第一篇：名詞解釋與論述

名詞解釋

1．公共行政學(xué)：公共行政學(xué)是研究公共組織依法處理政務(wù)的有效性、公平性、民主性的規(guī)律的交叉性與綜合性學(xué)科。

2．公共行政環(huán)境：公共行政環(huán)境是指直接或間接地作用或影響公共組織、行政心理、行政行為和管理方法與技術(shù)的行政系統(tǒng)內(nèi)部和外部的各種要素的總和

3．具體環(huán)境：具體行政環(huán)境也叫組織環(huán)境，是指具體而直接地影響和作用于公共組織、行政行為和組織凝聚力的公共組織的內(nèi)部與外部環(huán)境的總和。

4．組織文化：是指組織在一定的環(huán)境中，逐步形成的全體公共組織成員所共同信奉和遵守的價(jià)值觀，并支配他們的思維方式和行為準(zhǔn)則。

5．政府職能：政府職能是指政府在國(guó)家和社會(huì)中所扮演的角色以及所應(yīng)起的作用。換句話說(shuō)，就是指政府在國(guó)家和社會(huì)中行使權(quán)力的范圍、程度和方式。6．市場(chǎng)失效：市場(chǎng)失效是指國(guó)為市場(chǎng)局限性和缺陷所導(dǎo)致資源配置的低效率或無(wú)效率，并且不能解決外部性問(wèn)題以及社會(huì)公平問(wèn)題。

7．行政體制：指政府系統(tǒng)內(nèi)部行政權(quán)力的劃分、政府機(jī)構(gòu)的設(shè)置以及運(yùn)行等各種機(jī)關(guān)和制度的總和。

8．地方政府體制：是地方政府按照一定的法律或標(biāo)準(zhǔn)劃分的政府組織形式。

9．行政區(qū)劃體制：是指根據(jù)一定的原則將全國(guó)領(lǐng)土劃分為若干部分和若干層次的管理區(qū)域，并設(shè)置相應(yīng)的行政機(jī)關(guān)的組織體制。

10．完整制：完整制又叫一元統(tǒng)屬制，是指公共組織的同一層級(jí)或同一組織內(nèi)部的各個(gè)部門，完全接受一個(gè)公共組織或同一位行政首長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)、指揮和監(jiān)督的組織類型。

11．分離制：分離制又稱多元領(lǐng)導(dǎo)制，是指一個(gè)公共組織的同一層級(jí)的各個(gè)組織部門或同一組織部門，隸屬于兩個(gè)或兩個(gè)以上公共組織或行政首長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)、指揮和監(jiān)督的組織類型。

12．層級(jí)制：又稱分級(jí)制，是接線指公共組織在縱向上按照等級(jí)劃分為不周的上下節(jié)制的層級(jí)組織結(jié)構(gòu)，不同等級(jí)的職能目標(biāo)和工作性質(zhì)相同，但管理范圍和管理權(quán)限卻隨著等級(jí)降低而逐漸變小的組織類型。

13．機(jī)能制：又稱職能制，是指公共組織在橫向上按照不同職能目標(biāo)劃分為不同職能部門的組織類型。

14．公共組織結(jié)構(gòu)：公共組織結(jié)構(gòu)是指公共組織各要素的排列組合方式，是由法律所確認(rèn)的各種正式關(guān)系的模式。

15．管理層次：管理層次是指公共組織內(nèi)部劃分管理層級(jí)的數(shù)額。

16．管理幅度：管理幅度是指領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)或領(lǐng)導(dǎo)者直接下屬的部門或人員的數(shù)額。

17．首長(zhǎng)制：又稱獨(dú)立制、一長(zhǎng)制或首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。是指行政首長(zhǎng)獨(dú)自掌握決策權(quán)和指揮權(quán)，對(duì)其管轄的公共事務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮并完全負(fù)責(zé)的公共組織類型。

18．行政領(lǐng)導(dǎo)者：是指在行政系統(tǒng)中有正式權(quán)威和正式職位的集體或個(gè)人。

19．考任制：是指由專門的機(jī)構(gòu)根據(jù)統(tǒng)一的、客觀的標(biāo)準(zhǔn)，按照公開(kāi)考試、擇優(yōu)錄取的程序產(chǎn)生行政領(lǐng)導(dǎo)者的制度。

20．行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任：是指行政領(lǐng)導(dǎo)者違反其法定的義務(wù)所引起的必須承擔(dān)的法律后果。

21．人事行政：人事行政主要是指政府部門中的人事管理。22．人力資源：所謂人力資源是指在一定范圍內(nèi)能夠作為生產(chǎn)性要素投入社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的全部勞動(dòng)人口的總和。

23．國(guó)家公務(wù)員的辭職：所謂國(guó)家公務(wù)員的辭職是指國(guó)家公務(wù)員按照一定的法定程序，主動(dòng)地提出解除與其所服務(wù)的行政機(jī)關(guān)工作關(guān)系的申請(qǐng)，并經(jīng)過(guò)有關(guān)部門批準(zhǔn)而辭去所擔(dān)任的行政職務(wù)的制度。

24．程序性決策：也叫常規(guī)性決策，是指決策者對(duì)所要決策的問(wèn)題有法可依，有章可循，有先例可參考的結(jié)構(gòu)性較強(qiáng)，重復(fù)性的日常事務(wù)所進(jìn)行的決策。

25．非程序性決策：也叫非常規(guī)性決策，是指決策者對(duì)所要決策的問(wèn)題無(wú)法可依，無(wú)章可循，無(wú)先例可供參考的決策，是非重復(fù)性的、非結(jié)構(gòu)性的決策。

26．經(jīng)驗(yàn)決策：是指決策者對(duì)決策對(duì)象的認(rèn)識(shí)與分析，以及對(duì)決策方案的選擇，完全憑借決策者在長(zhǎng)期工作中所積累的經(jīng)驗(yàn)和解決問(wèn)題的慣性思維方式所進(jìn)行的決策。

27．危機(jī)決策：是指領(lǐng)導(dǎo)者在自然或人為的突發(fā)性事件發(fā)生后，迅速啟動(dòng)各種突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制，大膽預(yù)測(cè)，作出決定的過(guò)程。28．行政決策參與：是指行政領(lǐng)導(dǎo)者個(gè)人或集體在行政決策時(shí)，專家學(xué)者、社會(huì)團(tuán)體、公眾等對(duì)決策提出意見(jiàn)或建議的活動(dòng)。29．行政執(zhí)行：也稱行政實(shí)施，是公共行政學(xué)發(fā)展史上形成最早的概念。

30．行政控制：是指行政領(lǐng)導(dǎo)者運(yùn)用一定的控制手段，按照目標(biāo)規(guī)范衡量行政決策的執(zhí)行情況，及時(shí)糾正和調(diào)節(jié)執(zhí)行中的偏差，以確保實(shí)現(xiàn)行政目標(biāo)的活動(dòng)。31．行政協(xié)調(diào)：是指高速行政系統(tǒng)內(nèi)各機(jī)構(gòu)之間、人員之間、行政運(yùn)行各環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，以及行政系統(tǒng)與行政環(huán)境之間的關(guān)系，以提高行政效能，實(shí)現(xiàn)行政目標(biāo)的行為。

32．事前監(jiān)督：指的是在某種公共行政管理活動(dòng)開(kāi)展之前，監(jiān)督部門圍繞公共行政管理主體的行政行為進(jìn)行的監(jiān)督檢查。33．法制監(jiān)督：又稱對(duì)行政的監(jiān)督，是指有監(jiān)督權(quán)的國(guó)家機(jī)關(guān)對(duì)行政機(jī)關(guān)及其工作人員是否僉正確地行使職權(quán)所進(jìn)行的監(jiān)督與控制。

34．輿論監(jiān)督：是指公民或社會(huì)組織通過(guò)公共論壇批評(píng)包括權(quán)力腐敗在內(nèi)的不良現(xiàn)象；作為一種功能，它是言論自由權(quán)的諸項(xiàng)政治與社會(huì)功能之一。

35．公共財(cái)政：指的是僅為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)提供公共服務(wù)的政府分配行為，它是國(guó)家財(cái)政的一種具體存在形態(tài)，即與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的財(cái)政類型。

36．稅收：是國(guó)家為了實(shí)現(xiàn)其職能，按照法寶標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)償取得財(cái)政收入的一種手段，是國(guó)家憑借政治權(quán)力參與國(guó)民收入分配和再分配而形成的一種特定分配關(guān)系。

37．國(guó)家財(cái)政支出：也稱為公共支出或政府支出，是指政府為履行其職能，將短籌集與集中的資金，進(jìn)行有計(jì)劃的社會(huì)再分配的過(guò)程。

38．行政道德：是指國(guó)家公務(wù)員在行使公共權(quán)力、管理公共事務(wù)的活動(dòng)中，處理自身與工作對(duì)象之間、上下級(jí)之間、同事之間以用公私、得失等關(guān)系時(shí)，所應(yīng)當(dāng)遵循的原則精神和規(guī)范。

39．行政立法：一般是指立法機(jī)關(guān)通過(guò)法定形式將某些立法權(quán)授予行政機(jī)關(guān)，行政機(jī)關(guān)得依據(jù)授權(quán)法（含憲法）創(chuàng)制法規(guī)和規(guī)章的行為。這個(gè)定義是指一般情況而言，不包括某些國(guó)家的行政機(jī)關(guān)內(nèi)部的再授權(quán)。

40．行政法規(guī)：是指國(guó)務(wù)院根據(jù)憲法和法律，按照法定程序制定的有關(guān)行使行政權(quán)力，履行行政

職責(zé)的規(guī)范性文件的總稱。構(gòu)、社會(huì)組織和公民提供方便、41．行政規(guī)章：是指特定的行政高效的政府服務(wù)和政務(wù)信息。機(jī)關(guān)根據(jù)法律和法規(guī)，按照法定 程序制定的具有普遍約束力的 規(guī)范性文件的總稱。簡(jiǎn)稱規(guī)章。42．行政復(fù)議：是指分民、法人 或其他組織不服行政主體作出 的具體行政行為，依法向法定的 行政復(fù)議機(jī)關(guān)提出復(fù)議申請(qǐng)，行政復(fù)議硬骨頭依法對(duì)該具體行 政行為進(jìn)行僉性、適當(dāng)性審查，并作出行政復(fù)議決定的行政行 為。

43．行政賠償：也叫行政賠償責(zé) 任追究，是指國(guó)家行政機(jī)智用其 工作人員在行使職權(quán)時(shí)，違法侵 犯公民、法人或其他組織的僉權(quán)益并造成損害的，國(guó)家負(fù)責(zé)向受 害人賠償?shù)闹贫取?4．目標(biāo)管理：是以目標(biāo)為導(dǎo)向，以人為中心，以成果為標(biāo)準(zhǔn)，而 使組織和個(gè)人取得最佳業(yè)績(jī)的 現(xiàn)代管理方法。

45．標(biāo)桿管理：是指一個(gè)組織瞄 準(zhǔn)一個(gè)比其績(jī)效更高的組織進(jìn)行比較，以便取得更好的績(jī)效。46．政府全面質(zhì)量管理：是一種 全員參與的、以各種科學(xué)方法改 進(jìn)公共組織的管理與服務(wù)的，對(duì) 公共組織提供的公共物品和公 共服務(wù)進(jìn)行全面管理，以獲得顧 客滿意為目標(biāo)的管理方法、管理理念和制度。

47．行政效率：是指公共組織和 行政工作人員從事公共行政管 理工作所投入的各種資源與所 取得的成果和效益之間的比例 關(guān)系。

48．公共組織績(jī)效評(píng)估：公共組 織通過(guò)一定的績(jī)效信息和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公共組織所提供的公共 物品和公共服務(wù)的效率和質(zhì)量 進(jìn)行全面的控制和監(jiān)測(cè)活動(dòng)，是 公共組織的一項(xiàng)全面的管理措 施。

49．行政改革：是指政府為了適 應(yīng)社會(huì)環(huán)境，或者為了高效公平地處理社會(huì)公共事務(wù)，調(diào)整內(nèi)部體制和組織結(jié)構(gòu)，重新進(jìn)行權(quán)力 配置，并調(diào)整政府與社會(huì)之間關(guān) 系的過(guò)程。

50．政府再造：是指對(duì)公共體制 和公共組織績(jī)效根本性的轉(zhuǎn)型，大幅度提高組織效能、權(quán)力結(jié)構(gòu) 以及創(chuàng)新的能力，并通過(guò)改革組 織目標(biāo)、組織激勵(lì)、責(zé)任機(jī)制、權(quán)力結(jié)構(gòu)以及組織文化等來(lái)完 成這種轉(zhuǎn)型過(guò)程。

51．電子政府：是指在政府內(nèi)部 采用電子化和自動(dòng)化技術(shù)的基 礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò) 技術(shù)，建立起網(wǎng)絡(luò)化的政府信息 系統(tǒng)，并利用這個(gè)系統(tǒng)為政府機(jī)

論述

1、試析政府失效的主要表現(xiàn)？ 答：（1）政府成本過(guò)高；（2）政府的低效率；（3）資源配置的低效率；（4）尋租；（5）造成另一種不公平。

2、你如何理解行政體制？ 答：（1）經(jīng)濟(jì)體制決定并制約行政體制，行政體制也影響和制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展；（2）政治體制決定行政體制，行政體制是政治體制的重要組成部分；（3）行政體制的核心問(wèn)題是行政權(quán)的劃分和公共組織設(shè)置，以及對(duì)政府系統(tǒng)的各級(jí)各類政府部門職權(quán)的配置；（4）科學(xué)技術(shù)推動(dòng)行政體制的變革；（5）文化對(duì)行政體制的重要價(jià)值作用。

3、試述行政體制的作用？ 答：（1）科學(xué)的行政體制能夠提高政府生產(chǎn)力，提高行政效率；（2）科學(xué)的行政體制能夠大幅度的全面地促進(jìn)社會(huì)發(fā)展，提高國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力；（3）科學(xué)的行政體制能夠造就大批的優(yōu)秀的國(guó)家各級(jí)各類公務(wù)員；（4）科學(xué)的行政公有制是公共行政民主化的保證；（5）科學(xué)的行政體制能夠確保公民的各種權(quán)利和生命與財(cái)產(chǎn)。

4、試述公共組織的特點(diǎn)。答：（1）政治性（2）社會(huì)性（3）服務(wù)性（4）權(quán)威性（5）法制性

5、什么是管理層次與管理幅度？試述管理層次與管理幅度的關(guān)系 答：管理層次是指公共組織內(nèi)部劃分管理層級(jí)的數(shù)額。

管理幅度是指領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)或領(lǐng)導(dǎo)者直接領(lǐng)導(dǎo)下屬的部門或人員的數(shù)額。

