第一篇：實習報告——輪機專題

實習報告——輪機專題

摘要：船舶輪機作為船舶的“心臟”，其技術的發展一直受到各國的普遍重視，本文介紹輪機的一些重要種類和優缺點。

關鍵字：船舶機械 動力裝置 柴油機 燃氣輪機

船舶輪機即船舶機械，指的是船上的所有機械裝置，包括主機、甲板機械等。

主機常常根據不同船舶的需要而選擇

船舶主機，即船舶動力裝置，是為各類船舶提供動力的機械，為保證船舶正常航行而設置的動力設備。船舶主機包括三個主要部分：①主動力裝置；②輔助動力裝置；③其他輔機和設備。船舶主機根據采用燃料的性質、燃燒的場所及其工作方式等的不同，可分為蒸汽機、內燃機、核動力機和電動機。

目前絕大多數的船舶都在使用內燃機中的往復式柴油機作為主機，部分軍艦使用核動力主機和電動主機。在內燃機中根據所用燃料不同，可大致分為汽油機、煤氣機、柴油機和燃氣輪機。由于柴油機在體積和運營成本上的優勢，被廣泛使用。

兩款常用主機——柴油機和燃氣輪機

柴油機

柴油機是一種壓縮發火的往復式內燃機。它使用柴油或劣質燃料油做燃料。采用內部混合法形成可燃混合氣；缸內燃燒采用壓縮式。這種工作特點使柴油機具有最高的熱效率，而且允許作為船用發動機使用。另外他還具有諸多優勢：

（1）可使用廉價的重油，燃油費用低。

（2）功率范圍寬廣，單機功率從0.6kW～45600kW，適用的領域廣。

（3）尺寸小，重量輕，有利于船舶機艙布置。

（4）機動性好。起動方便，加速性能好，有較寬的轉速和負荷調節范圍，可直接反轉，能適應船舶航行的各種工況要求。

因而，柴油機在工程界應用十分廣泛。尤其在船用發動機中，柴油機已經取得了絕對領先地位。

然而柴油機也具有一些缺點，比如它存在振動和噪音并具有沖擊性負荷。因此工程師又開發了另一款內燃機——燃氣輪機。

燃氣輪機

燃氣輪機是以空氣為介質，靠燃氣推動渦輪機做功的大功率、高性能動力機械。它主要是由壓氣機、燃燒室和渦輪三大部件組成。

當燃氣輪機機組起動后，就開始進入熱循環過程。壓氣機不斷地從外界吸入空氣并增壓，壓縮空氣從壓氣機出來后即進入燃燒室。首先會在燃燒室進口被噴入燃料進行摻混，然后就會點火燃燒。這個過程是燃料化學能向空氣熱能和勢能的轉換，壓力會激增。高溫高壓的燃氣噴出開始膨脹同時推動渦輪做功。渦輪將燃氣能量轉化為動能后，一方面用于壓縮空氣進行熱力學循環，另一方面由主軸輸出，經過減速器減速以后用于推動艦船。整個循環的完成使得燃氣輪機實現了化學能向機械能的轉換。

燃氣輪機相對柴油機的一大優勢在于功率密度大。一般情況下，同功率的燃機體積是柴油機的1/3到1/5，這給一些空間緊張的艦船特別是軍艦很大的空間裕度。第二個優勢是啟動速度快。雖然燃機的轉速在包括柴油、蒸汽輪機的三種動力系統中是最高的，但是由于轉子十分輕巧，在啟動機幫助下在1-2分鐘就可以達到最高轉速。而柴油機由于轉子運動是基于活塞的往復運動，加速較慢；蒸汽輪機更是“反應遲鈍”，整個系統達到最高功率可能需要長達一小時的時間。燃氣輪機的第三個優勢是噪聲低頻分量很低。由于燃氣輪機處于高速穩定轉動當中，產生的噪聲多是高頻的。而柴油機的活塞往復運動產生了大量低頻機械振動噪聲，而海洋恰好又有低頻噪聲傳播速度快距離遠的特點，容易導致被聲納探測。

輔機和甲機在船上的作用不可忽視

除了主機，船舶還有輔機、甲板機械等裝備。

船舶輔機，包括船用泵、船舶管路與附件、分油機、船舶造水裝置、空氣壓縮機、船舶輔助鍋爐、船舶制冷與空氣調節等。

甲板機械即船舶甲板機械，是裝在船舶甲板上的機械設備，是船舶的重要組成部分。甲板機械是為了保證船舶正常航行及船舶停靠碼頭、裝卸貨物、上下旅客所需要的機械設備和裝置。船舶甲板機械可以分為大甲板機械和小甲板機械。主要包括船舶舵機及船舶軸系、起錨機和絞車、導纜器、帶纜樁（系攬樁）、導纜滾輪等等。輸出功率極高，兩套即可推動5萬噸以上的船舶，民用船舶一套即可。

輪機不論是國內還是國外都是一個研發的重點

以軍艦為例各國的輪機的選型不僅與戰術性能有關還和各國經濟和技術實力有關。軍艦動力以美國，英國和俄羅斯較強。美國在其LM2500的基礎上研發了多款新型燃氣輪機，其中LM6000成為世界上迄今為止第一臺簡單循環燃氣輪機熱效率超過40％的機組。隨著現代航海業對環保節能的要求，輪機的研制會更多的向提高復雜循環的效率上做文章。我國的輪機事業也在穩定前進當中。

結語

正是這樣形形色色的船舶機械才使得船舶的各個系統能夠有效地運行。船舶從開動到航行再到船舶的制動甚至是船員的生活都離不開輪機系統的工作。本文介紹的正是船舶輪機的重要類型和各種優劣分析。隨著工業技術的發展，輪機工程會有一個漸進的提高，將會給船舶工業帶來更大的變革。

參考文獻

《世界燃氣輪機工業巡禮》——火心

《艦船燃氣輪機的現狀與發展趨勢》——金介榮 金 琰

《船用燃氣輪機推進系統的進展》——余放

第二篇：輪機實習報告

篇一：輪機工程實習報告

實習報 告

專 業: 輪機工程

班

級: 一班

學 生 姓 名: 佟寶誠

實習起止時間: 1 00余噸鋼結構件。公司以“以船為主、多種經營、依托國內、邁向國際”為發展戰略目標，以特種船舶產品為核心，兼顧大型鋼結構、變壓器配件、大型機械加工及鑄造、碼頭物流等產業，打造長江上游特種船舶修造中心和裝備制造業重要生產基地

帶著一種興奮的心情我們來到這個慕名已久的重慶東港船舶產業公司。

實習期間一個月，我想這一個月的生活會給我帶來不一樣的感覺，我的工作之旅從這個地方已經步入了軌道。

初到公司，公司領導便召集大家開一個關于安全教育及歡迎新職工的小型會議。主要內容有幾點

一：氧氣及可燃氣體檢測要求

1、該輪在廠修理期間，必須每隔4小時對所有能檢測空間的可燃性氣 體檢測一次，并出具證書。

2、所有需施工的管系在打開閥門進行氣體檢測以后，施工之前，閥門必須關閉。

3、艙柜的氣體檢測都必須先測氧后測爆。

4、測氧測爆必須2人同時進行，嚴禁單人作業。

5、艙、柜施工前的氣體濃度標準：

① 氧氣濃度18%~21%；

② 可燃氣體濃度在其爆炸下限的0.5%以下方可進行明火作業，可燃氣體濃度在其爆炸下限的1%以下可進行其他一般性作業

二：設備設施及人員勞護用品的防火防爆要求

1、所有上船電焊機、風機等設備必須用橡皮或木板在下方襯墊，在護攔等與艙室、管系不相臨的部位接地。所有上船電氣設備的開關箱要處在良好狀態。

2、所有進入貨油艙的工具、設備都必須得到總管小組的確認。

3、管系拆卸必須使用防爆的銅質工具。

3、人員嚴禁穿戴絲光、化纖衣料或鐵釘鞋等，做好勞護用品防靜電要求。

4、嚴禁在貨艙上方甲板下料、割料等。

5、上船使用的所有氧乙乙炔軟管、電焊皮帶均不得有任何破損，不得發生氣體泄漏或金屬絲裸露，接頭處可用膠布進行包扎。

6、所有管線必須架空，不得堵塞安全通道，不得貼近甲板、氣罐或管系。架空支架必須用鋼管腳手現場架設，不得以電焊的方式在甲板等處固定。腳手管架在貨艙甲板處底部用橡皮包扎。

三：明火作業要求

1、所有動火申請單當日有效（包括船方）。

2、工程主管開具動火申請單之前必須到現場進行安全確認。

3、貨油艙及隔艙施工時，施工人員必須佩戴防防毒面罩，并保持有效通風。

4、船體換板工程或動火前，防爆風機必須到位，電焊皮帶必須走向正確，必須由安全主管對動火部位相臨的未知空間和火星散落時可能觸及的區域進行可燃性氣體檢測，氣體合格后方可動火。動火過程中，必須確保持續有效通風。

5、機電管系動火前，必須手工拆除，必須關閉與之相通的所有閥門，電焊皮帶必須走向正確，必須由安全主管對相臨的開啟管系及空間進行可燃性氣體檢測，氣體檢測合格后方可動火。動火過程中，必須保持持續有效通風。

