第一篇：把梁場建成工廠化施工管理基地

把梁場建成工廠化施工管理基地

——中鐵五局六公司撫州制梁場項目標準化建立的幾點做法

文章來源：鐵流網 更新時間：2010-2-8 15:22:16 相關標簽：標準化建設,施工管理基地

中鐵五局六公司撫州制梁場承擔著向莆鐵路JX-3標2681孔T梁的預制（其中32m 2475孔、24m 183孔、16m 8孔的預制）?，F有施工人員總數437人，其中員工67人，預計在施工高峰期時，施工人員將達到600余人，主要機械設備近100臺套,截止目前已完成橋梁預制496孔。自進場以來，我們以推行項目管理標準化為契機，落實“讓標準成為習慣、使習慣符合標準”的管理理念，持續形成了“一切有標準、一切講標準、一切高標準”的工廠化制梁管理體系，有力地推動了制梁場管理高效率發展，制梁場先后被向莆公司授予“優質樣板工程”、“標準化管理示范點”等稱號。他們的主要做法是:

一、完善制度，強化落實，確保標準化管理有序推進

制梁場成立之初，就確定了“工廠化、標準化”的建設原則上，要將標準化作業涵蓋每道工序、每名員工，剛性的制度約束尤顯重要，要讓它成為每名進入梁場工作的員工的行為準則。為此，制梁場上下高度重視，每一項制度的建立都經過反復的討論，推敲，確保規范、可行，并符合管理制度標準化要求，先后制定了《技術文件管理辦法》、《技術交底實施細則》、《機械設備管理辦法》、《物資管理實施細則》、《安全文明施工實施細則》、《架子隊及勞務用工管理辦法》、《工資分配管理辦法》等涵蓋了安全、質量、培訓、機械物資管理及員工分配考核等17項管理制度和實施細則。同時采取多種宣傳形式強力推行和落實各項管理制度的執行，從而使標準化管理的全面實施從一開始就兼具原則性和靈活性的特性，確保了標準化管理真正能夠內化于心、外化于形、固化于制、實化于效。

二、更新觀念，提高認識，把質量安全意識放在首位

質量安全是工程項目的生命，更是梁場實現標準化、工廠化施工管理、提高經濟效益的核心。為此，制梁場一班人始終把安全和質量放在首位，并著重從以下幾方面入手抓好梁場安全質量工作。

一是開展宣傳教育，提高全員質量安全意識。撫州制梁場建場伊始便開展了“更新觀念，提高認識，一切高標準”的思想大討論活動，積極利用職工大會、交班會、宣傳欄、有針對性的談心等形式進行宣傳，講高標準對安全、質量的必要性，讓員工認識到標準化施工的意義和對企業的重要性。并充分利用現場領工員和工班長對一線作業人員的輻射作用，有針對性的進行培訓，起到言傳身教的作用。

二是成立了質量安全檢查和事故處理領導小組，梁場場長為組長，各分管領導分工包干負責，齊抓共管，加強安全和質量的監督和處理。同時制梁場還按規定配備專職的安全員、質檢員，在各作業班組（工序）設置1～2名現場兼職群眾安全員，共有兼職群眾安全員24名，充分發揮群眾安全員的作用。

三是開展教育培訓，提高質量安全技能。員工進場后，制梁場立即組織三級安全教育及相關安全交底，同時收集員工信息，辦理進場勞務工信息卡，詳細記錄了培訓情況（培訓時間不少于8小時），勞務工做到隨時到場隨時組織培訓，做到先培訓后上崗作業，培訓率達100%。制梁場結合向莆鐵路施工實際情況，編制了《T梁預制作業指導書》《工序作業要點卡片》《現場安全手冊》小冊子發放給現場技術員和各班組作業人員，提醒現場施工人員注意施工作業安全，增強員工安全意識和質量意識。把員工職責等做成卡片，放在職工上崗證的背面，讓職工隨時查看，時時提醒。組織人員認真學習鐵路有關的驗標、施工指南，熟悉鐵路施工技術指標；將施工過程中出現的問題予以解決，并制定相應的工藝改進措施。制梁場建立健全質量保證體系，組織管理和技術人員學習、掌握技術標準要求、現場調查核對、施工圖紙等技術資料，向現場技術人員、工長、班組操作人員進行技術、工藝、工法、操作要點等全面交底。

四是嚴把進料關。原材料的優劣，是保證工程質量的第一道、也是最重要的關口。為嚴把工程質量的原材料“入口關”，制梁場從思想上高度重視，由場長親自抓，總工程師全程監控，試驗室、工程部、安質部、物資部全程控制；對水泥、鋼材、砂石料、添加劑等材料，嚴格過程管理，確保原材料“進場關”，一進場就由試驗室全程跟蹤樣品，確保樣品和進場原材料的一致性，按規定的時間、頻次、技術標準、對符合要求的原材料樣品進行嚴格的試驗檢測，從源頭上控制好材料關。同時，加強原材料的進場驗收、分類標識，便于可追朔；為加強保管工作，對所有的材料都修建了雨棚和庫房，確保原材料的質量穩定。

五是危險源識別和工序檢查“三檢”制度。制梁場根據向莆鐵路JX-3標工程施工特點，進行了危險源分析，并將施工危險源在制梁場明顯位置進行了告示，提醒員工注意安全。對于中高度危險源均按要求制定了應急處置預案，并組織員工進行了應急演練。嚴格執行工序檢查“三檢”制度，實行整個橋梁生產過程工序簽認制度，抓工序，步步為贏；抓交底，杜絕野蠻施工；盯重點，確保工程施工質量。上一道工序不滿足要求，堅決不進入下一道工序施工。達不到要求的，必須經過整改并檢查合格后才可進入下道工序施工，整改全過程由專職質檢員跟蹤嚴格控制驗證，杜絕各項質量問題的發生。

撫州梁場于自2008年10月進場以來，僅用4個月時間就完成制梁場基地的選址及大臨工程建設，2009年2月實現首孔T梁預制，同年6月經過鐵道部質檢中心專家組的嚴格審查和檢測，32m和16mT型橋梁雙雙通過產品生產許可證審查，拉開撫州制梁場大規模T梁生產的序幕，受到了業主的好評，為公司贏得了良好信譽。

