第一篇：上海三菱電梯有限公司簡介

上海三菱電梯有限公司概況介紹

上海三菱電梯有限公司位于上海閔行江川路811號，前身是上海航空工業中等技術學校、上海市勞動局第一技工學校。1969年兩校合并建廠，成立了長城機械廠。1981年改名為上海長城電梯廠，成為生產電梯的骨干企業。1987年1月成立了上海三菱電梯有限公司。合資公司由四方組成，四方投資比例分別是：

1、上海機電實業有限公司

2、日本三菱電機株式會社52%32%

3、中國機械進出口（集團）有限公司8%

4、香港菱電（集團）有限公司8%

公司投資總額2億美元，注冊資金1.55億美元，占地面積18.87萬平方米，現有員工1770余人。公司經過20年的發展，現已成為全球單一工廠年產量最大的電梯制造廠。目前，企業總資產50億元，市場占有率已連續多年在中國電梯市場保持領先地位。2005年電梯銷售量已突破20000臺，創歷史最高。20年來，累計制造電梯15萬臺，累計實現銷售收入508億元。公司從1993年起連續14年實現的主要經濟指標在中國電梯行業中名列前茅。

公司是中國最大500家外商投資企業之一，是中國機械工業核心競爭力十強企業，多次被評為國家質量效益型企業，二次榮獲全國質量效益特別獎。2002年獲得了我國質量管理領域的最高獎——“全國質量管理獎”。在精神文明建設中獲得了上海市“文明單位”六連冠，上海市“最佳工業企業形象單位”三連冠，榮獲全國“五一勞動獎狀”和“全國精神文明建設工作先進單位”等稱號。

公司成立以來，在合資各方攜手同力和企業技術中心（國家級）具體負責下，加快引進和轉化日本三菱電機株式會社具有世界先進水平的全電腦交流變壓變頻（VVVF）電梯技術，成為國內首家推出VVVF系列電梯企業。在此基礎上，持續動態引進和轉化世界領先的最新技術GPS/GPM全電腦控制智能化系列電梯和新型的自動扶梯系列，并與日本三菱聯手開發優質的住宅電梯。近年來又加快轉化了ELENSSA最新無機房和NEXWAY小機房等電梯技術。

在加快引進、轉化的同時，公司加大自主知識產權產品開發的力度，公司先

后開發了先進技術水平的微機網絡控制交流變壓變頻HOPE系列電梯、小機房電梯和變頻自動扶梯、變頻液壓電梯等多個產品系列，使具有中方自主知識產權的新產品占銷售總量的比例逐年提高。2002年自己開放的新產品占銷售總量的31%；2003年達到了40%；2004年實現了50%左右。20年來，公司堅持以技術創新為核心，做到引進與開發相結合，使電梯技術在總體上處于國際先進水平。如今，公司全部產品已發展到40個系列200多種規格，形成覆蓋市場不同層次需求的產品體系。

20年來，為適應市場競爭的需要，堅持以顧客為中心，建立以銷售、安裝、維?！叭灰惑w”的市場營銷運作新體制，不斷提升服務戰略。公司以“全面覆蓋、縱深發展”的市場營銷戰略為指導，加快全國營銷網絡建設和發展。目前，已在全國成立了30個直屬分公司和230余個營銷、安裝維修服務代理網點,全部的服務覆蓋全中國所有地級縣、市以上。

公司不斷吸收和借鑒世界上先進經營理念、管理方法，努力實現企業管理水準與國際同步。已先后通過ISO9001、ISO14001和OHSAS18001三個管理體系的認證，同時又通過了歐盟CE的電梯指令認證。公司從1993開始，進行運用ERP管理，加快推進企業信息化建設，實施CIMS應用工程，建立了信息化系統，該信息系統已覆蓋公司本部和全部所轄分公司。目前，已全部采用SAPR/3的ERP系統進行管理，在技術開發上也全面運用了工程信息分系統（CAD/CAE/CAM/CAPP/PDM）,上海三菱合資至今依靠了國家改革開放的經濟政策，依托了飛速的經濟發展和國家蓬勃的房地產投資業的興起，伴隨著企業自身的努力，已取得了良好的發展。企業的規模實力已由小到大、由弱變強，綜合競爭能力大大提高。

當今社會，公司體會到，制造和銷售品質無瑕的電梯并不是唯一的目標，我們的使命是為現代社會生活締造一種和諧，因此，作為一家公司，不僅要為自己創造利益，更需要為社會創造價值，而這種創造應由尖端的技術、先進的管理和優秀的服務所支撐。

為了實現公司理念——創造更和諧的生活空間，上海三菱電梯有限公司決心繼續成為對未來挑戰的企業。

第二篇：愛梯(上海)電梯服務有限公司簡介

愛梯維保公司簡介

（征求意見稿）

當前電梯市場，分工日益明確。廠家專注研發生產，代理商負責銷售安裝，而電梯后期維護保養缺乏專業團隊負責。電梯的安全關系到人民生命財產安全，關系到經濟社會健康發展。

“愛梯”是專注于電梯售后維保的專業品牌，愛梯團隊致力于以專業的技術、規范的管理、負責的服務為每一部電梯提供最佳的維保服務，為每一位乘客提供貼心的乘梯呵護。

愛梯核心團隊均從事電梯專業維保多年，對中國電梯維?，F狀有深刻的了解，對市場問題感同身受。經過與業內人士、電梯用戶的多方交流，我們認為，專業規范的電梯維保服務正越來越成為市場的需求、用戶的期望。

