第一篇：廣元市輕紡工業園區基礎設施項目建議書

廣元市輕紡工業園區基礎設施項目建議書

【http:// 】【 2009-04-26 13:49 】 【來源: 四川招商引資局 】

一、前期條件分析

(一)規劃區區位條件分析

1、規劃區與廣元市的區位關系

廣元市位于成渝經濟圈的重要位置，也是西南與西北聯系的重要紐帶，經濟發展狀況日新月異。廣元市有著發達的鐵路運輸、公路運輸，航運和空運條件也很優越。廣元市得到獨厚的地理、交通、經濟等區位優勢為規劃區的建設奠定了良好的基礎。

規劃區位于廣元市中心區東郊，南河上游，距離廣元市中心城區10公里。規劃區位于廣元市利州區和縣級區元壩區之間的中心位置，距元壩火車站12公里，距廣元下西火車站10公里。廣旺鐵路和廣旺公路從規劃區南側跨過。

2、規劃區與大石鎮的區位關系

規劃區位于正蓬勃發展的大石鎮北側小稻村，與大石鎮僅一路之隔。

大石鎮的建設是規劃區建設的基礎。規劃區的基礎設施建設必然依托大石鎮的基礎設施建設；大石鎮便利的交通條件為規劃區提供了優越的交通優勢，大石鎮的經濟發展勢必帶動規劃區的發展。

規劃區的建設也會帶動大石鎮乃至整個廣元市的發展。

3、規劃區區位交通條件分析

廣旺公路位于規劃區南側，與規劃區緊緊相連，是規劃區對外聯系的生命紐帶。

規劃廣巴高速公路與大石鎮隔河相望，其帶來的便利交通條件與經濟效應對規劃區起著至關重要的作用。規劃廣元市城市外環線與規劃區毗鄰，位于規劃區西側。依靠外環路，規劃區交通條件更上一層樓。

(二)規劃區現狀條件分析

1、自然地勢地貌

規劃區位于廣元市大石鎮小稻村，北靠圓包嶺，南抵廣旺公路，東接黎家堰口，西至白家巖；呈中間低，周圍高的地勢，是一個典型的丘陵河谷地形。規劃區四周山地坡度較大，可以進行建設的用地很少；中間地勢平坦，無較大的高差起伏。小稻河從谷地中央蜿蜒而過，由東至西，抵白家巖山腳轉而向南，匯入南河。規劃區用地沿小稻河走向呈帶狀形態。

2、現狀用地狀況分析

規劃區現狀用地性質種類較少，以耕地比重量大，耕地面積占規劃區用地面積的37.4%；林地其次，面積占規劃區用地面積29.14%，農民居住用地占規劃用地面積的13.23%。現狀用地中還包括工業用地、特殊用地以及公共服務設施用地等，但面積不多，所占比例小。由此可見規劃區開發程度較小。

規劃區現狀用地布局形式比較明顯。規劃區北片區北部以農民居住為主，也是公共服務設施最密集的地方，已經形成小規模的公共服務設施中心。北片區中南以及東部以耕地為主，西部有現代工業用地——偉華實業公司以及與其隔河之鄰的武警訓練基地。規劃區南片區用地結構以耕地夾雜農民宅基地為主，其中李家壩的民宅較為密集。