三、規范管理，合理布局，確?，F場管理標準化

在現場管理標準化建設中，我們始終把標準化管理落腳點放在現場管理上，做到駐地及施工現場科學布局，文明、規范管理，防止標準化管理流于形式，制梁場內分別修建辦公用房、職工宿舍、食堂、材料倉庫、試驗室、門衛值班室、衛生間、沐浴室、廁所、雨污水沉淀池、旗桿臺、籃球場、宣傳欄等設施，用護欄將生活區、辦公區與生產區隔離開，在各區域配備足夠數量的消防器材、消防用砂及消防水桶等，按規定修建場內道路和排水溝，對施工場地地面進行平整、硬化，對制梁場內剩余空地進行綠化，營造一個有序、整潔、美好的施工生產和辦公生活環境。

制梁場按《項目文明施工標準》有效地加強現場標準化的管理，制梁場統一了企業識別系統。嚴格施工現場功能劃分，制梁場組織機構、項目管理理念、質量、安全保證體系、工程施工平面示意圖和形象進度圖、崗位職責、工作制度、圖表等全部上墻，文件資料分類歸檔整齊；在施工現場布置“五牌一圖”，鋼筋加工區、攪拌站、機加工區等施工位置設置相應安全警示和工程質量標準等，狠抓鋼筋加工、混凝土施工等標準化作業，做到文明施工、精心施工。

為強化項目標準化、規范化管理，樹立文明工地、樣板工程形象，制梁場不斷加強管理人員和作業人員工作規范化、標準化教育，培養職工自覺遵守和執行鐵路施工的各種規范、驗收標準、規范施工、標準施工的習慣，共組織學習6期1350人次。貫徹“質量是進度的前提、質量就是效益、質量就是信譽”的理念，優化施工工藝，細化施工工序，明確每道工序的責任人和檢查標準，對技術人員、班組負責人、作業人員實行明確的責任追究及獎罰制度，已實施獎懲金額達2300多元，從制度落實上確保工程質量100%的合格。

四、把握環節，嚴格管控，確保過程控制標準化

細節決定成敗。撫州制梁場以安全、質量、進度為重點，抓細節、抓落實，確保執行標準不走樣。嚴格按照“不做違法的事、不違章作業、不用低素質的人、不當老好人、不吝嗇投入、不存在僥幸心理”思路，切實抓好六個到位：

一是組織機構到位。嚴格按照標準建立健全班組和協作隊伍管理機構，明確安全管理責任，將安全生產的任務、責任明確落實到具體崗位、具體人員。

二是措施到位。制梁場針對各道工序、各個環節、各個崗位，都有相應的安全控制措施，目前制定的安全控制措施7項，做到在標準的指導和約束下進行施工。

三是現場管理到位。將高空作業、起重作業、特種作業大型設備、電線路安全等列為安全控制的重點，落實安全技術措施和監控措施、安全責任；為防患于未然，制定了應急預案14項?，F場作業前，完善了班前安全講話的內容，明確在安全講話中，必須要把工作的內容、任務、目標講清，強調具體的安全注意事項。作業中堅持上標準崗，干標準活，嚴格落實安全措施和作業指導書的要求，使生產過程安全、科學、有序、高效。

四是程序運轉到位。制梁場在實際管理過程中，對影響梁場正常施工的安全、質量、進度、成本等諸多要素的監控，采取自下而上、層層把關、書面簽認的程序運轉，哪怕是眾所周知的事情，也要嚴格按程序辦理。如在09年3月份，在工費審核時，發現一現場管理員在沒有經過作業隊簽認就直接找到項目部領導處進行簽認的現象后，項目經理明確要求進行重新簽認，從而保證各種要素處于有效監控之中。如對材料的質量控制，不管是甲供、自供料，在材料入庫前，都要按程序抽取樣品送交工程試驗進行質量檢測，送檢單上要明確材料名稱、產地、型號規格、出廠編號、進場日期。檢驗后，試驗室要以《物資檢驗通知單》的形式通知物資部門，里面要寫明是否合格的檢驗結論，并有實驗員、主管的簽認。如材料經檢驗合格方可入庫使用，否則按退回處理，從而杜絕因材料原因而造成的質量事故，消除事故隱患，同時也避免了材料浪費。

五是監督檢查到位。制梁場堅持報驗程序，保證每道工序都要經過班組自檢、技術員復檢、監理工程師驗收確認的程序，未經監理工程師同意，決不進入下道工序施工，杜絕蠻干、盲干現象，提升整體質量水平，細化精品工程保證措施，制定作業指導書和操作手冊，規范施工程序，提高技術交底的針對性，嚴格按照施工規范和作業指導書組織施工。堅持把鐵道部質量監督、向莆公司、監理單位等上級部門組織的安全質量大檢查作為加強和改進安全質量管理的有力手段，針對通報的共性問題，制梁場認真開展自查自糾工作，分類匯總梳理，實現閉合管理，定期進行復查，防止出現反彈，確保管理不留死角，使上級的鞭策成為促進制梁場安全質量管理的動力。同時組織管理技術人員不定期日常檢查，針對發現的問題，指定責任人限時完成整改，并及時進行跟蹤復查。

六是責任追究到位。制梁場建立了責任追究制度，規定不論是發生了事故、事故苗子和未遂事故，均堅持“四不放過”原則進行分析，從嚴從重，深入追究，一追到底，從而警示教育大多數人切實增強安全責任意識，真正吸取教訓，舉一反三。如，在梁場日常隨機安全檢查中，安全監察員發現問題，無論大小，都嚴格按制度執行，發現問題立即下發安全監察通知書和指令書。指令通知一式三份，項目財務部、項目安質部、當事人各執一份，通知書內容包括問題事由、罰款金額、整改措施、整改時間、改進情況，并要求當事人、班組長、監察員、梁場負責人當日現場簽名。通過這種“縱向到底，橫向到邊，組織到位，工作到點，責任到人，事前預警，過程嚴控，梯度推進，縱深發展”的安全生產網絡格局，極大的提高了廣大員工的安全意識及思想覺悟，有效地預防了各類安全事故的發生。

制梁場嚴格按照標準化程序進行管理，形成了工廠化作業，對此我們有以下幾方面體會：

以管理制度為準繩，加大執行力是實現項目標準化管理的關鍵。確保了標準化管理真正能夠內化于心、外化于形、固化于制、實化于效。

以施工現場為主體，是項目推行標準化管理的重要抓手。可按要求來“組合”施工生產工期，視情況來提前介入施工，各種工序作業“同時”進行，大大縮短了工期，有利于加快工程進度。

