第一篇：上海建冶重工機械有限公司簡介

上海建冶重工機械有限公司是從事建筑用礦山機器，冶金行業用工業磨粉機制造、研發、銷售的國際型專業化企業，公司的產品已在東南亞、歐洲、非洲、香港、臺灣等國家和地區使用。公司生產的大型破碎機以及各種型號磨粉機等普通機械技術性處于國內同類產品領先并達到國際同類產品先進水平。近年來我公司在吸取國內外先進經驗的基礎上，優化設計，采用國外的先進技術和工藝，制造出了以硬巖反擊式破碎機、顎式破碎機為核心的破碎篩分成套設備，成為國內外建筑行業以及高等級鐵路、公路的首選設備。公司生產的各種型號磨粉機，設計新穎、研磨效率高、能耗節省與同類產品相比具有創新性，是冶金行業及各種礦物粉磨的理想設備。

建冶公司不僅有性能可靠的產品和經驗豐富的售后服務隊伍，而且緊跟潮流，將互聯網技術應用到公司生產經營的各個環節中，積極開展互聯網營銷，及時向您提供公司的最新產品信息和技術服務。相信您需要的不僅僅是一個產品，更需要一個全面的售后服務。建冶人不僅重視產品技術和質量，更愿意用心為客戶提供稱心、省心、放心、無憂的服務。

售 前:

（1）根據客戶的需要，指導客戶配置最為適用的設備型號。

（2）提供設備清單、設備布局圖、土建基礎圖、設備安裝圖等有關技術資料供參考。

（3）可以根據客戶的特殊要求，設計制造產品。

（4）免費派工程技術人員到用戶現場指導用戶規劃場地、設計最佳安裝流程和方案供參考。

售 中:

（1）嚴格按照有關技術標準生產。

（2）按設備試機有關規定試機。

（3）產品出廠前的嚴格檢驗。

（4）依照合同及時組織發貨。

售 后:：

（1）免費指派專門的售后服務人員，到達現場指導客戶安裝調試，試運行，現場培訓操作人員。

（2）設備實行三包，保修期一年（正常磨損、易損件及操作不當造成的部件損壞除外）國內客戶在質保期內如設備出現故障，我公司保證在接到 用戶電話后及時到達現場，排除故障，保障用戶的正常生產。

我們信奉：

優質的產品加上完善的服務才能幫您實現既定目標。您的成功就是我們的成功，愿我們的合作雙贏，共同發展。

第二篇：上海寶冶工程技術有限公司簡介

上海寶冶工程技術有限公司簡介

上海寶冶工程技術有限公司前身為上海寶鋼冶金建設公司中心試驗室，自1956年成立以來，已有50多年歷史，幾十年來。先后參加過武鋼、馬鋼、攀鋼、寶鋼等大型鋼鐵企業，以及上海的地鐵、浦東國際機場、通用汽車城、廈門國際會展中心、北京國家體育場鳥巢工程、杭州灣大橋等大型工程的建設，在建設工程原料及制品的的檢驗，現場技術服務及新技術開發等方面做了大量工作。

寶冶技術同時具有建設部頒發的“建設工程質量檢測機構資質”，和冶金工業質量監督總站頒發的“冶金工業工程質量檢測資質”，并通過了計量認證和實驗室國家認可。

公司技術力量雄厚，業務范圍包括：

一、地基基礎檢測：地基及復合地基承載力靜載檢測；樁的承載力檢測；樁身完整性檢測。

二、鋼結構工程檢測：鋼結構焊接質量無損檢測；鋼結構防腐及防火涂裝檢測，鋼結構節點機械連接用緊固標準件及高強螺栓力學能檢測。

三、主體工程檢測；混凝土、砂漿現場檢測；鋼筋保護層厚度檢測；后置埋件的力學性能檢驗。

四、見證取樣檢測：水泥物理性能檢測；鋼筋（含焊接與機械連接）力學性能檢測；砂、石常規檢驗；混凝砂漿強度檢驗；簡易土工試驗；混凝土摻加劑檢驗。除上述工程質量檢測能力外，尙具備：特種設備無損檢測、房屋質量檢測、大體積砼測溫、基坑監測、大型復雜結構監測等能力。

為工程建設服務是我公司（中心）的宗旨。我們堅持以技術進步指導，以嚴格執行有關技術標準、規范為基礎，以誠實的工作態度、科學的工作方法，提供準確、可靠的檢測數據為工作目標，秉承用戶至上、信譽第一的宗旨，為用戶提供及時的、高質量的試驗檢測服務。

