第一篇：蘇寧西安配送中心實習報告

蘇寧西安配送中心實習報告

所屬院系：XXX

班級：201X級物流X班

學生姓名：XXX

201X年X月/

4一、實習目的結合物流學概論·物流信息系統·采購管理·運輸管理和配送中心運營管理等主干課程所涉及的基礎物流學原理，以第三方物流公司或工業企業·流通企業倉儲運作或運輸管理為研究對象，運用實地調查或文案調查方法，根據實證分析和抽樣調查的要求，對其物流吞吐能力和流向·貨區貨位設置·設施設備選型和數量確定·業務流程或成本效益分析·配送線路優化等加以系統調查設計，并以現代物流理念提出應對策略。達到提高分析能力·解決實際問題能力之目標。

在物流配送中心實習期間。除了完成指定工作外，還翻閱了各種資料，目睹了其他部門（組）的操作流程。對整體的運行有了初步的了解。根據現階段手中掌握的數據以及親身感受做出初步的分析。

二、發現的問題及自己的一些想法

由不同的車隊承擔不同的區域，提高了工作效率，減少了運送時間，同時也控制了成本。在對于車輛、商品運送的跟蹤采取的是短信平臺。即送貨司機送完一件商品后按照指定的代碼發送至SAP短信平臺。相關人員根據短信了解送貨完成量。在遇到無法運送到客戶手中這種情況下時，送貨司機會把相對應的原因的相應代碼發送至短信平臺，一方面由倉儲部負責制定入庫單據，一方面由信息組將無法完成的原因登記在案。送貨司機將貨物運送完畢，回到配送中心再由信息組負責根據送貨量進行銷單結算。這樣就完成一次送貨。

發現的問題及其分析：因為職位所處的原因，和遇到的一些情況。發現以下幾點問題：

（一）短信跟蹤效果不佳

短信跟單的目的是為了更快更好的了解貨物是否送到顧客手中的情況。同時也方便了解送給顧客貨物的情況，如遇到家中無人、拖舊換新、產品有質量問題等特殊情況下，能夠及時做出調整。也就是說短信跟蹤是送貨司機及時通過短信的方式對送出的商品做出反饋。但很多，應該是絕大多數送貨司機并沒有做到一機一短信的方式。而是在所有的貨物送完之后才把短信一次性的全部發過來。這樣不僅會導致系統在那個時間段內造成短信堵塞。導致部分短信收不到。必須采用人工電話方式去確認。因為通常總貨物送完貨的時間是差不多的。而如果是一機一短信的話，就不容易造成短信堵塞的情況。因為貨物送到顧客家里的時間是根據送貨距離長短而定的。這樣系統接收短信的時間點就比較分散。因此可以減少人工電話確認的次數。大大節約了人力財力。因此我認為應加大對司機的鼓勵教育，對沒有按照規定發短信的送貨司機嚴格按照處罰制度對其處罰。對采取一機一短信的司機可在一時間段后采

取獎勵措施。

（二）運輸車輛私自換車

在短信跟單工作中遇到過類似的問題。在運送編碼進行電話確認的時候被告知送的其他貨物。而不明確SAP系統上顯示的貨物由哪輛車。運氣好點的話在調度單上會體現出來。但有些時候在調度單上也無法體現出究竟是哪輛車來進行配送。因此不得不撥打該車外包單位的調度進行查詢才能得到所要的信息。這樣一波三折既費時又費力，而且還無法及時了得商品運送情況。對短信跟單了解商品情況加大了難度。而據調查所知，這種情況的發生主要是由配送中心派工組和外包車派工組溝通不一樣，信息不對稱導致的。還有就是司機私下變動。在這種情況下，需要訂制出嚴格的派工出車流程，不允許臨時私自對送貨車輛進行調整。如遇特殊情況，應及時向配送中心匯報反映。再者應加強與車輛外包公司派工人員的溝通力度，加大信息共享。減少并杜絕運輸車輛私自更換車送貨的情況。

（三）因家中無人和質量問題產生的二次配送過多

這是最浪費成本的地方。就SAP系統數據顯示。基本上每天有3%的貨物因為這兩類情況導致貨物無法在一次內完成配送。

第一類：在工作流程中，由POS下達下來商品單據中的備注中一般為去前電聯。但這個環節的工作不是在商品出庫前完成，而是在商品出庫后才由司機完成。這樣無法保證貨物出庫后能否正常的送至顧客家中，因而造成家中無人而造成的浪費。亦或遇到在出庫時家中有人，而送到后家中無人。遇到這種情況，應有賣場銷售人員在出售商品時事先說明。多出的費用應有顧客支付。

