第一篇：北京市百萬莊大街街景綜合整治規劃

北京市百萬莊大街街景綜合整治規劃

批準文號：

項目分類：城市設計

管理級別：

起始時間：

終止時間：

獲獎情況：

負 責 人：

參 與 者：

百萬莊大街位于北京西城區，西起三里河路，東至展覽館路。街道總長約850米，始建于五十年代，原路寬僅9米，道路拓寬前兩側主要為棚戶式商業店面及農貿市場，環境較差，交通不暢。1998年此段道路進行了改造，道路拓寬至紅線40米，機動車道15米，清理占道商販，使環境得到很大改觀。為了鞏固道路改造成果、完善道路景觀及市政設施環境，組織編制了百萬莊大街街景綜合整治規劃。

規劃構思

一、整體定位：按總體規劃要求分析該街道在市區道兩側用地以及單位發展要求等，確定街道功能定位。

二、確定整治規劃內容及深度：此次規劃確定街道為建筑立面整治、公共空間環境整治三個層面。

三、強調公眾參與：兩側建筑及單位是街道構成內容的基本元素，調動公眾執行規劃的積極性，以保證成果的合理性、可操作性和規劃的順利實施。

四、規劃范圍的“雙重”性：本次規劃范圍是長850米街道及兩側進深20-80的范圍。分析論證時必須擴大沿街進深，保證每個單位用地和規劃空間的完整。規劃主要內容

一、街道交通及平面整治規劃

停車場需求分析（公共、單位、臨時）；公交線路規劃；公交站點設置等。

二、沿街建筑立面整治規劃

根據現狀建筑質量、外觀條件，立面整治分為三個級別：

1、保留：目前質量尚好，門窗墻面均未破損的予以保留。采取清洗、粉刷、去污除垢的整治措施，使立面整潔一新。

2、整治：對立面有一定破損、受其它構筑物遮擋、使用不當、以及由于建筑性質改變的建筑立面進行整治改造。除采取清洗、粉刷等措施外，對立面統一改造、設計、翻新。

3、更新：隨用地調整需重建、改建的建筑，按整治規劃相關要求委托有關單位進行建筑設計。重建內容要有完整的申報文件。

三、公共空間環境整治規劃

1、市政設施：

2、交通設施：線路，設候車亭，鋪設盲道等。

3、廣告牌匾及燈箱：

4、5、商業店面設計。

6、城市小品：本規劃中主要包括街牌、信息標識牌等。

7、規劃創新與特色

一、“母題”設計構思：母題選取自百萬莊居住小區住宅前的白色花格墻和北側住宅建筑上半圓形拱券形狀為“符號”進行演化提煉，通過“母題”的多次重復、再現、提示、強化視覺效果。

二、夜景設計：以建筑輪廓燈、街道照明燈、草地燈、商業建筑燈光等為主，其它建筑照明為輔，對有條件的商業店面鼓勵霓虹光的使用。對照明形式、色彩、位置、數量等進行設計，并按平時與節假日分強度控制。

主要技術經濟指標

街道整治范圍：長約850米，寬20-80米的范圍內。

1、需完成綠化鋪裝3057平方米（包括花壇砌筑）。

2、拆除廢棄電力（訊）桿、線，整治視覺環境。

3、拆除違章建（構）筑約3731平方米。

4、新增設街燈49盞，草地燈約40盞。

5新增設分類垃圾桶15個。

6、補鋪硬質鋪地約3000平方米。

實施效果

規劃于1999年7月全面實施。整個實施過程中取得良好效果，受到好評，起到了“精品”及樣板工程的作用。

第二篇：北京市百萬莊大街街景綜合整治規劃說明

北京市百萬莊大街街景綜合整治規劃說明

百萬莊大街位于北京西城區，西起三里河路，東至展覽館路。街道總長約850米，始建于五十年代，原路寬僅9米，道路拓寬前兩側主要為棚戶式商業店面及農貿市場，環境較差，交通不暢。1998年此段道路進行了改造，道路拓寬至紅線40米，機動車道15米，清理占道商販，使環境得到很大改觀。為了鞏固道路改造成果、完善道路景觀及市政設施環境，組織編制了百萬莊大街街景綜合整治規劃。