6、任何管系閥門的開啟，都必須征得總管小組的同意。

7、凡是有明火作業的部門必須派安全員上船協助安全部安全主管對本部門的安全生產進行管理。所有的動火點必須有專人監護。甲板、艙壁上進行明火作業時，另一面需有人監護。

8、所有明火作業點，安全監督員必須放置1只滅火器。

四：涂裝作業

1、涂裝工區將油漆部位用紅白黃三色旗劃定禁火區域，并掛涂裝作業的布告于甲板明顯處。

2、涂裝區域內嚴禁煙火，施工隊應設專人監護。進入艙室的設備必須符合防爆要求，人員穿防靜電服裝。

五：安全通道

1、所有上船設備、材料必須按照定置圖擺放整齊。

2、安全通道上不得堆放任何材料、設備阻礙道路暢通。

3、經過通道的管線必須架空，有效高度不得低于1.8米。

4、其他事項參照總管小組要求。

六：其他安全要求及文明生產工作

嚴禁攜帶香煙上船。

非工程需要嚴禁進入貨油艙、隔艙等艙柜內。

篇二：輪機實習報告

大管輪實習報告

經過一段時間在船上的實習，在船領導的指導下學習了公司有關的安全管理體系和崗位職責，使自己逐漸增強了業務水平，提高了安全意識。

在實習過程中，虛心求教，不懂就問，將書本上的理論聯系到實際中去。不放過船上設備每一次出現的故障，把它當作很好的學習機會去把握。對大管輪分管的設備參考說明書與操作規程都盡量做到心中有數，大管輪負責主機，齒輪箱，軸系（可調漿裝置），側推裝置，舵機，冰機，滑油凈油機及關聯的電器設備，報警裝置及應急設備。結合我所實習船的工作特點，主要為pl19-3提油執行拖帶靠離任務，我們要重點管理好關鍵設備，確保其正常使用，特別是對主機，拖纜機及船側推等設備做好維護保養檢查工作。

1船舶動力推進裝置及運行工況的管理

⑴ 動力推進裝置是滿足船舶航行，各種作業，人員生活和安全需要設置的全部機械設備和系統的總稱。任務是給船舶提供各種形式的能量并轉換和使用這些能量。

根據作用不同，動力裝置分類：a推進裝置，保證航行

速度而設置的所有設備的總稱。包括：主機，傳動設備，軸系和推進器。b輔助裝置，產生除推進裝置所需能量以外的其他各能量的設備。包括：船舶電站，輔助鍋爐和壓縮空氣系統。他們分別產生電能，蒸汽，熱水和壓縮空氣供全船使用。c管路系統，指為某一專門用途而設置的輸送流體（液體和氣

船舶動力裝置的好壞取決于它在各種應運條件下能否

可靠地和不間斷地運轉。因此要求船舶動力裝置具有很高的可靠性，經濟性，機動性和續航力。

影響船舶動力裝置可靠性的因素有設計，工藝，使用方面

的因素。輪機管理人員在平時努力提高管理水平，航行中認真值班做好工作，這也是可靠性的有力保證。本船瓦錫蘭wn12v25日常監測參數如下：

⑵ 置按傳輸功率的方式不同可分為：①直接傳動②間接傳動③z型傳動。本公司船舶多采用間接傳動，該方式又分為帶齒輪減速器，帶滑差離合器，同時具有齒輪減速器與離合器等三種。其主要優點：①主機轉速可以不受螺旋槳要求低轉速的限制②軸系布置比較自由③在帶有順倒車離合器的裝置

中主機不用換向，使主機結構簡單，管理方便，整個裝置操縱靈活，機動性能提高④有利于采用多機并車運行及設置軸帶發電機。

安全管理是管理中永恒的話題，只有平時加強安全管理，提高安全意識，做到事事講安全，處處講安全，人人講安全才能有效保障船舶安全。輪機員應做到：1）正確熟練操作機艙應急設備，避免臨界誤操作2）按pms對設備進行維護保養，對有缺陷的設備及時修理，確保各設備處于隨時可用狀態3）加

強部門日常安全教育，培訓工作，提高安全管理，杜絕麻痹，僥幸心理的存在4）正確，規范使用操作機艙設備，如：電氣焊操作，高空作業，設備的拆裝作業，車鉗作業等5）針對機艙的危險隱患和可能發生的險情制定出詳細的措施和應急預案。如：機艙巡回檢查路線及重點檢查部位，機艙發生火災或進水時的應急預案。3船舶防污染

船舶的檢驗一般分三種，即法定檢驗，入級檢驗和公正檢驗。船級檢驗是船舶所有人為使船舶獲得某種船級自愿申請的一種技術檢驗。船級社根據船舶用途，技術狀況和航行區域等，篇三：輪機實習報告yy 船院輪機實習報告

專業班級：輪機1102班

學生姓名： yyy 學號： u201112175 時間：2014.7

一、實習目的與意義

實習也就是實踐和溫習的結合體，實習的最終目的也就是做到理論和實踐的有效的結合統一，使我們更進一步了解、鞏固和深化所學知識，同時提高操作能力與動手能力，用實踐來檢驗真理，這才是我們學習和實習的目的。

實習是我們學習輪機工程專業的一項重要的實踐性教學環節,旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。通過親自動手實習不僅可以加深對知識的理解，還可以讓我們獲得船舶動力設備構造的基礎知識，了解了拆裝的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯系實踐，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。

二．實習地點 武漢船舶職業技術學院

武漢船舶職業技術學院創建于1950年，是一所中央與地方共建、由湖北省人民政府管理的全日制普通高等學校。

院、特色創優” 以內涵建設為主的治校方針；堅持培養高素質技能型專門人才辦學類型定位，形成了以“與船同行、融學于做”為典型特征的工學結合人才培養模式；堅持軍工特色的文化定位，形成了以 “國家利益至上”為核心價值觀，軍工文化、企業文化、大學文化有機融合的校園文化。

學院建有輪機中心、現代制造中心、電氣自動化中心、計算機信息網絡中心、商務中心等18個校內綜合訓練基地。擁有船舶建造、船舶機艙仿真、數控加工、plc及自動控制、計算機網絡技術、酒店服務等106個設施先進、功能完善的實訓室。其中，國家財政部重點建設的實訓室6個。學院還擁有一具中型企業規模的實習工廠，工廠技術力量雄厚，加工手段完備，是船舶工業生產柴油機配套產品的定點廠家和美國石油學會（api）在國內獨家認可的廠家，為培養學生的實際動手能力提供了得天獨厚的條件。

三．實習內容（輪機動力設備拆裝與操作）

輪機動力設備的拆裝

1．柴油機氣閥研磨及密封性檢驗

（1）、氣閥與閥座互研

進行研磨之前，將氣缸蓋清洗干凈，特別是排氣通道、氣閥導套、閥座處的積炭要刮洗干凈，后將氣缸蓋底面朝上放于適當高的工作架上。在氣閥密封錐面涂一層用機油調和的200目粗金剛砂，用橡皮碗

吸住閥盤底平面，以拍打與轉動結合的動作進行研磨。如不用橡皮碗，也可在閥殼與閥桿之間放進一根稍強的彈簧，使閥桿抬起4～6mm，然后用手按住邊轉邊輕輕敲擊進行研磨。涂在閥密封面的金剛砂量要求適當，不能太多，以免流到閥桿與導套之間增加磨損。將密封面上的麻點磨掉以后，用600目的細紗進行研磨。磨到密封面完全接觸后，再用機油進行研磨，直到閥和閥座上出現灰色光亮完整而均勻的閥線為止，但閥線寬度要適當，進氣閥應在1.5～2mm內，排氣閥應為2～3mm。閥線過寬密封性不好，過窄則工作壽命不長。

（2）、氣閥密封性的檢查

氣閥與閥座互研后檢查密封性的方法有以下幾種：

1）在氣閥錐面上用鉛筆每隔3mm～5mm畫一條線，然后將閥裝入閥座，壓住并轉動90?。取下氣閥觀察其上的鉛筆線。若全部被擦掉，表明密封性良好。研磨質量高。2）將氣閥及氣閥彈簧等裝復，然后在進氣道和排氣道內注入煤油，歷時3～5min無滲漏現象，則表明密封良好。3）將氣閥裝入閥座，在閥座坑內閥盤底面上倒入煤油，5min后擦凈煤油并迅速提起氣閥，觀察配合面上有無滲入煤油。沒有煤油滲漏，表明密封良好。

2．柴油機氣閥拆卸

進、排氣閥的拆卸：

將氣缸蓋用木板墊穩放平，先拆下搖臂，后將氣閥拆卸工具一端鉤住搖臂銷，中間套在氣閥彈簧座上，用力壓下拆卸工具另一端，壓縮氣閥彈簧，從上彈簧座中取出兩半的氣閥鎖塊，便可依次取下彈簧座，氣閥彈簧，然后將缸蓋翻轉，由氣閥座中抽出氣閥。注意識別進、排氣閥，例如6160a柴油機進氣閥閥桿上部有一道環槽。

3、柴油機活塞環

活塞環分為氣環和油環兩種。通過搭口間隙測量可檢查環的外表面磨損，通過天地間隙測量可檢查環的端面磨損。

（1）、活塞環搭口間隙的測量：

1）清除氣缸套內表面上的積炭、油污，必要時用刮刀修刮缸口，并用細油石打磨光滑，再

用干凈的棉紗擦拭干凈。

2）用手握住活塞環開口的對邊，將活塞環放入氣缸缸徑磨損最小的部位，一般是在氣缸下

部1/3處，并且要放平。

3）用塞尺插入環的開口間，松緊合適的塞尺厚度就是環的搭口間隙。當搭口間隙大于規定最大允許間隙時，該環不能再使用，必須更換。當間隙值小于規定最小裝配間隙時，應進行修挫。

柴油機活塞環拆卸

拆卸活塞環：

活塞環的拆卸應使用專用工具。

在沒有專用工具時，一般可用麻繩或鐵絲，做成環套套在拇指上，分別掛在活塞環開口兩端，緩慢地用力使活塞環張開后進行拆裝。張開活塞環時，應盡量使它的開口在能拆卸的條件下張開得小些，否則很易折斷或使活塞環受到內傷，使之很快疲勞斷裂。

拆下的活塞環應按次序放置好以備檢查，不要弄亂次序或隨意亂放。

4、柴油機缸套磨損測量及圓柱度、圓度計算 篇四：輪機工程實習報告(畢業實習)實習報 告

專 業: __輪機工程___________ 班 級: _ 08級 __________ 學 生 姓 名: __xxx___________ 實習起止時間: 2012-2-22—2012-4-27_____ 目 錄