以員工建設為主角，發動全員參與是實項目標準化管理的有效保證。把制梁工序操作勞動分解成流水線式的工廠勞動，把復雜的人工操作變成了重復機械的標準勞動，把個體工人的水平高低變成了現場裝配的熟練工作，大大減少一線作業人員的數量，降低了勞動強度，提高了勞動效率。

以過程控制為核心，發現問題及時整改修正是確保項目標準化管理的重要環節。形成了工藝標準化，從而帶來質量的持續穩定，確保 “標準、穩定、統一”的產品質量。

以上是我們在橋梁預制過程中推行工廠化的幾點做法與體會，雖然取得了一定的成效，但也存在一定的差距。在今后的工作中，我們將虛心學習，充分利用一切內外部有利條件，在各級領導的關心和指導下，全力推進，縱深發展，圓滿完成各項施工生產任務。(撰寫：袁永銘 申立志 趙軍)

第二篇：梁場施工方案

尋烏至全南高速公路尋烏至信豐段

B4標1#預制梁場

建 設 方 案 和 生 產 計 劃

尋全高速公路B4標項目經理部

2013年8月

一、預制場建設

1、本標段橋梁工程概況

尋全高速公路B4合同段，樁號52+100— K58+980,全長6.884公里，長鏈(3.834米)，本標段共有橋梁四座，分別是：

(1)、三排大橋，橋跨布置為5×30m+6×30m+6×30m+5×30m，全橋長：668米，上部結構型式：先簡支后連續預應力砼小箱梁；下部結構型式：橋墩采用雙柱式墩，0#臺采用肋板式橋臺，22#采用柱式臺，鉆孔樁基礎。

(2)、拱下高架橋，左線橋跨布置為4×40m+4×40m，左線橋長329米，上部結構型式：先簡支后連續預應力砼小箱梁，下部結構型式：橋墩采用薄壁墩、柱式墩，橋臺采用柱式臺，鉆孔樁基礎。右線橋跨布置為4×40m+4×40m，右線橋長329米，上部結構型式：先簡支后連續預應力砼小箱梁，下部結構型式：橋墩采用薄壁墩、柱式墩，橋臺采用柱式臺。

(3)、古田高架橋，左線橋跨布置為7×40m，左線橋長289.08米，上部結構型式：先簡支后連續預應力砼小箱梁，下部結構型式：

3、4采用薄壁墩，其余橋墩采用柱式墩，橋臺采用柱式臺，鉆孔樁基礎。右線橋跨布置為6×40m，右線橋長249.08米，上部結構型式：先簡支后連續預應力砼小箱梁，下部結構型式：3#、4#采用薄壁墩，其余橋墩采用柱式墩，橋臺采用柱式臺，鉆孔樁基礎。

(4)、安遠互通跨線橋，橋跨布置為4×25m，全橋長：106米，上部結構型式：采用預應力砼（后張）小箱梁；先簡支后連續。下部結構型式：橋墩采用柱式墩，橋臺采用樁基礎。

本標段共有三排大橋30米預制小箱梁176片，安遠互通跨線橋25米預制小箱梁34片，拱下高架40米小箱梁64片，古田高架橋40米小箱梁52片。計劃設置2個預制場，其中1#梁場預制拱下高架橋和古田高架橋的40米箱梁116片，2#梁場預制三排大橋30米小箱梁176片，安遠跨線橋25小米箱梁40片。

2、預制場位置、占地面積以及場區布置（見預制梁場平面布置圖）1#預制場擬建于古田高架橋與佛地隧道進口的一段挖方路基上，該段全長約400米，1#預制梁場的混凝土由1#拌合站集中供應，該混凝土拌合站配置JS-1500型機一臺，拌合能力約50m3／h，配置3個100t水泥儲料罐，采用自動控制計量；2#預制場擬建于安遠服務區左側，占地約10畝。生活辦公區主要采 用彩鋼板房，約5間。2#混凝土拌合站配置JS-1000型和JS-1500型拌合機兩臺，拌合能力約100m3／h（兩臺），配置4個100t水泥儲料罐，亦采用自動控制計量、并配置外加劑水劑法摻量裝置。本方案主要介紹擬建1#梁場的規模及情況。

3、場地硬化排水方案

預制場地全部采用20cm厚C25混凝土結構硬化，鋼筋加工搭設全封閉彩鋼遮雨棚，同時布置完善、合理的排水系統。便道兩側設排水溝引至污水沉淀池，梁場生產所產生的污水經過沉淀池澄清后再排除場地外，以保證雨季拌合站及便道排水暢通。排水溝尺寸橫斷面采用下底寬20cm,上底寬30 cm，高20 cm的等腰梯形。鋼筋制作廠區原材料、半成品、成品存放場、鋼筋加工和存放區采用15cm厚砼硬化，整個廠區外圍設置圍墻，區內設水溝進行排水。

2、預制梁場臨時排水系統臺座中間設 10cm×10cm 縱向水溝，各溝匯集于等腰梯形的水溝。

二、預制梁板的生產

1、臺座的制作

預制場內順線路方向布置箱梁臺座，共設置2排，每排6個，總計12個臺座，為了方便運梁車行走，擬設置的臺座方向與線路方向平行，喂梁龍門吊的軌道與線路方向垂直。為避免由于填方段路基沉降而影響箱梁預制質量，預制場地表面均進行硬化處理，并設置了相應的排水裝置。預制場施工最主要的為臺座的設計施工，本工程臺座采用C25混凝土條形擴大基礎，同時為滿足預應力鋼絞線張拉后梁兩端局部受力，距臺座中心兩端20米的基礎范圍內截面尺寸加大并增設鋼筋網片。以便有足夠的強度與剛度承受梁板的重量。臺座采用30砼，底模為架空式底模，即在混凝土基礎上預埋鋼筋來固定鋼筋骨架并立模澆注臺座混凝土，底模采用鋼板，中間厚度為6mm，兩端受力區為10mm，鋼板點焊固定在臺座預埋角鋼上，且表面打平刨光，臺座頂面按二次拋物線設1.8cm的反拱度。臺座的兩側邊順直，并貼好止漿塑料塊，防止漏漿。臺座高出基礎面30cm，臺座頂面以下10cm設ф5cm拉筋孔，間距與箱梁模型立桿拉筋間距相同。為便于封端立模，臺座每端比梁長每端長出0.5m。為了更好的控制臺座反拱度，臺座在澆筑前嚴格控制，完成后進行復核和驗收，存梁區臺座采用C30混凝土條形基礎，存梁區臺座長40米，地基承載力必須達到相關要求,梁體必須支撐牢固，防止失 穩。