管理層次與管理幅度必須適當(dāng)。一般來(lái)說(shuō)，管理幅度和管理層次成反比，管理幅度越大，則管理層次越少；相反，管理幅度越小，則管理層次越多。但管理幅度與管理層次之間的關(guān)系是很復(fù)雜的，是由許多相關(guān)因素決定的。如還要看工作性質(zhì)、人員素質(zhì)、領(lǐng)導(dǎo)能力和技術(shù)手段等因素來(lái)決定。

6、如何理解行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和其行政職位。行政職權(quán)是統(tǒng)一的？ 答：首先，行政領(lǐng)導(dǎo)者要有行政職位，即行政領(lǐng)導(dǎo)者在國(guó)家行政機(jī)關(guān)所處的法律地位和擔(dān)任的行政領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，這是行政領(lǐng)導(dǎo)者行使職權(quán)、履行責(zé)任的前提。其次，行政領(lǐng)導(dǎo)者要有行政職權(quán)，即來(lái)自于行政職位的權(quán)力，它是行政職位所具有的一種由法律規(guī)定的權(quán)力，是行政領(lǐng)導(dǎo)者履行責(zé)任的必要依據(jù)。第三，行政領(lǐng)

導(dǎo)者要履行行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任：行政領(lǐng)導(dǎo)者在國(guó)家行政機(jī)關(guān)中處于一定的職位，具有一定的職權(quán)，就要承擔(dān)國(guó)家所委托的一定工作任務(wù)，并對(duì)國(guó)家負(fù)有責(zé)任，這就是行政領(lǐng)導(dǎo)者的行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

7、試述行政領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該具備的能力。答：（1）抽象思維與決斷能力；（2）人際關(guān)系的能力；（3）技術(shù)能力。

8、試分析行政決策在行政管理過(guò)程中的重要作用。答：（1）行政決策在行政管理過(guò)程中具有決定性作用，處于核心地位；（2）行政決策主導(dǎo)著公共行政管理的全過(guò)程；（3）行政決策地行政管理的成功與失敗的決定因素；（4）行政決策是貫徹執(zhí)行國(guó)家意志和加強(qiáng)政府合法性的必要途徑。

9、試述行政執(zhí)行的作用。答：（1）行政執(zhí)行決定著決策方案能否實(shí)現(xiàn)及實(shí)現(xiàn)的程度；（2）行政執(zhí)行效果是檢驗(yàn)、修正和完善行政決策的途徑；（3）行政執(zhí)行是實(shí)現(xiàn)公共行政職能的必要形式；（4）行政執(zhí)行是衡量公共組織及其運(yùn)行的重要標(biāo)志。

10、行政指揮在行政執(zhí)行過(guò)程中的作用主要體現(xiàn)在哪些方面？ 答：（1）行政指揮是保證行政執(zhí)行活動(dòng)協(xié)調(diào)一致的重要手段；（2）行政指揮是高效地貫徹執(zhí)行行政決策的根本保證；（3）行政指揮是高質(zhì)量地達(dá)成行政決策目標(biāo)的根本保證；（4）行政指揮是保證各種行政資源得以充分利用的必要條件；（5）行政指揮是衡量行政領(lǐng)導(dǎo)者的政策水平和組織與領(lǐng)導(dǎo)能力的重要標(biāo)準(zhǔn)。

11、試述行政溝通在公共行政管理過(guò)程中的重要作用。答：（1）行政溝通是實(shí)現(xiàn)行政決策化、民主化的重要基礎(chǔ)；（2）行政溝通是行政執(zhí)行各環(huán)節(jié)順利進(jìn)行的重要基礎(chǔ)；（3）行政溝通是行政檢查和監(jiān)督的重要依據(jù)；（4）行政溝通是所有行政人員參與管理的重要手段。

12、試述行政協(xié)調(diào)的作用主要體現(xiàn)在哪些方面？ 答：（1）行政協(xié)調(diào)可以使各行政部門和行政人員在工作上密切配合，和諧一致，避免內(nèi)耗和互相沖突，從而達(dá)到齊心協(xié)力、團(tuán)結(jié)一致辭的目和；（2）行政協(xié)調(diào)可以促進(jìn)各行政部門合理配置和有效利用人力、物力、財(cái)力和時(shí)間等行政資源，精簡(jiǎn)和優(yōu)化辦事程序和環(huán)節(jié)，提高行政效率；

（3）行政協(xié)調(diào)有助于各行政部要求；（3）社會(huì)演變的要求；（4）

門和行政人員樹(shù)立整體觀念和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)；（5）新思全局觀念，并從整體和全局立場(chǎng)想、新價(jià)值的推動(dòng)。出發(fā)，充分認(rèn)識(shí)本職工作的意 義，努力完成本職工作，從而有

利于公共行政管理活動(dòng)的有序進(jìn)行；（4）行政協(xié)調(diào)有助于將分散的力量集中進(jìn)來(lái)，使每個(gè)部門和個(gè)人的努力成為集體的努力，單獨(dú)的行動(dòng)成為合作的行動(dòng)，從而產(chǎn)生整體的“合力”。

13、試分析行政監(jiān)督的原則主要體現(xiàn)在哪些方面？ 答：（1）行政監(jiān)督機(jī)關(guān)依法行使職權(quán)，不受其他部門、社會(huì)團(tuán)體和個(gè)人的干涉的原則；（2）實(shí)事求是，重證據(jù)、重調(diào)查研究的原則；（3）在適用法律和行政紀(jì)律上人人平等的原則；（4）教育與懲處相結(jié)合的原則；（5）監(jiān)督檢查與改進(jìn)工作相結(jié)合的原則；（6）監(jiān)督工作依靠群眾的原則。

14、試述行政監(jiān)督的作用。答：（1）行政監(jiān)督能有效地強(qiáng)化和改善公共行政，提高行政效能，促進(jìn)行政機(jī)關(guān)廉政建設(shè)；（2）行政監(jiān)督是健全社會(huì)主義法治，進(jìn)一步保障公民、法人和其他組織合法權(quán)益的有效制度；（3）行政監(jiān)督是改革、開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)建設(shè)順利發(fā)展的重要保障。

15、試述行政效率在公共行政中的作用。答：（1）提高行政效率是公共行政的宗旨；（2）行政效率是檢查和衡量公共組織和公共行政管理活動(dòng)的有效性的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)；（3）行政效率關(guān)系到中國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化進(jìn)程。

16、你認(rèn)為行政改革必須遵循的原則有哪些？ 答：（1）行政改革必須進(jìn)行科學(xué)而嚴(yán)密地論證和規(guī)劃，慎重開(kāi)展；（2）行政改革必須以保持社會(huì)穩(wěn)定為前提；（3）行政改革要以改變觀念為先導(dǎo)，以體制創(chuàng)新為核心，以高效、公平、廉潔為目標(biāo)；（4）行政改革必須有政治保障和法律保障；（5）行政改革以理順關(guān)系，轉(zhuǎn)變政府職能為重點(diǎn)。

17、試述行政改革的阻力。答：（1）歷史的局限性決定了行政改革的成敗；（2）政治因素對(duì)行政改革的限制與制約；（3）在行政系統(tǒng)內(nèi)部行政官僚集團(tuán)的反對(duì)；（4）傳統(tǒng)的保守程度決定了行政改革的艱難程度；（5）用人惟親和家長(zhǎng)制對(duì)行政改革的負(fù)面影響。

18、試述行政改革的動(dòng)力。答：（1）政治體制改革和政治權(quán)威的推動(dòng)；（2）經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)變革的

第二篇：適航名詞解釋 簡(jiǎn)答論述

演講稿 工作總結(jié) 調(diào)研報(bào)告 講話稿 事跡材料 心得體會(huì) 策劃方案

適航名詞解釋 簡(jiǎn)答論述

1適航性：民用航空器在預(yù)定的運(yùn)行環(huán)境和使用限制條件下，能滿足最低安全標(biāo)準(zhǔn)，并能順利飛行所必須具備的品質(zhì)。

2民用航空器的適航管理：1定義：以保障民用航空器的安全性為目標(biāo)的技術(shù)管理，是政府適航部門在制定了各種最低安全標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)、制造、使用和維修等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)一的審查、鑒定、監(jiān)督和管理。2分類：初始適航管理；持續(xù)適航管理 3管理方法：以航空器的型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證、適航證等證件的管理為中心，通過(guò)頒發(fā)證件前的審查、鑒定，以及頒發(fā)證件后的監(jiān)督管理等方式對(duì)適航性進(jìn)行控制。4主要內(nèi)容：立法、定標(biāo)；頒發(fā)適航證件；監(jiān)督檢查。5特點(diǎn)：權(quán)威性和法規(guī)性、國(guó)際性、完整性和統(tǒng)一性、動(dòng)態(tài)發(fā)展性、獨(dú)立性

3適航管理機(jī)構(gòu)：1立法決策層-負(fù)責(zé)適航立法工作，并全面負(fù)責(zé)我國(guó)民用航空器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修環(huán)節(jié)的管理。目前我國(guó)適航管理立法決策層為民航總局航空器適航審定司和飛行標(biāo)準(zhǔn)司；2執(zhí)行層-執(zhí)行層在適航司領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)相應(yīng)地區(qū)的適航審定、適航監(jiān)督等工作。目前我國(guó)適航管理執(zhí)行層為民航各地區(qū)管理局及民航各省級(jí)航空運(yùn)行安全監(jiān)督管理辦公室；3基礎(chǔ)層-適航部門對(duì)企事業(yè)單位實(shí)施適航管理的重要手段和方法之一就是建立“委任代表”制度。

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4我國(guó)適航管理法規(guī)和文件：1《中華人民共和國(guó)民用航空法》①1995年10月30日由八屆人大常委會(huì)16次會(huì)議通過(guò)②是從事民航活動(dòng)單位和個(gè)人必須遵守的根本大法2《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》①國(guó)務(wù)院1987年發(fā)布②是國(guó)家最高行政機(jī)關(guān)發(fā)布的行政法規(guī)③概括了適航管理的基本要求，對(duì)航空器適航的宗旨、適用范圍、性質(zhì)、管理者、管理方法、權(quán)限和處罰作了明確規(guī)定。3《中國(guó)民用航空規(guī)章CCAR》①中國(guó)民用航空局制定、發(fā)布②涉及范圍：適航管理、人員執(zhí)照、機(jī)場(chǎng)管理、航務(wù)管理、航空運(yùn)輸、航空保安、搜尋救援、事故調(diào)查等各方面4《適航管理程序AP》：是適航管理規(guī)章的實(shí)施細(xì)則和具體管理程序5《資訊通告AC》：是適航部門向公眾公開(kāi)的對(duì)適航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技術(shù)問(wèn)題的解釋性、說(shuō)明性和推薦性文件或指導(dǎo)性文件6《適航管理文件AMD》：是各級(jí)適航部門就某一具體技術(shù)問(wèn)題或工作，與運(yùn)營(yíng)人、航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造人以及有關(guān)部門進(jìn)行工作聯(lián)系時(shí)所用的形式7《適航指令CAD》：指當(dāng)某些產(chǎn)品已經(jīng)民航局審定，但后又發(fā)現(xiàn)有不安全情況，由民航局發(fā)出加以糾正的文件形式8《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定CTSO》：指民用航空器上的材料、零部件和機(jī)載設(shè)備的最低性能標(biāo)準(zhǔn)

5飛行品質(zhì)：1定義：飛行品質(zhì)指為了保證飛行安全和實(shí)現(xiàn)預(yù)期的任務(wù)所必需的飛機(jī)飛行特性，包括操縱性、穩(wěn)定性和配平。好的飛行品質(zhì)使飛行員飛行時(shí)感到舒適、操作簡(jiǎn)便、能準(zhǔn)確安全的完成任務(wù)。

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組成：配平，穩(wěn)定性和操縱性。3配平：①為了飛機(jī)保持在所要求的定常飛行姿態(tài)，對(duì)各操縱面配平片所進(jìn)行的調(diào)整，目的是使經(jīng)過(guò)配平的飛機(jī)駕駛力為零。②關(guān)鍵配平狀態(tài)：起飛、進(jìn)近、平飛；4穩(wěn)定性：①飛機(jī)在定常飛行狀態(tài)，如水平直線飛行時(shí)，受到外界因素干擾（突風(fēng)），使飛機(jī)偏離原運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。如擾動(dòng)消失后，飛行員不需干預(yù)飛機(jī)，飛機(jī)能自動(dòng)恢復(fù)到原先的飛行狀態(tài)的能力。②按照運(yùn)動(dòng)性質(zhì)可分為飛機(jī)縱向靜穩(wěn)定性、橫航向靜穩(wěn)定性、縱向動(dòng)穩(wěn)定性、橫航向動(dòng)穩(wěn)定性；5操縱性：①?gòu)V義的講是指飛機(jī)“聽(tīng)從”飛行員操縱桿、舵、油門、襟翼、減速板等而改變其飛行狀態(tài)的特征。②主要涉及桿力、桿位置和跟隨性；

7飛機(jī)防范能力：1結(jié)冰危害①影響飛行氣動(dòng)特性和飛行特性顯著變化②升力減小、阻力上升，使失速提前，操縱性惡化、穩(wěn)定性變差③引起噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片振動(dòng)，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)甚至導(dǎo)致熄火2防冰①機(jī)翼前緣：影響升力系數(shù)、阻力系數(shù)②渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口前緣內(nèi)側(cè)：使進(jìn)氣分布不均引起震動(dòng)，冰層脫落進(jìn)入，造成機(jī)械損傷③螺旋槳結(jié)冰：效率下降④活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)汽化器結(jié)冰：影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作⑤風(fēng)擋：影響視界⑥天線:影響通訊⑦總靜壓口：影響高度表、空速表等3防火①要有足夠數(shù)量和類型的手提式滅火瓶/固定式滅火系統(tǒng)②座艙、貨艙、行李艙材料不易燃，能自滅③可燃液體防火④動(dòng)力裝置防火⑤氧氣系統(tǒng)、電氣設(shè)備等防火4防閃電雷擊①要有防閃電裝置②金屬要搭接到機(jī)身上，有放電③非金屬要分流④燃油要布置在閃電不易擊中

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8發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)主要試驗(yàn)項(xiàng)目名稱、要求、目的：1活塞式：①校核試驗(yàn)：確定功率特性②振動(dòng)試驗(yàn)：輸出軸的彎曲、震動(dòng)特性曲線，不因疲勞而損壞③爆震試驗(yàn)：不允許出現(xiàn)爆震（獨(dú)有）④持久試驗(yàn)：150小時(shí)試車，不同轉(zhuǎn)速不同時(shí)間要求，交替組成⑤工作試驗(yàn)：起動(dòng)、慢車、加速、超速、點(diǎn)火2渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)：①校核試驗(yàn)：確定功率特性②振動(dòng)試驗(yàn)：確定可能受機(jī)械或空氣動(dòng)力導(dǎo)致激振的部件的振動(dòng)特性③超溫試驗(yàn)：最大轉(zhuǎn)速5分鐘，燃?xì)鉁囟瘸^(guò)最大限制值，不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)（獨(dú)有）④持久試驗(yàn)：150小時(shí)試車⑤工作試驗(yàn)：起動(dòng)、慢車、加速、超速、點(diǎn)火、螺旋槳功能

