第一篇：鐵路安全工作總結(jié)

九月份勞動安全工作總結(jié) 十月份勞動安全工作預(yù)測 九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點，結(jié)合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設(shè)備加密更型工程、設(shè)備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設(shè)備的正常運行。車間學(xué)習(xí)各種事故及人身傷害事故為教訓(xùn)，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關(guān)活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。一、九月份勞動安全工作情況

1、深入開展“三查”活動：

2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準備工作。9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜，在設(shè)備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。

3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設(shè)備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結(jié)出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很大的幫助。

4、設(shè)備秋季整備準備工作。9月份車間及時對各班組下達了設(shè)備秋季整備計劃，確定了重點設(shè)備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。

5、組織開展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動。按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設(shè)備進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設(shè)備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關(guān)班組進行認真整改。

6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關(guān)通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。二、九月份安全分析：

三、傾向性問題、關(guān)鍵性問題及對策：

1、安全信息反映的傾向性問題（1）、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象；職工作業(yè)未按規(guī)定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。（2）、運用管理方面：主要是設(shè)備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致。

2、設(shè)備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設(shè)備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試；由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標準低，造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。

3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。從本月考核的3件a類信息中，管理問題占2件，設(shè)備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設(shè)備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。

4、對策措施。（1）、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。（2）、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。（3）、嚴格落實好各項作業(yè)標準，強化周、月檢質(zhì)量，開展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動，不斷提高設(shè)備質(zhì)量。（4）、加強人員技術(shù)技術(shù)培訓(xùn)，以“十個工作日”培訓(xùn)和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術(shù)培訓(xùn)力度，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。

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四、十月份主要工作：

1、實施加塔間紅外線設(shè)備加密工程。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，繼續(xù)推進加密、更型工程的施工進度，完成最后階段的設(shè)備安裝、配線及調(diào)試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設(shè)備安裝攻關(guān)小組，由專人負責(zé)，對21臺設(shè)備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熟知設(shè)備安裝方法、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身安全。

2、加快對新職人員的培訓(xùn)工作。車間本月從基礎(chǔ)知識入手，重點強化現(xiàn)場實做和獨立處理臨時故障能力的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，把學(xué)習(xí)培訓(xùn)同此次加密、更型設(shè)備安裝結(jié)合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進行實地教學(xué)，提高職工對設(shè)備的安裝配線技術(shù)。

3、加強紅外線、車號設(shè)備的周月檢，提高設(shè)備維護質(zhì)量。包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查維護，保證質(zhì)量，工長要加強檢查，及時發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題，不能只重視紅外線設(shè)備，輕視車號設(shè)備，對aei車號要重點監(jiān)控，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板，保證設(shè)備發(fā)生故障能及時提供備板、備件。

4、加強人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。十月份天氣轉(zhuǎn)冷，晝夜溫差大，給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來一定難度，車間、班組要加強作業(yè)前的安全教育，搞好安全預(yù)想，抓好作業(yè)中的控制，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業(yè)中的人身安全。

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第二篇：鐵路安全工作總結(jié)

鐵路安全工作總結(jié)范文

通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思，鐵路安全工作總結(jié)范文。

針對個人在具體施工中存在：防護位置不當(dāng)及作業(yè)不標準；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認真；施工現(xiàn)場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認識和和改正。

（2）規(guī)章制度還不能完全掌握，工作總結(jié)《鐵路安全工作總結(jié)范文》。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。

(3）作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

（1）加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

（2）是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進一步提高自己的安全防范水平。

（3）是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

第三篇：鐵路安全工作總結(jié)

九月份勞動安全工作總結(jié)

十月份勞動安全工作預(yù)測

九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點，結(jié)合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設(shè)備加密更型工程、設(shè)備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設(shè)備的正常運行。車間學(xué)習(xí)各種事故及人身傷害事故為教訓(xùn)，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關(guān)活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。

一、九月份勞動安全工作情況

*、深入開展“三查”活動：

按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在*月**日和*月**日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設(shè)備進行檢查，共查出問題**件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。*月**日，車間主任帶領(lǐng)包機班組工長對南部線設(shè)備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。*月**日，車間又組織人員對林海*臺設(shè)備進行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象，當(dāng)即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改。

*、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準備工作。

*月**日至**日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設(shè)*#磁鋼電纜，在設(shè)備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。

*、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。

*月**日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設(shè)備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結(jié)出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很大的幫助。

*、設(shè)備秋季整備準備工作。

*月份車間及時對各班組下達了設(shè)備秋季整備計劃，確定了重點設(shè)備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于*月**日前下發(fā)到各班組。

*、組織開展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動。

按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動，本月**日到**日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設(shè)備進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題**件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設(shè)備灰塵大，部分螺絲松動及對AEI車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關(guān)班組進行認真整改。

*、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。

車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關(guān)通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。

二、九月份安全分析：

本月共收到信息**件，較上月相比增加*件，其中考核信息*件，占信息總件數(shù)的****%；A類*件，占信息總件數(shù)的****%;B類*件，占信息總件數(shù)的****%;C類*件，占總件數(shù)****%。

三、傾向性問題、關(guān)鍵性問題及對策：

*、安全信息反映的傾向性問題

（*）、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象；職工作業(yè)未按規(guī)定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。

（*）、運用管理方面：主要是設(shè)備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致。

*、設(shè)備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設(shè)備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試；由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標準低，造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。

*、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。

從本月考核的*件A類信息中，管理問題占*件，設(shè)備質(zhì)量問題占*件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設(shè)備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差*毫米。

*、對策措施。

（*）、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。

（*）、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。

（*）、嚴格落實好各項作業(yè)標準，強化周、月檢質(zhì)量，開展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動，不斷提高設(shè)備質(zhì)量。

（*）、加強人員技術(shù)

第四篇：鐵路裝卸安全工作總結(jié)

鐵路裝卸安全工作總結(jié)?

鐵路裝卸安全工作總?結(jié) ? 篇一：

? 201X年裝卸工作?總結(jié)及201X年工作?安排 201X年裝卸?工作總結(jié) 及201X?年工作展望 一年來，?我部門在各級組織的正?確領(lǐng)導(dǎo)下，能夠積極配?合完成各項工作，緊緊?抓住安全這根主線，強?化基礎(chǔ)，規(guī)范管理，提?高了裝卸管理水平，服?務(wù)質(zhì)量得到了進一步提?高，消滅了裝卸責(zé)任事?故，裝卸安全基礎(chǔ)工作?有序可控。重點做了以?下幾方面的工作：

?

一、強化基礎(chǔ)管?理，不斷加強自身建設(shè)?

1.加強制度?建設(shè)、實現(xiàn)規(guī)范化管理?。

一是建制度，根據(jù)車務(wù)段安全生產(chǎn)整??體部署，按照規(guī)范化管?理要求，對照裝卸系統(tǒng)?各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，制定了?各崗位安全職責(zé)、標準?、流程；

二是定?考核，明確了每名管理?人員的工作職責(zé)，月量?化、質(zhì)量考核標準，促?進了管理標準化；

? 三是抓落實，對裝卸?管理明確了屬地化管理?規(guī)定，各直管站、中心站站長、書記為第一責(zé)??任人，對貨裝結(jié)合部作?為管理、檢查重點，嚴把貨裝作業(yè)質(zhì)量關(guān)，實??現(xiàn)了貨裝管理一體化。?

2.強化安全?意識、堅持三個教育。?

一是堅持遵章守?紀教育，通過對事故案?例的不斷學(xué)習(xí)和分析，?確認事故是由于違規(guī)違?紀造成的，因此，我們?將習(xí)慣性違章現(xiàn)象做為?日常重點來加強教育，?提高作業(yè)人員遵章守紀?意識；

二是堅持?技術(shù)素質(zhì)教育，裝卸作?業(yè)人員普遍技術(shù)素質(zhì)較?低，為提高工人的技術(shù)?素質(zhì)，201X年我們?共為門吊司機、叉車司?機、裝載機司機、起?重工、裝卸工等工種購?買了專業(yè)崗位培訓(xùn)教材?，編寫了《勞務(wù)外包從?業(yè)人員勞動安全培訓(xùn)手?冊》并結(jié)合現(xiàn)場技術(shù)演?練的方式進行培訓(xùn)，效?果明顯；

三是堅?持安全法規(guī)學(xué)習(xí)，年初?我們組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)?新《特種設(shè)備安全法》的條文內(nèi)容，?普及特種?設(shè)備安全知識，做到相?關(guān)人員了解《特種設(shè)備?安全法》的內(nèi)容，確保?《特種設(shè)備安全法》實?施到位。3.?強化風(fēng)險管控、促進防?控流程化。

一是?將風(fēng)險管理檔案化。要?求各站結(jié)合站場實際、?機械類型、人員素質(zhì)等?因素排查出安全隱患并?制訂控制措施，內(nèi)容涵?蓋裝卸車及附屬作業(yè)、?勞動安全、設(shè)備管理、?作業(yè)防護等，區(qū)分了長?期和中短期風(fēng)險點來建?立風(fēng)險檔案，實現(xiàn)風(fēng)險?識別和風(fēng)險控制不因人?員改變而改變；

?二是風(fēng)險控制有形化。?逐項制訂風(fēng)險源單點案?對風(fēng)險進行分析、完善?技術(shù)要求、提出辦理限?制，最終以控制流程圖?、崗位風(fēng)險提示卡的形?式進行模板化工作，明?確了工作流程、明確了?工作標準是什么、明確?了出現(xiàn)問題該怎么解決?，形成了?讓安全成為?習(xí)慣，讓習(xí)慣更加安全??的良性循環(huán)。

?

二、盯緊現(xiàn)場安全、?助推安全生產(chǎn)

?1.緊盯教育。盯車間?、班組對規(guī)章制度、作?業(yè)標準、勞動安全防范措施等制度是否做到班??班講。

2.緊?盯兩紀。盯現(xiàn)場違章蠻?干、擅離職守、當(dāng)班飲?酒、上崗盹睡等嚴重??兩違?行為的查處和違?章分析情況。

?3.緊盯關(guān)鍵。盯危險?貨物裝卸、電氣化區(qū)段?作業(yè)、附屬作業(yè)、手推調(diào)車、區(qū)間卸車、防護??信號安撤、機械作業(yè)安?全、流動機械道路行駛、非常天氣、夜間裝卸??等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)?流程是否標準。

? 4.緊盯作業(yè)標準?落實。盯人機混合作業(yè)?現(xiàn)場是否有管理人員到?場指揮、機械作業(yè)區(qū)域?內(nèi)是否有閑雜人員駐留?，盯起重作業(yè)?十不準??、叉車作業(yè)?五不叉??、裝載機作業(yè)鏟料、?卸料?五不準?及?裝?卸安全20條卡死制度??等現(xiàn)場作業(yè)卡控措施?落實情況。

三?、扎實開展階段活動、?確?；顒右妼嵭?20?1X年，全段裝卸系統(tǒng)開展了?勞動安全專項??治理活動?、?兩會期?間貨裝系統(tǒng)安全隱患排?查活動?、?暑期特種?設(shè)備隱患排查整治?、??‘六打六治’打非治?違專項行?、?起重機?械安全專項整治?及??設(shè)備春、秋檢?等專項?活動。為切實組織開展?好各項安全專項活動，?我們周密部署，細化重?點，扎實推進，定期通?報，強化問題整改，全?面排查治理安全風(fēng)險隱?患，夯實安全管理基礎(chǔ)?，確?；顒尤〉昧藢嵭?。其中僅在201X年?裝卸設(shè)備春、秋檢活動?中查處問題30余條，?及時消除了設(shè)備安全隱?患，保障了裝卸設(shè)備質(zhì)?量良好。

四、?強化設(shè)備管理、構(gòu)建多?級安全保障

1?.建立三級管理體系。?按照《XX鐵路局裝卸?機械管理細則》、《X?X車務(wù)段裝卸機械管理?細則》文件要求，健全?了段、站、班組三級管?理體系，明確了職責(zé)，?理順了關(guān)系，促進了 ?設(shè)備的全面管理、全員?管理和全程管理，有效?保證了裝卸設(shè)備的技術(shù)?性能和正常工作，提高了設(shè)備的使用壽命和利??用率。

2.依?規(guī)行事保障特種設(shè)備規(guī)?范使用。嚴格按照新頒?布的《特種設(shè)備安全法?》進行系統(tǒng)規(guī)范管理，?做到了特種設(shè)備注冊、?定檢、人員持證的三個?百分之百落實。

? 3.設(shè)備安全運行做?到?三個堅持?。

? 一是堅持持證上崗制?度。加大教育培訓(xùn)力度?，使操作者達到用好、管好、保養(yǎng)好設(shè)備； ?

二是堅持設(shè)備檢查??、問題處理現(xiàn)場化。深?化裝卸機械、軌道衡、?抑塵等設(shè)備周檢查制度?，加大現(xiàn)場裝卸設(shè)備檢?查力度，改變只聽匯報，電話遙控指揮的管理??思路。做到及時檢查，?及時發(fā)現(xiàn)，及時督促整改與維修，消除安全隱??患。同時建立設(shè)備問題?庫，掌握機械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，做好記錄，以??備以后查閱參考；

? 三是堅持設(shè)備交接班?制度不放松。要求當(dāng)班?司機及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不把設(shè)備隱患移??交下一班，最大限度地?減少和杜絕人為的操作和設(shè)備事故的發(fā)生。?? 4.設(shè)備保養(yǎng)?做到?三嚴?。

?一是嚴格執(zhí)行檢修計劃?和檢修規(guī)程；

二?是嚴格把好備品備件質(zhì)?量關(guān)；

三是嚴格?抓好檢修質(zhì)量和驗收關(guān)?。通過?三嚴?辦法的?實施，確保了裝卸機械?設(shè)備狀態(tài)良好。

? 5.積極做好更新設(shè)?備的接收。201X年?裝卸共更新裝卸設(shè)備3?3臺，包含叉車13臺?、扒料機3臺、裝載機?8臺、汽車 吊1臺、?皮帶輸送機8臺。截止?12月底設(shè)備已經(jīng)交付?相關(guān)車站投入使用，設(shè)?備臺賬按計劃逐步健全?中，保證一臺一檔、規(guī)?范管理。目前全段裝卸?機械總數(shù)到達66臺。?

