第一篇：2013.7月份票證簡報1

汾陽西收費站四項措施應對雨季汛情

-----票證室

隨著主汛期的到來，為保障職工生命和站區財產安全，汾陽西收費站針對本地汛期特點進行周密安排，采取四項措施，積極應對雨季汛情嚴陣以待。

一是保持政令暢通。重新修訂防汛保暢預案，落實上級領導、部門負責、全員保障相結合的“三位一體”防汛體系。加強崗位值守，履職盡責，專人負責關注天氣變化，以便及時有效，采取相應保障預案，應對各類突發事件的發生。

二是檢查重點部位。每日專人負責巡查排水管路，及時清理堵塞雜物，系統排查收費區域附屬設備、機電設施、樓體房建等重點部位，建立安全隱患臺賬，排除整治各類可能出現的安全隱患，防患于未然。

三是及早預防為先。成立后勤人員、辦公室、監控室等多個部門聯合的防汛除險保障隊伍，適時開展防汛應急預案演練，配備雨鞋、鐵锨、石料等物資，切實提高應急處置能力。同時加大對全員汛期安全防范常識的宣傳教育力度，提高自我防范能力。

四是溝通協調聯動。加強與上級主管部門、同級兄弟單位等部門的溝通協調，宣傳防汛知識及重要性，達成共識，形成合力、共同防范。

第二篇：通用航空公司月份工作情況簡報

xxx公司x月份工作情況簡報

一、飛行情況：

1、共飛行xxx小時xxx分鐘，xx架次,乘客xxx人。其中游覽飛行xx小時xx分鐘、xx架次，訓練xx小時xx分鐘、5架次。

2、由飛行部按照《飛行訓練大綱》對運行副總郭金旗進行地面理論復習，公司飛行員進行了儀表、基本駕駛、特殊情況處置訓練，并將訓練記錄存檔。

二、其他工作情況

1、在總公司領導與安排下，完成金泉通航和金泉文旅公司的組織結構的調整及合作模式的確立，近一個月的運行證明，兩公司合作密切，銜接順暢，任務完成圓滿。

2、完成東部戰區、樟州指揮所及其他軍民航相關部門的、xxx共同參與的軍民航協調會，簽訂我公司2017下半年航空保障協議。會后，為進一步保障飛行任務順利實施，再次與梅州機場管制部門工作人員進行協調。

3、公司派遣運行副總xxx參加中南局召開的，由總局領導組織的上半年全民航的安全工作總結和下半年工作部署會議。派遣運行標準部xxx參加由廣東監管局召開的保障十九大期間網絡安全保障會議，總經理xxx與廣東監管局簽訂安全責任承諾書。公司組織全體員工利用月安全學習的機會傳達了兩會精神，并按要求做了組織落實。

