第一篇：提高調度員的事故處理能力

提高調度員的事故處理能力

電網安全穩定運行是電力系統優質服務的重要指標之一，也是創一流供電企業的一項必備條件。電力系統的安全穩定運行是以設備為基礎，以人員為保障的。運行人員素質的高低，已成為影響電網安全穩定運行的重要因素，其中由于電網調度員處理事故不當所造成的后果最為嚴重。下面結合工作實際談談影響調度員事故處理能力的因素和提高調度員事故處理能力的措施。

一、影響調度員事故處理能力的因素

1、安全意識和責任心

在實際運行工作中往往會出現以下幾種人：一是盲目聽從指揮的“糊涂人”，二是違章作業的“膽大人”，三是知其然而不知其所以然的“問號人”，四是只求數量不求質量的“完工人”。這些人的安全意識淡薄，責任心較差，在工作中，特別是在事故處理中會產生很危險的后果。

2、正值的組織指揮能力

在事故發生的瞬間，值班人員能否快速進入冷靜應對狀態，與個人的反應能力、業務水平、實際經驗等因素緊密相關。調度正值作為事故處理的主要指揮者，在事故情況下，應充分體現其“主心骨”的作用，要求其快速、準確、果斷地對事故進行判斷和處理，同時鎮定、有序地指揮同班調度運行人員和其它相關運行人員參加事故處理。這既是對調度正值技術業務水平的考驗，也是對調度正值組織指揮能力的考驗。只有把全部人員都調動起來，才能把事故及其善后工作處理得比較妥帖。

3、整體業務水平

班組整體技術業務水平對事故處理能力的影響是不言而喻的。班組整體技術業務水平高，處理事故就理所當然會得心應手。一個人的能力畢竟有限，關鍵時候能得到同伴的提醒和幫助是非常必要的，有時甚至能起到“點石成金”的作用。

4、運行值班的質量

所謂運行值班質量是指：接班檢查、操作質量、班中發現、人員精神狀態等，其中，值班員的精神狀態是關鍵，人若精神飽滿，心情舒暢，做事效率就很高，反之則什么都做不好。接班是否認真，是安全上好本班的前提，接班時比較細致，對整個電網的運行情況，對前班遺留的工作、本班的工作、設備的運行情況、氣候情況等做到心中有數，這些對事故發生時能正確分析判斷是至關重要的。班中發現是指能借助于自動化設備的遙測，遙信來發現異常或準確把握事故發生前的征象。操作質量是指在進行正常操作時能嚴格把關，不發生任何錯、漏現象，不留事故隱患。若能堅持做好以上工作，日積月累，就能養成良好的工作習慣，從而提高值班質量，增強事故處理能力。

5、執行規程制度

班組日常工作的依據就是規程制度，事故處理也不例外。在事故處理過程中，需要進行的操作很多，現場環境也很亂，此時更須將規程制度牢記在心，做到忙而不亂。千萬不能因慌亂而不按規程制度辦事，因為不按規程制度辦事往往會導致事故的擴大。

6、事故預想及反事故演習

事故預想及反事故演習是增強事故應變能力的一種有效的現場培訓手段，也是各班組織防范事故的一項有力措施。但該項工作仍存在著流于形式或不切實際的情況，因此，必須使每個值班員真正認識到事故預想的重要性，并且根據系統設備運行情況、電網運行方式、天氣變化等做好各種可能情況下的、切合實際的事故預想及反事故演習，從而提高值班員的事故處理應變能力。

7、運行分析

切實做好運行分析工作，可以提高事故處理能力。現在的情況是運行分析會往往流于形式，像念流水帳一樣，將近期系統發生的一些事情敘述一次，便沒了下文，讓人索然無味，昏昏欲睡，沒有讓每一個人真正參與，沒有讓每一個人把自己的想法和感受說出來，這樣怎么能找出教訓、吸取經驗，提高認識。如果運行分析會搞好了，做細了，讓調度員之間互相取長補短，吸取營養，那么，提高事故處理能力是不爭的事實。

8、客觀因素

調度事故處理能力還受客觀因素制約，試想，如果調度員“耳不聰”——不能得到及時的匯報，“眼不明”——遠動傳輸數據有誤，“嘴不語”——通訊不暢，再強的能力都無法體現。因此，在事故發生時能得到相關運行人員迅速而準確的匯報，保證通訊暢通和自動化系統數據傳輸的正確性是非常重要的。

二、提高調度員事故處理能力的措施

1、實行對事故處理的評價和獎勵

勞動者都特別看重自己的勞動成果，用現代話說是體現了自我價值，實行對事故處理的評價和獎勵，是提高調度員事故處理能力的關鍵所在，它可以使事故處理能力強的調度員更上一層樓，事故處理能力差的調度員奮起直追，從而提高整體人員的事故處理能力。