第二類：則是質量問題而引起的顧客拒收，無法完成。我在工作之余去過倉庫。里面的擺放雖不凌亂。違規堆碼導致在最下面一層的商品要承受自己幾倍的重量。這難以保證不出質量問題。再者，庫存人員在拿貨（送貨入庫）的過程中施工野蠻。上層的工人要將貨物搬下出庫時，通常采取的扔的形式而不是采取接力性的搬運形式，雖然下面有人接住。但或多或少也會對外殼產生損壞。

三、感悟與認識

通過這一段時間的倉管實習，讓我更深刻的認識到了倉管員的特點以及作用。看到了周圍同事們敬業的工作態度和融洽的工作氣氛，讓我感受到能在這個集體中工作是件愉快的事情。而自己各方面的素質也在親身實踐倉管員的過程中得到提高。

以下是個人在這一段時間工作中得到的體會:

1、在倉管工作中熟悉自己不內行的產品才是現在最基本的工作任務，是自己適應工作的要求、提高辦事效率的需要，也是為能夠隨時進入其他部門學習的一個基本工作技能。

2、揀貨是工作的首要任務，發錯貨、賬目錯亂，會給后續工作帶來很大壓力，會使公司利益與形象受損。所以要看好實物、對準確編碼，提高注意力，確保在第一個環節上就做到百分百的正確無誤；另外還需要了解倉庫當日入庫的貨品，多關注倉庫的信息，以確保倉庫是否有足夠的庫存。

3、要用為公司服務的理念去工作，把公司當做是自己的家，融入到這個大家庭，齊心合力經營好這個場所。

4、單純的揀貨，包貨，發貨，好像沒有什么技術含量，會給人一種枯燥無味的感覺。但既然公司安排自己負責這一職位，那就是公司對我們的信任，給我們學習的機會。所以我們應該抱著一種感恩的心去完成自己的工作，竭盡全力完成它，不斷提高自己的效率。

5、倉庫的一切工作不可能走捷徑或一蹴而就，很多都看似小事，偏偏小事都是一環扣一環支撐起全部工作流程得以順暢、正確。

當然，我也遇到了很多的苦難，也曾一次次的受挫過，但也就是因為這樣，我又一遍遍的去尋找解決的方式和途徑，使這些難題得以順利解決，這個累積的過程，也就成了我實訓期間寶貴的經驗與財富，相信對我以后的生活也會有很大的幫助。

經過這次實習，我相信，在以后的生活中，不管遇到什么樣的難題，只要一直保持這種心態與斗志，積極向上，我的人生一定會有更大的收獲。

第二篇：蘇寧配送中心實習感受

配送中心的實習感受

在配送中心兩個星期的實訓，讓我對物流操作系統的基本流程有了了解、在實訓中對各個工作流程有了一定的認識，通過本次實訓將理論與實際操作相結合，對于物流的各個要素環節有了更深一步的認識。

在這段時間里，我對于配送中心的各個環節總結出以下幾點：

首先，配送作為服務性質的企業，第一要素就是以客戶為出發點。按客戶的要求為第一要素，符合了“顧客就是上帝的理念”

配送運輸是短距離的末端運輸，面對客戶多、商品品種多、數量少、送貨頻率高的市場特點，配送運輸距離短、線路復雜，在整個運輸過程中它是處于“二次運輸”、“支線運輸”、“末端運輸”的位置，與一般的長距離、大批量運輸有著本質區別。

整個配送體系有明確的經營組織——專業配送中心，穩定的商品供應渠道，現在化、自動化裝備，專業化管理水平。配送是一種專業化的分工方式。配送為客戶提供定制化的服務，根據客戶的訂貨要求準確及時地為其提供物資供應保證，在提高服務質量的同時可以通過專業化的規模經營獲得單獨送貨無法得到低成本。

配送的全過程必須有現代化的技術和裝備作保證，配送時以現代物流技術和管理方法實現資源配置的經濟活動。配送聯系著供應鏈的上游和下游，是許多物流活動的有機結合體，其運作管理具有明顯的綜合性和復雜性，因此必須配備現代化的技術裝備。

在流通中心的各個環節中，一般的作業流程如下：

訂單處理，無論從事何種貨物配送活動，配送中心都有著明確的服務對象，換言之，無論何種類型的配送中心，其經營活動都是有目的的經濟活動，據此，在未曾進行實質性的配送活動之前，都有專門的機構以各種方式收取客戶的訂貨通知單加以匯總。按照慣例，接受配送服務的各個客戶一般都要在規定的時間以前將訂貨單通知給配送中心，以此來確定要配送貨物的種類、規格、數量和配送