箱梁未設計吊環，采用兜托梁底法起吊。在梁底臺座預留穿索孔洞，吊點位置距梁端約1.1m（邊跨扣除封端砼約 0.8 m）。

為了保證橋梁平順，在箱梁臺座跨中按設計要求設向下的預拱度，從跨中向梁端按拋物線過渡設置。施工時可根據實際情況進行適當調整。

保證預制臺座預埋鋼板的中心位置正確。

項目部計劃在1#梁場預制40米箱梁。預制梁的模板采用標準化的整體鋼模，鋼板厚度不小于 6mm，計劃2套箱梁模板（1套中模板，一套邊模板），周轉使用。

2、預制箱梁的生產

箱梁預制的平均生產能力為1片∕天，若不能滿足則再進場一套模板并添加底座。梁體采用C50混凝土，由梁場混凝土攪拌站集中拌制，混凝土攪拌罐車運送至澆筑現場。

3、鋼筋加工計劃

梁場內搭建專用彩鋼鋼筋加工棚，地面經過硬化有良好的排水設施。鋼筋下料成型在加工棚內完成。主要鋼筋加工設備有：鋼筋彎曲機，切割機，直螺紋滾絲機、電焊機等，有專業的鋼筋工和電焊工，持證上崗；每一道工序設專職質檢員。箱梁鋼筋綁扎在臺座上進行，整體鋼筋綁扎完成后、先經質檢員驗收合格，向監理工程師報檢，合格后方可進行下一道工序，鋼筋模板檢測合格后方可澆注混凝土。對于場外的工地鋼筋在加工廠制作好后，由吊車平穩的將鋼筋骨架吊至平板車（炮車）上，并用鋼絲繩攬住，防止綱筋扭、彎變形，由平板車平穩的運送到施工現場。

4、養生措施

預制梁砼灌注完成達到初凝后，立即開始砼的養護工作，養護時間不少于7天，養護有專人負責，采用移動式噴淋裝置與土工布相結合的方式進行噴淋養護，使梁經常處于濕潤狀態。另外，梁砼試件制作后，除試驗室有幾組試件在標養室內養生外，其余應在箱梁頂上同時養生，以提供箱梁張拉時需參考的可靠數據。

5、預制箱梁的存放

根據本工程實際情況，箱梁設計預制臺座12個。預制場投入兩臺雙軌式龍 4 門吊。梁板預制張拉完畢，強度滿足要求后，龍門吊將箱梁吊至存梁區。其中存梁區可分兩層存梁，共臨時存梁12片?；灸軌驖M足架梁前的存梁要求。存梁臺座將采用高強度混凝土澆筑筑，基礎堅實，臺座表面平整。箱梁的存放按已有的存梁臺座間距兩端均勻分配。

三、梁板安裝

我項目部將選派施工經驗豐富的技術人員和施工隊伍負責預制箱梁的安裝工作。

1、梁板的運輸

在梁場內用龍門架將箱梁起吊后，用5T手拉葫蘆或鋼絲繩把箱梁固定在運梁臺車上，注意鋼絲繩與箱梁接觸處支墊橡膠墊、木板或土工布，防止損壞梁體。橋梁架設采用160T雙導梁架橋機安裝。

2、梁板安裝施工計劃

架梁計劃，2013年10月至11月安裝古田高架橋52片箱梁；2013年12谫至2014年1月安裝拱下高架橋的64片40米箱梁

四、安全管理措施

為了推進預制場建設、生產的快速進行，同時保證安全生產，我項目部特成立了安全領導小組。

1、安全生產領導小組 組 長： 黃長征

副組長： 林元禧 劉國民

組 員： 余奕良 康學林 侯福軍 朱小文

2、安全目標

保證安全投入，采取積極穩妥的防范措施，防大患于未然，遏制安全事故發生，杜絕重大安全事故發生。無人身重傷及以上傷亡事故;無重大行車事故;無等級火警事故。

3、預制場的安全管理

3.1預制場施工的安全管理。加強現場管理，搞好工程的保衛、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發生安全事故，在每一個具體的工序中，制訂安 全生產的措施，遵守部頒《中華人民共和國安全生產法》、《公路工程施工安全技術規程》、及有關指導安全、健康與環保衛生方面的法規和規范，留有足夠的安全生產費用，購置安全生產的設備的器件，保證預制梁場施工生產現場的緊急事故處理的開支。

3.2加強安全生產教育和預防措施，為施工人員辦理保險，并制訂以下預防措施，以保證員工的安全健康。

（1）對于預制梁場及其周圍的高壓電線、變壓器等設置醒目的安全標志，對開挖地段且處于交通要道處，派專人看守，設置明顯的警示標志，防止過往行人或車輛發生事故。

（2）對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區，特別注意防火安全，配備足夠數量的消防器具、消防水管等，以備急需。

（3）項目經理親自抓安全生產的安全教育，定期召開安全生產會議，檢查安全規章執行落實情況，建立安全生產獎罰制度促使人人重視安全，安全生產有獎，使安全生產教育落到實處。

3.3加強工程中的環境保護管理，促使安全生產，隨時清除施工場地不必要的障礙物、設備、材料及各類存儲物品，安全堆放井井有條，既要保持施工現場環境的清潔整齊，又對安全生產有利。

4、保證安全的主要措施

為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂安全措施如下：

1、建立安全保證體系，拌合站設專職安全員，專職安全員歸安協部領導，在項目經理和分部經理的領導下，履行安全責任的一切工作。

2、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立“安全第一,預防為主”的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。

3、在下達生產任務時，同時下達安全技術措施。檢查工作時，總結安全生產情況，提出安全生產要求,把安全生產貫徹到施工全過程中去。

4、認真執行定期安全教育，定期安全檢查制度，設立安全監督崗，支持和發揮群眾安全人員的作用，對發現事故隱患和危及到工程、人身安全的事項，要及時處理，做出記錄，及時改正，落實到人。

