第一篇：昆明軌道4號線監理6標年末針對性安全管理辦法（范文）

白龍潭停車場年末針對性安全管理辦法

昆明市軌道交通4號線土建監理6標段

昆明軌道4號線監理6標年末針對性安全管理辦

法

編制：鄭明威 復核： 審核：李移山

浙江江南工程管理股份有限公司

昆明市軌道交通4號線土建監理6標段項目監理部

二○一六年十二月十一日

白龍潭停車場年末針對性安全管理辦法

隱患，簡而言之，就是人的不安全行為、物的不安全狀態。安全管理，就是要消除隱患，從而達到安全生產的目的。若要完成這樣的目的，首先要有一個健全的管理體系、管理制度，然后在由制度對每個人進行管理，由每個人對每一臺設備進行管理，進而實現安全施工，人人有責。本文就是結合了昆明軌道交通工程四號線土建施工項目監理六標段白龍潭停車場的現場實際情況，提出一些安全問題的預防措施以及管理辦法，防止出現一般性及以上事故。做到安全責任事故為“零”，實現“五無、三消滅、四杜絕、一創建”。

五無：無工傷死亡事故、無重大交通事故和機械事故、無火災事故、無倒塌事故、無中毒事故。

三消滅：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。

四杜絕：四杜絕：

（一）杜絕員工工傷致死或重傷；

（二）杜絕一般D類及以上鐵路交通安全責任事故；

（三）杜絕重大及以上道路交通安全責任事故；

（四）杜絕一般及以上火災責任事故和機械設備責任事故，杜絕壓力容器爆炸責任事故。

一創建：創建昆明市、江南監理的樣板工程。

成立風險控制小組：

根據項目部的實際情況，結合本工程特點，為對危險源進行控制，成立風險控制領導小組：

組長：李移山 副組長：宋炳翰

組員：聶玉新、文柏濤、王曉華、鄭明威、趙云鋒

1．做好風險源識別與防范工作。風險控制時間針對白龍潭停車場整個施工工期。2．為使重大危險源的監控措施得到有效實施，要求施工單位給出針對性強、可操作性強的應急預案，并按照應急預案的要求配置足夠的應急物資、應急隊伍，白龍潭停車場年末針對性安全管理辦法

以及定期組織應急演練。

3．按計劃實施對風險的控制、反饋、評審，定期對風險控制計劃及實施情況進行評價。

4．針對風險源控制管理，要求施工單位必須給出動態風險源管理板，并且放置在工地出入口明顯位置，按照施工進度時時更新風險源。

工作成果匯報

我方針對現場實際發生的問題制定了問題清單，并加在了附錄中。由于接近年末，工人思鄉心切，工程方面也希望加快進度，能夠多增加收益，隨之而來的就是安全問題的增加，那么我們針對年末的現場安全控制也就應該越發的加強，做到安全無小事，無論質量和進度都不能與安全背道而馳。

截至2016年12月11日，我方共計發送安全監理工程師通知單2張，安全監理工程師工作聯系單1張，動態問題庫中上報業主的安全問題和其他問題（管理體系、資料方面）共計78條，未整改8條，解決一般性及以下事故隱患61條，重大事故隱患2條。

昆明軌道4號線監理6標自查自糾及整改情況

一、檢查存在問題

1．制度審查：未審查施工項目質量保證體系、安全管理體系；

2．方案審查：未審查工程周邊環境專項保護方案、質量缺陷與質量通病防治方案、施工項目標準化實施方案和項目標準化自評材料；

3．費用核查：未審查安全防護措施費使用計劃，未按規定對安全生產文明施工措施費用等保障工程質量安全所需的費用的撥付進行檢查，未按規定對保障工程質量安全所需的費用的使用進行審核；

4．查核驗收：未督促施工單位對施工現場安全防護設施進行驗收。

二、整改措施

1．敦促施工單位建立現場資料室，按照檢查指南的要求逐一核查施工單位的制度是否齊全有效，計劃7天內完成整改。

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2．敦促施工單位編寫白龍潭水源地保護方案、質量通病防治方案、施工項目標準化實施方案，根據方案的具體措施檢查施工單位的項目標準化自評材料，計劃7天內完成整改。

3．敦促施工單位編報安全防護措施費使用計劃，對安全生產文明施工措施費的撥付進行檢查，對保障工程質量安全所需費用的使用情況進行審核，計劃7天內完成整改。

4．督促施工單位對施工現場安全防護設施進行驗收，計劃2天內完成整改。

三、最新問題以及整改回復：

1、施工單位已經將質量管理體系、安全管理體系、工程技術管理體系、質量保證體系、質量責任制考核辦法、環境水土保證體系上交監理辦公室并報審。（已整改）

2、敦促施工單位編寫白龍潭水源地保護方案、質量通病防治方案、施工項目標準化實施方案，根據方案的具體措施檢查施工單位的項目標準化自評材料。目前只有標準化自評材料。其他方案還沒有完成整改。

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3、安全措施費投入使用計劃施工單位已經上報監理。我方已經審核通過。

4、現場防護設施驗收：護欄驗收報告

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5、資料室問題：資料室仍為完成整改，只是安裝了架子，并沒有實際資料歸檔，整改速度慢，而且資料室建立在宿舍里，不合乎標準規定。、白龍潭停車場年末針對性安全管理辦法

風險控制辦法

根據現階段白龍潭停車場工地實際情況，風險源主要有以下幾個方面：

一、臨時用電

1、宿舍的用電規范：要求施工單位的項目部臨建、民工宿舍臨建的配電線路架設和照明設備、燈具的安裝使用符合規定要求，針對宿舍部分要嚴格管理，因為夜間天氣寒冷，晝夜溫差大，大功率電器的違規使用日益增加，我們已經要求施工單位給出宿舍管理條例并執行，沒收違規電器（大功率用電器：熱得快、電磁爐、電暖器等）。

2、電纜的架設：目前施工單位正在拆除舊電，引進了兩個10KV箱式變壓器接入新電。我們要求施工單位，嚴格按照國家標準規范對新電電路進行架設。由于施工現場不具備架空2.5M的條件（因為現場啟用汽車吊、混凝土泵車，舉高均在30M以上），我們決定采用埋地1M并加護套管的方式，將能夠埋入地下的電纜全部埋地。對于部分電纜與排水系統交錯，我們采用陶瓷片上墻的方式，距地1.2M，掛墻（圍擋）。并且在電纜架設處掛此處有（地下）電纜的警示標牌。已核實所有主電纜、與主干道交叉的電纜全部使用電纜本身帶有防護層的電纜。

3、變壓器以及配電箱：變壓器選用的箱式變壓器，目前存在的問題是西南電業公司將變壓器放置在停車場土方回填處以及臨時路面處兩個位置，均放置在水平地面的最低點，不符合標準。已要求施工單位改拆或者加高基座，保持變壓器所在點與路面的持平。配電箱全部安裝了防雨棚，并且按照三相五線制，三根火線銅排，一根工作零線，一根電箱門連接線（PE線）。不少于三處以上重復接地，設置在配電系統的首端、中間、末端，而我們要求施工單位對變壓器中性點接地、一級箱接地、二級箱接地、開關箱接地進行四處及以上的重復接地，接地樁選材為HRB400圓鋼或角鋼，電阻值約0.28歐姆。并且設置所有配電箱鑰匙安排電工保管，防止非專業人員開啟。

4、施工機具：所有施工電動機具（夾棒式電焊機、鋼筋彎曲機、切割機、鋼筋調直機、直螺紋車絲機、混凝土振動機）電源線壓接牢固，絕緣完好，無亂 白龍潭停車場年末針對性安全管理辦法

拉、扯、壓、砸現象；電焊機一、二次線防護齊全，焊把線雙線到位，無破損。保證所有是施工機具的電線都加護套管（波紋管），防止鋼筋或者材料磨損電線發生漏電電擊事故。

5、外電防護：已經要求施工單位停止所有在外電范圍內（白龍潭居委會變壓器以及電線桿途經范圍內）的施工工作，直到外電改拆完成為止。

6、方案制度：臨時用電有設計方案和管理制度，值班電工有值班、檢測、維修記錄。已經要求施工單位，將電工的值班、檢修記錄每個月上報一次。

7、要求施工單位杜絕私拉亂接現象，對于已經出現的立即整改并且罰款，額度不小于100元。

8、三級配電二級保護：施工單位采用了三級配電，有變壓器、一級配電箱、二級配電箱、三級配電箱。保證了二級配電箱距離各個施工機具的距離不超過30M。并且做到了一機、一箱、一閘、一漏。并且已經要求施工單位提交了漏電保護器的合格證書、檢驗報告、驗收記錄。

