第一篇：選煤廠單機試車總結

選煤廠單機試車總結

轉眼間單機試車工作告一段落。單機試車不僅是對選煤廠建設完工后的初步驗收工作，同時也是對各廠家在調試過程中存在設備異常，診斷處理，維護保養的一個學習過程。主要從以下幾個方面總結匯報。

一、服從安排，注重安全。

我是試運組的一員。認真學習《xx柳林選煤廠單機調試大綱》和《xx柳林選煤廠安全技術規程及注意事項》從小事做起。進廠房戴好安全帽，上崗證。不是電器操作人員不進配電室。在啟動設備時與設備保持一定安全距離。等。保證人身安全。在啟動設備前認真檢查是否按要求安裝設備。是否按要求接好地線。是否加注合適的潤滑油，等。做到設備的安全。

二、積極上崗工作。認真現場學習，發現提出問題。

本著為公司負責的態度依據總承包合同和煤炭行業頒布電機設備安裝標準進行了全時段的跟蹤驗收，學習，并提出問題。

（—）對主要設備系統及設施的測試跟蹤。

根據乙方為主，甲方為輔的原則。根據設備種類功能和使用效果不同，測試的技術參數內容也不盡相同。

例如：

振動篩:注重測試其振幅頻率是否達到該設備技術參數要求激振器溫升聲音噪音是否超標等。

離心機：聲音是否正常，振幅與頻率噪音是否超標各部分溫升。

各種電機：轉速溫升空載電流等。

各種減速器：聲音溫升。

皮帶機刮板機：跑偏程度電機減速器聲音溫升，皮帶接口粘結效果刮板機鏈輪與刮板機鏈條咬合程度。

濃縮機：傳動齒輪與周邊各種弧形齒條咬合程度平穩運行程度等。

（二）現場緊跟設備工程師。以實際參與進行測試學習。

在現場一一協助工程師實際動手參與測試其技術參數，拆運輸螺栓，做運轉前的維護保養。

如在振動篩測試過程中。參與工程師振幅頻率的測試對激振器的溫升、聲音、噪音。進行實際測試學習。

在離心機的測試過程中檢查并拆除固定上下基座的紅色螺栓，拆除離心機罩，手動盤篩籃。

在加壓過濾機調試過程中安裝儀表接近開關等并給甘油泵加注潤滑脂。

以及其他設備的現場操作跟蹤學習。

（三）提出問題并參與討論。

如3121振動篩振幅頻率較大原因可能鋼架結構有接觸。

11月25日高頻篩在運行兩小時后故障停止、綜保顯示、漏電L=50破碎機東側減速機漏油。綜保只能顯示電壓值、電流以及其他參數不能循環顯示。

11月26日精煤和中煤離心機振動電機變頻沒有調好。其他部分設備出現漏電保護故障等。

三、通過測試認識一些新的問題。

由于工期過長設備過早進入廠房，一些橡膠出現老化，導致漏油、密封不嚴，一些設備啟動需重新更換潤滑油，設備運轉后必須定期啟動，達到維護的形式，定期加注潤滑油進行保養，保證設備的良好正常運轉，以達到隨時生產、隨時良好的效果，以減少節約公司的成本，保證不必要的損失

四、本次試車學到不少東西。

（一）調試前設備的檢查維護保養

1、運輸用固定螺栓必須拆除（如離心機、高頻篩等）。

2、設備是否按要求安裝好（如振動篩前后不小于75厘米，兩側不小于50厘米，彈簧不小于5毫米）。

3、設備是否更換加注潤滑脂（如電機是否重新加潤滑脂，干油泵加潤滑脂是否達到要求）。

（二）出現故障的判斷處理

1、是否按操作說明書安裝 如天馬離心機距廠房鋼結構太近需切割鋼架結構

2、是否按要求加注合格的潤滑脂、潤滑油 如原煤大棚頂部皮帶機頭偶合器由于潤滑油加注太少導致速度太慢，重新加注后轉速正常。

3、電氣部分是否按要求接線如各電機大部分由于接反而出現反轉還有沒接線現象。

（三）選煤設備的調試及其測試前準備工作

1、大型設備振動篩、離心機、壓濾機等進行現場操作、現場測試。

2、對磁選機磁偏角進行現場調整等。

（四）對以前實際生產中遇到的問題進行請教學習。

在與工程師相處過程中，對以前生產實踐中遇到問題進行虛心請教、認真交流以達到解決問題的目的。

本次單機調試類222臺，已調試186臺36臺未調試、未整機運轉或存在問題。需整改過后補充調試86臺。

以上是我對本次試車的總結，在試車過程中仍發現不少問題，理論方面的匱乏，今后仍需努力加強自己的理論水平，達到理論實踐樣樣通。

第二篇：單機試車方案

廣西南寧鳳凰紙業有限公司

年產1.5萬噸生活用紙項目二期工程

單機試車方案

乙方編制：

乙方批準：

甲方審核：

甲方批準：

監理單位：

廣西建工集團第二建筑設備安裝工程有限責任公司

二○○五年十二月

一、概述：

我方承接安裝的廣西南寧鳳凰紙業有限公司的年產1.5萬噸生活用紙項目二期工程，機電設備已按照技術要求安裝完畢，包括3臺1575單網單缸衛生紙機、2臺雙網雙缸衛生紙機、5臺真空泵、3臺成漿泵、5臺高壓水泵以及配套的電氣設備，現需要對這些設備進行單機試車。

