第一篇：互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施項目建議書V1.0

泰豐節(jié)能“互聯(lián)網(wǎng)+” 充電基礎(chǔ)設(shè)施項目建議書

山西投資集團(tuán)泰豐節(jié)能服務(wù)有限公司

2016年4月

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一、建設(shè)背景

充電基礎(chǔ)設(shè)施是為電動汽車提供電能補(bǔ)給的各類充換電設(shè)施，是新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施。大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于解決電動汽車充電難題，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障，對于打造大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新和增加公共產(chǎn)品、公共服務(wù)“雙引擎”，實現(xiàn)穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生具有重要意義。同時，大力發(fā)展電動汽車,能夠加快燃油替代,減少汽車尾氣排放,對保障能源安全、促進(jìn)節(jié)能減排、防治大氣污染、推動山西省環(huán)境治理具有重要意義。

近年來，為貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)節(jié)能減排與發(fā)展新能源的戰(zhàn)略部署，國家部委先后頒布《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》、《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南2015-2020》等指導(dǎo)文件，進(jìn)一步加快推進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用。

為落實國家新能源戰(zhàn)略部署，科學(xué)引導(dǎo)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展，山西省先后出臺《關(guān)于加快推進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的實施意見》、《電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用2016年行動計劃》,明確要求通過示范應(yīng)用、完善配套、政策扶持，推動充電設(shè)施建設(shè)等七大工程建設(shè)，編制全省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃,將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為推廣應(yīng)用電動汽車的前置工程和基礎(chǔ)工程。

據(jù)估算到2020年，山西省電動汽車市場保有量達(dá)到20萬輛以上。按照公共充電樁與電動汽車比例不低于1∶8計算，未來至

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少需要新建2.5萬座公共充電樁。到2020年，基本實現(xiàn)住宅小區(qū)和單位內(nèi)部停車場充電設(shè)施全覆蓋，需要建設(shè)更多的充電基礎(chǔ)設(shè)施。從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，充電站的需求會比加油站更高、更密集。充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)將成為一個前景廣闊的綠色能源產(chǎn)業(yè)。

大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”項目建設(shè)，提高充電服務(wù)智能化水平，提升運(yùn)營效率和用戶體驗，促進(jìn)電動汽車與智能電網(wǎng)間能量和信息的雙向互動。圍繞用戶需求，運(yùn)用移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，為用戶提供充電導(dǎo)航、狀態(tài)查詢、充電預(yù)約、費(fèi)用結(jié)算等運(yùn)營服務(wù)，拓展項目的增值業(yè)務(wù)。

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二、建設(shè)原則

立足山西煤電能源優(yōu)勢，緊跟“煤—電—車”產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)發(fā)展趨勢，加強(qiáng)頂層設(shè)計，明確產(chǎn)業(yè)路徑，強(qiáng)化推進(jìn)措施，推動充換電配套設(shè)施全覆蓋，創(chuàng)新商業(yè)模式，創(chuàng)優(yōu)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用環(huán)境，持續(xù)擴(kuò)大電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施市場應(yīng)用領(lǐng)域和規(guī)模。堅持以下原則：

加強(qiáng)山西省充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的頂層設(shè)計,將充電基礎(chǔ)設(shè)施放在更加重要的位置, 從發(fā)展全局的高度進(jìn)行整體統(tǒng)籌。建立政府有關(guān)部門與相關(guān)企業(yè)各司其職、各盡所能、群策群力、合作共贏的系統(tǒng)推進(jìn) 機(jī)制,按照“樁站先行”的原則,適度超前建設(shè),推進(jìn)充電基 礎(chǔ)設(shè)施科學(xué)發(fā)展。

根據(jù)各地區(qū)電動汽車發(fā)展階段和應(yīng)用特點,緊密結(jié)合不同領(lǐng)域、不同層次的充電需求,遵循“市場主導(dǎo)、快慢互濟(jì)”的技術(shù)導(dǎo)向,科學(xué)把握發(fā)展節(jié)奏,分類有序?qū)嵤?加大交通、市政、電力等公共資源 整合力度,合理布局充電基礎(chǔ)設(shè)施,降低建設(shè)成本,節(jié)約土 地資源。

堅持按照國家標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)山西充電基礎(chǔ)設(shè)施,加快完善充換電標(biāo)準(zhǔn)體系,為“車行天下” 提供有力保障。規(guī)范充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營,理順管理流程, 健全管理機(jī)制。實現(xiàn)充電服務(wù)平臺之間的互聯(lián)互通,提高充電服務(wù)的通用性和開放性。

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三、主要目標(biāo)

根據(jù)山西省人民政府辦公廳《關(guān)于加快推進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的實施意見》要求，按照標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、適度超前、快慢互濟(jì)的原則加快推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)。2016年，太原、晉中、晉城實現(xiàn)公共服務(wù)領(lǐng)域、黨政機(jī)關(guān)等區(qū)域覆蓋；2017年，太原、晉中、晉城實現(xiàn)全區(qū)域覆蓋，其他市實現(xiàn)公共服務(wù)領(lǐng)域、黨政機(jī)關(guān)等區(qū)域覆蓋；2018年，實現(xiàn)全省域主干高速公路充電設(shè)施全覆蓋；2020年，形成覆蓋全省、布局合理、高效智能的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足電動汽車推廣應(yīng)用需求。

根據(jù)上述示范推廣要求，選擇太原、晉中、晉城等地級市進(jìn)行充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。通過示范引領(lǐng)作用向全省進(jìn)行推廣建設(shè)。

四、建設(shè)內(nèi)容

建設(shè)云平臺、監(jiān)控中心、充電設(shè)備、用戶手機(jī)終端。通過互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，將人機(jī)互動和移動互聯(lián)及云平臺連接在一起，形成從高壓到低壓、從交流到直流、從集控到調(diào)度、從人車到手機(jī)、從充電管理到互聯(lián)網(wǎng)云平臺管理的大系統(tǒng)、大平臺，成為充電基礎(chǔ)設(shè)施的大管家。

（一）充電基礎(chǔ)設(shè)施云平臺

云平臺是集約化建設(shè)的IT基礎(chǔ)設(shè)施層，為充電基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)及充電處理和應(yīng)用提供統(tǒng)一基礎(chǔ)計算資源和存儲資源的支撐。云平臺利用 RFID、智能傳感器、圖像識別等技術(shù)，通過 GPRS/3G、Wifi、Internet 等通訊手段，將具有身份標(biāo)識的電動汽車、智能設(shè)

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備（如手機(jī)、車載終端）、充（放）電設(shè)施、動力電池、智能電網(wǎng)、清分系統(tǒng)、用戶、運(yùn)營商等相關(guān)主體互聯(lián)而構(gòu)建成一個信息化、自動化和網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營管理系統(tǒng)。

基于云平臺提供高效的智能化充電服務(wù)。應(yīng)用系統(tǒng)還包括充電監(jiān)控管理系統(tǒng)、車庫或停車場管理系統(tǒng)、配電監(jiān)控系統(tǒng)、充電監(jiān)控系統(tǒng)、計費(fèi)管理系統(tǒng)、統(tǒng)計查詢系統(tǒng)等。

（二）物業(yè)小區(qū)充電站建設(shè)

進(jìn)入新能源汽車時代，私家電動汽車將占據(jù)新能源汽車的絕大部分市場份額，因此家庭住宅、物業(yè)小區(qū)充電站的建設(shè)顯得極為重要。私家車輛主要在后半夜較長時間段內(nèi)充電，本項目選擇市場具有代表性的三種交流充電樁組成充電解決方案，簡單高效、經(jīng)濟(jì)合理、便于部署。另外根據(jù)建設(shè)規(guī)模和客戶選擇，可以自由增加或兼容充電監(jiān)控管理系統(tǒng)、云服務(wù)、停車場管理系統(tǒng)等平臺。

（三）公交及大巴充電站建設(shè)

本項目選擇一體式和分體式直流快速充電樁作為主要充電設(shè)備，適宜部署在公交場站、出租車休息點、大型停車場等需要集中快速充電的區(qū)域。本項目配備充電監(jiān)控管理系統(tǒng)平臺和云服務(wù)器平臺，既滿足充電站運(yùn)營管理的需要，也方便終端客戶對充電信息的及時了解。其中，充電監(jiān)控管理系統(tǒng)平臺預(yù)留軟件接口，便于與第三方（相關(guān)運(yùn)營機(jī)構(gòu)、政府管理部門等）的管理系統(tǒng)連接交互，保證系統(tǒng)的兼容性和可擴(kuò)展性。

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（四）商業(yè)網(wǎng)點充電站建設(shè)

本項目包含直流快速充電樁和交流慢速充電樁，可以滿足酒店、超市、醫(yī)院、寫字樓、城市綜合體、社會停車場等公共區(qū)域的充電終端客戶的不同充電需求。本項目建設(shè)直接從公共電網(wǎng)取電，通過交流配電單元為交、直流充電樁提供穩(wěn)定的電能，通過充電監(jiān)控管理系統(tǒng)保障電動汽車整個充電過程的安全和順利。客戶可以通過手機(jī)等智能終端享受預(yù)約充電樁、充電樁導(dǎo)航、充電管理和支付等服務(wù)。

五、運(yùn)營方案

（一）運(yùn)營思路

國務(wù)院《加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，鼓勵個人在自有停車庫(位)、各單位和居住區(qū)在既有停車泊位安裝充電設(shè)施，并允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收費(fèi)。同時要求引導(dǎo)社會資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體系運(yùn)營，鼓勵企業(yè)結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新商業(yè)合作與服務(wù)模式，創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)社會效益。充電基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營成為未來綠色能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的有力保障。

“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”運(yùn)營可以總結(jié)為“線上APP+線下充電設(shè)備”，電動汽車充電站在線網(wǎng)絡(luò)不僅是一個簡單的充電網(wǎng)絡(luò)，它還可以向電動車車主、經(jīng)銷商及制造商提供大量云服務(wù)，包括充電站定位、便捷的支付手段和充電狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控等。

通過“互聯(lián)網(wǎng)+模式”提供的遠(yuǎn)程控制和先進(jìn)的云服務(wù)，使得追蹤和掌控充電設(shè)施的使用和成本情況變得更加簡單，創(chuàng)造了靈活

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的充電定價機(jī)制，也提升了用戶的忠誠度。

（二）運(yùn)營內(nèi)容

1、掌握充電設(shè)備的使用用戶和使用時間

根據(jù)用戶及使用時間，結(jié)合使用地點，勾勒出該用戶的出行習(xí)慣。通過手機(jī)端對用戶提供周邊服務(wù)，以精準(zhǔn)營銷為手段，促成用戶的二次消費(fèi)。