4、通過對其他航空公司近期發生的飛行事故分析，查找原因、總結經驗、通過事故分析，對我公司的飛機做詳細的故障隱患排查。

5、按xx機場公安分局的要求，完成了辦公樓監控設備的安裝調試，已正常運行。

6、完成辦公環境的清理工作，為保障辦公樓下水通暢，完成對辦公樓化肥池清淤工作。對辦公樓走廊積水，個別宿舍滲水進行了初步處理。

7、加強餐廳的管理工作，嚴格執行采購制度，進行安全培訓，提高餐廳的安全管理意識。增加食堂菜品種類，以滿足所有同事的口味。

8、調整了個別崗位的崗位職責，對部分人員工作進行了調整。

三、存在的問題

1、飛行員的部分訓練計劃不能及時完成，尤其夜航訓練，待進一步和機場站調進行協調，盡快保證夜航訓練任務完成。

2、飛行程序還需進一步完善。

3、xxx機場正進行全面施工，對保證正常飛行帶來不利因素，我們要進一步協調，確保飛機，飛行安全。注：報總公司領導一份，公司存檔一份。

第三篇：票證管理制度

1、動火作業安全管理制度

第一條 本規范適用于我公司禁火區的動火作業。第二條 定義

動火作業：能直接或間接產生明火的工藝設置以外的非常規作業，如使用電焊、氣焊（割）、噴燈、電鉆、砂輪等進行可能產生火焰、火花和熾熱表面的非常規作業。

第三條 固定動火區外的動火作業一般分為二級動火、一級動火和特殊動火三個級別。

1、特殊動火作業

在生產運行狀態下的易燃易爆生產裝置、輸送管道、儲罐、容器等部位上及其它特殊危險場所進行的動火作業，；帶壓不置換動火作業按特殊動火作業管理。

2、一級動火作業

在易燃易爆場所進行的除特殊動火作業以外的動火作業。廠區管廊上的動火作業按一級動火作業管理。

3、二級動火作業

（1）除特殊動火作業和一級動火作業以外的禁火區的動火作業。

（2）凡生產裝置或系統全部停車，裝置經清洗、置換、取樣分析合格并采取安全隔離措施后，可根據其火災、爆炸危險性大小，經安全處批準，動火作業可按二級動火作業管理。

第四條 節、假日或其它特殊情況，動火作業升級管理。第五條 動火作業安全防火要求

1、基本要求

（1）動火作業應辦理《動火安全作業證》

（2）動火作業應專人監火，作業前清除動火現場及周圍的易燃物，或采取其它有效安全防火措施，配備足夠適用的消防器材。

（3）凡在盛有或盛過危險化學品的設備或生產設備上動火作業，應將其與

生產系統徹底隔離，并進行清洗、置換，取樣分析合格后方可動火作業。

（4）易燃易爆區域內地面如有可燃物、孔洞、窨井、地溝、水封等應檢查分析，距用火點15 m 以內的，應采取清理或封蓋等措施；對于用火點周圍有可能泄漏易燃、可燃物料的設備，應采取有效的空間隔離措施。

（5）拆除管線的動火作業，應先查明其內部介質及其走向，并制訂相應的安全防火措施。

（6）五級風以上（含五級風）天氣，原則上禁止露天動火作業。因生產確需動火作業時，動火作業升級管理。

（7）凡在有可燃物構件的涼水塔、水洗塔等內部進行動火作業時，應采取防火隔絕措施。

（8）動火期間距動火點30 m 內不得排放各類可燃氣體；距動火點15 m 內不得排放可燃液體；不得在動火點10 m 范圍內及用火點下方同時進行可燃溶劑清洗或噴漆等作業。

（9）動火作業前，應檢查動火工器具本質安全程度，保證安全可靠。（10）使用氣焊、氣割動火作業時，乙炔瓶應直立放置；氧氣瓶與乙炔氣瓶間距不應小于5 m，二者與動火作業地點不應小于10 m，不得在烈日下曝曬或接近熱源。

（11）動火作業完畢，動火人和監火人以及參與動火作業的人員應清理現場，監火人確認無殘留火種后方可離開。

2、特殊動火作業的安全防火要求

特殊動火作業在符合5.1 規定的同時,還應符合以下規定。（1）在生產不穩定的情況下不得進行帶壓不置換動火作業。

（2）動火前，先制定安全施工方案，落實安全防火措施，消防人員到現場監護。同時通知生產調度部門及有關單位，車間主任、動火作業單位負責人、安全部門人員、主管生產領導必須到現場。

（3）動火作業過程中，系統保持正壓（不低于980.665pa），嚴禁負壓動火

作業。

（4）動火作業現場的通排風應良好，以便使泄漏的氣體能順暢排走。第六條 動火分析及合格標準

1、凡在易燃易爆裝置、管道、儲罐、陰井等部位及其他認為應進行分析的部位動火，動火作業前應由動火分析人進行安全分析，動火分析的取樣點要有代表性。取樣點由動火作業所在車間的主任或當班班長提出。特殊動火的分析樣品應保留到動火結束。

2、在較大的設備內動火作業，應采取上、中、下取樣；在較長的物料管線上動火,應在徹底隔絕區域內分段取樣；在設備外部動火作業，應進行環境分析，且分析范圍不小于動火點10 m。

3、動火分析與動火作業間隔一般不超過30 min，如現場條件不允許，間隔時間可適當放寬，但不應超過60 min；作業中斷時間超過60 min，應重新取樣分析，每日動火前均應進行動火分析，特殊動火作業期間還應隨時進行監測。如現場分析方法無法實現上述要求，應由主管廠長或總工程師簽字同意，做具體處理。

4、使用便攜式可燃氣體檢測儀或其它類似手段進行分析時，檢測設備應經標準氣體樣品標定合格。

5、動火分析合格判定

半水煤氣、氨、甲醇等被測濃度應不大于0.5%（體積百分數），合成氣、變換氣被測濃度應不大于0.2%（體積百分數）。

第七條 職責要求

1、動火作業負責人

（1）負責辦理《作業證》并對動火作業負全面責任。

（2）應在動火作業前詳細了解作業內容和動火部位及周圍情況，參與動火安全措施的制定、落實，向作業人員交代作業任務和防火安全注意事項。（3）作業完成后，組織檢查現場，確認無遺留火種后方可離開現場。