負責人：傅強聯系電話 ***

上海寶冶工程技術有限公司

第三篇：中國鐵建重工集團有限公司簡介

中國鐵建重工集團有限公司簡介

一、公司概況

中國鐵建重工集團有限公司成立于2007年，隸屬于央企中國鐵建股份有限公司（2015年財富世界500強企業排名第79位），是集高端地下裝備和軌道設備研究、設計、制造、服務于一體的專業化企業，鐵建重工目前年生產經營規模超過50億元，集團總部位于長沙經濟技術開發區，在湖南長沙、株洲、四川隆昌、甘肅蘭州和新疆烏魯木齊等地建立了多個制造基地。

鐵建重工始終瞄準“世界一流、國內領先”的目標，堅持“科技創新時空，服務引領未來”的理念，走創新型、服務型和啞鈴型道路，積極發揮建筑施工行業優勢，充分利用中國鐵建長期積累的施工技術與施工經驗，通過“原始創新、集成創新、協同創新和持續創新”的自主創新模式，加強“產、學、研、用”的結合，掌握了多項具有世界領先水平和自主知識產權的核心技術，打造了掘進機、特種裝備、軌道設備三大產業板塊。

通過品牌創新，集團近年來先后被評為“國家重大技術裝備首臺（套）示范單位”、“全國建筑施工機械和掘進機械行業標準起草單位”、“國家863計劃成果產業化基地”、“中國機械工業百強企業”、“中國工程機械制造商50強企業”、“中國軌道交通創新力TOP50企業”和“中國工程機械最具成長力企業”。榮獲“全國企業文化建設先進單位”、“全國企業文化建設百佳單位”、“中央企業思想政治工作先進單位”等稱號。

二、組織架構

三、公司主要領導

劉飛香 董事長、黨委書記

劉飛香，男，漢族，湖南湘陰人，1963年生，1983年7月畢業于西南交通大學，工程機械專業，現任中國鐵建重工集團有限公司董事長、黨委書記，教授級高級工程師。周海祥 總經理、黨委副書記、董事

周海祥，男，漢族，湖南湘潭人，1963年生，1999年12月畢業于中央黨校，經濟管理專業，現任中國鐵建重工集團有限公司總經理、黨委副書記、董事，高級工程師。王全生 巡視員、副總經理、黨委委員、董事

王全生，男，漢族，甘肅天水人，1957年生，1982年1月畢業于蘭州鐵道學院，鐵道車輛專業，現任中國鐵建重工集團有限公司巡視員、副總經理、黨委委員、董事，教授級高級工程師。

龔道君 黨委副書記、紀委書記、工會主席、監事會主席

龔道君，男，漢族，湖南津市人，1963年生，1983年8月畢業于西南交通大學，鐵道橋梁專業，現任中國鐵建重工集團有限公司黨委副書記、紀委書記、工會主席、監事會主席，教授級高級工程師。

劉海華 副總經理、黨委委員

劉海華，男，漢族，湖南邵陽人，1962年生，1984年7月畢業于西南交通大學，鐵道橋梁專業，現任中國鐵建重工集團有限公司副總經理、黨委委員，教授級高級工程師。

賀勇軍 副總經理、黨委委員

賀勇軍，男，漢族，湖北赤壁市人，1967年生，1989年7月畢業于大連交通大學，金屬材料與熱處理專業，現任中國鐵建重工集團有限公司副總經理、黨委委員，教授級高級工程師。

程永亮 副總經理、總工程師、黨委委員、董事

程永亮，男，漢族，河南太康人，1978年生，2000年7月畢業于西南交通大學，機械工程與自動化專業，現任中國鐵建重工集團有限公司副總經理、總工程師、黨委委員、職工董事，高級工程師。

李健 副總經理、總會計師、總法律顧問、黨委委員、董事

李健，女，漢族，湖南株洲人，1969年生，1991年7月畢業于湖南工業大學，工商企業管理專業，現任中國鐵建重工集團有限公司副總經理、總會計師、總法律顧問、黨委委員、董事，高級會計師。

趙暉 副總經理、黨委委員

趙暉，男，漢族，湖南永州人，1973年生，1995年7月畢業于蘭州鐵道學院，給水排水專業，現任中國鐵建重工集團有限公司副總經理、黨委委員，高級工程師。

鄭大橋 總機械師、首席技術專家

鄭大橋，男，漢族，湖北公安人，1961年生，1983年7月畢業于西南交通大學，工程機械專業，現任中國鐵建重工集團有限公司總機械師、首席技術專家，研究員級高級工程師。

