第一篇：北京交通大學交通運輸學院交通運輸規劃與管理博士培養方案

北京交通大學交通運輸學院交通運輸規劃與管理博士培養方案

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交通運輸規劃與管理

（Planning and Management for Traffic and Transportation）

（專業代碼：082303；授予工學博士學位）

一、學科簡介

“交通運輸規劃與管理”博士學科點是在原國家教委“運輸管理工程”與“交通工程”兩個碩士點合并后形成的，是1987、2001年連續兩屆國家級重點學科，也是國家首批批準的博士學位授予點，并設立了博士后流動站。

主要研究方向包括：

1．交通運輸宏觀決策與運輸系統優化

主要研究交通運輸系統合理結構，系統規劃理論及方法，交通運輸投資決策及其經濟效益評估，交通運輸系統需求預測理論和方法，交通可持續發展理論與政策等。

2．運輸管理現代化與信息技術

主要研究現代交通運輸以質量為核心的運輸組織理論和方法，運輸過程管理綜合現代化的理論和方法及信息管理系統，運輸過程控制的智能化系統管理理論和方法等。研究計算機模擬技術在交通運輸系統的政策制訂、規劃、設計及生產管理等領域中的應用，研究高新科技在改進既有系統運行效率、降低系統運行成本中的理論、方法及模型。

3．城市交通規劃與管理

主要研究現代城市與區域交通規劃理論與方法、TDM、城市GIS和ITS的應用、城市道路交通管理與控制、城市軌道交通規劃、設計與運營管理、城市交通政策、城市公共交通等。

4．運輸資源配置利用與市場營銷管理

主要研究現代運輸需求分析及運輸流的運動規律，運輸固定設備與活動設備的合理組配，運輸流程的重構，運輸能力的計算、利用、加強和發展等。研究運輸市場營銷理論與方法，系列運輸產品設計、開發的理論與方法，運輸市場營銷輔助決策理論與技術等。

5．現代客貨運輸技術與管理

主要研究現代旅客運輸技術與管理；研究各種運輸方式的貨物裝載技術條件及加固技術，超限貨物運行條件，鮮活貨物運輸條件及組織，危險貨物運輸技術與安全管理，集裝箱運輸技術與管理等。

二、課程體系

本專業的課程體系如下表所示。

附注一：一外為非英語專業的要求必修英語二外

附注二：對非本專業入學的博士生，應補學由導師指定的本專業主干碩士課程 備注：公共課及基礎課開課時間以當年開課目錄為準。

附表2：交通運輸規劃與管理專業碩博連讀研究生課程

附注一：一外為非英語專業的要求必修英語二外

附注二：對非本專業入學的博士生，應補學由導師指定的本專業主干碩士課程 備注：公共課及基礎課開課時間以當年開課目錄為準。

第二篇：交通運輸規劃與管理專業碩士研究生培養方案

082303 交通運輸規劃與管理專業碩士研究生培養方案

Traffic and Transport Planning and Management

1學科簡介

“交通運輸規劃與管理”碩士學科點是在原國家教委“運輸管理工程”與“交通工程”兩個碩士點合并后形成的，是1987、2001連續兩屆國家級重點學科，也是國家首批批準的碩士學位授予點。本專業主要為交通運輸和國民經濟各相關領域培養高層次的規劃、設計、經營管理與決策人才。

主要研究方向包括：

(1)運輸組織現代化

研究運輸組織中的新理論與新方法、運輸計劃編制現代化的理論與方法、綜合交通運輸組織理論與方法、現代客貨運輸技術、運輸過程的生產組織管理等。

(2)現代物流管理

研究現代物流系統規劃與設計、供銷鏈管理與庫存控制、現代物流配送、現代物流設施設備、企業物流資源整合與物流管理、現代物流技術及應用等。

(3)城市交通規劃與管理

研究城市與區域交通規劃理論與方法、交通需求管理、城市交通GIS與ITS應用、交通可持續發展理論與政策、城市道路交通控制、城市軌道交通系統規劃與管理、城市公共交通管理理論與方法等。

(4)交通運輸信息技術

研究交通運輸信息系統的規劃與設計、交通運輸信息系統的集成與開發，交通運輸信息管理與信息化工程，交通運輸業電子商務，智能交通規劃、智能調度平臺設計、智能交通監控系統、綜合交通智能化管理及智能交通有關理論與方法等。