9飛機(jī)最低設(shè)備清單和飛機(jī)構(gòu)型偏差單：1目的：①在保障飛行安全的同時(shí)降低了飛機(jī)延誤率和成本②也防止一些忽視安全只追求經(jīng)濟(jì)利益而任意放行的做法③幫助運(yùn)營(yíng)和維修部門在各種非標(biāo)準(zhǔn)情況時(shí)開(kāi)展運(yùn)營(yíng)④幫助在轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行時(shí)得到技術(shù)指導(dǎo)；2組成：最低設(shè)備清單（MMEL）、構(gòu)型偏差單（CDL）、最低設(shè)備清單（MEL）、簽派偏差指南（DDG）；3MMEL：①按照CCAR-121授權(quán)進(jìn)行②規(guī)定在一定飛行條件下，可以允許某一機(jī)型飛機(jī)帶有不正常工作和不工作的儀表、設(shè)備可以飛行的具體項(xiàng)目以及受到的限制和飛行前應(yīng)完成的一些工作內(nèi)容③較簡(jiǎn)單，沒(méi)有必須的準(zhǔn)備和運(yùn)行的具體程序，航空公司使用起來(lái)有一定困難；4CDL：①是FAA批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)（AFM）中必須包

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含的一個(gè)部分②規(guī)定在一定飛行條件下，某一機(jī)型可以飛行所允許缺少的零件及應(yīng)付出的代價(jià)和限制；5MEL：①由于MMEL缺少具體使用程序，不便使用，為此，航空公司在MMEL基礎(chǔ)上制定自己的MEL，加入自己的需要，如飛機(jī)的配置、公司航線具體操作程序和自己的維修實(shí)踐②要求只能比MMEL更加嚴(yán)格，因?yàn)镸MEL是基于最低安全標(biāo)準(zhǔn)制定的；6DDG：①由于MMEL、CDL應(yīng)由營(yíng)運(yùn)人提交，作為航空公司營(yíng)運(yùn)人從技術(shù)上不可能完成，通常由飛機(jī)設(shè)計(jì)制造商代為編寫(xiě)②包括MMEL、MEL、CDL③經(jīng)FAA批準(zhǔn)后供營(yíng)運(yùn)人使用

10持續(xù)適航管理：1定義：民用航空器得到適航證并投入使用后，為保證其始終處于適航狀態(tài)所實(shí)施的管理；2目的：保障民用航空安全、維護(hù)公眾利益、促進(jìn)民用航空事業(yè)發(fā)展；3意義：①保障飛行安全，促進(jìn)民用航空事業(yè)發(fā)展②有助于學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)管理方法，有利于民航事業(yè)改革開(kāi)放和發(fā)展③有利在民航領(lǐng)域增強(qiáng)政府監(jiān)督管理職能，提高和完善管理水平④使使用和維護(hù)的機(jī)構(gòu)和人員有法可依，并鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展，有利于推進(jìn)民航事業(yè)整體安全水平和經(jīng)濟(jì)效益4責(zé)任方：適航當(dāng)局、設(shè)計(jì)制造部門、使用維護(hù)部門5主要工作內(nèi)容：①對(duì)航空器的使用機(jī)構(gòu)進(jìn)行合格審定②對(duì)航空器的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)督管理③對(duì)運(yùn)行人員進(jìn)行培訓(xùn)、資格審定和監(jiān)督管理④對(duì)航空器的維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行合格審定⑤對(duì)維修人員進(jìn)行培訓(xùn)、資格審定和監(jiān)督管理⑥對(duì)航空器適航性的監(jiān)督

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11起飛航跡：從起飛靜止點(diǎn)起，延伸到下列兩點(diǎn)中的較高者：起飛過(guò)程中高于起飛表面1000英尺，或完成從起飛到航路爬升構(gòu)型的轉(zhuǎn)變并達(dá)到規(guī)定的速度、爬升梯度要求

12空中最小操縱速度：是在該速度時(shí)，一發(fā)突然停車，能用正常技巧及力對(duì)飛機(jī)進(jìn)行操縱，保持航向及不大于5度坡度的最小速度

13動(dòng)穩(wěn)定性/對(duì)縱向動(dòng)穩(wěn)定性和橫向動(dòng)穩(wěn)定性要求：1動(dòng)穩(wěn)定性：指處于平衡狀態(tài)下的飛機(jī)受到擾動(dòng)而偏離其原始狀態(tài)時(shí)，在因此而產(chǎn)生的力和力矩作用下其后所發(fā)生的運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)2對(duì)縱向動(dòng)穩(wěn)定性要求：從VS-VMO出現(xiàn)的任何短周期震蕩，在主操縱面處于松浮或固定狀態(tài)，都受到重阻尼3對(duì)橫航向動(dòng)穩(wěn)定性的要求：從VS-VMO出現(xiàn)的荷蘭滾，在主操縱面處于松浮或固定狀態(tài)，都受到正阻尼，用主操縱可控制，正常操縱技巧

14規(guī)定一套法規(guī)文件原因/內(nèi)容/作用：1原因：適航管理是對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)、制造、使用和維護(hù)，以保證飛行安全為目的的技術(shù)鑒定和監(jiān)督，必需執(zhí)行規(guī)定的適航標(biāo)準(zhǔn)和程序①對(duì)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺槳、材料、零部件的適航審定，需要相應(yīng)的適航標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)章、程序②對(duì)航空器運(yùn)行的審定、監(jiān)督需要③對(duì)有關(guān)機(jī)構(gòu)人員的資格審定和監(jiān)督需要2主要內(nèi)容：①航空法②民用航空器適航管理?xiàng)l例③中國(guó)民用航空章程（CCAR）④適航管理程序（AP）⑤咨詢通告（AC）⑥適航管

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理文件（AMD）⑦適航指令（CAD）⑧制定修訂規(guī)章的征求意見(jiàn)通知3作用：見(jiàn)第4題

15機(jī)動(dòng)載荷包線定義/限制/用途：1定義：又稱飛行包線，是垂直作用于飛機(jī)縱軸的氣動(dòng)力分量與飛機(jī)重力之比，是運(yùn)輸類飛機(jī)設(shè)計(jì)強(qiáng)度、剛度的依據(jù)；2限制①空氣動(dòng)力限制：小速度范圍內(nèi)，主要受到失速升力系數(shù)限制②正過(guò)載系數(shù)限制：速度增大直到Vd為止，即對(duì)于民用運(yùn)輸機(jī)規(guī)定了其結(jié)構(gòu)限制的最大機(jī)動(dòng)能力范圍③負(fù)過(guò)載系數(shù)限制：在襟翼收上為-1.0，放下為零，即不允許作負(fù)升力系數(shù)的機(jī)動(dòng)飛行；3用途：飛機(jī)機(jī)動(dòng)包線邊界上和邊界內(nèi)的空速和載荷系數(shù)的任一組合，均需滿足強(qiáng)度要求，飛行載荷因子限制反映了允許的飛機(jī)機(jī)動(dòng)能力范圍，在此范圍內(nèi)，不會(huì)造成機(jī)體結(jié)構(gòu)損壞和不允許的變形，法向過(guò)載與飛機(jī)機(jī)動(dòng)飛行時(shí)傾斜角關(guān)系式如下：n=1/cosΦ

16起飛著陸中，適航管理對(duì)哪些主要參數(shù)作規(guī)定1對(duì)于起飛①起飛速度：各種起飛速度定義及限制②起飛距離、起飛滑跑距離及加速停止距離③起飛飛行航跡的定義，總航跡與靜航跡的梯度差，凈航跡越障要求。起飛航跡定義、分段及梯度要求；2對(duì)于著陸①進(jìn)場(chǎng)復(fù)飛爬升及著陸復(fù)飛爬升梯度要求②著陸數(shù)度及著陸距離

17FAR起飛距離：一發(fā)停車的繼續(xù)起飛距離（實(shí)際起飛距離）和全發(fā)起飛距離（1.15倍實(shí)際起飛距離）中較大者

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18民用航空器適航管理?xiàng)l例宗旨和適用范圍：1宗旨：保證民用航空安全，保護(hù)公眾利益，促進(jìn)民航事業(yè)發(fā)展2適用范圍：①境內(nèi)設(shè)計(jì)、制造、使用、維修的單位和個(gè)人②向中國(guó)出口民用航空器的單位和個(gè)人③境外維修我民用航空產(chǎn)品的單位和個(gè)人

19為保證最低安全水平，從飛機(jī)設(shè)計(jì)對(duì)性能有哪幾方面要求：1速度限制：①低速限制：失速、失速定義狀態(tài)、失速速度試飛及修正、失速特性、失速警告要求、最小地面操縱速度、最小空中操縱速度②高速限制：幾種高速速度的定義和用途、對(duì)高速限制的要求、增速特性和速度恢復(fù)特性應(yīng)考慮的四種情況及要求2對(duì)爬升梯度的要求：全發(fā)情況下對(duì)著陸爬升的梯度要求，一發(fā)停車情況下四種情況的梯度要求3對(duì)飄降的要求：總、凈航跡梯度差，凈航跡越障要求

20無(wú)意中增速的運(yùn)行狀態(tài)和應(yīng)對(duì)：1四種情況：突風(fēng)顛傾、偶然的操縱動(dòng)作、重心移動(dòng)、從爬升轉(zhuǎn)入平飛而推力尚未改出2應(yīng)對(duì)：以上各種情況，在發(fā)出警告后，給予反應(yīng)時(shí)間（3秒）后，以正常操縱技巧應(yīng)可恢復(fù)到Vmo/Mmo,且其間不超過(guò)Md/Mdf及各種結(jié)構(gòu)限制，也不致因抖動(dòng)影響到觀察儀表和操縱

21簡(jiǎn)述飛行簽派員需具備理論知識(shí)：1與航線運(yùn)輸駕駛員權(quán)利、限制和飛行運(yùn)行相關(guān)的中國(guó)民用航空規(guī)章中適用的規(guī)定2氣象知識(shí)3氣象

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和航行通告資料的收集、分析、分發(fā)和適用4氣象圖表、地圖、預(yù)報(bào)、順序報(bào)告、縮寫(xiě)和符號(hào)理解和使用5在相應(yīng)的空域系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)行時(shí)，有關(guān)的氣象服務(wù)職能6風(fēng)切變和下沉氣流的認(rèn)識(shí)、識(shí)別和避讓7儀表氣象條件下的空中導(dǎo)航8與航路運(yùn)行、終端區(qū)和雷達(dá)環(huán)境下有關(guān)的運(yùn)行以及與儀表進(jìn)場(chǎng)和進(jìn)近程序相關(guān)的空中交通程序和駕駛員的職責(zé)9航空器載重與平衡、航圖、圖表、表格、公式和計(jì)算的應(yīng)用以及對(duì)航空器性能的影響10與正常和非正常飛行狀態(tài)下的航空器飛行特性和性能有關(guān)的空氣動(dòng)力學(xué)11人為因素12決策和判斷13機(jī)組資源管理，包括機(jī)組交流和協(xié)調(diào)

22縱向穩(wěn)定性原理和基本要求：1原理：當(dāng)飛機(jī)受到擾動(dòng)迎角增大時(shí)，尾翼產(chǎn)生的升力增大，從而使機(jī)頭下沉，迎角減小，恢復(fù)到原先的平衡狀態(tài)，反之亦然；2基本要求①為獲得并維持比規(guī)定配平速度低的速度，必須拉桿，反之推桿②在允許速度范圍內(nèi)的任何速度，緩慢松除操縱力，則飛機(jī)自動(dòng)恢復(fù)到原配平速度的7.5%以內(nèi)（爬升、進(jìn)場(chǎng)、著陸），巡航在10%以內(nèi)③桿力-速度曲線的平均斜率不得低于每6節(jié)1磅

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第三篇：汽車營(yíng)銷論述 名詞解釋

汽車產(chǎn)業(yè)為什么會(huì)對(duì)國(guó)名經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的拉動(dòng)作用？1發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈：汽車產(chǎn)業(yè)具有高引發(fā)性，高關(guān)聯(lián)性，高輻射性，可以對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的拉動(dòng)作用。是拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的杠桿：作為龍頭產(chǎn)業(yè)，汽車業(yè)能帶動(dòng)鋼鐵，機(jī)械，電子，橡膠，玻璃，石化，建筑等156個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，據(jù)有資料統(tǒng)計(jì)，汽車對(duì)工業(yè)的影響率可達(dá)20%，汽車工業(yè)每增長(zhǎng)1元，回歸上游企業(yè)帶來(lái)0.65元的增值，會(huì)給下游企業(yè)帶來(lái)2.63元的增值。2是創(chuàng)造巨大產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)：?jiǎn)挝粌r(jià)值高，批量大，因此產(chǎn)值很大。試論述市場(chǎng)無(wú)差異營(yíng)銷策略的特點(diǎn)和實(shí)用性？對(duì)同質(zhì)市場(chǎng)可用。優(yōu)點(diǎn)：大規(guī)模單一產(chǎn)品生產(chǎn)線，廣泛和大眾化的銷售渠道，可樹(shù)立超級(jí)產(chǎn)品形象；生產(chǎn)，儲(chǔ)運(yùn)，營(yíng)銷及管理成本較低。局限性：需求多樣化的滿足不夠;易形成同行間的激烈競(jìng)爭(zhēng)；易被異質(zhì)產(chǎn)品勝過(guò)而陷入被動(dòng)。