5、施工中必須向員工進行安全技術交底。對臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。

6、工地修建的臨時房、架設照明線路、庫房，都必須符合防火、防電、防爆要求，配置足夠的消防設施；拌合站安裝避雷設備。

5、安全管理制度 5.1安全管理

（1）建立、健全預制場各部門的安全生產責任制，責任落實到人。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。

（2）教育工人掌握本工程操作技能，熟悉本工種安全技術操作規程。（3）施工組織設計。施工組織設計應有針對性的安全技術措施，經技術負責人審查批準。

（4）進行全面的針對性的安全技術交底，受交底者履行簽字手續。（5）安全檢查。建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。

（6）班組開展“三上崗、一講評”活動。

班組在“班前五分鐘”進行上崗交底；上崗檢查；上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。對班組的安全活動，有考核獎懲措施，及時兌現。

（7）遵章守紀、佩戴標記。5.2施工用電安全管理制度

（1）支線架設：配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂，不容量電箱上進線加滴水彎。絕緣好，無老化、破損和漏電。沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。過道電線可采用硬質護套管理地并作標記。室外線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。

（2）現場照明：一般現場所采用220V電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈采用符合要求的安全電壓。照明導線有絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。室外照明燈具距地面不得低于3m；室內距地面不得低于2.4m。（3）電力線必須由專業電工架設及管理，拆、接線纜必須找電工；滿足“一機一閘一漏一箱”以及“三級配電兩級保護”的要求，且電閘箱設門、設鎖、編號，注明負責人。

（4）機械操作人員應服從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執行，并及時向工地負責人反映。

江西際洲建設工程集團 尋全高速B4標項目經理部

2013.8.1 8

第三篇：預制梁場施工方案

黃祁高速公路路基工程 HQ-09標段預制梁場施工方案

一、編制依據：

1、黃山至祁門高速公路路基工程項目第HQ-09合同段兩階段施工圖。

2、國家及交通部現行橋涵施工技術規范及勞動定額、驗收標準等。

3、黃山至祁門高速公路路基工程項目第HQ-09合同段合同文件專用本。

4、HQ-09合同段現場調查及踏勘情況。

5、我單位施工類似工程積累的技術和管理經驗。

6、中鐵十四局集團有限公司通過質量體系認證中心認定ISO9001：2000《質量手冊》和《程序文件》。

7、適用的法律法規、行業現行標準及規范。

8、項目辦、總監辦、監理組對預制梁場施工的有關技術要求。

二、工程概況：

我合同段全線25米箱梁共計232片，30米箱梁共計224片，20米空心板梁共計54片，共設置2個預制梁場。

1號梁場：設在祁門大橋0#臺臺后路基上（里程：K55+015～K55+185）共計170米，生產祁門大橋、油榨塢大橋箱梁，其中祁門大橋30米箱梁共計200片，25米箱梁56片，油榨塢大橋25米箱梁72片。

具體設置方案：（1）按每片梁生產周期12天、每天生產1.5片梁設計；（2）場地布置：制梁區長98米，存梁區62米，共計170米；（3）臺座設置：設置15個制梁臺座，10個存梁座；（4）模板配置：25米箱梁配置1套中梁模板，1套邊梁模板，30米箱梁加工2套中梁模板，1套邊梁模板；（5）起吊設備：安裝2臺60噸龍門吊，1臺5噸龍門吊配合澆注混凝土；1臺150噸架橋機；（6）工期安排：2010年1月份開始建梁場，2010年11月份生產安裝完畢。

2號梁場：梁場設在新嶺分離立交與新嶺村大橋之間路基上（里程：K62+254.5～K62+405.5），先生產新嶺村立交橋30米箱梁24片，再生產25米箱梁32片。后汪家榨大橋25米箱梁72片。

具體設置方案：（1）按每片梁生產周期12天、每天生產1片梁設計；（2）臺座設置：設置8個制梁臺座；8個存梁臺座；（4）模板配置：汪家榨大橋加工

一套25米中梁模模板，另從祁門大橋調配1套；新嶺分離立交30米箱梁模從祁門大橋調運；新嶺村大橋模板使用汪家榨大橋箱梁模板；（5）起吊設備：安裝2臺60噸龍門吊，1臺5噸龍門配合澆注混凝土；1臺150噸架橋機；（6）工期安排：汪家榨大橋2010年3月30日開始生產，2010年6月份生產安裝完畢。新嶺村梁場臺座、軌道在制架設備到場前全部完成，生產安裝工期為2010年6月至2010年9月。

根據梁體的設計混凝土方量及鋼筋重量，其中30米邊跨邊梁混凝土最重，設計混凝土數量36.1立方米，重量為：2.46×36.1=88.806噸；鋼筋重量：6.963噸；鋼絞線重量：1.293噸；重量合計為;88.806+6.963+1.293=97.062噸。依據此重量配置吊梁及架梁設備。

三、預制梁場建設原則

1、功能區規劃合理，現場懸掛預制場平面布置示意圖，示意圖中應說明預制梁場的建設規模、橋梁名稱、臺座數量、梁片的型式及數量。

2、預制場建設要與橋梁下部結構施工基本同步啟動，避免出現“梁等墩”及“墩等梁”現象。

3、場地全部采用C20砼進行硬化，砼厚度不小于15cm，并設置完善的排水措施。

4、場地內必須根據梁片養生時間及臺座數量設置足夠的梁體養生用的自動噴淋設施，噴淋水壓加壓泵應能保證提供足夠的水壓，保確梁片的每個部位均能養護到位，尤其是翼緣板底面及橫隔板部位（預應力空心板采用雙層土工布覆蓋養生）養護用水需進行過濾，避免出現噴嘴堵塞現象。

四、預制梁場施工用電

1號梁場施工用電采用1#拌和站800KVA變壓器接線，2號梁場施工用電采用500KA變壓器接線。并配備200KW發電機一臺，以備不時之需。梁場安全用電設置原則如下：

1、必須按TN-S系統設置保護接零系統，實行三相五線制，杜絕疏漏。所有接零接地處必須保證可靠的電氣連接。保護線PE必須采用綠/黃雙色線。嚴格與相線、工作零線相區別，嚴禁混用。