(5)運輸市場營銷管理

研究運輸市場調查、運輸需求預測及分析的理論和方法、運輸市場營銷戰略與策略、運輸產品設計與開發、信息技術在運輸市場營銷中的應用、運輸企業質量管理理論與方法、運輸企業經營管理現代化等。

(6)交通運輸政策與可持續發展

主要研究交通運輸基礎設施建設與國民經濟發展的理論與政策，交通運輸對環境的影響以及在保持經濟可持續發展前提下交通運輸發展政策及模式。

其他研究方向還包括：

(1)交通樞紐規劃與設計

主要研究運輸樞紐總體規劃、樞紐總圖設計，各種運輸方式分工、協調，各種港站設計、港站作業能力。

(2)交通安全工程

主要研究各種運輸方式的安全特性，交通系統安全管理、設計、規劃和評價，交通安全檢測與事故診斷技術，交通事故模擬分析，安全技術在交通運輸系統中的推廣與應用，減災與防災的理論與方法等。

(3)現代貨物運輸技術與管理

主要研究各種運輸方式的貨物裝載技術條件及加固技術，超限貨物運行條件，鮮活貨物運輸條件及組織，危險貨物運輸技術與安全管理，集裝箱運輸技術與管理等。

(4)旅游管理

主要研究旅游交通行為理論，旅游市場需求分析，旅游文化、旅游運輸企業管理、旅游資源規劃與開發、旅

游經濟、旅游交通組織、假日旅游市場研究、旅游交通運輸集成管理系統等。

(5)智能交通系統

重點研究高新技術在交通運輸系統中的應用，包括各種交通系統的智能規劃、智能調度平臺的設計與開發、智能交通安全系統、智能收費系統、綜合交通智能化管理以及與智能交通相關的理論與方法等。

(6)電子商務

主要研究電子商務系統分析與設計、網絡營銷技術、企業內部網絡設計與開發技術、電子商務物流管理技術、電子商務系統的安全與保密技術等。

本學科可以授予工學碩士學位。

2課程體系

本專業的課程體系如下表所示。

第三篇：交通運輸規劃與管理

交通運輸規劃與管理

一、培養目標

較好地掌握馬克思列寧主義、毛澤東思想的基本原理和鄧小平理論；擁護黨的基本路線，熱愛祖國，遵紀守法，品德優良；具有艱苦奮斗的作風和求實創新、團結協作的精神；樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，德、智、體全面發展的高級工程技術及管理人才。

培養掌握本學科扎實的理論基礎和系統的專業知識，具有較寬的學科知識面，具有從事科學研究和獨立承擔技術工作的能力；具有較寬的知識面和較強的適應性。較熟練地掌握一門外國語。

二、研究方向

1、城市交通系統規劃與管理

2、交通運輸經濟與環境影響評價

3、現代物流管理

三、學習年限

全日制碩士研究生的學制一般為2-3年，在職碩士研究生學制一般不超過4年。一般課程學習時間為1-1.5年，論文工作的實際工作量不少于1學年。

四、培養方式

加強碩士研究生的思想教育和道德品德教育。導師要關心研究生的健康成長，要求他們認真學習政治理論課，積極參加本單位組織的時事政策學習、形勢教育和公益勞動等活動。導師根據培養方案的要求和因材施教的原則，根據每一個碩士研究生的具體情況制定出培養計劃。對碩士研究生的培養應采取課程學習和論文工作并重的方式。整個培養過程應貫徹理論聯系實際的方針，使碩士研究生掌握本專業的基礎理論和專門知識，掌握科學研究的基本方法，并具有一定的生產知識和實驗技能。采取導師和系集體培養的基本方式，在指導方面可采取導師負責指導或以導師為主的小組指導等方式。碩士研究生以自學為主，導師的作用在于啟發他們深入思考與正確判斷，培養獨立分析和解決問題的能力。碩士研究生應有適當的體育鍛煉。

五、課程設置、學分要求

碩士研究生課程學習實行學分制。

課程設置分為學位課和選修課，總學分掌握在30-40學分，其中講課20學時為1學分，實驗課30學時為1學分。研究生對培養計劃內規定的課程如已掌握可申請免修，但必須通過考試合格可取得學分。

學位課要求18-20學分（按二級學科設置）。選修課（10-12學分）由指導教師和研究生根據專業培養方向的要求以及研究生原有基礎、特長及專業愛好，共同商定，給研究生留有充分的自學時間和選擇的靈活性，鼓勵研究生跨學科、跨專業選修課程，以拓寬知識面，培養適應能力。選修課包括專業選修與公共選修（指數學、計算機語言），規定3-4門補修課。