二、單機試車的組織機構：

1、乙方派出對單機試車富有工作經驗的人員組成單機試車領導小組，具體分工如下： 組長：羅自力 副組長：陳河 設備調試主管：羅斌 電氣調試主管：楊永懷 安全員：鄭紹全

其他工作人員：陸萬佳、黃為業、鄧世文、韋福華、何利標

2、甲方的工地代表對單機試車過程進行監督 甲方組長：唐洪 副組長：潘忠賢 電氣主管：潘羅林

現場監理：鐘華保、劉福嚴 甲方安全員：潘羅林

三、試機準備：

試機前要做好充分的準備，試機需要準備的材料及工具有油料、燃料、潤滑油、填料、萬用表、鉗表、搖表、紅外線測溫儀、壓力表、轉速表、其他工具，手套、眼鏡等防護用品等。

試機前和參加試機的所有人員做好技術交底和安全交底，準備好試機所需要記錄的表格。

四、安全措施：

1、進行單機試車前，要確認設備已按規范要求安裝完畢，并經雙方代表簽字確認后方可進行調試。

2、辦理相關的動火證，并指定專人負責施工現場安全。

3、在調試過程中，除了調試人員，其他閑雜人不得靠近圍觀，必要時拉警示帶和掛警示牌。

4、調試人員必須佩戴安全防護用品。

5、調試前積極作好消防工作，把消防器材放在所要調試的設備附近。

6、準備醫藥衛生箱，作試機人員應急臨時處理。

7、設立應急事故搶救小組。

乙方應急小組成員如下： 組長：羅自力 副組長：陳河

組員：羅斌、楊永懷、鄭紹全、陸萬佳、黃為業、鄧世文、韋福華、何利標 應急聯系電話：***

五、試機程序：

在業主、施工方、監理、設備廠家四方綜合檢查電氣線路、開關、電機、設備、管道、閥門、供水、供氣、供電、排空、排水等系統已經全部竣工，并驗收合格，全部處在待機、待命階段。

試機按照如下程序分設備、分階段進行：

電氣主回路→空開→接觸器→保護裝置→電機→減速箱→設備（無負荷）所有電機先拆除聯軸器或皮帶，進行點動試機，轉向正確后空轉2個小時，然后連接好聯軸器或皮帶，再進行下一步的試機。1575單網單缸（雙網雙缸）衛生紙機試車方案

紙機安裝完畢達到安裝技術要求，并按工藝要求安裝好其他附屬及設備，接通水、電、漿、汽（氣）后方可試車。

一、試車準備工作：

1、潤滑：檢查各部位潤滑點的潤滑情況。

（1）烘缸軸承：使用鋰基潤滑脂（GB7324－87）。（2）輥類及其他滾動軸承使用鈣基潤滑脂（GB491－87）。

（3）軸承注油量：軸承內腔的1/3～2/3，注油過多容易引起軸承發熱。（4）減速箱類：按照生產廠家提供的標準潤滑。

（5）開式齒輪傳動（如：烘缸齒輪）：使用鈣基潤滑脂或鈣基潤滑脂與齒輪油混合后涂抹在齒部潤滑。

2、檢查確認紙機及其他附屬設備的轉向正確無誤。

3、沖洗干凈工藝管道、附屬設備及漿池內的雜物、焊渣，保證暢通無堵塞。

4、檢查校驗水、漿、汽（氣）壓力表，電氣設施和氣動調節系統裝置及各種手柄開關，確保安全可靠，準確靈活，滿足使用要求。

二、試車：

真空壓力式圓網造紙機試運轉分作兩個階段進行：第一階段是全機空負荷運轉4-8小時。如在試運轉中出現某一個環節發生故障，應立即停機檢查，找出原因，調整完畢確認故障排除。再連續運轉4-8小時，達到整機全部正常。

