第一篇：運輸組織學考試資料
1運輸組織學：研究交通工具在公路運輸網絡上的流動，實現人或物的迅速、安全、經濟、方便和準時運輸，創造空間效用和時間效用的科學。
2道路運輸業的功能：通過運輸和送達或集散功能。
3公路運輸分為：直達運輸、干線運輸和短距離集散運輸。
5交通可以通俗理解為交互同性或交叉通行，強調的是：交通工具和人的流動，核心功能：保障主動通行的流暢性；運輸可理解為載運輸送，強調：旅客貨物的轉移，核心功能：保障被動唯一的可實現性。
7公路運輸營運管理業務分為運程管理和站場管理兩部分
8道路運輸系統的構成：道路、場站設施、運輸工具、道路運輸對象。
9運輸組織發展趨勢：1）運輸的集約化，產權公司化，經營集約化；2）運輸的標準化；3）運輸的信息化；4）運輸的智能化；5）運輸的綠色化。
10運輸的基本功能：貨物位移功能、貨物臨時存儲功能、信息傳遞功能。
11運輸的經濟原理：規模經濟原理、距離經濟原理、時間經濟原理。
12運輸的組織原理：連接性原理、平行性原理、協調性原理（也成比例性原理）、均衡性原理（節奏性原理）。13運輸產品由核心產品、形式產品和延伸產品三個基本層次組成。三者共同特點：①非實物性；②不可分離性；③差異性；④不可存儲性；⑤較強的可替代性；⑥缺乏所有權。
14現代運輸產品三維特：空間性（社會對運輸的實質要求）、時間性（附加要求）、數量性（企業利益源泉）。15拖掛運輸可分為定掛和甩掛（單式甩掛和復式甩掛）兩種。16甩掛運輸形式：一線兩點甩掛運輸、循環甩掛作業、馱背運輸。
17道路運輸系統構成：道路、場站設施、運輸工具、運輸對象。
18汽車按載運功能可分為：載客汽車、載貨汽車、特種車、牽引車和掛車。
19道路貨運系統組成：貨運市場、服務客體、經營主體、管理手段。
20雙版運輸適用于：短期和突擊性、臨時性的任務以及完成長途干線的直達運輸。
21集裝箱在基地的搬運方式：地盤車式、跨運車式。
22集裝箱分類：按結構拆裝式和固定式（國外還有內柱式、外柱式、預制件式、薄殼式）；按目的，通用箱和專用箱。
23零擔貨物采取制度：隨時受理制、預先審批制、日歷承運制。
24中轉作業組織方式：落地法、坐車法、過車法。
25零擔車一般分為固定式（直達、中轉、沿途）和非固定式兩種。
26組織零擔運輸的基本要求：安全、經濟、迅速、方便。
27核算主要是合算運費，制票主要是托運單核貨票。
28貨物運輸業務可分為貨主直接托運制、運輸承包發運制。
29客車運行方式：定線運行方式、大循環運行方式、小循環運行方式。
30旅游客運按營運方式分定線（班車客運管理）和非定線旅游客運（包車客運管理）。
31公路快速客運：高速客運和主干線快速客運。32班次包括售票、檢票、運送、到達等運輸環節在內的運輸過程的完整循環
33客運量沒完成一次運輸過程所運旅客的運輸。34對于一個點來說，沒有周轉量產生，運量的作用也不一樣。
35公車客流五要素：流量、流向、流時、流距和結構。
36公路運輸營業管理業務劃分為遠程管理和站場管理。
37運輸工具分類：1）僅提供動力不具有裝載貨物容器的運輸工具；2）沒動力僅提供貨物容器的從動運輸工具；3）都提供的獨立運輸工具。38車輛時間利用指標:①完好率.②工作率(基本指標).③平均每日出車時間.④出車時間利用系數.⑤晝夜時間利用系數。
39車輛行程利用指標:①總行程.②行程利用率(基本指標)。
40車輛載質量和載質量利用指標:①噸位利用率(基本指標).②實載率.41運送速度不是車輛速度利用指標，是反映運送服務質量的綜合性指標。
42基本運輸過程是指直接組織旅客或貨物，從起運地到到達地完成其空間位移的生產活動，是構成運輸過程的主體。
43客運商務作業包括客票發售、行包運送、候車室服務、組織乘車及發車接車信息工作。44發送工作由受理托運、組織裝車、核算制票組成。
45運輸過程內容:①運輸準備過程；②基本運輸過程；③輔助運輸過程；④運輸服務過程.1傳統運輸和物流系統中的運輸的不同：1）兩者的勞動對象不同：一般傳統意義上的運輸是指人或物的空間位移，既包括貨物也包括客運，而物流中的運輸僅僅是物品在供應地與需求地之間的實體運輸，不包括人員的空間位移；2）兩者的工作范圍不同：一般傳統意義上的運輸主要指流通領域的運輸，不包括生產領域的運輸，而物流中的運輸作為物流系統的一個重要組成部分，不僅包括流通領域的運輸，還包括生產領域的運輸。
2運輸合理化的途徑與措施:①提高運輸工具的實載率；②采取減少動力投入,增加運輸能力的有效途徑；③發展社會化的運輸體系；④開展中短距離鐵路公路分流,有條件的選擇“以公代鐵”運輸；⑤盡量發展直達運輸；⑥配載運輸；⑦發展特殊運輸技術和運輸工具；⑧通過流通加工,使運輸合理化。
3影響運輸效率的因素：(一)影響運輸效率的定性因素：①社會經濟條件；②運輸條件；③組織技術條件；④道路條件；⑤氣候條件。(二)影響運輸效率的定量因素：時間、速度、行程、載重、拖掛[運輸效率=f(時間、速度、行程、載重、拖掛)]。（運輸產量）
4開展拖掛運輸的理由：①拖掛運輸是世界汽車貨運發展的主要趨勢；②在其他車輛運用指標不變的條件下，提高車輛核定噸位，增加車輛載質量是提高車輛生產率的有效途徑；③大噸位車輛在增加載質量同時，車輛軸載荷逐漸受到各方面的限制，限制了大噸位車輛的使用；④研究表明，車輛軸載荷每增加一倍，對道路損壞程度將為它的6倍；⑤道路條件的改善，汽車剩余功率的客觀存在，怎家載質量更為合理的途徑是開展拖掛運輸。
5雙班運輸的經濟性：雙班運輸的經濟性很不理想，因而組織的合理性就成了經濟效益高低的關鍵所在，要提高或改善雙班運輸的經濟性，只有綜合考慮車輛生產率、勞動生產率、單位成本等因素才能收到理想的效果。合理性：充分發揮車輛的運用水平，從企業內部挖掘潛力解決司機不足問題，不增加投資或少增加投資。
6拖掛運輸的優缺點（經濟分析）主要優點：①有利于大幅度提高汽車生產率；②有利于提高勞動生產率；③有利于大幅度降低運輸成本；④拖掛運輸適宜于一些先進的車輛結合使用；⑤有利于減少車輛數，減少公害，保護環境。主要缺點：①技術速度相對下降，出車時間系數下降，車輛裝卸停歇時間增加；②牽引性能差，換擋頻繁，操縱工作量大，駕駛員易疲勞；③車輛運行穩定性差。
7運輸與配送的關系：要完成整個物流活動往往需要通過運輸和配送兩個活動過程才能完成，兩者的重要區別在于運輸是兩點間貨物的輸送，而配送是一點對多點的貨物運輸過程，配送是相對于干線運輸而言的，從狹義上講，貨物運輸分為干線部分的運輸和直線部分的配送，從工廠倉庫到配送中心的批量貨物的空間位移為運輸，從配送中心向最終用戶之間的多品種、小批量貨物的空間位移稱為配送。
8傳統運輸分類：按運送對象分為旅客運輸和貨物運輸；按服務形式分為公共運輸、自有運輸和合同運輸；按服務區域分為城市運輸和城間運輸；按運輸方式分為公路、鐵路、水路、航空、管道運輸；按運輸目的：通勤運輸、通學運輸、公務運輸、旅游運輸、生活運輸；按距離分為長途和短途；按服務性質分為營業性和非營業性。9建立評價指標體系的基本要求：1）要能夠清楚概括車輛運輸過程及有關現象；2）能正確 表明車輛各方面的利用程度和數值；3）能夠客觀地反映車輛利用程度和車倆生產率之間的關系；4）有利于加強企業管理基礎工作，有利于信息的存儲和使用。
10運輸系統要素：硬件系統（運輸基礎設施、運輸設備）、軟件系統（運輸行政管理組織、運輸生產經營組織）。
11傳統運輸分類：按運送對象分為旅客運輸和貨物運輸；按服務形式分為公共運輸、自有運輸和合同運輸；按服務區域分為城市運輸和城間運輸；按運輸方式分為公路、鐵路、水路、航空、管道運輸；按運輸目的：通勤運輸、通學運輸、公務運輸、旅游運輸、生活運輸；按距離分為長途和短途；按服務性質分為營業性和非營業性。12零擔運輸的重要性：1）生活資料的運輸主要靠其實現；2）是貨物運輸的發展方向；3）使整車貨運的重要補充；4）是旅客運輸的配套與延伸服務。
13運輸系統的現代化發展趨勢：1）由單一的運輸系統結構向多種運輸方式聯合運輸的系統結構；2）建立專用運輸系統；3）向托盤化與集裝箱化方向發展；4）開發新的交通系統。14不合理運輸及表現:①與運輸方向有關的不合理運輸(對流運輸、倒流運輸)；②與運輸距離有關的不合理運輸(迂回運輸、過遠運輸)；③與運量有關的不合理運輸(重復運輸、無效運輸、返程或起程空駛)；④與運力有關的不合理運輸.(棄水走陸運輸,遠距與運輸工具的經濟里程不匹配的運輸.貨運量與運力不匹配的運輸.運輸組織形式與托運不相匹配的運輸.)
15旅客運輸組織與貨物運輸組織相比：1）旅客具有較強的自主性；2）客流流量變化的隨機性較大運輸價格彈性較大；3）需求的時空不平衡4）在準時安全可靠等方面要求更嚴格。計算
1車輛生產率指營運車輛在運輸過程中的運輸效率.周轉量計算:計劃法,統計法。統計法計算.周轉量=∑(運量×運距)單車產量=周轉量/
平均營運車數(每輛車完成的周轉量)車噸產量=周轉量/平均總噸位(每一噸位完成的周轉量).按計劃算法計算周轉量.單車產量(周轉量)=日歷天數×工作率×平均車日行程×行程利用率×平均噸位×噸位利用率×1/(1-拖運率)
車噸產量(周轉量)=日歷天數×工作率×平均車日行程×行程利用率×噸位利用率×1/(1-拖運率)
2車輛生產率分析結論:①當裝卸時間越長時,車輛小時生產率下降,當裝卸時間趨于無窮大時,車輛小時生產率趨于零；②當裝卸時間=0時,車輛小時生產率達最大；③要提高車輛小時生產率,就要縮短每次的裝卸時間和減少作業次數,短途運輸更是如此；④縮短裝卸作業停歇時間和減少裝卸作業次數,關鍵在改善裝卸工作組織和努力實現裝卸機械化。
3平均噸位（營運車）=總車噸位/營運車日平均噸位（工作車）=∑（車噸日×工作率）/∑（營運車日×工作率）
平均噸位（行駛車）=∑（車噸日×工作率×車日行程）/∑（營運車日×工作率×車日行程）平均噸位（重駛車）=∑（車噸日×工作率×車日行程×β）/∑（營運車日×工作率×車日行程×β）
4大噸位車輛使用條件：大噸位車輛的工作率、車日行程、行程利用率均大于或等于小噸位車輛的各個效率指標，否則使用小噸位車輛開展拖掛運輸。
5甩掛運輸基本原理：運用平行作業原理。基本條件：①汽車列車裝卸停歇時間>主車裝卸作業時間+甩掛作業運輸；②汽車列車運行間隔>甩下掛車的裝卸作業時間
6設等值運距為L，當運距>L時，用汽車列車;當運距﹤L時,用甩掛運輸.7結論:半掛甩掛比全掛甩掛與定掛運輸有較好的運輸效率.(三種運輸組織方式比較).8(1)專用汽車與通用汽車的選擇問題.實際運距小于等值運距時,使用專用汽車，實際運距大于等值運距時,使用通用汽車；(2)定掛運輸與單車運輸的選擇問題.實際運距小于等值運距時,使用單車運輸，實際運距大于等值運距時,使用定掛運輸；(3)甩掛運輸與單車運輸的選擇問題.實際運距小于等值運距時,使用甩掛運輸，實際運距大于等值運距時,使用單車運輸。等值運距原理:專用車輛與通用車輛的生產率或成本相等時的運距即為等值運距
第二篇：運輸組織學
運輸組織學
本次作業是本門課程本學期的第1次作業，注釋如下：
一、單項選擇題(只有一個選項正確，共20道小題)1.世界上第一條鐵路投入運營是在（），標志著鐵路時代的開始。
(B)英國
2.目前，世界新建和改建的高速鐵路已經超過了（）km。
(C)10000
3.現代運輸活動實際是社會分工細化的結果，是為了滿足人們出行和物質流通而開展的有組織活動，目的是通過實現人員與物質的（），從而獲得經濟與社會利益。
(A)位移
4.（）方式平均運輸成本最低。
(D)水運
5.交通運輸系統其有多功能，如運輸功能、生產功能、服務功能、工業功能、城市功能以及（）等。
(B)國防功能
6.（）子系統受自然條件影響較小，運輸能力大、運輸成本低和能耗較小、速度較快、通用性好，是中、長途客貨運輸的主力。
(A)鐵路運輸
7.（）是骨干線路向邊疆地區和新開發區的延長。這種線路對開發資源、改變原來生產力分布的不平衡性有巨大意義。同時，它們在國民經濟中起先行作用。
(A)開發線路
8.（）是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內和統一的運輸過程中，按其技術經濟特點組成的分工協作、有機結合、連接貫通、布局合理的運輸綜合體系。
(D)運輸組織
9.貨物運輸過程不僅僅是貨物運送的過程，往往還要延伸到貨源組織、（）、貨物配送以及工農業生產過程。因此，貨物運輸組織要復雜得多，涉及的機構也較多。
(B)中轉組織
10.在西歐、日本，鐵路是重要的公共交通方式，主要服務于旅客運輸，一般采用（），不僅有足夠數量的旅客列車頻繁到發，而且同方向的同類旅客列車在—天的各主要小時段的到發時刻基本相同，旅客列車在主要樞紐的到發時刻充分考慮各方向旅客的換乘。
(C)循環時刻法
11.運輸的目的是使旅客和貨物產生位移，即克服地理空間對人與物的流動所產生的障礙，因此，（）是影響運輸的首要因素。
(C)自然地理因素
12.（）的不斷更新滿足了社會經濟和消費者的各種運輸需求，徹底改變了運輸業的面貌，并持續性地調整著運輸結構。因此，技術進步顯然也是運輸市場的重要外部影響因素。
(A)運輸技術
13.（）指運輸市場上買賣雙方的力量對比旗鼓相當、處于均勢狀態的市場，這是一種比較完善的市場狀態。
(B)運輸均勢市場
14.運輸市場是在一定時空條件下對運輸產品（）的總和。
(C)需求
15.運輸現貨交易是指運輸市場上出售運輸勞務與貨幣轉移是同時進行的，因而也稱（）。
(A)即期交易
16.運輸（）是指在運輸市場上通過運輸勞務的交換，滿足運輸需求者現實或潛在需要的綜合性營銷活動過程。
(B)市場營銷
17.運輸市場（）是指運輸企業營銷部門的行政組織機構，它規定了運輸企業營銷部門的業務范圍、權利、責任和義務，是達成營銷目標的手段，是計劃和控制各種營銷活動的基礎。
(C)營銷組織
18.營銷組織的目標必須為組織的全體成員和組織中的各個群體所一致認同，即組織目標應該與（）、群體目標一致。
(A)個體目標
19.運輸（）是研究和開發滿足旅客、貨主需要的新產品和服務。
(D)產品管理
20.市場（）是用于跟蹤企業營銷活動過程的每一環節，以確保其按計劃目標運行而實施的一套系統的工作程序。
(B)營銷控制
二、不定項選擇題(有不定個選項正確，共10道小題)
21.美國后勤管理協會認為：現代物流是“有計劃地將原材料、半成品及產成品由產地送至消費地的所有流通活動。它包括（）等。[不選全或者選錯，不算完成]
(A)需求預測
(B)信息聯系
(C)物料搬運
(D)訂單處理
正確答案：A B C D
22.創新的內容十分廣泛，大體可分為（）。[不選全或者選錯，不算完成]
(A)觀念創新
(B)知識創新
(C)技術創新
(D)體制創新
正確答案：A B C D
23.現代企業制度的內容（）。[不選全或者選錯，不算完成]
(A)現代企業產權制度
(B)現代企業組織制度
(C)現代企業管理制度
(D)現代企業分配制度
正確答案：A B C
24.傳統運輸組織方式的弊端（）。[不選全或者選錯，不算完成]
(A)交通設施無法得到維護和保養
(B)交通部門提供的服務不能滿足市場的需求
(C)養護和運營費用過高
(D)交通過于擁堵
正確答案：A B C
25.為了將運輸與環境的可持續發展結合起來，向使用者收費除了成本回收之外，通過收費還應達到以下目的（）[不選全或者選錯，不算完成]
(A)更有效地利用已有運輸能力（包括道路空間等）
(B)有利于促使交費人選擇更加符合可持續要求的運輸工具和燃料
(C)有利于不同運輸方式之間運輸量的合理分配
(D)能夠為運輸組織基礎設施維護及管理提供足夠費用
正確答案：A B C D
26.交通運輸組織評價的分類包括（）。[不選全或者選錯，不算完成]
(A)技術評價
(B)經濟評價
(C)社會評價
(D)綜合評價
正確答案：A B C D
27.鐵路運輸組織需要考慮的特定條件（）。[不選全或者選錯，不算完成]
(A)交通運輸條件
(B)技術組織條件
(C)鐵路安全條件
(D)自然環境條件
正確答案：A B C D
28.確定交通運輸組織評價指標體系的原則（）。[不選全或者選錯，不算完成]
(A)目的性和完備性原則
(B)科學性和實用性原則
(C)互斥性與有機結合原則
(D)動態與穩定性原則
(E)定性指標與定量指標相結合的原則
正確答案：A B C D E
29.綜合評價指標體系的主要內容（）。[不選全或者選錯，不算完成]
(A)政策性指標
(B)技術性指標
(C)經濟性指標
(D)社會性指標
(E)時間性指標
正確答案：A B C D E
30.計算綜合單指標評分值的一般方法（）[不選全或者選錯，不算完成]
(A)加法
(B)乘法
(C)加成混合法
(D)除法
(E)最小二乘法
正確答案：A B C D E
三、判斷題(判斷正誤，共10道小題)
31.交通是運輸和郵電的總稱，是指將人或物進行空間場所的移動，從專業的角度出發，運輸是指交通工具在運輸網絡上的流動。（）
你選擇的答案： 說法錯誤
[正確] 正確答案：說法錯誤
解答參考：交通是指交通工具在運輸網絡上的流動
32.交通運輸是指運輸工具在運輸網絡上的流動和運輸工具上載運的人員與物資在兩地之間位移的經濟活動的總稱。
（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
33.交通強調的是運輸工具在運輸網絡上的流動情況，而與交通工具上所載運的人員與物資的多少沒有關系。
（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