2、動火人

（1）應參與風險危害因素辨識和安全措施的制定。（2）應逐項確認相關安全措施的落實情況。（3）應確認動火地點和時間。

（4）若發現不具備安全條件時不得進行動火作業。（5）應隨身攜帶《作業證》。

（7）電氣焊作業人員必須持有效期內證件上崗。

3、監火人

（1）負責動火現場的監護與檢查，發現異常情況應立即通知動火人停止動火作業，及時聯系有關人員采取措施。

（2）應堅守崗位，不準脫崗；在動火期間，不準兼做其它工作。（3）當發現動火人違章作業時應立即制止。

（4）在動火作業完成后，應會同有關人員清理現場，清除殘火，確認無遺留火種后方可離開現場。

4、動火部位負責人（操作班長）

（1）對所屬生產系統在動火過程中的安全負責。參與制定、負責落實動火安全措施，負責生產與動火作業的銜接。

（2）檢查、確認《作業證》審批手續，對手續不完備的《作業證》應及時制止動火作業。

（3）在動火作業中，生產系統如有緊急或異常情況，應立即通知停止動火作業。

5、動火分析人

動火分析人對動火分析方法和分析結果負責。根據動火點所在車間的要求，到現場取樣分析，在《作業證》上填寫取樣時間和分析數據并簽字。

6、動火作業的審批人

動火作業的審批人是動火作業安全措施落實情況的最終確認人，對自己的批準簽字負責。

（1）審查《作業證》的辦理是否符合要求。

（2）到現場了解動火部位及周圍情況，檢查、完善防火安全措施。第八條 《動火安全作業證》的管理

1、特殊動火、一級動火、二級動火的《作業證》應注明動火等級。

2、《作業證》的辦理和使用要求

（1）辦證人按《作業證》的項目逐項填寫，不得缺項；根據動火等級，按審批權限辦理。

（2）辦理好《作業證》后，動火作業負責人應到現場檢查動火作業安全措施落實情況，確認安全措施可靠并向動火人和監火人交代安全注意事項后，方可批準開始作業。

（3）《作業證》實行一個動火點、一張動火證的動火作業管理。（4）《作業證》不得隨意涂改和轉讓，不得異地使用或擴大使用范圍。（5）《作業證》一式三聯，二級動火由審批人、動火人和動火點所在崗位各持一份；一級和特殊動火由動火點所在車間負責人、動火人和安全部門各持一份；保存期限至少為1年。

3、《作業證》的審批

特殊動火作業由主管廠長或總工程師審批；一級動火作業由安全部門審批；二級動火作業由動火點所在車間主管負責人審批。

4、《作業證》的有效期限

（1）特殊動火作業和一級動火作業的《作業證》有效期不超過8小時。（2）二級動火作業的《作業證》有效期不超過72小時，每日動火前應進行動火分析。

（3）動火作業超過有效期限，應重新辦理《作業證》。

第四篇：票證管理制度

票證管理制度

一、票證原始憑證管理

1、原始憑證如通行卡領用單、電子發票使用明細表、IC卡使用明細表、必須準確完整地填寫，不得有涂改，并由票證員、收費員確認無誤后簽字。

2、原始憑證如通行卡領用單、電子發票使用明細表、IC卡使用明細表、編制要及時,正確,摘要簡明、清晰，確保通行費上繳清單中的金額要與所收金額一致。

二、會計帳簿管理

現在所有的IC卡賬、通行費微機票賬都是營運電子賬。必須符合以下規定。

1、帳簿啟用時應在封面上注明帳簿名稱,啟用表內容填寫齊全。

2、按規定正確填寫摘要、記錄IC卡的發出與回收，對于通行費微機票也要準確無誤的登記每個車道所使用的微機票與所收到的通行費 金額。

3、要保證賬實相符，賬賬相符。微機票要保證庫實相符。

4、每月月底進行實際的盤點，確保無誤后，再進行下一個月的登記。

三、會計報表管理

1、按省局規定的格式、種類編制報表。報表報送及時,內容完整,數字準確,帳表相符,。

2、月、報表做到有分析、報表必須有相關負責人、票證員、收費員、監控員及稽查進行簽字。

3、不能提前趕編報表,表內各項數字符邏輯關系,表與表之間對應一致。

四、票證管理

1、票證員應及時向上級部門領取微機票,微機票必須存放有序，然后放入微機柜里上鎖。收費員交接班領取票據時，必須得有票證員發放微機票，填寫微機票領用單，由收費員與票證員清點無誤后，再進行簽字領取。最后要鎖上微機柜，確保微機票安全。