2、提高安全活動會質量

調度運行人員都有一種“雷打不動”的好習慣，那就是定期進行班組的安全活動。安全活動會質量的高低，在于主持者如何組織。枯燥、單調的說教，會導致人的反映麻木，甚至厭煩，因此要杜絕那種唱獨角戲式的會議形式，變“獨唱”為“齊唱”。要采取靈活多樣、豐富多彩的形式，充分調動班組成員參加安全活動會的積極性，增強教育效果。安全活動會的內容不僅是學習上級有關安全生產的文件，事故快報、本班一周安全情況總結，更應該結合實際工作談心得體會，針對運行中出現的某些問題進行深入的討論分析等，做到讓班組成員用心來參加活動而不是敷衍了事。

3、提高人員素質

無論多高的大樓，都要依賴堅強的地基支撐，基礎堅實，才能承受重壓，因此必須重視調度員的素質教育和技能培訓。調度員除要具備必要的文化素質外，還要具備必要的電力系統的專業知識。一方面要積極啟發職工增強提高自身素質的自覺性，另一方面要發揮集體的力量，齊抓共管，形成一個“塑造人”的良好環境。再次，要注重實效，采取靈活多樣的培訓方法，集思廣益，做到直觀、有效，具有針對性，使培訓達到真正的目的，如將定期進行的事故預想及反事故演習和運行分析會與調度員的業務技能培訓結合起來，讓調度員人人參與，互相取長補短，吸取營養。另外通過引入適當的競爭機制，增加調度員學習的壓力和動力，以提高整體調度員的業務水平。

4、加強思想和安全教育

把思想和安全教育工作始終貫穿于調度工作的每一環節，促使調度員端正思想認識，提高工作責任心，為安全運行夯實基礎。通過落實調度員的崗位責任制，提高全員的安全意識，做到防患于未然。

5、創造良好的外部環境

(1)切實解決調度員的實際困難，讓調度員能精神飽滿地投入工作之中。

(2)加強檢修的計劃性，對設備檢修實行動態管理，避免因重復性停電而增加調度員的工作量。

(3)盡快解決電網架構中存在的問題，讓調度員有較多的事故處理應急方案。

(4)嚴肅調度紀律，對在事故匯報中，隱瞞實情，拖延時間的行為要給予批評和處分。

(5)盡可能保證通訊暢通并提高自動化遠動設備運行的準確率。

第二篇：提高調度員的事故處理能力

提高調度員的事故處理能力

段慧萍，石智珩

(晉中供電分公司，山西 晉中 030600)

電網安全穩定運行是電力系統優質服務的重要指標之一。電力系統的安全運行是以設備為基礎，以人員為保證的。運行人員素質的高低，已成為影響電網安全運行的重要因素，其中由于電網調度員處理事故不當所造成的后果最為嚴重。對爭創一流的供電企業，管理好電網調度員是至關重要的。1 影響調度員事故處理能力的因素

1.1 安全意識和責任心

眾所周知，電力系統中存在著諸多誘發事故的不安全因素，而人是主要的因素。人有七情六欲，人的生物節律也有高潮和低潮，高興、煩惱、興奮、壓抑等情況屬人之常情，帶著不同的情緒工作就會出現不同的結果。人的性格各異，有急性的、有慢性的，有認真的，有馬大哈式的，在工作中有如下幾種反映：一是盲目聽從指揮的“糊涂蛋”；二是違章作業的“膽大人”；三是知其然而不知其所以然的“問號人”；四是只求數量不求質量的“完工型人”。這些人的安全意識淡薄，責任心差，在工作中，特別是在事故處理中會產生很危險的后果。

1.2 主值的組織指揮能力

在過去，值班調度員有“八小時以內是局長”的美譽，可見其崗位的重要性。在事故發生的瞬間，值班人員出現緊張的感覺是正常的，但能否很快進入冷靜狀態，與個人的反應能力、業務水平、實際經驗等因素有關。調度主值(長)作為事故處理的主要指揮者，在事故情況下，應充分體現其“主心骨”的作用，要求其對事故征象的判斷、關鍵性操作的處理準確、果斷，指揮同班人員對相關事故的處理鎮定、有序。這既是對調度員主值(長)技術業務水平的考驗，也是對調度員主值(長)組織指揮能力的考驗。只有把全班人員都調動起來，才能把事故及其善后工作處理得比較妥帖。

1.3 整體業務水平

班組成員的整體業務水平對班組事故處理能力的影響是不言而喻的。俗話說：三個臭皮匠，賽過諸葛亮，一個人的能力畢竟有限，關鍵時候能得到同伴的提醒、幫助是非常必要的，有時甚至能起到“點石成金”的作用。當然，要能做到這點，必須有良好的班組整體業務能力作基石。

1.4 運行值班的質量

所謂值班質量是指：接班檢查、操作質量、班中發現、人員精神狀態好壞等，其中，值班員的精神狀態是關鍵。人若精神飽滿，心情舒暢，做事效率就很高，反之則什么都做不好。接班是否認真，是安全上好這一個運行班的前提，接班時比較細致，對整個電網的運作情況，對前班遺留的工作、本班的工作、設 備的運行情況、氣候情況等做到心中有數，這對事故發生時能正確分析判斷是至關重要的。班中發現是指能借助于自動化設備的遙測，遙信，發現異?；蛘哒_安全地把握事故發生的征象。操作質量是指在進行正常操作時能嚴格把關，不發生任何錯、漏現象，不留事故隱患。若能做好以上工作，日積月累，就能養成良好的工作習慣，事故處理的能力也就自然得以增強。1.5 執行規程制度