34.鐵路運輸是現代運輸的主要方式之一，它的主要優點是機動、靈活性強，而且對客運量、貨運量大小具有很強的適應性。（）
你選擇的答案： 說法錯誤
[正確] 正確答案：說法錯誤
解答參考：公路運輸是現代運輸的主要方式之一，它的主要優點是機動、靈活性強，而且對客運量、貨運量大小具有很強的適應性。
35.在運輸組織系統的生產過程中，運輸企業根據運量情況，對本企業的運力進行合理的調度，并與其他運輸企業進行有效的運力調劑，以協調運力與運量的平衡，提高整個交通運輸體系的社會、經濟效益。
（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
解答參考：
36.運輸需求者包括提供運輸勞務的單位和當事人，即各種運輸方式的運輸業者以及運輸業者的行業組織。（）
你選擇的答案： 說法錯誤
[正確] 正確答案：說法錯誤
解答參考：運輸供給者包括提供運輸勞務的單位和當事人，即各種運輸方式的運輸業者以及運輸業者的行業組織
37.在運輸市場交易活動中，需求者、供給者、中介直接從事客貨運輸交換活動，作為運輸市場行為主體。（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
解答參考：
38.自然地理因素是影響運輸市場的首要因素，主要包括國土面積、資源分布、地理條件等。
（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
解答參考：
39.運輸買方市場是指買賣雙方的力量對比中由買方占主導地位的市場。在這種運輸市場狀態下，運輸供給小于需求，買方掌握著市場的主動權，成為市場運行的主導力量。（）
你選擇的答案： 說法錯誤
[正確] 正確答案：說法錯誤
解答參考：運輸買方市場是指買賣雙方的力量對比中由買方占主導地位的市場。在這種運輸市場狀態下，運輸供給大于需求，買方掌握著市場的主動權，成為市場運行的主導力量
40.運輸現貨交易市場是進行運輸現貨交易的市場，它由擁有運輸勞務(現貨)并準備交割的運輸供給者和想得到運輸勞務的運輸需求者組成。（）你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
解答參考：
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（注意：若有主觀題目，請按照題目，離線完成，完成后紙質上交學習中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)
四、主觀題(共12道小題)41.簡述EDI的優勢。
參考答案：EDI之所以在世界范圍內得到如此迅速的發展，是因為使用EDI有著現行的紙面單證處理系統所無法比擬的優勢：
（1）避免數據的重復錄入，節約辦公費用，提高信息處理的準確性，降低差錯率。
（2）改善企業的信息管理及數據交換的水平，有助于企業實施諸如“適時管理”或“零庫存管理”等全新的經營戰略。
（3）確保有關票據、單證的處理安全、迅速，從而加速資金周轉。
（4）提高海關、商檢、衛檢、動植物檢疫等口岸部門的工作效率，加快貨物的驗放速度。
42.簡述現代企業制度的含義。
參考答案：現代企業制度是一種體制模式，是在商品經濟高度發展的基礎上，為適應市場經濟的要求而建立的產權明晰、權責明確、政企分開、管理科學的新型企業制度。現代企業制度包括兩方面的含義：（1）現代企業制度是市場經濟體制的一個最基本的成分，即現代企業制度是市場經濟體制的基本制度。
（2）現代企業制度就是現代公司制度，即公司制度是現代企業制度最典型的組織形式。
43.簡述現代企業制度的主要特征。
參考答案：（1）現代企業制度是產權明晰的企業制度。（2）現代企業制度是權責關系明確的企業制度。（3）現代企業制度是政企職責分開的企業制度。（4）現代企業制度是有限責任的企業制度。
（5）現代企業制度是具有科學的企業領導體制和組織管理制度的企業制度。
44.簡述實現運輸的經濟可持續發展的對策。
參考答案：在市場經濟條件下，市場對資源的配置起基礎性作用，“看不見的手”能夠調動市場主體參與交通運輸的經濟可持續發展。同時，在當今中國，政府仍然起著重要作用，“看得見的手”也深深地影響著交通運輸的經濟可持續發展。（1）建立交通運輸的市場體制。（2）改善政府對交通運輸的管理。
45.簡述現代物流的特征。
參考答案：（1）物流反應快速化（2）物流功能集成化（3）物流服務系列化（4）物流作業規范化（5）物流目標系統化（6）物流手段現代化
46.簡述交通運輸業發展現代物流的對策。
參考答案：發達國家的交通運輸業對發展現代物流系統、拓展物流服務功能都比較重視，并把相對完善的綜合交通運輸體系納入到了現代物流的發展之中，取得了顯著的社會效益與經濟效果。我國現代物流業的發展還剛剛起步，為適應經濟全球化的趨勢和滿足現代物流發展的需要，應以綜合運輸體系的建設為主軸，以現代物流體系的發展為導向，大力發展我國的交通運輸業。
（1）繼續加大交通基礎設施的總體投資規模（2）發展符合現代物流要求的綜合運輸體系（3）提高交通運輸業的整體技術水平（4）深化交通運輸業的市場化改革（5）重視多式聯運和集裝箱運輸
47.運輸組織評價主要包括的內容？
參考答案：運輸組織評價主要包括兩部分內容：一是對運輸組織的現狀進行系統評價，從而對現有系統有一個全面的了解，為系統調整和優化提供信息和思路；二是對運輸織織的項目方案進行系統評價，研究運輸項目的可行與否以及效益大小，從而為最終決策提供輔助信息。具體而言，運輸組織評價的內容涉及技術、經濟、社會以及環境四個方面，如圖所示。
48.簡述交通運輸組織評價按時間順序分類。
參考答案：（1）事前評價：事前評價是進行組織工作規劃研究時進行的評價，主要評估是否要開展運輸組織工作。由于沒有開展具體的組織工作，一般只是采用預測和仿真的方法來進行評價。例如，規劃評價就屬于事前評價。
（2）中間評價：這是在組織工作計劃實施中期進行的評價。著重檢驗組織是否按計劃進行。例如，檢查項目完成情況，往往來用計劃協調技術（PERT）。
（3）事后評價：這是在一個組織工作完成后，評價是否達到了預期的目標，由于有了大量的數據，可以采用定量方法進行評價。
（4）跟蹤評價：在組織工作開展的全過程跟蹤進行評價。
49.簡述綜合評價的原則。
參考答案：（1）科學性
綜合評價的科學性主要體現在評價目標的確立、評價指標體系的建立、各指標值的測定以及指標的合理合并等關鍵環節上。為處理好這些環節，必須遵循系統觀點，對評價對象的構成要素以及各構成要素之間的相互聯系與作用做系數分析。評價指標要與國家的方針、政策、法令的要求相一致。（2）客觀性
客觀性是綜合評價的生命。評價的目的是為尋求系統真實的價值狀態，離開了客觀性，評價就失去了意義。實現客觀性的難點是對那些模糊的難以量化指標的處理，應切忌主觀隨意性。影響客觀性的另一個難點是對系統邏輯結構、層次及因果關系的正確分析，邏輯關系搞錯了，就失去了真實性。（3）可比性
綜合評價通常是對若干備選方案作橫向分析比較，因此，評價目標、評價指標體系、評價模型、指標價值的測定以及合并方法都要具備可比性，只有這樣，才能做出公平的評價結果。
（4）可行性
可行性是指綜合評價的一整套方法應具有可操作性。
50.簡述交通運輸組織評價按評價內容分類。
參考答案：（1）技術評價：技術評價是圍繞運輸組織的功能進行的，評定組織方案是否能實現所需的功能及實現的程度。
（2）經濟評價：經濟評價是圍繞組織工作的經濟效益來進行的，評價的內容主要是以成本為最小的經濟可行性分析。
（3）社會評價：社會評價是圍繞運輸組織工作給社會帶來的利益或影響而進行的評價。（4）綜合評價：綜合評價是在上述三個方面評價的基礎上，對運輸組織方案價值的大小所作的全面評價。
51.公路運輸組織績效評價指標體系的建立需滿足的基本要求？
參考答案：（1）要能夠清楚地概括車輛運輸過程以及有關各種現象。（2）要能夠正確地表明車輛各個方面的利用程度和數值。
（3）要能夠客觀地反映車輛利用程度和車輛生產率之間的關系。（4）要能夠加強企業管理基礎工作，有利于信息的存儲和使用等。
52.簡述交通運輸組織評價的步驟。
參考答案：運輸組織綜合評價的步驟是有效地進行組織評價的保證，一般包括以下幾個步驟。（1）確定評價目標 根據組織的目的，集中收集有關的資料和數據，對構成運輸組織的各個要素及組織的性能進行全面分析，確定組織評價的目標。同時，應對評價的總目標及分目標做出明確定義，其內涵外延邊界清晰，如明確某技術方案的評價總目標為“技術帶動作用與經濟效益最優”。（2）建立評價指標體系
指標是目標內涵的體現及衡量測定的尺度。指標體系要根據運輸組織的目的和特點來確定，可以在大量的資料調查、分析的基礎上得到。評價指標體系必須科學、客觀、盡可能全面地考慮各種因素，包括組成系統的主要因素及有關系統性能、費用、效果等方向的因素，由若干個單項評價指標組成，并形成一個整體。（3）確定指標標值
確定指標標值有兩項內容：一是將指標定義數量化，二是將標值歸一化。確定指標值是一件復雜的工作。
（4）確定指標權重
由于各標值對目標的相對重要程度不同，或者說各指標對目標的貢獻不同，因此不同指標應賦予不同的權值。（5）構造評價模型
綜合評價結果不是各指標值的簡單加和，需要根據一定的數學方法進行處理，其數學方法為評價模型。（6）評價結果排序與決策
對被評價的各個方案按綜合評價結果進行排序，作出方案的選擇和決策。
本次作業是本門課程本學期的第2次作業，注釋如下：
一、單項選擇題(只有一個選項正確，共20道小題)
1.（）需求是指特定的運輸需求者在一定時期、一定運價下提出的運輸需求。
(B)個別需求
2.客運需求可以分為生產性運輸需求和（）。
(A)消費性需求
3.（）是因為貨物交換雙方的需要而產生的運輸需求。
(D)貨運需求
4.當產品交流和物資分配體制從計劃經濟體制轉向市場經濟體制，運輸需求的市場調節比重（），貨物流通的范圍擴大，頻率增強。
(B)增大
5.(D)運輸服務價格
6.(A)運價
(B)運量
(C)運輸服務價格
(D)運價價格
你選擇的答案： A [正確] 正確答案：A
7.運輸需求（）表示運輸需求變動不是由那些直接有關的運價變動引起的，而是由其他相關因素而引起的。它反映的是運輸需求對相關因素價格變化的敏感程度，它等于某一運輸需求相對變化與其相關因素價格相對變化之比。
(C)交叉彈性
8.運輸量（）是根據運輸及其相關變量過去發展變化的客觀過程和規律性，參照當前已經出現和正在出現的各種可能性，運用現代管理、數學和統計的方法，對運輸及其相關變量未來可能出現的趨勢和可能達到的水平的一種科學推測。
(C)預測
9.(B)運輸供給缺乏彈性
10.在運輸市場上供給和需求是一對矛盾統一體。（）是矛盾的主導方面，是供給的前提和基礎，供給是隨需求的產生而產生的，并隨著需求的增長而增長。
(C)需求
11.旅客運輸需求源于生產和消費兩個不同領域。與生產、交換和分配等活動有關的旅行需要稱（C）旅行需求，例如各種訂貨、展銷、技術交流、售后服務、財務及勞務等活動產生的旅行。
(C)生產性
12.交通運輸產品是（）提供運輸需求方所需要的人或物的位移，是運輸產業各個品種、品牌產品的總稱。
(A)運輸供給方
13.交通運輸產品按產品系列分，可以有市內運輸、市郊運輸、城際客運、（）、零擔運輸等。
(C)整車運輸
14.（）為旅客提供位移，是客運產品向旅客提供的基本效用（地點效用）是產品的核心內容。
(A)實質產品層
15.由不同運輸形式不同運輸企業完成的多區段旅客全程連續運輸為旅客（）運輸。
(D)聯合16.（），是以改造的客運車輛或新型貨車作為運載工具，按旅客列車運行標準運行，運送輕質、高價值貨物的一種快運方式，可以大大減少貨物的旅行時間，提高貨物的安全性、穩定性。
(B)行包快運專列
17.發貨人提供的一批貨物的數量、性質、形狀和體積等不必單獨使用一輛貨車裝運的貨物稱為（）
(D)零擔貨物
18.時刻表在鐵路內部主要以（）的方式表示。
(B)列車運行圖
19.張貼式時刻表可以方便查詢某站開行的列車車次，始發終到站及始發終到時刻等信息，但對各次途徑站的信息無法了解，（）時刻表則給出了某特定車次的豐富的信息。
(C)書本式
20.在編制貨運時刻表時，由于航空、公路、水運等運輸方式線路（或航線）的通過能力不是主要問題，一般在編制貨運時刻表的時候主要考慮（）
(A)貨主的需求
二、不定項選擇題(有不定個選項正確，共10道小題)21.聯合運輸的特點（）。[不選全或者選錯，不算完成]
(A)綜合性
(B)系統性
(C)全程性
(D)通用性
正確答案：A B C D
22.下面是（）聯合運輸。[不選全或者選錯，不算完成]
(A)干線聯運
(B)干支線聯運和支線間聯運
(C)集裝箱聯運
(D)國際多式聯運
正確答案：A B C D
23.組織旅客聯運的具體方法是（）。[不選全或者選錯，不算完成]
(A)組織聯售客票
(B)預定換票
(C)代售客票
(D)預辦中轉
(E)互辦回程客票
正確答案：A B C D E
24.聯合運輸與傳統的單一方式、單程運輸有較大區別，其基本特征主要有（）。[不選全或者選錯，不算完成]
(A)全程性
(B)簡便性
(C)通用性
(D)代理性
(E)協同性
正確答案：A B C D E
25.集裝箱運輸的特點（）[不選全或者選錯，不算完成]
(A)運輸效率高
(B)運輸質量高
(C)高密集
(D)單標準化
(E)優越性
正確答案：A B C D E
26.運輸生產計劃是指計劃期內運輸企業計劃完成的（）各項計量指標和評價指標。
(A)客貨運輸量
(B)運輸質量
(C)車輛的構成
(D)全部營運車輛運用程度
你選擇的答案： A B C D [正確] 正確答案：A B C D
27.由于各種運輸方式的不同特點，調控的對象、手段也就有所不同。其中，可調度調控對象包括以下幾方面（）[不選全或者選錯，不算完成]
(A)運載工具的使用計劃和調整
(B)運輸通道的占用計劃和調整
(C)技術作業順序的計劃和調整
(D)貨物裝卸作業的計劃和調整
正確答案：A B C D
28.交通港站包括鐵路車站（）。[不選全或者選錯，不算完成]
(A)鐵路車站
(B)航空站
(C)港口
(D)汽車車站
(E)航空港
正確答案：A B C D
29.港站運輸計劃的運輸指標一般包括以下幾部分（）。[不選全或者選錯，不算完成]
(A)工作量計劃
(B)重點物資裝卸計劃
(C)技術經濟指標
(D)貨運作業計劃
(E)客運作業計劃
正確答案：A B C
30.港口生產作業計劃包括（）[不選全或者選錯，不算完成]
(A)月度生產計劃
(B)旬度作業計劃
(C)晝夜分班作業計劃
(D)單船作業計劃
正確答案：A B C D
三、判斷題(判斷正誤，共10道小題)
31.運輸需求是指在—定時期內，一定的價格水平下，社會經濟生活在貨物和旅客空間位移方面提出的具有支付能力的需要。（）你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
32.消費性需求是與人類生產、交換、分配等活動有關的運輸需求。（）你選擇的答案： 說法錯誤
[正確] 正確答案：說法錯誤 解答參考：生產性需求是與人類生產、交換、分配等活動有關的運輸需求
33.旅客運輸的對象是人，人口數量的變化必然引起旅行需求的變化。人口越多，運輸需求也應該越大，但兩者的增長變化比例可能是不一樣的。（）你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
34.高價值貨物對運價的負擔能力強，因而對運價變動的反應程度弱，價格彈性小；低價值貨物對運價負擔能力較差，因而對價格變動的反應程度較強，價格彈性大。（）你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
35.一般在貨運需求量較大的能源及重工業基地，由于運輸需求嚴重依賴比較固定的運輸方式和線路，因而對價格敏感程度較弱，需求彈性自然很小；而較為分散的零擔貨物，則對價格敏感程度較強，需求彈性就會很大。（）你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
36.運輸企業生產出來的產品要對旅客和貨主實行質量保證。所謂質量保證，就是能使旅客和貨主滿意，旅行（或運輸）過程中能得到滿足感。（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
37.在市場經濟條件下，任何企業都必須把自己的生存和發展與企業產品能否滿足用戶需求這個問題聯系起來。產品能否滿足社會需要，是企業生存和發展的前提。（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
38.形式產品層，是客運企業提供給旅客的購票、候車、行李托運、車（船、飛機）上旅行服務、行包的接取送傳等各種服務和延伸服務。（）
你選擇的答案： 說法錯誤
[正確] 正確答案：說法錯誤
解答參考：附加產品層,是客運企業提供給旅客的購票、候車、行李托運、車（船、飛機）上旅行服務、行包的接取送傳等各種服務和延伸服務
39.旅客產品整體概念中包括有形的和無形的、物質的和非物質的、核心的和附加的等多方面的內容，它體現了以旅客為中心的現代市場營銷概念。（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
解答參考：
