第一篇：049.隧道施工洞口滑坍的預防及治理

隧道施工洞口滑坍的預防及治理

（隧道工）

論

文

姓 名： 何 超

單 位：中鐵隧道集團二處有限公司

隧道工技師結業論文

隧道施工洞口滑坍的預防及治理

何 超

中鐵隧道集團二處有限公司

摘要：以晉焦高速公路小南寨隧道施工坍方前的預防及坍方后的治理為例，介紹了隧道施工滑坍的預防及治理方法，著重闡述了洞外使用刷方減裁、錨桿錨固等抑制措施，洞內使用鋼拱架、錨桿、掛網噴混凝土和注漿等加強措施，成功地治理了隧道的滑坍。關鍵詞： 隧道施工； 洞口滑坍； 預防； 治理

引言

在山嶺地區修建高速公路，為了保持線形順暢、避免展線，縱坡均衡，常采用隧道方式穿越山嶺。當隧道圍巖屬II類～III類，石質較差時，洞口易產生滑坍現象，如不事先采用預防措施，或出現早期癥狀而治理不力，都將造成巨大損失，后果不堪設想。筆者結合晉焦高速公路小南寨隧道施工實例，談幾點具體做法，不妥之處，懇請指正。1 小南寨隧道工程簡況

小南寨隧道位于晉焦高速公路第七合同標段，起點樁號為左線LK18+995～LK19+400,右線RK18+970～RK19+380。該隧道地處太行山脈，山勢陡峻，起伏較大，自然坡度20°～40°，最大埋深80m,為越嶺隧道。隧道為分離式雙洞單向行使，左右線間距為40m，隧道斷面建筑限界設計凈高6.8m，內輪廓半徑為5.27m，單心圓。路面凈寬8.5m，圍巖類別為II、III類，主要工程地質情況為坡積碎石土、灰巖、頁巖、夾泥灰巖，解礫狀灰巖以及泥質白云混巖，圍巖節理發育，山嶺局部有薄層堆積物覆蓋外，大部分巖層裸露，植被稀疏，地質水文條件復雜，裂隙嚴重。2 隧道施工滑坍預防措施

鑒于小南寨隧道工程地質、水文條件的復雜性，故專題研討施工方案，通過加強管理，做好相關地質預報，選擇安全、合理的施工方法，積極預防隧道滑坡、坍方，并定制了以下具體防范對策： 2.1嚴管理

建立健全質量、進度、安全保證體系，從根本上認識工程質量的重要性，避免隧道坍方，加大投入力度。

隧道工技師結業論文

2.2先排水

在隧道施工前采取相應的防排水措施，將山嶺地表水截排于坑道之外。2.3短開挖、強支護

隧道掘進過程中各工序間步距盡量縮短，減少圍巖暴露時間，及時對圍巖進行支護，做到盡快使初期支護封閉成環，并保證支護結構有足夠強度、剛度和穩定性。2.4弱爆破

采用淺眼密眼微差毫秒爆破，嚴格控制爆破用藥量，盡量減少爆破對圍巖的擾動。2.5快襯砌

圍巖襯砌工作緊跟開挖工作面進行，力求使襯砌盡快成環，并且要確保襯砌質量。

2.6勤檢查、勤觀察

對圍巖及山體時刻進行檢查，定點觀察，發現有變形或異狀，立即采取有效措施及時處理，消除隱患。小南寨隧道滑坍的形成及原因分析

小南寨隧道進口段采用先拱后墻法施工，初期支護按II類圍巖設計，錨、網、噴相繼施工完畢。左洞于6月中旬在山嶺地表距洞口約5m處發現一條橫向小裂紋，裂紋寬約1cm，經多日觀察，沒有明顯發展趨勢，于是將地表裂縫夯填，洞內襯砌用套拱加強等措施處理，然后繼續掘進。

但在7、8月份多場暴雨后，8月28日裂紋突然拉大，進口處有輕微掉拱及局部支護混凝土被破壞，山體表面也有明顯水平位移、滑坍。右洞情況更為嚴重，進口處巖體出現下滑趨勢，在洞口段30m范圍內拱頂襯砌均有不同程度的裂隙，洞口處發生了較大的冒頂塌方，洞內初期支護下沉。掉拱、鋼拱架變形，混凝土遭到嚴重破壞。分析其原因是：