2、票證員及時填制各種日報、周報、旬報、月報、季報、年報。數字準確、內容齊全,符合收費稽查部有關要求。通行費、營運電子賬登記及時,庫實相符。

3、日報按上級部門規定時間報出,月報按省局上級部門規定種類及時上報。

4、票證庫存數與報表、營運電子賬相符。

5、通行費必須按日存放保險柜，不得私自挪用。

五、票證室安全和票證員職責

1、負責票證室全面業務管理。

2、組織本部門的政治和業務學習。

3、負責督促、檢查收費員、監控員的班報表和非正常記錄本的填寫規范，做到“一表兩本”相符。

4、逐月擬定通行費目標任務。

5、嚴格按照銀行解繳程序上繳通行費,加強現金管理,做到安全保管。

6、負責票證室日常管理和安全。

第五篇：票證員

票證精細化管理“五個零失誤”

□李 靜

“天下大事，必做于細。”精細化管理的理論已經被越來越多的企業管理者所接受，但如何實施精細化管理，卻始終是擺在企業管理者面前的重要課題。在高速公路管理中，精細化管理已逐步上升為主流的管理理念，收費站作為組成高速公路管理體系的一個重要元素，擔負著完成高速公路投入產出最重要的任務。而收費站票證管理的規范與否，直接體現著收費站整體管理水平。那么，如何將精細化管理落實到票證的日常管理中去呢？筆者認為應從“五個零失誤”來推進和保證票證精細化管理：

一、完善票證工作流程，確保“數據”零失誤

票證交接班是票證工作的基礎，是各項報表數據的來源，因此，完善交接班對票流程，加強票證室交接班秩序的管理，是各項數據真實準確的保證。圖一是交接班對票流程圖。

二、完善領用、簽字手續，確保內業資料零失誤

票證工作包括：票據、IC卡、交接班、報表、帳簿等，各個方面簽字手續都需要確保完善。

1、票據、IC卡的領用簽字確認；

2、交接班填寫《IC卡使用情況日清單》和《票證日清交款表》簽字確認；

3、值班全表的簽字確認；

4、非正常情況的簽字確認。

三、完善審核過程，確保報表零失誤

報表的統計與審核是票證精細化管理的核心。報表的精細化管理是以“細”為起點，做到細致入微，對每一崗位、每一項具體的業務，都建立起一套相應的工作流程和業務規范，在實踐中狠抓落實，通過行使報表監督職能，拓展報表管理與服務職能，實現報表管理“零”死角。

要將票證工作的重心放在充分發揮票證的審核、監督功能，從而確保報表數據來源的真實性、統計的準確性、上報的及時性、分析的深入性以及檔案的規范性。在加大票證審核力度方面，要求票證人員從票、卡、錄像、記錄、報表等第一手資料入手，改變過去的重簽字、輕審查，重聽取、輕調查，重形式、輕實施的做法，真正達到通過審核發現問題、糾正錯誤、堵塞漏洞的效果，從而將精細化管理深入落實到票證的日常管理當中。

四、加強票證管理，確保“安全”零失誤

一是做好收費站后勤保障工作，確保備用金、票、卡充足供應；二是加強票證室安全管理，做到一日一查、一日一檢，確保票、款、卡及內業資料的安全，發現問題及時上報；三是票證人員在離開票證室時，要檢查票證室門窗是否關閉，保險箱是否已鎖，關閉電腦和電燈，確認無誤后告知監控人員開啟紅外線監測設備方可離開。

五、加強賬簿管理，確保“通行費上繳”零失誤

票證員應設置票據和IC卡的總賬和明細分類賬，用于登記通行費票據和IC卡的領用、發出、使用、結存情況。

票據和IC卡的收、發、核銷，都要及時記賬，做到帳表、帳帳、帳實三相符，賬目清楚。

賬目的填寫要干凈整齊，數據準確無誤，填寫完整無漏。

社會日新月異的今天，我們要充分認識到票證工作的重要性，充分利用先進的管理手段，使票證管理工作更加規范和嚴密，進一步提高票證管理水平，使之沿著規范、嚴謹的軌道更好地發展。