第一篇：墩臺帽安全技術方案

崇啟大橋CQ－B1標

墩臺帽施工安全專項方案

墩臺帽施工安全專項方案

一、工程概況：

崇啟大橋CQ-B1標段起點為崇啟大橋北引橋終點，樁號為K36+547.6；終點為大興東互通主橋終點，樁號為K39+417.114。路線起于崇啟大橋北引橋橋頭，順接引橋向北，在大興鎮白港村于路線西側設置主線收費站（啟東至上海方向單向），路線繼續向北跨越新興線和南引河大興鎮村，然后上跨沿江公路，設置大興東互通，止于大興東互通終點，路線全長2.87Km。

目前本標段即將開展墩臺帽施工，此項施工存在高空作業等安全隱患，為貫徹“安全第一，預防為主、綜合治理”的安全管理方針，確實做好安全生產工作，針對工程實際情況，特制定墩臺帽施工安全專項方案。

二、主要編制依據：

1、《公路橋涵施工技術規范》；

2、《安全生產法律法規》；

3、《建筑施工高處作業安全技術規范》；

4、《建筑拆除工程安全技術規范》；

5、《建筑施工安全檢查標準》；

6、相關設計文件及技術交底資料等。

三、作業時間、地點

按工程進展情況，我標段計劃于2009年7月下旬至2009年11月31日完成墩臺帽分項工程。此階段除了按正常施工要求作業外，主要面對高溫天氣和雨季，確保不發生中暑和雷電等事故。作業地點為南引河大橋、大興東互通主線橋、大興東互通C匝道、E匝道橋施工現場。

四、安全危險性識別與監控：

1、安全事故的類型 1）觸電傷人； 2）人員從高空上墜落；

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3）人員中暑

4）落物傷人（物體打擊）。

2、危險源的監控

1）對電線等進行合理規劃，合理布設。對使用的機械設備等進行檢查，確保用電安全。

2）對模板等構配件和防護設施承載的可靠性和使用安全性進行監控。3）合理調整作業時間，避免高溫作業，并為施工人員提供綠豆湯、仁丹等防暑降溫物品。

4）對模板的安裝、使用和拆除進行監控，堅決制止亂安裝、亂拆除和亂使用情況。

5)上下立體交叉作業時（如拆模板、澆筑砼），不得在同一垂直方向上操作，下層作業位置，必須處于上層高度確定的可能墜落范圍半徑以外。

五、人員分工和職責：

我標段下部結構有較多的墩臺帽，涉及鋼筋安裝、模板安裝、砼澆筑、模板拆除等施工。為了保證施工過程的安全，在施工中我部認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，層層落實安全責任制，對參與施工的人員進行具體分工，以明確人員安全職責，具體如下：

項目經理：田野（全面負責項目生產協調和安全工作）； 項目總工：石文生（全面負責安全技術工作）；

安全機料副經理：周業軍（全面負責施工現場安全監督、檢查工作； 現場技術負責人：伍明星(負責現場施工、技術和安全工作)； 測量負責人：曹勇（具體負責施工現場測量人員安全工作）； 試驗負責人：王尚愛（具體負責試驗人員安全工作）;材料負責人：胡成鏡（具體負責原材料的質量、安全工作）； 專職安全員：錢波（具體負責施工現場的安全監督、檢查工作）； 橋梁一、二、三分部負責人：（具體負責現場施工和現場安全工作）；

六、安全技術方案和防范措施：

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墩臺帽施工安全專項方案

為了保證墩臺帽的施工安全，防止出現高空墜落、觸電等事故的發生，我部針對施工中存在的不安全因素，詳細制定了以下安全技術方案和預防措施：

1、施工準備

1.1、在工程開工前，項目部技術負責人對照墩臺帽的施工情況，向施工人員進行安全技術交底。

1.2、按規范的規定和施工組織設計的要求對模板、電線、施工機具等進行檢查驗收，不合格產品不得使用。

1.3、經檢驗合格的構配件應按品種、規格分類，堆放整齊、平穩，堆放場地不得有積水。

1.4、電鋸、切割機等應有防護罩及漏電保護裝置，并設專人負責保管及使用；操作時必須遵守有關機電設備的安全操作規程；電動工具應在試運轉正常后方能使用。

2、鋼筋綁扎

2.1、進場的鋼筋應有出廠質量保證書，原材、半成品等應按規格、品種分別堆放整齊，制作場地要平整，工作平臺要穩固，照明燈具必須加網罩；鋼筋存放應避免銹蝕、污染，露天堆放時，應墊高30cm并加遮蓋。

2.2、彎筋機彎曲鋼筋時，在鋼筋彎到要求角度后，應先停機再逆轉取下彎好的鋼筋，不得在機械向前運轉過程中，立即逆向運轉，以免損壞機械。

2.3、墩臺帽鋼筋在下面綁扎好后，整體吊裝，準確就位。2.4、施工注意事項：

a、展開盤圓鋼筋要一頭卡牢，防止回彈，切斷時先用腳踩緊；拉直鋼筋，卡頭要卡牢，地錨要結實牢固，拉筋沿線2m區域內禁止人員行走。

b、多人合運鋼筋，起、落、轉、停動作要一致，人工上下傳送不得在同一垂直線上。鋼筋堆放要分散、穩當，防止傾倒和塌落。

c、綁扎墩臺帽鋼筋時，鋼筋骨架應用臨時支撐撐牢，以防傾倒。d、起吊鋼筋，下方禁止站人，必須待鋼筋降落到墩臺帽上方且穩定后方準靠近，準確就位后，方可摘鉤。

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e、高空處電焊、氣焊作業時，在施工部位鋪設防護措施，防止電焊、氣焊殘留物落下傷人。

f、從事電工工種的人員需持證上崗，進行電工操作時，需配備絕緣鞋、絕緣手套、帶絕緣把手的工具、電筆等電工專用工具；電焊機等用電設備，操作手操作時要配帶絕緣手套。

3、模板安裝與拆除

3.1、墩臺帽底模板采用優質竹膠板，側模板采用鋼模板，經加工制成的鋼模板及配件運至現場后，應立即進行試拼裝，拼裝好后，經總監辦驗收合格后，方可使用。

3.2、在墩柱上用套箍作為支撐，然后在套箍上架設工字鋼作為橫梁，在其上鋪設方木，后鋪設底板，底板拼接必須嚴密，特別是墩柱周圍，用海綿條填塞嚴密，防止漏漿。

3.3、安裝側模板時，為防止模板移位和凸出，設拉桿對側模板進行固定。3.4、模板安裝過程中，設置拉桿固定在鋼筋上，以防模板傾覆。3.5、模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。澆筑時，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。