概

況...............................................................................................................................................................1 第1部分 化學品船安全知識培訓（化安）...............................................................................................2 1.1 散裝化學品船概述及分類.............................................................................................................2 1.1.2 化學品船發展簡史和趨勢.................................................................................................2 1.1.3 化學品船的分類.................................................................................................................3 1.1.4 化學品船運輸有關的技術術語.........................................................................................4 1.2 液體化學品的理化性質.................................................................................................................5 1.2.1 化學品船常運輸物質的組成.............................................................................................5 1.2.2 貨品的基本物理性質.........................................................................................................6 1.2.3 貨品的化學性質.................................................................................................................6 1.3 化學品的危害性.............................................................................................................................6 1.3.1 關于毒性有關概念.............................................................................................................6 1.3.2 化學品危害人體的表現和癥狀.........................................................................................7 1.3.3 毒性分級.............................................................................................................................8 1.3.4 ics貨物數據手冊，健康危害性數據..............................................................................8 1.3.5化學品反應的危害性..........................................................................................................9 1.4 散化船消防和測量儀器設備.........................................................................................................9 1.4.1 散化船滅火的基本原則.....................................................................................................9 1.4.2 散貨船滅火劑的適用性.....................................................................................................9 1.4.3 滅火系統的設備...............................................................................................................10 1.4.4 專用檢測器材...................................................................................................................10 1.5 化學品物質中毒、灼傷的急救...................................................................................................10 1.5.1急性中毒的現場急救處理原則........................................................................................10 1.5.2化學灼傷的現場急救........................................................................................................11 1.6 小結...............................................................................................................................................11 第2部分 化學品船安全操作（化操）.....................................................................................................13 2.1 化學品船上常運貨品的基本簡介...............................................................................................13 2.2 貨物系統.......................................................................................................................................17 2.2.1 貨物裝卸系統...................................................................................................................17 2.2.1 液貨艙透氣系統...............................................................................................................18 2.2.3 惰性氣體系統...................................................................................................................18 2.2.4 貨物溫度控制系統...........................................................................................................18 2.2.5 貨物控制系統...................................................................................................................19 2.2.6 散化船的洗艙系統...........................................................................................................19 2.3 機房模擬管路連接.......................................................................................................................19 2.4 小 結.............................................................................................................................................20 第3部分 油船安全知識（油安）.............................................................................................................22 3.1 油船的基本知識...........................................................................................................................22 3.1.1油船的發展史....................................................................................................................22 3.1.2 油船的類型.......................................................................................................................23 3.2 貨油的特性...................................................................................................................................23 3.2.1 原油的分類和理化性質...................................................................................................23 3.3.2 石油和石油產品的特性...................................................................................................24 3.3.1 爆炸和燃燒的危害...........................................................................................................24 3.3.2 石油及石油產品危及人身健康的毒性...........................................................................25 3.4 油船靜電基本知識.......................................................................................................................25 3.4.1 靜電產生原理...................................................................................................................25 3.4.2 貨油產生靜電...................................................................................................................26 3.4.3 靜電放電形式...................................................................................................................26 3.5 小 結.............................................................................................................................................27 第4部分 油船安全操作（油操）.............................................................................................................28 4.1 油船的貨油系統及附屬設備.......................................................................................................28 4.1.1 貨油管系...........................................................................................................................28 4.1.2 附屬設備...........................................................................................................................28 4.2 惰氣系統.......................................................................................................................................29 4.3 電腦房管路連接...........................................................................................................................31 4.5 小結...............................................................................................................................................33 第5部分 原油洗艙cow..............................................................................................................................35 5．1 原油洗艙理論...........................................................................................................................35 5．1．1 原油洗艙的含義...........................................................................................................35 5．1．2 原油洗艙的特點...........................................................................................................35 5．1．3原油洗艙設備................................................................................................................35 5．1．4 原油洗艙作業...............................................................................................................35 5．2 管路連接.....................................................................................................................................36 5．3 小結.............................................................................................................................................36 1 2 篇五：輪機畢業實習報告

主 題：主機的潤滑油系統

專 業：輪機工程

學

號：0901020311 姓 名：沈建新

指導老師：莊樹超 目錄

主機潤滑系統??????????..?...3

一、潤滑系統的組成?????????????..4（1）濕油底殼式潤油系統......................................................4（2）干油底殼式滑油系統......................................................4

二、潤滑系統的主要設備???????????...5

（1）滑油冷卻器....................................................................5（2）濾器???????????????????...5（3）滑油泵...........................................................................5

三、潤滑的作用、滑油的性能指標????????6

一、潤滑的作用?????????????????.6

二、潤滑油的性能指標??????????????.6（1）黏度與黏度指數.............................................................6（2）酸值和水溶性酸或堿?????????????.7（3）抗乳化度??????????????????.7（4）熱氧化安定性與抗氧化安定性?????????.7（5）腐蝕度???????????????????.8（6）總堿值???????????????????.8

四、潤滑油系統的維護管理???????????8（1）正確選用潤滑油???????????????.8（2）確保滑油的工作壓力?????????????.8（3）確保滑油的工作溫度?????????????.9（4）保持正常的工作油位?????????????.9（5）備車和停車時的管理?????????????.9（6）定期檢查和清洗滑油濾器和冷卻器???????10

五、常見故障..................................................................10（1）潤滑油壓力不正常??????????????...10（2）潤滑油油溫不正常??????????????...11（3）潤滑油變質過快????????????????11（4）潤滑油消耗過快????????????????12（5）油水混合???????????????????13

六、總結???????????????????13 主機的潤滑油系統

柴油機的潤滑系統通常有曲軸箱強制潤滑系統、氣缸潤滑系統和廢氣渦輪增壓器潤滑系統等系統組成。

柴油機潤滑系統的作用是為了保證供給柴油機動力裝置各運動部件的潤滑和冷卻所需并符合質量要求的潤滑油。

一、潤滑系統的組成

曲軸箱油強制潤滑系統組成依柴油機結構的不同分為濕油底殼式和干油底殼式潤油系統。1）濕油底殼式潤油系統

濕油底殼式滑油系統滑油存放在柴油機的油底殼中，柴油機正常運轉時，由其所帶的滑油泵抽吸油底殼滑油，經滑油冷卻器送至各潤滑部位，潤滑后流回油底殼，構成獨立的潤滑系統。此種滑油系統的特點是結構簡單，柴油機帶滑油泵，管路依附于機體上，油底殼存油量少。但該系統的缺點是油底殼中的滑油將經常受到燃燒室泄漏的高溫燃氣的污染，容易變質，故滑油的使用壽命短。這種系統經常用于小型柴油機動力裝置。

2）干油底殼式滑油系統

干油底殼式滑油系統的滑油存放在單獨設置的滑油循環艙（柜）中。有以下兩種形式：

①單泵系統：滑油循環艙（柜）設置于柴油機油底殼之下，滑油自其內吸油，經滑油冷卻器冷卻后送至各潤滑部件，潤滑后借助重力流回柴油機底部，最后流回滑油循環柜中。②雙泵系統：該系統有兩臺滑油泵，其一臺具有單泵系統中的吸油和泵送功能；另一臺則專門用于抽吸柴油機油底殼中的滑油，將油泵至循環艙（柜）中。該系統的循環艙（柜）與管路布置不受柴油機位置限制，滑油不存于油底殼中，改善了滑油工作條件，延長了使用壽命，但需增加一臺滑油泵。

二、滑油系統的主要設備

1.滑油冷卻器

滑油冷卻器通常采用管殼式或板式熱交換器。

管殼式熱交換器：

以管道與殼體形成換熱空間

的熱交換器稱為管殼式熱交換

器，如圖所示。管群裝在兩端管

板之間，管兩端與管板相連接之

處均有良好的密封。在這種熱交

換器中，一種流體在管內流過，另一種流體在管外（殼內）流過。在殼內這些管子可以做成單流程、雙流程或多流程。圖示殼內流體為單流程，管內流體為雙流程。為了提高換熱效果，殼內常設有擋板使殼內流體來回地橫向流過管束。

2.濾器

滑油泵的進口端和出口端分別設有粗、細濾器，濾器一般為雙聯式或多聯式。裝在進口端的一般為粗濾器（有時還用磁性粗濾器），裝在泵出口端的為細濾器，其前后裝有壓力表。

第三篇：輪機‘ 實習報告1

實習報告

金舟船務為我提供了非常珍貴的航海實習機會：在“廣州—海口—北海”航道，“？？？？”貨輪完成了三個月的畢業前，實際見習。這次實習于我來說有以下意義： 第一，通過此次航海實習，讓我們對之前所學的“水運概論”“船舶概論”“駕駛基礎”以及海上貨運流程等等知識有了更直觀的感受。在加深和鞏固以前所學知識的同時，也對海運有了更全面的、更系統性的了解，以此將所學的知識慢慢融會貫通連成了一個系統化的知識體系。毫無疑問，此次航海實習是一劑加速融合劑。

第二，通過此次航海實習，我們對于水運概論以及海上貨物運輸也產生了新的思考。如此直觀的體會，讓我們鞏固知識的基礎上，也就導致了新問題的出現。海商法是一門很有深度的課程，掌握了業務知識，也就開啟了另一扇大門，弄懂了一個問題，另一個更復雜的問題就會出現在眼前。因而，這些新問題的出現，意味著我們將要進入新一輪的學習和思考。

第三，通過此次航海實習，我們對于航運這個行業有了更深的情感，因而賦予了我們更大的學習的熱情。第一次登上一艘千噸級的大船，第一次置身于茫茫大海之中，第一次看到大海之中各種貨輪的來來往往，第一次離開陸地到遙遙

無際汪洋中，這些都是一生難以忘懷的經歷。

第四，通過此次航海實習，我們開闊了眼界，對于自己的不足和局限，有了更深刻的認識。海上的生活，雖然只有來回短短的3個月，但是我們了解到了船員們的生活，船員們的工作。船員生活并沒有想象中的那樣艱苦，特別是輪機部的船員們，工作在高溫高噪聲的封閉環境中，吃苦耐勞的精神，認真嚴謹的精神，都是值得我們去學習的。也并非傳聞中的那樣艱苦，臟亂，我看過機艙及集控室后之后，我堅信自己將來一定能夠適應這種工作環境，我們在選擇公司的時候，大多數首先考慮的是公司的規模有多大，并不重視公司發展前景以及能夠為自己提供多大發展空間。通過這次見習，使我明白：選擇一個行業，不僅是要看行業規模有多大，還有看給了我發展的空間有多大，海員行業未來的前景十分美好，這樣的對我們來說是一次機遇，將會給我更多的發展空間。

