第一篇：露天煤礦棄土專項施工方案

孝義市西辛莊鎮煤礦地質環境治理項目

高塘坂二區棄土場整治施工方案

一、排土場現狀

由于該區塊位于整體規劃區北部，南部與高塘版一區相接，排土場主要集中在該區塊東部，與陽泉曲鎮接壤，為老營坪和面向塔接壤，部分排土場隸屬于陽泉鎮范圍，開挖順序首先從該區東南面開始向西北推進，在第一分區挖完棄土在排土場后，就形成內排土場為第二次分區的土方進行內排，排放高度從1010—1100米，總得排放土高度90米，排土場總體最終幫坡角不大于22度，其距周邊建筑設施的距離滿足大于排棄總高度1.5倍的要求

二、排土場的規劃利用

本工程棄土場設置采區東部與陽泉鎮接壤，由本工程建設單位指定，棄土場周圍無建筑設施，周圍排水順暢，較適宜棄土功能。棄土采用自卸汽車運輸，推土機、裝載機推平整理的方式進行。本排土場的服務對象為高塘版二區及面向塔，計劃接收他們的土石方量是1559萬立方米。

三、排土場的前期準備

（1）清理排土場范圍的地表附著物和地表熟化土，地表熟化土要臨時存放，一備復墾使用。

（2）外排土場最低分層的破底線50米外修筑攔渣壩；內排土場根據實際情況留足夠的保安條帶。

（3）排土場修筑成臺階，坡度為自然邊坡，坡面角為35度。（4）排土場周圍必須修筑完善的截泥、防洪和排水的設施。

（5）排土場經規劃審核合格后才能排土。

（6）排土場必須有完善有效的照明設施。

四、排土場的技術要求

（1）排土場要分層排土，每層厚度15米

（2）分層坡面角為自然安息角35-37度

（3）平臺要保證安全寬度20米左右

（4）邊坡角不大于22度，分層反坡2%，分層靠最終邊坡碾壓寬度不小于20米，覆蓋厚度1.5-2米，造田地層最終邊坡破底線距攔渣壩不小于50米。

（5）在排土場的地步，設置攔渣壩一處，攔渣壩150米范圍內要排棄大塊巖石，排棄厚度3.0m，塊石粒度大于300mm，在距排土場最終邊界5m范圍內也要排棄大塊廢石。

（6）在靠近攔渣壩處專門設置3個10米高的臺階，在1065處設置一處40米寬臺階，以利用東莊沿村的村民出行，在形成最終邊坡以后，要求必須進行削級放坡，分層碾壓，碾壓寬度要大于20米。

（7）排土是需將不同巖性及不停濕度物料進行混合排棄，較硬剝離物盡量排放在排土場下部，較軟剝離物排在上部，以保證整個邊坡的整體穩定性和設備安全。

（8）排土場頂部應有一定坡度，防止排土場內積水滲入排土場，從而降低物料強度導致排土場滑坡，排土場工作面應有不小于3%的反向坡，一為沉降留有系數，二為倒車停車方便和安全，以保證卡車卸載安全。

（9）排土場臺階需壓實并設置擋土墻，要外高里低坡度大于3%應根據地形設置排水渠，在排土場外圍設置截洪渠，排土場內修筑完整排水渠，防治雨水通過交界處滲入。

（10）排土安全擋墻或反坡不符合規定、坡頂線內側30米范圍內有大面積裂縫或不均勻下沉時，禁止汽車進入該危險區，排土場作業人員需對排土場作出及時處理，并對排土場邊坡監測，做好準確記錄，建立技術檔案，做好施工原始記錄各種實驗記錄、隱蔽工程記錄和質量檢查記錄等。

（11）在坡度大于24度的地基坡排土，應將底部修整為階梯式，在軟弱層度大于10m的地基上排土是應有安全防護措施。

（12）排土場范圍內有出水點時，必須在 排土之前用盲溝等方法將水排出。

五、棄土場安全保證措施

1、棄土場及運輸線路安全設施

（1）、運輸道路起訖點以外各500米外，設置安全警示牌、限速牌，限速20km/h。

（2）、距棄土場工作面50-200m，設置限速帶，限速10km/h。距離小于50m，限速8km/h。

（3）、棄土場與現有公路相鄰一側除車輛進出口以外，沿公路邊緣設置安全防護欄并噴涂反光漆，將棄土場同公路相隔離，確保公路行車。（4）、沿棄土場征地線，每隔50米設置內容為“施工區域禁止入內”的警示牌，警示牌之間拉設警戒線，明確棄土場范圍。（5）、土石方傾瀉發育方向，除在征地線處設置警示牌外，同時在警戒線以外20米處增加設置警示牌，擴大棄土過程中出現滾石、邊坡坍塌等危險的警戒范圍。

（6）、棄土場下方邊界處設置安全圍擋（2米高土墻），用于阻擋棄土過程中出現的滾石。

（7）、距棄土工作面邊緣1米處設置安全車檔，其高度不小于輪胎直徑的2/5，車擋頂部和底部應分別不小于輪胎直徑的1/3和1.3倍。（8）、隨棄土開展機動補充相應安全設施。

2、棄土場的運行

（1）、汽車棄土時，安排專人指揮，指揮人員手勢、指揮語言等指令內容要求統一。非作業人員一律不得進入棄土作業區，凡進入作業區內工作人員、車輛、工程機械必須服從指揮人員的指揮。（2）、棄土場平臺必須平整，棄土線應整體均衡推進，坡頂線應呈直線形或弧形，棄土工作面向坡頂線方向應有2%的反坡。（3）、卸土時，汽車應垂直于棄土工作線；嚴禁高速倒車、沖撞安全車檔。

（4）、按規定順序排列土巖，在同一地段進行卸車和推土作業時，設備之間必須保持足夠的安全距離。

（5）、推土時，在棄土場邊緣內嚴禁推土機沿平行坡頂線方向推土。（6）、棄土安全車擋或反坡不符合規定、有大面積裂縫或不均勻下沉時，禁止汽車進入該區域，棄土場作業人員必須對棄土場作及時處理。