班組日常工作的依據就是規程，事故處理也不例外。在事故處理過程中，需要進行的操作處理很多，現場環境也很亂，此時更須將規程制度牢記在心，做到忙而不亂。因為慌亂會忽略規程制度的執行，最終導致事故擴大的事例時有發生。

1.6 反事故預想及反事故演習

事故預想及反事故演習是增強事故應變能力的一種有效的現場培訓手段，也是各班組織防范事故的一項有力措施。但該項工作仍存在著流于形式不切實際的情況，因此，必須使每個工作人員真正認識到事故預想的重要性，并且根據系統設備運行情況、電網運行方式、天氣變化等做好各種可能情況下的、切合實際的事故預想及反事故演習。

1.7 運行分析

做好運行分析工作，可以提高事故處理能力。現在的情況是，高層次的會議用不著調度員參加，能參加的班組會卻流于形式，像念流水帳一樣，將近期系統發生的一些事情敘述一次，便沒了下文，讓人索然無味，昏昏欲睡，沒有讓每一個人真正參與進行，沒有讓每一個人把自己的想法和感受說出來，這樣怎么能找出教訓、吸取經驗，提高認識。如果運行分析會搞好了，做細了，使調度員能互相取長補短，吸取營養，那么，提高事故處理能力是不爭的事實。

1.8 客觀因素

事故處理能力雖然是對個人綜合能力的考察，但如果調度員的“耳朵聾了”——不能得到及時的匯報；“眼睛瞎了”——遠動傳輸數據有誤；“嘴巴啞了”——通訊不暢，再強的能力都無法體現。因此，在事故發生時能即時得到相關運行人員迅速而準確的匯報，保持通訊暢通和自動化系統數據傳輸的正確性是非常重要的。提高調度員事故處理能力的措施

2.1 實行對事故處理的評價和獎勵

勞動者都特別看重自己的勞動成果，用現代的話說是體現了自我價值，實行對事故處理的評價和獎勵，是提高調度員事故處理能力的關鍵所在，它可以使事故處理能力強的調度員更上一層樓，事故處理能力差的調度員奮起直追，從而提高整體人員的事故處理能力。

2.2 提高安全會質量

運行人員都有一種“雷打不動”的好習慣，那就是定期參加班組的安全會。安全會質量的高低，在于主持者如何組織?？菰铩握{的說教，會導致人的反映麻木，甚至厭煩，因此要杜絕那種唱獨角戲式的會議形式，變“獨唱”為“齊唱”。要采取靈活多樣、豐富多彩的形式，充分調動班組成員參加安全會的積極性，增強教育效果。安全會的內容不僅是學習上級有關安全生產的文件，本班一周安全情況總結，更應該結合實際工作學習規程談心得體會，針對運行中出現的某些問題進行深入的討論分析等，做到讓班組成員用心來參加活動而不是敷衍了事，那么安全會的目的就達到了。

2.3 提高人員素質

萬丈高樓憑地基，基礎堅實，才能承受重壓，因此必須重視新職工的素質及上崗前的培訓。新職工除要具備必要的文化素質外，還要具備必要的電力系統的專業基礎知識。其次，要著眼于個人覺悟，依靠集體力量。提高職工素質是一種群體行為，但必須從個人抓起，職工素質的提高依賴于個人的覺悟，內因是“根本”。外因可以起到激活內因的作用，因此，一方面要積極啟發職工增強提高自身素質的自覺性，另一方面要發揮集體的力量，齊抓共管，形成一個“塑造人”的良好環境。再次，要注重實效，采取靈活多樣的培訓方法，集思廣益，做到直觀、有效，具有針對性，使培訓達到真正的目的。另外，督促人員進行學習，提高的最簡單辦法是考試?！叭煲恍】肌⑽逄煲淮罂肌边@是形容運行崗位考試比較頻繁，這種說法雖然有些過頭，但比起其他專業，的確是多了些。是否可以嘗試將考試成績與工資掛鉤或者重獎重罰(考試制度必須嚴格)。通過引入適當的競爭機制，增加職工學習的壓力和動力，以提高整體調度員的業務水平。

2.4 加強思想和安全教育

把思想教育工作貫穿于調度工作的每一環節，促使調度員端正思想認識，提高工作責任心，為安全運行夯實基礎。通過落實調度員的崗位責任制，提高全員的安全意識，做到防患于未然。

2.5 創造良好的外部環境

(1)切實解決調度員的實際困難，讓調度員能精神飽滿地投入工作之中。

(2)加強檢修的計劃性，對設備檢修實行動態管理，盡快解決電網架構中存在的問題。

(3)嚴肅調度紀律，對在事故匯報中，隱瞞實情，拖延時間的行為要給予處分。

(4)盡可能保證通訊暢通并提高自動化遠動設備的運行準確率。

第三篇：提高事故處理能力QC發言稿

尊敬的各位評委老師，你們好：

我來自變電運行管理所石羊變電站QC小組，今天發布的主要內容有以下10個方面，本小組08年活動課題為提高運行人員事故處理能力，小組現有成員11人，QC教育時間為120小時。每月開展活動2次，共開展活動20次。

