第一篇：高速公路收費(fèi)部門增收堵漏工作交流會(huì)發(fā)言

高速公路收費(fèi)部門增收堵漏工作交流會(huì)發(fā)言

勤學(xué)勤查增收堵漏

——談?wù)勎业膸c(diǎn)心得體會(huì)

各位同行大家好，十分高興參加這次交流會(huì)。

自2004年5月份全國(guó)開始進(jìn)行超限超載整治以來，各車管所“大噸小標(biāo)”更正工作也隨即展開。根據(jù)公安部交管局車管處統(tǒng)計(jì)，截至2005年3月27日，全國(guó)已公布8批“大噸小

標(biāo)”車輛總數(shù)2012173輛，更正1811129輛，完成90％。（來自wenmi114.com）其中浙江、廣西、貴州、寧夏、海南、天津等六個(gè)省市已經(jīng)100％完成前8批車輛的更正工作。而恢復(fù)噸位后的車輛多數(shù)“變大”，這必然導(dǎo)致車主養(yǎng)路費(fèi)、過路費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用的增加，許多不法車主為了獲取更多利益，就打起了“假證”的主意，目的是為了降低車型，少交通行費(fèi)。

為有力打擊造假行為，切實(shí)做到應(yīng)征不漏，收費(fèi)人員應(yīng)該如何查處這些假行駛證呢？面對(duì)這種情況，我的處理方法是這樣的，當(dāng)遇到假證，車型明顯偏小時(shí)，首先要向司機(jī)和車主提出質(zhì)疑，進(jìn)行盤問，發(fā)現(xiàn)破綻后，提醒司機(jī)，使用假行駛證是違法行為，要承擔(dān)法律責(zé)任，在司機(jī)承認(rèn)是假行駛情況下，按真實(shí)的車型收取通行費(fèi)，并按規(guī)定補(bǔ)交通行費(fèi).對(duì)于如何識(shí)別假行駛證，大家已經(jīng)摸索總結(jié)出了一套比較系統(tǒng)的識(shí)別技巧和處理方法，“四看”：看行駛證底紋和馬車圖案；看紙張；看字體；看印章。

結(jié)合工作實(shí)際，我還發(fā)現(xiàn)了以下規(guī)律：

1、假行駛證有區(qū)域性，安徽六安、阜陽(yáng)假行駛證很多，我省的臺(tái)州地區(qū)也有不少假證。

2、發(fā)證日期較早的行駛證，假證一般比真證看起來要新，有的副證上有某某年補(bǔ)發(fā)字樣。

3、還有一種情況是舊證充新證。一次一輛臥鋪客車在出口出示行駛證時(shí)，收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)行駛證正證非常舊，而副證非常新，座位是31座。經(jīng)盤問，司機(jī)承認(rèn)正證上是一張過期證，因?yàn)檫@段時(shí)間查超載查得嚴(yán)，新證已改成38座，最后這輛車按3類收費(fèi)。

4、核對(duì)其它證件。盤問中光看行駛證是不夠的，還需要查看其它證件，如車輛附加稅證，保險(xiǎn)卡等，最好查看車上的出廠鋼牌核對(duì)其與行駛證的差異，這樣把握較大些。

5、過渡時(shí)期的特殊逃費(fèi)現(xiàn)象。一些駕駛員利用車管所的工作漏洞，沒有及時(shí)上交舊證，同時(shí)使用新舊兩證。這樣既可以瞞過交警和運(yùn)管部門的核查，又使其高速公路通行費(fèi)減了“肥”。遇到這種情況處理起來會(huì)比較棘手，這就要求我們收費(fèi)員火眼金睛，仔細(xì)核對(duì)其證件年審章是否有效，若發(fā)現(xiàn)過期，則要堅(jiān)持原則，以理服人，說服駕駛員出示新證。

另外，在收費(fèi)過程中，憑借職業(yè)的敏感，我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)一些駕駛員出示行駛證上的噸位與實(shí)際裝載貨物噸位不符，收費(fèi)員就有必要提醒其出示養(yǎng)路費(fèi)。近日，我發(fā)現(xiàn)一例這樣的情況：這位駕駛員的行駛證沒有問題，其行駛證上登記噸位數(shù)為6噸（三類車），但此車是四軸的，覺得有疑點(diǎn)，就請(qǐng)司機(jī)出示養(yǎng)路費(fèi)，卻發(fā)現(xiàn)其所繳養(yǎng)路費(fèi)已上升到25噸，經(jīng)耐心講解駕駛員最終出示新證，按標(biāo)準(zhǔn)繳費(fèi)。

經(jīng)過了一段時(shí)間對(duì)假行駛證的查處，大家都摸索了不少經(jīng)驗(yàn)，使在高速公路使用假證的情況已得到了有效的遏制，但卻還面臨不少問題，比如說一些死不承認(rèn)型，遇到這類軟磨硬泡的司機(jī)他死不承認(rèn)自己的證件是假的，一定要我們拿出有力證據(jù)，叫我們上網(wǎng)查詢，有的時(shí)間長(zhǎng)了則還要我們賠償經(jīng)濟(jì)損失或揚(yáng)言要投訴。而我們現(xiàn)在則還做不到上網(wǎng)查詢，遇到這些司機(jī)處理起來較難。當(dāng)然多向交警學(xué)習(xí)，或許會(huì)收到意想不到的效果。但是也存在部分交警同志不是很配合我們的工作，我們希望通過雙方努力，這種狀況能有所改善。

除了查處假行駛證，我還想借此機(jī)會(huì)與大家探討探討運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品車“綠色通道”開通以后，出現(xiàn)的幾種異常情況。

鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”開通已有四個(gè)月，因鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸涉及全省各地，證單形式多樣，司機(jī)借此漏逃通行費(fèi)現(xiàn)象也隨即增多，作為高速公路收費(fèi)管理部門，嚴(yán)查“綠農(nóng)車”顯得尤為重要。歸納收集的幾種情況，主要為，一、購(gòu)買空白證單自行填寫。收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)曾碰到個(gè)別運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品車，產(chǎn)地證明其中幾項(xiàng)為空白，當(dāng)收費(fèi)員核對(duì)有效性時(shí)，司機(jī)當(dāng)場(chǎng)填寫。

二、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地證單產(chǎn)品名稱欄，只注明其中一項(xiàng)或兩項(xiàng)。（來自wenmi114.com）按規(guī)定，運(yùn)輸車只能是運(yùn)輸本省生產(chǎn)的鮮農(nóng)產(chǎn)品才能憑證免費(fèi)，例如，司機(jī)在開了本省生產(chǎn)的蕃茄免費(fèi)證單后，只裝了幾十斤蕃茄，同時(shí)混裝了幾噸其它外省蔬菜。收費(fèi)員若不仔細(xì)核對(duì)貨物，很容易被騙。

三、與其它貨物混裝。為偷逃通行費(fèi)，個(gè)別司機(jī)在其它貨物上面履蓋蔬菜，若發(fā)證部門未嚴(yán)格把關(guān)，我們收費(fèi)工作人員很難察覺。

四、有效期內(nèi)重復(fù)使用。從臺(tái)州地區(qū)發(fā)出的蔬菜一般注明有效期三天，但實(shí)際從始發(fā)地到終點(diǎn)只需一天，收費(fèi)站憑產(chǎn)地證背面的通過印章，確認(rèn)其路線、時(shí)間的有效性，很多司機(jī)提出有效期為三天，三天內(nèi)不論運(yùn)幾趟都應(yīng)免費(fèi)。“綠色通道”暫行管理辦法第五條明確