來之前，在考慮是畢業之后，我將如何選擇就業問題。而現在，我考慮的是應該怎樣提高自己實力來，加入航海行列中，只有把自己提高到更高層次，體現自我價值，才能在自己愛好的行列中爭當優秀！

回到學校之后，除努力學習外，同時還要不斷提升自我，加強自我管理，完善自身修養，加強團隊意識，盡早合格加入航海事業中去，當一員合格的海員。

第四篇：學校實習報告+輪機專業

實習報告 實習人； xxx 實習職務：三管輪 實習船舶： xxxx xxxxx 我于201x年x月25日上xxxx及xxx年xx月xx日上長航希望實習三管輪，在船長、輪機長、大管輪的領導和關心下，在全體同事的幫助下，對航行安全，專業知識，三管輪業務，QSMS文件，新版VIQ船舶檢查提綱，公司規章等作了詳細的計劃和系統的學習。并在學習的過程中我加深了對輪機員的業務知識的掌握，還學到了很多的工作經驗，從而在工作中做到認真負責，處處以公司的利益為首任，作三管輪實習報告時，再次對這些功課進行了溫習，鞏固，使其與實際操作有機的連貫起來，實習報告主要有下面幾個方面的內容：

一 體系文件及三管輪的職責 1 熟悉公司的體系文件(HSEQ)，PMS VIQ 以及8.1版的公司體系文件，IVM0201維

護計劃的編制與實施，IVM0204甲板設備和系統維護規定，IMM0217船舶日常作業安全注意事項，安全管理手冊，船舶管理手冊版，船舶航行手冊，環境與職業健康安全管理手冊，質量安全手冊，及重中之重的防污染這一塊，是三管輪必須要著重加強學習的內容 熟悉三管輪的分工，主要的設備由油水分離器及其系統和油類記錄簿、焚燒爐、甲板機械甲板液壓系統、消防泵及應急消防泵、生活污水處理裝置、渣油分油機、滑油分油機、柴油分油機、廚房設備、全船生活用水系統、艙底水系統、日用海.淡系統、救生艇、汽笛、油管吊、錨機、繩車，克令吊、水霧噴淋系統，使其處于良好狀態，按計劃對設備進行維護、做好維護記錄；抵港和離港前對關鍵性設備進行測試 并做好記錄

4指導本班人員做好維護、保養工作 擬定主管設備的預防檢修計劃，交大管輪匯總，按大管輪的安排進行檢查，測量及修理，記載并保管設備維護歷史記錄，定期送輪機長審閱。.負責拆檢泄水管和排污管系。在排污過程中，應嚴格遵守國際，國內防污染公約中的有關規定，采取有效的防污措施，并認真填寫機器處所的“油類記錄簿”。船在港口應嚴格遵守當地的防污規定，指導甲板部有關船員正確操作和保養甲板機械。7負責救生艇發動機，應急消防泵和其它分管應急，安全設備的管理，定期進行保養，檢查，維修和試驗，使其經常處于良好技術狀態。8執行各項操作規程和制度，提出主管設備的技術管理意見，報輪機長批準后執行。9擬定主管設備的修船計劃，提出航次修理項目，送交大管輪審核匯總；修船期間，除完成自修項目外，按大管輪的安排認真對廠修工程進行監修和驗收，完成輪機長和大管輪指派的其他工作。2.擬定主管設備的備件，專用物料，工具，儀器申領計劃，送交大管輪匯總后報 輪機長審核；并負責驗收，清點。

3.負責保管本人主管設備的技術文件，資料以及專用物料，工具，儀器等，保持 正常良好的使用狀態。

4.停泊時執行值班制度，帶領大管輪分派的人員進行檢修工作。

5.在不配備專職電機員的船舶，負責分管機器設備電氣部分和甲板以上電氣設備（不含無線電通信設備）的維修保養。6.按輪機長安排，參加船舶靠離碼頭作業。

7.遭遇海難時，按“應變部署表”開展應變搶救工作。

二 分管設備的維護與保養 1 焚燒爐及其系統

8.通過實習了解焚燒爐是重要的防污染設備之一。焚燒爐在使用時要嚴格按照國 際防污染規定，在離岸邊12海里內禁止焚燒油棉紗，焚燒油棉紗時要向駕駛臺要船位，并記錄報告給大副，港內禁止使用焚燒爐，焚燒廢油時也要在油類記錄簿做好記錄，國際防污染公約中規定焚燒爐禁止焚燒多氯聯苯，MARPOL73/78公約中 V中定義含有超過微量金屬的垃圾，MARPOL73/78公約中1.2.3.中貨物殘余物及有關的被污染的包裝材料。我輪焚燒爐在燒油棉紗時的焚燒量是每小時0.025立方。燒油渣時是每小時0.042立方。在焚燒爐系統中有十個報警點，1.焚燒爐爐膛溫度報警點，正常的溫度是1030度。報警是1100度，2排煙溫度；正常時310度，報警是320度，3.通風故障報警，也就是（風機馬達.）過載報警，4.燃燒器馬達過載，5，不發火或點火壓力低（低于0.4兆帕），6，光敏電阻，7，廢油溫度低于80度，8，廢油柜液位低報警，9，前排溫報警。10，爐門開報警，在外部檢查時，每一項報警都可以手動測試，外部檢查焚燒爐在5分鐘內要達到600度，不然的話就會算重大缺陷。所以說我要嚴格按照體系文件維護管理焚燒爐。9.2，油水分離器的操作和管理，油水分離器是重要的防污染設備，也是PSC,石油 公司必須重點檢查的設備。很多船因為油水分離器存在缺陷被滯留，給公司帶來很大的損失，通過學習我掌握了油水分離器的操作和管理，我輪的油水分離器是JOWA_3_SEP_OWS型，每小時處理量是5立方，在每次使用時要得到駕駛同意，并記錄船位，使用的時間，開始時間，結束時間，通過15PPM處理艙底水，并記錄在油類記錄簿和輪機日志上，我輪使用的15ppm水中油份濃度報警儀 OMD-2005 是 德國DECKMA 生產的，原理和特性：紅外測量原理、符合國際海事MEPC.(107)

49、帶有18個月數據記錄功能、大屏幕圖形顯示、多國認證、零點易于調整、自適應電源: 24 ~ 220 VAC/DC、防護等級IP65。OMD-2005已經經過工廠校正好的，在船上不需要校正了。IMO MEPC.107(49)決議第4.2.11 章:“15ppm船艙報警儀的測量精度在IOPP（國際防止油污）證書重新檢驗時應根據制造商的說明書進行檢測，或者用一個已經校正好的15ppm船艙報警儀來取代。15ppm船艙報警儀的校正證書、上次校正日期應該保留在船上以備檢查。精確的確認只能由制造商或其授權人才能執行。校正 根據MEPC.107(49)進行生產的15ppm船艙報警儀，不允許對儀器的漂移、儀器讀數的重復性和零點進行隨意地調整。由于這個原因，儀器是由電子線路進行密封的，所以只有制造商或其授權人（裝備有相關的工具）才可以進行校正。為了提供在船上就可以進行簡單的確認儀器，OMD-2005建造成通過零點的檢測也可以確認儀器的漂移在技術規范中。零點調整 連接無油水進入儀器內幾分鐘，確認讀數是否在0-2ppm范圍內，如果不是，可在服務菜單（Service-Offset)中偏移參數中進行調整零點。在零點調整前請對儀器進行適當地清洗。數據記錄功能OMD-2005數據記錄器收集并存儲下列信息至少18個月：-GMT格林威治時間(日期&時間)-分離器工作狀態on(1)/off(0)-15ppm報警on(1)/off(0)-其他設備(on/off用于其他要求使用的設備如船外排放閥位置)-油濃度(0-30ppm)所有信息存儲在一張記錄卡中！記錄卡是位于計算機外殼內門上。它根據MEPC 107(49)記錄時間至少18個月的要求來計算的，最小采樣記錄時間為15秒，當卡記錄滿了，最早的數據將被重寫，所以沒有更換的必要。在正常使用下，記錄卡不能取出，因為這連接著特定的系統。記錄卡也可以在其他OMD-2005儀器中讀數，但寫入只能在相關系統中。然而，存儲卡是可以不斷地拔下并插上，但是規定你不能激活另一張新卡用于這臺儀器。一張卡只能在一臺儀器上激活使用，一直可以用到你用這臺儀器激活了另一張新卡。一旦你使用了一張新卡，那么你將不能將舊的卡改變回來了。15ppm水中油份濃度報警儀 具體參數：測量范圍:0 – 30 ppm,趨勢50ppm測量精度:符合國際海事組織MEPC.107(49)的要求。當油水分離器發生故障時的應急操作；當油水分離器在自動工作狀態發生故障時

10.由自動轉為手動操作，觀察其排水情況，有無油跡；必要時停止使用并采取以 下措施： 11.加溫，沖洗，清洗粗細濾器；

12.重新注滿水后停止供水，使污水在分離器中停留足夠的時間之后再開泵排水。13.反復進行a,b過程至排水正常達標；

14.當油水分離器無法達至排放標志時，應立即停止使用，關閉鎖死排舷外閥，并 查明原因，盡快修復。15.3；三管論主要維護的要點如下； 16.項目名稱 17.預防檢修要點 18.1.分油機 19.立軸拆檢，軸承檢查更換，油封更換，傳動

齒輪檢查 20.2.油水分離器 21.分離筒打開清潔，濾器拆洗或更換，定期對 檢測裝置進行報警測試。22.3.甲板機械 23.拆檢清潔，軸承，油封視情更換，傳動齒輪