（7）、棄土場作業區內因霧、粉塵、照明等因素使駕駛員視距小于30m或遇暴雨、大雪、大風等惡劣天氣時，應停止作業。（8）、若需要夜間工作，棄土作業區照明必須完好，線路鋪設嚴格履行建筑工程施工現場供用電安全規范的要求，照明角度必須符合行車安全要求，夜間無照明禁止棄土。

（9）、棄土作業區必須配備足夠數量且質量合格，適應汽車突發事故應急的鋼絲繩（不少于四根），大卸扣（不少于四個），滅火器等應急工具。

（10）棄土場應根據地形，修建排水設施，確保水系暢通。

3、棄土場安全檢查

棄土場穩定性安全檢查內容包括：棄土參數、變形、裂縫、底鼓、滑坡等。

（1）、測量棄土場棄土線高度，高度應滿足周邊公路和設施的使用功能要求。

（2）、測量棄土場反坡坡度，確保按要求設置。

（3）、汽車棄土場測量安全擋墻的底寬、頂寬和高度，實測的安全擋墻參數，應符合不同型號汽車的安全擋墻要求。

（4）、檢查棄土場變形、裂縫情況，當出現不均勻沉降、裂縫時，應查明裂縫長度、寬度，走向等參數，判斷危害程度。（5）、檢查棄土場地基是否隆起，棄土地面出現隆起、裂縫時。須查明范圍和隆起高度等，判斷危害程度。

（6）、檢查棄土場滑坡，應檢查滑坡位置、范圍、形態和滑坡的動態趨勢以及成因。

（7）、檢查棄土場坡腳外圍滾石安全距離范圍內是否有耕種、放牧等活動。

（8）、檢查內容要求形成書面記錄，記錄要詳實、準確。對非正常級排土場的檢查周期：

（1）、對“危險”級棄土場每周不少于1次；（2）、對“病“級棄土場每月不少于1次；

（3）、在暴雨和周期，須對棄土場增加檢查次數，若發現重大隱患，必須立即采取措施進行整改。

六、文明施工保證措施

1、運輸車輛在運輸過程中要求車廂閉合，嚴禁超量填裝，避免渣土拋灑。

2、運輸道路安排專職環衛隊伍，負責道路的清潔工作。

3、運輸車輛在運輸過程中嚴禁鳴笛，避免噪聲污染。

4、指定專職養護隊伍，負責施工期間公路的養護工作，確保道路平順通暢。

5、安排灑水車輛，在施工期間進行道路的灑水降塵，控制粉塵污染。

七、復墾方案

（1）土地恢復要求將排土場正平、邊坡修筑、排水溝挖掘、坑底的平整，以及后期的植被恢復。

（2）排土場接近設計標高約1.5-2米時停止排放，將熟化土合理覆土并整平，覆土厚度1.5-2米。

（3）覆土平整后土地為反坡式平盤，坡度為1-2%，在地邊和一定間隔修筑田埂，修筑完善的排水系統。邊坡要削級放坡，逐層碾壓，必要時需工程護坡。

（4）須修筑進地的主干道和田間便道。

孝義市西辛莊鎮煤礦地質環境治理項目

編制單位：山西省地礦建設工程總公司棄 土 場 專 項 施 工 方 案

二○一二年一月

目錄

一、····················排土場現狀

二、····················排土場設置

三、····················排土場前期準備

四、····················排土場技術要求

五、····················排土場安全保證措施

六、····················排土場文明施工保證措施

七、····················排土場復墾方案

第二篇：翻身站棄土方案

翻身站土方開挖棄運方案

一、工程概況

翻身站是深圳地鐵5號線工程的一般站，位于寶安區翻身村創業一路和翻身大道交叉口西側。車站主體沿創業一路布置，附屬結構分布于道路兩側。車站有效站臺中心里程CK4+078，站臺寬為10.0m，車站總長度（結構外緣）為209.8m，標準段外包尺寸(結構外緣)為19.0m(寬)×14.39m(高)。車站始點及終點端區間均為盾構法施工。車站兩端設盾構始發和接收井，端頭井長12m，兩側相對于標準段分別加寬2.3m，井底面較車站底面加深1.64m。本站為地下雙層10m寬島式站臺車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。主體圍護結構采用800厚地下連續墻＋鋼管支撐，樁頂設800mm×800mm冠梁；局部采用φ1000轉孔灌注樁擋土+φ600旋噴樁止水，上兩層支撐采用鋼管支撐，第三道采用錨索支護，樁頂設1000×800冠梁。采用明挖順做法施工。翻身站主體工程開挖外運土方約77277方。

翻身站位于寶安中心區創業一路上，沿創業一路布置，所處地段交通較繁忙，白天外運土方需錯開上下班車流量高峰期減少對交通影響，擬利用白天9點—11點、15點—17點及夜間22點—次日凌晨5點進行棄土外運。棄土場地位于前海彎和大鏟彎。詳細棄土線路詳見附圖1。

二、棄土場地、路線及運距

1、棄土場地共設兩處，前海灣和大鏟灣。

2、棄土路線及運距：經創業一路、寶安大道至前海灣棄土場，運距約16.3公里；經創業一路、寶安大道、月亮灣大道、媽灣大道至大鏟灣棄土場，運距約25.2公里。

三、工期分析

依據翻身站現階段施工情況及業主對節點工期要求，翻身站土方開挖時間為2008年12月25日至2009年8月1日，共180天，外運土方共77277方。

四、出土工效分析

翻身站外運棄土77277方，土方開挖時間為2008年12月25日至2009年8月1日，共180天，土方開挖強度最大時段每天需外運的土方約500方。棄土車輛每車裝載約10方，由施工場地至棄土場地每來回約1小時，考慮裝載時間及其他因素按每來回1.5小時。每輛車在計劃運輸時間內運輸約7趟。運輸車輛需500÷7÷10≈7（輛）。考慮天氣及其他不利因素，棄土車輛按1.5倍的數量考慮既安排11輛棄土車運輸棄土。