2、針對不同車型的用戶采用差異化定價

根據(jù)充電用戶的車型，實行差異化定價策略，增強(qiáng)用戶粘性和忠誠度。

3、生產(chǎn)使用報告和節(jié)能報告

根據(jù)用戶充電頻次、使用時長、充電量和行駛里程等數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)分析，以可視化形式提供充電使用報告，使得用戶能夠詳細(xì)了解充電使用情況。根據(jù)電、油、氣的數(shù)據(jù)比較，結(jié)合充電數(shù)據(jù)，以可視化形式提供節(jié)能報告，幫助用戶樹立節(jié)能減排的良好意識。

4、移動設(shè)備的地圖服務(wù)

通過手機(jī)端向用戶提供充電基礎(chǔ)設(shè)施的位置服務(wù)，提供導(dǎo)航、里程、空位等信息服務(wù)，及時快速幫助用戶找到充電基礎(chǔ)設(shè)施。

5、聯(lián)合營銷服務(wù)

通過與保險公司、4S店、汽車經(jīng)銷商、廣告商等合作，依托線上手機(jī)端和線下充電基礎(chǔ)設(shè)施，面向用戶提供車險、理賠、維修、廣告等信息服務(wù)。

6、銀企合作運(yùn)營服務(wù)

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通過與銀行合作，在發(fā)卡、支付環(huán)節(jié)形成商業(yè)化運(yùn)營，確保“互聯(lián)網(wǎng)+”充電基礎(chǔ)設(shè)施項目的建設(shè)能夠面向用戶提供閉環(huán)服務(wù)。幫助銀行擴(kuò)大用戶發(fā)卡量、提高沉淀資金。

（三）運(yùn)營推廣

1、充分發(fā)揮輿論導(dǎo)向作用，借助政府部門的宣傳渠道，通過廣播、電視、報刊、展覽、學(xué)術(shù)研討會等多種形式，進(jìn)行線上手機(jī)端和線下充電基礎(chǔ)設(shè)施的推廣，以獲取更多的用戶。

2、通過與電動汽車融資、租賃、保險、物流、售后、電池利用等企業(yè)或機(jī)構(gòu)合作，進(jìn)行線上手機(jī)端和線下充電基礎(chǔ)設(shè)施的推廣，精準(zhǔn)獲取用戶。

3、借助互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等方式，進(jìn)行線上推廣宣傳。

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六、效益分析

1、有利于把煤電能源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為人民群眾的消費(fèi)紅利，降低出行成本，滿足多元、便捷出行需求，提升廣大人民群眾生活質(zhì)量和水平；

2、有利于減少污染排放，降低能源消耗，改善環(huán)境質(zhì)量；

3、是有利于擴(kuò)大電力需求，化解煤炭產(chǎn)能過剩矛盾，優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)；

4、有利于帶動相關(guān)制造產(chǎn)業(yè)、信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及金融、保險等服務(wù)業(yè)的發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點，改善山西省“一煤獨(dú)大”

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第二篇：充電項目建議書（實施方案）

充電項目

建議書

泓域咨詢

報告說明—

當(dāng)前，受“新基建”概念影響，新能源汽車充電樁熱度大漲。截至目前，北京、上海等地已相繼更新充電樁補(bǔ)貼政策，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

該充換電設(shè)備項目計劃總投資 5601.28 萬元，其中：固定資產(chǎn)投資4365.24 萬元，占項目總投資的 77.93%；流動資金 1236.04 萬元，占項目總投資的 22.07%。

達(dá)產(chǎn)年營業(yè)收入 12129.00 萬元，總成本費(fèi)用 9477.49 萬元，稅金及附加 106.03 萬元，利潤總額 2651.51 萬元，利稅總額 3123.27 萬元，稅后凈利潤 1988.63 萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額 1134.64 萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率47.34%，投資利稅率 55.76%，投資回報率 35.50%，全部投資回收期 4.32年，提供就業(yè)職位 243 個。

車樁比失衡嚴(yán)重,充電樁建設(shè)加速勢在必行。國內(nèi)新能源汽車的累計產(chǎn)量已達(dá)近50 萬輛。與新能源汽車的爆發(fā)相比，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。截至 2015 年底，國內(nèi)車樁比大約為 9:1，遠(yuǎn)低于 1:1 的標(biāo)準(zhǔn)配置。隨著新能源汽車銷量的持續(xù)上揚(yáng)，充電樁建設(shè)缺口將進(jìn)一步加大，對新能源汽車的推廣形成制約，充電樁的加速建設(shè)迫在眉睫。

第一章

基本情況

一、項目概況

（一）項目名稱及背景

充電項目

從充電樁整體市場來看，國網(wǎng)占據(jù)了最主導(dǎo)地位。截至 2015 年底，國網(wǎng)已累計建成充換電站 1537 座、充電樁 2.96 萬個，在國內(nèi)份額占比分別高達(dá) 42%、60%；基本建成京港澳、京滬、京臺、沈海、青銀、滬蓉、和寧滬杭環(huán)線高速公路快充網(wǎng)絡(luò)和京津冀魯、長三角區(qū)域重點城市內(nèi)一批快充站點，覆蓋城市 81 座、高速公路 1.1 萬千米；累計完成電動汽車充換電量7.3 億千瓦時。

充電站的建設(shè)成本主要包括充電機(jī)、配電系統(tǒng)、充電站監(jiān)控及安全系統(tǒng)等，以當(dāng)前 1 元/W 左右的價格計算，直流充電機(jī)的建設(shè)成本大約占據(jù)充電站成本的 20%-30%左右，配電設(shè)施成本大約占據(jù)總成本的 40%左右，其余為土建成本和相關(guān)配套設(shè)備。在國家能源局發(fā)布的指導(dǎo)意見中，2016 年計劃建設(shè)充電站 2000 多座，分散式公共充電樁 10 萬個，私人專用充電樁 86萬個，各類充電設(shè)施總投資 300 億元，基本是按照充電設(shè)施指南的規(guī)劃進(jìn)行平均分配。因此預(yù)計未來 5 年充電設(shè)施總體投資規(guī)模在 1000-1500 億之間。

（二）項目選址

某產(chǎn)業(yè)園

投資項目對其生產(chǎn)工藝流程、設(shè)施布置等都有較為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化要求，為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)項目選址的一般原則和項目建設(shè)地的實際情況，該項目選址應(yīng)遵循以下基本原則的要求。投資項目對其生產(chǎn)工藝流程、設(shè)施布置等都有較為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化要求，為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)項目選址的一般原則和項目建設(shè)地的實際情況，該項目選址應(yīng)遵循以下基本原則的要求。項目建設(shè)方案力求在滿足項目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝、消防安全、環(huán)境保護(hù)衛(wèi)生等要求的前提下盡量合并建筑；充分利用自然空間，堅決貫徹執(zhí)行“十分珍惜和合理利用土地”的基本國策，因地制宜合理布置。

（三）項目用地規(guī)模

項目總用地面積 15534.43平方米（折合約 23.29 畝）。

（四）項目用地控制指標(biāo)

該工程規(guī)劃建筑系數(shù) 55.70%，建筑容積率 1.02，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.11%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度 187.43 萬元/畝。

（五）土建工程指標(biāo)

項目凈用地面積 15534.43平方米，建筑物基底占地面積 8652.68平方米，總建筑面積 15845.12平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程 10159.22平方米，項目規(guī)劃綠化面積 1127.14平方米。

（六）設(shè)備選型方案

項目計劃購置設(shè)備共計 122 臺（套），設(shè)備購置費(fèi) 1639.75 萬元。

（七）節(jié)能分析

1、項目年用電量 563785.01 千瓦時，折合 69.29 噸標(biāo)準(zhǔn)煤。

2、項目年總用水量 10402.46 立方米，折合 0.89 噸標(biāo)準(zhǔn)煤。

3、“充電項目投資建設(shè)項目”，年用電量 563785.01 千瓦時，年總用水量 10402.46 立方米，項目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）70.18 噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量 28.67 噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項目總節(jié)能率 24.28%，能源利用效果良好。

（八）環(huán)境保護(hù)

項目符合某產(chǎn)業(yè)園發(fā)展規(guī)劃，符合某產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項目建設(shè)不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。

（九）項目總投資及資金構(gòu)成

項目預(yù)計總投資 5601.28 萬元，其中：固定資產(chǎn)投資 4365.24 萬元，占項目總投資的 77.93%；流動資金 1236.04 萬元，占項目總投資的 22.07%。

（十）資金籌措

該項目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。

（十一）項目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)

預(yù)期達(dá)產(chǎn)年營業(yè)收入 12129.00 萬元，總成本費(fèi)用 9477.49 萬元，稅金及附加 106.03 萬元，利潤總額 2651.51 萬元，利稅總額 3123.27 萬元，稅后凈利潤 1988.63 萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額 1134.64 萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率 47.34%，投資利稅率 55.76%，投資回報率 35.50%，全部投資回收期4.32 年，提供就業(yè)職位 243 個。

（十二）進(jìn)度規(guī)劃

本期工程項目建設(shè)期限規(guī)劃 12 個月。

將整個項目分期、分段建設(shè)，進(jìn)行項目分解、工期目標(biāo)分解，按項目的適應(yīng)性安排施工，各主體工程的施工期叉開實施。項目承辦單位要合理安排設(shè)計、采購和設(shè)備安裝的時間，在工作上交叉進(jìn)行，最大限度縮短建設(shè)周期。將投資密度比較大的部分工程盡量押后施工，諸如其他配套工程等。

二、項目評價

1、本期工程項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某產(chǎn)業(yè)園及某產(chǎn)業(yè)園充換電設(shè)備行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項目的建設(shè)對促進(jìn)某產(chǎn)業(yè)園充換電設(shè)備產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動意義。

2、xxx 投資公司為適應(yīng)國內(nèi)外市場需求，擬建“充電項目”，本期工程項目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)某產(chǎn)業(yè)園經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位 243個，達(dá)產(chǎn)年納稅總額 1134.64 萬元，可以促進(jìn)某產(chǎn)業(yè)園區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財政收入做出積極的貢獻(xiàn)。

3、項目達(dá)產(chǎn)年投資利潤率 47.34%，投資利稅率 55.76%，全部投資回報率 35.50%，全部投資回收期 4.32 年，固定資產(chǎn)投資回收期 4.32 年（含建設(shè)期），項目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險能力。