規劃構思

一、整體定位：按總體規劃要求分析該街道在市區交通中的地位、作用、街道兩側用地以及單位發展要求等，確定街道功能定位。

二、確定整治規劃內容及深度：此次規劃確定街道為交通和平面整治、沿街建筑立面整治、公共空間環境整治三個層面。

三、強調公眾參與：兩側建筑及單位是街道構成內容的基本元素，調動公眾執行規劃的積極性，以保證成果的合理性、可操作性和規劃的順利實施。

四、規劃范圍的“雙重”性：本次規劃范圍是長850米街道及兩側進深20-80的范圍。分析論證時必須擴大沿街進深，保證每個單位用地和規劃空間的完整。

規劃主要內容

一、街道交通及平面整治規劃

1、用地功能調整。

2、建筑性質調整。

3、道路規劃：主要包括路面交通組織；機動車、非機動車數量統計、預測；停車場需求分析（公共、單位、臨時）；公交線路規劃；公交站點設置等。

4、綠化設計：行道樹、花壇、垂直綠化、小花園建設、草皮種植。

5、配套設施布置。

二、沿街建筑立面整治規劃

根據現狀建筑質量、外觀條件，立面整治分為三個級別：

1、保留：目前質量尚好，門窗墻面均未破損的予以保留。采取清洗、粉刷、去污除垢的整治措施，使立面整潔一新。

2、整治：對立面有一定破損、受其它構筑物遮擋、使用不當、以及由于建筑性質改變的建筑立面進行整治改造。除采取清洗、粉刷等措施外，對立面統一改造、設計、翻新。

3、更新：隨用地調整需重建、改建的建筑，按整治規劃相關要求委托有關單位進行建筑設計。重建內容要有完整的申報文件。

三、公共空間環境整治規劃

1、市政設施：包括電力、電信、通訊桿線、街燈、路燈、裝飾燈等設計。

2、交通設施：設機動車、非機動車停車場，規劃單位內部停車場，新增公交線路，設候車亭，鋪設盲道等。

3、廣告牌匾及燈箱：根據廣告性質，決定設置位置、尺寸、材質、色彩等。

4、統一設計各類圍墻。

5、商業店面設計。

6、城市小品：本規劃中主要包括路燈、垃圾分類收集箱、郵筒、公用電話亭、街牌、信息標識牌等。

7、公共空間設計。

規劃創新與特色

一、“母題”設計構思：母題選取自百萬莊居住小區住宅前的白色花格墻和北側住宅建筑上半圓形拱券形狀為“符號”進行演化提煉，通過“母題”的多次重復、再現、提示、強化視覺效果。

二、夜景設計：以建筑輪廓燈、街道照明燈、草地燈、商業建筑燈光等為主，其它建筑照明為輔，對有條件的商業店面鼓勵霓虹光的使用。對照明形式、色彩、位置、數量等進行設計，并按平時與節假日分強度控制。

主要技術經濟指標

街道整治范圍：長約850米，寬20-80米的范圍內。

1、需完成綠化鋪裝3057平方米（包括花壇砌筑）。

2、拆除廢棄電力（訊）桿、線，整治視覺環境。

3、拆除違章建（構）筑約3731平方米。

4、新增設街燈49盞，草地燈約40盞。

5、新增設分類垃圾桶15個。

6、補鋪硬質鋪地約3000平方米。

實施效果

規劃于1999年7月全面實施。整個實施過程中取得良好效果，受到好評，起到了“精品”及樣板工程的作用。

第三篇：街景整治規劃意見

商洛市城市管理局

關于實施工農路等路段街景規劃的幾點意見

為改善城區人居環境，提高城市品位，鞏固創衛成果，按照市政府要求，結合工作實際，現就實施工農路等三條路段街景規劃意見如下：

一、街路及范圍

對工農路、北新街及名人街三條街路范圍內的交通、沿街建筑立面及公共空間影響城市規劃及市容市貌的問題進行規范。

二、實施原則

（一）統一規劃，嚴格實施。按照規劃部門關于制定的街景規劃要求，嚴格實施，不得隨意變更。

（二）立足現狀，以人為本。結合目前三個街路的建筑質量、外觀立面等實際，對能予以保留的予以保留，能改造的按照要求進行改造，嚴重影響城市景觀的堅決拆除或取締。既要保證整治效果，又盡可能減少矛盾沖突，構建和諧的整治環境。