3.1滑坍段處在山嶺破碎軟弱相間巖層，巖層節理發育，裂隙發達，加之地表植被稀疏，地表水極易滲入，致使地表層含水量加大，巖層穩定程度差，所以巖體一經開挖，潛在應力釋放，圍巖失穩而坍落，加之地表水的浸泡、沖蝕、溶解等

隧道工技師結業論文

作用也加劇了巖體的失穩而坍落，這是造成山體下滑坍方的主要原因。3.2施工工序間距安排不夠科學合理，各工序間距拉的較長，地層暴露時間過久，引起巖層風化松動，少部支撐與圍巖也不夠密貼，加之未及時修筑二次襯砌，僅靠簡單的初期支護不足以抵抗巨大的圍巖壓力，這是山體變形和下滑的主觀因素。隧道滑坍整治方案及實施

隧道滑坍后，復雜的地應力獲得釋放并重新分布，達到新的短暫的相對穩定狀態，因此，滑坍處整治應在山體暫時相對穩定狀態下迅速進行。4.1 左洞處理方案的實施

4.1.1由上至下清除滑坡山體，因左、右洞口之間的山體已完全松散，發生過滑坍現象，并將設置在左洞附近的通風機埋住，該處山體隨時可能繼續滑坍，所以將該部分山體全部清除，刷坡并及時對邊坡、仰坡進行加固和防護。邊坡加固防護采用早強砂漿錨桿，其規格為4m長的φ22mm螺紋鋼筋，錨桿按1m×1m的間距、梅花形布設，仰坡用土石夯填后再用漿砌片石防護，以消除隱患，并確保左洞施工安全。

4.1.2清除進洞口頂部危石，以減輕洞口處初支所受的壓力，減少山體滑移的可能性，并使拱部巖石坡度減小。

4.1.3澆筑明洞。洞口處首先澆筑10m長明洞，施工工序如下：漿砌基礎——澆筑仰拱——仰拱回填——澆上拱部。為加強明洞的承載能力，加設1.0m×1.5m的漿砌片石基礎。明洞上拱部澆筑，在拱頂5m范圍內對稱設置環向φ50mm的鋼管，間距25cm，全斷面為21根，外部預埋￠22mm螺紋鋼筋，間距1m，梅花形布置，以備明洞與上部山體之間澆筑鋼筋混凝土，防止進洞口處發生山體水平滑移。

4.1.4左洞上部巖體經清理松散后基本穩定，對初期支護破壞地段進行加固，拆除舊拱，拆除由里向外進行。拆除長度不得大于3m，加固采用長4m的φ22mm的早強砂漿錨桿，并掛滿網格尺寸為20cm×20cm的φ8mm鋼筋網片進行噴錨，借以加固山體，增強其整體性，避免雨水浸入巖體，危及巖體及隧道穩定。4.1.5澆筑洞口二次襯砌混凝土。洞口段襯砌為II類淺埋，二次襯砌原設計為素混凝土，但考慮到洞口段有山體滑移及初支輕微掉拱現象，故采取加設φ50mm

隧道工技師結業論文

鋼管，加設長度為10m、間距為25m的鋼管，并將其與明洞加設的對稱鋼管焊連在一起，環向加設一層φ22mm螺紋鋼筋，環向間距為10cm，長度為4m。4.2右洞處理方案的實施 4.2.1深路塹方案（明挖處理）

根據工地現場地質及實際破壞情況，在山體破壞嚴重，日后仍有滑坡隱患的地段采用深路塹方案。

（1）將山體產生裂縫、初期支護發生下沉范圍內的坍塌土體全部清除，刷坡并及時進行漿砌片石防護。刷坡包括3個方面：右洞口左、右側山體刷坡及重新進洞的洞口刷坡。邊坡采用1：0.35坡率，需加固的邊坡地段采用4m長的φ22mm的早強砂漿錨桿，按梅花形布置，并及時噴射混凝土處理。開挖刷坡一直至巖體穩定，一次完成，不留隱患。

