第一篇：中國二冶集團有限公司簡介

中國二冶集團有限公司簡介

一、集團概況和資質

中國二冶集團有限公司簡稱中國二冶集團，成立于1956年，是國家特級建筑企業，現為世界企業500強之一中國冶金科工集團公司的全資子公司。

集團具有國家冶煉工程施工總承包特級資質和房屋建筑工程、機電安裝工程、礦山工程、市政公用工程施工總承包一級資質和壓力管道GA1級安裝資質，同時還有鋼結構工程、管道工程、爐窯工程、冶煉機電設備安裝工程專業承包一級資質，化工石油工程、公路工程施工總承包二級資質，并且擁有承包境外工程及境內國際招標工程和從事境外工程所需的設備、材料出口和勞務派遣資質。2004年通過了ISO9001：2000系列質量管理、ISO14001：2004環境管理、GB/T28001-2001職業健康安全管理體系貫標認證。

二、集團能力和業績

集團注冊資本金3.66億元；現設13個職能管理部室。共有職工6800人，其中有工程技術經營管理人員2390人，有高級職稱158人，中級職稱567人；經國家建設行政主管部門核準的一級建造師89人，二級建造師168人；技師和高級技師106人。公司下設15個分子公司，擁有國內一流的機械電氣安裝公司、金屬結構安裝公司、工藝管道安裝公司和工業爐窯工程公司和占地面積100萬平方米、建筑面積32萬平方米的4個大型生產加工基地，其中有我國西北地區最大的 1

鋼結構制造公司、商品混凝土與混凝土預制構件生產公司；擁有乙級資質的設計公司、大型物流公司和房地產公司，能夠承建各類工業與民用建筑EPC總承包工程。

集團成立以來，獨立完成了整個包鋼的基建技改工程建設任務，使包鋼成為年產1000萬噸鋼鐵和6萬噸稀土精礦的國家大型鋼鐵生產基地之一和全國最大的稀土生產科研企業；與此同時，還相繼承建了寶鋼、武鋼、首鋼、宣鋼、漣鋼、太鋼、天鐵、八一鋼廠、包頭鋁廠、包頭希望鋁廠、蘭州連城鋁廠、龍口鋁廠、通順鋁廠等幾十個大型冶金、有色工程和20幾個省市自治區的數百項輕紡、機械、化工、煤炭、煤氣、石油、交通、水利、電力、軍工、建材、電訊、市政、民用重點工程，援建或承建了阿爾巴尼亞、坦桑尼亞、伊拉克、俄羅斯、蒙古等國的大型工業、鐵路、水利和市政、民用工程，創造了許多聞名全行業的建設業績。從1999年起，集團連續被評為全國冶金建設行業優秀施工企業，多次被評為全國用戶滿意施工企業和全國優秀建筑企業，是國家工商行政管理總局公布首批全國“守合同重信用”企業，中國工程建設社會信用AAA級企業，被國家建設部授予“十五”全國建筑業技術創新先進企業和創魯班獎工程特別榮譽企業。集團在近十余年中，已有70多項工程獲得國家級、省部級優質工程獎和用戶滿意工程，200多項國家級、省部級科技進步獎和優秀成果獎。面對未來，集團將繼續堅持“創新提升，做強做大，持續發展，長富久安”的發展戰略，奉行“誠信社會為本，客戶滿意為榮”的經營理念，發揚“敬業、忠誠、團結、進取”的企業精神，真誠回報社會，真誠回報用戶，并愿與各界朋友共同創造美好的明天。

第二篇：中國能源建設集團有限公司簡介

中國能源建設集團有限公司簡介

公司概況

中國能源建設集團有限公司（簡稱“中國能建”）2011年9月29日成立，是經國務院批準，由中國葛洲壩集團公司、中國電力工程顧問集團公司和國家電網公司、中國南方電網有限責任公司所屬15個省（市、區）的勘察設計企業、電力施工企業和修造企業重組而成，由國務院國有資產監督管理委員會履行出資人職責的國有獨資公司。中國能建注冊資本為260億元，2010年營業收入和年末資產總額均為1000多億元，職工總數16萬人。

中國能建是國內領先、國際先進的特大型能源建設集團公司，擁有集項目總承包、工程管理、規劃、勘測、設計、施工、修造、投資運營于一體的完整業務鏈。經營范圍包括：境內外電力（包括水電、火電、核電、風電及太陽能發電等新能源及送變電）和水利（包括水務）、礦山（包括煤炭）、公路、鐵路、港口與航道、機場、房屋、市政工程、城市軌道、環境工程、冶煉、石油化工等基礎設施項目的工程項目規劃、評審、咨詢、評估，工程勘察與設計，施工安裝，工程總承包、施工總承包與專業承包，工程項目管理、工程監理，項目運營管理、啟動調試與檢修，技術研發，招標代理、進出口業務、科技服務等業務；境內外電力行業發展規劃研究;境內外電力（包括水電、火電、核電、風電及太陽能發電等新能源及送變電）和水利（包括水務）、礦山（包括煤炭）、公路、鐵路、港口與航道、機場、房屋、市政工程、城市軌道、環境工程、冶煉、石油化工等基礎設施項目的開發、投資、建設、經營、管理和相關業務的生產、銷售及招標代理業務、進出口業務等;相關設備制造、修造、銷售、采購與租賃，相關專有技術開發與產品銷售，相關建筑材料的生產、物流、配送與銷售，民用爆破產品制造與服務等;房地產開發與經營;實業投資、經營與管理;國際資本運作與境外項目投融資;經國家批準，從事非銀行金融服務業務，開展外貿流通經營、國際合作與對外投資、對外工程承包和對外勞務合作等業務。中國能建承載著黨中央、國務院的殷切希望，肩負著做強做優，打造世界一流企業的光榮使命，將按照國務院國資委總體部署，積極履行央企責任，做好行業表率，竭誠與社會各界和衷共濟，攜手并進，矢志為中國能源開發建設事業作出新的更大貢獻。

