第一篇：道路旅客運輸行業管理人員安全知識測試試題

道路旅客運輸行業管理人員安全知識測試

試題

（滿分100分）

一、選擇題：（共70題 每題1分 共70分）

1．道路運輸車輛逾期未進行年度審驗超過（D）的，主管部門應當依法辦理有關道路運輸經 營許可證的注銷手續。

A、三個月 B、四個月 C、五個月 D、六個月 2．道路運輸經營者及相關業務經營者是道路運輸安全的責任主體，其（A）對本單位的道路運輸安全工作全面負責。

A、主要負責人

B、安全主任

C、法人代表

D、全體員工

3．道路旅客運輸企業專職監控人員配置原則上按照監控平臺每接入 車設1人的標準配備，最低不少于2人。（C）

A、10臺 B、50臺 C、100臺 D、150臺 4．設置超速行駛和疲勞駕駛的限值，應當符合客運駕駛員24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4 小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘，客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速 的要求。（C）

A、70% B、75% C、80% D、85% 5．根據廣州市交委最新修訂的“廣州市交通運輸系統安全生產事故統計報告制度”，事故發生后，要向上級或交通主管部門報告事故情況。（D）

A、10分鐘 B、20分鐘 C、30分鐘 D、60分鐘。6．生產經營單位應當制定本單位的應急預案演練計劃，根據本單位的事故預防重點，每年至少組織 綜合應急預案演練或者專項應急預案演練，每 至少組織一次現場處置方案演練。（C）

A、一次、1個月 B、二次、3個月 C、一次、6個月 D、二次、12個月 7．客運經營者應當加強對從業人員的（A），確保道路運輸安全。A、安全教育、職業道德教育 B、安全教育、民主管理 C、效益能力培訓 D、技能培訓

8．客運經營者應當加強對車輛的（D），確保車輛符合國家規定的技術標準。

A、維修 B、維護 C、檢測 D、維護和檢測 9．不得使用（B）的、擅自改裝的和其他不符合國家規定的車輛從事道路運輸經營。

A、臨近報廢 B、報廢 C、舊車型 D、沒有自動檔位 10．旅客運輸企業有（B）輛以上營運客車的企業及其分支機構須設置安全生產管理機構。

A、5 B、10 C、20 D、30 11．專職安全管理人員按每（D）輛營運車1人配備 A、50 B、40 C、30 D、20 12．道路旅客運輸企業按照上年度實際營業收入的（C）提取安全生產費用

A、0.5% B、1.0% C、1.5% D、2.0% 13．從事高速公路客運或者營運線路長度在 800 公里以上的客運車輛，其技術等級應當達到（C）技術等級。

A、三級 B、二級 C、一級 D、三級以上 14．（D）按規定安裝使用具有行駛記錄功能的衛星定位系統車載終端，并正常使用。

A、旅游包車 B、一類班線客車 C、二類班線客車 D、旅游包車、三類以上班線客車 15．道路運輸車輛的GPS監控記錄應包含運行車輛在線情況、車輛超速、疲勞駕駛、（D）等情況，以及提醒駕駛員情況。

A、車輛運行 B、車輛技術 C、不按車道行駛 D、不按規定路線行駛

16．專（兼）職安全管理人員要熟悉企業各崗位（B），運用專業知識開展安全生產管理工作；

A、技能 B、安全生產操作規程 C、工作內容 D、特別要求

17．對客運駕駛員的崗前理論培訓不少于 學時，實際駕駛操作不少于 學時，并要提前熟悉和了解客運車輛性能和客運線路情況。（B）

A、12，24 B、12，30 C、24，48 D、24，72 18．對調整工作崗位或離崗（B）以上重新上崗人員進行上崗前安全教育培訓。

A、二年 B、一年 C、半年 D、三個月 19．新技術、新設備（A），需對管理和操作人員進行安全操作專項培訓。

A、投入使用前 B、計劃使用前 C、購買前半年 D、投入使用后

20．旅客運輸企業應當建立客運駕駛人安全告誡制度，安全管理人員對客運駕駛人出車前進行問詢、告知，督促客運駕駛人做好對車輛的日常維護和檢查，防止客運駕駛員酒后、帶病或者帶不良情緒上崗。企業安全管理人員要針對不同駕駛人和每日的（D）情況，行車方向與旅客的流量等時機情況，制定具體的告誡方案。

A、車輛 B、票務 C、人流量 D、天氣及路況 21．旅客運輸企業每月至少開展（A）安全隱患排查治理工作，及時發現安全管理缺陷和漏洞，消除安全隱患，檢查及處理情況應當記錄在案。

A、一次 B、二次 C、三次 D、四次 22．道路運輸駕駛員日間連續駕駛時間不得超過（C）小時。A、2 B、3 C、4 D、5 23．機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等天氣，能見度小于50米時，車速不得超過每小時（A）公里。

A、20 B、40 C、60 D、80 24．道路旅客運輸車輛駕駛員24小時內累計駕駛不超過（C）小時。

A、3 B、4 C、8 D、10 25．從事包車客運的，應當按照（C）的起始地、目的地和線路運輸。

A、固定 B、規定 C、約定 D、指定

26．道路運輸車輛需配備4公斤干粉滅火器（B）個，要求放置牢固、便于取用，功能完好并在有效期內。

A、1 B、2 C、3 D、4 27．道路運輸車輛要在車廂顯眼位置設置（B）A、《安全通知書》 B、《安全告知牌》 C、《安全注意牌》 D、《安全提示牌》

28．旅客運輸駕駛員每月接受不少于2次，每次不少于（C）的教育培訓。每２年接受不少于24小時的繼續教育；

A、30分鐘 B、45分鐘 C、１小時 D、2小時 29．駕駛員在24小時內累計駕駛時間不得超過8小時，連續駕駛時間不得超過4小時，每次停車休息時間不得少于（C）分鐘。

A、10 B、15 C、20 D、25 30．客運班車實施凌晨（C）客運車輛的停駛休息措施。A、2-3時 B、2-4時 C、2-5時 D、2-6時 31．生產經營單位應當具備本法和有關法律、行政法規和國家標準或者行業標準規定的安全生產條件。不具備安全生產條件的，（C）。

A、經安全生產監管部門批準后可從事生產經營活動 B、經主管部門批準后允許生產經營 C、不得從事生產經營活動

D、經國家安全監督管理總局批準后方可從事生產經營活動 32．《廣東省道路運輸條例》規定，高速公路單程運行（D）公里以上、其他公路單程運行（）公里以上的客運車輛，應當隨車配備兩名以上駕駛員。

A、400,300 B、500,300 C、800,500 D、600,400 33．按照交通運輸安全生產管理規定，客運班車與旅游包車日間最高時速不能超過（B）公里每小時，有限速規定的按規定限速行駛；夜間不得超出日間限速的（）。