檢查，滑油更換 24.4.消防泵及應

急消防泵 25.解體：水封更換，軸，軸承檢查，視情更換，葉輪清潔檢查阻漏環檢查視情更換，每星期對消防泵進行效用試驗并記錄。26.5.造水機

27.海水泵，淡水泵，噴射泵解體；冷凝器，蒸

發器清洗；換Zn塊，鹽度計清洗檢查，各儀表視情更換 28.6.生活污水處 理裝置 29.空氣泵，粉碎泵拆檢，定期檢查活性污泥的 情況并及時添加消毒液。30.7.焚燒爐 31.點火油泵，油渣泵拆檢；油頭，風機檢查 32.8.動力液壓泵

33.軸承拆檢，油封視情更換，柱塞及環檢查彈 簧視情更換，配油盤磨損檢查 34.9.救生艇機及 附屬設備

35.每星期對艇機進行，灑水泵及噴嘴檢查，專

用工具配備檢查，離合器試驗檢查，冬季冷卻水加防凍液，挺架限位開關檢查等。36.（二）關鍵性設備和系統定期檢測 37.三管輪負責如下設備與系統的定期檢測：

38.油水分離器水的取樣，應急消防泵，救生艇機及離合器。

39.油水分離器排舷外水樣每半年一次送公司復檢，復檢情況記錄在“船舶滑油，爐（污）水化驗記錄簿”上。

40.應急消防泵：應每月做一次啟動和泵水試驗，檢查排出壓力是否正常，馬達和 泵是否運轉正常。試驗結束應關閉海底閥和泵出口閥并放掉殘水。檢查測試結果記錄在“關鍵性設備維護歷史記錄”上。

41.救生艇及離合器：應每周檢查試驗，保證柴油箱油量充足，柴油機水箱，曲拐 箱液位正常，啟動迅速，控制正常，離合器，換向，停止工作正常。檢查測試結果記錄在“關鍵性設備維護歷史記錄”上。42.三．備件物料管理

（一）船舶備件管理 43.船舶備件按所屬設備分別由各主管輪機員負責管理，1.備件的申領： 44.1.1按計劃進行，每12月底報下配件申領計劃。

1.2 根據備件定額，船存數量，設備實際狀況，維護保養計劃和消耗規律由各主管 輪機員提出，經輪機長審核匯總，船長簽署保公司。

1.3 申請備件時，應該詳實，清楚填寫所申領配件所屬設備的船名，機型，機號，制造廠家，備件名稱，備件號或規格，申領數量，船存數量。

1.4 申購無法辨別的備件，要盡可能的附帶樣本繪圖或其它有用資料。1.5 進口備件申領，應填寫英文或中英文申領單。1.6 備件改型后是否可用，應特別注意它的適用性。2.配件的保管

45.2.1配件的保管由各設備主管人員負責，按機型，類別，整齊放于固定場所，并掛標識牌

46.2.2各種精密配件應妥善放置，做好襯墊，防止損壞。

47.2.3非正常損壞的備件，應盡可能原樣保存好，以便日后分析其損壞的原因，避免重復損壞。48.2.4換下的舊件可繼續使用得應盡量修復留作備用，并做好登記。3.配件的清點和使用

49.3.1每季度對分管設備配件進行清理，登記。

50.3.2更換配件，對所需更換的零部件認真檢查，測量，確認不能繼續安全使用 時，方可更換。

51.防污染管理 一． 機艙處所防污染管理規定規定 52.機艙污水排放規定 53.停泊在錨地﹑港內的船舶，禁止向舷外排放污水，但污水在危及機艙設備安全 時，可向港監申請，經同意后按要求進行排放（機艙大量進水等除外）。54.航行在特殊區域以外的船舶排放污水應遵照MARPOL73/78防污公約附則I第9 條。

55.航行在特殊區域以內的船舶排放污水應遵照MARPOL73/78防污公約附則I第10 條。

56.船舶生活污水的排放應遵照MARPOL73/78防污公約附則IV第8條。57.船舶航行排放機艙污水，應加強于駕駛臺的聯系，得到駕駛臺同意方可排放，并按規定正確填寫《油類記錄簿》。

58.機艙應急艙底排出閥需用帶有編號封條封住，這種封條應代用細鉛絲并用鉛封 或紙粘封，不能影響應急時閥門的快速開啟，并將此編號和封住日期記錄輪機日志或油類記錄簿中。一旦發生應急開啟或維護保養時需拆除，首先應向輪機長請示，得到同意后才可拆除該封條，一旦封條被拆除及再封，均應在輪機日志或油類記錄簿中記載該封條編號和日期。59.防止污油污水漏入艙底

60.2.1 燃油﹑滑油轉駁艙柜時應按“機艙處所移油作業規定“操作，杜絕駁運時 漏入艙底。

61.2.2 曲柄箱﹑齒輪箱﹑油底殼等更換下來的廢油，應收集入污油艙柜，不得放 至艙底。

62.2.3 保持機械設備的油管﹑閥門﹑導門等不滴漏油。63.2.4 燃油﹑滑油分油機排渣柜中的油渣，應及時排放污油艙不得排入艙底。64.2.5 清洗零部件使用過的污油，應集中倒入污油艙，不得倒入艙底。65.2.6 燃油﹑潤滑油等集油槽出現高液位時，應及時駁空，以防溢入艙底。66.2.7 油柜及其它設備的集油槽通至各集油槽的管路要通暢，有缺損部位要及時 修復。

67.2.8 值班人員應經常檢查各海﹑淡水泵的填料盤根和有關閥門盤根及管系有 無泄漏現象，采取相應措施，以減少艙底水量。

68.2.9 嚴禁將洗滌劑倒入艙底，以免造成油水分離器監控裝置監控失靈。69.污油﹑污水艙（柜）管理規定

70.機艙人員應詳細了解污油艙柜﹑污水艙柜的容量及測量孔﹑透氣孔﹑標準排 放接頭的位置。

71.污油艙柜﹑污水艙柜的液位報警裝置，要經常檢查試驗，使其處于正常狀態。72.駁運污油艙柜﹑污水艙柜的污油水時，應堅守崗位，勤測量，以防發生溢漏。73.污油艙（柜）﹑污水艙柜高液位報警時，要及時處理，以防溢入艙底。74.污油﹑污水接受處理規定

75.4.1 船長（或通過代理）向所在港口有關當局申請接受處理污油或污水。76.4.2 接受作業完畢，要求有關當局簽發船舶污油或污水接受證明，并在《油類 記錄簿》上簽注。

77.4.3 污油﹑污水接受注意事項：

78.4.3.1 當機艙污水超過船上的儲存能力時，應及時向船舶所在港口當局申請接 收。

79.4.3.2 當接收車﹑船的輸油管連好本船標準排放接頭時，應檢查﹑緊牢另一舷 的接頭盲板。

80.4.3.3 堵好甲板出水孔，備好相應的甲板防污器材。81.4.3.4 指派專人進行操作排放

82.4.3.5 加強與接收方的密切聯系，確認泵的啟動﹑停止信號和壓力﹑排量等 83.4.3.6 加強輸送管路的檢查，嚴守當班崗位，防止發生冒油 84.4.3.7 接收作業結束后，在確認輸送管內無殘油后方可將其拆除 85.燃油油渣處理規定 86.5.1 燃油產生的油渣禁止排放入海，應通過焚燒爐焚燒或抵港申請接收處理或

第五篇：輪機工程操作與拆裝實習報告

㈠．實習目

實習也就是實踐和溫習的結合體，實習的最終目的也就是實踐和溫習所學之理論，更進一步了解、鞏固和深化知識，做到理論和實踐的有效的結合，去深化理論知識和提高操作能力，用實踐來檢驗真理，這才是我們學習和實習的目的。本次實習的目也是掌握設備正確的操作與拆裝，以及能及時發現和處理問題的能力，熟悉設備的工作原理與構成，能更好的對機器進行維護與保養。通過學習，我們可以更加清楚的懂得機器的運行狀況是否良好，才能有的放矢的去解決各種故障。同時，增強了團隊合作意識，服從命令，船是一個整體，必須精誠團結，通過實習，去為我們將來的工作，為我們的人生留下寶貴的經驗

㈡.實習內容（操作和拆裝）

1.動力設備操作

動力設備操作包括主機和輔機。主機即船舶主推進動力裝置。輔機包括鍋爐，分油機，空調設備，船舶發電機組，舵機，空壓機，造水機，油水分離器，艙底水系統，壓載水系統，潤滑油系統等等

━.操作 1.船用柴油機

◆啟動前的檢查

1.海水系統：

?檢查海底閥是否開啟，中間濾器是否堵塞； ?打開海水閥，再打開海水泵螺絲排氣

2.淡水系統：

?打開淡水系統進口閥，再打開離心泵放氣螺釘放氣

（3）滑油系統：

?看滑油油位，?打開滑油截止閥

?檢查雙聯濾器是否正常，?再檢查廢氣渦輪增壓器油位在紅線以上，?檢查尾軸齒輪箱油位，中間軸承油位和聯軸器

（4）燃油系統：

?觀察日用油柜的油位，油溫，并放殘，?打開日用油柜出口閥，到達燃油泵經雙聯濾器到達主機，?松高壓油泵的螺絲放氣，?再松高壓油管螺絲放氣

（5）啟動系統：

?檢查空壓機是否啟動，氣瓶壓力是否正常，進行排污

◆沖車啟動

（1）備車回鈴

（2）壓油到0.1mpa左右即可（3）視功閥全打開，但最多開兩圈（4）轉動飛輪盤車720o

（5）開高壓空氣，打開氣瓶出口閥，再打開主機進口閥

（6）沖車，順時針轉半圈，眼睛盯著視功閥的出口，看排出的臟物（①若沖出來是白色，則汽缸蓋漏水，②沖出來是藍色，則有潤滑油，③如是黑色，則噴油器滴漏燃油）沖完馬上轉到停車位置。再關掉所有視功閥，再順時針轉一圈（7）主機啟動，立即看滑油壓力表