公司組成（一）中國葛洲壩集團公司

子公司:

1.中國葛洲壩集團股份有限公司

1.1中國葛洲壩集團國際工程有限公司

1.2葛洲壩集團第一工程有限公司

1.3葛洲壩集團第二工程有限公司

1.4葛洲壩集團第五工程有限公司

1.5葛洲壩集團第六工程有限公司

1.6葛洲壩新疆工程局（有限公司）

1.7葛洲壩集團機電建設有限公司

1.8葛洲壩集團基礎工程有限公司

1.9葛洲壩集團電力有限責任公司

1.10葛洲壩易普力股份有限公司

1.11中國葛洲壩集團機械船舶有限公司

1.12葛洲壩集團財務有限責任公司

1.13葛洲壩海集房地產開發有限公司

1.14中國葛洲壩集團房地產開發有限公司

1.15湖北襄荊高速公路有限責任公司

1.16湖北大廣北高速公路有限責任公司

1.17葛洲壩集團四川內遂高速公路有限公司

1.18葛洲壩新疆投資控股有限公司

1.19湖北武漢葛洲壩實業有限公司

1.20葛洲壩集團試驗檢測有限公司

1.21葛洲壩新疆投資開發有限責任公司

1.22葛洲壩電力投資有限公司

2.上海葛洲壩國際旅游有限公司

3.上海葛洲壩陽明置業有限公司

4.中國葛洲壩集團新聞文化傳播有限公司

分公司:

1.三峽分公司

2.西南分公司

3.西北分公司

4.水泥分公司

5.測繪工程院

6.勘測設計院

（二）中國電力工程顧問集團公司

1.東北電力設計院

2.華東電力設計院

3.中南電力設計院

4.西北電力設計院

5.西南電力設計院

6.華北電力設計院工程有限公司（北京國電華北電力工程有限公司）

7.中國電力建設工程咨詢公司

8.電力規劃設計總院

9.中國電力工程顧問集團科技開發股份有限公司。

（三）電網公司分離劃轉的勘測設計企業

1.黑龍江省電力勘察設計研究院

2.遼寧電力勘測設計院

3.天津電力設計院

4.山西省電力公司電力勘測設計院

5.江蘇省電力設計院

6.浙江省電力設計院

7.安徽省電力設計院

8.湖南省電力勘測設計院

9.陜西省電力設計院

10.甘肅省電力設計院

11.新疆電力設計院

12.廣東省電力設計研究院

13.云南省電力設計院

（四）電網公司分離劃轉的施工企業

1.黑龍江省火電第一工程公司

2.黑龍江省火電第三工程公司

3.東北電業管理局第一工程公司

4.東北電業管理局第二工程公司

5.東北電業管理局第三工程公司

6.東北電業管理局第四工程公司

7.東北電業管理局煙塔工程公司

8.北京電力建設公司

9.天津電力建設公司

10.山西省電力公司電力建設一公司

11.山西省電力公司電力建設二公司

12.山西省電力公司電力建設三公司

13.山西省電力公司電力建設四公司

14.山西省電力公司電力建設總公司

15.江蘇省電力建設第一工程公司

16.江蘇省電力建設第三工程公司

17.浙江省火電建設公司

18.安徽電力建設第一工程公司

19.安徽電力建設第二工程公司

20.湖南省火電建設公司

21.陜西電力建設總公司

22.西北電力建設第一工程公司

23.西北電力建設第三工程公司

24.西北電力建設第四工程公司

25.甘肅火電工程公司

26.新疆電力建設公司

27.廣東火電工程總公司

28.廣東省電力第一工程局

29.廣西水利電力建設集團有限公司

30.云南省火電建設公司

（五）電網公司分離劃轉的修造企業

1.哈爾濱電力設備總廠

2.黑龍江省電力線路器材廠

3.沈陽電力機械總廠

4.鞍山鐵塔制造總廠

5.葫蘆島電力設備廠

6.阜新電力修造廠

7.北京電力設備總廠

8.山西省電力公司電力環保設備總廠

9.山西省電力公司電建保溫材料廠

10.山西省電力公司電力管道工程公司

11.南京線路器材廠

12.鎮江華東電力設備制造廠

13.揚州電力設備修造廠

14.江蘇電力裝備有限公司

15.浙江省電力設備總廠

16.安徽電力修造廠

17.湖南省電力線路器材廠

18.西安電力機械廠

19.西安電力樹脂廠

20.秦川電站儀表廠

21.寶雞電力設備廠

22.西北電力建設器材總廠

23.陜西銀河電力線路器材有限公司

24.寶雞鐵塔廠

25.新疆新能實業有限責任公司

26.廣東省電力線路器材廠

27.廣東電力設備廠

28.山西省電力公司電力設備廠

29.山西省電力公司電力開關廠

30.湖南省電力公司設備總廠

31.湖南省電力公司電瓷電器廠

32.蘭州電力修造廠

33.甘肅電力變壓器廠

第三篇：中國能源建設集團有限公司簡介

中國能源建設集團有限公司簡介

中國能源建設集團有限公司（簡稱“中國能建”）2011年9月29日成立。是經國務院批準，由中國葛洲壩集團公司；中國電力工程顧問集團公司和國家電網公司；中國南方電網有限責任公司所屬15個省（市、區）的勘察設計企業、電力施工企業和修造企業重組而成。由國務院國有資產監督管理委員會履行出資人職責的國有獨資公司。中國能建注冊資本為260億元，2010年營業收入和年末資產總額均為1000多億元，職工總數16萬人。

中國能建是國內領先、國際先進的特大型能源建設集團公司，擁有集項目總承包、工程管理、規劃、勘測、設計、施工、修造、投資運營于一體的完整業務鏈。

經營范圍包括：境內外電力（包括水電、火電、核電、風電及太陽能發電等新能源及送變電）和水利（包括水務）、礦山（包括煤炭）、公路、鐵路、港口與航道、機場、房屋、市政工程、城市軌道、環境工程、冶煉、石油化工等基礎設施項目的工程項目規劃、評審、咨詢、評估，工程勘察與設計，施工安裝，工程總承包、施工總承包與專業承包，工程項目管理、工程監理，項目運營管理、啟動調試與檢修，技術研發，招標代理、進出口業務、科技服務等業務；境內外電力行業發展規劃研究；境內外電力（包括水電、火電、核-1-

電、風電及太陽能發電等新能源及送變電）和水利（包括水務）、礦山（包括煤炭）、公路、鐵路、港口與航道、機場、房屋、市政工程、城市軌道、環境工程、冶煉、石油化工等基礎設施項目的開發、投資、建設、經營、管理和相關業務的生產、銷售及招標代理業務、進出口業務等；相關設備制造、修造、銷售、采購與租賃，相關專有技術開發與產品銷售，相關建筑材料的生產、物流、配送與銷售，民用爆破產品制造與服務等；房地產開發與經營；實業投資、經營與管理；國際資本運作與境外項目投融資；經國家批準，從事非銀行金融服務業務，開展外貿流通經營、國際合作與對外投資、對外工程承包和對外勞務合作等業務。

中國能建承載著黨中央、國務院的殷切希望，肩負著做強做優，打造世界一流企業的光榮使命，將按照國務院國資委總體部署，積極履行央企責任，做好行業表率，竭誠與社會各界和衷共濟，攜手并進，矢志為中國能源開發建設事業作出新的更大貢獻。

主要領導中國能源建設集團有限公司：

董事長：楊繼學（原任中國葛洲壩集團公司總經理）中國能源建設集團有限公司；

黨委書記：汪建平（原任中國電力工程顧問集團公司總

經理）中國能源建設集團有限公司；

總經理：丁焰章（原任中國葛洲壩集團公司黨委書記）公司稱謂中文全稱：中國能源建設集團有限公司。中文簡稱：中國能建英文全稱：China Energy Engineering Group Co.Ltd.英文縮寫：CEEC 公司網址：（網站建設中，已開通運行）。

公司組成（一）中國葛洲壩集團公司 子公司: 1.中國葛洲壩集團股份有限公司 1.1中國葛洲壩集團國際工程有限公司 1.2葛洲壩集團第一工程有限公司 1.3葛洲壩集團第二工程有限公司 1.4葛洲壩集團第五工程有限公司 1.5葛洲壩集團第六工程有限公司 1.6葛洲壩新疆工程局（有限公司）1.7葛洲壩集團機電建設有限公司 1.8葛洲壩集團基礎工程有限公司

1.9葛洲壩集團電力有限責任公司 1.10葛洲壩易普力股份有限公司 1.11中國葛洲壩集團機械船舶有限公司 1.12葛洲壩集團財務有限責任公司 1.13葛洲壩海集房地產開發有限公司 1.14中國葛洲壩集團房地產開發有限公司 1.15湖北襄荊高速公路有限責任公司 1.16湖北大廣北高速公路有限責任公司 1.17葛洲壩集團四川內遂高速公路有限公司 1.18葛洲壩新疆投資控股有限公司 1.19湖北武漢葛洲壩實業有限公

司 1.20葛洲壩集團試驗檢測有限公司 1.21葛洲壩新疆投資開發有限責任公司 1.22葛洲壩電力投資有限公司 2.上海葛洲壩國際旅游有限公司 3.上海葛洲壩陽明置業有限公司 4.中國葛洲壩集團新聞文化傳播有限公司 分公司: 1.三峽分公司 2.西南分公司 3.西北分公司 4.水泥分公司 5.測繪工程院 6.勘測設計院

（二）中國電力工程顧問集團公司 1.東北電力設計院 2.華東電力設計院 3.中南電力設計院 4.西北電力設計院 5.西南電力設計院 6.華北電力設計院工程有限公司（北京國電華北電力工程有限公司）7.中國電力建設工程咨詢公司 8.電力規劃設計總院 9.中國電力工程顧問集團科技開發股份有限公司。