在開展活動之前，根據PDCA循環制定出小組活動計劃表，并在實施過程中，及時標注活動進度。

循環P—計劃階段

當前電力事業蓬勃發展，我們電力運行人員肩負著新的使命，面臨新的考驗，必須不斷掌握新知識，增長新本領。變電站人員結構發生巨大變化，平均年齡25歲的年青一代已占60%，他們急需實際經驗的積累。事故處理能力是變電運行專業的核心技術，是衡量一個變電運行人員技術水平高低的關鍵指標。

當前的情況有五：

一、變電站事故種類繁多，但發生極少，運行人員進行事故處理的機會不多；

二、年青的變電運行人員對各種事故的現象及信號不熟悉;

三、當前年青人員只能從書本和事故預案中學習事故處理的方法，參與性不強;

四、由于沒有進行實際參與,年青運行人員即使通過正班考試,面對實際事故仍然手足無措;

五、當前變電站事故預演流于形式,與實際脫節,年青運行人員感覺學習枯燥。

根據背景和現狀，我們將08QC活動的主題確定為找出一種符合實際需要，能迅速提高運行人員事故處理能力的新的培訓方法。

根據現有情況，我們小組希望通過新開發的系統實現如下目標：

1、提高全站年青人員的事故處理能力；

2、增強全站年青人員事故處理時心理素質；

3、全站年青人員熟悉各種典型事故處理的流程；

4、增強全站年青人員的各項實際技能；

為此，我們提出4種方案：

A、采用傳統的方式進行集中現場講解和考試；

B、直接購買相關事故處理的視頻教材；

C、自行制作典型事故處理視頻教材；

D、與其他公司合作制做典型事故處理視頻教材；

上述四種方案，對我們來講都是在工作中尚未接觸過的領域，無法用現場實驗的方法來選擇最佳方案，所以我們小組成員根據自己的認識和理解，分別從難易度、經濟性、所需時間等三方面進行加權評分比較，綜合排名后，從中選出最佳方案。最終，我們決定采用得分最高的方案C，即自行制作石羊站典型事故處理視頻教材。

二、循環D—實施階段

我們首先，編寫事故處理劇本，分配人員角色，其次進行短片拍攝和后期編輯，然后對影片進行校核，最后組織全站學習。

下圖為制作典型事故處理視頻教材實施表

在整個實施階段中，我們根據實際出現的問題又進行了兩次PDCA循環。

在編寫事故處理劇本時，由于事故處理平時接觸較少，由個別人員編寫出的事故處理劇本主觀性強，不夠全面，在一些方面有失偏頗。我們決定在這一環節進行一次PDCA循環。

在進行影片拍攝時，由于大多數人員均是第一次參與影片拍攝，在拍攝中會出現緊張、不注意細節、動作變形以及不能真實還原事故處理時的緊迫感等問題，我們決定在拍攝影片這一環節進行一次PDCA循環。

7月底事故處理劇本編寫完成，10月視頻教程拍攝完成，11月視頻教程后期制作完成，12月視頻教程校核完成。

三、循環C—檢查階段

通過整個QC活動的開展，運行人員的事故處理能力得到了三次大的提升。

在編寫事故處理劇本時，我們針對遇到的問題進行了第一次PDCA小循環，通過制定事故處理題目；按事故預案編寫劇本初稿，集中校核劇本內容；總結預案和劇本有效結合的經驗等步驟，第一次提升了我們的事故處理能力。相關人員對事故的性質的判斷更加準確，對事故預案處理的流程了解更加詳細。

在進行影片拍攝時，我們針對遇到的問題進行了第二次PDCA小循環，通過準備拍攝用具；實地演練并拍攝；集中校核短片內容，進行后期修改；總結拍攝方面的經驗等步驟，第二次提升了我們的事故處理能力。在實際的模擬演出，參演人員的各項實際技能有了大幅提高。例如，對各種事故信號的判斷、現象的描述，對調度的匯報，對安全工器具的檢查和使用，對事故處理的具體步驟都有了一個感性的認識。

最后在整個事故處理教程完成后，我們組織全站人員對其進行學習，大家通過觀看討論，事故處理能力再次提高。同時，運用實地演練得來的經驗，對現有事故預案進行豐富，對預案中不符合實際的部分進行修正，使預案更具備實際指導性。

通過本次活動的開展，我站年青運行人員在變電運行管理所組織的事故處理競賽中均取得了優異的成績。其中副值班員在調考中獲得了滿分100分。除此之外，我站年青員工的實際工作技能的大幅提高也是有目共睹。大家請看視頻，這段視頻分別拍攝于活動開展的初期和末期，內容均為值班員向調度匯報事故情況。大家可以看到第一段視頻中的值班員匯報時明顯生澀，不流利，而第二段中的值班員匯報

