第一篇：鋼結構吊裝專項施工方案678468895

鋼結構吊裝專項施工方案

建設單位:襄樊益豐弘達汽車零部件有限公司 工程名稱: 襄樊益豐弘達汽車零部件有限公司新建車間 施工單位: 福建省力天建設發展有限公司襄樊分公司 編制單位: 福建省力天建設發展有限公司襄樊分公司 編制人: 審核人: 編制日期: 2010年06月27 日

審批單位:湖北華泰工程監理有限公司襄樊分公司 審批負責人: 審批日期: 2010年07月03 日

目 錄

一.編制本施工組織的目的…………… …………… …… …………2 二.編制本施工組織的規范和標準……………… ……… …………2 三.工程概況…………………………… …… ……… ………………3 四.鋼結構工程制作與安裝工藝……………………… ………………3 五.本工程的勞動力安排………………………………………………18 六.本工程的技術裝備,施工機械一覽表………………… …………19 七.采取的主要技術措施,質量安全與文明施工保證措施… ………20 八.本工程的重點和難點及采取的相對應措施……… …… ………25

一.編制本施工組織的目的

為了順利,安全,按時完成襄樊益豐弘達汽車零部件有限公司新建車間的鋼結構工程,特編制本方案.二.編制本施工組織的規范和標準

《建筑結構設計統一標準》（GBJ68-84）《建筑結構荷載規范》（GBJ17-88）《鋼結構設計規范》（GBJ17-88）《鋼結構工程施工及驗收規范》（GB50205-95）《鋼結構工程質量檢驗評定標準》（GB50221-95）《建筑設計防火規范》（GBJ16-87）《建筑鋼結構焊接規程》（GBJ81-91）《屋面工程技術規范》（GBJ81-91）三.工程概況

本工程位于襄樊益豐弘達汽車零部件有限公司院內。是一座以門形鋼結構為主，屋頂為輕蓋屋架鋼結構的單層建筑，本工程建筑面積：9841m2，跨度為24M，共三跨,屋架頂最高為8.6米，屋架材料從下到上依次為H型鋼梁（H500-1000×260×6×12），C型檀條，屋面板，屋面板為玻纖棉保溫單層彩鋼瓦.四.鋼結構工程制作和安裝施工工藝

一.鋼結構制作工程：（見表一: 鋼結構制作生產流程圖）鋼結構制作是屬于一種工業化生產，從原材料進場，放樣，號料，零部件

加工，組裝，焊接，除銹，涂裝，包裝到運輸，形成一個完整的流水作業方式。鋼結構制作的一般程序如下: 放樣→號線→幾何尺寸檢查→下料剪切→打磨→尺寸檢查→組裝→焊接→校正→噴砂→底漆,面漆→檢查→編號→運輸

本工藝適用于鋼柱、鋼梁、鋼屋架、鐵網架、鋼平臺、連接構件及其它附設構件。

1、放樣、號料和切割：

1）放樣：核對圖紙的安裝尺寸和孔距：以1:1的大樣放出節點，核對各部分的尺寸；制作樣板和樣桿作為下料、彎制、銑、刨、制孔等加工的依據。放樣時，銑、刨的工件要考慮加工余量，焊接構件要按工藝要求預留焊接收縮余量。

2）號料：檢查核對材料；在材料上劃出切割、銑、刨、彎曲、鉆孔等加工位置；打沖孔及標出零件編號等。號料時應盡可能做到合理用材。

3）切割前應將鋼材表面切割區域內的鐵銹、油污等清除干凈；切割后斷口上不得有裂紋和大于1.0㎜的缺棱，并應清除邊緣上的熔瘤和飛濺物等。

4）切割載面與鋼材表面不垂直度不大于鋼材厚度的10%，且不得大于2.0㎜，精密切割的零件，其表面粗糙度不得大于0.03㎜。機械剪切的零件，其剪切線與號料線的允許偏差不得大于2.0㎜；斷口處的截面上不得有裂紋和大于1.0㎜的缺棱，并應清除毛刺。機械剪切的型鋼，其端部剪切斜度不得大于2mm。

2、矯正、彎曲和邊緣加工

1）鋼材矯正后，表面不應有明顯的凹面和損傷，表面劃痕深度不宜大于0.5㎜。

2）零件、部件在冷矯正和冷彎曲時，其曲率半徑和最大彎曲高，嚴格按照設計要求施工。

3、組裝

1）組裝工作的一般規定：組裝必須按工藝要求的次序進行，連接表面及焊縫每邊30～50mm范圍內的鐵銹、毛刺和油污等必須清除干凈。當有隱蔽焊縫時，必須元預施焊，經檢驗合格方可覆蓋。2）布置拼裝胎具時，其定位必須考慮預放出焊接收縮量及齊頭、加工的余量。

3）為減少變形，盡量采取小件組焊，經矯正后再大件組裝。胎具及裝出的首件必須經過嚴格檢驗，方可大批進行裝配工作。4）裝配好的構件應立即用油漆在明顯部位編號，寫明圖號、構件號和件數，以便查找。

5）無論弦桿、腹桿、應先單肢裝櫝焊接矯正，然后進行大組裝。6）支座、與鋼柱連接的節點板等，應先小件組焊，矯正后再定位大組裝。

7）放組裝胎時放出收縮量，一般放至上限（L≤24m時放5mm，L>24m時放8mm）。

8）三角形屋架跨度15m以上，梯形屋架跨度24m以上，應起拱（1/500）。但小于上述跨度者，由于上弦焊縫較多，最好少量起拱

（10mm左右）以防下撓。

4、焊接要求

1）對接焊縫板邊的構造要求(mm): 焊縫形式 構造成要求 附 注 I型縫 <10 6~10應雙面焊 V型縫 10~20 須補焊縫根部 2）埋弧自動焊焊絲,焊劑材質要求: 鋼材型號 焊 絲 焊 劑 Q235 H08A或H08MnA 高錳酸硅型焊劑 3）焊條直徑與電流匹配: 焊條直徑 Φ1.6 Φ2.0 Φ2.5 Φ3.2 Φ4.0 Φ5 電流(A)25~40 40~60 50~80 100~130 160~210 200~270 4）碳弧氣釗工藝參數: 碳棒高度(mm)電弧長度(mm)空氣壓力(Mpa)電流(A)Φ6.0 1~3 0.4~0.5 230~300 5）T型接頭自動埋弧焊工藝參數: 焊角高度(mm)焊絲直徑(mm)焊接電流(A)焊接電壓(V)焊接速度mm/min 6 Φ4 600~650 34~36 500~600 8 Φ4 600~650 34~36 400~450 6）焊接材料:本工程焊接用的焊條應符合GB / T700及GB / T1591規定，Q235鋼用E43XX型焊條，Q345鋼用E50XX型焊條。7）為了減少焊接應力和變形,首先應選擇合理的焊接順序:對于焊接H型鋼,應先焊收縮量較大的焊縫,使焊縫能較自由地收縮,即先

焊對接焊縫,后焊角焊縫;對于板材拼接,應先焊橫向短焊縫,后焊縱向長焊縫;對于組合構件,應先焊受力較大的焊縫,后焊受力較小的焊縫，還可以采取反變形措施，即在焊前先將焊件人為地預先變形,其方向與焊后變形相反,大小與焊后變形相似。所有焊縫在焊接完后,應在普通檢驗合格的基礎上,用超聲波探傷來檢查焊縫的內部缺陷.凡出現超標缺陷,都必須將缺陷清除干凈后重新焊接,在同一處的返修次數不得超過兩次。埋弧自動焊焊絲,焊劑選用規定: 其他數據見焊接工藝評定報告。

鋼材型號 焊絲 焊劑 Q235 H08A或H08MnA 高錳高硅型

5、本工程鋼構件連接主要采用高強螺栓連接,制孔采用臺式電鉆和套模鉆孔,孔的定位,按設計圖紙設計尺寸定出孔距,孔邊距,孔中心距,復核無誤后用鋼銃在孔中心位置打點。鉆孔時鉆頭要垂直于構件表面,不能傾斜。孔鉆完后要清除孔周圍的毛刺。用外六角形，符合GB3632-83,用于主要受力構件,手動扭矩板手初擰,專用的板手終擰至符合規范要求。

6、噴珠,底油漆工藝

構件表面噴珠要求達到Sa2.5級標準,采用G25規格的鐵珠進行噴射,銹蝕等超過C級的鋼材不允許使用.油漆防腐是鋼結構制作的一個重要環節,每天完成噴珠除銹的構件,應在2小時內完成無機鋅粉底漆 ,避免與空氣接觸時間過久造成返銹, 施工圖中注明不涂層的地方,都不得涂層,安裝處留有30~50mm寬的范圍暫不涂刷.板面

接合處需上高強螺栓,接面不能噴底漆,應采取隔離措施.A、鋼構件的除銹和涂底工作應在質量檢查部門對制作質量檢驗合格后,方可進行.B、本工程除銹用噴砂拋丸,直到鋼材表面露出金屬色澤為止.C、涂層和涂料均依藍圖上設計總說明上來要求.D、涂層時在雨天或鋼構件表面上有結露都不宜作業,且涂后4小時不得淋雨.7.構件編號

構件在刷漆完畢后,應在構件表面清晰明了編制構件編號,以便現場安裝時依序吊裝。涂裝完畢后,在構件上按原編號注明,重大的構件還應標明重心位置和定位標記。

8.構件制作完成后,檢查部門應按照施工圖的要求和現行國家標準<鋼結構工程施工及驗收規范>,<建筑鋼結構焊接規程>的規定對成品進行檢查驗收。然后貼上合格證,構件就可以出廠了。9.運輸

構件出廠運輸時，所有構件裝車應在底部墊木頭,各構件的重心盡量保持在同一垂直線上，構件用鋼索捆扎牢固，構件與鋼索接觸部分應用軟件物品墊好,以防構件油漆損壞.構件在運輸過程中產生的變形，在拼裝前矯正好.二、鋼結構受力構件安裝(一).施工順序:(1).機械設備：采用2臺20噸吊車

(2).主要安裝順序:先是吊裝鋼柱鋼梁，后是檁條安裝，再后是天溝安裝，最后是屋面板.(3).鋼結構工程具體施工順序:放線—梁腳預埋—吊裝(三).施工方法和施工機械

該工程鋼結構部分劃分為三個部分：基礎預埋工程，鋼結構吊裝工程及其它工程：

1.基礎預埋工程：扎柱頭上部鋼筋完畢就要預埋柱底座的鋼板和螺栓（鐵件），預埋時用經緯儀控制縱橫軸，水平儀和水平尺控制底座鋼板面的水平面標高是否一致。

搗制柱頭混凝土到頂時再測試新預埋的鐵件是否符合標準，否則采取矯正措施，達到標準為后再搗制完畢。2.鋼結構工程吊裝施工工藝:(1).鋼梁的吊裝: 鋼梁吊裝前先確保柱頂混凝土達到設計強度的95%后方可進行吊裝，吊裝時用經緯儀控制梁的垂直度。鋼梁在吊裝前首先要檢查鋼 梁與基礎上兩個方向的中心線(或軸線)是否有彈好,如有遺漏或錯誤應以補充或糾正.為使鋼梁吊起后的垂直度一致.采用短扁擔索具,吊點位于鋼梁兩端的3.5m處.為防止吊點滑動,應包裹麻袋.然后用吊車鋼梁吊升。吊鋼梁時,起重半徑不變,吊鉤對準吊點升鉤,梁底沿地面滑行,直至鋼梁垂直吊離地面,然后轉臂,柱腳對準混凝土柱頂下落對位,為了減少鋼梁滑行時與地面的摩阻力,可在梁底下放置滑行小車,平面布置時柱的綁扎點宜靠近柱基,使混凝土柱中心與綁扎點在同一起重半徑圓弧上,即兩點共弧.鋼梁就位后在不脫鉤的情況下進行糾正,在收緊地腳螺栓和臨時纜風繩穩定后,方可摘鉤.(2)檁條的吊裝:

(1).屋面檁條:將每一間7根檁條捆綁好后一次吊至屋面上,然后人工逐根安放于相應的位置上.隨后安裝固定螺栓與隅撐.(3).屋面板的吊裝:(a).屋面板在成品出廠時已按此數量包裝捆綁好吊起.成捆放在靠近屋面梁處,不允許放在檁條跨度的中部.(b).每塊板在運輸和吊裝過程中要注意搓口的保護.(c).屋面板必須在檁條和水平支撐安裝好后方可進行安裝.從 并固牢后才松開吊鉤。

（2）多層框架構件的安裝，應在每完成一個層間的柱后，必須按有關規定校正后，才繼續安裝上一個層間；但在該層安裝時，應同時考慮下一個層間安裝的偏差值。

（3）已安裝的結構單元，在檢測調整時，應考慮風力、溫度和日照等外界環境影響而出現的自然變形。

（4）凡是設計要求頂緊的節點，相互接觸的兩個平面必須保證有70%的緊貼；檢查時應用0.3mm的塞尺插入深度的面積之和不得大于總面積的30%。邊緣最大的間隙不得大于0.8mm。（5）應根據基礎驗收復核各項數據，并標注在基礎表面上。（6）支承面、支座和地腳螺栓的位置、標高等的偏差超出規范要求時應作好技術處理。

（7）復核安裝定位使用的軸線控制點和測量標高的基準點。（8）鋼柱腳下面的支承構造，應符合設計圖紙的要求，基礎面需要填墊鋼板時，每迭不得多于三塊。

（9）鋼柱腳所填墊鋼板底面與基礎面存有空隙時，應用細石混凝土澆灌密實。

（10）根據所使用的吊裝機具，按照施工組織設計的要求搭設操作平臺或腳手架。

（11）凡構件在吊裝過程由于起吊點的位置關系而有使桿件臨時改變受力性質的，均需要對桿件采取臨時加固措施，以防桿件失穩、變形或損壞。

（12）安裝時用的測度量具應與鋼結構構件制作時用的鋼尺進行校核，并取得計量部門的檢定證明。

（13）構件運送到安裝地點的順序，應符合安裝程序的要求。2)施工技術保證措施

(1).梁、柱在安裝前應對混凝土基礎、混凝土梁內預埋件標高及全部軸線位置進行全面復查

(2).建立質量安全交底制,交接班制和崗位責任制.(3).鋼結構制作:本工程所用之鋼材主要為成型鋼，在到貨后我司將及時按現國家標準的有關規定作了復驗，并根據要求進行前期制作。為了確保焊接質量，品管部采用CTS-22A超聲波探傷儀器進行檢測結點處的焊縫不得有氣孔和要修磨的焊縫。

(4).除銹處理采用噴射和拋射處理。經處理后的磨擦面，不得有毛刺、焊疤、油污和污損等。達到GB8923-88規定的Sa21/2.3）安裝順序

1、一般宜采用擴大拼裝和綜合安裝的方法從建筑物的一端開始，向另一端推進，并注意消除安裝過程中所引起的積累誤差。

2、安裝的順序一般是鋼柱、鋼吊車梁、鋼屋架及連接構件、鋼平臺、鋼梯子和鋼欄桿、鋼天窗架、鋼桁條等。

3、4)安裝方法

(1)鋼結構工程構件的吊裝方法與裝配式鋼筋混凝土工程構件的吊裝方法相似，通常商業部是采用自行桿式起重機或塔式起重機進行。(2)吊裝時，把起吊構件吊至設計圖紙規定的位置上，經初步校正并固牢后才松開吊鉤。

(3)已安裝的結構單元，在檢測調整時，應考慮風力、溫度和日照等外界環境影響而出現的自然變形。吊車梁和軌道的調整應在主要構件固定后方可進行。

(4)凡是設計要求頂緊的節點，相互接觸的兩個平面，必須保證有70%的緊貼；檢查時應用0.3mm的塞尺插入深度的面積之和不得大于總面積的30%，邊緣最大的間隙不得大于0.8mm。5）構件的連接和固定

1、各類構件安裝采用電焊或螺栓連接的接頭，必須經檢查合格后，方可進行緊固或焊接。

2、安裝用的臨時螺栓和沖釘，在每個節點上應穿入的數量必須進行計算決定，并應符合下列規定。a.不得少于安裝孔總數的1/3； b.應穿兩個臨時螺栓；

c.沖釘穿入數量不宜多于臨時螺栓的30%； d.擴鉆后精制螺栓的孔不得使用沖釘。

3、任何安裝螺栓孔，均不得隨意采用氣割擴孔。

4、永久性的變通螺檢連接不得墊兩個以上的墊圈，或用大螺母代替

墊圈。螺栓擰緊后，外露絲扣應不小于2～3扣并應防止螺母松動。

5、安裝焊縫的質量標準應符合設計要求和本章

13、高強螺絲到貨后及時按現行國家標準的有關規定進行復驗。合格后方能使用。高強螺絲要自由穿過螺孔，如不能，可用鉸刀修孔。施擰時只準在螺母上施加扭矩，螺絲連接處的磨擦面經處理后，防止油污、水浸和油漆。接頭外觀正面螺絲穿入方向和外露長度應一致。14.鋼梁及其拉桿等在安裝前必須矯正因運輸堆放和吊裝造成的構件變形.墊鐵規格;位置必須正確,接觸面必須平穩,點焊牢固。地腳螺栓必須緊固。鋼件的標記應有中心點，標高標記及構件編號外觀應干凈.構件大面無焊疤、油污和泥沙。柱基準點標高允許偏差(+3)~(-5),柱軸線垂直度允許偏差為H/1000且不大于25mm；梁基準點標高不得偏于(+3)~(-5).梁中心線和定位軸線偏移≦5mm，垂直度≦10mm。15.用經緯儀進行定位放線，各軸線放出后，經質檢站復線，相差≦5mm，水平標高用水平儀進行測量。雨棚梁傾斜角度的正確邊用經緯儀測量。有暴雨，后加測一次。并要記錄在案。

16.嚴格按施工圖紙施工,工程變更必須要有設計單位的書面通知.5、鋼結構工程屋面板安裝

安裝方法

彈線：按照圖紙尺寸及布置要求，在檁條上彈出屋面板放置位置。檁條及天溝：

本工程檀條及天溝制作安裝質量應符合國家的標準及規范要求。具體要求為：

（a）支承面高低差，不大于±5mm

（b）檁條支座的間距，不大于±5mm，中心偏移不大于5mm

（c）檁條側彎矢高：不大于L/1000，且不大于5mm（d）檁條間的水平距離的誤差不大于5mm（e）天溝的水平度不大于L/1000（f）檁條撓曲矢高，不大于L/1000且不大于10mm（g）檁條間的高低、水平度不大于10mm 屋面板安裝應做到平整，不漏水，具體做到以下要求：

1、外觀檢查

a、各種板件的品種、規格、型號、性能及安裝位置應準確，不遺漏。b、各種板緊固件的品種、規格、型號及安裝位置應準確，不得有遺漏和松動。夾芯板、泛水板的滴水線應固定可靠，無松動，防腐涂料涂刷和防水密封材料敷設應完好，連接件數量、間距符合設計要求和國家現行有關標準規定。

c、各種板件、緊固件表面應無破損、孔洞、漏涂、涂層脫落、劃痕、污染、翹角等缺陷。

d、規定應涂防水膠的部位，不得有漏涂，必須用防水膠密封嚴密。e、屋面壓型板的板與板之間應咬合緊密。f、大雨天氣檢查應無滲漏。

2、尺寸誤差檢查

a、層面板檐口處相鄰兩板間的錯口應小于5mm，其直線偏差小于L/1000，且不得大于20mm b、壓型板的側彎應小于L/1000，且不得大于20mm c、泛水板、包角板、蓋板、屋脊板等板與板之間的搭接長度應為正

偏差，相鄰兩板間的錯口應小于5mm，直線偏差應小于L/1000，且不得大于20mm d、自攻螺絲、拉鉚釘等緊固的定位偏差應不得大于5mm e、檐口與屋脊的平行度不大于10mm f、金屬波紋線對層脊的垂直度不大于20mm 3.屋面板安裝應矯正其變形和缺陷。表面干凈，無焊疤，油漆和泥砂，無明確翹曲。

4.收邊包角處不應漏水，達到美觀的效果。三.質量目標:

焊縫檢驗按照設計要求,自檢采用100%的超聲波無損控傷檢驗,抽樣檢測按國家規定,焊縫100%達到II級合格.五.投入本工程的勞動力安排及勞動力消耗工日(一).勞動力的安排如下: 勞動力需用計劃（僅鋼結構）: 工 種 人 數 工 種 人 數 管理人員 2 后 勤 2 安裝人員 10 電 工 2 測 量 2 電焊工 6 合 計 22人

(1).本工程鋼結構部分計劃于2010年08月28日進場,公司在此之前已派(3).主鋼梁吊裝安排9人,另7人下材料和了解施工現場.(4).在吊裝完 7 CNC割板機 1 臺 8 校正機 2 臺 9 潛伏焊機 矽整流焊機交流電焊機1000W 2 臺 10 液壓擺式剪板機 QC12Y-12X3200 1 臺 11 沖孔機 2 臺 12 鋸床 2 13 噴珠除銹機 1 14 檁條成型機 3 鋼結構吊裝機械設備 吊車 20T 2 2 拖車 40尺 4 3 五十零小客車 2T 1 4 手拉葫蘆 5T/3T 6 5 自攻鉆 10 6 氣割 3 7 自攻鉆 10 8 電焊機 5 9 焊把線 50mm2 500 10 磨光機 Φ100 2 11 電源線 800 12 配電箱 2 13 經緯儀 TDJ2 1

臺 臺 臺 臺 臺 輛 套 套 套 套 臺 米 個 米 個 臺 14 水準儀 AL-M4 1 臺 15 鋼尺 7.5米/50米 8/2 把 七.本工程擬采取的主要技術措施,趕工措施, 質量，安全，文明施工的保證措施(一).本工程主要技術措施 1.施工技術保證措施

(1).梁、柱在安裝前應對混凝土基礎、混凝土梁內預埋件標高及全部軸線位置進行全面復查

(2).建立質量安全交底制,交接班制和崗位責任制.(3).鋼結構制作:本工程所用之鋼材主要為成型鋼，在到貨后我司將及時按現國家標準的有關規定作了復驗，并根據要求進行前期制作。為了確保焊接質量，品管部采用CTS-22A超聲波探傷儀器進行檢測結點處的焊縫不得有氣孔和要修磨的焊縫。

(4).除銹處理采用噴射和拋射處理。經處理后的磨擦面，不得有毛刺、焊疤、油污和污損等。達到GB8923-88規定的Sa21/2.(5).鋼結構的油漆

鋼結構構件噴砂除銹后，涂兩道紅丹防銹油漆。油漆涂刷均勻，色澤一致，無鐵皮和流墜，分色線清楚整齊。施工完畢后，在驗收交付使用前，在脫落油漆的地方補漆。

(6).高強螺絲到貨后及時按現行國家標準的有關規定進行復驗。合格后方能使用。高強螺絲要自由穿過螺孔，如不能，可用鉸刀修孔。施擰時只準在螺母上施加扭矩，螺絲連接處的磨擦面經處理后，防止油

污、水浸和油漆。接頭外觀正面螺絲穿入方向和外露長度應一致。(7).鋼梁及其拉桿等在安裝前必須矯正因運輸堆放和吊裝造成的構件變形.墊鐵規格;位置必須正確,接觸面必須平穩,點焊牢固。地腳螺栓必須緊固。鋼件的標記應有中心點，標高標記及構件編號外觀應干凈.構件大面無焊疤、油污和泥沙。柱基準點標高允許偏差(+3)~(-5),柱軸線垂直度允許偏差為H/1000且不大于25mm；梁基準點標高不得偏于(+3)~(-5).梁中心線和定位軸線偏移≦5mm，垂直度≦10mm。(8).屋面板安裝應矯正其變形和缺陷。表面干凈，無焊疤，油漆和泥砂，無明確翹曲。