規劃區地形地貌、現狀道路、河流以及兩條35KV的高壓電力線將規劃用地天然分割，將地塊面積劃得較小。

3、現狀人口及產業狀況分析

規劃區現狀人口以農業為主，包括小稻村9個生產組中的5個生產組的人口，246戶，922人。

規劃區以農業為主，其他的產業包括現代紡織工業以及其他的小型廠礦工業和一些小規模的商業點。

4、公共服務設施狀況分析

規劃區現狀已經形成小規模的公共服務設施，包括文化娛樂設施、醫療衛生設施、小學、幼兒園、文教科研設施以及其他的商業設施，大都集中在規劃區北部的農民居住群落內。

公共服務設施已有一定的規模，但系統性較差，大都檔次低下。

5、市政設施

規劃區現狀以一條5-6米寬的水泥道路貫穿南北來維系整個區域內的交通。其南接廣旺公路，在下穿廣旺鐵路后進入規劃區，由南至北，繞過現代偉華公司后轉向東延伸，形成主路。主路在小稻村衛生站前的路口分岔向北穿過張家坡與圓包嶺之間的埡口，與王家院、大稻壩相連。從主路延伸出的連接各個住宅群落的小路構成規劃區的支路系統。小稻河兩邊的聯系由三座橋維系。規劃區路網主路已經初步形成，但是線型走勢蜿蜒曲折，使用不方便。規劃區現狀幾乎沒有管線工程設施，其市政服務主要依托大石鎮的市政服務設施。

6、現狀建筑質量狀況分析

規劃區現狀建筑以農民住宅為主，質量狀況較為復雜，大多為低層的磚混結構。為保證工業用地的完整，建議將住宅建筑拆除。

現狀工業建筑質量狀況較好，布局較為整齊。偉華公司廠前區的辦公建筑以低層為主，通過綜合評定，建議將其拆除。

特殊用地中的建筑質量狀況較好，公共服務設施建筑質量大都較好，改建、擴建后可以投入使用，建議保留。

二、規劃依據及規劃原則

(一)規劃依據

1、《中華人民共和國城市規劃法》；

2、《城市規劃編制辦法》；

3、《工業項目建設用地控制指標〈試行〉》；

4、《廣元市城市總體規劃》；

5、1：1000地形圖；

6、甲方提供的基礎資料及指導意見。

(二)規劃原則

1、以節約投資，減小工程量，合理開發，獲取最高經濟效益為基本規劃原則。

2、結合地形地貌，有效地利用現狀，經濟合理的進行用地布局。

3、結合新農村建設，以三集中為指導思想，便理解決居住安置問題。

4、著重近遠期結合，充分考慮近期、遠期的建設重點，使園區建設有序發展。

三、布局方案

(一)路網布局

方案一：

本著節約投資，減小工程量的基本原則，規劃區路網在利用原有道路的基礎上，局部調整道路線型，既避免較大的工程量、投資量，也解決現狀道路使用不方便的問題。

利用規劃區現狀的入口作為園區的主入口，沿現狀的道路布置規劃道路，靠梅家坡山腳而行至李家壩再沿河而走，將原來道路與河流之間的零碎用地整合進李家壩用地，讓工業用地更為完整。在道路行至現代偉華公司大門處，道路轉彎半徑增大，其用地穿過偉華公司廠前區域以改變現狀道路存在的90度尖解，容易形成交通瓶頸的問題。而后道路線型脫離現狀道路沿偉華公司圍墻向東延伸，直至園包嶺山腳，以整合現狀道路與偉華公司之間的零碎用地，之后沿現狀道路線型過梁家灣后，沿山腳至規劃區東端的黎家堰口接入村鎮道路。以此構成全區的主路線形。

在主路行至梅家坡山腳中段延伸出一條道路過河后沿河邊形成一條支路，于主路交匯于現代偉華公司大門區域。主要服務于小稻河東岸用地的開發，道路沿河邊而走為工業用地開發的時序留下余地。

張家坡與圓包嶺之間的支路主要服務于沿南北走向的居住用地并起到連接外部交通的作用。而規劃區北部南北向的次干道主要服務于北部區域大面積的工業用地，并連接小稻河南岸的用地。

方案二：

主路和規劃區北部的支路線形與方案一相同。在南部區域的支路與方案一有所不同。支路在主路下穿過廣

旺鐵路約60米處過河后，沿工業用地中間向北而走，使南片區的大面積的工業用地有方便的道路服務。在次支抵至樊家溝北邊沿山腳而走，行至許家坡轉向西過河交匯主路于李家壩。以使工業用地更為完整的開發。