何其平總機械師、首席技術專家

何其平，男，漢族，浙江義烏人，1964年生，1983年7月畢業于西南交通大學，工程機械專業、工程碩士，現任中國鐵建重工集團有限公司總機械師、首席技術專家，高級工程師。

申智方 總規劃師

申智方，男，漢族，浙江金華人，1963年生，1984年7月畢業于蘭州鐵道學院，機械制造工藝設備及自動化專業，現任中國鐵建重工集團有限公司總規劃師、首席管理專家、兼集團戰略投資部部長，教授級高級工程師。

劉丹 總信息師

劉丹，女，漢族，1970年10月出生，湖南汨羅人，2000年1月參加工作。1992年7月于湘潭大學機械設計與制造專業本科畢業，1995年7月于湖南大學機械制造及其自動化專業碩士研究生畢業，1999年7月于清華大學計算機集成制造系統專業畢業，博士研究生學歷，博士學位，首席研究員(國外：意大利國家研究員)。現任中國鐵建重工集團總信息師，首席研究員。

第四篇：上海通用汽車有限公司簡介

上海通用汽車有限公司簡介

上海通用汽車有限公司是上海汽車工業(集團)總公司和美國通用汽車公司各投資50%組建而成的迄今為止我國最大的中美合資企業，總投資為15.2億美元。

上海通用汽車成立于1997年6月，從打下第一根樁到1998年12月第一輛中國別克新世紀下線僅用了23個月，創造了我國汽車工業建設史上的新速度。1998年上海市政府把上海通用汽車列為上海市一號重點工程，同時也被美國通用汽車公司列為全球一號戰略項目。上海 通用汽車又是我國汽車工業產業政策頒布后首家在開始批產時即達到40%以上國產化率的轎車制造企業。1999年12月，公司又推出別克GL8公務商務旅行車，離第一輛別克新世紀下線僅一年時間。2000年4月，上海通用汽車根據市場需求，又推出新款別克GS轎車，三個月后，為了滿足市場的需求，又推出別克G型轎車，這種連續推出新款的速度創造了我國汽車史上的新記錄。

上海通用汽車占地面積55萬平方米，建筑面積23萬平方米，共有沖壓、車身、油漆、總裝和動力總成五大車間。公司不但引進了國際上最先進的轎車產品、汽車制造工藝和設備，而且同時引進了通用汽車公司先進的管理方法。公司嚴格按照精益生產原則規劃、設計、建設和管理工廠，五大車間采用模塊化設計，柔性化生產，可以實現多個車型共線生產，滿足市場多元需要。產品銷售實行單層次市場拉動式營銷體系和品牌經營戰略，直接面向用戶，對市場信息和用戶需求快速反應。逐步擴大和完善的銷售服務和售后服務網絡，向用戶提供了高品質的產品和服務。

上海通用汽車將計算機信息技術應用于公司業務的各個領域，公司的信息系統無論硬件還是軟件都是目前國內汽車行業最先進的，不僅為公司各項業務提供強有力的技術支持，而且可以和通用汽車公司全球網絡聯網。

上海通用汽車于2000年5月26日通過了上海質量體系審核中心(SAC)和挪威船級社(DNV)的聯合質量體系評審，成為中國汽車行業中第一個獲得QS-9000認可的汽車制造公司，同時也成為GM系統首家滿足QS-9000標準的總裝廠。

上海通用汽車生產的別克汽車是在通用汽車公司同步生產的最新車型的基礎上，根據中國路況、法規要求和市場需要進行了多項適應性改進。目前系列產品包括別克GS、別克新世紀、別克GLX、別克GL和別克G等五款中高檔轎車、別克GL8公務商務旅行車和別克賽歐緊湊型轎車。

在“以顧客為中心”的經營原則指導下，上海通用汽車將不懈努力繼續推出新車型，以多元產品滿足市場多元需求，并不斷創造中國汽車工業新記錄。上汽通用五菱汽車股份有限公司

上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上汽集團、美國通用汽車公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方合作的大型中外合資企業，其前身為柳州五菱汽車股份 1

有限公司，位于廣西柳州市西郊，占地面積79萬平方米，擁有員工4000多人。公司以“造百姓喜愛的車”作為企業經營理念，堅持簡單化、低成本制造方式，打造最廣泛的百姓喜愛的經濟型汽車。公司擁有東部、西部兩大工廠為主體的現代化生產格局。其中，東部工廠擁有沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間，是公司目前主要的生產區域，以生產五菱牌微型車產品為主，其年生產能力達18萬輛，所產五菱汽車全部達到歐洲Ⅰ號排放標準，大部分達到歐洲Ⅱ號排放標準。