3.6、模板拆除時應按設計的順序進行，設計無規定時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。

3.7、模板拆除后，應維修整理，分類妥善存放。3.8、施工注意事項：

a、安裝組合鋼模板，一般應按自下而上的順序進行。模板就位后，要及時用螺栓緊固。同時，架設支撐以保證模板整體穩定。

b、支模過程中如遇中途停歇，應將已就位的鋼模板或支承件連接牢固，不得架空浮擱；拆模間歇時，應將已松扣的鋼模板、支承件拆下運走，防止墜落傷人或人員扶空墜落。

c、模板拆除的順序和方法，應遵照施工組織設計（方案）規定；一般應先江蘇捷達交通工程集團有限公司

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拆除側模，后拆底模；先拆非承重部分，后拆承重部分。

d、拆下的鋼模板以及螺栓等，嚴禁向下拋擲，應用溜槽或繩索系下，上下傳遞時，要互相接應，防止傷人。拆除高處模板，作業區范圍內應設有警示信號標志和警示牌，作業區及進出口，應設專人負責安全巡視，嚴禁非操作人員進入作業區。

e、從事高空作業的人員必須身體健康，患有高血壓、心臟病、深度近視等一切不適合高處作業的人員不得參加高空作業。

f、施工人員要配戴安全帶、安全帽、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作業安全防護用品，高處作業的材料要堆放穩妥，工具隨手放入工具包，防止墜落傷人。

4、砼澆筑、養護

4.1、澆筑混凝土前，應對模板和預埋件進行檢查，并作好記錄，符合設計要求后方可澆筑。

4.2、混凝土澆筑期間，應設專人檢查模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，發現有松動、變形、移位時，應及時進行處理。

4.3、澆筑前，必須掌握當天的天氣預報，并準備好足夠的材條布等，如遇雷陣雨，應暫停澆筑，及時覆蓋，做好防雨防滑保護措施。

4.4、施工注意事項：

a、進入現場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，做到正確使用個人勞動防護用具。

b、懸空作業處應有牢靠的立足處，并視具體情況，配置防護網或其他安全設施；懸空作業所用的索具、腳手板、平臺等設備，需經過技術鑒定或驗證后方可使用。

c、混凝土振搗器使用前必須經過電工檢查確認合格后方可使用，開關箱內必須裝置保護器，插座插頭應完好無損，電源線不得破皮漏電；操作者必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套。

d、混凝土澆筑時的懸空作業，必須系好安全帶并扣好保險鉤，如情況復雜江蘇捷達交通工程集團有限公司

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應設置安全網。

e、使用吊車吊料斗澆筑砼時，吊斗吊環應牢固可靠，吊索具應符合起重機械安全規程要求；泵送混凝土時，設2名人員牽引泵送口。泵送管接口、安全閥、管架等必須安裝牢固，輸送前應試送，檢修時必須卸壓。

七、現場安全管理

1、現場作業人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。特種作業人員須經過培訓并持證上崗。

2、當有六級及以上大風和霧、雨天氣時應停止模板安裝與拆除、澆筑等作業。

3、遇有雷陣雨應及時做好防雨措施，并及時離開現場，不要在高空和靠近易導電的鋼模板等周圍。

4、溫度較高時，合理調整作業時間，盡量避免中午高溫作業，并為施工人員提供綠豆湯、仁丹等防暑降溫物品。

5、在進行電、氣焊作業時，須嚴格按操作規程施工并做好防火措施。

6、施工現場設置安全警示標志和安全提示標志，嚴禁無關人員進入作業現場，進場人員必須戴好安全帽。

7、夜間施工須有充足的照明。

8、現場專職安全員，每天對施工現場進行安全檢查，發現存在安全隱患的，應督促及時整改，并跟蹤到位。

9、相關作業人員必須嚴格遵守各項操作規程，如有違反，將按照有關規定進行處罰。

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第二篇：墩臺及其它高空作業施工安全監理技術交底

G045線賽果公路改建工程第六合同段監理組

（墩臺及其它高空作業）

二OO八年三月二十日

一、墩臺及其它高空作業施工安全監理內容

1、墩臺及其它高空作業施工安全監理重點：

(l)施工前必須搭好腳手架及作業平臺，并在平臺外側設欄桿。域高在10m以上時，應加設安全網。施工中應隨時檢查支架和模板，發現異常狀況應及時采取措施。

(2)吊斗升降應設專人指揮。落斗前，下部的作業人員必須躲開，不得身倚欄桿推動吊斗。嚴禁吊斗碰撞模板及腳手架。

(3)施工中發現支撐桿有彎曲變形時應及時加固。高空作業操作平臺的水平度、傾斜度應經常檢查，發現問題應及時采取措施。平臺上應規定人群荷載和堆放材料的限量標準。材料要均勻擺放，不得多人聚集一處。

(4)夜間施工應有足夠的照明。在人員上下及運輸過道處，均應設置固定的照明設施。

(5)拆除滑模設備時，應做好安全防護措施。拆除時可視吊裝設備能力，分組拆除或吊至地面上解體，以減少高處作業量和桿件變形。拆除現場應劃定警戒區。警戒線到建筑物邊緣的安全距離不得小于10m。

(6)從事高處作業人員要定期或隨時體檢，發現有不宜登高的病癥，不得從事高處作業。嚴禁酒后登高作業。高處作業人員不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先準備齊全，工具應放在工具袋內。

(7)高處作業所用的梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不得二人同時上下，在通道處(或平臺)使用梯子應設置圍欄。

(8)高處作業與地面聯系，應有專人負責，或配有通訊設備。(9)高空作業現場必須設置警示標志，高空作業處下端應設置高空墜物警示標志，防止高空墜物傷人。

(10)高處露天作業、纜索吊裝及大型構件起重吊裝時，應根據作業高度和現場風力大小、對作業的影響程度，制定適于施工的風力標準。遇有六級(含六級)以上大風時，上述施工應停止作業。

2、安全監理檢查重點：

(l)高橋、大跨、深水、結構復雜的大型橋梁施工，應對施工安全做專項調查研究，并制定相應的安全技術措施。單項工程(包括輔助結構、臨時工程)開工前，施工單位應對相應的施工作業人員進行技術交底。

(2)橋涵施工前，應對施工現場、機具設備及安全防護設施等，進行全面檢查，確認符合安全要求后方可施工。

(3)橋涵施工，采用多層作業或橋下通車、行人等立體施工時，應布設安全網。

(4)檢查施工現場是否置有數量足夠的、明顯的安全警示牌。(5)隨時檢查高空作業平臺、支撐桿、模板的穩定性，如任何一項不能滿足要求，應立即停止施工，進行處理。

(6)現場施工作業的特殊工種是否持有上崗證，項目部是否對現場施工作業人員進行安全生產知識教育、培訓。

(7)現場是否配備了專職的安全員，安全員是否能起到現場指揮作業，避免安全事故發生的作用。

二、安全監理辦法

1、在實施監理過程中，發現存在安全事故隱患的，應當要求施工單位整改；情況嚴重的，應當要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，監理組應當及時向有關主管部門報告。

2、不定期的組織安全檢查。

3、現場旁站監理時，要注意檢查施工人員的操作、作業環境和條件是否符合安全施工的要求。

4、隨時留意施工過程中有沒有安全隱患，在巡視檢查過程中要處處強調安全，在現場旁站過程中要時時注意安全。

5、對不稱職的安全管理人員，建議調離崗位，促使施工單位選用稱職的安全管理人員。

6、監理組應當按照法律、法規和工程建設強制性標準實施監理。

7、發生安全事故后，監理組應當督促和檢查施工單位是否按照國家有關傷亡事故報告和調查處理的規定，及時、如實地向負責安全生產監督管理的部門、建設行政主管部門或者其他有關部門報告。