（2）因為洞口左右兩側山體地質相差甚遠，右側開挖刷坡長達25m，基本與地面齊平，而左側開挖短，造成左側壓力大于右側壓力，這樣洞口必然受到偏壓。為解決洞口偏壓問題，故在左側拱部邊墻加設重力式拱腳加固邊墻，以抵抗外界來的不平衡力。

4.2.2雙液注漿、鋼拱架聯合支撐方案（暗挖處理）

當山體有裂縫但不足以產生滑坡、冒頂、坍方等危及隧道安全時，采用雙液注漿、鋼拱架聯合支撐的處理方案。施工過程中首先用原木、鋼拱聯合支撐，防止施工過程中掉拱、坍方危及施工人員及機具設備。處理前先用風槍打密眼切斷遭到破壞的拱，然后注漿，注漿管采用長4m的φ50mm注漿管，注漿管間距1m，梅花形布設，并加設φ22mm螺紋超前錨桿支護。注漿采用水泥水玻璃（玻鎂度為35Be）雙液漿，用高壓注漿填充巖體空隙。接著用人工或弱爆破拆除舊拱，拆除連接筋及鋼筋網片，清理混凝土及侵入開挖斷面巖體。拱部拆除后立即架設I16鋼拱架，鋪設φ8mm鋼筋網片，加設連接筋，重新按設計II類淺埋的襯砌方案施工。

雙液注漿初期支護參數如下：

（1）I16工字鋼拱架按II類淺埋設計，縱向間距80cm；

（2）超前錨桿為φ22mm螺紋鋼筋，環向垂直斷面，間距1m，長4m,梅花形布置；

隧道工技師結業論文

（3）注漿管φ50mm，長4m，環向間距1m，梅花形布置，傾斜角大于30°；（4）雙液漿水灰比為1：1，水泥與水玻璃之比為1：0.4～1：0.6，凝結時間為90s，注漿壓力為1Mpa～2Mpa。注漿結束標準是：達到規定壓力后持壓2min，鄰管開始竄漿；當管路長時間不進漿達到上述要求時，即可停止注漿；（5）每開挖2m襯砌一次，考慮到拱頂受力較大，在拱腳處增設鋼筋混凝土托梁。注漿后隧道開挖

由于隧道在塌方前的支護為鋼拱架配合噴射混凝土的初期支護，坍后初期支護在縱向受坍體水平力的作用，呈受拉破壞，造成拱頂下沉，初期支護的混凝土部分破碎，注漿加固只能從洞口開始短進尺跳槽開挖支護，開挖進尺為0.8m，跳槽為2.0m，為確保安全，開挖后立即用鋼格柵噴射厚25cm混凝土進行支護。開挖時，先用人工錘將初期支護破碎，將外露注漿管割掉，然后在邊墻墻角掏土，使其懸空后將繩子拴在初期支護外露鋼拱架（為I16工字鋼彎成）上，輔助撬棍，可以將拱架取出，對鋼筋網用切割機切斷取出，取出拱架后開挖設計斷面內的土體，然后架立鋼格柵，噴射25cm厚速凝混凝土進行初期支護。在開挖圍巖時，為減小對圍巖的擾動和不破壞注漿加固體，采用密布炮眼，少裝藥量，并且分段爆破的方法，以減少地震波的疊加，取得較好的效果。6 結語

小南寨隧道施工是在有充分準備的情況下發生了滑坍，因事先已作預防，從而有效地抑制了隧道滑坍的發展趨勢，又因選用了切合實際的方案和措施，及時進行了綜合治理。再經過較長時期觀察，判定該結構物和山體已經穩定，這表明治理措施是成功的。綜合治理即洞外使用清坍減裁，錨桿錨固等抑制措施洞內使用鋼拱架支撐，錨桿加掛網噴射混凝土，再注漿等加強措施。

參考文獻：

[1] 關寶樹.隧道工程施工要點集.北京：人民交通出版社，2003.[2] 呂康成.隧道工程試驗檢測技術.北京：人民交通出版社，2001.