六、實踐教育

碩士研究生在校期間參加教學實踐或進行生產實踐、技術服務和社會調查，時間不少于120學時或20個工作日，以培養研究生的實際工作能力。教學實踐可采用多種方式進行，如參加本科、專科相應的教學輔導，批發作業，參加實習、實驗、課程設計、畢業設計輔導等。碩士研究生的實踐環節由導師和系負責安排、檢查和指導，并進行考核，寫出評語。

研究生在學習期間要參加適當的體力勞動。有考核的公益勞動累計為2周，公益勞動考核不合格者不予畢業。

導師和系應積極要求并組織研究生參加有關的學術會議，使其了解本學科的發展動向，開闊視野，培養開拓創新精神，這是加強研究生能力培養的重要途徑。此項活動應納入研究生的培養計劃。

七、論文工作

論文工作是碩士研究生進行科研能力的綜合訓練，包括課題文獻綜述、選題、開題報告、科學實驗（或科研調查、工程設計）撰寫論文等部分。課題文獻綜述和開題報告

是很重要的兩個環節，最好在入學后1年內完成準備工作，于第三學期舉行開題報告，在一定范圍內廣泛聽取意見。開題報告通過后，在導師指導下，制定論文工作計劃，正常開展研究工作。具體要求：論文選題應具有理論和實踐意義，選題應既有一定的深度又有較廣泛的應用前景；研究結果應有新的見解或能解決生產實際問題，應表明作者具有從事科學研究或獨立承擔技術工作能力。論文工作應在導師指導下由學生獨立完成，實際工作量不少于1年，論文一般在3萬字左右。

八、課程說明

1、自然辯證法、科學社會主義理論與實踐 見教育部組織編寫的教學大綱。

2、第一外國語

見教育部組織編寫的教學大綱。

3、高級物流學 學時/學分：40/

2通過本課程的學習，了解現代物流管理的概念、基本思想和國內外現代物流的發展趨勢，掌握現代物流理論、技術和方法，以及物流的戰略和決策問題。并針對第三方物流、現代物流配送中心、物流信息化、物流與供應鏈集成等熱點問題進行專題討論。

4、道路交通安全系統分析

5、數值分析 學時/學分：48/

2本課程介紹數值分析的基本概念、方程和理論。著重介紹工程計算中的常用算法，包括方程組數值解法、特征值和特征向量求法、插值與曲線擬合、數值微分和數值積分、帶微分方程的數值解法。要求學習者應用已掌握的高級語言將上述常用算法編程完成調試。

先修課程：程序設計語言，高等數學

參考教材：《數值分析引論》，易大義編著，浙江大學出版社出版

6、交通系統仿真

7、專業英語

8、交通運輸系統規劃專論(Transportation Planning Monograph)學時/學分：40/

2旨在拓寬研究生在專業技術領域中的知識面，以研究生選取的研究方向為主線，介紹所屬領域近10年來的科技發展動向和新成果。闡明其解決實際問題的意義、思路和方法，并指明今后尚待研究解決的問題。

先修課程：無 參考教材：無

9、多元統計分析 學時/學分：40/

2主要內容除參數點估計理論、假設檢驗、方差分析及回歸分析等當個隨機變量的常用統計理論、方法的推廣之外，還包括主分量分析、主坐標分析、判斷分析、聚類分析、典型分析和線行模型理論。

先修課程： 參考教材：

10、最優化理論與方法（Optmization Theory and Methods）學時/學分：40/

2優化的基本原理。非線性優化的基本理論（非線性規劃的模型、相關概念和定理）、非線性優化問題的主要方法（一維搜索方法、無約束非線性規劃問題的解法、有約束非線性規劃問題的解法）。多目標優化的基本理論（多目標數學規劃的模型、相關概念和定理）、多目標優化問題的主要方法（多目標數學規劃的主要解法）。

11、交通流理論(Traffic Flow Theory)學時/學分：40/

2本課程主要介紹反映交通流特性的三個參數（簡稱為三參數）的測量及其相互關系模型、交通流參數的統計分布、車輛的跟馳模型、流體力學理論模型、交通流排隊模型、交通影響模型。

先修課程：《概率統計》、《運籌學》、《計算機模型》

參考教材：[1]王殿海，《交通流理論》，人民交通出版社，2002[2]《Traffic Flow Theory》,TRY,2000,USA(光盤)