三、安全檢查記錄和整改

1、不論哪種形式的檢查都要對照標準做好檢查記錄。對存在的隱患，每級檢查組負責人要向承包商發出整改通知，一式兩份，項目部三大負責人之一簽字，承包商一份，留檔一份。

2、整改通知單要明確整改時間，整改責任人和整改措施。整改完畢后由安全領導小組或專業監理工程師進行復查，復查合格后，方可繼續施工，并將整改情況進行書面回復。附每次檢查整改通知單。

四、工傷事故處理辦法

1、輕傷事故報告

發生輕傷事故后，由負傷者或事故現場有關人員將事故發生的時間、地點、經過、原因等立即報告現場專職安全員，由專職安全員在當日下班前報告監理組專職安全監理工程師。輕傷事故由現場專職安全員負責調查分析，查明原因，提出預防事故重復發生的措施后將原因及預防措施上報監理組。

2、重傷事故報告

發生重傷事故后，負傷者或事故現場有關人員應當立即向項目經理報告。項目經理接到事故報告后，應當立即報告項目執行辦和當地勞動部門及監理組。事故調查處理按規定的權限進行，同時，發生事故的單位應在規定的事故結案時限內，寫出《傷亡事故調查報告書》上報監理組及其他有關部門。

3、傷亡事故和重大死亡事故報告統計

發生死亡事故和重大死亡事故后，事故現場有關人員應當立即直接報告項目經理。負責人接到報告后，應當立即報告項目執行辦和當地勞動部門、公安部門及監理組。事故調查處理按規定的權限進行，完成之后，由公司寫出《傷亡事故調查報告書》，經企業主管部門審查同意后報同級勞動部門及監理組。

4、事故處理原則

事故發生后，現場人員不要驚慌失措，要有組織有指揮，盡快搶救傷員和排險，制止事故的擴大。發生死亡、重大傷亡事故的項目應保護現場，因搶救傷員或排險必須移動現場物件時，要做好標記，清理事故現場應取得調查組同意方可進行，不得以任何借口，擅自清理現場或掩蓋現場。事故調查組在調查過程中，向項目有關人員了解情況和索取有關資料時，任何人不得拒絕。任何人不得阻礙、干涉事故調查組的工作。必須堅持“四不放過”的原則，對職工進行教育，吸取教訓，并提出切實可行的整改措施，對事故責任人及有關人員進行教育和嚴肅處理。

五、應急救援預案

（詳見《安全生產預案》）

第三篇：橋梁墩臺施工

橋梁墩臺施工綜述

摘要：橋梁墩臺施工是橋梁工程施工中的一個重要部分,其施工質量的優劣,不僅關系到橋梁上部結構的制作與安裝質量,而且對橋梁的使用功能也關系重大.對于墩臺的位置、尺寸和材料強度等必須符合設計規范要求.施工工程中，準確的測量墩臺位置，正確地進行模板制作與安裝，以合格的建筑材料，規范的施工步驟，確保施工質量.關鍵詞：施工放樣 ；混凝土墩臺施工 ；臺帽；防撞設施

Abstract：The construction of bridge pier is an important part of the bridge construction, andits construction quality is not only related to the production butalso installation quality of the upper structure of the bridge as well as the bridge function.Asfor the pier position and size and strength of the materials must meet the design requirements.The construction, accurate measurement of pier position correctly,roduction and installation of the template, with qualified building materials, construction procedures, norms, to ensure the quality of construction.Key words：construction layout;Concrete pier construction;abutment cap;Anti collision facilities 1．橋梁細部施工放樣

橋梁施工測量中，主要任務是精確地放出橋墩、橋臺的中心位置及其縱橫軸線.為了確保墩臺的定位及其標高精度，對大型橋梁而言，首先必須建立好平面控制網、高程系統以及測量橋位中線（橋軸線）的長度.為此，建橋工作者必須重視測量工作，應視為“橋梁工程施工中的眼睛”，確保大橋走向、跨距、高程等符合規范和設計要求.1.1 明挖基礎的施工放樣

在無水的河道上，若地基較好，基礎不深，常常采用明挖基礎.在基礎開挖前，應先在地面上標出墩、臺中心及其縱橫軸線，并在縱橫中心線分別釘 8個護樁，根據軸線及其基坑的長和寬就可放出基坑的邊線.當基坑開挖到設計標高以后，應進行清底平整，并用素混凝土做好墊層，在墊層上再放出墩臺中心及其縱橫軸線作為安裝模板、澆筑基礎及墩身的依據.1.2 樁基礎的施工放樣

樁基位置放樣前必須先測設墩基礎的中心及縱橫軸線，然后以縱橫中心線為坐標抽，用支距法放出各樁中心位置，其限差為，如圖所示，放出的樁位經復核后方可進行基礎施工.水中樁位或沉井位置的施工放樣，可參照水中墩位的施工放樣方法，在水中平臺、圍囹或圍堰等構造中，定測樁或沉井的位置，經復測后方可進行基礎施工.1.3 橋梁墩臺的細部放樣

承臺、墩身和臺身的細部放樣，也是以它的縱橫軸線作為依據.在立模板的外面需預先畫出它的中心線，然后在縱橫軸線的護樁上架設經緯儀，照準該鈾線方向上的另一護樁，根據這一方向校正模板的位置，直至模板中線位于視線的方向上.在施工過程中，經常要利用護樁恢復墩、臺的縱橫軸線，即在墩、臺身一側的護樁上架設經緯儀，照準另一側的護樁.但墩身筑高后，視線被阻，就無法進行，此時，可在墩身尚未阻擋視線以前，將軸線方向用油漆標記在已成的墩身上，以后恢復軸線時可在護樁上架設儀器，照準這個標志即可.2.混凝土墩臺施工

2.1就地澆筑的混凝土墩臺施工

有兩個主要工序:一是制作與安裝墩臺模板;二是混凝土澆筑.2.1.1 墩臺的模板

模板設計與施工應符合的要求

1)具有必須的強度、剛度和穩定性,能可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載,保證結構物各部形狀、尺寸準確;2)盡可能采用組合鋼模板或木模板,以節約木材,提高模板的適應性和周轉率;3)模板板面平整,接縫嚴密不漏漿;4)拆裝容易,施工時操作方便,保證安全.常用的模板類型有以下幾種，拼裝式模板:板面平整、尺寸準確、體積小、重量輕、拆裝容易、運輸方便.整體吊裝模板:安裝時間短、無需設立施工接縫,加快施工進度,提高施工質量;將拼裝模板的高空作業改為平善的養護,以致造成混凝土強度降低.2.1.2混凝土的運送

可根據墩臺的高低,通過水平與垂直運送相配合的方式運送.如混凝土數量大,灌注搗固速度快時,可采用混凝土泵和皮帶運輸機.運輸帶的轉動速度應不大于1.2 m/s,其最大傾斜角:當混凝土坍落度小于4 cm時,向上傳送為18°,向下傳送為12°;當坍落度為4 cm～ 8 cm時,則分別為15°與10°.2.1.3混凝土澆筑

