第一篇：二注33+34,簡單介紹一下復習經驗

二注33+34，簡單介紹一下復習經驗

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在考二注之前，看到好多寫復習經驗的，我也因此受益不少，所以今年二注成績出來之后，一直想寫點復習經驗，送給學弟學妹們。

我是7月1號正式開始復習，一直到9月18號考試。中間基本沒有間斷，每天9點鐘左右開始，一直忙到晚上11點回宿舍。當時是在考研自習室準備的，學習氣氛比較好。兩個多月的時間基本沒有做其他的事情，一直在專心復習。

復習資料選擇的是1.《201

1一、二級注冊結構工程師（專業）應試指南-施嵐青》

2.單行本規范約13本

3.《2011二級注冊結構工程師歷年試題》（具體名稱忘記啦）我的復習資料就這三類，但是我還建議大家買一本國家規范的全套影印本，那里有考試用的所有規范。去年我考試的時候由于沒有這本書，還丟了2分。（當時考《異形柱規范》的兩道題，非常簡單，由于沒有規范白白浪費了2分)

復習步驟，當時我覺得兩個多月的時間可能不夠，所以復習步驟是這么安排的：

1.首先看單行本的規范，比如第一章是荷載，我就先看《荷載規范》(大概兩天的時間)，邊看邊劃出重點（建議用不同顏色的筆做記號），看完《荷載規范》，接著看施嵐清的那本書的第一章，邊看邊做寫例題，有些例題是要自己親自動手去做的，有時候看見簡單，真正自己做起來并非易事。但也不用每道題都去做，這樣時間來不及。期間遇到不會的可以去查大學時的教材，或者上網查下資料。把荷載規范看完之后，接著看第二章《抗震規范》，和第一章一樣，首先看規范，然后看施嵐清那本書。整個過程下來大概要一個半月。

這里有幾個要注意的問題，（1）買規范的時候最好買單行本的規范，這樣便于在空白的地方寫一些東西。切記，書是用來劃的，覺得是重點的部分一定要標出來，這樣便于考試的時候翻閱。考試時間是非常有限的，所以對規范熟悉就非常的重要。（2）規范后面《條文說明》也是很重要的，特別是《抗震規范》、《混凝土規范》、《高層混凝土設計規程》后面的條文說明，有時間還是可以看一下的。（3）施嵐清那本書有些地方較難，有時候實在弄不懂就跳過去；（4）施嵐清那本書錯誤較多，我沒有仔細看的情況下都找到了100多處，所以大家看的時候多留心一下，仔細看是能找的出來的。雖然錯誤很多，但這本書仍不失為一本好的輔導教材。（5）二注是有考試范圍的，在施嵐清那本書每一章的開頭都有寫，大家注意一下。

2.第二階段，就是把單行本規范和施嵐清那本書看完之后。我就開始做《歷年真題》，做的時候按考試的標準去做，上午四小時，下午四小時，第二天去改錯。這個階段成績并不重要，改錯才是最重要的。每當你遇到一個錯題，你應該高興才對，因為這樣才會避免你在考試的時候出現同樣的錯誤。這樣兩天搞完一套真題。第三、四、五天，要去看規范，這時候你可以從《荷載規范》或者任何一門規范看起，但是一本規范最好花上一天的時間去復習，這樣三天就可以看三本規范左右。接著第六天，開始做第二套真題，第7天改錯，第8、9、10天看其他的規范。然后第三套真題，....。

在這一階段，（1）要注意千萬不要計較一兩個題的得失。經常的情況是，第一、二套做的并不順利，成績可能會比較差，這時候千萬不要被這個成績，挫傷你的銳氣。我記得自己第一套才得了43，還沒有做完，最后一套真題（06年的）好像是得了76分。（2）在改錯的時候，你會發現有些題錯在自己的粗心大意，本來很簡單的，由于自己的馬虎而失分。這是一種正常的情況。人總有粗心大意的時候，這時也千萬不要過于自責。（3）做題多了，就要總結一些東西，比如說：框架柱抗震時，彎矩調整的特殊情況，分門別類的寫下來，理清這些，在考試的時候就不容易出錯，而且效率極高。