12、現代物流與供應鏈管理 學時/學分：40/

2本課程主要介紹現代物流與供應鏈管理的有關理論、思想和方法體系。內容大體分成4個部分，第一部分著重介紹現代物流管理的概念、基本思想和我國現代物流行業的發展形勢；第二部分介紹供應鏈管理體系下的現代物流理論、技術和方法的有關知識；第三部分介紹第三方物流、現代物流配送中心和物流信息化的有關理論、技術和方法；第四部分介紹物流與供應鏈管理未來發展的趨勢。

第四篇：交通運輸規劃與管理專業碩士研究生培養方案2009

交通運輸規劃與管理專業碩士研究生培養方案2009

一、培養目標及學習年限：

本專業主要為交通運輸領域培養高層次的規劃、設計、管理與決策的高級專業人才，掌握交通運輸工程一級學科的基礎理論，具備交通運輸規劃與管理二級學科的專業知識與能力。要求學生至少熟練掌握一門外語，熟練應用計算機，得到工程實踐能力的培養，能夠勝任交通運輸規劃與管理的實際工作，并具備專業研究方向上的開拓創新能力。本專業學習年限為3年。

二、研究方向：

1、城市交通規劃與管理

研究城市與區域交通規劃理論與方法、交通需求分析與管理、城市道路交通控制、城市交通系統規劃與管理、城市公共交通管理理論與方法等。

2、交通仿真

研究微觀、中觀尺度下交通路網、交通流模型及其與交通控制、事件等的相互作用與關系，利用仿真研究面向交通規劃、交通工程的定量評價分析以及優化方法。

3、交通地理信息系統

研究交通運輸規劃管理中GIS相關的理論與方法、交通安全規劃中GIS相關理論與方法、交通應急救援、交通路網數據模型、交通管理設施建模與智能化分析等。

4、區域交通發展與規劃

研究區域交通運輸與區域發展的相互關系、區域交通運輸的空間布局、區域交通運輸規劃理論與方法。

5、交通政策與交通安全規劃

研究交通運輸基礎設施建設與國民經濟發展的理論與政策，交通運輸對環境的影響，以及在保持經濟可持續發展前提下交通運輸發展政策及模式；交通安全的政策與法規，道路交通安全分析與評價。

6、旅游交通規劃

研究旅游交通規劃的理論與方法，旅游景區的交通組織與管理，旅游線路的規劃，旅游與交通可持續發展理論與實踐。

三、課程設置及學分要求

本專業最低學分數要求為32個，其中公共必修課9學分，包括馬克思主義理論、英語和專業英語；專業基礎課和必修課11學分；專業選修課不少于9學分；其它選修課3學分。課程安排如下：

1、必修課（≥20學分）

馬克思主義理論4學分 第一外國語（語）2學分(1)基礎理論課(2)專業課

39000200152專業英語3學分 39000200041高等運籌學3學分 39000200169 交通系統規劃與管理3學分 39000200165交通運輸工程模型與方法3學分 39000200166科技論文寫作2學分

2、選修課（≥ 12學分）

39000200167科學家及其思想2學分 39000200036高等數據結構與算法3學分 39000200011 城市交通網絡分析3學分 39000200010 城市交通控制與管理3學分 39000200106 面向對象技術與方法3學分 39000200171 時間序列分析3學分 39000200177 現代交通運輸地理3學分 39000200178 中國城市規劃體系3學分 39000200038 高等系統動力學3學分 39000200179 地理信息系統與應用3學分 39000200180 道路數據模型與應用3學分 39000200076 交通工程項目管理3學分 39000200174 現代交通流理論3學分 39000200175 交通環境評估3學分 39000200082 交通政策與法規3學分 39000200033 高等決策分析3學分 39000200181 旅游規劃與管理3學分 39000200170 數字圖像分析3學分 39000200176 模式識別3學分