既有出土時間滿足出土工效要求。

五、出土時間安排

翻身站位于寶安中心區創業一路上，沿創業一路布置，所處地段交通較繁忙，白天外運土方需錯開上下班車流量高峰期減少對交通影響，擬利用白天9點—11點、15點—17點及夜間22點—次日凌晨5點進行棄土外運。

六、需要相關申請

翻身站擬出土時間為2008年12月25日至2009年8月1日，共180天，利用白天9點—11點、15點—17點及夜間22點—次日凌晨5點進行棄土外運。上述時間段為申請出土時間，此時間段同時需夜間連續施工申請。

附圖

1、棄土路線示意圖

棄土路線示意圖N創業一路寶安大道翻身站里程K0+0前海灣棄土點里程K16+300鯉魚門石材物流里程K5+800月亮灣大道東濱路大鏟灣棄土點里程K25+200媽灣大道月亮灣大道深圳媽灣港貨運碼頭

第三篇：開挖、運、棄土方案

勤奮東路6#地塊1#、2#、5#樓工程

編制人：

地 下 室 土 方 開 挖 方 案

審核人 ：

溫州浙南建設集團有限公司二OO三年十月

審批人： 地下室土方開挖、運、棄土方案

一、地下室基坑土方開挖概況：

1、本工程±0.00相當于黃海高程系5.300m，現原地坪高程約4.80m(-0.60m)，地下室底板標高為：

m，基坑實挖深度分別為：。

2、基坑四周設300×300斷面磚砌排水溝，每隔15m設置600×600深1米的集水坑。

3、基坑圍護施工監測

因本工程北邊緊靠南洋大道，如果基坑圍護結構產生較大的位移，對周邊道路管線造成影響，為發生事故能及時采取措施，實現信息施工，由技術人員專人進行施工監測。

二、基坑開挖

1、土方開挖前，應做好以下各項準備工作： a、拆除障礙物。

b、作好設備試運轉，對進場挖土、運輸車輛及各種輔助設備進行維修檢查、試運轉，并運往現場。

c、場內排水溝先完成。

d、監控軸線和標高先標定，并作好第一次記錄，場內周圍建筑物、圍墻要做好標記，并做好第一次觀測記錄。

e、對有關施工人員做好安全、技術交底、備用材料和管理人員要全部到位。

2、本工程地下室土方量約

立方，土方開挖分三個階段進行。第一階段機械挖土深度2m左右，第二階段挖土至底板深度，第三階段用人工開挖樁基部位及修邊，即在梁基礎設置臨時圍護措施后再人工開挖，挖土時必須控制挖土速率，觀察掌握周邊土體的穩定動態。

3、開挖順序：

本工程根據現場實際情況，考慮周邊環境及現場施工道路運輸方便。同時為發揮塔吊在人工開挖施工中的作用，由南向北依次開挖循環進行，同時進行其它工序施工。

三、挖土機械和運輸

第一、二階段采用WY-100反鏟挖土機一臺，每臺班挖土400～500立方左右，第三階段采用人工挖土，前期利用坑底人力運到開挖點機械出土，后期利用塔吊運輸，土方外運配備自卸汽車運棄土。

四、挖土注意事項

a、挖土前向挖土作業班組作詳細的技術交底，嚴格按照施工方案要求進行。不得局部一次挖深，卸荷過快。b、基坑四周不得堆土過高或其他材料。

c、土方開挖期間，如遇大雨天，應暫停土方開挖，除采取有效的排水措施外，還應對土坡用塑料布進行遮蓋。

d、在挖土前標明樁位，以方便挖土機操作，挖土機不得碰觸工程樁及圍護結構。

e、做好基坑周圍地表水的排除，以免流入基坑。

f、挖土過程如出現土體位移，應立即停止挖土，分析原因，采取主動措施，如增支撐，基坑邊留部分三角土，基坑周邊卸土，減輕壓力，待土體穩定后再繼續開挖。

五、施工監控

在土方開挖過程中，對施工現場進行系統的監控，實施動態信息化施工，盡量將可能出現的險情在萌芽狀態中予以消除。

本工程監控工作主要對周圍地面、邊坡、坑底土體等進行監控。監控的內容主要有裂縫、水平位移、沉降、傾斜等。在土方開挖期間進行晝夜監控。

六、應急防護措施

在基坑開挖過程中應準備塑料布、松木樁、砂袋、水泵等物資和機具，以備出現險情用。針對不同的險情主要采取以下應急措施：

1、削坡：即改變原有基坑邊坡坡率，使邊坡減緩。以減小邊坡的下滑力，增加邊坡的自穩系數。

2、坡腳壓載：在邊坡底端采用堆置砂袋等壓載的方法以增加邊坡坑滑力維持邊坡穩定。

3、增設防滑性：在坡腳處將木打入一定的深度，要求深過邊坡可能滑動面，由此增加滑動面的抗剪能力，提高邊坡的穩定系數。

4、降低地下水位可加強地表排水。

七、安全技術措施

1、加強技術交底，并認真監督、實現。

2、加強值班人員責任心，在挖土期間24小時有人值班，監測人員要定時做好記錄。

3、夜間施工要有足夠的照明和派電工值班。

4、基坑四周要設立防護欄桿，設兩道橫桿，并有醒目的警示標記，以免人員墜入坑內造成事故。

八、土方處理方案

本工程所挖出的土方采用場外棄土，自卸汽車外運，土方外運時，應做好汽車外部的清理工作，安排專人清洗運輸車輪胎和車身和近段道路的清掃工作，保持文明施工，以免造成城市環境污染。