40.集裝箱運輸具有安全、迅速、方便和節約的特點，有利于各種運輸方式的聯運，有利于提高裝卸、堆存等環節的作業效率，有利于實現貨物由發貨人倉庫直接運到收貨人指定地點的“門到門”運輸，是實現貨物快速運輸需求應用最廣泛的運輸方式。（）你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
解答參考：
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（注意：若有主觀題目，請按照題目，離線完成，完成后紙質上交學習中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)
四、主觀題(共12道小題)
41.集裝箱貨物裝箱方式有哪些？
參考答案：根據集裝箱貨物裝箱數量和方式可分為整箱和拼箱兩種。
（1）整箱。是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運的集裝箱。
（2）拼箱。是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運后，根據貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數量拼裝入箱。
42.簡述集裝箱運輸的發展趨勢。
參考答案：（1）集裝箱運輸量繼續增長；
（2）集裝箱船舶的大型化趨勢；
（3）集裝箱碼頭的深水化、大型化和高效率趨勢；（4）掛靠港減少，干線運輸網絡擴大；（5）集裝箱運輸信息管理的現代化；
（6）集裝箱運輸組織方式將會明顯改變；
（7）適應于多式聯運的內陸集裝箱化運輸系統的進一步完善；（8）集裝箱班輪公司經營戰略明顯改變。
43.構成國際多式聯運必須具備哪些基本條件？
參考答案：（1）必須具有一份多式聯運合同。
（2）必須使用一份全程多式聯運單證。
（3）必須是至少兩種不同運輸方式的連續運輸。
（4）必須是國際間的貨物運輸。
（5）必須由一個多式聯運經營人對貨物運輸的全程負責。
44.國際集裝箱運輸具有哪些優點？
參考答案：（1）提高裝卸效率，減輕勞動強度；
（2）減少貨損貨差，提高貨物運輸的安全與質量；（3）縮短貨物的在途時間，加快車船的周轉；（4）節省貨物運輸包裝，簡化理貨手續；
（5）減少營運費用，降低運輸成本；
（6）有利于組織多種運輸方式的聯合運輸。
45.集裝箱租賃的優勢是什么？
參考答案：（1）可避免占用過多的資金；
（2）節省空箱調運費用，可滿足用箱要求；（3）避免集裝箱陳舊、過時。
46.集裝箱貨物的檢查包括哪些內容？經過檢查的集裝箱應符合什么要求？
參考答案：集裝箱在裝載貨物之前，必須進行嚴格的檢查。一個有缺陷的集裝箱，輕則導致貨損，重則能在運輸或裝卸過程中造成箱毀人傷等嚴重事故。所以，對集裝箱的檢查是貨物安全運輸的基本條件之一。發貨人、承運人、收貨人以及其他關系人在集裝箱相互交接時，都應共同對集裝箱進行細致的檢查，檢查內容通常包括外部、內部、箱門、清潔狀況、附屬件及設備等，并以設備交接單等書面形式確認集裝箱交接時的狀態。經過檢查的集裝箱應符合以下要求：
（1）符合集裝箱的各類技術標準，具有合格檢驗證書。
（2）集裝箱的外部狀態良好，沒有明顯損傷、變形、破壞等異常現象。任何部件凸損不得超過角配件外端面。
（3）箱門完好、水密，門鎖完整。
（4）箱內部清潔、干燥、無異味、無塵污或殘留物，襯板、涂料完好。（5）所有焊接部位牢固密封好、不漏水、不漏光。（6）附屬件的強度、數量滿足有關規定和運輸需要。
（7）集裝箱本身的機械設備（冷凍、通風等）完好，能正常使用。
在使用前應對集裝箱進行細致的檢查，通常發貨人（用箱人）和承運人（供箱人）在集裝箱交接時，也要進行必要的檢查。
47.簡述港站調度工作的主要內容。
參考答案：（1）出入港站運輸通道占用調整
（2）裝卸作業的調整（3）技術作業過程的調整（4）其他設備的運用調整
48.簡述港站運輸生產計劃的內容。
參考答案：（1）工作量計劃（2）重點物資裝卸計劃（3）技術經濟指標
49.港口調度的任務是在局長領導下，負責全港日常裝卸生產的組織指揮工作，具體職責？
參考答案：（1）根據下達的運輸任務，審核平衡各作業區吞吐量計劃，具體編制月度生產計劃、旬度作業計劃和晝夜分班作業計劃、并保證全面完成。
（2）按照工藝方案，合理運用勞力、機力、庫場、泊位及其他設施，充分發揮港口通過能力，努力壓縮車船停港時間。
（3）根據貨種、貨流、車船到港變化情況，平衡調整各作業區的作業安排，組織均衡生產，保證船舶作業安全，提高貨運質量。
（4）掌握車、船裝卸作業進度和貨物集中情況，聯系鐵路、航運和物資部門，搞好車、船、貨銜接。
（5）編制保專線和班輪、成組、集裝箱、特運、成套設備和重大件為重點的裝卸方案，并組織實施。
（6）檢查安全生產及客貨運輸質量，分析存在問題，提出改進措施。
（7）負責聯系運輸船舶的燃料、淡水、食品等的供應和船舶臨時修理工作（船籍港除外）。（8）負責向調度會議匯報安全生產、客貨運輸質量情況和存在問題，監督檢查各單位有關生產方面決議執行情況。
50.船舶月度運輸作業計劃的內容與表格形式，不同的航運企業各不相同。一般應包括哪些？
參考答案：（1）月度核定貨源分類流向計劃（2）月度船舶修理計劃（3）月度船舶運行安排計劃（4）月度分線承運計劃
（5）計劃說明等五方面內容。
51.月技術計劃是根據月度貨物運輸計劃由鐵路總公司和各鐵路局同時編制，其主要內容包括？
參考答案：（1）使用車和卸空車計劃；（2）空車調整計劃；
（3）分界站貨車出入計劃及分界站、各區段列車列數計劃；（4）貨車運用質量指標計劃；（5）貨車運用車保有量計劃；（6）機車運用指標計劃。
52.簡述運輸工作分析的分類及內容？
參考答案：運輸工作分析可分為日常分析、定期分析和專題分析。日常分析一般由調度部門于日或班工作終了時，對日班計劃執行情況所作的分析，它能及時查明計劃完成情況及未完成的原因，從而可以及時采取措施，解決工作中出現的問題。定期分析是總公司、局按月、旬對運輸工作生產計劃完成情況進行的分析，它能比較深入地對計劃指標的完成情況及影響指標的因素進行分析，從而能較全面地發現問題、采取對策。根據需要，還可以根據計劃完成情況不定期地對某一問題做專門的較為深入的分析，即所謂專題分析。分析工作必須加強調查研究，收集積累資料，綜合采用各種科學的分析方法，不斷提高分析質量，使之成為改進運輸生產管理的重要基礎。
本次作業是本門課程本學期的第3次作業，注釋如下：
一、單項選擇題(只有一個選項正確，共20道小題)
1.隨著社會經濟的發展和人民物質與精神生活水平的不斷提高，人們對旅行質量提出越來越高的要求。這說明了交通消費需求的（）。
(B)發展性
2.某人出行本來選擇鐵路，由于某種原因而改選公路，這說明了交通消費需求的（）。
(C)替代性
3.（）是日常運輸生產的指揮機構，對于鐵路.公路.民航與船舶調度部門的設置各有差異，但職責是相同的。
(C)客運調度
4.（）是指旅客列車在運行區段的各區間內，每小時平均運行的公里數。
(A)技術速度
5.（）是指旅客列車在運行區段內，每小時平均運行的公里數。
(C)旅行速度
6.（）是為接送有關單位職工上下班或學生上下學而組織的一種專線調度形式。
(D)定班車
7.在公交運營綜合評價指標中，迅速性不可以用（）指標來表示。
(D)站距
8.全天候運行是（）運輸的技術運營特點。
(A)鐵路
9.（）票價是旅客票價的基礎，其他各種票價均以此為基礎加成或減成計算。
(A)硬座
10.在下列約束條件中，屬于公交線網優化的線網整體的約束條件是（）。
(D)線路客運能力
11.（）的平均運距是最短的，運行持續性較差。
(A)公路
12.（）是國際多式聯運的主要組織形式。
(A)海陸聯運
13.國際多式聯運通常以（）為運輸單元。
(C)集裝箱
14.貨運站到發的列車以（）為主。
(C)小運轉列車
15.到發場僅一端銜接鐵路正線的貨運站為（）。
(D)盡頭式貨運站
16.主要用以存放怕濕,怕曬貨物的場庫設備是（）。
(B)貨棚
17.主要用于裝卸長大笨重貨物和集裝箱的裝卸機械是（）。
(A)起重機
18.鐵路運輸易于污染其他貨物的物品時，若其數量不夠一車，應按（）。
(A)整車托運
19.鐵路與其他交通運輸工具或與國外鐵路共同完成的貨物運輸，稱為（）。
(D)貨物聯合運輸 20.封閉運量小的車站，將貨運業務集中到規模較大.設備完善.布局合理的貨運站上辦理。稱之為（）
(B)貨運業務集中化
二、不定項選擇題(有不定個選項正確，共10道小題)
21.貨物運輸的多式聯運產品主要有（）
[不選全或者選錯，不算完成]
(A)直達運輸
(B)集裝箱多式聯運
(C)駝背運輸
(D)滾裝運輸
正確答案：B C D
22.交通樞紐的功能主要體現在以下幾個方面（）。[不選全或者選錯，不算完成]
(A)生產組織與經營管理功能
(B)集散中轉功能
(C)保持運輸方式間的持續性
(D)裝卸存儲功能
(E)通信信息功能
正確答案：A B C D E
23.按照運輸港站與樞紐在運輸全過程中所承擔的主要作業任務來看，它的基本功能就是保證以下哪幾項作業（）。
[不選全或者選錯，不算完成]
(A)直通作業
(B)中轉作業
(C)樞紐地方作業
(D)城市對外聯系作業
正確答案：A B C D
24.客運場站選址原則包括那些內容（）。[不選全或者選錯，不算完成]
(A)便于旅客的集散和換乘
(B)符合城市規劃要求
(C)與其它交通運輸方式銜接和配合(D)考慮土地的利用和限制
正確答案：A B C D
25.影響公路運輸樞紐組織量的因素主要有（）。
[不選全或者選錯，不算完成]
(A)經濟規模和發展水平
(B)經濟體制與經濟政策
(C)運輸市場的完善程度
(D)運輸站場布局與規模
正確答案：A B C D
26.組織港口生產過程要求達到（）的統一。[不選全或者選錯，不算完成]
(A)連續性
(B)協調性
(C)均衡性
(D)經濟性
正確答案：A B C D
27.貨物運輸生產計劃包括（）[不選全或者選錯，不算完成]
(A)運力計劃
(B)運輸量計劃
(C)周轉量計劃
(D)收入計劃
(E)運輸綜合計劃
正確答案：A B C D E
28.鐵路貨物裝運形式有（）[不選全或者選錯，不算完成]
(A)零擔運輸
(B)整車運輸
(C)集裝箱運輸
(D)駝背運輸
(E)五定班列
正確答案：A B C D E
29.國際多式聯運的組織形式較多，主要包括：（）
(A)小陸橋運輸
(B)微橋運輸
(C)海陸聯運
(D)海空聯運
(E)陸橋運輸
正確答案：C D E
30.集裝箱提單包括（）
(A)轉船提單
(B)直達提單
(C)聯運提單
(D)包裹提單
正確答案：A B C
三、判斷題(判斷正誤，共10道小題)
31.國際運輸是指運輸路徑至少跨越兩個地區的運輸方式。（）
你選擇的答案： 說法錯誤
[正確] 正確答案：說法錯誤
解答參考：國家是指運輸路徑至少跨越兩個地區的運輸方式
32.同一線路上相鄰兩車站之間的距離即為站距（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
解答參考：
33.軌道交通是一個運量大.速度高的公共交通運輸系統，按其運營速度的大小，軌道交通可分為大運量.中運量兩大類（）
你選擇的答案： 說法錯誤
[正確] 正確答案：說法錯誤
解答參考：軌道交通是一個運量大.速度高的公共交通運輸系統，按其運載客流量的大小，軌道交通可分為大運量.中運量兩大類
34.如果方向上的不均衡系數大于臨界值（一般取1.2～1.4）時，就有開設大站車或直達車的必要；否則，開設大站車或直達車的必要性不大。（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
35.客流在時間.方向.斷面上的變化，多采用不均衡系數來反映，它的計算公式是：（）你選擇的答案： 說法錯誤
[正確] 正確答案：說法錯誤
36.在國際多式聯運中，路橋運輸起著重要的作用。嚴格地講，路橋運輸也是一種海路聯運形式（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
37.一批貨物的重量.體積或形狀小于一個基本運輸工具單元裝載能力的，按零擔托運。()你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
38.與運輸距離有關的不合理運輸為，過遠運輸，迂回運輸，無效運輸等（）
你選擇的答案： 說法錯誤
[正確] 正確答案：說法錯誤
解答參考：無效運輸不屬于與距離有關的不合理運輸。
39.貨場配載系指根據運班（具體到單位運輸工具）的積載圖（積載計劃），按照合理.有效.有序的原則，將需要裝載的貨物集中堆放在貨場的特定位置。（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
解答參考：貨場積載系指根據運班（具體到單位運輸工具）的積載圖（積載計劃），按照合理.有效.有序的原則，將需要裝載的貨物集中堆放在貨場的特定位置
40.利用提高載運工具載重量利用的途徑主要有兩個：一是合理調配使用載運工具，二是巧裝滿載。（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確------------------
（注意：若有主觀題目，請按照題目，離線完成，完成后紙質上交學習中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)
四、主觀題(共15道小題)
41.簡述港口樞紐的主要功能？
參考答案：（1）運輸和中轉功能；（2）促進商品流通的功能；（3）工業功能；（4）服務功能。
42.簡述港口生產過程組織的基本原則？
參考答案：（1）保證生產過程的連續性；（2）保證生產過程的協調性；（3）保證生產過程的均衡性；（4）保證生產過程的經濟性。
43.簡述港口企業裝卸工作指標？
參考答案：（1）吞吐量。（2）裝卸工作指標：1）裝卸自然噸2）操作量3）操作系數4）裝卸工時效率5）裝卸工日產量
44.簡述樞紐內務站間的車流改編作業分工的三種方式
參考答案：（1）集中作業方案（2）一主多輔方案（3）由主要編組站分別把口方案
45.交通樞紐在城市客運交通體系中主要作用？
參考答案：1．交通樞紐是交通運輸的基層生產單位 2．交通樞紐對保證運輸工作質量起著決定作用 3．交通樞紐是大都市一體化交通體系的支柱。
46.公路主樞紐的運作主要包括哪幾部分？
參考答案：：(1)站場生產服務系統
站場生產服務系統是公路主樞紐的基礎，包括站房.倉庫.貨場.停車場站等必要的裝卸載運設備，其功能是滿足中轉換裝(乘)的基本需求。
(2)通信信息系統
通信信息系統肩負著旅客和貨源信息.站場聯絡.車輛調度指揮.運輸經濟信息的收集.傳輸使命，應有靈活的通信手段，并與其他系統融為一體。
(3)生產生活輔助服務系統
生產生活輔助服務系統是公路主樞紐優質服務的后；勤保障，需要具備較為完善的維修設備和生活服務設施。
(4)組織管理系統
組織管理系統是主樞紐的組織管理中心，具有運輸市場管理.組織多種方式聯運.開展運輸代理.主樞紐內場站的調度指揮以及其他主樞紐的協調配合的職責。
47.運輸港站與樞紐總體布局規劃的步驟
？ 參考答案：我國目前的運輸港站與樞紐規劃大多采用“定量計算與定性分析”相結合的方法，主要遵循以下三個步驟：
一.社會經濟和交通運輸的現狀分析與發展趨勢預測；
二.運輸港站與樞紐選址與布局規劃方案的形成；
三.運輸港站與樞紐規劃方案評價與選擇。
48.客運站與城市道路的聯系主要通過站前廣場來實現，其布置方式有哪幾種？各有什么特點？
參考答案：（1）廣場位于城市道路盡端。這種廣場不受通過車輛和行人的干擾，便于廣場上組織城市車輛到發與停留.旅客休息和候車等活動。但由于廣場只有一條通往城市的道路，集散能力小。在客流集散量大而城市交通運輸組織復雜的客運站上不宜采用。
（2）廣場位于城市干道一側。這種廣場便于大量客流集散，集散能力較大，但廣場的人流容易與城市干道的車輛發生交叉干擾，故在設計時要求廣場有一定的進深，以便廣場的人流和車流組織與城市通過車輛分隔開來。
（3）與幾條輻射道路相聯系的廣場。其特點是集散能力大，但廣場到發的車流和人流需要繞行，增加了廣場交通運輸組織的復雜性。
（4）多廣場與城市道路連接方式。在主站房正面一側的主廣場供小汽車和旅客停留；出站口設副廣場，供公交車輛到發；子站房一側設子廣場，供旅客和車輛停留。主廣場設計成立體三層，一層為綠化花壇，二層停放自行車，三層為商場。這種廣場不僅功能多樣，集散能力大，人流與車流干擾少，且空間開闊，場景美觀，為旅客創造了方便的購物條件和舒適的休息環境。
49.運輸港站與樞紐的布局原則
參考答案：運輸港站與樞紐是組織交通運輸并保證交通網絡暢通的基本條件。由于運輸發生吸引源的分布.交通運輸網絡特點和自然環境等因素的影響，使得在同樣的地域范圍和同樣的運輸網絡上，布局不同的運輸港站與樞紐系統，會導致不同的交通運輸效率和社會經濟效益。合理的確定運輸港站與樞紐的位置和布局，應當遵循以下基本原則：
（1）通道原則