A、100,90% B、100,80% C、120,80% D、120,90% 34．使用滅火器撲滅初起火災時要對準火焰的（C）噴射。A、上部 B、中部 C、根部 D、外部 35．下列關于安全生產工作方針的表述，最準確的是(C)A、以人為本、安全第一、預防為主 B、安全第一、預防為主、政府監管

C、安全第一、預防為主、綜合治理

D、安全第一、預防為主、群防群治

36．某道路運輸企業共有基層員工83人，管理人員15人，依據(安全生產法》的規定，下列關于該企業安全生產管理機構設置和安全生產管理人員配備的說法，正確的是(C)A、該企業可根據需要，自主決定是否設置安全生產管理機構、配備安全生產管理人員，這是其經營自主權范圍內的事。

B、該企業規模較小，配備兼職安全生產管理人員就可以了 C、該企業應當設置安全生產管理機構或者配備專職安全生產管理人員

D、該企業應當配備專職或者兼職的安全生產管理人員 37．下列表述中，不屬于生產經營單位的安全生產管理人員法定職責的是，(B)A、落實本單位重大危險源的安全管理措施

B、為本單位主要負責人起草有關安全生產管理的講話材料 C、組織或者參與本單位應急救援演練 D、落實本單位安全生產整改措施

38．關于生產經營單位對從業人員進行安全生產教育和培訓的說法，正確的是（A）

A、對所有從業人員都應當進行安全生產教育和培訓 B、對有過相似工作經驗的從業人員可以不進行安全生產教育和培訓

C、從業人員培訓不合格的應予以辭退

D、可以根據情況決定是否建立安全生產教育和培訓檔案 39．生產經營單位的安全生產管理人員在對本單位安全生產狀況進行檢查時，對發現的安全問題，正確的處理方式是(D)A、應當立即報告主管的負有安全生產監督管理職責的部門 B、應當首先報告本單位主要負責人 C、應當首先報告本單位有關負責人

D、應當立即處理；不能處理的，應當及時報告本單位有關負 責人

40．關于從業人員在安全生產方面的權利，錯誤的說法是(D)A、從業人員有權對本單位安全生產工作中存在的問題提出批評、檢舉、控告

B、有權拒絕違章指揮和強令冒險作業

C、發現直接危及人身安全的緊急情況時，有權停止作業或者在采取可能的應急措 施后撤離作業場所

D、本單位做出有關安全生產的決策，必須經全體從業人員同意

41．發生生產安全事故造成人員傷亡和財產損失的，對事故發生負有責任的生產經營單位承擔責任的有關表述、正確的是，(B)A、生產經營單位拒不承擔賠償責任或者其負責人逃匿的，由當地人民政府依法強制執行

B、責任人未依法承擔賠償責任，經人民法院依法采取執行措施后，仍不能對受害人給予足額賠償的，應當繼續履行賠償義務

C、從業人員依法獲得了工傷保險賠償后，不能再向生產經營單位要求賠償

D、受害人發現責任人有其他財產的，可以隨時請求地方人民政府執行

42．新修改的《安全生產法》是根據2014年（B）第十二屆全國人大常委會第十次會議《關于修改<中華人民共和國安全生產法>的決定》修正。

A、7月31日 B、8月31日 C、8月30日 D、7月30日 43．按照《安全生產法》的規定，安全生產監督管理部門對安全生產工作實施（B）。

A、直接管理 B、綜合監督管理 C、監督管理 D、規劃管理 44．根據《安全生產法》的規定，發現危及從業人員生命安全情況時，工會有權（C）從業人員撤離危險場所。

A、代表生產經營單位決定 B、命令現場負責人組織 C、向生產經營單位建議組織 D、采取緊急措施指揮 45．依據《安全生產法》的規定，生產經營單位發生生產安全事故造成人員傷亡、他人財產損失，拒不承擔賠償責任或者其負責人逃匿的．由（A）依法強制執行。

A、人民法院 B、安全生產監督管理部門 C、公安機關 D、勞動行政主管部門

46．依據《安全生產法》的規定，（C）應當制定本單位生產安全事故應急救援預案。

A、國家安全監督管理部門 B、工會組織

C、生產經營單位 D、縣級以上人民政府 47．《安全生產法》規定，生產經營單位的主要負責人和安全生產管理人員必須具備與本單位所從事的生產經營活動相應的（D）。

A、安全作業培訓 B、安全生產管理能力

C、安全生產知識 D、安全生產知識和管理能力

48．依據《安全生產法》的規定,生產經營單位從業人員安全生產培訓教育的費用由（D）承擔。

A、從業人員 B、安全培訓機構 C、政府主管部門 D、生產經營單位

49．依據《安全生產法》的規定，任何單位和個人對事故隱患或者安全生產違法行為，均有權向（D）報告或者舉報。

A、各級人民政府

B、生產經營單位安全生產管理部門

C、安全生產監察機關

D、負有安全生產監督管理職責的部門

50．《安全生產法》規定，生產經營單位必須遵守本法和其他有關安全生產的法律、法規，加強安全生產管理，建立、健全（D），完善安全生產條件，確保安全生產。

A、安全生產問責制度 B、安全生產預防制度 C、安全生產保障制度 D、安全生產責任制度 51．《安全生產法》體現了（A）的理念，在賦予各種法律主體必要權利的同時設定其應盡的義務。

A、以人為本 B、效率為上 C、降低事故率 D、安全監管 52．《安全生產法》規定，從業人員應當接受安全生產教育和培訓，掌握本職工作所需的安全生產知識，提高（A），增強事故預防和應急處理能力。

A、安全生產技能 B、安全生產意識 C、安全培訓技能 D、文化素質

53．《道路旅客運輸企業安全管理規范（試行）》適用于（A）從事道路旅客運輸的企業。

A、所有 B、國內 C、部分 D、國有 54．道路旅客運輸企業應當（D）交通運輸、公安和安全監管等有關部門對其安全主體責任履行情況依法實施的監督管理。

A、落實 B、遵守 C、配合 D、接受 55．道路旅客運輸企業安全生產（B）應當包括企業主要負責人，運輸經營、安全管理、車輛管理、從業人員管理等部門負責人及分支機構的主要負責人。

A、分支機構 B、領導機構 C、管理機構 D、領導小組 56．安全管理人員應當定期參加相關管理部門組織的培訓，且每年參加脫產培訓的時間不少于（A）學時。

A、24 B、48 C、72 D、96 57．安全生產工作會議和例會應當有會議記錄，會議記錄應建檔保存，保存期不少于（C）年。

A、一年 B、二年 C、三年 D、五年 58．道路旅客運輸企業應當按照《機動車交通事故責任強制保險條例和《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，為營運車輛投保機動車交通事故責任強制 保險以及為旅客投保（B）。

A、意外傷害保險 B、承運人責任險 C、乘座險 D、第三者險

59．其他負責人對各自職責范圍內的安全生產工作負（A）管理責任。

A、直接 B、間接 C、相應 D、監督 60．對三年內發生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的；交通違法記 分有滿分記錄的；以及有酒后駕駛、超員20%、超速50%或（D）內有三次以上超速違法記錄的駕駛人，道路旅客運輸企業不得聘用其駕駛客運車輛。