在墩臺混凝土施工中,要嚴格控制技術標準,主要應切實保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指標要求.為防止墩臺基礎第一層混凝土中的水分被基底吸收或基底水分滲入混凝土,對墩臺基底處理除應符合天然地基的有關規定外,尚應符合以下規定: 1)基底為非粘性土或干土時,應將其潤濕;2)如為過濕土時,應在基底設計標高下夯填一層10 cm～ 15 cm厚片石或碎(卵)石層；

3)基底為巖石時,應加以潤濕,鋪一層厚2 cm～ 3 cm水泥砂漿,然后于水泥砂漿凝結前澆筑第一層混凝土,墩臺身鋼筋的綁扎應和混凝土灌注配合進行.在配置第一層垂直鋼筋時,應有不同的長度,同一斷面的鋼筋接頭應符合《公路橋涵施工技術規范》的規定.水平鋼筋的接頭,也應內外上下互相錯開.鋼筋保護層的凈厚度,應符合設計要求,如無設計要求時,則可取墩臺身受力鋼筋不小于3 cm,承臺基礎受力鋼筋不小于3.5 cm.2.1.4混凝土養護

一般混凝土澆筑完成后,應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護.1)當氣溫低于5℃時,應覆蓋保溫,不得向混凝土面上灑水.2)混凝土的灑水養護時間一般為7 d,可根據空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況,酌情延長或縮短.3)當結構物混凝土與流動性的地表水或地下水接觸時,應采取防水措施,保證混凝土在澆筑后7 d以內不受水的沖刷侵襲.當環境水具有侵蝕作用時,應保證混凝土在10 d以內,且強度達到設計強度的70%以前,不受水的侵襲.4)對大體積混凝土的養護,應根據氣候條件采取降溫措施,并按需要測定澆筑后的混凝土表面和內部溫度,將溫差控制在設計要求的范圍內,當設計無要求時,溫差不宜超過25℃.5)混凝土強度達到2.5 MPa前,不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載.對混凝土結構質量缺陷的控制是很重要的,需要參建各方人員高度重視、嚴格把好質量關,施工人員要嚴格執行施工規范及驗收標準、嚴格控制選材、配合比、操作、養護、檢驗等各環節,建設及監理人員要嚴格管理,加強監督檢查和驗收.總之,只有參建各方高度重視施工各個環節,緊密配合,才能盡量避免或減少混凝土質量缺陷.3.墩臺帽施工

在墩帽底模安裝的時侯，用兩個半圓鋼箍緊扣在立柱上端作為支撐，在基樁頂部上靠近立柱放四根圓木起到牢固支撐鋼箍的作用，立柱和鋼箍之間要纏繞一圈氈布并用高強度的螺栓上緊鋼箍防治脫落，然后鋼箍上放置兩根大槽鋼作為承重梁，墩帽底模還要繼續采用定制的大塊鋼模板，并且模板要具有良好的強度和剛度，安裝模板的時候，模板拼縫要用橡膠條塞縫嚴密，安裝的時候模板平面位置一定要準確，一定要對支架的承受荷載進行準確驗算，確保工程施工安全.3.1鋼筋加工安裝以及側面模板安裝及支撐

開始鋼筋安裝之前要先安裝好底模，底模在安裝前需要進行表面清理.側面模板需要采用鋼模板時，使用前要用電動手砂輪打磨光滑，除銹要干凈，并均勻地涂上脫模劑，脫模劑不能用廢機油代替.安裝的時候，要注意拼縫嚴密和豎向模板豎直，嚴格按設計尺寸控制模內尺寸，模板的上下口要采用拉桿對拉，橫向每隔80 cm的時候要用10 cm槽鋼豎向對側模進行支撐牢固.側模和底模，側模和側模之間的棱角處，要仔細填塞嚴密，使不漏漿.斜度在30°～45°時，結構外露銳角，須作3 cm倒角.3.2鋼筋網、預埋件、預留孔安裝

施工時為保證支座下各層鋼筋網位置正確，在兩側模板上畫線，并加設固定鋼筋網的架立鋼筋和定位鋼筋，以免振搗混凝土時鋼筋網發生位移，預埋件在墩臺帽上的外露部位要有明顯標識，澆至頂層混凝土時要注意外露部分尺寸準確，在已埋入墩臺帽內的預埋件上施焊時，應盡量采用細焊條，小電流，分層施焊以免燒傷混凝土，臺帽上的預留螺栓孔應注意在綁扎鋼筋時將孔位置用木塞留出，待臺帽達到強度后取出木塞，螺栓準確定位后用同臺帽同標號的小石子混凝土填筑.3.3墩臺帽施工注意事項：

1）加強對底模及支撐的加固，使其具有良好的強度、剛度和穩定性.認真檢查底模的平面位置、標高及拼裝質量.2）處理好模板拼縫，做到嚴密不漏漿，對模板內面精心處理，用干凈的液壓油做為脫模劑，技術人員嚴格把關.3）澆筑前后場試驗人員提前做出砂石料含水量，按實際施工配合比嚴格控制混和料的質量，拌和時間不小于2min，坍落度7～9 cm.4）送至前場的砼做坍落度試驗，不符合要求的廢掉，不允許現場二次加水使用.5）澆筑分層進行，分層厚度為每層30 cm，分層保持水平,澆筑時從低處到高處進行，澆筑回頭長度4m, 在下層混凝土初凝前澆筑完上層混凝土.6）均勻進行振搗，振動棒不得碰撞模板、鋼筋等.模板棱角等處特別加強振搗密實，避免因漏振造成混凝土質量缺陷.7）嚴格控制好支座墊石位置及標高，要求墊石位置準確，標高無誤，表面平整密實，平整度好.4.橋墩防撞裝置

4.1間接構造彈性變形型—樁群方式 4.1.1防撞原理 這種方式防撞裝置特點是利用樁群的聯合彈性變形緩沖吸收船舶的沖撞能量.集群式護墩樁一般由斜樁(承受壓力)或豎直樁(承受拉力)組成.為適應高能量撞擊防護的的需要,在樁的頂部互相聯接,以使整個防護系統共同變形來吸收船舶動能.另外,還可將更多的單樁合成一根樁,并將樁頂用橫梁或錨鏈聯系起來以便共同受力.4.1.3優缺點

單純的樁方式防撞裝置的能量吸收性一般較差,但通過樁與樁的聯合或與其它防護設施的共同使用,就能抵抗比較大的船舶撞擊.而且由于其良好的柔性,對船舶與橋梁均有較好的保護.另外,樁方式對設置水域大小的要求不高,并能滿足各種水深及基礎的需要,因此得到了大量推廣使用.不過,其維護管理一般,而且,當樁基出現問題,維修比較困難.4.2間接構造變位型—浮體系泊方式

變位型裝置一般是指浮體系泊方式.其一般由浮體、鋼絲繩、錨定物組成.4.2.1防護機理

裝置利用重力或者浮力的作用使浮體從平衡狀態到被拉緊狀態所產生的還原力、錨定物在沖撞力作用下沿海底移動產生的摩擦力以及鋼絲繩的彈力和變形力做功來吸收船舶的撞擊動能,從而使船舶速度降低,直至被浮體之間的鋼絲繩張緊攔住.4.2.3優缺點