“愛梯”開發建立的電梯維保物聯網技術，逐步建立、完善覆蓋了有通訊信號地區，基于物聯網的電梯運行檢測、故障診斷和記錄的電梯運行安全遠程監控系統。借助于先進有效的管理模式和技術手段，時刻監測電梯的運行，準確反映電梯運行狀態，及早發現安全隱患，盡可能杜絕電梯帶病運行。實現了依靠科技手段對電梯實施不間斷的巡檢和診斷，為每一臺電梯的安全提供了保障，確保電梯的正常運行，保證電梯運行環境的公共安全。

“愛梯物聯網”這種“電梯保安”通過無線網絡傳輸到電梯運行

管理平臺就能實現監控電梯、故障預警、維修提示、維保監管、困人救援、日常管理、歷史查看、質量評估、隱患防范、故障數據追憶等功能。電梯遠程監視系統采用優化電路設計，輸入信號電流小，并對電梯控制系統進行隔離。輸入信號來自電梯系統固有傳感器，實現更準確的數據采集。通過微處理器進行非常態數據分析，經由網絡傳輸至數據處理服務器，實現電梯故障報警、困人救援、日常管理、質量評估、隱患防范等功能的綜合性電梯管理平臺。電梯物聯網能同時顯示在網電梯實時運行情況，對電梯的運行時間、次數、故障次數、故障現象及處理結果進行統計、跟蹤，具備電梯故障短信通知功能，能夠調取各個維保單位的各項電梯數據。通過物聯網系統，可以對不同品牌的電梯運行狀況進行匯總，整梯和關鍵部件的故障率等數據都可以分品牌進行評估。

愛梯擁有領先市場的經營理念，與眾不同的商業模式，科學先進的管理體系，精干敬業的維保團隊。愛梯正在打造一個整合了物聯網技術和現代品牌連鎖經營理念的事業平臺，在愛梯團隊的協力下，將有更多技術精英、有識之士加入這個成長的平臺，共同發展。

我們的宗旨：用心維護每一部電梯，用愛呵護每一位乘客。愛梯，呵護電梯，保護你！

第三篇：上海通用汽車有限公司簡介

上海通用汽車有限公司簡介

上海通用汽車有限公司是上海汽車工業(集團)總公司和美國通用汽車公司各投資50%組建而成的迄今為止我國最大的中美合資企業，總投資為15.2億美元。

上海通用汽車成立于1997年6月，從打下第一根樁到1998年12月第一輛中國別克新世紀下線僅用了23個月，創造了我國汽車工業建設史上的新速度。1998年上海市政府把上海通用汽車列為上海市一號重點工程，同時也被美國通用汽車公司列為全球一號戰略項目。上海 通用汽車又是我國汽車工業產業政策頒布后首家在開始批產時即達到40%以上國產化率的轎車制造企業。1999年12月，公司又推出別克GL8公務商務旅行車，離第一輛別克新世紀下線僅一年時間。2000年4月，上海通用汽車根據市場需求，又推出新款別克GS轎車，三個月后，為了滿足市場的需求，又推出別克G型轎車，這種連續推出新款的速度創造了我國汽車史上的新記錄。

上海通用汽車占地面積55萬平方米，建筑面積23萬平方米，共有沖壓、車身、油漆、總裝和動力總成五大車間。公司不但引進了國際上最先進的轎車產品、汽車制造工藝和設備，而且同時引進了通用汽車公司先進的管理方法。公司嚴格按照精益生產原則規劃、設計、建設和管理工廠，五大車間采用模塊化設計，柔性化生產，可以實現多個車型共線生產，滿足市場多元需要。產品銷售實行單層次市場拉動式營銷體系和品牌經營戰略，直接面向用戶，對市場信息和用戶需求快速反應。逐步擴大和完善的銷售服務和售后服務網絡，向用戶提供了高品質的產品和服務。

上海通用汽車將計算機信息技術應用于公司業務的各個領域，公司的信息系統無論硬件還是軟件都是目前國內汽車行業最先進的，不僅為公司各項業務提供強有力的技術支持，而且可以和通用汽車公司全球網絡聯網。

上海通用汽車于2000年5月26日通過了上海質量體系審核中心(SAC)和挪威船級社(DNV)的聯合質量體系評審，成為中國汽車行業中第一個獲得QS-9000認可的汽車制造公司，同時也成為GM系統首家滿足QS-9000標準的總裝廠。

上海通用汽車生產的別克汽車是在通用汽車公司同步生產的最新車型的基礎上，根據中國路況、法規要求和市場需要進行了多項適應性改進。目前系列產品包括別克GS、別克新世紀、別克GLX、別克GL和別克G等五款中高檔轎車、別克GL8公務商務旅行車和別克賽歐緊湊型轎車。

在“以顧客為中心”的經營原則指導下，上海通用汽車將不懈努力繼續推出新車型，以多元產品滿足市場多元需求，并不斷創造中國汽車工業新記錄。上汽通用五菱汽車股份有限公司

上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上汽集團、美國通用汽車公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方合作的大型中外合資企業，其前身為柳州五菱汽車股份 1

