第一篇：對分包工程的質量管理(綜合大檢查專用)

采菱菜場及綜合樓工程 對分包工程的質量管理

分包工程是總包工程的一個重要組成部分，分包工程的好壞，會直接影響到總包工程質量和總承包單位的信譽。因此，應對分包工程的各個環節實施有效管理，以確保分包工程質量和進度符合要求。

所謂“分包工程”是指在建筑施工單位簽訂的施工合同中，因為市場原因或工期太緊，或施工單位的資質限制，往往需要將承包工程的一部分或幾部分分包給其他單位施工的分項或分部工程。因為是總包工程的一部分，一旦質量、進度得不到有效控制，就會對總承包單位的總體質量、進度和信譽帶來很大的影響。如何有效地控制分包工程的質量和進度，我們認為可以從以下幾方面著手。

一、選擇有資質、信譽好的分包隊伍

對分包隊伍的選擇應從以下幾方面考慮：

1、施工資質應滿足分包工程的要求；

2、主要技術、管理人員應有相關的工作經歷或經驗；

3、分包隊伍的以往業績和社會信譽較好；

4、與本單位以往合作的情況良好。

根據以上要求選擇2~3家單位進行比較后確定分包單位；然后，總包單位應與分包單位簽訂一份明確的分包合同或協議書。不管分包隊伍與總承包單位的關系怎樣，都不能以口頭協議代替書面分包合同或協議書。而且作為總承包單位，還應在分包合同或協議書中明確分包工程的范圍、質量技術要求、工期、雙方的責任和義務以及最終驗收的標準。另外，總承包單位的現場項目部還需對分包工程的施工過程進行現場管理，對現場管理的方式如質量監督、安全檢查、施工配合、分項評定等，均應在分包合同或協議書中得到確認。

二、組織分包單位參加圖紙會審

分包合同或協議書簽訂后，總包單位應及時將分包工程的施工圖紙發放給分包單位，并組織分包單位參加建設單位或監理公司召開的施工圖會審會議。分包單位若因故不能參加建設單位或監理公司召開的施工圖會審會議，則作為總包單位，應要求分包工程項目的項目經理、技術負責人對分包工程的設計圖紙進行詳細審查，對分包工程的設計圖紙中存在的不清楚的或相互矛盾的地方，列出問題清單，并與總包單位達成共識，由總包單位在參加由監理公司或建設單位組織的圖紙會審時，將本單位審查圖紙發現的問題和分包單位審查圖紙提出的問題一同在會審會議上提出，請設計人員、監理人員或建設單位（甲方人員）給予明確答復或落實。

三、對分包工程的《施工組織設計》或《施工方案》進行審批

圖紙會審后，總包單位的技術負責人應對分包單位編制的分包工程《施工組織設計》或《施工方案》進行審批。審批時應考慮分包工程的施工組織設計或施工方案是否能滿足設計圖紙及圖紙會審要求和分包合同要求，是否能滿足總承包單位的施工組織設計要求（特別是工期緊張需要交叉作業的情況下，施工進度安排是否合理并便于實施），是否能滿足法律法規和技術標準要求；若不能滿足，應向分包單位提出，要求給予完善。待補充完善后的施工組織設計或施工方案重新審查認可后，才能同意分包工程正式開工。

四、核查分包隊伍的實際進場人員和施工設備

分包工程開工前，總包單位的現場項目部應核查分包隊伍的主要進場人員、設備。針對現階段建筑市場仍有一些不規范的地方，為防止分包工程被轉包出去，總包單位核查分包隊伍的實際進場人員和進場施工設備顯得尤其重要。核查時主要以分包工程的《施工組織設計》或《施工方案》作為依據，核對現場實際進場的人員與分包單位在《施工組織設計》或《施工方案》中確定的項目部人員是否一致、實際進場的設備與《施工組織設計》或《施工方案》中配置的施工設備是否一致；若發現有不一致的地方，總包單位現場管理人員應及時向分包單位提出，要求其進行整改或做出必要的說明，直到符合規定的要求。

五、分包工程施工現場管理

分包工程開工后，總包單位的現場管理人員應督促其進行技術交底，并通過質量安全檢查對分包工程的施工情況進行監督檢查。

1、對材料、半成品、設備的監督檢查：材料、半成品、設備的質量是工程質量的基礎，其質量不符合要求或選用不當，會直接影響工程質量甚至造成質量事故。所以，總包單位應要求分包單位選擇信譽良好可靠的供應商，選用有產品合格證、社會信譽好的產品，對國家有要求復檢的，應進行見證取樣送檢。

2、對施工工序質量的監督檢查：總包單位的質檢人員應對分包工程施工中的工序質量進行定期或不定期的監督檢查，主要檢查施工工序是否按圖施工、是否滿足經審批的分包工程《施工組織設計》或《施工方案》要求，施工工序質量是否滿足現行標準和法律法規要求；對重要的關鍵工序，如樁基礎和防水工程等，總包單位還應派人進行全過程的監控。對需要隱蔽的部位，在隱蔽前總包單位的質檢人員應參與隱蔽驗收，并督促分包單位及時辦理驗收簽證手續。在監督檢查過程中，若發現有不符合要求的地方，特別是不符合強制性條文要求的，應勒令其進行整改，整改合格后才允許進入下一道工序，以保證將質量隱患消滅在工序施工過程中。

3、對施工進度管理：總包單位應要求分包單位按照 《施工組織設計》 的總進度計劃編制每月（必要時每周）的施工進度計劃，并按計劃組織施工，確保施工進度滿足合同要求。因工地實際情況不能按計劃施工或因天氣不好不能施工需要調整施工進度時，分包單位應以“工程聯系單”等書面形式上報總包單位認可。

4、現場施工人員的監督檢查：總包單位的管理人員應對分包工程施工中的現場施工人員進行不定期的檢查核實，特別是對要求持證上崗的人員，如項目經理、技術負責人、六大員、電工、焊工、機械操作工（包括樁機操作工、攪拌機操作工、起重機操作工）、架子工等，應檢查人、證是否相符，證件是否有效。若發現有不符合要求的人員，應勒令分包單位限期更換，并將過期的特殊工種操作證送年審，直到符合要求為止。

5、施工機械設備使用的監督檢查：總包單位的管理人員應對分包工程施工中的施工機械設備使用進行不定期的檢查，特別是垂直運輸設備，應要求有安裝、拆卸方案，并由有資質的單位安裝驗收后方可使用。

6、安全文明施工的檢查：總包單位的現場安全員應對分包單位進行安全技術交底，并對其施工現場進行定期或不定期的監督檢查。安全檢查可按《建筑施工安全檢查標準》逐項評分，若發現有安全隱患，能馬上整改的，對整改情況進行驗證；不能馬上整改的，應發出《安全隱患整改通知單》限期整改。整改期限結束，檢查人員應對其進行復查，直到復查合格。