試論述市場(chǎng)差異營(yíng)銷策略的特點(diǎn)和實(shí)用性？對(duì)異質(zhì)目標(biāo)市場(chǎng)不同的營(yíng)銷組合。優(yōu)點(diǎn)：多樣化的營(yíng)銷較好的滿足需求，提高競(jìng)爭(zhēng)力；樹(shù)立好的企業(yè)形象。局限性：業(yè)務(wù)內(nèi)容增多，量大，成本高，力量分散，汽車產(chǎn)業(yè)為什么會(huì)對(duì)國(guó)名經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的拉動(dòng)作用？1發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈：汽車產(chǎn)業(yè)具有高引發(fā)性，高關(guān)聯(lián)性，高輻射性，可以對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的拉動(dòng)作用。是拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的杠桿：作為龍頭產(chǎn)業(yè)，汽車業(yè)能帶動(dòng)鋼鐵，機(jī)械，電子，橡膠，玻璃，石化，建筑等156個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，據(jù)有資料統(tǒng)計(jì)，汽車對(duì)工業(yè)的影響率可達(dá)20%，汽車工業(yè)每增長(zhǎng)1元，回歸上游企業(yè)帶來(lái)0.65元的增值，會(huì)給下游企業(yè)帶來(lái)2.63元的增值。2是創(chuàng)造巨大產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)：?jiǎn)挝粌r(jià)值高，批量大，因此產(chǎn)值很大。試論述市場(chǎng)無(wú)差異營(yíng)銷策略的特點(diǎn)和實(shí)用性？對(duì)同質(zhì)市場(chǎng)可用。優(yōu)點(diǎn)：大規(guī)模單一產(chǎn)品生產(chǎn)線，廣泛和大眾化的銷售渠道，可樹(shù)立超級(jí)產(chǎn)品形象；生產(chǎn)，儲(chǔ)運(yùn)，營(yíng)銷及管理成本較低。局限性：需求多樣化的滿足不夠;易形成同行間的激烈競(jìng)爭(zhēng)；易被異質(zhì)產(chǎn)品勝過(guò)而陷入被動(dòng)。

試論述市場(chǎng)差異營(yíng)銷策略的特點(diǎn)和實(shí)用性？對(duì)異質(zhì)目標(biāo)市場(chǎng)不同的營(yíng)銷組合。優(yōu)點(diǎn)：多樣化的營(yíng)銷較好的滿足需求，提高競(jìng)爭(zhēng)力；樹(shù)立好的企業(yè)形象。局限性：業(yè)務(wù)內(nèi)容增多，量大，成本高，力量分散，汽車產(chǎn)業(yè)為什么會(huì)對(duì)國(guó)名經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的拉動(dòng)作用？1發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈：汽車產(chǎn)業(yè)具有高引發(fā)性，高關(guān)聯(lián)性，高輻射性，可以對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的拉動(dòng)作用。是拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的杠桿：作為龍頭產(chǎn)業(yè)，汽車業(yè)能帶動(dòng)鋼鐵，機(jī)械，電子，橡膠，玻璃，石化，建筑等156個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，據(jù)有資料統(tǒng)計(jì)，汽車對(duì)工業(yè)的影響率可達(dá)20%，汽車工業(yè)每增長(zhǎng)1元，回歸上游企業(yè)帶來(lái)0.65元的增值，會(huì)給下游企業(yè)帶來(lái)2.63元的增值。2是創(chuàng)造巨大產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)：?jiǎn)挝粌r(jià)值高，批量大，因此產(chǎn)值很大。試論述市場(chǎng)無(wú)差異營(yíng)銷策略的特點(diǎn)和實(shí)用性？對(duì)同質(zhì)市場(chǎng)可用。優(yōu)點(diǎn)：大規(guī)模單一產(chǎn)品生產(chǎn)線，廣泛和大眾化的銷售渠道，可樹(shù)立超級(jí)產(chǎn)品形象；生產(chǎn)，儲(chǔ)運(yùn)，營(yíng)銷及管理成本較低。局限性：需求多樣化的滿足不夠;易形成同行間的激烈競(jìng)爭(zhēng)；易被異質(zhì)產(chǎn)品勝過(guò)而陷入被動(dòng)。

試論述市場(chǎng)差異營(yíng)銷策略的特點(diǎn)和實(shí)用性？對(duì)異質(zhì)目標(biāo)市場(chǎng)不同的營(yíng)銷組合。優(yōu)點(diǎn)：多樣化的營(yíng)銷較好的滿足需求，提高競(jìng)爭(zhēng)力；樹(shù)立好的企業(yè)形象。局限性：業(yè)務(wù)內(nèi)容增多，量大，成本高，力量分散，汽車產(chǎn)業(yè)為什么會(huì)對(duì)國(guó)名經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的拉動(dòng)作用？1發(fā)展--國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈：汽車產(chǎn)業(yè)具有高引發(fā)性，高關(guān)聯(lián)性，高輻射性，可以對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的拉動(dòng)作用。是拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的杠桿：作為龍頭產(chǎn)業(yè)，汽車業(yè)能帶動(dòng)鋼鐵，機(jī)械，電子，橡膠，玻璃，石化，建筑等156個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，據(jù)有資料統(tǒng)計(jì)，汽車對(duì)工業(yè)的影響率可達(dá)20%，汽車工業(yè)每增長(zhǎng)1元，回歸上游企業(yè)帶來(lái)0.65元的增值，會(huì)給下游企業(yè)帶來(lái)2.63元的增值。2是創(chuàng)造巨大產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)：?jiǎn)挝粌r(jià)值高，批量大，因此產(chǎn)值很大。試論述市場(chǎng)無(wú)差異營(yíng)銷策略的特點(diǎn)和實(shí)用性？對(duì)同質(zhì)市場(chǎng)可用。優(yōu)點(diǎn)：大規(guī)模單一產(chǎn)品生產(chǎn)線，廣泛和大眾化的銷售渠道，可樹(shù)立超級(jí)產(chǎn)品形象；生產(chǎn)，儲(chǔ)運(yùn)，營(yíng)銷及管理成本較低。局限性：需求多樣化的滿足不夠;易形成同行間的激烈競(jìng)爭(zhēng)；易被異質(zhì)產(chǎn)品勝過(guò)而陷入被動(dòng)。

試論述市場(chǎng)差異營(yíng)銷策略的特點(diǎn)和實(shí)用性？對(duì)異質(zhì)目標(biāo)市場(chǎng)不同的營(yíng)銷組合。優(yōu)點(diǎn)：多樣化的營(yíng)銷較好的滿足需求，提高競(jìng)爭(zhēng)力；樹(shù)立好的企業(yè)形象。局限性：業(yè)務(wù)內(nèi)容增多，量大，成本高，力量分散，管理難度大；需要有雄厚是我資源的支持。

論述目標(biāo)市場(chǎng)集中性營(yíng)銷策略的特點(diǎn)及實(shí)用性。集中進(jìn)入，高度專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，力求取得支配地位。優(yōu)點(diǎn)：易取得優(yōu)勢(shì)地位，提高知名度；力量集中，效益較好。適用于小企業(yè)。局限性：業(yè)務(wù)單一，存在較大風(fēng)險(xiǎn)。

論述汽車市場(chǎng)營(yíng)銷觀念及其轉(zhuǎn)變。分六中：生產(chǎn)觀念，產(chǎn)品觀念，推銷觀念，市場(chǎng)營(yíng)銷觀念，社會(huì)營(yíng)銷觀念，整體營(yíng)銷觀念。1汽車生產(chǎn)觀念：重生產(chǎn)，輕市場(chǎng)。提高生產(chǎn)效率，努力降低成本。賣方市場(chǎng)。2汽車產(chǎn)品觀念：強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，患“近視癥”。賣方市場(chǎng)。3汽車推銷觀念；賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)過(guò)渡。大力推銷，刺激購(gòu)買。4汽車市場(chǎng)營(yíng)銷觀念：顧客需要什么就生產(chǎn)什么，進(jìn)步了。5汽車社會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷觀念：是對(duì)汽車營(yíng)銷觀念的修改和補(bǔ)充。統(tǒng)籌考慮企業(yè)利潤(rùn)，消費(fèi)者需求和社會(huì)利益。6汽車整體營(yíng)銷觀念：既要進(jìn)行外部市場(chǎng)營(yíng)銷，又要進(jìn)行內(nèi)部市場(chǎng)營(yíng)銷。包括職能部門的配合和營(yíng)銷機(jī)能的配合兩個(gè)方面。

論述目前中國(guó)的汽車市場(chǎng)特點(diǎn)1車市進(jìn)入高速發(fā)展階段，建國(guó)60年來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，特別是在1994年《汽車產(chǎn)業(yè)政策》出臺(tái)，進(jìn)入新世紀(jì)以后，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入到高速發(fā)張階段。2以私人購(gòu)買為主的A級(jí)及以下產(chǎn)品比例逐漸增加3三四線城市增速明顯高于一二線城市。營(yíng)銷增長(zhǎng)貢獻(xiàn)來(lái)源發(fā)生了很大變化，過(guò)去汽車增長(zhǎng)主要來(lái)自一線城市，就是所謂各省會(huì)城市增長(zhǎng)的拉動(dòng)。4農(nóng)村居民生活水平提高汽車消費(fèi)開(kāi)始啟動(dòng)，近年持續(xù)的惠農(nóng)政策，是農(nóng)民收入和生活水品有了顯著提高。2009年由于汽車下鄉(xiāng)政策，有效啟動(dòng)了農(nóng)村消費(fèi)者的購(gòu)車需求，汽車消費(fèi)人群無(wú)論從人口統(tǒng)計(jì)學(xué)結(jié)構(gòu)，還是從社會(huì)學(xué)結(jié)構(gòu)和地理結(jié)構(gòu)都呈現(xiàn)出加大化的趨勢(shì)。

市場(chǎng)：市場(chǎng)是商品經(jīng)濟(jì)中社會(huì)分工的表現(xiàn)，是商品交換關(guān)系的總和。

市場(chǎng)營(yíng)銷：市場(chǎng)營(yíng)銷是與市場(chǎng)有關(guān)的人類活動(dòng)，即以滿足人類各種需求和欲望為目的，通過(guò)市場(chǎng)變潛在交換為現(xiàn)實(shí)交換的活動(dòng)。

產(chǎn)品：產(chǎn)品是能夠用以滿足人們某種需要或欲望的東西，可有形或無(wú)形，可觸摸或不可觸摸。

交換：是指通過(guò)提供某種東西作為回報(bào)，從別人那里取得所需物的行為。

交易：交易是個(gè)過(guò)程，是交換活動(dòng)的基本單元，是由雙方之間的價(jià)值交換所構(gòu)成的行為。

商流：貨幣（支票、匯票、期票、信用卡、現(xiàn)金等）的流動(dòng)。這是基本和主要的。

物流：實(shí)體（原材料、零部件、汽車商品等）的流動(dòng)，是實(shí)現(xiàn)商品流的必要條件。

完全壟斷：國(guó)家壟斷、專利權(quán)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)等造成的沒(méi)有其他企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)的。。。。

完全寡頭壟斷：少數(shù)幾家企業(yè)控制同一無(wú)差別產(chǎn)品的行業(yè)，如同一款汽車。

壟斷性競(jìng)爭(zhēng)：是由許多提供有差別產(chǎn)品并使產(chǎn)品具有特色的企業(yè)組成的行業(yè)，可以利用產(chǎn)品的差別在某一市場(chǎng)部分地決定自己產(chǎn)品的價(jià)格，但余度很小。完全競(jìng)爭(zhēng)：是由許多提供相同產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè)組成的行業(yè)，難能有所差別和對(duì)市場(chǎng)有所改變。競(jìng)爭(zhēng)主要是心理和降低成本由易方面。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者（40%市場(chǎng)份額）：在價(jià)格變動(dòng)、新品開(kāi)發(fā)、分銷渠道寬度和促銷力量等方面處于主宰地位，為同業(yè)者所公認(rèn)。地位自然形成，并非固定不變。市場(chǎng)挑戰(zhàn)者（30%）：處于二、三位的企業(yè)。可挑戰(zhàn)爭(zhēng)取主導(dǎo)，也可“共處”求穩(wěn)。

市場(chǎng)追隨者（20%）可跟進(jìn)。當(dāng)然也可爭(zhēng)取成為挑戰(zhàn)者

市場(chǎng)利基者（10%）專心于被大企業(yè)忽略的細(xì)小部分，專業(yè)化經(jīng)營(yíng)。如汽車裝飾

市場(chǎng)營(yíng)銷組合：對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)運(yùn)用各種可控制的營(yíng)銷手段進(jìn)行組合以求取得最佳營(yíng)銷效果 批發(fā)商：批發(fā)后再銷售的中間商

零售商：是將產(chǎn)品和服務(wù)銷售給最終消費(fèi)者的中間商

市場(chǎng)細(xì)分：在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上將不同消費(fèi)者化為不同購(gòu)買者群體，進(jìn)而根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)設(shè)計(jì)有效的營(yíng)銷組合以求最大利潤(rùn)

目標(biāo)市場(chǎng)：企業(yè)決定要進(jìn)入的市場(chǎng)

分銷，分銷渠道：將某種產(chǎn)品或勞務(wù)的所有權(quán)從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的過(guò)程。轉(zhuǎn)移所進(jìn)過(guò)的路線，即為分銷或銷售渠道

公共關(guān)系：是實(shí)施一系列有計(jì)劃的行動(dòng)服務(wù)本機(jī)構(gòu)和公眾利益的藝術(shù)和科學(xué)

促銷：是指企業(yè)營(yíng)銷部門通過(guò)一定的方式，將企業(yè)的產(chǎn)品信息及購(gòu)買途徑傳遞給目標(biāo)用戶，激發(fā)用戶的購(gòu)買興趣，強(qiáng)化購(gòu)買欲望，甚至創(chuàng)造需求，從而促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品銷售的一系列活動(dòng)

管理難度大；需要有雄厚是我資源的支持。

論述目標(biāo)市場(chǎng)集中性營(yíng)銷策略的特點(diǎn)及實(shí)用性。集中進(jìn)入，高度專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，力求取得支配地位。優(yōu)點(diǎn)：易取得優(yōu)勢(shì)地位，提高知名度；力量集中，效益較好。適用于小企業(yè)。局限性：業(yè)務(wù)單一，存在較大風(fēng)險(xiǎn)。

論述汽車市場(chǎng)營(yíng)銷觀念及其轉(zhuǎn)變。分六中：生產(chǎn)觀念，產(chǎn)品觀念，推銷觀念，市場(chǎng)營(yíng)銷觀念，社會(huì)營(yíng)銷觀念，整體營(yíng)銷觀念。1汽車生產(chǎn)觀念：重生產(chǎn)，輕市場(chǎng)。提高生產(chǎn)效率，努力降低成本。賣方市場(chǎng)。2汽車產(chǎn)品觀念：強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，患“近視癥”。賣方市場(chǎng)。3汽車推銷觀念；賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)過(guò)渡。大力推銷，刺激購(gòu)買。4汽車市場(chǎng)營(yíng)銷觀念：顧客需要什么就生產(chǎn)什么，進(jìn)步了。5汽車社會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷觀念：是對(duì)汽車營(yíng)銷觀念的修改和補(bǔ)充。統(tǒng)籌考慮企業(yè)利潤(rùn)，消費(fèi)者需求和社會(huì)利益。6汽車整體營(yíng)銷觀念：既要進(jìn)行外部市場(chǎng)營(yíng)銷，又要進(jìn)行內(nèi)部市場(chǎng)營(yíng)銷。包括職能部門的配合和營(yíng)銷機(jī)能的配合兩個(gè)方面。