運輸樞紐的選址應當考慮運輸通道的影響，為提高運輸效率，便于客貨流疏散，運輸樞紐一般應當與運輸通道的規劃布局相協調。所謂運輸通道是指“某一地理區域，為一寬闊的長條地帶，它順著相同方向的交通流向前伸展，把主要交通流發生地連接起來。在某一通道內，可能有若干條可供選擇的不同路線。”運輸通道不僅包括運輸基礎設施的用地范圍.通道賴以形成的自然條件，也包括客貨流賴以發生的經濟區。通道內有流向相同的密集的交通流，并且有多種運輸方式為其服務。通道的形成是客觀經濟規律發展的必然反映。隨著規模經濟的發展，地區間商品交換量的增加，地區間必然出現兩個集約化趨勢：一是客貨流的發生地和目的地運量集約化趨勢?；另一個是運輸路徑的集約化趨勢。這個由生產力布局而形成的各大經濟地域所構成的“點”和以各種運輸方 式將它們連接起來的“軸”，逐漸發展導致通道內運量的集中化，商品交換量溫人和瀕輸路徑的集約化，促成了通道形成的條件和建設的基礎。交通流在運輸通道中運行，必然要求有一定數量和規模的港站樞紐進行配合，以適應客貨運輸集散.中轉的需要。顯然，運輸樞紐的布局應以客貨流為主要依據。樞紐港站的位置和運輸方式的選擇則要根據地理條件.客貨流的強度.貨種結構和平均運輸距離等諸多因素確定。因此，運輸樞紐布局的研究應遵循從大交通的綜合運輸整體出發，充分發揮各種運輸方式的優勢，協調發展。
（2）綜合運輸的原則
運輸港站與樞紐根據其功能不同可以分為單式運輸樞紐和綜合運輸樞紐。由于綜合運輸樞紐是一個國家的綜合運輸網絡中同時承擔幾種運輸方式的主樞紐功能節點，是交通運輸發展的高級階段和趨勢。在進行運輸港站總體布局時，不論是單式運輸樞紐還是綜合運輸樞紐，都應當充分考慮港站樞紐在整個綜合運輸網的地位以及和其他運輸方式的相互協調.相互依托，從而保證整個運輸過程的連續性，提高運輸效率。?港站樞紐的布局規劃應結合各種運輸方式在整個交通運輸系統中的分擔比率，通過合理布置運輸樞紐的選址布局使各種運輸方式有機銜接，從而實現各種交通方式的相互協調和整個規劃區域的規劃目標。同時，還要確定建設項目的優先順序和實施的時間序列，作到有步驟.有計劃的實施布局。
（3）經濟效益原則
從交通運輸的觀點來看，交通基礎設施投資可分為“追隨型投資”和“開發型投資”。若交通基礎設施的建設滯后于經濟發展，則會阻礙經濟的進一步持續穩定發展；反之，若過分超前，則會降低投資效益，造成投資成本的損失。因此，運輸港站與樞紐的規劃布局應當保持與經濟發展適度超前的發展趨勢，既不能滯后于交通需求，也不能過度超前，使其積極引導運輸需求，促進合理運輸結構的形成，使運輸企業的投入和產出保持在一定的水平。
50.簡述貨物運輸組織的基本原則
參考答案：根據貨物運輸的特點和基本要求，應當努力遵循負責運輸.計劃運輸.均衡運輸.直達運輸和合理運輸的基本原則。51.貨物運輸發展趨勢
參考答案：國外貨物運輸普遍向集中，大型化，集裝運輸，直達化和快速化方向發展。
52.影響物流運輸合理化的因素很多，起決定作用的有五個方面，簡單說說這5個方面
參考答案：運輸距離
2．運輸環節 3．運輸工具4．運輸時間 5．運輸費用
53.與運輸距離有關的不合理運輸
參考答案：過遠運輸，迂回運輸，鐵路，大型船舶的過近運輸，對流運輸，交叉運輸，返程或起程空駛。
54.簡述積配載的基本要求
參考答案：充分利用運輸工具的裝載能力； 確保運輸工具的強度不受破壞； 保證運輸工具的適度穩性； 保持合理重心；
保證貨物的運輸質量。
55.簡述不合理運輸
參考答案：1．與運輸距離有關的不合理運輸
（1）過遠運輸。過遠運輸指就地就近可以供應的物資，而舍近求遠，或定有合理流向圖的物資，超出了順流方向限定范圍的貨物運輸。過遠運輸占用運力時間長.運輸工具周轉慢，占壓資金時間長。遠距離自然條件相差大，易出現貨損，增加費用支出。（2）迂回運輸。貨物在長于最短距離方向上進行的繞道運輸稱為迂回運輸。
（3）鐵路，大型船舶的過近運輸。不是鐵路及大型船舶的經濟運行里程卻利用這些運力進行運輸的不合理做法。
2．與運輸方向有關的不合理運輸（1）對流運輸。對流運輸指同一品種.同一規格可以互相代用的物資在同一線路或兩條平行線路上的相向運輸。有合理流向圖的物資違反規定流向而逆向運輸時，亦屬對流運輸。（2）交叉運輸。此種不合理運輸在路網較密集的地區易于產生。
（3）返程或起程空駛。空車空載行駛，可以說是不合理運輸的最嚴重形式。3．與貨物運量有關的不合理運輸
（1）重復運輸。凡一批貨物運達到站后，不經過任何加工或必要的作業，又重新裝車再次運輸稱為重復運輸。
（2）運力選擇不當。不正確地利用運輸工具造成的不合理現象。
（3）無效運輸。凡裝運的貨物中無使用價值的雜質含量過多或含量超過規定標準的運輸，也屬不合理運輸。
本次作業是本門課程本學期的第4次作業，注釋如下：
一、單項選擇題(只有一個選項正確，共20道小題)1.按地理位置劃分，北京屬于（）。
(A)陸路運輸樞紐
2.按地理位置劃分，南京屬于（）。
(C)通航江河岸邊樞紐
3.下列哪一項不是定性預測方法（）。
(C)時間序列預測法
4.下列哪一項不是定量預測方法（）。
(D)德爾菲(Delphi)法
5.適于客運站位于城市交叉路口，布置形式比較靈活，但兩個臨街部分都要做立面處理的客運站站房屬于（）。
(C)“L”字形布置
6.下面體現樞紐組織復雜性的是（）。
(B)其運輸量較大
7.變更重量及成組甩掛等部分改編中轉列車最好接入擔任各該方向車流改編任務的（）進行作業。
(D)編組站
8.交通運輸樞紐是一種或多種運輸方式交通（）的交叉與銜接之處。
(A)干線
9.（）是編制全路列車編組計劃和運行圖的基礎。
(A)樞紐內各站間作業分工方案
10.周密的車流組織和（）是實現各站間合理分工方案的重要保證。
(C)列車運行組織
11.（）工作即對港站工作實績的統計、考核和評價，也是為了總結經驗，以不斷提高調度工作水平、更好地完成今后工作的必要步驟。
(A)統計分析
12.（）一般包括客貨運輸運量計劃、設備檢修計劃、運載工具運用計劃、運行組織計劃等內容，主要通過一系列運營指標來反映。
(B)月度生產計劃
13.所有載運工具平均每有載運行1km完成的貨物噸公里數是（）
(C)有效動載重
14.港口裝卸工作指標中的裝卸自然噸Q和操作量C的關系是（）
(B)Q≤C
15.（）是為了完成月度貨物運輸計劃而制定的機車車輛運用計劃。
(A)鐵路運輸工作技術計劃
16.（）是整個車流調整工作的基礎。
(D)重車調整
17.（）指每一運用車每日平均的走行公里數，它是表示貨車運用效率的另一個重要指標。
(A)貨車日車公里
18.（）一般由調度部門于日或班工作終了時，對日班計劃執行情況所作的分析，它能及時查明計劃完成情況及未完成的原因。
(D)日常分析
19.（）一般按旅客乘車距離和管轄范圍將客流分為直通客流、管內客流和市郊客流三種。
(C)客流分析
20.貨主在選擇具體運輸產品時主要考察比較的是貨物運輸產品的形式產品層和附加產品層，主要考慮不包括（）。
(D)政治性
二、不定項選擇題(有不定個選項正確，共10道小題)
21.貨物運輸的特點（）[不選全或者選錯，不算完成]
(A)對象廣泛性
(B)運輸時間性
(C)運輸方向性
(D)運輸組織的復雜性
正確答案：A B C D
22.按運輸范圍分，旅客運輸主要分為：（）[不選全或者選錯，不算完成]
(A)城際運輸
(B)城市運輸
(C)國際運輸
(D)國內運輸
正確答案：A B
23.為了保證優質.高效地完成旅客運輸任務，旅客運輸組織必須遵循以下幾項原則:（）。[不選全或者選錯，不算完成]
(A)保證旅客運輸安全
(B)不斷提高旅客運輸服務質量
(C)提高旅客運輸的經濟效益
(D)發展各種交通工具的聯合運輸
正確答案：A B C D
24.將客流在方向上的特征區分為:（）。[不選全或者選錯，不算完成]
(A)雙向型客流
(B)單向型客流
(C)季節性變化客流
(D)斷面客流
正確答案：A B
25.客運站技術作業過程有哪些內容？（）。[不選全或者選錯，不算完成]
(A)車站的技術生產特征
(B)車場,線路及站臺的專門化
(C)客車車底及車輛的技術作業，調車工作組織
(D)客運站行車工作計劃
(E)客運站行車工作指標
正確答案：A B C D E
26.各種流線組織的原則及要求是什么？（）[不選全或者選錯，不算完成]
(A)進站和出站兩大旅客流線嚴格分開
(B)普通旅客與城際旅客,貴賓等流線分開
(C)旅客流線,車輛流線分開
(D)旅客轉乘公共交通及出租車流線順暢
正確答案：A B C D
27.影響運輸產品規劃的主要因素有（）[不選全或者選錯，不算完成]
(A)運輸需求因素
(B)運輸供給因素
(C)運輸提供方間的競爭因素
(D)政策管理因素
正確答案：A B C
28.以下是按照產品類別分類的運輸產品的有（）[不選全或者選錯，不算完成]
(A)旅客運輸
(B)貨物運輸
(C)整車運輸
(D)行李包裹運輸
正確答案：A B D
29.貨物運輸的附加產品層可以讓貨運企業提供給貨主關于（）服務。
[不選全或者選錯，不算完成]
(A)承運交付
(B)貨物狀態查詢
(C)送達通知、理賠
(D)信息服務
正確答案：A B C D
30.特種貨物的運輸產品系列，即對有特殊需求的貨物開發的貨運產品系列，主要有（）
[不選全或者選錯，不算完成]
(A)鮮活貨物運輸產品
(B)危險品貨物運輸產品
(C)超限貨物運輸產品
(D)高附加值產品
正確答案：A B C
三、判斷題(判斷正誤，共10道小題)
31.運輸站場根據其主要特點可以劃分為客運站.貨運站或客貨綜合站等。（）
你選擇的答案： [前面作業中已經做正確] [正確] 正確答案：說法錯誤
解答參考：運輸站場根據其主要功能可以劃分為客運站.貨運站或客貨綜合站等
32.對于站前廣場這類主要對外且交通復雜的換乘樞紐來說，自行車交通是被鼓勵的（）
你選擇的答案： [前面作業中已經做正確] [正確] 正確答案：說法錯誤
33.由于港口樞紐往往存在多種不同的運輸方式，通過聯合作業，往往可以有效地提高作業的質量與效率（）
你選擇的答案： [前面作業中已經做正確] [正確] 正確答案：說法正確
34.鐵路樞紐是路網上具有客流，貨流，車流相互交流的三個以上鐵路方向的交匯處或鐵路與港口.工礦企業專用鐵道的銜接地點（）
你選擇的答案： [前面作業中已經做正確] [正確] 正確答案：說法正確
35.小運轉列車運程短。運行速度低，組織編開滿軸列車總是有利的（）
你選擇的答案： [前面作業中已經做正確] [正確] 正確答案：說法錯誤
解答參考：小運轉列車運程短。運行速度低，組織編開滿軸列車未必有利的
36.運輸企業統計可以分為數量指標和質量指標。數量指標包括工作量、運載工具運用數量和分布、運載工具運行里程和時間等；質量指標則包括運載工具載重力利用率、運行速度、生產率指標等。（）
你選擇的答案： [前面作業中已經做正確] [正確] 正確答案：說法正確
37.設備利用率指標主要包括裝卸設備的作業量、日產量、利用率，場庫的貨物周轉時間、利用率等。（）
你選擇的答案： [前面作業中已經做正確] [正確] 正確答案：說法正確
38.港站的統計指標可以分為工作量指標、裝卸工作指標、運載工具在站作業指標和設備利用率指標。（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
39.港口通過能力通常是指運輸組織方式一定時的通過能力，在港口生產要素為一定的前提下，不同時期通過能力的變化，主要是運輸組織方式的變化所引起的。（）
你選擇的答案： [前面作業中已經做正確] [正確] 正確答案：說法正確
40.安全正點，包括旅客行包運輸安全分析、旅客列車正晚點及各部門責任比率分析、日常計劃兌現情況分析等。（）
你選擇的答案： [前面作業中已經做正確] [正確] 正確答案：說法錯誤
解答參考：安全正點和日常運輸質量分析,包括旅客行包運輸安全分析、旅客列車正晚點及各部門責任比率分析、日常計劃兌現情況分析等。
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（注意：若有主觀題目，請按照題目，離線完成，完成后紙質上交學習中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)
四、主觀題(共15道小題)
41.簡述提高裝卸工作效率的途徑
參考答案：（1）加強和改善裝卸勞動力的組織管理，是裝卸工作組織中一項十分重要的日常工作，它要求經濟合理地使用勞動力，注意改善他們的勞動組織和勞動條件，不斷提高裝卸效率。
（2）加強裝卸工作的調度指揮，對于合理使用裝卸勞力和機具，及時完成裝卸任務和提高裝卸效率有很大的關系。（3）短途運輸的循環線路上，可考慮利用數學方法。采用裝卸工人既定點又隨車的裝卸作業點時，可根據各作業點所需裝卸定員數派出并定點，在上下班前后由車輛一次接送，而不采用隨車裝卸的辦法；當固定于某循環線路上運行的車輛數小于裝卸作業點數時，可將各裝卸作業點所需裝卸定員數根據由大到小的順序編號再選擇與派車數目相同（或選擇派車數與作業點數差值）的編號人數，隨車裝卸。對某裝卸作業點的定員人數與隨車人數出現差額的情況，可再另向該裝卸作業點派出與差額相當的裝卸工作定點予以補充。上述方法在循環線路較短.循環次數較多的情況下，其效果更為顯著。
（4）分線設立裝卸車聯絡站，加強車輛到達預報工作，這是消滅車輛裝卸時間的一個有效措施。
42.貨物運輸的基本原則
參考答案：（1）．負責運輸
負責運輸，在運輸企業與用戶之間是建立和健全適應市場經濟體制的運輸合同制度，在運輸企業內部則是以責任制為中心，規范和完善與貨物運輸有關的各個部門和環節的各項負責制，以保證貨物運輸的安全，完整和及時送達。（2）．計劃運輸
運輸市場日益呈現需求多元化的發展態勢。在新的形勢下，盡管運輸產品開發和運輸資源的配量已經轉向以運輸市場為主體，然而，計劃仍然是組織現代化運輸大生產的重要手段。運輸計劃在綜合平衡運量需求求和運能供給.組織日常運輸生產上仍然發揮著整合.協調和優化的重要作用。運輸計劃通常分為長遠.和月度運輸計劃。它是編制相應時期貨物運輸其他工作計劃的依據，是組織貨物運輸工作的基礎。（3）．均衡運輸
均貨運輸，是指貨物運輸的數量和時間安排上盡可能地均衡，貨物的流產和流向盡可能穩定，以保證良好的運輸工作秩序，充分利用運輸能力。市場經濟條件下，由于運輸組織工作更多地面向市場，運輸需求的數量和時間的波動性和不均衡性進一步加劇，因此，市場經濟條件下的均衡運輸，是指建立在運量和運能適配.運輸工作秩序相對穩定基礎上的動態均衡，在運輸能力相對富余的線路區段，為了實現運輸市場營銷的目標，只要運輸數量和時間的不均衡不影響運輸服務質量和服務水平，即使某些運輸技術指標有所降低也是可以接受的。（4）．合理運輸
運輸合理化是社會物流合理化的重要組成部分。所謂物流，指物質從生產.分配.流通.消費到廢棄的全過程。而物質的生產和流通，都離不開運輸。運輸合理化，是指在實現社會產品生產.流通.供應和銷售的運輸過程中，以社會勞動耗費和物流總成本的最小化為依據，力求使貨物的運量.遠程.流向和中轉環節合理，保證充分有效池和節約地使用運輸能力以最少的運轉資源耗費，及時.準確.迅速.均衡.質量良好地滿足運輸得求。特別需要指的是，運輸合理化．有利于節約能耗和減少因運輸引起的環境污染，符合經濟社會和交通運輸可持續發展的要求。因此，組織合理運輸，是貨運工作組織必須遵循的基本原則。（5）．直達運輸
直達運輸，嚴格地說是指貨物在發送港站裝上車（船.機）后直接運到到站，在運輸途中既沒有貨物的中轉作業，也投有運輸工具的改編作業。根據現行的鐵路車流組織辦法，車輛在運輸途中延誤時間最長.作業費用最多的是在技術站的改編作業，因此，人們往往將組織無改編通過技術站的貨物列車統稱為貨物直達運輸組織，簡稱直達運輸可見，廣義的直達運輸并不嚴格限定貨物裝車（船.機）后，必須直接送到目的地，而是指盡可能減少耗時較長的貨物中轉成運輸工具改編作業的運輸組織方式。直達運輸是效率最高的運輸組織形式，在實際運用中又分成多種形式，如鐵路運輸中一船分為裝車地組織的始發.階梯直達列車和技術站組織的技術直達列車兩大類。（6）．集中化運輸
所謂集中化運輸，是指把貨運作業集中到少量技術裝備先進.貨物裝卸和運輸能力大.勞動生產率高的貨運中心港站進行，實現規模經營和集約化經營的運輸方式。貨運作業集中，可提高貨運中心港站的作業效率和貨運設備及裝卸機械的利用率，有利于合理利用基建投資，實現貨物運輸現代化
43.簡述貨物運輸的特點
參考答案：1．對象廣泛性
貨物運輸的對象，包括工，礦，農，林，漁，牧等各種產品和商品，品種繁多。且隨著新產品的不斷問世和舊產品的不斷淘汰，其類別和品名也在不斷地變化。
2．運輸時間性
貨物運輸需求往往在年內各季，季內各月，以及月內各旬，日之間不均衡。如我國鐵運長期存在著一.三季度運量偏度。二.四季度偏高，特別是第四季度運量驟增的現象。
3．運輸方向性
貨物運輸具有方向性，即往返程貨運量不相等。自然資源和工業布局的錯位態勢，決定了我國地區經濟發展的不平衡，決定了貨運結構以能源，原材料和初級產品為主，也決定了物資由北向南和由西向東的基本流向。
4．運輸組織的復雜性
與旅客運輸相比，貨物運輸增加了貨物的集散.裝卸.中轉組織，為了提高貨物運輸的效率，還要合理選擇運輸方式.運輸徑路以及運輸工具。因此，貨物運輸過程不僅僅是貨物運送的過程，往往要延伸到貨源組織.中轉組織.貨物配送以及工農業生產過程。因此，貨物運輸組織要復雜得多，涉及的機構也較多。
44.旅客運輸的任務是什么？
參考答案：旅客運輸的任務是最大限度地滿足廣大旅客在旅行上的需求，安全.迅速.準確.便利地運送旅客.行李.包裹和郵件至目的地，并保證旅客在旅途中得到舒適.愉快.優質的物質與文化服務。
45.旅客運輸產品生產的特點是什么？
參考答案：旅客運輸業的產品就是人在空間的移動即位移，不是實物形態的產品，旅客運輸的計 量單位為人公里，并且旅客運輸的消費過程是與生產過程結合在一起的同步過程。