六、分包工程竣工驗收

分包工程完工后，總包單位應對分包工程實物質量和技術資料進行檢查驗收。

1、實物質量驗收：當分包單位完成分包合同規定的全部內容后，總包單位應要求其進行自檢，自檢合格后，填寫《工程竣工報告》，上報總包單位。由他們組織對分包工程實物質量檢查驗收，同時應檢查是否按圖施工、是否滿足經審批的分包工程《施工組織設計》或《施工方案》要求等。對驗收中發現的問題，及時整改，直到復檢合格。

2、竣工資料檢查驗收：分包單位應按有關規范要求和分包工程所在地檔案館要求的內容整理分包工程技術資料、竣工資料和檔案，并移交給總包單位。總包單位技術人員應對其進行審查、核對，若發現技術資料不全或不真實的，應要求分包單位補充齊全或按真實情況填寫。

3、工程保修書：分包單位向總包單位交付工程產品時+應附《工程保修書》。《工程保修書》的內容應符合《建設工程質量管理條例》的有關規定，并明確期限和分包單位的保修承諾。

只有分包工程的實物質量和工程技術資料均通過了驗收、工程保修書內容符合要求，總包單位才能接收分包工程的移交，與分包單位辦理移交手續，并進行工程結算。

常州三建306項目部

第二篇：淺談清包工程技術管理要求

淺談清包工程技術管理要求

作為浦江鎮128-2項目部的一名普通的技術員，在清包工程項目摸爬滾打了一年中，對技術條線在工程管理中的職責和要求有了一定程度的了解和認識，下面淺談下本人在清包工程技術工作管理過程中的一些認識。

首先，俗話說的好“技術是龍頭”，技術員因當在項目中發揮排頭兵的作用。工程的前期準備與過程中，在項目工程師的指導下做好施工組織設計與各項施工方案編制與審批工作，以便指導現場施工。對于施工圖紙中與現場分包隊伍在施工過程中遇到的問題，認真核對，及時與設計和業主溝通協商解決，盡可能快的完成技術核定單的辦理，設計變更單的收發，并及時告知分包隊伍，不要對工程進度帶來影響。對施工隊做好詳細的技術交底，指導、幫助施工隊開展工作。在工程的進行過程中，不斷完善技術條線的資料，如技術核定單、工作聯系單、“四令”、工程復核單與儀器檢測報告等等。與此同時，技術員還要學習施工規范、標準和技術規定，不斷提高自己。我想這些技術方面的基本工作清包與雙包的技術員到要認真做到并完成的。

其次，我認為作為一個清包工地的技術員，要做好各個部門的串聯與協調工作，使工程順利的進展。作為技術條線的重要環節，鋼筋翻樣與木工翻樣在工程中起到了舉足輕重的位置，施工圖在鋼翻與木翻師傅的二次深化后，可以使分包隊伍更好的讀懂施工圖所反映出的內容，減少不必要的錯誤，更好跟快的完成施工任務。所以加強技術員與鋼翻木翻師傅的溝通是必不可少的，在溝通中及時發現問題，與設計院就圖紙上的問題進行解決，從而將大大減少因圖紙錯誤、施工不便導致施工進度的停滯。

協調好現場施工員與關砌的工作，及時配合解決現場出現的問題，也是一個清包工程技術員所應盡到的職責。由于浦江鎮128項目的建筑圖、外裝圖中線條比較復雜，作為技術員的我們也為現場施工員關砌圖紙進行了簡化工作，為他們提供方便易懂的單線圖方便現場施工。現場施工出現疑點，因及時配合施工員進行解決，如計算車庫頂板承載力是否允許大型機械行駛等等。

最后，也是最重要的一定，我認為這也是清包工地也雙包工地技術員最大的不同之處所在，那就是一定要具備經濟頭腦，心中要有一本經濟賬。對方案的二次優化可以使工程大大降低成本。比如本工程原方案考慮選用20臺人貨施工升降機用于多層小高層的垂直施工和32臺井架用于小別墅的垂直施工。經過對井架與升降機功率的比較，我們不難發現，井架對能耗的控制有著顯著的優勢。經對施工現場綜合考慮，方案進行合理優化，采用4臺人貨升降機用于小高層的垂直施工，48臺井架用于多層和小別墅的垂直施工，在不影響的施工的同時，大大降低了施工成本。

要把我們技術條線的工作傳化為經濟收益，技術核定單起到關鍵的作用，因為它是經濟簽證的重要依據。我們要在核定單的辦理過程中把我們的利益放在第一位，不僅要修改圖紙上的問題，還要把這些問題的修改實實在在的在節約成本中體現出來。

我認為還有一點容易被無視，那就是綠色節能施工。雖然看上去只是紙上談兵，但是我們細細分析下，不難從中得到些啟發。作為清包工地，建筑材料和能源的消耗是在成本中實實在在反映出來的。通過綠色節能施工方案中的數據，我們能對整個工程開始到竣工所要消耗的資源進行初步分析，在接下來的工程過程中進行改進與優化。

作為一名技術員，在做好自己本職工作與項目管理的同時，還要具備一個經營頭腦。這是在清包工程中，對技術員的一個新要求與新挑戰，要朝著技術與經營文武雙全的方向努力。

第三篇：攜程服務及其質量管理

攜程

攜程簡介

攜程旅行網創立于1999年，總部設在中國上海，目前已在北京、廣州、深圳、成都、杭州、廈門、青島、南京、武漢、沈陽等10個城市設立分公司，員工近9000人。服務網絡覆蓋國內54個城市。

以互聯網和傳統旅游業結合的運營模式,向2000萬會員提供全方位的旅行服務，作為中國領先的在線旅行服務公司，攜程旅行網成功整合了高科技產業與傳統旅行業，向超過2000萬會員提供集酒店預訂、機票預訂、度假預訂、商旅管理、特約商戶及旅游資訊在內的全方位旅行服務，被譽為互聯網和傳統旅游無縫結合的典范。

憑借穩定的業務發展和優異的盈利能力，CTRIP于2003年12月在美國納斯達克成功上市。

所獲榮譽

網站

2010年7月 入選《福布斯》“2010中國品牌價值排行榜” 2010年3月 入選“2010年最具創新力十大中國公司” 2009年1月 獲“上海名牌”稱號

2008年12月 CEO范敏榮膺2008安永中國企業家獎

2008年12月 獲2008中國最佳呼叫中心“金耳嘜大獎” 2008年11月 入選《數字商業時代》“2008年中國科技百強”企業 2008年11月 獲民營百強企業稱號

2008年08月 攜程入選2008胡潤中國品牌榜50強

2007年12月 獲TravelWeeklyChina旅訊最佳在線旅行社 2007年12月 獲福布斯亞太最佳中小上市企業 2007年11月 獲中國管理學院獎十佳管理創新企業 2007年11月 獲2007年《財富》中文版卓越雇主 2007年10月 獲中國最佳呼叫中心

2007年08月 獲2006 年最具影響力中國海外上市公司 2007年04月 獲“2007最佳發展策略企業獎”