有限公司，位于廣西柳州市西郊，占地面積79萬平方米，擁有員工4000多人。公司以“造百姓喜愛的車”作為企業經營理念，堅持簡單化、低成本制造方式，打造最廣泛的百姓喜愛的經濟型汽車。公司擁有東部、西部兩大工廠為主體的現代化生產格局。其中，東部工廠擁有沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間，是公司目前主要的生產區域，以生產五菱牌微型車產品為主，其年生產能力達18萬輛，所產五菱汽車全部達到歐洲Ⅰ號排放標準，大部分達到歐洲Ⅱ號排放標準。

西部工廠是正在規劃并即將投入生產使用的，占地11.6萬平方米的新一代現代化生產廠房，西部工廠融合了合作三方各自的優勢，因此在設施規模、工藝技術和管理水平上都于世界領先水平接軌，也是公司未來產品的生產基地，它將使上汽通用五菱跨入中國特大工業企業的行列。

公司建成了國家級技術中心，經國家人事部批準的“企業博士后科研工作站”，聘請一批專家教授為技術顧問，實施C3P（CAD/CAE/CAM/PDM）汽車開發技術系統研究項目等，大大提高了企業技術開發創新的能力。五菱汽車開發周期，已由原來的3～4年迅速縮短1～2年。目前公司的產品包括商務用車、微型廂式客車、微型雙排貨車、微型單排貨車、多用途客車等多個系列共200多個品種車型。

上汽通用五菱公司在上汽集團、通用汽車公司和柳州五菱汽車有限責任公司三方聯盟的領導下，充分利用聯盟的各方優勢資源，引進世界上先進的經營理念和管理系統，全面推進企業業務流程重組和企業內外資源集成整合，在采購體系、生產體系、技術開發體系、營銷體系、人力資源開發體系、質量保證體系等方面實施精益化管理，公司的各項管理水平大大提高，具有核心競爭力的五菱價值鏈正初步形成，并努力成為在國內領先、國際上有競爭力的汽車公司！

上海通用東岳汽車有限公司

上海通用東岳汽車有限公司是上海通用汽車有限公司、上汽集團和通用汽車（中國）分別出資50％、25％、25％，收購原煙臺車身有限公司而建成的現代化轎車生產廠，是上海通用汽車有限公司繼浦東金橋之后的第二個生產基地。公司位于山東煙臺經濟技術開發區，于2003年2月10日注冊成立，一期規劃占地50萬平方米，建筑面積16.5萬平方米，規劃具備沖壓、車身、油漆、總裝四大工藝生產能力，生產綱領為兩班10萬輛, 同時預留發展到30萬輛轎車的能力。

作為上海通用乃至上汽集團和通用汽車在中國的汽車發展戰略中至為重要的組成部分，上海通用東岳汽車有限公司將建成一個精益化、柔性化、模塊化、敏捷化的能生產出高質量產品的工廠，沿用上海通用汽車的柔性化精益生產管理體系，在產品規劃、生產制造、零部件采購、營銷網絡、信息、質量體系和人力資源管理等方面與上海通用汽車資源共享、實行一體化管理。目前，公司共有員工1200人，已完成了3600多人次、超過20萬小時的具有國際水準的技術和管理培訓，保證了其在經營理念、管理模式、制造工藝、產品質量等方面保持與上海通用汽車同樣的水準。

上海通用東岳汽車有限公司秉承了上海通用汽車世界一流的質量體系，從項目建設開始就啟動了質量體系的建設和運行。現在，公司已先后獲得了由挪威船級社DNV和上海質量體系審核中心SAC聯合進行的ISO9001質量體系認證、國家質檢總局組織的3C認證以及國家環保總局組織的低污染排放小汽車生產一致性審查.從而在體系上為制造出高品質的產品打下了堅實的基礎。

上海通用東岳汽車有限公司目前生產的主要產品為賽歐系列轎車。從2003年5月起，賽歐轎車已全部由上海通用汽車金橋基地轉至上海通用東岳汽車公司生產。今后，上海通用東岳汽車有限公司還將根據市場發展的需要，由上海通用汽車有限公司統一進行規劃、開發，不斷向市場推出滿足客戶需求的高品質的產品。

泛亞汽車技術

泛亞汽車技術中心有限公司(PATAC/泛亞)是由通用汽車中國公司和上海汽車工業（集團）總公司共同組建的國內首家合資汽車技術與設計中心。母公司雙方各占50%的股份，注冊資本為5000萬美元，并于1997年8月14日正式注資。泛亞位于上海浦東新區。1999年6月，取得了挪威船級社(DNV)頒發的質量體系認證證書(ISO9001)，并于2002年通過了2000版的復審。

作為亞太地區首家從事汽車設計開發的合資企業，泛亞的成立，標志著立足于中國新一代轎車設計開發的新紀元的開始。目前，泛亞汽車技術中心已經發展成國內領先的汽車工程和設計中心。泛亞將通用汽車的先進技術和專業管理能力同上汽對中國國內市場的了解和經驗相結合，為通用汽車、上汽集團以及相關合資企業提供眾多汽車工程服務，在將產品改制以滿足中國客戶的需求扮演著非常重要的角色。泛亞將不斷拓展服務能力以滿足通用汽車、上汽集團以及相關合資企業所提出的服務需求。

泛亞提供全方位的汽車設計、工程和測試服務，主要服務內容包括：· 設計新一代的汽車和汽車部件

· 對各類汽車提供完整的工程設計服務

· 對汽車零部件、發動機、底盤、變速箱和排放系統等進行測試、調整和檢測

· 對汽車外觀和內飾進行工程設計

泛亞的排放測試試驗室是由中國環保總局指定的10家排放測試中心之一，也是中國南方唯一的新車排放測試中心。2002年6月，該試驗室通過國家實驗室認證委員會的復審(ISO/IEC導則25)。