◆啟動后檢查

（1）看燃油油位，油溫，放殘（2）膨脹水箱水位，水溫（3）滑油油位，油溫（4）高壓空氣是否泄漏

（5）尾軸管進行壓油，看黑油柜是否回油（6）增壓器的油位

（7）主機本體檢查：（①→⑩）

①用高壓油壺向機體裸露面注潤滑油（汽缸蓋的搖臂部分）

②用手摸汽缸蓋，汽缸套，曲軸箱的振動，噪聲，溫度（前后面摸得溫度一樣，則正常）

③摸高壓油管脈動的情況，判斷噴油器的工作狀態（脈動大，則卡死在關閉位置；脈動小，則卡死在開啟位置）

④摸海水泵，淡水泵，齒輪泵的溫度，振動，再看潤滑油油尺的油位 ⑤用手摸排水總管，分管水溫。⑥看增壓器的油位，摸其溫度 ⑦看排煙顏色，排氣管溫度 ⑧再看冷卻器溫度

⑨空壓機的檢查（用手感覺溫度，看壓力，放殘）檢查空氣瓶

⑩檢查黑油柜是否回油，看中間軸承油位，齒輪箱油位，摸齒輪箱溫度，振動。再看膨脹水箱水位。日用油柜的油位，油溫，放殘

◆技術參數的監測與調整

?燃油的多少，溫度高低 ?膨脹水箱水位多少

?看海水，淡水的吸入真空表（開大或關小進口閥）

?滑油壓力（調壓力螺絲），油位，溫度高低（調潤滑油進口閥）?燃油壓力高低（調壓力螺絲）?水溫高低 ?排煙溫度

?空壓機溫度，壓力 ?齒輪箱油位，油溫，壓力 ?中間軸承油位

◆完車

?完車回鈴 ?脫開連接裝置 ?打開視功閥沖車

?關海水閥，燃油閥（機器本身）

?啟動內部循環淡水泵（1-2h）和滑油循環泵（1-2h）暖缸

（1）熱水井水溫升溫達70-80℃，走淡水循環路線(一直不停)（2）還可以利用輔機暖缸（把膨脹水箱的水抽到主機暖缸）（3）潤滑油暖缸（把滑油加熱再暖缸）

2.制淡水系統

◆啟動前的檢查

(1)檢查離心水泵，控制電箱的電源是否正確，造水機周圍有無障礙物。檢查真空破壞閥，底部泄水閥，給水閥是否關閉。

◆抽空和給水

(1)打開海水給水閥，啟動海水泵為水噴射泵供入工作水給蒸發器進行抽空，開啟給水閥，調節閥的開度開啟在適度的給水量。

◆供入熱水

(1)當蒸餾器內的真空度達到要求時供入缸套冷卻水對給水進行加熱。

◆排除凝水

(1)當產生的凝水達到冷凝器水位計半高時，即可排水至淡水艙。

◆造水機的停用

（1）停止加熱，關閉熱水閥。

（2）關閉鹽度計，停止凝水泵工作，關閉凝水排出閥。

（3）打開真空破壞閥。

（4）停止海水泵。

3.空壓機

◆啟動前的檢查

（1）檢查空壓機周圍有沒有障礙物，檢查地腳螺釘是否松動，檢查汽缸蓋螺釘和接頭是否有異常現象。

（2）檢查曲軸箱的油位（油尺上有螺紋，因為空壓機曲軸箱里邊的壓力在工

作時大于大氣壓，另外，工作中不可以檢查）

（3）拉動皮帶檢查皮帶松動程度，使活塞轉過上止點，看是否有卡阻，（4）打開排出閥，開啟手動釋放閥以減輕空壓機的啟動負荷，檢查中間散熱片是堵塞

（5）啟動壓縮機注意轉向是否正確，轉速達到額定時關閉手動釋放閥。

◆運行中的檢查

(1)空壓機啟動后，注意觀察壓力表讀數以判斷氣路是否暢通，壓力表是否損壞。

（2）檢查汽缸蓋的溫度，（用手背感受）檢查曲軸箱的溫度，振動，噪音。

（3）檢查整個設備接頭是否泄漏，并對氣液分離器進行放殘。

◆正常停機

?停機前應手動打開釋放閥和氣液分離器釋放閥進行卸載和放氣 ?然后切斷電源，停電動機。

4.分油機

◆啟動前的檢查

（1）檢查周圍有無障礙物

（2）打開日用油柜進口閥和分油機出口閥（3）再看地腳螺釘是否緊固

（4）曲軸箱油位是否在規定范圍內（高低中間2/3）（5）檢查制動器，止動器是否退出（6）檢查自來水供應管路，閥件是否正常（7）檢查待分油油柜的油位，油溫是否正常（8）檢查控制箱電源接線是否牢固

◆分油機的啟動

（1）啟動電動機，觀察有無卡組達到額定轉速（7000r/min）（2）開水封水，看到污水口有大量水流出，關水封水（3）緩慢開污油閥，目視凈油視鏡，不過1/3

◆分油機的運行管理

(1)檢查機體的振動，噪聲，溫度有無異常

（2）觀察污水口是否跑油，溢油（若溢油，則①排出閥沒開②輸出泵損壞③分離筒內部太臟④立軸安裝得太高。若跑油，則①污水閥瞬時開得太快②水封水未加足③重力環選擇不當④立軸安裝得太低）◆分油機的停機操作

（1）先關污油閥

（2）過幾十秒或一分鐘后，開一點水封水，擠出機體內剩余的油（3）再關出口閥和日用油柜進口閥（4）停電源

5.鍋爐

◆啟動前的準備

（1）清楚鍋爐周圍的障礙物

（2）供水系統：檢查熱水井水位是否正常，打開出水閥，看旋渦泵（排量小，壓頭高），接線是否牢固。截止閥，截止止回閥是否開啟

（3）供油系統：打開日用油柜油閥。看油位，油溫，并放殘，再打開鍋爐進油閥，看管路是否泄漏

（4）排污系統：檢查上下排污是否關死

（5）蒸汽系統：主蒸汽閥先關死，再打開1/4的開度(不是高度)。檢查水位計，各閥通斷是否正常，打開水位計通水閥，沖洗閥是否有水流出

(6)安全系統：拉安全閥是否靈活（當壓力達到0.3mpa后拉安全閥是測密封性）

（7）供風系統：檢查鼓風機接線是否牢固，風門是否靈活

◆鍋爐點火，生汽

（1）叫水，觀察熱水井水位是否正常，按下啟動按鈕，叫水大于水位計的2/3，再上排污

（2）掃氣，開大風門。時間大于20s，點火成功，調節風門，直至火焰顏色呈現明亮的白光(鍋爐控制箱要點動)

（3）緩慢加熱，直至通氣閥有蒸汽出來后，關通氣閥，開儀表閥，沖洗水位計2-3次

（4）當氣壓達到0.2-0.3mpa時，手拉安全閥，測其密封性

（5）打開主蒸汽閥，緩慢打開蒸汽暖管10-15min，全開主蒸汽閥后，應回半圈，防止氣閥因受熱膨脹卡死

◆鍋爐的運行管理

（1）檢查燃油燃油油柜油位，油溫，并放殘，查看管路是否泄漏，及時處理（2）檢查鍋爐燃燒器點火電極接線是否松動，風門是否靈活，檢查爐體周圍有無漏水，漏油，漏煙，漏氣

（3）檢查鍋爐蒸汽系統，發現及時處理（4）檢查給水系統是否泄漏，及時處理

（5）允許填料處可以滴漏，但不能過大。若軸套處泄漏磨損過大，應檢修軸套（6）保持水位在2/3處，水位低是可以叫水，水位過高，要求停止燃燒，再上排污，直至水位正常，才能恢復燃燒。沖洗水位計2-3次（7）注意鍋爐的定期排污和經常性吹灰工作

（8）觀察火焰及排煙顏色，燃燒良好的火焰是橙黃色，排煙為淡灰色（9）注意觀察熱水井的補水，若水面有油，及時處理

◆鍋爐的停止操作

（1）停爐之前，自動控制改為手動控制。按下燃燒停止按鈕，關閉燃油閥，主蒸汽閥

（2）待壓力從0.6降到0.3mpa時，叫水至最高水位，冷卻，再上排污（3）待到0.1mpa以下，打開下排污放殘，再叫水至3/4，直至0.05mpa以下，開通氣閥，掃氣2-3次

（4）若是短暫停用，則將水位上至最高工作水位，保持氣壓為工作氣壓的50%；若是長時間不用，先緩緩升氣以驅逐爐內空氣，然后停止燃燒，將爐水加滿，（PH=10-20）