46.機場與車站.港口相比有何差異？
參考答案：①航空運輸的航線是自由的，但航空的終點港比其他運輸方式要嚴格得多。飛機場必
須有足夠長的跑道，在霧天和光線不足的條件下必須有照明和其他昂貴的著陸設施。
②機場建有寬敞的候車廳。
③機場需要更大的登機區。
④高昂的地價.飛機的噪聲都迫使機場比其他運輸方式的港站更遠離人口中心地帶。
47.旅客運輸的質量保證
參考答案：旅客運輸的質量保證，就是運輸企業對旅客進行旅行服務的質量保證，保證旅客安全.方便.迅速.準時到達旅行目的地，并滿足旅客在乘車旅行過程中的旅行需求。
48.旅客最高聚集人數
參考答案：旅客最高聚集人數是指客運站全年旅客最高月份中，日平均一晝夜內旅客同時在候車 室內的最大候車人數。
49.客運站的主要作用是什么？
參考答案：組織旅客安全乘降和迅速集散，保證旅客能迅速方便地辦理一切旅行手續，并為旅客 提供舒適的候車環境和良好地文化生活服務。同時客運站應及時地組織旅客列車的到達.出發，辦理行包業務以及客車車底的取送作業。
50.交通技術對城市交通的影響？
參考答案：交通技術的進步，如交通工具技術性能的不斷發展和完善，使人們出行的交通成本降低，交通工具的服務性能增強，人們的交通需求也隨之上升。技術的進步使人們的出行地域變得更為廣闊，增強了城市交通的輻射范圍。
51.根據圖1所示公交線路形式，寫出各種公交線路的類型 參考答案：（1）直徑式線路（2）輻射式線路（3）繞形式線路（4）環形式線路（5）切線式線路（6）輔助式線路
52.簡述公交中間站設置原則是什么？
參考答案：（1）應設置在公共交通線路沿途所經過的主要客流集散點上，沿街布置，站址應選擇 在能按要求完成車輛的停和行兩項任務的地方。（2）中間站點的設置要統籌考慮，根據行駛道路的性質.中間站點吸引區的范圍及公 交車輛類型和密度等因素優化設置。（3）交叉口附近設置中間站時，一般應設在交叉口出口50m以外處，不宜過多影響道 路通行能力。（4）中間站的站距受乘客出行需求.公交車輛的運營管理.道路交通系統.交叉口間 距和安全等多種因素的影響，應合理選擇，平均站距宜在500～600m之間。（5）中間站一般應考慮設置成港灣式，站點停車泊位可通過計算求得。
53.運輸產品規劃的基本過程是什么？
參考答案：運輸產品規劃的基本過程是市場分析和預測——產品設計目標——產品規劃——市場反饋——產品規劃的改進與完善。
54.運輸企業質量保證的涵義是什么？
參考答案：在運輸生產的全過程中，在現有的設備條件下，使旅客和貨主對運輸感到滿意和放心。對運輸企業本身來說，就應在全體職工中和運輸生產的全過程中都強調為旅客和貨主服務，對旅客和貨主負責，以取得旅客和貨主的信任。
55.運輸產品主要特性？
參考答案：運輸產品屬于無形產品，具有有別于其他物質生產部門有形產品的主要特征，如非實物性、不可分離性、差異性、不可存儲性、較強的可替代性和缺乏所有權等。
本次作業是本門課程本學期的第5次作業，注釋如下：
一、單項選擇題(只有一個選項正確，共30道小題)1.為裝運不需冷凍且具有呼吸作用水果、蔬菜等貨物而設計的集裝箱被稱為（）集裝箱。
(C)通風
2.（）是指租箱人，在租箱合同期滿后買下所租用的集裝箱，從而取得集裝箱的所有權的一種租賃 方式。
(A)金融租賃
3.按照國際貿易分類品目劃分，在運輸中所有貨物中，最適合集裝箱運輸貨物有（）種。
(B)32
4.在檢查集裝箱的箱門時，應檢查是否能順利關閉，關閉后是否密封，箱門四周是否水密，門鎖是否 完整，箱門能否（）度開啟。
(C)270
5.在拼箱貨物運輸時，空箱是由（）到指定集裝箱碼頭堆場領取。
(C)集裝箱貨運站
6.（）是在租箱合同有效期內，租箱人可在租箱公司規定的地區，根據自身的需求進行提、還箱的租賃方式。
(D)靈活租賃
7.凡是高度超過（）的集裝箱，應貼上超高標記。
(C)2米6
8.（）是一種專為運輸需要保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨而 設計的集裝箱。
(A)冷藏集裝箱
9.在整箱貨物運輸時，空箱是由（）到指定集裝箱碼頭堆場領取。
(A)發貨人
10.公路運輸系統的節點包括一般公路的交叉點、銜接一般公路和高速公路的立交橋、高速公路相互間的交叉點（接合處）等，以及（）。
(C)公路運輸的車站
11.（）包括政府有關運輸組織工作方面的方針、政策、法令以及法律和發展規劃等方面的要求，這些要求對運輸系統的建設尤為重要。
(D)政策性指標
12.隨著社會經濟的發展和人民物質與精神生活水平的不斷提高，人們對旅行質量提出越來越高的要求。這說明了交通消費需求的（）。
(B)發展性 13.某人出行本來選擇鐵路，由于某種原因而改選公路，這說明了交通消費需求的（）。
(C)替代性
14.綜合評價的原則有科學性、客觀性、可比性和（）。
(D)可行性
15.（）是圍繞運輸組織的功能進行，評定組織方案是否能實現所需的功能及實現的程度。
(D)技術評價
16.（）是進行組織工作規劃研究時進行的評價，主要評估是否要開展運輸組織工作。
(A)事前評價
17.所謂（），就是選擇最為關鍵的指標，提高管理效率且降低相應成本。
(C)少而精
18.（）是指由汽車運輸企業本身的技術與組織工作水平所決定的影響因素，它主要包括車輛的行車制度即行車人員的組織工作制度、技術維修制度和技術裝備制度等。
(A)技術組織條件
19.（）也是一種多方案、多評價因素的評價方法，又叫AHP法。
(A)層次分析法
20.（）包括運輸組織開展周期的長短、運輸組織活動的壽命周期等方面。
(B)時間性指標
21.物流概念起源于（）
(A)美國
22.在當今世界經濟全球化的背景下，現代物流也日益出現（）
(D)國際化
23.（）是物質資料從供應者向需要者的物理性移動，從而創造時間性、場所性價值的經濟活動。
(A)物流
24.我國城市交通運輸發展趨勢是
（）
(A)優先發展公共交通
25.現代物流的特征有
（）
(D)專業化
26.事實證明；單一的運輸或倉儲等物流功能已無法滿足物流市場的需要。因此，現代物流企業必須要提供多功能的物流服務，這說明了現代物流的（）
(C)綜合化
27.在城市中，交通噪聲的產生主要是
（）
(B)汽車
28.鐵路運輸的基層生產單位（）
(C)鐵路站段
29.（）是指企業應用創新的知識和新技術、新工藝，采用新的生產方式和經營管理模式，提高產品質量，開發生產新的產品，提供新的服務，占據市場并實現市場價值。
(A)技術創新
30.（）是商業發展的基石。
(B)運輸業
二、不定項選擇題(有不定個選項正確，共15道小題)
31.根據需求范圍的不同，運輸需求可以分為()
[不選全或者選錯，不算完成]
(A)個別需求
(B)局部需求
(C)整體需求
(D)總需求
正確答案：A B D
32.（）直接影響貨源的吸引范圍和運輸需求的適應程度。
(A)國際經濟政策
(B)運輸網的布局
(C)運輸能力
(D)價格波動
正確答案：B C
33.按出行目的可將旅客劃分為（）[不選全或者選錯，不算完成]
(A)生活性旅客
(B)工作性旅客
(C)休閑性旅客
(D)目的性旅客
正確答案：A B
34.運輸需求（）特征決定運輸供給的數量、特征以及相應的運輸組織方式和運輸組織工作水平。
[不選全或者選錯，不算完成]
(A)數量
(B)質量
(C)管理
(D)控制
正確答案：A B
35.常用的交通量預測方法有哪幾類（）
[不選全或者選錯，不算完成]
(A)時間序列預測
(B)定性預測
(C)回歸預測
(D)定量預測
正確答案：B D
36.運輸市場是指為完成旅客和貨物的空間位移而提供客位或噸位的場所，即（）進行托運交易的場所。
[不選全或者選錯，不算完成]
(A)運輸需求方
(B)運輸供給方
(C)運輸代理者
(D)運輸組織方
正確答案：A B C
37.由于運輸供給大于運輸需求，貨主或旅客有很大的回旋余地，有選擇多種不同運輸服務的自由，而運輸企業則不然，都盡力為自己產品尋找銷路，彼此之間進行激烈的競爭。競爭主要通過兩種途徑，即（）
[不選全或者選錯，不算完成]
(A)價格競爭
(B)服務競爭
(C)非價格競爭
(D)質量競爭
正確答案：A C
38.一般來說，運輸市場按時間結構包括（）
[不選全或者選錯，不算完成]
(A)運輸遠期市場
(B)運輸現貨市場
(C)運輸近期市場
(D)運輸期貨市場
正確答案：B D
39.運輸市場營銷在組織生產經營過程中，要使運輸（）有機結合起來，通過良好的公共關系去實現運輸生產過程
[不選全或者選錯，不算完成]
(A)產品策略
(B)運價策略
(C)客貨源組織策略
(D)服務策略
正確答案：A B C D
40.在營銷組織結構合理化的情況下，組織內部各要素才能得以有效的配置，執行功能才能得以有效發揮。由于組織結構受（）分布等因素的影響，而且任何一個因素的變化，都可能導致原有組織結構的部分不合理，要求其做出相應的變革。
[不選全或者選錯，不算完成]
(A)環境
(B)戰略
(C)技術
(D)人員
正確答案：A B C D
41.現代化的交通運輸系統的共同特點是使用機械動力驅動運載工具在線路上運送人員和物資（管道運輸是接受動力推進），因此，交通運輸系統的設備結構基本上有兩大子系統，即（）。[不選全或者選錯，不算完成]
(A)固定設備子系統
(B)移動設備子系統
(C)控制設備子系統
(D)管理設備子系統
正確答案：A B
42.運輸組織是由鐵路、公路、水運、航空和管道等各種運輸方式構成的現代綜合運輸體系，構成該體系的每種運輸方式都是運輸組織的子系統。根據各個運輸子系統的共性，可以把運輸組織分為（）兩類。[不選全或者選錯，不算完成]
(A)貨運組織
(B)行車組織
(C)客運組織
(D)站場組織
正確答案：A C
43.隨著經濟的發展、科技的進步和市場競爭的加劇，運輸業采用的現代化技術裝備日益增多，各種運輸方式的技術經濟特點和合理使用范圍也隨之發生變化，運輸組織和營銷策略變得更加靈活。運輸的發展方向為（）[不選全或者選錯，不算完成]
(A)直達化
(B)重載化
(C)物流化
(D)智能化
正確答案：A B C D
44.運輸系統結構的形式，從不同國家或地區來看，主要有以下幾種形式（）[不選全或者選錯，不算完成]
(A)并聯結構
(B)單聯結構
(C)串聯結構
(D)串并聯結構
正確答案：A C D
45.貨物運輸組織基本原則（）[不選全或者選錯，不算完成]
(A)安全
(B)迅速
(C)準時
(D)方便
正確答案：A B C D
三、判斷題(判斷正誤，共15道小題)
46.危險貨箱如可在艙面或艙內積載時，應優先考慮艙內積載。
（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
47.集裝箱貨運站是用于專門保管貨物的場所。
（）
你選擇的答案： 說法錯誤
[正確] 正確答案：說法錯誤
解答參考：集裝箱貨運站不是用于專門保管貨物的場所
48.危險貨物的任何部分不得突出箱外，裝箱后即應關門封鎖。（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
49.海上運輸的特點為運輸能力大、成本低、能耗大、建設投資相對較少等。（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
50.集裝箱運輸可以減少貨差，提高貨物運輸的安全與質量。（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
51.飛機飛行受到一定氣象條件的影響，影響其正常、準點航行。
（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
52.為了保障飛行安全、確保運輸，必須在機場之間的空中為飛行提供相對固定的飛行航線。
（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
53.船舶的技術指標主要有：抗惡劣情況的能力、排水量和載重量及重量。（）
你選擇的答案： 說法錯誤
[正確] 正確答案：說法錯誤
解答參考：船舶的技術指標主要有：抗惡劣情況的能力、排水量和載重量
54.綜合評價結果不是各指標值的簡單加和，需要根據一定的數學方法進行處理，其數學方法為評價模型。（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
55.確定指標標值有兩項內容：一是將指標定義數量化，二是將標值歸一化。（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
56.在某些情況下，經常出于政治原因或便于實施、操作成本低、效率高等技術原因，停車收費政策作為限制擁擠外部性的一種方法，似乎比道路定價更加可取。
（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
57.限制運輸外部性很重要的一個方面是減小噪聲，通常有兩類方法：一是用行政限制對噪聲直接控制，二是按“污染者付費”原則收取噪聲費。
（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
58.物流功能集成化是以物流系統為核心的包括生產企業、物流企業、銷售企業和消費者在內的供應鏈的整體化和系統化。（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
59.物流服務系列化與物流功能集成化密切相關，功能集成化表現為物流服務的系列化。（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
60.物流市場國際化包括物流設施國際化、物流技術全球化、物流服務全體化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等。（）
你選擇的答案： 說法正確
[正確] 正確答案：說法正確
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（注意：若有主觀題目，請按照題目，離線完成，完成后紙質上交學習中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)
四、主觀題(共33道小題)
61.貨主在選擇具體運輸產品時主要考慮因素有哪些？
參考答案：（1）經濟性（2）時效性（3）便捷性（4）安全性
（5）運輸過程的“透明性” 62.什么叫時刻表？
參考答案：時刻表是表示運載工具（鐵路列車、航班班機、公路客車及公交汽車等）在站點（車站、港口、機場）出發、到達或通過時刻和停車時間的表格。
63.鐵路運輸客運產品有哪些？
參考答案：高速旅客運輸產品系列：利用高速鐵路速度高、價格適中的特點，開行高速旅客列車，縮短旅行時間，滿足旅客快速到達目的地的需求。
城際間節拍運輸產品系列：充分發揮鐵路速度快、經濟、便捷等特點，在大城市間提供節拍運輸產品，即以一定的間隔時間（如30min）開行城市間的列車，滿足旅客對出行便捷等的要求。
“夕發朝至”運輸產品系列：利用鐵路具有舒適、安全及全天候等特點，開行傍晚出發清晨到達的列車。旅客夜間可以在列車上睡覺、休息，到達目的地后，白天可以辦事，旅客不僅節約時間，也節約金錢，是對中長途旅客非常具有吸引力的產品。
旅游專列：發揮列車安全、舒適、價格適中的特點，開行直達名勝地點的列車，滿足以觀光、旅游為出行目的的旅客需求。
64.簡述時刻表的主要內容？
參考答案：從某一站點（機場、碼頭）出發到另一個站點的具體運行頻數（鐵路的列車數、民航的航班數、公路的班車數等），各次運行的日期，種類（如鐵路的特快、直快等、民航是否直達等），各次運行編號（鐵路列車的車次、民航的航班號等），運行的出發時刻、到達時刻，運行的具體徑路，經由的中間站點，在中間站點的到達出發時刻、停留時間，運行里程，使用的運載工具的種類（如鐵路客車的種類、民航的機型等），各次運行的運輸能力等。一些國家的時刻表還包括更為詳盡的信息，如旅客列車停留的站臺、列車中是否配有餐車、是否配有不吸煙車、票價等其他輔助信息。
65.簡述旅客列車運行圖的編制方法？
參考答案：列車運行圖的編制通常分為兩步進行：第一步編制運行圖的方案，著重解決運行圖的布局問題，它只是對每一個方向畫出各技術站間的列車運行線，而不詳細畫出經過每一車站的時刻；第二步根據方案圖鋪畫詳細的運行圖，即詳細規定出每一列車在各個車站上到達、出發或通過的時刻。
編制旅客列車運行方案時主要解決如下幾個問題，（1）方便旅客旅行。
（2）經濟合理地使用機車車輛。
（3）保證旅客列車運行與客運站技術作業過程的協調。
（4）為貨物列車運行創造條件。
66.制定公路客車班次時刻表的主要原則有哪些？
參考答案：1．規定方便旅客的到發時刻
客車班次時刻表應盡量滿足旅客對旅行的要求。一般情況下班次的始發時刻不宜過早，到達時刻不應過晚。
2．爭取班車間到發時刻的相互銜接和配合
客車班次時刻的銜接和配合，主要是為了解決旅客的中轉和換乘。這種銜接和配合，通常有長途班車和長途班車的銜接配合、長途班車與短途班車的銜接配合、汽車客運班車與其他運輸方式的銜接配合等三種情況。
3．保證班車時刻表與客運站務工作相協調
班車到達客運站后或離開客站前，需完成旅客上下和行包裝卸等作業。為此，應保證客運站有必要的作業時間。
67.運輸需求包括要素有哪些？
參考答案：1.對象
2.流量
3.流向
4.運程