二、邊坡支擋結構及土方工程

目前的土方工程主要是泥漿池開挖、土方回填。

1、挖土中如發現管道、電纜及其他埋設物應及時向有關單位報告，不得擅自處理。

2、在人工挖土時，前后操作人員間距不應小于3米。上下作業人員不得同一個垂直面上。

3、要求施工單位指派專職安全員每日或雨后必須檢查土壁穩定情況，在確保安全的情況下施工，并且不得將土和其他物件堆在土壁坡頂5M范圍以內。如發現有裂縫及坍塌可能時，要及時組織人員撤離現場并及時報告，根據情況采取措施予以處理。目前有垂直的土壁主要集中在路基段維護樁區域以及橋梁樁基區域，已經要求施工單位每日巡查，在角度近乎垂直的土壁下方嚴禁作業，并且要求施工單位盡快設置隔離帶，防止墜落物砸傷過往人員。

4、要求施工隊安排專職人員看護挖掘機、裝載機作業。要求施工單位嚴格控制作業人員，不允許進入機械的作業半徑以內。

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5、土方開挖安排了專用卸料場地。

6、泥漿池問題：由于施工現場是臨時泥漿池，最深可達1.8M，最淺可達1.3M土層松軟度為0.2M，我方給出的方案是首先做好已經開挖泥漿池的防護，在泥漿池周邊加上護欄并且護欄下方裝釘鋼筋，固定護欄保證其安全可靠性。然后要求施工單位購買了2M以上的救生桿并放置在明顯位置，作為應急措施。防止工人墜入發生溺亡現象。

三、主體結構工程

模板工程

目前模版工程主要用于停車場路基段上方截水天溝RDK0+565-RDK0+700段，模版高80公分，但是在二級坡作業，我方要求施工單位注意在邊坡位置安裝圍擋，并用鋼筋打入地面20公分進行捆綁，保證護欄可靠性。

四、構件吊裝工程

目前場地只有一臺汽車吊

1、要求施工單位吊裝前必須檢查機械索具、夾具、吊環等是否符合要求并應進行試吊。

2、要求施工單位必須配備專職吊裝指揮員（司索工），已經要求施工單位將吊裝指揮員的證件復印件上交監理備案。按照規范要求，給吊裝作業配備了對講機，禁止施工單位直接使用手勢指揮吊裝。

3、要求施工單位拆卸吊繩時，垂直下方不允許站人。在吊裝作業半徑內不允許有人或者有物體影響吊裝。如果不能解決問題，要求停止吊裝，或從新規劃吊裝路線。

4、目前使用中的汽車吊（云南攀佐工程機械設備有限公司、25T汽車吊五節臂一臺）的進場報驗、合格證、首檢報告、人員資質已上報，針對沒有資質（檢測報告沒有）的汽車吊（四川睿安達建筑工程有限公司），已經要求施工單位進行了清退處理并且制作了退場報告。

5、要求施工單位對汽車吊使用時的場地必須要用壓路機夯實碾壓，然后進行作業。

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6、目前汽車吊主要作業為吊裝鋼筋籠，所有吊裝我監理方均進行了現場安全監督，由于鋼筋籠的重量在1.8T到2.2T之間，汽車吊載重25T不存在過載問題。

7、汽車吊不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收回應在吊臂放下擱穩之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。防止側翻或者傾覆事故。

8、要求施工單位上報汽車吊專項吊裝方案。

9、要求施工單位嚴格遵守吊車十不吊

（1）超載或被吊物重量不清不吊；

（2）指揮信號不明確不吊；

（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動時不吊；

（4）被吊物上有人或浮置物時不吊；

（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊；

（6）遇有拉力不清的埋置物件時不吊；

（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊；

（8）被吊物棱角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時不吊；

（9）歪拉斜吊重物時不吊；

（10）容器內裝的物品過滿時不吊。

五、施工機械以及設備管理

1、已經要求施工單位針對室外設備增加防護棚、罩；設備及加工場地整齊、平整，無易燃及妨礙物。目前工地內建立了三個鋼筋加工廠，鋼筋加工廠全部采用了水泥地面，并且在鋼筋加工廠內安裝了電焊機集中防護棚和電焊機獨立防護棚。正在整改的問題就是干粉式滅火器數量不足，已經要求施工單位在12月13日以前按照國家標準規范對鋼筋加工廠內配備齊全滅火器。

2、設備的安全防護裝置、操作規程、標識、臺帳、維護保養等齊全并符合要求；操作人員持證上崗。

3、手拉葫蘆

目前手拉葫蘆的應用范圍主要集中在泥漿池泥漿泵的下放與上拉。

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要求施工單位在手拉葫蘆使用前應仔細檢查吊鉤、鏈條及輪軸是否有損傷，傳動部分是否靈活。掛上重物后，先慢慢拖動鏈條，等起重鏈條受力后再檢查一次，看齒輪嚙合是否妥當，鏈條自鎖裝置是否起作用。確認各部分情況良好后，方可繼續工作。我監理方會對泥漿泵和手拉葫蘆進行定期抽查。

4、接地：所有施工機具接地目前要求施工單位采用單獨接地線（PE線）黃綠雙色線。

5、已要求施工單位在二級坡作業時，當施工面積和二級坡承載力不能承載大型機械（挖掘機、裝載機、壓路機）作業時，要求施工單位使用人工挖掘。并且要求施工單位禁止在斜坡作業，防止側翻事故的發生。

6、氧氣瓶、乙炔瓶屬于特種設備，根據中華人民共和國特種設備法第49條規定，要求施工單位在投入使用的30日之內完善手續。（2016年11月28日投入使用）

7、氧氣儲存室與乙炔儲存室目前已經分開5M以上，并且增貼了安全標識、操作規程、警示標志。

8、已經要求施工單位安排專人指揮水泥罐車、渣土車等車輛的停車倒車。

六、其他問題管理

1、要求施工單位必須安排夜間施工值班人員，并且提交夜間專項施工方案，將夜間值班人員名單一并上報監理審核。我監理方會檢查施工單位的執行情況。

2、要求施工單位必須做好運輸主干道和施工作業區間的照明，防止夜間運輸發生事故。目前配備大功率照明燈9盞，我方要求配備至少18盞。

3、已經要求施工單位修建停車場排水溝。已經修建了28米。

4、消防、保衛：施工單位應當在施工現場建立安全、消防、保衛制度，落實治安、防火等工作管理責任人；施工現場配備專職保衛人員，晝夜有值班人和記錄；制定用火、用電、使用易燃易爆材料等各項消防安全管理制度和操作規程，設置消防通道、消防水源，配備消防設施和滅火器材，并在施工現場入口處設置明顯標志。

施工現場的管理人員、作業人員必須佩戴工作卡，標明姓名、單位、工種或職務。

施工現場有明顯防火標志，消防通道暢通，消防設施、工具、器材符合要求； 白龍潭停車場年末針對性安全管理辦法

施工現場不準吸煙。

易燃、易爆、材料的領退、存放、使用應符合相關規定。明火作業符合規定要求，電、氣焊工必須持證上崗。

施工現場有保衛、消防制度和方案、預案，有負責人和組織機構，有檢查落實和整改措施。

5、材料管理

工地的材料、設備、庫房等按平面圖規定地點、位置設置；材料、設備分規格存放整齊，有標識，管理制度、資料齊全并有臺帳；

料場、庫房整齊，易燃、易爆物品單獨存放，庫房有防火器材。活完料凈腳下清，施工垃圾集中存放、回收、清運。

6、宣傳教育

現場組織機構健全，動員、落實、總結表彰工作扎實。

施工現場黑板報、宣傳欄、標志標語板、旗幟等規范醒目，內容適時。使施工現場各類員工知法、懂法并自覺遵守和維護國家的法律、法令，提高員工的防火、防災及質量、安全意識，防止和杜絕盜竊、斗毆及黃、賭、毒等非法活動的發生。并且要求施工單位增加文明宣傳，強化工地工人文明施工意識，首先就是嚴禁隨地大小便，要求施工單位一經發現立即處罰，罰款額度不小于100元，其次就是嚴禁工人私自搭建臨建（小帳篷），一經發現立即處罰，要求處罰額度不小于200元，我監理方給出的建議是我方幫助施工方使用施工方自己制定的管理制度，我方不進行直接罰款，但是我們要求施工單位進行罰款，并且將罰款建立基金，針對表現好的工地現場以及項目部個人，每個月進行一次300元的獎勵，做到違規必罰，優秀必獎。

7、要求施工單位盡快給出文明施工方案、水源保護方案。

第二篇：軌行區施工安全管理辦法

關于印發《天津地鐵建設工程軌行區 施工安全生產管理辦法》的通知

各項目公司：

為解決地鐵建設鋪軌工程各單位之間施工相互干擾、相互制約的矛盾，規范軌行區施工管理，保證全線施工作業安全、有序、高效地進行，安全質量監察室負責編制了《天津地鐵建設工程軌行區施工安全生產管理辦法》，現印發給你們，請組織學習并遵照執行。