（三）分步實施，整體推進。根據這三個街路特點、范圍，具體實施過程中，可先從沿街企事業單位，或從矛盾較小、市政設施較全的名人街或其他某一路段開始，在總結經驗的基礎上，逐步推進，全面實施，確保效果。

三、職責分工

（一）日常管理職責

1、城管部門：根據規劃部門的統一要求，相關單位分別負責日常管理。一是市政管理處要按照“五化”及“一店一牌”的原則，對沿街各商鋪的門頭牌匾提出具體的設置標準及要求，達到現代化、電子化和美化的效果；對戶外大型廣告按照標準

進行改造和規范；沿街廣告橫幅、條幅、標語等臨時性軟體廣告做到位置適當、整潔美觀；加強燈飾亮化，打造景觀街道，突出街景效果。二是城管監察支隊要加強監管，使管理區域內達到無占道經營、無亂堆亂放等“八無”標準，確保沿街店鋪門前“三包”責任得到落實，非機動車按點停放，人行道暢通有序。三是環衛處及時做好清掃保潔，確保道路環境干凈衛生。

2、住建部門：對臨街建筑工地加強管理，按照文明工地的建設要求，督促建筑工地做好臨時圍墻的設置及美化，嚴控渣土車遺漏拋灑、未經沖刷帶泥運輸等違規運營行為。

3、工商部門：負責做好沿街商戶經營秩序的規范管理和文明經營的宣傳教育；積極配合相關單位，對不按照街景規劃要求進行店面布置的商戶，不得為其頒發營業執照。

4、公安交警部門：加強道路兩側機動車亂停亂放行為的規范管理，確保車輛停放有序，交通順暢。

（二）整治任務劃分

根據街景規劃要求，對影響城市規劃及市容環境而需要改造或拆除的相關設施，按照以下分工負責實施：

1、涉及沿街企事業單位等組織的，由其自行出資，并按照規劃要求實施整治；

2、涉及居民住戶等個人的，由其自行出資，并按照規劃要求實施整治，商州區政府及所在街道辦事處、社區負責做好督促落實；

3、涉及公共場所、公共設施的，由政府出資，城管部門按照規劃要求實施整治；

4、市政府督查室對實施情況進行通報，規劃、城管部門對實施情況進行督促、驗收，共同促進街景規劃的順利實施。

二0一一年八月十六日

第四篇：街道綜合整治規劃與城市街景塑造講解

淺談街道綜合整治規劃與城市街景塑造

[摘要] 城市規模不斷擴大，道路作為城市的血管，不單單承擔

城市動態及靜態交通的功能，也承擔著整個城市立面以及城市空間 的功能，街道是人室外活動的主要承擔者，街道中的建筑、廣場、景觀、小品、更是城市景觀的基礎組成。合理的道路布局，以及對 現有道路的綜合整治規劃，不僅僅可以提升一條道路的界面形象，更能提升一個區域甚至一個城市的形象，[關鍵詞]街道 規劃 街景 塑造

abstract: with the continuous expansion of urban scale, as the vessel of a city, the road not only undertakes the dynamic and static traffic functions, but also the functions of urban facade and urban space.road is the main carrier for outdoor activities, and the buildings, squares, landscape, are the basic components of city landscape.therefore, a reasonable road layout and the comprehensive treatment planning of the existing roads not only can promote the image of a road, but more for a district even a city.key words: road;planning;streetscape;build 中圖分類號：f301.23文獻標識碼：a 文章編號：2095-2104（2012）道路綜合整治規劃的理論研究