改革開放 40 年來，民間投資和民營經(jīng)濟(jì)由小到大、由弱變強(qiáng)，已日漸成為推動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、繁榮城鄉(xiāng)市場、擴(kuò)大社會就業(yè)的重要力量。從投資總量占比看，2012 年以來，民間投資占全國固定資產(chǎn)投資比重已連續(xù) 5 年超過 60%，最高時候達(dá)到 65.4%；尤其是在制造業(yè)領(lǐng)域，目前民間投資的比重已經(jīng)超過八成，民間投資已經(jīng)成為投資的主力軍。鼓勵民營企業(yè)參與智能制造工程，圍繞離散型智能制造、流程型智能制造、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造、大規(guī)模個性化定制、遠(yuǎn)程運(yùn)維服務(wù)等新模式開展應(yīng)用，建設(shè)一批數(shù)字化車間和智能工廠，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)智能升級。支持民營企業(yè)開展智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化工作，建設(shè)一批試驗驗證平臺，開展標(biāo)準(zhǔn)試驗驗證。加快傳統(tǒng)行業(yè)民營企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的智能化改造，提高精準(zhǔn)制造、敏捷制造能力。提振民營經(jīng)濟(jì)、激發(fā)民間投資已被列入重要清單。民營經(jīng)濟(jì)是經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要組成部分，在壯大區(qū)域經(jīng)濟(jì)、安排勞動就業(yè)、增加城鄉(xiāng)居

民收入、維護(hù)社會和諧穩(wěn)定以及全面建成小康社會進(jìn)程中起著不可替代的作用，如何做大做強(qiáng)民營經(jīng)濟(jì)，已成為當(dāng)前的一項重要課題。

當(dāng)前，我市產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平走在全國前列，具備了跟進(jìn)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的基礎(chǔ)和條件，要搶抓重大機(jī)遇，在發(fā)展理念、生產(chǎn)模式和業(yè)態(tài)創(chuàng)新上以變應(yīng)變、率先行動，打造產(chǎn)業(yè)競爭新優(yōu)勢。同時，盡管國際貿(mào)易投資方式轉(zhuǎn)變將給我市外向型產(chǎn)業(yè)帶來工業(yè)增速放緩、就業(yè)崗位減少、社會風(fēng)險加大等挑戰(zhàn)，但也帶來倒逼淘汰落后行業(yè)及低附加值產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)、推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的機(jī)遇。

三、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表

序號 項目 單位 指標(biāo) 備注 1

占地面積

平方米

15534.43

23.29 畝

1.1

容積率

1.02

1.2

建筑系數(shù)

55.70%

1.3

投資強(qiáng)度

萬元/畝

187.43

1.4

基底面積

平方米

8652.68

1.5

總建筑面積

平方米

15845.12

1.6

綠化面積

平方米

1127.14

綠化率 7.11%

總投資

萬元

5601.28

2.1

固定資產(chǎn)投資

萬元

4365.24

2.1.1

土建工程投資

萬元

1262.85

2.1.1.1

土建工程投資占比

萬元

22.55%

2.1.2

設(shè)備投資

萬元

1639.75

2.1.2.1

設(shè)備投資占比

29.27%

2.1.3

其它投資

萬元

1462.64

2.1.3.1

其它投資占比

26.11%

2.1.4

固定資產(chǎn)投資占比

77.93%

2.2

流動資金

萬元

1236.04

2.2.1

流動資金占比

22.07%

收入

萬元

12129.00

總成本

萬元

9477.49

利潤總額

萬元

2651.51

凈利潤

萬元

1988.63

所得稅

萬元

1.02

增值稅

萬元

365.73

稅金及附加

萬元

106.03

納稅總額

萬元

1134.64

利稅總額

萬元

3123.27

投資利潤率

47.34%

投資利稅率

55.76%

投資回報率

35.50%

回收期

年

4.32

設(shè)備數(shù)量

臺（套）

122

年用電量

千瓦時

563785.01

年用水量

立方米

10402.46

總能耗

噸標(biāo)準(zhǔn)煤

70.18

節(jié)能率

24.28%

節(jié)能量

噸標(biāo)準(zhǔn)煤

28.67

員工數(shù)量

人

243

第二章

項目建設(shè)單位

一、項目承辦單位基本情況

（一）公司名稱

xxx 有限公司

（二）公司簡介

未來，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時，公司以“和諧發(fā)展”為目標(biāo)，踐行社會責(zé)任，秉承“責(zé)任、公平、開放、求實”的企業(yè)責(zé)任，服務(wù)全國。公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場的經(jīng)營理念，秉承以人為本，賓客至上服務(wù)理念，將一整套針對用戶使用過程中完善的服務(wù)方案。在本著“質(zhì)量第一，信譽(yù)至上”的經(jīng)營宗旨，高瞻遠(yuǎn)矚的經(jīng)營方針，不斷創(chuàng)新，全面提升產(chǎn)品品牌特色及服務(wù)內(nèi)涵，強(qiáng)化公司形象，立志成為全國知名的產(chǎn)品供應(yīng)商。

公司是按照現(xiàn)代企業(yè)制度建立的有限責(zé)任公司，公司最高機(jī)構(gòu)為股東大會，日常經(jīng)營管理為總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，企業(yè)設(shè)有技術(shù)、質(zhì)量、采購、銷售、客戶服務(wù)、生產(chǎn)、綜合管理、后勤及財務(wù)等部門，公司致力于為市場提供品質(zhì)優(yōu)良的項目產(chǎn)品，憑借強(qiáng)大的技術(shù)支持和全新服務(wù)理念，不斷為顧客提供系統(tǒng)的解決方案、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和貼心的服務(wù)。

公司正處于快速發(fā)展階段，特別是隨著新項目的建設(shè)及未來產(chǎn)能擴(kuò)張，將需要大量專業(yè)技術(shù)人才充實到建設(shè)、生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、管理等環(huán)節(jié)中。作為一家民營企業(yè)，公司在吸引高端人才方面不具備明顯優(yōu)勢。未來公司將通過自我培養(yǎng)和外部引進(jìn)來壯大公司的高端人才隊伍，提升公司的技術(shù)創(chuàng)新能力。公司生產(chǎn)運(yùn)營過程中，始終堅持以效益為中心，突出業(yè)績導(dǎo)向，全面推行內(nèi)部市場化運(yùn)作模式，不斷健全完善全面預(yù)算管理體系及考評機(jī)制，把全面預(yù)算管理貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營活動的各個環(huán)節(jié)。通過強(qiáng)化預(yù)算執(zhí)行過程管控和績效考核，對生產(chǎn)經(jīng)營過程實施全方位精細(xì)化管理，有效控制了產(chǎn)品生產(chǎn)成本；著力推進(jìn)生產(chǎn)控制自動化與經(jīng)營管理信息化的深度融合，提高了生產(chǎn)和管理效率，優(yōu)化了員工配置，降低了人力資源成本；堅持問題導(dǎo)向，不斷優(yōu)化工藝技術(shù)指標(biāo)，強(qiáng)化技術(shù)攻關(guān)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備，原料轉(zhuǎn)化率穩(wěn)步提高，降低了原料成本及能源消耗，產(chǎn)品成本優(yōu)勢明顯。

二、公司經(jīng)濟(jì)效益分析

上一，xxx 投資公司實現(xiàn)營業(yè)收入 8287.91 萬元，同比增長 13.87%（1009.33 萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)充換電設(shè)備生產(chǎn)及銷售收入為6704.92 萬元，占營業(yè)總收入的 80.90%。

上營收情況一覽表

序號 項目 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 合計

營業(yè)收入

1740.46

2320.61

2154.86

2071.98

8287.91

主營業(yè)務(wù)收入

1408.03

1877.38

1743.28

1676.23

6704.92

2.1

充換電設(shè)備(A)

464.65

619.53

575.28

553.16

2212.62

2.2

充換電設(shè)備(B)

323.85

431.80

400.95

385.53

1542.13

2.3

充換電設(shè)備(C)

239.37

319.15

296.36

284.96

1139.84

2.4

充換電設(shè)備(D)

168.96

225.29

209.19

201.15

804.59

2.5

充換電設(shè)備(E)

112.64

150.19

139.46

134.10

536.39

2.6

充換電設(shè)備(F)

70.40

93.87

87.16

83.81

335.25

2.7

充換電設(shè)備(...)

28.16

37.55

34.87

33.52

134.10

其他業(yè)務(wù)收入

332.43

443.24

411.58

395.75

1582.99

根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額 1756.63 萬元，較去年同期相比增長 173.54 萬元，增長率 10.96%；實現(xiàn)凈利潤 1317.47 萬元，較去年同期相比增長 201.95 萬元，增長率 18.10%。

上主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

項目 單位 指標(biāo) 完成營業(yè)收入

萬元

8287.91

完成主營業(yè)務(wù)收入

萬元

6704.92

主營業(yè)務(wù)收入占比

80.90%

營業(yè)收入增長率（同比）

13.87%

營業(yè)收入增長量（同比）

萬元

1009.33

利潤總額

萬元

1756.63

利潤總額增長率

10.96%

利潤總額增長量

萬元

173.54

凈利潤

萬元

1317.47

凈利潤增長率

18.10%

凈利潤增長量

萬元

201.95

投資利潤率

52.07%

投資回報率

39.05%

財務(wù)內(nèi)部收益率

25.23%

企業(yè)總資產(chǎn)

萬元

11154.84

流動資產(chǎn)總額占比

萬元

38.41%

流動資產(chǎn)總額

萬元

4284.04

資產(chǎn)負(fù)債率

21.35%

第三章

項目建設(shè)背景分析

一、充換電設(shè)備項目背景分析

車樁比失衡嚴(yán)重,充電樁建設(shè)加速勢在必行。國內(nèi)新能源汽車的累計產(chǎn)量已達(dá)近50 萬輛。與新能源汽車的爆發(fā)相比，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。截至 2015 年底，國內(nèi)車樁比大約為 9:1，遠(yuǎn)低于 1:1 的標(biāo)準(zhǔn)配置。隨著新能源汽車銷量的持續(xù)上揚(yáng)，充電樁建設(shè)缺口將進(jìn)一步加大，對新能源汽車的推廣形成制約，充電樁的加速建設(shè)迫在眉睫。

頂層規(guī)劃與補(bǔ)貼政策力助建設(shè)推進(jìn)。2015 年下半年，國家出臺了《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》和《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020 年）》兩個綱領(lǐng)性文件，提出充電樁

建設(shè)要按照“樁站先行”的原則，適度超前建設(shè)。各地方政府在 4 月底前將陸續(xù)出臺充電設(shè)施規(guī)劃與補(bǔ)貼，充電樁建設(shè)將由中央統(tǒng)籌規(guī)劃落實細(xì)化到各地，促進(jìn)投資加速。