(二)工業用地布局

1、紡織工業需求的用地規模及對工業用地布局的影響

紡織工業廠區包括廠前區、車間區、庫房區、動力維修區、鍋爐房區等多種功能區。紡紗工業要求的廠房面積分為三種類型：大型企業(年產紗錠量10萬錠)需要300m×300m的廠房面積，廠區面積約40萬平方米；中型企業(年產紗錠量5萬錠)需要150m×300m的廠房面積，廠區面積約20萬平方米；小型企業(年產鈔錠量小于5萬錠)需要100m×100m的廠房面積，廠區面積約4-5萬平方米。紡紗企業要求豎向嚴整水平的廠房，高差較大的用地不宜設置紡紗企業。織布企業每1000臺織機需要4-5萬平方米的廠區面積，廠房面積占其中的50%。由于紡織工業上樓的投資量巨大，條件要求高，因此規劃區內紡織工業上樓的可能性不大。

在規劃區中的工業用地中，適合設置紡紗企業的用地約為44萬平方米，但被地形條件、現狀河流、現狀用地布局等限制條件分割，實際用地面積不能滿足設置大、中型紡紗企業的用地要求，只適合設置小型紡紗企業。規劃區年產紗綻量約為25萬綻。

規劃區工業用地中織布工業用地約為23萬平方米，但是用地局限，也只能布置小型織布企業，約能設定5000臺織機。

2、工業用地布局

工業用地布置本著集中布置，統一規劃、統一設計、統一建設、統一招標、統一管理的原則，將規劃區內較大面積的用地布置為工業用地。方案一與方案二的工業用地布局原則一樣，布局形式也一樣。除考慮農民新近搬遷的原則，方案二中的李家壩地塊用做居住用地。

(三)居住用地布局

1、紡織工業需要的職工人數以及對居住安置的影響

紡織工業的職工配員一般需求為：紡紗企業年產5萬綻紗錠需要1000人；織布企業每1000臺織布需要400人。根據上面確定的園區紡織企業的年產量，可確定園區內的職工約為7000人。由于紡織企業實行輪班制度，規劃區內需配置一定量的職工倒班宿舍區。

由于紡織企業污染較小，對居住區的影響較小，不需要設置特殊的護帶隔離，所以規劃區的居住用地可以緊鄰工業用地布置。

由于規劃區有一定量的工業人口及安置的農業人口，為方便出行問題，規劃區考慮設置公交車站。

2、居住用地布局

方案一：

依據現狀地形地貌、風向、工業影響等因素，結合現狀的布局及建筑情況，居住用地集中安置在張家坡與圓包嶺之間的用地。依托現狀已經形成的小規模公共服務設施，將其打造成為系統的公共服務設施中心，展開居住布置。在這塊用地中，現狀保留較好的多層建筑可作為職工的倒班宿舍。為節約更多的用地為工業服務，其余的安置將依托大石鎮解決。

方案二：

除了和方案一相同的居住布置以外，為避免較大的拆遷量和解決小稻河東岸的居住就近安置，李家壩地塊用作居住用地。

(四)公共服務設施布局

1、紡織工業需求的公共服務設施以及對公共服務設施用地的影響

由于規劃區內的紡織企業都是小型企業，需要的管理辦公人員不多，可以考慮設置集中的管理服務用地，對園區進行統一管理服務。

規劃區的小型企業可自行解決其原料及成品堆放儲藏問題，所以規劃區不考慮布置集中的物流用地。

2、公共服務設施用地布局

居住區級公共服務設施用地主要依托現狀基礎，集中布置在北部居住組團中，以形成居住服務中心。管理服務設施集中布置在規劃區南北片區相接之處，小稻河中斷，方便整個工業用地的管理。

(五)市政服務設施用地布局

1、紡織工業需求的市政服務設施以及對市政服務設施用地的影響

由于紡織企業對消防要求較高，所以規劃區內考慮單獨設置消防站。

紡織工業產生的污水量很小，考慮道大石鎮遠景規劃中已設置污水處理廠，規劃區中不考慮設置污水處理廠。

紡織工業需要大量原料、成品的運輸，紡織產業一般不用燃氣，而使用輔助生產材料——煤。規劃區內的運輸量很大，要求道路線型在滿足工業用地節約、經濟的布局的前提下達到最大程度的優化。園區內考慮設置加油站，為運輸提供優越的條件。