道路綜合整治規劃的意義

當今城市化進程加快，城市本身飛速發展，城市規模不斷擴大，道路作為城市的血管，不單單承擔城市動態及靜態交通的功能，也 承擔著整個城市立面以及城市空間的功能，街道是人室外活動的主 要承擔者，街道中的建筑、廣場、景觀、小品、更是城市景觀的基 礎組成。合理的道路布局，以及對現有道路的綜合整治規劃，不僅 僅可以提升一條道路的界面形象，更能提升一個區域甚至一個城市 的形象，所以城市道路綜合整治規劃對于城市設計以及城市形象的 提高有著重要的意義。道路綜合整治的基本要點

對于城市道路的綜合整治主要包含以下幾點

規劃對象的解讀，道路綜合整治規劃的對象，包括道路部分和沿 街部分，然而在實際規劃中兩者不應分立設計，而是要統籌考慮，研究兩者的內在聯系則是一個優秀規劃所要具備的先決條件。整體規劃，統籌改造。城市道路是一個復雜的系統，一條道路的 改造會對周邊多條道路造成影響，決不能孤立分析，要從區域上整 體進行規劃，深入分析，進而指導下一步改造的實施

特定區域設計。也就是重要節點的詳細化設計，達到“畫龍點睛” 的效果，主要內容包括相對的設施和主要構筑物 建筑物的設計。對道路的細節印象加深。對道路的種植，路面材質色彩，道路人 行區域鋪裝，構筑物，城市道路家具，以及路側建筑廣場雕塑，廣

告牌等細部的處理、裝飾、都決定了道路整體的印象。目前我國城市街道組成

①建成歷史較早的“老街巷”，屬城市重要的歷史遺存，現在相繼 得到修繕保護。②60-90年代初期建成的街巷，基本以“方盒子” 建筑為主，大都處于城市中心區，是當今城市街巷的主體，現今面 貌已較為陳舊，本文稱之為“舊街巷”。③90年代后期建成的街巷，由于城建理念的變化，這一時期所建的街巷更好的體現了現代城市 的功能和精神需求。

1、城市“舊街巷”景觀的問題與現狀

綜合來看，舊街巷面臨如下問題。其一，舊街巷沿街建筑基本是 以計劃經濟時期單位自建房和初期的商品住房為主，舊街巷形成階 段正是我國城建觀念相對滯后的時期，不重文脈采取“國際式”的 大一統樣式，使得城市之間建筑樣式雷同。其二，由于當時經濟條 件、生活方式的制約，街巷功能較為單一，對當今街巷功能的多元 化和人性化要求均不能滿足。其三，當時的交通狀況基本以自行車 和人行交通為主，導致其空間局促，難以滿足當今汽車交通的發展，面臨嚴重的交通擁堵問題。其四，因其都處于中心城區，不僅數量

眾多，而且外觀也較為陳舊，成為當今城市整體生活和環境質量提 升必須加以克服的難點。

隨著當今城建觀念的發展，“特色化城市”、“宜居城市”的城建理 念逐漸被大家所重視。舊街巷也面臨著拆除和改造的雙重問題，一

方面，大量的舊街巷出于新規劃需要被拆除，另一方面，則需對部 分舊街道進行整治和改造，使其適應新的城市化建設要求，從而改 善城市生活環境和景觀質量，提升城市特色。因此，如何通過景觀 改造重塑舊街巷的文脈關系，空間的特色感，并從現代城市生活的 特點出發形成較為完善的功能性，就成為需深入研究的問題。

2、城市“舊街巷”改造的方略 2.1 強化舊街巷的城市文脈關系

舊街巷作為城市風貌的有機組成部分，協調同城市文脈的關系是 改造的前提。狹義上講，文脈即“一種文化的脈絡”，克拉柯亨把 “文脈”界定為“歷史上所創造的生存的式樣系統。”對于城市街 巷的探究，無疑需要以文化的脈絡為背景。