特此通知

附件：《天津地鐵建設工程軌行區施工安全生產管理辦法》

二○一○年八月二日

天津地鐵建設工程軌行區施工安全生產管理辦法

1目的

地鐵建設工程鋪軌階段，軌行區施工單位多、涉及專業廣、交叉作業頻繁，為解決各單位之間施工相互干擾、相互制約的矛盾，規范軌行區施工管理，保證全線施工作業安全、有序、高效地進行，特制訂本辦法。2適用范圍

本規定適用于天津地鐵建設發展有限公司負責組織實施的所有在建項目。

3軌行區施工安全管理組織

3.1鋪軌作業單位為軌行區安全管理工作責任方。（鋪軌作業階段的軌行區管理單位為軌道施工單位，軌道作業面移交后軌行區的管理單位由建設方另行明確）。

3.2 監理單位負責對軌行區的安全工作進行監督管理，發現存在安全隱患時，及時通知涉及到的各施工單位，并采取相應處理措施。3.3地鐵各項目公司安全管理部門負責各條線的軌行區安全管理工作。

3.4地鐵建設公司安全質量監察室對各線軌行區安全工作進行監督管理。

4軌行區安全管理職責 4.1軌行區管理單位安全職責

1）軌行區管理單位統籌規劃所轄軌行區施工管理，受理各施工單位提出的軌行區施工計劃和申請，合理安排交叉作業施工，協調解決各單位在軌行區施工中所產生的矛盾。

2）組建軌行區管理辦公室，配置相應的設施、設備，制定嚴格的軌行區行車運輸組織專項施工方案和行車工作細則。

3）建立巡視人員責任制，明確巡視內容、巡視范圍等。4）軌行區巡視人員要及時核對軌行區內有無施工遺棄的工機具；

線路、道岔、道床有無損壞；有無破壞軌行區施工成品的行為；施工過程中是否有專人進行防護等內容進行檢查，發現問題及時上報。

5）建立軌行區巡查報告制度，內容主要包括：進入軌行區施工的施工單位是否按照施工計劃申請單上申請的時間、區段進行施工；檢查軌行區是否存在無施工計劃的施工單位，是否存在無防護的施工單位；軌行區的實際施工狀態；檢查進入軌行區施工人員的勞保用品是否穿戴齊全；在有列車運行的軌行區還需檢查防護用具（防護燈、防護服、通訊設備等），登記防護人員姓名；做好列車實際運行記錄等內容。

6）與進入軌行區施工的單位簽訂安全協議。

7）建立信號工、巡視員、扳道員、連結員、值班員、機車司機、副司機等重要崗位安全生產責任制。4.2監理單位安全職責

1）監理單位要督促施工單位對軌行區重大危險源編制安全專項施工方案和應急預案。

2）檢查施工單位開工前對作業人員進行安全技術交底，并檢查安全技術交底是否交到具體操作人員。

3）督促施工單位制定軌道行車運輸組織專項施工方案和行車工作細則。

4）檢查施工單位之間交叉作業《施工安全配合協議》簽訂情況，明確各自的安全責任，確保行車和施工安全。5）依據專項施工方案及工程建設強制性標準，監理組專職安全監理人員每日進行巡視檢查，總監辦專職安全監理工程師每周不少于二次；監理組每周不少于一次全面安全檢查，關鍵工序實施現場旁站監督檢查；檢查過程詳細記入監理日志。

6）對危險性較大的分部分項工程進行安全監控。重點檢查專項施工方案的執行情況，發現不按專項施工方案落實的，應責令其停工整改，并及時向建設單位報告。施工過程中對施工單位專職安全生產管理人員到崗、特種作業人員持證上崗、安全防護、起重吊裝、施工

機械、臨時用電、消防等進行日常檢查。

7）在日常巡視及安全檢查中，發現違規施工和存在安全事故隱患的，立即發出監理指令，要求施工單位及時整改；視不同情況，分別采取口頭指令、工作聯系單、監理通知和指令停工等形式予以管理?？偙O理工程師必要時召開安全專題會議。4.3 項目公司安全職責

1）項目公司按照管理規定，定期對軌行區管理單位的各項安全管理情況及監理的監督情況進行檢查；

2）每月對施工現場進行例行檢查；監督檢查軌行區管理單位各項管理制度執行情況；

3）重點加強“行車信號管理”、“要點銷點管理”、“線界管理”、“巡視管理”、“送電封閉管理”。4.4 建設公司安質室安全職責

1）建設公司安質室每季度對軌行區管理單位、監理單位及項目公司的安全管理情況進行例行檢查；

2）不定期對軌行區管理單位、監理單位及項目公司的制度落實、現場管理進行專項檢查。5軌行區施工程序管理

5.1軌行區作業實行“要點銷點管理”，杜絕不經要點進入軌行區施工和施工完畢后不清查現場人員和存留物進行銷點的無序行為。5.2 開工前，各施工單位的現場負責人必須到相應的軌行區管理單位辦理施工作業登記和申請。登記時詳細注明進入軌行區的人數、進入事由、所需時間、攜帶的工具物品數量、作業地點、出站地點等內容。5.3 凡須封鎖線路、中斷正常行車（包括中斷鄰線行車）的施工及組織有交叉作業的施工，應提前將包括作業內容、防護辦法、安全措施的施工計劃報軌行區管理單位審核，經審核同意后，方可按照規定的程序組織施工。

5.4軌行區管理單位巡查人員應認真核實各施工單位的進場施工計劃，確認軌行區作業與列車運行無沖突，不存在安全隱患后方可允許

施工人員進場施工。如非遇緊急情況或臨時計劃變更，不得以任何理由阻撓施工計劃已審批完畢的施工單位人員進場施工。應隨時監控列車運行的狀態和方位，做好施工和列車實際運行記錄。負責列車進入該軌行區后的閉塞，使列車運行軌行區安全處于受控狀態。5.5 施工結束后，施工單位的現場負責人必須確認線路已滿足開通條件、清查人數后，向軌行區管理單位進行銷點通報，撤出軌行區施工的人數和工機具，必須與進入軌行區的人數和工機具相同。如有變化，必須注明存留物品的原因、數量，且存留物品嚴禁侵限。

5.6 在施工過程中，各施工單位負責審核本單位施工計劃的可行性，如遇本單位施工項目與軌道運輸產生沖突時，應及時派協調員與軌行區管理單位進行協調，并上報本單位負責人。取消已審核批準計劃，施工單位應及時通知軌行區管理單位。

5.7 試送電作業前，送電施工單位必須清查作業區有無人員進行其他方面施工和逗留，確認無安全隱患并向管理單位匯報后方可進行試送電作業。6軌行區施工要求

6.1 施工人員必須按照標準配齊勞保用品，佩戴胸卡。

6.2 施工人員在完成本單位下發的生產任務時，要認真保護好其他施工單位的成品、半成品。

6.3 裝卸貨物和材料時要輕拿輕放，不得野蠻裝卸及搬運，做到文明施工。

6.4 在車站和軌行區嚴禁吸煙、嚴禁涂寫亂畫，施工垃圾應及時清出施工現場，或裝袋在線路兩側堆碼整齊定期清理，不得有碴土或油污，無施工遺棄和安全協議規定范疇之外的工機具，人走場地清，營造一個干凈整潔的施工作業環境。

6.5 確保軌行區無超限物品，軌道上禁止人員停留。

6.6 凡在軌行區進行施工的單位，必須填報施工計劃申請，取得軌行區管理單位同意后方可施工。

6.7 施工計劃申報表填寫要簡練、準確，專業術語規范。

6.8 在未封閉區間進行施工交叉作業，應設防護燈，并有專人負責瞭望值班，在軌道車臨近時，施工人員應及時躲避并移開一切影響行車的超限界物品。

6.9凡進入軌行區的施工（包括線路下和線路上空的作業），如果影響正常行車，必須嚴格遵守施工計劃申報表中所要求的內容，切實執行防護措施，堆放物品不得入侵車輛限界，設置專人負責防護工作，防護人員穿反光背心。

6.10防護燈設置距離根據本線實際情況，防護地點應設在施工區段兩端各100米處，如遇曲線，要適當延長距離到能滿足防護要求為止。6.11原則上應在施工作業區兩端都進行防護，如能確定一端無列車時，可只在有列車一端進行防護。施工作業如影響鄰線行車時，對鄰線也應進行防護。

6.12 輔軌作業時，軌道車車速不得大于15公里∕小時。

6.13 應急響應，當施工現場發生安全事故后，施工單位應迅速控制并保護現場，及時啟動安全救援應急預案?？偙O理工程師應及時會同建設單位現場負責人向施工單位了解事故情況，判斷事故的嚴重程度，及時發出監理指令并向監理單位主要負責人報告。并將收集整理的事故有關安全監理資料、事故分析原因及事故的責任如實向有關部門報告。

