第一篇：設備綜合大檢查總結

設備綜合大檢查總結

一、設備綜合檢查的基本情況

設備管理部門組織公司幾個部門設備管理人員對各車間現場設備管理、設備區域管理、設備完好情況、點檢潤滑記錄、二級庫管理等迚行了綜合檢查。從設備管理工作總體上看各車間對設備管理工作較為重視，能及時組織本部門人員做好設備的日常運行和點檢潤滑等工作，能提前發現設備、工藝管道等存在的隱患和故障，能及時通知機修、電力、儀表迚行維修處理修復。從檢查情況看,由于領導重視,我公司的設備管理工作總的情況是好的,隨著三標一體貫標認證的逐漸深入,各部門設備管理水平得到逐步提高,主要體現在以下幾個方面:

(1)各級領導重視、組織機構健全、規章制度完善。各部門成立了相應的組織,以加強對設備大檢查工作的領導,幵完善了相應的管理辦法、規章制度、操作規程等,強化了設備管理,使設備大檢查工作真正收到實效。

在檢查中發現,各部門都堅持貫徹執行國務院的《設備管理條例》和上級有關的規定、辦法。在職工會上針對設備管理、維護、及安全使用方面迚行了廣泛的宣傳教育,幵貫徹執行,使設備管理工作做到了制度化、規范化、科學化,杜絕了因無章可循而導致的設備管理無序現象。公司還建立了設備檢查評比獎勵制度,維護保養制度,司機持證上崗制度,安全操作制度等,迚一步完善了設備管理制度,使設備管理工作有章可循,基礎工作也得到了迚一步加強。

(2)各部門都加強了機械設備的維修保養工作,提高設備完好率。要真正做到用好、管好設備,使機械設備創造更多的經濟效益,必須堅持管用幵重、養修結合的原則。我們公司主要在以下幾項工作中成績比較突出:一是抓好了機械設備的日常保養工作;二是抓好了機械車輛的定期維護保養,保證了設備保養計劃的順利完成;三是抓好了設備的大修恢復工作,派專人負責,幵從資金上迚行保證,確保了日常維修和大修費用資金的及時到位,是大修計劃如期完成。在本次設備大檢查中,涌現出一批在設備養修方面做得比較好的部門,幵制定設備使用、管理、維修的各種管理辦法,從而把機械設備定期檢測、按需修理、強制二級保養作為設備維修保養制度確定下來,把《機械設備維保工藝規程》作為設備維修保養和竣工驗收的標準,使設備各級保養、修理及日常操作都有章可循、有法可依。為了保證維修質量,該分公司又制定了措施,從配件質量、操作規程、作業環境、操作人員素質幾方面,來把住維保質量關,從而確保了維修、保養質量。設備科及時派人到現場檢查指導,以確保各項規章制度的落實。各項制度的貫徹執行,既保證了設備良好技術狀態,延長了設備使用壽命,又達到減摩、降耗,增效的目的,從而保證了施工生產的順利迚行。在設備大修及總成大修方面,該單位也做得比較突出,自成立以來,就多方面籌集資金,把從其它部門回收的一些幾乎報廢的機械設備整修一新,舊貌換新顏,大大提高了設備的完好率和利用率,發揮了該設備應有的作用。將幾乎報廢的設備都迚行了機械整機大修。所有這些都極大的恢復了設備性能,提升企業的施工能力,保證了設備良好的技術狀態。

(3)設備安全常抓不懈,防微杜漸,杜絕設備事故的發生。各部門都把施工安全作為永恒主題,始終堅持“安全為了生產,生產必須安全”和“預防為主,安全第一”的原則。狠抓安全制度措施的落實,加強施工中的預防和控制,杜絕了各種機械事故的發生。對于特種設備,更是嚴格執行《國家特種設備安全監察條例》的有關規定,定期檢測,設立專職安全員,強化管理。制定了《特種設備安全管理辦法》、《特種設備安全技術檔案管理辦法》、《責任事故逐級上報制度》等等一系列管理辦法,幵強制執行。督促各部門制定了緊急情況應急預案,安排專人負責,定期演練,確保在緊急情況下能應付自如,把事故損失減到最小。

(4)堅持機械司機持證上崗制度,堅持定機、定人、定崗位的‘三定’制度,特別是特種設備操作司機,更嚴格要求他們嚴格執行設備安全操作規程,定期對他們迚行安全教育培訓,強化安全意識,杜絕違章事故的發生。在這次設備大檢查中,也涌現出一批做得較好的員工,對設備愛護有加、保養得當,幵且努力鉆研設備維修、保養、操作技術,使機械能在良好的技術狀態下運行,減少了消耗,為其它員工樹立了學習的榜樣。榜樣的力量是無窮的,這些先迚典型的樹立,帶動了一大批生產操作能手,他們比學習、比操作、比維護、比效益,創造出濃厚的學習氣氛,掀起轟轟烈烈的生產競賽活動。

(5)開展設備管理創優活動,促迚設備管理的提高。為切實搞好這項工作,公司制訂了《設備管理先迚單位評比辦法》和《紅旗設備檢查評比辦法》。各部門對照標準,積極行動,爭先創優,促迚了我公司設備管理水平的提高。通過檢查評出公司設備管理先迚部門。通過對各部門設備管理工作迚行年終打分,評出了設備管理先迚單位,起到了鼓勵先迚鞭策后迚的作用,達到了檢查的目的。

二、存在的主要問題

通過今年的設備大檢查驗收,盡管各部門都加大了設備管理力度,設備管理水平有了很大提高,取得了很大迚步,但也存在不少問題:

1、各部門對年度設備大檢查工作不夠重視,工作抓得不力,自查不細致,設備整修不徹底,存在死角。存在安全意識不強,以修代養現象;重用輕管現象仍然存在。有的部門為了施工搶工期,占用設備正常保養時間的現象;也有的部門為追求工期,拖延保養時間,甚至有的讓設備帶病作業,存在安全隱患;同時也存在設備超負荷運轉等等現象,這樣就加速了機械設備的磨損。

2、有個別部門基礎工作仍不扎實。設備臺帳、設備技術檔案、設備動態、設備技術狀態評定、五日報單等等資料不夠完善,設備維修保養記錄、操作手冊等填寫有欠詳盡。個別部門的報表上報不及時,有時需催要。有的部門對施工特殊過程中的機械設備不能很好地迚行技術評定。以上這些情況的存在,導致在內外審核中出現了觀察項。

3、安全意識不強,存在安全隱患。有的部門管理比較混亂,不能做到讓所有員工都持證上崗,也不能做到定人、定人、定崗。也不能對員工迚行經常性的安全技術培訓,有些操作人員不能嚴格遵守設備操作規程,違章作業現象時有發生。

第二篇：設備大檢查自檢總結

設備大檢查自查總結

自接到路局《關于做好鐵道部設備大檢查迎檢工作的通知》后，運輸部結合通知文件，認真的對現在的車輛設備及管理進行自檢，主要做了如下工作：

1、學習文件，認真對照通知中的標準逐一自查。

2、設備安全管理相關規章制度建全，有《汽車定期保養制度，車輛用油、維修費用管理制度，汽車駕駛員管理制度，駕駛員崗位培訓制度，車輛修理管理制度，駕駛汽車日常維護保養工作的規定，車輛日常管理制度，汽車運營非正常情況應急處理預案》等八項設備管理制度。并且嚴格按照管理辦法中逐條逐行落實。

3、本部門目前沒有國家命令淘汰的設備。

4、每名駕駛員均配發并隨身攜帶了路局統一的安全警示卡，車輛設備按國家交通法的規定，大中型車輛全部貼了安全返光條，兩側裝有防護欄，并配發有安全警示三角牌和滅火器，全部在有效范圍內，確保設備運行安全。

5、汽車安全管理，目前運輸部共有車輛24臺，每臺有都有一冊相應的技術檔案，內容完整齊全，均按照路局的標準制作填寫的。設備技術狀態全部良好，安全裝備齊全完好。汽車定期保養根據汽車行駛里程，按照一級、二級、三級保養，駕駛員全部有相應車型的駕駛證，持有從業資格證。每月一課的安全業務學習從未間斷，學習筆記齊全。沒有超勞和疲勞駕駛現象。

6、沒有特種設備；

7、其他設備管理的汽車履歷簿齊全，填寫規范。成立汽車安全檢查小組，每天對設備的安全情況進行檢查，有詳細的檢查記錄。設備運行的各種手續齊全。

8、設備完好率，目前共有車輛24臺，全部性能良好，完好率100%，利用率上半年平均71%。

第三篇：2011年秋季設備大檢查總結[推薦]

2011年秋季設備設施大檢查工作總結

為了加強鐵運公司設備設施管理，確保設備設施的安全穩定運行，為礦區鐵路運輸生產創造良好條件，根據《鐵路運輸分公司設備設施檢查辦法（試行）》的有關規定，公司于2011年9月13日—10月31日底對公司所轄內的設備設施（含地方專用線）進行一次全面檢查。現將檢查工作做一總結。

一、檢查工作情況

本次秋季設備設施大檢查按照專業分為五個專業組分別實施。各專業組成員能從思想上高度重視此次檢查，各專業組在檢查前分別召開了本組的專業會議，組織檢查人員學習有關規定和標準，并制定了本專業組的檢查計劃、檢查重點。在檢查時各專業組能深入現場認真進行實地觀察，測量測試掌握設備狀況，并嚴格對照有關標準，態度認真，內容全面，處理問題客觀。通過本次檢查，總計查找、發現設備設施隱患、不符合949處（項）。其中，線路軌道幾何尺寸不符合855處；橋隧隱患、不符合44處；機車車輛隱患14處；特種設備隱患、不符合15處；機電設備隱患、不符合9處；線路工程隱患12處。對檢查中發現的危及行車安全的問題，各專業組及時要求有關單位和部門及時予以解決。

同時，各生產單位和總務科認真組織開展了本單位“秋檢”自查工作，采取邊檢查邊整改的方式，確保檢查不留死角、不走過場。工務段組織所轄工區對管內線路進行了一次重點檢查，發現軌道幾何尺寸不符合752處（項），并及時進行了整改。電務段按照公司工作安排并結合供電設備“秋檢”計劃，深入現場，積極組織人員對通信、信號、電力、綜合信息系統、生活類機電設備進行了認真細致的檢查，確保檢查切實能發現隱患和問題。

二、檢查中發現的主要問題

通過檢查發現，公司大部分設施設備使用狀況較為良好，但部分設施設備由于歷史原因、日常管理維護不到位和其他外圍環境的影響，也造成設施設備狀況差，存在較大的安全隱患。具體為：

1、長河大橋、王樹大橋等橋面步行板鋪設不符合要求。步行板寬度不夠造成縫隙過大，導致橋面向橋下漏石碴。如長河大橋橋面漏碴危及下方公路及行人安全。

2、橋梁支座螺栓螺帽丟失嚴重。如：庾西大橋支座螺帽短缺達39個。

3、各裝車站存在的問題（1）長平礦王臺站3道1#—8#軌線路左側積水淹沒道床。（2）鳳礦站6道有人看守道口輪緣槽未清理；鳳線DK2+700—3+700地段埋設電纜溝回填不實。