第二篇：關于隧道洞口進洞施工方案報告

關于上報洞子梁隧道進口段洞口工程施工

方案的報告

LJJ-7駐地辦：

我標段已根據施工圖紙以及現場實際情況，對我項目部管轄的LJ-16標段洞子梁隧道進口段洞口工程編寫施工方案，現呈報貴辦。此報告

附件：洞子梁隧道進口段洞口工程施工方案

中鐵十六局集團第一工程有限公司黃延高速擴能工程LJ-16合同段項目經理部

2014年1月2日

第三篇：隧道洞口標準化建設施工方案

王北凹隧道洞口標準化建設施工方案

一、工程概況

王北凹隧道為特長隧道，左、右線分離布設。起訖樁號為LK96+920～LK100+671，長度為3751m；王北凹右線隧道起訖樁號為RK96+953～RK100+666，長度為3713m。江門端洞口采用端墻式洞門，羅定端洞口采用削竹式洞門。

王北凹隧道江門端洞口段線間距較小，最小間距約為32.7m，洞身至出口段線間距逐漸增大至40m。王北凹隧道地面最大高程約為643.6m，隧道最大埋深約為485m；左、右線隧道江門端均位于圓曲線上，羅定端均位于直線上，左線隧道縱坡為2.0%、0.6%及-0.6%的人字坡；右線隧道縱坡為2.0%、0.6%及-0.6%的人字坡。

二、整體規劃布置

我標段結合洞口地形，按照安全實用、整潔美觀、規范環保的原則進行布置，具備足夠的使用面積，統籌規劃了施工機械通道、停車場、材料倉庫、通風設備、臨時用電設備、門禁系統、排水系統、供水供氣設施等在洞口場地的布置。具體布置如圖：

拌鋼筋鋼筋加工場合站地磅地磅加工場拌合站炸藥庫宿舍宿舍

王北凹隧道江門端洞口布置圖 王北凹隧道羅定端洞口布置圖

三、施工便道和洞口場地

1.王北凹隧道江門端施工便道利用原鄉村道路改造（長灘工區木材運輸道路），隧道施工便道和洞口施工場地硬化預計于2014年4月完成。

2.王北凹隧道羅定端施工便道由縣道X466新建便道至王北凹隧道羅定端洞口，其中紅線內便道750米，線外便道300米，隧道施工便道和洞口施工場地采用C20混凝土進行硬化，硬化厚度25cm。硬化區域設置了2%排水橫坡。同時便道兩側設置防護欄桿和警示標牌。由于右洞正在施工明洞襯砌，預計于2014年4月完成全部場地的硬化。

四、門禁管理

王北凹隧道門禁系統預計在2014年5月建設完成。

門禁及監控系統由人車考勤、人員門禁、車輛門禁、人車分流、定位系統、洞口及洞內掌子面監控系統、LED顯示屏、信息管理中心組成。

人車考勤、人員門禁、車輛門禁、人車分流、定位系統具備自動識別和記錄人員進出洞的情況，配備無線標識卡和定位監控基站，當此人或車經過隧道的定位讀卡器時，立即被系統識別，并通過系統網絡的信息交換，將此人或車通過的路段、時間等信息傳輸至安全監控中心記錄，并可同時在地理信息大屏幕墻上出現提示信息，顯示通過人員的姓名等。

監視系統設置在每個洞口和掌子面附件，能夠對進出隧道人員車輛全方位監控，不留死角。洞口設置值班室，每個洞口人員門禁處設置一個1m2的值班崗亭，配備值班人員，防止外來人員進入，以及監督進洞作業人員勞保穿戴情況。

信息控制中心設置在洞口外適宜地方，信息中心約4m2左右，配備技術人員24小時值班，進行數據分析以及掌握洞內作業人員及作業狀態。LED顯示屏設置在信息管理中心上方，動態顯示洞內的人員姓名等信息，也可將實時的監控量測數據和超前預報數據手動輸入顯示屏中（此項由施工技術人員根據實測數據及時輸入。