舊街巷文脈的承續體現的是對城市文化“上延下伸”的一個過程。“上延”則是要承接傳統文化記憶，了解和認識所在城市文化形成 的內在根源，提取其主要特點與諸多形式要素，在歷史的片段、傳 統的語匯運用中找到自己的立足點。簡單地說，城市的傳統文化特 點的汲取體現為“形”、“色”、“意”三個方面。“形”即城市和建

筑的形式、形體、形制等布局與構筑符號，是通過城市特殊的結構 形態、建筑式樣和特有的裝飾符號取得城市典型的形象特征。“色” 則是城市典型的色彩基調，是指城市公共空間中所有物體外部被感 知的色彩總和，它同時也反映了一個城市的文化內涵和追求。“意” 則是指城市的意蘊，即城市的內在氣質的外化與顯現，是城市精神

氣韻的表達。

2.2 兼顧舊街巷景觀個性化特點

如果說街巷的文脈和諧構成了城市形貌統一的基礎，街巷個性化 的特征則造就了城市肌理的豐富性。街巷首先因其功能而存在，因 其獨特而鮮活。街巷的功能差別首先表現為功能定位的不同，如商 業為主的街巷，交通為主的街巷，日常生活為主的街巷等。不同的 街巷功能形成了其特殊的用途，以及面貌的差異。其次為形態上的 差異，這表現為空間結構、建筑形式、形成時間、居住群體等因素 的不同。街巷的差別體現了街巷獨具的功用與形貌，也形成了其重 要的個性特征與可識別性。

2.3 合理配置舊街巷多元的功能需求

功能的合理與完善是街巷存在的合理依據，也是舊街巷改造的關 鍵。舊街巷環境使用功能單一，在設計之初就缺少對人的行為多樣 性的考慮，現在更是不能適應當今生活的多元行為需要。從街巷的 功能來看，街巷環境中一般要容納交通、交流、休憩等諸多功能要 求，而這些功能的滿足也是會隨著社會經濟、城市建設理念和生活 觀念的擴展發生變化，這也是城市街巷形式不斷演變的內在動力。由于舊街道建筑密度大，道路較窄，大多缺少公共交流與休閑空 間，導致街區環境生活質量不高。因此，改造應做到因地制宜、靈 活變通，努力挖掘其潛力。其一，可根據環境狀況，在道口、街邊 空余場地增設一定的小型活動空間，或設置部分休閑空間和設施。

其二，也可根據街區間的整體布局，適當考慮拆遷部分建筑，作為 整個街區范圍內的公共使用區域加以利用，提高整個街區的生活環 境質量。其三，考慮當今車流交通的增加，明確劃分單行線或停車 區域，減少人車的互相干擾，使街巷交通變的合理、有序。其四，借助原有的商鋪、休閑場所等適當統籌，合理規劃，保留并強化其 生活氛圍，讓街道環境具有親切、宜棲、多樣等特性，使街道更貼近百姓生活，更具場所魅力，突出居民在街道生活中的主體地位。

第五篇：街景規劃設計要點

街道是城市的經脈，沒有街道，就沒有城市，街道使巨大的城市變成了一個有機體，一個具有活力和生命的有機體。同時街道本身也是一個有機整體，是一個包羅萬象的巨型建筑物，是一個沒有封閉點和終結點的開放場所。城市在街道上表達它清晰的世俗生活，也表達它暖昧的時尚生活。街道承受了城市的噪音和形象；承受了商品和消費；承受了歷史和未來；也承受了時代的氣質和生活的風格；不同地域文化、自然環境、社會政治、經濟因素的影響，表達出不同的景觀特征。所有這些構成了街道的景觀——街景。街景規劃設計是改變城市面貌提升城市品位的重要途徑，也是城市更新的重要內容。目前，街景規劃設計已在全國范圍內展開，以下就是街景規劃工作談二點：

一、主要規劃內容

1、街道交通及平面整治規劃

用地功能調整。根據現狀條件確定切實可行的規劃設計對策和方法。針對不同類型地塊采用多種規劃設計方式，優化土地功能結構，確定科學的容量指標和土地使用強度，使規劃設計更具可操作性。