2、配電箱、開關箱有防雨措施，安裝位置周圍不得有雜物，便于操作。由

總配電箱引至工地各分配電箱電源回路，采用BV銅芯導線架空或套鋼管埋地敷設。

3、用電設備與開關箱間距不大于3M，與配電箱間距不大于30M，開關箱漏電保護器的額定漏電動作電流應選用30mA，額定漏電動作時間應小于0.1秒，水泵及特別潮濕場所，漏電動作電流應選用15mA。

4、配電箱、開關箱應統一編號，噴上危險標志和施工單位名稱。

5、作防雷接地的電氣設備，必須同時作重復接地，同一臺電氣設備的重復接地與防雷接地可使用并聯于基礎防雷接地網，所有接地電阻值≤4Ω。

6、保護零線的截面應不小于工作零線的截面。同時必須滿足機械強度要求。

五、預制梁場施工用水

1號梁場施工用水采用1#拌和站拌和用水，此水源為祁門縣金東河飲用水，能滿足拌和及梁體梁體施工用水所需。

2號梁場施工用水采用新嶺村大橋位置處水渠水，此水源豐富，為地方飲用水源，能滿足拌和及梁體施工用水所需。

六、預制梁場排水設施

1號梁場、2號梁場均設置完善的排水設施，場地硬化時按照四周低，中心高的原則進行，面層排水坡度設為2%，場地四周及臺座四周設置排水溝，排水溝底面采用M7.5砂漿進行抹面，做到雨天場地不積水、不泥濘，晴天不揚塵。

在場地外側合適位置設置沉砂井及污水過濾池，嚴禁將預制場內廢水直接排放。滿足環保、水保要求。

七、預制梁場混凝土供應

1號梁場由1#拌和站供應混凝土，1號拌和站設在K55+200～K55+275里程處（祁門大橋0～4#墩之間）線路右側，占地面積8775㎡，安裝1臺JS1000拌和機，一字型布置。能滿足此預制場混凝土供應。

2號梁場由2#拌和站供應混凝土，2號拌和站設在S326省道右側K59+010～K59+086里程處，占地面積5092㎡，本拌和站攪拌混凝土方量約2.5萬立方，攪拌方量較小，安裝1臺JS750拌和機，一字型布置。能滿足此預制場混凝土供應。

八、預制梁臺座設置

1、預制梁的臺座強度滿足張拉要求，1號梁場臺座設置于K55+015～K55+185里程處的路基石方開挖段地質較好；2號梁場臺座設置于K62+254.5～K62+405.5里程處填方路基上，路基按照設計及規范要求進行填筑，防止不均勻下沉開裂；臺座與施工主便道要有足夠的安全距離。

2、底模采用通長鋼板，鋼板厚度應為10mm，并確保鋼板平整、光滑，及時涂脫模劑，并采用有效的措施以防止底模污染。

3、預制臺座間距應大于3倍頂板模板寬度另加模板拆除富余寬度設為1號梁場設為4.2米，2號梁場設為5.2米，以便吊裝模板。預制臺座數量應根據梁板數量和工期要求來確定，并要有一定的富余度。

4、臺座要滿足不同長度梁片的制作。臺座兩側用紅油漆標明鋼筋間距。

5、存梁場應設置與梁片支座同長的底座，存梁臺座中心點應經計算確定，且不影響梁片吊裝的位置。支墊材質必須采用承載力足夠的非剛性材料，且不污染梁底。6、1號梁場設在石方開挖路基上，箱梁臺座圖如下。

1號梁場箱梁臺座構造圖縱斷面圖A鋼筋拉桿橡膠條木條說明：

1、本圖尺寸均以厘米計。

2、臺座砼C30,兩端各5米范圍內加強布筋。

3、起吊孔上鋪鋼板，下以型鋼支撐。7、2號梁場設在路基填方上，箱梁臺座構造圖如下:

箱梁臺座構造圖L2030 C30砼臺座片石砼基礎縱斷面圖AB鋼筋拉桿404木條40501橡膠條5橫斷面圖說明：

1、除標明單位外，本圖單位尺寸均為cm。

2、臺座砼C30，兩端各5m范圍內加強布筋。

3、臺座端部加設10厘米厚木板，以利臺座受力。

4、起吊孔上鋪鋼板，下以型鋼支撐。

5、臺座頂面通鋪5毫米的鋼板作為底模板。50砼臺座A大樣圖

九、預制梁模板

1、預制梁的模板必須采用標準化的整體鋼模，鋼板厚度不小于6mm，側模長度一般要比設計梁長1‰，每套模板還應配備相應的鍥塊模板調節，以適應不同梁長的需求。

2、側模加勁豎梁寬度要小于翼緣環形鋼筋的設計凈距，間距應根據翼緣鋼筋間距設置，確保不影響翼緣環形鋼筋安裝。

3、模板應指定專業廠家進行加工生產，在廠家加工時承包人應負責對模板質量進行中間檢驗，出廠前應進行試拼和交工檢驗，確保模板接縫密合平順，不漏漿，無錯臺。

4、翼緣梳形模板應設置加勁肋，確保澆筑砼時模板不變形、不跑模；負彎矩張拉槽必須使用梳形模板，可內焊四根加勁鋼筋進行支撐防止變形，待梁體混凝土初凝后即可拆除。上述模板的厚度均不得小于10mm，保證剛度滿足要求，不易變形。

5、模板在使用過程中加強維修與保養，每次拆模后應指派專人進行除污與

防銹工作，平整放置防止變形，并做到防雨、防塵、防銹。

6、模板在吊裝與運輸過程中，承包人應采取有效的措施防止模板的變形與受損。

十、鋼筋、鋼絞線棚

1、鋼筋棚用于鋼筋、鋼絞線等材料存放，滿足材料存放、防雨防潮、通風的要求，禁止鋼材露天堆放。

2、棚內地面應用10cm厚C20砼進行硬化，有車輛行駛區砼硬化厚度為15cm，棚內按照其使用功能分為：原材料堆放區、鋼筋下料區、加工制作區、半成品堆放區，鋼筋要離地20cm以上。