清晰，自如，規范。

2008年11月13日，運行人員在巡視中發現220kV 265開關1號保護屏JFE-12F分相操作箱1組電源燈不亮。從故障的發現，判斷，匯報，停電，做安全措施，到交待現場許可開工，共用時63分鐘，整個過程均由年青運行人員完成，整個處理時間比以前同類工作縮短了30分鐘。

2008年12月27日，迎接管理所組織的檢查驗收，經檢查本事故處理視頻培訓教程完全滿足現階段變電運行崗位的相關培訓要求，并將事故處理視頻培訓教程作為典型培訓教程在全變電運行管理所范圍內推廣學習。

我們活動的目標實現了！

四、循環A—總結階段

本次課題取得了良好的效果，在所領導的支持下，我們逐步完善了各項鞏固措施。

1、在每月的站務會上進行此培訓教程的學習；

2、以后每季度的事故預演均進行攝像；

3、將該培訓教程納入技術檔案保管；

通過這次QC活動，青運行人員積累了進行事故處理的經驗，提高了全站年青人員的事故處理能力和事故處理時的心理素質，使全站年青人員都熟悉了各種典型事故處理的流程。通過開展這種新穎的培

訓方式，有助于年青運行人員迅速的提高業務技能，盡快挑起大梁，達到了開展此次QC活動的目的。

這次QC活動的成功開展是我們一次大膽的嘗試，在采用了新穎的培訓方法后，我們發現人員的參與性更強，人員的能動性和創造性發揮得更好，培訓的效果也比以往有了顯著的提升。我們將在以后更多的開展這類活動。

我的發布到此結束，謝謝大家。

第四篇：調度員設備異常及事故處理

調度員設備異常及事故處理 線路事故處理

1.1 線路跳閘后，重合不成功，廠站運行值班員應立即匯報值班調度員，同時對故障跳閘線路的有關一二次設備進行外部檢查，并將檢查結果匯報值班調度員。值班調度員在得到現場“站內一二次設備檢查無異常，可以送電”的匯報，并核實線路確無電壓后，可以對線路強送一次。如強送不成功，需再次強送，必須經總工或主管生產的中心領導同意。如有條件，可以采用零起升壓方式。

1.2 線路發生故障后，省調值班調度員應及時將可能的故障區段和級別通知有關地調值班調度員，再由地調值班調度員通知有關部門進行事故巡線，地調值班調度員應及時將巡線結果報告省調值班調度員。事故巡線時，若未得到省調值班調度員“XX線路停電巡線”指令，則應始終認為該線路帶電。

1.3 線路一側開關跳閘后，應迅速用檢同期方式合環。如無法迅速合環時，值班調度員應命令拉開引起末端電壓過高的另一側線路開關。

1.4 線路故障跳閘后，強送前應考慮: 1.4.1 應正確選擇強送端，使電網穩定不致遭到破壞。在強送前，要檢查重要線路的輸送功率在規定的限額之內，必要時應降低有關線路的輸送功率或采取提高電網穩定的措施；盡量避免用發電廠或重要變電站側開關強送；

1.4.2 強送的開關必須完好，且具有完備的繼電保護,無閉鎖重合閘裝置的,應將重合閘停用；

1.4.3 若事故時伴隨有明顯的事故象征，如火花、爆炸聲、電網振蕩等, 待查明原因后再考慮能否強送。1.4.4 強送前應調整強送端電壓，使強送后首端和末端電壓不超過允許值

1.4.5 線路故障跳閘，開關切除故障次數已到規定的次數，由廠站運行值班員根據廠站規定，向有關調度提出要求。

1.4.6 當線路保護和線路高抗保護同時動作跳閘時，應按線路和高抗同時故障來考慮事故處理。在未查明高抗保護動作原因和消除故障之前不得進行強送，在線路允許不帶電抗器運行時，如電網需對故障線路送電，在強送前應將高抗退出后才能對線路強送。

1.4.7 500KV線路故障跳閘至強送的間隔時間為15分鐘或以上，1.4.8 線路有帶電作業，明確要求停用線路重合閘故障, 事故跳閘后不得強送者，在未查明原因且工作人員確已撤離現場之前不得強送.1.4.9 試運行線路和電纜線路事故跳閘后不應強送；

1.4.10 強送端變壓器中性點必須接地,如帶有終端變壓器的220千伏線路強送,終端變壓器的中性點必須接地;2 發電機事故處理

發電機跳閘或異常情況均按發電廠規程進行處理；

當發電機進相運行或功率因數較高，引起失步時，應不待調度指令，立即減少發電機有功，增加勵磁，使機組恢復同步運行。如果處理無效，應將機組與系統解列，并盡快將機組再次并入系統。3 變壓器事故處理

3.1 變壓器的主保護(重瓦斯保護或差動保護或分接頭瓦斯保護之一)動作跳閘，應對變壓器及保護進行全面檢查，未查明原因并消除故障前，不得對變壓器強送電。如檢查變壓器外部無明顯故障，檢查瓦斯氣體和故障錄波器動作情況，確認變壓器內部無故障者，由變壓器所屬電業局或電廠總工同意,可以試送一次，有條件時應進行零起升壓；