3.第三階段，其實第三階段時間會比較短，可能就十天左右的時間（本人）。這個階段我把《歷年真題》按照考試的標準，又重新做了一遍，每天一套，晚上再改錯。我記得第二次做的時候基本上能拿到70多分。然后有時候做煩了，就再回過頭看一下規范。

基本上就是這個樣子啦！個人經驗，不是是否科學，僅作參考。希望能對您有所幫助！

備注：應買的單行本規范：

1．《建筑結構可靠度設計統一標準》（GB50068-2001）

2．《建筑結構荷載規范》（GB50009-2001）（2006年版）

3．《建筑工程抗震設防分類標準》（GB50223-2008）

4．《建筑抗震設計規范》（GB50011-2010）

5．《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2002）

6．《建筑樁基技術規范》（JGJ94-2008）

7．《建筑地基處理技術規范》（JGJ79-2002、J220-2002）

8．《混凝土結構設計規范》（GB50010-2002）

9．《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204-2002）（建議大家把這本也買了）

10．《鋼結構設計規范》（GB50017-2003）

11．《砌體結構設計規范》（GB50003-2001）

12．《木結構設計規范》（GB50005-2003）

13．《高層建筑混凝土結構技術規程》（JGJ3-2002、J186-2002）

第二篇：簡單介紹二建復習經驗

二級建造師考試復習方法及過關經驗

二級建造師共有三門課：《建筑工程法規及相關知識》、《建筑工程施工管理》、《房屋建筑工程管理與實務》。專業考試為《專業工程管理與實務》一個科目，該科目分為6個專業，即：建筑工程、公路工程、水利水電工程、礦業工程、機電工程和市政公用工程。考生在報名時根據工作需要和自身條件選擇一個專業進行考試。應該說這些內容都是工程技術人員所要掌握的最基本的知識點，因此考生每一章、每一節都要通讀理解甚至多讀多做練習以加深印象。因為是基本知識點，任何一個章節都是可以拿出來命題的，考生再忙也要看書做題，不能有僥幸心理，不能押寶，那樣風險太大。當然，由于時間和精力都有限，復習可以有所側重，凡是書上要求掌握的一定要看，有時間盡量多看多做，因為這部分內容考試的分值占到70％以上；書上要求熟悉的內容可作一般了解，這部分內容考試的分值占到20％左右；書上要求了解的內容分值占10％以內，考生可根據自己的實際情況來掌握。了解分值比重很重要，這樣才能把握重點、難點，保證考試及格過關。

其次是掌握考題類型，考前做些練習題對于熟悉題型臨場發揮是有實戰意義的。建造師考試以選擇題為主，單選題與多選題加起來共占總分值的80％左右，難度不大，只相當于課堂測驗的難度，只要聽過輔導課，做過課堂練習，應該不用緊張。選擇題的范圍全部在書上，不要去做參考書，更不要去做書外的題目，時間有限，把課本多看看。除了170道單選題之外，還有55道多選題，由于多選題的要求是選對給分，選錯不給分，因此對沒有把握的題目應該放棄，才能保證盡量多拿分；此外多選題給出5個選擇答案，既然是選擇題，就不可能選5項，最多4項，這在以往的考試中有過教訓，要注意審題。

再就是如何應對《房屋建筑工程管理與實務》里3道案例分析題的方法。這是考核工程技術人員的綜合能力，題目有一定的難度，考核考生知識點的掌握程度。考生在遇到這樣的題目時，一定要冷靜，充分調動、運用自己所學到的知識點加以分析論述，即使有些地方不夠正確也不用畏懼不寫，要大膽地寫。改卷老師，對著一張空白卷子是絕對不敢給分的；但對著一張寫得較多但錯得較多的卷子也不敢不給分，因為里面可能有個別地方是對的，雖然只占20％左右的分值，但考生不能輕易放棄。

法規：首先要熟悉課本，跟著老師幫重、難點劃出來，然后將歷年真題好好做2～3遍，包括一級建造師的法規也要做，他們的知識體系都是相同的，無非一級比二級多了10分左右的新知識點，這些可以無視，不需要再做其他什么習題了，將真題做好就穩過啦！