2、市政設施用地布局

根據紡織工業園區的發展需要，以大石鎮配套服務設施為基礎，合理、經濟地布置園區的配套服務設施用地。

方案一、二中的配套設施及管理服務設施布局相同，以節約用地為基礎，在滿足其服務半徑的前提下，選擇面積較小用地布置。而公交站在工業園區及居住組團之間，同時服務于工業人口的上下班及農業人口的出行。加油站設置在公交車站旁。消防站設置在現代偉華公司尾端靠北面積較小的用地中。

3、管線工程

預計規劃區給水量為：生活用水2000m3/d，工業用水7000m3/d，由廣元供排水公司統一供給。預計用氣量3000Nm3/d，由廣旺高壓燃氣管接管并設調壓站。

片區內污水統一收集匯入規劃中的大石污水處理廠。雨水就近排入小稻河。沿規劃區山腳修建截洪溝。規劃區預計用電負荷6.2萬KVA。

規劃區預計交換機容量為6千門。

(六)綠地布置

在符合相關規范和保證工業用地的完整的前提下，妥善處理園區內部環境。以規劃區四周的山體林地為生態背景，打造以濱河綠地為主，結合其余街頭綠地完善綠地景觀系統。

四、投資情況

項目總投資11億元，其中三通一平工程投資6億元，標準廠房投資2億元，配套設施投資3億元。可采用獨資或合資的方式。

第二篇：工業園區項目建議書

玫瑰產業創新園

項目建議書

北京XX開發區

二零零六年十月

一、項目簡介：

1、項目名稱：XX工業園

2、建設規模：項目占地200畝，建筑面積，投資規模，是否分

期建設等情況。

二、項目投資方簡介：

該項目是由XX投資建設。XX是XX組建的，是自主經營的法人實體。主要成員單位包括X個全資企業和X個控股及參股企業，注冊資本X億元人民幣。新組建的XX將實現生產、科研、物流一體化，X成為XX龍頭企業。

實驗平臺共享 檢測平臺統一

承建濟南市玫瑰工程技術研究中心 玫瑰迅速冷凍 玫瑰深加工生產線

集團公司的經營范圍主要包括：XX。

三、項目選址方案：

1、園區簡介：

XX開發區是經國家發展和改革委員會和北京市人民政府批復批準予以保留的市級開發區。開發區地處XX

開發區總體規劃面積15平方公里,基礎設施建設情況

2、項目推薦選址（附圖）：

四、建議理由：

（一）該項目符合園區以XX產業為中心，聚集技術交流、工業加工、商貿交易、展示銷售、物流配送、教育培訓、商務休閑功能，技工貿一體化的產業定位。

（二）開發區的區域優勢、資源優勢、人才優勢：

（三）現有相關政策有利于集團的長期戰略發展：

（四）搶占環渤海經濟發展先機

五：結論：

所以該項目入駐XX開發對企業在產業聚集、資產整合、減少企業綜合成本、提高行業競爭力等方面有著無可比擬的優勢。

第三篇：工業園區項目建議書

XX工業園

項目建議書

北京XX開發區 二零零六年十月

一、項目簡介：

1、項目名稱：XX工業園

2、建設規模：項目占地200畝，建筑面積，投資規模，是否分

期建設等情況。

二、項目投資方簡介：

該項目是由XX投資建設。XX是XX組建的，是自主經營的法人實體。主要成員單位包括X個全資企業和X個控股及參股企業，注冊資本X億元人民幣。新組建的XX將實現生產、科研、物流一體化，X成為XX龍頭企業。