3.2 變壓器后備保護動作跳閘，但未發現明顯的故障現象，應檢查繼電保護裝置，如無異常，可對變壓器試送電一次。如有故障,在找到故障并有效隔離后，也可試送一次；

3.3 變壓器后備保護動作跳閘的同時，伴有明顯的故障現象(如電壓、電流突變，系統有沖擊，弧光，聲響等)應對變壓器進行全面檢查，必要時應對變壓器進行絕緣測定檢查，如未發現異?？稍囁鸵淮?。3.4 變壓器輕瓦斯保護動作跳閘，應立即取瓦斯或油樣進行分析，若為空氣，則排氣后繼續運行，若為其它氣體，則應將變壓器停電處理。

3.5 并列運行的變壓器事故跳閘后，應立即采取措施消除運行變壓器的過載情況，并按保護要求調整變壓器中性點接地方式。

3.6 變壓器有下列情況之一時，應立即停電處理：

3.6.1 變壓器聲音明顯不正?；蜃儔浩鲀炔坑蟹烹娐?、炸裂聲。3.6.2 在正常負荷和冷卻條件下，變壓器溫度不正常并不斷上升。3.6.3 嚴重漏油或噴油使油面低于油位指示計的限度。3.6.4 壓力釋放裝置動作，安全膜破裂，向外噴油等。3.6.5 導管有嚴重破損和放電現象。3.6.6 變壓器冒煙、著火。

3.6.7 變壓器鄰近設備著火、爆炸或發生對變壓器構成嚴重威脅的情況時。

3.7 變壓器過勵磁保護動作跳閘后，應檢查變壓器有無其他保護動作，并檢查變壓器油箱溫度有無異常。如無異常，其他保護也未動作，可將變壓器恢復運行，退出勵磁保護進行檢查。4 母線事故處理

4.1 當母線發生故障或失壓后，廠站運行值班員應立即報告值班調度員，并同時將故障母線上的開關全部斷開，迅速恢復受影響的廠站用電。4.2 當母線故障停電后，運行值班員應立即對停電的母線進行外部檢查，并把檢查情況匯報值班調度員，調度員應按下述原則進行處理：

4.1 找到故障點并能迅速隔離的，在隔離故障后對停電母線恢復送電；

4.2 找到故障點但不能很快隔離的，將該母線轉為檢修；雙母線中的一條母線故障時，應確認故障母線上的元件無故障后，將其冷倒至運行母線并恢復送電（注意：一定要先拉開故障母線上的刀閘后再合正常母線上的刀閘）。

4.3 經過檢查，母線無明顯故障點時，可對停電母線試送電一次。對停電母線進行試送，應盡可能用外來電源；試送開關必須完好，并有完備的繼電保護。有條件者可對故障母線進行零起升壓。

4.4 當母線保護動作跳閘，必須檢查母線保護，如確認系保護誤動，停用該誤動保護，恢復母線送電。4.5 當開關失靈保護動作跳閘時，應立即拉開已失靈開關的兩側刀閘，恢復母線供電。

4.3 廠站值班人員要根據儀表指示、保護動作、開關信號及事故現象，正確判明事故情況，切不可只憑站用電全?；蛘彰魅６`認為變電站全站失壓。調度員也應與廠站值班人員核對現狀，切不可只憑220KV母線失電而誤認為變電站全站失壓。

4.4 母線無壓時，廠、站值班人員應認為線路隨時有來電的可能，未經調度許可，嚴禁在設備上工作。5 開關故障處理

5.1 開關操作時，發生非全相運行，廠站運行值班人員應立即拉開該開關；開關運行中一相斷開，應試合該開關一次，試合不成功應盡快采取措施并將該開關拉開；當開關運行中兩相斷開時，應立即將該開關拉開；

5.2 開關因本體或操作機構異常出現“合閘閉鎖”尚未出現“分閘閉鎖”時，值班調度員可根據情況下令用旁路開關代故障開關運行或直接拉開此開關，盡快處理；

5.3 開關因本體或操作機構異常出現“分閘閉鎖”時，應停用開關的操作電源，并按現場規程進行處理，仍無法消除故障，可采取以下措施：

5.3.1若為3/2接線方式，可用刀閘遠方操作，解本站組成的母線環流（刀閘拉母線環流要經過試驗并有明確規定），解環前確認環內所有開關在合閘位置；

5.3.2其它接線方式用旁路開關代故障開關，用刀閘解環，解環前停用旁路開關操作電源；無法用旁路開關代故障開關時，將故障開關所在母線上的其它開關倒至另一條母線后，用母聯開關斷開故障開關；無法倒母線或用旁路開關代路時，可根據情況斷開該母線上其余開關使故障開關停電。6 系統振蕩事故處理 6.1 系統振蕩時的現象