時間等。獲取和匯總客戶的訂單是配送中心組織和調度諸如進貨、理貨、送貨等活動的重要依據，是配送中心祖業流程的開端。

進貨，配送中心的進貨流程包括以下幾種作業。首先是訂貨。配送中心受到和匯總客戶的訂貨單后，首先要確定配送貨物的種類和數量，然后要查詢本系統現有庫存商品中有無所需的現貨。如有現貨，則轉入揀選流程：如果沒有，或雖有現貨但數量不足，則要及時向供應商發出訂單，進行訂貨。有時，配送中心也根據各客戶需求情況、商品銷售情況以及與供應商簽訂協議，提前訂貨，以備發貨、配送。通常，在商品資源寬裕的條件下，配送中心向供應商發出訂單之后，后者會根據訂單的要求很快組織供貨，配送中心的有關人員接到貨物以后，需要在送貨單上簽收，繼而對貨物進行檢驗。

驗收，采取一定的手段對接受的貨物進行檢驗。若與訂貨合同要求相符，則很快轉入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心將詳細記載差錯情況，并且拒收貨物。按照規定，質量不合格的商品將由供應商處理。入庫，對于生產商送交來的商品，經過有關部門驗收之后，配送中心的工作人員隨即要按照類別、品種將其分門別類地存放道指定的場地，或直接進行下一步操作-加工和揀選。

為了保證配送活動正常進行，也為了享受價格上的優惠待遇，有些配送中心常常大批量進貨，繼而將貨物暫時存儲起來。儲存區的管理包括：貨物在區域內的擺放方式、區域大小、區域分布等規劃，貨物進出存儲區的控制，進出貨方式的制定。庫存數量上的控制則依照一般貨品出庫數量、入庫時間等來制定采購數量及采購地點，并坐采購時點預警系統。制定庫存盤點方法，在一定期間印制盤點清冊，并據此內容查庫存數、修正庫存賬冊并制作盤虧報表。儲存區的管理還包括容器的使用與容器的保管維修。

個人工作心得：

我在這期間的主要工作是協助移庫，有一間倉庫原本屬于自動化立體庫的，將里面的貨物全部轉移到貨架上。工作中我們要注意的有以下幾點：

1、貨物的碼放。不能倒置或傾斜的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨物要合理（例如冰箱內的制冷設備等）。擺放在托盤上的貨物不能超出托盤

邊緣，不能超過貨架單層所規定的高度。最后凡是擺在貨架2層以上的托盤，都要用扎帶將貨物進行捆扎，以防叉車進行操作時掉落造成傷害。

2、倉位的選擇。蘇寧的倉庫倉位分為兩大類：L和S型，這也是倉庫里的兩種托盤規格。L是專門存放大件貨物的鋼托盤（立式冰箱，空調等），S則是用來存放中小貨物的。因此貨物還要擺放在合適的托盤上。

由于某一出貨口只出某種或幾種貨物，因此在貨物入庫時有一定講究，就是從S向L的貨位的貨物大致分為幾類：電視，顯示器，空調，洗衣機，小冰箱，大冰箱、空調。所以在選擇貨位時要對號入座。不能將洗衣機放在小貨架號上，把顯示器放在大貨架號上等。當某一貨架號放滿時可以選擇鄰近的貨位存放。

3、捆扎帶。這個沒什么好解釋的，學一下就會了。主要就是注意捆在貨物的上半部分，不能扎的太低，扎得太低的話不穩定。

4、其他：打印空倉位號，領用掃碼槍，對電動液壓車充電，收集空托盤、扎帶等

在公司的兩個星期實習期間，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。想想時間過的真快，轉眼間在公司的實習工作已過去，很高興學校有實習這么一項作業，我深知：學校讓我們實習的目的是為了培養我們運用專業所學的基礎理論，獨立分析和解決實際問題的能力，提高專業意識，增強專業技能。在這實習，我都是抱著學習的態度。在倉庫這段期間，我也努力的去了解倉庫的管理知識。

第三篇：蘇寧電器配送中心認知實習報告

蘇寧電器配送中心認知實習報告

實習目的將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善對物流的理解。2 了解物流企業工作流程，了解優秀員工如何工作，像他們學習。認識什么是責任、什么是團隊，增強合作與配合意識。了解蘇寧的企業文化，感悟學習精神力量的宣傳推動作用。學會從工作中，找出問題，提出解決辦法，增強綜合素質。實習單位及形式概要

蘇寧電器配送中心是具有較大規模的物資集散的轉運地配送中心，是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對用戶的送貨，以高水平實現銷售或供應的現代流通設施。