五、隧道施工供風、供水、供電

由于隧道洞口附近地表水和地下水比較豐富，作業區駐地生活用水與攪拌站生產用水采用就近接入山中干凈地表水，分別在江門端、羅定端設置一個30立方的蓄水池。

1.王北凹隧道江門端空壓機布置在江門端左洞拌合站旁，內預設置10臺空壓機，擺放間距1.0m～1.2m，采用半開放式房屋，頂部設置弧形雨棚。

施工用電由省道專線接入（約8公里），變壓器位置定于王北凹隧道江門端左洞空壓機旁，變壓器設置3臺，容量分別為2臺800KVA和1臺630KVA。

2.王北凹隧道羅定端空壓機布置在羅定端左、右洞之間，內預設置8臺空壓機，擺放間距1.0m～1.2m，采用半開放式房屋，頂部設置弧形雨棚。

施工用電由地方黃沙專線接入，變壓器位置定于王北凹隧道羅定端左右線洞口之間，變壓器設置2臺，容量分別為800KVA和630KVA。

六、隧道棄渣場、自辦料場、危險品庫管理

1.棄渣場

①王北凹隧道江門端棄渣場設置在K96+635路基右側，占地面積24000m2，按照設計要求進行了防護，確保邊坡的穩定，防止水土流失、泥石流、滑坡等危害。

②王北凹隧道羅定端棄渣場設置在K101+000路基右側，占地面積25000m2，按照設計要求進行了防護，確保邊坡的穩定，防止水土流失、泥石流、滑坡等危害。

2.自辦料場

預計在主線K101+000右側50米處設置碎石加工場一座。場區占地面積50000平方米，內設原材料堆放區、加工區以及成品堆放區。

3.危險品庫

①王北凹隧道江門端炸藥庫設置在距離隧道左洞1.5km處山坳中，占地面約400m2，內設置炸藥庫房、雷管庫房，滿足相關規定。

②王北凹隧道羅定端炸藥庫設置在距離隧道左洞2.0km處山坳中，占地面約400m2，內設置炸藥庫房、雷管庫房，滿足相關規定。

七、洞口及明洞工程

我標段已完成王北凹隧道羅定端邊仰坡、明洞工程施工。王北凹隧道江門端明洞工程預計在2014年6月完成。

八、排水及污水處理

我標段已完善包括邊仰坡截水溝、排水溝排水系統。預計于2014年5月修建隧道洞口排水溝，匯集隧道污水井排入相應污水處理池。

九、洞口標牌

五牌一圖、安全宣傳欄、風險告知等標志牌設置在加工棚及空壓機附近。內容包括：工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌、質量保證牌、安全生產牌、文明施工牌、消防保衛牌、風險告知牌、安全警示牌、施工現場平面布置圖、安全宣傳欄。

十、個人防護

作業人員的安全防護用品及特種作業人員防護用具，如安全帽、防護耳塞、口罩、防護服、防護用具等由各勞務工班統一配備，項目部管理人員的安全防護用品由項目部人力資源部統一配備。項目部需定期和不定期檢查作業人員的勞動保護用品穿戴情況，發現隱患及時落實班組負責人整改落實。