基坑土方回填，嚴格控制回填土料的含水量。從基坑最低處開始，由下自上分層鋪土厚度不得大于30cm。夯實機械采用蛙式打夯機，夯實前對填方應初步平整，夯擊時依次夯打，不留間隙，每次夯打應15～20cm的重疊，避免漏夯，確保回填質量。同時預留3％左右厚度的沉降量，以備自然下沉，土方回填時應注意地下室外測防水層的保護，以免造成破壞引起滲漏。

九、地下室回填土方

地下室回填土方共計

立方左右。根據施工組織設計，先施工1#、2#樓地下室，待地下室施工完畢后，再開挖5#樓地下室，利用5#樓基礎開挖土方進行回填。

溫州浙南建設集團有限公司

二OO三年十月

第四篇：露天煤礦施工方案

露天煤礦施工方案 編制依據及原則

1.1 編制依據

（1）《×××露天礦××年礦建剝離工程施工招標文件》。

（2）《×××露天礦××年礦建剝離工程施工圖》。

（3）我單位與業主所簽訂的施工合同。

（4）國家和地方有關部門頒布的《露天煤礦工程施工及驗收規范》及相關施工安全、質量驗收、環保等方面的規范、標準、法規文件等。

（5）現場勘察、調研所了解與掌握的有關情況及信息。

（6）我公司從事礦山剝離工程的施工技術經驗及技術裝備能力等。

1.2 編制原則

（1）嚴格按照施工招標文件規定的內容和設計文件的要求，針對工程特點，采用先進、合理、經濟、可行的施工方案。

（2）嚴格按照ISO9001國際質量認證體系和項目法施工要求，建立嚴密的工程質量保證體系和完善的安全保證體系。

（3）采用先進、配套的施工設備和技術，合理配置勞、材、機資源，實施目標管理及網絡計劃管理，確保工程質量和工期。

（4）合理安排施工順序，抓住重點，突出難點，組織專業化施工，保證各施工工序緊密銜接，協調運zuo，保證施工進度。

（5）嚴格按照《環境保護法》、地方政府及有關部門頒布的環保法規與特殊規定組織施工，防止環境污染和水土流失。

工程概述

2.1 項目名稱及地點

2.2 剝離工程位置及工程量

本標工程為露天礦××年礦建剝離工程西部區四標段，工程量為340萬m3,平均運距1.75km。

××年末剝采工程地表以下形成四個10m階高的工作平盤▽××m～▽××m，高差約××m；剝離土方經本采區地面運輸道路棄于東南沿幫200m外對應的排土場,××年末時形成▽××m水平。

××年末剝采工程位置見下頁《××年末剝采工程位置剖面示意圖》。

××年末剝采工程量見下表: ××年末剝采水平位置及工程數量表 序 號 剝離水平

（▽m）剝離數量（萬 m3）平均運距（km）

排土場水平（▽m）排棄數量（萬m3）地表～1070 備 注 地表～1030 147.04 1.60 147.04 1030～1020 98.20 1.74 98.20

1020～1010 59.48 1.88 59.48 1010～1000 35.28 2.18 35.28 ▽990m以上為土

合 計 340.00 1.75 340.00

2.3 施工技術及質量標準要求

2.3.1 采用的規范及標準

主要采用《露天煤礦工程施工及驗收規范》GB50175-93和白音華煤電公司質量標準化要求。

2.3.2 施工技術參數

臺階高度：10m；臺階坡面角：75°；工作平盤寬度：30m；運輸道路寬度：15m；坡道坡度：8%；排土臺階坡面角33°。

2.3.3 技術要求

（1）嚴格按照設計要求進行剝離、排土。

（2）采場各水平要求平行推進，盡可能增大平行作業時間。

（3）標段內遇到煤層，要頂板露煤，沿煤層頂板推進，頂板巖石要處理干凈，不能把煤炭作為剝離物采出。

（4）標段內如出露零星的雜煤，施工方必須及時通報甲方并按甲方要求予以分采。

2.3.4 設備能力

采裝設備必須是斗容在2m3以上液壓鎬或5m3以上裝載機，自卸汽車額定載重在20t以上；同時配備必要的灑水車、推土機等輔助設備。

2.4 自然條件及施工條件

2.4.1 自然條件

該標段采場位于西采區之西半段，呈東北～西南走向的近似梯形，長約370m，寬約310m。地形地貌為剝蝕堆積和風蝕形成的緩波狀丘陵，東北高(▽1042m),西南低(▽1038m),高差約5m。采場地質：地表～▽990m為土，▽990m以下為巖石。排土場位于采場東南沿幫200m外相對應的丘坡區域，約260×900m，地面▽1041～1050m。

本地區屬中溫帶干旱氣候，春季多風、干旱，夏季溫熱，秋季涼爽，冬季嚴寒。極端氣溫37.4℃、－38.6℃；年均降水量345.9mm，6～8月為雨季，占全年降水量的68%，日最大降水量95.8mm；年均蒸發量1769mm，年均相對濕度60%；風向多為WSW，風速1.1～1.4m/s，瞬時最大風速21m/s；年均雷暴日數28.4d，最長結冰日數273d，凍土深度2.3m。地震設防烈度為Ⅵ度。

2.4.2 施工條件

礦區所具備條件；

生活區用地由業主統一規劃提供。施工用電自業主提供的電源接口（變壓器）接引；施工用水由業主統一在施工現場合理位置布置打井；通信條件較好，附近有接受塔。動力油料由業主統一購進。

2.5 工程特點

本工程為凹陷露天煤礦礦建剝離，低土高排，最大相對高差約70m；剝離工程數量大，日剝采強度高，運距較近；施工期緊迫，跨1個雨期,不跨冬季；工程簡易，施工地域較大，自然條件及施工條件較好，便于集中優勢隊伍依序展開機械化剝采施工。本標段與相鄰的三標段關聯性強，必須加強協調，密切合作，做到同步推進。