3、在加工制作區應懸掛各號鋼筋的大樣設計圖，標明尺寸、部位，大樣圖規格為30×42cm（A3紙），確保下料及加工準確。

4、鋼筋、鋼絞線棚必須建立材料調撥臺帳，使之具有可追溯性。

5、各種原材料、半成品或成品應按其檢驗狀態與結果、使用部位等進行標識。

6、波紋管、錨具、支座等其它材料必須按相關要求建庫保管和加工，做到有物必有區，有區必有牌，做好防銹、防腐、防火、防盜工作。

十一、生活區設置

預制梁場生活區采用彩鋼瓦建設，滿足標準化、文明施工要求。其中生活區與辦公區分開，并進行統一規劃。

十二、梁體編號

梁預制完成后，應在各梁片上標注梁片號，在各梁片腹板側面的大、小里程端部的一個側面均進行標注。具體要求如下：

1、標明橋名、編號、制作日期及施工單位和監理單位名稱。

2、標注梁片編號沿路線里程增長方向按左、右幅分別從右側向左側第一片梁片編起。

3、編號標識規格寬度為90cm、高度為48cm（平均每行12cm），中文字體為印刷黑體，規格為6 cm×9cm，采用紅色油漆標注于梁片里程增長方向端外側。

第四篇：梁場工序-施工日志

1.模板打磨：

七浦塘TL31.5Z-043在6#制梁臺座模板打磨除銹，調試，刷脫模劑，模板表面光滑無銹跡，模板尺寸在規范允許范圍內，防落梁、支座板底模中心線間距≦±5mm，支座螺栓中心偏差≦2mm，螺栓連接牢固，經駐地監理報檢合格；

2、鋼筋綁扎：

TL23.5Z-041號箱梁太倉高架站底腹板鋼筋、頂板鋼筋分別在3#底腹板胎具、頂板胎具上綁扎，駐地監理過程檢查內容為： N21 Φ12＠150

169根

底腹板鋼筋 N12 Φ18＠100

147根

底腹板鋼筋 N25 Φ12＠125

76根

底腹板鋼筋 N1 Φ20＠125

396根

頂板鋼筋 N5 Φ18＠125

159根

頂板鋼筋 N5-1 Φ16＠150

410根

頂板鋼筋

經檢查，鋼筋數量、直徑、間距等符合設計要求，綁扎過程中嚴格執行技術交底，技術員旁站檢查指導，經駐地監理過程檢查合格。

3、吊裝入模：

TL23.5Z-041號箱梁底腹板鋼筋、頂板鋼筋澆筑前完成報檢，鋼筋根數、間距、墊塊數量及間距等均符合設計要求，駐地監理同意吊裝。

4、混凝土澆筑前檢查：

TL23.5Z-041號箱梁底腹板鋼筋、頂板鋼筋在龍門吊的配合下吊入Z6制梁臺座，鋼筋吊入后鋼筋間距、保護層符合設計要求，模板調整到位，機械、人員準備就緒，駐地監理同意澆筑。

5、混凝土澆筑：

TL23.5Z-041號箱梁在Z6制梁臺座上進行分層分段澆筑，開始澆筑時間：2015.11.2 結束時間為：2015.11.2 累計澆筑時間： 共計 方，澆筑過程嚴格按照技術交底執行。

6、抽拔管

TL23.5Z-041號箱梁在卷揚機的配合下抽拔橡膠管，抽拔過程嚴格按交底執行，孔道未見變形及坍塌現象。

7、預張拉：

TL23.5Z-041號箱梁達到預張拉條件，實驗室出具預張拉通知單，預張拉孔道為：2N2c N1a(23.5m直線低高)； 2N2c N1a(31.5.m直線)； 2N2c N1a(31.5.m曲線)對應鋼絞線根數為： 12 12 ； 13 13 ；14 14。伸長率偏差滿足不大于±6%，不同步率滿足不大于5%，符合設計要求，數據詳見旁站記錄。

8、內模拆除：

七浦塘TL23.5Z-041在75t龍門吊及5t卷揚機的配合下抽出內模，內模抽出后箱內表面光滑、無蜂窩麻面、內部尺寸符合設計要求；內模抽出采用穿束機穿初張拉對應孔道鋼絞線，穿束過程中嚴格按作業指導書執行。

9、初張拉：

TL23.5Z-041號箱梁達到初張拉條件，實驗室出具初張拉通知單，初張拉孔道為： 2N4,2N2a(23.5m低高)；2N6、2N2a、2N4(31.5m直線、曲線)對應鋼絞線根數為：18 12 23 14 23 伸長率偏差滿足不大于±6%，不同步率滿足不大于5%，符合設計要求，數據詳見旁站記錄表。

10、移梁工序

七浦塘特大橋474#~475#位置TL31.5Z-037號箱梁在提梁機配合下，移除Z3制梁臺座至C3-5存梁臺座后，腹板表面光滑，無蜂窩麻面，表面無裂紋掉角現象，符合設計要求。移梁過程中，安質部2人防護，提梁機指揮2人，測量2人。存梁過程中，存懸梁長≦1.3m，四角高差≦2mm，符合設計規范要求。

11、終張拉：

七浦塘TL31.5Z-031、TL31.5Z-033號箱梁達到終張拉要求，試驗室出具終張拉通知單終張，終張孔道為

2N2b、2N1b、2N2c、2N5、N1a、2N3、2N2a、2N4，（23.5m低高）對應的鋼絞線根數為12、12、12、18、12、11、12、18.終張孔道為N2b、2N1b、2N2c、2N5、N1a、2N3、2N2a、2N6、2N4（31.5m直線）

對應的鋼絞線根數為14、14、13、23、13、13、14、23、23。終張孔道為

2N2b、2N1b、2N2c、2N5、N1a、2N3、2N2a、2N6、2N4（31.5m曲線）

對應的鋼絞線根數為14、14、14、23、14、14、14、23、23。.伸長值偏差滿足不大于±6%，不同步率滿足不大于5%，符合設計要求數據詳見旁站記錄表。

11、壓漿工序

TL31.5Q-017、TL31.5Q-018號箱梁達到壓漿要求，試驗室出具壓漿配合比壓漿，壓漿過程中孔道真空度-0.06MPa～-0.08MPa，最大壓力不超過0.6MPa，穩壓壓力0.5MPa，穩壓時間3Min，壓漿過程中嚴格按交底執行。