A、1 個月 B、3 個月 C、6 個月 D、12 個月 61．客運駕駛人教育與培訓考核的有關資料應納入客運駕駛人教育與培訓檔案，檔案保存期限不少于（C）年。

A、1 B、2 C、3 D、4 62．道路旅客運輸企業應當每（A）月查詢一次客運駕駛人的違法和事故信息，及時進行針對性的教育和處理。

A、1 B、3 C、6 D、12 63．道路旅客運輸企業應當建立客運駕駛人從業行為定期考核制度。考核的周期不大于（B）個月。客運駕駛人從業行為定期考核的結果應與企業安全生產獎懲制度掛鉤。

A、1 B、3 C、6 D、12 64．企業車輛技術管理機構應制定（A）計劃，保證車輛按照國家有關規定、技術規范以及企業的相關規定進行維護。

A、車輛維護 B、車輛大修 C、輛小修 D、車輛保養 65.企業應當在車廂內前部、中部、后部明顯位置標示客運車輛車牌號碼、核定載客人數和投訴舉報座機、手機電話，方便旅客（D）。

A、執行監督 B、投訴 C、舉報 D、監督舉報 66.道路旅客運輸企業應當在車輛報廢期滿前，將車輛交售給機動車回收企業，并及時辦理車輛注銷登記。車輛報廢相關材料應至少保存（B）年。

A、3 年 B、2 年 C、5 年 D、4 年

67.道路旅客運輸企業應當配備專職人員負責實時監控車輛行駛動態，記錄分析處理動態信息，及時提醒、提示違規行為。對違法駕駛信息及處理情況要留存在 案，其中監控數據應當至少保存 1 個月，違法駕駛信息及處理情況應當至少保存（B）年。

A、1 年 B、3 年 C、4 年 D、5 年

68.對于三級以下（含三級）山區公路達不到夜間安全通行要求的路段，道路旅 客運輸企業不應在夜間（D）安排營運客車在該路段運行。

A、晚 23 時至早 6 時 B、晚 20 時至早 7 時

C、晚 21 時至早 7 時 D、晚 22 時至早 6 時 69.道路旅客運輸企業應當配備和完善開展安全宣傳、教育活動的設施和設備，定期更新宣傳、教育的內容。安全宣傳、教育與培訓應予以記錄并建檔保存，保存期限應至少為（C）年。

A、5 年 B、4 年 C、3 年 D、1 年

70.道路旅客運輸企業的主要負責人是安全生產的第一責任人，負有安全生產的（C）。

A、主要責任 B、全部責任 C、全面責任 D、監督責任

二、判斷題（共30題

每題1分

共30分）

1．班線客車要嚴格按照許可的線路、班次、站點運行，在規定的停靠站點 上下旅客，不得隨意站外上客或攬客，不得超員運輸。駕乘人員要對途中上車的 旅客進行危險品檢查，行李堆放區和乘客區要隔離，不得在行李堆放區內載客。（√）

2．道路旅客運輸企業可以掛靠經營，不得違法轉租、轉讓客運車輛和線路牌。（×）

3．道路旅客運輸企業應當制定車輛動態監控操作規程，車輛動態監控操作 規程的內容應至少包括：衛星定位系統車載終端、監控平臺設備的檢修和維護要 求，監控信息采集、分析、處理規范和流程、違章信息統計、報送及處理要求及 程序，監控信息保存要求和程序等。（√）

4．道路旅客運輸企業應當建立安全生產事故責任倒查制度。按照“事故原 因不查清不放過、事故責任者得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓不吸取不放過”的原則，對相關責任人進行嚴肅處理。（√）

5．道路旅客運輸企業應根據安全生產的需要和特點，采用綜合檢查、專業 檢查、季節性檢查、節假日檢查、日常檢查等方式進行隱患排查。（√）

6．道路旅客運輸企業應根據安全生產年終考核結果，對安全生產相關部門、崗位工作人員給予一定的獎懲。對全年無事故、無交通違法記錄、無旅客投訴的 文明安全駕駛人予以表彰獎勵。（√）7．動態監控數據應當至少保存6個月，違法駕駛信息及處理情況應當至少保3 年。對存在交通違法信息的駕駛員，道路運輸企業在事后應當及時給予處理。（√）

8．任何單位和個人不得破壞衛星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛星定位裝置信號，不得篡改衛星定位裝置數據。（√）

9．道路運輸車輛發生交通事故的，道路運輸企業或者道路 貨運車輛公共平臺負責單位應當在接到事故信息后立即封 存車輛動態監控數據，配合事故調查，如實提供肇事車輛動 態監控數據；肇事車輛安裝車載視頻裝置的，還應當提供視頻資料。（√）

10．未建立或者未有效執行交通違法動態信息處理制度、對駕駛員交通違法處理率低于 90%的，拒不改正的，處3000元以上8000元以下罰款。（√）

11．破壞衛星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛星定位裝置信號的；偽造、篡改、刪除車輛動態監控數據的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處2000元以上5000元以下罰款。（√）

12．包車客運是指以運送團體旅客為目的，將客車包租給用戶安排使用，提供駕駛勞務，按照約定的起始地、目的地和路線行駛，按行駛里程或者包用時間計費并統一支付費用的一種客運方式。（√）13．班車客運是指營運客車在城鄉道路上按照固定的線路、時間、站點、班次運行的一種客運方式，包括直達班車客運和普通班車客運。（√）

14．客運經營者應當為旅客投保承運人責任險。（√）

15．客運包車應當憑車籍所在地道路運輸管理機構核發的包車客運標志牌，按照約定的時間、起始地、目的地和線路運行，并持有包車票或者包車合同，不得按班車模式定點定線運營，不得招攬包車合同外的旅客乘車。（√）

16．客運包車除執行道路運輸管理機構下達的緊急包車任務外，其線路一端不需在車籍所在地。（×）

17．符合國務院公安部門規定的駕駛許可條件，未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被 吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。（√）