（三）電網公司分離劃轉的勘測設計企業 1.黑龍江省電力勘察設計研究院 2.遼寧電力勘測設計院 3.天津電力設計院 4.山西省電力公司電力勘測設計院 5.江蘇省電力設計院

6.浙江省電力設計院 7.安徽省電力設計院 8.湖南省電力勘測設計院 9.陜西省電力設計院 10.甘肅省電力設計院 11.新疆電力設計院 12.廣東省電力設計研究院 13.云南省電力設計院

（四）電網公司分離劃轉的施工企業 1.黑龍江省火電第一工程公司 2.黑龍江省火電第三工程公司 3.東北電業管理

局第一工程公司 4.東北電業管理局第二工程公司 5.東北電業管理局第三工程公司 6.東北電業管理局第四工程公司 7.東北電業管理局煙塔工程公司 8.北京電力建設公司 9.天津電力建設公司 10.山西省電力公司電力建設一公司 11.山西省電力公司電力建設二公司 12.山西省電力公司電力建設三公司 13.山西省電力公司電力建設四公司 14.山西省電力公司電力建設總公司 15.江蘇省電力建設第一工程公司 16.江蘇省電力建設第三工程公司 17.浙江省火電建設公司 18.安徽電力建設第一工程公司 19.安徽電力建設第二工程公司

20.湖南省火電建設公司 21.陜西電力建設總公司 22.西北電力建設第一工程公司 23.西北電力建設第三工程公司 24.西北電力建設第四工程公司 25.甘肅火電工程公司 26.新疆電力建設公司 27.廣東火電工程總公司 28.廣東省電力第一工程局 29.廣西水利電力建設集團有限公司 30.云南省火電建設公司

（五）電網公司分離劃轉的修造企業 1.哈爾濱電力設備總廠 2.黑龍江省電力線路器材廠 3.沈陽電力機械總廠 4.鞍山鐵塔制造總廠 5.葫蘆島電力設備廠 6.阜新電力修造廠 7.北京電力設備總廠 8.山西省電力公司電力環保設備總廠 9.山西省電力公司電建保溫材料廠 10.山西省電力公司電力管道工程公司 11.南京線路器材廠 12.鎮江華東電力設備制造廠 13.揚州電力設備修造廠 14.江蘇電力裝備有限公司 15.浙江省電力設備總廠 16.安徽電力修造廠 17.湖南省電力線路器材廠 18.西安電力機械廠 19.西安電力樹脂廠 20.秦川電站儀表廠 21.寶雞電力設備廠 22.西北電力建設器材總廠

23.陜西銀河電力線路器材有限公司 24.寶雞鐵塔廠 25.新疆新能實業有限責任公司 26.廣東省電力線路器材廠 27.廣東電力設備廠 28.山西省電力公司電力設備廠 29.山西省電力公司電力開關廠 30.湖南省電力公司設備總廠 31.湖南省電力公司電瓷電器廠 32.蘭州電力修造廠 33.甘肅電力變壓器廠

第四篇：中國太平洋建設集團有限公司簡介

中國太平洋建設集團有限公司簡介

http://finance.sina.com.cn 2004年06月02日 新浪財經

中國太平洋建設集團有限公司是全國最大的以基礎設施投資與建設為主業的民營企業，始建于1995年，1996年成立江蘇太平洋工程集團有限公司，注冊資本1.05億元，2002年經國家工商行政管理總局批準，更名為“中國·太平洋建設集團有限公司”。集團總部設在南京，下轄37家獨立法人企業和9家非獨立法人企業，總資產60億元，員工總數5萬人。太平洋建設集團以公路、市政基礎設施投資與建設為核心產業，重點打造工程、機械、新材料三大主業，同時從事建筑、消防、裝飾、園林、房產、電子、釀酒、橡膠等多元化經營，是國內非公有制企業中唯一一家擁有國家公路和市政工程兩個總承包一級資質及多項專業一級資質的民營企業。集團先后參加了滬寧高速、京滬高速、南京新機場高速以及江陰長江大橋、南京地鐵等多項國家、省重點工程項目建設，近期又相繼于北京、大連、昆明及江蘇相關市縣承接了一批總值500億元重點工程建設項目。集團以戰略的眼光、滿腔的熱情投身國有企業改革，近年來先后成功并購了27家國有大中型企業，整合40億原國有不良資產，解決了18000名職工重新再就業。集團公司以“明晰的產權，完善的法人治理結構，健全的現代企業制度，科學的管理機制，不斷創新的企業文化”推動企業的發展，提升企業的知名度和美譽度，獲得中國優秀民營企業、全國光彩之星、全國青年文明號、全國企業文化先進單位、首屆中國百強私營企業等榮譽稱號。繼2000年榮獲江蘇省第一先進私營企業之后，2004年3月再次被江蘇省委、省政府授予江蘇省優秀民營企業，且位列省評第一。太平洋建設集團全面組建工程、工業、投資三大集團，加快實施“二次創業”重大戰略。