(9).收邊包角處不應漏水，達到美觀的效果。

(10).用經緯儀進行定位放線，各軸線放出后，經質檢站復線，相差≦5mm，水平標高用水平儀進行測量。雨棚梁傾斜角度的正確邊用經緯儀測量。有暴雨，后加測一次。并要記錄在案。

(11).嚴格按施工圖紙施工,工程變更必須要有設計單位的書面通知.2.平面布置：(1).吊車行駛路線圖

(本工程采用綜合吊裝法,吊機進場后,根據具體情況確定)(二).趕工措施 1.施工進度保證措施

(1)圖紙確認后馬上安排鋼結構廠按圖下料制作。

(2).制作過程中,各班組首先要自我檢測,然后是品管員檢測,以免造成鋼構件的返工而延誤工期。

(3).現場工地負責人負責工地工作的安排,以控制工期。

(4).專人負責工程進度,以確保工程安全,守時的完成.如果工程有變更,業主可直接公司項目負責人溝通,以便工程可以暢通無阻的施工。(5).如果遇到暴風雨或其它的原因使得工程不能在預定工期內完成.那么要根據剩下的工程量適當地增加勞動力。2.施工準備

平面布置(已經三通一平): 廠房的材料和吊車在混凝土部分完工前到。

運輸道路:利用廠內的鋪設的臨時道路。

鋼材堆放:場地有臨時工棚。

廠區水源已由甲方供給。電源已由甲方提供。

(三).質量，安全與文明施工的保證措施 質量保證措施

本工程除應遵守<建筑工程質量驗收規范>外,還應做到以下幾點;1.材料質量保證措施：

(a).材料采用經國家有關質檢部門試驗合格之產品。

(b).本公司的鋼材都是武鋼,馬鞍山鋼,珠鋼和韶鋼的產品,經國家有關質檢部門試驗合格的產品.(c)彩色鋼板都為我國名牌產品進口.(d).在原材入庫之前,鋼結構材料廠對所有原材料進行嚴格的檢查,檢測.(e).對本工程對所有鋼板取樣,送國家質量檢測部門,對機械性進行檢驗；高強螺栓及所有鋼構件都有產品合格證書，堅決杜絕不符合國家標準的原材料進場使用.(f).彩色鋼板經TD壓型鋼板生產線,壓成波形浪板,以便達到預計的強度.還要進行首件確認，以保證其規格的準確性。

(g).專利C型鋼生產線制作精密,可生產多種規格信強度的C型鋼,專利C型鋼。2.安全保證措施

(1).安全(2).消防保衛措施

現場要防火防盜。倉庫、宿舍設立防火滅火器和消防水池，保證消防暢通無阻。(3).雨季和夜間施工措施

①.備好防水編織布，便于遇雨時遮蓋。②.好防雷接地工作。

③.夜間施工要點面接合，設置大功率探照燈。(4).施工機械具安全措施

①.吊車的安全裝置要齊備，要靈活可靠。

②.電焊機要設齊全的防護罩。

③.手拉葫蘆和安全繩用之前要先檢查它是否牢固,是否有超過使用年限

④.工地使用車輛都要有齊全的手續.3．現場文明施工措施

(1).上崗前必須對員工進行文明施工和安全技術高低安全教育。對從事高空作業不適的人員禁止上崗。

(2).高空作業區內設禁區做好安全標志，設安全文件板和安全網，嚴禁閑人通行。

(3).進入工地,本公司員工必須接受甲方公司有關規定的管制.(4).進入工地要求戴安全帽；高空作業要求系安全帶。

(5).每天下班前要整理好自己的工作范圍,工具要收好,工作垃圾要每天下班前清理出工作區.(6).不準隨地大小便.(7).施工現場必須道路平整,暢通無阻,堅實.(8).生活區做好排水排污工作,每天要把生活垃圾清理出去.(4).其它工程:(1).收邊包角: 收邊包角即窗邊,下沿,窗側,門側,屋角收邊,天溝,臺度,中脊,外墻包角,水切及雨棚包角。一切的收邊包角都用彩板制成。與板材的固定全部是自攻釘.八.本工程的重點和難點及采取的相對應措施

一.基礎工程的重點在于基礎軸線的定位,難點也在此,做到精確就必須用鋼尺多測幾次.混凝土柱基頂要測X軸和Y軸兩個方向.二.鋼結構制作工程的難點:焊接工藝,開坡口的角度,對接的間距,電流的控制.以及焊接的工藝參數如下頁: 鋼結構制作工程的重點:構件的焊接和除銹涂層.焊接可參考下頁,在構件質量檢驗合格后進行,其允許偏差為-25um,當天使用的涂料應當天用完.不能超過4小時.除銹是基底處理,本工程采用噴砂除銹Sa2(1/2)標準,除銹前,鋼材表面的毛刺和焊瘤用砂輪打平和清除,表面油污用200號溶濟汽油清洗,噴砂除銹后鋼材表面的少量緊附氧化皮.除銹后在當日做好 點，鋼結構吊裝工程的重點是吊裝屋架的彎曲矢高的控制和調整．用水準儀（或經緯儀）測其垂直度．也是要測Ｘ軸方向和Ｙ軸方向．然后開始吊裝

第二篇：鋼結構吊裝施工方案

汽機房主廠房（8a-16）

批 準：審 核：編 制：編制單位：編制時間：

鋼結構吊裝施工方案

目 錄

一、工程概況

二、施工準備

三、主要吊裝方法

四、質量保證措施

五、安全、文明施工保證措施

一、工程概況

1.工程名稱：汽機房8a-16鋼結構（主廠房吊車梁、鋼屋架）吊裝施工方案

2.工程特點：本工程主要特點是工程量大、主體安裝質量要求高、構件型材多、工序較復雜等。

3.工程量概述：

鋼屋架共9榀，鋼吊車梁16根。汽機房為單跨，跨度30米，長度80米，鋼屋架最高點高34.774米。屋面梁單榀重15噸，吊車梁重量不同，最重7.4噸。

二、施工準備

2.1技術、物資、組織準備

1、技術準備：

(1)收集與施工有關的資料、表格、規范、標準能充分滿足現場施工需要。

(2)組織施工負責人、安全員、技術人員認真學習設計圖紙、相標準規范，做好施工前的交底和圖紙會審工作。

(3)配備施工測量用的經緯儀、水準儀、焊縫量規等。(4)在項目總工的協調下，現場技術員、質檢員、資料員做好各自的工作。

2、物資準備：

(1)技術人員根據施工圖紙，在一周內提出吊裝所用的材料計劃，并報材料負責人及有關人員審核批準后交公司采購部。(2)技術人員根據施工總進度計劃及公司項目部的施工網絡，編制出汽機房鋼機構施工整體計劃。

(3)配備齊現場辦公需要的電腦、辦公用品等。

3、組織準備：

(1)根據項目需求，建立現場施工組織機構，組建現場施工領導班子，明確班子成員的職責、權限和個人業績測量標準，提高工作效率。

(2)根據項目需求，結合勞動力需求計劃，配備熟練的操作技術工人，并做好對他們的技術、安全教育及交底工作。

(3)合理對人力資源進行分配和管理，組織好現場的施工管理工作。

2.2現場平整及施工準備

1、現場平整

(1)吊裝作業面內障礙物應清理干凈，地面平整壓實，地耐力不小于1.0MPa。

(2)鋼屋架拼接平臺吊機作業通道寬度不小于30米，地面平整堅實，地耐力不小于1.0MPa。

2、施工準備

(1)吊裝作業場地的檢查：吊車行走的道路必須壓實，如果路基不能滿足吊車使用，禁止吊裝作業直至滿足吊車正常使用，以防止出現安全事故，同時路面寬度應在20m以上才能保證吊車的正常作業吊裝。(2)在吊裝的吊車梁、鋼梁等構件到達安裝現場后，應核對建筑安裝圖，以證實其構件的編號正確性，防止錯裝，并按編號的順序一次擺放到位。

(3)儀器校正。

(4)吊裝施工工具制作準備。

(5)現場施工人員安全教育，人員職責分工，施工安全技術交底。

三、主要吊裝方法

3.1礎驗收和施工測量放線：

1、安裝前，土建基礎必須已經施工結束，強度達到圖紙及規范要求，并已進行基礎交接。

2、基礎復測：根據圖紙及有關規范要求，對基礎進行復測，并填寫基礎復測記錄。

3、安裝前需進行測量放線工作。

4、安裝過程中，必須隨時對結構安裝的標高、中心線等進行監控，對有超差趨勢的，必須采取有效的預防和處理措施。

5、構件安裝完成后，進行整體測量，并填寫安裝測量記錄。3.2鋼柱安裝：

1、鋼柱組裝：鋼柱組裝必須按照圖紙尺寸組裝以符合安裝要求。

2、鋼柱安裝到位后，在把螺母上緊焊牢后才允許吊裝設備摘鉤。

3、為確保各鋼柱安裝標高符合要求，每裝一鋼柱，必須對鋼柱的安裝標高進行復測，如有偏離趨勢必須采取有效的預防和糾正措施。3.3屋面梁安裝。

1、在安裝屋面梁之前應在每個梁上安裝安全繩。

2、屋面梁安裝后要用系桿依次連接，可用倒鏈作小范圍的調整。

3、屋面梁安裝采用液壓式汽車起重機吊裝。為減小累計誤差，吊裝順序由中間（12軸處）向兩邊逐一吊裝。屋面梁吊裝采用兩點綁扎吊裝。在第一榀梁就位后，進行軸線的垂直度校正，達到安裝規范后，將梁端與柱固定。以此為總方法，逐一進行吊裝并安裝水平支撐。

1）綁扎：吊索選用直徑32.5mm鋼絲繩長度10米一對，吊點位置選在距離鋼屋架中間7米位置。屋面梁重量較大，為防止在起吊過程中，吊點處產生損傷，故在構件吊點四周做包角同時設置加勁肋。

2）起吊：采用200噸汽車吊起吊，屋面梁正式起吊前，應進行試吊，將鋼梁調離地面30-40厘米，檢查吊點位置是否合適，鋼梁穩定性是否滿足要求，牽引繩是否綁扎好等。將鋼屋架吊起，移至對應柱頭落下，進行對位。

3）就位：在屋面梁中心點處預先掛好2根纜風繩，纜風繩用倒鏈與地錨連接，通過用錘球觀測鋼屋架的垂直情況，用倒鏈調整，將屋架調整至垂直狀態，再將屋架與柱頭預埋螺栓進行連接，吊車脫鉤。同樣方法安裝第二榀鋼屋架，在第二榀鋼屋架固定好后，安裝與第一榀之間的水平支撐。

4）以此類推，逐一吊裝后面的屋面梁，保留開始以及兩側的各兩榀屋面梁的纜風繩，帶鋼檁條安裝好后統一進行拆除。3.4吊車梁安裝：

1、安裝吊車梁前必須對鋼柱的標高進行測量，2、吊車梁時采用70噸壓起重機安裝。

1）綁扎：吊索選用直徑21.5mm鋼絲繩長度5米一對。吊車梁綁扎時，兩根吊索要等長，綁扎點要對稱設置，以使吊車梁在起吊后能基本保持水平。吊車梁兩頭用溜繩控制。用自制卡具，吊點設置在離兩頭3米位置。