1999年6月，泛亞的第一輛“麒麟”概念車問世，成為中國汽車設計界的一個重大成就。“麒麟”是第一輛由泛亞開發的，根據中國顧客需求，由中國人設計，在中國制造，面向中國市場的概念車，它充分展示了泛亞在概念車制作方面的全方位設計能力。

1999年，泛亞接受委托，全力參與上海通用汽車別克“賽歐”轎車的國產化工作及項目啟動支持，并成功地改進了這款原有的世界級轎車，使其在造型、性能、舒適性和耐久性方面都更符合中國顧客的需求。

2000年，泛亞開發了第一輛電子商務車。在當年的北京汽車展上，它向人們展示了一個擁有高配置、與互聯網相聯的移動信息娛樂系統。

2001年，泛亞為上海APEC會議開發制作了“鳳凰”燃料電池車。這是中國第一輛使用氫氣和電力作為能源的可駕駛混合動力概念車。它完美體現了國際汽車動力開發的最前沿技術與環境保護相結合的主題。

2001年7月，泛亞承接上海通用“君威”轎車的外飾設計開發工作。由于上海通用提出對現有生產影響最小情況下，外觀有顯著改變的要求。泛亞造型師和工程師一起，與供應商緊密配合，研究了多個方案，最終確定了“君威”這款體現時代氣息的造型，并以飛翔盾牌立標作為豪華別克新的標志。該項目從確定內容、概念設計、模型制作，到工程數據發布，實現了由市場引導到生產準備的快速轉換。

“君威”不僅有成功的造型，也有優良的工程設計。生產樣車(OTS)經過4萬公里道路以及嚴酷的夏季和冬季試驗，完全證明泛亞全新設計的零部件，無論是在結構、強度或是材料上，均能滿足通用汽車公司嚴格的產品要求。此次泛亞首次承擔中高級轎車的改型工作獲得了成功，不僅贏得了用戶的信賴，也向市場展現了泛亞日臻成熟的設計開發能力和技術水平。

2003年，泛亞推出“鯤鵬”微型概念車。作為一款代表全新設計理念的微型車，“鯤鵬”概念車展示了泛亞在車型設計方面的創新能力，標志著泛亞已經進入了一個設計開發能力快速提升的新起點。

隨著公司的不斷成長，泛亞已遷入空間更為寬闊的辦公新址--王港，整體面積達171,900，是原來的十倍。公司的設備全部由計算機控制，采用當今汽車工業最先進的軟件進行計算機輔助造型(CAS)、計算機輔助工程(CAE)、計算機輔助設計(CAD)和計算機輔助制造(CAM)。通過全球高速數據傳遞網絡系統iMAN，泛亞可實現全球同步工程和采購的需要。這些技術在產品開發過程中完整、連貫地得到使用，并通過GM全球工程系統獲得資源共享，在中國還是首次。泛亞目前共擁有610名正式員工，其中584名為工程師、設計師及技師(碩

士學位員工129名，博士學位員工25名)。泛亞通過派出去請進來，學到大量實用技術。大部分中方技術人員曾在通用汽車公司澳大利亞、德國和美國的設計、工程中心接受過專業培訓，而來自海外的長期/短期工程專家為泛亞帶來的不僅有全新的設計理念和技術，還有系統化的運作方式。

在未來的市場開拓中，泛亞將立足中國的本土市場，發揮通用汽車的全球技術優勢，不斷設計出中國消費者“不能錯過的產品”。在通向這一目標的征途上，泛亞也將為中國汽車工業奉獻出更多的新一代汽車人才。

第四篇：上海大眾汽車有限公司簡介

上海大眾簡介

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成立于1985年的上海大眾汽車有限公司（以下簡稱上海大眾）是一家中德合資企業，雙方投資比例各為50%。公司總部位于上海安亭國際汽車城，占地面積333萬平方米。上海大眾是國內規模最大的現代化轎車生產基地之一。基于大眾、斯柯達兩大品牌，公司目前擁有帕薩特、波羅、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途觀和Octavia明銳、Fabia晶銳、Superb昊銳等十大系列產品，覆蓋A0級、A級、B級、SUV等不同細分市場。

成長的上海大眾作為中國改革開放后最早的轎車合資企業，上海大眾見證了改革開放的30年。在探索中國轎車工業合資經營的道路上，上海大眾迎難而上，大膽探索，走出了一條利用外資、引進技術、滾動發展的道路，為中國汽車工業特別是上世紀90年代中后期轎車工業的快速發展，提供了嶄新的發展理念和成功的實踐模式。在擴大自身生產規模的同時，公司開展了振興中國轎車零部件工業的桑塔納轎車國產化工作。這一跨地區、跨行業的宏大系統工程，帶動了一大批配套工業的技術進步，為形成符合國際水準的零部件生產打下扎實的基礎，為國內轎車工業的蓬勃發展發揮了無可替代的奠基石作用。

在一個跨國界、跨文化、跨時代、跨技術的大背景下，上海大眾中外雙方精誠合作，開拓進取。公司曾連續八年榮獲中國十佳合資企業稱號，八度蟬聯全國最大500家外商投資企業榜首，并連續九年被評為全國質量效益型企業。在發展歷程中，上海大眾創造了中國轎車工業的多項第一。作為中國改革開放后一個中外合作成功的典范，上海大眾已成為世界了解中國的一扇窗口。