施工現場安全員紅袖標。

第四篇：隧道洞口標準化管理實施辦法

中鐵十局蘭渝鐵路LYS-14標段項目經理部 隧道洞口、洞內布置及進出洞管理辦法

為加強隧道施工標準化管理，保證隧道安全、文明施工，特制定隧道洞口、洞內場地布置及進出洞管理辦法，具體如下：

一、總則

1、加強隧道施工作業標準化管理，規范隧道洞口場地布置，促進安全文明施工，做好標準化工地建設。

2、有效掌握洞內作業人員數量、工作狀況，保證隧道作業人員施工安全。

二、隧道洞口布置

1、洞口場地布置參照附圖1.隧道洞口場地布置示意圖，具體可根據現場實際地形適當調整。

2、洞口臨時實施建設不得設置在擋土墻下、邊坡上方、低洼地帶、雨季易發生滑坡、泥石流、洪水地段。

3、洞口場地布置同時，在進洞前應先做好洞口的防排水設施、邊仰坡防護，再進行洞口開挖，盡早修建洞門及洞口襯砌，以確保洞口穩定和施工安全。

4、洞口30米范圍場地必須采用C20混凝土硬化，厚度不得小于15cm，且行車道處要加強硬化。

5、洞口場地設置圍墻或圍欄, 實行封閉化管理。

6、洞口必須設置污水沉淀池，上面設蓋板，經常清淤保持洞內排水通暢，沉淀池位于隧道口一側。

7、洞口必須設置施工狀態牌，長100cm、寬80 cm，狀態牌為紅字白底，采用黑體字，具體見附圖1。

8、隧道施工獨頭掘進長度超過150時，應采用機械通風，洞口通風機的安裝位置宜在洞口前方20米以外，通風機前后5米范圍內不得堆放雜物，通風機進口應設置鐵箅。

9、隧道口應備有搶救物資設備，如工字鋼、鋼管、圓木、抽水設備等，經常保持其良好狀態，搶救物資設備不得挪作他用。

10、洞口必須設置消防池，配備砂、鐵鍬、滅火器等。隧道口生活宿舍區每排房子至少配置干粉滅火器2只，鐵鍬2把等。

11、洞口必須設置“五牌一圖”，包括：工程概況牌、管理人員名 單及監督電話牌、消防保衛牌、安全生產牌、文明施工牌、施工場地平面布置圖等。牌子長150cm，高100cm，離地90cm。

12、洞頂設置“【十局圖標】中鐵十局承建××隧道”，每個牌設一個字，每個牌子寬90cm、高90cm，標識牌為白字紅底，采用黑體字。

13、洞口鋼筋棚小型機具排放整齊，符合鋼筋加工流水作業要求，材料堆碼整齊，上蓋下墊，大型機械分類停放，整齊有序。

三、隧道洞內布置

1、洞內三管兩線布置

洞內布置管線主要有：動力線、照明線、高壓水管、通風管、高壓風管，洞內風、水、電管線和管路懸吊于邊墻側壁上，掛設應做到順、直，無扭曲和褶皺，吊點間距不大于5米，吊點必須牢固。洞內管線布置詳見下圖1.洞內三管兩線管線布置示意圖。

洞內掌子面處電線路、管路不得任意拖放，擺放凌亂，必須分開擺放整齊。壓入式通風出風口距開挖工作面的距離不大于（4～5）√A（A為隧道斷面積，m），洞內通風要保持空氣清潔。

2、隧道洞內供電線路采用220/380V三相五線系統，動力設備應采用380V，照明電壓作業地段宜為36V，成洞和未作業地段可采用220V。瓦斯地段必須采用防爆型燈具。