2）起吊：用70噸汽車吊起升，將鋼吊車梁吊起移至對應柱子牛腿上，用螺栓與預制柱連接，吊車脫鉤。

3）就位：就位時應緩慢落鉤，爭取一次對好縱軸線，避免在縱軸線方向撬動吊車梁而導致柱偏斜。

4）臨時固定：吊車梁在就位時用墊鐵墊平，不需采取臨時固定措施。

5）校正：校正分為垂直方向以及水平方向的校正。垂直方向主要針對梁的端部進行校正，可用起重機調空，特殊工具抬空，油壓千斤頂頂空，然后在梁底添設墊塊。水平方向校正，常用撬棒，鐵楔，鏈條葫蘆和油壓千斤頂進行

3、安裝順序：吊車梁安裝采用液壓式汽車起重機吊裝。為減小累計誤差，吊裝順序由中間（12軸處）向兩邊逐一吊裝。

4、安裝完后要對吊車梁進行定位調整。

四、質量保證措施 4.1質量方針 認真貫徹ISO9001：2000系列標準，不斷完善公司質量保證體系，組織全體職工和技術人員，認真學習和貫徹標準及技術規范，確保工程施工達到優質高效的目標。4.2工程質量目標

1、杜絕因施工原因造成的質量事故.2、安裝項目的合格率100％。

3、杜絕因吊裝施工造成永久性缺陷。4.3質量保證措施

嚴格按照吊裝施工的技術要求進行吊裝施工，認真執行國家有關大型設備安裝施工及驗收標準及監理提出的技術要求施工。施工過程中注意對成品的保護，嚴格按照施工程度和施工技術措施要求進行。每一程序施工結束后，經檢驗合格方能進行下一程序施工，做好檢驗記錄、施工記錄,并簽字認可。

1、從領導到工人，抓好質量意識教育，不但要重視工程的內在質量，還要重視工程的外觀工藝，提高整體安裝工藝水平。

2、組建質檢部門，任命各個專業工程師為質保工程師，在項目經理和技術負責人的領導下，協助專職質量員組織、協調質量體系的日常運行工作。

3、按公司質量體系文件規定，細化質量職責并結合本工程落實到部門和崗位，做到分工明確，責任到人。

4、制定本工程“質量檢查驗收管理制度”，滿足工程監理或業主質檢部門的各項管理要求。

5、工程開工前組織工程技術人員及檢查、測量和實驗人員，學習掌握本工程的規程、規范、驗收評定標準。

6、參加本工程施工的特種工作人員，均應在進入現場前經過培訓上崗，確保特殊工作的施工質量。

7、進入現場的各類施工機械、設備，均應由公司機械處和項目部檢查認可性能完好并符合施工項目的要求后方可使用。

8、工程項目開工前應編制專業施工措施方案，分別明確特殊過程、關鍵工序和主要控制點，對過程參數進行連續控制，確保工程質量符合規定要求。

9、認真執行圖紙會審制度和技術交底制度，同時做好可追溯記錄，并全員簽字。

10、嚴格履行設計變更、工程洽商、工程委托等文件的審批和收發手續，及時做好設計變更標識、服務記錄。

11、工程中使用設備、材料、加工件應具備產品合格證，尤其對特殊材料應由物資供應部門材質證明方可使用。

12、工程中使用的計量器具、工具設專人管理，定期維護檢查，確保在有效期內使用。

13、施工中應嚴格按設備制造廠家設計圖紙的要求，公司企業標準，現行國家技術標準進行施工，不得擅自降低標準或更改設計。

14、技術人員、質量員要對施工過程進行指導、監督檢查，發現問題及時糾正，對關鍵工序要親自落實檢查，特別要注意每個項目的停工待檢點的檢查工作。

15、工程項目施工過程中及時做好原始記錄和質量檢查驗收單，工程完工后立即整理竣工資料，做到工程移交與竣工資料移交同步進行。

五、安全、文明施工保證措施 5.1安全方針目標

以“安全第一，預防為主”為中心，組織全體施工人員進行安全教育培訓，認真學習各種安全規程，樹立施工必須安全，安全為了生產的觀念，提高全員的安全意識。

搞好施工的安全建設，做好安全技術交底，必須落實到每個人，完善各種安全設施，抓好現場技術交底，確保本工程無傷亡事故，無機械、設備損毀事故。

1、杜絕人身傷亡事故。

2、杜絕重大火災、交通、機械事故。

3、杜絕機械和設備損壞事故。

4、杜絕一般以上責任事故。

5、杜絕一般以上未遂事故。

6、因工負傷事故率控制在2‰以內。5.2安全技術措施

為了保證吊裝的順利進行，確保工程質量和安全，特制定以下安全技術措施。

1、凡參加施工的人員，必須持證上崗，熟悉起吊方法和工程內容，按照施工方案進行施工，并嚴格按規程和規范進行操作。對進入施工現場的工作人員都必須進行安全教育及安全、技術交底，簽定安全責任書。

2、在施工過程中，施工人員必須分工明確，責任明晰，在整個吊裝過程中，要切實遵守現場勞動紀律，服從指揮，不得擅自離崗。

3、在吊裝過程中，應有統一的指揮信號，聲音清晰明亮。凡參加施工的全體人員必須熟悉此信號，各操作崗位動作協調一致。

4、吊裝時，由現場總指揮統一指揮調配，各崗位分指指揮應正確執行總指揮的命令，做到信號傳遞迅速準確。

5、進入施工現場必須正確佩帶安全帽，登高作業人員必須系好安全帶，使用的工具應裝在隨身的工具袋內，并系上保險繩，嚴禁高空拋扔傳遞。

6、吊車司機必須熟悉起重機機械性能，執行規定的各項檢查和保養后，方可啟動。檢查各種儀器儀表，確認正常后方可開始工作。

7、開始工作前，吊車應先試運轉一次，檢查各機構的工作是否正常，制動裝制是否靈敏可靠。

8、吊車工作前應觀察在起重機的回轉范圍內有無障礙物。

9、吊車吊起滿載荷重物時，應先進行試吊，將重物吊起20~50厘米，檢查起重機穩定性，制動裝置的可靠性和綁扎的牢固性等，確認可靠后才能繼續起吊。

10、雙機抬吊時，每臺吊車的負荷不得超過該機允許負荷的80％，起吊過程中兩機動作要協調，相互配合，起重滑車組基本保持垂直狀態。

11、起吊前應先進行試吊，檢查各部位的受力情況，確認正常后方可起吊。

12、在起吊過程中，未經現場指揮許可，不得有人在起重物下及受力索具附近停留或通過。

13、吊裝施工因故中斷，必須采取措施進行處理，不得使被吊構件長時間懸空或懸空過夜。

14、吊裝過程中，工作人員必須堅守崗位，發現問題及時匯 報處理，處理完后方能繼續起吊。

15、夏季、冬季施工要根據氣候情況采取可靠的防暑、防滑、防寒措施。

16、施工和生活區應注意防火、防觸電事故，嚴禁亂拉、亂接電源

17、施工區應設有安全隔離帶，并設有明顯安全標志。禁止無關人員入內。

5.3起重作業安全施工規程

1、起重指揮人員安全操作規程

1）吊運指揮必須為18周歲以上（含18周歲），視力（包括矯正視力）在0.8以上，無色盲癥，聽力能滿足工作條件的要求，身體健康者。

2）必須經安全技術培訓，勞動部門考核、并發給安全操作證后方可從事指揮。

3)指揮人員必須嚴格執行GB5082—85標準與起重機械司機聯絡時做到準確無誤。

4)指揮人員應熟知GB6067—85《起重機械安全規程》和LD48—93《起重機械吊具與索具安全規程》。

5)指揮人員對所指定的起重機械，必須熟悉技術性能后方可指揮。

6)指揮人員不能干涉起重司機的正確選擇。7)負責載荷的重量計算和索具的正確選擇。8)指揮人員負責對可能事故采取必要的防范措施。9)指揮人員必須佩帶鮮明的標志和特殊顏色的安全帽。10)指揮人員在發出脫鉤或負載下降信號指揮時，應有保護在降落地點的人身設備安全措施。

11)開始指揮起吊負載時，用微動信號指揮，待負載離開地面100～200㎜時，停止起升，進行試吊，確認安全可靠后，方可用正常起升信號指揮上升。

12)指揮起重機的雨雪天氣作業時，應先經過試吊，檢驗制動器靈敏可靠后，方可進行正常的起吊作業。

13)在高處指揮時，指揮人員應嚴格遵守高空作業安全要求。14)指揮人員選擇指揮位置時： a.應保證與起重機之間視線清楚；

b.在所指定的區域內，應能清楚地看到負載； c.指揮人員應與被調運物體保持安全距離；

d.當指揮人員不能同時看見起重機司機和負載時，站到能看見起重機司機的一側，并增設中間指揮人員傳遞信號。

2、司索人員安全操作規范

1)、作業前，應穿戴好安全帽及其他防護用品。2)、根據吊重物件的具體情況選擇相適應的吊具與索具。3)、作業前應對吊具與索具進行檢查后方可投入使用。4)、起升重物前，應檢查連接點是否連接可靠。

5)、吊具承載時不得超過額定起重量，吊索（含各分支）不得超過安全工作載荷（含高低溫、腐蝕等特殊工況）。

6).作業中不得損壞吊件、吊具與吊索，必要時應在吊件與吊索 的接觸處加保護襯墊。

7)起重機吊鉤的吊點，應與吊物重心在同一條鉛重垂線上使吊 重處于穩定平衡狀態。

8)禁止司索或其他人員站在吊物上一同起吊，嚴禁司索人員停 留在吊重下。

9)起吊重物時，司索人員應與重物保持一定的安全距離。10)應做到經常清理作業現場，保持道路暢通無阻。

11)聽從指揮人員的指揮，發現不安全情況時，及時通知指揮人員。

12)經常保養吊具、索具，確保使用安全可靠，延長使用壽命。13)在高空作業時，應嚴格遵守高空作業的安全要求。14)捆綁后留出的繩頭，必須緊繞在吊鉤或吊具上，防止吊物移 動時,掛住沿途人員或物件。15)吊運成批零散物件必須使用專門器具，同時吊運兩件以上重物，要保持平衡，不得互相碰撞。

16)吊重物就位前，要墊好襯木，不規則物體要加支撐，保持平衡，不得將物件壓在電氣線路和管道上面，或堵塞通道，物件堆放要整齊平穩。

17)卸往運輸車輛上的吊物，要注意觀察重心是否平穩，確認不至于傾倒時，方可松綁卸物。

18)工作結束后，所使用的索具、吊具應放置在規定的地點，加強維護保養，達到報廢標準的吊具、索具要及時更換。

第三篇：鋼結構吊裝專項施工方案（小編推薦）

程力新廠二期工程項目-2#機加工車間

鋼結構吊裝專項施工方案

施工單位：隨州市黃龍建筑工程有限公司 編 制人； 審 核人 審 批人；

編制日期：2018年8月9日

目

錄

一.編制本施工組織的目的…………… …………… …… ………2 二.編制本施工組織的規范和標準……………… …… …………2 三.工程概況…………………………… …… ……… ………………3 四.鋼結構工程制作與安裝工藝……………………… ………………3 五.本工程的勞動力安排………………………………………………18 六.本工程的技術裝備,施工機械一覽表………………… …………19 七.采取的主要技術措施,質量安全與文明施工保證措施… ………20 八.本工程的重點和難點及采取的相對應措施……… …… ………25