施工方案

3.1 總體施工部署

3.1.1 總體主導思路

根據本標的工程特點，結合我單位的技術裝備能力和類似工程施工經驗，為確保實現質量、安全及工期的規劃目標，施工組織的總體主導思路是：

抓緊施工準備，運輸道路先行；

上足機械設備，采排有序均衡；

把住安全重點，工藝質量嚴控；

精工細作創優，確保提前完工。

總體分二個階段實施：施工準備、開創作業條件階段及剝離階段。

3.1.2 施工準備

3.1.2.1組織機構的組建

我單位領導高度重視本標工程，中標后，將其列為今重點工程項目之一，實行項目法管理。設置“五科、一室、二所”的整體功能強的項目經理部，全權負責組織實施。調遣類似工程施工經驗豐富、業績突出的施工管理、專業技術人員、專業施工隊伍承建施工。

現場管理組織機構見下頁《組織機構框圖》。

3.1.2.2 施工人員安排

本標段下設三個土方施工隊，每隊采裝、運輸及輔助設備司機按日三班二倒制安排，其它機械設備作業人員按單班安排。各類工種施工人員共192人。

詳見“施工人員安排”及其《勞動力計劃表》。

設備操作人員必需持證上崗，所有設備上崗人員均有設備操作證。

3.1.2.3 施工機械設備配置

3.1.2.3.1 采裝、運排械設備配置

本標段剝離土方340萬m3,平均運距1.75km，計劃有效作業日124天（27天/月），則日均采排強度2.74萬m3/d,據此匹配采裝、運排設備：挖掘機（斗容1.4m3,平均能力2916m3/d三班）10臺，自卸汽車（噸位20、24t，平均能力600m3/d三班）47臺，推土機（103、158kW）3臺。實際進場數量（考慮10%~25%的余量）：裝載機 3臺、挖掘機11臺、自卸汽車56臺、推土機3臺。機械設備還將根據工程實際進度、業主和監理工程師的要求進行動態調配。

投入本工程的主要施工機械設備見《投入的施工機械設備表》。

3.1.2.3.2排水及設備配置

依據設計單位提供的地質水文資料及現場地形，我標段周圍地勢較高，施工場地低洼，地表砂層厚約8～10m，施工前期擬在采場范圍內沿界開挖環形水溝，將水匯到場地的西北角，統一由水泵排放到400m外。

1030水平以下排水方案視水量大小，再作調整。

根據本地區日最大降水量計算，坑內匯集水量約460m3/h，據此配備潛水泵（250QJ80×80，80 m3/h、揚80m）并考慮余量共8臺。

3.1.2.3.3其它輔助性機械設備配置

灑水、修路、機修、貯運油、交通、等輔助性機械設備根據需要適量配置。詳見《投入的施工機械設備表》

3.1.2.3.4投入本工程的主要機械設備數量

詳見《投入的施工機械設備表》。

施工中視工程進度實況進行動態調配，確保完成月計劃。投入的施工機械設備表

序號 設備名稱 設備型號 生 產 廠 家 規 格 臺數 生產能力 備 注 輪胎裝載機 ZL100B 柳工 206kW 5.4m3 6 1010m3/臺班 采裝 ZL100 常林 173kW 5m3 5 935m3/臺班 采裝 966D 卡特皮勒 3.5m3 1 670m3/臺班 修道路 自卸汽車 日野 日本 208kW 24t 24 220m3/臺班 運輸2km 斯太爾 奧地利 206kW 20t 12 180m3/臺班 運輸2km DN329 包頭 20t 12 180m3/臺班 運輸2km 3 推土機 T140 宣化 103kW 3 集土、裂土 征山-200 沈陽 158kW 2 集土、裂土 液壓挖掘機 WY40 杭重 149kW 2.2m3 1 輔助、修幫坡 5平地機 DY-160A 天工 118kW 4.3km/h 1 修道路 6 壓路機 YZ12 徐工 12t 1 修道路 灑水車 CS10-D 北京 10t 2 修道路、運水 8 油罐車 黃河JN162 濟南 121kW 10t 2 9 設備檢修車 CIXC-1 錦州 2 機修 大客車 黃海 吉林 2 客貨兩用車 NISSAN客貨 鄭州 2 12 轎車 桑塔那2000 上海 2 充電機 150V50A 沈陽 7.5kW 4 14 車床 G7116 上海 6kW 1 機修 15 電焊機 BX-300 濟南 23.4kW 2 潛水泵 250QJ-80×80 運城 30kW 8 80m3/h揚80m 坑內排雨水 17 發電機 75GF-3 無錫 75kW 2 備用 加油機 VF-40 上海 4 切割機 QG-4 牡丹江 2.2kW 2

油罐 遼陽 20t 4

3.1.2.4 辦公設備的購置

項目部為滿足施工需要，配備電腦、傳真機、復印機、掃描儀、移動電話、對講機等多臺現代化的辦公設備。

3.1.2.5交通設備的準備

項目部擬配備3臺工程指揮車，用于施工現場指揮及與業主聯絡，接送測試人員及滿足后勤采購用車需要。

3.1.2.6 通信設備的購置

施工現場內采用對講機進行聯絡，配備移動電話保證對內、對外聯絡。

3.1.2.7 檢測設備的購置

根據本工程的工程實際、質量目標規劃、施工進度安排，結合我公司儀器設備情況，采取就近調入，選擇先進的檢測儀器設備上場。

投入本工程的檢測儀器設備見下表：

投入本工程的主要檢測儀器設備表

序號 設 備 名 稱 設備型號 制造廠家 規格 臺數 備注

全 站 儀 GTS-6型 日本 1

經 緯 儀 J2 北京 2 自動安平水準儀 DZS-3 北京 4

3.1.2.8 運輸道路先行建成 突擊搶建采場出入、沿幫運輸道路及排土場一階道路，同時開拓采場初始作業面。

采場出入口道路為路塹形式，挖方邊坡角75°，設計寬15m,長50m,縱坡8％，出入口道路由地面（▽1040m）延伸至+1030水平第一工程位置（▽1036m）。考慮我標設三個施工隊，為便于施工管理和減小前期機械設備的窩工，擬將原施工設計圖一個采場出入口改為兩個出入口（僅限于地表～1030水平，1030水平以下位置剝離按設計道路出入），具體平面布置如下圖：