五、加強外包?企業(yè)管理、實現(xiàn)合作共?贏

1.規(guī)避外?包企業(yè)安全風(fēng)險。20?1X年全段共有18個?裝卸外包企業(yè)，為有效?規(guī)避風(fēng)險我們要求18?個裝卸業(yè)務(wù)外包企業(yè)的?裝卸隊嚴格按照《鐵路?運輸貨物裝卸搬運業(yè)務(wù)?勞務(wù)外包合同》要求對?所使用的勞務(wù)合同人員?買足人身意外保險或工?傷保險，并要求在其入?人員發(fā)生變化后做到先?辦理保險，再上崗作業(yè)?，基本解決了裝卸勞務(wù)?合同人員發(fā)生意外傷害?后的資金賠付問題。?

2.制定監(jiān)督考?核辦法。將18個裝卸?隊的安全考核納入到了?季度評估中，并從外包?企業(yè)裝卸管理費中支出?專項資金對每組前兩名?車站的裝卸隊實施獎勵?，有效促進了外包裝卸?的安全生產(chǎn)。

?3.統(tǒng)一裝卸隊生產(chǎn)臺?賬。針對裝卸隊臺賬管?理不

一、格式眾?多的現(xiàn)象，我們對崗位?生產(chǎn)臺賬進行了統(tǒng)一設(shè)?置，在各裝卸隊設(shè)立《?月安全生產(chǎn)分析會登記?薄》、《文電傳達登記?薄》、《違章違紀登記?薄》、《規(guī)章制度日學(xué)?習(xí)提問登記薄》等四本?臺賬。統(tǒng)一了臺賬格式?，統(tǒng)一了填寫要求，實?現(xiàn)了生產(chǎn)管理逐步規(guī)范?化。

六、20?1X 年工作安排

? ? 篇二：

鐵?路安全工作總結(jié) XX?X年安全工作總結(jié) X?XX XXX年是全面?貫徹黨的十七大精神的?第一年，也是路局進一?步深化改革、實現(xiàn)大發(fā)?展的一年，我們緊緊圍?繞安全生產(chǎn)這一主題，?以“規(guī)范管理，強基達?標”為主線，認真貫徹?落實路局?運輸安全管?理實施細則?及?七項?安全管理機制?等各項?安全措施，狠抓安全基?礎(chǔ)建設(shè)，經(jīng)全站干部職?工的共同努力，我站安?全生產(chǎn)呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)?展的良好勢頭，全年未?發(fā)生任何事故，到年底?實現(xiàn)安全生產(chǎn)829天?，奪取第一個安全年。?

一、落實部局?有關(guān)要求，扎實開展專?項活動

（一）?嚴格檢查，加強整改，?確保安全大檢查質(zhì)量。? 為了認真落實部、局?關(guān)于進一步加強安全生?產(chǎn)工作的緊急通知精神?，大力開展好安全大檢?查活動，我們按照哈鐵?安監(jiān)電?201X?1?21號?關(guān)于成立安全?大檢查組織的通知? ?和哈鐵運管電?201?X?50號?關(guān)于落實?安全大檢查要求的緊急?通知?的要求，對大檢?查活動進行了宣傳教育?和安排部署，及時成立?了安全大檢查領(lǐng)導(dǎo)組和?專項檢查組，立足車站?實際，成立了10個專?項檢查組，分別圍繞行?車設(shè)備規(guī)章、防火、防?爆、危險品運輸、施工?安全、道口安全、干部?安全管理逐級負責(zé)制、?交通安全、人身安全、?勞動保護和鍋爐壓力容?器、治安綜治、衛(wèi)生后?勤保障等重點開展檢查?，及時防范和查處安全?隱患，對查出的問題和?隱患，責(zé)任到人并限期?整改，對一時難以解決?的問題,納入安全生產(chǎn)?問題庫，并采取切實有?效的防范措施。安全大?檢查活動中共自查和解?決各類問題602件，?防止了3起行車事故。?期間，根據(jù)哈鐵安監(jiān)函?[201X]100號?文件要求，同時深入開?展了“全國安全生產(chǎn)月?”活動。

（二?）周密部署，嚴格落實?，大力開展安全專項整?治。根據(jù)鐵道部和路?局關(guān)于深化安全專項整?治的各項要求，我們出?臺了?關(guān)于進一步深化?安全生產(chǎn)專項整治的通?知?（佳站 [201?X]48號）、?關(guān)于?進一步掀起安全專項整?治活動高潮的通知?（?介站[201X]51?號）、?關(guān)于進一步推?進安全專項整治的通知??（介站[201X]?61號），不斷加大安?全專項項整治力度，在?搞好宣傳教育，大力宣?揚安全理念、安全環(huán)境?和安全行為的基礎(chǔ)上，?認真制定了專項整治的?組織領(lǐng)導(dǎo)，推進計劃，明確了實施負責(zé)人、具??體措施、落實時間過和?預(yù)期目標。車站成立?了安全生產(chǎn)專項整治領(lǐng)?導(dǎo)組。由站長、黨委書?記任組長，車站領(lǐng)導(dǎo)班子其他成員任副組長，??組員由各車間、公司及?科室負責(zé)人組成，辦公室設(shè)在安全科，各車間??、公司也成立了相應(yīng)的?組織，由主要負責(zé)人親自掛帥，親自部署，層??層落實責(zé)任，精心組織?實施。同時根據(jù)上級要求及我站實際，成立了??十三個安全專項整治小?組（危險貨物運輸安全、貨物裝載加固及超限??貨物運輸安全、防溜安?全、非正常情況下行車安全、道口安全、施工??安全、消防安全、行車?設(shè)備質(zhì)量安全、鍋爐、壓力容器安全、機動車??輛交通安全、自輪運轉(zhuǎn)?、人身安全、專用線安全）?，各小組由牽頭部?門組織領(lǐng)導(dǎo)，其他參加?部門積極協(xié)同配合，細?化對專項整治工作的運?作步驟，制定整個專項?整治工作的推進計劃，并明確整治效果、完成??期限。在整治過程中?，我們把安全專項整治?和安全生產(chǎn)大反思、安?全意識教育相結(jié)合，與? “三個代表”重要思?想學(xué)習(xí)活動相結(jié)合，與?干部責(zé)任考核相結(jié)合，?與當(dāng)前開展的安全文化建設(shè)相結(jié)合，以“三基??”和“規(guī)范管理、強基?達標”為重點，進一步牢固樹立了安全第一的??思想，增強了安全防范?意識。為了保證整治效果，我們堅持采取領(lǐng)導(dǎo)??班子帶頭查、專項小組?督促查、業(yè)務(wù)部門專題查、車間全面查、職工??個人自查相互查相結(jié)合?的辦法，并突出自查，在職工自查的基礎(chǔ)上，??班組召開專門的安全專?項整治會議，切實以檢查發(fā)現(xiàn)問題、整治解決??問題，消除安全生產(chǎn)隱?患為目標，對從事的安全生產(chǎn)的環(huán)境、設(shè)備、??作業(yè)過程進行全面自查?、自糾，采取記名式整治，嚴格執(zhí)行誰檢查、?? 誰記名、誰整治、誰?簽名制度，對查出的問?題落實責(zé)任、限期整改?。切實做到了“五有”?，即：

整治有?計劃、活動有記錄、查?詢有資料、問題有結(jié)果?，考核有依據(jù)。同時堅?持邊檢查，邊整治的原?則，對發(fā)現(xiàn)的問題嚴格?定性，認真歸類分析，?明確責(zé)任，制定措施，?及時解決，確保了專項?整治收到實效。此次?安全生產(chǎn)專項整治活動?開展以來，共發(fā)現(xiàn)和解?決各類問題369件，?其中已整改的355件?，上報路局正在整改的?14件（如：

?貨場26T門吊勾勾滿?負荷且電氣故障多,已?不適應(yīng)當(dāng)前作業(yè)量的需?求和確保安全生產(chǎn)。T?MIS主通道速度慢，上傳數(shù)據(jù)信息密集度高??，有時會造成堵塞。駝?峰壓鉤坡及牽一線路肩?只有 2.7m?或

3.2m，不?利于調(diào)車組人員上下車?安全等）。

二?、貫徹預(yù)防為主的方針?，突出解決好“三性”?問題

（一）針?對不同季節(jié)的特點打好?階段性安全戰(zhàn)役。做到?超前培訓(xùn)，提前部署，?突出重點，明確目標，?保證安全生產(chǎn)穩(wěn)步推進?。

一是重點加?強對“三節(jié)兩運”及兩?會期間的安全防范。為?了保證重點時期的安全?生產(chǎn)，我們要求全站各?級干部職工樹立高度的?政治責(zé)任感，認真落實?各項措施，堅持早動手?早安排，提前預(yù)測，提?早防范。利用多種形式?在干部職工中開展節(jié)日?期間保安全、保穩(wěn)定的?思想教育，提高干部職?工的安全責(zé)任意識和安?全防范意識。同時，各?級干部加強值班，嚴格?落實現(xiàn)場巡視制度，加?強設(shè)備檢查力度，組織?有關(guān)車間、科室開展了?消防設(shè)備、駝峰設(shè)備、?裝卸機械、無線電臺、?列尾裝臵、微機設(shè)備等?方面的安全檢查。加大?了對關(guān)鍵時間、關(guān)鍵崗?位、關(guān)鍵作業(yè)的監(jiān)督檢?查。二是全力?以赴保證“甲流”期間?的絕對安全。面對突如?其來的甲流疫情，在抓?好“甲流”防治工作的?同時，我們按照路局的?有關(guān)要求，堅持全體動?員，科學(xué)防治，并正確?處理好防“甲流”與保?安全、增效益的關(guān)系，?加強對職工的積極引導(dǎo)?，保持 理性心態(tài)，認?真組織，積極應(yīng)對各種?變化，保證了各項工作?的正常進行。并把安全?生產(chǎn)放在突出重要的地?位，克服“甲流”給安?全生產(chǎn)帶來的不利影響?，從每個人自身做起，?樹立遵章守紀的自覺性?，落實作業(yè)標準。加大?了對關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時?間的卡控，加強對雙休?日、后半夜的檢查，杜?絕職工脫崗、私自替崗?和班前飲酒以及違章蠻?干現(xiàn)象，確保每天至少?有一名站領(lǐng)導(dǎo)帶隊組織?人員深入到生產(chǎn)一線進?行檢查。由機關(guān)干部組?成的機動突擊隊到與外?界接觸較多的客運車間?加崗，確保了“甲流”?期間的安全生產(chǎn)。

三是強化防洪防汛??安全措施的落實。首先?加強對職工的汛期安全?培訓(xùn)，熟練掌握暴風(fēng)雨?天氣條件下的行車辦法?和安全措施，并主動做好與當(dāng)?shù)貧庀笏谋O(jiān)測??部門的聯(lián)系，及時掌握?信息，提高防范能力。切實做到了思想到位、??責(zé)任到位、工作到位、?指揮到位。堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則，??堅決執(zhí)行鐵道部關(guān)于防?洪搶險的四個“不折不扣”的要求，嚴格按照??分局防洪“九個到位”?的工作部署，執(zhí)行暴風(fēng)雨等天氣情況不明時堅??決“攔、停、扣”列車?的紀律，杜絕了臆測行車及盲目放行列車（如??：

8月2日，?調(diào)度車間丙班值班員董?春生，在客車1331?次由下行場1道發(fā)車后?監(jiān)視列車進路時，發(fā)現(xiàn)?76—100號軌道區(qū)?段無光帶顯示，立即使?用無線電臺呼叫司機停?車，防止了一起客車險?情），確保了汛期行車?安全，四是強?化防寒過冬準備及落實?工作。為了確保冬運工?作的順利進行，安全優(yōu)?質(zhì)地完成各項任務(wù)，扎?扎實實地做好防寒過冬?準備工作，貫徹執(zhí)行哈?鐵安監(jiān)電第[201X?]298號文件要求，?我們在入冬前認真制定?了防寒過冬安全措施。?由站長黨委書記任組長?成立了防寒工作領(lǐng)導(dǎo)組?，同時，由主管副站長?牽頭，分別成立了設(shè)備?安全檢查組、物資備品?發(fā)放組及安全技術(shù)教育?培訓(xùn)考試組。另外成立?了八個除雪隊，對冬季除雪工作進行了明確分??工和具體安排，在早預(yù)?防，早發(fā)動，早準備，早動手，充分 預(yù)想這??一系列思想的指導(dǎo)下，?提前采取有效措施，加?大了防寒過冬教育培訓(xùn)?、勞保發(fā)放、現(xiàn)場監(jiān)控?及設(shè)備檢查整改力度，認真做好防寒過冬的各??項準備工作及落實工作?，切實做到了思想、人員、備品、措施“四到??位”，取得了冬運工作?的平穩(wěn)有序。

?