一.工程概況

本工程為程力新廠二期工程項目-2#機加工車間工程，由程力專用汽車股份有限公司興建、隨州市炎帝工程建設監理有限公司監理、隨州市建筑設計院設計、隨州市城市規劃勘測設計研究院勘測、隨州黃龍建筑工程有限公司承建、該工程結構形式為土建+單層鋼結構、建筑面積為19812平方米、建筑高度為14.9m、±0.00至1.2m采用為240蒸壓加氣塊混凝土砌塊、M7.5混合砂漿。②材料選用：本工程鋼結構主鋼架鋼材均采用Q345B（包括鋼柱、樓層梁、屋面梁、加勁板、綴條、節點板、吊車梁、連接節點板、、屋面檁條-冷彎薄壁型鋼架、墻面、墻梁--冷彎薄壁型鋼）、抗風柱、屋架·、屋面支撐、柱間支撐抗風桁架、制動梁（含斜撐）車檔、走道板、拉條、采用Q235；、墻面采用采用單層壓型鋼板；屋面系統采用820型0.55mm厚單層彩色鋼板+50MM厚玻璃纖維棉+250x250不銹鋼絲網、屋面防水等級為二級；屋面為有組織排水，落水管采用Φ198PVC管。天溝采用彩鋼板內天溝。本工程建筑設計等級為三級、建筑耐火等級為二級、抗震設防裂度為6度、建筑設計使用年限為50年。

二.鋼結構工程制作和安裝施工工藝

一.鋼結構制作工程：（見表一: 鋼結構制作生產流程圖）鋼結構制作是屬于一種工業化生產，從原材料進場，放樣，號料，零部件加工，組裝，焊接，除銹，涂裝，包裝到運輸，形成一個完整的流水作業方式。鋼結構制作的一般程序如下: 放樣→號線→幾何尺寸檢查→下料剪切→打磨→尺寸檢查→組裝→焊接→校正→噴砂→底漆,面漆→檢查→編號→運輸

本工藝適用于鋼柱、鋼梁、鋼屋架、鐵網架、鋼平臺、連接構件及其它附設構件。

1、放樣、號料和切割：

1）放樣：核對圖紙的安裝尺寸和孔距：以1:1的大樣放出節點，核對各部分的尺寸；制作樣板和樣桿作為下料、彎制、銑、刨、制孔等加工的依據。放樣時，銑、刨的工件要考慮加工余量，焊接構件要按工藝要求預留焊接收縮余量。2）號料：檢查核對材料；在材料上劃出切割、銑、刨、彎曲、鉆孔等加工位置；打沖孔及標出零件編號等。號料時應盡可能做到合理用材。

3）切割前應將鋼材表面切割區域內的鐵銹、油污等清除干凈；切割后斷口上不得有裂紋和大于1.0㎜的缺棱，并應清除邊緣上的熔瘤和飛濺物等。4）切割載面與鋼材表面不垂直度不大于鋼材厚度的10%，且不得大于2.0

㎜，精密切割的零件，其表面粗糙度不得大于0.03㎜。機械剪切的零件，其剪切線與號料線的允許偏差不得大于2.0㎜；斷口處的截面上不得有裂紋和大于1.0㎜的缺棱，并應清除毛刺。機械剪切的型鋼，其端部剪切斜度不得大于2mm。

2、矯正、彎曲和邊緣加工

1）鋼材矯正后，表面不應有明顯的凹面和損傷，表面劃痕深度不宜大于0.5㎜。

2）零件、部件在冷矯正和冷彎曲時，其曲率半徑和最大彎曲高，嚴格按照設計要求施工。

3、組裝

1）組裝工作的一般規定：組裝必須按工藝要求的次序進行，連接表面及焊縫每邊30～50mm范圍內的鐵銹、毛刺和油污等必須清除干凈。當有隱蔽焊縫時，必須元預施焊，經檢驗合格方可覆蓋。

2）布置拼裝胎具時，其定位必須考慮預放出焊接收縮量及齊頭、加工的余量 3）為減少變形，盡量采取小件組焊，經矯正后再大件組裝。胎具及裝出的首件必須經過嚴格檢驗，方可大批進行裝配工作。

4）裝配好的構件應立即用油漆在明顯部位編號，寫明圖號、構件號和件數，以便查找。

5）無論弦桿、腹桿、應先單肢裝櫝焊接矯正，然后進行大組裝。6）支座、與鋼柱連接的節點板等，應先小件組焊，矯正后再定位大組裝。7）放組裝胎時放出收縮量，一般放至上限（L≤24m時放5mm，L>24m時放8mm）。8）三角形屋架跨度15m以上，梯形屋架跨度24m以上，應起拱（1/500）。但小于上述跨度者，由于上弦焊縫較多，最好少量起拱（10mm左右）以防下撓。

4、焊接要求

1）對接焊縫板邊的構造要求(mm): 焊縫形式

構造成要求

附

注 I型縫

<10

6~10應雙面焊 V型縫

10~20

須補焊縫根部 2）埋弧自動焊焊絲,焊劑材質要求: 鋼材型號

焊

絲

焊

劑 Q235

H08A或H08MnA

高錳酸硅型焊劑

3）焊條直徑與電流匹配: 焊條直徑

Φ1.6 Φ2.0 Φ2.5 Φ3.2 Φ4.0 Φ5 電流(A)25~40 40~60 50~80 100~130 160~210 200~270 4）碳弧氣釗工藝參數: 碳棒高度(mm)電弧長度(mm)空氣壓力(Mpa)電流(A Φ 6.0 1~3 0.4~0.5

230~300 5）焊接材料:本工程焊接用的焊條應符合GB / T700及GB / T1591規定，Q235鋼用E43XX型焊條，Q345鋼用E50XX型焊條。

6）為了減少焊接應力和變形,首先應選擇合理的焊接順序:對于焊接H型鋼,應先焊收縮量較大的焊縫,使焊縫能較自由地收縮,即先焊對接焊縫,后焊角焊縫;對于板材拼接,應先焊橫向短焊縫,后焊縱向長焊縫;對于組合構件,應先焊受力較大的焊縫,后焊受力較小的焊縫，還可以采取反變形措施，即在焊前先將焊件人為地預先變形,其方向與焊后變形相反,大小與焊后變形相似。所有焊縫在焊接完后,應在普通檢驗合格的基礎上,用超聲波探傷來檢查焊縫的內部缺陷.凡出現超標缺陷,都必須將缺陷清除干凈后重新焊接,在同一處的返修次數不得超過兩次。埋弧自動焊焊絲,焊劑選用規定: 其他數據見焊接工藝評定報告。

5、本工程鋼構件連接主要采用高強螺栓連接,制孔采用臺式電鉆和套模鉆孔,孔的定位,按設計圖紙設計尺寸定出孔距,孔邊距,孔中心距,復核無誤后用鋼銃在孔中心位置打點。鉆孔時鉆頭要垂直于構件表面,不能傾斜?？足@完后要清除孔周圍的毛刺。用外六角形，符合GB3632-83,用于主要受力構件,手動扭矩板手初擰,專用的板手終擰至符合規范要求。

6、噴珠,底油漆工藝

構件表面噴珠要求達到Sa2.5級標準,采用G25規格的鐵珠進行噴射,銹蝕等超過C級的鋼材不允許使用.油漆防腐是鋼結構制作的一個重要環節,每天完成噴珠除銹的構件,應在2小時內完成無機鋅粉底漆 ,避免與空氣接觸時間過久造成返銹, 施工圖中注明不涂層的地方,都不得涂層,安裝處留有30~50mm寬的范圍暫不涂刷.板面接合處需上高強螺栓,接面不能噴底漆,應采取隔離措施.A、鋼構件的除銹和涂底工作應在質量檢查部門對制作質量檢驗合格后,方可進行.B、本工程除銹用噴砂拋丸,直到鋼材表面露出金屬色澤為止.C、涂層和涂料均依藍圖上設計總說明上來要求.D、涂層時在雨天或鋼構件表面上有結露都不宜作業,且涂后4小時不得淋雨.7.構件編號

構件在刷漆完畢后,應在構件表面清晰明了編制構件編號,以便現場安裝時依序吊裝。涂裝完畢后,在構件上按原編號注明,重大的構件還應標明重心位置和定位標記。

8.構件制作完成后,檢查部門應按照施工圖的要求和現行國家標準<鋼結構工程施工及驗收規范>,<建筑鋼結構焊接規程>的規定對成品進行檢查驗收。然后貼上合格證,構件就可以出廠了。9.運輸

構件出廠運輸時，所有構件裝車應在底部墊木頭,各構件的重心盡量保持在同一垂直線上，構件用鋼索捆扎牢固，構件與鋼索接觸部分應用軟件物品墊好,以防構件油漆損壞.構件在運輸過程中產生的變形，在拼裝前矯正好.二、鋼結構受力構件安裝(一).施工順序:(1).機械設備：采用2臺20噸吊車

(2).主要安裝順序:先是吊裝鋼柱鋼梁，后是檁條安裝，再后是天溝安裝，最后是屋面板.(3).鋼結構工程具體施工順序:放線—梁腳預埋—吊裝 須嚴格夯實,并在兩側各1m范圍內填土面高出基礎梁表面50mm，防止吊車壓壞地基梁。

(4).構件進場準備:應與綜合吊裝相對應。構件（或成品件）應按吊裝平面圖指示位置放置。

(5).試吊裝：從最先入手的 不允許放在檁條跨度的中部.(b).每塊板在運輸和吊裝過程中要注意搓口的保護.(c).屋面板必須在檁條和水平支撐安裝好后方可進行安裝.從 每迭不得多于三塊。

（9）鋼柱腳所填墊鋼板底面與基礎面存有空隙時，應用細石混凝土澆灌密實。（10）根據所使用的吊裝機具，按照施工組織設計的要求搭設操作平臺或腳手架。（11）凡構件在吊裝過程由于起吊點的位置關系而有使桿件臨時改變受力性質的，均需要對桿件采取臨時加固措施，以防桿件失穩、變形或損壞。

（12）安裝時用的測度量具應與鋼結構構件制作時用的鋼尺進行校核，并取得計量部門的檢定證明。

（13）構件運送到安裝地點的順序，應符合安裝程序的要求。2)施工技術保證措施

(1).梁、柱在安裝前應對混凝土基礎、混凝土梁內預埋件標高及全部軸線位置進行全面復查

(2).建立質量安全交底制,交接班制和崗位責任制.(3).鋼結構制作:本工程所用之鋼材主要為成型鋼，在到貨后我司將及時按現國家標準的有關規定作了復驗，并根據要求進行前期制作。為了確保焊接質量，品管部采用CTS-22A超聲波探傷儀器進行檢測結點處的焊縫不得有氣孔和要修磨的焊縫。

(4).除銹處理采用噴射和拋射處理。經處理后的磨擦面，不得有毛刺、焊疤、油污和污損等。達到GB8923-88規定的Sa21/2.3）安裝順序

1、一般宜采用擴大拼裝和綜合安裝的方法從建筑物的一端開始，向另一端推進，并注意消除安裝過程中所引起的積累誤差。

2、安裝的順序一般是鋼柱、鋼吊車梁、鋼屋架及連接構件、鋼平臺、鋼梯子和鋼欄桿、鋼天窗架、鋼桁條等。

3、松開吊鉤。

(3)已安裝的結構單元，在檢測調整時，應考慮風力、溫度和日照等外界環境影響而出現的自然變形。吊車梁和軌道的調整應在主要構件固定后方可進行。(4)凡是設計要求頂緊的節點，相互接觸的兩個平面，必須保證有70%的緊貼；檢查時應用0.3mm的塞尺插入深度的面積之和不得大于總面積的30%，邊緣最大的間隙不得大于0.8mm。5）構件的連接和固定

1、各類構件安裝采用電焊或螺栓連接的接頭，必須經檢查合格后，方可進行緊固或焊接。

2、安裝用的臨時螺栓和沖釘，在每個節點上應穿入的數量必須進行計算決定，并應符合下列規定。

a.不得少于安裝孔總數的1/3； b.應穿兩個臨時螺栓；

c.沖釘穿入數量不宜多于臨時螺栓的30%； d.擴鉆后精制螺栓的孔不得使用沖釘。

3、任何安裝螺栓孔，均不得隨意采用氣割擴孔。

4、永久性的變通螺檢連接不得墊兩個以上的墊圈，或用大螺母代替墊圈。螺栓擰緊后，外露絲扣應不小于2～3扣并應防止螺母松動。

5、安裝焊縫的質量標準應符合設計要求和本章

11、高強度螺栓應順暢穿入孔內，不得強行敲打；穿入方向宜一致，便于操作，并不得作臨時安裝螺栓用。

12、安裝高強度螺栓必須分兩次擰緊，初擰扭矩值不得小于終擰值的30%，終擰扭矩值應符合設計要求，并按公式M=（P+△P）.k.d計算(M為終擰扭矩值,單位為N.mm；P為設計預拉力，單位為N；△P為預拉力損失值，一般為設計預拉力值的5%～10%；k為扭矩系數；d為螺栓公稱直徑，單位為(mm)。