采場至排土場的運輸主便道寬度為15m，高為1.5m,邊坡為1:1.5,每層填高虛鋪不超過40cm,層層經壓實。沿主便道兩側隨地勢修筑土排水溝,主便道路基的填筑材料及型式見下圖：

排土場一階道路寬度為20m,縱向坡度≤6％。現場準備足量的碎石，以備雨天時修筑道路。

3.1.2.9 施工測量工作的準備

測量儀器經有資質的檢測機構檢測合格后，對礦區控制點及水準點進行復測，并將復測結果報監理審批。對采區進行本標段邊界的拐點放樣，同時放出方格網（20×20m），并會同監理進行地面標高復測。

3.1.3 剝離排土施工方案

本工程為低土高排。我標下設三個土方剝離隊，整個采場分成A、B兩個區，具體劃分見《IV標段+1030水平第一工程位置 施工圖》。

采場剝離過程采取有序組織自地表而下，按3～4m施工階高在沿幫拉溝落段，各水平平行推進作業,平盤寬度30m，后期并幫形成10m階高工作幫、非工作幫。

施工方法為配置能力匹配的大斗容挖掘機（1.4m3）采裝及大噸位自卸汽車（斯太爾20t、日野24t）運排，輔助大功率推土機（T140/103kW、征山-200/158kW）裂土、集土、平土及液壓挖掘機并幫、修幫。同時配備專業人員進行機械設備維修、道路養護，及整修邊坡。邊坡在挖掘機整修后，輔以人工刷坡。排土場采用大功率推土機分層平整壓實，排土平盤邊幫、平整度、標高達到設計要求。

▽1030水平施工流程如下：

測量放樣 采場至排土場運輸道路、采場出入口道路的修建和第一工程位置（▽1036m）作業面的形成 +1036水平的采排形成第一工程位置 第二工程位置（▽1033m）作業面的形成 +1033水平的采排并形成第二工程位置 第三工程位置（▽1030m）作業面的形成

第三工程位置的形成 第四工程位置的形成排土場建設過程采取扇形排棄方式，由低向高，隨采場工程位置的進度分別形成+1050、+1055水平，適當設置掌道，使排土棄至境界邊緣并壓實。

3.1.3.1施工人員安排

采裝、運輸機械設備作業人員按日三班二倒制配備，其它按單班配備。投入各類工種施工人員見下表：

勞 動 力 計 劃 表

級 別 按工程施工階段投入的勞動力情況

7月 8月 9月 10月 11月

機械司機 40 40 40 40 40

汽車司機 114 114 114 114 114

機修工 8 8 8 8 8

測量工 12 12 12 12 12

電氣焊工 2 2 2 2 2

電工 4 4 4 4 4 熟練工 12 12 12 12 12 合計 192 192 192 192 192

4、施工計劃

4.1.1 施工總工期計劃安排

計劃2005年7月4日至2005年11月18日完工,施工總工期141日歷天。4.1.2 施工進度計劃安排

本標段工程量340萬m3，計劃有效作業日124天（每月按27天計），日均采排強度2.74萬m3，依此安排均衡施工，并采場各水平盡可能增大平行作業時間，以保證施工進度。

各水平施工進度計劃安排見下表：

施工進度計劃安排表

序

號 剝離水平

▽、m 剝離數量

萬m3 7月 8月 9月 10月 11月 備 注

31

27 31 27 18 16 日歷天 有效作業日 地表～1030 147.04 68.85 42.49 33.16 2.54 7.1～10.6

98/86 1030～1020 98.20 5.13

31.49 31.49 23.33 6.76 7.26～11.13

111/98 1020～1010 59.48 9.33

31.49 18.66 9.21～11.18

59/51 1010～1000 35.28 16.62

18.66 10.15～11.18

35/31

合計 340.00 73.98 73.98 73.98 73.98 44.08 7.1～11.18

141/124

4.1.3.工程進度控制制度及保證措施

4.1.3.1.工程進度控制制度

對本工程進度實行目標與網絡計劃管理，針對重點部位建立各種控制制度，做到日保周、周保旬、旬保月、月保總工期。

（1）工程定期報告制度：實行日報告、旬統計、月匯總，對工程實行動態管理。

（2）工程進度例會制度：針對工程進度的管理定期召開例會，分析施工中存在的影響工期的問題，挖掘可提前工期的潛力，尋求提高工程進度的最佳施工方案。

（3）各水平階段性工期限期完工制度：根據總工期要求，尤其施工初期階段，各水平必須限期盡快開拓施工作業面，以利加快拉溝降段、兩幫推進，協調有序運zuo。

（4）關鍵工序調配制度：根據工程進展情況合理確定關鍵工序,找出控制工期的重點因素，合理調整施工機械和人員分配，及時解決影響工期的難點問題。

（5）實行承包責任制度：勞動收益和產值掛鉤，鼓勵節能高效，獎勤罰懶，促進生產積極性，提高工程進度。

（6）工程進度獎懲制度：開展勞動競賽，獎先罰后，促進生產。

（7）工期崗位責任制度：層層簽訂工期包保責任狀，定期檢查工期責任落實情況，獎優罰劣，保證工期。

4.1.3.2 工期進度保證措施

4.1.3.2.1 工期進度保證體系

見下頁《工期進度保證體系圖》。

4.1.3.2.2 加強領導及組織管理

（1）我單位領導高度重視本標工程，中標后，將其列為今在建重點工程之一，組建整體功能強的項目部，全權負責組織實施；調遣所屬技術裝備實力強、類似工程經驗豐富、業績突出的機施隊承建，逐級簽訂包保責任狀，建立崗位責任制與考核獎罰制度。