造紙機的輔助設備按其產品使用說明書預先進行試運轉。

1、空運轉應按照先主動、后從動；先輔助設備、后主體聯動，最后調整裝置；由局部到整體，由低速到高速的原則穩步進行。

2、必須具備下列條件方能進行試空運轉。

（1）、水源、氣源接通，并能保證靈活、充分供應。

（2）、輔助設備及各種管道系統，各種電氣操作系統安裝完畢，能達到試運轉的程度。

（3）、土建工程結束，現場清理干凈。

（4）、毛毯、圓網、潤滑劑等各種消耗材料準備齊全。

（5）、安全防護設備完整可靠。

3、試空運轉、無負荷工作順序

（1）、輔助設備如輸漿泵、清水泵、真空泵、風機等如有需要拆卸清洗的部分就拆卸清洗干凈，安裝完畢配好以后，檢查并注入規定的潤滑劑。

（2）、造紙機主體各部機架所有螺栓聯結部分要有專人負責對每一件螺栓進行檢查，達到緊度要求。

（3）、用吹洗方法清除管道內的雜物（安裝時要防止焊屑、墊片、螺栓、螺母等物件遺留在管道內）。需要試壓的管道則分段進行試壓。

（4）、輔助設備如輸漿泵、清水泵、真空泵不可無水試運轉。

（5）、檢查造紙機各部的手動調節裝置，應達到靈活可靠。

（6）、各分部傳動電動機應拆除聯軸器運轉2-4小時，方能帶動被動件空運轉。

4、傳動試運轉，由低速到中速到最高速，各運轉2小時，無故障和特別聲響在降到中速運轉2小時。如由故障應及時排除。各分部分別進行檢查。

5、送汽暖缸、檢查排水閥門及管道，吹洗后1小時再通氣2小時，預熱烘缸要緩慢提高蒸汽壓力（每小時升壓不得超過0.05Mpa），當達到設計要求的壓力時，不得隨意升壓。

6、烘缸進汽達到預定壓力運轉2小時后停氣停機檢查烘缸本體狀況，并作好記錄。

7、烘缸停止進氣后仍應運轉半小時再停機，及時排除缸內凝水。烘缸停止進汽時應將托輥放下松開毛毯。

8、造紙機試運轉質量，除執行有關規定外，還要達到如下標準：

（1）、檢查軸承溫度，一般滾動軸承不超過70℃，滑動軸承不超過60℃，烘缸通汽后軸承溫度不超過70℃。

（2）、各手動調節裝置、傳動各分部調速裝置應靈活、可靠。

（3）、真空吸水箱應嚴密，能靈活調整其真空度使之符合要求。

（4）、托輥升降裝置要靈活、可靠。

（5）、傳動調速應平穩、無雜音。

（6）、各潤滑點應注入足夠的潤滑劑。

（7）、烘缸進汽后，進汽頭密封應良好，排水正常無障礙。

（8）、各種管道及管道聯接法蘭無滴漏，蒸氣管膨脹靈活。

（9）、全系統所有儀表能夠可靠、準確顯示出實際數據。電器裝置應安全可靠。完成試運轉檢驗，確認正常可靠，達到設計要求，便可移交正常生產。

沖漿泵試車方案

沖漿泵使用上海開士利制泵有限公司的KHW型混流式水泵。泵在安裝完成后，需要進行試運轉，以檢查泵的轉向和消除安裝中存在的問題。

1、泵的開車順序：

（1）關閉出口閘閥或逆止閥；

（2）加引水：將水從泵體頂端的螺孔加入，或打開逆止閥，使出水池中的水倒灌加水，或接用真空泵抽氣引水（當真空泵抽出泵內空氣，抽出水后，即可開動水泵和停止真空泵）。

（3）當電機達到正常轉速后，開大閘閥，然后調節填料的松緊。如泵的運轉和軸承溫度正常，震動輕微，則可繼續運行。

2、檢查：

（1）檢查軸承的溫升：一般不得高于環境溫度40℃，最高溫度不得超過80℃。

（2）檢查泵運轉時有無摩擦和撞擊聲。如泵蓋與葉輪之間摩擦，可在泵蓋和泵體間增加紙墊。

（3）檢查進水管路有無漏氣現象。（4）檢查螺栓是否因震動而松動。

如以上檢查發現問題，應及時停機進行整改，然后繼續試機，直到全部合格為止。

高壓水泵試車方案

在由施工班組確定并認可設備安裝完成可進行試運轉，用手轉動主軸，檢查主軸轉動是否靈活，若發現異常，應進行拆卸檢查后方可進行該操作。

1、灌注：

對于液體水位高于泵進口的封閉式系統或開式系統：關閉排水隔離閥并旋松泵頭上的排氣螺釘，緩慢的打開吸水管上隔離閥，直到一股平穩的液流流出排氣孔為止。把排氣螺釘旋緊，把隔離閥完全打開。對于液體水位低于泵進口的開式系統：吸水管和泵先灌滿液體及排氣，然后起動泵。

2、檢查轉動方向：

在泵灌滿液體以后，可以起動泵來檢查轉動方向。在檢查電動機運轉方向時，不應拆卸聯軸器檢查。因為當聯軸器即經拿掉時，需要調整軸的位置。正確的轉動方向是由泵頭上或在電動機風扇上的箭頭來標明。從風扇看過去，泵應是逆時針方向轉動。