（二）不斷完善和落實?關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵崗位的?卡控措施。1?、把人身安全放在突出?重要的地位。結(jié)合分局?下發(fā)的哈鐵安監(jiān)電[2?01X]134號文件?關(guān)于開展人身安全教育?活動的通知要求，加強?了對人身安全工作的組?織領(lǐng)導(dǎo)和安排部署，搞?好宣傳教育，大力開展?學(xué)習(xí)?安全生產(chǎn)法?、??職業(yè)病防治法?、??鐵路企業(yè)傷亡事故處理?規(guī)則?和國家、部、局?有關(guān)人身安全管理標準?、制度的培訓(xùn)教育，開?展人身安全事故案例教?育，組織全體干部職工?開展學(xué)標、對標、達標?活動，并有針對性地抓?好制度落實。由安全、?技術(shù)、教育、辦公等科?室人員組成了人身安全?檢查組，深入各車間、?公司進行安全檢查。并?對全站20多個主要工?種的近40個崗位進行?了綜合分析，結(jié)合歷年?來發(fā)生人身事故的情況?，以調(diào)車組人員、列尾?作業(yè)員、商檢、裝卸作?業(yè)人員、鍋爐采暖人員?和 三新 人員為重點?，嚴把橫越線路、鉤檔?作業(yè)等人身安全的關(guān)鍵?環(huán)節(jié)。同時，對防寒過?冬備品質(zhì)量嚴格把關(guān)，?為強化人身安全創(chuàng)造條?件。加強對交通安全的?管理，嚴格派車制度，?防止擅自駕車和私自出?車造成交通事故。

2、全力以赴確保??施工安全。今年我站的?施工任務(wù)較重，尤其是?10月22日至31日?期間的站區(qū)大面積換岔?施工工期長、影響范圍?大，為了抓好施工中的?作業(yè)控制，減少施工對?運輸安全的威脅，我們?堅持在施工前對施工安?全措施精推細敲，組織?施工有關(guān)人員認真學(xué)習(xí)?施工計劃和安全措施；?施工中嚴格執(zhí)行安全標?準，充分發(fā)揮車站干部?、車間干部及當(dāng)班作業(yè)?人員三套卡控體系的作?用，堅持對施工現(xiàn)場的?安全情況進行跟蹤掌握?，按時到崗到位，盡職?盡責(zé)，加強監(jiān)控，嚴格?落實干部不到崗，堅決?不能開工，同時加強崗?位間的互相聯(lián)控，強化“四個?一致”；

? ?

篇三：

?鐵路裝卸車間回頭望活?動總結(jié) 車間 ?9.12事故回頭望 ?活動總結(jié) 根據(jù)車務(wù)段?《關(guān)于開展

9?.12事故回頭望 活?動的通知》精神，認真?學(xué)習(xí)文件精神，做好宣傳發(fā)動工作，收到了較??好效果。201X年?9月12日3時17分?，長垣車站進行調(diào)車作?業(yè)：

…，4+?25，3-25。在作?業(yè)至3-25時，由于?車站值班員沒有將進路上的3#道岔單扳至定??位，就盲目與調(diào)車人員?聯(lián)控 進3道調(diào)車進路?好了，而在車列前端?負責(zé)領(lǐng)車的連接員在沒?有確認該道岔位臵的情?況下，就推進車列，車?列在3#道岔岔尾順向?越過處于反位的3#道?岔，將3#道岔擠壞，?1/3#道岔斷表示，?影響上、下行正線行車?，構(gòu)成了鐵路交通一般?D3類事故。我車間?主要是采取了以下九項?措施來認真汲取

?9.12事故教訓(xùn)：

?

一、真抓實干?，握好安全生產(chǎn)的 方?向盤 安全是鐵路運?輸生產(chǎn)的生命線，是一?切工作的基礎(chǔ)和保證；?沒有安全，一切工作都?不能順利開展。在

9.12事故回頭??望 活動中，我們時時?刻刻堅持貫徹 安全第?

一、預(yù)防為主 ?的方針，把主要精力集?中在安全生產(chǎn)經(jīng)營管理?方面，求真務(wù)實，真抓?實干，一步一個腳印地?把安全工作抓好，促使?車間的安全生產(chǎn)形勢逐?步穩(wěn)定有序。

?一是安全教育有序推進?。

9.12事?故回頭望 活動中大張?旗鼓的學(xué)習(xí)貫徹落實 ?

9.12事故回?頭望 活動文件精神，?充分利用政治學(xué)習(xí)、點?名會、家訪談心、宣傳?板報等多種形式組織干?部職工學(xué)習(xí)和掌握

9.12事故回頭??望 活動文件精神，并? 且把

9.1?2事故回頭望 活動文?件主要精神內(nèi)容匯編成?學(xué)習(xí)資料，發(fā)至班組和?職工，全面強化安全工?作的宣傳教育力度，全?面增強干部職工的安全?意識、責(zé)任意識和管理?意識。車間緊緊圍繞 ?

9.12事故回?頭望 活動階段工作廣?泛深入開展安全教育工?作，突出人身安全教育?，以人身安全帶動其他?各項工作。在安全教育?中，有機結(jié)合開展的 ?安全生產(chǎn)大檢查大整治? 及 安全回頭望 等?活動，車間大力宣傳部?、局電視電話會議精神?，及時召開班組長會、?黨員大會及行管會，將?文件傳達到每個干部職?工，大張旗鼓地進行宣?傳教育，利用宣傳欄、?標語、橫幅、宣傳冊、?點名會等形式，深入宣?傳４起事故案例，教育?干部職工樹立 違章就?是違法、違章就是犯罪?、違章就是殺人 的觀?念，教育干部職工認真?吸取事故教訓(xùn)及車間人?身輕傷事故教訓(xùn)，在全?車間營造安全生產(chǎn)的濃?厚氛圍，正面引導(dǎo)職工?立足崗位，心系安全，?遵章守紀，維護穩(wěn)定。?

二是階段工作?把握關(guān)鍵。在

?9.12事故回頭望 ?活動工作中，緊緊圍繞?階段工作重點，組織落?實好各項安全措施，確??，F(xiàn)場作業(yè)及人身安全?。在防暑降溫和防寒過?冬工作中，為確保兩個?季節(jié)的安全生產(chǎn)，車間?緊緊抓住人身安全這個關(guān)鍵點，全方位開展安??全教育，從夏季和冬季?作業(yè)特點、人身安全要求、機械設(shè)備的管用修??、防暑降溫和防煤氣中?毒，以及消防工作等方面，進一步強化干部職??工關(guān)鍵時期的安全意識?，進一步充分做好防暑降溫和防寒過冬各類物??資儲備發(fā)放，進一步深?入現(xiàn)場巡視督導(dǎo)值班人員，認認真真落實夏季??職工暑期作業(yè)安全和冬?季防凍、防滑、防摔倒、防高處墜落及防煤氣??中毒，扎扎實實把握安?全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做好關(guān)鍵階段的安全生產(chǎn)工作。??在

9.12事?故回頭望 活動階段工?作中，針 對車間的具?體情況，緊緊抓住貨物?裝載加固這個重點環(huán)節(jié)?，加強對職工的教育和?現(xiàn)場巡視督導(dǎo)工作，切?實保證裝載加固的質(zhì)量?，以保證提速列車運行?安全。

三是專?項整治務(wù)實求真。車間?積極響應(yīng)

9.?12事故回頭望 活動?的號召和部署，聯(lián)系車?間實際情況，認真開展?了 安全生產(chǎn)大檢查、?大整治 及 安全生產(chǎn)?月、安全回頭望 ?等安全活動，深入細致?制定了活動措施，將活?動 分階段、定目標、?明責(zé)任、講要求、看結(jié)?果 一一務(wù)實落實；過?程中，注重宣傳教育，?把干部職工的精力集中?到安全活動上來；同時?嚴格對標貫標，車間主?任掛帥，組織力量，認?認真真對車間的所有機?械設(shè)備、規(guī)章制度、作?業(yè)現(xiàn)場、干部作風(fēng)、班?組管理等方面進行自查?自糾，對查出的問題分?項分類，認真制訂整改?方案，責(zé)任到人，限期?整改；在整改的基礎(chǔ)上?，車間對整改的事項嚴?格審核把關(guān)，集體會診?并建立 問題庫，建?檔整治，對檔消號，有?力地深化和落實了各項?安全活動，有力地強化?了車間安全經(jīng)營管理工?作，有力地夯實了車間?班組安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，為?實現(xiàn)安全年創(chuàng)造了有利?條件。

四是以?人為本培訓(xùn)業(yè)務(wù)。安全?生產(chǎn)只有依靠守紀律、?懂業(yè)務(wù)、精技術(shù)的工人?才能順利實現(xiàn)。為此，?

9.12事故?回頭望 活動中車間積?極抓好職工業(yè)務(wù)技能的?培訓(xùn)學(xué)習(xí)，促進職工業(yè)?務(wù)素質(zhì)的不斷提高。車?間建立起了各工種的教?育計劃，廣泛開展全員?性的崗位練兵，技術(shù)比?武活動，堅持一手抓思?想道德教育，一手抓業(yè)?務(wù)素質(zhì)教育，制定了以?練促學(xué)，以考促學(xué)的教?育方法，并堅持把二次?分配與業(yè)務(wù)成績相掛鉤?，獎優(yōu)罰劣，極大的激?發(fā)了職工學(xué)業(yè)務(wù)練內(nèi)功?的熱情，使職工在短期?內(nèi)提高裝卸業(yè)務(wù)技術(shù)，?為安全生產(chǎn)打下了堅實?的基礎(chǔ)。與此同時，車?間認真制訂職工業(yè)務(wù)培?訓(xùn)教育計劃及職工業(yè)務(wù)? 學(xué)習(xí)考試制度，充分?利用各類脫產(chǎn)培訓(xùn)班和?政治學(xué)習(xí)等形式組織力?量對職工應(yīng)知應(yīng)會、必?知必會以及現(xiàn)場作業(yè)集?中反饋的業(yè)務(wù)問題，重?點進行教育培訓(xùn)和技術(shù)?輔導(dǎo)，不斷提高職工的?業(yè)務(wù)技能和整體素質(zhì)。?在今年車間舉辦的 標?準化作業(yè)實作演練、? 門吊司機技術(shù)表演賽?、叉車司機技術(shù)表?演賽 等活動中，廣大?職工的業(yè)務(wù)技能得到充?分展示和鍛煉，對成績?優(yōu)秀的班組和個人車間?予以重獎，極大地鼓舞?了職工學(xué)技術(shù)鉆業(yè)務(wù)的?積極性和敬業(yè)愛崗的主?人翁精神。五是嚴格?落實干部逐級負責(zé)制，?強化干部安全管理責(zé)任?意識。安全管理是一切?工作的重中之重，而一?個車間安全工作的成效?，又在于干部管理的水?平。安全生產(chǎn)形勢好不?好，關(guān)鍵看干部作風(fēng)實?不實。9.1?2事故回頭望 活動以?來作業(yè)量不斷下降，安?全隱患也隨之增多的不?利因素下，車間切實轉(zhuǎn)?變了干部作風(fēng)，牢固樹?立為一線服務(wù)的思想，?嚴格落實安全逐級負責(zé)?制，強化了干部的安全?管理責(zé)任和意識。做為?車間主任的xxx同志?在

9.12事?故回頭望 活動中硬起?手腕抓安全，依據(jù)裝載?司機作業(yè)量增加，安全?不穩(wěn)定因素增加的狀況?，嚴格車間的值班制度?，扎扎實實的抓好安全?值班，要求值班干部全?天２４小時在單位，盯?在現(xiàn)場，嚴密監(jiān)控作業(yè)?狀況；要求其他安全業(yè)?務(wù)人員，全天不間斷的?進行現(xiàn)場巡視檢查，切?實保證了現(xiàn)場作業(yè)的監(jiān)?控力度，及時解決現(xiàn)場?出現(xiàn)的問題，為現(xiàn)場作?業(yè)安全提供了強有力的?管理保障，在今年作業(yè)?量大幅度下降而安全危?險性增加的情況下，實?現(xiàn)了安全生產(chǎn)。在

9.12事故回頭??望 活動中他自己總是?身先士卒，率先垂范，?嚴格按照有關(guān)制度，按?時到車間值班，一年的?節(jié)假日是有限的，但對?他來說，根本無所謂，?他卻獨自堅守在自己的?值班崗位上，以自己的?一份孤獨換取他人的歡?樂和團聚，在他的帶?領(lǐng)下，車間的值班制度?得到了堅持，為多起突?發(fā)事件的及時處理打下?了堅實的基礎(chǔ)。支部書?記唐建新加強下現(xiàn)場跟?班，及時指導(dǎo)班組的安?全生產(chǎn)，他每月抽出大?部分時間跟班組下現(xiàn)場?檢查作業(yè)，加強對班組?的現(xiàn)場作業(yè)進行監(jiān)督和?檢查，曾多次發(fā)現(xiàn)并指?出班組中存在的不安全?因素，促進了班組的安?全生產(chǎn)。9?.12事故回頭望 活?動開展以來，車間干部?以身作則，嚴于律己，嚴格執(zhí)行 安全逐級負??責(zé)制 考核辦法，堅持?深入現(xiàn)場進行巡視檢查?，暑運現(xiàn)場送西瓜和飲?料，日常為現(xiàn)場送開水?，笨重大貨及高、精、?尖等貨物值班干部必定?在現(xiàn)場指導(dǎo)裝卸作業(yè)，?確保作業(yè)安全；尤其對安全關(guān)鍵地點、關(guān)鍵班??組、關(guān)鍵崗位，車間不?間斷地強化現(xiàn)場安全指導(dǎo)和作業(yè)控制，敢抓敢??管，敢抓善管，全年共?查處 兩違 ８０件，?有力地保證了現(xiàn)場作業(yè)?安全。六是強化班組?建設(shè)。在