6.1.1 發電機、變壓器、線路的功率表和電流表指針周期性劇烈擺動,發電機、變壓器有不正常的周期性轟鳴聲；

6.1.2 失去同步的兩個電網的聯絡線的輸送功率往復擺動；

6.1.3 振蕩中心處電壓最低，偏離振蕩中心的地區，電壓也會波動，電燈忽明忽暗； 6.1.4 靠近振蕩中心的發電機組強行勵磁裝置，一般都會動作；

6.1.5 整個系統內頻率變化，一般是送端頻率升高，受端頻率降低，并有擺動。6.2 系統振蕩事故的處理

6.1 系統振蕩時，無論頻率升高或降低，各發電廠或有調相機、無功補償裝置的變電站，應不待調度指令，迅速提高無功出力，盡可能使電壓提高至允許最大值。必要時應按發電機和調相機的事故過負荷能力提高電壓，除現場有規定者外，發電機和調相機的最高允許電壓為額定值的110％；

6.2 頻率降低的發電廠，應不待調度指令，充分利用機組的備用容量和事故過負荷能力，增加有功出力，力爭恢復正常頻率。必要時，值班調度員可直接在頻率降低地區（受端系統）按“拉閘限電序位表”進行拉閘限電，直至消除振蕩和聯絡線過載或超穩定限額，且頻率恢復到49.5Hz以上；

6.3 頻率升高的發電廠，應不待調度指令減少有功出力，降低頻率，直到振蕩消除。為了消除系統振蕩，頻率允許低于正常值，但不宜低于49.5Hz，并注意不要使聯絡線過負荷；

6.4 當系統發生振蕩，頻率降到49 Hz以下，各地調、廠站應不待調度指令，立即按“拉閘限電序位表”拉閘限電，提高頻率到49.5Hz以上；

6.5 運行的發電機或調相機因失磁引起系統振蕩時，發電廠、變電站值班人員應不待調度指令，立即將失磁機組解列；

6.6 采取上述措施后，如果在3分鐘內振蕩仍未消除時，省調值班調度員應按事先規定的解列點將系統解列；

6.7 振蕩時，除廠站事故處理規程規定者以外，發電廠值班人員不得自行解列機組。當頻率低到足以破壞廠用電系統正常運行時，發電廠值班人員應根據事先規定的保廠用電措施將廠用系統及部份負荷與主系統解列，嚴禁在發電機出口開關解列。當系統振蕩消除，頻率恢復正常時，應主動與主系統恢復并列。7 電網頻率異常處理

7.1 電網頻率超出50±0.2Hz持續時間不允許超過30分鐘，超出50±0．5Hz持續時間不允許超過15分鐘。7.2 當電網頻率降低至49．8Hz以下，且無備用容量，各級調度、發電廠、變電站運行值班人員應按下述原則進行處理，并注意在處理過程中保證各重要聯絡線不超過穩定限額：

7.1 49.8Hz以下時，省調值班調度員應命令各地調值班調度員按要求的數量進行拉閘限電，地調值班調度員應立即執行,必要時省調值班調度員可直接對各地區按“拉閘限電序位表”進行拉閘限電，使頻率低于49.8Hz持續時間不超過30分鐘； 7.2 49.5Hz以下時，省調值班調度員可立即對各地區按“拉閘限電序位表”進行拉閘限電，使頻率低于49.5Hz持續時間不超過15分鐘；

7.3 48.5Hz以下時，各發電廠和變電站運行值班人員應不待調度命令按“拉閘限電序位表”進行拉閘限電，省調和地調值班調度員可不受“拉閘限電序位表”的限制，直接拉停變壓器或整個變電站，使頻率迅速恢復至49.5Hz以上；

7.4 為了保證必保用戶和電廠廠用電，在采取上述措施仍未解除威脅時，發電廠可按規定解列單機或部份機組帶廠用電和部份必保用戶用電，解列頻率的規定值，對廠用電和必保用戶的供電方式以及解列的辦法，應事先會同省調研究確定，并報省公司批準；

7.5 當頻率恢復至49.8Hz及以上時，各地區電網出力的改變，恢復送電，均應得到省調值班調度員的同意。

7.3 當系統頻率高于50.2Hz時，調頻廠應首先降低出力，使頻率恢復到50.2Hz以下，如已降低至最小技術出力而頻率仍高于50.2Hz時應立即報告省調，省調值班調度員應采取措施，降低系統中其余發電廠的出力，必要時可緊急解列部份發電機組。

第五篇：電力調度員8.事故處理

一、變壓器差動保護動作跳閘事故的處理（100分）

1、電網發生事故時，有保護動作、開關跳閘的廠、站運行值班人員立即向所屬調度報告時間、設備名稱、繼電保護和安全自動裝置動作情況，報告時應報廠、站名稱，并冠以“報事故”三字。現場仔細檢查后報告的主要內容包括：

1)時間、設備名稱及其狀態；

2)繼電保護和安全自動裝置動作情況；

3)電壓、電流等變化情況；

4)當日站內工作及現場天氣情況等；

5)仔細檢查后，將設備損壞情況報值班調度員；

6)其它電壓、負荷有較大變化或保護裝置有動作信號的廠站值班人員也應向

值班調度員報告。（20分）

2、變壓器事故跳閘后，值班調度員應：

1)了解運行變壓器及相關設備負載情況；

2)了解自動裝置動作情況，中性點運行方式；

3)解決設備過載問題，調整中性點運行方式，滿足電網運行要求。（30分）

3、匯報及聯系制度（20分）

4、處理：

5、差動保護動作跳閘，現場查明保護動作原因是由于變壓器外部故障造成，并已排除，可向值班調度員申請試發一次；（20分）

6、變電值班人員在執行完后向調度報告。（10分）

二、變壓器中、低壓側過流保護動作跳閘事故的處理（100分）

1、電網發生事故時，有保護動作、開關跳閘的廠、站運行值班人員立即向所屬調度報告時間、設備名稱、繼電保護和安全自動裝置動作情況，報告時應報廠、站名稱，并冠以“報事故”三字?，F場仔細檢查后報告的主要內容包括：