建筑性質調整。道路規劃：主要包括路面交通組織；機動車、非機動車數量統計、預測；停車場需求分析（公共、單位、臨時）；公交線路規劃；公交站點設置等。綠化設計：行道樹、花壇、垂直綠化、小花園建設、草皮種植。

2、沿街建筑立面規劃設計

根據現狀建筑質量、外觀條件，立面規劃分為三個級別：

保留：目前質量尚好，門窗墻面均未破損的予以保留。采取清洗、粉刷、去污除垢的整治措施，使立面整潔一新。

整治：對立面有一定破損、受其它構筑物遮擋、使用不當、以及由于建筑性質改變的建筑立面進行整治改造。除采取清洗、粉刷等措施外，對臨街曬衣架、遮陽（雨）蓬、花架、空調架、鋼（木）窗統一改造、設計、翻新。

更新：臨街違章建筑、有礙于景觀的臨時建筑及構筑物的拆除；隨用地調整需重建、改建的建筑，按整治規劃相關要求委托有關單位進行建筑設計。重建內容要有完整的申報文件。

3、公共空間環境規劃

市政設施：包括電力、電信、通訊桿線、街燈、路燈、裝飾燈、環衛設施等的改建和增加。

交通設施：設機動車、非機動車停車場，規劃單位內部停車場，新增公交線路，設候車亭，鋪設盲道等。

廣告牌匾及燈箱：根據廣告性質，決定設置位置、尺寸、材質、色彩等。

商業店面設計。根據店面性質、建筑形式及街道色調設計櫥窗、門匾。統一設計各類圍墻。

城市小品：主要包括路燈、垃圾分類收集箱、郵筒、公用電話亭、街牌、信息標識牌等。

二.完成規劃內容，就要考慮街景的規劃設計

1、道路綠帶設計

①分車綠帶設計

分車綠帶的植物配置應形式簡潔，樹形整齊，排列一致。喬木樹干中心至機動車道路緣石外側距離不宜小于0．75m。

中間分車綠帶應阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機動車道路面高度0．6m至1．5m之間的范圍內，配置植物的樹冠應常年枝葉茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。

兩側分車綠帶寬度大于或等于1．5m的，應以種植喬木為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結合。其兩側喬木樹冠不宜在機動車道上方搭接。分車綠帶寬度小于l．5m的，應以種植灌木為主，并應灌木、地被植物相結合。

被人行橫道或道路出入口斷開的分車綠帶，其端部應采取通透式配置。

②行道樹綠帶設計

行道樹綠帶種植應以行道樹為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結合，形成連續的綠帶。在行人多的路段，行道樹綠帶不能連續種植時，行道樹之間宜采用透氣性路面鋪裝。樹池上宜覆蓋池箅子。

行道樹定植株距，應以其樹種壯年期冠幅為準，最小種植株距應為4m。行道樹樹干中心至路緣石外側最小距離宜為0．75m。

種植行道樹其苗木的胸徑：快長樹不得小于5cm，慢長樹不宜小于8cm。

在道路交叉口視距三角形范圍內，行道樹綠帶應采用通透式配置。

③路側綠帶設計

路側綠帶應根據相鄰用地性質、防護和景觀要求進行設計，并應保持在路段內的連續與完整的景觀效果。

路側綠帶寬度大于8m時，可設計成開放式綠地。開放式綠地中，綠化用地面積不得小于該段綠帶總面積的70％。路側綠帶與毗鄰的其他綠地一起辟為街旁游園時，其設計應符合現行行業標準《公園設計規范》(CJJ48)的規定。