9.?12事故回頭望 活動?中，我們以班組安全帶?動車間安全工作。班組?工作是整個車間工作的?基礎(chǔ)，班組管理的水平?也決定著車間安全生產(chǎn)?的穩(wěn)定與否。因此，車?間根據(jù)上級文件要求，?制定細化了車間自控型?班組建設(shè)實施措施及班?組 安康杯 競賽考核?辦法等一系列措施制度?，加強了班組管理和控?制，并充分發(fā)揮班組長?的積極主動性，使班組?長在安全生產(chǎn)中組織好?生產(chǎn)，嚴格落實作業(yè)標?準化，強化現(xiàn)場控制，增強了班組長安全管理??責(zé)任，生產(chǎn)組織到位，?關(guān)鍵時間不搶裝搶卸，切實把好現(xiàn)場安全關(guān)，??做好現(xiàn)場監(jiān)督管理工作?，對班組安全生產(chǎn)負責(zé)；全體職工要認真落實??崗位責(zé)任制及作業(yè)標準?，對本職崗位工作負責(zé)，使班組職工人人身上??有責(zé)任、有壓力，切實?使安全生產(chǎn)達到有序可控、基本穩(wěn)定。這樣既??調(diào)動了職工全員的積極?性，又有力強篇四：

鐵路車站貨運工??作總結(jié) 鐵路車站貨運?工作總結(jié)

一、?加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提?高技術(shù)業(yè)務(wù)水平一年?來，自己結(jié)合實際工作?中出現(xiàn)的問題先后學(xué)習(xí)?了新《加規(guī)》、《價規(guī)?》、《統(tǒng)規(guī)》、《危規(guī)》等多部規(guī)章，并對現(xiàn)??場重點崗位、重點作業(yè)?環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進行了認真、細致、深入的學(xué)??習(xí)，同時注意時時處處?虛心向老職工、老師傅請教，使自己的技術(shù)業(yè)??務(wù)水平有了一定程度的?提高，為以后的工作打下了一定的基礎(chǔ)。?

二、落實職責(zé) ??發(fā)揮自身作用、抓好?分管工作 一年來，?在各級領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心?幫助和支持下，我積?極搞好生產(chǎn)，抓好分工?、保證貨運工作的有序?運轉(zhuǎn)。我虛心向領(lǐng)導(dǎo)和?師傅們請教，而且也得?到了他們的關(guān)心、關(guān)懷?、幫助、帶動，使我我?充分地認識到自己肩負?的責(zé)任，也認識到做為?貨運工作管理人員，沒?有強烈的責(zé)任感和憂患?意識，就難以完成車站?領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作，?更難以為領(lǐng)導(dǎo)分憂負重?，減輕壓力，工作中我?嚴以律已，積極補臺，團結(jié)和幫助同志，?統(tǒng)一?管理要求，不犯個人自?由主義。為車站安全?生產(chǎn)路風(fēng)建設(shè)、“增量?增項增效”、科技發(fā)展?做出了應(yīng)盡的義務(wù)和貢?獻。這也是我職能的?基本內(nèi)涵，日常工作中?我切實恪守了這點。?

三、搞好優(yōu)質(zhì)服?務(wù)，保路風(fēng)穩(wěn)定。貨?運工作是車站對外服務(wù)?的窗口之一，我們只有?用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的?業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個?窗口讓貨主感到信任、親切，?才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”?的?宗旨。

（1）加強理論學(xué)習(xí)，?提高安?全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)?公司改革發(fā)展，事關(guān)每?名職工的切身利益，所?以安全意識樹立不牢，?必然給安全生產(chǎn)造成隱?患。因此，在今后的工?作中必須加強安全規(guī)章?、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進?一步提高安全第一的責(zé)?任意識，確保領(lǐng)導(dǎo)交給?的各項施工作業(yè)安全，?保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有?序。

（2）是?加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安?全水平。今后工作中要?加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)?章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)?場安全作業(yè)方法，并不?斷加以應(yīng)用，進一步提?高自己的安全防范水平?。

（3）是進?一步提高標準化作業(yè)的?意識，做好各項工作。?今后，在實際作業(yè)中，?要嚴格按照施工標準執(zhí)?行。努力做到班前做好?預(yù)想，提前掌握作業(yè)量?和注意事項。作業(yè)中要?嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準?，嚴把安全關(guān)鍵，努力?減少各類問題發(fā)生。?總之，我要通過這次安?全大檢查，大反思活動?，進一步明確當(dāng)前安全?生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，?不斷查找自身存在的問?題，在今后的工作中認?真加以改正，以實際行?動為公司的安全生產(chǎn)做?出新的貢獻。一年以?來,我們的貨運工作在?車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大?力支持和全體貨運人員?的共同努力下，主要開?展了以下幾個方面的工?作，現(xiàn)將XX貨運?工作總結(jié)如下：

一、提高裝載質(zhì)量??，保一路平安。安全?是鐵路運輸永恒的主題?，是鐵路其它各項工作?的基礎(chǔ)，只有保住了安?全，鐵路運輸才會有生?存和持續(xù)發(fā)展的可能。?為了能讓全體貨運人員?牢固樹 立安全第一的?思想，我們利用點名會?、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)?以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運安??全的重要性，使得每個?人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋??，也就同時砸掉了自己?的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負責(zé)。?? 今年4月18日鐵路?實施第六次大提速，為?了確保大提速以后的貨?運安全，車站首先選貨?運派骨干人員參加上級組織的培訓(xùn)班，提前組??織全體人員學(xué)習(xí)大提速?的有關(guān)規(guī)定，認真落實裝載加固的要求，由貨??運主任、貨運值班員帶?隊深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo)，確保了大提速期間的??貨裝安全。車站辦理?的貨運業(yè)務(wù)中，機械廠?發(fā)運的雷達車，每個月?雖然量不大，但因為涉?及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安??全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)?，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及??有關(guān)要求裝車，不但外?勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員??都要到現(xiàn)場復(fù)查，合格?以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛1??50余車，未發(fā)生一起?整倒裝，裝載質(zhì)量受到?好評。對于普通車輛?的裝運，對苫蓋蓬布的?貨車，嚴格按照鐵路局?“裝載加固補充規(guī)定”?的要求，每車均加蓋規(guī)?定的蓬布繩網(wǎng)。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰??邊繩要求企業(yè)全部予以?更換符合規(guī)定的新繩索?，同時對無押運人的篷?布苫蓋貨物均使用繩卡?，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和??考核力度，狠抓作業(yè)標?準化，完善了《車站貨管細則》?，從現(xiàn)場作業(yè)?到臺帳報表均制定了“?標準化作業(yè)考核辦法”。?在日常檢查中，對于?違章違紀現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一?起考核一起。不管是整?車、集裝箱只要發(fā)生超?載，每一噸罰款200?元，嚴重超載責(zé)任者將?給與待崗甚至下崗的處?理，從而使得貨運室以?前懶散的工作作風(fēng)有了?徹底的好轉(zhuǎn)。

?

二、積極服從大局，保?增收創(chuàng)收。今年以來?，根據(jù)上級指示，積極?開展貨車增載工作，結(jié)?合貨運室現(xiàn)狀，制定了?增載考核的細化辦法，確保一車不漏。今年??鐵路局加大了對停時的?考核力度。為此，貨運?室會同車站制定了“車?站壓縮停時考核辦法”?，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮??協(xié)議，加大考核力度，?從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線??作業(yè)時間分段計算停留?時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰??負責(zé)。通過考核，停留?時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。? 今?年五月份以來,集裝箱?需求非常緊張，缺口達?300余箱。積壓的1?00余個集裝箱不到2?0天時間全部完畢。貨?運室積極與多方聯(lián)系，?調(diào)運空集裝箱，以緩解?集裝箱運輸能力的不足?，同時為了緩解篷布的?不足，積極與上級聯(lián)系?，先后調(diào)運了900床?篷布。

三、搞?好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風(fēng)穩(wěn)?定。貨運工作是車站?對外服務(wù)的窗口之一，?我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才?能使這個窗口讓貨主感?到信任、親切，才能真?正的實現(xiàn)“人民鐵路為?人民”的宗旨。為了讓?大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重?要性，徹底擺脫多年形?成的“鐵老大”意識，?我們經(jīng)常利用點名會等?多種場合，結(jié)合電視和?報紙的新聞向大家宣傳?服務(wù)的重要 性和路風(fēng)?問題危害的嚴重性。使?大家明白我們的收入是?與各貨主單位息息相關(guān)?、密不可分的，貨主就?是上帝，是我們大家的?搖錢樹，也是我們賴以?生存的命根子。只有盡?可能多的留住貨主單位?，盡可能多的發(fā)運貨物?，才能確保我們主、副?業(yè)收入的相對穩(wěn)定。不?管是誰，得罪了貨主，?受影響的不光是他本人?，大家也都會受到影響?。特別是在去年的競爭?上崗過程中，貨運室由?20人減至14人，減?員率達到30％，針對?特殊情況，車站及貨運?室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思??想工作，防止了由于貨?運員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動，而極有可能發(fā)??生的服務(wù)質(zhì)量問題。同?時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求??意見和建議，積極改進?、完善我們工作中的不足。任何一項工作要??確保其良性發(fā)展，制度?是保證，落實是關(guān)鍵。?貨運室在重新修訂《貨?管細則》，同時在“標?準化考核作業(yè)辦法”中?進一步細化。貨運室?由于貨場內(nèi)辦理煤炭和?石膏裝卸車作業(yè)，灰塵?很大，工作環(huán)境也比較?臟，為了從根本上解決?環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對于大的改造方??面積極向上級匯報以求?得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小??的方面，我們不等不靠?，積極自籌資金逐步予以解決。在這方面我們??貨運室樹立了漂亮、醒?目的導(dǎo)示牌，重新標劃了貨物線以及貨位，綠??化了貨運室的小花壇，?采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)??了營業(yè)廳和辦公室的枯?燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運??大廳整體改造，各種揭?掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運安全室，同時增加了??貨運微機自助查詢系統(tǒng)?，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨??，主和我們的辦公?人員以良好的環(huán)境感覺?，贏得了大家的一致好?評。

四、協(xié)調(diào)?地方關(guān)系，保運輸暢通?。任何一個地方的鐵?路貨運工作均與裝卸組?織有著密不可分的聯(lián)系?。在我們貨場從事裝卸?作業(yè)的有三個裝卸公司?。由于歷史的原因，以?前一直存在著一定程度?的矛盾，甚至于在矛盾?激化時發(fā)生過堵貨場，?導(dǎo)致裝不了、卸不成的?事件。如何調(diào)整好與這?三家的關(guān)系，成為一?大難題。為了確保貨?場的暢通，避免矛盾的?激化，我們邀請三方人?員，召開裝卸協(xié)調(diào)會。?首先，向其闡明貨裝之?間唇齒相依、榮辱共存?的道理，針對以往存在?的一些分歧采取話講明?、鼓敲響，依托共同點?，共同出謀劃策解決分?歧，本著求大同、存小?異的原則，明確產(chǎn)生分?歧時先通報情況再協(xié)商?處理的辦法，取得了各?方的一致認可。在日常?工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛?盾，我們及時通知有關(guān)?方面的領(lǐng)導(dǎo)，進行協(xié)商?處理，防止矛盾擴大和?升級。由此，確保了我?們貨場運輸秩序的暢通?。

五、堅持銳?意改革，保貨裝安全。? 4月份以來糧食裝車?問題表現(xiàn)尤為突出，由?于棚車不足，糧食裝車?共有41人排隊，輪到?誰把棚車分給誰，不管?有無承認車和貨運計劃?，排隊人員大部分不是?糧食裝車單位，而是社?會閑雜人員、退休工人?、汽車司機，排到棚車?后轉(zhuǎn)賣其他貨主（有承?認車單位），極易產(chǎn)生?不良反映。個別裝車單?位由于是買來的棚車，?惡意多裝，給貨裝安全?帶來隱患。根據(jù)上述?現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運輸?，消滅上述不合理現(xiàn)象?和安全隱患，和貨運副?站長、副主任、安全員?在一起商討措施，根據(jù)?車站貨場實際狀況，貨?場貨物線均不具備裝運?糧食條件，且貨運現(xiàn)員?不足，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實?，只能抽檢，最后決定?所有糧食裝車定在“糧?食儲備庫專用線”，所?有貨運計劃由糧食儲備?庫上報，嚴格按照承認?車裝車，且車車有人監(jiān)?裝，不許另外加收費用?。這樣做考慮其為糧食?裝 車專業(yè)單位，通過?其可以篩洗出部分車皮?販子，使真正的糧食裝?車單位得到實惠。根據(jù)?專用線協(xié)議可以做到車?車監(jiān)裝，避免多裝和匿?報品名現(xiàn)象。以上建議?在征得車站同意后，貨?運部門于4月30日召?開了貨主會,取消糧食?排隊裝車規(guī)定，糧食所?有裝車地點定在糧食儲?備庫專用線，北郊糧庫?專用線按照承認車組織?裝車。通過裝車方式?改革的運行，糧食裝車?安全得到有效控制，篩?洗出部分參加排隊的社?會閑雜人員、退休工人?、汽車司機，確保了貨?裝安全。雖然我們在?貨運工作中取得了一定?的成績，這些成績的取?得與車站的關(guān)心和協(xié)作?單位的協(xié)調(diào)是分不開的?。在今后的工作中，我?們將進一步落實好規(guī)章?制度，學(xué)習(xí)其他車站的?先進經(jīng)驗，力爭進一步?提高我們的工作水平和?管理水平，為鐵路運輸?的發(fā)展做出我們應(yīng)有的?貢獻。篇五：