浮體系泊方式防護設施的優點在于能夠抵擋船舶的高能量撞擊,并且即使在水深較大的水域,設施造價也相對較低;此外,浮體系泊方式漂浮在水面上,可將能量通過錨鏈傳遞至錨定物上,因此,浮體系泊方式防護系統可以布置在航道水很深的橋位處.浮體系泊方式缺點也很明顯,由于其防護需要船舶有較大的緩沖位移,所以設施的設置水域一般要求很大.5.結語

橋梁墩臺是橋墩和橋臺的合稱，是支承橋梁上部結構的建筑物，其施工質量的好壞將直接影響到橋梁的建設質量.因此，在施工的過程中需要根據施工工序對施工過程中的每一個環節進行嚴格的質量把控，避免出現因施工工藝不當而造成的質量問題.[參考文獻] [1]王慧霞．橋梁施工中的坐標放樣方法［J］．內蒙古公路與運輸，2001，（2）． [2]陳國虞,林樹人.長江中游橋墩防撞—防撞設施的種類及其特點[J].1995.[3]JTJ 041-2000,公路橋涵施工技術規范[S].[4]楊渡軍.梁的防撞保護系統極其設計[M].北京:人民交通出版社.1990.[5]鄭益民．橋梁墩臺施工技術要點[M]．北京：人民交通出版社，2004．

第四篇：橋梁墩臺及立柱專項施工方案

橋梁立柱施工專項安全技術方案

第一部分

一、工程概況

我公司所承建的洞新高速第19合同段，屬于城步支線，起于武岡市龍田鄉兩塘村，止于龍田鄉西安村，全長5.65KM，采用四車道高速公路標準，設計車速100KM/h，路基寬度24.5m,沿線主要村莊及控制點為：永興村、易家灣、化山口、枧道村、龍田中學、西安村，合同工期24個月。

本合同段共有橋梁3座，為30Tm預應力T梁，易家橋高架左幅10跨，分為2聯，共100片梁；右幅10跨，分為2聯，共100片梁；龍田大橋共19跨，分為4聯，共380片梁。分離式橋1座，為立交橋，化山口分離式立交左幅26跨，分為6聯，共260片梁，右幅26跨，分為6聯，共260片梁。人行天橋2座，為現澆箱梁。

本項目共有3座預制梁、板橋，由于本標段各座橋梁距離較近，預制場設在化山口分離式立交3#墩附近（樁號為WK3+610），采用架橋機安裝梁、板，從0#臺開始安裝，按橋臺樁號順序，先安裝半幅。

二、安全施工技術方案

橋梁墩柱施工一般采取滑模法或翻模法施工，考慮到現場實際情況，本項目橋梁墩柱施工采用滑模工藝施工。

滑模是由多節同樣規格的模板組成，混凝土一次澆注完成，混凝土達到拆模強度后，拆除模板，完成整個橋墩混凝土的澆注施工。⒈ 墩身施工

墩身施工流程主要有：地基處理、支架搭設、鋼筋加工及安裝、模板加工及安裝、混凝土澆注、支架拆除等。其中支架搭設和滑模施工是施工的重點，也是安全工作的防控重點。

① 地基處理

支架搭設前，先對地基進行整平壓實，整平奪實范圍每側超出支架搭設范圍50cm，并在四周開挖排水溝，保證地表水及時排出和地基不受水浸泡。對陡峭地形，應分級開挖成臺階，保證支架系統受力均衡。

② 支架搭設

支架系統是施工人員進行鋼筋安裝、模板提升安裝及拆卸、混凝土澆注的操作平臺，主要考慮鋼筋模板提升、施工機具人員負荷進行布設。支架采用φ48×3.5mm 鋼管腳手架搭設。支架立桿縱橫間距 80cm，橫桿步距 120cm，立桿下墊10×10cm木方。立桿縱橫均設3排，在高度方向上每隔5m,通過橫桿將支架系統環抱緊鎖在已經澆筑成形的墩身上。第1排鋼管距內排鋼管40cm，其它按縱橫間距80cm布置。

支架系統內側分設四個模板提升吊裝點，在第2排立桿頂部安裝8cm型鋼作為橫梁，用手工葫蘆提升模板，橫梁下立桿加密布設，間距40cm。為加強支架系統整體穩定性，四周布置4道剪刀撐，每次施工層段上下到底，并在內側四角水平間步布置鎖口桿。

支架操作平臺上鋪木跳板，并用鐵絲綁扎牢固，操作平臺內外設1.2米高扶手欄桿。支架外側用短鋼管搭設60cm寬之字形人梯，人

梯每級不大于30cm。操作平臺、欄桿、人梯及平臺與墩身間均安裝安全網。

立桿、橫桿、剪刀撐的有效搭接長度不小于40cm，且不少于2個扣件緊固，鋼管頭部露出扣件不小于10cm。

底部立桿采用不同長度的腳手管，參差布置，使相鄰立桿上部接頭相互錯開，不在同一平面上。

立桿與橫桿相交時應用直角扣件扣緊,不得隔步設置或遺漏。同時注意立桿、橫桿接長點應錯開布置。

剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉扣件與立桿或橫桿扣緊外，在其中間應增加2－4個扣結點。

剪刀撐斜桿兩端扣件與立桿節點的距離不宜大于20cm，斜桿最下面與立桿連接點離地面不宜大于50cm，以保證支架穩定。

③ 鋼筋加工及安裝鋼筋嚴格按照設計圖紙制作在鋼筋加工工房加工，加工好后應分門別類放好，掛上標示銘牌。

鋼筋通過葫蘆人工提升至操作平臺，安裝時，嚴格控制鋼筋間距和保護層厚度，采用雙面焊接。電焊、氣割及機械連接操作均要求具有相關資質人員按操作規程進行。鋼筋根據每次澆注混凝土高度分節段安裝。2.拆除支架

施工完成后，即可拆除支架平臺。支架拆除時，嚴格按照由上而下，先綁先拆，后綁后拆的原則進行。拆除注意統一協調,相互配合，上下呼應，防止意外情況發生。拆下的腳手管應用繩索吊下，嚴禁高

空直接下扔。3.橫系梁、蓋梁施工

橫系梁、蓋梁模板采用定制鋼模板，單塊模板尺寸分別為 120×140 cm（橫系梁）、200×140 cm（蓋梁底模、側模），單塊最大重量200Kg。

橫系梁、蓋梁模板采用穿心棒支撐。側模用12cm型鋼加固，內楞間距80cm，外楞間距100cm。用φ25圓鋼加工絲桿對拉，外套塑料套管，拉桿縱橫間距150cm。用φ48×3.5mm鋼管腳手架搭設施工操作平臺。支架立桿縱橫間距1.0m，橫桿步距1.5m，立桿外側設置2道剪刀撐，立桿下墊10×10cm木方。支架最內層鋼管離墩身20cm，通過木楔將支架系統支撐在已經澆筑成形的墩身上。

支架操作平臺上鋪木跳板，并用鐵絲綁扎牢固，操作平臺內外設1.2米高扶手拉桿。支架外用短鋼管搭設60cm寬人梯，人梯每級不大于30cm。操作平臺、欄桿、人梯均按要求安裝安全網。