先進的工藝設計

公司堅持運用世界一流的生產設備和工藝。

先進的全自動化沖壓生產線、目前國內僅有的兩臺2000T全封閉快速成型多工位壓機、大量采用的機械手，確保沖壓件的制作精度；

先進的激光焊接技術、大量的焊接機器人，大大提高了車身結構的剛性強度和表面的光潔度；

雙面鍍鋅鋼板、先進的空腔注蠟工藝，結合先進的轎車涂裝工藝和自動噴涂設備，保證車身多年防腐；

精密的水珩磨工藝、自動化的生產線和裝配線冷測試技術，保證了發動機的優良性能； 模塊化生產方式的總裝線、先進的激光在線檢測設備，確保轎車制造質量穩定可靠。上海大眾始終密切關注和跟蹤國際汽車工業的發展動態，不斷地進行技術升級改造，保持車型、工藝技術和加工、檢測設備的先進性。

嚴謹的質量管理

質量是上海大眾的生命。根植于心的質量意識和嚴格的管理制度，為上海大眾贏得了

消費者長期的信任。

作為中德合資企業，上海大眾秉承了德國大眾對產品質量的嚴謹態度和精益求精的精神，精湛的制造工藝技術從一開始就融入企業的血液之中，“質量領先”的理念和原則貫穿于產品開發、供應商、生產、銷售及售后服務的整個業務鏈。1995年，上海大眾在中國汽車行業中率先通過了ISO9001質量體系認證。2001年又相繼通過了VDA6.1（德國汽車工業協會質量體系）和ISO9001（2000版）體系審核。憑借質量、經濟效益等方面的顯著績效，上海大眾于2001年成為中國汽車行業首家也是惟一一家獲得全國質量管理獎的企業，并在2007年順利通過該獎項的再次確認。2003年，上海大眾被評為“全國用戶滿意服務明星班組”、“上海市實施用戶滿意工程先進單位”。2004年、2007年，上海大眾兩度將“上海市質量金獎”收入囊中。2008年，上海大眾又獲得上海市推行全面質量管理先進單位、全國實施卓越績效模式先進企業兩項大獎。

雄厚的開發能力

二十五來，上海大眾在開發領域投入累計超過30億元，不僅培養了一支高效率、高素質的產品開發隊伍，也建立了功能完善、具備國際領先水平的技術開發中心，已初步具備整車開發能力。

技術中心包括試制試驗基地和試車場兩大部分，基本滿足了轎車車身自主開發的需要，而且能夠針對汽車底盤系統和關鍵零部件進行深入的研究和開發。技術中心配置了大量先進的整車開發和認可設備，如電磁相容性試驗室、氣候模擬試驗室、汽車聲學試驗室、臺車碰撞試驗系統、發動機耐久試驗臺等，并形成了完整的樣車和樣件試制能力。集各種特殊試驗路面于一體的試車場，是中國國內第一家為轎車的開發試驗而建造的專業試驗場，為新車型的開發、試驗、鑒定提供了可靠的保障。經過規劃和調整，公司已形成了從市場調研、產品規劃、造型、總布置、模擬計算、結構設計到產品試制、試驗全過程的開發流程；形成了包括車身自主開發，發動機、底盤、電子電器匹配開發在內的整車自主開發能力。

通過一系列產品的實踐，上海大眾的開發實力正逐步顯現。2004年，上海大眾首款自主開發產品桑塔納3000型成功上市。2005年，融合更多中國消費者需求元素的PASSAT領馭，榮獲中國汽車工業科學技術進步獎。2006年，POLO勁情、勁取全面展示了從造型到動力系統開發的實力，被《財富》雜志譽為中國“最佳創新設計獎”。2008年，由上海大眾自主設計和研發的A級車LAVIDA朗逸成功上市，2009年4月，PASSAT新領馭正式推出，其設計和研發具備了國際水準，標志著上海大眾的開發水平已經達到了一個新的高度，同時上海大眾對市場的準確把握力也得到廣泛認可。

大眾汽車品牌

成熟而有口皆碑的大眾汽車品牌不僅引入了制造精良、個性突出的各款車型，而且針對中國道路特點與中國消費者審美觀，對車型進行了出色的本土化設計與調校，完美的融入了中國本土市場。

桑塔納從1984年引進至今，上海大眾桑塔納已經進行了幾百項技術改進，技術含量不斷提升，并一直保持著良好的銷售勢頭，被譽為中國車壇的“常青樹”。

PASSAT新領馭2009年4月上市的PASSAT新領馭，保持了PASSAT品牌一貫的優秀品質和純正血統，將大眾最新造型理念與中國B級車市獨特審美需求相結合，產品形象更加年輕現代和尊貴豪華。憑借更為豐富的人性化配置、舒適的空間和良好的操控性能，以及多年

積淀的品牌效應與市場上大批的忠實消費群體，PASSAT新領馭已在激烈的競爭中把握先機。

POLO勁情、POLO勁取、CROSSPOLO、POLO Sporty2006年6月，與德國大眾同步開發的POLO勁情、POLO勁取上市，成為時尚精品小車的象征。

2007年12月，全新跨界車型CROSSPOLO上市。CROSSPOLO在延續POLO品牌的高品質與時尚風格的基礎上，巧妙地融入了越野車、轎車、旅行車等風格，個性鮮明，更富激情。