第二篇：高速公路收費(fèi)部門增收堵漏工作交流會(huì)發(fā)言材料

高速公路收費(fèi)部門增收堵漏工作交流會(huì)發(fā)言材料

勤學(xué)勤查增收堵漏

——談?wù)勎业膸c(diǎn)心得體會(huì)

各位同行大家好，十分高興參加這次交流會(huì)。

自2004年5月份全國(guó)開始進(jìn)行超限超載整治以來，各車管所“大噸小標(biāo)”更正工作也隨即展開。根據(jù)公安部交管局車管處統(tǒng)計(jì)，截至2005年3月27日，全國(guó)已公布8批“大

噸小標(biāo)”車輛總數(shù)2012173輛，更正1811129輛，完成90％。其中浙江、廣西、貴州、寧夏、海南、天津等六個(gè)省市已經(jīng)100％完成前8批車輛的更正工作。而恢復(fù)噸位后的車輛多數(shù)“變大”，這必然導(dǎo)致車主養(yǎng)路費(fèi)、過路費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用的增加，許多不法車主為了獲取更多利益，就打起了“假證”的主意，目的是為了降低車型，少交通行費(fèi)。

為有力打擊造假行為，切實(shí)做到應(yīng)征不漏，收費(fèi)人員應(yīng)該如何查處這些假行駛證呢？面對(duì)這種情況，我的處理方法是這樣的，當(dāng)遇到假證，車型明顯偏小時(shí)，首先要向司機(jī)和車主提出質(zhì)疑，進(jìn)行盤問，發(fā)現(xiàn)破綻后，提醒司機(jī)，使用假行駛證是違法行為，要承擔(dān)法律責(zé)任，在司機(jī)承認(rèn)是假行駛情況下，按真實(shí)的車型收取通行費(fèi)，并按規(guī)定補(bǔ)交通行費(fèi).對(duì)于如何識(shí)別假行駛證，大家已經(jīng)摸索總結(jié)出了一套比較系統(tǒng)的識(shí)別技巧和處理方法，“四看”：看行駛證底紋和馬車圖案；看紙張；看字體；看印章。

結(jié)合工作實(shí)際，我還發(fā)現(xiàn)了以下規(guī)律：

1、假行駛證有區(qū)域性，安徽六安、阜陽(yáng)假行駛證很多，我省的臺(tái)州地區(qū)也有不少假證。

2、發(fā)證日期較早的行駛證，假證一般比真證看起來要新，有的副證上有某某年補(bǔ)發(fā)字樣。

3、還有一種情況是舊證充新證。一次一輛臥鋪客車在出口出示行駛證時(shí)，收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)行駛證正證非常舊，而副證非常新，座位是31座。經(jīng)盤問，司機(jī)承認(rèn)正證上是一張過期證，因?yàn)檫@段時(shí)間查超載查得嚴(yán)，新證已改成38座，最后這輛車按3類收費(fèi)。好范文版權(quán)所有

4、核對(duì)其它證件。盤問中光看行駛證是不夠的，還需要查看其它證件，如車輛附加稅證，保險(xiǎn)卡等，最好查看車上的出廠鋼牌核對(duì)其與行駛證的差異，這樣把握較大些。

5、過渡時(shí)期的特殊逃費(fèi)現(xiàn)象。一些駕駛員利用車管所的工作漏洞，沒有及時(shí)上交舊證，同時(shí)使用新舊兩證。這樣既可以瞞過交警和運(yùn)管部門的核查，又使其高速公路通行費(fèi)減了“肥”。遇到這種情況處理起來會(huì)比較棘手，這就要求我們收費(fèi)員火眼金睛，仔細(xì)核對(duì)其證件年審章是否有效，若發(fā)現(xiàn)過期，則要堅(jiān)持原則，以理服人，說服駕駛員出示新證。

另外，在收費(fèi)過程中，憑借職業(yè)的敏感，我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)一些駕駛員出示行駛證上的噸位與實(shí)際裝載貨物噸位不符，收費(fèi)員就有必要提醒其出示養(yǎng)路費(fèi)。近日，我發(fā)現(xiàn)一例這樣的情況：這位駕駛員的行駛證沒有問題，其行駛證上登記噸位數(shù)為6噸（三類車），但此車是四軸的，覺得有疑點(diǎn)，就請(qǐng)司機(jī)出示養(yǎng)路費(fèi)，卻發(fā)現(xiàn)其所繳養(yǎng)路費(fèi)已上升到25噸，經(jīng)耐心講解駕駛員最終出示新證，按標(biāo)準(zhǔn)繳費(fèi)。

經(jīng)過了一段時(shí)間對(duì)假行駛證的查處，大家都摸索了不少經(jīng)驗(yàn)，使在高速公路使用假證的情況已得到了有效的遏制，但卻還面臨不少問題，比如說一些死不承認(rèn)型，遇到這類軟磨硬泡的司機(jī)他死不承認(rèn)自己的證件是假的，一定要我們拿出有力證據(jù)，叫我們上網(wǎng)查詢，有的時(shí)間長(zhǎng)了則還要我們賠償經(jīng)濟(jì)損失或揚(yáng)言要投訴。而我們現(xiàn)在則還做不到上網(wǎng)查詢，遇到這些司機(jī)處理起來較難。當(dāng)然多向交警學(xué)習(xí)，或許會(huì)收到意想不到的效果。但是也存在部分交警同志不是很配合我們的工作，我們希望通過雙方努力，這種狀況能有所改善。

除了查處假行駛證，我還想借此機(jī)會(huì)與大家探討探討運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品車“綠色通道”開通以后，出現(xiàn)的幾種異常情況。

鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”開通已有四個(gè)月，因鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸涉及全省各地，證單形式多樣，司機(jī)借此漏逃通行費(fèi)現(xiàn)象也隨即增多，作為高速公路收費(fèi)管理部門，嚴(yán)查“綠農(nóng)車”顯得尤為重要。歸納收集的幾種情況，主要為，一、購(gòu)買空白證單自行填寫。收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)曾碰到個(gè)別運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品車，產(chǎn)地證明其中幾項(xiàng)為空白，當(dāng)收費(fèi)員核對(duì)有效性時(shí)，司機(jī)當(dāng)場(chǎng)填寫。

二、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地證單產(chǎn)品名稱欄，只注明其中一項(xiàng)或兩項(xiàng)。按規(guī)定，運(yùn)輸車只能是運(yùn)輸本省生產(chǎn)的鮮農(nóng)產(chǎn)品才能憑證免費(fèi)，例如，司機(jī)在開了本省生產(chǎn)的蕃茄免費(fèi)證單后，只裝了幾十斤蕃茄，同時(shí)混裝了幾噸其它外省蔬菜。收費(fèi)員若不仔細(xì)核對(duì)貨物，很容易被騙。

三、與其它貨物混裝。為偷逃通行費(fèi)，個(gè)別司機(jī)在其它貨物上面履蓋蔬菜，若發(fā)證部門未嚴(yán)格把關(guān)，我們收費(fèi)工作人員很難察覺。