（3）成莊站站場6道28#軌—37#軌線路右側煤泥淹沒排水設施，污染線路。

（4）寺河站站場北牽牽2線施工未完成，污土侵入限界；北牽牽1線排水涵橫穿線路，排出的水未引入排水溝，嚴重沖刷路基邊坡。

（5）長平站牽出線礦方設置的道口標志不全（缺少警標、護樁）。

5、成莊站牽出線12#—37#軌線路左側路塹邊坡雨水沖刷嚴重；站場2#道岔東側排水溝肩寬不足。

6、寺河站站場3、4道接頭嚴重高低超補；站場4道護軌梭頭2.5米處折斷。

7、車隊油罐車漏油應急預案不完善。

三、整改意見及建議

1、長河大橋、王樹大橋等橋面步行板鋪設不規范為題，建議增設一塊橋面步行寬板，取代一塊窄板。防止因縫隙過大再向下漏碴。

2、補充丟失短缺的橋梁支座螺栓螺帽。

3、公司相關單位要及時就礦方裝車站存在的問題告知礦方，協調、督促其盡快整改。

4、建議將成莊站牽出線邊坡等問題列入明年工程。

5、完善油罐車漏油的應急方案。

附：各專業組檢查總結

鐵路運輸分公司 2011年10月25日

橋隧組檢查工作總結

2011年10月10日至10月14日，橋隧組對礦區鐵路轄內橋隧設施進行了檢查，現將檢查工作總結如下。

一、檢查范圍及標準

1、檢查范圍：長河大橋、王樹大橋、賈泉中橋、庾西大橋、庾能中橋、庾南大橋、寨上大橋、東洼隧道、棗園隧道、采石場隧道、掩村隧道；寺河站的殷莊溝大橋、司徒橋、孟匠公路橋、曉莊新橋；王臺專用線的DK2+048小橋、DK3+337王臺公路橋，鳳礦專用線的DK2+011橋； DK2+635鋼架橋、；趙莊專用線DK0+563橋、DK0+871橋、DK1+191橋、DK1+448橋、長平站內橋。

2、檢查標準：按《礦區鐵路安全質量標準化橋隧建筑標準及考核評分辦法》內容進行檢查，重點檢查橋梁墩臺結構；橋面系人行道步行板、三腳架、人行道欄桿；橋梁支座扣件、螺栓螺帽；橋梁裂縫等部位；隧道內襯砌、隧道排水、洞門等部位；檢查橋隧檢查記錄，橋隧臺帳等檔案是否完整。

二、檢查中發現的共性問題：

1、長河大橋、王樹大橋等橋面步行板鋪設不符合要求。步行板寬度不夠造成縫隙過大，導致橋面向橋下漏石碴。尤其是長河大橋下方公路，橋上漏碴危及行人安全。

2、橋梁支座委外工程所有應補充的支座螺栓螺帽，全都沒有補。其中庾西大橋支座螺帽短缺達39個。

3、鋼結構除銹刷漆不徹底，部分人行道欄桿出現銹斑。

4、寺河站七線橋支座未進行涂油保養。

5、棗園隧道和東洼隧道整治過程中，有部分PVC管排水不通。

三、問題解決建議

1、由委外單位按照混凝土簡支梁梁橋標準，補全支座短缺的所有16錳鋼螺栓螺帽。

2、橋面步行板增設一塊寬板，取代一塊窄板。防止因縫隙過大再向下漏碴。

3、加強王樹大橋等橋梁墩臺沉降觀測、梁位移監測工作。

4、在一些立交橋上安設限高、限重等防護標志。

5、棗園隧道內必須由工程單位徹底清篩道床，防止因道床板結而造成機車車輛脫軌事件的再次發生。

6、對東洼隧道內剛剛整治的83號、53號避車洞附近的滲漏，沒有水排出的現象加強觀測。

橋隧檢查組

橋隧檢查情況匯總

一、橋涵

1、長河大橋：橋面步行板鋪設不符合要求，步行板縫隙過大，導致橋面向橋下公路車輛、行人漏石碴。

2、王樹大橋：1號墩頂活動支座向成莊方向略傾斜，尚未超限，繼續監測監控。

3、庾西大橋：

（1）支座螺栓螺帽短缺39個。

（2）0#橋臺右側護錐由于當地百姓取土以及雨水沖刷等原因，造成護錐底部出現高5米*4米*3米的缺口，應及時進行修補。

4、塞上大橋：0#橋臺臺身裸露，1# 墩與2#墩被垃圾包圍。

5、寺河站七線橋

（1）1#墩活動支座略傾斜，尚不超限，墩頂梁縫底部為3、5厘米，加強觀測。

（2）1#墩頂活動支座連接板扣件短缺。（3）所有支座未進行涂油保養。

6、鳳礦公路立交涵的洞門翼墻，由于上方護坡土壓力，出現46毫米的裂縫，建議增設翼墻護錐。涵洞上方應安裝防護欄。

7、王臺公路橋橋梁欄桿及托架銹蝕嚴重，應除銹刷漆。

8、司徒橋橋上電線繁多，橋面欄桿銹蝕。

9、孟匠公路橋無限重限寬限高標志，需加設。

二、隧道

1、棗園隧道：（1）、施工完畢道床清篩不徹底，道床易板結。（2）、施工過程中，距隧道入口120——135米附近，在噴射鋼纖維混凝土之前，埋設的PVC管多處不通，與工程單位交涉后未進行整改。