POLO家族的最新成員POLO Sporty，以激發潛藏的運動渴望為設計靈感，閃酷熏黑前大燈、16寸動感鋁合金輪轂、融入F1賽車令旗的黑白方格圖案造型的水箱格柵、全黑酷感運動型內飾、多項酷感配備，盡顯動感個性。

桑塔納VISTA志俊 2008年1月上市。作為桑塔納品牌的革新之作，桑塔納VISTA志俊傳承了這一經典品牌皮實耐用、穩定可靠的性能品質的同時，以更富活力的外形為“實力·真朋友”的品牌內涵注入了更多時代的元素。

途安新一代2008年1月上市。從視覺到駕乘感受，途安新一代均讓人耳目一新。途安新一代兼具轎車的舒適、安全和MPV的多功能性，在家用、商務和休閑性上達到了完美結合，成功進入多功能轎車第一軍團。

LAVIDA朗逸2008年6月上市。模塊化開發戰略的應用，使得LAVIDA朗逸突破平臺的局限，跨級別地使用了車身控制模塊、輪胎氣壓監控系統等多項先進的技術和裝備。憑借明朗動感的外觀、明快舒適的內飾、虛擬6碟CD/MP3播放機等豐富便利的人性化娛樂設備，以及德系車有口皆碑的工藝品質、安全科技和操控性能，LAVIDA朗逸迅速成為A級車市的新一代標桿產品。

途觀2010年3月上市。作為上海大眾首款SUV車型，途觀在外觀氣質、整車工藝、動力系統、安全配置等方面，處處展現著超越格局的大氣和追求極致的完美，其以豪車級別的諸多高科技配置實現了在操控性、舒適性和安全性上的獨樹一幟，使途觀超越了SUV越野功能的操控性和轎車般的舒適性，從而樹立了“智能化都市SUV”的新標桿。

從企業成立的那天起，上海大眾就著手建立售后服務網絡體系, 使用戶可以享受到全面、快捷、方便的優質服務。經過多年的發展和完善，上海大眾旗下的大眾品牌“四位一體”經銷商和特約維修站總計達到600多家，南至三亞，北至漠河，東至佳木斯，西至喀什，形成了分布最廣、布點最密的轎車營銷與售后服務網絡。2005年，上海大眾推出了國內第一個將營銷與售后服務進行業務整合的服務品牌——“Techcare大眾關愛”，納入營銷、售后服務、汽車金融、二手車置換、附件、車主俱樂部六大內容，提供買車、用車、換車的全過程服務。

斯柯達品牌

引入斯柯達品牌是上海大眾多品牌戰略的重要一步，承載了上海大眾多元化發展的期望。隨著第三款車型Superb昊銳的上市，上海大眾斯柯達品牌也在2009年完成Superb、Octavia、Fabia三大車系的產品架構，實現對B、A、A0級車市的全面覆蓋。

Octavia新明銳2010年4月上市。新明銳造型上融入更多動感與力量的新元素，主打

1.6L、1.4TSI、1.8TSI、2.0L四個排量，匹配5擋手動變速箱、Tiptronic六擋手自一體變速箱、7擋DSG雙離合變速器三款變速箱，形成對高端A級車市場的全面覆蓋。基于良好的市場根基，以及全面提升的產品品質，這款外秀內強、質感升級、堪稱完美的全新實力座駕，在目標人群中的市場吸引力也進一步提升。

Fabia晶銳 2008年12月上市。剛勁有力的立體切割線條、獨具格調的平頂設計和獨特的雙色車身，令Fabia晶銳硬朗的外觀氣質卓爾不群。Fabia晶銳擁有同級別車型中最好的頭部空間和膝部空間。同時，在產品配置中，氣動無骨雨刮、定速巡航、導航準備等領先配置首次出現在了A0級車型上，其高性價比、高科技含量和高品質給國內A0級高端小車市場

帶來了最強沖擊。

Superb昊銳 Superb昊銳是斯柯達品牌的全新旗艦車型，2009年8月上市。Superb昊銳整車豪華大氣而不失優雅，在駕乘空間、操控性、安全性、人性化裝備等方面也均有出色表現。特別是其全球首創的“TwinDoor”設計，更將汽車空間設計的智慧發揮到了極致。依托這一別出心裁的創新設計，新一代Superb昊銳的后備廂可以雙段式開啟，提供了掀背式轎車特有的便利大空間。

秉承服務先行的理念，上海大眾于2006年3月啟動斯柯達經銷商網絡建設。經過嚴格的審核和篩選，截至2009年末，已建立了235家銷售服務網點，覆蓋了全國大部分地區。上海大眾斯柯達引入了國際領先的售后服務理念“Human Touch”，并且在考慮國內消費者更高需求的基礎上，推出了更具人性化和個性化的真心呵護服務。

上海大眾斯柯達銷售與服務的無縫鏈接，已成為國內汽車服務領域的一大亮點。獨立第三方調研機構聯信發布的“2009年中國汽車銷售滿意度指數”報告中，上海大眾斯柯達脫穎而出，一舉奪魁。