太平洋欲進行股權改造

http://.cn 2004年12月06日 南京報業網-南京日報 施勇君

昨天，由《蘇商》雜志承辦的“新蘇商論壇”在南京正式開壇，首場講座邀來了太平洋建設集團董事局主席嚴介和主講。論壇上，嚴介和透露，集團將從明年起進行重大的股權結構改革，力爭通過4年左右的努力，其個人的持股比例從100％減持到25％。

“明年先拿出40％股權無償送給經營層”

在談到集團將如何進行股改時，嚴介和語出驚人：“明年是股改的第一年，我將拿出40％的股權無償送給我的經營層。2006年，再拿出25％的股權給經營層；2007年再拿出10％給經營層。這樣到2008年，我的股權就只剩下25％了。”就在大家大為驚訝時，他又出言：“不但要將股權送給他們，集團還為他們交納贈與稅。我算了一下，有的人持股后，光贈與稅就要達到幾百萬元。”

“減持到25％我很滿足”

嚴介和對自己即將采取的股改這樣解釋：希望自己在2008年從董事局主席位置上退下來，在企業所起的作用從“舉足輕重”到“可有可無”，結束“嚴介和時代”，那時他將抽身出來辦一個學校。而要做到這一點，必須改變集團現有的運行模式，通過股權將企業與經營層捆綁在一起，實現企業的“私有公用”。

對于股權減持到25％，嚴介和說“這個比例我很滿足”。他的理由是，在世界500強企業中，老板所持的平均股權只有4．72％，相比較而言，25％的比例已經很大。

“今年在手的訂單已超過1000億元”

今年是太平洋建設發展突飛猛進的一年，嚴介和透露，到目前為止，集團在手的訂單已超過1000億元，且都是政府工程。其中有3張訂單超過100億元，這在江蘇省內還比較罕見。

據悉，太平洋建設集團總部設在南京，是全國最大的以基礎設施投資與建設為主業的民營企業，始建于1995年。集團以公路、市政基礎設施投資與建設為核心產業，先后參加了滬寧高速、京滬高速、南京新機場高速以及江陰長江大橋、南京地鐵等多項國家、省重點工程項目建設。近年來，又先后成功并購了30多家國有企業。

太平洋集團總裁嚴介和的公司治理試驗

http://finance.sina.com.cn 2004年11月23日 楊云高 陳銳

“企業強人”嚴介和說:“諸葛亮事必躬親而后無能人，導致蜀國因諸葛亮興也因諸葛亮亡，太平洋建設集團也不能對我個人過于依賴。”

一個深諳中國國情和社會潛規則的企業創始人，當企業擴張到一定規模時，如何將其獨裁的管理轉變成現代公司的治理？如何洋為中用、進行文化揚棄？如何選擇路徑，來完成家族企業的進化？

10月9日，中國太平洋建設集團董事局主席嚴介和在他“森林化”的辦公室里，向《董事會》雜志回答了上面的命題。這個中國民企500強排名第八的企業剛剛完成一次人事更迭：嚴辭去總裁一職，由原南通市經貿委主任蔡樹東接任，高層人事地震由此始而尚未止，執行層將推倒重建。

為人通達、極善辭令、富于思辨的嚴介和談及此事如是說:“諸葛亮事必躬親而后無能人，導致蜀國因諸葛亮興也因諸葛亮亡，太平洋建設集團也不能對我個人過于依賴。”按照自己的思路，嚴介和“沒有必要借助外部咨詢公司”，開始了太平洋公司治理結構的重新設計。這是嚴介和在與自己進行的一場戰斗，通過削弱自己的“權力”來做強公司。或許，“嚴氏試驗”是本土公司自覺性的一個樣本。

勞資分離

9月15日，嚴介和約見媒體，宣布辭去集團總裁一職,僅擔任董事局主席。總裁職位由蔡樹東接任，年薪初定80萬元。

這是一個遲到的宣布。兩個月前的7月1日，蔡樹東即以總裁身份亮相太平洋的一次高層會議。顯然，一向張揚的嚴介和此番自有其考慮。

面對《董事會》專談,嚴介和用了一句“勞資分離”來概括太平洋建設此次的制度變革。嚴希望通過此舉,使太平洋建設集團的傳統經營機制與管理體制實現“脫胎換骨式的改造”。“資本所有權與經營權的分離,完善現代企業制度,這是最具實質性意義的重大變革。”嚴介和說，經營層將通過重新聘請產生。“太平洋集團會有許多上市公司，但太平洋不會上市，它將成為一個投資控股公司。”

嚴介和認為，合格的總裁要扮演好六大角色：一是企業戰略的決策者，二是企業文化的傳承者，三是企業變革的推動者，四是溝通平臺的搭建者，五是管理效益的承載者，六是團隊力量的凝聚者。

“蔡總是合格的，他很聰明。”嚴介和說，他所賞識的部下是他的第一上帝,尊敬的領導是他的第二上帝,認同的顧客才是他的第三上帝。

嚴還說:“我是張揚的，蔡總是低調的，我是開拓型的，蔡總是持家型的。我們互補。”蔡樹東此前擔任南通市經貿委主任。據了解，蔡曾歷任海軍某艦隊參謀、南通市海安縣縣長等職，從事過技術、經濟、政府工作，個人經歷豐富。