其工作包括進貨作業、搬運作業、儲存作業、盤點作業、訂單處理作業、揀貨作業、補貨作業及出貨作業。我們實習生則主要在物流倉庫庫區內參與實際操作，重點掌握收貨、分揀發貨的工作流程。

配送中心的效益主要來自“統一進貨，統一配送”。統一進貨的目的是避免庫存分散、降低企業的整體庫存水平。通過降低庫存水平，可以減少庫存商品占用的流動資金，減少為這部分占壓資金支付的利息和機會損失，降低商品滯銷壓庫的風險。統一配送的主要目的是減少送貨的交通流量，提高送貨車輛的實載率，從而減少送貨費用。配送中心的作業流程設計要便于實現兩個主要目標：一是降低企業的物流總成本，二是縮短補貨時間，提供更好的服務。

1.接受訂單處理

（1）在配送活動開始前，配送中心根據訂單信息，對客戶的分布、所訂商品的品名、商

品特性和訂貨數量、送貨頻率和要求等資料進行匯總和分析，以此確定所要配送的商品種類、規格、數量和配送時間，最后由配送中心調度部門發出配送信息（揀貨單、出貨單等）

（2）處理工作：檢查訂單是否全部有效，即訂單信息是否完全準確；信用部門審查客戶的信譽；市場銷售部門把銷售額記入有關銷售人員的賬目；會計部門記錄有關的賬目；庫存管理部門選擇和通知距離客戶最近的倉庫，分揀客戶的訂單，包裝備運，并及時登記公司的庫存總賬，扣減庫存，同時將貨物及運單送交運輸商；運輸部門安排貨物運輸，將貨物從倉庫發運到發貨地點，同時完成收貨確認（簽收），配送中心在訂單處理后，將發貨單寄給客戶，一般也由信息網絡完成。

（3）適用方式：通過EDI（電子數據交換）、E-mail等方法直接將訂單傳送到企業。

2.進貨作業

配送中心進貨作業主要包括訂貨，接貨、驗貨和儲存四個環節。

（1）訂貨。配送中心收到并匯總客戶的訂單后，首先要確定配送貨物的種類和數量。然

后要查詢管理信息系統，看現有庫存商品有無所需要的訂貨商品。如有現貨且數量充足，則轉入揀貨作業，如果沒有現貨或現貨量不足則要及時向供應商發出訂單，提出訂貨。

（2）接貨。供應商在接到配送中心或用戶的訂單后。會根據訂單要求的品種和數量組織

供貨，配送中心則組織人力、物力接收貨物。

（3）驗收。所訂貨物到達配送中心后，即由配送中心負責對貨物進行檢查驗收，驗收的內容主要是貨物的品質、數量和包裝的完好性。

（4）儲存。配送中心為保證貨源供應，通常都會保持一定數量的商品庫存（安全庫存）

3.揀貨和配送作業

配送中心的核心是作業就是揀貨和配送作業。通過該項作業根據不同客戶的訂單要求進行貨物的揀選、加工、包裝和配裝，為貨物發出做好準備。

（1）揀選。分揀作業就是揀貨人員依據業務部門按照客戶訂單要求下達的揀貨單，從儲

存的貨物中揀出一定品種和數量的商品。

（2）加工作業。配送中心加工作業屬于增值性活動，不具有普遍性。不同類型的配送中

心會根據其配送商品的特性、用戶的要求、加工的可行性現則是否進行配送加工作業，作業類容也不盡相同，通過加工作業會完善配送中心的服務功能。

（3）包裝作業。配送中心將需配送的貨物揀取出來后，為便于運輸和識別不同用戶的貨

物，有時還要對配送貨物進行重新包裝或捆扎，并在包裝物上貼上標簽。

（4）配裝作業。為充分利用運輸車輛的動力，提高運輸效率，配送中心一般將在同一時

間內出貨的不同用戶的貨物組合配裝在同一批次運輸車輛上進行運送。

4．出貨作業

出貨作業是配送中心的末端作業環節，包括裝車和送貨兩個作業項目。

（1）裝車。配送中心裝車作業可以采用機械裝車，也可以采用人力裝車，對于較大批量

或較大體積或重量的貨物采用機械設備（叉車）和托盤進行裝車；對于批量較小的散貨，由于其數量少、重量輕，可以人力裝車。

（2）送貨。一般情況下，配送中心都自備送貨車輛，有時也可以根據實際需要借助社會

運力來組織送貨，送貨作業的重點是正確選擇取貨點、運輸工具和合理選擇運輸路線。給固定用戶送貨，可事先編排出合理的運送線路，選擇合適的送貨時間，進行定時定線送貨，臨時送貨可根據用戶要求和當時的交通情況，選擇合適的路線送貨。