國網(wǎng)招標(biāo)擴(kuò)容，行業(yè)將迎爆發(fā)。從充電樁整體市場來看，國網(wǎng)占據(jù)了主導(dǎo)地位。截至 2015 年底，國網(wǎng)已累計建成充換電站 1537 座、充電樁 2.96 萬個，在國內(nèi)份額占比分別高達(dá) 42%、60%。2016 年國網(wǎng)充電設(shè)備招標(biāo)將大幅增長，金額預(yù)計達(dá)到 50 億元，同比增長 200%以上。除了國網(wǎng)招標(biāo)的擴(kuò)容，在政策驅(qū)動下網(wǎng)外市場也有望快速推進(jìn)，根據(jù)能源局的規(guī)劃，2016 年充電設(shè)施總投資預(yù)計達(dá) 300 億元，充電樁建設(shè)將迎來爆發(fā)，十三五期間整體市場容量在千億以上。

國內(nèi)新能源汽車在 2015 年進(jìn)入爆發(fā)周期，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2015 年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到 34 萬輛和 33 萬輛，同比增長 3.3 倍和 3.4 倍。自 2011 年至今國內(nèi)新能源汽車的累計產(chǎn)量已達(dá)近50 萬輛，基本達(dá)到《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》中所提出的“到 2015 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到 50 萬輛”的目標(biāo)。

與新能源汽車的爆發(fā)相比，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。截至2015 年底，國內(nèi)已建成的充換電站 3600 座，公共充電樁 4.9 萬個，車

樁比大約為 9:1，按照新能源汽車與充電樁 1:1 的標(biāo)準(zhǔn)配置來看，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺口巨大。與新能源汽車的補(bǔ)貼和政策推廣有序推進(jìn)不同，充電設(shè)備之前用地、電力設(shè)施、補(bǔ)貼、運(yùn)營模式等規(guī)劃均未明確，因此建設(shè)節(jié)奏有所落后。隨著新能源汽車銷量的持續(xù)上揚(yáng)，充電樁建設(shè)缺口將進(jìn)一步加大，對新能源汽車的推廣形成制約，充電樁加速建設(shè)已經(jīng)迫在眉睫。

充電設(shè)施按照運(yùn)營情況主要可以分為集中式充換電站和分散式充電樁兩類，分散式充電樁可分為用戶專用充電樁與分散式公用充電樁。集中式充換電站類似于加油站，可以對新能源汽車進(jìn)行集中的充換電服務(wù)，分散式充電樁可以安裝于公共樓宇、商場、停車場等和居民小區(qū)停車場內(nèi)。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，通過與電動汽車連接進(jìn)行充電。充電樁又可以分為交流慢充與直流快充兩種模式，在集中式充電站中直流快充是核心組成部分，交流慢充主要應(yīng)用于居民小區(qū)自用停車位。直流充電樁是目前充電樁中技術(shù)壁壘相對較高的產(chǎn)品，也是國網(wǎng)在城際充電網(wǎng)和城市充電樁建設(shè)中采用的主要產(chǎn)品。

自 2015 年下半年起，國家明確了對充電設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)指南，出臺了《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》和《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020 年）》兩個綱領(lǐng)性文件，提出

了充電樁建設(shè)要按照“樁站先行”的原則，適度超前建設(shè)，并對達(dá)到新能源汽車推廣量的省市實行充電設(shè)施建設(shè)的獎勵，促進(jìn)車和樁的共同發(fā)展。

2015 年 10 月，國家發(fā)改委、能源局、工信部和住建部四個部門聯(lián)合印發(fā)了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020 年）》，制定了未來 5 年充電設(shè)施發(fā)展的基本規(guī)劃和重點發(fā)展方向，我們認(rèn)為該規(guī)劃將開啟充電設(shè)施建設(shè)高速成長的大門，充電網(wǎng)絡(luò)的布局將全面鋪開并不斷完善。

國家能源局發(fā)布的《2016 年能源工作指導(dǎo)意見》中提到，2016 年計劃建設(shè)充電站 2000 多座，分散式公共充電樁 10 萬個，私人專用充電樁 86 萬個，各類充電設(shè)施總投資 300 億元。到 2020 年國內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá) 1.2 萬個，充電樁達(dá) 450 萬個。從能源工作指導(dǎo)意見的規(guī)劃來看，預(yù)計未來 5 年的充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模分布將較為平均，每年新增2000 座充電站和 100 萬個分散式充電樁左右，未來 5 年充電設(shè)施的總投資將在千億以上。相較于 2015 年的建設(shè)規(guī)模，2016 年的充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模將出現(xiàn)大幅跳升。

2016 年 1 月，財政部等五部委聯(lián)合頒布《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》，2016-2020 年中央財政將繼續(xù)安排資金對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營給予獎補(bǔ)，對于新能源汽車推廣量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)給予不同程度的補(bǔ)貼，新能源汽車推廣量越大則可以享受更高的補(bǔ)貼。根據(jù)我們測算，2016-2020 年間中央財政補(bǔ)貼的金額總數(shù)在百億元以上。

目前新能源汽車整體保有量還比較低，尚未與充電樁形成良好的應(yīng)用環(huán)境。出臺的補(bǔ)貼政策采取新能源汽車推廣與充電設(shè)施補(bǔ)貼聯(lián)動的方式，以新能源車的推廣來促進(jìn)充電設(shè)施的建設(shè)，能夠形成兩者的良好互動，進(jìn)一步加快推動新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育良好的新能源汽車應(yīng)用環(huán)境，促進(jìn)新能源汽車與充電設(shè)施的共同發(fā)展。

2016 年財政部出臺的充電基礎(chǔ)設(shè)施獎補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)可以核算為平均每輛新能源汽車的推廣對應(yīng)補(bǔ)貼充電樁建設(shè) 3000 元，之后年份的補(bǔ)貼逐年下降。財政部的補(bǔ)貼與地方政府出臺的補(bǔ)貼政策相結(jié)合，可以大大緩解充電樁的建設(shè)投入，對于投資企業(yè)而言建樁的資金壓力減小，能夠加快充電樁運(yùn)營的回收周期，激發(fā)投資熱情。

財政部的充電設(shè)施補(bǔ)貼政策要求各地方于 2016 年 4 月底前出臺新能源汽車推廣和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策并報財政部、科技部、工信部、發(fā)改委和能源局備案，之后方可享受中央財政對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營的補(bǔ)貼。并且政策還提出獎補(bǔ)資金不得用于平衡地方財力，不得用

于新能源汽車購置補(bǔ)貼和新能源汽車運(yùn)營補(bǔ)貼。納入獎補(bǔ)范圍的充電設(shè)施應(yīng)符合相應(yīng)國家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

財政部要求地方配套政策出臺方可享受財政補(bǔ)貼，有效推動了各地政府在近期出臺地方的新能源汽車和充電設(shè)施的推廣方案，目前已有近20 個省市出臺地方性的充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃與補(bǔ)貼，充電樁建設(shè)將由中央統(tǒng)籌規(guī)劃落實細(xì)化到各地，地方的充電設(shè)施建設(shè)將迎來快速的發(fā)展。

國內(nèi)的充電網(wǎng)絡(luò)之前面臨的問題還包括充電接口不統(tǒng)一，各家企業(yè)在充電樁建設(shè)中各自跑馬圈地，采用的充電設(shè)施接口標(biāo)準(zhǔn)不同，充電設(shè)備的兼容性存在一定的問題，不同車廠的充電樁只能適配自己的汽車，一定程度上限制了充電樁的發(fā)展，對于充電運(yùn)營商而言也會降低設(shè)備的利用率。

2015 年 12 月，質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門在北京發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議 5 項國家標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)于 2016 年 1 月 1 日起實施。五項標(biāo)準(zhǔn)分別為《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第 1 部分：一般要求》、《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 1 部分：通用要求》、《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第 2 部分：交流充電接口》、《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第 3 部分：直

流充電接口》、《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。

新標(biāo)準(zhǔn)的實施解決了各家企業(yè)各自為戰(zhàn)，車和樁不能良好匹配的情況，為充電設(shè)施在全國范圍內(nèi)大規(guī)模推廣構(gòu)建扎實的基礎(chǔ)，降低因不兼容而造成的社會資源浪費(fèi)，能夠有效提升充電設(shè)備的利用率。同時充電設(shè)施新標(biāo)準(zhǔn)對安全性和兼容性提出更高的要求，這也是對充電設(shè)備制造企業(yè)提出更高的要求，行業(yè)集中度將有所提升，擁有較強(qiáng)技術(shù)實力的企業(yè)能夠迎來更廣闊的發(fā)展空間。對于充電運(yùn)營企業(yè)來說，充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一掃清了新能源汽車與充電接口不匹配的問題，減少了充電資源的閑置情況，也有利于運(yùn)營市場的打開。

二、充換電設(shè)備項目建設(shè)必要性分析

當(dāng)前，受“新基建”概念影響，新能源汽車充電樁熱度大漲。截至目前，北京、上海等地已相繼更新充電樁補(bǔ)貼政策，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

與此同時，新能源技術(shù)發(fā)展帶來了汽車行業(yè)新一輪的變革浪潮，在車端新能源三電技術(shù)不斷迭代升級的基礎(chǔ)上，場端充換電設(shè)施的生產(chǎn)與運(yùn)營也將扮演愈發(fā)重要的角色。

目前，充換電企業(yè)分為三類：充電樁生產(chǎn)企業(yè)、充電樁運(yùn)營企業(yè)以及換電企業(yè)。羅蘭貝格從行業(yè)競爭格局、產(chǎn)品技術(shù)方向與商業(yè)盈利模式等角度對上述企業(yè)進(jìn)行了詳細(xì)解讀，并對充換電企業(yè)未來發(fā)展趨勢進(jìn)行預(yù)測研判。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既需要車端的技術(shù)突破和產(chǎn)品供給，也需要場端各類充換電設(shè)施的發(fā)展和升級。無論是車企、充換電企業(yè)或是生態(tài)內(nèi)的其他玩家，在生態(tài)初建的時候更需要合作和共贏。

行業(yè)格局：充電樁生產(chǎn)行業(yè)競爭不斷加劇，部分中小型玩家或被淘汰，具備規(guī)模經(jīng)濟(jì)和技術(shù)優(yōu)勢的頭部企業(yè)將勝出，行業(yè)集中度有望進(jìn)一步提升。

競爭加劇：2015 年至今，進(jìn)入充電樁生產(chǎn)行業(yè)的玩家數(shù)量不斷增長，帶來更激烈的競爭態(tài)勢。

產(chǎn)品同質(zhì)：目前參與充電樁制造的上市公司大多均具有多年直流充電模塊核心技術(shù)；除充電模塊外，各玩家在充電樁的其它組成部分如箱體、配電設(shè)備、線纜、操作屏幕、支付模塊等產(chǎn)品差異化較小。