“低調”的蔡樹東在9月的一次答記者問時，解釋了“下海”的原因：“參加工作30多年，從事過技術，當過縣長，在經濟崗位上從事20多年，但遺憾的是沒在企業干過，投身太平洋，來實踐我的人生當中精神上的圓滿。”

嚴介和對蔡樹東的承諾還有，以前他做總裁有多大的權,現在蔡樹東就有多大的權。為什么要聘請南通官員任高職？嚴介和說，“一些媒體認為拉來地方官員許以高職高薪，以其政府和人脈關系打開當地市場，這是自作聰明。”

他辯解說，太平洋是面向全國的企業，用人是零學歷、零職稱、零資歷“三零標準”，太平洋還是零家族、零血緣、零地緣的“三零架構”，將來要做到零內耗、零腐敗、零虧損的“三零企業”。

有消息稱，嚴介和在重組＊ST縱橫(600862，SH)前后，順利在南通簽下60億元的建設大單。

其實太平洋還招聘了許多公務員，蔡樹東只是其中之一。

嚴認為，以中國的國情，很難找到合格的職業經理人，中國的企業家90%都是不稱職的。要精通工商管理、政治學、法學、經濟學、哲學和社會學等，才能成為合格的企業家，這樣的人才還是在官場。

讓地方官成為職業經理人，公務員進入民企，足見嚴介和有自己的套路。他的套路還有，送股權。

股權多元化

中國太平洋建設集團的前身，是1992年注冊成立的淮安市引江建筑工程公司，1995年成立集團公司時，注冊資金為1.05億元。目前，該公司是國內目前惟一擁有國家公路和市政工程兩個總承包一級資質和多項專業一級資質的民營企業，下轄37家獨立法人企業和9家非獨立法人企業,其中包括一家上市公司縱橫國際(600862,SH)。

從12年前一支百來人、專司幾輪分包后的“殘羹冷炙”的小施工隊，到2003年產值152億元、員工5萬人的民營企業，太平洋實力急劇膨脹。

據嚴介和介紹,去年的營收總額還不到100億元,預計今年年底將達到600億元,而明年的目標則是要達到1000億。

2003年下半年，在工程經濟之外，嚴介和還因重組＊ST縱橫而一戰成名。這只是太平洋進入工業經濟的一部分。除＊ST縱橫外，嚴介和先后收購了淮陰長城裝飾門窗廠、江蘇機械化施工總公司、宿遷玻璃廠、江蘇雙洋酒業集團、連云港王府葡萄酒業公司等27家國有虧損企業，整合了40億元的國有不良資產，承擔17.8億元的企業債務，償還3.6億元的陳欠職工工資，吸納1.8萬名下崗職工。這使得嚴介和成為各地政府的座上賓。

嚴還以散財手法來攏絡人心。這事實上也達到了他股權多元化的目的。

相關資料顯示,太平洋建設集團的股東是嚴介和、譚恩鑾和張萬俊三個自然人,嚴介和控股90%,處于絕對控股地位。

他的目標是，未來幾年要把控股比例降至25%，時間定于2009年。“這個工作已經開始，辭去總裁只是一個步驟或信號，明年將大規模改制。”

嚴介和將逐步減持股份，明年持股60%，2007年降到40%，甚至會辭掉董事局主席一

職，去成立太平洋學院當個院長，教教書。

“這個減持，不是轉讓，而是贈予，就是白送，送給有能力有貢獻的人。”嚴說，“白送給對方，對方還要繳稅，他們繳不起，太平洋為他們出錢。”

“當然，蔡樹東總裁也將持有股份。”嚴透露說，蔡是總裁，股份應當排第二，是二股東。

此前，“太平洋”啟動了一個“制造富人”計劃：到2008年，在太平洋建設集團造就2000個百萬富翁，200個千萬富翁，20個億元富豪。

“這就是我提出的私有公用、私營公有、權力公眾化、資產社會化。”嚴介和說。

嚴介和玩轉的不僅是他的企業太平洋集團。對社會規則的深諳，使他在商場上游刃有余。在這個散財的階段，沒有人能制衡嚴介和，也不會有人來制衡他。董事局成了嚴介和一個人的董事局。

總裁與奴才

事實上，禪讓與散財正是太平洋規模急劇膨脹的邏輯結果。

“林子大了，需要有各種不同的鳥和其他動植物，才能構成一個生態系統。”嚴介和這樣說。

他無疑是只領頭的出頭鳥。“槍打出頭鳥，現在媒體找我采訪的很多。”嚴戲稱道。這只領頭鳥其實很累。因為嚴介和對自己的經商能力自信到剛愎的程度,他曾坦言,太平洋75%的利潤都是在談判桌上賺回來的。“每次談判我都是主談人,可以說沒有我嚴介和就沒有太平洋。”這使嚴介和在決策風格上也往往是獨權式的。“真理往往在少數人手里,企業中權力高度集中并不是壞事,獨裁也要因人而異。是有很多民企死在家族式管理上,死在獨裁上,那是因為那些企業家太弱智。我不會犯那樣的錯誤,所以我可以獨裁。“嚴說,”太平洋這么多年沒有腐敗,也沒有內訌,那是因為我們的企業里只有一個裁判員——就是我,其他人都是運動員,包括副董事長、總經理。董事長有99%的權力,有些決策都不一定要經過董事會。”這是不是很累呢？嚴介和說:“我是只管人，不管事，而且就只管下面四大產業集團和六大區域的負責人，我只是這十幾個人的裁判員。”