?鐵路既有線安全工作總?結(jié) XX年安全生?產(chǎn)工作總結(jié) XX年中?鐵XX局XX鐵路第四?項目部正式成立，XX?年月項目進場。自進場?以來，在中鐵十三局寧?西鐵路指揮部的正確領(lǐng)?導(dǎo)下，我們始終把安全?工作放在第一位，牢固?樹立“安全第一”的工?作理念，理清“預(yù)防為?主”的工作思路，落實“?綜合治理”的工作方?法。以杜絕“物”的不?安全狀態(tài)為主線，以消?除“人”的不安全行為?為重點，與鐵路部門密?切配合，以控制和減少?安全事故為目標，落實?責(zé)任，強化監(jiān)管，項目?安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)。為?了貫徹落實國家安全生?產(chǎn)方針，進一步加強施?工安全管理，結(jié)合項目?安全生產(chǎn)實際情況，現(xiàn)?將XX年安全生產(chǎn)工作?情況匯報如下：

一、安全制度的??制定與落實情況 項目?安全生產(chǎn)工作始終貫徹“安?全第一 預(yù)防為主? 綜合治理”的方針不?動搖，切實加強對安全?工作的認識，始終將安?全工作放在各項工作之?首。先后制定了《寧西?鐵路安全管理辦法》《?安全檢查制度》《安全?教育制度》《安全獎懲?制度》等安全制度。圍?繞“安全發(fā)展、預(yù)防為?主、以人為本”原則，?深化隱患治理，強化基?礎(chǔ)管理，明確和落實安?全責(zé)任制；強化安全教?育培訓(xùn)工作，提高全員?安全意識，克服麻痹思?想，僥幸心理和厭戰(zhàn)情?緒，確保安全生產(chǎn)投入?，建立安全生產(chǎn)長效機?制，確保安全文明施工?。目前整個工程的安全?生產(chǎn)處于安全、有效、?合理的受控狀態(tài)。安?全生產(chǎn)管理目標完成情?況：

1、無因?公死亡事故。

?

2、無交通死亡事故。?

3、無火災(zāi)、?壓力容器及鍋爐爆炸事?故。

4、無行?車險情。

5、?年重傷率控制在0.0?5%以內(nèi)，年輕傷率控?制在0.3%以內(nèi)。?

6、死亡率為0?。

7、消滅違?章指揮。

8、?消滅違章作業(yè)、消滅慣?性事故。

9、?無因建設(shè)引起的鐵路交?通安全事故。項目部?制定的安全管理目標全?部實現(xiàn)。

二、?安全生產(chǎn)情況 我項目?部主要從以下幾個方面?對現(xiàn)場施工安全進行管?理。

1、建立?健全的安全生產(chǎn)管理體?系，完善安全管理制度?體系，規(guī)范安全生產(chǎn)管?理，落實安全管理目標?。本工程自進場開工?以來，項目部把安全生?產(chǎn)工作列入重要議事日?程。項目部及時建立健?全安全保證體系和安全?管理組織機構(gòu)，貫徹落?實安全生產(chǎn)責(zé)任制，全?面落實各工作環(huán)節(jié)、崗?位的安全責(zé)任，確保安?全工作責(zé)任制到人，制?定《寧西鐵路安全管理?辦法》、《安全生產(chǎn)制?度》、《安全檢查制度?》、《安全教育培訓(xùn)制?度》、《安全例會制度?》、《安全生產(chǎn)獎懲制?度》、《項目部安全值?班制度》、《安全設(shè)施?管理制度》等一系列安?全規(guī)章制度，編制事故?應(yīng)急預(yù)案、安全控制措?施和各種機械安全技術(shù)?操作規(guī)程，形成了全面、清晰、卓有成效的安??全管理規(guī)章制度體 系?。同時根據(jù)上級公司、?建設(shè)單位、監(jiān)理單位和?有關(guān)部門的規(guī)定制定了“?四無、二控、三消滅”的安全管理目標，并??對安全管理目標進行細?化，具體到每個管理人員和施工班組，并與各??施工班組簽訂安全安全?生產(chǎn)目標責(zé)任書。

2、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，協(xié)??同各部門共同做好安全?工作 統(tǒng)籌合約部，在?堅持“安全第一”原則?下，編制生產(chǎn)計劃，將?改善勞動條件的工程項?目納入生產(chǎn)計劃；協(xié)調(diào)?財務(wù)部門保障安全措施?經(jīng)費，落實安全獎懲；?會同物資部門保障機械?安全運轉(zhuǎn)，定期進行安?全檢查，保障安全設(shè)施?設(shè)備供應(yīng)；配合工程技?術(shù)部門制定編制安全教?育計劃，制定安全技術(shù)?交底；與辦公室一道對?本單位職工進行安全生?產(chǎn)教育，對宿舍內(nèi)的用?電設(shè)備和飲食機具要指?定專人負責(zé)并定期檢查?維修，保證其安全防護?設(shè)施齊全、靈敏、有效?。

3、配合鐵?路部門，保障臨近既有?線施工安全 與信陽工?務(wù)段、電務(wù)段、通信段?等配合溝通，共簽訂施?工安全配合協(xié)議30余?份，累計完成電線電纜?遷改600米，設(shè)置駐?站聯(lián)絡(luò)員提前報告施工?區(qū)間車輛情況，同時防?護員與信陽工務(wù)段對沿?線17公里的大型機械?進行安全防護，每天向?鐵路部門呈報營業(yè)線次?日施工計劃表，設(shè)置物?理隔離防止施工機械設(shè)?備侵限，有效的保障了?鐵路通信安全、鐵路既?有線行車安全和機械施?工安全，確保工程安全?、平穩(wěn)、有序的進行。?

4、做好安全?教育培訓(xùn)工作，提高員?工整體素質(zhì) 每月召開?安全例會，總結(jié)施工安?全工作，通報近期安全?事故，評 價獎懲各施?工班組，提出本月重點?安全隱患，部署下一步?安全工作重點。加強安?全教育培訓(xùn),提高全員?安全意識。項目部對所?有進場施工人員，進行?了進場教育和“三級”?安全教育，并進行了考?試，合格人員才允許進?場施工，對所有人員登?記造冊，共計300人?次。加強健康、安全、?環(huán)境管理體系培訓(xùn)，提?升員工素質(zhì)。組織員工?學(xué)習(xí)本崗位的應(yīng)知應(yīng)會?、操作規(guī)程、及相關(guān)文?件的學(xué)習(xí)等。同時，充?分利用宣傳標語和宣傳?欄對安全生產(chǎn)、文明施?工等進行宣傳。通過各?種形式的安全教育，為?廣大職工開辟了學(xué)知識?、長技能的渠道，提高?了操作水平和安全文化?素質(zhì)。增強了施工人員?的安全意識，提高了自?我保護能力。

?

5、班前安全活動和安?全技術(shù)交底：

? 督促各施工班組的班?前安全會活動，班組長?在每天安排工作時，對?班組施工人員進行交底?，主要包括：

?施工位置環(huán)境、設(shè)備情?況、個人防護用品佩戴?、危險作業(yè)部位的檢查?、各種防護措施的保護?等；施工前根據(jù)各分項?工程的特性、施工工藝?、特點、難點、注意事?項等，向每一個作業(yè)人?員進行針對性的安全技?術(shù)交底，讓每個施工人?員了解施工程序和施工?過程中可能出現(xiàn)的危險?因素及處理措施，避免?出現(xiàn)違章指揮和違章操?作。

6、特殊?工種持證上崗：

?

所有特殊工種人員（?包括塔吊司機、指揮?、電焊工、架子工、電工等）必須持有經(jīng)相關(guān)??部門考核合格后的有效?證件持證上崗。同時項目部查詢所有進場作業(yè)??人員的檔案管理，防止?有不良前科的人員從事本工程作業(yè)。? ?

7、危險源和應(yīng)急預(yù)案?的管理 工程開工之前?項目部組織相關(guān)管理人員對本工程的危險源、??環(huán)境因素進行識別和分?析和評價工作，建立了項目部的危險源和環(huán)境??因素清單，并根據(jù)工程?的實際情況確定了重大危險源和重大環(huán)境因素??，并制定了控制措施。?施工過程中對辨識出的危險源和環(huán)境因素進行??重點監(jiān)控，落實專人進?行監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即組織人員整改，從??而確保危險源和環(huán)境因?素均在受控狀態(tài)。根?據(jù)工程的實際情況，為?防止施工過程中潛在安?全、環(huán)境事故的發(fā)生，項目部編制了觸電、中??毒、火災(zāi)、塔吊安全事?故等應(yīng)急預(yù)案，并組織學(xué)習(xí)。項目部組織了火??災(zāi)和觸電應(yīng)急預(yù)案的演?練。通過演練使的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的人員進行熟??悉了消防器材的使用方?法和滅火方法，同時掌握了一定的應(yīng)急救援知??識。檢驗了預(yù)案的可行?性。

8、控制?施工工藝，開展安全檢?查和加強隱患排查 及?時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場的事故?隱患，排除施工過程中?的不安全因素，糾正違?章作業(yè)，監(jiān)督安全技術(shù)?措施的實行，根據(jù)項目?部制度的安全檢查制度?，對施工現(xiàn)場進行全過?程的監(jiān)督檢查和隱患排?查。共下發(fā)安全隱患整?改通知書25份，并按?照整改期限要求對其進?行復(fù)查，及時的消除了?施工現(xiàn)場安全隱患。把?握工作重心，對高處作?業(yè)、人工挖孔樁等存在?嚴重安全隱患的作業(yè)工?序進行重點盯控。

9、施工人員及安??全設(shè)施管理 夏季施工?發(fā)放防暑降溫藥品，定?點設(shè)置避暑休息區(qū)。為?所有進場施工人員配備?了安全帽、反光背心等?個人安全防護用品，為?高處作業(yè)

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第五篇：鐵路安全質(zhì)量工作總結(jié)

目錄

一、項目概況..............................................................................................................................二、工程質(zhì)量方面......................................................................................................................（一）項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的制定和檢查落實情況..................................................................（二）工程質(zhì)量日常檢查開展情況..................................................................................（三）質(zhì)檢人員臺帳建立健全及更新情況......................................................................（四）質(zhì)量問題、質(zhì)量事故的統(tǒng)計分析和處理情況......................................................二、安全生產(chǎn)情況......................................................................................................................（一）各類人員持證情況以及培訓(xùn)情況..........................................................................（二）安全檢查情況..........................................................................................................（三）重大危險源管理和安全形勢分析..........................................................................（四）事故統(tǒng)計和事故分析..............................................................................................（五）事故應(yīng)急預(yù)案演練（分類別）次數(shù)情況..............................................................（六）存在重大危險源的項目及危險源類別..................................................................三、安全質(zhì)量管理存在的問題..................................................................................................四、2014年安全質(zhì)量工作計劃.................................................................................................安全質(zhì)量工作總結(jié)

一、項目概況 新建鐵路成都至綿陽至樂山客運專線施工段長15.36km，其中橋梁20座長11.69km，隧道1座長0.135km，路基3.535km。包括相關(guān)工程范圍內(nèi)的所有四電遷改、管線改移、改移道路及公跨鐵橋涵工程、大臨和過渡工程、路基工程、橋涵工程、隧道工程、軌道工程；綜合管溝、平過道、地道、天橋、圍墻、道路；還包括綜合接地、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、電纜溝槽、連通管道等站后工程中有關(guān)接口工程內(nèi)容等。項目開工時間2010年9月，計劃完工時間2014年5月。

截至2013年年底已完成所有線下工程，完成所有無砟軌道鋪板工程，隧道成洞135延米。全年無人身死亡事故，無火災(zāi)、機械、設(shè)備損壞事故，無重大交通事故，無環(huán)境污染事故，安全文明施工達標。

項目自開工以來，依照安全生產(chǎn)法律法規(guī)及公司相關(guān)規(guī)定，相繼開展各項安全質(zhì)量工作，取得了較好的成績，下面就一年的安全質(zhì)量管理工作做如下匯報.二、工程質(zhì)量方面

（一）項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的制定和檢查落實情況

1、創(chuàng)優(yōu)目標 1.1工程質(zhì)量總目標：按鐵道部現(xiàn)行工程質(zhì)量驗收標準執(zhí)行。達到國家和鐵道部現(xiàn)行的質(zhì)量驗收標準和設(shè)計要求，開工必優(yōu)，一次成優(yōu)；工程合格率100%，全段工程創(chuàng)優(yōu)。1.2 工程質(zhì)量具體指標：

⑴杜絕施工重大質(zhì)量事故。

⑵單位工程一次驗收合格率達到100% ⑶一次開通成功，基礎(chǔ)設(shè)施達到設(shè)計速度目標值的要求。

⑷竣工文件做到真實可靠，齊全整潔，實現(xiàn)一次交接合格。

2、創(chuàng)優(yōu)規(guī)化及創(chuàng)優(yōu)保證措施 2.1創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

以“精心組織、優(yōu)質(zhì)高效、科學(xué)管理、文明施工、確保安全、按期完工”

為指導(dǎo)思想，依靠科技進步和科學(xué)管理，確保實現(xiàn)“開工必優(yōu)、全面創(chuàng)優(yōu)”的全面質(zhì)量管理目標。