說明：每個學生應從上述課程中選修不少于9個學分的課程，經導師同意可選修其它院系開設的專業課程。

四、培養必修環節要求

除完成不少于32學分的課程學習外，本專業研究生還應完成以下內容，并由指導教師進行考核：

(1)前沿講座。包括校內外學術報告、學術會議、教學科技比賽等；要求每個學生每學期至少作1次演講；第二學年末提交總結報告，由指導教師進行考核。

(2)教學實踐。包括教學實踐、社會實踐或社會調查；第二學年末要求有總結報告，由指導教師進行考核。

(3)開題報告。開題報告應在第二學年第一學期的學校規定時間內完成。

五、學位論文要求

學位論文應滿足中山大學《學位與研究生教育工作手冊》及中大研院[2003]3號《中山大學碩士研究生培養工作試行辦法》有關規定要求。

學位論文不宜超過5萬字，論文格式應滿足學校對論文格式的要求。

六、必讀和選讀書目

由指導教師根據上述數目提出必讀和選讀數目，要求第一學年和第二學年提交書面讀書報告，并做演示，由指導教師進行考核。

七、培養質量要求和保障措施

1、質量要求

本專業立足為交通運輸領域培養高層次的規劃、設計、管理與決策的專業人才，學生應達到以下要求：

(1)基礎理論扎實，知識面廣；

(2)較好英語的聽說讀寫能力，能夠熟練應用計算機；

(3)具備科學研究能力和工程實踐能力，在專業研究方向上有一定的開拓創新能力；(4)具備良好的科技論文和工程報告寫作能力。

2、保障措施(1)指導教師

指導教師的選擇采用雙向選擇。新生入學前根據學生填報志愿確定臨時指導教師和指導小組，在第一學年可根據學生和教師的意愿進行調整。

(2)學術交流

研究生在學期間應至少參加一次國內或國際學術交流活動，如學術會議、培訓、講座等。每個學生在學期間用英語進行2次以上的演講。

(3)開題報告

開題報告應在第3學期(第一學年的夏季學期)開始，并于第二學年第一學期的學校規定時間前完成。

(4)論文發表

以研究為主的學生在學期間原則上應至少在核心期刊以上等級期刊上發表論文1篇(在答辯之前接收即可)；以工程項目為學位論文的學生可完成一份工程總結報告，報告必須由3名或以上除導師以外的本專業碩士導師審核通過；論文或研究報告必須與學位論文相關。未能發表論文或未完成工程總結報告的，原則上不能參加答辯，但本人書面申請、指導教師同意、且經全體導師無記名投票后獲三分之二以上同意的除外。

說明：根據工學院規定，申請發明專利申請等可等同核心期刊論文，論文級別、等同性等規定參照《工學院關于研究生論文發表的有關規定》執行。

第五篇：北京交通大學交通運輸學院考研全攻略二

京交通大學交通運輸學院考研最強貼第二彈

本人事隔三年重新回到考研論壇，看到自己的帖子竟然被15000多人看過，帖子被很多人奉為運輸學院考研最強貼，心里感觸良多。現在我已經工作了，工資收入是前兩年3500，第三年開始應該是8000元（稅前），不過工作很累。現在我再詳細介紹下運輸學院的考研情況，有些內容我直接黏貼第一個帖子上的內容，再補充些內容。想要資料的可以聯系我：1622523423 我qq號是不會換的。

本人本科畢業于北京交通大學交通運輸學院，專業交通運輸，在鐵路局工作期間考研成功，對運輸學院的考研情況以及鐵路方向就業情況有比較全面的了解，附件里是我的一張工資單，應發2900，扣完三金 實發2100.不包括當月400元的安全獎，總收入在2500元左右，而且我當時并沒有定助理工程師，如果定了，每月還應多收入幾百元。但是鐵路各個單位收入可能不一樣，所以僅供參考，至于公路和物流方向的就業我就不好發表評論了。

1運輸學院，的實力：被稱為亞洲第一運輸學院，主要指的是老師的人數，科研經費每年在2000萬以上，最近幾年多次承辦863，973項目，在交通運輸，系統工程，運輸物流領域都有很大的優勢。在美國，香港等地的交通運輸領域擁有比較大的名氣，據說現在美國交通運輸領域的牛人有很多都是當年運輸學院出去的，在國內各個鐵路局，鐵道部底下的各種公司中擁有較高的聲譽。

2運輸學院的就業：說句實話運輸學院的就業只能算是中等，但也不算很差，基本想要找工作的都能找到，去向基本都是國有企業，如果你的老師牛些，可以去比較好的單位，例如中鐵各個設計院，鐵道部經濟規劃院，年薪還是比較高的，不過這些單位競爭也很激烈，不容易進。進鐵路局是什么時候都能進，而且肯定會被當作人才。不過鐵路現在整體工資只能算是中等，比起電力，石油，煙草等行業就不行，不過比一般的私有企業效益還是要好些。

3運輸學院的專業：其中數交通運輸規劃與管理名氣大，今年報名360多人，上線140人只招80多個，很多學生被調劑到其他專業，運輸物流這兩年也比較火，初試和復試科目和規劃基本一樣。系統工程往往上線人數就不夠，因此沒有刷人，這個專業如果你選了好的老師，那么就業也是不錯的。