西部工廠是正在規劃并即將投入生產使用的，占地11.6萬平方米的新一代現代化生產廠房，西部工廠融合了合作三方各自的優勢，因此在設施規模、工藝技術和管理水平上都于世界領先水平接軌，也是公司未來產品的生產基地，它將使上汽通用五菱跨入中國特大工業企業的行列。

公司建成了國家級技術中心，經國家人事部批準的“企業博士后科研工作站”，聘請一批專家教授為技術顧問，實施C3P（CAD/CAE/CAM/PDM）汽車開發技術系統研究項目等，大大提高了企業技術開發創新的能力。五菱汽車開發周期，已由原來的3～4年迅速縮短1～2年。目前公司的產品包括商務用車、微型廂式客車、微型雙排貨車、微型單排貨車、多用途客車等多個系列共200多個品種車型。

上汽通用五菱公司在上汽集團、通用汽車公司和柳州五菱汽車有限責任公司三方聯盟的領導下，充分利用聯盟的各方優勢資源，引進世界上先進的經營理念和管理系統，全面推進企業業務流程重組和企業內外資源集成整合，在采購體系、生產體系、技術開發體系、營銷體系、人力資源開發體系、質量保證體系等方面實施精益化管理，公司的各項管理水平大大提高，具有核心競爭力的五菱價值鏈正初步形成，并努力成為在國內領先、國際上有競爭力的汽車公司！

上海通用東岳汽車有限公司

上海通用東岳汽車有限公司是上海通用汽車有限公司、上汽集團和通用汽車（中國）分別出資50％、25％、25％，收購原煙臺車身有限公司而建成的現代化轎車生產廠，是上海通用汽車有限公司繼浦東金橋之后的第二個生產基地。公司位于山東煙臺經濟技術開發區，于2003年2月10日注冊成立，一期規劃占地50萬平方米，建筑面積16.5萬平方米，規劃具備沖壓、車身、油漆、總裝四大工藝生產能力，生產綱領為兩班10萬輛, 同時預留發展到30萬輛轎車的能力。

作為上海通用乃至上汽集團和通用汽車在中國的汽車發展戰略中至為重要的組成部分，上海通用東岳汽車有限公司將建成一個精益化、柔性化、模塊化、敏捷化的能生產出高質量產品的工廠，沿用上海通用汽車的柔性化精益生產管理體系，在產品規劃、生產制造、零部件采購、營銷網絡、信息、質量體系和人力資源管理等方面與上海通用汽車資源共享、實行一體化管理。目前，公司共有員工1200人，已完成了3600多人次、超過20萬小時的具有國際水準的技術和管理培訓，保證了其在經營理念、管理模式、制造工藝、產品質量等方面保持與上海通用汽車同樣的水準。

上海通用東岳汽車有限公司秉承了上海通用汽車世界一流的質量體系，從項目建設開始就啟動了質量體系的建設和運行。現在，公司已先后獲得了由挪威船級社DNV和上海質量體系審核中心SAC聯合進行的ISO9001質量體系認證、國家質檢總局組織的3C認證以及國家環保總局組織的低污染排放小汽車生產一致性審查.從而在體系上為制造出高品質的產品打下了堅實的基礎。

上海通用東岳汽車有限公司目前生產的主要產品為賽歐系列轎車。從2003年5月起，賽歐轎車已全部由上海通用汽車金橋基地轉至上海通用東岳汽車公司生產。今后，上海通用東岳汽車有限公司還將根據市場發展的需要，由上海通用汽車有限公司統一進行規劃、開發，不斷向市場推出滿足客戶需求的高品質的產品。

泛亞汽車技術

泛亞汽車技術中心有限公司(PATAC/泛亞)是由通用汽車中國公司和上海汽車工業（集團）總公司共同組建的國內首家合資汽車技術與設計中心。母公司雙方各占50%的股份，注冊資本為5000萬美元，并于1997年8月14日正式注資。泛亞位于上海浦東新區。1999年6月，取得了挪威船級社(DNV)頒發的質量體系認證證書(ISO9001)，并于2002年通過了2000版的復審。

作為亞太地區首家從事汽車設計開發的合資企業，泛亞的成立，標志著立足于中國新一代轎車設計開發的新紀元的開始。目前，泛亞汽車技術中心已經發展成國內領先的汽車工程和設計中心。泛亞將通用汽車的先進技術和專業管理能力同上汽對中國國內市場的了解和經驗相結合，為通用汽車、上汽集團以及相關合資企業提供眾多汽車工程服務，在將產品改制以滿足中國客戶的需求扮演著非常重要的角色。泛亞將不斷拓展服務能力以滿足通用汽車、上汽集團以及相關合資企業所提出的服務需求。