管理：管理這門課我認為是不需要多做習題的，完全就是書本，把書反復看個幾遍（當然有側重點的，你可以跟著培訓班的老師把知識點理一下），將最近幾年的真題做做熟悉一下題型，等你看完課本的話，去看一下09年的考卷，實務：比較難搞，大多數人都栽在這門課手里了，我考得也不是很好，我打算下次考增項或一建的時候，把書從第一頁到最后一頁，仔仔細細的看幾遍，尤其是案例要反復研究，因為全書幾乎都是知識點，萬萬不可掉以輕心，他不像法規和管理每年有一定分量的固定題型，老師想到哪就出到哪了，所以課本是核心，題目嘛我的建議還是圍繞著歷年真題來研究（包括一建的）。

第三篇：簡單介紹一下數控機床

簡單介紹一下數控機床

隨著科學技術的不斷發展，對機械產品的質量和生產效率提出了越來越高的要求。機械加工工藝過程的自動化是實現上述要求的舉措之一。它不僅能夠提高產品的質量，提高生產效率，降低生產成本，還能夠大大改善工人的勞動條件。因此，一種新型的數字程序控制機床應運而生。數控技術在數控機床加工中的應用。成功的解決了形狀的復雜、一致性的要求較高的中小批量的零件的加工自動化問題，不僅大大提高了生產效率和加工精度，而且減輕 了工人的而勞動強度，縮短了生產準備周期，并推動了航空、航天、船舶、國防、機電等工業的發展。目前數控技術已逐步普及，數控機床在工業生產中得到了廣泛的應用成為機床自動化的一個重要的發展方向。目前據筆者了解到的常用數控系統為日本法那可，德國西門子，最為普遍的為日本的法那可0i系統，我國生產的廣州數控就是借鑒了法那可的操作界面與伺服系統。相信我國不僅是機床消費大國，也會在不久的將來生產出更為人性化的更為精確地數控機床。

2003年開始，中國就成了全球最大的機床消費國，也是世界上最大的數控機床進口國。目前正在提高機械加工設備的數控化率，1999年，我們國家機械加工設備數控華率是5－8％，目前預計是15－20％之間。

一、什么是數控機床 車、銑、刨、磨、鏜、鉆、電火花、剪板、折彎、激光切割等等都是機械加工方法，所謂機械加工，就是把金屬毛坯零件加工成所需要的形狀，包含尺寸精度和幾何精度兩個方面。能完成以上功能的設備都稱為機床，數控機床就是在普通機床上發展過來的，數控的意思就是數字控制。給機床裝上數控系統后，機床就成了數控機床。當然，普通機床發展到數控機床不只是加裝系統這么簡單，例如：從銑床發展到加工中心，機床結構發生變化，最主要的是加了刀庫，大幅度提高了精度。加工中心最主要的功能是銑、鏜、鉆的功能。我們一般所說的數控設備，主要是指數控車床和加工中心。我國目前各種門類的數控機床都能生產，水平參差不齊，有的是世界水平，有的比國外落后10－15年，但如果國家支持，追趕起來也不是什么問題，例如：去年，沈陽機床集團收購了德國西思機床公司，意義很大，如果大力消化技術，可以縮短不少差距。大連機床公司也從德國引進了不少先進技術。上海一家企業購買日本著名的機床制造商池貝。，近幾年隨著中國制造的崛起，歐洲不少企業倒閉或者被兼并，如馬毫、斯濱納等。日本經濟不景氣，有不少在80年代很出名的機床制造商倒閉，例如：新瀉鐵工所。

二、數控設備的發展方向 六個方面：智能化、網絡化、高速、高精度、符合、環保。目前德國和瑞士的機床精度最高，綜合起來，德國的水平最高，日本的產值最大。美國的機床業一般。中國大陸、韓國。臺灣屬于同一水平。但就門類、種類多少而言，我們應該能進世界前4名。