當橫系梁、蓋梁混凝土強度達到設計強度的75%后，方可拆除支支撐系統。拆除前先用繩索將工字鋼系牢，待工字鋼下降20cm左右時，再人工依次拆除底模、木方、工字鋼，最后拆除穿心棒和腳手管支架。

鋼筋加工安裝、混凝土澆注工藝項同墩身施工工藝。

第二部分

橋梁立柱施工危險源識別、分析和預防措施

一、重大危險源的識別

根據橋梁主柱施工的特點，施工中容易造成不安全因素的危險源主要有：

1、支架坍塌

2、高處墜落

3、物體打擊

4、機械傷害

5、觸電

二、對重大危險源的評價

1、支架坍塌--因支架系統設計不科學、不合理，搭設安裝不規范,造成支架系統坍塌,對人身或機械造成傷害或損害的。

2、高處墜落--在搭設支架時或在支架頂安裝模板、鋼筋,澆筑砼時進行的高處作業,可能高處墜落而導致人身傷害的。

3、物體打擊--高空墜落及水平崩濺物體造成人身安全傷害的。

4、機械傷害--機械（砼攪拌機、砼運輸車、砼輸送泵、吊車等）運轉工作時，因機械意外故障或違規操作可能造成人身傷害或機械損害的。

5、觸電--工程外側邊緣距外電高壓線路未達到安全距離，用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，移動或照明使用高壓,違規使用和操作電氣設備，對人身造成傷害或損害的。

三、預防措施

（一）危險源的綜合預防、控制措施

1、對重大危險要采取“兩個控制”，即前期控制、施工過程控制。（1）前期控制：工程開工前在編制施工組織設計或專項施工方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。

（2）施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作規程和專項安全施工方案施工和監督檢查，認真落實整改。

2、加強安全生產的綜合管理。

（1）認真落實各級安全生產責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發生。

（2）加強對員工隊伍人員的安全教育，提高作業人員素質和安全生產自我保護意識。

（3）增強各級管理人員安全責任意識,加強安全專業知識培訓。（4）嚴格加強各種危險源預防管理工作，結合工程特點，針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。

3、切實加強安全交底制度的落實

（1）交底必須在施工作業前進行，任何項目在沒有交底前不準施工作業。

（2）交底工作一般在施工現場項目部實施。

（3）交底必須履行交底人和被交底人的簽字模式，附入安全生產臺帳備查。

（4）被交底者在執行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監督、指導，交底人也必須深入現場，檢查交底后的執行落實情況,發現有不安全因素,應馬上采取有效措施,杜絕事故隱患。

（二）支架搭設安全措施

1、在支架搭設前，進行必要的場地整平壓實，保證地基具有足夠的強度，避免支架底座下沉變形。

2、嚴格控制支架材料的進場質量，使用符合國家標準的鋼管和扣件，由技術、質檢、物資部門把關，嚴禁劣質產品進入施工現場。

3、支架搭設必須由專業架子工完成，必須持證上崗，嚴格按照技術設計要求及安全技術交底實施。

4、作業人員必須嚴格遵守高空作業安全操作規程，使用的各種工具、用具應有防止墜落的防護措施，嚴禁隨意向下拋擲各種工具、物料。

5、高空作業必須設置安全設施，如：作業平臺的走道板，安全網，護攔，井字爬梯等，并進行檢查，發現問題及時解決，確保安全可靠。

6、搭設時必須在腳手架外圍增加剪刀斜撐，確保支架整體牢固可靠。

7、施工中扣件螺栓必須上平擰牢，特別是立桿對接扣件的質量及螺栓必須確保牢固可靠，并由專人檢查使用質量

8、夜間或惡劣天氣（遇有6級以上風力）不得進行腳手架搭設作業。

9、腳手架搭設完成后，應跨越鐵路和公路，在距離橫跨段兩端

50m處設置交通安全警示標志，在過往通道進出口處設置防撞擋墻，防止過往車輛對支撐系統的碰撞。

10、凡患有高血壓、心臟病及不宜從事高處作業的人員，嚴禁參加高處作業工作。

（三）鋼筋、模板、砼施工安全措施

1、模板采用定型組合鋼模拼接而成，鋼模上的橫、豎肋間距根據計算確定，以保證鋼模板的剛度。

2、橫系梁、蓋梁施工選用的穿心棒、工字鋼等應通過受力驗算，確保質量和安全。

3、模板安裝由專職起重指揮指揮吊車作業，在安裝前要熟知作業區域的地形、地質情況，選擇可靠的基礎區域停車支腿作業，并做到平穩、牢固、可靠。施工前必須認真檢查使用的工具、用具的安全性能，特別是鋼絲扣、卡環的磨損情況，發現問題及時報告或更換。

4、鋼筋在加工場加工，現場進行鋼筋綁扎，作業人員嚴格按照鋼筋施工操作規程實施。

5、作業人員必須嚴格遵守高空作業安全操作規程，使用的各種 工具、用具應有防止墜落的防護措施，嚴禁隨意向下拋擲各種工具、物料。

6、施工前必須對現場的安全設施，如：作業平臺的走道板，安全網，護攔，爬梯等進行檢查，確保安全可靠。

7、砼澆注施工大部分人員集中在作業平臺上，作業面必須有足夠的空間，便于施工人員的位置轉換及工具、用具擺放。

8、為防止高空墜落和物體打擊，在其周圍邊沿10m范圍設置安全警戒線，并設置警示標志。

9、夜間施工保證投入足夠的照明設施。

10、全體施工人員必須服從安排，聽從指揮，嚴格遵守施工現場的要求，嚴格執行施工現場安全管理規定規范自身行為，嚴格執行各自工種、設備的安全操作規程。

11、凡患有高血壓、心臟病及不宜從事高處作業的人員，嚴禁參加高處作業工作。

（四）預防物體打擊安全措施

1、加強對員工的安全知識教育，提高安全意識和技能。

2、凡現場人員必須正確佩戴符合標準要求的安全帽。

3、經常進行安全檢查，對于凡有可能造成落物或對人員形成打擊威脅的部位，必須進行日巡查，保證其安全可靠。

4、對于吊裝作業除設指揮人員外，對有危險區域應增設警戒人員，以確保人身安全。

5、施工現場嚴禁拋擲作業（其中包括架體拆除，模板支撐拆除及垃圾廢料清理）。

6、起重作業人員必須做到持證上崗、同時有一定的操作經驗和技能，熟悉操作規程。司索人員應有嚴格注意被吊物的整體狀態，運行區域路線及其危險性。如有可能對作業人員形成威脅，必須通報指揮人員暫停滯作業。

7、作業前安全管理人員及操作手必須對設備進行檢查和空戴運

行，在確定無故障情況時方能進行作業。

（五）機械設備使用安全措施

1、對所有各種機械設備進場后，必須由設備部負責人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收發現安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障部門進行維修和安裝。

2、設備安裝調試合格后，應進行檢查，并按標準要求對該設備進行驗收，經項目部組織驗收合格后方能正常使用。

3、使用前要對設備使用人員進行必要的安全技術交底和教育工作，使用人員必須嚴格執行交底內容及按操作規程操作。

4、使用中要經常對該設備進行維修保養，停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。

5、各種機械設備必須專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規定每周對施工現場的所有機械設備進行檢查，發現問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發生。