5.運速
6.運價
68.貨物運輸需求的影響因素？
參考答案：1.經濟發展水平2.國民經濟產業結構和產品結構3.運輸網的布局與運輸能力4.市場價格的變動5.國家經濟政策和經濟體制6.人口增長與分布
69.畫出運輸需求與需求量曲線變化示意圖？
參考答案：
70.運輸量預測的原理有哪些？
參考答案：
（一）可知性原理；
（二）系統性原理；
（三）相似性原理；
（四）關聯性原理；
（五）可能性原理；
71.運輸供給的特征有哪些？
參考答案：答：
（一）非儲存性；
（二）不平衡性；
（三）可替代性；
（四）外部性；
72.簡述運輸需求特征？
參考答案：
（一）廣泛性，運輸需求產生于人類生活和社會生產的各個角落，運輸業作為一個獨立的產業部門，任何社會活動都不可能脫離它而獨立存在。
（二）派生性，市場需求有本源需求和派生需求兩種。
（三）多樣性，在貨運方面，運輸業幾乎承運涉及所有物品種類的貨物，在質量、體積、形狀、性質、包裝上千差萬別，對運輸條件的要求各不相同。在客運方面，由于旅客的身份、收入、旅行目的等不同，對運輸服務在速度、方向、舒適性等方面的要求也是多種多樣的。
（四）個別需求的異質性，就整個市場而言，運輸總體的需求是由性質不同、要求各異的個別需求構成的。
（五）時間特定性，客貨運輸需求在發生的時間上有一定的規律性，運輸需求在時間上的不平衡引起運輸生產在時間上的不均衡。
（六）空間特定性，運輸需求是對位移的要求，而且這種位移是運輸消費者指定的兩點之間帶有方向性的位移，也就是說運輸需求共有空間特定性。
（七）部分可替代性，不同的運輸需求之間一般來講是不能互相替代的。
（八）總體需求的規律性，對運輸企業來說，不但要掌握和研究個別需求的異質性，而且也要研究總體需求的規律性。
73.貨物運輸需求產生的來源主要方面有哪些？
參考答案：（1）地區間商品品種、質量、性能、價格上的差異。地區之間、國家之間自然資源、技術水平、產業優勢不同，產品的質量、品種、價格等方面就會存在很大差異，這就會引起貨物在空間上的流動，從而產生運輸需求。
（2）生產力與消費群體的分離。出于自然地理環境和社會經濟基礎的差異，各地區間經濟發展水平和產業結構的差異，決定了生產性消費分布的存在。隨著生產社會化、專業化的發展，生產與消費在空間上口益分離，也就必然產生運輸需求。
（3）自然資源的地區分布不均衡，生產力布局與資源產地分離。自然資源地區分布不均衡的自然現象，生產力分布不均衡，不可能完全與資源產地相配合，這就必然產生運輸需求。
74.簡述運輸需求的收入彈性分析？
參考答案：
75.簡述運輸供給和需求的總體變動與均衡？
參考答案：均衡運價和均衡運量的確定是從局部分析運輸供給和需求的變化關系。運輸總供求關系可表現為三種狀態：絕對均衡、相對均衡、不均衡。運輸總供給與運輸總需求的“絕對均衡”狀態是不存在的。首先，運輸需求是派生性需求，它受經濟與社會發展的諸多因素影響，其有不可預測性和復雜性，其增長是漸進式的，而運輸供給其有整體性特點，其增長是跳躍式的，運輸總供給和總需求在總量上難以達到完全均衡。其次，即便運輸總供求在總量上達到均衡，其結構也不一定均衡，一方面，不同客貨需求理應由最合適的運輸方式提供運輸服務，另一方而，在某一區域內，受自然、經濟條件的影響不可能也不必要發展所有的運輸方式。運輸總供求的“不均衡”是不可取的，一方面，若總供給大于總需求，需要有雄厚的經濟實力作后盾，因運輸業屬于資金密集型產業，要投入巨額的資金。這樣必定有相當一部分運力閑置，造成運輸資源的極大浪費，特別是對發展中國家而言，根本沒有能力達到這種狀態。另一方而，若總供給小于總需求，運輸業又遠落后于國民經濟發展的“瓶頸”。我國在建國后相當長一段時間內，運輸業嚴重落后于國民經濟的發展，給經濟發展造成了不可估量的損失。“相對均衡”則是對運輸總供給和總需求變動規律的科學概括，若運輸供給適度超前于經濟的發展，可發揮運輸業對經濟的推動作用，若運輸業稍落后于經濟的發展，經濟發展產生的需求將拉動供給向前發展。“相對均衡”可以很好地發揮人們的主觀能動性，有利于運輸資源與其他各種經濟資源合理配置。
76.廣義的運輸市場多重涵義？
參考答案：(1)運輸市場是運輸產品交換的場所。(2)運輸市場是運輸產品供求關系的總和。(3)運輸市場是在一定時空條件下對運輸產品需求(現實需求和潛在需求)的總和。
77.運輸市場的參與者構成？
參考答案：1.運輸需求者2.運輸供給者3.運輸中介4.政府
78.簡述影響運輸市場的技術因素？
參考答案：技術進步在現代運輸網的形成中起了決定性的作用，運輸技術的不斷更新滿足了社會經濟和消費者的各種運輸需求，徹底改變了運輸業的面貌，并持續性地調整著運輸結構。因此，技術進步顯然也是運輸市場的重要外部影響因素。
79.簡述運輸均衡市場？
參考答案：運輸均勢市場是指運輸市場上買賣雙方的力量對比旗鼓相當、處于均勢狀態的市場，這是一種比較完善的市場狀態。在這種市場狀態下，運輸供給與需求大體平衡，價格也相對平穩，雙方均無明顯優勢和劣勢。在這種市場狀態下，運輸業的發展和國民經濟的發展均處于平穩狀態，因而是理想的市場結構。
80.簡述運輸市場的作用？
參考答案：1.提供運輸供求信息是運輸市場的最基本的功能。市場是交換的場所，是連接生產和消費的紐帶，從市場中可以得到相關的供求信息。2.促進生產力發展，運輸是社會分工的產物，伴隨著商品經濟的發展而發展。在商品經濟社會中，發達的運輸體系則是經濟發展的重要條件。
81.簡述運輸市場的空間結構？
參考答案：1.區域性的地方運輸市場，包括城市運輸市場、城間運輸市場、農村運輸市場、城鄉運輸市場，以及南方市場、北方市場等。區域性的地方運輸市場通常以大大小小的經濟區為主，在地域分布和生產專業化的基礎上逐步形成，并循序漸進地逐步發展和壯大。
2.全國統一的運輸市場是以整個國家領土、領空、領海為活動空間的運輸市場，它是包括各個地區、各種運輸方式在內的統一的運輸市場。全國統一的運輸市場由鐵路運輸市場、公路運輸市場、水路運輸市場、航空運輸市場和管道運輸市場組成。
3.國際運輸市場是指不僅以本國，而且以其他國家為活動空間的運輸市場。它是隨著國際間的商品交換及經濟社會文化交流的增加而逐步形成的，是國際分工、世界經濟的發展和經濟生活國際化的必然結果，也是市場經濟發展的客觀要求和必然趨勢
82.簡述運輸市場特征？
參考答案：
（一）運輸市場上交換的產品具有無形性、服務性
（二）運輸市場不能以儲存來調節產品供求
（三）運輸市場空間上的廣泛性，具體位移的特定性
（四）運輸市場供求不平衡，具有較強的波動性
（五）運輸產品的可替代性較強，各種運輸方式之間競爭激烈
（六）運輸市場天然容易形成壟斷
83.簡述市場營銷控制的類型？
參考答案：1.營銷計劃控制，為了確保企業達到計劃規定的銷售額、利潤指標及其他指標而采取的措施，是一種短期的控制，其中心是目標管理。2.盈利能力控制，通過對財務報表和數據的一系列處理，把所獲利潤分攤到如產品、地區、顧客群、分銷渠道等各因素上，從而衡量每一個因素對企業最終盈利的貢獻大小和獲利水平。3.效率控制，利潤分析揭示了企業的若干產品在不同地區或者市場盈利情況。4.服務績效控制，主要是對顧客享受運輸企業提供的整體服務的滿意程度的控制。5.戰略控制，對企業整體營銷效益進行嚴格評價與審查，以便重新確定其進入市場的總體方式。
84.簡述運輸補貼的方式？
參考答案：
政府對運輸業的補貼可分為貨幣補貼及非貨幣補貼兩大項。
1．非貨幣補貼
（1）稅費減免。諸如公共運輸車輛設備進口關稅的減免、牌照稅的減免等。
（2）經營協助。諸如給予業主技術性的協助、信息的提供等。
（3）運輸管制。諸如通過費率制度達到對使用者的間接補貼，高峰與非高峰間補貼，線路的補貼等內部交叉補貼；對其他運輸工具或業主的管制措施（如停車的管制）以達到協助發展公共運輸的目的等。
2．貨幣補貼
貨幣補貼又可分為直接補貼及間接補貼兩類，前者是指直接給予業主貨幣的補貼，后者
過其他方式給予貨幣的補貼。
85.交通運輸的發展趨勢有哪些？ 參考答案：運輸快速化和直達化、重載化、物流化、智能化、大力提倡多式聯運以及環境保護等方面，已成為運輸的發展方向
86.運輸產品的特征有哪些？
參考答案：非實物性；不可分離性；差異性；不可存儲性；較強的可替代性；缺乏所有權
87.交通運輸系統的獨特功能主要包括？
參考答案：生產功能、旅客運輸功能、循環功能和國防功能。
88.運輸網的線路功能結構有哪些？
參考答案：骨干線路；開發線路；給養線路；腹地線路；企業線路。
89.運輸組織活動特點有哪些？
參考答案：服務性、基礎性、社會貢獻性、時空性和復合性
90.交通和運輸的區別是什么？
參考答案：
首先，交通是通過一定的組織管理，利用公共設施實現人員與物資地理位置改變的社會活動，是人類社會的基礎活動之一。其次，運輸是通過一定的組織管理，利用一定公共設施、專門設施和運載工具，實現人員與物資地理位置改變的一種經濟活動，是社會經濟活動的組成部分之一。第三，交通是一種社會活動，其目的是“人”與“物”的地理位置改變，交通活動最主要現象是人與運載工具在公共交通網絡上流動，并以此實現交通目的。第四，運輸活動是特定的經濟活動，運輸不限于人與運載工具在公共交通網絡上流動，也可以在專用網絡和特定場所如礦山進行，其目的是通過實現人員與物資位移，從而獲得交通活動與經濟的社會利益。
交通強調的是運輸工具在運輸網絡上的流動情況，而與交通工具上所載運的人員與物資的多少沒有關系。運輸強調的是運輸工具上載運的人員與物資的多少，位移的距離，并不關心所使用的運輸工具。
交通與運輸反映的是同一事物的兩個方面，這同一過程指的是交通工具在交通網絡上的流動；兩個方面指的是：交通關心的是交通工具的流動情況（流量的大小、擁擠的程度），運輸關心的是流動中的運輸工具的載運情況（載人與物的有無與多少，將其輸送了多遠的距離)。兩個方面是交通與運輸關心的側重點不同。
91.簡述各種交通運輸方式特點？
參考答案：鐵路運輸與其他各種現代化運輸方式相比較，具有運輸能力大，能夠負擔大量客貨運輸的特點，每一輛列車載運貨物和旅客的能力遠比汽車和飛機大得多。適合運送中長距離的貨物運輸以及城市間的旅客運輸的需要。
公路運輸是現代運輸的主要方式之一，它的主要優點是機動、靈活性強，而且對客運量、貨運量大小具有很強的適應性。公路運輸還可負擔鐵路、水路運輸達不到區域內的運輸，它是補充和銜接其它運輸方式的運輸。在短距運輸時，汽車客運速度明顯高于鐵路。
航空運輸與其他運輸方式相比，最大的特點是速度大，并且具有一定的機動性。其缺點是載運能力小、能源消耗大、運輸成本高。
河運的平均運輸成本比鐵路略低，而海運成本、則遠比鐵路為低，這是水路運輸的一個突出優點。水路運輸的輸送能力相當大。管道運輸是使用管道輸送流體貨物的一種運輸方式。它適于長期定向、定點、定品種輸送，合理輸量范圍較窄，若輸量變化幅度過大，則管道的優越性就難以發揮，更不能輸送不同品種的貨物。
92.簡述交通運輸系統設備結構構成？
參考答案：交通運輸系統設備結構由固定設備子系統和移動設備子系統構成。
交通運輸系統固定設備子系統，包括線路、港站的土工建筑及其相關的技術設備，對于交通運輸系統來說，其特點之——是固定設施不僅投資額大，而且建設周期長，同時一經建成就不能移動。
交通運輸系統的特點是使用機械動力驅動運載工具在線路上運送人員和物質，這些動力裝置和運載工具即為鐵路的機車車輛、公路汽車、城市的電車、水上的各類船舶、航空線上飛行的飛機等。這些設施都是在交通網上移動，故謂之移動設施。它們主要是直接載貨和乘客。為發展交通運輸系統，除了有固定設施子系統外，還必須有相應的移動設施子系統，才能保證運輸功能的實現。
93.簡述運輸組織的作用？
參考答案：1.運輸組織能有效地協調運輸能力與運量的平衡。2.運輸組織能夠統籌安排，有效地保證運輸生產中的協作。3.運輸組織能有效克服運輸體系內的薄弱環節，提高整個運輸系統運轉的靈活性、高效性。4.運輸組織有利于促進綜合運輸規劃工作和綜合運輸管理工作的進一步改善和提高。
第三篇：考試資料-運輸管理
運輸的概念：是指人員或物品借助于運力系統在一定空間范圍內產生的位置移動。物流運輸：是指流通領域和生產領域中貨物的運輸。運輸的作用：運輸是物流系統功能要素的核心；運輸是實現物流合理化的關鍵；運輸體系的完善是實現物流社會化的基礎。物流運輸系統的概念：在一定的時間和空間內，由運輸過程所需的基礎設施、運輸工具和運輸參與者等若干動態要素相互作用、相互依賴和相互制約所構成的具有特定運輸功能的有機整體。物流運輸系統的要素：基礎設施（運輸線路、運輸節點）運輸工具運輸參與者（物主、承運人、貨運代理人、運輸經紀人）各大運輸方式系統的協調問題：每種運輸方式優缺點：公路的優點：靈活性；公路運輸投資省，建設周期短，上馬快，是短途運輸的中堅力量；各國公路運輸業的生產總值及其從業人員，為數可觀。缺點：運輸工具裝載量小、單位運輸量的能源消耗大、運輸成本高、容易發生交通事故、排放污染物和產生噪音污染等。
鐵路的優點：運輸能力大、運輸成本低、能耗少、速度較高、適應性強。缺點：壟斷行業門檻高、機動性差、投資大、建設時間長。水路的優點：水運基礎為江、河、湖、海等天然航道，投資少、能耗省、條件便利、通航能力限制小；水運可以實現長程、巨量運輸，一次性成本投入，非常適合大宗貨物的運輸；在開展國際貿易中具有不可替代的位置，從古至今都是沿海國家經濟往來的主要載體。缺點：速度慢、環節多、受自然條件影響大、機動靈活性差。航空的優點：速度快、機動性大、舒適安全、基本建設周期短，投資小。缺點：飛機機艙容積和載重量都比較小；運載成本和運價比地面運輸高；由于飛機受一定氣象條件的影響，其正常、準確性有所局限；航空運輸速度快的優點在短途運輸中難以充分發揮。管道的優點：運量大、占地少、建設周期短、費用低、安全可靠、連續性強、耗能低、成本低、效益好。缺點：靈活性差、承運貨物單一。
集裝箱運輸的含義：以集裝箱作為運輸單位，通過一種或幾種運輸工具進行貨物運輸的現代化運輸方式。
集裝箱運輸的特點：高效益的運輸方式；高效率的運輸方式；高投資的運輸方式 高協作的運輸方式；適于組織多式聯運。集裝箱的標準：
國際：長 寬 高
1AA、12192、2438、2591。1A、12192、2438、2438。1AX、12192、2438、<2438。1BB、9125、2438、2591。1B、9125、2438、2438。1BX、9125、2438、<2438 1CC、6058、2438、25911C、、6058、2438、2438 1CX、6058、2438、<24381D、2991、2438、2438 1DX、2991、2438、<24381AAA、12192、2438、2896 1BBB、9125、2438、2896 國內：高 寬 長
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國際多式聯運的含義按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式由多式聯運經營人將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國境內指定地點交付的貨物運輸。國際多式聯運的特點：必須具有一份多式聯運合同；使用一份全程多式聯運單證；至少兩種不同運輸方式的連續運輸；國際間的貨物運輸；有一個多式聯運經營人對貨物運輸的全程負責。
國際多式聯運的組成形式：海陸聯運、陸橋聯運、海空聯運
含義：采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間的“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運輸方式。西伯利亞大陸橋、亞歐大陸橋、北美大陸橋
物流運輸市場廣義：物流運輸勞務交換關系的總和，是在一定的歷史時期、一定的社會經濟范圍內，進行物流運輸勞務交換所反映出的各種經濟關系和經濟現象。特點：向運輸市場提供的不具有實物形態、不能儲存、不能調撥的運輸服務；運輸產品的生產過程和消費過程的不可分離性；運輸產品貨運輸服務質量要求的特殊性；運輸供給的分散性；運輸供求的不均衡性；運輸市場管理的復雜性。
運輸需求含義：在一定的時期內，一定的價格水平下，社會經濟生活在貨物與旅客空間位移方面所提出的具有支付能力的需要。特點：普遍性與廣泛性；復雜性與多樣性；派生性；時空分布的不均衡性；時空特定性；部分可替代性。
運輸供給含義：在一定時期內，一定的價格水平下，運輸生產者愿意而且能夠提供的運力數量。特點：時空差異性；整體性；成本存在外部性；可替代性和不可替代性；一定的公共性；短期價格彈性較大。運輸成本的含義：運輸生產中耗費的物化勞動和活勞動的貨幣表現，也就是運輸生產中耗費的原材料、燃料、動力、固定資產等生產資料的價值，支付勞動者的薪酬以及管理費用的貨幣表現。構成：固定成本和可變成本；聯合成本和共同成本；私人成本和社會成本；邊際成本和平均成本。影響因素規模運距裝載率裝卸搬運 定價目標維持企業生存；最求最大利潤；提高市場占有率；應付和防止競爭原則：以運輸價值為基礎充分考慮顧客對運輸產品的感覺價值與接受程度反應供求關系的變化考慮自身的運輸服務經驗與能力。方法：平均成本定價法；邊際成本定價法；競爭導向定價法；從價定價法。
運輸合同含義：雙方當事人根據自愿原則簽訂的確保貨物有效位移的具有法律效益的合同。特征：運輸合同的標的是運輸服務這種行為，與其他經濟活動不同；有償合同；諾成合同；涉及第三方利益的合同。危險貨物的概念：凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質，在運輸、裝卸和貯存保管過程中容易造成人身傷亡和財產損毀而需要特別防護的貨物，均屬危險貨物。