負責的企業公民

上海大眾可持續發展的目標是實現企業環境管理、產品環境性能及市場環境需求的最佳結合。從建廠開始，上海大眾就將環保確定為基本方針，并遵循大眾汽車集團在全球范圍內制定的22條環保準則，結合自身產品和生產流程特點，通過與包括供應商和經銷商等伙伴的緊密合作，摸索和總結出了適合自己的、行之有效的“綠色行為準則”。該準則涵蓋了工業用地最小化、禁止使用危害健康物質、噪音控制、水資源循環、能源節約、廢物管理等一般性原則；以及汽車生產特殊工藝及過程的環?？刂?，涉及有害物質排放控制和特定成分使用控制等眾多細節。通過環保準則的實施，上海大眾有效地實現了與環境和諧發展的“綠色生產”，達到了經濟與生態的雙贏。2003年，上海大眾汽車三廠被國家環?？偩质谟杵囆袠I“國家環境保護百佳工程”；2006年，上海大眾再獲“愛心環保企業”殊榮。

上海大眾注重通過新能源、代用燃料技術、新技術的研究和開發，進一步提升產品低排放的水平。上海大眾積極實施“動力總成戰略”，到2010年，通過TSI、DSG等前沿技術的應用，車型的油耗水平較現行限值標準將降低20％左右。作為前瞻性研發的成果，具備低能耗、零排放的PASSAT領馭氫燃料電池車，在2008奧運會期間在北京作為環保車輛進行示范運營，并被選作馬拉松比賽的引導車。LPG（液化石油氣）、CNG（壓縮天然氣）已實現批量生產。

在發展進程中，上海大眾始終本著回報社會、造福社會的理念，廣泛地參與社會公共事務。二十多年來，上海大眾累計捐贈約3.98億元，涉及科學、教育、文化、衛生及各種社會公益事業。

第五篇：富士長林電梯有限公司簡介

富士長林電梯有限公司簡介

1.公 司 簡 介

1.1 公司概況

亞洲富士電梯（香港）有限公司是日本富士ェレべ ーター株式會社在亞洲地區的戰略合作伙伴，負責亞洲地區及中國大陸的富士電梯的產品研發、市場拓展及售后服務的專業機構。其主要是以穩定、成熟的電梯控制技術見長。

江西長林電梯有限責任公司隸屬大型軍工企業——江西信達長林機械有限公司，是一家具有二十多年電梯制造經驗、品質精良、設備先進、管理規范的電梯專業生產廠家。江西信達長林機械有限公司（前身為江西長林機械(集團)有限公司，成立于1966年）是國家二檔企業，現有員工4000余人，其中專業技術人員790人，擁有固定資產5.04億元，占地74萬平方米，屬國家高新技術企業。江西長林電梯有限責任公司是江西信達長林機械有限公司所屬的全資子公司，擁有13000平方米的專業廠房，公司先后引進德國CLOOS焊接機器人、美國STRPPIT轉塔沖床、德國ESAB數控切割機、臺灣YANG加工中心、比利時LVD—HD數控剪板機和數據折彎機等世界先進加工設備，公司同時擁有完善的質量保證體系和先進的檢測手段，并且分別通過了ISO9000質量保證體系論證和GB/T19022.1—1994（IDT。ISO10012.1994）計量體系認證，公司全力貫徹“一次成功”的軍工理念，使其電梯的生產能力和產品品質得到了充分的保證。經過二十余年的精工生產和不斷創新，長林電梯產品日趨完善，其主要產品包括：CF系列自動扶梯、CRX系列自動人行道、TKJ系列乘客電梯、TZJ系列住宅電梯，THJ系列載貨電梯、TGJ系列觀光電梯、TBJ系列醫用電梯、液壓電梯及雜物電梯等。并且產品多次榮獲“全國用戶滿意產品”“中國市場十大暢銷電梯”、“江西省名牌”、江西省免檢產品等稱號。我們的產品不僅行銷祖國各地，而且行銷歐洲大陸。俄羅斯摩爾多瓦、臺灣松山地鐵車站、臺灣屏東家家樂超級市場、臺灣北港紅地超級市場、澳門財神酒店、澳門信廉花園、吉林通化天成房地產公司、大連長興大市場、北京大通通力有限公司、邯鄲萬達工貿公司、山東德州百貨大樓、杭州文化商城、上海國貨房地產公司、長沙阿波羅商業廣場、廣西桂林新技術產業開發區、深圳信南實業有限公司、深圳永安南城百貨公司、寧夏銀祥集團、新疆阿克蘇肯萊實業公司等國家重點工程及樓宇均采用江西長林電

梯公司的產品。

2006年4月份亞洲富士電梯（香港）有限公司與江西長林電梯有限責任公司強強合作，合資成立“亞洲富士長林電梯（新余）有限公司”，并且作為日方在大陸唯一授權的合資企業，采用日方先進的電梯控制技術和中方以軍工精神和技術生產的零部件，專業生產“亞洲富士長林”牌電梯系列產品。合資以來，公司連續拿下多項工程如：新加坡珠光大廈、澳門信達廣場、邯鄲金世紀、湖南家潤多、珠海園林熙郡、邯鄲康德二期工程、福建捷龍超市、河北建業小區、桂林新技術產業開發區等受同行矚目的精典項目；尤其在2006年11月，在大連市建設集團控股有限公司超大高檔住宅項目——泉水?美域盛景小區電梯采購全國公開招標中，公司以人性化設計、優質化性能、高質量性價比等優勢一舉中標，拿下一次性訂單127臺。