4運輸學院的物流與經管學院的物流的區別：

其實很難說哪個強，因為側重點就不一樣，運輸學院主要研究的是物流的運輸環節，而經管的物流主要側重的是企業物流，運輸學院的物流要好考的多。從這兩年的就業看，運輸學院的物流專業就業并不比經管差，例如中糧就每年來招運輸的物流。

5運輸學院運籌學初試：運輸學院的不管初試還是復試，都是不提供任何大綱的，這主要是為了照顧本校同學，他們知道那些考那些不考，因為運籌學那本書有好多的章節都是不要求考的例如存儲論，動態規劃只考三個問題，本校的學生都沒有上過不相關的章節，出題嚴格按照教學大綱出題，不會出抄綱的題，這些都是為了照顧本校的同學，例如排隊論部分如果你不知道考的是哪幾個類型，復習起來就非常費勁，所有的公式都記下來，實在太痛苦了。還有系統工程也是一樣的，例如那本書的動態規劃就絕對不會考。學校只賣三年的真題，而本校同學手里確有十幾年的真題，本人覺得只有復習了十幾年的真題才能很好的掌握考試的內容。這些也就是本校同學專業課花很少的時間卻能得到很好的效果的原因。

6運輸學院復試：從今年的情況來看，復試也是很重要的，復試筆試科目有鐵路運輸組織學，交通規劃，管理信息系統等，同樣不發布大綱，但是本校同學卻有不是考試大綱的大綱，依然能夠把握住重點，例如鐵路運輸組織學，主要考的是記憶，本校同學常常參考期末考試復習綱要來復習，發現考試內容完全一致，他們只需要將綱要上有的內容背會就可以了，如果不知道范圍，背起來就比較吃力。英語聽力是六級的題目，英語口語，老師一般不會讓你背自我介紹什么的，而是讓你用英語介紹介紹自己的畢業設計，本科學的科目的內容等等，口語占的比例不是很大。總的來說復試是比較公平的。有很多本校的高分最后沒有拿到公費。

7運輸學院聯系導師：最好一知道成績就去聯系，我找的導師就是先要了先找他的幾個人，后來有個400多的復試的時候去找時回絕了。

8運輸學院調檔：一般在5月底六月初。

9.獎學金情況：運輸學院一般不考慮給調劑生獎學金，具體獎學金標準如下：

等級 占總數百分比 學費(獎學金）生活津貼 研究業務費 總額

二等 40% 8000 3000 1200 12200

三等 20% 8000 0 1200 9200

四等 20% 4000 0 1200 5200

碩士生第二學年基本獎助學金標準

等級 占總數百分比 學費(獎學金）生活津貼 研究業務費 總額

一等 15% 8000 4500 1200 13700

二等 30% 8000 3000 1200 12200

三等 20% 8000 0 1200 9200

四等 20% 4000 0 1200 5200

運輸專業研究生就業單位：

這次詳細再說一下運輸學院的就業情況：

從10年的就業情況來看，就業最好的是交通運輸規劃與管理，其次是系統工程和運輸與物流，其他專業更次些。其中系統工程專業留北京的比例最大，全班50個人有30多人

都留在了北京，都得到了北京戶口。交通運輸規劃與管理去的單位最正規。

設計院，研究所：鐵路設計院，主要是鐵一，二，三，四設計院（這兩年年薪在15萬左右），鐵五院（10萬），中鐵咨詢（10萬），各個城市規劃設計院（10萬），公路系統設計院（10萬左右），交通部規劃設計院（10-20萬），交通部水運科學研究院（5萬），交通部科學研究院（5萬），交通部公路研究院（5萬），鐵道部經濟規劃院（10萬），中冶京城（10萬）

鐵路局：這個就不好說收入，剛開始3000左右，當了官了話，就能達到20萬以上，而且比設計院工作舒服很多。

銀行：銀行是通過考試進的，有的銀行，例如國家開發銀行往往喜歡要交通方面的研究生，所以每年都有一些碩士進入銀行系統，不過數量不多。

央企：中糧，中冶，中技等的物流采購部門。（7萬）

專業的物流公司：這種公司剛去的都不高，具體不清楚。

it公司：這種公司就是為編程能力強的同學準備的。

學校：女生愿意去，男生一般不愿意去。

首都機場：每年有幾個同學去的。

中鐵物資集團：（5萬左右）很辛苦。

其他的陸續補充。

10.關于專業課輔導班的問題，早已停辦，不公布考試大綱和試題答案。現在官方能夠得到的消息只有近三年的真題。