超限貨物概念：貨物外形尺寸和重量超過常規（指超長、超寬、超重、超高）車輛、船舶裝載規定的大型貨物。
鮮活易腐貨物的概念：在運輸過程中，需要采取一定措施防止貨物死亡和腐壞變質，并須在規定運達期限內抵達目的地的貨物。聯合運輸基本特征：全程性、簡便性、通用性、代理性、協同性；國際多式聯運：1．手續方便，責任統一2．降低運輸成本，節約費用3．減少中間環節，縮短貨運時間4．提高運輸組織水平，實現合理化運輸。它是一種以方便托運人和貨主為目的的先進的貨物運輸組織形式。
第四篇：行政組織學 華工 考試資料 隨堂練習
行政組織學-17．實行總統制最為典型的國家是(C)C．美國 3.3政府行政組織職能變革的中心是（A）A政治職能 8．美國的白宮辦公廳屬于(D)D．總統直屬機構 1.1下列屬于美國總統的直屬機構的是（C）C白宮辦公廳 9．法國掌握最高行政權的是（A）A.總統 2.2英國地方行政組織不包括（B）B州 10．我國古代的郡、縣兩級地方行政組織始設于(A秦朝)3.3推行市場化行政改革最早的國家是(B)B英國 11．隋唐時期，州的長官是(D)D.縣令 4.4英國現代行政組織改革始于(B)B 1979年 12．柏拉圖的代表著作是(B)B．《聯邦黨人文集》
13．主張削弱立法權，加強行政和司法權的學者是(D 泰羅)
二、多項選擇題 14．《行政學研究》的作者是(C法約爾)31．行政組織的物質要素包括的(ABD)15．提出組織管理的十四項原則的學者是（C韋伯）A．人員 B．經費 16．科學管理理論的代表人物是(C)C．巴納德 C．目標 D.物資設備 17．提出組織管理七要素（POSDCRB）學者是(A高斯)E．權責結構 18．認為組織成員不僅是經濟人，而且還是社會人的組織理論是(A)32．三公九卿制的“三公”是指(ABE)A．人際關系組織理論
A．丞相 B．太尉 19．商鞅的行政思想核心是(A)A.禮 C．節度使 D．欽差大臣E．御史大夫 20．提出“明主治吏不治民"的我國古代思想家是(D)D．墨子 33.宋朝的地方行政組織有(CDE)21．主張任人唯賢，提出“尚賢”組織原則的古代思想流派是(D墨家)A.道 B．府C．路 D． 州E．縣 22．建國初期，我國實行的行政組織體制是(B)B．委員會制 23.實行總統制的典型國家是(D)D．美國 24．美國白宮辦公廳隸屬于(C)C．總統的直屬機構 25．美國地方行政組織不包括（D）D．社區 26．我國國務院部門設置數量達到最低點是在(B)B．1970年 27．提倡以嚴格的規章制度來約束行政組織成員行為的管理方法是(A)A．規制型管理 28．行政組織編制工作規范化的條件不包括(A)A.政治化 29．南京國民政府時期，掌握實權的是（C）C．總統 30．九寺五卿制確立于(B)B．隋、唐 1.1 外國奴隸制最典型的國家不包括（C）C 古巴比倫 2.2 古羅馬共和國時期的最高權力機關是（C）C 元老院 3.3 資本主義時期英國最高行政機關是（B）B 內閣 4.4 美國聯邦行政機關中最重要的行政機關是（D）D 部 5.5 法國地方行政組織不包括（A）A 州 6.6 中書省逐漸成為最高權力機關的朝代是（C）C 宋元 1.1 行政思想史上第一個論述過國家行政組織管理原則的人是（D）D 馬基雅維利
2.2 西方行政學的創始人是（A）A 威爾遜 3.3 被稱為“組織理論之父”的是（B）B 韋伯 4.4 霍桑試驗的開始時間是（C）C 1924年 5.5 西方現代組織理論中社會系統學派的創始人是（B 巴納德）6.6 下面不屬于雷格斯行政組織模式的是（C 放射性）1.1實行三權分立制度最為典型的國家是（C）C美國 2.2 1954年憲法規定，我國實行的行政組織體制是（C混合制）3.3實行首長制的典型國家是（D）D美國 4.4 下列不屬于集權制的優點的是（B）B激勵下級 5.5 市場競爭機制的功能不包括（A）A公平分配 6.6下列不屬于孫中山行政組織思想的是（D）D“議行合一” 1.1下列屬于輔助機關的是（A）A人事局 2.2下列屬于綜合性管理機關的是（C）C財政部 3.3國務院是（A）A決策機關 4.咨詢機關能夠發揮重要作用的行政組織結構模式是（B 現代領導模式）5.5地方行政機關不能行使的職權是（B）B外交權 1.1經濟體制是社會生產關系的具體表現形式，下列不屬于經濟體制的是（C）C社會經濟 2.2行政文化隸屬于（B）B社會文化 3.3法治論的行政文化認為，行政首腦的行政權力來自于（C 人民委托）4.4推行了土司制度的時期是（D）D明朝 5.5屬于國際社會環境的是（A）A戰爭與和平1.1與信息社會相適應的管理方法是（C）C市場化管理
2.2提倡以人為本的管理方法是（B）B情感型管理 3.3屬于行為科學時期的行政組織建立原則的是（A 以人為本的原則）4.4中國古代主張“亦善亦惡”的人性假設的學者是（D）D世碩 5.5目標管理的提出者是（C）C德魯克 1.1行政組織編制的內容不包括（C）C物資管理 2.2行政組織編制的性質不包括（C）C權威性 3.3行政組織編制管理工作規范化不包括（D）D法律化 1.1 行政組織職能的變革的規律是（D）守夜警察?萬能政府?有限政府
2.2美國行政學者雷格斯在《行政生態學》一書中提出的社會形態不包括（D）D后工業社會
34．美國的聯邦行政機構有(ABCD)A．總統直屬機構 B．行政部 C．獨立管理機構 D．內閣 E．聯邦法院 35．行政組織自身管理的一般方法有(ABE)A.規制型管理 B．情感型管理 C．法理型管理 D．道德型管理 E．市場化管理 31．國家組織包括（ABE）A．行政組織 B．立法組織 C．事業組織 D.企業組織 E．司法組織 32．清朝的地方行政組織有(ABDE)A．省 B．道 C．州 D．府 E．縣 33．規制型管理的主要內容包括(ABD)A.組織標準化 B．工作秩序化 C．管理市場化 D．管理規范化 E．組織法制化 34．鄧小平行政思想中的干部人事管理制度的“四化”標準是指(ABCE)A．革命化 B．年輕化 C．知識化 D． 現代化 E．專業化 35．我國行政組織建立中的統一原則包括(ABE)A.機構設置統一 B．領導指揮統一 C．計劃統一 D．層次與幅度統一 E．權責統一 1.1 行政組織的基本要素包括（AB）A 物質要素 B 精神要素 C 文化要素 D 政治要素 2.2 行政組織功能的內容是指（ABCD）A 政治功能 B 經濟功能 C 文化功能 D 社會功能 3.3 行政組織的一般性質包括（ABCD）A 靜態的組織結構 B 動態的組織過程 C 生態的組織環境 D 心態的組織意識 31．行政組織的功能包括（ABDE）A．政治功能 B．社會功能 C．宗教功能 D.文化功能 E．經濟功能 32．行政組織編制的性質包括(CDE)A．統一性 B．多樣性 C．政治性 D．服務性 E．系統性 33．英國地方行政組織包括（ACDE）A．郡 B．州 C．教區 D．社區 E．區 34．墨子的行政組織思想有(ABD)A．“尚同” B．“節用” C．禮法結合 D．非樂 E．法 35．英國當地行政組織改革的內容有(ABCDE)A.部分政府職能市場化 B．調整中央與地方關系 C．改革內部管理體制 D．加強中央宏觀調控 E．改革人事制度 31．組織的基本構成要素是(ACE)A．人 B．司法組織 C．目標 D.行政組織 E．人際關系 32．古羅馬共和國時期的中央機關組三大組成部分是(ABC)A．元老院 B．高級長官 C．人民大會 D．總督 E．執政官 33.英國的中央行政組織主要有(BDE)A.眾議院 B．樞密院 C．參議院 D． 內閣 E．政府各部 2
行政組織學-3（1）強化中央集權，皇帝集立法、行政、司法、軍事大權于一身，使（3）分工明確，合作良好。國家權力的壟斷者，形成高度集權的行政管理體制。集權程度，大大超過（4）適應環境，具有彈性 中世紀的歐洲各國。總之，良好的行政組織機構應該是以職能為中心，在數量上保持合理的比（2）中國古代行政組織的特點呈前后因襲、循序漸進的特點。例關系，在質量上相互協調，呈現一個有機的、充滿活力的網絡整體。（3）中國古代行政組織結構嚴謹，分工精細，層級節制，集中統一。
41、試論克服組織變革阻力的方法。具有強烈的宗法色彩。（1）克服利益本位思想，以高度的政治責任感和大無畏的精神積極推進
37、簡述巴納德的組織理論的內容。
行政組織的變革（2）廣泛宣傳和深入動員，造成有利于變革的強大輿論（1）指出組織的本質是一個協作系統 聲勢，并有針對性地克服心理障礙（3）發動群眾，民主參與改革：①引（2）提出了組織的三要素理論。一是共同的目標；二是協作的意愿；導大家共同認識現行組織體系的問題，共同分析其原因，求得共識。②引三是信息。導大家共同認識變革后的好處。③引導大家參與決策方案的討論，為變革（3）提出了權威來自接受的思想。獻計獻策。（4）盡量減少損失和代價，從而減少阻力，變消極因素為積（4）提出組織平衡理論，認為組織作為一個寫作系統，能否持續存在，極因素。建立專門研究行政組織變革的高層次議事機構。讓人民團體積極取決于能否保持組織的內外平衡。參與國家事務的民主管理和民主監督。闡述了非政府組織理論。40、試論述在社會主義市場經濟條件下，我國如何正確處理中央政府與地
38、簡述行政組織體制中完整制的優、缺點。
方政府權力配置關系。（1）優點：第一，在同一級政府內權責集中、指揮統一，可令行禁止，答： ①市場經濟對政府職能總的要求：調控宏觀經濟職能；維持市場秩序、防止遲緩推諉第二，在同一級政府的統一領導下，各部門相互合作、協調配合，可以減少單位間的摩擦與沖突，并避免單位間的工作重復。（2）缺點：第一，全力過分集中的地方政府，易形成一級行政首長的個人專權。第二，易形成地方本位主義，不利于上級方針政策的過徹落實，不利于中央政府對全國的宏觀調控。
39、簡述美國聯邦行政組織架構。
（1）總統直屬機構。又稱總統府，直接受總統領導，是總統的咨詢、參謀、輔助機構。其中白宮辦公廳與行政管理和預算局是地位最重要、歷史最悠久的單位。（2）內閣和行政部。內閣是總統和部長集體討論政府事務的機構，部是聯邦最重要的象征機關。（3）獨立行政管理機構。為某一專門目的而設立的一種重要行政組織。其特點：①專業性強；②獨立性；③行使混合權力；④辦事效率高。
36、簡述行政組織功能的主要內容。
（1）政治功能。指政府防御外來的入侵與滲透，鎮壓敵對階級的反抗，打擊犯罪活動，進行民主建設，其核心問題是鞏固國家政權。（2）經濟功能。保護經濟基礎的鞏固和發展，推動社會生產力的發展。（3）文化功能。一是進行統治階級的政治思想教育和道德品質教育； 二是進行科學文化教育。（4）社會功能。包括提供社會保障；促進公正的收入分配；控制人口增長；環境保護。
37、簡述規制型管理方法的主要內容。（1）組織標準化。①分工專業化②工作指標化人員統一化（2）工作秩序化。①強調組織內部各要素、環節之間形成有機的聯系，使相關組織之間相互協調、密切配合。②理順組織內外的各種關系。③徹底清除人的隨意性和傳統組織的雜亂無章。（3）管理規范化。①組織成員間關系以理性準則為指導，堅決排斥一切人為的、情感的、偶然的因素，尤其排斥不良的人際關系。②對所有人一視同仁③明確組織成員的職權范圍和協作方式④精確計算組織成員的工作成果，以業績做獎懲的尺度。
38、簡述行政組織體制中混合制的優、缺點。
（1）優點：同時兼有首長制和委員會制的而避免兩者的弊端；既利于權責統一又便于集思廣益；既可避免個人獨裁，又可避免無人負責（2）缺點：運用不當，會見由首長制和委員會制的弊端；一方面個人專斷，以權謀私；另一方面則權責不清，爭功諉過。
39、簡述行政外部環境的構成。（1）自然環境。指在行政組織界限之外、未經人工制作而存在的事物。包括地球環境和宇宙環境兩個方面。①宇宙環境包括宇宙天體的運行、太陽黑子的干擾、日月蝕等宇宙現象；②地球環境則包括地形地貌、氣候、土壤等地理環境因素，以及水力、風力、土地、礦藏、生物等環境因素（2）社會環境。①國際社會環境，包括國際關系格局、重大國際事件、戰爭與和平、國際組織與國際法及其他各國共同關心的社會問題等。②國內社會環境：政治、法制、經濟、科技、教育、民族、宗教、文化、階級與群團、人口等
四、論述題 40、請結合實際談談如何構建合理的行政組織結構。（1）任務與組織平衡。每個職位、單位、部門，一級組織的設置，剛好與所要行使的職能、任務相平衡。既能充分地滿足工作的需要，又能使每個組織和個人工作量飽滿，人與事得到最佳組合。（2）各個組織、人員之間按比例配置。
紀律的職能；各種保障的職能②市場經濟要求中央政府具有國民經濟宏觀調控和維護市場秩序的職能。③市場經濟要求地方政府在中央統一法制規范下實施本地區的各種保障職能 ④中央適度集權與地方適度分權相結合即均權制 的優越性。（評分細則：答卷時應有所發揮，否則酌情扣分。）
41、結合實際，試論如何為行政組織創建良好的文化環境。答：①樹立民主意識； 只有由民意產生的政府，才是合法的政府；政府的權力只能來自人民的委托。②樹立法律意識；法律要反映民意，人民要服從法律。樹立法律意識就是要樹立法律至高無上的思想，任何人、團體都要服從法律。③樹立雙向溝通意識； 一方面，社會各界的人民大眾要廣泛地、經常地參與行政組織的輸入活動，以向政府表達自己的意見，并監督政府的行為；另一方面，政府也要向人民大眾宣傳、解釋自己的方針、政策，引導人民的活動。④樹立政績意識；行政組織的職權分配以個人的成就或政績為標準，而不能看個人出身及其與領導者的特殊人際關系。⑤樹立新的行政道德意識。與民主行政相適應的行政道德標準，應該是愛國、民主、服務、創新、廉潔。40、請結合實際談談如何為行政組織創建良好的經濟環境。（1）鞏固、發展和完善社會的基本經濟結構。（2）建立健全符合本國國情的經濟體制。例如我國建國后在相當長一段時間里，實行的是計劃經濟體制。十一屆三中全會我國開始對其進行改革，逐步實行計劃的商品經濟體制。黨的十四大則正式提出要建立社會主義市場經濟體制。（3）充分調動一切人、財、物力，發展生產力，提高人民生活水平： ① 充分合理地開發和利用自然資源； ② 合理開發和利用人力資源； ③ 建立科學的微觀控制機制； ④ 建立科學的宏觀調控機制。
41、試論當代我國行政組織改革的背景。1：社會主義市場經濟體制逐步建立，要求行政組織進行相應的改革。2：民主化政治體制的改革為我國行政組織的改革提供了廣闊空間。3：傳統的行政組織體制，是行政效率低下，導致社會公眾不滿，為行政組織改革提供了社會動力。4：國外行政改革的理論和實踐給我國行政組織改革提供了有益經驗和借鑒。5：知識經濟時代的到來，給我國的行政組織該機構帶來了機遇和挑戰。40、試論述國際社會環境對行政組織的影響。
1：國家之間的密切交往，影響各國行政組織的職能、政策、及機構。20世紀以來，特別是二戰以來，由于科學技術的迅速發展，國際交往日益頻繁，這種相互依賴和制約的關系首先影響各國政府的政策、職能；進而影響各國政府行政組織的設置及該組織在政府中的地位。2：重大國際事件的發生，會促使一些國家專門設立處理這些事件的臨時性機構。如美國政府在海灣戰爭尚未結束就設立了重建委員會，專門負責戰后中東的重建工作。3：國際社會中 共同問題，是各國政府都相應設置了解決這些問題的職能機構。如生態環境污染、關稅保護、郵政通訊、外層空間開發、禁止販賣人口，打擊國際販毒和救濟國際難民等。為解決這些問題，各國政府都相應設立行政組織來進行處理。4：國際組織的出現，使各國政府產生了與之相對應的職能及其機構。5：國家行政組織的活動還要受到國際社會公認的行為準則的約束和調整，受到規范國家間相互關系的、具有法律約束力的國際法所制約。
41、試論該如何有效地解決組織摩擦。4
行政組織學-5圳市對重大戰略性問題、重大宏觀決策問題研究不夠的缺陷。管理行為，抓好一批窗口地區和行業整治，公開評價一批市政府部門，重 向香港特區政府學習社會管理和公共服務——新設多個帶“署”部門。點整治一批旅游景點環境，嚴厲打擊制假販假行為，整治一批擾亂社會生 令人關注的是，此次深圳機構改革調整方案新設了多個帶有“署”的產生活秩序的突出問題。通過這些努力，逐步建立適應市場經濟的政務運部門，以此來區分決策部門和執行部門，如行業協會服務署、事業單位建行機制，努力把重慶建設成為我國西部發展環境最好的地區。筑工務署等，這些部門帶有香港特區政府“痕跡”。
（本案例選自《半月談》2001年第19期）問：根據行政職能原理，分析深圳市這次的行政機構改革 問：試評價重慶市政府的職能過程。答：分析： 答：
（1）行政職能是政府機構改革設置和機構改革的重要依據。政府機構（1）市政府職能“越位”和“錯位”，管了許多不該管的事，另一方面又的改革包括：科學分解。確定政府各機構職能，合理劃分機構權限，調整、是政府職能“缺位”，該管的事沒管好.設置政府機構，合理配置和使用人員，轉變機構運行方式，改革機構辦事（2）深化政府職能改革 手段，完善機構運行機制，精簡多余機構和人員等。（3）重新定位：有所為有所不為
（2）深圳市第七次行政機構改革不是簡單的機構增減裁并，通過改革，中央實施西部大開發戰略后，重慶開始了政府職能的轉換：在市場經一些內設機構。職能和人員相對薄弱的部門得到了充實和加強，這說明改革真正把轉變職能、提高績效放到了重要位置。深圳市通過加強協調，強化監督，力圖建立公共管理與公共服務新機制，其核心是實現從“管制型政府”到“服務型政府”的角色轉換。42.閱讀案例，談談加強行政組織倫理建設的途徑。