但他也承認，辭去總裁一職，是“不想再在一線沖殺，不想做諸葛亮”，以便“有更多的時間考慮重大決策”。

嚴說，一個好的總裁，既能當爺爺又能當孫子，既能當總裁又能當奴才。

嚴介和在太平洋一直扮演著總裁與奴才這一矛盾的雙重角色。對此,嚴介和本人也非常清醒,他很清楚自己的權力和責任是對等的,權力的使用同時也意味著承擔了責任和壓力。“這個社會是很現實的,是以成敗論英雄的,不要看我很風光,其實我很累。”在外,他是風光無限的集團總裁;在內,卻是終日為公司發展處心積慮的奴才,太平洋建設的大事小事無不讓他操心。盡管他也不無自我解嘲地表示,當這樣的奴才,為公司主人服務,是無上的榮光。但也透露出,民營企業的管理者在經過創業之初的成功之后,在企業家和老板的角色轉換過程中,不免顯得有些無奈。

有專家在分析太平洋的這些舉措時說，現代公司治理是建立在制度基礎上的兩權分離，并且需要一種制度化的職業經理人選聘機制作為保證。蔡樹東等人必須執行董事會的決策，當這些管理層逐漸擁有股權后，才會逐步對嚴介和形成制約。“但蔡的任務應當是兩個字——執行。”

目前,太平洋的董事局包括嚴介和在內共有9人,主要是總裁、四大集團的董事長、大區總監。內部人的構成特征十分明顯。

據稱,太平洋建設也會引入一些專家和社會名流做董事,但主要是對重大戰略決策提供咨詢建議,同時也有利于提升太平洋的社會形象。

以制度化保障戰略調整

太平洋集團這些內部治理舉措，意在應付即將到來的資金鏈危機。因為在擴張之際，自身也在進行一些轉型，停止收購工業企業，向工程經濟集中。這個階段潛伏了致命的殺機。嚴介和在一次內部會議上說，工程是太平洋的主業。這兩三年，為了改變太平洋的形象，集團成功并購了一批企業。“這兩三年屬于超常、異常發展的過程。這個過程，適可而止，今天這個會議作為一個標志，集團的發展為一個戰略性回歸。打造工程企業，目前以BT模式為主。”

8月11日，太平洋集團與包頭簽訂了《基礎設施投資建設合作協議》，拿下117億元的基礎設施投資建設大單。太平洋將與包頭發展投資公司合作，以BT形式總承包。

嚴介和說，隨著BT項目的漫天鋪開，再過兩年，工程企業總量將是現在的20倍以上。工程經濟的做大做強也將全面帶動工業經濟，帶動整個集團更加快速地發展。

所謂BT模式，太平洋內部員工解釋說，就是先墊錢建設，建好后移交收款。現在各地區資金短缺，都希望以初期的低資本投入。

因此，嚴介和才極為強調融資。嚴特別指出,太平洋目前處于一個特定時期,并提出重點需要突出“三個轉變”，其中包括從階段性的工業經濟向工程BT階段轉變，從階段性文化第一向資本第一轉變。

新上任的蔡樹東也意識到資金鏈危機。他在內部會議上說，要從金融、資本市場和企業內部找資金。“應收賬款總量大，拿融資的成本劃一點到應收款上，主動出擊，同政府業主商量，把應收款提前歸位。”

嚴介和說,太平洋建設不排除引入外部資金,拓寬外部融資渠道,但不會考慮通過股權出讓的方式,而是通過引入國際基金、私人資本和銀行貸款等債權方式來籌集,對投資者只是提供固定的投資回報。

沒有股權的流動,“嚴氏試驗”僅僅是其制度化改革的一小步,太平洋制度化公司治理之路依然很長。

第五篇：中國交通建設集團有限公司簡介

中國交通建設集團有限公司（以下簡稱“中交集團”）由中國港灣建設（集團）總公司與中國路橋（集團）總公司以強強聯合、新設合并方式組建，注冊資本45億元人民幣，資產總額近700億元人民幣。截止目前，集團擁有35家全資子公司、13家控股公司、20 余家參股公司、2家上市公司；擁有各類現代化工程船舶800余艘、陸用工程機械5600余臺（套）以及各類先進的勘察設計科研儀器和設備；共有員工7萬余人，擁有一支由3位工程院院士、13位國家級設計大師、近10000名高級專業技術人員、40000余名各類專業人員組成的科技、管理人才隊伍。預計2005年集團新簽合同額將超過1000億元人民幣、營業額將達到850億元人民幣，實現利潤將大幅攀升。

中交集團的主營業務涵蓋以沿海、內河港口工程和以公路、橋梁、隧道工程的勘察、設計、施工、監理為主的水運、公路基礎工程建設業，以港口機械、筑路機械、橋機構件為主的設備制造業，以及以國際工程承包、勞務合作和進出口貿易為主的外經外貿業。集團具有港口與航道工程、公路工程施工總承包特級資質和多項工程總承包一級資質及專業承包資質，同時具有大型工程總承包能力和項目投融資能力。