確保本標段工程質(zhì)量達到國內(nèi)一流，力爭國際一流；確保實現(xiàn)安全目標，建設(shè)安全標準工地；確保實現(xiàn)工程總工期及節(jié)點工期目標；確保文明施工，爭創(chuàng)文明施工工地；確保實現(xiàn)環(huán)境保護和水土保護目標；確保工程造價不突破合同價，控制工程成本。2.2創(chuàng)優(yōu)保證措施

成立以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工程師為副組長，各職能部門負責(zé)人、專職質(zhì)檢工程師、試驗工程師等參加的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)組。創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)組負責(zé)本段工程創(chuàng)優(yōu)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，傳達上級及甲方對工程質(zhì)量的要求，檢查、監(jiān)督創(chuàng)優(yōu)措施實施情況，協(xié)調(diào)創(chuàng)優(yōu)工作過程的各個環(huán)節(jié)，開展質(zhì)量工作檢查評比活動。

下屬各架子隊成立相應(yīng)的創(chuàng)優(yōu)活動小組，具體負責(zé)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃措施的落實，確定重點項目，制定創(chuàng)優(yōu)活動計劃及創(chuàng)優(yōu)實施細則，積極開展qc小組活動。

把本項目列為重點工程，實施全面質(zhì)量管理，以質(zhì)量目標責(zé)任制為核心，調(diào)集經(jīng)驗豐富的技術(shù)管理人員，配備先進可靠的施工機械設(shè)備，制定實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標的切實可行的保證措施。

強化質(zhì)量教育工作。通過多種多樣的質(zhì)量教育工作，使全體職工牢固樹立“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”和“下道工序是用戶，為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的質(zhì)量意識，增強職工實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標的自覺性和積極性。

落實質(zhì)量崗位責(zé)任制。創(chuàng)優(yōu)目標層層分解，人人有責(zé)。各級領(lǐng)導(dǎo)按相應(yīng)職責(zé)、權(quán)限簽訂創(chuàng)優(yōu)責(zé)任狀，層層落實質(zhì)量責(zé)任。把創(chuàng)優(yōu)目標同參建職工的利益掛鉤。每月定期由項目經(jīng)理組織工程、安質(zhì)、計合、財務(wù)、機物等部門參加的考核組，進行質(zhì)量工作考核評比，獎優(yōu)罰劣，使創(chuàng)優(yōu)管理工作走向制度化、標準化、程序化。建立和健全質(zhì)量管理qc小組。實施全面質(zhì)量管理工作；不斷推進新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，不斷提高施工工序質(zhì)量的控制能力，保證工程質(zhì)量達到優(yōu)質(zhì)標準，實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標。

（二）工程質(zhì)量日常檢查開展情況

為加強過程控制，項目部除每月20日由項目經(jīng)理組織，項目副經(jīng)理，總工程師、安全總監(jiān)、經(jīng)理部工程、安質(zhì)、設(shè)備物資、試驗等參加聯(lián)合進行一次安

全質(zhì)量大檢查外，項目部安質(zhì)部、工程部還不定期進行質(zhì)量巡查。并實行區(qū)域包保責(zé)任制，確保包保區(qū)域內(nèi)工程質(zhì)量優(yōu)良。項目部根據(jù)定期和不定期質(zhì)量檢查結(jié)果，對存在問題單位或質(zhì)量通病部位發(fā)出整改通知，對整改不徹底或多次出現(xiàn)相同質(zhì)量問題的單位給予處罰，對在施工過程中，質(zhì)量控制良好的單位給予獎勵，截至2013年12月1日，本年內(nèi)共發(fā)出質(zhì)量整改通知書22份，質(zhì)量處罰通知單3份。

（三）質(zhì)檢人員臺帳建立健全及更新情況

項目部設(shè)有專職質(zhì)量管理人員定期對施工質(zhì)量進行檢查，對不合格產(chǎn)品的處置方案及其糾正、預(yù)防措施進行審核，督促檢查各項質(zhì)量計劃的實施，項目部質(zhì)檢人員：

（四）質(zhì)量問題、質(zhì)量事故的統(tǒng)計分析和處理情況

無

二、安全生產(chǎn)情況

（一）各類人員持證情況以及培訓(xùn)情況

1、特種作業(yè)人員管理

1.1特種作業(yè)人員持證上崗情況

項目部安質(zhì)部門積極參與由局指揮部組織的特種作業(yè)人員培訓(xùn)工作，并協(xié)助勞務(wù)隊伍特種作業(yè)人員辦證、換證事宜，確保特種作業(yè)人員持證上崗率為100%。1.2特種作業(yè)人員管理臺賬

2、人員培訓(xùn)情況

項目部于本共組織培訓(xùn)15次，培訓(xùn)對象為項目部安全質(zhì)量管理人員以及施工作業(yè)班組人員，培訓(xùn)的主要內(nèi)容為《無砟軌道施工技術(shù)培訓(xùn)》、《軌道板鋪設(shè)安全技術(shù)培訓(xùn)》、《夏季施工安全培訓(xùn)》、《橋梁欄桿安裝安全質(zhì)量培訓(xùn)》、《防水層施工技術(shù)培訓(xùn)》等并組織相關(guān)考核，考核合格后方可進行上崗作業(yè)。本共組織培訓(xùn)310人次。

（二）安全檢查情況

項目部每月20日由項目經(jīng)理組織，項目副經(jīng)理，總工程師、安全總監(jiān)、經(jīng)理部工程、安質(zhì)、設(shè)備物資、試驗等參加，進行一次安全質(zhì)量大檢查外，項目部專職安全管理人員還每天進行安全巡查，同時，項目部根據(jù)不同時期的安全生產(chǎn)工作重點的不同，組織相關(guān)人員對安全生產(chǎn)重點部位進行系統(tǒng)的檢查，本共開展消防、防洪、起重吊裝、交通運輸、施工用電等多項專項安全檢查，對查出的安全隱患點派人跟蹤在規(guī)定的時間內(nèi)整改，并在例會上進行通報，對于嚴重的安全隱患，要求工區(qū)生產(chǎn)負責(zé)人必須到場親自監(jiān)督，直到整改完畢后報項目部安全管理人員同意后才能進行施工。與此同時，項目部還積極推動群眾安全員職能效能，充分發(fā)揮群眾安全員長期保持一線監(jiān)督的特點，及時發(fā)現(xiàn)問題、處理問題，使施工生產(chǎn)安全管理整體處于可控狀態(tài)，截至2013年12月1日，本共組織安全大檢查18次，共發(fā)現(xiàn)各類安全隱患74處，整改70處，出具整改通知書15份，處罰通知書4份。

（三）重大危險源管理和安全形勢分析

1、重大危險源管理

項目部針對工程特點，建立重大危險源資料庫，對危險源實施動態(tài)監(jiān)控管理，主要為隧道防坍塌、防突水突泥、有害氣體中毒，橋梁施工防高處墜落、高處落物等方面，通過制定控制目標和管理方案，確保項目重大危險源保持可控狀態(tài)。

2、安全形勢分析 篇二：鐵路安全質(zhì)量大檢查活動總結(jié)

關(guān)于鐵路質(zhì)量安全大檢查活動的總結(jié)

為了貫徹落實2月12日、13日全路運輸安全及全路建設(shè)電視電話會議精神，加強鐵路建設(shè)質(zhì)量安全管理，保安全、保穩(wěn)定，橋隧公司準朔項目部結(jié)合鐵道部“安全質(zhì)量大檢查”活動，在本項目范圍內(nèi)開展了安全質(zhì)量大檢查活動，對在建工程進行質(zhì)量安全平推檢查，并整改閉合成環(huán)，積極自查自糾，確保施工生產(chǎn)安全可控、質(zhì)量可控。

一、成立質(zhì)量安全大檢查活動領(lǐng)導(dǎo)小組。

1、為了確保此次活動的順利有效的開展，中鐵六局準朔鐵路項目部成立安全質(zhì)量大檢查領(lǐng)導(dǎo)小組：

組 長：項目經(jīng)理 盧漢軍

副組長：項目副經(jīng)理 蘭波、付建國；項目安全總監(jiān) 孫茂； 組員：各部門負責(zé)人

安全質(zhì)量大檢查活動領(lǐng)導(dǎo)組辦公室設(shè)在項目安質(zhì)部，負責(zé)對大檢查活動綜合協(xié)調(diào)。

準朔項目部成立領(lǐng)導(dǎo)檢查小組，以項目經(jīng)理帶隊，負責(zé)大檢查期間的質(zhì)量安全隱患排查和問題督導(dǎo)整改工作。

二、質(zhì)量安全大檢查總體情況

從施工現(xiàn)場的的情況看，準朔項目部對安全質(zhì)量管理有足夠的重視，總體安全質(zhì)量情況基本受控，這次大檢查主要針對隧道洞口施工、臨時用電安全、消防設(shè)施的齊全、洞內(nèi)外的文明施工及安全距離進行檢查。準朔項目部以對上述問題進行了重點控制，總體情況受控，但個別方面還存在問題，需要認真整改。

從內(nèi)業(yè)資料看，項目部的安全和質(zhì)量體系已經(jīng)建立，并正常運轉(zhuǎn)，質(zhì)檢資料、技術(shù)方案、安全、技術(shù)交底等基本齊全。但個別的管理辦法、施工技術(shù)方案、安全技術(shù)交底針對性不強，可操作性差的缺點，需要進一步完善。

三、檢查的主要內(nèi)容及存在的問題，整改要求

（一）、對項目部的安全質(zhì)量保證體系的建立及運行是否正常進行了檢查。

檢查中發(fā)現(xiàn)安全質(zhì)量保證體系基本完善，安全質(zhì)量體系運轉(zhuǎn)正常。存在的主要問題進場人員的安全培訓(xùn)不足，須對進場人員的教育，采取多種有效的教育方式，采取現(xiàn)場講解、培訓(xùn)、教育考試等多種方法進行。

（二）檢查領(lǐng)導(dǎo)干部責(zé)任包保和跟班作業(yè)制度執(zhí)行情況。

經(jīng)檢查項目部均制定了責(zé)任包保及風(fēng)險作業(yè)跟班制度，施工時能按制定好的制度嚴格執(zhí)行跟班作業(yè)。

（三）檢查管理制度、技術(shù)標準、管理標準及作業(yè)執(zhí)行情況及是否落實到現(xiàn)場。

經(jīng)檢查項目的管理制度基本完成，技術(shù)標準、管理標準明確。進行了現(xiàn)場的安全交底及技術(shù)交底，能夠正確指導(dǎo)施工。檢查中發(fā)現(xiàn)有以下問題：噴錨支護安全交底無針對性。

（四）對施工現(xiàn)場的檢查

1、現(xiàn)場存在的共性問題

（1）、現(xiàn)場原材料的存放

鋼筋沒有按上蓋下墊的要求存放，有銹蝕現(xiàn)象，不能保證質(zhì)量，要求現(xiàn)場整改。

（2）、臨時用電

各施工現(xiàn)場配電箱擺放隨意，照明設(shè)備不符合要求，要求限期整改。

（3）、個別勞務(wù)人員安全意識淺薄，不能正確佩戴和使用勞保用品。

在檢查中發(fā)現(xiàn)，有個別勞務(wù)人員進入施工現(xiàn)場不戴安全帽，已進行再教育，并責(zé)令限期整改。

四、日常檢查中，是否把風(fēng)險評估及相應(yīng)措施、超前地質(zhì)預(yù)報執(zhí)行情況、圍巖變形量測、初期支護是否符合設(shè)計要求、仰拱和二襯與掌子面的安全距離，超挖部位的處理、防水板安設(shè)質(zhì)量、因地質(zhì)原因引起的設(shè)計變更的處理時限、火工品和爆破器材的管理作為檢查重點。

（1）、人身安全方面：重點是落實施工人員上崗培訓(xùn)、特種作業(yè)人員的持證上崗、勞保用品使用、現(xiàn)場作業(yè)防護、高空作業(yè)、多層作業(yè)安全措施、機械設(shè)備操作規(guī)程、用電設(shè)施安全措施、駐地安全等。

（2）標準工地方面：重點是場地布置、按規(guī)定設(shè)置各種規(guī)定圖表、安全警示標志、污水排放等。

（3）消防安全：重點各工點駐地以及原材料存放場所等施工工地消防安全責(zé)任制和消防措施落實情況。核查火工品存儲、領(lǐng)用和剩余退庫等關(guān)鍵環(huán)節(jié)相關(guān)制度落實。

五、落實整改

1、活動期間，我項目部將對監(jiān)理單位及局指揮部所檢查出來的問題，落實到個人，分別將整改情況上報，確保在項目范圍內(nèi)不再出現(xiàn)相同的安全質(zhì)量問題。

2、我項目部積極開展自查自糾活動，將干部到現(xiàn)場檢查出來的問題進行匯總，落實整改責(zé)任人，分析原因，在根源上將問題整改落實。

3、做好檢查反思專題記錄，每一名中層干部都根據(jù)現(xiàn)場存在的安全質(zhì)量問題進行反思，并寫出了書面的自查材料，問題具體、內(nèi)容真實、反思深刻、整改有力。

四、強化管理。

1、經(jīng)過安全質(zhì)量大檢查活動的開展，將我項目在施工過程中所暴露出的通病進行系統(tǒng)整理，并列進問題庫，在現(xiàn)場進行逐一落實，查原因，求措施，使我部在防水板掛設(shè)、鋼拱架施工、初支防護及鋼筋網(wǎng)搭接等出現(xiàn)的問題得到了有效整治。