6.14在軌行區施工時，機具、材料亂放，入侵車輛限界；軌行區施工無防護用品、防護措施；人員安全教育不到位，私自跨越軌道影響行車或導致中斷行車；以及因物品超限與軌道車和平板車掛碰等情況，軌行區管理單位有權視情況報其監理處理；情節嚴重的報地鐵公司處理。施工單位按照要求整改符合規范后，方可繼續施工。6.15 列車行駛單位，必須有明確的“列車首尾通訊、鳴笛、領導跟班”制度。

6.16 列車行駛前，施工單位巡視人員必須確認行駛區無侵限和計劃外施工人員，并上報后方可行駛。防護管理 7.1 防護用品

1）紅旗和黃旗：用于高架線晝間的施工防護；

2）紅燈和黃色閃光燈：用于地下線的防護和高架線夜間的防護； 3）電臺：至少兩部，用于防護時防護員之間和防護員與被防護的施工人員之間進行聯絡；

4）口笛或口哨：防護員用來警示被防護的施工人員，注意列車； 5）具有夜光效果的防護服：用于保護防護員和所有施工人員，在隧道內和高架線夜間使司機和車長能夠看見防護人員和施工人員。7.2防護的具體方法

1）地下線的防護：

地下線施工條件較差，行車指揮較難，防護工作對施工的安全的尤其重要。地下線防護時，防護員按照前日提報的施工計劃在施工地點100米處使用紅黃燈設置防護，遇曲線地段可適當延長防護距離至200米，原則上必須在線路兩端進行防護，但如能確定只有一端來車時可只在一端進行防護，如施工影響鄰線行車則必須對鄰線也進行防護。

2）防護的過程：

防護員接到防護任務后，攜帶必備工具和物品，和施工人員一起到達指定的施工地點。防護員按照要求選好防護地點，高架線晝間使用紅黃旗，夜間使用紅黃燈，地下線一律使用紅黃燈。防護員必須在面對來車方向的右側設好防護后，施工人員才可以進行施工。如果施工的區段不允許列車通過，則防護員必須設置紅色號志，紅色號志的意義是：嚴禁列車通過。如施工對列車影響較小且允許通過，則防護員設置黃色閃光燈。黃色號志的意義是：要求列車慢行或減速通過。當列車接近施工地點時，防護員可通過電臺和口笛通知前方施工人員有列車接近，要求施工人員及時撤離到機車車輛限界以外，并將使用的工具、機具等物品撤出機車車輛限界。防護員在施工人員和施工所帶的物品沒有撤出機車車輛限界前，不能撤除紅色防護號志，當防護

員確定施工人員和物品撤出機車車輛限界后，防護員方可撤除紅色防護號志，改為黃色防護號志，示意列車減速通過，如防護員確定線路上的施工已不影響列車正常運行，則可撤除黃色號志，示意列車正常通過。防護員確定列車已通過施工區段后，重新設置好防護，施工人員才可以繼續施工。7.3 施工防護的注意事項：

1）防護員必須經過專業培訓，持證上崗；

2）防護員在出發前必須對攜帶的防護物品和工具進行檢查，確保防護用品作用良好；

3）防護員在下洞施工時必須先登記，出洞后要進行注銷； 4）施工過程中，如施工單位的施工對列車運行的軌道、線路造成影響，已不能確定是否允許列車通過時，防護員必須顯示紅色號志，停車后通知列車的司機和車長，并做好記錄；

5）防護員必須專職防護，必須堅守崗位；

6）施工人員和施工物品撤出車輛限界后，防護員撤除防護時，如果直接將紅色號志去掉，司機將認為軌行區線路良好，正常速度通過；

7）如一個施工單位施工的地點較多且不集中，施工點間距超過200米的，必須在每個施工點設置防護員防護，跨軌行區施工的無論施工點間距多少，都必須設防護員防護；

8）施工人員不得超出前日提報的施工計劃申請書中申報的施工里程施工，否則防護員的防護就是為違規的防護，將取消施工單位的施工計劃；

9）防護工作要堅持“誰防護、誰撤除”的原則，防護一旦設置，其他人員不得擅自挪移、更改防護裝置；

10）防護員手持防護號志防護，當列車接近時，防護員不能隨意在線路中走動，應站在列車前進方向左側（面對來車方向右側）顯示防護信號。

11）防護員嚴禁隨意使用紅色防護號志，在施工現場如不影響行

車和不中斷行車的情況下，防護員不允許將紅色防護號志設置于線路上，在施工中斷或結束時必須及時撤除防護，軌行區嚴禁出現無人看管的防護號志。8 附則

8.1本制度自正式頒布之日起實施。

8.2本制度由天津地鐵建設發展有限公司安全質量監察室負責解釋。9 附件

安全生產責任制

附件：

一、扳道員安全生產責任制

1、扳道員是車站接發列車、調車作業時，進路準備的執行者，負責進路道岔的扳動、清掃、進路的確認及引導接車，負有接發列車調車作業安全的直接責任。

2、認真執行安全第一，預防為主的方針。執行各項規章制度，接發列車和調車作業命令指示，正確及時地準備進路，確保接發列車和調車作業及人身安全。

3、作業中認真執行一看、二扳、三確認、四顯示的作業程序。負責接發列車，調車作業時機車、車輛運行和貨物裝載的確認，發現異常情況及時向車站值班員匯報或顯示停車信號，確保車列、列車的運行安全。

4、保管好各種備品。

5、認真總結經驗，找出不足，提出合理化建議，為今后的安全工作打好基礎，全面完成運輸生產任務。

二、連結員安全生產責任制

1、連結員是調車工作中主要作業人員，負責線路、車輛、貨物裝載加固，堆放的檢查。負有違章造成調車作業和自身及他人的人身安全責任。

2、作業中嚴格執行各項規章制度，安全作業措施，服從調車長單一指揮、相互提醒，嚴禁違章蠻干。認真好三防，防止安全事項發生，冬季作業和特殊情況下作業不安全事項發生，熟練掌握事故救援的有關方法。