毛利下滑：一方面隨著競爭加劇，生產(chǎn)企業(yè)受到來自下游客戶的價格壓力；另一方面設(shè)備價格不斷下降致使產(chǎn)品毛利率呈逐年下滑態(tài)勢，充電樁制造企業(yè)的盈利空間將受到持續(xù)壓縮。

技術(shù)趨勢：用戶端快速補(bǔ)能需求不斷釋放以及企業(yè)端對高回報率不斷追求的共同作用下，大功率充電樁將成為未來主要發(fā)展趨勢；對充電設(shè)備制造商的 IGBT 等核心元器件議價能力與電路結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)能力均提出了更高要求。

應(yīng)對之道：快充樁的成本管控為首要目標(biāo)，可通過采購規(guī)模提升保障企業(yè)議價話語權(quán)，并收購或投資國內(nèi)外 IGBT 企業(yè)/產(chǎn)線以降低購買成本；同時與技術(shù)研發(fā)能力較強(qiáng)的行業(yè)領(lǐng)先玩家開展合作也十分必要，以共同積累經(jīng)驗，提升產(chǎn)品性能。

開發(fā)差異化產(chǎn)品：用戶對產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性和充電安全、負(fù)荷調(diào)度、智能充電功能需求不斷提高，目前多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品雖能滿足環(huán)境適應(yīng)性、充電安全這兩方面要求，但僅有少數(shù)玩家能在此基礎(chǔ)上同時實現(xiàn)負(fù)荷調(diào)度、智能充電的功能，技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)應(yīng)抓住相關(guān)需求空白機(jī)遇。

代工運(yùn)營模式：在新基建帶動下，充電樁制造業(yè)將迎來高峰期，對代工企業(yè)的需求也將大幅提升；代工模式能夠幫助企業(yè)通過規(guī)模效應(yīng)降低生產(chǎn)成本、縮短交貨周期；同時，產(chǎn)品技術(shù)趨于標(biāo)準(zhǔn)化、供應(yīng)商穩(wěn)定化為代工企業(yè)提供了技術(shù)準(zhǔn)備和完整的供應(yīng)鏈。

海外市場開拓：中國在全球新能源汽車領(lǐng)域居于領(lǐng)先地位，充電樁設(shè)備成熟，出口認(rèn)可度較高；海外部分發(fā)展中國家如印度、馬來西亞等新能源汽車新興市場的充電樁需求快速增長，且中國整車出口企業(yè)有當(dāng)?shù)爻潆姌缎枨螅I(lǐng)先企業(yè)可以積極開拓、提前布局。

公共運(yùn)營的充電樁仍以交流慢充為主，用戶體驗相對較差，現(xiàn)有市場格局相對穩(wěn)定，集中度較高，且商業(yè)模式同質(zhì)化較強(qiáng)，盈利挑戰(zhàn)大，未來產(chǎn)品服務(wù)供給、跨界玩家參與和多元模式盈利均存潛在變局機(jī)遇。

產(chǎn)品供給：目前中國公共充電樁中，慢充樁比例較高；未來交流慢充將不斷提升智慧化程度，大功率直流快充、換電模式等產(chǎn)品占比將不斷提升。

目前收入模式：由于充電樁利用率較低，收入模式幾乎全部依賴服務(wù)費(fèi)，電力差價以及政府補(bǔ)貼帶來的收入占比較低，導(dǎo)致目前整體盈利性不足，投資回報期長。>慢充樁僅需 2,000-3,000 元，遠(yuǎn)低于動輒 7 萬元以上的快充樁，且無附帶投資。>慢充設(shè)備對電網(wǎng)功率與容積沖擊小，無需額外的擴(kuò)容申請。>受限于車載動力電池技術(shù)的局限性，直流快充更易造成過熱，帶來安全風(fēng)險。

未來公共樁發(fā)展趨勢：智慧充電系統(tǒng)加持下，有序充電能力提升，交流慢充將維持主流；同時隨著成本下降，大功率直流快充占比有望增長；最后，更具便利性的換電模式將作為重要補(bǔ)充，未來增長空間顯著。

傳統(tǒng)能源玩家：2018 年殼牌建立亞洲首個充電站，未來將推廣集成加油+加氣+加氫+充電業(yè)務(wù)的“四位一體”運(yùn)營模式；

房地產(chǎn)玩家：2019 年恒大出資成立“恒大智慧充電科技有限公司”，主要業(yè)務(wù)包括汽車充電樁生產(chǎn)、安裝、運(yùn)營服務(wù)、電池設(shè)計銷售等；? 移動出行玩家：2019 年英國石油與滴滴出行成立合資公司，將在全國范圍內(nèi)建設(shè)新能源車充電站網(wǎng)絡(luò)；

汽車經(jīng)銷商：2019 年廣匯汽車與國網(wǎng)電動車成立合資公司，積極拓展新能源汽車充換電服務(wù)及其他新能源汽車后服務(wù)市場；

金融服務(wù)商：2020 年螞蟻金服全資子公司入股簡單充，成為其第二大股東，該公司主要聚焦于停車場景與充電運(yùn)營；

電池生產(chǎn)商：2020 年寧德時代與百城新能源成立合資公司，主營新能源汽車充電樁業(yè)務(wù)。

目前收入模式：由于充電樁利用率較低，收入模式幾乎全部依賴服務(wù)費(fèi)，電力差價以及政府補(bǔ)貼帶來的收入占比較低，導(dǎo)致目前整體盈利性不足，投資回報期長。

未來盈利提升：新基建背景下，充電樁與通信、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)有機(jī)融合，不僅利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化位置布局、提高利用率，而且圍繞充電樁將出現(xiàn)更多的商業(yè)模式以及應(yīng)用場景。

車輛類型：當(dāng)前網(wǎng)約車/出租車等運(yùn)營車隊為換電主力，以滿足運(yùn)營持續(xù)性要求；僅蔚來為私人車主大面積提供換電服務(wù)。政策鼓勵下，未來幾年換電模式將進(jìn)一步滲透進(jìn)私家車領(lǐng)域，支持換電的車型也將持續(xù)豐富。

玩家類型：主機(jī)廠/配套商與三方平臺公司為當(dāng)前主要的換電運(yùn)營商，未來隨著充電樁生產(chǎn)/運(yùn)營企業(yè)、電池生產(chǎn)/梯次利用企業(yè)、經(jīng)銷商、城市運(yùn)營商的切入，玩家與服務(wù)種類豐富度有望進(jìn)一步提升，從而推動產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。

商業(yè)模式：ToB 業(yè)務(wù)在高頻次運(yùn)營換電與補(bǔ)貼支持下盈利性尚可，主要挑戰(zhàn)在于 ToC 業(yè)務(wù)的盈利性，未來可通過換電技術(shù)升級、梯次利用價值挖掘等創(chuàng)新模式的應(yīng)用，持續(xù)挖掘換電業(yè)務(wù)盈利性空間。

第四章

產(chǎn)業(yè)研究分析

一、充換電設(shè)備行業(yè)分析

從充電樁整體市場來看，國網(wǎng)占據(jù)了最主導(dǎo)地位。截至 2015 年底，國網(wǎng)已累計建成充換電站 1537 座、充電樁 2.96 萬個，在國內(nèi)份額占比分別高達(dá) 42%、60%；基本建成京港澳、京滬、京臺、沈海、青銀、滬蓉、和寧滬杭環(huán)線高速公路快充網(wǎng)絡(luò)和京津冀魯、長三角區(qū)域重點城市內(nèi)一批快充站點，覆蓋城市 81 座、高速公路 1.1 萬千米；累計完成電動汽車充換電量 7.3 億千瓦時。

充電樁建設(shè)的初期由國網(wǎng)壟斷，但由于前期投入較大，配套政策不完善，商業(yè)模式不成熟，國網(wǎng)早期的充電樁建設(shè)難以實現(xiàn)盈利。2014 年 5 月，國網(wǎng)向社會資本放開分布式電源并網(wǎng)工程以及電動汽車充換電設(shè)施市場，市場放開之后國網(wǎng)逐步退出城市充電站建設(shè)，轉(zhuǎn)而專注于城際快充網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。社會資本在此契機(jī)下紛紛進(jìn)入充電建設(shè)與運(yùn)營領(lǐng)域，給充電樁建設(shè)注入了新的活力。而在 2015 年底，國網(wǎng)又重新招標(biāo)開啟充電設(shè)備采購，承建范圍包括了城際快充和部分城市快充站，重新進(jìn)入了城市充電站的建設(shè)。

2015 年 10 月，國家電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟會上國網(wǎng)副總經(jīng)理提出國網(wǎng)將加快充電網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，除了高速公路快充網(wǎng)絡(luò)之外，還將在北京、天津、上海等重點城市建設(shè)公共快充網(wǎng)絡(luò)。國網(wǎng)規(guī)劃至2020 年建成公共快充站 6100 座，充電樁 5.9 萬個。根據(jù)發(fā)改委充電設(shè)施指南的規(guī)劃，至 2020 年規(guī)劃建成充電站 1.2 萬座，因此國網(wǎng)預(yù)計將在未來五年充電站建設(shè)運(yùn)營中占據(jù) 50%的市場份額。

國網(wǎng)在高速公路充電站的布局已經(jīng)形成了一定基礎(chǔ)，2014 年建成了京滬(北京-上海)、京港澳(北京-咸寧)、青銀(青島-石家莊)高速公路快充站 133 座，形成“兩縱一橫”高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋 34個城市、高速公路 2900 公里。2015 年建成了“兩縱兩橫一環(huán)”高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)。在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，國網(wǎng)將加速建設(shè)“七縱四橫”高速公路快速充電網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計建成后將覆蓋 202 個城市，高速公路 3.6萬公里。

國網(wǎng)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的全面鋪開意味著國網(wǎng)充電設(shè)備招標(biāo)的規(guī)模將快速增長。國網(wǎng)在 2015 年進(jìn)行了三批充電設(shè)備的招標(biāo)，下半年最后一次招標(biāo)規(guī)模顯著擴(kuò)大，與國家推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)程一致，2015 年國網(wǎng)充電樁總招標(biāo)金額在 15 億元左右，預(yù)計 2016 年國網(wǎng)充電樁招標(biāo)金額將達(dá)到 50 億元左右，同比增長將達(dá)到 200%以上。

從 2015 年國網(wǎng)充電樁的中標(biāo)情況來看，共有 16 家企業(yè)入圍了國網(wǎng)的招標(biāo)，其中國網(wǎng)旗下的企業(yè)依然占據(jù)主導(dǎo)地位，但同時國網(wǎng)系以