三、數控系統 由顯示器、控制器伺服、伺服電機、和各種開關、傳感器構成。目前世界最大的三家廠商是：日本發那客、德國西門子、日本三菱；其余還有法國扭姆、西班牙凡高等。國內由華中數控、航天數控等。國內的數控系統剛剛開始產業化、水平質量一般。高檔次的系統全都是進口。華中數控這幾年發展迅速，軟件水平相當不錯，但差就差在電器硬件上，故障率比較高。華中數控也有意向數控機床業進軍，但機床的硬件方面不行，質量精度一般。目前國內一些大廠還沒有采用華中數控的。廣州機床廠的簡易數控系統也不錯。我們國家機床業最薄弱的環節在數控系統。

四、機床精度

1、機械加工機床精度分靜精度、加工精度（包括尺寸精度和幾何精度）、定位精度、重復定位精度等5種。

2、機床精度體系：目前我們國家內承認的大致是四種體系：德國VDI標準、日本JIS標準、國際標準ISO標準、國標GB，國標和國際標準差不多。

3、看一臺機床水平的高低，要看它的重復定位精度，一臺機床的重復定位精

度如果能達到0.005mm(ISO標準.、統計法),就是一臺高精度機床，在0.005mm(ISO標準.、統計法)以下，就是超高精度機床，高精度的機床，要有最好的軸承、絲杠。

4、加工出高精度零件，不只要求機床精度高，還要有好的工藝方法、好的夾具、好的刀具。

五、數控機床的分類1按工藝分類：普通數控機床，加工中心，特種數控機床；2安運動方式分類：點位控制系統，點位直線控制系統，輪廓控制系統；3按控制方式分類：開環控制系統，半閉環控制系統，閉環控制系統。

六，數控機床的加工特點1采用數控機床可以提高零件的加工精度，得到質量較為穩定的產品。因為數控機床是按照預定的加工程序自動進行加工，加工過程中消除了操作者人為地操作誤差，所以零件加工的一致性好，而且加工精度還可以利用軟件來進行校正及補償。2數控機床可以完成普通機床難以完成活根本不能加工的復雜曲面。因此，數控機床在宇航、造船、模具等加工業中得到廣泛應用。3采用數控機床可以比普通機床提高生產效率2~3倍，尤其對某些復雜零件的加工，生產效率可提高十幾倍甚至幾十倍。4可以實現一機多用。一些數控機床集幾種普通機床功能（如鉆、鏜、銑）于一體，加上道具自動交換系統構成加工中心，如果能配置數控轉臺，則可以實現一次安裝，多面加工，這是一臺數控機床可以代替5~7臺普通機床，病節省廠房面積。5采用數控機床有利于生產管理的現代化，為實現生產過程自動化創造了條件。

七、目前世界著名機床廠商在我國的投資情況 1、2000年，世界最大的專業機床制造商馬扎克（MAZAK）在寧夏銀川投資建了名為“寧夏小巨人機床公司”的機床公司，生產數控車床、立式加工中心和車銑復合中心。機床質量不錯，目前效益良好，年產600臺，目前正在建2期工程，建成后可以年產1200臺。2、2003年，德國著名的機床制造商德馬吉在上海投資建廠，目前年組裝生產數控車床和立式加工中心120臺左右。3、2002年，日本著名的機床生產商大隈公司和北京第一機床廠合資建廠，年生產能力為1000臺，生產數控車床、立式加工中心、臥式加工中心。

4、韓國大宇在山東青島投資建廠，目前生產能力不知。

5、臺灣省的著名機床制造商友嘉在浙江蕭山投資建廠，年生產能力800臺。

5、民營企業進入機床行業情況

1、浙江日發公司，2000年投產，生產數控車床、加工中心。年生產能力300臺。2．2004年，浙江寧波著名的鑄塑機廠商海天公司投資生產機床，主要是從日本引進技術，目前剛開始，起點比較高。3．2002年，西安北村投產，名字象日本的，其實老板是中國人，采用日本技術。生產小型儀表數控車床，水平相當不錯。