6.壓載水系統

◆啟動前檢查

（1）檢查有無障礙物（2）察看地腳螺釘是否緊固（3）電動機接線是否牢固（4）轉動聯軸器是否靈活

（5）打開海水吸入閥，打開放氣考克放氣，觀察軸封填料處泄漏量不超過7－8滴/min ◆壓載水運行管理

（1）點動電機2—3次（2）觀察軸封填料處的泄漏量

（3）聽泵的振動，噪聲，觀察吸，排壓力是否正常

◆壓載水系統停泵

（1）先關排出閥（防液體回流）（2）按停止按鈕，停泵

（3）關閉相關閥件，如長期不用，應將泵內積水放空，防止冷凍

7.中央空調設備

◆步驟

（1）冷凝器，蒸發器加水至中間管齊平（2）打開冷凝器泵進口閥

（3）啟動前關死鍋爐下面的大閥，小的全開（4）打開儲液器的安全閥（一般全開）（5）啟動壓縮機，確認其正常

（6）緩慢打開壓縮機進口閥(大閥)最后全開（防止液擊）（7）等溫度降下來后，打開蒸發器下的制冷水泵（8）觀察熱力膨脹閥

◆運行管理

（1）觀察壓縮機的振動，噪聲，溫度，（2）觀察熱力膨脹閥的結霜情況（3）冷凝器，蒸發器的水溫情況

◆停止

（1）關閉儲液器的出口閥（2）看真空表讀數

（3）關 小閥（截止閥）再啟動壓縮機系統，把制冷劑抽到儲液器（4）把冷凝器，蒸發器的水放干（5）記下真空表的讀數（6）關掉電源

8.容積式泵的啟動

◆啟動前的檢查

（1）檢查曲軸箱油位（2）打開截止閥

（3）檢查泵的地腳螺釘是否松動，轉動聯軸器是否靈活

（4）先開吸入閥，再開排出閥（離心泵是啟動后才打開排出閥）（5）再手動轉動聯軸器，讓泵內充滿液體（不允許干轉，齒輪泵亦是）

◆運行當中管理

（1）檢查機體的振動，噪聲，溫度有無異常（2）觀察機體有無泄漏

（3）注意觀察真空表，壓力表的讀數

◆停止

（1）先停電源

（2）關吸入閥，最后關排出閥

9.油水分離器

◆啟動前的檢查

（1）檢查周圍有無障礙物，并清除（2）打開舷外閥

（3）打開報警器電源，檢查是否為零，打開報警器開關（打上去）沖洗傳感器10來分鐘，打下來

（4）打開海水閥，打開放氣閥（5）檢查地腳螺釘是否緊固

(6)啟動分油機，用海水沖洗半個小時左右

(7)打開污水閥，關海水閥，再打開取樣污水閥，讓排出去的水通過報警器檢測

◆油水分離器的運行管理

（1）觀察視油鏡有油，則排油系統故障

(2)檢查噪聲，振動，溫度。觀察壓力表，若壓力接近，則粗或細濾器破損；若壓力差增大，則臟污太多，濾器堵塞，及時清洗（3）看報警器是否在正常范圍內

◆油水分離器的停止

（1）打開海水閥，關污水閥

（2）運轉半個小時以上，關取樣污水閥，再用手動排油閥排油（3）停電源，關報警器，關排出閥，用用最下面的水龍頭排水

10.液壓甲板機械(以舵機系統為例)◆啟動前的檢查

（1）確認周圍無任何障礙物，能正常工作

（2）檢查各閥件是否處于正常工作位置，油泵變量機構是否在零位（3）檢查系統密封情況，確保油泵，油馬達無任何泄漏

（4）檢查曲軸箱的油位，油溫（低于10℃，要預熱，為防止局部過熱，應開啟副泵使油循環）

（5）向各系統摩擦部件加注潤滑油或潤滑脂（6）檢查電氣設備是否完好

（7）夏季啟動液壓甲板機械前要先開啟冷卻水系統各閥，確保其正常供水

啟動

（1）將操縱桿放在中位，手動啟動電機（2）正確操縱甲板機械，以小負荷工作

◆運行當中的管理

(1)注意液壓系統的泄漏情況

（2）注意聽油泵，油缸，油馬達運轉是否正常

（3）注意油溫，一般在30-35℃范圍內，最高不過60℃(4)注意曲軸箱油位，防止油泵吸空，并定期清洗濾器（5）注意電氣控制箱或連鎖的換向閥工作是否靈敏可靠（6）注意熱交換器的工作性能

（7）注意檢查油泵的油壓，應在正常范圍內

◆停止操作

（1）切斷電源，對機械設備，油泵機組和管路系統進行全面檢查（2）用干凈抹布擦拭油缸外露部位，除去污物，涂換新潤滑油（3）檢查各緊固件螺絲的緊固情況（4）注意電機受潮

（5）如長停用，應對精加工部位涂上潤滑油

11.船舶發電機組

◆啟動前的檢查

1．海水系統

（1）檢查海水進口閥是否全開，濾網是否堵塞（2）打開發電機組的海水進口閥（3）檢查各個海水管路，閥件是否泄漏

2.淡水系統

（1）檢查膨脹水箱水位，水位過低要及時補水（2）觀察淡水冷卻管路是否泄漏

3.滑油系統

（1）檢查曲軸箱油位（啟動前），凸輪軸油位（啟動前）調速器油位（運行中），保證油位在規定范圍

（2）檢查所有人工加油部位，及時加注滑油（3）檢查粗，細濾器

4.燃油系統

（1）打開日用油柜放殘閥放殘（直至有油流出）

（2）查看油位，油溫，打開日用油柜出口閥，看管路是否泄漏（3）打開柴油機燃油閥，看管路是否泄漏

（4）用手泵向燃油系統壓注燃油，并旋松放氣螺釘放氣，或旋松燃油濾器上的放氣旋塞排除空氣，再繼續泵油，直至回油管路回油

5.啟動系統

（1）檢查柴油機接線是否牢固

（2）用螺絲刀轉動飛輪盤車，看是否靈活（3）燃油手柄置于啟動位置

（4）將電鑰匙打開，按下啟動按鈕（手不松）成功之后，眼睛立即盯著滑油壓力表，必須在15秒內顯示讀數（0.25－0.3mpa），如果未成功，應立即釋放按鈕，過兩分鐘后再啟動，若連續三次不能啟動，應排除故障后再啟動

◆發電柴油機組的運行管理 1.海水，淡水系統檢查

? 檢查海水系統有無泄漏 ?海水，淡水壓力，溫度是否正常

?膨脹水箱有無氣泡（若有持續氣泡，則汽缸套有裂紋；無氣泡但有油膜，則汽缸蓋有裂紋；無氣泡，無油膜，但有煙灰，則汽缸蓋裂紋嚴重）?保持膨脹水箱水位保持在2/3處 2.滑油系統檢查 ?檢查曲軸箱，凸輪軸油位

?滑油油壓在0.25－0.3mpa，（壓力調節打開滑油泵上的安全帽，調節調整螺釘，順時針轉則油壓變小，逆時針轉則油壓變大）

?滑油溫度在80℃左右（溫度過高，其粘度降低，影響油膜建立；溫度過低，粘度上升增加粘度阻力）

3.燃油系統檢查

?檢查日用油柜油位，油溫，放殘。?檢查日用油柜管路是否泄漏

?摸各個缸高壓油管脈動情況（脈動厲害，則噴射器卡死在關閉位置。無脈動，則噴射器卡死在開啟位置）

?檢查燃油濾器，壓力低于正常值時，應清醒濾器

4.其他檢查

?用手背觸摸各缸曲軸箱導門溫度，是否正常

?用螺絲刀接觸汽缸蓋或缸體，耳朵靠近手柄聽聲音，判斷有無異常。?觀察柴油機排煙顏色（正常為淡灰色，超負荷則濃重發黑，如燒機油則排煙發藍，若冷水摻入燃油中，則排煙為白色）

◆發電柴油機組的停車操作

?若負載多應切除負載

?再觀察排煙溫度，排煙溫度低于200℃再扳動停車手柄停車（待停死后再松手）

?對要停放長時間的柴油機，要放掉原油，換用封存油，再運轉2min。?關閉燃油進，出口閥，（若要停放長時間）放掉膨脹水箱的水，防止結冰。?關閉啟動電源，最后再檢查各管路是否泄漏，曲軸箱油位，油質是否正常，必要時換新

二.拆裝

1.柴油機活塞環的拆卸及檢測

◆柴油機活塞環拆卸

?活塞環的拆卸應使用專用工具

? 在沒有專用工具時，一般可用麻繩或鐵絲，做成環套套在拇指上，分別掛在活塞環開口兩端，緩慢地用力使活塞環張開后進行拆裝。

?拆下的活塞環應按次序放置好以備檢查，不要弄亂次序或隨意亂放。

◆活塞環搭口間隙的測量：

（1）清除氣缸套內表面上的積炭、油污，用細油石打磨光滑，再用干凈的棉紗擦拭干凈。

（2）用手握住活塞環開口的對邊，將活塞環放入氣缸缸徑磨損最小的部位，一般是在氣缸下部1/3處，并且要放平。

（3）用塞尺插入環的開口間，松緊合適的塞尺厚度就是環的搭口間隙。當搭口間隙大于規定最大允許間隙時，該環不能再使用，必須更換。當間隙值小于規定最小裝配間隙時，應進行修挫

◆柴油機活塞環與缸套密封性檢驗 ◆漏光檢查

?將活塞環放入標準氣缸套內，用活塞把環推平。

?在缸套中活塞環的下側放一光源，上側用比氣缸外套內徑小3～4mm的蓋板將環蓋住，檢查環圓面與缸套壁面的漏光情況。

◆環平面撓曲度檢查

?環撓曲將影響環在環槽中的運動，容易使環在環槽中卡住，影響環的密封性，檢查方法為將環平放在平板上，觀察環端面與平板的接觸情況

2.柴油機曲軸拐檔差的測量與軸線狀態分析

◆拐檔差的測量

?查拐檔表的靈敏度。檢查無誤后，根據臂距的大小選擇并調整拐檔表測量桿的長度，使之比臂距大1－2mm。

（2）盤車至195°位置, 清潔兩曲柄臂上的沖孔，將拐檔表裝入兩曲柄臂的沖孔中。

（3）正車轉動曲軸，曲柄銷自195°位置開始，經270°，0°，90°及165°共五個位置,記錄各位置拐檔表讀數。

（4）拐檔差的記錄方法：活塞連桿組件安裝在曲軸上的拐檔差測量記錄圖（5）拐檔差的計算與軸線狀態分析

◆銷位法：Δ上下為：Δ上下＝L上－L下

拐檔差Δ上下為正（＋），曲軸軸線呈下弧線彎曲，該曲柄兩端的主軸承比其相鄰的主軸承低；拐檔差Δ上下為負（－），曲軸軸線呈向上彎，該曲柄兩端的主，軸比相鄰軸的壓力高。

。3.齒輪泵嚙合間隙測量

（1）裝配好主動齒輪；

（2）沿從動齒輪一只輪齒的齒寬方向將三段軟鉛絲等距離粘貼在該輪齒上，使粘貼軟鉛絲的輪齒處于排出腔，裝配好從動齒輪；（3）在聯軸節上作標記，裝配好軸套和泵蓋；

（4）用手逆時針轉動聯軸節，使粘貼軟鉛絲的輪齒轉動吸入腔位，拆卸泵蓋及軸套；

（5）拆卸從動齒輪，取下軟鉛絲片并清潔之；

（6）用外徑千分尺測量每段軟鉛絲片在輪齒嚙合處的厚度并做好記錄。

◆測量數據分析：

（1）將每段軟鉛絲片在輪齒嚙合處的厚度相加即為嚙合間隙（若一側已被壓斷，則另一側嚙合處軟鉛絲的厚度即為嚙合間隙）；

（2）結論：依據所測間隙最大值與正常的間隙范圍（一般為0.04~0.08mm）相比較,作為零件可繼續使用或換新的結論。

◆齒輪泵端面間隙測量

（1）裝配好主、從動齒輪；

（2）用油脂將三段軟鉛絲分別粘貼于主、從動齒輪的節圓上；（3）裝上泵蓋（包括墊片及軸套），分2~3遍對稱均勻地擰緊螺母；（4）對稱均勻地擰下泵蓋螺母，取下泵蓋，取下軟鉛絲片并清潔；