四、有效期內(nèi)重復(fù)使用。從臺(tái)州地區(qū)發(fā)出的蔬菜一般注明有效期三天，但實(shí)際從始發(fā)地到終點(diǎn)只需一天，收費(fèi)站憑產(chǎn)地證背面的通過印章，確認(rèn)其路線、時(shí)間的有效性，很多司機(jī)提出有效期為三天，三天內(nèi)不論運(yùn)幾趟都應(yīng)免費(fèi)。“綠色通道”暫行管理辦法第五條明確指出，出具證單部門開具證單實(shí)行一車一次一證

單，不準(zhǔn)重復(fù)使用，收費(fèi)站憑這點(diǎn)有權(quán)收費(fèi)。

“綠農(nóng)車”免費(fèi)權(quán)限的核查是我們高速公路收費(fèi)部門的權(quán)力，更是我們維護(hù)企業(yè)利益的職責(zé)，針對(duì)目前利用綠農(nóng)車逃費(fèi)的現(xiàn)象，收費(fèi)工作人員應(yīng)當(dāng)多份心眼，嚴(yán)把關(guān)口。同時(shí)，我們更需要各級(jí)農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、糾風(fēng)等部門的密切配合。

這是一次別開生面的交流會(huì)，大家都結(jié)合自身實(shí)際談了很多經(jīng)驗(yàn)，使我受益非淺，對(duì)我今后的增收堵漏工作也是大有裨益的。謝謝大家！

第三篇：高速公路系統(tǒng)收費(fèi)工作總結(jié)-部門工作總結(jié)

高速公路系統(tǒng)收費(fèi)工作總結(jié)-部門工作總結(jié)

一、上半年本班收費(fèi)任務(wù)為172.5萬元.完成189萬元.完成年計(jì)劃47.6%.二、微笑京珠,打造京珠品牌.堅(jiān)持微笑服務(wù),營(yíng)造和諧工作環(huán)境 堅(jiān)持文明優(yōu)質(zhì)服務(wù),多付一點(diǎn)和關(guān)懷給別人,多擔(dān)一份責(zé)任給自己,就能讓廣大司乘人員從京珠高速公路這個(gè)窗口感受到更多的溫馨”。以“微笑京珠”活動(dòng)為契機(jī),規(guī)范管理向精細(xì)管理邁進(jìn).三、“微笑服務(wù)”貫穿始終。針對(duì)因?yàn)椤熬G色通道”車輛引起的疑問，采取了“微笑京珠”、“綠色通道”政策兩手抓、兩不誤的方法。對(duì)于部分想通過國(guó)家實(shí)行的“綠色通道”優(yōu)惠政策偷漏通行費(fèi)的司機(jī)，我們不正面與司機(jī)發(fā)生爭(zhēng)吵，堅(jiān)持文明服務(wù)，用熱情、平和的態(tài)度，為司機(jī)詳細(xì)做好具有爭(zhēng)議的解釋工作；面對(duì)一部分刁蠻、不講理的司機(jī)，我們冷靜沉著應(yīng)對(duì)，微笑服務(wù)的同時(shí)，按章辦事，態(tài)度和藹的收取每一筆通行費(fèi)。未發(fā)生一起有理投訴事件。

四、“綠色通道”車輛是重點(diǎn).我們班對(duì)“綠色通道”車輛實(shí)行多點(diǎn)多面的檢查,仔細(xì)核對(duì).嚴(yán)格監(jiān)督“綠色通道”車輛過磅情況,嚴(yán)格按照規(guī)定禁止復(fù)磅.防止跳磅,沖磅等逃費(fèi)行為,作到顆粒歸倉(cāng).五、拓展思維,提高業(yè)務(wù)能力,服務(wù)意識(shí).主要通過班會(huì)學(xué)習(xí)和交流的形式.認(rèn)真學(xué)習(xí)管理處文件,大家一起發(fā)言交流,以便更好的貫徹文件.服務(wù)上多做換位思考,多想想如果我是一個(gè)司機(jī)怎么面對(duì)這個(gè)問題,怎么想這個(gè)問題。

六下半年工作目標(biāo)思路

著力在提高綜合素質(zhì)上下功夫。提高應(yīng)急處理能力；提高崗上技能，提高崗位服務(wù)意識(shí)，變被動(dòng)服務(wù)為主動(dòng)服務(wù)。努力使大家心往一處想、勁往一處使。

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文章來自: 勵(lì)志網(wǎng) 詳文參考：

第四篇：淺談如何做好“堵漏增收”工作

高速公路逃費(fèi)種類分析及相應(yīng)“堵漏增收”對(duì)策探討

王勝華

（江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心，江西 南昌 330003）

摘 要：通過對(duì)江西省高速公路各類偷逃通行費(fèi)的分析，闡述各類偷逃通行費(fèi)的異常表現(xiàn)，提出 相關(guān)打擊辦法，并就如何做好“堵漏增收”工作提出對(duì)策。具有參考與借鑒意義。關(guān)鍵詞：公路經(jīng)濟(jì)；高速公路；偷逃通行費(fèi)；堵漏增收

0 前 言

隨著我省高速公路事業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)江西省高速公路運(yùn)營(yíng)里程已突破2400Km，高速公路路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，偷逃通行費(fèi)帶來的巨大經(jīng)濟(jì)利益促使部分司機(jī)挖空心思，千方百計(jì)逃繳通行費(fèi)。特別是高速公路實(shí)施計(jì)重收費(fèi)、綠色通道車輛、集裝箱等政策以來，司機(jī)偷逃通行費(fèi)的手段出現(xiàn)了新的變化，方式更多樣、手法更隱蔽、查處更困難，這些違法行為嚴(yán)重?cái)_亂了正常收費(fèi)秩序，造成通行費(fèi)大量流失。下面就當(dāng)前高速公路的逃費(fèi)種類及如何做好“堵漏增收”工作歸納總結(jié)如下。常見偷逃通行費(fèi)種類及打擊方法

1.1 假綠通車輛

1.1.1 綠通車 綠通車為整車裝載(達(dá)到核定荷載70％以上或有效裝載空間70％以上)活豬、活牛、活羊、活禽、鮮蛋、鮮魚、水果、蔬菜等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛，此車輛在高速公路通行享受“綠色通道”優(yōu)惠政策，目前江西省對(duì)此類車的優(yōu)惠政策為國(guó)家“五縱二橫”路段行駛，全免；非國(guó)家“五縱二橫”路段行駛，本省車輛或本省鮮活農(nóng)產(chǎn)品減半。

車輛裝載主要貨物不是鮮活農(nóng)產(chǎn)品或只在車廂頂部、四周放部分鮮活農(nóng)產(chǎn)品對(duì)付收費(fèi)員驗(yàn)貨。

1.1.2 異常表現(xiàn) ①稱重噸位遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鮮活農(nóng)產(chǎn)品常規(guī)噸位；②司乘人員指定位置驗(yàn)貨；③司機(jī)或車主以各種方法阻擾檢查,以各種理由推脫檢查,不按查驗(yàn)人員指定的范圍配合檢查，甚至賄賂收費(fèi)人員；④貨運(yùn)證或提貨單上的貨物和檢驗(yàn)檢疫證中記錄的樣品不一致；⑤混裝或整車裝載未達(dá)到核定荷載70％以上或有效裝載空間70％以上。