集團公司的經營范圍主要包括：XX。

三、項目選址方案：

1、園區簡介：

XX開發區是經國家發展和改革委員會和北京市人民政府批復批準予以保留的市級開發區。開發區地處XX

開發區總體規劃面積15平方公里,基礎設施建設情況

2、項目推薦選址（附圖）：

四、建議理由：

（一）該項目符合園區以XX產業為中心，聚集技術交流、工業

加工、商貿交易、展示銷售、物流配送、教育培訓、商務休閑功能，技工貿一體化的產業定位。

（二）開發區的區域優勢、資源優勢、人才優勢：

（三）現有相關政策有利于集團的長期戰略發展：

（四）搶占環渤海經濟發展先機

五：結論：

所以該項目入駐XX開發對企業在產業聚集、資產整合、減少企業綜合成本、提高行業競爭力等方面有著無可比擬的優勢。

第四篇：廣元市現代物流園區項目建議書

廣元市現代物流園區項目建議書

一、項目概況

1.1、項目名稱：廣元市現代物流園區項目 1.2、項目建設單位：四川龍申建設有限公司 1.3、項目法人代表：何通知

1.4、項目建設地點：廣元下西物流園區。1.5、建設性質：新建

1.6、項目建設年限：2年，2012年3月～2014年3月 1.7、項目總投資:50900萬元 1.8、投資方式:獨立投資或融資

二、項目背景和政策支持 2.1、項目提出的背景和必要性

現代物流是社會化大生產的一種新的組織形式和管理技術，是經濟、社會和技術發展到一定階段的必然產物。隨著中國經濟的持續快速增長，市場化、城市化進程的加快，企業將擁有更廣闊的發展空間和競爭機會，并將進一步加速物流業的發展。廣元市位于四川省北部川陜甘三省交匯處，是溝通西南和西北兩個大區的門戶，是進出四川的咽喉重地，素有“蜀北重鎮”、“川北門戶”和“巴蜀金三角”之稱。廣元市北臨陜西西寶經濟發展帶，南接成渝經濟圈，地處西 三角（重慶－成都－西安）經濟區腹心帶。面向“十二五”時期的經濟社會發展，川陜甘毗鄰地區的區域協作具備不少有利條件和發展機遇。隨著西安至成都高速公路全線貫通，蘭渝鐵路、寶雞經漢中至巴中鐵路、漢中至隴南鐵路、蘭渝高速公路、寶雞經漢中至巴中高速公路、十堰經漢中至天水高速公路的陸續開工建設，以及漢中機場遷建、隴南機場的建成與廣元機場的復航，以交通為重點的基礎設施將進一步完善，川陜甘地區的交通地理和區位條件開始向著有利于發展環境改善的方向轉變，經濟發展的后勁將不斷增強。此外，我國沿海地區的產業升級和產業轉移，也為川陜甘毗鄰地區依托豐富的勞動力資源加強與東部省區的產業合作帶來了新的契機。

廣元市作為四川省現代物流發展規劃中九個二級節點城市之一，現階段的物流發展意識還較為單薄、物流基礎設施建設滯后、物流技術手段相對落后、物流社會化程度低，亟待啟動物流基礎設施建設。對于廣元市來說，率先啟動物流園區的建設，將能在提升廣元市農副產品競爭優勢、提升廣元市物流社會化程度、改善物流基礎設施、提高物流服務水平等方面發揮重要作用，同時也是廣元物流企業做大做強，構建我市在川陜甘區域物流發展重要性需要。

2.2、國家相關的政策支持 國家鼓勵現有企業通過兼并重組、引入外資等方式做大做強物流企業，同時出臺的鼓勵企業發展物流產業的相關財政支持政策。因此，通過本項目的建設，不僅有助于加快四川龍申建設有限公司自身發展，而且還可以促進我市物流行業發展，徹底改變廣元地區物流配送交易中心的落后局面，提高當地物流行業發展水平，實現廣元地區商品的高質、高效流通。