3、起動：

在起動泵前，要完全打開泵吸入側隔離閥，而讓排出側隔離閥幾乎關閉著。起動時，通過旋松泵頭上的排氣螺釘讓泵排氣，直至有一股平穩液流從排氣孔流出為止，再將排氣螺釘旋緊。注意排氣孔的方向，并要保證流出的液體不會對人引起傷害或者對電動機或其他部件引起損壞。當管道系統已充滿液體時，緩慢打開隔離閥，直到完全打開為止。

4、運轉：（1）泵在運轉時，必須注意觀察儀表讀數，盡量使泵在銘牌規定的流量揚程附近工作，嚴防超大流量運行；

（2）（3）泵的軸承溫度不得高于75℃，并不得超過外界溫度35℃； 泵在開始試運轉時應放松填料壓蓋，當膨脹石墨或填料完全膨脹后在調到合適的程度；

（4）（5）易損件磨損過大應及時更換； 發現異常現象時應立即停機檢查原因。

羅茨真空泵試車方案

該操作工程是在施工班組確定并認可設備安裝完成，已經具備試運轉條件，方可進行試運轉。

1、試機前應詳細檢查并確認內腔和消音箱內無異物。

2、真空系統出口與泵的入口管無泄漏。

3、進口管路應高于泵的入口中心線，出口應避免有引起較大阻力的因素，如：出口管上爬、直角拐彎等。

4、管路的拐彎處應圓滑過渡。

5、管路的接頭要加密封墊，不得有漏氣、漏水現象。

6、真空泵的入口及真空系統的出口處均已安裝真空表，以便掌握真空度的變化情況。

7、在啟動前必須加注齒輪箱潤滑油，油位應保持在油位線±2mm范圍。

8、開機前，應轉動皮帶輪，確定泵內無異物，檢查電機參數是否符合要求，并點動試開，無異常現象后才能正常開機。

9、打開進出口閥門，30分鐘后測電機溫度。

10、檢查齒輪箱，軸承溫度等情況，設備運轉聲音有無異常。

成漿泵試車方案

在由施工班組確定并認可設備安裝完成可進行試運轉，用手轉動主軸，檢查主軸轉動是否靈活，若發現異常，應進行拆卸檢查后方可進行該操作。

1、檢查油位，應控制在油位計中心線2mm處左右的位置上。

2、檢查電動機的轉動方向是否正確，嚴禁反轉。

3、用手轉動聯軸器，應感覺輕松且均勻，注意辨別泵內油位摩擦聲和異物滾動的聲音。如有，則應設法排除，并將聯軸器的防護罩安裝好。

4、根據泵的安裝位置與液面位置的不同，采取不同的措施使泵內充滿液體，排凈泵內的空氣。

5、關閉進出口壓力計及壓出管路閘閥，先點動泵確認轉動方向正確后起動電機，再打開進出口壓力表然后慢慢打開管路閘閥到所需要的位置。

6、檢查泵和電機的溫度情況，軸承的溫升不應大于35℃，極限溫度不得大于75℃。

7、在運轉過程中發現有不正常的聲音或其他故障時，應鋰基停車檢查，待排除故障后才能繼續運轉。

8、絕不允許用吸入管路上的閘閥來調節流量，以免產生氣蝕。

9、泵一般在不低于30％的設計流量下長期運轉，如果必須在該條件下使用，應根據說明書的要求采取必要的措施。

第三篇：試車總結

試車總結

一、概述

1.根據公司統一安排我公司于5月14日8點開始進入聯動試車階段5月16日中午12點圓滿完成聯動試車工作。

2.聯動試車的目的是打通流程調試儀表鍛煉操作工暴露裝置中存在的問題及時改進。根據聯動試車結果來看車間的裝置得到考驗取得了較好的成果也暴露了一定問題取得了一定的經驗教訓。

3.雖然裝置存在一些未完成工程但是在試車之前我們反復檢查、分析將影響試車的問題提前解決。不影響試車的問題則放到聯動試車之后或與試車同步完成將未完成工程與試車交叉進行這樣可以節省時間加快進度從試車結果來看這樣的安排達到了實際目的。

4.聯動試車過程中我們按順序打通流程各設備按前后銜接順序啟動做到成竹在胸有條不紊。

二、試車進度安排。

首先原料儲存及配料 其次粉磨系統 再次水泥儲存、包裝及散裝 最后主機設備高壓設備

三、試車過程中出現的問題及處理情況

1.原料系統皮帶輸送機TD75 槽形 B800×47.40m在試車過程中存在地坑積水多現象由粉磨工段長負責于5月15日處理完畢。

2.粉磨系統02-14空氣輸送斜槽電機存在溫升過快現象由電氣工段長負責于5月15日處理完畢。

3.粉磨系統A18風機存在風機啟動電流大需啟動兩次現象由電氣工段長及機修工段長負責于5月15日處理完畢。

4.包裝系統羅茨風機壓力表損壞由機修工段長負責于5月15日處理完畢。

四、試車經驗總結

1.認真、仔細、態度嚴謹是試車成功的根本。

2.碰到問題需要仔細檢查設備、管道、儀表然后再分析原因。不能將原因簡單歸結為設備、儀表故障也不能盲目相信儀表。有時候可能是某個閥門沒有打開或者系統初次開車時設備升、降溫造成的滯后或者儀表本身固有的滯后現象。