圍繞以顧客的滿意為中心，以其一流的電梯產品，卓越的內在品質，嶄新的控制技術，獨特的運行功能，完善的售后服務，實惠的價格為您提供安全、舒適、便捷的服務。

亞洲富士長林電梯與您攜手前行！

1.2 資格說明

（1）制造企業名稱：亞洲富士長林電梯（新余）有限公司

（2）法定代表人姓名：付桂生

（3）注冊資本：1500萬元

（4）注冊日期：2006年4月

（5）年生產能力：1000臺

（6）職工（雇員）人數：250人，其中專業技術人員：53人，管理人員39人。

（7）地址：江西省新余市北湖西路618號長林工業園內

（8）電話：0790-63610666350668

（9）傳真：0790-63676

412產品簡介

2.1梯種介紹

2.1.1住 宅/ 乘 客電 梯

（1）最先進的拖動系統

我們可為用戶提供新一代永磁同步無齒輪主機，由于采用永磁替代電梯繞組，無需勵磁電流，每年可以為用戶節約30%的電能，更省去了傳統齒輪傳動時的機能損失，極大的提高了傳動效率；永久密封的軸承無需油脂潤滑，避免油脂污染井道及層站，環境更加清潔。曳引機以永磁同步電梯為驅動力，消除了相位差，極大的改善了電梯的起、加速和制動特性，便電梯的啟動、行駛、平層更加柔和，讓您感覺更加平穩舒適。

（2）32位電腦控制

采用先進的32位微機控制系統，多模塊結構，分散信息處理，使電梯擁有精確的控制能力。采用數字控制技術、串行通訊，均為數字指令，使電梯控制達到精確、有效、快速，提高了電梯運行性能。

（3）控制柜體積縮小

采用超大規模集成電路和微型電腦，控制設備體積大大縮小，無論樓層高低，用一個小型控制柜就能實現。

（4）電梯舒適感最佳

主控制器采用了32位CPU、32位高速數字信號處理器和擁有上萬電路的大規模現場可編程邏輯門陣列等高性能芯片，采用國際先進的SMT技術，實現了全數字化控制與電機驅動，使系統的控制性能與可靠性進一步提高，完全保證了電梯的舒適性和安全性。

使用智能化的大功率模塊，模塊內部的快速回路可以使功率模塊得到更有效的保證，進一步提高了驅動系統的可靠性和抗干擾性。

（5）合理的土建布置，使機房機積達到最小化，不僅節省了機房空間，提高了建筑面積的利用率，同時減小了機房對建筑物的外觀影響。

（6）調試簡單（自學習功能）

人性化設計，簡單友好的用戶界面，便于調試和檢測。

（7）高速高效率

（8）原著的節能效果

采用永磁同步電梯驅動的無齒輪曳引機，大大提高了系統的效率，降低了能源損耗，同

時降低了機房噪音，又無需潤滑油，更符合環保要求。

2.1.2無 機 房 電 梯

采用專利技術生產的永磁同步無齒輪曳引機，結構緊湊，且超低轉速電梯能減少電梯運行時自動振動，同時無齒輪驅動能徹底消除有齒驅動而引起的蝸輪、蝸桿振動和噪音，使電梯動行更加的平穩。

2.1.3 觀 光 電 梯

觀光電梯賦予了建筑物個性和活力。無論在室內或室外，觀光電梯都能成為眾人注目的焦點，乘客乘行其中，建筑藝術風格和四周風景盡收眼底。觀光電梯造型美觀，運行平穩，平層準確。拖動采用曳引方式，節能、高效、安全?？晒┻x擇的燈光系列與轎廂外周邊環境融為一體，其多彩造型，成為建筑物上一道流動的風景。適用于商務樓、賓館以及商場等各種場所，為現代都市增添了一道絢麗的光彩。

2.1.4醫 用 電 梯

針對現代醫院、醫療系統等的特別場合的特殊性，充分考慮乘客需求，設計體貼、周到。例如：采用間接照明，使病人免受燈光的刺激；采用慢開門系統，使病人乘梯更加從容；采用轎廂扶手，使小孩、老人及病人乘梯更有安全感，等等。有安全性、動行品質、動載效率、節省能耗等方面具備更高的品質，全力演繹醫用電梯的全新空間。

2.1.5載 貨 電 梯

采用日本富士先進的電腦控制技術，在信號傳動，運行控制上實現了質的飛躍，使系統更穩定可靠，噪音更低，運行更平滑，乘坐更舒適。

（1）全電腦交流變速載貨電梯

是通過改變電梯的極對數，來達到調速的目的，使電梯在平層制動前有一個低速運轉的過程，從而減累了電梯平層時的突然減速的沖擊，提高了乘梯的舒適感。

（2）全電腦控制交流變頻變壓調速載貨電梯

是通過三相交-直-交電路來變換改變電源頻率和電壓，實現對電動機精確平滑的調速。采用變頻變壓調速（VVVF）控制可節約50%能量。

2.1.6自 動 扶 梯

自動扶梯特點：

（1）矩形方鋼桁架，鋼性強度好

（2）微電腦控制，直觀的故障顯示

（3）完備的安全裝置，安全可靠

（4）變頻技術的運用更加經濟節能

2.1.7自 動 人 行 道

自動人行道特點：

（1）采用不銹鋼踏板，倍增高雅氣質

（2）踏板直接和梯級鏈相連，運行平穩，乘坐舒適

（3）采用薄型扶手帶和不銹鋼扶手支架，造型流暢典雅

（4）裙板和蓋板的聯接采用沉頭螺釘，可保證表面平滑光潔