2.3、項目投資人概況

四川龍申建設有限公司組建于1990年6月，2006年9月26日更名為“四川龍申建設有限公司”注冊資金資本3000萬元，公司目前已成為房屋建筑工程施工總承包二級、市政公用工程施工總承包二級、公路工程施工總承包二級、體育場館設施專業承包二級、房地產開發三級、水利水電工程施工總承包三級、土石方工程專業承包三級、公路路面工程專業承包三級、公路路基工程專業承包三級、裝飾裝修工程專業承包三級、建筑勞務分包工程總承包一級、鋼筋、焊接、砌筑作業分包一級等資質的現代化綜合性企業。公司現有3個分公司、28個項目部，各類專業技術人員、管理人員260余人，其中高級職稱18人、中級職稱110人，初級技術職稱40人；大中型施工機械設備260臺（件）。十一五”期間，公司累計完成企業總產值 77000萬元。公司通過了GB/T19001-2000idtISO9001：2000標準質量管理體系認證。2008年9月被中國企業信用調評價中心評為“中國AAA級信用企業”。被評為省市“先進施工企業”、“誠信示范單位、”“重合同守信用企業”、“安全生產先進單位”等，多次榮獲廣元市建筑工程“利州杯”獎。四川龍申建設有限公司經過多年的的拼搏發展,在激烈的市場競爭中取得了一定的成績,為我市的城市環境改善，完善市場合理布局，促進市場繁榮發展，提供社會就業崗位，增加地方財政收入，方便市民生活等諸多方面起到了積極作用。目前，公司的各項業務穩步發展、經營規模不斷擴大，公司實力逐步加強,經濟和社會效益不斷提高，發展前景看好。

目前，四川龍申建設有限公司抓住現代物流發展這一契機，結合廣元市經濟區域內的地理、自然、交通優勢，同時結合自身行業的優勢，集人力、物力、財力建設廣元市現代物流園區項目，將對整個廣元市的物流產業的發展起到巨大推動作用。

三、項目建設內容與規模：

項目選址廣元物流園區下西片區，比鄰寶成鐵路廣元貨運站、廣元市利州區回龍河工業園區和廣元市經濟開發區。本項目建設的技術標準嚴格執行國內相關設計規范，總占地面積300畝。工程分為一期、二期建設，整個物流園項目主要圍繞以下8項內容進行建設：

1、倉儲中心區。為客戶提供通用倉、恒溫倉、冷凍倉 的倉儲管理，實現貨物快進快出、妥善保存，提高商品周轉率、儲存利用率，降低庫存及其成本；提高商品出庫與發運的準確性、及時性和高效性。

2、運輸、裝卸分揀服務區。利用廣元獨特的區位交通優勢和下西鐵路貨運專線，在園區內提供機械化、高效率的裝卸分揀服務，包括火車、汽車貨物裝卸、進出倉庫；貨品按品種、出入庫先后順序分類、分區存放等。

3、商品經銷、代理、配送區。物流園區可向區內企業提供配送服務，并可向周邊相關化工企業、區域物流節點、配送中心、配載中心等實施日常配送服務。同時可以為客戶提供商品代理、配送及相關的銷售、市場推廣、貨款結算和咨詢服務區，開展地方特色產品推介、展覽等。

4、包裝加工區。在園區內提供流通包裝加工服務，包括冷凍加工、分選加工、精制加工、分裝加工、組裝加工。

5、物流信息服務區。建設現代化信息服務系統，為客戶進行各類數據的采集、管理、傳遞與流通，根據客戶需求及時提供商品、庫存、流向、回收處理等信息資料，反饋市場信息。通過信息網絡系統完成物流狀態查詢、物流過程跟蹤、物流要素信息紀錄與分析、物流客戶關系管理、物流決策支持、以及方便報關、結算、利稅等單據處理，提高工作準確性以及工作效率，簡化手續。