圖1 洞內三管兩線布置示意圖

3、洞內必須設置應急照明燈，按每50米一處布置，普通照明按每20米一處布置。隧道施工作業地段必須有足夠亮度的照明。

4、洞內兩側設置臨時水溝，水溝寬度50cm，深度30cm。

5、洞內道路應保持平整、堅實、干燥狀態，不得出現大片積水、泥濘現象，洞內道路應設專人清掃，排除積水。

6、洞內遇有重大危險源時，必須設置重大危險源告知牌。

7、仰拱整幅澆筑時，上面鋪設Ⅰ20工字鋼和壁厚10mm的鋼板，鋼板上焊接φ6鋼筋作防滑條，保證隧道通行。

8、洞內必須每隔20米設置一里程標識牌，長50cm、寬30 cm，標識牌為紅字白底，采用黑體字，具體見附圖1。

9、洞內外監控量測設置統一標識牌，長30cm、寬20 cm，標識牌為紅字白底，采用黑體字，具體見附圖1。

10、洞內襯砌臺車、開挖臺架及洞內車輛前后方必須張貼醒目的 反光標志，保障行車安全。

11、洞內必須配備緊急電話和警鈴，與洞外值班室連接，洞內外聯絡方式保持暢通。

12、隧道進洞后必須按要求在掌子面附近布設救生管，并在掌子面附近備常用的救生藥品及食物、水等。

13、隧道施工臺階長度應符合下列要求：

⑴.采用CD法施工時：上下斷面距離一般宜保持3～5m，左右側距離一般宜保持10～20m。

⑵.采用CRD法施工時：上下斷面距離一般宜保持3～4m，左右側距離一般不宜大于15m。

⑶.采用臺階法、大拱腳臺階法施工時：當圍巖自穩能力較好時，臺階長度宜控制在10～50m，圍巖穩定性較差時，臺階長度宜控制在3～10m。

⑷.采用環行開挖預留核心土法施工時：預留核心土長度3～5m，開挖環行進尺根據初期支護鋼架間距確定,最大不超過1.5m，下臺階左右側開挖進尺根據初期支護鋼架間距確定，最大不超過1.5m，左右側臺階錯開2～3m。

以上數據可根據施工機械、圍巖情況作適當調整。

14、仰拱、二襯離掌子面距離應符合下列要求：

⑴.仰拱距掌子面距離：Ⅲ級圍巖超不得過90m，Ⅳ級圍巖不得超過50m，Ⅴ級及以上不得超過40m或符合設計要求。

⑵.二次距掌子面距離：Ⅰ、Ⅱ級圍巖不得超過200m，Ⅲ級圍巖不得超過120m，Ⅳ級及以上圍巖不得超過90m或符合設計要求。

15、洞內不得堆放工程材料、半成品及易燃易爆品。保持洞內整 潔，各種工具、設備擺放有序。

四、隧道進出洞管理

1、隧道洞口必須設置值班室和車欄，并有專人管理登記，24小時值班。

2、所有進出隧道施工、管理、外來檢查人員及進出車輛必須嚴格實行登記制度，并保證人員、車輛進出簽字的閉合性。

3、值班室必須懸掛施工人員進洞人員登記牌。登記牌定人編號，并配有施工人員2寸彩照。進洞翻紅牌，出洞翻藍牌，隨時掌握進洞人員情況。

4、隧道洞口值班室必須放五本：施工作業過程控制記錄本、非作業人員進洞登記本、安全員工作記錄本、隧道量測記錄本、隧道瓦斯監測記錄本。

5、進出隧道所有人員必須佩帶相應安全防護用品，如安全帽、防塵口罩等及必要的手電筒照明設施。

6、隧道內行車速度：作業地段不大于10km/h，非作業地段和成洞地段不大于20km/h。并在洞口和洞內設置限速牌。

7、進洞人員必須嚴格執行洞內施工及機械操作安全規程。

8、加強火源管理，嚴禁將火機、火柴等易燃物品帶入洞內或在洞內吸煙。

9、進行爆破器材加工和爆破或在瓦斯區域的作業的人員嚴禁穿化纖衣物進洞。瓦斯隧道嚴禁將手機帶入洞內，或進洞前將其關閉。

10、爆破后必須經過通風排煙，才準檢查人員進入工作面，且其相距時間不得少于15min，并經過以下各項檢查和妥善處理后，其他工作人員才準進入工作面。⑴.無瞎炮及可疑現象。⑵.無殘余炸藥或雷管。⑶.頂板兩幫無松動石頭。⑷.臨時支護無損壞變形。

11、安全地點至爆破工作面的距離，在獨頭坑道內不應小于200m，當采用全斷面開挖時，應根據爆破方法與裝藥量計算確定安全距離。

12、非施工作人員、身份不明人員嚴禁進入洞內。

第五篇：隧道施工事故隱患排查治理方案

隧道施工事故隱患排查治理方案

根據局有關文件精神要求，進一步促進隧道施工安全生產形勢的穩定，實現隧道安全生產再上新臺階，有效遏制事故的發生，制定隧道施工事故隱患排查治理工作方案。

一.工作目標

進一步深化隧道施工的安全生產隱患治理工作，全面排查治理事故隱患，狠抓隱患整改工作，推動安全生產責任制和責任追究制的落實，進一步完善安全生產規章制度，建立健全隱患排查治理長效機制，強化安全生產基礎，提高安全管理水平。