13、高強螺絲到貨后及時按現行國家標準的有關規定進行復驗。合格后方能使用。高強螺絲要自由穿過螺孔，如不能，可用鉸刀修孔。施擰時只準在螺母上施加扭矩，螺絲連接處的磨擦面經處理后，防止油污、水浸和油漆。接頭外觀正面螺絲穿入方向和外露長度應一致。

14.鋼梁及其拉桿等在安裝前必須矯正因運輸堆放和吊裝造成的構件變形.墊鐵規格;位置必須正確,接觸面必須平穩,點焊牢固。地腳螺栓必須緊固。鋼件的標記應有中心點，標高標記及構件編號外觀應干凈.構件大面無焊疤、油污和泥沙。柱基準點標高允許偏差(+3)~(-5),柱軸線垂直度允許偏差為H/1000且不大于25mm；梁基準點標高不得偏于(+3)~(-5).梁中心線和定位軸線偏移≦5mm，垂直度≦10mm。

15.用經緯儀進行定位放線，各軸線放出后，經質檢站復線，相差≦5mm，水平標高用水平儀進行測量。雨棚梁傾斜角度的正確邊用經緯儀測量。有暴雨，后加測一次。并要記錄在案。

16.嚴格按施工圖紙施工,工程變更必須要有設計單位的書面通知.5、鋼結構工程屋面板安裝

安裝方法

彈線：按照圖紙尺寸及布置要求，在檁條上彈出屋面板放置位置。檁條及天溝：

本工程檀條及天溝制作安裝質量應符合國家的標準及規范要求。具體要求為：

（a）支承面高低差，不大于±5mm（b）檁條支座的間距，不大于±5mm，中心偏移不大于5mm（c）檁條側彎矢高：不大于L/1000，且不大于5mm（d）檁條間的水平距離的誤差不大于5mm（e）天溝的水平度不大于L/1000

（f）檁條撓曲矢高，不大于L/1000且不大于10mm（g）檁條間的高低、水平度不大于10mm 屋面板安裝應做到平整，不漏水，具體做到以下要求：

1、外觀檢查

a、各種板件的品種、規格、型號、性能及安裝位置應準確，不遺漏。b、各種板緊固件的品種、規格、型號及安裝位置應準確，不得有遺漏和松動。夾芯板、泛水板的滴水線應固定可靠，無松動，防腐涂料涂刷和防水密封材料敷設應完好，連接件數量、間距符合設計要求和國家現行有關標準規定。c、各種板件、緊固件表面應無破損、孔洞、漏涂、涂層脫落、劃痕、污染、翹角等缺陷。

d、規定應涂防水膠的部位，不得有漏涂，必須用防水膠密封嚴密。e、屋面壓型板的板與板之間應咬合緊密。f、大雨天氣檢查應無滲漏。

2、尺寸誤差檢查

a、層面板檐口處相鄰兩板間的錯口應小于5mm，其直線偏差小于L/1000，且不得大于20mm b、壓型板的側彎應小于L/1000，且不得大于20mm c、泛水板、包角板、蓋板、屋脊板等板與板之間的搭接長度應為正偏差，相鄰兩板間的錯口應小于5mm，直線偏差應小于L/1000，且不得大于20mm d、自攻螺絲、拉鉚釘等緊固的定位偏差應不得大于5mm e、檐口與屋脊的平行度不大于10mm f、金屬波紋線對層脊的垂直度不大于20mm 3.屋面板安裝應矯正其變形和缺陷。表面干凈，無焊疤，油漆和泥砂，無明確翹曲。

4.收邊包角處不應漏水，達到美觀的效果。三.質量目標:

焊縫檢驗按照設計要求,自檢采用100%的超聲波無損控傷檢驗,抽樣檢測按國家規定,焊縫100%達到II級合格.五.投入本工程的勞動力安排及勞動力消耗工日(一).勞動力的安排如下:

勞動力需用計劃（僅鋼結構）: 工種人數 工種人數管理人員 2后 勤 2安裝人員 10 電 工 2 測量 2 電焊6 合計 22人

(1).本工程鋼結構部分計劃于2017年3月2日進場,公司在此之前已派(5).鋼結構的油漆

鋼結構構件噴砂除銹后，涂兩道紅丹防銹油漆。油漆涂刷均勻，色澤一致，無鐵皮和流墜，分色線清楚整齊。施工完畢后，在驗收交付使用前，在脫落油漆的地方補漆。

(6).高強螺絲到貨后及時按現行國家標準的有關規定進行復驗。合格后方能使用。高強螺絲要自由穿過螺孔，如不能，可用鉸刀修孔。施擰時只準在螺母上施加扭矩，螺絲連接處的磨擦面經處理后，防止油污、水浸和油漆。接頭外觀正面螺絲穿入方向和外露長度應一致。

(7).鋼梁及其拉桿等在安裝前必須矯正因運輸堆放和吊裝造成的構件變形.墊鐵規格;位置必須正確,接觸面必須平穩,點焊牢固。地腳螺栓必須緊固。鋼件的標記應有中心點，標高標記及構件編號外觀應干凈.構件大面無焊疤、油污和泥沙。柱基準點標高允許偏差(+3)~(-5),柱軸線垂直度允許偏差為H/1000且不大于25mm；梁基準點標高不得偏于(+3)~(-5).梁中心線和定位軸線偏移≦5mm，垂直度≦10mm。

(8).屋面板安裝應矯正其變形和缺陷。表面干凈，無焊疤，油漆和泥砂，無明確翹曲。

(9).收邊包角處不應漏水，達到美觀的效果。

(10).用經緯儀進行定位放線，各軸線放出后，經質檢站復線，相差≦5mm，水平標高用水平儀進行測量。雨棚梁傾斜角度的正確邊用經緯儀測量。有暴雨，后加測一次。并要記錄在案。

(11).嚴格按施工圖紙施工,工程變更必須要有設計單位的書面通知.2.平面布置：(1).吊車行駛路線圖

(本工程采用綜合吊裝法,吊機進場后,根據具體情況確定)(二).趕工措施 1.施工進度保證措施

(1)圖紙確認后馬上安排鋼結構廠按圖下料制作。

(2).制作過程中,各班組首先要自我檢測,然后是品管員檢測,以免造成鋼構件的返工而延誤工期。

(3).現場工地負責人負責工地工作的安排,以控制工期。

(4).專人負責工程進度,以確保工程安全,守時的完成.如果工程有變更,業主可直接公司項目負責人溝通,以便工程可以暢通無阻的施工。

(5).如果遇到暴風雨或其它的原因使得工程不能在預定工期內完成.那么要根據剩下的工程量適當地增加勞動力。2.施工準備

平面布置(已經三通一平): 廠房的材料和吊車在混凝土部分完工前到。運輸道路:利用廠內的鋪設的臨時道路。鋼材堆放:場地有臨時工棚。廠區水源已由甲方供給。電源已由甲方提供。

(三).質量，安全與文明施工的保證措施 質量保證措施

本工程除應遵守<建筑工程質量驗收規范>外,還應做到以下幾點;1.材料質量保證措施：

(a).材料采用經國家有關質檢部門試驗合格之產品。

(b).本公司的鋼材都是武鋼,的產品,經國家有關質檢部門試驗合格的產品.(c)彩色鋼板都為我國名牌產品進口.(d).在原材入庫之前,鋼結構材料廠對所有原材料進行嚴格的檢查,檢測.(e).對本工程對所有鋼板取樣,送國家質量檢測部門,對機械性進行檢驗；高強螺栓及所有鋼構件都有產品合格證書，堅決杜絕不符合國家標準的原材料進場使用.(f).彩色鋼板經TD壓型鋼板生產線,壓成波形浪板,以便達到預計的強度.還要進行首件確認，以保證其規格的準確性。

(g).專利C型鋼生產線制作精密,可生產多種規格信強度的C型鋼,專利C型鋼。2.安全保證措施

(1).安全(d).工地電線應盡量架空,通過信道的橡皮絕緣線要有保護措施,以防止困橡皮層損壞面導致的漏電,觸電事故.(e).夜間安全高空作業時，應設置足夠照明設備。(f).進入工地要求戴安全帽；高空作業要求系安全帶。

(g).配電箱一機一閘。防雨防火、防觸電，設備要裝地接零線，和漏電保證裝置。(h).工地安全檢查員必須堅守崗位,經常檢查,認真履行職責.(I).各種機械必須有專人操作和專人管理.(2).消防保衛措施

現場要防火防盜。倉庫、宿舍設立防火滅火器和消防水池，保證消防暢通無阻。

(3).雨季和夜間施工措施

①.備好防水編織布，便于遇雨時遮蓋。②.好防雷接地工作。

③.夜間施工要點面接合，設置大功率探照燈。(4).施工機械具安全措施

①.吊車的安全裝置要齊備，要靈活可靠。

②.電焊機要設齊全的防護罩。

③.手拉葫蘆和安全繩用之前要先檢查它是否牢固,是否有超過使用年限

④.工地使用車輛都要有齊全的手續.3．現場文明施工措施

(1).上崗前必須對員工進行文明施工和安全技術高低安全教育。對從事高空作業不適的人員禁止上崗。

(2).高空作業區內設禁區做好安全標志，設安全文件板和安全網，嚴禁閑人通行。

(3).進入工地,本公司員工必須接受甲方公司有關規定的管制.(4).進入工地要求戴安全帽；高空作業要求系安全帶。

(5).每天下班前要整理好自己的工作范圍,工具要收好,工作垃圾要每天下班前清理出工作區.(6).不準隨地大小便.(7).施工現場必須道路平整,暢通無阻,堅實.(8).生活區做好排水排污工作,每天要把生活垃圾清理出去.(4).其它工程:

(1).收邊包角: 收邊包角即窗邊,下沿,窗側,門側,屋角收邊,天溝,臺度,中脊,外墻包角,水切及雨棚包角。一切的收邊包角都用彩板制成。與板材的固定全部是自攻釘.八.本工程的重點和難點及采取的相對應措施

一.基礎工程的重點在于基礎軸線的定位,難點也在此,做到精確就必須用鋼尺多測幾次.混凝土柱基頂要測X軸和Y軸兩個方向.二.鋼結構制作工程的難點:焊接工藝,開坡口的角度,對接的間距,電流的控制.以及焊接的工藝參數如下頁: 鋼結構制作工程的重點:構件的焊接和除銹涂層.焊接可參考下頁,在構件質量檢驗合格后進行,其允許偏差為-25um,當天使用的涂料應當天用完.不能超過4小時.除銹是基底處理,本工程采用噴砂除銹Sa2(1/2)標準,除銹前,鋼材表面的毛刺和焊瘤用砂輪打平和清除,表面油污用200號溶濟汽油清洗,噴砂除銹后鋼材表面的少量緊附氧化皮.除銹后在當日做好

第四篇：鋼結構吊裝方案

安徽富煌鋼構股份有限公司

鋼結構吊裝方案

根據我公司多年來對杯口基礎鋼結構的安裝經驗，因地制宜，適當地選用不同的安裝方案，尤其是對鋼柱的吊裝，更是慎之又慎，采用理論與實踐經驗相結合，對杯口式基礎鋼柱吊裝已取得了良好效果，現結合我公司承建的合肥安凱、蕪湖奇瑞、南山鋁業等杯口式代表工程的吊裝方案及實踐經驗，決定本工程擬采用以下吊裝施工方案。