中交集團具有很強的土木工程施工能力，特別在港口碼頭、高等級公路、橋梁隧道等方面的施工技術和施工能力，居世界同行業強勢地位。在承建的眾多國家重點工程建設項目中，創造了諸多我國乃至

亞洲和世界水工、橋梁建設史上的“第一”、“之最”。工程量堪稱我國海事工程之最的澳門國際機場人工島吹填項目，挖填方6400萬立方米，形成陸域面積115.2萬平方米；長江口主航道整治工程為目前我國最大的河口航道整治工程；全長4126米的四川二郎山隧道，為國內海拔最高的公路隧道；杭州錢塘江四橋無支架纜索吊裝系統跨徑為世界第一、支座承載量為亞洲第一；計劃于2008年竣工的重慶朝天門長江大橋為中承式鋼桁架系桿雙層拱橋，主跨徑為世界同類橋型第一；江蘇蘇通長江公路大橋為世界上主塔最高、群樁基礎規模最大、斜拉索最長、跨徑最大的大橋；南京長江三橋是世界上第一座弧線型人字型鋼塔斜拉橋，廈門海滄大橋為世界第一座三跨連續全飄浮鋼箱梁懸索橋，正在建設中的杭州灣大橋為世界最長的公路跨海大橋。此外，中交集團承建的江蘇潤揚長江公路大橋懸索錨碇和上海洋山港東海大橋海上樁基、承臺工程等，充分顯示了在建設跨江、跨海特大型、高難度、高技術含量橋梁工程施工方面所具有的世界一流實力和水平。

中交集團具有很強的水工、公路、橋梁、隧道巖土工程以及其它基礎設施的勘察、設計、工程咨詢、科學研究能力。擁有近20個科研院所、研發中心、實驗中心，匯聚了9000多名各類咨詢、設計、科研人員，擁有眾多具有自主知識產權、達到國內或國際先進水平的科研成果。海事及公路工程GPS航測遙感定位技術、公路CAD集成技術、輔助疏浚決策系統、寒區公路與隧道凍害預報及綜合防治技術、梳式防波堤、耐腐蝕高性能混凝土等科研成果，已廣泛應用于交通基礎設施領域。江蘇潤揚長江公路大橋建設條件之復雜、技術含量之高、施工難度之大，被國際橋梁專家稱為“中國奇跡”；其南錨碇施工采用的“排樁冷凍法”，是橋梁特大錨碇基礎施工技術的重大突破，被譽為“科技成果轉化為現實生產力的典范”。近10年來，中交集團在工程施工及科研設計等方面多次榮獲國家和省部級獎項，其中國家科學技術進步獎18項、中國建筑工程魯班獎42項、詹天佑土木工程科學技術獎25項、國家優質工程獎40多項、省部級優質工程獎140項。

中交集團以港口機械為主的重工制造業，以筑路機械設備、橋機構件產品為主的筑路機械制造業，在國內同行業中享有盛譽。振華港機（ZPMC）的集裝箱橋吊已出口48個國家和地區，占據世界港口機械50%以上的市場份額，按橋吊訂單排列，已連續6年居世界第一位。ZPMC已經成為國際著名品牌。

中交集團積極參與國際工程項目的合作與競爭。20多年來，以中國港灣工程有限公司和中國路橋工程有限公司為主導的海外經營業務，已經承攬了國際工程項目和勞務合同1500多項，累計完成合同額140億美元、營業額135億美元。CHEC和CRBC已經在國際建筑工程行業中創建了自己的品牌，并連年入選美國ENR世界最大225家國際承包商之列，享譽亞洲、非洲和北美市場。

中交集團除承攬國內外交通基礎設施建設項目以外，還具有較強的投融資能力。近年來，以BT、BOT等方式投資建設了首都機場高速公路、山西晉侯高速公路等交通基礎設施項目，并參股招商銀行、光大銀行等金融機構，增強了集團的盈利能力，加快了企業的發展速度。

由兩家中央企業合并重組而成的中國交通建設集團有限公司近日在北京正式掛牌成立，涉及總資產達700億元人民幣，這是自國資委成立以來，重組規模最大的中央企業。

中國交通建設集團以承攬大型、特大型交通基礎設施建設項目的設計和施工為主營業務，由原來的中國港灣建設集團和中國路橋集團重組而成，我國沿海及內河的大中型港口和航道等交通基礎工程，絕大部分是由這兩大集團設計、承建的，他們的橋梁設計水平和建造能力在世界處于領先行列。2005年，集團新簽合同額將超過1000億元，營業額可達850億元。

同期 中國交通建設集團有限公司 董事長 周紀昌 ：我們在近兩到三年當中，要考慮整體上市，改變中國交通建設集團單一股東的問題。

據了解，在企業自愿的前提下，今年中央企業的重組有的是科研院所合并到業務聯系緊密的大型企業、有的是以企業托管的形式實現重組。而剛剛成立的中國交通建設集團，是在注銷原來兩大集團后新成立的，在國有資產重組中，這種方式還是第一次。

同期 國務院國資委 主任 李榮融 ：要培養30—50家具有國際競爭力的企業，應該起到示范作用,(這次)當然應該是強強聯合，我的(意思)是，先做強，再做大，目標就是在世界有競爭力。

據了解，至此，國資委完成了2005年18家企業的聯合重組，中央企業戶數從2004年的178家減少到169家