3.班組之間的交接班要仔細要能傳達領導的意圖保證前后班的平穩過渡。班組內要及時溝通對重點設備、還沒開穩的點重點檢查中控室、現場均要重點察看。與調度、機修、電氣、儀表等相關部門要緊密合作及時溝通要服從調度的統一安排。

4.工藝人員、班長要對設備、工藝、管道、閥門了然于胸對設備運行情況、異常情況能有充分的判斷能力。對開車時該設備對系統可能造成的影響要有充分的認識和準備以防系統狀況突然變化造成溫度、壓力、液位的變化。

此次試車我們在試車前準備充足并且做好了突發事故的準備凡事都謹慎處理。發現異常及時停車檢修并分析問題排除故障因此能夠順利完成單機試車及聯動試車。

第四篇：xx選煤廠技改工程(一期)試車方案

**技改工程（一期）單體試車方案

一、工程概況：

工程為**公司選煤廠技改工程（一期），工程主要內容包括：新增TBS系統TBS干擾床一臺，弧形篩三臺，高頻篩一臺，離心機H1000兩臺,旋流器兩臺。

二、試車時間及參試人員：

單體試車時間定于2007年7月13日進行

參加試車人員以施工單位為主，建設單位，設計單位，監理單位，北京二開，PLC廠家，TBS廠家，芬雷選煤廠相關人員參加。（參加人員名單附后）

三、試車程序：

1.4.37m平臺設備：離心機 2.8.37m平臺設備：弧形篩 3.14.37m平臺設備：TBS干擾床

四、離心機單體試車方案 1.安全

啟動離心機前，清理干凈入料口的覆蓋物，轉動每一個皮帶輪，確信離心機可自由運轉，說明沒有雜物存在篩籃和螺旋刮刀之間；確信潤滑油液位在視鏡的頂部，油溫沒有超過環境溫度35°C 一小時內啟動和停止驅動電機的次數不要超過3-4次，否則會導致驅動電機過熱。