外的民營企業(yè)同樣收獲一定的市場份額，且每家企業(yè)整體的中標(biāo)情況相對平均。

國網(wǎng)招標(biāo)中，中標(biāo)企業(yè)整體情況較為穩(wěn)定，其中幾家國網(wǎng)系的企業(yè)占據(jù)將近一半的市場份額，在另一半的市場中國網(wǎng)系統(tǒng)外的各家企業(yè)進(jìn)行分配，上市公司中包括中恒電氣，浙江萬馬等獲得相對較多的市場份額。國網(wǎng)充電設(shè)備招標(biāo)預(yù)計在 2016 年將出現(xiàn)大幅增長，對于能夠在國網(wǎng)充電設(shè)備招標(biāo)中占據(jù)一定份額的企業(yè)將形成較大的利好。

與網(wǎng)外市場相比，國網(wǎng)充電設(shè)備的招標(biāo)價格優(yōu)勢明顯，目前網(wǎng)外市場直流充電樁的價格略低于 1 元/W，而從 2015 年國網(wǎng)招標(biāo)的情況來看，國網(wǎng)直流充電樁的價格基本穩(wěn)定在 1.5-1.8 元/W，因此對于進(jìn)入國網(wǎng)招標(biāo)的充電設(shè)備廠商而言，盈利能力與網(wǎng)外市場相比有較大程度的提升，我們認(rèn)為與網(wǎng)外市場激烈的競爭相比，國網(wǎng)充電樁的招標(biāo)價格將相對保持穩(wěn)定，不會出現(xiàn)大幅下降，2016 年國網(wǎng)招標(biāo)放量，中標(biāo)企業(yè)業(yè)績將有較大提升空間。

2016 年電源項目第二次招標(biāo)中，充電設(shè)備招標(biāo) 6600 多套，直流充電設(shè)備占據(jù)了主導(dǎo)地位，我們認(rèn)為國網(wǎng)主要將加快高速公路城際充電及城市快充站的布局，因此 2016 年全年招標(biāo)中，直流充電設(shè)備將繼續(xù)保持較高份額。預(yù)計國網(wǎng)系企業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)定的中標(biāo)占比，但隨著

招標(biāo)總量的放大，國網(wǎng)系以外的企業(yè)中標(biāo)量也有所提升。對于整體經(jīng)營規(guī)模較小的企業(yè)而言，如能在國網(wǎng) 2016 年的充電設(shè)備招標(biāo)中保持穩(wěn)定的份額，將會帶來較大的業(yè)績彈性，快速提升盈利水平。

二、充換電設(shè)備市場分析預(yù)測

充電站的建設(shè)成本主要包括充電機(jī)、配電系統(tǒng)、充電站監(jiān)控及安全系統(tǒng)等，以當(dāng)前 1 元/W 左右的價格計算，直流充電機(jī)的建設(shè)成本大約占據(jù)充電站成本的 20%-30%左右，配電設(shè)施成本大約占據(jù)總成本的40%左右，其余為土建成本和相關(guān)配套設(shè)備。在國家能源局發(fā)布的指導(dǎo)意見中，2016 年計劃建設(shè)充電站 2000 多座，分散式公共充電樁 10 萬個，私人專用充電樁 86 萬個，各類充電設(shè)施總投資 300 億元，基本是按照充電設(shè)施指南的規(guī)劃進(jìn)行平均分配。因此預(yù)計未來 5 年充電設(shè)施總體投資規(guī)模在 1000-1500 億之間。

首先是由上而下的政策規(guī)劃與扶持。2015 年下半年，充電設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見與充電設(shè)施建設(shè)指南的出臺逐漸打開了充電設(shè)備的市場，頂層政策給充電設(shè)備建設(shè)做出了整體的規(guī)劃，各地方政策的配合跟進(jìn)明確了每個地區(qū)充電設(shè)備的建設(shè)目標(biāo)和發(fā)展戰(zhàn)略。財政部出臺的充電設(shè)施獎勵標(biāo)準(zhǔn)將有效促進(jìn)充電設(shè)備與新能源汽車共同發(fā)展，地方針對性的出臺建設(shè)補(bǔ)貼以及對于充電設(shè)備建設(shè)的明確規(guī)劃能夠提升建樁的 積極性。因此從政策層面來看，自 2015 年下半年起中央與地方的政策聯(lián)合密集出臺，充電設(shè)備的投資建設(shè)已經(jīng)刻不容緩。

其次從市場情況來看，網(wǎng)內(nèi)與網(wǎng)外將共同推進(jìn)。一是國網(wǎng)招標(biāo)份額的快速擴(kuò)張，2016 年充電設(shè)備招標(biāo)金額將由 2015 年的 15 億元左右擴(kuò)張到 50 億元左右，實現(xiàn) 200%以上的增長。二是隨著新能源汽車保有量的提高，公交和出租充電市場需求快速擴(kuò)張，各地方政府與第三方平臺對充電站的建設(shè)進(jìn)度都在陸續(xù)推進(jìn)，國網(wǎng)以外的充電設(shè)備市場同樣值得期待。因此我們認(rèn)為 2016 年充電設(shè)備投資量必然會出現(xiàn)跳躍式增長，最為看好充電設(shè)備制造企業(yè)的業(yè)績出現(xiàn)爆發(fā)，收益確定性高。

充電運(yùn)營模式較為單一，商業(yè)模式與盈利能力有待提高。充電站現(xiàn)有的運(yùn)營模式主要是電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)的收取，在目前新能源汽車整體保有量有限，運(yùn)營模式尚未成熟的情況下，充電站運(yùn)營的空置率較高，盈利能力難以得到保證。因此我們認(rèn)為從短期來看，充電運(yùn)營的建設(shè)仍然將由國網(wǎng)和地方政府主導(dǎo)，通過較強(qiáng)的前期資本，保障充電站前期投入和有效運(yùn)行，這樣才能形成充電站與新能源汽車發(fā)展的互相促進(jìn)。隨著各地方政府陸續(xù)出臺充電費(fèi)與服務(wù)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，新能源車保有量的上升，充電運(yùn)營的盈利性將逐步實現(xiàn)。

與充電設(shè)備制造的短期爆發(fā)不同，充電運(yùn)營的潛力和盈利模式有待釋放。充電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)的模式僅僅是充電運(yùn)營的基礎(chǔ)，未來充電運(yùn)營能夠形成新能源汽車線下與線上的聯(lián)動，構(gòu)建新能源汽車的生態(tài)圈，社會資本更多的是看中充電運(yùn)營能夠進(jìn)行線上線下結(jié)合，提供更多增值服務(wù)，商業(yè)模式有進(jìn)一步挖掘的潛力才紛紛進(jìn)入充電運(yùn)營市場進(jìn)行前期布局，在充電運(yùn)營逐漸成熟完善之時占據(jù)一定的市場份額。

第五章

建設(shè)規(guī)劃方案

一、產(chǎn)品規(guī)劃

項目主要產(chǎn)品為充換電設(shè)備，根據(jù)市場情況，預(yù)計年產(chǎn)值 12129.00 萬元。

進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速持續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)建設(shè)提出了走新型工業(yè)化發(fā)展道路的目標(biāo)，國家出臺并實施了加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一系列政策，對于相關(guān)行業(yè)來說，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高管理水平、籌措發(fā)展資金、參與國際分工，都將起到積極的推動作用，尤其是隨著我國國民經(jīng)濟(jì)逐漸融入全球經(jīng)濟(jì)大循環(huán)，各行各業(yè)面臨市場國際化，相應(yīng)企業(yè)將面對極具技術(shù)優(yōu)勢、管理優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢的競爭對手，市場份額將會形成新的分配格局。

二、建設(shè)規(guī)模

（一）用地規(guī)模

該項目總征地面積 15534.43平方米（折合約 23.29 畝），其中：凈用地面積 15534.43平方米（紅線范圍折合約 23.29 畝）。項目規(guī)劃總建筑面積 15845.12平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程 10159.22平方米，計容建筑面積 15845.12平方米；預(yù)計建筑工程投資 1262.85 萬元。

（二）設(shè)備購置

項目計劃購置設(shè)備共計 122 臺（套），設(shè)備購置費(fèi) 1639.75 萬元。

（三）產(chǎn)能規(guī)模

項目計劃總投資 5601.28 萬元；預(yù)計年實現(xiàn)營業(yè)收入 12129.00 萬元。

第六章

選址規(guī)劃

一、項目選址

該項目選址位于某產(chǎn)業(yè)園。

園區(qū)不斷著力加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。進(jìn)一步加大研發(fā)投入，推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快新舊動能轉(zhuǎn)換步伐，降低對外依賴度。加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，不僅要求各種創(chuàng)新資源的充足投入和有效整合，還需要通過深化改革打造完整的創(chuàng)新鏈條和良好的生態(tài)系統(tǒng)，以

應(yīng)用促發(fā)展，加強(qiáng)集成創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新。園區(qū)著重優(yōu)化實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展新環(huán)境。認(rèn)真貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于發(fā)展實體經(jīng)濟(jì)，特別是先進(jìn)制造業(yè)的戰(zhàn)略部署，大力推動中國制造向中國創(chuàng)造、中國速度向中國質(zhì)量、制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。同時，切實降低實體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本，全面推進(jìn)依法行政，深化“放管服”改革，強(qiáng)化涉企收費(fèi)目錄清單管理，較大限度降低制度性交易成本和企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，為實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)良發(fā)展環(huán)境。

投資項目對其生產(chǎn)工藝流程、設(shè)施布置等都有較為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化要求，為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)項目選址的一般原則和項目建設(shè)地的實際情況，該項目選址應(yīng)遵循以下基本原則的要求。投資項目對其生產(chǎn)工藝流程、設(shè)施布置等都有較為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化要求，為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)項目選址的一般原則和項目建設(shè)地的實際情況，該項目選址應(yīng)遵循以下基本原則的要求。項目建設(shè)方案力求在滿足項目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝、消防安全、環(huán)境保護(hù)衛(wèi)生等要求的前提下盡量合并建筑；充分利用自然空間，堅決貫徹執(zhí)行“十分珍惜和合理利用土地”的基本國策，因地制宜合理布置。

項目建設(shè)得到了當(dāng)?shù)厝嗣裾椭鞴懿块T的高度重視，土地管理部門、規(guī)劃管理部門、建設(shè)管理部門等提出了具體的實施方案與保障措施，并給予充分的肯定；其二，項目建設(shè)區(qū)域水、電、氣等資源供給充足，可滿足項目實施后正常生產(chǎn)之要求；其三，投資項目可依托項目建設(shè)地成熟的公