論述目前中國(guó)的汽車市場(chǎng)特點(diǎn)1車市進(jìn)入高速發(fā)展階段，建國(guó)60年來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，特別是在1994年《汽車產(chǎn)業(yè)政策》出臺(tái)，進(jìn)入新世紀(jì)以后，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入到高速發(fā)張階段。2以私人購(gòu)買為主的A級(jí)及以下產(chǎn)品比例逐漸增加3三四線城市增速明顯高于一二線城市。營(yíng)銷增長(zhǎng)貢獻(xiàn)來(lái)源發(fā)生了很大變化，過(guò)去汽車增長(zhǎng)主要來(lái)自一線城市，就是所謂各省會(huì)城市增長(zhǎng)的拉動(dòng)。4農(nóng)村居民生活水平提高汽車消費(fèi)開(kāi)始啟動(dòng)，近年持續(xù)的惠農(nóng)政策，是農(nóng)民收入和生活水品有了顯著提高。2009年由于汽車下鄉(xiāng)政策，有效啟動(dòng)了農(nóng)村消費(fèi)者的購(gòu)車需求，汽車消費(fèi)人群無(wú)論從人口統(tǒng)計(jì)學(xué)結(jié)構(gòu)，還是從社會(huì)學(xué)結(jié)構(gòu)和地理結(jié)構(gòu)都呈現(xiàn)出加大化的趨勢(shì)。

市場(chǎng)：市場(chǎng)是商品經(jīng)濟(jì)中社會(huì)分工的表現(xiàn)，是商品交換關(guān)系的總和。

市場(chǎng)營(yíng)銷：市場(chǎng)營(yíng)銷是與市場(chǎng)有關(guān)的人類活動(dòng)，即以滿足人類各種需求和欲望為目的，通過(guò)市場(chǎng)變潛在交換為現(xiàn)實(shí)交換的活動(dòng)。

產(chǎn)品：產(chǎn)品是能夠用以滿足人們某種需要或欲望的東西，可有形或無(wú)形，可觸摸或不可觸摸。

交換：是指通過(guò)提供某種東西作為回報(bào)，從別人那里取得所需物的行為。

交易：交易是個(gè)過(guò)程，是交換活動(dòng)的基本單元，是由雙方之間的價(jià)值交換所構(gòu)成的行為。

商流：貨幣（支票、匯票、期票、信用卡、現(xiàn)金等）的流動(dòng)。這是基本和主要的。

物流：實(shí)體（原材料、零部件、汽車商品等）的流動(dòng)，是實(shí)現(xiàn)商品流的必要條件。

完全壟斷：國(guó)家壟斷、專利權(quán)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)等造成的沒(méi)有其他企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)的。。。。

完全寡頭壟斷：少數(shù)幾家企業(yè)控制同一無(wú)差別產(chǎn)品的行業(yè)，如同一款汽車。

壟斷性競(jìng)爭(zhēng)：是由許多提供有差別產(chǎn)品并使產(chǎn)品具有特色的企業(yè)組成的行業(yè)，可以利用產(chǎn)品的差別在某一市場(chǎng)部分地決定自己產(chǎn)品的價(jià)格，但余度很小。完全競(jìng)爭(zhēng)：是由許多提供相同產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè)組成的行業(yè)，難能有所差別和對(duì)市場(chǎng)有所改變。競(jìng)爭(zhēng)主要是心理和降低成本由易方面。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者（40%市場(chǎng)份額）：在價(jià)格變動(dòng)、新品開(kāi)發(fā)、分銷渠道寬度和促銷力量等方面處于主宰地位，為同業(yè)者所公認(rèn)。地位自然形成，并非固定不變。市場(chǎng)挑戰(zhàn)者（30%）：處于二、三位的企業(yè)。可挑戰(zhàn)爭(zhēng)取主導(dǎo)，也可“共處”求穩(wěn)。

市場(chǎng)追隨者（20%）可跟進(jìn)。當(dāng)然也可爭(zhēng)取成為挑戰(zhàn)者

市場(chǎng)利基者（10%）專心于被大企業(yè)忽略的細(xì)小部分，專業(yè)化經(jīng)營(yíng)。如汽車裝飾

市場(chǎng)營(yíng)銷組合：對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)運(yùn)用各種可控制的營(yíng)銷手段進(jìn)行組合以求取得最佳營(yíng)銷效果 批發(fā)商：批發(fā)后再銷售的中間商

零售商：是將產(chǎn)品和服務(wù)銷售給最終消費(fèi)者的中間商

市場(chǎng)細(xì)分：在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上將不同消費(fèi)者化為不同購(gòu)買者群體，進(jìn)而根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)設(shè)計(jì)有效的營(yíng)銷組合以求最大利潤(rùn)

目標(biāo)市場(chǎng)：企業(yè)決定要進(jìn)入的市場(chǎng)

分銷，分銷渠道：將某種產(chǎn)品或勞務(wù)的所有權(quán)從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的過(guò)程。轉(zhuǎn)移所進(jìn)過(guò)的路線，即為分銷或銷售渠道

公共關(guān)系：是實(shí)施一系列有計(jì)劃的行動(dòng)服務(wù)本機(jī)構(gòu)和公眾利益的藝術(shù)和科學(xué)

促銷：是指企業(yè)營(yíng)銷部門通過(guò)一定的方式，將企業(yè)的產(chǎn)品信息及購(gòu)買途徑傳遞給目標(biāo)用戶，激發(fā)用戶的購(gòu)買興趣，強(qiáng)化購(gòu)買欲望，甚至創(chuàng)造需求，從而促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品銷售的一系列活動(dòng)

管理難度大；需要有雄厚是我資源的支持。

論述目標(biāo)市場(chǎng)集中性營(yíng)銷策略的特點(diǎn)及實(shí)用性。集中進(jìn)入，高度專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，力求取得支配地位。優(yōu)點(diǎn)：易取得優(yōu)勢(shì)地位，提高知名度；力量集中，效益較好。適用于小企業(yè)。局限性：業(yè)務(wù)單一，存在較大風(fēng)險(xiǎn)。

論述汽車市場(chǎng)營(yíng)銷觀念及其轉(zhuǎn)變。分六中：生產(chǎn)觀念，產(chǎn)品觀念，推銷觀念，市場(chǎng)營(yíng)銷觀念，社會(huì)營(yíng)銷觀念，整體營(yíng)銷觀念。1汽車生產(chǎn)觀念：重生產(chǎn)，輕市場(chǎng)。提高生產(chǎn)效率，努力降低成本。賣方市場(chǎng)。2汽車產(chǎn)品觀念：強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，患“近視癥”。賣方市場(chǎng)。3汽車推銷觀念；賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)過(guò)渡。大力推銷，刺激購(gòu)買。4汽車市場(chǎng)營(yíng)銷觀念：顧客需要什么就生產(chǎn)什么，進(jìn)步了。5汽車社會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷觀念：是對(duì)汽車營(yíng)銷觀念的修改和補(bǔ)充。統(tǒng)籌考慮企業(yè)利潤(rùn)，消費(fèi)者需求和社會(huì)利益。6汽車整體營(yíng)銷觀念：既要進(jìn)行外部市場(chǎng)營(yíng)銷，又要進(jìn)行內(nèi)部市場(chǎng)營(yíng)銷。包括職能部門的配合和營(yíng)銷機(jī)能的配合兩個(gè)方面。

論述目前中國(guó)的汽車市場(chǎng)特點(diǎn)1車市進(jìn)入高速發(fā)展階段，建國(guó)60年來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，特別是在1994年《汽車產(chǎn)業(yè)政策》出臺(tái)，進(jìn)入新世紀(jì)以后，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入到高速發(fā)張階段。2以私人購(gòu)買為主的A級(jí)及以下產(chǎn)品比例逐漸增加3三四線城市增速明顯高于一二線城市。營(yíng)銷增長(zhǎng)貢獻(xiàn)來(lái)源發(fā)生了很大變化，過(guò)去汽車增長(zhǎng)主要來(lái)自一線城市，就是所謂各省會(huì)城市增長(zhǎng)的拉動(dòng)。4農(nóng)村居民生活水平提高汽車消費(fèi)開(kāi)始啟動(dòng)，近年持續(xù)的惠農(nóng)政策，是農(nóng)民收入和生活水品有了顯著提高。2009年由于汽車下鄉(xiāng)政策，有效啟動(dòng)了農(nóng)村消費(fèi)者的購(gòu)車需求，汽車消費(fèi)人群無(wú)論從人口統(tǒng)計(jì)學(xué)結(jié)構(gòu)，還是從社會(huì)學(xué)結(jié)構(gòu)和地理結(jié)構(gòu)都呈現(xiàn)出加大化的趨勢(shì)。

市場(chǎng)：市場(chǎng)是商品經(jīng)濟(jì)中社會(huì)分工的表現(xiàn)，是商品交換關(guān)系的總和。

市場(chǎng)營(yíng)銷：市場(chǎng)營(yíng)銷是與市場(chǎng)有關(guān)的人類活動(dòng)，即以滿足人類各種需求和欲望為目的，通過(guò)市場(chǎng)變潛在交換為現(xiàn)實(shí)交換的活動(dòng)。

產(chǎn)品：產(chǎn)品是能夠用以滿足人們某種需要或欲望的東西，可有形或無(wú)形，可觸摸或不可觸摸。

交換：是指通過(guò)提供某種東西作為回報(bào)，從別人那里取得所需物的行為。

交易：交易是個(gè)過(guò)程，是交換活動(dòng)的基本單元，是由雙方之間的價(jià)值交換所構(gòu)成的行為。

商流：貨幣（支票、匯票、期票、信用卡、現(xiàn)金等）的流動(dòng)。這是基本和主要的。

物流：實(shí)體（原材料、零部件、汽車商品等）的流動(dòng)，是實(shí)現(xiàn)商品流的必要條件。

完全壟斷：國(guó)家壟斷、專利權(quán)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)等造成的沒(méi)有其他企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)的。。。。

完全寡頭壟斷：少數(shù)幾家企業(yè)控制同一無(wú)差別產(chǎn)品的行業(yè)，如同一款汽車。

壟斷性競(jìng)爭(zhēng)：是由許多提供有差別產(chǎn)品并使產(chǎn)品具有特色的企業(yè)組成的行業(yè)，可以利用產(chǎn)品的差別在某一市場(chǎng)部分地決定自己產(chǎn)品的價(jià)格，但余度很小。完全競(jìng)爭(zhēng)：是由許多提供相同產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè)組成的行業(yè)，難能有所差別和對(duì)市場(chǎng)有所改變。競(jìng)爭(zhēng)主要是心理和降低成本由易方面。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者（40%市場(chǎng)份額）：在價(jià)格變動(dòng)、新品開(kāi)發(fā)、分銷渠道寬度和促銷力量等方面處于主宰地位，為同業(yè)者所公認(rèn)。地位自然形成，并非固定不變。市場(chǎng)挑戰(zhàn)者（30%）：處于二、三位的企業(yè)?？商魬?zhàn)爭(zhēng)取主導(dǎo)，也可“共處”求穩(wěn)。

市場(chǎng)追隨者（20%）可跟進(jìn)。當(dāng)然也可爭(zhēng)取成為挑戰(zhàn)者

市場(chǎng)利基者（10%）專心于被大企業(yè)忽略的細(xì)小部分，專業(yè)化經(jīng)營(yíng)。如汽車裝飾

市場(chǎng)營(yíng)銷組合：對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)運(yùn)用各種可控制的營(yíng)銷手段進(jìn)行組合以求取得最佳營(yíng)銷效果 批發(fā)商：批發(fā)后再銷售的中間商

零售商：是將產(chǎn)品和服務(wù)銷售給最終消費(fèi)者的中間商

市場(chǎng)細(xì)分：在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上將不同消費(fèi)者化為不同購(gòu)買者群體，進(jìn)而根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)設(shè)計(jì)有效的營(yíng)銷組合以求最大利潤(rùn)

目標(biāo)市場(chǎng)：企業(yè)決定要進(jìn)入的市場(chǎng)

分銷，分銷渠道：將某種產(chǎn)品或勞務(wù)的所有權(quán)從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的過(guò)程。轉(zhuǎn)移所進(jìn)過(guò)的路線，即為分銷或銷售渠道

公共關(guān)系：是實(shí)施一系列有計(jì)劃的行動(dòng)服務(wù)本機(jī)構(gòu)和公眾利益的藝術(shù)和科學(xué)

促銷：是指企業(yè)營(yíng)銷部門通過(guò)一定的方式，將企業(yè)的產(chǎn)品信息及購(gòu)買途徑傳遞給目標(biāo)用戶，激發(fā)用戶的購(gòu)買興趣，強(qiáng)化購(gòu)買欲望，甚至創(chuàng)造需求，從而促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品銷售的一系列活動(dòng)

管理難度大；需要有雄厚是我資源的支持。

論述目標(biāo)市場(chǎng)集中性營(yíng)銷策略的特點(diǎn)及實(shí)用性。集中進(jìn)入，高度專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，力求取得支配地位。優(yōu)點(diǎn)：易取得優(yōu)勢(shì)地位，提高知名度；力量集中，效益較好。適用于小企業(yè)。局限性：業(yè)務(wù)單一，存在較大風(fēng)險(xiǎn)。

論述汽車市場(chǎng)營(yíng)銷觀念及其轉(zhuǎn)變。分六中：生產(chǎn)觀念，產(chǎn)品觀念，推銷觀念，市場(chǎng)營(yíng)銷觀念，社會(huì)營(yíng)銷觀念，整體營(yíng)銷觀念。1汽車生產(chǎn)觀念：重生產(chǎn)，輕市場(chǎng)。提高生產(chǎn)效率，努力降低成本。賣方市場(chǎng)。2汽車產(chǎn)品觀念：強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，患“近視癥”。賣方市場(chǎng)。3汽車推銷觀念；賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)過(guò)渡。大力推銷，刺激購(gòu)買。4汽車市場(chǎng)營(yíng)銷觀念：顧客需要什么就生產(chǎn)什么，進(jìn)步了。5汽車社會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷觀念：是對(duì)汽車營(yíng)銷觀念的修改和補(bǔ)充。統(tǒng)籌考慮企業(yè)利潤(rùn)，消費(fèi)者需求和社會(huì)利益。6汽車整體營(yíng)銷觀念：既要進(jìn)行外部市場(chǎng)營(yíng)銷，又要進(jìn)行內(nèi)部市場(chǎng)營(yíng)銷。包括職能部門的配合和營(yíng)銷機(jī)能的配合兩個(gè)方面。