5、盤點作業

貨品應不斷地進出庫，在長期的積累下，庫存資料容易與實際數量產生不符，或者有些產品應存放過久、不恰當，致使品質功能受影響，難以滿足客戶的需求，因此為了有效地控制貨品數量，需要對各儲存場所進行盤點作業。實習心得體會

在蘇寧配送中心的一周實習期間，我們在實踐中了解社會，我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。想想時間過的真快，轉眼間在蘇寧的實習期已過去，也很高興學校有實習這么一項作業。我深知：學校讓我們實習的目的是為了培養我們運用專業所學的基礎理論，獨立分析和解決實際問題的能力，提高專業意識，增強專業技能。在這實習，我都是抱著學習的態度。在倉庫這段期間，我也努力的去了解倉庫的管理知識。

同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有的發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不相適應，在發展進程中還存在著許多問題和制約因素。同時目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑒外國的經驗和做法，來把物流行業做好做強。

第四篇：新疆蘇寧配送中心調研報告

新疆蘇寧配送中心調查案例報告

班級：10級物流2班

組別：第五學習小組

組員：

新疆蘇寧電器配送中心調查案例報告

一、引言：近十幾年來，伴隨著全球物流業發展的漸趨成熟和我國物流業的飛速發展。在這一背景下發展現代物流業建立現代物流服務體系以物流服務促進其他行業發展有著重大的意義。為深入了解物流企業的實際運作，本學習小組以新疆蘇寧電器配送中心為調研對象，以實地調研和文獻檢索相結合最終得出本報告。通過調研我們初步了解了新疆蘇寧電器配送中心的運作流程，對其有了基本的感性認識。本報告的不足之處在于無法深入了解新疆蘇寧配送中心的配送路線規劃和倉庫布局優化。

二、公司概況

2006年4月，蘇寧電器進駐新疆，成立了新疆蘇寧電器有限公司。公司自開業以來一直保持良好、穩健的發展態勢。目前自有員工近1700人，2011年營業收入10億元，累計納稅五千萬元。新疆蘇寧是新疆維吾爾自治區工商業聯合會直屬會員商會會員單位，四度入選新疆風尚家電賣場品牌，連續兩年榮獲“烏魯木齊市商務工作先進單位”、“12315消費者投訴快速解決通道”先進單位等稱號。在短短6年里，新疆蘇寧足跡遍布南北疆的100余萬平方公里。截止2012年初，分別在烏魯木齊市、昌吉市、奇臺縣、呼圖壁縣、奎屯市、獨山子市、吐魯番市、庫爾勒市、石河子市、哈密市、伊犁市、克拉瑪依市、額敏縣、喀什市等14個縣市、地區設立分公司，共計20家連鎖店面，其中2家旗艦店。新疆蘇寧堅持線上線下同步拓展。依托規模采購和品牌優勢，共享蘇寧電器實體店面、物流配送與售后服務網絡，加快建設高水準的網購平臺，為網購消費者提供最滿意的3C、消費類電子、OA辦公、應用軟件、生活電器、大家電、圖書、百貨類商品購物體驗。

三、人員架構及職能

根據《蘇寧電器物流手冊》所作規定，蘇寧子公司配送中心設部長一名，副部長一名，負責中心的日常管理工作，下設：綜合管理組、配送作業組、倉儲作業組、車管組、配送作業點。下設各組的職能分別為：商品質量管理，作業現場監控，計劃管理；信息受理，零售配送作業管理；各倉庫的收、發、存管理，倉庫商品的安全保障；配送中心車輛檢測、維修、保養，駕駛員的日常管理；保障配送作業點倉儲、配送作業的順利完成。

四、物流現狀及信息化

物流是蘇寧的核心競爭力。新疆蘇寧現在擁有一個占地5000多平方米的現代化物流配送中心，平均配送半徑可達80公里，覆蓋了昌吉州、阜康等地區，日最大配送能力達500臺，2013年將建成占地218畝的第三代物流基地。第三代物流中心建成后將承擔起物流中心所在城市周邊地區連鎖店銷售商品的長途調撥（300公里范圍內）；門店配送、零售配送（150公里范圍內）；所在城市市區需求的管線配送、支架配送等。建成之后，可以滿足約50~100億元的年商品周轉量的作業要求，并可支持約40億元的年銷售規模，同時具備售后、客服、辦公、培訓、后勤等多項功能。強大的物流配送平臺將有力支撐蘇寧在新疆地區連鎖發展的縱深開拓平，帶動當地乃至其所在地區的商業連鎖和物流業的全面發展。