八、軍工企業技改情況 軍工企業得到國家撥款開始于當年“大使館被炸”，后來臺灣阿扁上臺后，大規模技改開始了，軍工企業進入新一輪的技改高峰，我們很多軍工企業開始停止購買普通設備。尤其是近3年來，我們的軍工企業從歐洲和日本買了大批量的先進數控機床。也從國內機床廠哪里采購了大批普通數控機床，國內機床廠商為了迎接這次大技改，也引進了不少先進技術，爭取軍工企業的高端訂單。聽在軍工企業的朋友講，阿扁如果再能“頂”三年，我們的整體水平會上一個臺階。其實，胡錦濤總書記掌權以來，已經把國防事業提到了和經濟發展一樣的高度上，他說，我們要建立和經濟發展相適應的國防能力，相信再過10年，隨著我國國防工業和汽車行業的發展，我們國家會誕生世界水平的機床制造商，也將會超越日本，成為世界第一機床生產大國。

第四篇：簡單介紹一下汽車轉向系統

簡單介紹一下汽車轉向系統

既然在討論汽車轉向系統，那我就簡單介紹一下目前3種轉向系統。1.機械轉向系統機械轉向系統以駕駛員的體力作為轉向能源，所有傳遞力的構件都是機械的，主要由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。2.動力轉向系統動力轉向系統是兼用駕駛員體力和發動機（或電動機）的動力作為轉向能源的轉向系統，并在駕駛員控制下，對轉向傳動機構或轉向器中某一傳動件施加輔助作用力，使轉向輪偏擺，以實現汽車轉向的一系列裝置。動力轉向系統是在機械轉向系統的基礎上加設一套轉向加力裝置而形成的。主要分為：液壓助力轉向系統、電動助力轉向系統2.1液壓助力轉向系統（簡稱HPS，hydraulic power steering）2.1.1常壓式液壓助力轉向系統其特點是無論轉向盤處于中立位置還是轉向位置，也無論轉向盤保持靜止還是運動狀態，系統工作管路中總是保持高壓。2.1.2常流式液壓助力轉向系統其特點是轉向油泵始終處于工作狀態，但液壓助力系統不工作時，基本處于空轉狀態。多數汽車都采用常流式液壓助力轉向系

統。常見車型有：福美來

2、標致307、Mazda6、新寶來、威馳2.2電動助力轉向系統電動助力轉向（簡稱EPS，Electrical Power Steering）系統利用直流電動機提供轉向動力，輔助駕駛員進行轉向操作。電動助力轉向系統根據其助力機構的不同可以分為電動液壓式（簡稱EPHS）和電動機直接助力式兩種。2.2.1電動液壓助力轉向系統（簡稱EHPS，Electro Hydraulic Power Steering）由于液壓助力轉向系統無法兼顧車輛低速時的轉向輕便性和高速時的轉向穩定性，因此在1983年日本Koyo公司推出了具備車速感應功能的電控液壓助力轉向系統。電動液壓助力轉向系統的液壓泵（齒輪泵）通過電動機驅動，與發動機在機械上毫無關系，助力效果只與轉向盤角速度和行駛速度有關，是典型的可變助力轉向系統。其特點是由ECU提供供油特性，汽車低速行駛時助力作用大，駕駛員操縱輕便靈活；在高速行駛時轉向系統的助力作用減弱，駕駛員的操縱力增大，具有明顯的“路感”，既保證轉向操縱的舒適性和靈活性，又提高了高速行駛中轉向的穩定性和安全感。典型的車子有：福克斯、POLO、別克林蔭大道、速騰、Mazda3、卡羅拉2.2.2直接助力式電動轉向系統EHPS這種新型的轉向系統可以隨著車速的升高提供逐漸減小的轉向助力，但是結構復雜、造價較高，而且無法克服液壓系統自身所具有的許多缺點，是一種介于液壓助力轉向HPS和電動助力轉向EPS之間的過渡產品。到了1988年，日本Suzuki公司首先在小型轎車Cervo上配備了Koyo公司研發的轉向柱助力式電動助力轉向系統；1990年，日本Honda公司也在運動型轎車NSX上采用了自主研發的齒條助力式電動助力轉向系統，從此揭開了電動助力轉向在汽車上應用的歷史。直接助力式電動轉向系統是一種直接依靠電動機提供輔助轉矩的動力轉向系統，可以根據不同的使用工況控制電動機提供不同的輔助動力。2.2.2.1直接助力式電動轉向系統的結構和工作原理當轉向軸轉動時，轉矩傳感器開始工作，把兩段轉向軸在扭桿作用下產生的相對轉角轉變成電信號傳給電子控制單元（ECU），ECU根據車速傳感器和轉矩傳感器的信號決定電動機的旋轉方向和助力電流的大小，并將指令傳遞給電動機，通過離合器和減速機構將輔助動力施加到轉向系統（轉向軸）中，從而完成實時控制的助力轉向。此類系統一般由轉矩傳感器(3)、電控單元（微處理器）(5)、電動機(4)、減速器(2)、機械轉向器(1)和蓄電池電源(6)所組成。2.2.2.2直接助力式電動轉向系統根據電動機布置位置的不同，直接助力式電動轉向系統可以分為轉向軸助力式、齒輪助力式、齒條助力式三種類型。本田雅閣轎車的前輪載荷較大，優點如下：a、效率可所需要的轉向輔助力也大，因此輔助力直接作用在齒條上。