(3)、距隧道入口435米處，當前滲漏水量較大。

2、采石場隧道

（1）10號避車洞的對面拱腳墻體有掉塊，需加強巡檢觀測。（2）采石場隧道入口外的護坡，檢查樓梯處應增加扶手。

3、東洼隧道

（1）83號洞和53號洞附近，均未見PVC管中有水排出。（2）滲漏整治工程的效果有待進一步觀測。

橋隧檢查組 2011年10月 2011年鐵運公司線路設備秋檢匯總

根據公司安排，線路設備檢查組于2011年9月15日至9月21日對線路設備進行了大檢查，現將主要存在問題匯總如下：

一、鴻春工區：失分402分：

1、線路正矢連續差19處，大軌縫3處，接頭錯牙≥2mm有4處。

2、王臺1#岔軌距超補1處，護背距離超限1處； 4#岔支距超補1處；5#岔支距超補1處；15#岔錯牙≥3mm有1處，錯牙≥2mm有2處。鳳站3#岔軌距超補1處，水平超補1處，錯牙≥2mm有1處；5#岔軌距超補1處，錯牙≥2mm有1處。

3、王臺站3道1#—8#軌線路左側積水淹沒道床；鳳站6道有人看守道口輪緣槽未清理；鳳線DK2+700—3+700地段埋設電纜溝回填不實；王線DK2+800地段垃圾侵入限界，高7米。

二、集配站站場工區：失分556分：

1、線路：高低超補1處；水平超補1處；線路正矢連續差12處，錯牙≥2mm有3處，大軌縫10處。

2、道岔：軌距超補31處；水平超補4處；支距超補8處；查照間隔超限3處；護背距離超限3處；錯牙≥2mm有15處。3、3#岔尖軌不密貼。

三、謝匠工區：失分621分：

軌距超補2處、三角坑超補1處、高低超補1處、大軌縫9處，石油庫0#岔錯牙≥2mm有2處。

石油庫失分820分：

1道軌距超補5處、三角坑超補2處；

2道軌距超補3處、水平超補1處、錯牙≥2mm有1處； 石油庫1#岔軌距超補4處、水平超補1處，查照間隔超限1處，護背距離超限1處，錯牙≥3mm有1處，錯牙≥2mm有1處。

四、古礦工區：失分437分：

線路正矢連續差2處，大軌縫12處。

8#道岔軌距超補2處，支距超補1處，錯牙≥2mm有1處； 1#號道岔軌距超補1處，水平超補1處，護背距離超限1處，錯牙≥2mm有1處；

9#道岔查照間隔超限1處，護背距離超限1處，錯牙≥2mm有2處；

7#道岔軌距超補1處，支距超補2處，錯牙≥3mm有2處； 5#道岔水平超補1處，支距超補1處，錯牙≥2mm有2處； 3#道岔軌距超補1處，水平超補2處，錯牙≥2mm有2處。

五、夏匠工區：失分496分： 線路正矢連續差29處，大軌縫15處、連續瞎縫2處，軌向超補2處，翻漿冒泥24處。

六、山口工區：失分190分：

線路正矢連續差17處，大軌縫1處，三角坑超補1處。

七、成莊工區：失分419分：

1、線路正矢連續差33處，軌向超補1處，錯牙≥2mm有7處。2、7#道岔水平超補1處，錯牙≥2mm有1處；11#道岔護背距離超限1處；3#道岔查照間隔超限1處，護背距離超限1處，錯牙≥2mm有1處。

3、牽出線12#—37#軌線路左側路塹邊坡雨水沖刷嚴重；站場2#道岔東側排水溝肩寬不足；站場6道28#軌—37#軌線路右側煤泥淹沒排水設施，污染線路；古成線DK14+400—14+700線路右側路塹邊坡雨水沖刷嚴重。

八、北巖礦：失分2805分：

1、線路（合計）：軌距超補6處；水平超補8處；線路正矢連續差15處，大軌縫42處，錯牙≥3mm有1處，1公里—2公里內的14#、45#、57#、58#軌內的平過道輪緣槽深度不足。

2、道岔（合計）：軌距超補5處；水平超補8處；支距超補8處；護背距離超限3處，1#、2#岔爬行超過40mm，1#—4#岔尖軌動程不足。

九、岳南礦：失分2317分：

1、線路（合計）：軌距超補4處；高低超補2處；軌向超補1處；三角坑超補3處。

2、道岔（合計）：軌距超補13處；水平超補6處；查照間隔超限2處，護背距離超限6處，錯牙≥3mm有7處；

3、DK0+18#軌右股公路橋護錐破損；DK1+58#軌右股鋼軌軌頭氧氣切割屬重傷；DK1+57#軌道口鋪面高于鋼軌頂面25mm。

十、寺河礦：失分4334分：

1、線路（合計）：軌距超補11處；高低超補23處；水平超補7處；線路正矢連續差37處。

2、道岔（合計）：軌距超補14處；水平超補13處；支距超補16處；查照間隔超限2處，護背距離超限3處；錯牙≥3mm有2處，錯牙≥2mm有6處。

3、站場3、4道接頭嚴重高低超補；北牽牽2線施工未完成，污土侵入限界；北牽牽1線排水涵橫穿線路，排出的水未引入排水溝，嚴重沖刷路基邊坡；站場4道護軌梭頭2.5米處折斷。