1.1.3 打擊方法 ①觀，即觀察車主或司機(jī)表情、觀察車主或司機(jī)對(duì)檢查是否主動(dòng)配合；②問，即問車從哪里來、問車上裝載哪些貨物；③看，即看證，看車輛貨運(yùn)證、提貨單、檢驗(yàn)檢疫證等；④驗(yàn)，即驗(yàn)貨物、驗(yàn)重量；⑤照，即現(xiàn)場(chǎng)拍照。⑥記，即記錄查驗(yàn)

過程；⑦提前告知法。主要是指預(yù)先制定好假冒綠色通道如何處理的《告知書》，在司機(jī)要求優(yōu)惠時(shí)，收費(fèi)員若懷疑為假綠色通道車輛，可將《綠通車輛誠(chéng)信協(xié)議書》給司機(jī)簽字，如果司機(jī)閱讀了《綠通車輛誠(chéng)信協(xié)議書》后，不肯簽字的，一定為假綠色通道車輛，不能享受優(yōu)惠政策。

1.2 利用液壓裝置逃費(fèi)

1.2.1 方式 這種逃費(fèi)方式是指一些多軸貨車（一

般為5軸以上半掛車），在最后一軸的輪軸兩側(cè)安裝了一對(duì)液壓裝置，當(dāng)車輛后聯(lián)軸通過秤臺(tái)時(shí)，司機(jī)可在駕駛室里操縱液壓裝置將車輛頂起，等最后一軸駛過磅臺(tái)時(shí)再放下，從而達(dá)到逃費(fèi)目的。

1.2.2 異常表現(xiàn) ①過磅速度非常慢，近乎爬行，初次使用還需要有人指揮；②后聯(lián)軸在通過磅臺(tái)時(shí)，車身有明顯起落；③車輛過磅時(shí)，后聯(lián)軸載與相鄰的軸載間各軸載荷分布不明顯車速十分緩慢。

1.2.3 打擊方法 ①噸位識(shí)別。主要是指通過日常

工作經(jīng)驗(yàn)的積累，班長(zhǎng)及收費(fèi)員初步掌握了某些特殊貨物的裝載重量，并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷與地磅重量相核對(duì)的一種方式；②監(jiān)控觀察。收費(fèi)監(jiān)控員通過廣場(chǎng)鏡頭觀察現(xiàn)場(chǎng)重型半掛車輛進(jìn)站行為；③提高收費(fèi)人員責(zé)任心強(qiáng)，觀察細(xì)致。對(duì)重量明顯偏輕，要求其在工作人員監(jiān)督下重新稱重。

1.3 架橋逃費(fèi)

1.3.1 方式 司機(jī)利用在秤臺(tái)上架放拱形的鋼板

或木板做“橋”，車輛再?gòu)纳厦嫱ㄟ^，以此來減輕過磅重量達(dá)到少交費(fèi)的目的。

1.3.2 異常表現(xiàn) ①過磅速度非常慢，近乎爬行；

②有人下車在車尾操作。

1.3.3 打擊方法 ①噸位識(shí)別。主要是指通過日常

工作經(jīng)驗(yàn)的積累，班長(zhǎng)及收費(fèi)員初步掌握了某些特殊貨物的裝載重量，并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷與地磅重量相核對(duì)的一種方式；②收費(fèi)員監(jiān)控員發(fā)現(xiàn)有異常情況要及時(shí)查看；③提高收費(fèi)人員責(zé)任心強(qiáng)，觀察細(xì)致。對(duì)重量明顯偏輕，要求其在工作人員監(jiān)督下重新稱重。

1.4 利用虛軸逃費(fèi)

1.4.1 方式 通過加裝不承載重量的虛軸，行駛過程中加裝輪胎抬離地面，過收費(fèi)站時(shí)才將輪胎放下，人為地改變軸數(shù)增加軸載限量，以期少繳超限部分重量的通行費(fèi)。

1.4.2 異常表現(xiàn) ①此軸的輪胎較正常輪胎小、輪胎陳舊且此軸可升降，在進(jìn)站入口或行駛過程中，一般不會(huì)放下，出站時(shí)放下；②輪軸識(shí)別器有時(shí)無法檢測(cè)到虛軸。

1.4.3 打擊方法 ①對(duì)能夠升降的軸，在通過收費(fèi)站入口車道時(shí)，不管是否放下，我們均按實(shí)際軸數(shù)進(jìn)行判別；②在通過收費(fèi)站出口車道時(shí)未放下行駛，一律不予認(rèn)可；③查驗(yàn)車輛行駛證（對(duì)照車輛行駛證圖片），行駛證上的車輛軸數(shù)少于實(shí)際軸數(shù)，按行駛證軸數(shù)認(rèn)定。

1.5 收費(fèi)數(shù)據(jù)錯(cuò)位作弊法

1.5.1 方式 一輛貨車在車道稱重后，司機(jī)存在異議進(jìn)行倒車復(fù)稱，收費(fèi)員未及時(shí)的刪除無效信息，導(dǎo)致后面的車輛稱重?cái)?shù)據(jù)錯(cuò)位的現(xiàn)象。

1.5.2 異常表現(xiàn)

①車輛出、入口軸組或稱重重量與人工判別重量可能存在明顯不符；②收費(fèi)員進(jìn)行了刪車操作；③自動(dòng)識(shí)別的軸與最后人工確定的軸不一致。

1.5.3 打擊方法 ①提高收費(fèi)員的責(zé)任心，對(duì)倒出車道的數(shù)據(jù)要及時(shí)刪除，并對(duì)此類情況進(jìn)行嚴(yán)格的考核；②對(duì)刪除車輛要進(jìn)行多級(jí)管理，如增加班長(zhǎng)的授權(quán)功能；③稽查員對(duì)出、入口軸組不一致的車輛要進(jìn)行重點(diǎn)的稽查；④稽查員可通過管理軟件內(nèi)的“操作日志查詢”結(jié)合收費(fèi)員的按鍵信息，加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)員刪車操作進(jìn)行稽查；⑤收費(fèi)流水結(jié)合監(jiān)控錄像進(jìn)行稽查。

1.6 套軍警車牌或使用假軍警車牌逃費(fèi) 1.6.1 方式

兩車或多輛車同時(shí)使用一副免費(fèi)牌（如軍警牌），或車輛使用假軍警車牌。

1.6.2 異常表現(xiàn)

①假冒軍警車號(hào)牌大多印制粗糙，字跡噴墨不均勻，有的直接用有色貼紙用電腦制成字模貼上去；②多數(shù)只在前面掛一塊車牌，或只把車牌放置在前擋風(fēng)玻璃前；③軍車一般會(huì)在駕駛室右上方擋風(fēng)玻璃處粘貼“車輛年審合格”標(biāo)志，并標(biāo)有車屬單位、車號(hào)及有效期，而假軍車則沒有；④為便于更換車牌，假軍車常用易更換車牌的帶鎖牌套。⑤

真軍牌有嚴(yán)格的懸掛方式（字母前紅后黑），車牌有二道波浪紋。

1.6.3 打擊方法 ①應(yīng)熟悉軍牌的相關(guān)方面業(yè)務(wù)