泛亞提供全方位的汽車設計、工程和測試服務，主要服務內容包括：· 設計新一代的汽車和汽車部件

· 對各類汽車提供完整的工程設計服務

· 對汽車零部件、發動機、底盤、變速箱和排放系統等進行測試、調整和檢測

· 對汽車外觀和內飾進行工程設計

泛亞的排放測試試驗室是由中國環保總局指定的10家排放測試中心之一，也是中國南方唯一的新車排放測試中心。2002年6月，該試驗室通過國家實驗室認證委員會的復審(ISO/IEC導則25)。

1999年6月，泛亞的第一輛“麒麟”概念車問世，成為中國汽車設計界的一個重大成就。“麒麟”是第一輛由泛亞開發的，根據中國顧客需求，由中國人設計，在中國制造，面向中國市場的概念車，它充分展示了泛亞在概念車制作方面的全方位設計能力。

1999年，泛亞接受委托，全力參與上海通用汽車別克“賽歐”轎車的國產化工作及項目啟動支持，并成功地改進了這款原有的世界級轎車，使其在造型、性能、舒適性和耐久性方面都更符合中國顧客的需求。

2000年，泛亞開發了第一輛電子商務車。在當年的北京汽車展上，它向人們展示了一個擁有高配置、與互聯網相聯的移動信息娛樂系統。

2001年，泛亞為上海APEC會議開發制作了“鳳凰”燃料電池車。這是中國第一輛使用氫氣和電力作為能源的可駕駛混合動力概念車。它完美體現了國際汽車動力開發的最前沿技術與環境保護相結合的主題。

2001年7月，泛亞承接上海通用“君威”轎車的外飾設計開發工作。由于上海通用提出對現有生產影響最小情況下，外觀有顯著改變的要求。泛亞造型師和工程師一起，與供應商緊密配合，研究了多個方案，最終確定了“君威”這款體現時代氣息的造型，并以飛翔盾牌立標作為豪華別克新的標志。該項目從確定內容、概念設計、模型制作，到工程數據發布，實現了由市場引導到生產準備的快速轉換。

“君威”不僅有成功的造型，也有優良的工程設計。生產樣車(OTS)經過4萬公里道路以及嚴酷的夏季和冬季試驗，完全證明泛亞全新設計的零部件，無論是在結構、強度或是材料上，均能滿足通用汽車公司嚴格的產品要求。此次泛亞首次承擔中高級轎車的改型工作獲得了成功，不僅贏得了用戶的信賴，也向市場展現了泛亞日臻成熟的設計開發能力和技術水平。

2003年，泛亞推出“鯤鵬”微型概念車。作為一款代表全新設計理念的微型車，“鯤鵬”概念車展示了泛亞在車型設計方面的創新能力，標志著泛亞已經進入了一個設計開發能力快速提升的新起點。

隨著公司的不斷成長，泛亞已遷入空間更為寬闊的辦公新址--王港，整體面積達171,900，是原來的十倍。公司的設備全部由計算機控制，采用當今汽車工業最先進的軟件進行計算機輔助造型(CAS)、計算機輔助工程(CAE)、計算機輔助設計(CAD)和計算機輔助制造(CAM)。通過全球高速數據傳遞網絡系統iMAN，泛亞可實現全球同步工程和采購的需要。這些技術在產品開發過程中完整、連貫地得到使用，并通過GM全球工程系統獲得資源共享，在中國還是首次。泛亞目前共擁有610名正式員工，其中584名為工程師、設計師及技師(碩

士學位員工129名，博士學位員工25名)。泛亞通過派出去請進來，學到大量實用技術。大部分中方技術人員曾在通用汽車公司澳大利亞、德國和美國的設計、工程中心接受過專業培訓，而來自海外的長期/短期工程專家為泛亞帶來的不僅有全新的設計理念和技術，還有系統化的運作方式。

在未來的市場開拓中，泛亞將立足中國的本土市場，發揮通用汽車的全球技術優勢，不斷設計出中國消費者“不能錯過的產品”。在通向這一目標的征途上，泛亞也將為中國汽車工業奉獻出更多的新一代汽車人才。

第五篇：上海大眾汽車有限公司簡介

上海大眾簡介

韓穎 會計（7）班 js0945739

成立于1985年的上海大眾汽車有限公司（以下簡稱上海大眾）是一家中德合資企業，雙方投資比例各為50%。公司總部位于上海安亭國際汽車城，占地面積333萬平方米。上海大眾是國內規模最大的現代化轎車生產基地之一。基于大眾、斯柯達兩大品牌，公司目前擁有帕薩特、波羅、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途觀和Octavia明銳、Fabia晶銳、Superb昊銳等十大系列產品，覆蓋A0級、A級、B級、SUV等不同細分市場。