我項目部將繼續(xù)加大現(xiàn)場檢查整改力度，以確保隧道施工過程中的安全質(zhì)量得到有效控制。

中鐵六局橋隧分公司準朔項目部 2011年3月23日篇三：1高速鐵路安全質(zhì)量管理工作總結(jié)

高速鐵路安全質(zhì)量管理工作總結(jié)

一、組織機構(gòu)、制度建設(shè)

1、建立安全質(zhì)量管理機構(gòu)

建立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。設(shè)置安全質(zhì)量部，設(shè)部長1名，安全員2名，質(zhì)檢員2人。建立了包括項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、各部門負責(zé)人和各作業(yè)隊長的安全組織機構(gòu)。配置職安全員各班組設(shè)兼職安全員從事安全情況監(jiān)督與信息反饋工作，從而建立起一套完整有效的管理體系。

2、制定安全管理辦法。制定了安全管理依據(jù)、方針、目標及職責(zé)等，安全管理體系執(zhí)行，安全檢查監(jiān)督管理等相關(guān)辦法。

3、建立安全生產(chǎn)管理制度 3.1建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度。3.2建立安全生產(chǎn)自控體系。3.3建立各項安全生產(chǎn)管理制度 3.4制定專項安全技術(shù)方案。3.5建立危險源清單。3.6制定應(yīng)急預(yù)案。

4、制定質(zhì)量管理辦法。制定了質(zhì)量管理依據(jù)、方針、目標及職責(zé)等，質(zhì)量保證體系執(zhí)行，質(zhì)量控制檢查監(jiān)督管理等相關(guān)辦法。

5、建立質(zhì)量管理制度。5.1建立質(zhì)量責(zé)任制度。5.2建立質(zhì)量保證體系。5.3建立各項質(zhì)量管理制度。5.4制定qc小組管理制度。

二、安全管理工作

1、京滬高速鐵路的安全管理目標是：杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕較大及以上道路交通安全事故；杜絕較大及以上火災(zāi)安全事故；控制和減少一般責(zé)任安全事故。

2、制定、月度安全生產(chǎn)計劃和安全費用使用計劃。制定本階段安全主要工作內(nèi)容，確定安全管理重點，制定安全措施。制定本階段安全預(yù)算費用，包括內(nèi)業(yè)管理、安全生產(chǎn)、安全防護費用、跨公路安全防護費用、施工安全用電費用、起重設(shè)備及施工機具安全防護設(shè)施費、消防設(shè)施、消防器材及保健急救措施、勞動防護用品、文明施工、交通疏導(dǎo)警示設(shè)施、環(huán)境保護等費用。高速鐵路安全生產(chǎn)費占建筑安裝工程費的1.5%。

3、開展安全宣傳、教育。

大力開展安全宣傳。采取施工現(xiàn)場張貼安全標語、橫幅、漫畫，開展“安全關(guān)系你我他”簽名活動，舉辦安全講座，播放安全影片等靈活多樣的形式，全方位、多角度、大規(guī)模開展安全宣傳，深入宣傳安全管理方針、政策、目標、安全管理重點、危險源、安全操作規(guī)程、安全防范措施等內(nèi)容，全員接受安全教育。組織人員學(xué)習(xí)參觀其他項目的安全管理優(yōu)點。聯(lián)合中國交通建設(shè)工程學(xué)院，開展安全員教育。

4、開展全員安全培訓(xùn)、交底。

項目進場后，對每位員工進行安全考試，合格者方可參與高鐵施工。針對每名員工開展三級安全教育，包括項目部、作業(yè)隊、工班安全教育。舉辦各類安全培訓(xùn)班，提高專兼職安全員的業(yè)務(wù)能力水平。召開安全會議，進行各項專

題培訓(xùn)會議，進行各分項、分部工程安全技術(shù)交底。

5、特種設(shè)備及特種作業(yè)人員管理。

建立特種設(shè)備、人員臺賬，包含設(shè)備規(guī)格型號、生產(chǎn)廠家、機械合格證、安全檢定合格證、特種設(shè)備操作證書等相關(guān)資料。加強特種設(shè)備檢查，建立維修保養(yǎng)記錄，特種作業(yè)人員繼續(xù)教育記錄。

組織人員進行特種作業(yè)人員培訓(xùn)，包含電工、電焊工、裝載機操作工、架子工、起重機作業(yè)、起重機指揮工、砼攪拌機操作工等。

6、定期開展安全檢查。

項目部每月組織一次安全大檢查，由項目主要領(lǐng)導(dǎo)帶隊。項目部安質(zhì)部每日進行安全檢查，對檢查出的問題，編發(fā)通報，現(xiàn)場整改或限期整改，并進行復(fù)查。

7、開展各類安全活動。

成立了安全知識競賽領(lǐng)導(dǎo)小組，組織了全體管理人員參加2009年安全知識競賽，參賽人數(shù)146人，參賽率達100%。普及了安全知識，對全體管理人員進行了安全教育。放映安全警示教育片，觀看人數(shù)達400人次。

8、職業(yè)健康及安全管理。加強安全帽、安全帶、安全網(wǎng)等物資管理使用。

三、質(zhì)量管理工作

1、京滬高速鐵路的質(zhì)量管理目標是：確保全部工程達到中華人民共和國、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準及設(shè)計要求，并滿足按設(shè)計速度開通的質(zhì)量要求，確保部優(yōu)，力爭國優(yōu)。主體工程質(zhì)量零缺陷，橋梁混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年，單位工程一次驗收合格率100％，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。

2、制定、月度質(zhì)量管理目標。依據(jù)本、月度施工進度計劃，結(jié)合施工工序特點，制定質(zhì)量管理目標。

3、開展質(zhì)量培訓(xùn)、教育。對各分項工程開工前對技術(shù)人員及作業(yè)班組進行施工技術(shù)交底工作，并下發(fā)了作業(yè)指導(dǎo)書，使各項工程有序正常開展。

4、定期開展質(zhì)量檢查。

嚴格執(zhí)行自檢及復(fù)檢制度，注重過程控制，堅持上道工序未經(jīng)檢查合格，不得進行下道工序施工制度的落實工作，并實行多次綜合檢查、專項檢查、巡視檢查三種方式相結(jié)合，使各工序質(zhì)量做到了有效的控制。

5、開展各類qc活動。

成立qc小組，召開各類專題qc小組會議，選擇qc課題，制定重要工序質(zhì)量控制文件，總結(jié)質(zhì)量管理經(jīng)驗上報。

通過兩年的工程實踐，我項目的安全質(zhì)量管理取得了一定的成績。獲得了京滬高鐵建設(shè)指揮部質(zhì)量進度、安全管理標準化“綠牌”，獲得了中交京滬高鐵項目經(jīng)理經(jīng)理部的安全文明標準化工地、安全樣板工程等榮譽。安全質(zhì)量管理還存在很多不足之處，在后續(xù)的安全質(zhì)量管理中繼續(xù)改進總結(jié)，提高安全質(zhì)量管理水平！篇四：鐵路安全工作總結(jié) xxx年安全工作總結(jié) xxx xxx年是全面貫徹黨的十七大精神的第一年，也是路局進一步深化改革、實現(xiàn)大發(fā)展的一年，我們緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一主題，以“規(guī)范管理，強基達標”為主線，認真貫徹落實路局?運輸安全管理實施細則?及?七項安全管理機制?等各項安全措施，狠抓安全基礎(chǔ)建設(shè)，經(jīng)全站干部職工的共同努力，我站安全生產(chǎn)呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭，全年未發(fā)生任何事故，到年底實現(xiàn)安全生產(chǎn)829天，奪取第一個安全年。

一、落實部局有關(guān)要求，扎實開展專項活動

（一）嚴格檢查，加強整改，確保安全大檢查質(zhì)量。為了認真落實部、局關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的緊急通知精神，大力開展好安全大檢查活動，我們按照哈鐵安監(jiān)電?2008?121號?關(guān)于成立安全大檢查組織的通知? 和哈鐵運管電?2008?50號?關(guān)于落實安全大檢查要求的緊急通知?的要求，對大檢查活動進行了宣傳教育和安排部署，及時成立了安全大檢查領(lǐng)導(dǎo)組和專項檢查組，立足車站實際，成立了10個專項檢查組，分別圍繞行車設(shè)備規(guī)章、防火、防爆、危險品運輸、施工安全、道口安全、干部安全管理逐級負責(zé)制、交通安全、人身安全、勞動保護和鍋爐壓力容器、治安綜治、衛(wèi)生后勤保障等重點開展檢查，及時防范和查處安全隱患，對查出的問題和隱患，責(zé)任到人并限期整改，對一時難以解決的問題,納入安全生產(chǎn)問題庫，并采取切實有效的防范措施。安全大檢查活動中共自查和解決各類問題602件，防止了3起行車事故。期間，根據(jù)哈鐵安監(jiān)函[2008]100號文件要求，同時深入開展了“全國安全生產(chǎn)月”活動。

（二）周密部署，嚴格落實，大力開展安全專項整治。根據(jù)鐵道部和路局關(guān)于深化安全專項整治的各項要求，我們出臺了?關(guān)于進一步深化安全生產(chǎn)專項整治的通知?（佳站 [2008]48號）、?關(guān)于進一步掀起安全專項整治活動高潮的通知?（介站[2008]51號）、?關(guān)于進一步推進安全專項整治的通知?（介站[2008]61號），不斷加大安全專項項整治力度，在搞好宣傳教育，大力宣揚安全理念、安全環(huán)境和安全行為的基礎(chǔ)上，認真制定了專項整治的組織領(lǐng)導(dǎo)，推進計劃，明確了實施負責(zé)人、具體措施、落實時間過和預(yù)期目標。

車站成立了安全生產(chǎn)專項整治領(lǐng)導(dǎo)組。由站長、黨委書記任組長，車站領(lǐng)導(dǎo)班子其他成員任副組長，組員由各車間、公司及科室負責(zé)人組成，辦公室設(shè)在安全科，各車間、公司也成立了相應(yīng)的組織，由主要負責(zé)人親自掛帥，親自部署，層層落實責(zé)任，精心組織實施。同時根據(jù)上級要求及我站實際，成立了十三個安全專項整治小組（危險貨物運輸安全、貨物裝載加固及超限貨物運輸安全、防溜安全、非正常情況下行車安全、道口安全、施工安全、消防安全、行車設(shè)備質(zhì)量安全、鍋爐、壓力容器安全、機動車輛交通安全、自輪運轉(zhuǎn)、人身安全、專用線安全），各小組由牽頭部門組織領(lǐng)導(dǎo)，其他參加部門積極協(xié)同配合，細化對專項整治工作的運作步驟，制定整個專項整治工作的推進計劃，并明確整治效果、完成期限。

在整治過程中，我們把安全專項整治和安全生產(chǎn)大反思、安全意識教育相結(jié)合，與 “三個代表”重要思想學(xué)習(xí)活動相結(jié)合，與干部責(zé)任考核相結(jié)合，與當(dāng)前開展的安全文化建設(shè)相結(jié)合，以“三基”和“規(guī)范管理、強基達標”為重點，進一步牢固樹立了安全第一的思想，增強了安全防范意識。為了保證整治效果，我們堅持采取領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭查、專項小組督促查、業(yè)務(wù)部門專題查、車間全面查、職工個人自查相互查相結(jié)合的辦法，并突出自查，在職工自查的基礎(chǔ)上，班組召開專門的安全專項整治會議，切實以檢查發(fā)現(xiàn)問題、整治解決問題，消除安全生產(chǎn)隱患為目標，對從事的安全生產(chǎn)的環(huán)境、設(shè)備、作業(yè)過程進行全面自查、自糾，采取記名式整治，嚴格執(zhí)行誰檢查、誰記名、誰整治、誰簽名制度，對查出的問題落實責(zé)任、限期整改。切實做到了“五有”，即：整治有計劃、活動有記錄、查詢有資料、問題有結(jié)果，考核有依據(jù)。同時堅持邊檢查，邊整治的原則，對發(fā)現(xiàn)的問題嚴格定性，認真歸類分析，明確責(zé)任，制定措施，及時解決，確保了專項整治收到實效。

此次安全生產(chǎn)專項整治活動開展以來，共發(fā)現(xiàn)和解決各類問題369件，其中已整改的355件，上報路局正在整改的14件（如：貨場26t門吊勾勾滿負荷且電氣故障多,已不適應(yīng)當(dāng)前作業(yè)量的需求和確保安全生產(chǎn)。tmis主通道速度慢，上傳數(shù)據(jù)信息密集度高，有時會造成堵塞。駝峰壓鉤坡及牽一線路肩只有 2.7m或3.2m，不利于調(diào)車組人員上下車安全等）。

二、貫徹預(yù)防為主的方針，突出解決好“三性”問題

（一）針對不同季節(jié)的特點打好階段性安全戰(zhàn)役。做到超前培訓(xùn)，提前部署，突出重點，明確目標，保證安全生產(chǎn)穩(wěn)步推進。

一是重點加強對“三節(jié)兩運”及兩會期間的安全防范。為了保證重點時期的安全生產(chǎn)，我們要求全站各級干部職工樹立高度的政治責(zé)任感，認真落實各項措施，堅持早動手早安排，提前預(yù)測，提早防范。利用多種形式在干部職工中開展節(jié)日期間保安全、保穩(wěn)定的思想教育，提高干部職工的安全責(zé)任意識和安全防范意識。同時，各級干部加強值班，嚴格落實現(xiàn)場巡視制度，加強設(shè)備檢查力度，組織有關(guān)車間、科室開展了消防設(shè)備、駝峰設(shè)備、裝卸機械、無線電臺、列尾裝臵、微機設(shè)備等方面的安全檢查。加大了對關(guān)鍵時間、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵作業(yè)的監(jiān)督檢查。