知識(shí)；②對(duì)套軍警車牌的車輛，可通過“路徑跟蹤信息查詢”輸入車牌，核對(duì)車輛圖片的方式進(jìn)行核查，對(duì)此類如查實(shí)，可通過錄入車牌號(hào)黑名單的方式進(jìn)行打擊，同時(shí)加強(qiáng)與公安機(jī)關(guān)、駐地軍隊(duì)警備部門的聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)有一塊車牌多車使用或偽造軍警車號(hào)牌嫌疑的車輛，及時(shí)聯(lián)系公安機(jī)關(guān)和軍隊(duì)警備部門處理；③對(duì)有假冒軍警車嫌疑的，應(yīng)查驗(yàn)三證一單“即行駛證、駕駛證、軍人證件、派車單”，發(fā)現(xiàn)不符的，按規(guī)定收費(fèi)；④根據(jù)軍隊(duì)關(guān)于“非軍隊(duì)裝備的10噸（不含）以上大噸位車不得使用軍牌”的相關(guān)文件規(guī)定，在收費(fèi)過程中遇到懸掛軍牌重量超過10噸的大噸位運(yùn)輸車，特別是集裝箱和貨柜車，一律滯留車輛，聯(lián)系當(dāng)?shù)剀婈?duì)警備部門處理。

1.7 車頭、車廂分離法逃費(fèi)

1.7.1 方式 車頭、車廂分離法逃費(fèi)俗稱甩掛逃

費(fèi)，此逃費(fèi)車輛主要為掛車，此逃費(fèi)車通過在服務(wù)區(qū)將車廂留下，單車頭出站，再?gòu)谋菊净蚓徒氖召M(fèi)站領(lǐng)通行卡進(jìn)入，再在服務(wù)區(qū)將留下的車廂掛上再次出站，從而達(dá)到逃費(fèi)的目的。

1.7.2 異常表現(xiàn) ①車頭單獨(dú)出高速；②出、入口

軸組明顯不符。

1.7.3 打擊方法 對(duì)掛車單頭出站且出、入口軸組

明顯不符的車輛，收費(fèi)員應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行核查，可通過核對(duì)入、出口車輛的圖像是否相符，從而判斷此車是否逃費(fèi)。

1.8 前輪過磅采油門，后輪過磅采剎車逃費(fèi) 1.8.1 方式 車輛前輪過磅時(shí)，急采沒門加速，將

前輪承載重量轉(zhuǎn)移到后輪；車輛后輪過磅時(shí)，急剎車，將后輪承載重量轉(zhuǎn)移到前輪；從而達(dá)到減少重量的逃費(fèi)方式。

1.8.2 異常表現(xiàn) 車輛前輪過磅時(shí)，急采沒門加

速；車輛后輪過磅時(shí)，急剎車；

1.8.3 打擊方法 收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)此類車輛，且重量明

顯偏輕，應(yīng)要求司機(jī)在收費(fèi)站人員的監(jiān)督下進(jìn)行勻速過磅，重新稱重。

1.9 蛇行（S型）逃費(fèi)

1.9.1 方式 車輛在過磅稱重的過程中，通過走

“S”型行駛，使車輛車貨輛總重減少，達(dá)到少交通行費(fèi)目的。此種車輛都是出現(xiàn)在超寬車道上。

1.9.2 異常表現(xiàn) ①車輛車廂擺動(dòng)幅度較大；②車速一般較慢；③重量明顯偏輕；④容易出現(xiàn)少軸現(xiàn)象。1.9.3 打擊方法 ①使用超寬車道收費(fèi)時(shí)，應(yīng)更加注意貨車的計(jì)重信息和過磅行為，發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)要求司機(jī)在收費(fèi)站人員的監(jiān)督下進(jìn)行勻速直線過磅，重新稱重；②在車流量較大時(shí)，班長(zhǎng)應(yīng)在稱重區(qū)域特別是超寬車道指揮車輛勻速直線過磅。

1.10 非正常“出口便道”下高速逃費(fèi)

1.10.1 方式 此類逃費(fèi)車主要是從正常的收費(fèi)站領(lǐng)卡進(jìn)入，不從高速公路正常出口收費(fèi)站下，而是從一些高速公路非正常“出口便道”（如服務(wù)區(qū)的開口，在建高速公路與開通高速公路的交結(jié)處等）下，達(dá)到不交通行費(fèi)的目的。

1.10.2 異常表現(xiàn) 此類車在入口有進(jìn)站的記錄，無出站記錄。

1.10.3 打擊方法 ①稽查員可根據(jù)本站入口進(jìn)入車輛的卡號(hào)與車牌號(hào)，通過后臺(tái)“路徑跟蹤信息查詢”來跟蹤此車的通行情況，若該車輛只有入口信息沒有出口信息，可將此車列入車牌號(hào)黑名單，將此卡列為灰名單卡，下次此車或此卡在高速公路通行或使用，系統(tǒng)將自動(dòng)發(fā)現(xiàn)，按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理；②在省聯(lián)網(wǎng)中心編寫一個(gè)對(duì)全省所有入口發(fā)卡數(shù)據(jù)是否出站的跟蹤程序，篩選出只有入口流水沒有出口流水的卡號(hào)與車牌號(hào)，再發(fā)至相對(duì)應(yīng)的收費(fèi)站進(jìn)行復(fù)核，一經(jīng)核實(shí)有逃費(fèi)行為按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

1.11 裝窮逃費(fèi)

1.11.1 方式 裝窮逃費(fèi)是指極個(gè)別車主以沒帶現(xiàn)金為由，要求先通行、后補(bǔ)費(fèi)，或先扣押某件物品，事后補(bǔ)繳，而事后卻不再來繳費(fèi)的行為。

1.11.2 異常表現(xiàn) ①司機(jī)謊稱在路上被搶劫，有的甚至還拿出假證明；②謊稱在路上出了交通事故。

1.11.3 打擊方法 ①對(duì)裝窮的車主，可告知之附近銀行的地址，甚至派車送車主至銀行，做到熱情服務(wù)；②對(duì)未在規(guī)定時(shí)間來補(bǔ)繳的車輛，將此車的車牌錄入為車牌號(hào)黑名單，下次在高速公路發(fā)現(xiàn)時(shí)將按車牌號(hào)黑名單車輛進(jìn)行處理。

1.12 賠卡逃費(fèi)

1.12.1 方式 即第一次出站時(shí)稱卡丟失，賠償IC卡工本費(fèi)后，同時(shí)繳納本次通行費(fèi)；回頭第二次出站時(shí)，選擇第一次入口領(lǐng)卡較近的收費(fèi)站并出示第一次入口領(lǐng)用的通行卡交收費(fèi)員繳費(fèi)；第三次出站使用第二次入口領(lǐng)用的卡，并選擇距第二次入口領(lǐng)卡時(shí)較近的收費(fèi)站繳費(fèi)；如此循環(huán)倒卡逃費(fèi)。

1.12.2 異常表現(xiàn) 里程短且超時(shí)嚴(yán)重。

1.12.3 打擊方法 通過“路徑跟蹤信息查詢”查

詢會(huì)發(fā)現(xiàn)此車本次司機(jī)上繳的通行卡實(shí)際為司機(jī)上一次領(lǐng)入的通行卡，而最后一次領(lǐng)用的通行卡未上繳，以此可以判斷此車為賠卡逃費(fèi)。

1.13 普通車換卡逃費(fèi)