成長的上海大眾作為中國改革開放后最早的轎車合資企業，上海大眾見證了改革開放的30年。在探索中國轎車工業合資經營的道路上，上海大眾迎難而上，大膽探索，走出了一條利用外資、引進技術、滾動發展的道路，為中國汽車工業特別是上世紀90年代中后期轎車工業的快速發展，提供了嶄新的發展理念和成功的實踐模式。在擴大自身生產規模的同時，公司開展了振興中國轎車零部件工業的桑塔納轎車國產化工作。這一跨地區、跨行業的宏大系統工程，帶動了一大批配套工業的技術進步，為形成符合國際水準的零部件生產打下扎實的基礎，為國內轎車工業的蓬勃發展發揮了無可替代的奠基石作用。

在一個跨國界、跨文化、跨時代、跨技術的大背景下，上海大眾中外雙方精誠合作，開拓進取。公司曾連續八年榮獲中國十佳合資企業稱號，八度蟬聯全國最大500家外商投資企業榜首，并連續九年被評為全國質量效益型企業。在發展歷程中，上海大眾創造了中國轎車工業的多項第一。作為中國改革開放后一個中外合作成功的典范，上海大眾已成為世界了解中國的一扇窗口。

先進的工藝設計

公司堅持運用世界一流的生產設備和工藝。

先進的全自動化沖壓生產線、目前國內僅有的兩臺2000T全封閉快速成型多工位壓機、大量采用的機械手，確保沖壓件的制作精度；

先進的激光焊接技術、大量的焊接機器人，大大提高了車身結構的剛性強度和表面的光潔度；

雙面鍍鋅鋼板、先進的空腔注蠟工藝，結合先進的轎車涂裝工藝和自動噴涂設備，保證車身多年防腐；

精密的水珩磨工藝、自動化的生產線和裝配線冷測試技術，保證了發動機的優良性能； 模塊化生產方式的總裝線、先進的激光在線檢測設備，確保轎車制造質量穩定可靠。上海大眾始終密切關注和跟蹤國際汽車工業的發展動態，不斷地進行技術升級改造，保持車型、工藝技術和加工、檢測設備的先進性。

嚴謹的質量管理

質量是上海大眾的生命。根植于心的質量意識和嚴格的管理制度，為上海大眾贏得了

消費者長期的信任。

作為中德合資企業，上海大眾秉承了德國大眾對產品質量的嚴謹態度和精益求精的精神，精湛的制造工藝技術從一開始就融入企業的血液之中，“質量領先”的理念和原則貫穿于產品開發、供應商、生產、銷售及售后服務的整個業務鏈。1995年，上海大眾在中國汽車行業中率先通過了ISO9001質量體系認證。2001年又相繼通過了VDA6.1（德國汽車工業協會質量體系）和ISO9001（2000版）體系審核。憑借質量、經濟效益等方面的顯著績效，上海大眾于2001年成為中國汽車行業首家也是惟一一家獲得全國質量管理獎的企業，并在2007年順利通過該獎項的再次確認。2003年，上海大眾被評為“全國用戶滿意服務明星班組”、“上海市實施用戶滿意工程先進單位”。2004年、2007年，上海大眾兩度將“上海市質量金獎”收入囊中。2008年，上海大眾又獲得上海市推行全面質量管理先進單位、全國實施卓越績效模式先進企業兩項大獎。

雄厚的開發能力

二十五來，上海大眾在開發領域投入累計超過30億元，不僅培養了一支高效率、高素質的產品開發隊伍，也建立了功能完善、具備國際領先水平的技術開發中心，已初步具備整車開發能力。

技術中心包括試制試驗基地和試車場兩大部分，基本滿足了轎車車身自主開發的需要，而且能夠針對汽車底盤系統和關鍵零部件進行深入的研究和開發。技術中心配置了大量先進的整車開發和認可設備，如電磁相容性試驗室、氣候模擬試驗室、汽車聲學試驗室、臺車碰撞試驗系統、發動機耐久試驗臺等，并形成了完整的樣車和樣件試制能力。集各種特殊試驗路面于一體的試車場，是中國國內第一家為轎車的開發試驗而建造的專業試驗場，為新車型的開發、試驗、鑒定提供了可靠的保障。經過規劃和調整，公司已形成了從市場調研、產品規劃、造型、總布置、模擬計算、結構設計到產品試制、試驗全過程的開發流程；形成了包括車身自主開發，發動機、底盤、電子電器匹配開發在內的整車自主開發能力。