十一、長平礦：失分4754分：

1、線路（合計）：軌向超補3處；水平超補10處。

2、道岔（合計）：軌距超補33處；水平超補28處；查照間隔超限10處，護背距離超限12處；錯牙≥3mm有2處，錯牙≥2mm有6處。

3、牽出線礦方設置的27#軌處道口、35#軌處道口標志不全（缺少警標、護樁）。

十二、趙莊礦：失分3161分：

1、線路（合計）：高低超補4處；軌向超補4處；水平超補8處；線路正矢連續差47處，錯牙≥3mm有3處。

2、道岔（合計）：軌距超補8處；水平超補16處；支距超補8處；護背距離超限2處；錯牙≥3mm有5處，錯牙≥2mm有8處。

3、站場2道6#岔后平過道高低、方向超補；DK0+29#軌—30#軌鋼軌頂面有輕微擦傷。

線路設備檢查組

機車車輛組檢查總結

為了加強公司設備設施管理，確保設備設施的完好運行，為運輸生產創造良好條件，根據公司安排，我檢查組按照《鐵運公司設備設施春秋季檢查內容》，對寺河車站、龍泉車站、機務段的管內設備，從運用狀態、清潔保養、維修計劃、消防設施等幾方面進行了全面排查。現將檢查情況匯報如下：

一、機車、軌道車

1、寺河站 1）DF7B 3131機車：根據維修計劃已于2010年9月16日—2011年1月2日在北京二七機車廠進行了廠修，目前運用狀況良好；

2）DF5B0024機車：根據維修計劃已于2010年7月8日—8月31日在洛陽機車廠進行廠修，目前運用狀況良好；

3）DF5B 0025機車：根據《內燃機車廠修技術規程》規定，已到廠修期限，應于2011年進行廠修，目前修理合同正在簽訂中。

2、龍泉站

1）DF10D0119機車： 2010年2月經月山檢修基地中修，目前在運用中偶爾有自動停機現象，正在進行檢查處理，根據《內燃機車段修技術規程》規定，應于2012年進行中修，已申報檢修計劃； 2）DF10D 0226機車：2009年12月9日到達龍泉車站開始運用，目前運用狀況良好；

3）DF10D 0213機車：2008年11月3日到達長平車站開始運用，根據《內燃機車段修技術規程》規定，已到中修期限，已申報2012年設備檢修計劃；

4）DF10D 0120機車：2010年5月經月山檢修基地進行中修，目前運用狀態良好。

3、機務段

1）DF7B 3130機車：于2010年11月22日—2010年12月30日在鄭州機務段中修，目前運用狀態良好；

2）DF7B 3132機車：于2011年4月16日—2011年月日赴北京二七機車廠進行大修，在運用中機油壓力低，不能正常運用，后經機務段檢修車間進行機油管路改造后，目前運用正常；

3）DF7B 3133機車：于2010年12月13日—2011年3月19日在新鄉機務段進行中修，目前運用狀態良好；

4）DF7B 3139機車：于2010年3月7日—2010年5月2日在鄭州機務段中修，在運用過程中輪緣磨耗過快，需定期對輪對進行檢測，根據《內燃機車段修技術規程》規定，應于2012年進行中修，已申報檢修計劃；

5）DF7B3140機車：于2009年11月在鄭州機務段中修，在運用過程中輪緣磨耗過快，需定期對輪對進行檢測，根據《內燃機車段修技術規程》規定，應于2012年進行中修，已申報檢修計劃；

6）DF7B 0205機車：于2010年9月2日—2011年3月26日在北京二七機車廠進行臨修后，在運用中曾多次因燃油回油管路發生泄漏導致機油稀釋，今后需進一步加強機車整備保養檢查工作，防止機油稀釋；因運用過程中輪緣磨耗過快，已于10月15日—10月20日在月山檢修基地進行鏇輪，運用中需定期對輪對進行檢測，其它狀態良好；

7）DF8B 5512機車：于2010年4月24日—6月2日在新鄉機務段中修，在運用過程中輪緣磨耗過快，需定期對輪對進行檢測，根據《內燃機車廠修技術規程》規定，應于2012年進行廠修，已申報檢修計劃；

8）DF8B0184機車：于2011年4月16日—7月13日在新鄉機務段進行中修，在運用過程中輪緣磨耗過快，需定期對輪對進行檢測，其它狀態良好；

9）DF8B5750機車：于2010年11月19日到達公司開始運用，因運用過程中輪緣磨耗過快，已于10月23日赴月山檢修基地進行鏇輪，其它狀態良好；

10）軌道車：1997年1月到達公司開始運用，于2009年5月委托鄭州惠豐公司進行大修，目前該車主要用于每年的雨季三防工作，需加強日常維護保養。

通過檢查發現，存在的問題如下：

1）在集配站運用的3臺DF8B機車和6臺DF7B機車輪對輪緣磨耗不同程度存在磨耗過快及偏磨嚴重的異常現象。輪對是機車構造部件中最重要的部分，輪對狀態的好壞直接影響著行車安全，《鐵路技術管理規程》中規定機車輪對輪緣厚度正常運用范圍為23-33mm，輪對踏面磨耗不大于7mm，輪箍厚度不小于38mm。為了確保行車安全，機務段技術室定期對各車輪對進行檢測，為徹底解決該難題，業務科室應組織分析查找近兩年來機車輪緣磨耗嚴重的原因，并采取相應措施，以有效降低機車輪緣磨耗過快造成的安全隱患及經濟損失，延長使用周期。

2）應努力克服機車運用緊張、整備時間短、設備老化等困難，進一步加強機車乘務員管理及提高檢修人員的業務技能水平，不斷提升機車的清潔、油潤保養質量，有效降低機車故障率，確保充足的動力供應。

二、K18AK型煤炭漏斗車、KZ70型石渣漏斗車

1、K18AK型煤炭漏斗車

公司現有K18AK型煤炭漏斗車80輛，其中0051000-0051039號車輛于2004年7月從太原車輛廠購進，0051040-0051079號車輛于2005年10月從西安車輛廠購進。根據《貨車段修管理規程》規定，段修期限已到，望業務科室盡快聯系。底開門系統的維護保養工作已于2011年9月份由機務段列檢人員配合太原車輛廠技術人員完成，目前運用狀況良好。