2007年01月 入選2007《福布斯》中文版中國潛力100榜 2006年12月 獲2006年中國客戶關懷標桿企業（旅游類）

2006年11月 獲中國上市公司成長100強及中國最大旅行服務公司稱號 2006年09月 榮獲“全國用戶滿意最佳旅行單位”稱號

2006年03月 獲艾瑞“最佳發展策略企業”和“最佳用戶體驗”兩項大獎 2006年03月 獲“2005年中國旅游服務領航者”獎杯 2005年11月 獲“2005年中國客戶關懷八十強”稱號 2005年08月 被評估為“2005年中國500最具價值品牌”，品牌價值人民幣12億元 2004年10月 入圍“2004年中國商業網站100強”、“2004年最優服務5佳網站” 2003年11月 被推選為2003“中國企業信息化500強”，并獲“最具發展潛力企業”單項獎 2003年06月 攜程網上旅游服務系列被列為上海市電子商務重點應用項目及上海市重點推廣項目。2003年04月 獲“2002中國旅游知名品牌”稱號

2000年06月 在“2000百家優秀網站”評選，獲得“編輯推薦獎”，是唯一一家入選的旅游經營理念

秉持“以客戶為中心”的原則，以團隊間緊密無縫的合作機制，以一絲不茍的敬業精神、真實誠信的合作理念，創造“多贏”伙伴式合作體系，從而共同創造最大價值。

Customer-客戶（以客戶為中心）

Teamwork-團隊（緊密無縫的合作機制）

Respect-敬業（一絲不茍的敬業精神）

Integrity-誠信（真實誠信的合作理念）

Partner-伙伴（伙伴式的“多贏”合作體系）

服務理念

Convenient-便捷（不讓客戶做重復的事）

Thorough-周全（為客戶做一切可能做到的事）

Reliable-可靠（不讓客戶擔一點心）

Intimate-親切（讓客戶聽到我們的微笑）

Professional-專業（讓客戶感覺我們個個是專家）

Sincere-真誠（全心全意地為客戶著想）我們一應俱全

您能感受專業，我們專注全面旅行服務。我們集酒店預訂、機票預訂、度假預訂、商旅管理、特約商戶、旅游資訊服務于一體，為您打造全方位的旅行方案，同時提供豐富多彩的積分兌換。

我們一絲不茍

您請安心托付，我們的服務準確率已達國際領先水平。依托強大的技術能力，我們建立了先進的服務系統，近4000位專業人員24小時為您提供無微不至的客戶服務。并以國際先進的六西格瑪標準控制服務流程，確保您的旅程高枕無憂。

我們一諾千金

您可全然信賴，我們言出必行。無論起因是否與我們有關，我們都將竭力在第一時間為您妥善安排，我們會履行所有對您的責任及承諾，絕不推諉。包括酒店低價賠付承諾、1小時飛人通道、自然災害旅游體驗保障金、海外團隊游標準。

攜程聯合保險公司開發“一站式旅游保險服務”，攜程旅游保險業務人士介紹，“這種一站式旅游保險服務模式打造了便捷的購買渠道，開發了貼近旅游者需求的產品，解決了服務方式和產品兩大問題。”

“這種一站式旅游保險服務模式打造了便捷的購買渠道，開發了貼近旅游者需求的產品，解決了服務方式和產品兩大問題。”攜程旅游保險業務人士介紹，其成功之處在于實現了2個“結合”：一是旅游業和保險業的結合，建立旅游服務商與保險公司的長期合作機制，根據旅游業發展的態勢豐富和創新旅游保險產品；二是在線旅游預訂平臺與在線投保平臺的結合，旅游產品中加入了多種旅游保險項目，供網上旅游預訂者自愿購買。

旅游業與保險業之間存在互不了解和信息不對稱，只有互相聯合才能貼近客戶需求。作為國內最大的在線旅游服務商，攜程旅游攜手國內外知名保險公司和救援公司，針對旅游行業的情況和不同線路征、目的地的風險情況，分別設計了不同的保險產品，確定個性化的保險范圍和保險費用。攜程客人可通過保險公司的電話專線和網站進行保單實時驗真；并專享綠色理賠通道等服務。雙方還合作為游客提供咨詢、協助理賠等服務，幫助客人積極應對發生突發事件。為了應對自然災害頻發等風險，攜程還開創性地主持研發了“自然災害雙倍給付”等中國保險市場的新產品。

通過網絡提供旅游、保險在內的一站式服務，解決了銷售渠道的問題，形成一種新的服務方式，是攜程旅游的一大創新。其開發的數千條旅游產品中，每一條都有多種保險產品供客戶選擇。游客在攜程網上預訂旅游產品時，客戶可以根據要去哪個具體目的地、什么時候去、幾個人去、是否有老人小孩、去幾天、報名了哪些高風險活動等，選擇適合的旅游保險。

波士頓咨詢公司近日發布最新研究報告稱，相比B2C交易，C2C交易在中國的發展還遠遠不足。在中國在線市場，淘寶扮演者消費者和小企業催化劑的作用。大型的消費產品公司也不甘落后，比如，聯想和海爾等傳統公司都開始關注電子商務業務的建設。對很多公司來說，目前最好的選擇就是在淘寶開設電子商店。

但在中國還有這么一批公司，已經建立起強大的B2C商業模式，他們當中的大部分集中于滿足細分的需求，提供特殊的服務。在線旅游網站攜程就是一個很好的例子，可以說，攜程網已經是最大的純粹的B2C平臺，2008年時的營收達到2.33億美元。

攜程網的崛起遠超出預期。中國旅游企業經營活動并不十分成熟，在過去的十年中，主要是國有的航空公司和旅游企業占據主導地位。2006年的時候，中國的旅游業務還充斥著大量的小型代理機構，他們可以直接從航空公司拿到機票。這些機構就像最常見的便利店或者理發店，但目前這些小機構似乎在中國富裕的城市中已經變得無關緊要，主要就是由于競爭對手攜程網的崛起，攜程網可謂是中國領先的B2C旅游網站。

2006年，攜程網還是一個剛轉型的在線旅游資源整合者。攜程改變了之前的營銷方式，通過銷售人員進行直銷。攜程網的成功不僅僅是因為具備說服消費者去網上預訂的能力，事實上，它甚至沒有進行這場斗爭。在早期，攜程網十分關注信任問題，建立了呼叫中心。大約攜程網三分之二的收入來自離線銷售。

攜程網戰略的特點就是將重點放在優質客戶服務和戰略明確的管理團隊的建立。為了這一天，攜程網不斷調整自己的平臺，以不斷使用中國消費者生態系統。

攜程模式

Ctrip的中文名字叫攜程，作為一個旅行網站，“攜程”可以解釋為“攜手同赴美好旅程”。但更準確的來說，攜程應該解釋為“攜手共創美好前程”。中國電子商務的絲綢之路，雖然艱難坎坷，但只要我們攜手共創，必能達到美好前程。