(5）在每根鉛絲片上選取4個測量點，用外徑千分尺測量軟鉛絲片厚度并作測量記錄；

◆數據分析

（1）計算出8個測量值的平均值，即為軸向間隙；

（2）根據所測軸向間隙數值與正常值范圍（一般為0.06~0.10mm，低壓齒輪泵允許到0.10~0.25mm）相比較，作出可繼續使用或者需要維修的結論

4、柴油機缸套磨損測量及圓柱度、圓度計算

◆氣缸套磨損的檢測通常在以下四個位置進行：

（1）當活塞在上止點時第一道活塞環對應的氣缸套位置；（2）第一道活塞環在行程中點時所對應的氣缸套位置；（3）最后一道刮油環在行程中點時所對應的氣缸套位置；（4）當活塞在下止點時最后一道刮油環所對應的氣缸套位置。

◆量缸表的使用

（1）按所要測量的缸徑選用合適的可換量頭。

（2）將百分表裝到表桿上，將固定百分表殼的緊固螺栓適當擰緊。（3）用內徑量表測量調好缸徑值的外徑千分尺，轉動百分表面使大指針對“0”，記下百分表小指針的讀數

◆測量步驟

（1）用右手握住內徑量表表桿，左手兩指使表的定心架壓在缸套壁面，使可換量頭進入缸內。

（2）將定心架放在要測量的部位，右手握住表桿，觀察表桿擺動時表面大指針的偏轉

?到表針剛要反轉時，表桿立即停止擺動，這時百分表的讀數為內徑的相應尺寸。記下百分表上的讀數

?根據同一缸套不同部位的測量結果

◆缸套內徑圓度、圓柱度的計算

(1）圓度： 同一測量環帶上不同方向，取三個環帶中最大的差值為最大圓度。

(2）圓柱度：不同環帶同一方向，取其中的最大差值為最大圓柱度。

最后，將測量結果記錄并計算。

5．柴油機氣閥拆卸，研磨及密封性檢驗

◆柴油機氣閥拆卸：

?將氣缸蓋用木板墊穩放平，先拆下搖臂

?再將氣閥拆卸工具一端鉤住搖臂銷，中間套在氣閥彈簧座上

?用力壓下拆卸工具另一端，壓縮氣閥彈簧，從上彈簧座中取出兩半的氣閥鎖塊?依次取下彈簧座，氣閥彈簧，然后將缸蓋翻轉，由氣閥座中抽出氣閥。注意識別進、排氣閥

◆氣閥與閥座互研

?進行研磨之前，將氣缸蓋清洗干凈，特別是排氣通道、氣閥導套、閥座處的積炭要刮洗干凈

?再將氣缸蓋底面朝上放于適當高的工作架上。

?在氣閥密封錐面涂一層用機油調和的粗金剛砂，用橡皮碗吸住閥盤底平面，以拍打與轉動結合的動作進行研磨。

?涂在閥密封面的金剛砂量要求適當，不能太多，以免流到閥桿與導套之間增加磨損。

?將密封面上的麻點磨掉以后，用細紗進行研磨。

?磨到密封面完全接觸后，再用機油進行研磨，直到閥和閥座上出現灰色光亮完整而均勻的閥線為止

?閥線寬度要適當，進氣閥應在1.5～2mm內，排氣閥應為2～3mm。閥線過寬密封性不好，過窄則工作壽命不長。

◆氣閥密封性的檢查

?在氣閥錐面上用鉛筆每隔3mm～5mm畫一條線，然后將閥裝入閥座，壓住并轉動90?取下氣閥觀察其上的鉛筆線。若全部被擦掉，表明密封性良好。研磨質量高。

(2）將氣閥及氣閥彈簧等裝復，然后在進氣道和排氣道內注入煤油，歷時3～5min無滲漏現象，則表明密封良好。

(3）將氣閥裝入閥座，在閥座坑內閥盤底面上倒入煤油，5min后擦凈煤油并迅速提起氣閥，觀察配合面上有無滲入煤油。沒有煤油滲漏，表明密封良好。

6.噴油泵的拆裝與間隙調整

◆噴油泵的解體

?將泵體外部清潔干凈置于臺虎鉗上加緊，旋出出油閥緊座，取出彈簧，并用專用工具取出出油閥

?松開臺虎鉗，將泵體倒立在平臺上，壓下柱塞導程筒，取出卡簧，再取出導程筒和彈簧下座及彈簧

?抽出柱塞及控制套筒，彈簧上座

?將泵體正置，擰出齒條限位螺釘，取出齒條拉桿再取出柱塞套筒

◆出油閥偶件的檢查與研磨

?外觀檢查：有無裂紋，腐蝕，明顯缺陷

?卡阻檢查：緊握出油閥座上下拖動出油閥，檢查有無卡阻

?密封性檢查：用手指堵住出油閥座底的孔，用手拉出一半，松手，能被吸回去，則密封良好（柱塞套筒檢查亦是）

◆噴油器的裝配

? 將柱塞套筒從上裝入泵本體的套筒孔內，對準定位槽和定位螺釘孔 ?將出油閥裝入泵體，裝上彈簧，旋上出油閥緊座擰緊

?裝供油齒條，再將套筒緩慢套入孔中央柱塞套筒上，注意裝配記號 ?裝柱塞彈簧上座，再安柱塞彈簧下座，對準控制槽 ?裝導程筒，用力壓下導程筒，裝卡簧 ?裝放氣螺釘

◆噴油泵供油定時的檢查與調整

?檢查燃油供給系統，打開油柜出口閥

?松開油泵放氣螺釘，用手動泵泵油驅氣，直至排出的燃油無氣泡 ?旋開第一缸的高壓油管緊座處的接頭，手動泵油，至出油口滿油，吹掉 ?順工作轉向轉動飛輪盤車，注意觀察出油閥口的油，有波動，立即停車 ?波動停車后，看讀數，若大于28，則脫開連接裝置，自己接盤到28，再連接起來：若小于28，則脫開裝置，先把數據盤大，再回轉到28，再連接 ?檢查一下，若還是不對，則繼續進行該步驟，直至結果在28?加減1即可

◆氣閥間隙的調整

?順工作轉向盤車，若第六缸氣閥同時上下移動，則第一缸處于壓縮上止點附

近

?則按進排，進，排，進，排的順序調整間隙（一缸→六缸）?將飛輪旋轉360?則按排進，進，排（六缸→一缸）

7.分油機的拆卸與裝配

◆分油機的拆卸

?先關電源 ?掛檢修牌

?松掉三顆鎖緊螺絲

?再打開鎖緊裝置，箭頭對準，再用止動器固定 ?再用特定工具拆比重環（順時針松）?再把小螺母上緊，扳手不取下來

?再取分離筒，分離筒井蓋，再用工具把盤架取下來 ?上頂松螺絲，用拉具拉到底盤松動就可把底盤取出來 ?用拉具再取活塞

◆分油機的裝配

?遵循后拆的先裝、先拆的后裝的原則，但要記住對準裝配記號 ?上好后，要轉動分油機看是否靈活。

8.鍋爐給水閥的拆卸或裝配

◆給水閥的拆卸：

(1)拆除閥蓋螺絲。(2)將閥蓋與閥體脫開。

(3)松開填料壓蓋螺帽和手輪螺帽。(4)將閥桿從閥蓋中旋出。

(5)對于截止閥，由于閥桿端部與閥盤之間采用螺紋聯接，要板平防松墊片，松

開固定螺母，才可旋出閥盤。對于止回閥，可直接將閥盤從閥體中取出。(6)取出填料函中填料。所有拆下的零部件要認真仔細清洗。

◆給水閥的裝配：

(1)密封墊床必須換新。

(2)更換新填料時，尺寸和質量要符合要求。(3)填料壓蓋上緊要適宜，一般手能轉動手輪。

(4)在閥盤處于開啟狀態下，將閥蓋和閥桿的組合件裝入閥體中(5)螺栓應對角逐次均勻上

（6）閥的裝復按拆卸解體相反順序進行，即后拆的先裝、先拆的后裝。

（三）總結與體會

經過五周的實習，我們將成功的完成了我們的實習，其中的經歷可謂有喜有悲，有歡亦有累，但總的來說，一切順暢，在此說句，老師，謝謝你們不懈的教誨，你們辛苦了。

實習也就是實踐和溫習的結合體，實踐和溫習所學的理論，更一步了解和鞏固所學知識。實踐、所以動手時必須的，否則就跟是沒去一樣。溫習，所以必須深入回憶所學知識，很好的有機結合。通過動力裝置的操作與拆裝，我們體會到只有自己多動手，度自己多思考，才能學到更多的知識，更容易去理解和吸收所學的知識，更容易開拓我們的視野，加深感性的知識，也培養了我們的艱苦奮斗的工作作風和堅定果斷，沉著冷靜，機智頑強的意志品格。團結協作，遵紀守法，使自己逐步成為既有輪機工程相關的科學知識和技能，又有高度的社會責任感，有良好素質的航運人才，這不僅激發了我們學習的熱情，也對我們今后的工作產生積極的影響。

其中最大的體會是，自己不是小孩了，是成人了，是該面向社會的人了，是該步入這個人才濟濟的社會，你用什么去征服自己，征服社會，所以得有個好的技能，去適應社會，好的技能既是必須的，也是必要的。否則，你便是這社會的一顆塵埃，風一來，就找不著北了。

通過實習，我更明白得腳踏實地，踏踏實實的走好每一步，著眼現在，放眼未來。

2013.5.6