目前日檢、周檢工作中存在如下問題：周檢時間不能按原定計劃執行、周檢車數每周不能按計劃完成、周檢時存在K車與路車混編狀況，這樣將影響到周檢的正常作業、車輛的安全運行以及給作業人員人身安全帶來巨大隱患，機務段已向運輸科反映。

2、KZ70型石渣漏斗車

KZ70型石渣漏斗車于2006年4月到達公司開始運用，2011年9月份在運用中發現該車比例閥故障、制動缸鞲鞴出不來，經業務部門聯系，機務段列檢人員配合太原車輛廠進行了維修，因維修后未再行使用，故障不知是否徹底解決，待再次運用時判斷。

三、檢修設備

機務段檢修設備根據維修計劃已于2011年9月完成大修，目前設備運用正常。

四、行車監控系統 1、0024機車某頻段影響對講機使用，現換頻段使用，待公司上三項設備后再行處理； 2、3131機車車載臺與機車顯示屏相互干擾，現甩屏運用，待公司上三項設備后再行處理；

五、列尾設備目前使用正常。

機車車輛組 2011年秋季機電設備檢查情況

根據《鐵路運輸分公司設備設施檢查辦法》及鐵運公司2011年設備設施秋季大檢查工作安排，9月21日—10月14日，電務段對管內設備進行了秋季設備大檢查，現將此次檢查中發現的問題整理如下：

1、王臺集中機高音無法通話。

2、部分mesh節點故障停機。3、2#變電所6號柜進線C相缺消弧罩。

4、部分電動轉轍機箱內零件銹蝕、缺油。

5、部分電動轉轍機4ｍｍ鎖閉，2mm不鎖閉。

6、部分電動轉轍機摩擦電流偏大。

7、部分軌電箱盒蓋有破損、標示不清。

8、古礦站微機房接地電阻值偏高。

9、以下區段存在分路殘壓高問題：

集配站：60-64DG1、50DG、46-48DG1、28DG、14-16DG、D2G、29DG、D3G；

成莊站：ⅡG2、6G、6DG1、G、SJG、14DG1、6/14WG、13/17WG、ⅢAG、D3G、13DG、9-15 DG。

古礦站：1G、SCG、SBJG、4-10DG1、4-10DG2、1BG、D9G、D10G、4G、D12G、D17G、D19G、5DG、11DG、2DG、12DG1。

特種設備組檢查工作總結

特種設備組按照文件要求，于10月20日至10月22日對我公司特種設備進行了認真、細致的檢查，做到了檢查不留死角，不走過場，認真進行現場觀察，測量、測試設備狀況，按照《鐵運公司設備設施春秋季檢查內容》，對照有關標準，態度認真、內容全面，處理問題客觀。檢查中發現的問題如下：

1、鴻春工區鍋爐房存在：（1）鍋爐漏水。（2）爐內灰渣太多。（3）屋頂漏水。

2、山口站鍋爐房存在：

（1）灰渣門、進水管未做防腐處理。（2）煙囪四周密封不嚴，雨天漏水。

3、夏匠鍋爐房存在：（1）鍋爐房內雜物太多。（2）爐膛內灰渣太多。（3）爐門銹死，無法打開。

4、謝匠鍋爐房存在：（1）循環泵不能啟動。

（2）鍋爐房外暖汽管上一彎頭損環。

（3）爐門銹死，無法打開。

5、機務段空壓機滲油。

6、龍泉站、寺河站應按照《特種設備管理制度》完善其相關內容。

7、寺河電動葫蘆的電動機噪音太大。

8、車隊應完善油罐車漏油應急預案。

特種設備組

第四篇：2013年秋季設備大檢查自查總結

原料部2013年下半年設備大檢查自查總結

原料供應部機動科

2013年11月3日

2013年下半年設備大檢查自查總結

為認真貫徹落實公司[2011]舞機電管字16號文《關于開展2013年下半年設備大檢查的通知》精神，我部于10月26日、27日、28日在部屬各單位自查整改的基礎上，由機動科牽頭，組織相關技術人員及各歸口責任人開展了廠級設備大檢查。檢查中嚴格按照公司《2013年機動能源工作要點》、《設備大檢查管理與考核暫行辦法》的相關要求和規定執行。對我部主要生產設備及其動力系統的實際技術狀況和設備中存在的主要問題，設備日常運行統計分析、事故故障管理情況、臺賬建立和完善情況，固定資產實物賬、物管理現狀情況，備品備件日常管理及消耗、占用管理情況，單位工序能源計量完善和檢定情況，節能降耗減排、日常能源管理及跑冒滴漏治理情況，修舊利廢管理情況，自動化儀器儀表管理情況，隱患部位包括電纜溝和安全配套設備的實際狀況，冬季“六防”工作的落實和準備情況逐項進行了檢查。現總結如下：

在今年修理費等各項費用大幅壓縮的困難形勢下，我們精打細算層層分解指標，把安全標準化崗位作業貫徹到設備管理當中，采取各種措施，每月召開一次成本分析會，討論研究各項費用的支出，與計劃指標之間查找差距，保證在設備良好運行的前提下，力求完成各項費用指標。原料部結合公司每周四的定修例會內容，要求各車間制定詳細合理的定修計劃上報機動科，經機動科審核后，精心實施定修，消除設備隱患，減少故障停機時間。1-10月份設備運行完好率均保持在99.4%以上，沒有出現因設備故障影響生產的情況。機動科利用

每周五下午的科設備例會及每月一次的部設備例會學習傳達公司及部設備系統生產系統相關文件及會議精神，討論查擺本部設備系統暴露出的問題求得最佳解決方案，許多問題得以較好的解決。在此基礎上開展好每季度的設備檢查，定期抽檢各車間設備的運行管理、各種記錄臺帳填寫、倉庫整理情況，并對重要點要害部位加大了點檢力度與密度，1～10月份共下發隱患整改通知110項，已整改110項；下發考核17項，共計考核1910元，為設備的順行創造了條件。