第三代物流配送中心與之前物流中心的不同之處在于，它采用二級配送模式：一級配送分撥服務，是負責將各類商品從區域大庫分撥運送到區域內的所有二級城市；二級配送服務，是由區域內二級城市物流配送服務中心將商品全面配送分撥服務到千家萬戶；而之前的第二代物流中心采用的是三級配送模式：一級配送到市、二級配送到店、三級配送到戶。

在第三代物流中心中重點應用的信息技術，包括WMS（倉庫管理軟件）和TMS（運輸管理軟件）。通過WMS系統，實現訂單管理、庫存管理、收貨管理、揀選管理、盤點管理、移庫管理，實現管理條碼化，倉庫作業實時監控，通過RF、監控設備相結合；通過TMS系統提高配送服務響應時間，提高車輛資源利用率，減低運輸成本。將電子地圖、GPS全面用于零售等配套的服務行業，實現準時化配送。

五、配送模式

家電零售業的運力需求淡旺季差別很大，如果匹配適應平時銷售需求的車輛，旺季時就很難有足夠的配送隊伍供使用；如果配夠旺季的運力，在平時又是一種浪費。針對這一問題，蘇寧采取了自備車和外包相互補充的配送模式。在旺季，配送中心會隨時根據需求狀況隨時增減外包車輛在選擇區域物流服務商以及開拓三、四級城市上，蘇寧電器各地的配送中心擁有相對較大的自主權，在總公司制定的統一的選擇標準下，進行對各地第三方物流服務商的選擇。例如兵團儲運就是新疆蘇寧的第三方物流服務商之一。在選擇第三方物流服務商方面，蘇寧電器的要求是很高的。在簽訂服務合同以前，要進行詳細的考察。在服務中，一旦第三方物流服務商的服務出現問題，也會有相應的條款加以懲罰。

六、配送作業流程

蘇寧的物流配送流程以財務為中心，將營銷、物流和采購等統一在一個平臺之下。在這個平臺下，POS機的收款信息能立刻傳到配送中心，由配送中心作出反應，產生配送指令。無論是蘇寧電器的自備車輛，還是外包車輛，在完成一項任務前，都要先到信息大廳辦理出庫手續，領取出庫單。然后去庫房提貨、送貨。完成該項指令后，還要到信息大廳核銷該項任務。在先進的信息系統支撐下，蘇寧對商品的流向進行了精準的控制。在倉庫，配送單經過倉管員的仔細核對后，家電產品由庫房搬運、裝卸至車輛上，由于全程機械化，裝運的效率非常高，裝滿一輛車只需十幾分鐘。

.問題：

1、新疆蘇寧配送中心第三代物流中心及信息化技術的運用對其配送效率的改進是怎樣實現的？

2、新疆蘇寧配送中心配送模式的選擇有何特點？用交易費用理論、委托代理理論、社會分工與專業理論解釋之。

第五篇：杭州蘇寧云商配送中心物流崗位實習報告

杭州蘇寧云商配送中心物流崗位實習報告

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蘇寧云商集團簡介：

（一）集團概況

蘇寧云商集團創立于1990年，是國家商務部重點培育的15家大型商業企業集團之一，中國最大的商業企業。

以電器連鎖為主業，蘇寧順勢切入綜合地產，同步帶動高星級酒店與購物中心連鎖發展，目前進入海內外600多個城市，中國香港和日本東京、大阪地區，擁有員工18萬人，年銷售規模突破1900億元，中國民營企業前三強，品牌價值815.68億元。

（二）產業經營——電器連鎖零售

蘇寧云商（蘇寧電器（002024））——中國家電連鎖零售行業的領先者。2004年7月，蘇寧云商在深交所掛牌，成為國內首家IPO上市的家電連鎖企業，市場價值位居全球家電連鎖企業前列。蘇寧云商先后榮登《福布斯》亞洲企業50強、《福布斯》全球2000大企業中國零售業第一，榮獲中國最具競爭力上市公司前十與最具投資價值上市公司等諸多榮譽。

蘇寧云商采取“租、建、購、并”立體開發模式，始終保持穩健、快速發展，堅持實體網絡與虛擬網絡同步推進。圍繞市場和消費細分，蘇寧云商不斷創新店面模式，形成了“超級旗艦店、旗艦店、精品店和鄰里店”四大類店面業態組合。遍布城鄉的六級連鎖網絡為億萬家庭提供便捷、周到的家電生活服務。截至目前在中國大陸、中國香港和日本地區擁有1700多家連鎖店。2009年收購日本LAOX公司、香港鐳射電器，成功進入日本和香港市場，探索國際化經營的道路。