6、農貿交易中心區：主要滿足市內及周邊城市農副產品 流通、交易。

7、商貿和展示中心區：建立消費品、生產資料的實體和虛擬交易市場、商品展示中心，提供貿易交易撮合服務，進而為之提供供應鏈優化服務。

8、貨場及相關設施服務區。功能包括貨運停車場及市場食宿、物流調度中心等。為廣元市內外廠商，業務洽談者，物資運輸車輛提供餐飲，休憩，住宿，停車的地方。

物流園區將配備先進的裝卸、搬運和傳送設備、計算機控制系統、數字識別系統等，逐步建設成具有機械化和信息化功能的物流園區。同時將建立先進的指揮調度與安全監控系統和公共物流信息網絡平臺，建立物流資源網絡、物流資源招投標與拍賣系統等。

四、投資概算與資金籌措 4.1、投資概算。

本項目總投資50900萬元，其構成：

1、倉儲中心：占地60畝，投資13000萬元；

2、運輸、裝卸分揀服務區：占地20畝，投資4000萬元；

3、商品經銷、代理、配送區：占地30畝，投資8000萬元；

4、包裝加工區：占地40畝，投資6000萬元；

5、物流信息服務區：占地20畝，投資4000萬元；

6、農貿交易中心；占地50畝，投資3500萬元；

7、商貿和展示中心區占地30畝，投資4500萬元萬元；

8、貨場及相關設施服務區：包含各項公用配套設施建設與道路、綠化建設，占地50畝，投資7900萬元；上述投資中含土地征用費。4.2、資金籌措方式

企業自籌融資和銀行貸款相結。資金籌措方式為公司自籌40000萬元，申請銀行貸款10000萬元，地方財及其他專項資金900萬元。

五、實施方案與建設工期 5.1、實施方案

本著“誰投資、誰受益”的原則，整個物流園區建設遵照“統一規劃設計、分步實施、分項目招商、組建物流中心”的指導思想。在市級職能部門領導下，設想有兩種實施方案：

一方案：如資金到位，可集中分三階段實施，一階段實施立項征地動遷，測繪，三通一平，道路網建設，綠化、標示牌等建設；二階段分項目建設；三階段實施綜合服務設施建設。

二方案：由于該項目投資大，可將物流園區，整體立項，分功能不同，分別對外招商，并實施建設。

5.2、建設工期：預計劃建設工期兩年，即2012年3月～2014年3月。

六、項目效益分析與評價

6.1社會效益評價 廣元市現代物流園區的建設，對于廣元區域經濟發展有著巨大的推動作用，表現在：

——現代物流園區建成后，年物資吞吐量計算，預計年吞吐量為200萬噸以上，將極大地推動農副產品市場化、商品化的進程。

——物流中心起著推動區域經濟發展的龍頭作用，將帶動相關產業的迅速發展。

——鑒于各類物資的迅速流動，將為廣元市創造利稅，成為新的稅收增長點。

——物流中心的建立，將推動我市經濟迅速與國內國際大市場接軌，形成市場-商品生產-市場的良性循環，進入市場經濟的行列。

建設現代物流園區對提速廣元城市化進程，推動產業、物流、商貿三大中心全面繁榮具有重大的現實意義。可以有效帶動項目區域商業市場的健康發展，優化資源配臵，改善投資環境，實現經濟社會可持續發展，提升城市綜合實力和競爭力；能把我市物流產業與周邊城市大市場銜接起來，在更大的范圍內互通有無，調劑余缺，從而平抑物價，保障供給，維護生產者和消費者利益；同時引可通過電子商務信息交易中心及時發布市場需求信息，農民據以調整生產結構，增加果農收入，從而促進貧困地區農民脫貧致富。帶動農產品及養殖商品生產基地發展，引導農民發展農產品深加工增 值，提高產品上規模、上檔次都具有積極的促進作用。6.2、經濟效益分析