一、準備工作

1、鋼柱吊裝前對該工程杯底標高、軸線進行全面詳細地復測并予以記錄，辦理好與土建施工單位的基礎交接手續，其杯底標高的偏差應控制在0~-5mm范圍內，杯口深度H的偏差控制在±5mm范圍內，軸線偏差在±3mm范圍內。

2、對進場鋼構件進行復檢，并予以記錄，不符合規范要求的應嚴格按照本公司質量體系要求進行處置。

二、鋼柱吊裝方案（角鋼固定，螺母調節）

在基礎復測且符合規范要求后，根據圖紙設計預先對號配置好每個基礎的鋼柱，按其規格將鋼柱的翼緣板及腹板尺寸正確地引到杯口基礎上，準確地彈出每根鋼柱的邊線和軸線，然后采用L100x10等邊角鋼和φ20膨脹螺栓進行固定和調節鋼柱的垂直度及其位置的準確度，其具體施工方案如下：

a）、根據標識和圖紙設計選擇符合該位置要求的鋼柱，然后從柱端部測出設計±0.000標高，用記號筆作記錄在兩翼緣板上彈出安徽富煌鋼構股份有限公司

±0.000標高水平線。

b）、分別在兩翼緣板邊線外相應位置的杯口基礎面上，固定φ20膨脹螺栓，測出兩只螺栓間距后，按此尺寸在固定角鋼上開孔，孔徑最大不得超過φ23.5，然后放置并固定該角鋼。在開孔時應通過計算，保證角鋼的另一定位基準面與翼緣邊線對齊，以確保鋼柱安裝位置的精確度。

c）、準備就緒后開始吊裝鋼柱，按預先確定的吊點捆綁吊索，將柱下端起升到杯口標高時，緩慢移動鋼柱，輕輕放入杯口基礎內，對準軸線及翼緣邊線將鋼柱就位，再固定好另一夾緊角鋼。d）、在鋼柱的翼板和腹板方向分別放置經偉儀，監視測量鋼柱的垂直度，采用四只膨脹螺栓的調節螺母調整鋼柱垂直偏差，將其垂直度控制在10mm以內，并記錄測量結果，待杯口澆注剛結束時，再予以復測，如發生偏差應及時調整。

e）、本工程鋼柱吊裝分為三個區域及時間節點進行，即：第一節點區域13軸~27軸鋼柱；第二節點區域1軸~12軸鋼柱；第三節點區域27軸~39軸鋼柱。

三、鋼托梁、鋼架梁吊裝方案

1、在鋼柱按程序吊裝完畢后，待杯口澆注砼達到設計養護期即開始安裝柱間支撐，然后從柱間支撐單元分別向兩邊在鋼柱上安裝墻檁。

2、本工程僅B軸、G軸無鋼托梁，根據鋼托梁的設計節點構造，吊裝順序從D軸分別向兩邊，吊裝方向由1軸向39軸進行。安徽富煌鋼構股份有限公司

3、根據施工組織安排，鋼托架部分吊裝分為兩個節點進行，第一節點從1軸~27軸，第二節點從27軸~39軸。

4、鋼托架吊裝的過程中應隨時對鋼柱的垂直度進行監視測量。

5、在具備吊裝鋼架梁條件時，從20軸脊中開始分別向13軸和27軸吊裝鋼架脊梁，再由脊中分別向兩邊檐口吊裝。

6、鋼架梁吊裝過程中，確保19軸~21軸有水平支撐開間先安裝，并經調整、測量符合規范要求，形成剛度單元后再向兩邊開間吊裝。另外在鋼架梁吊裝的同時，要求檁條應同步施工。

7、為了減少空間節點操作的次數，可在地面適當地進行相鄰構件拼裝后吊裝，經拼裝后的鋼梁長度較長，吊裝時應試吊并選擇好合理的吊點。

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鋼結構預埋螺栓施工方案

根據我公司多年來對鋼結構工程的施工經驗，因地制宜，適當地選用不同的安裝方案，針對此工程擬采用以下預埋施工方案。

一、準備工作

1、預埋件在預埋之前，根據現場現實情況來看，要求土建單位將每個柱基上的軸線清楚地彈在龍門樁上，并且將柱基的箍筋邦扎好。另外使用儀器前，要清除一切障礙物，如土堆、雜草。

2、按照圖紙設計要求，每個樁基的預埋件節點，制作相對應的模板，將預埋件的間距尺寸定在模板上。

二、預埋預埋件方案

（模板固定，經緯儀、水平儀確定位置和標高）

1、施工步驟

（１）、根據圖紙設計預先對號配置好每個樁基的預埋件，按其不同規格的預埋件正確地引到對應的模板上，用相應螺母固定好預埋件。

（２）、用事先架設好經緯儀、水平儀，按圖紙設計要求，將模板連帶預埋件準確地引入柱基內，確定好定位位置及標高。（軸線范圍要求在0～5㎜之間、標高范圍要求在－5～＋5㎜之間）

（３）、用水平儀和經緯儀確定好位置和標高后，將預埋件與柱基的主筋按設計要求焊接固定起來。焊接過程中，要用水平儀和經緯儀不間斷的進行復測。安徽富煌鋼構股份有限公司

（４）、焊接完畢后，將模板拆除掉。完后用塑料薄膜把預埋件的螺絲牙包裹起來。

（５）、以上事項結束后，通知土建單位進行柱基模板的支護。（６）、待土建單位模板支護完畢后，在用水平儀和經緯儀進行一次全面復查。

（７）、檢查完畢后，下道工序進行混凝土的澆注，在澆注的過程中，派人跟蹤檢查、測量，防止預埋件移位，出現問題及時解決。

2、施工順序

首先從A～F軸/1～4線開始預埋件預埋；

其次到A軸、F軸/4～46線預埋件預埋；

然后到B～E軸/4～46線預埋件預埋；

最后到A～F軸/46～49線預埋件預埋。

3、預埋件交接

混凝土澆注完后，待強度達到設計要求后，要對預埋件進行一次復查，并做好記錄。鋼結構單位進駐工地，配合鋼構單位完成預埋件的交接工序。

駐現場聯系人電話：肖正林 *** 蒯銀平***（技術員）

沈陽北方交通二期工程 安徽富煌鋼構股份有限公司

2006年7月13日 安徽富煌鋼構股份有限公司

沈陽機床工業園新增加內庭院隔斷

施 工 方 案

工程名稱：沈陽機床（集團）有限責任公司機床工業園新增內庭院隔斷

建設單位：沈陽機床（集團）有限責任公司 設計單位：機械工業第六設計研究院 監理單位： 市建筑研究院工程監理公司（排名不分先后）振東建設工程監理公司

鄭州中興工程監理有限公司 施工單位：安徽富煌鋼構股份有限公司 編制日期：2006年5月20日 安徽富煌鋼構股份有限公司

鋼結構主體安裝

由于本工程量不大，但是涉及的標段多，過于分散，且由于工業園內地下管網施工工程道路施工，吊車無法進入，只能利用原有結構，特制定本方案。

一、抗風柱安裝

利用參觀走廊陽光板鋼構件，上掛3噸葫蘆，陽光板鋼系桿下口與4.5米標高平臺處支撐一根鋼管，以增加鋼系桿的力度及成品保護，用手動葫蘆將抗風柱拉起就位，水平、軸線、垂直度矯正后，下腳焊牢。4.5米平臺及陽光板鋼系桿處焊牢，確保施工安全和質量標準。

二、墻梁安裝

每標段抗風柱矯正、焊牢后，利用4.5米平臺將墻梁按照結構圖標高及窗、門洞口尺寸，從下往上依次安裝，利用直拉條、斜拉條調平、調直墻梁，焊好門、窗站邊，確保洞口尺寸。

三、圍護安裝

1、內板安裝

用兩個掛梯搭設臨時操作平臺，陽光板絲桿上安裝一道ф8鋼絲繩，平臺每層鋼絲繩設鎖扣，操作人員安全帶扣在鎖扣上。安徽富煌鋼構股份有限公司

2、外板安裝

用4×4角鋼搭設一個長方形操作平臺，總高度約為10米，在6米處增設兩根鋼管斜撐，防止平臺歪斜。

所有施工人員一律正確使用安全帶及安全帽，由專職安全員每天跟蹤督查，確保安全和施工質量。

安徽富煌鋼構股份有限公司 二OO六年五月二十日

第五篇：鋼結構廠房吊裝施工質量控制要點(專項方案)

鋼結構廠房吊裝施工質量控制要點（專項方案）

鋼結構的吊裝準備工作

．

1、編制鋼結構工程的施工組織設計

施工組織設計中主要內容包括：

計算鋼結構構件和連接的數量；選擇起重機械；確定流水程序；確定吊裝方法；制定進度計劃；確定勞動組織；規劃鋼構件堆場；確定質量標準、安全措施和特殊施工技術等。選擇起重機械是鋼結構安裝的關鍵。起重機械的型號和數量必須滿足鋼構件的吊裝要求和工期要求；單層工業廠房面積大，宜采用自行式起重機械。對重型鋼結構廠房，可選用CC2000－30t履帶式起重機和Ⅱ－Ⅱ1495－100t履帶式起重機等。

在確定吊裝流水程序時，首先要確定每臺起重機械的工作內容和各臺起重機械之間的相互配合。其內容深度，要達到關鍵構件反映到單件，豎向構件反映柱列，屋面部分反映到節間。對重型鋼結構廠房，柱子重量大，要分節吊裝。

在確定吊裝順序時，要考慮安裝構件方便和滿足生產設備安裝順序。

1．2、鋼柱基礎的準備

鋼柱基礎的頂面通常設計為一平面，通過地腳螺栓將鋼柱與基礎連成整體。施工時應注意保證基礎標高及地腳螺栓位置的準確。

鋼結構基礎支承面、支座和地腳螺栓的偏差應符合有關規定。

為了保證地腳螺栓位置準確，施工時可用鋼做固定架，將地腳螺栓安置在基礎模板分開的固定架上，然后澆筑混凝土。為保證地腳螺栓不受損傷，應涂黃油并用塑料套子套住。為了保證基礎頂面標高符合設計要求，可根據柱腳形式和施工條件，采用下面兩種方法：

1．2．1一次澆筑法

將柱腳基礎支承面混凝土一次澆筑到設計標高。為了保證支承面標高準確，首先將混凝土澆筑到比設計標高約低20－30mm處，然后在設計標高處角鋼或槽鋼制導架，測準其標高，再以導架依據用水泥砂漿精確找平到設計標高。采用一次澆筑法，可免除柱腳二次澆筑的工作，但要求鋼柱制作尺寸十分準確，且要保證細石混凝土與下層混凝土的緊密粘接。

1．2．2二次澆筑法

柱腳支承面混凝土分兩次澆筑到設計標高。第一次將混凝土澆筑到比設計標高約低40－60mm，待混凝土達到一定強度后，放置鋼墊板并精確校準鋼墊板的標高，然后吊裝鋼柱。當鋼柱校正后，在柱腳底板下澆細石混凝土。二次澆筑法雖然多了一道工序，但鋼柱容易校正，故重型鋼柱多采用此法。

1．3．構件的檢查及彈線

鋼構件外形和幾何尺寸正確，可以保證結構安裝順利進行。為此，在吊裝之前應根據《鋼結構工程施工及驗收規范》中的有關的規定，仔細檢驗鋼構件的外形和幾何尺寸，如有超出規定的偏差，在吊裝之前應設法消除。此外，為便于校正的平面位置和垂直度、桁架和吊車梁的標高等，需在鋼柱的底部和上部標出兩個方向的軸線，在鋼柱底部適當高度標出標高準線，同時要標出綁扎點的位置。