（2）成立由副經理分管負責的協調小組，堅持工地例會制度，加強內部及相鄰標段的施工協調配合工作，確保工程正常有序的順利進展。

（3）精心組織，實施目標及網絡管理，建立有序可控的連續均衡施工秩序。

（4）職能部門超前運zuo，高效服務，嚴細管理，發揮保障作用。

（5）加強現場調度指揮。

4.1.3.2.3 突擊完成施工準備

（1）臨時設施：以快進場、創條件、保開工、邊完善的指導思想，項目部組織調遣施工隊伍和機械設備進場，搶建完成運輸干道、采場初始出入溝、工地辦、水電系統等現場臨時設施，確保按期開工。

（2）技術準備：項目部施技科盡快組織技術人員進行圖紙會審，聽取設計單位的技術交底，修改完善實施性施工組織設計，做好開工前的書面施工技術交底。抓緊現場交接樁與復測工作，布設施工測量控制網

點，進行定位放線。

（3）物資準備：物資設備科根據施工進度計劃安排，編制油料和設備配件供應計劃，及早組織進場儲備。動力油料供應進度計劃見下表：

油料供應計劃表

品名 合計 7月 8月 9月 10月 11月

柴油 t 2040 600 400 400 400 240

（4）相關工作：主動與地方建委、工商、稅務、環保、農牧、公安、保險等相關主管部門聯系，辦理好相關手續或簽訂相關協議。

4.1.3.2.4 技術設備措施

上足配套的大能力施工機械設備及加強機修工作是保工期的先決條件。依據施組計劃進度安排、施工方法及日均剝采強度等合理匹配大斗容、大噸位的施工機械設備，加強采裝、運排能力，保持安全合理的車流密度；進場時視設備狀況預備10~25%的余量。配置2臺工程檢修車，備足易損零部件，加強日常檢修保養，保障正常作業臺數與作業率。結合施工進度實況進行動態調配能力，確保完成旬、月施工計劃。

4.1.3.2.5上足勞力和配足專業技工

機械化施工隊配足倒班作業的機械司機、汽車司機，并在施工期中按實際情況動態調配相關工種人員。

4.1.3.2.6 運輸道路措施

建好全天候的施工道路是保證工期進度的關鍵條件。根據采場、排土場地域及出入溝條件，修建往復式排土運輸主干道，盡早貫通，形成獨立的區域路網；并對施工干道路面進行硬化處理，路面達到三級公路標準，必須滿足重載車行車速度與安全要求。組建養路工班，配置專業機

第五篇：棄土場攔砂壩施工技術方案

棄土場攔砂壩施工技術方案

一、工程概況

K88+688橋棄土場攔砂壩位于K88+880左60米處，采用10號漿砌片石砌筑，墻身高6.0m，其余兩段墻身高7.0m，頂寬為1.0m。

二、施工工藝及方法

（1）基坑開挖

土質基坑的開挖采用機械開挖，人工配合清理基底。石質基坑開挖采用小型松動爆破法，人工配合機械出碴。基坑開挖前通知監理工程師，進行基礎平面位置和地面標高復測，在監理工程師未批準前不得進行開挖。基坑開挖成型后，基坑幾何尺寸要大于設計尺寸0.5~1m，便于拆立模型。為便于基坑開挖過程中的檢查校核，基礎軸線控制樁應延長至基坑外加以固定。

基坑開挖始終都應保持良好的排水。在水中進行挖基時，必須采取圍堰及抽水泵等有效措施進行排水，并取得監理工程師的同意。在施工期間必須保證地面排水系統的暢通。

開挖完成的基坑必須經監理工程師檢查驗收后，方可進行下道工序施工。（2）砌筑基礎漿砌片石

砌筑基礎漿砌片石之前，應對基底進行清理，達到設計及規范要求。砂的最大粒徑不宜大于5mm，砂的強度等級應符合圖紙規定或監理工程師要求。片石的最大尺寸不應超過填放石塊處最小尺寸的1/4，石塊的最小尺寸不得小15cm；應選用無污漬、無裂隙、無夾層、未風化和經灼燒的石塊，其抗壓強度不得低于30Mpa。

在砌筑前每一石塊均應用干凈水沖刷干凈，并使其徹底飽和，墊層亦應干凈并濕潤。所有石塊均應座于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫應滿漿，石塊固定就位。垂直縫的滿漿系先將已砌好的石塊的側面抹漿，然后用側壓砌置下一相鄰石塊；或石塊就位后灌入砂漿。當用小石子混凝土填滿垂直縫時，應用扁鋼搗實。垂直縫應與鄰層的垂直縫錯開。一般水平縫與垂直縫寬度，當用水泥砂漿砌筑時不大于40mm，當用小石子混凝土砌筑時為30~70mm。可以用厚度不比縫寬大的石片填塞寬的垂直縫。

片石應分層砌筑，一般2~3層組成一個工作層，每一工作層一大致找平。當砌體相當長時，應分幾段。砌筑時相鄰段高差不大于1.2m，段與段間設伸縮縫或沉降縫，各段水平砌縫應一致。先鋪砌角隅石及鑲面石，然后鋪砌幫襯石最后鋪砌腹石。應選用具有比較整齊表面的大尺寸石塊作為角隅石及鑲面石。相對長和短的石塊應交錯鋪在同一層并和幫襯石或腹石交錯鎖結。如果石塊松動或砌縫開裂，應將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。在砂漿凝固前應將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm。如果條件不允許時，應在砂漿未凝固前，將砌縫砂漿括深不小于20mm，為以后勾縫作準備。

勾好縫或灌好漿的砌體在完工后，視水泥種類及氣候情況，在7~14d內應加強養生。所有灰縫應填滿砂漿。在軟弱地基上修筑的砌石工程，應在軟基處理達到達到圖紙規定及監理工程師批準的沉降期終了之后進行。

