故的成因和人、車、路的關系，特別重點分析了提高駕駛員素質對減少交通事故起著重要的作用。預防交通事故，提高車輛運行的安全性是一項系統工程，必須加強駕駛員的教育、提高車輛的安全性等方面綜合考慮來，建立預防道路交通事故的措施，在大家的共同努力下，一定會把交通事故降低到最低點。

參考文獻：

（1）徐曉慧.機動車駕駛人必讀.陜西.電子科技大學出版社.2004（2）王曉林.汽車指導駕駛員培訓教材.北京.人民交通出版社.2009（3）李騰芳.汽車駕駛技巧與故障急救.湖南.湖南科學技術出版社.2004

第五篇：淺談如何提高汽車駕駛員預防事故的能力

淺談如何提高汽車駕駛員預防事故的能力

隨著社會主義現代化建設的迅速發展和人民生活水平的不斷提高，汽車的產量、社會對汽車的需求量越來越大。雖然汽車對人類社會的發展起到了積極作用，但也給人類帶來了災難。交通事故的傷亡和損失不知給多少個家庭帶來災難和痛苦，也不知有多少個美滿幸福的家庭遭到破壞。車禍成為世界一大公害，有人把汽車說成是：“殺人的兇器、吃人的老虎、流動的棺材”。現對汽車駕駛員如何提高預防事故能力淺談一下個人看法，希望廣大駕駛員能在預防事故安全行車方面收到成效。

一、做為汽車駕駛員應熟悉和掌握汽車安全行車系統

通常我們把“人-路-車”構成的系統稱為交通系統。汽車安全行駛系統是交通系統中的一個子系統，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質、操作行為和車輛技術狀況。在汽車行駛中只有這三個要素相互協調并且與周圍環境保持適應狀態，才能充分發揮整體功能，達到安全行駛的目的。

在汽車安全系統中要達到安全的目的起決定作用的是駕駛員行車素質。在駕駛員素質中思想素質和身體素質又是起決定作用的因素，即沒有良好的思想素質和必需的身體素質，就不能發揮具有安全行車知識和駕駛技術的作用。

二、做為汽車駕駛員要熟悉和掌握“信息處理特性”

1、要正確處理信息

在路途中，駕駛員通過自己的感官收集來自道路、交通等的各種信息，經過分析判斷做出各種操作動作，通過汽車各個操縱機構使其做出相應的運動，一次控制的結果如車速與方向往往與希望有偏差，此時汽車的運動情況又做為新的信息反饋給駕駛員、駕駛員將其頭腦中的予定值進行比較，判斷出誤差量再做出修正誤差的操縱動作，如此的反饋不斷通過多次控制，最終達到安全行駛的目的。如果由于外界干擾或內部的其它原因造成駕駛員對信息判斷失誤或者汽車控制失調造成行駛狀況同予定目標間的誤差無法消除時，則將會造成出現事故的可能性。通過上述分析可以看出，從實質上看事故是由于系統內部“失調”或“失誤”造成的外界信息的反應錯誤所致。因此，事故的出現既具有偶然性，也具有必然性。從總體上講，事故出現的時間、地點和情況都不可能事先預測是偶然發生的，但從每一件事故的起因及發生過程分析都具有其內在的原因，如果能夠采取措施消除這些內在的原因則這類事故就可以避免，這就是事故的必然性所在。如霧天行車時有視線不清的信息，彎路行車車速快有離心力作用的信息，冰雪路面有路滑信息等。包括駕駛員、車輛在內的汽車安全行駛系統如果對這些信息不僅接受，而且通過內部協調后，做出必須的正確反應，或者通過反饋系統修正達到正確反應，就可以避免事故實現安全行車。因此通過系統分析，能從事故發生的本質上認識事故發生的必然性，對于駕駛員有積極的意義。在事故中，也有屬于在外界的信息不真實或沒有信息的情況下發生的，往往事到關頭什么措施都來不及，這些事例往往成為駕駛員認為事故難防的理由。事實如果駕駛員平時能注意學習安全行車知識，行車中除注意危險對象的直接信息外，還能注意交通環境中的間接信息，并相應采取措施，上述情況下仍可避免事故。