論述目前中國(guó)的汽車市場(chǎng)特點(diǎn)1車市進(jìn)入高速發(fā)展階段，建國(guó)60年來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，特別是在1994年《汽車產(chǎn)業(yè)政策》出臺(tái)，進(jìn)入新世紀(jì)以后，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入到高速發(fā)張階段。2以私人購(gòu)買為主的A級(jí)及以下產(chǎn)品比例逐漸增加3三四線城市增速明顯高于一二線城市。營(yíng)銷增長(zhǎng)貢獻(xiàn)來(lái)源發(fā)生了很大變化，過(guò)去汽車增長(zhǎng)主要來(lái)自一線城市，就是所謂各省會(huì)城市增長(zhǎng)的拉動(dòng)。4農(nóng)村居民生活水平提高汽車消費(fèi)開(kāi)始啟動(dòng)，近年持續(xù)的惠農(nóng)政策，是農(nóng)民收入和生活水品有了顯著提高。2009年由于汽車下鄉(xiāng)政策，有效啟動(dòng)了農(nóng)村消費(fèi)者的購(gòu)車需求，汽車消費(fèi)人群無(wú)論從人口統(tǒng)計(jì)學(xué)結(jié)構(gòu)，還是從社會(huì)學(xué)結(jié)構(gòu)和地理結(jié)構(gòu)都呈現(xiàn)出加大化的趨勢(shì)。

市場(chǎng)：市場(chǎng)是商品經(jīng)濟(jì)中社會(huì)分工的表現(xiàn)，是商品交換關(guān)系的總和。

市場(chǎng)營(yíng)銷：市場(chǎng)營(yíng)銷是與市場(chǎng)有關(guān)的人類活動(dòng)，即以滿足人類各種需求和欲望為目的，通過(guò)市場(chǎng)變潛在交換為現(xiàn)實(shí)交換的活動(dòng)。

產(chǎn)品：產(chǎn)品是能夠用以滿足人們某種需要或欲望的東西，可有形或無(wú)形，可觸摸或不可觸摸。

交換：是指通過(guò)提供某種東西作為回報(bào)，從別人那里取得所需物的行為。

交易：交易是個(gè)過(guò)程，是交換活動(dòng)的基本單元，是由雙方之間的價(jià)值交換所構(gòu)成的行為。

商流：貨幣（支票、匯票、期票、信用卡、現(xiàn)金等）的流動(dòng)。這是基本和主要的。

物流：實(shí)體（原材料、零部件、汽車商品等）的流動(dòng)，是實(shí)現(xiàn)商品流的必要條件。

完全壟斷：國(guó)家壟斷、專利權(quán)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)等造成的沒(méi)有其他企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)的。。。。

完全寡頭壟斷：少數(shù)幾家企業(yè)控制同一無(wú)差別產(chǎn)品的行業(yè)，如同一款汽車。

壟斷性競(jìng)爭(zhēng)：是由許多提供有差別產(chǎn)品并使產(chǎn)品具有特色的企業(yè)組成的行業(yè)，可以利用產(chǎn)品的差別在某一市場(chǎng)部分地決定自己產(chǎn)品的價(jià)格，但余度很小。完全競(jìng)爭(zhēng)：是由許多提供相同產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè)組成的行業(yè)，難能有所差別和對(duì)市場(chǎng)有所改變。競(jìng)爭(zhēng)主要是心理和降低成本由易方面。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者（40%市場(chǎng)份額）：在價(jià)格變動(dòng)、新品開(kāi)發(fā)、分銷渠道寬度和促銷力量等方面處于主宰地位，為同業(yè)者所公認(rèn)。地位自然形成，并非固定不變。市場(chǎng)挑戰(zhàn)者（30%）：處于二、三位的企業(yè)?？商魬?zhàn)爭(zhēng)取主導(dǎo)，也可“共處”求穩(wěn)。

市場(chǎng)追隨者（20%）可跟進(jìn)。當(dāng)然也可爭(zhēng)取成為挑戰(zhàn)者

市場(chǎng)利基者（10%）專心于被大企業(yè)忽略的細(xì)小部分，專業(yè)化經(jīng)營(yíng)。如汽車裝飾

市場(chǎng)營(yíng)銷組合：對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)運(yùn)用各種可控制的營(yíng)銷手段進(jìn)行組合以求取得最佳營(yíng)銷效果 批發(fā)商：批發(fā)后再銷售的中間商

零售商：是將產(chǎn)品和服務(wù)銷售給最終消費(fèi)者的中間商

市場(chǎng)細(xì)分：在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上將不同消費(fèi)者化為不同購(gòu)買者群體，進(jìn)而根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)設(shè)計(jì)有效的營(yíng)銷組合以求最大利潤(rùn)

目標(biāo)市場(chǎng)：企業(yè)決定要進(jìn)入的市場(chǎng)

分銷，分銷渠道：將某種產(chǎn)品或勞務(wù)的所有權(quán)從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的過(guò)程。轉(zhuǎn)移所進(jìn)過(guò)的路線，即為分銷或銷售渠道

公共關(guān)系：是實(shí)施一系列有計(jì)劃的行動(dòng)服務(wù)本機(jī)構(gòu)和公眾利益的藝術(shù)和科學(xué)

促銷：是指企業(yè)營(yíng)銷部門通過(guò)一定的方式，將企業(yè)的產(chǎn)品信息及購(gòu)買途徑傳遞給目標(biāo)用戶，激發(fā)用戶的購(gòu)買興趣，強(qiáng)化購(gòu)買欲望，甚至創(chuàng)造需求，從而促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品銷售的一系列活動(dòng)

第四篇：人力資源開(kāi)發(fā)與管理-論述簡(jiǎn)答名詞解釋

名詞解釋:

1:人力資源管理：對(duì)人力資源生產(chǎn)開(kāi)發(fā)使用所進(jìn)行的管理活動(dòng)。

2：戰(zhàn)略性人力資源：戰(zhàn)略導(dǎo)向協(xié)同各項(xiàng)職能活動(dòng)，保持競(jìng)爭(zhēng)力和達(dá)到目標(biāo)

3：人力資源開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略：為了目標(biāo)，通過(guò)培訓(xùn)發(fā)開(kāi)，促進(jìn)員工組織共同成長(zhǎng)，提高績(jī)效，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略。

4：潛能：指人限制沒(méi)有，將來(lái)可能會(huì)有的潛在力量。

5：職業(yè)計(jì)劃：確立目標(biāo)并采取行動(dòng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過(guò)程。

6：人力資源需求預(yù)測(cè)：企業(yè)為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而需要的員工數(shù)量的計(jì)算。

7：工作分析：人力資源管理基礎(chǔ)，只有做好工作分析，才能有效完成具體工作。指系統(tǒng)分析工作內(nèi)容，環(huán)境等信息的過(guò)程。

8：工作描述：用書(shū)面形式對(duì)組織中職業(yè)性質(zhì)，責(zé)任，環(huán)境做統(tǒng)一要求。

9：選拔錄用：用手段對(duì)招募到的求職者考察，區(qū)分水平，挑選企業(yè)需要的。

10：同測(cè)效度：對(duì)現(xiàn)有職工做測(cè)試，將結(jié)果與工作表現(xiàn)得分比較。

11：薪酬：企業(yè)對(duì)員工為企業(yè)所作出的貢獻(xiàn)，給予相應(yīng)的報(bào)酬。

12：薪酬管理：企業(yè)在戰(zhàn)略和規(guī)劃下，考慮內(nèi)外因素，確立自己的薪酬能力，并調(diào)控薪酬的過(guò)程。

13：養(yǎng)老保險(xiǎn)：國(guó)家為社會(huì)成員所建立的老年收入保障，達(dá)到法定年齡退休時(shí)，保證其基本生活的制度。

14：職業(yè)：人們參與社會(huì)分工，利用專門的知識(shí)，為社會(huì)創(chuàng)造出財(cái)富以獲取相應(yīng)報(bào)酬的工作。15：職業(yè)選擇：人們對(duì)職業(yè)的意向出發(fā)，依照自己的興趣，憑自身能力挑選職業(yè)。

16：職業(yè)生涯規(guī)劃：個(gè)人結(jié)合自身情況，為自己制定職業(yè)目標(biāo)，確定發(fā)展計(jì)劃，為目標(biāo)確定未來(lái)行動(dòng)。

17：職業(yè)決策：個(gè)體在職業(yè)進(jìn)入過(guò)程中，選擇自己需要的職位，制定職業(yè)計(jì)劃。

18：?jiǎn)T工培訓(xùn)：組織將發(fā)展目標(biāo)與員工發(fā)展相結(jié)合，有計(jì)劃的組織員工學(xué)習(xí)和訓(xùn)練更新他們的能力，使員工勝任將要承擔(dān)的工作。

19：挫折：個(gè)體從事有目的的活動(dòng)，受到干擾而使其不能完成時(shí)的情緒狀態(tài)。

1：人力資源管理主要內(nèi)容：獲取，整合，獎(jiǎng)酬，調(diào)控，開(kāi)發(fā)

2：人力資源開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略作用：增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高績(jī)效，利于可持續(xù)發(fā)展

3：人力資源理論對(duì)人力資本理論形成的作用：確立了人力資源的重要地位，促進(jìn)了人力資源開(kāi)發(fā)成本的形成，理論與管理與開(kāi)發(fā)結(jié)合，人力資源開(kāi)發(fā)與管理超越了微觀。

4：人力資源規(guī)劃包括：環(huán)境變化，對(duì)象是組織內(nèi)外人力資源，文化的體現(xiàn)，全局性，長(zhǎng)期性。

5：人力資源規(guī)劃體現(xiàn)：利于戰(zhàn)略目標(biāo)的制定與實(shí)現(xiàn)，滿足對(duì)人力資源的需求，利于調(diào)動(dòng)員工創(chuàng)造性與主動(dòng)性，降低人力資源成本，利于人力資源管理

6：內(nèi)部人力資源供給預(yù)測(cè)方法：人員稽查，技能清單，管理人員接替模型，馬爾科夫模型 7：工作分析原則：戰(zhàn)略導(dǎo)向，現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，分析為重點(diǎn)，假設(shè)為前提

8：招聘的意義：獲取人力重要手段，增強(qiáng)內(nèi)部凝聚力，影響人力管理費(fèi)用，推銷企業(yè)，管理工作基礎(chǔ)。

9：招聘影響：經(jīng)濟(jì)，法律，招聘政策，預(yù)算，形象，薪酬水平

10：招聘原則：任人唯賢，公開(kāi)公平公正，符合國(guó)家政策，雙向選擇，競(jìng)爭(zhēng)，確保用人的質(zhì)量與結(jié)構(gòu)。

11：有效人員選拔意義：投入在員工身上得到回報(bào)，節(jié)省費(fèi)用，提供競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。

12：背景調(diào)查原則：只調(diào)查與工作相關(guān)，征得書(shū)面同意，不涉及個(gè)人隱私，盡量求職者主動(dòng)，避免忽視主觀評(píng)價(jià)內(nèi)容。

13：招聘評(píng)估作用：節(jié)省費(fèi)用，分析不滿足需求的原因，提供規(guī)劃資料，對(duì)績(jī)效，行為有影響。

14：招聘管理意義：吸引與保留優(yōu)秀員工，實(shí)現(xiàn)對(duì)員工的激勵(lì)，提示績(jī)效，塑造良好企業(yè)文化。

15：設(shè)計(jì)薪酬制度步驟：職位分析，薪酬分析，設(shè)計(jì)薪酬結(jié)構(gòu)，確定薪酬水平，薪酬體系的修正。

16：?jiǎn)T工福利特點(diǎn)：補(bǔ)償，均等，集體。

17：規(guī)劃特征：發(fā)展，階段，互動(dòng)，個(gè)性。

18：培訓(xùn)內(nèi)容：知識(shí)，技能，思維，觀念，心理。

19：培訓(xùn)意義：提高工作效率，滿足實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，發(fā)現(xiàn)人才，利于改善工作質(zhì)量，利于獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

20：激勵(lì)原則：以人為本，目標(biāo)結(jié)合，物質(zhì)與精神結(jié)合，適度公平公正，正與負(fù)結(jié)合，明確性。

21：績(jī)效考核：制定規(guī)劃的一句，員工安置的有，員工培訓(xùn)的一句，確定薪酬與獎(jiǎng)罰的一句，側(cè)重對(duì)結(jié)果與過(guò)程，利于形成高效的氛圍。

1：人力資源特點(diǎn)：存在狀態(tài)的生物性，開(kāi)發(fā)對(duì)象能動(dòng)，生成過(guò)程時(shí)代性，使用過(guò)程時(shí)效性，：使用開(kāi)發(fā)的再生性，閑置過(guò)程的消耗性，人力資源的社會(huì)性。

2：內(nèi)部招聘優(yōu)勢(shì)：管理者與員工之間不存在逆向選擇問(wèn)題，不存在道德風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。加強(qiáng)了企業(yè)文化。內(nèi)部員工能更快的開(kāi)始工作，一個(gè)內(nèi)部人員晉升會(huì)引起多個(gè)內(nèi)部人員晉升，減少了費(fèi)用。

3：影響面試的效果和因素：非語(yǔ)言行為的錯(cuò)誤，面試考官支配與誘導(dǎo)，對(duì)職位缺乏認(rèn)識(shí)，相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，招聘規(guī)模的壓力。

4：薪酬影響：法律法規(guī)，當(dāng)?shù)匚飪r(jià)水平，勞動(dòng)力市場(chǎng)供給，其他企業(yè)薪酬，企業(yè)財(cái)務(wù)狀態(tài)，企業(yè)戰(zhàn)略與文化，員工所處職位的績(jī)效表現(xiàn)，員工工作年限。

5：激勵(lì)手段丶：合理的工資福利，職務(wù)晉升，持股滿足，福利

信任區(qū)別對(duì)待，參與決策，危機(jī)激勵(lì)，公正與工作穩(wěn)定性

6：績(jī)效考核：客觀性，多樣性，明確性，名感性，一致性，可行性，及時(shí)反饋，階段性。7：績(jī)效考核中的偏差：暈輪，彈性較大，居中，偏見(jiàn)，個(gè)人好惡，近因與首因，對(duì)比，暗示。

8：績(jī)效考核辦法：排序，關(guān)鍵事件，配對(duì)比較，量表平等，行為觀察量，強(qiáng)制分布，評(píng)價(jià)重心法，360度考核

9：績(jī)效考核誤區(qū)：標(biāo)注難以確定，偏差，信息不對(duì)稱，反饋不良，績(jī)效考核結(jié)果使用有誤。

第五篇：旅游地理學(xué)名詞解釋 簡(jiǎn)答 論述

旅游地理學(xué)