對不易辨別上下、左右的構件，還應在構件加以注明，以免吊裝時搞錯。

1．4．驗算桁架的吊裝穩定性

吊裝桁架時，如果桁架上、下弦角鋼的最小規格應滿足有關規定，則不論綁扎點在桁架的任何部位，桁架在吊裝時都能保證穩定。

如果弦桿角鋼的規格不符合有關規定，但通過計算選擇適當的吊點（綁扎點）位置，仍然可能保證桁架的吊裝穩定性。具體方法可參考有關文獻。

2、鋼結構吊裝起重機的選擇

起重機的選擇是吊裝工程的重要問題，因為它關系到構件安裝方法、起重機械開行路線與停機位置、構件平面布置等許多問題。

2．1、起重機類型選擇

結構安裝用的起重機類型，主要根據廠房跨度、構件重量、安裝高度以及施工現場條件和當地現有起重設備等確定。一般中小型廠房結構采用自行式起重機安裝比較合理。當廠房結構的高度和跨度較大時，可選用塔式起重機安裝屋蓋結構。在缺乏自行式起重機的地方，可采用桅桿式起重機等安裝。大跨度的重型工業廠房，往往需要結合設備安裝同時考慮結構構件的安裝問題，選用的起重機既要安裝廠房的承重結構又要能完成設備的安裝，所以多選用大型自行式起重機、重型塔式起重機、大型牽纜式桅桿起重機等。對于重型構件，當一臺起重機無法吊裝時，也可用兩臺起重機抬吊。

2.2、起重機型號及起重臂長度選擇

起重機的類型確定之后，還需要進一步選擇起重機的型號及起重臂的長度。所選起重機的三個工作參數：起重量、起重高度、起重半徑應滿足結構吊裝的要求。

2.3、起重機數量的確定

所需起重機數量，根據工程量、工期、及起重機的臺班產量定額而定。此外，在決定起重機數量時還應考慮到構件裝卸、拼裝和排放的工作量。

3、鋼結構構件的吊裝工藝

廠房鋼結構構件，包括柱、吊車梁、屋架、天窗架、檁條、支撐及墻架等，構件的形式、尺寸、重量、安裝標高都不同，應采用不同的起重機械、吊裝方法，以達到經濟合理。

3.1、鋼柱的吊裝

3.1.1、鋼柱的吊升

工業廠房占地面積較大，通常用自行式起重機或塔式起重機吊裝鋼柱。鋼柱的吊裝方法與裝配式鋼筋混凝土柱子相似，亦為旋轉吊裝法和滑行吊裝法。對重型鋼柱可采用雙機抬吊的方法進行吊裝。起吊時，雙機同時將鋼柱吊起來，離地一定高度后暫停，使運輸鋼柱的平板車移去，然后雙機同時提升回轉剎車，由主機單獨吊裝，當鋼柱吊裝回直后，拆除輔機下吊點的綁扎鋼絲繩，由主機單獨將鋼柱插入錨固螺栓固定。初校垂直度，偏差控制在20mm以內，方可松鉤。

3.1.2、鋼柱的校正與固定

鋼柱垂直度的偏差用經緯儀檢驗，如超過允許偏差，用螺旋千斤頂或油壓千斤頂進行校正。在校正過程中，隨時觀察柱底部和標高控制塊之間是否脫空，以防校正過程中造成水平標高的誤差。

鋼柱位置的校正，對于重型鋼柱可用螺旋千斤頂加鏈條套環托座，沿水平方向頂校鋼柱。此法在上海寶鋼施工中首次采用，效果較理想，校正后的位移精度在1mm以內。

校正后為防止鋼柱位移，在柱四邊用10mm厚的鋼板定位，并用電焊固定。鋼柱復校后，再緊固錨固螺栓，并將承重塊上下點焊固定，防止走動

3.2、吊車梁的吊裝

在鋼柱吊裝完成后，即可吊裝吊車梁。工業廠房內的吊車梁，根據起重設備的起重能力分為輕、中、重型三種。輕型重量只有幾噸，重型的跨度大于30m，重量可達1000kN以上。鋼吊車梁均為簡支形式，兩端之間有留10mm左右的空隙。梁的擱置處與牛腿之間留有空隙，設鋼板。梁與牛腿用螺栓連接，梁與制動架之間用高強度螺栓連接。

3.2.1、吊裝前注意事項

注意鋼柱吊裝后的位移和垂直度的偏差；實測吊車梁擱置處梁高制作的誤差；認真做好臨時標高墊塊工作；嚴格控制定位軸線。

3.2.2、鋼吊車梁的吊升

吊裝吊車梁常用自行式起重機，以履帶式起重機應用最多。亦可用塔式起重機、把桿、桅桿式起重機等進行吊裝。對重量很大的吊車，可用雙機抬吊，特別巨大者可設置臨時支架分段進行吊裝。

3.3.3、鋼吊車梁的校正與固定

吊車梁的校正主要是標高、垂直度、軸線和跨距的校正。標高的校正可在屋蓋吊裝前進行，其它項目的校正宜在屋蓋吊裝完成后進行，因為屋蓋的吊裝可能引起鋼柱變位。檢驗吊車梁軸線的方法與鋼筋混凝土吊車梁相同，可用通線法或平移軸線法。

吊車梁跨距的檢驗，用鋼皮尺測量，跨度大的車間用彈簧秤拉測（一般為100－200N），防止鋼尺下垂，必要時對下垂直Δ應進行校正計算。

吊車梁標高校正，主要是對梁作豎向的移動，可用千斤頂或起重機等。軸線和跨距校正是對

梁作水平方向的移動，可用橇棍、鋼楔、花籃螺絲、千斤頂等。

吊車梁校正后，緊固連接螺栓，并將鋼墊板用電焊固定。

3.3、鋼屋架的吊裝和校正

鋼屋架可用自行起重機（尤其是履帶式起重機）、塔式起重機和桅桿式起重機等進行吊裝。由于屋架的跨度、重量和安裝高度不同，宜選用不同的起重機械和吊裝方法。鋼屋架的側向剛度較差，對翻身扶直與吊裝作業，必要時應綁扎幾道杉桿，作為臨時加固措施。屋架多作懸空吊裝，為使屋架在吊起后不致發生搖擺，和其他構件碰撞，起吊前在屋架兩端應綁扎溜繩，隨吊隨放松，以此保持其正確位置。屋架臨時固定用臨時螺栓和沖釘。

鋼屋架的側向穩定性較差，如果起重機械的起重量和起重臂長度允許時，最好經擴大拼裝后進行組合吊裝，即在地面上將兩榀屋架及其上的天窗架、檁條、支撐等拼裝成整體，一次進行吊裝，這樣不但提高吊裝效率，也有利于保證其吊裝穩定性。

鋼屋架要檢查校正其垂直度和弦桿的平直度。屋架的垂直度可用垂球檢驗，弦桿的平直度則可用拉緊的測繩進行檢驗。

鋼屋架的最后固定，用電焊或高強度螺栓。

4、鋼結構連接與固定

鋼結構連接通常有焊接、鉚接和螺栓連接。螺栓連接有普通螺栓和高強螺栓之分。高強螺栓又有大六角頭高強螺栓和扭剪型高強螺栓。扭剪型高強螺栓具有施工簡單，受力好，可拆換，耐疲勞，能承受動力荷載，可目視判定是否終擰，不易漏擰，安全度高等優點。

4．1、高強螺栓連接副

根據國家標準GB3633－83，鋼結構用扭剪型螺栓連接副，包括一個螺栓、一個螺母和一個墊圈。

高強螺栓一般采用20MnTiB鋼制作，螺母用15MnVB或35號鋼制作，墊圈用45鋼制作。

4.2、施工工藝

4.2.1、摩擦面處理

高強螺栓連接，必須對構件摩擦面進行加工處理。在制造廠進行處理可用噴砂、噴（拋）丸、酸洗或砂輪打磨。處理好的摩擦面應有保護措施，不得涂油漆或污損。制造廠處理好的摩擦面，安裝前應逐組復檢摩擦系數，合格方可安裝，摩擦系數應符合設計要求。

4.2.2、連接板安裝

連接板不能有撓曲變形，否則應矯正后才能使用。

高強螺栓板面接觸應平整，對因被連接構件的厚度不同，或制作和安裝偏差等原因造成連接面之間的間隙，應按如下方法進行處理：間隙d≤1.0mm，可不作處理；d=1.0－3.0mm，將厚板一側磨成1:10的緩坡，使間隙小于1.0mm；d>3.0mm，應加放墊板，墊板上下摩擦面的處理與構件相同。

4.2.3、高強螺栓連接

安裝要求：

選用的高強螺栓的形式、規格應符合設計要求，高強螺栓連接副的扭矩系數試驗或預拉力復驗合格。選用螺栓長度應考慮構件的被連接厚度、螺母厚度、墊圈厚度和緊固后要露出三扣螺紋的余長。

高強螺栓在運輸、保管和使用過程中，要防止銹蝕、沾污和碰傷螺紋等可能導致扭矩系數變化的情況發生。高強螺栓連接副（即高強螺栓帶有配套的螺母和墊圈），應在同一包裝箱中配套使用。施工有剩余時，必須按批號分別存放，不得混放混用。

高強螺栓連接面摩擦系數試驗結果符合設計要求，構件連接面與試件連接面狀態相同。構件連接面表面不得涂油漆、沒有油污、氧化鐵皮（黑皮）、毛刺和飛邊，沒有目視明顯凹凸不平和翹曲。組裝前用細鋼絲刷清除浮銹和灰塵。

安裝方法：

高強螺栓接頭組裝時應用沖釘和臨時螺栓連接。臨時螺栓的數量為接頭上螺栓總數的1/3，并不少于兩個，沖釘使用數量不宜超過臨時螺栓數量的30％。

安裝沖釘時不得因強行擊打而使螺孔變形造成飛邊。

嚴禁使用高強螺栓代替臨時螺栓，以防因損傷螺紋造成扭矩系數增大。

對錯位的螺栓孔應用鉸刀或粗銼刀對其進行處理規整，處理時應先緊固臨時螺栓至板疊間無間隙，以防切屑落入。嚴禁用火焰切割整理栓孔。

結構應在臨時螺栓連接狀態下進行安裝精度校正。

結構安裝精度調整達到標準規定后便可安裝高強螺栓。首先安裝接頭中哪些未裝臨時螺栓和沖釘的螺孔，螺栓應能自由垂直穿入螺孔（螺栓不得受剪），穿入方向應該一致。

在這些裝上的高強螺栓使用普通扳手充分擰緊后，再逐個用高強螺栓環下沖釘和普通螺栓。整個安裝高強螺栓的操作過程，應保持連接面和螺栓連接副處于干燥狀態，不得在雨中作業。連接副的表面如果涂有過多的潤滑劑或防銹劑，應使用干凈而又牢固的布，輕輕揩拭掉多余的涂脂，防止其安裝后流到連接面中，且忌用清洗劑清洗，避免造成扭矩系數變化。

4.2.4、高強螺栓的緊固

為使每個螺栓的預拉力均勻相等，高強螺栓的緊固至少分兩次進行。第一次為初擰，第二次為終擰。對大型高強螺栓接頭，必要時亦分為初擰、復擰、終擰。

高強螺栓的初擰、復擰、終擰在同一天內完成。螺栓擰緊按一定順序進行，一般應由螺栓群中央順序向外擰緊。

4.2.5、高強螺栓連接副的施工質量檢驗與驗收

扭剪型高強螺栓終擰檢查，用專用扳手擰緊時，以目測尾部梅花頭擰斷為合格。對于不能用專用扳手擰緊的高強螺栓，則按大六角頭高強螺栓檢查方法檢查。

如有不符合規定的，應再擴大檢查10％，如仍有不合格者，則整個節點的高強螺栓應重新擰緊。扭矩檢查應在終擰1h以后、24h之前完成。

在高空進行高強螺栓的緊固，要遵守登高作業的安全注意事項。擰掉的高強螺栓尾部應隨時放入工具袋內，嚴禁隨便拋落。