1.13.1 方式 即兩輛或多輛汽車互相交換IC卡，以縮短計(jì)算收費(fèi)里程為手段的逃費(fèi)方法。

1.13.2 異常表現(xiàn) 系統(tǒng)會(huì)顯示該車入出口車牌不

一致，有的車輛時(shí)間沒控制好還會(huì)顯示超時(shí)，還有的會(huì)顯示U型行駛。

1.13.3 打擊方法 通過查車輛入口圖片與本車出

口圖片進(jìn)行比較，當(dāng)發(fā)現(xiàn)出入口車輛圖片不一致，可確定車輛逃費(fèi)。

1.14 綠通車?yán)脫Q卡幫普通車逃費(fèi)

1.14.1 方式 兩輛貨車同向行駛，一輛為裝有綠

通產(chǎn)品的綠通車A，另一輛為普通貨車B，有可能此兩輛車的外型和顏色都一樣。當(dāng)兩車在行駛即將到達(dá)預(yù)計(jì)出口站前幾個(gè)站時(shí)，A車拿上B車的卡提前下站，免費(fèi)通過，然后又掉頭進(jìn)站領(lǐng)卡，再將這張卡交給B車，B車再拿此張卡出站，達(dá)到B車逃費(fèi)目的。

1.14.2 異常表現(xiàn) ①綠通車在本站下，又調(diào)頭從

本站進(jìn)入；②綠通車第一次下站時(shí)，如未已普通車換牌，系統(tǒng)會(huì)提示換卡。

1.14.3 打擊方法 對(duì)本站下站又調(diào)頭進(jìn)入的車

輛，應(yīng)記錄車牌，在后臺(tái)“路徑跟蹤信息查詢”查此車的通行路徑，即可判斷此車是否逃費(fèi)；②對(duì)綠車車系統(tǒng)提示換卡，應(yīng)視同普通車換卡逃費(fèi)進(jìn)行核實(shí)入、出口圖片；③通過“路徑跟蹤信息查詢”到的同天進(jìn)出的綠通車，存在不同收費(fèi)類型的車牌進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤。

1.15 沖崗逃費(fèi)

1.15.1 方式 即強(qiáng)行沖崗，少繳或拒繳通行費(fèi)。1.15.2 異常表現(xiàn) 司機(jī)不繳通行費(fèi)車輛強(qiáng)行沖

崗。

1.15.3 打擊方法 在收費(fèi)系統(tǒng)中,將沖崗車信息

車牌、特征等信息錄入為車牌號(hào)黑名單，系統(tǒng)將定時(shí)將此車牌號(hào)黑名單下發(fā)至全省各出口收費(fèi)車道，此車下次進(jìn)入高速出站時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)提示，收費(fèi)站核實(shí)后，再根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

1.16 J型逃費(fèi)

1.16.1 方式 J型車是指IC卡中記載的入口站和

出口站信息雖不相同，但可確認(rèn)是調(diào)頭行駛的車輛。此類車輛主要是通過下客或換貨達(dá)到偷逃通行費(fèi)目的.1.16.2 異常反應(yīng) ①收費(fèi)系統(tǒng)一般會(huì)提示此車超時(shí)；②卡內(nèi)顯示的入口站出站方向與該車實(shí)際下高速的方向不同。

1.16.3 打擊方法 ①對(duì)能夠看到行駛方向的出口站，如喇叭型互通或下穿型互通，收費(fèi)員應(yīng)注意核對(duì)車輛行駛方向，發(fā)現(xiàn)方向不對(duì)，可按J型線路逃費(fèi)處理；②收費(fèi)站發(fā)現(xiàn)車輛未出站調(diào)頭應(yīng)進(jìn)行登記，下班后將登記情況交稽核人員進(jìn)行稽查。

1.17 司機(jī)或黃牛與入口收費(fèi)員串通換卡逃費(fèi) 1.17.1 方式 此逃費(fèi)方式主要表現(xiàn)為入口收費(fèi)員在車道沒有車輛發(fā)卡或有車情況下一車發(fā)多卡,爾后再將多發(fā)的卡出售至司機(jī)或黃牛進(jìn)行倒賣。

1.17.2 異常表現(xiàn) ①一車發(fā)多卡或無車發(fā)卡；②操作模擬線圈鍵進(jìn)行發(fā)卡操作；③稽查圖片出現(xiàn)一車出現(xiàn)多幅圖片或無車出現(xiàn)空?qǐng)D片；④收費(fèi)員實(shí)際發(fā)卡數(shù)量與實(shí)際通過車輛不符。

1.17.3 打擊方法 ①加強(qiáng)車道軟件的完善，使車道軟件實(shí)現(xiàn)，正常一輛車只能發(fā)行一張通行卡，一車發(fā)多卡時(shí)必須操作模擬線圈鍵，無車發(fā)卡時(shí)，操作下一正常車輛也必須操作模擬線圈鍵，使系統(tǒng)做到在擋車器起桿狀態(tài)下不能進(jìn)行發(fā)卡操作，并將操作模擬線圈鍵發(fā)卡的車輛作為一種特殊車情，稽查員可進(jìn)行選擇性稽查（目前我省收費(fèi)軟件已做到此功能）；②稽查員加強(qiáng)對(duì)此類車的稽查，稽查過程中可通過稽查軟件與查看監(jiān)控錄像相結(jié)合的方式進(jìn)行稽查；③稽查員定期查看監(jiān)控錄像核對(duì)收費(fèi)員的實(shí)際發(fā)卡數(shù)量是否與實(shí)際通過車輛數(shù)量相符。

1.18 分離、合并、刪除車或操作軸作弊法 1.18.1 方式 收費(fèi)員通過分離車輛，再合并或刪除分離車作弊；人為增加車輛的軸數(shù)作弊。

1.18.2 異常表現(xiàn) ①車輛的出、入口軸組或稱重重量與人工判別重量明顯不符；②收費(fèi)員進(jìn)行了分離車、合并車、刪除車、改軸、刪除軸其中的操作；③自動(dòng)識(shí)別的軸與最后確定收費(fèi)的軸不一致。

1.18.3 打擊方法 ①對(duì)分離、合并、刪除車或改軸、刪除軸要進(jìn)行多級(jí)管理，如增加班長(zhǎng)的授權(quán)功能；②加強(qiáng)稽核員業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，對(duì)出、入口軸組不一致或自動(dòng)識(shí)別軸組與人工最后確定軸組不一致的車輛要進(jìn)行重點(diǎn)的稽查（現(xiàn)我省稽查軟件內(nèi)已有此類車的查詢條件）；③稽查員可通過管理軟件內(nèi)的“操作日志查詢”結(jié)合收費(fèi)員的按鍵信息，加強(qiáng)對(duì)此類車的稽查；④收費(fèi)流水結(jié)合監(jiān)控錄像進(jìn)行稽查。

1.19 利用壞卡作弊

1.19.1 方式 壞卡車：指IC卡信息無法讀取的車

輛。若非車主人為損壞，按系統(tǒng)查得的入口站收取通行費(fèi)，并正常拆分；若可確認(rèn)是車主人為損壞，若能查詢到入口信息，按查得的入口站收取通行費(fèi)；若查不到入口信息，則按路網(wǎng)內(nèi)距出口站最遠(yuǎn)的站作為該車的入口站收取通行費(fèi)。另按有關(guān)規(guī)定收取IC卡成本費(fèi)。