整合社會資源，合作共贏；滿足顧客需要，至真至誠。圍繞快速顧客響應與高效供應鏈協同，蘇寧云商堅持市場導向、顧客核心，與全球上萬家知名家電供應商建立了緊密的合作關系，為消費者提供十多萬種家電商品和涵蓋售前、售中、售后一體化的陽光服務，矢志不移，持之以恒，打造中國最優秀的連鎖服務品牌！

（二）產業經營——綜合地產開發：

圍繞電器連鎖自建店和自建物流基地需求，蘇寧進入地產開發領域，形成了商業、物流工業、住宅、科技、旅游地產五大領域協同發展的產業格局。目前在北京、上海、天津、重慶、南京、成都等全國80多個城市開發建設，形成了全國連鎖經營的布局，矢志打造中國高端綜合地產的領袖企業。

商業地產——依托集團在商業零售領域的經營規模和經驗，蘇寧全力拓展商業地產，形成了蘇寧電器廣場、蘇寧廣場兩大產品系列，涵蓋電器旗艦店、大型購物中心、高星級酒店、酒店式公寓、大型超市、餐飲娛樂、甲級寫字樓等綜合業態，攜手全球知名設計公司，建筑

城市的世界影響力。

住宅開發——蘇寧立足住宅開發建設，以“建筑住宅精品，引領品質生活”為理念，致力于創造高尚、精致、人文的人居生活環境，開發產品涉及頂級別墅、山水園林、高檔精英公寓、SOHO等多種類型。目前相繼開發了南京鐘山國際高爾夫別墅、天啟花園等高檔精品住宅。在南京，蘇寧銀河國際社區、奧體濱江住宅、河西江東門、幕府山莊、徐莊軟件園住宅等地住宅項目已全面開工建設。

物流工業地產——蘇寧助力電器連鎖發展，在全國大力開拓蘇寧云商物流基地，每個物流基地集物流配送、售后服務中心、呼叫中心、培訓中心和后勤等功能于一體。通過機械化、信息化的運作，可支持50-200億元的年商品銷售規模，零售配送半徑最大達300公里。目前，杭州、北京、南京、沈陽、無錫、成都、合肥等地物流基地已投入使用，預計到2015年，蘇寧將在全國完成60個物流基地的戰略布局。

依托自身強大的連鎖零售平臺，蘇寧以市場為導向、通過OEM、ODM、包銷定制等多樣化的采購模式，立足物流工業園平臺、以商業需求引導工業制造，優化家電供應鏈、以民族商業渠道扶植民族制造業發展。

科技地產——蘇寧致力于領跑城市科技CID，在全國鼎力開發建設科技產業園項目，打造城市中央智慧城市，傾力繁榮城市科技，助力城市產業轉型升級。在南京，150萬平米的蘇寧睿城，集高端商業配套蘇寧廣場、智慧型總部辦公蘇寧慧谷和科技精英公寓蘇寧銀河國際社區三大組團于一體，成就科技、國際、生態的中央硅谷智慧生活城市，成為蘇寧科技地產的扛鼎之作。

旅游地產——南京鐘山國際高爾夫項目位于鐘山東麓紫金山下，源自1934年民國外交部郊球場，是國內頂級高爾夫球場。球場占地3671畝，由Gary Player擔綱設計，是集國際賽事標準18洞球場、9洞燈光球場、高爾夫會所等于一體的國際頂級運動、商務、休閑場所，先后承辦了歐米茄中國巡回賽等國內外重要賽事，榮獲“中國十佳高爾夫球場”、“最佳球僮服務”和“最佳服務質量”等諸多行業重量殊榮。

（二）產業經營——高星級酒店與購物中心連鎖

立足商業地產平臺，蘇寧順勢拓展高星級酒店與購物中心連鎖發展。

酒店方面，蘇寧攜手雅高、凱悅等國際一流酒店集團戰略合作，目前在南京、江蘇及全國設計、在建、招商和運營近20家酒店，平均每年開發10-12家，到2020年高星級酒店規模將達100家。購物中心方面，蘇寧攜手國際一線品牌全國連鎖，目前南京、無錫、連云港、徐州等地購物中心積極籌建中，平均每年開發5-8家，到2020年實現50家大型購物中心規模。

（三）智慧蘇寧

信息化是蘇寧云商的核心競爭力。蘇寧建立了集數據、語音、視頻、監控于一體的信息網絡系統和和實時集中的電信級數據中心，實現了海內外600多個城市、數千個店面、物流、售后、客服終端運作和十多萬人的一體化管理，擁有4000多名專業IT人員、自主知識產權與自主開發能力，信息化建設入選中國商業科技100強、中國企業信息化500強（第44位）。