2、盡量減少和避免信息的“丟失”

因駕駛員接受和處理信息的能力是有限的，當外界處于強烈的視覺干擾或分散注意力的環境中，這種信息未得處理而“丟失”的現象會變得嚴重起來，由于駕駛員處理信息存在著個人問題的差異，有的屬于生理機能原因，有的屬于訓練程度和經驗多少因素，但是處理信息的特性是共同的。如果從汽車安全行駛系統的不發生事故的條件考慮，則需要保證駕駛員在其所處的駕駛環境中傳遞信息速率應不超過駕駛員處理信息的能力，即盡量減少和避免信

息“丟失”的情況發生是保證整個系統與交通環境保持協調一致的首要條件，為了實現安全行駛，必須注意駕駛處理能力這個特點，采取適當措施，從本質上只有提高駕駛員安全行車的素質，才能提高其處理信息的能力，為安全行車創造條件。

3、努力提高駕駛員安全行車素質

在汽車安全行車系統分析中，駕駛員安全行車素質做為系統三要素之一，起著決定性作用，因此要提高駕駛員預防事故的能力，就必須采取有效措施、努力提高駕駛員安全行車素質。

駕駛員安全行車素質主要包括：思想素質、身體素質、心理素質、安全行車知識和駕駛操作技術。其中對于駕駛員造成肇事的原因歸納如下：技術不佳、酒后駕車、麻痹大意、亂停亂放、通過交叉路口不減速、無牌、無證駕車、轉彎速度過快、跟車距離近、夜間行車觀察不力、疲勞駕車、車況差、強行超速、超員、超載、超速行駛、對路況估計不足、互不相讓、反應遲鈍、判斷失誤、措施不當、驚慌失措等。因此說行車事故主要的原因常常是駕駛員素質、身體素質、技術素質、心理素質共同促成的，事實告訴我們解決行車安全問題關鍵在于提高駕駛員隊伍素質，增強交通法律意識、交通安全意識和交通文明意識。

4、提高汽車駕駛員預防事故的措施

1、認識和掌握“信息處理特性”，駕駛員無論是在灘區或在路上行駛，他的行動過程首先是收集各種情報、情況予以預測，作出判斷，然后才是行動，欲使行動無誤，關鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺不做超出自己能力的駕駛行為。

2、駕駛員要努力學習汽車安全行車的各種知識，以適應于交通安全的要求。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛性能，隨著國家經濟建設的發展，道路條件發生了質的變化，汽車的各種特性、車速、馬力和車身質量都相應提高，車輛的操縱性、穩定性和制動的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來，在安全行車中養成良好的駕駛習慣，做到出車前想一想，看一看，堅持途中檢查和回場后保養，掌握安全行車系統知識增強安全行車意識。

3、做為一名駕駛員要學習交通安全心理學，注重心理健康,從駕駛員-車輛系統的觀點認識事故的實質，正確認識事故出現后的偶然性與必然性和預測行車事故的必要性和可能性關系，為消滅事故增加信心，建立科學的依據。

4、嚴格訓練，提高技術水平。正確的駕駛操作是保證安全行車的前提，為此對所訓駕駛員進行嚴格訓練，嚴格要求，在實習期間要增強自我跟車訓練實踐，掌握車輛運動規律，提高自己獨立處理各種情況的能力，避免“職業殺手”的出現。

5、道路交通管理部門要加強道路交通管理和加強交通安全教育。國際上普遍認為交通管理的主要手段是法規、教育和工程，這三點并稱為交通管理的三大支柱，對此道路交通管理部門要通過這些手段協調交通活動中的人、車輛、道路和環境四者關系保障交通安全暢通，適應新形式發展。