高達90％以上，液壓動力轉向效率一般在60%~70%；b、路感和回正性好，EPS結構簡單，內阻小、回正性好，改善了汽車操縱穩定性；c、能耗少，EPS只在轉向時電機才提供助力，汽車油耗可降低3％左右；d、系統便于集成，整體尺寸減小，結構簡單，質量小；e、可獨立于發動機工作，EPS以蓄電池為能源，以電機為動力元件，與發動機無關；f、省去了油泵和輔助管路，總布置更加方便；g、對環境污染少，而液壓助力轉向系統液壓管路接頭存在油泄漏問題且液壓管路不可回收：h、裝配性好,易于布置，由于EPS主要部件（電機、減速器、傳感器、電控單元等）可集成在一起，便于整車布置和裝配：缺點a、直接助力式電動轉向系統提供的輔助動力較小，難以用于大型車輛，主要用于轎車和輕型貨車，對電動汽車、混合動力車、燃料電池車是最佳選擇；b、減速機構、電動機等部件會影響汽車的操縱穩定性，正確匹配整車性能至關重要；c、使用電動機、減速機構和轉矩傳感器等部件，增加了系統的成本。3.線控轉向系統隨著科學技術的發展，一種更新型的助力轉向系統一線控轉向系統(Steering ByWire，簡稱SBW）會逐漸得到人們的認可和采用。線控轉向系統中有兩個電機，其中一個與汽車前輪轉向機構相連接，作為轉向執行機構：另一個電機直接與轉向傳動軸連接，為駕駛員提供路感力矩。因此這種轉向系統中的轉向盤與轉向輪之間沒有機械連接，是斷開的，通過CAN傳輸必要的信息，故也稱柔性轉向系統。線控轉向系統由于轉向盤與轉向輪之間沒有機械連接，在系統設計上一般采用機械冗余或電氣冗余措施。

第五篇：復習經驗(二)

復習經驗

（二）致2015考研學子：

大家好，由于前段時間一直忙著論文的事情，現在才有空寫這個考研復習經驗

（二）。看過我以前寫得復習經驗

（一）的同學應該還記得我是中南大學機械專業的一名普通研究生，當年有幸考了中南機械專業第一名（數學一124，政治83，英語70，機械設計131），希望我接下來談到的一些復習建議能幫到廣大的考研學子。

這三個月以來，有很多學弟學妹都和我聊qq交流考研復習的問題，可以說我現在很是了解大家的各種復習難題：比如單詞記不住、數學基礎差、政治不知道怎么下手、專業課不知道啥時候開始復習、復習效率低等等。我想從心理上、具體復習規劃兩個方面談談我的個人意見和看法，供大家參考。