離心機停車前，絕對不可以向離心機中進工藝物料或沖洗水，除非離心機正在運轉。

首次啟車前，必須將離心機的固定螺栓去掉。2試車前應具備的條件 高低壓供電正常。油箱已按規定加油 3.檢查電機的旋轉方向：

往里看篩籃時，篩筐必須是順時針方向旋轉。油泵旋轉方向與指示方向一致。

電氣控制必須連鎖，正確順序是：固體排料和液體排出輸送系統；油泵系統；主驅動電機；給料系統

4.檢查離心機內是否清潔無異物，確保干凈。檢查螺栓及緊固件是否緊固。

電控系統進行了空操作，檢查主要的保護，確認動作無誤。所有機體上的螺栓均已緊固。所有記錄、資料齊備。5試車前的確認檢查工作

試車前應與廠家共同進行檢查確認，確認后放可啟車。油箱內的油位正確，油位在溫度計和視窗的頂部 目視檢查護罩上螺栓完全緊固

目視檢查沒有東西阻擋離心機的自由旋轉 啟動順序必須是: 油泵電機

20秒后啟動主驅動電機 停機： 關掉驅動電機

繼續運行5分鐘后關掉油泵電機 6電動機試運轉

點動電機，確認電機轉動方向的正確性，每次起動前盤動轉子3～5圈。

啟動電動機，進行1小時試運轉檢驗，檢查電動機運轉是否平穩，軸承溫度應低于75度，檢查運轉過程中有無異常響動。電機啟動時要測定啟動時間、啟動電流。

運轉過程中檢查齒輪箱內是否有異常響動，檢查軸承溫度應低于65度和溫升情況，監視回油溫升。震動是否正常。

試車時各崗位專業人員要堅守崗位，做好各專業應進行的檢查項目，并從起車開始每隔15分鐘作一次記錄，試車結束后記錄存檔。7遇到緊急情況的措施

如無特殊情況，沒有試車總指揮的指令，任何人不得隨意起停車。如遇以下緊急情況操作和監護人員可不用請示緊急停車： 發現有異常響動和震動。

現場的測溫、測壓等儀表顯示異常。

電器元件、變壓器、電抗器、電纜及接頭等溫度過高或有冒煙著火等現象。

緊急停車后馬上向上級匯報原因，以便組織處理。

8試車注意事項及安全措施

試車時各崗位專業人員要聽從試車總指揮的指令，不得擅自起停車，遇有情況報告指揮，如情況緊急來不及匯報，可采取緊急停車，但隨后報告停車原因。

試車期間用明顯標志隔離試車區域，非試車人員嚴禁入內，以防發生意外。

試車現場不得有明火，人不得接近傳動設備。各試車人員應堅守崗位，不得擅自離崗。

試車期間上崗人員要穿戴好個人勞保品，并在現場備應急藥品。試車期間應保證通訊良好，確保信息能上傳下達。

五、弧形篩、高頻篩單體試車方案 1.安全

啟弧型篩、高頻篩前，檢查篩前及篩下有無雜物，入料箱和弧行篩連接是否牢靠，固定螺栓全部檢查是否牢固。2.試車前應具備的條件

供電正常，弧型篩、高頻篩角度正確。3.檢查電機方向

旋轉方向與指示方向一致。

4.檢查弧型篩、高頻篩內是否清潔無異物，確保干凈。檢查螺栓及緊固件是否緊固。

電控系統進行了空操作，檢查主要的保護，確認動作無誤。所有機體上的螺栓均已緊固。

所有記錄、資料齊備。5試車前的確認檢查工作

試車前應與廠家共同進行檢查確認，確認后放可啟車。目視檢查沒有雜物在篩體內 6電動機試運轉

點動電機，確認電機轉動方向的正確性，每次起動前盤動轉子3～5圈。

啟動電動機，進行1小時試運轉檢驗，檢查電動機運轉是否平穩，軸承溫度應低于75度，檢查運轉過程中有無異常響動。電機啟動時要測定啟動時間、啟動電流。

運轉過程中檢查齒輪箱內是否有異常響動，檢查軸承溫度應低于65度和溫升情況，監視回油溫升。震動是否正常。

試車時各崗位專業人員要堅守崗位，做好各專業應進行的檢查項目，并從起車開始每隔15分鐘作一次記錄，試車結束后記錄存檔。7遇到緊急情況的措施

如無特殊情況，沒有試車總指揮的指令，任何人不得隨意起停車。如遇以下緊急情況操作和監護人員可不用請示緊急停車： 發現有異常響動和震動。8試車注意事項及安全措施

試車時各崗位專業人員要聽從試車總指揮的指令，不得擅自起停車，遇有情況報告指揮，如情況緊急來不及匯報，可采取緊急停車，但隨后報告停車原因。

試車期間用明顯標志隔離試車區域，非試車人員嚴禁入內，以防發生意外。

試車現場不得有明火，人不得接近傳動設備。各試車人員應堅守崗位，不得擅自離崗。

試車期間上崗人員要穿戴好個人勞保品，并在現場備應急藥品。試車期間應保證通訊良好，確保信息能上傳下達。

六、TBS干擾床單體試車方案 1.安全

將槽體內的廢物清理出去。取下沖洗門并將排水閥門完全打開。

約五分鐘的清水沖洗將確保TBS給水管及其它管路的焊渣、切割屑被沖走。

沖洗完畢，關閉排水閥門并將沖洗門放回原處。

用就地或遠程控制系統，（在手動操作模式下）推動球形閥門推桿達到最大行程（約60mm）此時閥門處于完全關閉狀態（4mA），檢查確認錐形閥門與其閥門座有足夠的間隙以使水流緩慢泄出（正常運行閥門處于全關閉位置時，泄露出的水中不允許含有任何固體雜質）。