一、名詞解釋

1、旅游者行為：旅游者為了滿足旅游需要，在旅游動(dòng)機(jī)的驅(qū)使下，購(gòu)買旅游產(chǎn)品外出旅游的行為。

2、旅游決策：個(gè)人根據(jù)自己的旅游動(dòng)機(jī)和目的，收集和加工有關(guān)的旅游信息，提出并選擇旅游方案或旅游計(jì)劃，最終將選定的旅游方案或旅游計(jì)劃付諸實(shí)施的過(guò)程。

3、旅游資源：自然界和人類社會(huì)中凡能對(duì)旅游者產(chǎn)生吸引力，可以為旅游業(yè)開(kāi)發(fā)利用，并可產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的各種事物和因素。

4、旅游資源評(píng)價(jià)：在旅游資源調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)資源特色、價(jià)值及開(kāi)發(fā)潛力和條件的評(píng)判和鑒定，以確認(rèn)旅游地資源的品味、級(jí)別及科學(xué)價(jià)值、旅游價(jià)值和開(kāi)發(fā)利用價(jià)值，為旅游資源的開(kāi)發(fā)規(guī)劃和管理提供科學(xué)依據(jù)。

5、核心-邊緣理論：任何區(qū)域的空間系統(tǒng)都可以看作是由中心與外圍兩個(gè)空間子系統(tǒng)所組成，二者共同構(gòu)成一個(gè)完整的二元空間結(jié)構(gòu)。（核心地區(qū)發(fā)展條件較優(yōu)越，經(jīng)濟(jì)效益較高，能產(chǎn)生和引發(fā)眾多創(chuàng)新，而它周圍的地域則組成了邊緣地區(qū)，邊緣地區(qū)的發(fā)展依賴于核心地區(qū)，其發(fā)展方向主要取決于核心地區(qū)。）

6、旅游地理信息系統(tǒng)：以旅游地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，在計(jì)算機(jī)硬軟件支持下，運(yùn)用系統(tǒng)工程和信息科學(xué)的理論和方法，綜合地、動(dòng)態(tài)地獲取、存儲(chǔ)、管理、分析和應(yīng)用旅游地理信息的多媒體信息系統(tǒng)。

7、一般體驗(yàn)性評(píng)價(jià)：根據(jù)旅游者的親身體驗(yàn)，采用民意測(cè)驗(yàn)的方式，如問(wèn)卷或統(tǒng)計(jì)旅游資源在常見(jiàn)媒體的出現(xiàn)頻率等方式來(lái)確定某區(qū)域代表性的旅游資源。

8、旅游景觀尺度：旅游景觀區(qū)域的空間范圍，景觀單元的識(shí)別程度，成景作用發(fā)展過(guò)程的時(shí)間域及旅游景觀的層次性。

9、旅游地意象：是個(gè)體或群體旅游者對(duì)旅游目的地形成的印象及產(chǎn)生的意義。

10、旅游景觀健康：在人類的積極干預(yù)條件下，人類活動(dòng)的影響不至于導(dǎo)致被開(kāi)發(fā)利用的旅游景觀在維持其自身穩(wěn)定結(jié)構(gòu)與正常功能時(shí)發(fā)生紊亂；并且隨著時(shí)間的流逝，旅游景觀的演變與發(fā)展不會(huì)影響或損害到鄰近旅游景觀及人類社會(huì)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的有序、健康及持續(xù)發(fā)展。

二、簡(jiǎn)答題

1、旅游行為產(chǎn)生的過(guò)程？

①旅游需求 ②旅游動(dòng)機(jī) ③旅游決策 ④旅游空間行為 等多個(gè)過(guò)程綜合作用的結(jié)果。

2、休閑、旅游及游憩之間的關(guān)系？

游憩：閑暇時(shí)間內(nèi)，在距離日常居住地較近距離的空間內(nèi)進(jìn)行的以放松身心，恢復(fù)體力和精力為目的的戶外休閑活動(dòng)。

旅游：離開(kāi)熟悉的環(huán)境（居住地和工作地）而進(jìn)行的活動(dòng)，活動(dòng)的最終目的可以是益智，可以是消遣，也可以是愉悅身心?？梢哉J(rèn)為旅游是游憩的一種方式，旅游是在異地進(jìn)行的游憩活動(dòng)。

而“休閑”與“游憩”在基本內(nèi)涵相似，兩者有時(shí)很難區(qū)分。而游憩活動(dòng)更傾向于戶外的活動(dòng)，更著重于放松心情的功能。

對(duì)三者進(jìn)行辨析：①在空間上，游憩不包括在居所內(nèi)進(jìn)行的活動(dòng)，活動(dòng)主要在戶外距離居所一定距離的場(chǎng)所開(kāi)展；而休閑則包括在居所內(nèi)進(jìn)行的活動(dòng)，活動(dòng)可同時(shí)在室內(nèi)和戶外開(kāi)展；旅游是指離開(kāi)居住地或工作地進(jìn)行的活動(dòng)，可以認(rèn)為是在異地進(jìn)行的游憩活動(dòng)。②在時(shí)間上，在閑暇時(shí)間內(nèi)開(kāi)展的活動(dòng)都可以認(rèn)為是休閑；游憩更多的是指不過(guò)夜（即不超過(guò) 24 小時(shí)）的娛樂(lè)活動(dòng)；而旅游多是指人們?cè)谀康牡剡^(guò)夜的休閑行為。③在目的上，游憩、旅游、休閑活動(dòng)都是以獲得愉悅而不是經(jīng)濟(jì)報(bào)酬為目的。

3、旅游文化和地理環(huán)境之間的關(guān)系？

旅游文化的地域性差異很大部分是由于地理環(huán)境的影響所致，從而形成各具特色的旅游文化區(qū)。旅游文化的實(shí)質(zhì)正是不同時(shí)期人類活動(dòng)在自然地理環(huán)境上的所遺留的印記，這個(gè)印記很顯然亦會(huì)受不同自然地理環(huán)境因素的影響而呈現(xiàn)出不同的特色，從而最終形成風(fēng)格各異的旅游文化區(qū)。

當(dāng)然地理環(huán)境對(duì)旅游文化的影響有積極的方面，也有消極的方面。地理環(huán)境本身的環(huán)境容量又啟示我們?cè)诎l(fā)展旅游過(guò)程中，應(yīng)樹(shù)立好正確的環(huán)境觀和資源觀，以免人為因素對(duì)環(huán)境干預(yù)過(guò)度，從而給當(dāng)?shù)匚幕瘞?lái)災(zāi)難，影響旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。另外地域旅游文化的形成因素雖然離不開(kāi)自然環(huán)境這個(gè)基本前提，但不僅僅是限于地理環(huán)境要素，實(shí)際情形是異常復(fù)雜的。

4、名山類或喀斯特地貌的特點(diǎn)及影響因素？

特點(diǎn)：①為遍在性旅游資源 ②共性、個(gè)性皆強(qiáng) ③重游率高低取決于名山的旅游功能 影響因素：旅游地的級(jí)別、功能、可達(dá)性。

特點(diǎn)：①屬于非遍在性資源 ②分布相對(duì)較集中 ③共性大而獨(dú)特性小 ④重游率不高 影響因素：石林的地位、級(jí)別、可進(jìn)入性。

5、旅游市場(chǎng)形成的條件？

①旅游目的地旅游資源狀況 ②旅游供求市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和前景 ③旅游供求市場(chǎng)的人文地緣關(guān)系 ④旅游目的地的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)水平⑤政府發(fā)揮的積極作用

6、旅游環(huán)境容量的基本體系？

（1）基本容量：a旅游感知容量 b旅游資源容量 c旅游生態(tài)容量 d旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展容量 e旅游社會(huì)容量

（2）非基本容量：a旅游極限容量和旅游合理容量b既有容量和期望容量c旅游時(shí)空容量

7、旅游資源調(diào)查的方法和程序？

方法：①文獻(xiàn)資料法 ②野外調(diào)查法 ③現(xiàn)代科技分析法 ④詢問(wèn)調(diào)查法

程序：①準(zhǔn)備階段 ②野外調(diào)查階段：普查、重點(diǎn)考察、專業(yè)性調(diào)查 ③室內(nèi)整理階段

8、旅游資源與旅游景觀的異同點(diǎn)？

共同點(diǎn)：核心是旅游吸引力。

不同點(diǎn)：概念定義的側(cè)重點(diǎn)不同。旅游資源是從資源學(xué)中引申出來(lái)的概念，主要強(qiáng)調(diào)其能夠?yàn)槁糜螛I(yè)所利用的可能性和價(jià)值，即其開(kāi)發(fā)利用后所形成的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益；而旅游景觀是從景觀學(xué)中引申出來(lái)的概念，更注重其作為景觀系統(tǒng)的一部分，不是孤立存在的，它和系統(tǒng)內(nèi)其他要素相互聯(lián)系、相互制約，共同構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的旅游景觀系統(tǒng)，優(yōu)化的整體大于部分之和。因此，旅游景觀不是簡(jiǎn)單意義上的“旅游資源”。另外，由于旅游景觀是從景觀科學(xué)中發(fā)展而來(lái)的，因而注重對(duì)景觀時(shí)空格局動(dòng)態(tài)變化的研究，通過(guò)時(shí)空格局的動(dòng)態(tài)變化增加旅游景觀的多樣性，增強(qiáng)旅游景觀的吸引力。

9、鄉(xiāng)村休閑旅游類型、模式？

類型：①鄉(xiāng)村田園景觀 ②鄉(xiāng)村聚落景觀 ③鄉(xiāng)村建筑景觀 ④鄉(xiāng)村民俗景觀

模式：①農(nóng)業(yè)觀光休閑模式 ②自駕車休閑旅游模式 ③民俗風(fēng)情體驗(yàn)休閑模式

10、城市休閑旅游空間、旅游人群分布？

城市休閑旅游空間：①城市綠地 ②城市廣場(chǎng) ③城市游憩商業(yè)區(qū) ④濱水地帶

城市休閑旅游人群分布：①居民休閑活動(dòng)空間分布 ②旅游者游覽空間分布

11、景觀結(jié)構(gòu)基本組成要素有哪些？

組成要素：基質(zhì)、斑塊、廊道及要素的空間配置形式

12、旅游資源開(kāi)發(fā)方式、舉例？

新建：根據(jù)當(dāng)?shù)芈糜钨Y源特點(diǎn)，建立新旅游景區(qū)、景點(diǎn)或主題公園，建設(shè)旅游服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施。利用：清華、北大等高校校園；通用汽車等大型工廠；西昌衛(wèi)星發(fā)射基地等考察旅游新熱點(diǎn)。修復(fù)或重建：三峽風(fēng)景區(qū)將蓄水后被淹沒(méi)的一些旅游景點(diǎn)采取異地搬遷重建的方式來(lái)開(kāi)發(fā)。

改造：投入相當(dāng)數(shù)量的人力，物力，財(cái)力，對(duì)已有資源進(jìn)行全部或局部的改造，成為吸引物。提高：利用原有的資源與基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)新的旅游活動(dòng)項(xiàng)目，提高其整體質(zhì)量和吸引力，達(dá)到加強(qiáng)特色，提高效益的目的。

13、書(shū)中10個(gè)旅游區(qū)概述？

①文明淵源——黃河中下游地區(qū)

②林海雪原——東北風(fēng)景名勝旅游區(qū)

③山水園林——江南旅游區(qū)

④鐘靈神秀——長(zhǎng)江上中游旅游區(qū)

⑤塞外風(fēng)光——蒙寧草原旅游區(qū)

⑥絲綢之路——甘新旅游區(qū)

14、旅游地意象要素及其功能？

要素：①路徑 ②邊界 ③區(qū)域 ④節(jié)點(diǎn) ⑤標(biāo)志物 功能：具有組織城市旅游意象空間的功能。

三、論述題

1、根據(jù)

旅游空間知識(shí)評(píng)析我國(guó)主要三個(gè)邊境休閑旅游？

（1）黑龍江與俄羅斯

地處中俄邊境地區(qū)的黑龍江省，與俄羅斯旅游合作方面有著地緣、資源和市場(chǎng)三大優(yōu)勢(shì)。其休閑旅游資源大體上分為季節(jié)療養(yǎng)、漁獵采集、冬季旅游、康復(fù)療養(yǎng)和觀光五大類。黑龍江目前推出的邊緣休閑旅游項(xiàng)目有異國(guó)文化游、修學(xué)游、健身游、探險(xiǎn)游和寒溫帶農(nóng)業(yè)觀光游等。目前，全省已經(jīng)形成了以哈爾濱、牡丹江、佳木斯等各大區(qū)域中心城市為依托，以沿邊口岸為通道的邊境旅游發(fā)展格局。全省相繼有18個(gè)旅游口岸開(kāi)通了27條邊境旅游線路，構(gòu)成全方位、多層次、多形式對(duì)俄邊境旅游網(wǎng)絡(luò)，成為國(guó)內(nèi)備受矚目的對(duì)俄邊境旅游的熱點(diǎn)省份。

黑龍江與俄羅斯有鮮明的自然經(jīng)濟(jì)文化差異，雙方互補(bǔ)性強(qiáng)，兩地游客的形象感知差異明顯，這主要體現(xiàn)在自然和文化兩個(gè)層面。自然環(huán)境上，黑龍江作為軍事邊界長(zhǎng)期處于封閉狀態(tài)，因而保留了原始的、未受污染的生態(tài)環(huán)境，具有得天獨(dú)厚的生態(tài)旅游資源。此外，黑龍江還是世界開(kāi)展冰雪旅游條件最好的地區(qū)之一，還有獨(dú)特的火山地貌和良好的冷泉、溫泉療養(yǎng)條件。在民俗文化上，界江兩岸，中俄兩國(guó)的歷史、文化、文物、古跡、建筑等都是文化旅游資源的重要組成部分，精神文化的體驗(yàn)也是旅游者關(guān)注的對(duì)象。兩國(guó)邊疆人民世世代代繁衍生息在黑龍江畔，保留著各自特有的民族風(fēng)情，具有特殊的吸引力，具有開(kāi)發(fā)民族風(fēng)情旅游產(chǎn)品的潛力巨大。

（2）遼寧、吉林與朝鮮半島

遼寧省與朝鮮有著210km的陸界，并通過(guò)鴨綠江大橋?qū)蓚€(gè)地區(qū)連接起來(lái)，形成了一個(gè)地域相連的邊緣休閑旅游空間。遼寧省的1/3為山地丘陵地帶，山岳休閑旅游資源豐富，擁有眾多的名勝古跡、歷史文化名城、濃郁的滿漢民俗文化，自然景觀與人文景觀交相輝映。吉林省的圖們市與朝鮮咸境北道穩(wěn)城郡隔江相望，這里的休閑旅游資源以朝鮮族民俗文化、建筑和特色食品為主，目前吉林到朝鮮的旅游線路有圖們—朝鮮羅津、圖們—朝鮮清津—七寶山、圖們—朝鮮穩(wěn)城，以及2008年開(kāi)通的圖們—朝鮮南陽(yáng)步行游，為中朝重要的特色旅游線。