一、心理上

考研過程痛苦且漫長，各類問題都會造成心理上的壓力，進而失去信心、復習效率下降等。你們現在所遇到的問題，每個考研的人都會遇到，想想我考研復習的六月份，單詞也記不住，閱讀文章看不懂，數學復習全書做得相當痛苦，幾乎是不會做。可以說復習效率也是很差，可最后我還是考了第一名，我想有兩點是很重要的，一是要對自己有信心，二是要堅持下去。考研過程是一個慢慢淘汰人的過程，現在是每個人都遇到了復習問題，一部分人慢慢失去信心，復習懶散了，以為自己考不上，最后慢慢放棄了，即使自己還在繼續復習，但心里早就對自己失去了信心，這類人肯定是會失敗的。另一部分人即使問題再多、基礎再差，依然每天去自習室復習，按部就班的按照自己的復習規劃來復習，堅持下來了，最終肯定會取得好的結果。所以，我想提醒你們的是，每個人的問題都一樣，你的競爭對手基礎不會比你好多少，不要給自己找借口而不去自習室復習，如果你現在每天沒有在自習室待8個小時，你考研失敗的原因只有一個：懶惰！

再多鼓勵的話我就不說了，就簡單建議大家做到以下幾點：

1、堅持每天去圖書館復習8個小時以上，即使偶爾復習效率很低，也要呆在圖書館里面。能堅持每天呆在圖書館復習8個小時以上的人，沒有考不上的。

2、找幾個一起考研的伙伴，一起復習，大家一起交流考研心得，能互相鼓勵，消除一些思想上消極的東西，這對穩定心理是很有用的。

你們總會遇到一些這樣那樣的問題，大家都說出來交流一下，交流完再一起努力復習。

3、盡量少玩手機、電腦。復習要專心，尤其是復習數學的時候，一心二用注定學不好數學。

4、不要過分迷信輔導班課程。聽一些數學課程、政治課程確實是很有幫助，我自己也偶爾聽一下，聽輔導班課程能快速了解熟悉考研的知識。但為啥很多同學聽了很多課程依然成績很差類？我想主要是過分依賴老師了。考研是選拔性的考試，是很有難度的考試，老師講的再天花亂墜、你聽得再如癡如醉，如果你自己不多花時間思考、記憶、歸納、總結，是無法應對考研這類選拔性的考試的。所以建議大家多在圖書館復習，利用晚上的空閑時間聽聽課程，不要以聽課為借口，上午、下午或者成天呆在寢室聽老師講課。

二、各科復習規劃

1、政治。政治是一門性價比最高的科目，相比數學、英語，政治是很容易提分的，如果政治沒考到70分以上，那真是浪費了。就現在這個階段，要開始規劃下政治怎么復習了。我建議大家7月份就開始復習政治，首先是準備兩本書，一本是基礎教材，一本是選擇題。政治考試只有選擇題和分析題，分析題考前三個月再看。我建議買本任汝芬一，不用買紅寶書，任汝芬一和紅寶書內容是一樣的，只是排版上看起來舒服點，選擇題的書就去書店買本，題目不需要太多的，每天花1到2個小時看看任汝芬一，第一遍是通讀了解，知道政治是講什么的！（不建議拿輔導班的講義，我記得我以前看過啟航的講義，有些不考的內容也放上去了，真是唬人！）政治考60分是靠記憶，考80分靠理解性記憶，所以記憶是不可缺少的，整個暑假階段，基本就是記憶過程，記得多了，思考得多了自然就理解了，復習政治分步來，9月份之前就是背誦階段，不要以為背書記憶還有什么訣竅，如果你連基本知識點都記不住，那只能說明你懶。記憶和理解是相輔相成的，暑假開始，每天花點時間看任汝芬一，一天看兩章，做配套的選擇題，邊做邊思考，時間久了政治的覺悟自然就高了。不要問我選擇題選哪本書比較好，我覺得去書店隨便買本比較通用的就可以了，帶詳細答案的那種。看完一遍再去看第二遍，記憶過程本身就是反復的過程，記了忘、忘了再去記，沒啥捷徑。我的政治就是這么考83分的。暑假之后就是政治第二輪復習了，要準備本任汝芬二，還有疾風勁草的書，第二輪復習的書是比較薄的，歸類總結性的書，只有第一輪基礎知識點記住了，才好開始第二輪復習，這是后

話，暫時就不談了。政治的馬哲和馬克思經濟是很難理解的，我建議復習這部分的時候一定不要太快，要勤思考，聽聽輔導班老師的課程，這樣可以加快理解。學好了馬哲和馬經，政治就很容易了，其他的近代史等等科目其實就是馬哲在中國的具體應用。（剛有學妹說肖秀榮1000題上市了，大家就買本任汝芬1和肖秀榮1000題吧，暑假就看這兩本書！）