瀕臨江、河、湖、海等水體的路側綠地，應結合水面與岸線地形設計成濱水綠帶。濱水綠帶的綠化應在道路和水面之間留出透景線。

道路護坡綠化應結合工程措施栽植地被植物或攀緣植物。

2、建筑夜景照明

① 照明設計的目的結合本建筑的特點，通過照明設計使本建筑在夜空中得以再現，營造出與白天不同的建筑效果，并使其成為地區夜間的標志性建筑；照明設計應突出展示其莊重的行政辦公形象，要莊重而又平易近人、既亮麗而又拒絕奢華；考慮到建筑所處街及商業區的獨特的地理位置及建筑本身機構，燈光設計既要考慮自身特點又要和周圍建筑相互協調，以標新立異為主，力求新意，力爭做到亮麗壯觀、獨特脫俗。

② 照明設計的要求

燈具的隱蔽性高，做到見光不見燈，這樣才不會造成光污染，不會給人們帶來眩光。通過光源色溫的變化來突出建筑的的特色。綜合考慮道路照明及前休閑廣場平面照明對立面照明的影響，選擇合適的景觀照明燈具，使之對立面照明及通過車輛不產生影響。③ 重點照明部位的表現

屋頂部分：

對于漂浮感極強的屋頂，用加裝在大屋頂下方的小功率投光燈（鈉燈）照亮，同時，屋頂外檐口處選用條狀泛光燈具將外沿四周打亮，使得從屋頂平面沖出的光在檐口得以收住。燈光色溫選擇在2000K-3000K。對于所采用燈具達到的設計效果，選定的燈具配光能達到效果圖的要求。

立柱照明：

大屋頂檐口下立柱的照明，經過反復試驗，同時選用特殊配光的燈具，采用了從上向下的照明方式，這樣的效果使得整個屋頂有一種強烈的向上的動感。特殊配光的燈具有效避免

了從下部看上去的眩光。燈光色溫選擇在2000K-3000K。燈具的安裝位置在與建筑設計師多次磋商后，最終定在柱子裝飾環的上方，貼近柱子的一側，每個柱子為鈉燈。值得注意的是，此燈投光角度的調整是非常有講究的，如果投光角度調地靠近柱子的一側，那么就會出現柱子的頂部過亮，而下面很暗，亮度差別太大；如果投光角度調地靠外側，那么柱子的亮度太低，整體效果出不來。因此，投光燈角度的調整是非常重要的。

樓體的節點部分：

建筑主立面的主體部分的組合，通過色溫的對比使建筑整體的外照明有一定動感和變換。

圓弧部分的特殊處理：

在圓筒部分，由于其正面不能安裝燈桿照明，所以全部采用在建筑結構上安裝燈具的方法實現。在與建筑設計師協商同意的情況下，按照燈具的尺寸在鋁型材上開孔，將燈具整體嵌入鋁型材內，燈具的出光面與鋁型材的上表面平齊，四周作好密封處理，以防漏水。

3、公共空間設計。

主要包括沿街市政、綠化、環衛設施等，根據市容標準，進行統一改建改建。①街道公共空間存在的主要問題

a、設計追求形式、缺乏個性

許多街道的公共空間形式單

一、似曾相識、沒有個性，缺乏應有的特色和生活氛圍，20世紀50年代我國城市中心的布局采用了統一的模式，派生出市中心廣場布局的千篇一律，在構圖上嚴格的規則、對稱，尺度上追求大、氣氛上追求宏偉，象征性太重，這就造成當今建設活動中一味地求多、求大、求快，不顧人們的實際需求。殊不知，地段內的歷史性、地方性，才是最吸引人的要素，才能創造出有個性的空間。

b、環境設計不足、缺乏人情味

當前許多公共空間忽略對空間的環境品質的塑造，規模過大、尺度失調，缺乏吸引力、開放性、人情味不足，空間布局不合理，功能單一，休息、游戲、信息服務及景觀等公用設施考慮甚少，不適應行為需求，僅為觀賞不能參與。有些廣場周圍多安排行政建筑，不能吸引人流，其大片光禿禿的硬質鋪地，夏季炎熱，冬季寒冷又缺少行為活動的依靠物，各種草地也禁止人們進入其內，于是，人流往往一掠而過，難以駐足，造成空間巨大浪費，成為沒有公眾活動參與的象征性的公共空間。從表面上看，城市也許變“美”了，變“氣派”了，但城市的機能是否得到改善，群眾是否真正從中得到了實惠卻不得而知。