3、嚴格按調車長布置的任務，認真檢查線路、車輛、貨物裝載加固、堆放；發現異常及時向調車長及值班員匯報，確保調車作業和人身安全。

4、負責調車推進時的要道、還道和進路的確認，推進作業必須先行試拉。

5、負責做好甩掛、停留防溜措施，正確使用防溜設備，確保人

身安全。

6、堅持作業前檢查，相互提醒，班后總結，找出不足，提出今后工作建議，確保安全、準確、及時的完成調車作業任務。

三、車站值班員安全生產責任制

1、值班員是車站一班作業的組織、領導者，負責班前點名會，車站接發列車，調車作業安全，辦理閉塞工作，親自交接憑證，車站一班行車和人身安全負直接組織管理監督責任。

2、認真貫徹執行安全第一，預防為主的方針，認真執行各項規章制度和安全作業措施。

3、負責組織本班人員學習法律、法規和各項規章制度，督促提醒本班人員嚴格按章作業，糾正在作業中違章、違紀行為，消除事故隱患。

4、接班前必須認真檢查有關行車設備和備品，了解上班的工作情況，列車運行計劃，調車作業情況。

5、正確掌握車站線路、信號等設備的性能，配置和使用方法。負責完成本班日班計劃的各項運輸生產指標，保證不間斷地接發列車和調車作業安全。

6、安全學習，班后總結經驗、查找不足，分析形勢，對防止事故的及時報告上級，安全完成運輸生產任務。

四、檢車員安全生產責任制

1、檢車員負有檢測車輛處于良好狀態的直接責任人。

2、認真執行機規有關規定檢測車輛。

3、發車前檢查所有車輛設備及制動系統是否良好，確認無誤后，通知車長。

4、在工作中認真總結經驗，將車輛狀態隨時報調度，提出合理化建議，保證車輛安全運行。

五、運轉車長安全生產責任制

1、運轉車長是列車運行直接指揮者，負在監督列車安全運行責任。

2、認真執行各項規章制度，安全作業措施。嚴格按接收列車作業程序，編組順序表認真接收列車。

3、負責列車安全運行，監督運行貨物裝載情況，列車運行情況，不間斷了望，發現列車及貨物有異狀立即采取有效措施停車整理。

4、列車區間被迫停車后，負責與行調（鄰站聯系）匯報停車情況，做好防護、防溜措施，需要求援時，及時請求求援，并向行調詳細匯報。

5、負責場外調車、對位作業，正確顯示信號，對違章指揮拒絕動車，確保列車運行、調車、對位作業安全。

6、正確使用各種備品，精心保管。

七、機車司機、副司機安全生產責任制

1、在司機長、指導司機的領導下嚴格執行操作規程，積極認真的開展本班組的安全工作。

2、積極參加學習有關法令、規章制度、文件和操作規程，認真執行各項規章制度和安全措施。

3、按規定要求檢查機車設備、場地環境、安全設備等情況，發現問題及時處理。

4、協助司機長開展自檢、互檢，操作檢查情況，協助搞好事故的調查、分析、處理工作。

5、發現緊急情況，危及人身安全或有造成重大事故時，有權制止，并及時報告給司機長處理，做好記錄。

八、軌道車司機安全生產責任制

1、認真執行有關規章、制度，按調度命令，車長指揮行車。

2、安全正點，平穩操作，質量良好地完成運輸任務。

3、發車前檢查風壓、制動系統，確認制動良好后方可發車。搞好機車保養和節油、節水，按規定正確接取油、水樣送檢。

4、正確及時地填寫機車保養、檢修、定修記錄、司機報單和日志。

5、確保機車完好率，發現問題及時處理。

6、負責機車防火、防寒、防溜工作。

7、隨時監視機車燃氣排放情況，出現異常及時處理，確保機車運用安全，環境不受污染。

8、負責對機車廢油、污物、損壞配件的回收、清理，確保環境不受污染。

九、運轉車長職責

1、在列車所主任的領導下，列車調度員的組織下，認真做好乘務工作，保證工程列車運行安全，完成運輸生產任務。

2、熟知規章中的有關條款規定，熟練按規定的作業程序準確迅速地接收列車，交接有關表格、單據、通知書等。

3、掌握本區段內的機車類型，牽引定數及列車的長度，列車的編組內容，車輛隔離及機車車輛編掛限制。

4、掌握貨物的裝載及加固方法和機車車輛限界，各種信號、標志的顯示方式及意義，并熟練正確顯示各種有關的手信號。

5、熟知乘務區段內的行車閉塞方法，各站線路、設備、道岔、信號機的位置等情況，到發線有效長，了解乘務區段內線路的坡度，曲線、隧道、橋梁、區間道岔位置。

6、掌握乘務區段內的列車運行速度和線路允許速度，在擔當調車作業的區段，能熟練正確地指揮中間站的調車工作。

7、熟知行車事故和貨運事故的性質、種類并能迅速正確地處理。在區間被迫停車等各種特殊情況時，掌握緊急制動放風閥使用時機和方法，及防護、防溜措施。

8、熟知各車站接發列車作業程序及各站站細。

9、能識別各種車輛標記，了解車輛的構造及基本原理，并能熟練地使用所攜帶的各種備品，正確填記乘務手冊。

十、值班員職責

1、在站長的領導下、行車調度員的組織指揮下，負責完成本班日班計劃的各項運輸生產指標。保證接發列車和調車作業安全，主持班前點名，班后總結，登記好各種臺帳。

2、熟知有關行車工作的各項規章制度、命令和作業辦法等，并組織全班人員認真執行。

3、掌握車站行車設備、股道有效長、容車數、道岔的鋪設位置及線路的使用情況。了解本班人員的思想狀況和技術水平。

4、接班前4小時不得飲酒，當班中精力充沛，精神集中，堅守崗位。嚴格執行統一指揮和分工負責制，不做與本職工作無關的事。

5、負責運轉室整潔衛生，各種備品，用具齊全完好，禁止閑雜人員進入室內。

6、搞好聯勞協作，積極與行調聯系，合理安排工、電部門的施工和輕型車輛出入。

7、軌節場值班員，負責與軌節生產單位調度或負責人聯系，按生產調度下達的生產計劃，及時的給生產線對位和編組列車。

8、前方值班員，負責與現場負責人聯系，按現場負責人的要求及時編解列車，滿足前方鋪架需要。

9、中間站值班員應按照列車調度員的命令進行接發列車和調車工作。

十一、扳道員職責

1、在車站值班員的領導下，根據值班員下達的接發車命令和調車作業計劃，按扳道工作規定程序，及時、正確地準備好接發列車和調車作業進路，并擔當引導接車工作。

2、了解掌握道岔設備的技術狀態，經常清掃保持道岔清潔光亮，使用靈活。

3、認真交接班，用具、備品要核對，道岔要進行檢查試驗，現場交接。

4、接班前四小時不得飲酒，當班中，認真執行規章制度，精神集中，堅守崗位、嚴守紀律、服從命令，不做與本職無關的事。

5、負責管好扳道房屋內外衛生。嚴禁閑雜人員在扳道房內和道岔區域內逗留。

第三篇：安全監理工作匯報材料 監理3標

江蘇錫張高速公路工程建設項目

安全監督檢查 監理工作匯報材料

江蘇交通工程咨詢監理有限公司 錫張高速公路XZJL-3標監理組

二〇〇八年九月十五日

安全監督檢查監理工作匯報材料

錫張高速公路蘇州段由江蘇交通工程咨詢監理有限公司承擔監理任務，路線總體為南北走向，起點樁號K35+121.97，終點樁號K52+000.00，全長16.878km。主要工程數量有：路基填土256萬方，特大橋1120m/1座，大橋6598.16m/17座，中、小橋897.7m/16座，小型構造物84道，互通4座。

截至8月末錫張高速7～10標軟基處理管樁累計完成30.9萬延米，占工程總量的75%；路基填方累計完成58.3萬方，占工程總量的22.7%；橋梁樁基累計完成6.4萬延米，占工程總量的79%；下部結構累計完成1.43萬方，占工程總量的58.4%；上部結構累計完成1萬方，占工程總量的9.5%。

下面將監理組安全生產文明施工的各項管理工作匯報如下：

一、建立安全管理網絡及安全保證體系

監理組建立了以駐地監理工程師為組長的安全監理管理網絡，設立安全環保室，具體負責本工程項目的安全監察和管理工作，安全環保室設專職安全監理工程師一名，道路橋梁室設兼職安全員6名。監理組制定了各項安全管理制度，使安全監理工作做到有體系、有依據、有方法，確保工程的安全生產處于受控狀態。

監理組成立了安全生產領導小組，以駐地監理工程師滿建新為組長，副駐地監理工程師華寶珠、祁慶林為副組長，安全監理工程師及安全員為成員，開展各項安全監理工作，做到責任到位，管理到人。

二、建立安全生產責任制，落實安全規章制度的實施

錫張高速公路XZJL-3標監理組

第 1頁

1、安全生產責任制的制定與實施情況

監理組制定了各級監理人員在安全生產中應承擔的責任，明確了專職安全監理工程師、專業監理工程師及監理員的安全職責，明確了監理組長是安全生產第一責任人，按照“管生產必須管安全、安全生產人人有責”的原則要求全體監理人員參與現場安全管理。同時各級人員層層簽訂了安全生產責任狀，并制定了獎罰內容。做到安全深入到每位同志。

工程實施中駐地監理工程師全面負責監理組的一切安全監理事務，組織安全監理生產管理網絡并保證正常運行；組織安全生產物資設備的配備和到位；組織定期和不定期的對承包人的安全生產進行檢查；定期不定期的組織召開安全工作會議，參加和組織各種安全會議和安全學習培訓。安全監理工程師全面負責安全監理工作中的一切事務；定期或者不定期組織安全生產監督檢查工作；組織安全生產文明施工文件的學習和傳達；負責安全標語、簡報、臺賬、紀要等的建立和形成工作；安全員負責對承包人安全生產工作的日常檢查監督工作；積極參加安全生產培訓和文件學習；負責落實監督標段內各項安全生產工作。

2、安全監理規章制度的制定與落實情況

為規范監理組安全監理工作，保障人員人身和所監工程的安全，監理組在進場初期就根據《安全法》、《施工監理規范》及相關規定，結合錫張高速公路實際情況，制定了安全管理規章制度。主要內容包括：監理組內部安全生產管理、安全生產職責、安全生產例會、安全錫張高速公路XZJL-3標監理組

第 2頁 培訓、安全生產檢查、生產場所及設備安全措施、職工安全衛生保護措施、傷亡事故管理等各項規章制度。

工程項目開展后監理組嚴格按規章制度開展各項安全監理工作，組織、管理、檢查好監理組內部的安全生產工作；落實各級人員按照安全生產職責開展工作；實施安全生產例會制度，定期研究分析安全狀況，對重大安全生產問題制訂對策，并組織實施；組織監理組及施工單位人員參加相關安全培訓學習、安全交底，落實人員持證上崗制度；按要求實施生產崗位、日常安全生產及專業性安全生產各項檢查工作；按要求做好生產場所及設備安全的管理監督工作。

三、抓好安全教育、交底，提高安全意識

監理組多次組織全體參建人員對各項施工安全監理規程的學習，將按安全生產法規、安全操作規程、勞動紀律作為安全教育的重要內容，并組織安全教育考試、考核。要求了解施工中的不安全行為和不安全因素，便于在工作中及時發現并制止。

對錫張辦、總監辦下發的安全生產文件做到及時傳達給每位監理人員，要求認真領會并貫徹落實，監理組多次召開內部安全培訓及安全交底會議，并留存記錄，對日常安全監理工作中起到了良好的作用。