有人說，中國的互聯網現在的發展水平僅落后于美國三年。的確，和三年前的美國相比，中國大城市里的互聯網廣告牌已經超過了美國。全民一起搞網站的熱情比起當年的美國也是有過之無不及。但透過泡沫看本質，中國的互聯網實際上還是吆喝多，實戰少。三年前的美國，Ebay就已經贏利，而中國的領頭拍賣網站還一分錢沒有賺。三年前亞馬遜書店已經有幾百萬滿意的客戶，而中國的電子商店卻是逛的不少，買的少，滿意的則更少。有人說，這種現狀是由中國電子商務的基礎設施差所決定的，電子支付和配送無法跟上，就不可能有真正成功的電子商務網站。的確，中國的電子商務環境還不盡如人意，但可喜的是，有一批新的電子商務網站正在這樣的惡劣環境下闖出自己的一條絲綢之路。攜程旅行網（Ctrip.com）就是其中的一個代表。

攜程旅行網在開業僅6個月后注冊會員數就超過了20萬，第四個月的交易額就超過了三百萬，一躍成為專業旅行網站的龍頭老大。但最令人羨慕的是交易中有一半以上是回頭客，而且客戶的滿意程度高達80%。攜程在短期內就能獲得如此迅速的發展，是和攜程的經營模式分不開的。在這里我將介紹一些攜程模式的要點，希望能給業界人士一些啟示。

攜程模式包含的內容很多，其中包括攜程的商業模式，經營理念，配送和支付體系，商業伙伴合作策略等等，但其中最關鍵的一條是它的經營理念。

在傳統經濟中，客戶和企業，企業和企業，客戶和客戶之間往往是陌生的，有距離的，有時還是對立的。而網絡卻可消除他們之間的溝通距離和障礙。攜程模式的理念就是利用互聯網，使他們可以精誠合作，不斷創新，以最快的速度，創造最高的價值。

攜程模式的經營理念可以用Ctrip的五個字母來表述： Customer―――顧客（以顧客為中心）

Teamwork―――團隊（緊密無縫的合作機制）Respect―――敬業（一絲不茍的合作精神）Integrity―――誠信（真實誠信的合作理念）Partner―――伙伴（伙伴式的“多贏”合作體系）

Ctrip模式，是以客戶（Customer）為中心，以團隊間緊密無縫的合作機制 Teamwork，以一絲不茍的敬業合作精神 Respect，真實誠信的合作理念 Integrity，來創造一套“多贏”的伙伴式的合作體系(Partner，從而共同創造最大的價值（攜手同程）。

Customer，以客戶為中心的經營模式

攜程模式中的第一條就是“以客戶為中心”。其實“以客戶為中心”的經營模式對傳統企業來說并不陌生。“客戶至上”早已是陳詞濫調。在網絡技術出現之前，“以客戶為中心”的經營模式只能是紙上談兵。“以客戶為中心”的經營模式要求企業和客戶保持長期的一對一的伙伴關系。而在網絡出現之前，要做到這一點，成本實在太高了。企業不能夠雇足夠多的銷售代表來照顧每一個客戶。有了互聯網，以客戶為中心的經營模式才真正成為可能。

攜程就是利用網絡，創造了一套真正以客戶為中心的經營模式。下面主要以其服務體系和組織結構二方面來介紹這一模式。以客戶為中心的服務體系：

很多熟悉攜程網的人說，攜程給人一種不知不覺的親切感，似乎是一位精通旅行的老朋友。試過攜程網預訂服務的人，更是對攜程貼切、周到的服務稱贊不已。有一位客人概括地說：“攜程網不僅為客戶提供廉價的標準化產品，而且可根據每個客戶的個性來專門設計產品。攜程網提供的不僅是全套的售前、售后服務，而且是長遠的、專家顧問式的消費咨詢。”整個攜程網站，以及相應的服務體系都是按照以顧客為中心的理念設計的。攜程的顧客滿意率是80%，而且有眾多的感謝信，這在中國的電子商務界非常罕見的。

以客戶為中心的組織結構

以客戶為中心的服務體系必須建立在一個以客戶為中心的組織結構上。傳統企業的組織結構是個典型的金字塔。總經理高高在上，下面是各個事業部、業務部，最下面的是和客戶直接打交道的普通員工。這種傳統的金字塔型的組織結構，存在三個問題：

一、客戶要面對不同的部門，如市場，銷售、服務，要面對好幾張臉，服務質量得不到保證。

二、客戶的反饋信息被分散在好幾個部門。

三、客戶的新需求反映到開發部需要太多的層次。

攜程打破了傳統的組織結構，創造了一個以客戶為中心的網絡型組織結構。它的特點是靈活、扁平。各部門圍繞著客戶而運作，通過網絡并直接和客戶接觸從而可以最快、最準確地響應客戶的要求。

服務顧問

和客戶直接接觸最頻繁的是攜程的服務顧問，這些人之所以稱為顧問而不是服務員，是因為他們功能不同于傳統企業的服務員。有了Internet，很多簡單的服務都可通過Internet自動進行。例如一個客戶可在網上查到詳盡的賓館資料，所以在攜程客戶問的往往不限于關于某個賓館的地址和電話的簡單問題，而是類似于“那個賓館附近有哪些娛樂場所”這樣的復雜問題。這就對攜程的服務顧問提出了很高的要求。攜程就是配備了一支訓練有素的服務顧問來幫助客戶解決各種問題。

攜程專家

顧問的背后是專家。他們有各自的特長，有的是幾十年的資深導游，有的精通某地區餐飲娛樂，他們為前排顧問做后盾。為客戶解決各種疑難問題，在攜程網上每天有幾十個疑難問題得到圓滿的解答。

研發部、市場部

攜程的市場部，研發部就是根據前線的情況，制造出滿足客戶需求的技術，產品和服務。攜程的市場部和研發部每天都可實時地收到網上客戶的消費報告，從而迅速作出反應，及時調整市場和產品策略。

中層經理變教練 在攜程公司中層經理的作用和傳統公司不同。由于各部門之間的溝通可通過網絡直接進行，傳統企業中，中層經理所起的信息傳遞工作被代替。在攜程中層經理的主要職責是培養選擇和訓練人材的作用，其作用更象教練。

總經理使命的轉變

在攜程公司，總經理不再是高高在上發號施令，他的任務是確定公司的大方向，選擇商業模式，定位目標市場，采用關鍵技術，建立以客戶為中心的管理機制和企業文化。至于應該推什么產品，如何打開市場則由前線的員工隨時根據客戶的需求來制定。

客戶是老板

很多企業都提倡“客戶是上帝”，但這個口號究竟是什么意思呢？沒有一個明確的定義。“客戶是上帝”并不意味著每個客戶可以無理取鬧。在攜程以客戶為中心的運作模式中，顧客更象老板。整個企業都圍著他轉，他決定作什么產品，投什么廣告，他還自我設計產品，自我服務，甚至企業員工的工資考核也掌握在他手中。聽起來象老板。沒錯，在攜程模式中，客戶是的確成了企業運作的主導。

合作企業的作用

當今在網絡經濟中，一方面企業的分工越來越細，更加專業化，另一方面客戶越來越要求全套體系的服務。一個企業要滿足客戶的要求，必須依賴各種各樣的合作伙伴。攜程就有廣泛的合作伙伴，各大航空公司，眾多旅行社和賓館都是攜程必不可少的合作伙伴。這些合作企業是攜程網的服務體系必不可少的一部分。