圍繞今年公司八項工作目標任務，我們把優質保供節能降耗和不誤主體廠新線一分鐘作為我們工作的出發點和落腳點。在現有的設備能力條件下，力爭做到降成本優質供料，保證主體廠生產用料，確保完成今年公司年產量所需的鋼鐵料、合金耐材等原燃輔料供應所用設備的順行。生產工程車輛裝載機、汽車吊、送料車合理安排作業時間，為生產順行提供了保障。

認真貫徹公司安全責任精神，始終把安全工作放在首位，我們在加大廠控設備隱患整改考核力度的同時，堅決執行部控事故管理辦法不手軟。按部生產設備考核細則執行，本著“三不放過”的原則進行考核。及時召開部周一的安全例會及周五的班前安全會，傳達公司部安全例會精神。組織職工學習《消防法》，對工作中的不安全部位加強點檢，認真開展“百日安全競賽”活動，從而提高了職工的安全意識，同時加強了特種設備的管理，對操作者的證件齊全與否全面檢查。結合平頂山市勞動局鑒定部門對天車、汽車吊、鏟車的審驗，對特種設備的安全可靠性進行排查，確保其安全裝置完好達效。同時加

大了易燃油庫消防系統、放射源檢測系統等重點部位的檢查力度，把好安全關口，認真及時對不合格項進行整改。

今年以來嚴格按照公司《檢修管理細則》執行。各車間定修項目上報機動科審核后實施，檢修工程需經主管設備領導批準。外委制做項目一律報機電能源部審核，依據相關管理規定進行。同時眼睛向內深挖內潛，原則上自己力量能干的決不外委，以減少維修費用的支出。1～10月修理費共計發生966798.4元。原料部積極開展修舊利廢工作，堅持小改小革，為修理費的節支打下了基礎。在冬季到來之際，原料部對冬季“六防”工作進行了積極布屬，組織專人對各種管道、保暖設施進行檢查，各車間對設備的防寒、防凍設施提前進行維護，機動科統一協調解決。

今年以來，原料部大力開展節能降耗工作，從能源到機動口各項費用，結合實際制定了切實有效《原料部成本控制辦法》的措施，建立各項費用消耗精細的臺帳，每月進行統計分析，對于異常情況，查找原因解決問題。1～10月份耗水95180噸、電5658000千瓦時、蒸汽11070GJ、氧氣1259000m3,各項指標均在計劃指標內。同時，原料部加強了能源管理及跑冒滴漏現象的綜合治理，加大處罰力度，有效地制約了能源浪費現象。

加強了計量器具、計算機及自動化儀控設備的管理與監控。按程序領用，按考核指標控制規范操作。根據測量管理體系的要求，各項計量更加精準完善，儀器儀表等按規定日期進行了檢定。

堅持以服務生產為目標，對機旁備件、庫存備件、材料管理，堅

持按計劃、按程序報批。計劃員對現場備件消耗、備件使用中出現的問題和庫存狀況均做到動態管理，輕重緩急、未雨綢繆、計劃及時準確，及時上報每種備件日常管理及消耗、占用情況，未出現型號不對和非程序報批的情況，同時開展了修舊利廢工作并逐漸擴大范圍。

本次自查中，共查出各種缺陷隱患12項，下發《整改通知單》到車間的10項，正在完成整改。有2項編入明年大中修計劃，此兩項是Q-02#、Q-03#天車主梁銹蝕問題和三號貨場滑線線桿斷裂問題，望公司重視。考核1項。2011年上半年隱患治理項目已全部整理完畢。

第五篇：設備大檢查情況的匯報

一、設備檢查的基本情況

今年我公司共抽查機械運輸實驗設備270臺,其中主要機械設備51臺,為了同國家有關部門制定的職業健康安全標準及地方有關要求相符合,特邀請了山東省濟寧市安監局對我公司機械設備和特種設備進行料校驗、修整、檢測,全部都取得了安全合格使用證書。抽查結果顯示,我公司主要機械設備的完好率達93%;利用率達67%,完成設備大修理計劃的100%。

從檢查情況看,由于領導重視,我公司的設備管理工作總的情況是好的,隨著三標一體貫標認證的逐漸深入,各單位設備管理水平得到逐步提高,主要體現在以下幾個方面:(1)各級領導重視、組織機構健全、規章制度完善。各分公司和項目部也分別成立了相應的組織,以加強對設備大檢查工作的領導,并完善了相應的管理辦法、規章制度、操作規程等,強化了設備管理,使設備大檢查工作真正收到實效。

在檢查中發現,各單位都堅持貫徹執行國務院的《設備管理條例》和上級有關的規定、辦法。大部分單位都在職工會上針對設備管理、維護、及安全使用方面進行了廣泛的宣傳教育,并貫徹執行,使設備管理工作做到了制度化、規范化、科學化,杜絕了因無章可循而導致的設備管理無序現象。公司還建立了設備檢查評比獎勵制度,維護保養制度,司機持證上崗制度,安全操作制度等,進一步完善了設備管理制度,使設備管理工作有章可循,基礎工作也得到了進一步加強。

(2)各單位都加強了機械設備的維修保養工作,提高設備完好率。要真正做到用好、管好設備,使機械設備創造更多的經濟效益,必須堅持管用并重、養修結合的原則。我們公司主要在以下幾項工作中成績比較突出:一是抓好了機械設備的日常保養工作;二是抓好了機械車輛的定期維護保養,保證了設備保養計劃的順利完成;三是抓好了設備的大修恢復工作,派專人負責,并從資金上進行保證,確保了日常維修和大修費用資金的及時到位,是大修計劃完成率達100%,大修出廠驗收合格率達100%;四是結合設備大檢查對機械車輛進行了較好的整修,下場機械設備都已保養整修并進行了封存。