18．營運載客汽車5年以內每年檢驗 1 次；超過5年的，每6個月檢驗1次。（√）

19．道路運輸車輛應當隨車攜帶車輛營運證，營運證可轉讓、出租。（×）

20．道路運輸企業要按要求為旅客投保、購買足額的承運人責任險。（√）

21．定期開展應急預案宣傳教育，向員工宣傳生產安全事故預防、避險、自救和互救知識。（√）

22．有針對性的對新員工、重點部位員工進行應急預案培訓，使其了解應急預案的主要內容。（√）

23．企業要制定防止駕駛員疲勞駕駛的制度，規定防止疲勞駕駛的方法和要求。（√）

24．企業對違法違章行為及時發現、及時提醒、及時報告、（×）25．對安全生產事故隱瞞不報、謊報或者拖延不報是一種用職權玩忽職守罪行為。（√）

26．對事故隱患整改的“三定”原則是：定時間、定人員、定措施。（√）

27．生產經營單位可以采取發放勞動防護用品補助費的方式代替勞動防護用品的發放。（×）

28．企業制定安全生產目標應緊密結合生產經營單位的性質、生產經營規模、戰略目標，以及安全生產風險情況。（√）

29．非危險崗位的從業人員，在保證安全的情況下，可先上崗作業，后再進行安全生產教育和培訓。（×）

30．從事省、自治區、直轄市行政區域內跨兩個縣以上行政區域客運經營的，向其所在地道路運輸管理機構提出申請。（×）

第二篇：全省道路運輸行業安全知識競賽試題

2008浙江“溫州長運杯”全省道路運輸行業安全知識競賽試題

判斷題（對的在“（）”內打“√”，錯的打“×”，每題1分 共100分）

1．《中華人民共和國安全生產法》自2002年11月1日起施行。-----------------------------（）

2．《中華人民共和國安全生產法》規定，任何生產經營單位的從業人員，未經安全生產培訓合格，均不得上崗作業。----------（）

3.我國安全生產管理工作的方針是：安全第一，質量第一。-（）

4.《中華人民共和國安全生產法》規定，一次事故中死亡3～9人的是特大生產安全事故。-------（）

5．《中華人民共和國安全生產法》規定，國家實行生產安全事故責任追究制度，依照《安全生產法》和有關法律、法規的規定追究生產安全事故責任人的行政責任。----------------（）

6．依據《中華人民共和國安全生產法》規定,不具備安全生產條件的生產經營單位經主管部門批準后允許生產經營。----------()

7．《中華人民共和國安全生產法》規定，生產經營單位的從業人員不服從管理，違反安全生產規章制度或者操作規程的，由生產經營單位給予批評教育，依照有關規章制度給予處分。----------------()

8．《中華人民共和國安全生產法》規定，從業人員經過安全教育培訓,了解崗位操作規程,但未遵守而造成事故的,行為人應負直接責任。------------------------()

9．《中華人民共和國安全生產法》規定,特種作業人員必須經專門的安全作業培訓。取得特種作業安全證書,方可上崗作業。---()

10．《中華人民共和國安全生產法》規定，生產經營單位對新錄用的從業人員,要制定詳實的教育培訓計劃,培訓經費由政府財政部門安排。----------------------()

11.《中華人民共和國安全生產法》規定，為維護地方社會穩定，對非重、特大傷亡事故,地方政府可責令新聞媒體不予報道。--（）

12.《中華人民共和國安全生產法》規定，負有安全生產監督管理職責的部門對企業執行有關安全生產的法律、法規和國家標準或者行業標準的情況進行監督檢查時,生產經營單位可以以技術保密、業務保密等理由拒絕檢查。------()

13.《浙江省安全生產條例》自2006年11月1日起施行。--()

14.《浙江省安全生產條例》規定，生產經營單位主要負責人對本單位的安全生產工作全面負責，其他負責人對各自職責范圍內的安全生產工作負責。-----------()

15.《浙江省安全生產條例》規定，生產經營單位的從業人員有依法獲得安全生產保障的權利，并應當履行安全生產方面的義務。-----------------------------()

16.《浙江省安全生產條例》規定，生產經營單位必須依法參加工傷保險，但費用由從業人員自己繳納。--------------------()

17.《浙江省安全生產條例》規定，各級人民政府和負有安全生產監督管理職責的部門的工作人員，對發現的事故隱患未采取相應措施的依法給予行政處分，構成犯罪的，依法追究刑事責任。------()

18.《浙江省安全生產條例》規定，生產經營單位未按照規定建立安全生產責任制、制定并落實安全生產規章制度和安全操作規程的，責令限期改正，逾期未改正的，責令停產停業整頓，可以并處二千元以

1上二萬元以下的罰款。----()

19.《浙江省安全生產條例》規定，生產經營單位必須為從業人員提供符合國家標準或者行業標準的勞動防護用品，并教育、督促從業人員正確使用。但可以用現金或者其他物品替代勞動防護用品。()

20.《浙江省安全生產條例》規定，本條例行政處罰，由縣級以上安全生產監督管理部門決定。()

21.機動車超車應該先鳴喇叭，夜間用連續燈光示意。-----()

22.車輛過渡時，在渡船上，駕駛員應該離開駕駛室。----()

23.“酒后”一般指飲用各種白酒、啤酒和果酒后4小時以內。---------------------------()

24.相對方向同類車相遇，左轉彎車輛應讓直行車輛先行。-（）

25.四條機動車道以上的公路要求騎自行車人在人行道推車橫過馬路。---------------------（）

26.機動車行經人行橫道正在通過人行橫道時，應當減速行駛。--------------------------（）

27.禁止貨運機動車載客，貨運機動車需要附載作業人員的，應當設置保護作業人員的安全措施。（）

28.機動車在高速公路行駛中，乘車人和前排乘車人必須系安全帶。------------------------（）

29.機動車時速達到最高時速時，同類車輛可以再相互超越。----------------------------（）

30.機動車進出非機動車道，最高時速不準超過20公里。---（）

31.機動車下坡時，不準熄火但可以空檔滑行。-----------（）

32.造成交通事故后逃逸的，吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。------（）

33.道路劃設專用車道的，在專用車道內其他車輛也可以借用專用車道行駛。------------（）

34.機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，應當經公安機關批準后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警告標志，并采取必要的安全措施。--------------------（）

35.車輛和行人應當讓警車、消防車、救護車、工程救險車先行。------------------------（）

36.在交叉路口、鐵路道口、急彎路、陡坡、隧道以及距離上述地點50米以內的路段，不得停車。（）

37.飲酒后駕駛機動車的，處暫扣1個月以上3個月以下機動車駕駛證，并處200元以上500元以下

罰款。------------------（）

38.在一般道路上，機動車因故障、事故原因不能離開行車道時，應在行駛方向的后面50m以內設置

故障車警告標志牌。-----（）

39.機動車行駛超過規定時速50%的，處200元以上500元以下的罰款。---------------------（）

40.在高速公路上行駛，正常情況下，行駛速度為100公里/小時，行車間距應保持在50米左右。（）

41.機動車在高速公路上行駛，能見度在50～100米時，行駛時速不得超過50公里，行車間距保持在50米以上。-------------（）

42.夜間會車應當在距相對方向來車100米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使

用近光燈。-------------（）

43.機動車駕駛人停車不在現場，妨礙其他車輛、行人通行的，處二十元以上二百元以下罰款。--（）

44.同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時80公里。---（）

45.車輛在高速公路上發生故障不能離開行車道時，駕駛員應在來車方向150米以外設置警告標志。

-----------------------（）

46.機動車駕駛員有飲酒、酗酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品嫌疑的，應當接受測試、檢

驗。--------------------()

47.通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，行

人和非機動車應當讓機動車先行。------------------------（）

48.交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通宣傳和交通警察的指揮。---------------------()

49.交叉路口有兩條平行的白色虛線是減速讓行線。-----（）

50.禁令標志是用以警告和限制車輛、行人交通行為的標志。------------------------------()