（六）安全用電措施

1、在建工程外側與外電高壓線路未達到安全距離應增設屏障遮欄、圍欄或保護網等防護。

2、施工現場專用的中性點直接接地的供電線路必須實行TN?aSR接零保護系統，同時必須做到三級控制兩級保護，電箱為標準電閘箱，并采取防雨、防潮措施。

3、電氣設備應根據地區或系統要求，做保護接零或做保護接地,不得一部分設備做保護接零，另一部分設備做保護接地。

4、必須由持有合格證件的專職電工，負責現場臨時用電管理及安拆。

5、對新調入工地的電氣設備，在安裝使用前，必須進行檢驗測試。經檢測合格方能投入使用。

6、專職電工對現場電氣設備每月進行巡查，項目部每月對施工用電系統、漏電保護器進行一次全面系統的檢查。

7、配電箱設在干燥通風的場所，周圍不得堆放任何防礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設備距離不得超過3 米。安裝和使用按“一機、一閘、一箱、一漏”的原則，不能同時控制兩臺或兩臺以上的設備，否則容易發生誤操作事故。

8、配電箱應標明其名稱、用途，并做出分路標志,門應配鎖，現場停止作業時，應將開關箱斷電上鎖。

9、照明專用回路設專用漏電保護器，燈具金屬外殼做接零保護，室內線路及燈具安裝高度低于2.5 米的應使用安全電壓。在潮濕和易觸及帶電體的照明電源必須使用安全電壓，電氣設備架設或埋設必須符合要求，并保證絕緣良好。任何場合均不能拖地。

10、線路過道應按規定進行架空或地埋，破皮老化線路不準使用。

11、使用移動電氣工具和砼振搗作業時，必須按規定穿戴絕緣防護用品。

12、凡從事與用電有關的施工作業時，必須實行電工跟班作業。

（七）預防中毒事故的防護措施

1、凡從事有毒有害化學物品作業時，作業人員必須佩戴防毒面具，保證室內通風良好。

2、宿舍內嚴禁存放有毒有害及化學物品。

3、現場室內采取一律使用獨立的鍋爐供暖，嚴禁使用明火照明、取暖，以防止煤氣中毒事故，需要獨立用煤火取暖的屋室，其爐灶必須設在室外。

4、食堂要在衛生許可證，炊事人員必須持有健康證和體檢合格證上崗。其生、熟食物必須分別加工制作存放。凡變質、糜爛的食品,嚴禁食用,每天要做好防蚊,蠅傳染源的控制工作，并保持個人衛生清潔，對食堂做到每日清掃。

（八）施工現場防火措施

1、加強對員工的消防安全知識教育，提高消防安全意識和防火救災技能。

2、施工現場必須按上級要求建立義務消防隊，成員應進行消防專業知識培訓和教育，做到有備無患。

3、建立明火作業報告制度，凡需明之作業的部位和項目需提前向項目部提出申請，經批準方可進行明火作業，危險性較大的明火作業應有派專人監護。

4、配備足量的消防器材、用具和水源，并保證其常備有效，做到防患于未燃。

5、嚴格對易燃易爆物品的管理，禁止將燃油、油漆、乙炔等物

品混存于一般材料庫房，應有單獨保管。

6、對易燃物品倉庫選址要遠離員工宿舍及火源存在區域，同時要增加防護設施。做到防患于未燃。

7、嚴格對易燃易爆物品的管理，禁止將燃油、油漆、乙炔等物品混存于一般材料庫房，應有單獨保管。

8、對易燃物品倉庫選址要遠離員工宿舍及火源存在區域，同時要增加防護設施。

9、臨時用房,倉庫必須留出足量的消防通道,以備應急之用。

10、對于臨時線路要加強管理和檢查，防止因產生電火花造成火災。

11、冬季取暖爐應規范管理，符合防火中毒要求。

12、定期對著火源、水源、消防器材等要害部位和設施進行安全檢查，發現問題及時處理，將事故隱患消滅于萌芽狀態。四、六種危險事故的應急救援措施

（一）觸電事故應急救援措施

1、發生觸電事故要在第一時間迅速采取切斷電源，并及時向指揮部報告事故情況。

2、事故發生后現場應急預案領導小組應立即采取對傷員的急救或據情況送往醫院救治。

3、如傷員情況危急及時撥打120 求救以便爭取時間。

4、物資供應人員應及時將施救所需的醫療器械、輔助器材及時供應到現場，保證搶救順利進行。

5、要對有可能繼續造成人員傷害或財產損失的危險源進行清除，以免再次發生事故或造成更大的財產損失.6、對事故現場采取繪圖或拍照等必要手段，留存重要痕跡、物證等以便為查處提供可靠依據。