去掉探測器上塑料保護蓋。確保錐形閥門處于全關閉狀態。2.試車前應具備的條件

供電正常 3.檢查電機方向

旋轉方向與指示方向一致。

4.檢查干擾床內是否清潔無異物，確保干凈。檢查螺栓及緊固件是否緊固。

電控系統進行了空操作，檢查主要的保護，確認動作無誤。所有機體上的螺栓均已緊固。所有記錄、資料齊備。5試車前的確認檢查工作

試車前應與廠家共同進行檢查確認，確認后放可啟車。6電動機試運轉

點動電機，確認電機轉動方向的正確性，每次起動前盤動轉子3～5圈。

啟動電動機，進行1小時試運轉檢驗，檢查電動機運轉是否平穩，軸承溫度應低于75度，檢查運轉過程中有無異常響動。電機啟動時要測定啟動時間、啟動電流。

運轉過程中檢查齒輪箱內是否有異常響動，檢查軸承溫度應低于65度和溫升情況，監視回油溫升。震動是否正常。

試車時各崗位專業人員要堅守崗位，做好各專業應進行的檢查項目，并從起車開始每隔15分鐘作一次記錄，試車結束后記錄存檔。7遇到緊急情況的措施

如無特殊情況，沒有試車總指揮的指令，任何人不得隨意起停車。

如遇以下緊急情況操作和監護人員可不用請示緊急停車： 發現有異常響動和震動。8試車注意事項及安全措施

試車時各崗位專業人員要聽從試車總指揮的指令，不得擅自起停車，遇有情況報告指揮，如情況緊急來不及匯報，可采取緊急停車，但隨后報告停車原因。

試車期間用明顯標志隔離試車區域，非試車人員嚴禁入內，以防發生意外。

試車現場不得有明火，人不得接近傳動設備。各試車人員應堅守崗位，不得擅自離崗。

試車期間上崗人員要穿戴好個人勞保品，并在現場備應急藥品。試車期間應保證通訊良好，確保信息能上傳下達。

**公司**選煤廠工程項目經理部

2007年7月9日

第五篇：總結-煤氣化試車

煤氣化試車總結 作者/來源：汪澤強，陳兆元，朱寧，許榮發，朱勇（中石化南化公司合成氨部，江蘇 南京 210035）日期：2008-12-5 概況

中石化南化公司大化肥合成氨氣化裝置采用德士古8.5 MPa部分氧化工藝、濕法水煤漿、激冷流程、黑水處理開路4級閃蒸，氣化爐單爐最大干基產氣量115000 m3/h。設計以煙煤或石油焦為原料制取合成氨原料氣（CO＋H2）。其工藝流程見圖1。煙煤制成59％～62％水煤漿與氧氣在8.5 MPa、1350 ℃的GE氣化爐中發生反應制原料氣，將富含有效氣約75％～80％粗原料氣經初步洗滌后送到凈化單元。氣化爐和碳洗塔排出碳黑水分別在 3.5，0.91，0.15，－0.08 MPa閃蒸降溫、回收冷凝液、濃縮碳黑漿后送到碳黑過濾裝置。

工程總投資約4.5億元，2臺8.5MPa、φ3200 mm高壓氣化爐，日產氨1000 t或小時產粗有效氣（CO＋H2）87500 m3，1開1備運行模式。A爐于2005年底工程竣工，2006年1月11日正式投料，B爐2006年9月建成投料成功。凈化系統未作大的技改，目前在約83％負荷下穩定運行。2 試車情況

2.1 運行情況和開工率

從2006年1月11日至2007年2月8日，2臺氣化爐共運行了6720 h，因為A／B爐不同時安裝和試車，影響了生產的連續性；同時考慮到公司內的產品平衡（部分新建項目尚未投產或未試車完成）和油改煤項目中未對甲醇洗和變 換做徹底改動，影響了生產負荷。氣化爐運行情況見表1。

2.2 試車數據與計算分析

隨機抽取2007年4月26日生產數據作為氣化裝置分析的依據，見表2，主要原料消耗數據見表3。

由表2可知，氣化爐工況穩定，工藝氣組分含量正常，有效氣（CO＋H2）均在78％以上，灰渣中殘碳平均約7.8％，初步估計氣化反應碳轉化率不低于96％。1）碳轉化率

噸氨折2100 m3（CO＋H2）有效氣，根據表2計算的日平均組分含量：CO 43.36％，H2 36.99％，CO2 19.07％，查得當日干煤總碳含量（質量干基）72.59％。

日干煤總碳：968.3×72.59％＝702.9 t；折702.9×1000／12＝58575 kmol。當日氣化爐產有效氣（CO＋H2）：（715.7＋60）×2100＝1628970 m3。

當日氣化爐產CO總量：1628970×（43.36％／（43.36％＋36.99％））＝879055.9 m3。

當日已轉化碳（CO＋CO2）總量：879055.9×（（43.36％＋19.07％）／43.36％）＝1265670.2 m3。

當日已轉化的碳總量：折1265670.2／22.4＝56503.13 kmol。

碳轉化率：56503.13／58575＝96.5％。2）消耗及工藝氣組分

當日產有效氣（CO＋H2）：（715.7＋60）×2100＝1628970 m3。

干煤消耗：（968.3×1000）／1628970＝0.60 kg 煤／m3（CO＋H2）。

原煤消耗：（1272×1000）／1628970＝0.78 kg 原煤／m3（CO＋H2）。

氧耗：678.4×1000／1628970＝0.42 m3 O2／m3（CO＋H2）。

消耗比較見表4，工藝氣成分比較見表5，其他原料消耗見表6。

表4表明實際原料消耗和設計的原料消耗基本吻合，原煤消耗高主要是原料煤中的水含量（平均在14％～18％）高于設計值（8％～11％）所致。試車中遇到的問題及處理措施 3.1 高壓煤漿泵故障