51.超大型貨物運輸作業中，須掛好警告標志。---------（）

52.運輸糧食應注意避免受潮，無論運距長短、天氣好壞，都應隨車備帶油布等防雨工具。-----（）

53.夏季運輸壓縮氣體和液化氣體時，當罐內液溫達到30度時，必須有遮陽或罐體用冷水噴淋降溫，防止爆曬。--------------（）

54.罐車裝運易燃液體的操作人員，無論是裝罐或卸貨，人必須站在下風處。--------------（）

55.旅客運輸經營者應當拒絕攜帶危險品的乘客乘車，普通貨物運輸經營者可以承運夾帶危險品的貨

物。--------------------（）

56.裝載危險貨物的車輛未經許可不得在居民聚居點、行人稠密地段、政府機關、名勝古跡、風景游

覽區停車。--------------（）

57.多輛車列隊運輸爆炸品時，車輛與車輛之間距離至少保持100米以上的安全距離。-------（）

58.公路客運車輛超過額定乘員百分之二十或者違反規定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。

-----------------------（）

59.危險貨物運輸車輛應“先加油，后裝貨”比較安全。----（）

60.班車途中停車休息，重新開車前駕乘人員應認真清查人數。--------------------------（）

61.車輛在高速公路上正常行駛時大型客車、貨運汽車最高時速為110公里/小時。---------（）

62.中心單實線禁止車輛越線超車或向右轉彎。----------（）

63.子午線輪胎不能與其他輪胎在同一車輛上混裝使用。--（）

64.機動車進入高速公路起點后，應當盡快將車提高到70公里/小時以上。----------------（）

65.ABS系統出現故障時，汽車將失去制動功能。--------（）

66.起動發動機后，ABS指示燈亮幾秒鐘后熄滅，說明有故障。------------------------------（）

67.保持適宜的輪胎氣壓是延長使用壽命的最有效措施。--（）

68.只要汽車有制動，制動防抱死裝置（ABS）就參與工作。--（）

69.打開點火開關，SRS指示燈不亮或在汽車行駛中閃爍，說明安全氣囊裝置有故障。-------（）

70.橫、直拉桿球頭調整過松，將出現轉向沉重現象。------（）

71.高級豪華客車由于采用了后置式發動機，振動小，噪音小，因而換檔時機須參考發動機轉速表和

車速表的指示來掌握。----（）

72.行車中前方遇到準備駛離車站的公交車時，應鳴喇叭示意，加速超越公交車。----------（）

73.夜間會車，遇對面來車不變近光燈時，最好的處理辦法是鳴喇叭示意，加速駛出眩目區。----（）

74.夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使

用近光燈。--------------（）

75.行經學校附近時，即使沒有學生穿行，也必須降低車速行駛。------------------------（）

76.剛開始下雨時，雨水與路面的灰塵混合，此時輪胎與路面的附著系數變大，車輛的制動效能變好。----------------------（）

77.駕駛員一年內醉酒后駕駛機動車且被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，三年內不得駕駛營運機動車。----------------（）

78.道路運輸從業人員應當遵守道路運輸操作規程，不得違章作業，駕駛人員連續駕駛時間不得超過5個小時。---------------（）

79.客運車輛行經險橋、危險路段、上渡船和加油時，要組織旅客下車。------------------（）

80.汽車行駛過程中,制動器出現熱衰退或水衰退后會造成汽車的制動效能下降。------------（）

81.車輛技術檢查中人工檢查主要包括：車輛制動、轉向、傳動系統部件外觀及支架連接部位。（）

82.驅動防滑控制裝置(ASR)主要是防止驅動輪在濕滑路面上出現打滑的現象。-------------（）

83.電子穩定程序(ESP)的主要功用是防止車輛在緊急情況下轉彎時的轉向過度或轉向不足。--（）

84.帶有制動防抱死系統(ABS)的車輛緊急制動時制動踏板振顫,說明ABS系統工作失常。----（）

85.如果輪胎出現裂口，應當放氣降壓。-----------------（）

86.對意識清醒的傷員，救援人員應先詢問和判斷傷員疼痛或不適的部位，將傷員搬移至安全區域后再實施救護。------------（）

87.在事故現場搶救傷員時，對于肢體開放性骨折的傷員，應先將骨折部位回納復位，再進行止血、包扎和固定。-----------（）

88.汽車軸距越長，轉彎時前后輪差越大，需要預留的轉彎空間越小。---------------------（）

89.汽車轉彎時的行駛速度越快，產生的離心力就越大,越容易發生側滑。-----------------（）

90.汽車行駛速度增加1倍，制動距離約為原來的4倍。-（）

91.在事故現場搶救傷員時，對四肢出現噴射性出血的傷員進行包扎時，應先壓迫傷肢的近心端，使出血減少，再進行包扎。---（）

92.對傷員進行口對口人工呼吸搶救時，用力吹氣每次為2秒。--------------------------（）

93.在事故現場搶救傷員時，對脊柱或骨盆骨折的傷員，不宜采取多人水平搬運方法搬移。---（）

94.對駕駛人員安全教育每星期至少安排1小時。-------（）

95.根據高速公路的行駛規定，同方向有2條車道的高速公路，左側車道的最低車速為90km/h。（）

96.進站道路旅客運輸經營者應當在發車30分鐘前備齊相關證件進站等待發車。----------（）

97.旅客運輸車輛在途中發生火災時，駕駛員應盡快疏散乘客，并指揮其向順風方向躲避。---（）

98.重型、中型載貨汽車、半掛車載物，高度從地面起不得超過4.5米。-------------------（）

99．對車輛進行安全檢視時，應該從右前側開始逆時針繞車一周檢查。----------------------------（）100．營運客車、重型貨車、半掛牽引車和危險貨物運輸車輛，應安裝符合國家標準的行駛紀錄儀、GPS等運行狀態監控設備。----------------------------（）

第三篇：道路旅客運輸行業安全生產工作總結

道路旅客運輸行業安全生產工作總結

今年以來，新區的道路客運行業生產安全有序，尤其是重大活動召開期間，在局黨委的爭取領導和市局客運處的指導下，圓滿完成了安保維穩、運輸保障和安全生產各項工作任務。上半年共安全輸送旅客56.85萬人次，客運周轉量11716.66萬人公里，處理投訴152件，辦結率100%，共對企業進行安全檢查95次，隱患整改6起。現對重大活動期間本行業安全生產管理工作總結如下：

一、開展工作及成效

（一）制定工作方案，開展全面檢查。

4月份開始客運所按照青島市交通運輸委員會安全生產委員會辦公室文件要求制定了《青島西海岸新區道路旅客運輸行業重大活動防恐安保工作方案》組織對企業進行全面檢查，并將交通運輸部頒布的《交通運輸行業反恐怖防范基本要求》下發給汽車客運站進行落實。4月19日至5月19日共對5家客運企業和2家汽車客運站進行了18次監督檢查。按照“嚴之又嚴，細之又細，實之又實”的要求，對企業安全管理制度、領導機構設置、應急預案制定與演練、從業人員教育培訓等硬性要求進行檢查，突出重點、統籌推進，明確職責，確保各項工作落實落地。