2005年以來，蘇寧先后攜手IBM、SAP、思科等世界知名IT企業開展信息系統建設戰略合作，打造國際化一流信息平臺。依托SAP/ERP系統，蘇寧完成了涵蓋SCS、B2C、BI、WMS、TMS、CRM、CallCenter、OA、SOA、HR等十多類、120多項的信息應用模塊開發，實現了“高效采銷運營、精益客戶服務、精細內部管理”三位一體的全流程信息管理，并致力于為消費者提供更加迅捷的購物體驗與智能化的家居生活。

（四）人力資源

百年蘇寧，人才為本。蘇寧建立了系統化的招聘選拔、培訓培養、考核激勵與發展規劃體系，堅持自主培養，內部提拔的人才培養方針，先后實施了1200工程、總經理梯隊、采購經理梯隊、店長梯隊、督導梯隊、銷售突擊隊、藍領工程等數十項人才梯隊計劃，為企業快速發展奠基了堅實的人才基石。

一、實習地點：

杭州市下沙物流基地

實習時間：

2013.4.12----2013.5.16

二、實習的目的和意義：

1、目的（1）、運用所學的物流實務知識，初步分析實習單位業務運作和經營管理狀況，做到理論和實際相結合，增強分析和解決問題能力。

（2）、了解實習單位的各項規章制度，增強組織性和紀律性，使我們逐步認識自身不足并逐步改進。

（3）、加強和實習單位各層次員工溝通和交流，學習其優秀品質，提高對現實問題的認識，逐步提高社會交往能力和應變能力。

（4）、適應課程教學和專業發展需要，收集不同企業在物流運作方面的資料，學習專業知識。

（5）、從工作中，找出問題，提出解決辦法。

2、意義

（1）、通過實習，使我們進一步的加強了對書本知識的理解和對專業基礎重要性的認識。

（2）、通過實習，使我們對物流運營和社會生活的現狀有了進一步的認識，使我們在今后學習和生活中能夠逐步調整自身，為將來從學校向社會轉變做好準備。

三、實習的內容和步驟：

物流配送中心是新興的服務行業，是具有高設備、精準服務的行業，同時還具有高素質的人員配置，以及高水平的物流管理。為居民提供的服務更周到，效率更高。關于新型物流配送中心最突出的特點就是完善的配送功能。關于物流配送功能的要素，將會對物流配送中心的建立有極大的幫助：

（1）、備貨：是配送的準備工作或基礎工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。配送的優勢之一，就是可以集中用戶的需求進行一定規模的備貨。備貨是決定物流配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。

（2）、儲存：物流配送中的儲存有儲備及暫存兩種狀態。物流配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定及保險儲備結構及數量。

（3）、分揀及配貨：分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業在運貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發展的必然要求。有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統水平的關鍵要素。

（4）、配裝：在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的物流配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同于以往送貨的重要區別之處。

（5）、物流配送運輸：配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態主要區別在于:配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸的另一個區別是，配送運輸的路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸的干線是唯一的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜，如何組成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。

（6）、送達服務：配好的貨運輸到用戶還不算配送工作的完結，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現不協調，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關手續并完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務也是配送獨具的特殊性。

（7）、物流配送加工：在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的工能要素。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。物流配送中心加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工目的較為單一。

四、實習過程中存在的問題：

1、各部門之間的協調能力差，物流區域布局不合理。

2、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一。

3、野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。

4、供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費，配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用。

五、解決實習中存在問題的方法：

1、加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源，最大限度地減少物料搬運，簡化作業流程，縮短生產周期，力求投資最低，為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

2、倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或者重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需庫存的單位和各人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。

3、加強對企業員工的培訓力度，規范員工的職業行為，制定符合企業發展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。

4、建立有效的供貨商、銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司利息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。

5、應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。

6、互聯網信息技術、網絡技術加強管理，供應商、批發商、零售商都能通過網絡實現信息共享，使得數據能快速、準確地傳遞，大大提高了庫存管理、裝卸搬運、采購、訂貨、配送、訂單處理等的自動化水平。

六、實習心得體會：

對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過這一個多月的實習，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并不代表中國物流業的落后，一些原則性（譬如中國勞動力廉價的國情）嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，信息化落后，野蠻的裝卸態度，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下，更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。總而言之，在杭州的這一個多月的時間里，使我學到了書本上無法學到的東西，是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。能夠把書本上的理論應用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方式。只有到實際中，才能真正認識理論其中的意義。它所帶給我的，不僅僅是收貨、發貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單，還為我以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。