主要營業收入來源包括六部分：倉儲區收入、配送區收入、流通加工區收入、農貿交易區、貨場服務區、物業管理收入以及其他收入。目前，我市主要農副土特產品、建工建材、化工、機械、日用品、五金、家電等的購進量和銷出量呈逐步擴大的趨勢，達600萬噸以上，銷售流通總額約90億元。經測算，至2015年，廣元市年流出中心區的物流量為1029萬噸，流入中心區的物流量為1024萬噸；流出中心區以東南的物流量為577萬噸，流入中心區以東南的物流量為582萬噸；流出中心區以西南的物流量為1409萬噸，流入中心區以西南的物流量為1405萬噸；流出中心區以西北的物流量為308萬噸，流入中心區以西北的物流量為308萬噸；流出中心區以東北的物流量為500萬噸，流入中心區以東北的量為503萬噸。

園區建成后，年物流中轉量在550-750萬噸，按每噸30元計算，倉儲區收入可達16500萬元；園區的配送區收入以物流量為500萬噸、按每噸30元計算，收入可達15000萬元，流通加工區收入，以物流量為550萬噸、按每噸35元計算，收入可達19250萬元、農貿交易區以物流量為600萬噸、按每噸20元計算，收入可達12000萬元，貨場及相關設施服務區，以物流量為600萬噸、按每噸25元計算，收 入可達15000萬元，商貿和展示中心以物流量為500萬噸、按每噸20元計算，收入可達10000萬元，物流信息中心等其他物業管理收入，按70%使用率，年收入可達4000萬元，以上年實現營業總收入為91750萬元，年毛利潤以25%計算，22940萬元，扣除人員工資、維修費、管理費、水電費、貸款利息其它各種費用等合計7500萬元，銷售稅金及附加、約4500萬元，年純利收入可達10940萬元；項目投資回收期為6.65年。綜合以上分析，本項目具有具有較強的抗風險能力，較強的盈利能力、償債能力。

七、結論與建議

四川龍申建設有限公司廣元市現代物流園區項目建設，符合國家產業導向，符合國家相關產業政策，符合廣元地區發展需求，建設用地符合城市規劃要求，建設條件良好。項目建設規模適度，建設方案合理。財務評價表明項目具有較強的盈利能力、清償能力和抗風險能力，能取得顯著的經濟和社會效益，其建設可行。

建議廣元市、區政府及有關部門對該項目的建設給予政策、資金方面的支持，使項目盡早發揮效益。

第五篇：城市基礎設施項目建議書格式

一、總論

1、項目名稱

2、承辦單位概況（新建項目指籌建單位情況，技術改造項目指原企業情況）

3、擬建地點：

4、建設規模：

5、建設年限：

6、概算投資：

7、效益分析：

二、市場預測

1、供應現狀。（本系統現有設施規模、能力及問題）

2、供應預測。（本系統在建的和規劃建設的設施規模、能力）

3、需求預測。（根據當前城市社會經濟發展對系統設施需求情況，預測城市社會經濟發展對系統設施需求量分析。）

三、建設規模

（一）建設規模與方案比選

（二）推薦建設規模及理由

四、項目選址

（一）場址現狀（地點與地理位置、土地可能性類別及占地面積等）

（二）場址建設條件（地質、氣候、交通、公用設施、政策、資源、法律法規征地拆遷工作、施工等）

五、技術方案、設備方案和工程方案

（一）技術方案

1、技術方案選擇

2、主要工藝流程圖，主要技術經濟指標表

（二）主要設備方案

（三）工程方案

1、建、構筑物的建筑特征、結構方案（附總平面圖、規劃圖）

2、建筑安裝工程量及“三材”用量估算

3、主要建、構筑物工程一覽表

六、投資估算及資金籌措

（一）投資估算

1、建設投資估算（先總述總投資，后分述建筑工程費、設備購置安裝費等）

2、流動資金估算

3、投資估算表（總資金估算表、單項工程投資估算表）

（二）資金籌措

1、自籌資金

2、其它來源

七、效益分析

（一）經濟效益

1、基礎數據與參數選取

2、成本費用估算（編制總成本費用表和分項成本估算表）

3、財務分析

（二）社會效益

1、項目對社會的影響分析

2、項目與所在地互適性分析（不同利益群體對項目的態度及參與程度；各級組織對項目的態度及支持程度）

3、社會風險分析

4、社會評價結論

八、結論