監理組認真督促施工單位特種作業人員的培訓工作，要求特種作業人員必須經過相關部門專業培訓后，持操作資格證書并到相關勞動行政部門登記認證后方可上崗。

四、組織進行危險源辨識，制定安全專項監理細則及應急預案

1、重大危險源辨識與預防工作開展情況

錫張高速公路XZJL-3標監理組

第 3頁 辨識公路工程施工安全重大危險源和實施防治工作，是完善和提高施工監理安全管理水平，實施應急救援的重要內容。監理組安全監督管理工作一直強調“安全第一、預防為主”、“安全責任、重于泰山”的安全管理方針，針對錫張高速公路工程實際，制定了施工安全重大危險源辨識及預防機制。

針對錫張高速公路沿線各種管線(道)多，易出現破壞；交叉作業多，安全影響因素多；主線上跨西塘公路、安慶路、楊塘路、人民西路、338省道、東七公路易引發交通事故等主要安全隱患，分別對存在于分部、分項（工序）工程施工、施工裝臵運行過程，及施工易燃易爆化學物品臨時存放、使用等的重大危險源制定出詳細預防及控制措施，包括完善施工組織設計，依法管理安全生產；建立安全生產管理體系、落實建設施工安全責任制；督促承包人加強和完善施工安全監督機構建設；加強對建設工程施工安全的監管，保證施工設備及安全措施費為不竟價費用、專項費用；不斷淘汰落后的技術、工藝和采用與經濟發展水平同步的工程施工安全設防標準；制訂和實施現場大型施工機械安裝、運行、拆卸和外架工程安裝的檢驗檢測制度；制訂和實施對項目施工安全承諾和現場安全管理績效考評（評價）制度等。

2、安全專項監理細則的制定與執行情況

在工程安全監理的過程中，監理組明確重點，抓住危險性較大的分部、分項工程，其中也包括重大危險源的管理。監理組在進場初期聯合承包人對各標段的重要危險源進行了辨識，編制了《安全監理實施細則》和臨時用電、便道便橋、橋梁基礎、立柱蓋梁模板、支架的錫張高速公路XZJL-3標監理組

第 4頁 搭設與拆除、預應力張拉、起重吊裝等專項安全監理實施細則，在審批后及時對承包人進行了相關項目的安全交底。

安全專項監理細則主要內容包括相關專項工程安全監理的流程、安全監理控制要點、安全監理的控制措施、安全監理的方法與手段、對重大事故的處理等。監理組對所有安全隱患較大的較大的專項工程做好開工前各種安全資料、安全方案的審查，施工過程中通過巡視檢查和專項檢查加強監督管理。

3、生產安全事故應急救援預案的制定與執行情況

監理組堅持在錫張辦、總監辦的統一指揮下，堅持以人為本、預防為主、統一領導、分級負責的原則，全面提高應對安全事故的處理能力，及時、高效、妥善處臵重大突發事件，最大限度地保障生命及工程財產安全。監理組協同施工單位采取有效預防，及時控制和妥善處臵的措施對可能發生的各類安全事故，形成指揮統一、決策科學、行動高效的應急管理體系。協調社會公安、消防、醫療等各有關部門，有效地控制事態發展，教育和指導人員穩定情緒，盡快恢復相關工程項目的正常施工和生活秩序，將因發生事故而造成的損失降到最小限度。

監理組和施工單位針對各標段具體情況制定了詳細的安全生產事故應急救援預案，并切實落實。預案類別包括觸電事故、高處墜落事故、防臺防汛事故、火災事故、食物中毒事故、場內機動車輛事故等。預案中首先明確各部門的組織領導和職責分工，使安全事故處臵的統一領導和指揮、組織、協調力量和資源開展處臵有條不紊，并有錫張高速公路XZJL-3標監理組

第 5頁 專職人員負責研究制定、上報、下達現場緊急處臵、救援等活動方案并組織實施；其次預案明確了處臵安全事故的程序，使安全事故發生時現場做到忙而不亂，包括快捷通暢的信息傳遞，及時的聯動救治及處理現場的措施，處臵工作的后勤服務措施、平息事態的物質保障措施。授權下統一宣傳報道的事宜等。

五、加強施工過程中的安全監理控制

1、施工機械設備、設施的安全監理工作執行情況

監理組協同承包人及時做好各項機械設備安全交底，特別是起重吊裝機械、卷揚機械、水平垂直運輸機械、土方自卸汽車、樁工及水工機械的安全操作規程及事故預防事項。施工中細致檢查承包人的安全設施配備及安全警示標志設臵情況，并對施工機械、設備、器材全面不漏地進行安全驗收檢查，督促操作人員嚴格遵守各項安全操作規程和規章制度，特殊工種持證上崗。

2、臨時用電及電氣防火的安全監理工作執行情況

監理組高度重視辦公、生活及生產場所用電和消防的各項安全措施情況，進場初期就開展了臨時用電及電氣防火的安全交底工作，要求各項施工用電應符合《施工現場臨時用電安全技術規程》的要求。臨時用電施工組織設計及變更，堅持履行編制、審核、批準程序，經相關部門審核及批準后實施。建立健全安全用電管理制度，包括電氣設備安裝、檢查、維修制度，電氣設備安全操作規程，電氣防火制度，電工交接班制度等。施工中加強對配電箱、導線、開關箱、漏電保護裝臵、油庫、乙炔瓶和氧氣瓶倉庫等設備設施的設臵及使用檢查，確錫張高速公路XZJL-3標監理組

第 6頁 保不發生觸電、火災等安全事故。

3、施工現場的安全監理工作執行情況

工程實施中監理組對施工現場實行“橫向到邊，縱向到底”不留死角的全面安全管理，對于現場安全隱患及時告知承包人，并要求按規范及相關規定及時整改并逐一消項,將安全隱患消滅在萌芽狀態。施工中監理組認真審核各分項工程及關鍵部位的安全施工專項方案并督促實施，根據工程進展情況，對各工序安全情況進行跟蹤監督，現場抽查、驗證施工人員是否按照安全技術防范措施和按規程操作，施工過程中重視監理旁站工作，做好記錄并予以確認。

六、堅持召開安全會議和安全檢查制度

1、施工安全監理臺帳的建立與運行情況

監理組建立了施工安全監理臺帳，并由專人負責。安全監理人員的每次工地巡視、檢查、旁站中發現的涉及施工安全的情況、存在的問題、監理的指令及施工單位處理的措施和結果及時記入臺帳。駐地監理工程師對施工安全監理臺帳記錄應定期予以檢查。

2、施工安全監理會議制度的執行情況

監理組建立健全了安全生產例會制度，定期研究分析安全狀況，對重大安全生產問題制訂對策，并組織實施。監理組內部每月召開一次安全生產會議，并且每月召開一次由監理組安全負責人及各標段、作業隊負責人參加的安全生產會議。監理組安全生產表彰大會每年召開一次。

3、安全監理檢查制度的執行情況

錫張高速公路XZJL-3標監理組

第 7頁 監理組在學習、宣傳工程建設安全生產有關法律法規和安全生產技術的基礎上，進一步加強了對現場施工的安全檢查，堅持日、周、月的安全檢查。專職安全監理人員堅持每天巡視工地，每周進行一次定期安全檢查，每月聯合承包人進行一次綜合安全檢查，根據工程實際情況不定期的進行專項安全檢查，主要檢查內容有項目部規章制度、安全生產責任制落實情況、大型設備安全使用、安全設備的配臵、安全培訓教育、安全施工方案的報批、施工中的安全操作行為、勞動保護用品的正確使用、傷亡事故的處理、施工用電、消防設施及危險物品的管理等。

安全檢查中仔細查找實際工作的薄弱環節和施工現場存在的安全隱患。對一般違章行為當場指出并予以糾正；對檢查中發現的安全隱患填發《現場指令》或《監理工程師通知》，責令各標段在規定時間內整改落實到位，并反饋到監理組復查驗證；對重大安全隱患限期整改甚至停工整改，直至符合施工條件，用回頭看的辦法檢查整改到位情況，整改不到位不復工。

監理組深刻認識到安全監理是動態管理、長期管理的工作，監理組會一如既往地貫徹各級領導部門的指示要求，學習好的管理經驗，改善不足之處，全力做好錫張高速公路建設的各項安全監理工作。

錫張高速公路XZJL-3標監理組

2008年9月15日

錫張高速公路XZJL-3標監理組

第 8頁

第四篇：安全標化監理工作總結

×××××××××工程一標段

安 全 監 理 工 作 總 結

浙江××××監理咨詢有限公司

×××××××××工程一標段

安全監理工作總結

各位領導、專家：

首先，我代表××××工程監理咨詢有限公司××××××××工程項目監理部，向來工地進行標化驗收的各位領導和專家表示熱烈的歡迎。同時簡要的匯報本工程安全生產、文明施工的監理情況。