二是全力以赴保證“甲流”期間的絕對安全。面對突如其來的甲流疫情，在抓好“甲流”防治工作的同時，我們按照路局的有關(guān)要求，堅持全體動員，科學(xué)防治，并正確處理好防“甲流”與保安全、增效益的關(guān)系，加強對職工的積極引導(dǎo)，保持

理性心態(tài)，認真組織，積極應(yīng)對各種變化，保證了各項工作的正常進行。并把安全生產(chǎn)放在突出重要的地位，克服“甲流”給安全生產(chǎn)帶來的不利影響，從每個人自身做起，樹立遵章守紀的自覺性，落實作業(yè)標準。加大了對關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時間的卡控，加強對雙休日、后半夜的檢查，杜絕職工脫崗、私自替崗和班前飲酒以及違章蠻干現(xiàn)象，確保每天至少有一名站領(lǐng)導(dǎo)帶隊組織人員深入到生產(chǎn)一線進行檢查。由機關(guān)干部組成的機動突擊隊到與外界接觸較多的客運車間加崗，確保了“甲流”期間的安全生產(chǎn)。三是強化防洪防汛安全措施的落實。首先加強對職工的汛期安全培訓(xùn)，熟練掌握暴風(fēng)雨天氣條件下的行車辦法和安全措施，并主動做好與當(dāng)?shù)貧庀笏谋O(jiān)測部門的聯(lián)系，及時掌握信息，提高防范能力。切實做到了思想到位、責(zé)任到位、工作到位、指揮到位。堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則，堅決執(zhí)行鐵道部關(guān)于防洪搶險的四個“不折不扣”的要求，嚴格按照分局防洪“九個到位”的工作部署，執(zhí)行暴風(fēng)雨等天氣情況不明時堅決“攔、停、扣”列車的紀律，杜絕了臆測行車及盲目放行列車（如：8月2日，調(diào)度車間丙班值班員董春生，在客車1331次由下行場1道發(fā)車后監(jiān)視列車進路時，發(fā)現(xiàn)76—100號軌道區(qū)段無光帶顯示，立即使用無線電臺呼叫司機停車，防止了一起客車險情），確保了汛期行車安全，四是強化防寒過冬準備及落實工作。為了確保冬運工作的順利進行，安全優(yōu)質(zhì)地完成各項任務(wù)，扎扎實實地做好防寒過冬準備工作，貫徹執(zhí)行哈鐵安監(jiān)電第[2008]298號文件要求，我們在入冬前認真制定了防寒過冬安全措施。由站長黨委書記任組長成立了防寒工作領(lǐng)導(dǎo)組，同時，由主管副站長牽頭，分別成立了設(shè)備安全檢查組、物資備品發(fā)放組及安全技術(shù)教育培訓(xùn)考試組。另外成立了八個除雪隊，對冬季除雪工作進行了明確分工和具體安排，在早預(yù)防，早發(fā)動，早準備，早動手，充分

預(yù)想這一系列思想的指導(dǎo)下，提前采取有效措施，加大了防寒過冬教育培訓(xùn)、勞保發(fā)放、現(xiàn)場監(jiān)控及設(shè)備檢查整改力度，認真做好防寒過冬的各項準備工作及落實工作，切實做到了思想、人員、備品、措施“四到位”，取得了冬運工作的平穩(wěn)有序。

（二）不斷完善和落實關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵崗位的卡控措施。

1、把人身安全放在突出重要的地位。結(jié)合分局下發(fā)的哈鐵安監(jiān)電[2008]134號文件關(guān)于開展人身安全教育活動的通知要求，加強了對人身安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和安排部署，搞好宣傳教育，大力開展學(xué)習(xí)?安全生產(chǎn)法?、?職業(yè)病防治法?、?鐵路企業(yè)傷亡事故處理規(guī)則?和國家、部、局有關(guān)人身安全管理標準、制度的培訓(xùn)教育，開展人身安全事故案例教育，組織全體干部職工開展學(xué)標、對標、達標活動，并有針對性地抓好制度落實。由安全、技術(shù)、教育、辦公等科室人員組成了人身安全檢查組，深入各車間、公司進行安全檢查。并對全站20多個主要工種的近40個崗位進行了綜合分析，結(jié)合歷年來發(fā)生人身事故的情況，以調(diào)車組人員、列尾作業(yè)員、商檢、裝卸作業(yè)人員、鍋爐采暖人員和三新人員為重點，嚴把橫越線路、鉤檔作業(yè)等人身安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時，對防寒過冬備品質(zhì)量嚴格把關(guān)，為強化人身安全創(chuàng)造條件。加強對交通安全的管理，嚴格派車制度，防止擅自駕車和私自出車造成交通事故。

2、全力以赴確保施工安全。今年我站的施工任務(wù)較重，尤其是10月22日至31日期間的站區(qū)大面積換岔施工工期長、影響范圍大，為了抓好施工中的作業(yè)控制，減少施工對運輸安全的威脅，我們堅持在施工前對施工安全措施精推細敲，組織施工有關(guān)人員認真學(xué)習(xí)施工計劃和安全措施；施工中嚴格執(zhí)行安全標準，充分發(fā)揮車站干部、車間干部及當(dāng)班作業(yè)人員三套卡控體系的作用，堅持對施工現(xiàn)場的安全情況進行跟蹤掌握，按時到崗到位，盡職盡責(zé)，加強監(jiān)控，嚴格落實干部不到崗，堅決不能開工，同時加強崗位間的互相聯(lián)控，強化“四個一致”；篇五：鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全專項整治活動總結(jié) 質(zhì)量安全專項整治活動

活動總結(jié)

依據(jù)**建指《關(guān)于開展2011年**鐵路建設(shè)質(zhì)量安全專項整治活動的通知》(**安函[2011]148號)精神，我部繼續(xù)按照《**鐵路**標工程質(zhì)量安全專項整治活動實施方案》開展第三階段“分析總結(jié)階段”對質(zhì)量安全專項整治活動及時進行總結(jié)?，F(xiàn)將活動開展的具體情況匯報如下：

一、開展活動的典型做法

我指接到通知后召開了關(guān)于開展質(zhì)量安全專項整治活動的專題會議，結(jié)合本標段的工程實際情況，進行了全面部署，針對重點整治的問題，制定具體排查問題分析及整治計劃安排和詳細的實施方案，起草下發(fā)了《**鐵路?標工程質(zhì)量安全專項整治活動實施方案》（**安【2011】49號）對活動的開展和問題的排查分析、整治計劃的推進落實做出詳細的安排。成立活動檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，局指揮部安全、質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責(zé)本標段質(zhì)量安全專項整治活動的安排部署、督導(dǎo)協(xié)調(diào)和檢查驗收。

組 長：*** 副組長：*** 成 員：*** 領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)質(zhì)量安全專項整治辦公室，辦公室設(shè)在安全質(zhì)

量部，具體負責(zé)活動的日常管理工作、資料信息收集與上報和總結(jié)等工作。

各項目經(jīng)理部也要成立質(zhì)量安全專項整治活動領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，負責(zé)本項目管段范圍內(nèi)質(zhì)量安全專項整治活動的具體落實工作。

我標段的質(zhì)量安全專項整治活動在建設(shè)指揮部統(tǒng)一安排部署下，深入開展自查自糾活動，同時接受建設(shè)指揮部和路局的監(jiān)督檢查。深入開展自查、集中檢查和全面排查，認真排查梳理各種質(zhì)量安全問題，深入細致地分析出問題存在的根源。

我標段從4月20日開始至6月底開展了“對標學(xué)標活動”。學(xué)習(xí)重點：與工程有關(guān)的規(guī)章制度、管理辦法、管理規(guī)程和驗收標準，特別是新頒布的高速鐵路施工技術(shù)指南及施工驗收標準，參加了建設(shè)指揮部統(tǒng)一組織的考試。6月份我經(jīng)理部開展安全生產(chǎn)月活動，積極組織開展安全月主題知識競賽和橋梁隧道施工安全知識答題活動、安全生產(chǎn)公益活動及組織職工、施工人員觀看“安全生產(chǎn)月”主題宣傳片等豐富多樣的活動內(nèi)容，進一步提高參建人員的安全質(zhì)量意識，真正從實質(zhì)上做好安全質(zhì)量管理工作。8月20日我指配合**鐵路局和建設(shè)指揮部進行了迎接國務(wù)院高速鐵路安全大檢查的自查自糾，8月21日我指配合國務(wù)院高速鐵路檢查組對我標段進行了安全質(zhì)量大檢查。9月3日我指

按照集團公司部署的全國“質(zhì)量月”活動要求，圍繞“建設(shè)質(zhì)量強國，共創(chuàng)美好生活”的活動主題，進行了“質(zhì)量月”活動的宣傳、布臵和安排，成立了活動領(lǐng)導(dǎo)和管理機構(gòu)，起草下發(fā)了《關(guān)于開展2011年“全國質(zhì)量月”活動的通知》（**指安【2011】59號），9月16日我指配合濟南監(jiān)督站進行了外業(yè)和內(nèi)業(yè)的檢查，9月22日我指配合建設(shè)指揮部進行第三季度的日?？己藱z查，9月22日～9月23日我指承辦了建指第三期對標學(xué)標培訓(xùn)班

二、檢查發(fā)現(xiàn)的問題，重點問題有哪些，采取了哪些措施，如何做到閉環(huán)管理

我部在下屬項目部自查，局指揮部日常檢查的基礎(chǔ)上，每月對項目部的各施工工點進行了一次全面、重點檢查，并按要求建立了問題庫。

1、重點檢查內(nèi)容

質(zhì)量方面檢查重點：(1)超前支護施工質(zhì)量，主要檢查超前小導(dǎo)管施工數(shù)量及注漿情況。（2）超前炮孔和水平鉆探實施情況。(3)初期支護施工質(zhì)量。重點是錨桿是否有不按規(guī)定的種類、規(guī)格、設(shè)計長度及數(shù)量施工、噴射混凝土厚度不足、鋼拱架(或鋼格柵)間距超標、違規(guī)使用干噴、初支背后空洞、洞身超挖部分違規(guī)回填等問題。（4）初期支護背后是否有空洞，是否回填片

石等現(xiàn)象。初期支護是否有偷工減料問題。重點是錨桿不按規(guī)定的種類、規(guī)格、設(shè)計長度及數(shù)量施工、噴射混凝土厚度不足、鋼拱架（或鋼格柵）間距超標、違規(guī)使用干噴、初支背后空洞、洞身超挖部分違規(guī)回填等。(5)防水板施工質(zhì)量。重點是防水板張掛、焊接是否規(guī)范、搭接是否寬度滿足要求。(6)止水帶安裝質(zhì)量，施工控制措施是否到位。(7)二襯厚度是否符合設(shè)計要求,有無滲水現(xiàn)象。(8)盲管安裝質(zhì)量。(9)仰拱混凝土施工是否按要求安裝模板，仰拱填充混凝土施工是否侵入二襯斷面。（10）施工現(xiàn)場是否按照設(shè)計的開挖方法進行開挖，橋梁基坑回填是否按要求施做。

安全方面檢查重點：(1)仰拱、二襯距掌子面距離是否超標。(2)施工現(xiàn)場是否按照設(shè)計的開挖方法進行開挖。（3）是否按鉆爆設(shè)計參數(shù)實施開挖爆破作業(yè)。(4)現(xiàn)場火工品使用是否規(guī)范，排查火工品的入庫情況以及火工品管理制度等。(5)掌子面爆破后找頂情況，危石是否及時清除。(6)汛期各工點的洞口、洞內(nèi)、生活駐地及便道邊坡是否進行有效防范。（7）是否按照指揮部編制的應(yīng)急預(yù)案配備應(yīng)急救援物資。(8)部分隧道掘進進入出洞階段，是否按要求施做超前長管棚的支護。（9）消防設(shè)施配備是否齊全，生活區(qū)、施工區(qū)用電是否規(guī)范。(10)長大隧道的通

風(fēng)是否順暢。

2、檢查發(fā)現(xiàn)的問題 共排查出問題隱患271個，其中：質(zhì)量安全行為問題隱患76個；施工安全問題138個;實體工程質(zhì)量57個（問題臺賬見附件）。我部對檢查出的問題明確責(zé)任單位及整改責(zé)任人，限期整改，經(jīng)復(fù)查248個問題已整改。

3、發(fā)現(xiàn)問題采取的措施及如何做到閉環(huán)管理 針對安全質(zhì)量專項檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題，檢查小組進行認真分析總結(jié)之后，制定具體的整改措施，提出相應(yīng)整改要求并下發(fā)整改通知單，要求在下發(fā)整改通知單3～5日內(nèi)落實整改要求。要求現(xiàn)場質(zhì)檢員督促作業(yè)隊限期整改，把每一個問題都落實到位、不留隱患。檢查小組對整改落實情況進行復(fù)核，對整改落實不配合、不到位的作業(yè)隊按照經(jīng)理部制定的質(zhì)量獎罰細則進行處罰，嚴格執(zhí)行。為了進一步加強隧道質(zhì)量過程控制，我指實行項目部向局指報驗的自檢制度，對于自檢過程中不合格的工序，堅決不進行下一道工序的施工。通過不斷完善安全質(zhì)量管理措施，使我標段管段的工程施工安全質(zhì)量管理得到有效控制。