通過一系列產品的實踐，上海大眾的開發實力正逐步顯現。2004年，上海大眾首款自主開發產品桑塔納3000型成功上市。2005年，融合更多中國消費者需求元素的PASSAT領馭，榮獲中國汽車工業科學技術進步獎。2006年，POLO勁情、勁取全面展示了從造型到動力系統開發的實力，被《財富》雜志譽為中國“最佳創新設計獎”。2008年，由上海大眾自主設計和研發的A級車LAVIDA朗逸成功上市，2009年4月，PASSAT新領馭正式推出，其設計和研發具備了國際水準，標志著上海大眾的開發水平已經達到了一個新的高度，同時上海大眾對市場的準確把握力也得到廣泛認可。

大眾汽車品牌

成熟而有口皆碑的大眾汽車品牌不僅引入了制造精良、個性突出的各款車型，而且針對中國道路特點與中國消費者審美觀，對車型進行了出色的本土化設計與調校，完美的融入了中國本土市場。

桑塔納從1984年引進至今，上海大眾桑塔納已經進行了幾百項技術改進，技術含量不斷提升，并一直保持著良好的銷售勢頭，被譽為中國車壇的“常青樹”。

PASSAT新領馭2009年4月上市的PASSAT新領馭，保持了PASSAT品牌一貫的優秀品質和純正血統，將大眾最新造型理念與中國B級車市獨特審美需求相結合，產品形象更加年輕現代和尊貴豪華。憑借更為豐富的人性化配置、舒適的空間和良好的操控性能，以及多年

積淀的品牌效應與市場上大批的忠實消費群體，PASSAT新領馭已在激烈的競爭中把握先機。

POLO勁情、POLO勁取、CROSSPOLO、POLO Sporty2006年6月，與德國大眾同步開發的POLO勁情、POLO勁取上市，成為時尚精品小車的象征。

2007年12月，全新跨界車型CROSSPOLO上市。CROSSPOLO在延續POLO品牌的高品質與時尚風格的基礎上，巧妙地融入了越野車、轎車、旅行車等風格，個性鮮明，更富激情。

POLO家族的最新成員POLO Sporty，以激發潛藏的運動渴望為設計靈感，閃酷熏黑前大燈、16寸動感鋁合金輪轂、融入F1賽車令旗的黑白方格圖案造型的水箱格柵、全黑酷感運動型內飾、多項酷感配備，盡顯動感個性。

桑塔納VISTA志俊 2008年1月上市。作為桑塔納品牌的革新之作，桑塔納VISTA志俊傳承了這一經典品牌皮實耐用、穩定可靠的性能品質的同時，以更富活力的外形為“實力·真朋友”的品牌內涵注入了更多時代的元素。

途安新一代2008年1月上市。從視覺到駕乘感受，途安新一代均讓人耳目一新。途安新一代兼具轎車的舒適、安全和MPV的多功能性，在家用、商務和休閑性上達到了完美結合，成功進入多功能轎車第一軍團。

LAVIDA朗逸2008年6月上市。模塊化開發戰略的應用，使得LAVIDA朗逸突破平臺的局限，跨級別地使用了車身控制模塊、輪胎氣壓監控系統等多項先進的技術和裝備。憑借明朗動感的外觀、明快舒適的內飾、虛擬6碟CD/MP3播放機等豐富便利的人性化娛樂設備，以及德系車有口皆碑的工藝品質、安全科技和操控性能，LAVIDA朗逸迅速成為A級車市的新一代標桿產品。

途觀2010年3月上市。作為上海大眾首款SUV車型，途觀在外觀氣質、整車工藝、動力系統、安全配置等方面，處處展現著超越格局的大氣和追求極致的完美，其以豪車級別的諸多高科技配置實現了在操控性、舒適性和安全性上的獨樹一幟，使途觀超越了SUV越野功能的操控性和轎車般的舒適性，從而樹立了“智能化都市SUV”的新標桿。

從企業成立的那天起，上海大眾就著手建立售后服務網絡體系, 使用戶可以享受到全面、快捷、方便的優質服務。經過多年的發展和完善，上海大眾旗下的大眾品牌“四位一體”經銷商和特約維修站總計達到600多家，南至三亞，北至漠河，東至佳木斯，西至喀什，形成了分布最廣、布點最密的轎車營銷與售后服務網絡。2005年，上海大眾推出了國內第一個將營銷與售后服務進行業務整合的服務品牌——“Techcare大眾關愛”，納入營銷、售后服務、汽車金融、二手車置換、附件、車主俱樂部六大內容，提供買車、用車、換車的全過程服務。