模板采用組合鋼模板，支撐牢固，混凝土做到外型美觀，質量達到規范要求。（3）石砌墻身

基礎完成后，在其基頂進行臺身施工放樣，在其強度達到設計75%后，開始砌筑墻身。在砌筑前，按設計放出實樣掛線砌筑，嚴格按照規范要求進行塊、片石的砌筑施工。

砌筑第一層時，應將基頂表面清洗，濕潤后，開始砌筑，所有的石塊均應座于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫應滿漿，石塊固定就位。砌筑斜面時，應逐層收坡，以保證設計坡度；采用料石砌筑臺身外表面時，料石布置形式應采用一丁一順，分層放樣加工，石料分層、分塊編號，砌筑時對號入座，在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm；如條件不允許時，在砂漿凝固前，漿砌縫砂漿刮深不小于20mm，為以后勾縫做準備，縫寬不得大于30mm。

砌筑應分段分層進行，兩相鄰工作段砌筑高差不超過1.2m，分段位置應盡量設置在沉降縫或伸縮縫處。分層砌筑時，將較大石塊用于下層，以寬面為底鋪筑，砌筑上層時，盡量避免振動下層。

砌體中的石塊均應以砂漿粘結，砌塊間必須有一定厚度的砌縫，在任何情況下，石塊不得互相接觸。上層應在下層石塊上鋪滿砂漿后砌筑，嚴禁先堆積石塊，再以砂漿灌縫。

砌筑工作中斷重新開始時，先將原砌層表面清掃干凈，適當濕潤后，再鋪筑砂漿砌筑。

在砌筑中經常檢查平面外型尺寸及側面坡度是否符合設計要求，勾縫完成后7~14天內加強養生工作，保證砂漿強度增長。

三、質量控制（見質量保證體系框圖）

（1）推行ISO9000族系列國際標準，按編制的質量管理手冊做好工程的質量管理工作。

（2）加強質量經常性的檢查，建立質量檢查程序。堅持四大檢查制度：開工前檢查，施工中檢查，隱蔽工程檢查，定期質量檢查。質量“三檢制”自檢，互檢，專檢。質量“三工序”制：檢查上道工序質量，保證本道工序質量，創造或提供下道工序的質量條件。

（3）質量檢查的程序采用自檢，互檢和專檢相結合的原則進行。針對工程中不同工序的性質，質量檢查按一般工序，重點工序，關鍵工序進行檢查。施工人員必須嚴格按指令程序進行操作，并記錄，申請待檢。專職檢查人員應主動請監理工程師到現場檢查，將最終檢查結果填寫在規定的表格中，并請到場人員簽字。

（4）實行工程質量掛牌管理，增強施工人員責任感。將工程規模，開工日期，質量目標，崗位負責人一一明示，以利于增強透明度和責任感。

（5）制定創優規劃，明確創優目標。

（6）建立健全質量保證體系。成立以項目經理為組長，副經理，項目總工為副組長，各級負責人參加的創優領導小組，具體領導創優工作。

（7）嚴把材料采購，進場，使用，檢驗關。

四、保證工程質量的技術措施

（1）混凝土配合比必須經監理工程師批準，并向監理工程師提交一份配合比設計報告。經監理工程師批準的配合比方可使用，并不得隨意更改。（2）混凝土拌和必須采用機械攪拌均勻，各種配料必須準確，以確保施工配合比與理論配合比相符。

（3）混凝土振搗在鋼筋密集的地方要振搗充分，保證混凝土密實。

（4）施工過程中的系統檢查，簽證工作，應在規定的時間內認真自檢填寫后，請業主人員會同檢查簽證。

五、安全保證體系（見安全保證體系框圖）

（1）根據國家、部、局對安全生產的有關規定利用各種宣傳工具，采取多種形式，教育職工樹立安全第一的觀念，強化全員安全意識。

（2）落實安全生產責任制，各單位第一管理者對本單位安全生產全面負責，職權明確，責任到人。

（3）“安全第一，預防為主。”必須配備足夠的防護用品，加強勞動保護。根據國家，部，局有關文件，開展好“百日安全無事故”“安全月”等活動。堅持周一安全講話，周末安全檢查，設立安全監督崗，發現問題及時處理。

（4）各種施工機械必須有安全操作牌，使所有操作人員都能按安全操作規程操作。定期進行安全大檢查，檢查出的問題要書面通知作業班組，并及時消除隱患。

（5）按照“三不放過” 原則處理所發生的事故，使職工吸取事故教訓，防止類似事故發生。對新工人進行“三級教育”，特種作業人員必須進行專門培訓，合格后發證，嚴禁無證上崗。

（6）進入工地必須戴安全帽。設專人做好工地用電管理，電器開關必須設閘刀箱，配觸電保護器，并上鎖，非用電管理人員不得私自開鎖。嚴禁違章指揮，違章作業。

（7）工地生產生活用油，油庫等易燃品存放處必須配備消防器材，爆炸器材的存放使用必須取得公安部門的許可。工地現場周圍設置安全標志牌，標志上應有圖示的警告符號、文字采用中文，并征的監理工程師認可。

（8）大風、大雨期間配合當地有關部門做好防風、防汛工作。（9）對于爆炸品的保管和使用，必須嚴格按照公安系統及國家有關規定執行，實行專人專管。炸藥和雷管應分開運輸，不允許一人領取。炸藥庫的設置應與當地公安部門協商，取得一致意見，應遠離村莊和駐地及高壓線經過的地方，并24小時有人值班看守，保證安全。

六、環保措施

（1）認真貫徹各級政府相關水土保護、環境保護的方針、政策和法規。（2）生活及工程污水不得污染水源和耕地，可用滲進或采取其他處理措施后排放。工地垃圾及時運往指定地點集中深埋。

（3）對施工粉塵的防護，采取增加道路灑水措施進行處理。

（4）定期組織環保檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工作。

（5）保護既有綠色植被，盡量減少施工對既有植被的破壞。

（6）施工中的棄土處理，應嚴格按照設計要求進行，做好防護工作，防止污染。