Teamwork 團隊，緊密無縫的團隊機制

前面介紹了攜程以客戶為中心的經營模式，這種網絡型的組織機構有顯而易見的優點，但卻對各個部門的協調提出了很高的要求。要使這種以客戶為中心的服務體系有效運轉，必須建立一套高效的協調、約束和考核機制，否則整個公司就全處于一種無政府狀態，幸好網絡是實現這一機制最佳手段。攜程公司就是利用互聯網建立了一套強大、有效的管理和協調機制，使得各個部門能夠做到緊密無縫的合作，圍繞著“為客戶創造價值”的共同目標而工作。

團隊這個詞，在傳統公司指的是團隊精神，意思是公司的全體員工要精誠合作為公司的共同目標而奮斗。攜程公司的團隊概念含義更廣泛，它除了包含傳統這層含義外，另外很重要的一點是如何利用網絡技術來實現這種團隊精神的機制。此外攜程的團隊還包括攜程所有的合作企業，因為他們也是攜程團隊中不可缺少的一部分。

在這個例子中，網絡把服務部和產品部緊密聯系在了一起，客戶對賓館的需求及時傳到了產品部。這種協調機制保證了客戶的需求能夠迅速發散到各部門。

管理機制

攜程團隊機制的另一個組成部分是其考核和獎勵機制。攜程公司利用互聯網建立了一套強大的考核和激勵機制。這套機制不同于傳統企業。傳統企業的考核機制是由經理主持自上而下進行，而攜程的考核機制是由客戶開始自下而上的。服務顧問的業績是由客戶滿意度而考核的，專家的業績是由其提供咨詢服務的數量和質量考核的。中層經理的業績是由其手下的服務顧問的業績來考核的。攜程公司的各部門都建立了一套基于網絡的自動考核和獎勵標準，很多是由客戶直接考核的。

客戶服務部的評價體系就是這種考核機制的典型。客人完成預訂后可以在“客戶服務”的“意見箱”欄目中對該張訂單的效率,態度，正確性評分，并可以提出自己的意見。系統自動將其按時間段歸類總結，并按照一定的程序對每個客戶服務人員作出工作評價、改進意見和獎罰建議。在攜程的服務顧問，每個人都可實時地看到自己的業績，及時地提高自己的服務質量。

Respect,一絲不茍的敬業精神

有了一個緊密無縫的團隊機制，還必須有一個一絲不茍的敬業精神。有一點是電子 商務公司的誤區，就是互聯網公司講究的是個性、創新。攜程認為互聯網公司，尤其是電子商務公司，實際上是服務產業，應該返樸歸真，講究的是一絲不茍的服務作風。尤其在中國電子商務的現狀，在信用機制，電子支付手段，配送還不完善的情況下，很多環節都離不開人的操作，所以必須倡導一個一絲不茍的敬業精神。在攜程的5個模式中，突出的是敬業而不是個性和創新。互聯網公司當然需要個性和創新，但是精益求精、一絲不茍的敬業精神，才是更加難能可貴。

互聯網公司穿工作服？

按照流行的觀點，網絡公司的著裝是“T―shirt，牛仔褲，可以不修邊幅，可以休閑地上班，因為網絡公司的特點就是人是虛擬的，只有名字和聲音，形象無關緊要。但是在ctrip,卻有一個部門員工是身著統一制服。這就是ctrip的客戶服務部。Ctrip認為，作為一個電子商務公司，為客人提供規范化的優質服務是公司的宗旨，而穿著統一的服裝必定能夠使員工在心理上產生“統一、規范”的心理作用，從而影響到她們的服務態度、服務理念：統一的形象引導規范的服務，規范的服務是優質的保證。

攜程對每個員工都要求有一絲不茍的敬業精神，每一個技術人員都必須對他所編的程序一絲不茍，編輯必須對所有的文字信息一絲不茍，產品經理必須對產品的數量和質量一絲不茍。

某天一位客人在網上預訂了機票要求當晚取票。當時時間已經很晚了，預定員小王連打了幾次電話都找不到攜程的指定快遞，讓其他公司快遞去送票收款她又覺得不很放心。當時小王應該下班了。為了實現預訂部“高效、周到”的宗旨，不減少客人一絲一毫的滿意度，小王請示了部門經理后親自為客人送去了機票，雖然回家時已經過了11點，但小王沒有一點怨言。Integrity，真實誠信的合作理念

有了團隊機制和敬業精神，還需一個真實誠信的服務理念。

Integrity 誠信這個詞，一般用來形容一個人的作人之道。誠實、正直、守信、豁達、為他人著想，都是誠信的涵蓋。一個缺乏誠信的人，最多只能有酒肉朋友，而不可能有真正的莫逆之交。一個缺乏誠信的公司，可能一時用“欺詐”的手段獲得短期利益，但卻不可能獲得長期成功。一個公司只有真正地以“誠信”來對待他的顧客，員工，合作伙伴，投資者，甚至是競爭對手，才能長盛不衰。對于電子商務公司，這一點尤為重要。在中國的網民對電子商務還缺乏“信”的情況下，誠信更是企業成功的關鍵要素。

和許多互聯網公司不同，對于攜程，上市只是一個融資手段，攜程公司的經營目標是贏利，而這是為客戶提供價值為前提的。攜程關注的并不是一年能賺多少錢，而是長遠來說能否在中國的旅游行業界占有一席之地，能否為廣大中國人和到中國來的外國人提供長期的服務。攜程的領導人從一開始就意識到長期的成功必須建立在誠信的基礎上，所以攜程在對待客戶，員工，合作企業都是采取一種誠信的多贏的合作基礎上。

攜程不賺黑心錢！

一次某地某酒店正在裝修，大堂被封閉了，開放的房間內也很嘈雜。為了招攬客戶，酒店向攜程保證只要攜程將該酒店放在推薦頁面上并不提裝修的事，可以向攜程提供極為優厚的條件。但是攜程認為客戶的利益是第一位的，因此婉拒了該酒店的要求，并在網上添加了以下語句：酒店正在部分裝修。

評價Ctrip欄目

在攜程有一個獨特的欄目，就是評價Ctrip。網民在上面可以發表任何關于Ctrip的評價不管是建議、批評，還是表揚或指責，各種各樣的都有。在網站開始初期，由于Ctrip的服務和產品還很不完善，在Ctrip欄目上，往往是指責多于表揚，批評多于建議。所有這些評論都公開發布在網上，每一個網民都可看到。有人說，攜程網這么傻，把批評和指責公布于眾，不壞了自己的名聲？然而攜程網的領導卻始終保留這個欄目，對于每一個批評、指責和建議都認真處理，從不推托、狡辯。

有一次，一位客人在網上訂了房間，但由于攜程未向客戶說明價格不含早餐，客戶入住以后，認為攜程的價格有失真實，并在網上投訴。雖然從道理上講，這件事責任并不完全在攜程，但是攜程接到投訴后，客戶服務部立刻分析了投訴的原因，并由客戶經理親自發e mail，打電話，并致以非常誠懇的道歉信。客人對攜程的處理非常滿意，從此成為攜程的忠實的客戶。攜程預訂的界面也做了改進，以顯著的方式標明是否含早餐。令人欣喜的是，評價Ctrip欄目中的表揚聲越來越多了。