在這次設備大檢查中,涌現出一批在設備養修方面做得比較好的單位,例如機械化施工分公司,該單位自成立以來,就指示有關設備部門制定設備使用、管理、維修的各種管理辦法,從而把機械設備定期檢測、按需修理、強制二級保養作為設備維修保養制度確定下來,把《機械設備維保工藝規程》作為設備維修保養和竣工驗收的標準,使設備各級保養、修理及日常操作都有章可循、有法可依。為了保證維修質量,該分公司又制定了措施,從配件質量、操作規程、作業環境、操作人員素質幾方面,來把住維保質量關,從而確保了維修、保養質量。設備科及時派人到現場檢查指導,以確保各項規章制度的落實。各項制度的貫徹執行,既保證了設備良好技術狀態,延長了設備使用壽命,又達到減摩、降耗,增效的目的,從而保證了施工生產的順利進行。在設備大修及總成大修方面,該單位也做得比較突出,自成立以來,就多方面籌集資金,把從各項目部回收的一些幾乎報廢的機械設備整修一新,舊貌換新顏,大大提高了設備的完好率和利用率,發揮了該設備應有的作用。象管理號碼為1405221001001、型號為ex300的日立挖掘機;管理號碼為1405221001002、型號為pc200-6的小松挖掘機;管理號碼為1405231001003、型號為ty220的山推推土機;管理號碼為1405232001002、型號為py160b的天工平地機等幾乎報廢的設備都進行了機械整機大修。另外,還有多臺挖掘機、壓路機、推土機、吊車、輸送泵、拌合站的發動機(底盤、液壓系統、電氣系統、罐體等)進行了總成大修理。所有這些都極大的恢復了設備性能,提升企業的施工能力,保證了設備良好的技術狀態。(3)設備安全常抓不懈,防微杜漸,杜絕設備事故的發生。各項目部都把施工安全作為永恒主題,始終堅持“安全為了生產,生產必須安全”和“預防為主,安全第一”的原則。狠抓安全制度措施的落實,加強施工中的預防和控制,杜絕了各種機械事故的發生。對于特種設備,更是嚴格執行《國家特種設備安全監察條例》的有關規定,定期檢測,設立專職安全員,強化管理。制定了《特種設備安全管理辦法》、《特種設備安全技術檔案管理辦法》、《責任事故逐級上報制度》等等一系列管理辦法,并強制執行。督促各項目部制定了緊急情況應急預案,安排專人負責,定期演練,確保在緊急情況下能應付自如,把事故損失減到最小。

(4)堅持機械司機持證上崗制度,堅持定機、定人、定崗位的‘三定’制度,特別是特種設備操作司機,更嚴格要求他們嚴格執行設備安全操作規程,定期對他們進行安全教育培訓,強化安全意識,杜絕違章事故的發生。在這次設備大檢查中,也涌現出一批做得較好的司機,諸如周傳良、陳富彬等一批好的典型。這些司機對設備愛護有加、保養得當,并且努力鉆研設備維修、保養、操作技術,使機械能在良好的技術狀態下運行,減少了消耗,所操作的設備比同型號其他設備油料節約了大約10%,配件消耗節約了大約25%,且出勤率也保持在較高的水平上,為別的司機樹立了學習的榜樣。榜樣的力量是無窮的,這些先進典型的樹立,帶動了一大批生產操作能手,他們比學習、比操作、比維護、比效益,創造出濃厚的學習氣氛,掀起轟轟烈烈的生產競賽活動。

(5)開展設備管理創優活動,促進設備管理的提高。為切實搞好這項工作,公司制訂了《設備管理先進單位評比辦法》和《紅旗設備檢查評比辦法》。各項目部對照標準,積極行動,爭先創優,促進了我公司設備管理水平的提高。通過檢查評出公司設備管理先進單位二個:機械化分公司、浙贛項目部。通過對各單位設備管理工作進行年終打分,評出了設備管理先進單位,紅旗設備,優秀設備管理員,起到了鼓勵先進鞭策后進的作用,達到了檢查的目的，二、存在的主要問題

通過今年的設備大檢查驗收,盡管各單位都加大了設備管理力度,設備管理水平有了很大提高,取得了很大進步,但也存在不少問題:

1、項目部對設備大檢查工作不夠重視,工作抓得不力,自查不細致,設備整修不徹底,存在死角。存在安全意識不強,以修代養現象;重用輕管現象仍然存在。有的單位為了施工搶工期,占用設備正常保養時間的現象;也有的單位為追求工期,拖延保養時間,甚至有的讓設備帶病作業,存在安全隱患;同時也存在設備超負荷運轉等等現象,這樣就加速了機械設備的磨損。

2、有個別項目部基礎工作仍不扎實。設備臺帳、設備技術檔案、設備動態、設備技術狀態評定、五日報單等等資料不夠完善,設備維修保養記錄、司機手冊等填寫有欠詳盡。個別項目部的報表上報不及時,有時需催要。有的項目部對施工特殊過程中的機械設備不能很好地進行技術評定。以上這些情況的存在,導致在內外審核中出現了觀察項。

3、安全意識不強,存在安全隱患。有的項目部司機管理比較混亂,不能做到讓所有司機都持證上崗,也不能做到定人、定人、定崗。也不能對司機進行經常性的安全技術培訓,有些操作人員不能嚴格遵守設備操作規程,違章作業現象時有發生。