1.19.2 異常表現(xiàn) 在處理此類車的時(shí)候，入口站

可選，存在一定的收費(fèi)漏洞。

1.19.3 打擊方法 ①對(duì)壞卡車的處理，要求收費(fèi)

員做好登記，對(duì)此類卡收費(fèi)員應(yīng)單獨(dú)放置，下班后單獨(dú)上交至票管員，并在注明上交壞卡的卡號(hào)；②稽查員可根據(jù)稽查管理軟件結(jié)合收費(fèi)員上交的卡號(hào)進(jìn)行稽查，核實(shí)入口站是否相符。

1.20 利用鎖桿作弊

1.20.1 方式 收費(fèi)員在收費(fèi)過程中需要處理特殊的車輛（如拉超長(zhǎng)原木的車輛）時(shí)，按下<鎖桿>鍵就可以鎖住欄桿，等該車經(jīng)過欄桿線圈后，一定要再次按下<鎖桿>鍵降下欄桿，系統(tǒng)才允許收費(fèi)員進(jìn)行其他收費(fèi)操作。

1.20.2 異常表現(xiàn) 操作了鎖桿后，擋車器處于升

起的狀態(tài)，如果待車輛離開后，收費(fèi)員不再次按<鎖桿>鍵，擋車器將不會(huì)自動(dòng)落桿，可以私放車輛。

1.20.3 打擊方法 ①嚴(yán)格控制<鎖桿>鍵的使用，可實(shí)行多重管理，如增加班長(zhǎng)授權(quán)功能等，一但使用應(yīng)記錄詳細(xì)；②對(duì)使用了<鎖桿>鍵的時(shí)間段，稽查員應(yīng)通過查看此時(shí)間段監(jiān)控錄像方式進(jìn)行核實(shí)。“堵漏增收”的措施與對(duì)策

針對(duì)當(dāng)前高速公路逃費(fèi)手段的不斷變化，防止高速公路通行費(fèi)的流失應(yīng)從以下幾個(gè)方面做好堵漏增收工作。

2.1 強(qiáng)化責(zé)任

面對(duì)當(dāng)前形式多樣、隱蔽性強(qiáng)的各類偷逃費(fèi)行為，認(rèn)真核實(shí)、細(xì)致觀察、深入分析、深入學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)是能否成功查處逃費(fèi)車的前提；強(qiáng)烈的責(zé)任心是做好收費(fèi)工作的關(guān)鍵。要定期組織員工進(jìn)行職業(yè)道德教育，增強(qiáng)員工的責(zé)任心。同時(shí)加強(qiáng)員工的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、交流和總結(jié)，鼓勵(lì)員工把業(yè)務(wù)學(xué)精練熟，掌握各類逃費(fèi)伎倆的特點(diǎn)，提高員工的辨別能力；要注意積累總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，歸納出一些切實(shí)可行的經(jīng)驗(yàn)與方法，并且經(jīng)常開展討論交流會(huì)，剖析典型案例，使員工舉一反

三、觸類旁通，增強(qiáng)員工的堵漏技能和職業(yè)敏感性。2.2 完善對(duì)堵漏工作的獎(jiǎng)懲機(jī)制

要從提高員工做好“堵漏增收”工作的積極性上下功夫，形成人人爭(zhēng)相參與的良好氛圍，按照精神獎(jiǎng)勵(lì)和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)相結(jié)合的原則，建立和完善相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制。在全省高速公路開展“堵漏能手”評(píng)比活動(dòng)，對(duì)“打逃”有突出貢獻(xiàn)的員工，給予通報(bào)表?yè)P(yáng)，并給予適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)并及時(shí)兌現(xiàn)；對(duì)好的“堵漏增收”工作經(jīng)驗(yàn)要在全路網(wǎng)進(jìn)行推廣。同時(shí)，為預(yù)防員工的不作為、不負(fù)責(zé)任的瀆職行為，還要建立責(zé)任追究機(jī)制，將“堵漏增收”情況與百分考核等制度緊密結(jié)合起來，把考核結(jié)果作為年終評(píng)選先進(jìn)的硬指標(biāo)，并對(duì)考核情況進(jìn)行排名，實(shí)行末位淘汰制。

2.3 打防結(jié)合、全網(wǎng)聯(lián)動(dòng)，使逃費(fèi)車輛無機(jī)可乘

一是構(gòu)建多方聯(lián)動(dòng)的“打逃”網(wǎng)絡(luò)。全省高速公路實(shí)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)以后，打擊偷逃通行費(fèi)行為，僅僅依靠某個(gè)人、某個(gè)班或某個(gè)收費(fèi)所站，往往會(huì)顯得力不從心。因此，要形成人人抓逃費(fèi)，站站抓逃費(fèi)的勢(shì)態(tài)，針對(duì)逃費(fèi)車的打擊要全省聯(lián)動(dòng)，同時(shí)加強(qiáng)與路政、交警、地方政府及所轄地公安部門的聯(lián)系，借助各方力量形成合力。二是加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析，通過數(shù)據(jù)分析來及時(shí)發(fā)現(xiàn)逃費(fèi)車。三是完善收費(fèi)系統(tǒng)，使一線人員能夠更快、更準(zhǔn)、更及進(jìn)的發(fā)現(xiàn)逃費(fèi)車輛。如建立車牌號(hào)黑名單、卡的灰名單、入口圖片調(diào)用等。四是建立逃費(fèi)車輛檔案，實(shí)行跟蹤管理。對(duì)各類逃費(fèi)車輛登記建

檔，嚴(yán)厲打擊二次逃費(fèi)行為，讓逃費(fèi)車輛不敢再犯。

2.4 加強(qiáng)輿論引導(dǎo)，全民監(jiān)督，共同防范

在各收費(fèi)站點(diǎn)向過往車輛駕駛員發(fā)放“辦理偷逃通行費(fèi)違法犯罪案件”宣傳材料，利用高速公路的可變情報(bào)板宣傳逃費(fèi)車的處理辦法，同時(shí)在高速公路沿線的收費(fèi)站點(diǎn)、跨線橋、服務(wù)區(qū)、邊坡等位置懸掛宣傳標(biāo)語(yǔ)，震懾欲偷逃通行費(fèi)的駕駛員。此外，為配合相關(guān)法律法規(guī)的實(shí)施，出臺(tái)舉報(bào)偷逃通行費(fèi)違法犯罪行為獎(jiǎng)勵(lì)辦法等，形成全民監(jiān)督，共同防范的良好局面。結(jié) 語(yǔ)

“堵漏增收”工作是貫穿于收費(fèi)管理中的一項(xiàng)主要內(nèi)容，是促進(jìn)收費(fèi)管理工作規(guī)范、有序發(fā)展的重要保障，只有嚴(yán)格管理，不徇私情，認(rèn)真開展“堵漏增收”工作，才能切實(shí)有效的防范遏制通行費(fèi)流失。

參考文獻(xiàn)：

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通過.中華人民共和國(guó)公路法[S].1997.