一、工程概況

×××××××××工程為××××市快速路，是××××快速路體系“一縱二環三橫”中的“一環”，是×××主城區外圍的第一層交通疏解圈，也是國際生產資料市場對外聯系的重要通道之一，是×××市政重點工程項目。

×××××××××工程一標段，工程總造價195605212元，本合同段起點樁號K3+840，終點樁號K5+591，全長1751米。工程內容主要包括橋梁（雪峰路拼寬橋、環城西路高架橋、四條匝道。其中高架橋全長841米，標準寬度26米，最大跨度46+65+46米），國際生產資料市場一期地庫連接通道、道路及排水四個部分。

本工程主要參建單位：

建設單位：×××××××××建設集團有限公司 勘察單位：××××勘察工程有限公司 設計單位：杭州市××××研究院有限公司 監理單位：浙江××××監理咨詢有限公司 施工單位：浙江××建設集團有限公司

二、監理實施情況

本工程由浙江××建設集團有限公司承建，在項目中標之際施工單位就制訂了創建“浙江省安全文明標準化工地”安全工作目標，把安全工作放在首要位置，為此我浙江××××監理咨詢有限公司選派了安全管理工作經驗豐富的人員成立安全生產管理小組，項目總監為安全小組組長，專職安全監理人員擔任日常安全管理工作，保證本標段安全管理文明施工始終處于標準化安全管理狀態之中，針對本工程項目特點及各階段施工安全控制要點，本著貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，按照“省標化”安全管理工作的要求，監理部編制了詳細的安全監理規劃、安全監理實施細則及《項目危險源辨識、風險評價和控制策劃表》及《重大危險源清單》，按照建筑施工安全檢查標準（JGJ59-2011）及省市有關安全文明施工管理要求制訂嚴格的安全監管程序，堅持安全用品管理制度、周檢月檢制度、安全管理臺賬制度、消防管理制度、安全管理獎罰制度、周安全考核評分辦法，建立了比較完善的安全保證體系。實際工作中以日常巡查及專項安全檢查相結合，以重大危險源和重要環境因素管理為重點，加強安全監控，發現問題及時要求施工方進行整改。對易發生安全事

故的工序及部位事先做好監理安全工作交底，并督促施工單位做好安全技術交底工作及每日班前安全教育工作。

三、現場安全監理工作主要控制情況

1、審查施工單位安全生產保證體系及安全施工專項方案

認真審查施工單位安全生產保證體系及安全施工專項方案、施工單位安全管理臺賬的建立、重大危險源的風險辨識及應對措施，特種作業人員持證上崗，做到認證相符。對本工程重大危險源如基坑開挖、高大支模架搭拆、起重吊裝、高空作業、臨時用電、臨邊及洞口防護等進行風險辨識及應對措施，對安全生產及防護用品、消防器材等事先列好詳細清單，以保證工程之需。

2、日常巡查及專項安全檢查相結合的方法

安全檢查是發現和消除事故隱患的有效手段，日常巡查是對每一個施工部位及角落都要檢查，不留死角，是從整個面上對安全進行控制。重點檢查進場人員的安全教育、安全技術交底、勞動防護用品的使用的管理、作業人員的安全狀態、安全設施的投入情況、進場作業的機械設備情況、特種作業人員持證上崗情況、作業環境對人員的健康狀態，針對不同施工時段、施工作業特點及天氣情況，進行專項安全檢查，如箱梁支模架搭設、預壓及拆除，深基坑支護專項檢查，臨時用電專項檢查，起重吊裝專項檢查，消防專項檢查，道路坑洞及圍擋專項檢查；對檢查中發現的問題通過口頭通知、下發監理通知單等形式督促施工單位及時整改，并將整改情況書面回復監理及業主單位。

3、堅持日檢、周檢、月檢相結合的檢查方法

監理專職安全員每天對施工單位安全管理人員上崗情況、作業面人員及物的安全情況全面檢查，每周組織項目經理、安全員、班組長進行周檢，按照每周施工考核表進行考核打分，考核分不合格的按規定處罰，經總監簽字上報業主及有關主管部門。每月組織業主代表、項目總監、項目經理、安全負責人對本月安全施工情況按照建筑施工安全檢查標準進行評分，扣分較嚴重的要求施工方拿出整改措施進行整改，不足之處在下月施工時要堅決杜絕，同時每周召開安全工作會議及安全專題會議，針對存在的安全生產、文明施工問題提出合理化建議，協助解決。

4、開展反習慣違章活動，確保安全生產

習慣性違章是指固守舊有的不良作業傳統和工作習慣，工作中違反有關規章制度，違反操作規程、操作方法的行為。根據事故統計分析，90％的事故是由于直接違章所造成的。消除習慣性違章行為，對確保安全生產有重大的作用。針對習慣性違章行為，監理部會同施工單位組織開展了反習慣性違章活動。主要針對：作業工人作業時未按規定正確使用勞動保護用品，進入施工現場不佩戴或不正確佩戴安全帽，高處作業不配系安全繩，從事焊接等有飛濺物作業時，不帶防護眼鏡或防護面罩，起重指揮人員作業時不使用口哨、指揮旗或對講機，裝載機在行駛過程載人、配電箱門不及時關閉等習慣性違章行為開展了安全教育，增強了作業人員的安全意識，減少了習慣性違章行為的頻率，降低了事故發生的機率。

三、安全生產、文明施工情況的監理評價

×××××××××工程Ⅰ標段，施工方為爭創“浙江省安全文明標準化工地”，在有關主管部門的檢查指導下，建立健全了安全生產管理體系及一系列安全生產管理制度，嚴格按照國家及省市有關安全生產的文件要求實施，認真執行各項安全操作規程，采取了一系列安全技術措施，投入了大量人力、物力?，F場的項目部布置、食堂宿舍衛生、道路圍擋及揚塵控制、安全警示標牌、材料堆放、臨邊及洞口防護、臨時用電、起重吊裝、支模架搭設、持證上崗等方面均按標準化要求實施，取得了較好的成績。

在下一步的工作中，我們安全監理工作更加抓緊、抓落實，不松懈，不足之處請各位領導、專家多提寶貴意見和建議，使我們安全監理工作更上一層樓。

浙江××××監理咨詢有限公司 ×××××××××工程監理項目部

****年**月**日

第五篇：上海軌道交通11號線北段一期14標安全監理工作總結

軌道交通11號線北段一期14標土建工程

安全監理工作總結

上海軌道交通11號線北段一期14標土建工程

安全監理工作總結

上海斯美科匯建設工程咨詢有限公司 軌道交通11號線北段一期14標現場監理部

2009年2月

上海斯美科匯建設工程咨詢有限公司軌道交通11號線北段一期14標土建工程

安全監理工作總結

目錄

一、工程概況

二、安全監理工作運行情況

三、安全專項細則的編制、審核和實施情況

四、安全管理資金監督情況

五、安全監理對重大危險源的監控情況

六、工程獎懲情況

七、安全質量標準化達標確認等級

上海斯美科匯建設工程咨詢有限公司

軌道交通11號線北段一期14標土建工程

安全監理工作總結

一、工程概況 1、11號線14標工程概況

本標段為三站兩區間，總長度為4.4km，三站為墨玉路站、汽車城站、同濟嘉定校區站，兩區間為墨玉路～汽車城站區間、汽車城站～同濟嘉定校區站區間，共分為5個單位工程。

其中屬市政、公路工程的是兩個區間：

汽車城站～墨玉路站為區間高架結構。區間高架結構工程的里程范圍是ZSCK10+759.000～ZSCK12+463.000。本區間高架結構全長約1.701km。在墨玉路站站后尚有180m高架存車線。故本工程范圍的高架結構長約1.884km。

同濟嘉定校區站～汽車城站區間起自ZSCK8+250，經同濟嘉定校區站后，以U型槽結構形式平行蘊藻浜走行至樁號ZSCK9+500.000接淺埋明挖區間，結構下穿曹安公路，在樁號ZSCK10+024.992處轉為高架，上跨于田路，平行曹安公路行至汽車城站。

2、參建單位情況

工程名稱：上海軌道交通11號線北段一期14標土建工程

建設單位：上海軌道交通申嘉線發展有限公司

現場業主代表經理： 設計單位：上海城市建設設計研究院

華東建筑設計研究院有限公司

同濟大學建筑設計研究院

監理單位：上海斯美科匯建設工程咨詢有限公司

總監： 施工總包單位：上海市機械施工有限公司

項目經理：

受監安監站名稱：上海市建設工程安全質量監督總站

上海市政工程質量監督站

二、安全監理工作運行情況

本工程嚴格執行國務院令（第393號）和市政府、申通集團和申嘉線項目公司有關規定，工程實施過程中目標明確，其目標是:無發生重大的安全事故，無管線事故和火災事故，無人身傷亡事故。施工現場必須符合上海市文明工地的統一標準。