（二）簽訂責任書和承諾書，明確責任。

根據《中華人民共和國反恐怖主義法》和《交通運輸行業反恐怖防范基本要求》的規定，按照“誰主管、誰負責”的原則，客運所與轄區各道路旅客運輸企業及汽車客運站簽訂了責任書，進一步明確任務，分解和落實責任。并要求企業負責人和關鍵崗位從業人員簽訂《道路旅客運輸企業2018年重大活動期間交通運輸安全穩定工作承諾書》。

（三）積極參與暗訪檢查工作，并認真落實整改。

根據《青島市西海岸新區交通運輸局關于道路旅客運輸領域重點時期開展暗訪檢查活動的方案》客運所積極參與對所轄汽車客運站的暗訪工作并通報，針對發現的問題下達整改通知書，嚴格要求企業提高認識，督促加強對進站旅客的實名制查驗和安全檢查工作。根據《青島市道路運輸管理局客運處關于在全市道路旅客運輸行業開展安全生產檢查活動的通知》客運所積極參與區市間的互查，對市局通報的問題，積極組織企業整改。對前期省巡查組和市反恐辦暗訪中發現西海岸汽車東站存在的問題進行了全面整改，并責令企業對相關責任人嚴肅處理，在后期多次暗訪中均做到了零隱患。重大活動期間，客運所共進行暗訪4次，下達整改通知書3次，收到督戰令2次，全部按時完成整改。

（四）積極動員企業，嚴格落實上級文件精神。

通過召開會議、電話通知、當面約談等形式動員各企業負責人積極做好重大活動期間的安全生產、安保維穩工作，加強對駕駛員和安檢人員等關鍵崗位工作人員的安全教育培訓，提高安全意識和大局意識，配合公安部門做好落地安檢工作。主動做好對停運旅游包車和客運班車駕駛員的安撫工作，周密安排疏導，預防群體上訪事件發生，杜絕一切不穩定因素。

（五）駐站式監督檢查，形成長效機制。

客運所對重點企業和客運站進行崗位包干責任制分工：4人負責西區2家客運企業并駐西海岸汽車總站監督檢查，5人負責東區3家客運企業并駐西海岸汽車客運東站監督檢查。從5月20日至6月12日客運所人員每天到兩家汽車客運站駐站，重點針對客運站實名制售驗票、進站安檢（包括行包安檢、手持安檢儀搜身、開包檢查等）、車輛安全例檢、報班檢查、出站檢查以及待發車輛安全告知等環節進行監督檢查。共進行了38次監督檢查，切實落實《汽車客運站安全生產規范》的相關要求，確保了本行業安全有序運行。

二、經驗做法

（一）源頭監管，防治結合

在這次重大活動的安保維穩工作開展過程中，客運所切實感覺到了源頭監管的重要性，只有加強從業人員的安全意識和責任心，提高從業人員的業務能力，才能不斷在日常工作中發現安全漏洞，及時排除安全隱患，避免安全生產事故發生。以血的代價換來的安全是得不償失的，所以，客運所將會繼續加強營運客車源頭管理。一是督促客運企業和汽車客運站加強對從業人員的安全教育培訓工作，定期召開安全工作會議，提高安全防范意識和應急處置能力。二是督促企業充分利用4G視頻監控系統，加強對營運客車的動態監控，及時糾正并從嚴處理各類違規行為。三是督查客運站嚴格落實實名制售票和實名查驗工作，加強對報班駕駛員和車輛資格審查工作，對不符合要求的車輛嚴禁載客出站。

（二）耐心引導，協調共贏

重大活動期間，省巡查組和市反恐辦皆組織多次對我轄區內客運站的暗訪檢查。西海岸汽車東站因存在問題被通報，部分管理人員和站務人員受到公司處罰及追責。由于這段時間出青旅客較多，個別連續高強度工作還被處罰的人員有顧慮和消極思想。我所本著“不驕不躁，不氣不餒”的工作態度，以大局為重，進行了認真安撫工作，最終使他們打消顧慮，全體從業人員工作熱情高漲，為重大活動期間的安保維穩和安全生產工作做出了積極貢獻。

三、下一步工作打算

（一）繼續加強道路旅客運輸行業安全生產日常監管

繼續將安全生產納入行業管理重點工作，加強對道路旅客運輸企業及客運站的日常監管，確保順利完成檢查計劃和質量信譽考核。督促企業做好安全管理人員和駕駛員的安全培訓工作，落實安全生產工作會議和安全例會制度，確保安全生產資金投入，增強安全生產基礎保障，從根本上提升行業管理素質，有效預防安全生產事故發生。

（二）嚴格依法執法，規范道路旅客運輸行業管理

加強執法人員培訓，通過學習行業法律法規，規范執法程序，深化專項整改、強化隊伍建設。同時《道路旅客運輸企業安全管理規范》于6月1日正式施行，按照《規范》要求嚴格落實企業安全生產主體責任，堅持以人為本，安全發展，以防為主，綜合治理的方針，加強客運車輛技術管理和客運駕駛員從業管理，保障道路旅客運輸安全。督促企業嚴格遵守安全生產、道路交通安全和運輸管理等有關法律、法規、規章和標準，健全安全生產責任制和安全生產管理制度，完善安全生產條件，嚴格執行《道路旅客運輸企業安全管理規范》。

（三）防患于未然，全面開展“安全生產月”活動

認真貫徹落實關于全國第十七個“安全生產月”的工作部署,進一步強化全區道路旅客運輸行業安全生產工作。根據青島西海岸新區交通運輸系統2018年“安全生產月”活動實施方案，結合工作實際，積極開展安全生產月宣傳活動，制定檢查計劃，開展安全生產綜合整治工作。

第四篇：道路旅客運輸安全工作總結

道路旅客運輸安全工作總結

道路旅客運輸安全

二0一三年安全工作在上級主管部門、公司領導大力支持和公司所有員工的共同努力下平安度過。在二0一三年的工作中，公司安全工作始終堅持安全第一，預防為主，綜合治理的安全方針，深入宣貫落實《道路旅客運輸企業安全規范》、《進一步加強客貨運駕駛人安全管理意見》、《道路安全法實施條例》、《交通運輸管理條例》及《法》。認真扎實開展各項安全專題活動；夯實全主體責任制，大力開展企業安全文化建設和普及，進一步落實安全生產一崗雙責。確保了公司的健康、穩定、和諧有序發展。現將20xx年安全工作總結如下：

一、安全控制目標完成情況

今年公司投入營運車輛77輛，安全行駛總里程783萬公里，發生責任事故35起，死0人，傷21人，經濟損失，事故頻率上升了10%、死傷人數比去年下降了xx%；未發生較大及以上行車安全責任事故；非營運車無責任傷亡事故；消保工作均在控制目標范圍內，無服務質量投訴。（發放安全獎金）