遼寧與韓國(guó)、朝鮮邊緣休閑旅游發(fā)展的有利條件有以下幾點(diǎn)：

A、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)

區(qū)際內(nèi)各國(guó)經(jīng)濟(jì)方面強(qiáng)烈的互補(bǔ)性是遼寧與朝鮮半島邊緣休閑旅游發(fā)展的基本因素。遼寧與朝鮮半島國(guó)家之間在自然資源、勞動(dòng)力資源和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等各方面具有十分明顯的互補(bǔ)關(guān)系，而且相互之間的需求都很強(qiáng)，這方面比世界上任何地區(qū)都突出。中國(guó)、韓國(guó)、朝鮮三國(guó)各自⑦奇境幻域——西南民族風(fēng)情旅游區(qū) ⑧僑鄉(xiāng)海韻——華南熱帶現(xiàn)代海濱風(fēng)貌旅游區(qū) ⑨雪域高原——青藏高原旅游區(qū) ⑩海島風(fēng)光——港澳臺(tái)旅游區(qū)的比較優(yōu)勢(shì)和各自需求的不同，激起了各國(guó)之間相互合作的強(qiáng)烈愿望。

B、地緣相鄰

地理位置相鄰，可進(jìn)入性強(qiáng)是遼寧與朝鮮半島邊緣休閑旅游發(fā)展的首要條件。遼寧與朝鮮半島整個(gè)區(qū)域處于東北亞經(jīng)濟(jì)圈的重要位置，是聯(lián)結(jié)亞洲內(nèi)陸與太平洋及亞歐大陸的橋梁。

C、文化相近

相近的文化背景成為遼寧與朝鮮半島邊緣休閑旅游發(fā)展的重要紐帶。以華夏文化為基礎(chǔ)的東方文明和漢文化圈體系占主導(dǎo)地位的歷史文化氛圍在這里體現(xiàn)得十分明顯。

D、旅游資源互補(bǔ)

遼寧與朝鮮半島旅游資源的互補(bǔ)性是邊緣休閑旅游發(fā)展的重要基礎(chǔ)。遼寧省旅游資源豐富多樣，山岳風(fēng)光較多，且觀賞價(jià)值較高，山岳風(fēng)光與人文景觀結(jié)合形成許多旅游名山。另外，遼寧擁有眾多名勝古跡，具有濃郁的中華民族歷史文化風(fēng)情，滿漢民俗文化體現(xiàn)得十分深刻。朝鮮擁有豐富的自然旅游資源。目前，朝鮮旅游基本以生態(tài)旅游為主。同時(shí)，朝鮮民族歷史文化悠久，民風(fēng)民俗淳樸，開(kāi)展了文化古跡游。另外，朝鮮國(guó)家歷史進(jìn)程曲折復(fù)雜，政治制度較為特殊，吸引了大量外國(guó)游客前往。

韓國(guó)風(fēng)景優(yōu)美且擁有獨(dú)特的文化和歷史遺產(chǎn)，可為旅游者提供相當(dāng)多的觀光場(chǎng)所。韓劇盛行，韓流掀起，吸引大量中國(guó)游客前往。具有現(xiàn)代城市風(fēng)貌的韓國(guó)首都首爾、韓國(guó)氣息濃郁的民俗村和風(fēng)景秀麗的韓國(guó)山水風(fēng)光都吸引了大量國(guó)內(nèi)外游客。

（3）廣西、云南與越南、緬甸、老撾

廣西邊境地區(qū)背靠西南腹地，面向東南亞旅游熱點(diǎn)地區(qū)，是中越邊貿(mào)旅游的主要集散地和我國(guó)與東南亞等地的重要通道。區(qū)域內(nèi)特色性旅游資源豐富，兩國(guó)邊緣休閑旅游十分發(fā)達(dá)，休閑旅游已成為中越邊境地區(qū)財(cái)政收入的重要來(lái)源。

云南位于我國(guó)西南邊陲，與緬甸、老撾、越南三國(guó)接壤，邊境線長(zhǎng)4060km。邊境地區(qū)都開(kāi)發(fā)了不同程度的休閑旅游，并以?shī)蕵?lè)、觀光休閑、商務(wù)旅游等為主。由于國(guó)與國(guó)之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不同，目前，多以中國(guó)公民出境休閑旅游和商務(wù)旅游的單向旅游為特色。西南地區(qū)的邊緣休閑旅游有以下幾個(gè)主要的特點(diǎn)。

A、邊關(guān)風(fēng)情濃郁，民族文化豐富

廣西和云南是中國(guó)少數(shù)民族的聚居地，長(zhǎng)期以來(lái)，各族人民在悠久的歷史發(fā)展過(guò)程中，和睦相處，互相幫助，在這塊紅土地上創(chuàng)造了燦爛的歷史文化，構(gòu)成了極為豐富的最具魅力的民族風(fēng)情旅游資源。

B、特殊的地緣和人緣優(yōu)勢(shì)

廣西、云南位于我國(guó)的西南地區(qū)，地理位置與越南、緬甸、老撾相接壤。由

于歷史原因，他們雖分屬于不同的國(guó)家，境內(nèi)外稱謂也不盡相同，但同源同祖，語(yǔ)言相通，地域相連，習(xí)俗相近，親如手足。

C、邊境旅游和邊境商貿(mào)相互依存，相互促進(jìn)

邊境旅游是在邊境地區(qū)邊民互市的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。邊境貿(mào)易越活躍，邊境旅游就越紅火；邊境旅游越活躍，邊境貿(mào)易也越發(fā)達(dá)。目前，廣西、云南邊境旅游和邊境貿(mào)易已構(gòu)成多元化的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)合作，發(fā)展出跨境投資、技術(shù)合作、勞務(wù)輸出與邊境旅游相結(jié)合的良好局面。

2、根據(jù)旅游系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和不同階段發(fā)展特征，可把旅游分為三個(gè)類型，請(qǐng)分別說(shuō)明類型的形成過(guò)程、特點(diǎn)及開(kāi)發(fā)重點(diǎn)范圍（凝聚、放射、擴(kuò)散三個(gè)類型）？

凝聚：形成過(guò)程：旅游活動(dòng)首先在一些先天資源優(yōu)勢(shì)突出、交通條件相對(duì)便利的零散景點(diǎn)產(chǎn)生，通過(guò)幾個(gè)代表性旅游地的開(kāi)發(fā)建設(shè)，形成單一旅游中心，腹地體系的空間結(jié)構(gòu)，為旅游活動(dòng)提供全部服務(wù)。在這少數(shù)幾個(gè)旅游地發(fā)展的基礎(chǔ)上，帶動(dòng)和協(xié)調(diào)整個(gè)區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展。

特點(diǎn)：①旅游目的地區(qū)域空間范圍狹小，系統(tǒng)內(nèi)部尚未形成完備的旅游服務(wù)體系，與區(qū)外聯(lián)系松散 ②節(jié)點(diǎn)數(shù)目有限，規(guī)模較小，景觀單調(diào)，綜合吸引力較低 ③旅游路徑系統(tǒng)較為薄弱，旅游流的流向呈單向性 ④客源地市場(chǎng)缺乏穩(wěn)固性，僅具有近域引向性，且較為脆弱，易受外界因素影響，波動(dòng)性明顯，對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用有限，缺乏成熟穩(wěn)固的產(chǎn)業(yè)鏈

開(kāi)發(fā)重點(diǎn)：以國(guó)內(nèi)旅游為重心，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)一兩個(gè)旅游節(jié)點(diǎn)，進(jìn)一步增強(qiáng)核的極化作用，逐漸形成具有一定規(guī)模的旅游區(qū)，使其區(qū)域增長(zhǎng)極的作用得以充分發(fā)揮。

放射：形成過(guò)程：隨著少數(shù)幾個(gè)節(jié)點(diǎn)的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，區(qū)域內(nèi)旅游資源潛力被充分認(rèn)識(shí)，旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模隨之?dāng)U大，通道系統(tǒng)滯后的矛盾日益突出，取代旅游接待設(shè)施不足的問(wèn)題而成為制約發(fā)展的主導(dǎo)因素。地方政府逐漸將建設(shè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向交通、水電、通信等基礎(chǔ)設(shè)施，可進(jìn)入性的改善和旅游服務(wù)水平的提高使旅游者數(shù)量進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)，對(duì)周邊地區(qū)旅游流的擴(kuò)散作用也開(kāi)始顯現(xiàn)，依托幾個(gè)旅游城市，形成幾個(gè)具有特色的次級(jí)旅游區(qū)。

特點(diǎn)：①區(qū)域內(nèi)部已經(jīng)形成了較為完備的旅游服務(wù)體系，路徑通達(dá)度也有較大提升，旅游流呈現(xiàn)雙向性，旅游系統(tǒng)開(kāi)始發(fā)育 ②旅行社在組織旅游線路時(shí)有了較大的靈活度和選擇余地 ③節(jié)點(diǎn)的綜合吸引力有了較大的增強(qiáng)，形成了較為成熟、穩(wěn)定的客源地市場(chǎng)，對(duì)外來(lái)因素影響的敏感度降低，具有全國(guó)吸引向性的旅游市場(chǎng)體系已初步形成 ④旅游目的地空間結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出以旅游區(qū)為核心、以主要交通為軸線的互動(dòng)體系

開(kāi)發(fā)重點(diǎn)：重點(diǎn)發(fā)展國(guó)際旅游的戰(zhàn)略，通過(guò)國(guó)際旅游地帶動(dòng)作用，不斷拓展市場(chǎng)。次一級(jí)旅游地的選擇，既要緊鄰一級(jí)旅游區(qū)，又要突出特色，與一級(jí)旅游區(qū)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。

擴(kuò)展：形成過(guò)程：隨著旅游目的地區(qū)域空間的成長(zhǎng)，旅游節(jié)點(diǎn)越來(lái)越多，不同性質(zhì)的旅游區(qū)開(kāi)始出現(xiàn)。市場(chǎng)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，旅游業(yè)已經(jīng)形成一定的規(guī)模，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高，同時(shí)，旅游服務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施充分發(fā)展，形成了完備的網(wǎng)絡(luò)體系。在此影響下，區(qū)域進(jìn)一步向外擴(kuò)展，旅游業(yè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極的作用得到全面發(fā)揮，形成以旅游收入為主導(dǎo)的成熟產(chǎn)業(yè)鏈。各級(jí)旅游地之間的聯(lián)系更加緊密，次級(jí)旅游地依托旅游通道與上一級(jí)中心地建立聯(lián)系，形成更廣闊的區(qū)域吸引范圍。

特點(diǎn)：①使各級(jí)旅游中心地對(duì)旅游流的集聚和擴(kuò)散效應(yīng)得到了最大發(fā)揮 ②競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變得異常激烈

開(kāi)發(fā)重點(diǎn)：發(fā)展重點(diǎn)為國(guó)際旅游與國(guó)內(nèi)旅游并舉，開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新新的旅游產(chǎn)品，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，促進(jìn)旅游系統(tǒng)整體發(fā)展。

3、旅游活動(dòng)對(duì)自然環(huán)境及人文環(huán)境的影響？

A旅游活動(dòng)對(duì)自然環(huán)境的負(fù)面影響 A旅游活動(dòng)對(duì)人文環(huán)境的負(fù)面影響 ①旅游活動(dòng)對(duì)大氣圈的影響 ①對(duì)社區(qū)居民生活的影響

②旅游活動(dòng)對(duì)生物圈的影響

③旅游活動(dòng)對(duì)水圈的影響

④旅游活動(dòng)對(duì)巖石圈的影響

B旅游活動(dòng)對(duì)自然環(huán)境的正面影響

①提高綠化比例、美化自然環(huán)境

②促進(jìn)野生動(dòng)植物的保護(hù)

③有利于提高大氣環(huán)境及水環(huán)境質(zhì)量

④保護(hù)更多的旅游資源 ②對(duì)傳統(tǒng)文化、民族文化的影響 ③對(duì)傳統(tǒng)道德觀、價(jià)值觀的影響 B旅游活動(dòng)對(duì)人文環(huán)境的正面影響 ①保存和發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)文化 ②促進(jìn)旅游地社會(huì)文化的發(fā)展和交流 ③增進(jìn)民族認(rèn)同感 ④改善基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)就業(yè)、提高旅游地居民的生活水平

4、說(shuō)明地域文化的形成受什么因素影響，對(duì)現(xiàn)今有何啟示？

自然因素（地貌、氣候、自然地理位置）

人文因素（人口遷移、行政區(qū)劃、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、教育）

啟示：我們?cè)趨^(qū)域旅游開(kāi)發(fā)，特別是區(qū)域文化旅游的開(kāi)發(fā)中，要充分尊重歷史文化，尊重當(dāng)

地傳統(tǒng)文化風(fēng)俗，實(shí)現(xiàn)旅游目的地社會(huì)的真正和諧。同時(shí)對(duì)一地的旅游開(kāi)發(fā)在文化上要作一個(gè)定位，做到符合當(dāng)?shù)貧v史發(fā)展的 整體風(fēng)貌，打好文化這張牌。而另一方面，旅游管理者也要認(rèn)真地去關(guān)注和了解其客源群體，努力兼顧他們?cè)谖幕系牟煌?，考慮他們的心理需要和心理感受等因素，從而不斷促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。旅游企業(yè)作為具體地區(qū)的旅游經(jīng)營(yíng)者和管理者，更需要在地域文化上多下功夫。在利用好資源的同時(shí)，更需要在開(kāi)發(fā)地域文化特色上加大資金投入，力爭(zhēng)在地域上保持著自身文化的特色。

四、材料題

1、旅游生命周期理論？

2、旅游文化景觀的內(nèi)容、及文化旅游地開(kāi)發(fā)？

內(nèi)容：①自然景觀 ②聚落景觀 ③宗教景觀 ④種族與人口 ⑤農(nóng)業(yè)與工業(yè)景觀 ⑥傳統(tǒng)文化流行文化景觀

開(kāi)發(fā)思路：①文化理念定位要準(zhǔn)，要有特色 ②用思維來(lái)策劃旅游 ③借文化方法來(lái)開(kāi)發(fā)旅游 ④用文化手段提升旅游形象 ⑤以文化因子促進(jìn)旅游持續(xù)發(fā)展 ⑥以文化帶動(dòng)旅游

五、計(jì)算題

1、旅游（資源）容量

C=T／T0*A／A02、計(jì)算旅游區(qū)日旅游環(huán)境容量

①面積法：C=D*C0

②卡口法：C=B*Q

③線路法：完全游道的日容量 C=A*D／B不完全游道的日容量 C=（A／（B+B*E／F））*D