用工程、輔助工程、儲運(yùn)設(shè)施等富余資源及豐富的勞動力資源、完善的社會化服務(wù)體系，從而加快項目建設(shè)進(jìn)度，降低建設(shè)成本，節(jié)約項目投資，提高項目承辦單位綜合經(jīng)濟(jì)效益。項目投資環(huán)境優(yōu)良，當(dāng)?shù)貫檎猩桃Y出臺了一系列優(yōu)惠政策，為投資項目建設(shè)營造了良好的投資環(huán)境；項目建設(shè)地?fù)碛型晟频慕煌ā⑼ㄓ崱⒐┧⒐╇娫O(shè)施和工業(yè)配套條件，項目建設(shè)區(qū)域市場優(yōu)勢明顯，對投資項目的順利實施和建成后取得良好經(jīng)濟(jì)效益十分有利。近年來，項目承辦單位培養(yǎng)了一大批精通各個工藝流程的優(yōu)秀技術(shù)工人；企業(yè)的人才培養(yǎng)和建設(shè)始終走在當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)行業(yè)的前列，具有顯著的人才優(yōu)勢；項目承辦單位還與多家科研院所建立了長期的緊密合作關(guān)系，并建立了向科研開發(fā)傾斜的獎勵機(jī)制，每年都拿出一定數(shù)量的專項資金用于對重點產(chǎn)品及關(guān)鍵工藝開發(fā)的獎勵。

二、用地控制指標(biāo)

投資項目占地產(chǎn)出收益率完全符合國土資源部發(fā)布的《工業(yè)項目建設(shè)用地控制指標(biāo)》（國土資發(fā)【2008】24 號）中規(guī)定的行業(yè)產(chǎn)品制造行業(yè)占地產(chǎn)出收益率≥5000.00 萬元/公頃的規(guī)定；同時，滿足項目建設(shè)地確定的“占地產(chǎn)出收益率≥6000.00 萬元/公頃”的具體要求。建設(shè)項目平面布置符合行業(yè)廠房建設(shè)和單位面積產(chǎn)能設(shè)計規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到《工業(yè)項目建設(shè)用地控制指標(biāo)》（國土資發(fā)【2008】24 號）文件規(guī)定的具體要求。投資項目占地稅收產(chǎn)出率符合國土資源部發(fā)布的《工業(yè)項目建設(shè)用地控制指標(biāo)》（國土資發(fā)【2008】24 號）中規(guī)定的產(chǎn)品制造行業(yè)占地稅收產(chǎn)出率

≥150.00 萬元/公頃的規(guī)定；同時，滿足項目建設(shè)地確定的“占地稅收產(chǎn)出率≥150.00 萬元/公頃”的具體要求。

三、地總體要求

本期工程項目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù) 55.70%，建筑容積率 1.02，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率 7.11%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度 187.43 萬元/畝。

土建工程投資一覽表

序號 項目 單位 指標(biāo) 備注 1

占地面積

平方米

15534.43

23.29 畝

基底面積

平方米

8652.68

建筑面積

平方米

15845.12

1262.85 萬元

容積率

1.02

建筑系數(shù)

55.70%

主體工程

平方米

10159.22

綠化面積

平方米

1127.14

綠化率

7.11%

投資強(qiáng)度

萬元/畝

187.43

四、節(jié)約用地措施

投資項目依托項目建設(shè)地已有生活設(shè)施、公共設(shè)施、交通運(yùn)輸設(shè)施，建設(shè)區(qū)域少建非生產(chǎn)性設(shè)施，因此，有利于節(jié)約土地資源和節(jié)省建設(shè)投資。在項目建設(shè)過程中，項目承辦單位根據(jù)項目建設(shè)地的總體規(guī)劃以及項目建設(shè)地對投資項目地塊的控制性指標(biāo)，本著“經(jīng)濟(jì)適宜、綜合利用”的原則

進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。采用大跨度連跨廠房，方便生產(chǎn)設(shè)備的布置，提高廠房面積的利用率，有利于節(jié)約土地資源；原料及輔助材料倉庫采用簡易貨架，提高了庫房的面積和空間利用率，從而有效地節(jié)約土地資源。

五、總圖布置方案

1、按照建（構(gòu)）筑物的生產(chǎn)性質(zhì)和使用功能，項目總體設(shè)計根據(jù)物流關(guān)系將場區(qū)劃分為生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)、公用設(shè)施區(qū)等三個功能區(qū)，要求功能分區(qū)明確，人流、物流便捷流暢，生產(chǎn)工藝流程順暢簡捷；這樣布置既能充分利用現(xiàn)有場地，有利于生產(chǎn)設(shè)施的聯(lián)系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設(shè)短捷，相互聯(lián)系方便。按照建（構(gòu)）筑物的生產(chǎn)性質(zhì)和使用功能，項目總體設(shè)計根據(jù)物流關(guān)系將場區(qū)劃分為生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)、公用設(shè)施區(qū)等三個功能區(qū)，要求功能分區(qū)明確，人流、物流便捷流暢，生產(chǎn)工藝流程順暢簡捷；這樣布置既能充分利用現(xiàn)有場地，有利于生產(chǎn)設(shè)施的聯(lián)系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設(shè)短捷，相互聯(lián)系方便。

項目承辦單位項目建設(shè)場區(qū)主干道寬度 6.00 米，次干道寬度 3.00 米，人行道寬度采用 1.20 米。道路路緣石轉(zhuǎn)彎半徑，一般需通行消防車的為12.00 米，通行其它車輛的為 9.00 米、6.00 米。道路均采用砼路面，道路類型為城市型。道路在項目建設(shè)場區(qū)內(nèi)呈環(huán)狀布置，擬采用城市型水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)形式，可以滿足不同運(yùn)輸車輛行駛的功能要求。undefined

2、投資項目綠化的重點是場區(qū)周邊、辦公區(qū)及主要道路兩側(cè)的空地，美化的重點是辦公區(qū)，場區(qū)周邊以高大喬木為主，辦公區(qū)以綠色草坪、花壇為主，道路兩側(cè)以觀賞樹木、綠籬、草坪為主，適當(dāng)結(jié)合花壇和垂直綠化，起到環(huán)境保護(hù)與美觀的作用，創(chuàng)造一個“環(huán)境優(yōu)美、統(tǒng)一協(xié)調(diào)”的建筑空間。場區(qū)綠化設(shè)計要達(dá)到“營造嚴(yán)謹(jǐn)開放的交流環(huán)境，催人奮進(jìn)的工作環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境，和諧統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境”之目的。undefined

投資項目采用雨、污分流制排水系統(tǒng)，分別匯集后排入項目建設(shè)區(qū)不同污水管網(wǎng)。

3、項目建設(shè)地內(nèi)規(guī)劃的排水方案采用分流制，并已建立完善的排水系統(tǒng)，完全能夠保證全場生產(chǎn)、生活廢水和雨水及時排出。投資項目廠房排水方案采用室內(nèi)懸吊管接入主管排至室外，室外排水采用暗溝、雨水井、檢修井、下水管組成的排水系統(tǒng)。

投資項目供電電源由項目建設(shè)地變電站專線供給，供電電源電壓為10KV，架空線引入場區(qū)后由電纜引入高壓變配電室內(nèi)，由場區(qū)配電屏分流到主體工程內(nèi)，配電電壓為 380V/220V；場區(qū)電纜埋地敷設(shè)，車間內(nèi)電纜架空敷設(shè)，該地區(qū)的供電電源可靠且電壓穩(wěn)定，完全能夠滿足投資項目的用電需求。項目承辦單位采用高壓計度方式結(jié)算電費(fèi)，低壓回路裝有電度表，便于各車間成本核算；在 10KV 電源進(jìn)線處設(shè)置電能總計量；每路 10KV 出線柜均裝設(shè)有功電度表和無功電度表。

4、場外運(yùn)輸主要為原材料的供給以及產(chǎn)品的外運(yùn)；產(chǎn)品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸由汽車或鐵路運(yùn)輸解決，項目建設(shè)地社會運(yùn)輸力量充足，可滿足投資項目場外遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

衛(wèi)生間均設(shè)排氣扇，將濕氣和臭氣經(jīng)排風(fēng)機(jī)排至室外，通風(fēng)換氣次數(shù)一定要大于 10.00 次/小時。話音通信部分：根據(jù)場區(qū)通信業(yè)務(wù)需求及場區(qū)周圍情況，行政調(diào)度電話均為安裝市話，其中綜合值班室安裝調(diào)度電話和行政電話。

六、選址綜合評價

項目承辦單位計劃在項目建設(shè)地建設(shè)該項目，具有得天獨(dú)厚的地理條件，與區(qū)域內(nèi)同行業(yè)其他企業(yè)相比，擁有“立地條件好、經(jīng)營成本低、投資效益高、比較競爭力強(qiáng)”的優(yōu)勢，因此，發(fā)展項目行業(yè)產(chǎn)品制造產(chǎn)業(yè)前景廣闊。綜上所述，項目選址位在項目建設(shè)地工業(yè)項目占地規(guī)劃區(qū)，該區(qū)域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護(hù)文物；供電、供水...

第三篇：城市基礎(chǔ)設(shè)施項目建議書格式

一、總論

1、項目名稱

2、承辦單位概況（新建項目指籌建單位情況，技術(shù)改造項目指原企業(yè)情況）

3、擬建地點：

4、建設(shè)規(guī)模：

5、建設(shè)年限：

6、概算投資：

7、效益分析：

二、市場預(yù)測

1、供應(yīng)現(xiàn)狀。（本系統(tǒng)現(xiàn)有設(shè)施規(guī)模、能力及問題）

2、供應(yīng)預(yù)測。（本系統(tǒng)在建的和規(guī)劃建設(shè)的設(shè)施規(guī)模、能力）

3、需求預(yù)測。（根據(jù)當(dāng)前城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對系統(tǒng)設(shè)施需求情況，預(yù)測城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對系統(tǒng)設(shè)施需求量分析。）