二、安全工作情況

（一）、做好安全工作安排部署，層層簽訂安全責任書

組織各部門、科室、簽訂了《20xx安全生產、穩定責任狀》《20xx駕駛員安全行車責任書》，簽訂面達1xx%，將安全目標指標量化、分解到各部門、科室、崗位、人員，并作為全年安全生產工作的重要考核內容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。

（二）、認真做好春運、客運道路安全年活動、生命帶-安全帶活動、道路旅客運輸安全隱患大排查、大整治活動、道路運輸客運市場專項整治活動和安全生產月等重大活動的安全工作，確保每項活動開展扎實平穩有序進行。

春運按照縣運管所和公司春運工作的統一安排部署，提前召開了春運工作動員大會，成立了春運領導小組，安排部署了春運運輸安全工作，組織全體員工、駕乘人員層層簽訂了春運安全目標責任書。進行春運安全培訓，精心組織教案，突出典型事故案例與規章及規范向結合，強化落實安全責任和事前預防。春運工作堅持安全第一，優質服務，有序組織的原則，在全體員工的共同努力下，實現了讓旅客走得舒心，走得放心的春運工作目標。對客運道路安全年活動、安全生產月等階段性專項安全活動，嚴格做到事前有安排，事中有落實，事后有總結，實現了活動期間安全秩序的根本穩定。

結合上級安排實施的生命帶-安全帶活動、隱患大排查大整治和安全生產月等專項活動，高度重視、認真組織，分別成立各項活動領導小組，明確責任，制定方案、落實措施，抓好活動前的安排、部署、動員，做好活動中督查、分析。做好活動后的總結、鞏固和提高。

（三）、堅持安全會議制度

今年，堅持了安全會議制度，每季度定期召開安委會、定期召開安全生產分析例會和駕駛員安全學習，并及時進行了統計。會議、學習中及時總結各階段安全生產工作完成情況和對存在的安全工作不足等進行了分析、總結，對下一步安全工作進行安排部署。同時傳達了各級主管部門對安全生產工作的最新要求，通報、分析了典型安全生產事故案例，確保了安全工作不拖拉、無死角、無遺漏，各項工作得以順利進行。今年，共計召開安委會4次，安全生產分析例會12次，駕駛員安全學習72次。

（四）、認真組織開展各項安全專項整治活動

安全專項整治是我司常抓不懈的一項重要工作。我司按照安全第一，預防為主，綜合治理的工作方針，繼續以抓安全管理體系建設、抓源頭安全隱患整治、抓安全監管工作落實為工作思路，以安全管理責任體系、監管體系、責任追究體系的建立、落實，危險源排查、整治，員工安全培訓教育，應急方案的完善與演練，基礎資料的管理為重點。今年，按照行業主管部門的要求，認真組織開展了春運、客運道路安全年活動、道路客運隱患整大排查大整治、生命帶-安全帶活動道路運輸客運市場專項整治以及防汛工作等專項活動。活動中，從制度完善、設施設備改造投入、安全監管督查、責任追究以及員工、駕駛員的安全教育培訓等幾個方面入手，開展定期和不定期的安全大檢查；組織各部門、科室進行了安全自查。在專項整治活動工作中，嚴把人員關、車輛技術關、準入關，對查出的隱患記錄在案，做到了隱患及時整改并跟蹤治理，隱患整改率和違章處理率達到1xx%，杜絕了因管理不到位引發的安全責任事故。

（五）、嚴格源頭管理、行車安全管理，落實車輛、駕駛員準入制度

1、重點抓好人、車、路、環境的四項監控。一是：嚴格駕駛員的準入和管理。人是行車安全管理的重要因素，今年，制定了駕駛員開車請系安全帶、駕駛員安全行車承諾、三檢規定，并加強了日常督促落實。對新進駕駛員，嚴格按照國家兩部一局新頒布實施的《道路旅客運輸企業安全管理規范》、《進一步加強客貨運駕駛人安全管理意見》的要求和新標準，嚴把準入關，對不符合要求的駕駛員一律不予聘用，對嚴重違規駕駛員一律調離工作崗位；同時，進一步建立健全了駕駛員個人檔案，并對資料及時更新，檔案內容齊全，確保其時效性、完整性與連續性，有力促進了制度化、標準化管理；二是：抓好車輛技術管理。通過道路旅客運輸安全隱患大排查大整治活動的開展，仔細逐車檢查車輛行駛里程、車輛二級維護及審檢和技術資料裝存檔情況，按新《規范》要求確保檔案內容齊全，有時效性、連續性。堅持預防維修和預測維修相結合、日常三檢和車輛技術隱患排查相結合的車輛維護管理原則，開展車輛隱患集中排查4次，保證了車輛技術狀況良好，杜絕了機械事故的發生。并按時進行車輛檢測和車輛技術等級評定，車輛維護臺帳記錄齊全；三是：抓好路況的防范，集中開展運行道路隱患排查3次。時刻關注天氣、道路情況并及時通過短信平臺發布預警信息，特別加強春運加班安全管理。嚴格做到天氣、路況不好不發車；四是：落實了重點時段的監管，安全關口前移，杜絕行車事故發生。

2、抓好現場的安全管理。堅持管生產必須管安全、誰主管、誰負責、誰簽字、誰負責的原則，堅持人到崗，責任落實到人，制度獎懲逗硬，杜絕了因管理不到位引發的源頭安全責任事故。

3、抓好安全動態監控管理。一是：根據年前安全工作崗位責任及車輛調整情況，按照分片監管的具體辦法，確保了分片監管的有效性，每月開展駕駛員安全學習2次，從根本上減少了違法、違紀行為；二是：嚴格執行公司GPS安全管理辦法，落實了監管職責，對在監管中發現的車載故障問題及時聯系GPS中心進行維護，確保平臺定位良好、準確。嚴格糾正違章行為，今年，對超速、不按規定線路行駛等違章行為進行了嚴厲處理，并及時通報；三是：認真組織開展定期和不定期的路檢、路查38次，檢查客運車輛xx0余車次，對在檢查中發現的問題及時整改，使違章行為得到了基本遏制，杜絕了因管理不到位和源頭監管不力引發的安全責任事故。（上路稽查38次查處11人，33xx元罰款.車載監控查處25人，5910元罰款）

（六）、認真組織開展安全教育培訓工作

今年，按照20xx年駕駛員安全教育培訓計劃，對駕駛員進行集中培訓，時間達xx學時；駕駛員日常安全教育學習每月2次，職業駕駛員安全教育培訓參培率1xx%，合格率1xx%。安全教育培訓內容重點放在國家、行業新修訂頒布實施的《道路旅客企業安全管理規范》和《進一步加強客貨運駕駛人安全管理意見》、公司管理規章制度、季節、階段安全管理、工作重點及典型事故案例分析、安全駕車習慣、應急避險處置、汛期安全駕駛技能等。對培訓效果進行評估、總結，對試卷進行分析講評。達到了培訓目的，取得了培訓效果，提升了全員安全意識。同時，認真開展各項安全生產宣傳，邀請公司上級及行業主管部門參加，寓教于樂創造濃厚的安全氛圍并取得良好效果。