高壓煤漿泵多次發生電流超高、堵轉等現象，使煤漿流量產生約1.25 m3／h的大幅波動，初步判斷煤漿穩定性較差，大煤漿槽有明顯煤漿沉積。

處理方法：對棒磨機所有鋼棒逐一檢查，用新棒置換出磨損嚴重的棒和斷棒；適當增加煤漿的黏度到0.8～1.2 Pa·s；將煤漿泵進口管線由152.4 mm改為254 mm；增加煤漿添加劑流量計和吸鐵器；對高壓煤漿泵設備本體和地基進行檢查；加強煤漿粒度的監控；投料前，高壓煤漿泵提前強制打循環。另外，還準備將棒磨 機進口篩網由30 mm改為20 mm以下；大煤漿槽攪拌漿計劃下移0.5 m；計劃對棒磨機出口濾網改造，防止跑漿。3.2 高壓灰水泵故障

高壓灰水泵（多級離心泵）多次發生軸瓦和機封損壞，最小回流減壓閥閥芯多次磨損和斷裂。

原因分析：每次開泵前準備工作不充分，盤泵、排氣方法不正確，切換過濾器時忽略排氣，最小回流減壓閥長時間高壓差操作。

處理方法：提前2h運行輔助油泵；輔助油泵運行后盤泵；排氣主要在水連續注入泵體時在出口高點排；過濾器投用前一定排凈內部氣體，排氣時先關閉過濾器出口 閥，排氣完畢后再打開；增加過濾器排污口；對泵出口壓力和流量加強監控，防止長時間超過額定功率；在最小回流減壓閥后增加限流孔板；在最小回流減壓閥旁增 加帶彈簧自減壓閥復線，防止啟動時超壓；泵啟動并且運行正常后盡量全部關閉最小回流減壓閥，減小磨損。操作優化后，泵檢修周期連續運行6個月以上。3.3 耙料機故障

槽耙料機發生2次嚴重軸變形和耙損壞。

原因分析：碳黑過濾機白天運行，晚上停，大量碳黑在沉降槽內積累，導致耙料機超負荷運行。處理方法：碳黑過濾機24h連續運行；同時對碳黑過濾機、真空泵和渣漿泵等進行改造，保證碳黑過濾連續運行；將耙料機的監控電流由現場引到操作室24h監控。處理后已連續運行7個月基本正常。另外，還準備增加耙桿自提升裝置。3.4 閃蒸罐擋板損壞

高壓、中壓閃蒸罐內部擋板經常嚴重損壞，導致設備振動和罐壁明顯減薄。

原因分析：氣化爐排水量過大，壓差大，排水閃蒸氣量大、流速大，導致擋板容易損壞。

處理方法：對氣化爐操作進行優化，逐步減少氣化爐和碳洗塔的碳黑水排放量，降低減壓水流速；投用2組并聯減壓閥，降低減壓水流速。操作優化后，擋板修理周 期由1個月延長到2～3個月，到目前連續運行5個月，基本正常。另外，準備對高壓—中壓的減壓閥采用豎式筒體減壓閥模式，減少直接對擋板和罐壁的沖擊；準 備增加第2套閃蒸系統，還準備考慮采用減壓閥后增加分布管和孔板使減壓水動量逐級衰減的方式。3.5 其他

高壓煤漿泵潤滑油溫度低曾造成潤滑油流量低使煤漿泵跳車，后增加潤滑油伴熱；發生過氣化爐烘爐多次回火，原因是鍋爐水內漏，閃蒸產生蒸汽，使系統正壓力； 氧切斷閥的電磁閥進水導致氧閥誤動作；高壓煤漿泵變頻器冷卻風扇壞后變頻器故障引起氣化爐跳車；空分儀表氣源壓力低曾導致激冷水閥發生誤動作等。4 總結

1）煤氣化裝置在2007年3月將煤氣化負荷提到約100％，氣化爐穩定運行約4h。因為凈化系統在原料改造過程中未作大的動改，目前氣化爐維持在約83％的負荷下運行，但此負荷下，甲醇洗等后續工序的CO2處理量已達到原始設計中以渣油／瀝青為氣化原料的滿負荷CO2處理量。

2）估算以煙煤為氣化原料，83％的負荷下碳轉化率為96.5％，有效氣（CO＋H2）平均80.36％，滿足設計要求。同時根據3個月的粗渣分析統計，碳含量＜10％的樣本率在70％以上，估計碳轉化率應不低于96％。

3）現在煤氣化爐約在7.5～8.2 MPa壓力下操作，相對于同樣煤種的4.0 MPa氣化爐（如上海焦化廠），NH（和CH（30.025％）40.1％～0.15％）的生成明顯增加，碳黑水pH值低（出真空閃蒸罐pH值約5.5）。目前氣化爐高壓運行時，工藝氣中碳黑夾帶明顯減少，并且裝置的熱損失少，但泄漏率和閃蒸系統檢修的頻次較大。4）初步估算裝置的煤耗、氧耗和設計值吻合，裝置的清江水消耗和分散劑消耗高于設計值，由于備用氣化爐采用熱備，燃料氣消耗較大。

5）裝置采用1開1備運行方式，系統可靠性和穩定性較差，同時氣化壓力高，設備和儀表選型困難，建議兄弟廠慎用1開1備高壓運行模式。