7、配合上報主管部門和指揮部開展調查處理工作，并做好為穩定社會和傷亡人員的善后處理工作。

（二）機械傷害事故應急救援措施

1、發生機械傷害，要及時停止機械運轉，并根據傷害采取相應的救治措施。

2、及時逐級上報到預案指揮部,傷勢嚴重的應及時打120 救援。

3、出血性外傷應及時采取止血措施，避免傷員因失血過多造成生命危險。

4、骨折性外傷，在挪動傷員時要冷靜小心，采取正確的方法救護避免傷勢擴大。

5、脊椎骨折傷員要使受傷者靜臥，嚴禁采用抱、拉、抬腿等方法處理，以防脊椎受傷，導致傷員癱瘓。

6、對事故現場要注意保護，以便調查組調查。

7、配合上級主管部門和調查組處理，并做好傷員及家屬的善后工作。

（三）坍塌事故的應急預案措施

1、坍塌事故發生后，項目部應急救援小組人員應立即趕往出事地點，積極采取對傷員的救護，同時就逐級上報到應急預案指揮部。

2、根據工程環境情況及地點不同，積極采取有效的措施，扼制事故的發展和蔓延。把事故損失減少到最小范圍內。

3、在搶救傷員的同時，應及時撥打120 急救求救，以便爭取時間，減小傷亡。

4、物資供應人員應及時將救援所需的物質和器械供應到現場，保證搶救工作的順利進行。

5、對事故現場采取保護或拍照等必要手續，留存重要痕跡物證等，以為事故查處提供完整可靠的依據。

6、配合上級主管部門和事故調查組開展調查處理，并做好傷亡人員的善后處理工作。

（四）高處墜落事故應急預案措施

1、發生墜落事故，現場應急預案小組人員應及時趕往出事地點，積極采取對傷員的救護，同時應逐級上報到應急預案指揮部。

2、如屬兩人以上事故應視其傷害程度首先對重傷員采取搶救，以免錯過挽救時機。

3、根據傷員所傷部位采取正確救護手段，骨折傷員盡量避免挪動和拉線。顱骨造成傷害人員特別注意腦震蕩，脊椎受傷人員要靜臥，防止造成脊椎損傷導致癱瘓。

4、嚴格注意因內傷出血后造成死亡事故。

5、現場應急小組的物資供應人員應及時把施救藥品器械供應到位。以便使救護工作順利進行。

6、對事故現場要注意保護，并留有痕跡，為調查處理提供可靠

依據。

7、配合上級主管部門和調查組開展調查處理，并做好傷員及家屬有善后工作。

（五）火災事故應急預案措施

1、發現火情要立即查清火源點及起火原因，扼制火勢發展和蔓延。

2、及時撥打119 報警，同時將事故情況上報，預案指揮部以便及時處理。

3、現場應急預案小組所有能參戰員工利用已備滅火器、消防器材、器具實施救助。

4、切斷火源及火路，對現場的物資庫、易燃易爆物品及時隔離和轉移，避免事態擴大和蔓延。

5、對現場人員進行清點，如火場亦被火勢圍困人員要首先實施有計劃的救助。

6、在消防人員到來后，服從并協助消防指揮人員采取救助。

7、對燒傷及因缺氧造成氣窒人員及時采取救護措施，并據情及時送往醫院或撥打120 求救。

8、對火災現場可能做證據的物品要注意留存，以便為查處提供有利依據。

9、配合上級主管部門和指揮部開展，調查處理，并做好為穩定社會和傷亡人員的善后處理工作。

（六）中毒事故應急預案措施

1、發生中毒事故要按中毒原因分別采取不同救護措施，如因食物中毒在第一時間內電話報告給應急指揮部，縣衛生防疫站及醫院及時對中毒人員采取救治。

2、及時判斷中毒源和中毒途徑，并嚴格控制有毒物質繼續浸受人體及對其他人群造成傷害。

3、如因呼吸道造成中毒，應將中毒人員搬到通風良好和有新鮮空氣的地方，采取相應急救措施。

4、協助衛生防疫部門及預案指揮部調查毒物名稱、毒性及危害程度并以最快的速度將中毒人員送往醫院救治。

5、保護事故現場和證物給事故調查提供可靠依據.6、做好中毒人員及家屬的善后工作。

第五篇：2015墩臺小學學校工作總結

學校工作總結

我校從本學期開學初，接到上級部門通知，開展有關義務教育均衡發展相關工作以來，學校十分重視此項工作，成立了以劉林瑞為組長的義務教育均衡發展工作領導小組，直到本學期末有關義務教育均衡發展的相關工作已圓滿準備就緒。現將本學期工作總結如下：

一、學校簡介

學校占地面積14.8畝，建筑面積2334平發米，綠化面積200多平方米。學校共設6個教學班，現有學生184人：專任教師15名，高級教師3名，學歷合格率100%，縣級骨干教師3名。本學期我校在教育辦的正確領導和全校師生的共同努力下，順利圓滿地完成了本學期的教學、教研工作任務，及義務教育均衡發展的相關準備工作。教育教學質量比上年有了大幅度的提高。

二、工作開展情況

（一）強抓安全工作，辦讓家長放心的教育。

2014年12月我校被評為市級“平安校園”示范點。這與我校對安全工作的扎實開展及常抓不懈是分不開的。

1、加強組織領導，健全安全管理組織機構。成立了學校安全工作領導小組，確定楊海霞為安全工作分管領導，形成了安全工作副校長親自抓部署，分管領導具體抓落實的良好局面。

2、層層落實安全責任。每學年都要修訂完善《學校安全事故應急處理預案》，制定安全制度，簽訂各種安全責任書，進一步明確安全工作的責任和工作的具體要求。把學校安全工作落實到日常工作的方方面面。真正做到了學校、班級、學生、家長職責明確，齊抓共管。

3、強化安全教育。始終把安全工作放在學校工作的首位，利用班會、晨會、放學集合等時間對學生進行安全知識講解、宣傳。安全教育做到了時時講，天天講，常抓不懈。并且開展了防震、防火實地演練，讓學生掌握逃生技能。

4、重視安全防范，把安全隱患消除在萌芽狀態。一是定期對學校安全隱患進行排查，及時整改安全隱患。二是及時消除學生中的安全隱患，及時收繳學生玩具手槍、刀具等危險玩具，對于其他諸如危險游戲等行為實行制止，確保及時消除安全隱患。

（二）加強教育教學常規管理，努力提高學生的整體素質

1、嚴格執行國家和省頒布的課程計劃、教學大綱，開足開齊課程，重視語文、數學、英語，突出藝體特長，活動類課程按規定開設，有計劃、有安排、有落實、有效果，提高學生素質，促進全面發展。

2、規范教學過程，抓好備、教、輔、改、考、評六個環節的管理，鉆研教材要深，課堂教學要實，作業練習要精，個別輔導要細，考試考核要嚴，評價評定要全面。

3、以豐富多彩的興趣活動為載體，有效地開展形式多樣、內容充實、生動活潑的課外活動，豐富學生的課余生活，發揮學生的特長，組建繪畫、舞蹈、音樂、快板等特長小組，著眼素質，培養能力。

4、加強教研活動，積級推動新課改工作。我校積極參與鎮級、縣級、市級等教育部門開展新課程的交流、觀摩和示范課。本學期初，我校還開展了新教師過關課、骨干教師公開示范課，目的是努力創設互相學習、互相促進、共同提高的教學氛圍。我校楊海霞、張亞娟老師在縣級課堂大獎賽中分別取得了語文二等獎和數學一等獎的好成績.5、優化教師隊伍，提高課堂效率。營造人盡其力、才盡其用的環境，激勵教師能過進修、自學、培訓、崗練等，提高業務能力，優化教師隊伍。

6、完善考評制度，全面、科學、客觀、真實地考評師生的成績，充分調動師生的積極性，促進教學質量的提高。

(三)加強校本、班本課程開發，豐富學生課余生活。

2013年起我校就注重校本、班本課程的開發。到目前為止開展的校本課程有《三字經》、《弟子規》、《韻律操》等。班本課程更是多種多樣有快板、繪畫、舞蹈、武術等。這些課程既豐富了學生的課余生活，又拓寬了學生的知識面，更讓學生得到全面發展。

（四）義務教育均衡發展工作

1、檔案資料的準備。我校在接到通知以后，成立領導小組，分工明確，責任到人，認真解讀評估標準。參與此項工作的教師，不講條件，不抱怨，全力以赴，積極配合學校工作，付出了大量精力和時間，最終完成了學校分配的檔案資料工作。

2、籌措資金，改進學校各項硬件設施。義務教育均衡發展工作開展以來，我校在緊張的經費中想辦法抽出資金，投入到學校硬件建設上來。（1）按照上級要求我?，F已開齊美術室、展示、音樂室、體育室、圖書室、微機室等12個功能室，每項功能室已基本達到標準，現已正常運行。（2）改善教學環境。美化樓道、維修桌椅。

三、在義務教育均衡發展工作中的不足。

1、個別老師對上級部門的要求理解出現偏差，在整理檔案中，個別指標沒有嚴格按照上級部門要求整理；個別指標，因為缺乏相關檔案，內容充實度不足。

2、由于資金不足，對于學校設施的增加及維修只能在力所能及范圍內。

總之，我校對于存在的不足，將在下學期盡最大的努力，并積極與上級協調，解決學校在發展中遇到的困難，將工作做得到更好。

墩臺小學

2015年1月6日

學校工作總結

（2014-2015學第一學期）

墩臺小學