（七）、嚴格執行公司保險規定，堅持車輛統一保險，認真做好車輛保險和安全統籌金工作

按照公司機動車輛統一保險制度要求，對車輛足額進行了投保，購買了法定交強險、三者險不低于1xx萬/每車、承運人責任險不低于xx萬/每座等，無一例脫保、漏報和保額不足現象。進一步有效規避了社會風險和企業風險。

三、存在的問題：

雖然20xx年在安全工作中做了大量工作，取得了一定的效果，但同時應該認識到公司安全工作也存在一定的薄弱環節：一是全員安全意識，有待進一步提高。二是安全規章制度及操作規程應依據新規定進行及時修訂，執行力度有待進一步加強，偶然性和不可預見性安全隱患仍然存在。我公司將采取安全方面的措施一是要充分認識安全工作的重要性，加大安全宣傳教育力度及從業人員培訓。二是加大安全經費投入，切實落實預防為主的方針。三是建立健全責任制度，明確責任主體，加強日常安全監管和安全隱患排查治理工作，落實責任追究制度，建立安全生產長效機制。

四、20xx年年安全工作重點

繼續以抓安全管理體系建設、抓源頭安全隱患整治、抓安全監管工作落實為工作思路，以道路旅客運輸企業安全生產達標考評工作為重點，進一步建立完善公司安全管理責任體系、監管體系、責任追究體系，進一步強化危險源排查、整治工作，落實員工安全培訓教育，應急方案的完善與演練，做好基礎資料的管理，盡快完成企業安全評估達標工作任務。從制度完善、設施設備改造投入、安全監管督查、責任追究以及員工、駕駛員的安全教育培訓等幾個方面入手，開展定期和不定期的安全大檢查；組織各部門、科室進行安全自查。嚴把人員關、車輛技術關、準入關，杜絕因管理不到位引發的安全責任事故。

加強GPS車載監控的管理，嚴格執行公司GPS安全管理辦法，落實了監管職責，對在監管中發現的車載故障問題及時聯系GPS中心進行維護，確保平臺定位良好、準確。嚴格糾正違章行為；對超速、不按規定線路行駛等違章行為進行嚴厲處理，并及時通報；

依照《道路旅客運輸企業安全生產達標考評》，對安全基礎資料進行了逐一清理，根據安全評估標準的項目逐一歸類、裝訂，建立科學、規范的安全檔案管理體系，各項安全基礎資料整理齊全，存檔備查。按規定時限上報各種安全資料和報表，安全檔案記錄清楚、分類明晰、標志清楚。

第五篇：道路旅客運輸安全承諾書

道路旅客運輸安全承諾書

根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》以及交通運輸部《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《道路旅客運輸企業安全管理規范》等法律法規、規范、標準，總公司將不斷持續改進提高安全標準化建設，實現崗位達標、專業達標和企業達標，切實落實企業安全生產主體責任，強化總公司安全生產基礎長效制度，有效防范事故的發生，保證企業實現安全生產，本人謹代表總公司全體職工鄭重承諾：

一、認真加強企業安全生產的組織領導

1.認真貫徹落實國家有關安全生產法律法規、規章的規定，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，將安全生產作為企業頭等大事，加強企業安全生產的組織領導，企業法人代表、行政負責人（主要負責人）是企業安全生產第一責任人，對企業安全生產負總責；分管安全的領導負專責；其他領導班子成員按照分工，實行“一崗雙責”。

2.將安全生產列入企業領導班子重要議事日程，堅持每月召開一次安全工作例會，每季度召開一次安全生產例會，每年召開一次全年安全生產總結會，并且做到：時間、人員、內容、效果“四落實”，會議記錄齊全。

3.企業各部門、各生產（操作）崗位安全生產責任明確，制度健全，做到：有檢查、有考核、有記錄。

二、健全企業安全管理機構

企業設立安全管理職能機構和專職安全負責人及安全員，基層各單位設立專職安全經理和專職安全員。

三、健全企業各項安全生產制度

建立健全并嚴格遵守安全管理規章制度，本企業安全生產制度主要包括：安全生產責任制；安全例會制度；文件和檔案管理制度；安全生產費用提取和使用管理制度；設備、設施安全管理制度；安全生產培訓和教育學習制度；安全生產監督檢查制度；事故統計報告制度；安全生產獎懲制度；安全生產操作規程；事故應急處理預案；突發事件應急處理預案等。

四、保證安全生產投入，按規定提取和使用安全生產費

企業保證安全生產的必要投入，保證持續具備安全生產條件，嚴格按照規定逐月足額提取安全生產費用，擬定安全生產費用預算計劃，嚴格監督、跟蹤費用的開支情況。

五、制定企業的安全管理方針、目標，層層簽訂安全生產責任書

根據企業生產經營特點，結合企業當前安全生產形勢，制定了中長期安全生產規劃，制定了安全生產目標和安全工作計劃，明確各級安全生產責任，層層簽訂安全生產責任書。

六、加強道路旅客運輸車輛安全管理

1.道路旅客運輸車輛安全和技術性能符合機動車運行安全技術條件的國家標準，按照國家相關規定，定期對車輛進行維護，確保車輛技術狀況良好。

2.禁止使用報廢的、擅自改裝的、拼裝的、檢測不合格的和其他不符合國家規定的車輛從事道路旅客運輸經營。

七、加強安全科技投入，改善安全監管能力。建立車輛動態安全監控和客運站場周邊安防監控系統，安排專職監控人員實現24小時值班值守制度，對運營車輛進行動態監控，及時提醒糾正運營車輛違章行為，強化客運站周邊安保監控，實現客運站場人員密集場所監控全覆蓋。

八、加強從業人員資質管理和安全教育

1.道路旅客運輸駕駛員持有道路旅客運輸從業資格證件，上崗前進行理論培訓和實際駕駛操作培訓，經考核合格后核發企業《準駕證》，持證上崗；

2.堅持定期對從業人員進行安全、職業道德和業務知識、操作規程培訓，落實從業人員培訓和教育學習制度。

九、建立事故責任追究制度

1.對已發生的事故按照“四不放過”的原則，認真查找事故原因、吸取事故教訓、制定整改措施，并依據相關規定追究有關人員責任；

2.堅持責任事故倒查制度。發生責任事故，不僅查找相關人員責任，同時認真查找管理原因，追究相關領導責任。

3.堅持事故報告制度。對已發生的事故要及時向有關部門報告，并認真做好企業質量信譽考核、駕駛員誠信考核和企業內部安全考核記錄。

本企業牢固樹立安全生產意識，恪守以上承諾。若未按承諾的責任目標落實，依據國家相關法律法規的相關規定，自愿接受相應處罰。

承諾單位：

承諾人：法人代表

2018年1月24日