1、現場監理部根據合同約定，配備了專職安全監理，并成立了安全監理組。上海斯美科匯建設工程咨詢有限公司軌道交通11號線北段一期14標土建工程

安全監理工作總結

安全監理根據《建設工程施工安全監理工作守則》、上海軌道交通工程建設安全管理資料等要求建立安全監理臺帳。

2、施工現場項目監理部配備與工程相適應的相關法律、法規、規范和標準，并認真學習和熟悉，以文件為標準指導監理整個過程。

3、嚴格執行申嘉線項目公司的每月兩次綜合安全檢查，每周召開安全專題會議，組織三方對施工現場全面進行檢查，發現問題督促整改。

4、注重施工組織設計及施工方案中的安全技術措施的審核，并提出監理書意見，及時督促施工單位修改、補充、完善、相關方案，減少安全方面隱患。

5、編制安全監理細則，監理細則均隨著工程進展情況及時向總包、分包和監理人員交底，確保施工方在施工實施前落實各項安全技術準備工作。

6、加速審查分包單位資質、營業執照、安全生產許可證，特種作業工作人員上崗證，“三類人員安全資格證書”。嚴把分包單位的資質，以保證施工過程中安全質量、施工安全人員到位率。

7、督促施工單位積極參與“百日無事故競賽” “安全月”“119消防日”活動，認真對進場設備審核，把安全設施驗收制度做到實處，對起重機械等設備進場后必須經監理方檢查驗收合格后方可使用，并審核和檢查特種作業人員上崗證。

8、按照市安全質量監督總站及申通集團建設事業部的要求，嚴格要求施工現場臨時用電必須“三級配電三級保護”，電箱必須符合JGJ46－2005標準，分配電箱須重復接地，焊機配備空載保護器等，要求施工方對夏季的安全用電加強管理，以確保施工用電安全進行。

9、督促施工方做好防火、防爆工作，如危險品倉庫分類安全存放等。施工現場按規定設置消防器材，氧、乙炔危險品倉庫配備到位，由專人進行保管。督促施工單位在施工現場張掛警示牌，并進行多次防火演練的專題性安全教育。

10、督促施工單位積極投入到“綜合治理，保障平安——軌道交通工程建設安全連著你和我”為主題的安全月活動中去，在安全月中做好對民工的安全宣傳、安全教育交底等活動。

11、督促施工方做好應急預案的演練、落實和完善。同時為檢驗施工隊伍應付緊急預案的執行能力，積極參與施工方六次應急預案實戰和講解演習。做到事前有策劃、事后有講評。

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安全監理工作總結

12、督促施工方做好食堂衛生管理工作和防暑降溫等季節性保護工作。

13、加強施工現場的工程風險點的控制，督促施工方編制施工現場重大危險源監控方案，并經監理審核，監理編制了相應重大危險源監理監控計劃，施工方和監理方對風險較大的，如預制箱梁、箱梁吊裝、現澆箱梁排架、腳手架、基坑開挖、施工用電等進行巡視和旁站，特別對重大危險源箱梁吊裝、現澆箱梁排架等進行監控和旁站，若發現安全隱患問題，及時通知總包單位定時、定人、定措施加以整改、消項，使安全隱患及時消除。

14、加強對施工管線的安全防護，督促施工方對K53～K56承臺中所遇高壓電纜開挖施工進行精心組織、設計和安排，保護了高壓電纜線安全供電。

15、督促施工方做好高處作業安全管理，監理在巡視中凡發現高處作業不安全行為，立即督促其立即整改。

16、加強民工宿舍管理，由于外來務工者在組織管理上認識模糊，行為上較松散，為此本標段建設方、總包方、監理方不斷加強對民工宿舍的安全管理，基本消除宿舍內電線亂托亂拉、臟亂差的現象。

17、按時編報《安全監理月報》，每周報送市質監總站《市管項目安全生產周報》，每月進行《安全質量標準化達標工地》網上報審?？陀^的反映施工現場安全、文明施工狀況，讓建設單位和上級領導及時掌握。

三、安全專項監理細則的編制、審批和實施情況

安全監理細則的編制加強了針對性，明確設計要求及施工規范，由總監審核批準后組織內部學習，并認真地進行細則交底。監理細則均隨著工程進展情況進行編寫，對審批批準后的細則及時向總包、分包和監理人員交底，確保施工方在施工實施前落實各項安全技術準備工作。在實際施工中按細則要求進行檢查。并要求施工單位對現場施工管理人員和施工作業人員的三級教育和安全技術交底。根據工程特點，監理部組織人員識別較大危險源，督促施工單位對較大危險源編制《安全專項方案》。根據審核批準后的方案，監理部具體編制《專項安全監理細則》、《腳手架搭設專項安全監理細則》、《臨時用電專項安全監理細則》、《水平模板支撐專項監理細則》、《淺埋明挖段基坑開挖細則》、《工程風險點危險源安全防范細則》、《高架預制箱梁吊裝工程細則》、《鋼結構工程安全細則》。

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安全監理工作總結

四、安全管理資金監督情況

對本工程安全文明施工，監理按照相關文件、法規有關政策要求，結合施工現場實際情況，施工單位為了達到安全保障，正確的投入和使用安全資金，建立了安全資金投入和使用專項臺帳，每月將資金投入和使用情況進行登記歸檔。施工單位安全管理資金臺帳每月上報交安全監理處備案。

施工單位目前所投入的資金情況（除公司調撥及大臨設施等未統計完全外）

1、安全防護用品和用具2583171.92元；

2、消防設施設備31500元；

3、施工用電609720.85元；

4、安全教育培訓47603.2元；

5、安全技術改造84554.44元；

6、專項活動經費20150.8元；

7、文明措施費2748126.5元。共計：6124827.71元。08年下半年零星的尚未統計。

足夠的安保資金投入，保證了工程施工的順利進行。

五、安全監理對重大危險源的監控情況

工程安全已成為監理重中之重，不容忽視。為圓滿完成11.14標的安全目標，承擔安全監理的責任，為此，我們引進風險管理的理念和方法，加大重大危險源監控，通過事先策劃、過程控制、應急預案設計與施工計劃安排同步落實，進一步杜絕重大安全事故發生的可能性。根據本工程施工內容和特點，本工程較大危險源：①基坑開挖，②箱梁吊裝，③水平模板支撐系統（拆除），④高處作業，⑤施工用電，⑥鋼屋架梁吊裝。為此現場監理部加強了對較大危險源的監控，通過事先策劃，編制應急預案，進行旁站、巡檢。在過程控制中，發現問題立即開具安全監理工程師通知單，要求施工單位整改回復閉合，消除隱患，并按時對施工總包單位每月重大危險源上報記錄工作進行考核。進一步杜絕重大安全事故發生的可能性。

根據滬市政安監『2008』第6號文件要求，制定了現場監理部安全生產隱患排查監督計劃，成立了安全排查領導小組，匯同現場業主經理組織施工方對施工現場安全生產隱患進行排摸整治，對施工方的安全生產資金投入與使用，總包單位與分包單位簽訂的安全生產協議書，施工過程重大危險源排模措施和責任人及安全生產專項技術措施，危險源監控記錄進行了排摸檢查，并加強排摸問題整改的復查力度，遏制了事故隱患的發生。

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安全監理工作總結

六、工程獎罰情況

在上級領導及項目公司的指導下，以往的工作得到了上級部門及項目公司的認可，06本工程獲得：上海市重大工程立功競賽優秀集體；上海市文明工地；上海市軌道交通文明工地；上海市市政公路文明工地；上海市安全質量標準化達標階段性優良級工地；上海市軌道交通綜合治理優勝工地。07獲得：上海市文明工地；上海市平安工地；上海市軌道交通文明工地；上海市市政公路文明工地；上海市安全質量標準化達標階段性優良級工地。08年底由于工作量原因不參加各項評比。兩年多來未受到任何處罰。監理部也獲得了06、07軌道交通文明工地監理組稱號，多次獲得季度監理考評優勝稱號。雖然我監理部獲得了許多獎項，但我們深知：過去的已經過去，決不能自滿，要把他作為一種鞭策，后面的路還很長，需要做事情很多，同行中有很多值得我們學習的經驗。

七、安全質量標準化達標確認等級

在上級主管部門和申通集團、申嘉線項目公司的領導下，經施工單位和現場監理部的共同努力下，本工程自開工以來，無發生安全事故、機械設備事故、管線事故，實現了預期安全目標。故我監理部認為軌道交通11號線北段一期14標土建工程安全標準化達標等級優良。

上海斯美科匯建設工作咨詢有限公司

軌道11號線北段一期14標土建工程現場監理部

2009年2月

上海斯美科匯建設工程咨詢有限公司