Partner，伙伴式的合作關系

攜程模式的最高境界是和客戶以及相關的合作企業，共同建立一種長期的、伙伴式的服務體系，從而創造出最大的商業價值和社會效應。

把客戶留住

要和客戶建立這種長期的伙伴關系，首先是要能夠不斷地向客戶提供有價值的服務。這對攜程這樣的專業旅行網是十分困難的。因為外出旅行對于大多數人來說只是偶爾發生的事。為了使客戶不斷回來訪問，攜程建立了一個趣味性和實用性兼備的社區，客戶在社區里可以同網友交流各種旅游信息，參加各種俱樂部活動。這些社區活動，可以不斷加深客戶對攜程網的了解，從而使其逐步成為攜程的忠實客戶。

讓客戶服務客戶

伙伴式的客戶可以為其他客戶提供服務。在攜程網上，象類似以下的客戶互相幫助的例子枚不勝舉。一次網友Xiny希望向客戶服務員了解貴州旅游的情況。他提出了這樣的要求“我希望去的地方是旅行團很少去的，人比較少，還沒有形成熱點的景區，最好有山有水，并且要給我提供詳細的旅游路線，告訴我那里的天氣情況。當時服務員小呂有些發愁，因為她知道在我們的旅游資料中很難找到這樣景點的詳細資料。但小呂想到了internet的信息傳播的速度和攜程會員們的熱情相助，當即在社區里求援提出了以上問題。意料之外卻在情理之中的，一天后收到了近十個回答，有來自旅游發燒友的，有來自貴州網友的，詳細地描述了當地的6個景點，交通和住宿情況，甚至還有出行注意，當地小吃等信息。當小呂將這些信息匯總email給Xiny之后，他特地來電說：“沒想到攜程的資源庫那么豐富”。

最好的客戶――伙伴

一個企業最好的客戶，不是最有錢，也不是最不找麻煩，而是那些給企業提出有代表性的，有超前意識的需求和建議，并愿意和企業合作，共同解決問題。攜程每天收到各種各樣的改進意見，很多都是攜程的忠實客戶提出來的，這些意見在推動攜程網的完善過程中起了巨大的作用，這群“顧問式”和“伙伴式”的不滿足的客戶，是攜程網最難能可貴的財富，因為他們可以幫助攜程不斷進步。

伙伴式的合作企業

攜程眾多的合作企業也是整個服務體系中必不可少的成員。這些合作企業只有真正和攜程形成一種伙伴式的合作方式才能獲得雙方的利益最大化。合作雙方要達到這種伙伴式的合作境界，前面講的團隊機制，敬業精神和誠實信任都是必不可少的要素。這些要素在企業間的合作中，尤其難能可貴。

信任產生效益

攜程現在的大多數合作企業都是通過電話、傳真將產品價格傳送給攜程的。例如攜程的一個旅行社會每星期將其線路和報價傳真給攜程網，然后由攜程網輸入和核對。這樣效率不高，實時性和準確性都較差。其實旅行社一般都有自己的報價電腦管理系統。其實可以通過網絡，將兩個系統對接，實現自動的數據傳送和共享。這樣的數據共享，在技術上并不難，但實際操作起來，合作企業卻一般不愿意將自己的數據庫開放給攜程。歸根到底還是缺乏信任。當然企業間的信任是要經過一段時間的合作逐步建立的。我相信這些合作企業會有逐步成為攜程緊密無間的合作伙伴。

建立多贏的合作體系

攜程的目標是建立一個“多贏”的價值創造體系。在這個體系中，所有的成員都是贏家。客戶、攜程，及其合作企業，乃至整個行業都可共同創造和分享利益。

中國的旅游業正方興未艾，各地正大力開發旅游資源，但是由于信息不靈，服務不到位而制約了旅游業的發展。一方面中國有大量的旅游資源閉置（如賓館空置率高達50%），而另一方面，很多國內外潛在旅行者因找不到合適的信息和服務而打消了旅行的念頭。攜程的體系可以讓客戶有更多的出游機會，吸引更多的海外游客，給眾多的旅游企業帶來更多的客源，也可帶動整個旅游業和整個社會的經濟發展。

第四篇：對分包單位的管理措施(綜合大檢查專用)

采菱菜場及綜合樓工程 對分包單位的管理措施

一、分包隊伍選擇要求

1、施工企業必須是三年以上企業，提供企業資質證書，安全施工許可證，企業資質證書。

2、必須有技術人員、質檢人員、安全員及技術工人，并有其類似已施工工程被評為優良等級。

3、已做工程達到設計和驗收規范要求。

4、施工人員：五年以上工齡。

5、現場負責人必須施工同類工程三個以上，具備組織和領導施工經驗。

6、技術工人占50%以上,不得使用大量臨時工。

7、質量承諾：施工質量達優良工程要求。

二、分包隊伍施工組織機構在要求

1、施工管理機構：施工組織機構的人員、資歷、任職，及組織管理機構網絡。

2、技術管理機構：技術員、質檢員名稱、資歷、任職，職稱情況，及技術管理機構網絡。

3、施工機具配備：根據分包工程項目工程量確定。

4、安全管理網絡。

三、分包隊伍技術管理

1、根據專業施工特點，制定并做好分包隊伍全過程施工技術管理，使施工技術管理工作標準化、規范化、程序化。

2、分包隊伍項目開工前加強對施工圖紙的會審工作并形成記錄，尤其是對各專業之間，各相關系統之間，以便及早發現問題，避免返工和影響施工。

3、分包隊伍加強施工技術數據管理，認真做好圖紙領用、發放、圖紙會審記錄、材料計劃表、作業指導書、交底記錄、施工記錄、驗收簽證單、材料設備質保書及合格證、試驗報告等資料的編制、收集、整理工作。

4、利用微機等現代化管理手段，提高技術數據管理水平，例如工作聯系單、作業指導書、質量簽證單、以及繪制竣工資料圖等都要用計算機激光打印，并按達標要求及時高質量完成竣工資料（包括光盤）的整理移交工作。竣工資料做到內容完整、資料準確、真實、可信、清晰有序，移交及時。

5、制定分包隊伍工人培訓計劃，并按計劃進行實施，工人要持證上崗施工。

6、開工前10天，對分包項目工程的結構介紹以及主要施工方案介紹。

7、每一工序的驗收應由相應施工負責人、技術員、質檢員簽字認可。

8、每一項目開工前必須由分包隊伍技術人員編制作業指導書，經審批后進行技術交底，技術交底須符合交底要求。施工人員必須按施工圖紙和作業指導書進行施工。

9、分包隊伍工程技術人員做好施工工程量、工期、材料消耗等資料的月報表，和下月施工進度計劃、材料用量計劃等。

10、項目檢查驗收按三級驗收劃分表進行，分包隊伍自檢合格、項目部復檢合格，并報監理部門驗收。每道工序驗收合格方可進行下道工序施工。

四、施工綜合進度計劃及勞動力安排

1、根據分包項目工程量和施工組織設計編制施工進度控制網絡圖和勞動力計劃安排表。

2、施工綜合進度保證措施

3、根據分包工程進度要求，組織管理和施工人員提前進入施工現場，做好施工前的準備工作。如編制材料計劃、進行圖紙會審、編寫作業指導書，施工前的工器具配備,接通電源、水源等準備。