1）時間、設備名稱及其狀態；

2)繼電保護和安全自動裝置動作情況；

3)電壓、電流等變化情況；

4）當日站內工作及現場天氣情況等；

5）仔細檢查后，將設備損壞情況報值班調度員；

6）其它電壓、負荷有較大變化或保護裝置有動作信號的廠站值班人員也應向值班調度員報告。（20分）

2、變壓器中、低壓側過流保護動作跳閘后，值班調度員應：

1)了解運行變壓器及相關設備負載情況；

2)了解自動裝置動作情況，中性點運行方式；

3)解決設備過載問題，調整中性點運行方式，滿足電網運行要求。（20分）

3、匯報及聯系制度（20分）

4、處理：

1)檢查所帶母線有無故障點，有故障點時，排除故障點后，用主變開關試

發母線；無故障點時，按越級跳閘處理：

2)線路保護動作開關未跳，值班人員應拉開該開關，試發主變開關；

3)線路保護無動作顯示時，值班人員應拉開各路出線開關試發主變開關，試發成功后逐路試發各路出線開關，試發中主變開關再次跳閘，拉開故障線路開關后發出主變開關；

4）出線開關與主變開關同時跳閘時，按線路保護動作開關未跳的處理方法處理；

5）對于經消弧線圈接地的35kV或10kV系統，變電值班人員應在母線充電后自行投入消弧線圈。對于未裝設自調諧消弧線圈的，母線所帶負荷恢

復后，由相關調度員下達調度指令調整消弧線圈分頭位置；（30分）

5、變電值班人員在執行完后向調度報告。（10分）

三、35kV接地故障的處理（100分）

1、匯報及聯系制度（10分）

2、查找接地故障線路的步驟

1)當發生接地時，值班人員應檢查本廠、站設備情況，并將檢查結果及消弧

線圈的電壓、電流、母線的相電壓及線電壓報告值班調度員；

2)根據現場值班人員的報告，判明確實發生接地時，選擇最先試停的線路；

3)試停充電線路；

4)利用兩系統倒路的方法分割網絡；

5)利用35kV雙母線倒路或利用旁路開關代路方法查找故障；

6)重要客戶的線路最后試停；

7)剩最后一路亦應試停。（60分）

3、處理接地故障的一般原則

1)試停帶負荷的線路；

2)故障線路經試停找出，所帶負荷無法倒出的，應立即通知所帶客戶故障情

況，做好停電的準備。并可堅持到設備的接地連續運行允許時間：有消弧線圈的，以消弧線圈銘牌數據為準，但頂層油溫不得超過95?C（制造廠另有規定者除外）；無消弧線圈的為兩小時。（20分）

4、已查出充電備用或負荷可以倒出的供電線路接地時，應將接地線路停止運行，并通知有關人員進行處理。（10分）

四、110kV單電源線路開關跳的處理（100分）

1、電網發生事故時，有保護動作、開關跳閘的廠、站運行值班人員立即向所屬調度報告時間、設備名稱、繼電保護和安全自動裝置動作情況，報告時應報廠、站名稱，并冠以“報事故”三字?，F場仔細檢查后報告的主要內容包括：

1)時間、設備名稱及其狀態；

2)繼電保護和安全自動裝置動作情況；

3)電壓、電流等變化情況；

4)當日站內工作及現場天氣情況等；

5)仔細檢查后，將設備損壞情況報值班調度員；

6)其它電壓、負荷有較大變化或保護裝置有動作信號的廠站值班人員也應向值班調度員報告。（30分）

2、匯報及聯系制度（20分）

3、處理：

1）線路開關跳閘后，重合閘投入而未動作，值班人員應立即試發一次（如不許立即試發的應列入現場規程），然后報告值班調度員；

2）開關跳閘重合未出，值班調度員應命令帶電檢查開關外部情況（無人站除外），如開關設備無異狀可試發一次；

3）試發未出時，值班調度員應命令檢查站內設備情況并了解線路對端各廠、站設備情況，根據線路接線情況做分段試發，造成客戶停電的，可再試發一次;

4)110kV及以上全線電纜線路開關跳閘不做試發。架空、電纜混合線路可試發（電纜為充油電纜的除外）;

5)各發電廠、變電站應明確規定線路開關允許遮斷短路故障的累計次數，并列入現場規程。廠、站線路開關大修后遮斷短路故障的累計次數，由值班人員負責統計掌握。當開關遮斷短路故障的累計次數達到允許次數時，值班人員應立即報告值班調度員，申請退出重合閘，并及時安排檢修。（50分）