三、建設(shè)規(guī)模

（一）建設(shè)規(guī)模與方案比選

（二）推薦建設(shè)規(guī)模及理由

四、項目選址

（一）場址現(xiàn)狀（地點與地理位置、土地可能性類別及占地面積等）

（二）場址建設(shè)條件（地質(zhì)、氣候、交通、公用設(shè)施、政策、資源、法律法規(guī)征地拆遷工作、施工等）

五、技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案

（一）技術(shù)方案

1、技術(shù)方案選擇

2、主要工藝流程圖，主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

（二）主要設(shè)備方案

（三）工程方案

1、建、構(gòu)筑物的建筑特征、結(jié)構(gòu)方案（附總平面圖、規(guī)劃圖）

2、建筑安裝工程量及“三材”用量估算

3、主要建、構(gòu)筑物工程一覽表

六、投資估算及資金籌措

（一）投資估算

1、建設(shè)投資估算（先總述總投資，后分述建筑工程費(fèi)、設(shè)備購置安裝費(fèi)等）

2、流動資金估算

3、投資估算表（總資金估算表、單項工程投資估算表）

（二）資金籌措

1、自籌資金

2、其它來源

七、效益分析

（一）經(jīng)濟(jì)效益

1、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取

2、成本費(fèi)用估算（編制總成本費(fèi)用表和分項成本估算表）

3、財務(wù)分析

（二）社會效益

1、項目對社會的影響分析

2、項目與所在地互適性分析（不同利益群體對項目的態(tài)度及參與程度；各級組織對項目的態(tài)度及支持程度）

3、社會風(fēng)險分析

4、社會評價結(jié)論

八、結(jié)論

第四篇：城市基礎(chǔ)設(shè)施項目建議書格式

三門峽中國海關(guān)項目建議書資料

城市基礎(chǔ)設(shè)施項目建議書格式

一、總論

1、項目名稱

2、承辦單位概況（新建項目指籌建單位情況，技術(shù)改造項目指原企業(yè)情況）

3、擬建地點：

4、建設(shè)規(guī)模：

5、建設(shè)年限：

6、概算投資：

7、效益分析：

二、市場預(yù)測

1、供應(yīng)現(xiàn)狀。（本系統(tǒng)現(xiàn)有設(shè)施規(guī)模、能力及問題）

2、供應(yīng)預(yù)測。（本系統(tǒng)在建的和規(guī)劃建設(shè)的設(shè)施規(guī)模、能力）

3、需求預(yù)測。（根據(jù)當(dāng)前城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對系統(tǒng)設(shè)施需求情況，預(yù)測城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對系統(tǒng)設(shè)施需求量分析。）

三、建設(shè)規(guī)模

（一）建設(shè)規(guī)模與方案比選

（二）推薦建設(shè)規(guī)模及理由

四、項目選址

（一）場址現(xiàn)狀（地點與地理位置、土地可能性類別及占地面積等）

（二）場址建設(shè)條件（地質(zhì)、氣候、交通、公用設(shè)施、政策、資源、法律法規(guī)征地拆遷工作、施工等）

五、技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案

（一）技術(shù)方案

1、技術(shù)方案選擇

2、主要工藝流程圖，主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

（二）主要設(shè)備方案

（三）工程方案

1、建、構(gòu)筑物的建筑特征、結(jié)構(gòu)方案（附總平面圖、規(guī)劃圖）

2、建筑安裝工程量及“三材”用量估算

三門峽規(guī)劃勘測設(shè)計院 13、主要建、構(gòu)筑物工程一覽表

六、投資估算及資金籌措

（一）投資估算

1、建設(shè)投資估算（先總述總投資，后分述建筑工程費(fèi)、設(shè)備購置安裝費(fèi)等）

2、流動資金估算

3、投資估算表（總資金估算表、單項工程投資估算表）

（二）資金籌措

1、自籌資金

2、其它來源

七、效益分析

（一）經(jīng)濟(jì)效益

1、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取

2、成本費(fèi)用估算（編制總成本費(fèi)用表和分項成本估算表）

3、財務(wù)分析

（二）社會效益

1、項目對社會的影響分析

2、項目與所在地互適性分析（不同利益群體對項目的態(tài)度及參與程度；各級組織對項目的態(tài)度及支持程度）

3、社會風(fēng)險分析

4、社會評價結(jié)論

八、結(jié)論

煤礦安全改造項目建議書格式

一、總論

（一）項目背景

1、項目名稱

2、承辦單位概況

3、可行性研究報告編制依據(jù)

4、項目提出的理由與過程

三門峽規(guī)劃勘測設(shè)計院

2（二）項目概況

1、擬建地點

2、建設(shè)規(guī)模與目標(biāo)

3、項目投入總資金及效益情況

4、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

二、需求分析與建設(shè)規(guī)模

（一）需求分析

（二）建設(shè)規(guī)模方案

包括建設(shè)結(jié)構(gòu)形式、建筑面積、使用功能

三、場址選擇

（一）場址現(xiàn)狀

1、地點及地理位置

2、場址土地權(quán)屬類別及占地面積

3、改建項目現(xiàn)有場利用情況

（二）場址及其它建設(shè)條件

四、建筑方案選擇

（一）建筑設(shè)計指導(dǎo)思想與原則

（二）項目總體規(guī)劃方案

1、總平面布置和功能要求

2、規(guī)劃設(shè)計方案描述

3、規(guī)劃設(shè)計圖，選定主要參數(shù)

（三）主要工藝設(shè)備系統(tǒng)及配套設(shè)施（給排水、供電、供熱、燃?xì)狻⑼L(fēng)、空調(diào)等）

五、環(huán)境影響評價

（一）場址環(huán)境現(xiàn)狀

（二）項目建設(shè)及運(yùn)營對環(huán)境的影響

（三）環(huán)境保護(hù)措施

（四）環(huán)境保護(hù)設(shè)施的投資

六、組織機(jī)構(gòu)及勞動定員

（一）組織機(jī)構(gòu)

（二）人力資源配置

三門峽規(guī)劃勘測設(shè)計院

3七、項目實施進(jìn)度

（一）建設(shè)工期

（二）項目實施進(jìn)度安排

（三）項目實施進(jìn)度表（橫線圖）

八、投資估算與資金籌措

（一）投資估算

1、投資估算依據(jù)

2、建設(shè)投資估算（工程費(fèi)、設(shè)備及工器具購置費(fèi)、安裝工程費(fèi)、其他費(fèi)用）

3、投資估算表（項目建設(shè)投資估算匯總表、投資計劃表）

（二）資金籌措方式與來源

九、財務(wù)評價

（一）財務(wù)評價基礎(chǔ)數(shù)據(jù)選擇

（二）服務(wù)收入支出預(yù)測

（三）財務(wù)評價指標(biāo)（使用效益、運(yùn)營成本、借款償還期）

十、社會評價

（一）項目對社會的影響分析

（二）社會風(fēng)險分析

十一、結(jié)論 附圖、附表、附件

（一）附圖（總體規(guī)劃圖）

（二）附表（建設(shè)投資估算匯總表）

（三）附件（批復(fù)文件等）

房地產(chǎn)項目建議書格式

目錄

一、準(zhǔn)確的市場定位

二、項目品牌的整體定位、包裝規(guī)劃

三、項目品牌形象的提升、推廣規(guī)劃

四、招商策略的制定

1、配合開工典禮，新聞造勢

2、結(jié)合施工進(jìn)度，逐步提價

3、組織客戶座談，征集高見

4、優(yōu)勢媒體組合，一網(wǎng)打盡

5、舉辦相關(guān)展會，重點出擊

6、承辦體育比賽，先聲奪人

7、招商活動巡回，延伸終端

8、促銷活動跟進(jìn)，高潮迭起

五、媒體組合、實施流程

三門峽規(guī)劃勘測設(shè)計院

4該組合應(yīng)建立在整體的招商規(guī)劃之下，建議由一家公司做出系統(tǒng)的媒體投放組合方案，具體投放實施可采取招標(biāo)的形式，擇優(yōu)錄用。

六、活動策劃與實施

招商活動的策劃與實施

根據(jù)招商進(jìn)展的需要，設(shè)計一系列的招商活動，在目標(biāo)客戶密集的地區(qū)進(jìn)行面對面的招商宣傳。

如：征名活動、10萬元創(chuàng)業(yè)活動及小規(guī)模的招商展示活動等。該部分工作建議由一廣告公司統(tǒng)籌規(guī)劃，并組織實施。

七、項目合作形式及收費(fèi)方式

八、項目小組成員介紹

三門峽規(guī)劃勘測設(shè)計院 5

第五篇：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目項目建議書審批

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目項目建議書審批

申請材料清單

1、項目單位提交的項目建議書的申請文件

2、具有相應(yīng)資質(zhì)的工程咨詢機(jī)構(gòu)編制的項目建議書（適用于總投資500萬元以上）

法律法規(guī)依據(jù)

1、《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》（國發(fā)[2004]20號）第三部分：“完善政府投資體制，規(guī)范政府投資行為”第（四）條：“簡化和規(guī)范政府投資項目審批程序，合理劃分審批權(quán)限。按照項目性質(zhì)、資金來源和事權(quán)劃分，合理確定中央政府與地方政府之間、國務(wù)院投資主管部門與有關(guān)部門之間的項目審批權(quán)限。對于政府投資項目，采用直接投資和資本金注入方式的，從投資決策角度只審批項目建議書和可行性研究報告，除特殊情況外不再審批開工報告，同時應(yīng)嚴(yán)格政府投資項目的初步設(shè)計、概算審批工作”。

第（五）條：“加強(qiáng)政府投資項目管理，改進(jìn)建設(shè)實施方式。規(guī)范政府投資項目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)情況變化及時修訂完善。??，嚴(yán)格控制項目投資、質(zhì)量和工期，竣工驗收后移交給使用單位”。

2、《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保留部分非行政許可審批項目的通知》（國辦發(fā)[2004]62號）保留的非行政許可審批項目目錄第7條：“政府出資的投資項目審批”。

3、《省人民政府關(guān)于貫徹國務(wù)院投資體制改革決定的意見》（鄂政發(fā)[2005]12號）第四條：“要認(rèn)真做好政府投資項目的前期工作，嚴(yán)格按建設(shè)程序辦事”。

4、《省發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整下放政府投資項目初步設(shè)計審批權(quán)限的通知》（鄂發(fā)改重點

[2009]700號）第二條：“保留省級審批項目目錄。以省級政府投資為主體的項目；三峽庫區(qū)和丹江口庫區(qū)污水、垃圾處理及環(huán)保項目；大中型水庫除險加固、大中型灌區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造、大中型泵站更新改造、水利血防、水土保持、分蓄洪區(qū)建設(shè)項目；高速公路、一級公路、水運(yùn)港口建設(shè)、航道疏浚、機(jī)場建設(shè)、城市軌道交通、交通戰(zhàn)備建設(shè)項目等”。

5、《省發(fā)展改革委關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)<國家發(fā)展改革委關(guān)于加強(qiáng)中央預(yù)算內(nèi)投資項目概算調(diào)整管理的通知>的通知》（鄂發(fā)改投資[2009]886號）：“由省發(fā)展改革委核定批準(zhǔn)初步設(shè)計概算的省預(yù)算內(nèi)投資項目，參照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行”。

6、《省發(fā)展改革委、省財政廳、省監(jiān)察廳、省審計廳印發(fā)關(guān)于做好中央預(yù)算內(nèi)投資項目竣工驗收工作的通知》（鄂發(fā)改投資[2009]1545號）