4、編制每周施工作業計劃并上墻，同時上報項目部，每天定時安排專人到項目部匯報當天施工情況，及時解決工作中的問題。

5、確定主要控制項目、明確目標、合理安排工作，按期完成控制項目。

6、分包隊伍要加強材料的管理，應設立專人負責聯系、清點材料，建立材料臺賬，一般要提前催交材料，確保施工需要。

7、加強技術和質量管理，每一分包項目開工前必須編寫作業指導書，并經交底，使施工人員清楚施工范圍和要求以及注意事項。在施工過程中加強監督檢查，及時發現及時處理。施工中嚴格執行質量管理制度和工藝質量要求，避免返工，保證施工質量和工程進度。

8、加強施工人員的專業培訓工作和職業道德教育，提高施工人員工藝水平和敬業精神，來保證施工質量和進度。

9、合理配備資源，投入足夠的人力、機械，實現控制項目準點完工，以滿足工程總體進度。不得大量使用民工。

10、做好成品保護，請分包隊伍確定成品保護具體措施，確保移交時完好無損，否則損壞部分自行解決，費用自理。

五、質量控制點及保證措施

1、質量目標

（1）施工質量達到省優質工程標準。

（2）分項工程優良率≥98%，一次檢驗合格率100%（3）施工質量爭取達到無缺陷、無隱患、無返工。杜絕重大不合格項。

（4）提高工藝質量，全面治理質量通病。

2、保證措施

（1）貫徹執行公司的程序文件，結合本工程的實際情況，建立專業的施工全過程管理體系（包括分包隊伍），并編制分包隊伍質量計劃。

（2）分包隊伍在作業指導書中，明確施工質量控制點的具體要求，并經審核批準。

（3）嚴格按圖施工。

（4）根據項目部制定的專業施工質量檢查驗收項目一覽表，并結合施工作業指導書的質量控制點，加強工序檢查驗收，質檢員和技術員負責全過程監督、檢查實施情況，對不合要求的及時指出，造成返工的，按規定處罰，并下發整改單，限期整改。

（5）對分包施工質量控制點的項目，實行施工負責人、班組技術員或質檢員簽字認可手續，進行嚴格把關。須分公司、監理、工程質監站驗收的，應及時通知驗收。

（6）成品、半成品及設備安裝后，根據現場環境，加以保護，必要時采用防護措施遮蓋，并做好標識。

六、施工工藝質量管理

1、施工工藝質量要求

（1）根據規范要求及甲方、監理、施工質檢部門制定的工序交接程序進行作業前的檢查，交接手續的辦理。在各項檢查合格、交接手續齊備后方可進行施工。

（2）各專業工程的施工質量應進行工序檢查、辦理工序交接記錄，同時由質檢員進行驗證。

（3）成品、半成品及設備保護

a成品、半成品及設備安裝后，根據現場環境，加以保護，必要時采用防護措施遮蓋，并做好標識。

b確因施工需要必須移動、拆除時，必須征得有關部門同意，辦理手續，由原施工單位安排拆除和恢復，對擅自實施者，由施工人員負全部責任。

c施工作業時不得隨意在設備上懸掛吊點及野蠻施工，防止損壞設備。必要時采取保護措施。

2、分包隊伍人員職責及要求

（1）分包單位經理負責施工工藝質量管理，實施組織協調，并監督實施情況。對其全面負責抓管理工作，制定考核制度。

（2）公司總工負責施工工藝質量管理要求的制定，并對分包項目相應的作業指導書中具體工藝質量要求進行審核、指導編寫，同時監督、檢查在施工過程中的執行情況，及時糾正發現的問題。

（3）分包隊伍技術員負責在作業指導書中編寫具體工藝質量要求，在施工前進行交底簽字，交底時要明確工藝質量要求，分包隊伍技術員配合保溫公司技術員經常深入施工現場檢查、督促施工情況，及時發現問題及時處理，必要時發整改通知單至施工負責人處理，負責并參加班組驗收；負責落實上級整改意見。

（4）分包隊伍質檢員負責施工過程中的工藝質量實施情況，經常深入現場及時檢查，發現問題及時處理，必要時發整改通知單至施工班組，限期整改。整改簽字后反饋并進行登記、備案。

（5）施工負責人組織學習施工工藝質量管理具體要求，并負責實施。負責落實整改本班組的施工藝質量管理要求中的不符合項；整改結束自檢驗收合格簽字后，交技術員或質檢員復檢簽字認可，并對施工人員進行考核。

（6）施工人員應熟悉圖紙和施工工藝質量要求，參加交底并嚴格按要求施工。不得隨意施工，同時進行自檢合格。負責對不符合工藝要求之處及時整改，整改自檢合格后及時上報驗收。

3、管理辦法

（1）項目部質檢員組織施工人員學習并掌握施工工藝質量要求，必要時組織考試，并備案考核學習情況。

（2）施工前技術人員應進行圖紙會審，尤其與相關專業的施工接口和安裝需要預留問題，及時通知或聯系好，做好技術準備工作，再根據圖紙和項目施工特點編制作業指導書，對施工工藝質量要求應具體詳細，并經審批。項目開工前必須對施工人員進行交底，并形成記錄，施工負責人及施工人員都應簽字。

（3）施工過程中技術人員和工地質檢員應經常深入現場檢查，督促施工人員是否按要求施工，對違反要求的及時糾正處理，對不聽管理的，向保溫公司反映，并下整改通知單，限期整改，同時做好備案工作，進行處理和考核，并與經濟掛鉤，必要時對分包隊伍作清退處理。

（4）在施工過程中，由于分包隊伍管理人員管理不力，或交底時要求不清，被上一級部門發現下發整改單時，要對相應的管理人員追究責任，同時做好備案工作，上報經營管理部,并進行一定的經濟處罰。

（5）分包單位施工班組長對施工人員要嚴格要求，必須按工藝質量要求進行施工，對施工班組長要求不嚴，出現質量問題，根據保溫公司、分公司、監理部及工程質監站開出的整改單進行相應經濟處罰。

（6）施工人員必須嚴格按作業指導書和施工圖紙中要求施工，對施工工藝質量要求不清或不按要求施工的，一次發出警告，第二次罰款直至清退。

七、安全、文明施工措施

為實現公司安全文明施工管理目標，對分包隊伍采取如下措施加以實施：

1、組織措施

（1）分包隊伍建立安全文明施工管理網絡體系，實現安全文明施工標準化；制定安全文明施工管理制度，加大管理力度，杜絕各類違章現象，實行區域環境管理，創建文明環境示范區；加強物品堆放定置化管理，確保施工現場整潔有序。

（2）分包隊伍專職安全員負責現場安全文明施工的監督檢查及安全措施的落實工作，對不合要求的及時要求整改，不聽從管理者，下處罰整改通知單，限期整改，并做登記備案工作，必要時上報公司。