第五篇：高速公路收費(fèi)工作有感

高速公路收費(fèi)工作有感

綜合事務(wù)部 潮漳高速

在如今中華民族偉大復(fù)興的高速發(fā)展階段，高速公路的觸角延伸到了祖國(guó)的角角落落，維系著天南地北的游子們對(duì)家鄉(xiāng)無盡的思戀，支撐著中國(guó)夢(mèng)的雄越邁進(jìn)。新時(shí)期的高速公路事業(yè)正在不斷向縱深發(fā)展，無論是總里程，還是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，又或者是服務(wù)水平，都在馬不停蹄地飛速前進(jìn)，處處彰顯著高速事業(yè)的蓬勃發(fā)展。當(dāng)我成為一名收費(fèi)員時(shí)，作為高速公路事業(yè)的普通基層員工，我為祖國(guó)、為潮漳、為自己感到深深的驕傲與自豪。

時(shí)間恍如白駒過隙一般跑得飛快，驀然回首，從事高速行業(yè)工作已半年有余，雖已不再在一線工作，但想起剛?cè)肼殨r(shí)作為高速公路基層一線收費(fèi)員工的日子，心中總會(huì)泛起陣陣漣漪。從開始接觸收費(fèi)業(yè)務(wù)時(shí)無從下手的新人，到后來成長(zhǎng)為一名可以熟練掌握業(yè)務(wù)技能而獨(dú)當(dāng)一面的代理班長(zhǎng)；從最初面對(duì)過往司乘內(nèi)心充滿忐忑不安，到現(xiàn)在可以從容面對(duì)并微笑服務(wù)，只能由衷的感嘆一句——“高速事業(yè)在蓬勃發(fā)展，我也在成長(zhǎng)！”

工作間隙偶爾從收費(fèi)崗?fù)は蛲馔ィ湍芸匆娖秸泳d、縱橫寬闊的路面上，一輛輛客貨車飛馳而來。舉手迎車、讀卡收費(fèi)、微笑道別、目送司乘駛離，就像看著自己寄托了一份份平安的祝福在駛向遠(yuǎn)方，直到未知的終點(diǎn)。剎那間頓悟：“紅棉”服務(wù)就是一道在長(zhǎng)途路上獨(dú)特而亮麗的風(fēng)景線，在愉悅過往司乘心情的同時(shí)，也溫暖了奔波旅途中人們疲憊困頓的心。

“我對(duì)青年的勸告只用三句話就可以概括，那就是，認(rèn)真工作，更認(rèn)真地工作，工作到底。”這是德國(guó)首相俾斯麥說過的一句話，深刻闡述了在工作的時(shí)候應(yīng)該持有的良好態(tài)度，也是我一直秉承的工作信條。或許在外人看來，高速收費(fèi)站的工作人員有著一份體面風(fēng)光、令人羨慕神往的工作。殊不知作為服務(wù)行業(yè)一線員工工作的特殊性，直接面向司乘人員的窗口服務(wù)形式對(duì)收費(fèi)員有著極高的標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的要求。有句話說的好，“一個(gè)人一輩子干一件事容易，但難的是把一件事干一輩子，而且把這件事干好干漂亮了”.遠(yuǎn)離喧囂繁華、高樓林立、車水馬龍、霓虹閃爍的都市生活，只為過往車輛司機(jī)朋友們安全有序的行駛，這要求收費(fèi)員得有一份耐得住寂寞與艱辛的恒心，還得有著服務(wù)大眾的決心。

收費(fèi)站是窗口單位，實(shí)行的是半軍事化管理，有著嚴(yán)格的組織紀(jì)律。作為一名普通的收費(fèi)員，工作的流程簡(jiǎn)單而又重復(fù)，但我清醒的認(rèn)識(shí)到我的一言一行、一舉一動(dòng)都直接影響到公司形象。情緒這個(gè)東西是會(huì)傳染的，或許一份真摯的虔誠(chéng)微笑，會(huì)消解來往車主的些許困乏，會(huì)消融長(zhǎng)時(shí)間駕車的煩悶，那么出現(xiàn)“路怒癥”的情況說不定也就能大大減少。因此，在工作期間，我時(shí)刻提醒自己，不要手高眼低、好高騖遠(yuǎn)，要嚴(yán)格做好每件小事，哪怕是給車主遞卡這樣的小動(dòng)作。工作中，以嚴(yán)明的紀(jì)律約束自己，以真誠(chéng)的服務(wù)對(duì)待過往的司乘人員，切實(shí)做到“來有迎聲、問有答聲、走有送聲”.面露微笑迎送著南來北往的車輛和車主。

不可否認(rèn)，收費(fèi)員的工作是單調(diào)而枯燥的，日復(fù)一日地重復(fù)著同樣的工作：刷卡、收錢、打票、找錢。每天在枯燥地重復(fù)著“您好”、“請(qǐng)交通行費(fèi)XX元，收您多少元，找您多少元”、“再見”、“一路平安”等文明服務(wù)用語(yǔ)中完成一次次收費(fèi)流程，過程看似簡(jiǎn)單，但想要成為一名優(yōu)秀的收費(fèi)員，就需要不忘初心，付出更多的努力；需要有過硬的業(yè)務(wù)技能、熟練掌握各種車型的交費(fèi)性質(zhì)，迅速快捷地完成點(diǎn)鈔、識(shí)鈔、找錢、給票動(dòng)作；更需要有嚴(yán)明的紀(jì)律觀念、優(yōu)質(zhì)的工作態(tài)度以及飽滿的工作熱情奉獻(xiàn)自己、服務(wù)大眾。

從2017年12月28日潮漳高速通車至今，我不僅學(xué)會(huì)了收費(fèi)理論及實(shí)操知識(shí)，還熟悉掌握了與收費(fèi)業(yè)務(wù)息息相關(guān)的法律法規(guī)。在職期間，管理中心多次組織基層員工向行業(yè)的模范代表學(xué)習(xí)、向優(yōu)秀員工學(xué)習(xí)、向身邊的好人好事學(xué)習(xí)。在持續(xù)的學(xué)習(xí)進(jìn)取中，在提升業(yè)務(wù)工作能力的同時(shí)，我也注重提高自身的思想覺悟。只有全身心地以飽滿熱忱的工作態(tài)度面對(duì)日復(fù)一日的收費(fèi)工作、以“服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會(huì)”為宗旨開展工作、以“群眾是否滿意”來檢驗(yàn)自己的工作是否做到位、以“查漏補(bǔ)缺、時(shí)刻自省”的學(xué)習(xí)態(tài)度來反省自身存在的種種不足，才能完成“對(duì)年長(zhǎng)者親切、對(duì)暴躁者忍耐、對(duì)困難者幫助、對(duì)詢問者細(xì)心”的“紅棉”服務(wù)。學(xué)無止境，在任何崗位上都一樣，需要學(xué)習(xí)的還有很多，唯有堅(jiān)持學(xué)習(xí)，才能更好的做好本職工作，在平凡的崗位上做出較為突出的成績(jī)。

如今雖已不在一線收費(fèi)崗位工作，但在適應(yīng)新工作的這段時(shí)間里，對(duì)半年來的收費(fèi)工作總有著千頭萬緒的感想。古人云：“吾日三省吾身”,我時(shí)刻告誡自己，不管在任何工作崗位上，都要如同收費(fèi)工作以飽滿的熱情、誠(chéng)懇的態(tài)度、衷心的微笑為過往的車主們提供優(yōu)質(zhì)舒心的高質(zhì)量服務(wù)一般，時(shí)時(shí)刻刻反省自己，保持充沛的工作精力，兢兢業(yè)業(yè)地完成本職工作。唯有如此，才能成為所在工作崗位所需的優(yōu)秀人才，為高速公路事業(yè)貢獻(xiàn)自己的光和熱。