二.組織機構

為確保此次隱患排查工作有效開展，五公司成立以副總經理為組長，總工程師為副組長，安全總監安質部經理工程部經理、物設部經理及其他相關人員為成員的隱患排查領導小組。領導小組下設辦公室，辦公室設在安質部。

三.隱患排查治理管轄范圍、內容和方式及分工

（一）排查治理范圍： 在建隧道項目。

（二）排查治理內容：

隧道施工管理制度的建設、安全管理組織體系、責任落實、施工工藝、作業環境、勞動紀律、現場管理、事故查處和消防安全等。具體內容如下：

1.重點內容

（1）安全生產責任制落實情況。項目部負責人、分管負責人、安全管理人員、各職能機構、各崗位生產責任制建立及落實情況。

（2）安全生產規章制度建立和落實情況。設立安全生產管理機構、配備專（兼）職安全管理人員情況；技術設備安全管理制度和崗位安全操作規程建立、執行情況；隱患排查整改、重大危險源監控、作業現場安全監督檢查情況；各施工隊伍安全監管情況等。

（3）貫徹落實安全生產法律法規和標準情況。隧道施工九條規定落實情況。

（4）安全培訓教育情況。安全培訓教育制度。培訓教育及考核情況；項目負責人、安全管理人員及特種作業人員持證上崗情況。

（5）應急管理情況。建立專（兼）職應急救援隊伍情況；應急救援物資、設備配備及維護情況；應急救援預案制定及演練情況。

（6）事故處理和責任追究情況。事故報告制度建立情況；未發生事故按照零報告制度報告，已發生的事故按照“四不放過”的原則要求，人在吸取事故教訓，對有關責任人的追究和落實整改情況。（7）電氣及臨時用電情況。各類施工機械、電氣設備安全防護裝置是否齊全；施工現場臨時用電系統是否符合規范標準。

（8）營地情況：職工宿舍、工棚等臨時設施是否安全使用要求。消防設備是否按規定配置；

（9）火工品使用情況：火工品的儲存、使用、登記等，24小時值班制度。

（10）隧道掘進情況：地質預報，隧道開挖、支護、仰拱、二襯、監控量測等施工情況。

四、其他要求

1、針對這一時期暴雨、洪水、高溫等自然災害多發頻發的特點，各單位要加強地質薄弱環節地段的巡查。建立健全自然災害預報、預警、預防和應急救援體系，落實防洪防汛、防坍塌、防泥石流等各項措施，嚴防引發發事故災難。對排查出的隱患，要加快治理和除險加固進度，確保汛期到來前整改到位，因工程或其他原因無法完成的，要加強監測，制定預案。

2、做好夏季施工的防暑降溫工作和預案，安排好夏季施工的作業時間，配備好夏季施工的防護用品及防暑降溫應急藥品，檢查現場休息涼棚及降溫茶水。

3、認真總結隱患排查治理工作成果和經驗教訓，提出改進措施和要求，健全隱患排查治理制度，使隱患排查治理實現制度化、規范化、經常化。

五、工作要求

（一）加強領導，精心組織

各單位要切實加強對安全生產隱患排查治理工作的組織領導，建立個落實隱患排查治理責任制，特別要全面落實一把手負責制。健全工作機制，明確職責分工，周密部署，精心組織，全力抓好此項工作，迅速制定專項實施方案，切實負起隱患排查治理的主體責任，組織開展各施工隊隱患排查治理工作，落實整改責任，制定隱患監控措施。

（二）標本兼治，著力構建安全生產長效機制 各單位以隱患排查治理為契機，不斷加強和規范安全管理與監督。治理監控制度，實現隱患登記、整改、處罰的全過程管理。要認真分析近年來的典型事故案例，深刻吸取教訓，舉一反三，推動隱患排查治理工作，預防和杜絕同類事故的發生。要全面落實各項安全生產治本之策，加快解決影響安全生產的深層次矛盾和問題，建立安全生產的長效機制。

各單位要健全隱患排查信息報送工作制度，加強領導，落實責任。各單位做好隱患自查自改的同時，要及時總結推廣先進經驗，發現和解決存在的問題。