（3）施工班組負責人對各自的施工區域，按規定要求做好安全文明施工管理工作，對不能做到的，按管理制度進行處罰，公司每月進行考核備案。

（4）施工人員對各自的施工場所及施工范圍按規定要求做好安全文明施工工作，同時做好自身的安全及他人的安全工作，相互督促。對違反規定的，按管理規定進行處罰并備案，每月進行考核。

（5）引進的分包單位安全文明施工應納入公司管理范圍，并當作施工班組一樣管理，不服管理的上報分公司處罰，必要時作清退處理。

（6）每周進行一次安全文明施工檢查和安全生產例會，列入考核范圍，公司派人監督分包隊伍安全文明施工檢查和安全生產例會。對不合要求的下發整改通知單，限期整改，整改后辦理驗收簽字手續。

2、技術措施

(1)按施工區域劃分安全文明施工責任區，設立標記牌，并標有要求、施工負責人、檢查人、檢查結果（分好、差二類），由檢查人檢查后掛牌標識，對差的區域由施工負責人根據檢查結果實施限期整改，并按規定考核。

(2)所有施工人員必須經考核、檢查身體合格并持證上崗。(3)在施工位置設置安全文明施工要求、工藝質量要求標記警示牌。

(4)分包項目技術員在編制作業指導書時，針對項目施工特點，編制具體的安全文明施工措施，經審批后付諸實施，并督促檢查。

(5)加強對施工區域的安全文明施工檢查，專職安全員每天多次來回檢查，及時發現問題及時整改，對危險區域應采取防護措施。

(6)機具由專人負責管理維修，每月對所用的機械進行一次安全質量檢查，對不能使用的應作標識、隔離，投入使用的機具應完好。

(7)施工前進行施工技術措施、施工工藝及安全規范措施交底，做到人人熟悉了解，以防止人身事故的發生。

(8)參加高空作業人員應事先進行體格檢查，合格后方可登高作業。

(9)施工人員進入現場必須正確佩戴安全帽，高空作業必須系好安全帶，其掛鉤應緊扣于身體上方牢固的構件上，衣著須靈便，不得穿硬底或帶鐵掌的鞋。

(10)高空作業應配帶工具包，大工具應系保險繩，工具不得隨處亂擲、放。

(11)施工現場應備有消防器材。

(12)施工現場各通道須經常打掃保持暢通，水平運輸一定要注意保溫制品不要堆放過高，運輸時注意來往車輛，嚴禁沖刺下坡。每日工作垃圾及時清除。

(13)高空作業周圍的溝邊、孔洞應設固定蓋板及圍欄，施工人員不得擅自挪動。(14)高空作業時應劃定安全區域，并用安全標志加以區分，以防止他人進入施工危險區。工作完畢時，撤除安全標志。

(15)交叉作業時必須應裝設防護隔離罩棚、安全網或其它隔離措施。

(16)腳手架搭設后承載能力要≥270kg/m2，使用時的實際載荷必須小于270kg/m2，搭設好的腳手架驗收合格后方可使用，使用中應定期檢查和維護。

(17)腳手架搭設應規范化、標準化，并實行掛牌制度，標牌標有使用負責人、搭設人、驗收人、承載能力及日期。對使用完畢的腳手架，由使用負責人及時通知拆除，否則不得隨意拆除。

(18)腳手板鋪設應遵守以下規定。

a腳手板應滿鋪，不應有空隙和探頭板，腳手板與墻面的間距不得大于20cm。

b 腳手架的搭接長度不得小于20cm，對頭搭接處應設雙排小橫桿，其間距不得大于20cm。

c 在架子拐彎處，腳手板應交錯搭接。

d 腳手板應鋪設平穩并綁扎牢固，不平處用木塊墊牢并釘死，不得用磚或他物墊塞。

e 在腳手架上翻腳手板時，應由兩人從里向外按順序進行，工作時須站立于穩固位置，系好安全帶，下方須設安全網。

(19)每天工作結束時，要隨即清除施工垃圾，必須做到工完料盡場地清。

(20)應在正式固定構件安裝牢固后方可拆除臨時支撐。(21)擰緊綁扎鐵絲時，不得用力過猛，防止因鐵絲斷裂使緊固工具或鐵絲彈起傷人。

(22)金屬構架或設備禁止直接懸掛電線，被雨淋或結水的高空金屬架嚴禁攀登。

(23)在陰暗、潮濕的煙風道內或爐內工作時，要注意保持良好的通風，并必須使用低壓照明(12-36V)，同時至少要有兩人配合方可施工。

(24)地溝內施工在排除有毒或缺氧的不安全因素，并具有良好的照明條件后，方可施工。

(25)夜晚工作照明光線須充足，避免強烈光線直射工作人員面部，燈具要綁扎牢固。照明線路、設施的安裝需由電工安裝。施工結束后應及時安排電工拆除。

(26)分包隊伍所有施工機械都應有專人操作，并持有上崗證。

常州三建306項目部

第五篇：綜合大檢查匯報材料

寧宣杭高速公路寧國至千秋關段

路基工程NQ-04合同段

匯 報 材 料

中國中鐵

中鐵十局集團第二工程公司寧千項目部

2012年10月

匯報材料

一、項目基本情況

1、工程概況

2、主要工程數量

3、主要材料數量

4、工程件名表

5、工期要求及完成情況

6、各部室人員名單及電話

二、重難點及控制工程實施情況；

三、協作隊伍管理情況簡述（物資部統計）

1、人員

2、設備

3、材料情況

四、物質（物資部統計）

1、主要材料供應概況

1.1：一級鋼進料：167.047噸、二級鋼進料：1881.164 1.2：水泥進料：287.24噸 1.3：碎石進料：1806.69噸 1.4：黃沙進料：479.7噸 1.5：減水劑進料：3.6噸

2、材料核算超節情況：

2.1鋼材實際消耗：5.969噸，設計數量：2.7噸，虧損：3.274噸。2.2混凝土實際消耗:54.86方，設計數量：56，虧損：1.14方.2.3原因分析：

鋼筋虧損3.274噸原因經過分析得：1）、經現場盤點廢鋼筋有1.393噸。

2）、實驗室取樣鋼筋0.838噸，焊

鋼筋護罩0.220噸。

3）、現場施工用料0.591噸。

4)、核算沒有加搭接焊損耗0.437噸

混凝土C25虧損1.84方原因分析得：1）、為樁基破樁頭超灌混凝土50cm即

1方混凝土。

2）、正常擴孔系數在5%。

3、二三項料采購總額：37.7萬元。

4、周轉材料數量及價值情況；周轉料共計：99.12噸26.132萬元：

4.1內部調撥：88.56噸19.585萬元。4.2采購：10.56噸6.547萬元。

五、設計變更索賠情況（工程部統計）

六、成本（工程部、合同部、財務部統計）

1、實際完成產值

2、驗工產值

3、撥款情況

4、欠款情況

5、已完未結產值

6、經濟效益分析；

七、項目最終效益預測；

八、其他應匯報的事項。