12、封錨：

七浦塘TL31.5Q-020、TL31.5Z-030封錨，封錨后混凝土密實，無蜂窩麻面，表面光滑，覆蓋養生包裹密實，過程中嚴格按照作業指導書執行

13、梁端防水：

七浦塘TL31.5Q-019滿涂聚氨酯防水涂料1.5mm厚，涂刷后表面無氣泡，厚薄均勻，表面光滑，符合設計要求。

14、養生

TL31.5Z-029、TL31.5Z-030、TL31.5Z-031號箱梁安排專人灑水養護，填寫養生施工牌，確保梁體箱室內外保持濕潤和養生頻率。

第五篇：梁場施工現場管理

淺談預制梁場施工現場管理

施工企業管理的核心是工程項目，管理不斷建造出社會認可，業主滿意的建筑產品，而施工現場管理則是工程項目管理的核心，也是確保建筑工程質量和安全文明施工的關鍵。合理的施工現場管理，是建筑施工取得成功、建筑質量優異的有力保證。

施工現場管理的主要內容是對人、機、材以及現場安全，以達到文明安全施工，降低成本，增加效益的目的。

一、人員的管理

人的因素主要指領導者的素質，操縱職員的理論、技術水平，生理缺陷，粗心大意，違紀違章等。施工時首先要考慮到對人的因素的控制，由于人是施 工過程的主體，工程質量的形成受到所有參加工程項目施工的工程技術職員、操縱職員、服務職員共同作用，他們是形成工程質量的主要因素。

首先我們作為是一個剛剛踏出校門的施工員，既有我們的優勢也有我們的劣勢。優勢是我們理論知識比較豐富，學習能力較強，劣勢就是我們現場管理經驗欠缺，好在我們公司師帶徒制度的實行，大大的縮減了我們成長為一名合格工程人做需要的時間，也減少了很多不必要的損失，在師傅的帶領下也讓我們迅速的積累了一定的現場管理經驗。對于人員的管理首先要遵循尊重充分理解尊重施工現場人員的原則，這樣子才能做到“合作愉快，實現共贏”。舉個簡單的綁扎鋼筋的例子，一定要在過程中控制質量，不要等到工人都已經完成綁扎作業的你才去檢查，這樣子的話如若真的出現問題，就會造成影響施工進度，浪費工程材料，浪費人工等一系列的問題。如果做到問題出現之初就即使發現，上述問題都可以一以避免，工人也會積極整改。這種做法也提高了現場管理的執行力度。

二、機械的管理

張拉設備必須經過標定，并且在其有效期內才能使用。千斤頂、油泵、油表經過標定后，根據標定編號匹配成套使用，不得混和使用；張拉設備使用完畢后，必須入庫覆蓋，不得露天放置。壓漿設備使用完后必須立即用水清洗干凈，以備下一次使用；對設備進行定期的保養，保證壓漿活塞、電機的完好率為100%。機械設備要定期檢查保養，在檢查中發現問題時要及時解決，盡量避免影響施工進度的情況發生。振搗器械要留有備用品，確?；炷翝沧⑦^程中不會因為振搗 的原因影響梁體質量。由于我們現在走的是分包模式，這些東西也是勞務隊的，我們有時候不能做到全面的管理控制，但是也要經常提醒他們做好機械的管理，這樣不僅能大大提高機械的使用壽命及效率，而且間接也是我們施工質量與進度的保障。

三、材料的管理

項目施工中材料費用在建筑產品投人所占的比例很重，一般為70%以上。因而搞好現場材料管理，可以加速流動資金的周轉，減少流動資金占用，充分發揮流動資金的經濟效益。材料（包括原材料、成品、半成品、構配件）是工程施工的物質條件，材料質量是工程質量的基礎，所以加強材料的質量控制，是進步工程質量的重要保證。從建筑材料進人施工現場到施工結束清理現場為止的全過程所進行的材料管理，均為現場施工材料管理。對于梁場來說，我們的主要材料有鋼筋、鋼絞線、錨具、波紋管、壓漿水泥、減水劑、膨脹劑。進場的鋼材、鋼絞線和加工好的半成品鋼筋等容易生銹的材料必須進行有效的覆蓋；壓漿用的水泥，應該設置高于地面的存放臺，袋裝水泥要離地面25cm以上，并且底部用防水布鋪襯，今年襄陽這邊的雨水偏多，防潮工作顯得尤為重要。波紋管要妥善保管，禁忌風吹日曬，我們實用的是塑料波紋管，屬于塑料制品太陽下暴曬等容易老化，應用土工布進行覆蓋。使用時仔細檢查，如發現破損要及時處理或更換?？招陌辶耗０迨褂猛旰蟊仨氝M行清理、涂油，防止模板生銹，并且堆碼整齊。芯模也是橡膠氣囊，每次使用完畢后都應能做到及時清理便面混凝土殘留，并且妥善保存以方便下次使用。

四、安全生產的管理

施工現場施工事故多發的作業現場，控制人的不安全行為和物的不安全狀態，尤為重要。作為工程人員不管是管理者還是現場施工人員都應具備很強的安全意識，首先人人都要先確保自己的安全，只有自己安全了，才能保護好其他人，做到安全文明的施工。張拉是預應力結構的橋梁施工的重中之重，也是施工中危險系數最高的一項工作，做好張拉作業的安全工作尤為重要。首先張拉平臺及施工架應搭設結實牢固。在油泵運轉不正常的情況下，應立即停止，進行檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺栓；其次油管和千斤頂油嘴連接時應擦拭干凈，防止砂礫堵管，新油管應檢查有無裂紋、接頭是否牢靠，高壓油管接頭應加防護套，以防噴油傷人。這些檢查工作一定要做到不厭其煩的檢查。

再有就是鋼絞線的下料長度一定要控制好，太長則造成材料的浪費，太短的話工作錨的夾片夾不住鋼絞線，若是在這種情況下進行張拉作業的話，極易造成安全事故。我們就有過一次慘痛的教訓，在夾片沒有完全夾到的情況下就進行了張拉，結果在張拉過程中就產生的脫錨現象，所幸的是我們前邊放置有擋板和我們一貫要求的張拉是梁端禁止站人。雖然沒人造成安全事故，但這也造成了材料的浪費等一些問題，值得我們深刻反思，在準備工作以及檢查工作沒有做好之前禁止張拉。我們做工程的人一定不能存在僥幸心理，否則一但出問題就不是我們現場人員能夠承擔的起的。

總而言之，施工現場的管理是一項較為復雜的工作，必須事無巨測，隨時做好防備工作，方方面面均需有所準備，同心協力，才能按時保質地完成施工任務。