②改善街道公共空間的切入點

a、注重空間系統布局

公共空間的建設應納入城市系統來考慮，一個城市是否機能運作順暢，景觀是否舒適美觀，那就得看它的城市公共空間系統的大小、多少、分布是否恰當。一個良好的城市應是由宏觀、中觀、微觀等不同層次的城市公共空間共同組成，它們在形態上表現為點、線、面的特性。點是指城市的微型公園、街頭綠地、道路交叉口、區域性小廣場等節點空間；線指的是商業街、步行街、濱江路、林蔭道等線性空間；面指的是城市中心廣場、站前廣場、碼頭、航空港等，街景設計在對以上形態的街道公共空間設計要從定位、定量、定形、定調四個方面來把握，分析街道的布局特點和性質，研究街道分布的狀況，購物能力，傳統習慣，交通組織等各方面制約因素，對各種規模的公共空間進行統籌安排，這樣不僅能使街道公共空間的發展在短期內見效，并且系統化的操作，可以避免好大喜功的盲目以及隨之帶來的不必要的浪費。利用自然條件城市中的自然生態要素對凈化空氣、改善小氣候、平衡生態環境起著重要的作用，是開辟街道公共空間時應十分珍惜的資源。

b、創造空間個性特色

在街道公共空間的開發與利用中應尊重歷史，延續文脈。考慮與該城市的傳統文化、社會經濟以及地貌、環境、風俗習慣相協調的因素。運用形式、色彩、光影、地形、風貌等綜合手段建構城市公共空間的個性。個性特色的創造包括此空間與城市中心空間體系的特定關系，公共空間在特定現狀及交通等條件下所限定的形狀、公共空間中標志物或紀念物的主題、鋪地材料及圖案的特征以及植物的地方性等等，這些因素對于我們的設計不是束縛和妨礙，而好好利用會成為我們避免當前千篇一律、毫無特色的城市設計的動力源泉。比如紹興魯迅文化廣場，它采用不對稱的布局，以魯迅先生的雕像為主體，通過傳統民居、小河、小橋、埠頭的有機結合，將故鄉、故居、故情融為一體，廣場臺階的形式反映出江南水鄉的特點，滲透出當地的文脈氣息。

c、塑造空間的“人性化”

“以人為本”是當今社會一切活動的基礎城市是人創造的，也是為人而建造的，然而，中國的城市發展仍然在重復著西方“城市化”的過程，管理者對城市街道發展的控制心有余而力不足。目前國內各城市街道建設的大型公共空間的做法，也是忽略了人的因素，失去了與人的親密關系。因此，我們在塑造城市公共空間環境時，應滿足人們的生理、心理、行為、審美、文化等的需求，達到安全、舒適、愉悅的目的。注重宜人的尺度，增強空間的親切感和認同感；考慮空間形態的多樣化，滿足不同階層、年齡、職業、愛好和文化背景的人群需求與活動規律；強調參與性，環境設施不僅應具有觀賞性，更應創造條件讓人們參與活動，使審美、參與、娛樂滲透與結合，同時要考慮無障礙設計，為老年人和殘疾人提供便利的條件；提倡開放性，建筑總體應打破那種“劃地為牢”的設計方法，拆除不必要的圍欄護墻，還空間于公眾。

審視當今急劇變化的、大規模的城市規劃建設走過許多彎路，付出了昂貴的代價。如今，我們已經意識到高質量的城市公共空間的建設和維護需要開發商、設計者、實施者、管理者之間的共同協作。

三.結論

總之，街景規劃設計是科學嚴謹的，是中國現代城市建設中值得深思的課題，為將來留下什么樣的建筑藝術，為人們的生活打造什么樣的生活氛圍，為可持續發展做什么樣的努力。關注街景規劃設計，是每個設計師應該做的，也是我們這一代，甚至幾代人的努力。