斯柯達品牌

引入斯柯達品牌是上海大眾多品牌戰略的重要一步，承載了上海大眾多元化發展的期望。隨著第三款車型Superb昊銳的上市，上海大眾斯柯達品牌也在2009年完成Superb、Octavia、Fabia三大車系的產品架構，實現對B、A、A0級車市的全面覆蓋。

Octavia新明銳2010年4月上市。新明銳造型上融入更多動感與力量的新元素，主打

1.6L、1.4TSI、1.8TSI、2.0L四個排量，匹配5擋手動變速箱、Tiptronic六擋手自一體變速箱、7擋DSG雙離合變速器三款變速箱，形成對高端A級車市場的全面覆蓋。基于良好的市場根基，以及全面提升的產品品質，這款外秀內強、質感升級、堪稱完美的全新實力座駕，在目標人群中的市場吸引力也進一步提升。

Fabia晶銳 2008年12月上市。剛勁有力的立體切割線條、獨具格調的平頂設計和獨特的雙色車身，令Fabia晶銳硬朗的外觀氣質卓爾不群。Fabia晶銳擁有同級別車型中最好的頭部空間和膝部空間。同時，在產品配置中，氣動無骨雨刮、定速巡航、導航準備等領先配置首次出現在了A0級車型上，其高性價比、高科技含量和高品質給國內A0級高端小車市場

帶來了最強沖擊。

Superb昊銳 Superb昊銳是斯柯達品牌的全新旗艦車型，2009年8月上市。Superb昊銳整車豪華大氣而不失優雅，在駕乘空間、操控性、安全性、人性化裝備等方面也均有出色表現。特別是其全球首創的“TwinDoor”設計，更將汽車空間設計的智慧發揮到了極致。依托這一別出心裁的創新設計，新一代Superb昊銳的后備廂可以雙段式開啟，提供了掀背式轎車特有的便利大空間。

秉承服務先行的理念，上海大眾于2006年3月啟動斯柯達經銷商網絡建設。經過嚴格的審核和篩選，截至2009年末，已建立了235家銷售服務網點，覆蓋了全國大部分地區。上海大眾斯柯達引入了國際領先的售后服務理念“Human Touch”，并且在考慮國內消費者更高需求的基礎上，推出了更具人性化和個性化的真心呵護服務。

上海大眾斯柯達銷售與服務的無縫鏈接，已成為國內汽車服務領域的一大亮點。獨立第三方調研機構聯信發布的“2009年中國汽車銷售滿意度指數”報告中，上海大眾斯柯達脫穎而出，一舉奪魁。

負責的企業公民

上海大眾可持續發展的目標是實現企業環境管理、產品環境性能及市場環境需求的最佳結合。從建廠開始，上海大眾就將環保確定為基本方針，并遵循大眾汽車集團在全球范圍內制定的22條環保準則，結合自身產品和生產流程特點，通過與包括供應商和經銷商等伙伴的緊密合作，摸索和總結出了適合自己的、行之有效的“綠色行為準則”。該準則涵蓋了工業用地最小化、禁止使用危害健康物質、噪音控制、水資源循環、能源節約、廢物管理等一般性原則；以及汽車生產特殊工藝及過程的環保控制，涉及有害物質排放控制和特定成分使用控制等眾多細節。通過環保準則的實施，上海大眾有效地實現了與環境和諧發展的“綠色生產”，達到了經濟與生態的雙贏。2003年，上海大眾汽車三廠被國家環保總局授予汽車行業“國家環境保護百佳工程”；2006年，上海大眾再獲“愛心環保企業”殊榮。

上海大眾注重通過新能源、代用燃料技術、新技術的研究和開發，進一步提升產品低排放的水平。上海大眾積極實施“動力總成戰略”，到2010年，通過TSI、DSG等前沿技術的應用，車型的油耗水平較現行限值標準將降低20％左右。作為前瞻性研發的成果，具備低能耗、零排放的PASSAT領馭氫燃料電池車，在2008奧運會期間在北京作為環保車輛進行示范運營，并被選作馬拉松比賽的引導車。LPG（液化石油氣）、CNG（壓縮天然氣）已實現批量生產。

在發展進程中，上海大眾始終本著回報社會、造福社會的理念，廣泛地參與社會公共事務。二十多年來，上海大眾累計捐贈約3.98億元，涉及科學、教育、文化、衛生及各種社會公益事業。