2、數學復習。考研階段有兩件事每天都要做：一記單詞，二是做數學題目。即使你基礎再好，第一次做復習全書的時候也會被打擊得體無完膚。考研數學1確實是考研科目中最難的，關于如何復習數學，我在經驗

（一）里面說得比較多了，我就不在此贅述了，僅提醒大家共勉，數學全書近600頁，不是一兩個月能做完的，大家現階段教材都看完了，就該開始鉆研復習全書，保持每天花一半時間看數學、一半時間復習其他的三科。每天看2個小時數學，再換著看英語政治，讓大腦在看英語政治的時候放松放松，盡量上午多看數學，下午午睡醒了看數學，這時候大腦最清晰，效率最高，看累了數學，就去看其他科目，晚上睡覺前2個小時盡量不要看數學，我覺得睡覺前看數學容易失眠（個人經驗，也許每個人情況不同）。復習數學一定不要貪多、囫圇吞棗，自己多思考、多總結歸納，聽老師講課是快速提高基礎的辦法，但如果自己不動腦筋、不能每天花幾個小時來鉆研數學，那考試成績是無法提高的，不動手做題很容易造成眼高手低，曾有個去年考研的學妹，她說她做了復習全書好幾遍，還做了《400題》、《真題》、《660題》等等，結果數學考了70分不到，我想這就是眼高手低的典型例子，做題不動腦子，喜歡看答案，看完答案以為自己會做了，大家一定應以為戒。前段時間有機會和幾個研二的學弟學妹一起吃飯，那個學弟就是2012屆機械考第一名的，也是400+，我問其他們數學做了哪些題目，他們都說只做了全書+真題，他們覺得《400題》《660題》太難了，做不下去。我個人也是，當初考研的時候也是聽說《660》和《400題》名氣好大，也買來做，做著做著感覺實在太難了，就做了一半就丟了，現在回想起來，這些書就是騙人的，考研想考130+根本就不需要做這些所謂名氣大的書，認認真真扎扎實實做好《全書》+《湯1800》+真題就夠了，接下來四個月大家就認認真真鉆研《全書》+《1800》，看完一遍做完幾遍，成績自然就好了，數學一定要親自做題、不看答案做題、勤思考勤總結。數學不要貪多，不能眼高手低、不能看答案做題、不要迷信考研輔導班，自己不下苦功夫是不可能考出好成績的。

3.英語復習。復習最重要的就是閱讀，而單詞記憶又是閱讀的基礎，最近部分同學說自己已經把真題做了一遍了，還是錯了好多。我不知道他們是在炫耀自己題目做了很多了還是真的擔心自己英語閱讀為啥錯那么。我想說的是，時刻要保持謙虛的態度，不管自己做了多少題都不要高興，不是題目做得多就考得高，況且現在就把真題做完了的人是不太正常的，那只是把真題給浪費了，單詞都不認識幾個，就想去做真題，這是典型的想一口吃成一個胖子。提高英語是個很慢的過程，不要糾結前期做題錯了多少，要時刻以單詞詞匯量記憶為主，現在做閱讀無非為了多認識幾個單詞、多認識幾個句子，其他的作文、完形填空、翻譯等暑假結束后再去考慮，現在要做的就是每天記多少單詞、看幾篇閱讀文章，等到有一定水平了再去擔心自己一篇閱讀能對多少。得閱讀者得天下，考研就是考閱讀，要想閱讀好就要有一定的詞匯量，而記詞匯又沒啥訣竅，那大家就靜下心來記吧，記完一遍再記一遍，總會記住幾個的。

說了這么多，其實我只想表達一個意思，勤奮才是考研的捷徑，不要以為那些考高分的人有多牛b、基礎有多好，曾今我自卑為啥比別人蠢，只到自己考到第一名的時候，才明白天才不過是比別人多一份努力而已。你努力了，你一定也能考上的。保持信心，努力吧少年！

2014年6月10日于中南大學機電樓