據《華商報》報道：陜西省商洛市商州區一些鄉鎮的農民反映，幾年來有人一直將國家的退耕還林補助糧高價出售，然后將補償給村民的糧食按折低價進行兌付，從中牟取私利，村民卻始終見不到一粒補助糧。的重中之重，并且相繼出臺了一些解決“三農”問題的政策和措施。實施退耕還林工程，不僅僅為了封沙，也是幫助農民脫貧致富的長久之策，農民能夠理解。國家的經是好經，卻讓基層的干部給念歪了，既損害了農民的利益，又傷了農民的心。
答：分析：
（1）加強行政倫理教育。一是加大行政倫理建設的力度，提高公務員對行政倫理的認知水平，使公務員認識到良好的行政倫理是為政之本；二是加強公務員思想政治教育；三是強化公務員的道德自律意識；四是行政倫理教育的內容應當體現時代精神，內在地顯示時代的本質和歷史發展趨勢。
（2）強調行政倫理立法。行政倫理立法，是把倫理行為上升為法律行為，使倫理具有與上層建筑的政治、法律同等地位的監督、執法權力的法律效力和作用。為了保障行政倫理，還必須對權力進行有效的監督和控制，通過以法制權，以權制權，以民制權，以德制權，從而使權力變成相對的權力，可以監控的權力。（3）發展公民社會對行政活動的干預和監督。在民主政治中，行政人員的公務活動是公共責任的行為，促進社會成員對公共決策的干預和參與，加強公民的政府責任意識。43．運用行政組織管理方法的有關原理分析下述案例中“讓‘破爛王’下崗”的建議。因為“破爛王”的存在，杭州市一部分廢舊物資得以回收再生；同樣因為他們的存在，公共設施偷竊者有了穩定的“回收點”。杭州有人就此提出建議：杭州應提前一步行動，讓“破爛王”下崗。應當承認的是，確實是有一些收廢品人員為偷盜者提供了“銷贓”渠道，但也必須導致的潛在后果是，社會對弱勢群體的同情意識、幫助意識會因此而下降。如果說市民的同情意識下降了，社會中的關懷意識變稀薄了，那建立在 此基礎上的城市就難說是真正變得美麗了。希望市容市貌得到改善無可厚非，但市容市貌的改善不能以犧牲弱勢群體的生計為代價、為前提。如果為了求取一些問題的解決，就動輒采用“鏟除”、“消滅”的手段，那就不僅是管理辦法簡單的問題，更會導致對人的權利及民生構成傷害，就不能說是體現出了“以人為本”、“以民生為本”的服務意識，就是與全社會正在掀起的對弱勢人群的關注、關懷背道而馳。答：（1）行政方法是行政系統的一個重要組成部分，它一方面要依靠行政機關、行政人員在行政管理實踐中不斷總結、積累經驗，繼承和汲取本國傳統的和國外行政管理方法的精華，另一方面也有賴于借鑒現代學科的理論予以補充、豐富、改進和完善。不同的行政方法，其作用也不同，各有得失利弊。行政方法的運用還受管理主體的知識、能力、情感等的制約，受管理對象的性質、特點、范圍以及管理過程的時空等因素的制約。所以即使同一方法作用于不同對象，其效果可能差別很大。（2）由于行政管理對象具有的廣泛性和復雜性以及社會問題的復雜多變，決定了行政管理機關在行使國家行政權力時，采用的行政方法也必須是靈活多樣的。本案例中的建議試圖采用單一的方法解決復雜的社會問題，顯然不妥當。42.重慶直轄之后，百業待興，但行政管理體制與直轄市的要求、與市場經濟的發展不相適應。“管理就是審批、權力就是收費”的觀念沒有消除，一些吃、拿、卡、要的現象仍然存在。不少興致勃勃的投資者感嘆：重慶手續多、收費多、罰款多、軟環境差。某地為了建一座大橋，蓋了20多個章，跑斷腿，磨破嘴，東找人，西找門，結果還是拖了一年多才辦成。過去，重慶光市級部門設置的各種行政 從2001年9月起，重慶又拉開了旨在轉變職能，改進作風的“發展環境整治行動”，繼續取消一批行政審批項目，破除行政壟斷，規范一批政務 濟體制下，把市場能做的事“讓位”給市場去做，政府退出不該管、也管不好的領域，從“大包大攬”轉變到經濟調節、社會管理、公共服務上，在“缺位”的地方“補位”。42.據《現代快報》報道，連日來，南京市區彌漫著一股莫名的惡臭，市民們被這股惡臭困擾著。而據說，從2003年8月南京遭遇第一次大面積惡臭投訴之后，惡臭問題日趨嚴重。照理說，面對這種情況，有關職能部門應當迅速出擊，查清惡臭來源，并采取有效措施，還市民以清新空氣。就這一點來說，如今其重視程度是可以想見的了。但是請注意，這是在“滿城惡臭”的情況下才著手做的，那么，這又是為什么?? [問題]：根據題中案例，分析我國行政組織應如何提高行政效率。答：（1）行政效率是行政管理的出發點和歸宿，世界各國都把政府的高效廉潔作為現代化的基本內容和要求，政府“提速”，即提高行政效率的途徑和方法應因地制宜。（2）打破舊的習慣，樹立新的效率觀念，使得人人重視效率，事事講究效率，讓提高行政效率的觀念在行政機關乃至整個社會蔚然成風。（3）中國入世首先是政府入世，要推進機構改革，合理劃分權限，建立高效、運轉協調、行為規范的行政管理體系。（4）貫徹依法行政的原則，建立和完善日常工作制度，使行政管理制度化、法律化，實現由人治向法治的轉變。（5）大力反對官僚主義，轉變機關作風，建設服務型政府，堅持顧客取向，積極推廣窗口服務、上門服務、現場辦公等“一站式服務”形式。（6）全面提高行政領導者及工作人員的素質，正確運用激勵手段和競爭機制，完善公務員制度，充分調動行政工作人員的積極性，建設一支高素質的、專業化的行政管理干部隊伍。（7）逐步實現管理技術手段的現代化，大力推進電子政務，提高行政工作的速度和質量。43．根據行政組織領導原理分析下面案例，說明領導責任的內容及其追究。《新京報》消息：出席“兩會”的一些人大代表和政協委員認為，目前全國各地競相上馬轎車整車項目，掀起了一場風起云涌的“造車運動”，是盲目投資、低水平重復建設的一個典型，國家應該采取措施，堅決予以遏制。據國家統計局的統計表明，轎車整車廠家中，去年年產量超過10萬個人的險，正是一些領導干部敢于在決策上“挺而走險”，擁有極強“心理承受力”的緣由所在。正因為如此，對重大投資項目開展績效審計，在重大項目的決策上實行問責制度并使之制度化非常有必要。只有如此，才能有效遏止盲目決策，亂花納稅人錢的行為。不但要在發生傷亡事故、腐敗等問題上追究相關領導的責任，也要在諸如投資項目的決策、認證等經濟工作領域實行問責制度。只有讓決策者個人為自己的行為付出代價，才能真正使其對自身行為負責，才能盡可能減少地方及百姓利益因盲目決策而受到的損失。領導干部掌握的權力使其每一決策所造成的后果都會是巨大的，因而也非得使他以對其 自身而言也是巨大的個人利益來作為他為自己行為負責的“抵押”。從這個意義上說，讓決策者個人為決策失誤付出代價并不冤枉。答：（1）行政領導者的責任有多方面的內容，主要由政治、工作、法律三個層面構成。（2）領導責任具有間接性的特點。但是，領導責任不是一句空話，不能成為搪塞責任。逃避處罰的擋箭牌。而一旦出了問題，依法依紀追究起來，有些領導往往拿出“集體決定”。“不是自己直接負責”等種種借口推卸責任。領導不負責任、出了問題推卸責任的不良習氣，不僅不利于做好工作，而且還會引起人民群眾的強烈不滿。（3）領導干部要正確對待人民給予的權力，認清權力與責任的有機融合和相互制約，尤其要重視責任對于權力的影響和制約，認真履行自己的責任，對關系黨和人民群眾利益特別是關系到人民群眾生命財產安危的事情，必須極端負責，極端認真，一絲不茍，精益求精，不能有半點的馬虎和敷衍。（4）當工作中出現了問題和失誤的時候，領導干部要勇于承擔責任。對一些領導干部在重大決策失誤中應負的領導責任必須予以追究，而決不能姑息遷就。
第五篇：旅客運輸組織學
淺談鐵路旅客運輸服務工作問題
【摘要】隨著客運市場的不斷開放和發展，旅客對客運產品開始擁有比較和選擇的條件與可能。同時，伴隨著生活水平的提高，人們對旅行條件的要求越來越高，如在服務質量、舒適度等方面。其中，旅客運輸服務質量的好壞直接影響旅客的切身利益，影響客運企業的信譽。鐵路要增加市場份額，除了盡量減少服務失誤外，還需增強失誤后的補救能力，提升旅客的滿意度與忠誠度。本文通過對我國鐵路旅客運輸服務的相關闡述，論述了旅客運輸服務工作的重要性，并就實施服務補救提出建議與意見。
【關鍵字】鐵路客運；服務質量；旅客；補救
【Abstract】As the market continues to open to passenger traffic and development , passengers begin to have the conditions and possible to compare and select products.Meanwhile, with the improvement of living standards, people are increasingly demanding conditions of travel, such as quality of service, comfort, etc.Among them, the qualities of the passenger transport service directly affect the vital interests of passengers, affecting passenger business reputation.Railways to increase market share, in addition to minimize service failures, the need to enhance the ability of remedial after failure, increase passenger satisfaction and loyalty.Based on the service of railway passenger transportation related elaborated, the article discussed the importance of the work of passenger transport services, and make recommendations and advice on the implementation of remedial services.【keyword 】passenger rail;quality of service;travel(l)er;remedy
旅客運輸是現代交通運輸體系的一個重要組成部分。“贏得并留住旅客，實現最大的經濟與社會效益”是所有客運企業生存與發展的重要目標之—。在諸多因素中，旅客的感受最能直接、恰當地體現服務質量的好壞。現今，在旅客運輸過程中，仍然存在一些服務較差的列車。隨著生活品質的提高，人們的需求越來越高，他們往往會選擇乘坐服務質量較好的列車，這便導致一些列車乘坐的人數不多，而有些卻人潮擁擠。這種現象既導致一些資源的浪費，不利于鐵路運輸業的發展，而且還會產生一定程度的安全問題。由此可見，旅客運輸服務工作在鐵路運輸行業中具有十分重要的地位。鐵路要贏得并留住旅客，就一定要讓旅客感到滿意，這就需提供優質的服務并及時發現服務中的缺失以便給予補救。
一、鐵路客運服務
鐵路旅客運輸服務是指為滿足旅客和行李包裹托運人、收貨人的需要，凡從事鐵路旅客運輸業務及與鐵路企業簽訂合同，在站車內從事經營活動的單位和個人與旅客、貨主接觸的活動和其內部經營活動產生的結果。
服務的實質是保證旅客在旅行過程中，以旅客需求為中心，提供安全舒適的乘載工具和良好的環境，使旅客得到便捷是服務。具體表現在如下幾個方面：買票便捷；旅行時間少；安全、正點率高；乘坐環境舒適；服務周到、態度好；票價合理。因此要求鐵路客運供給方防止一切旅客傷亡責任事故，列車正點到發；車廂內有現代化設備；并配備高素質的列車服務人員，提供優質的服務；辦理旅行手續便捷；收費規范、對團體客票給予優惠；為方便旅客售票，增設售票點，實現計算機售票，逐步開設電話售票、網上訂票業務；優化列車開行方案，提倡列車高密度、多等級，在一些大城市間開行“一站直達車”、“夕發朝至“等精品列車；全面提高旅客列車的旅行速度。
二、服務質量問題
1、服務質量問題分類
根據服務質量對旅客、社會造成影響的大小，對旅客、貨主造成的傷害程度，對旅客貨主的財產損失多少等，服務質量問題共劃分為四類：
⑴服務質量反映：指未按服務質量的要求提供規定的服務內容造成旅客的不良反映，其影響較小或甚微。如旅客對車站設備、環境衛生。服務內容積服務態度等方面的服務質量不滿意而產生的不良反映。
⑵服務質量差錯：指服務質量不符合規定要求，造成不良影響但未造成實質性后果或未構成旅客傷害的服務質量問題。
⑶服務質量事故：指服務質量不符合要求，造成旅客輕傷、物品損失較大及影響很大的質量問題。
⑷服務質量事件：指服務質量不符合規定要求，造成旅客重傷以上傷害、物品損失巨大及影響重大的質量問題。
如今，在鐵路旅客運輸過程中，旅客誤乘、誤降，列車晚點，旅客、貨主財產損壞、丟失、被盜等事故時常發生，因此，服務質量仍有待改善和完備。服務中的兩個關鍵因素是服務者和旅客。在不同場合和不同員工之間都存在著一個范圍內的服務標準波動性，當這種波動超出合理范圍后，就有可能導致旅客產生直接或間接的不滿。
2、服務質量標準
服務標準就是針對客運服務工作中大量重復進行的作業、程序和方法，以現行規章為依據，利用科學原理，在深入調查研究、認真總結先進經驗的基礎上，遵循有關規定，為保證旅客安全運輸和提高客運服務質量，而作出的統一規定和技術文件。
旅客列車質量標準劃分為普通（快車和慢車）、快速、特快三個等級，其服務質量要求的主要內容如下：安全秩序、文明服務、人員要求、設施設備、車容衛生、飲食供應、廣播宣傳、行包運輸、基礎管理。
3、服務質量保證體系
客運服務工作的質量保證體系是以保證和提高服務質量為目標，運用系統的概念和方法，把質量管理各階段、各環節組織起來，形成一個有明確任務、職責、權限、互相協調、互相促進的有機整體。
服務工作的質量保證體系總的目的是為了讓旅客、用戶滿意和信任；強調從企業全局出發，進行綜合治理；強調加強橫向聯系，即企業內部的協調和企業外部的協調；強調組織領導和發動群眾相結合來開展活動。
三、服務工作的內容
“建立高效、便捷、安全、舒適的鐵路運輸服務體系，使服務質量基本適應國民和社會發展的需要”是鐵路發展的戰略目標之一，鐵路旅客運輸服務工作的主要內容必須圍繞此目標研究一下問題：
⑴服務工作的內容
保護旅客運輸產品的質量是服務管理工作的主要內容。由于服務產品的生產過程也是產品的消費過程，其產品的質量很難像其他實物產品那樣既可對最終產品進行檢驗控制，也可對生產過程加以控制，因此必須在旅客運輸過程中的各環節提供必須、周到的服務，確保服務產品的質量。
①建立并完善客票預訂發售系統、車站服務工作系統、列車服務工作系統和餐車服務工作系統等旅客服務系統。
②制定服務作業標準。鐵道部制定了《鐵路旅客運輸服務質量標準》，明確了服務工作的內容和質量要求.③宣傳、貫徹和執行標準化作業，確保服務工作的質量。
⑵旅客服務心理
按照社會學的說法，“服務”是一個系統工程。像航空服務，它至少應該包括入場咨詢、簽票換卡、候機引導、登機入座、航程伺候、完航下舷、收取托運等。每個服務環節質量如何，鐵路部門當有自制的標準和自測的程序，但我認為，從旅客感受來反饋服務質量，是最為具體、最為實在、最為真實的測評。只有充分了解旅客的感受，才能為旅客提供一個優質的服務。
提高鐵路旅客服務工作水準的核心是滿足旅客的需要。充分地把握旅客的心理，是深刻了解旅客感受的重要途徑。要使旅客滿意，就需了解旅客感受，這就需鐵路必須了解和把握他們的心理，按旅客的服務需求開展有針對性的服務；同時，服務人員的心理素質直接影響了服務質量的提高。因此，通過對旅客和客運員工的心理分析，了解旅客，了解自己，從而更好地開展服務工作。
⑶鐵路旅客運輸服務企業文化和公共關系
鐵路客運服務企業所服務的產品不同與其他企業，其服務產品的品質很難保持絕對的穩定、統一。在變化復雜的旅行環境中向旅客提供更好的服務，僅僅依靠規章制度的管理是不夠的，必須創造一種優秀的更加重視提供良好服務和顧客導向觀念的企業文化，自覺激發員工對優質服務的追求，它可以告訴員工，如何面對新的、難以預料的情況作出及時、正確的反應。
鐵路在我國仍是人們出行的主要交通工具之一。在鐵路運送旅客的過程中，工作人員付出了艱辛的勞動，有時卻不能得到公眾的支持和諒解。鐵路運輸企業必須加強與公眾的信息交流，贏得社會各界公眾的信任、支持和合作，樹立良好的企業形象。
四、對服務缺失的認識
眾所周知，服務的完成是通過鐵路員工和旅客之間的一系列服務接觸完成的，一旦在接觸中發生服務缺失，就是服務失誤。鐵路旅客運輸服務失誤的原因可以細分為以下幾種：
①服務傳遞系統失誤，如服務政策的失誤、服務質量標準的失誤、服務缺失等；
②旅客需求反應表示不明確，如旅客過高的或不合理的要求、對服務人員詢問反應滯后等；
③鐵路員工個人行為造成，如員工錯誤承認本不屬于自己的失誤、對旅客需求無反應、欺騙旅客等；
④不可抗力造成，如氣候、線路問題等造成列車晚點，雖然在法律上是免責的，但仍會引起旅客的不滿與抱怨。
服務成本過高也是一種服務失誤，如果忽略對成本的控制，缺乏有效的經濟效益，旅客滿意度再高也是無用的。鐵路開展旅客運輸服務，要考慮其盈虧，而不是一味地去提高服務質量。鐵路企業應在旅客滿意、服務質量和服務成本之間確定一個基準點，相互間形成動態平衡，追求整體“滿意化”。
五、鐵路客運服務補救的建議
服務補救就是指服務提供者對服務的缺陷和失誤所采取的行動和反應。服務補救不能簡單地理解為道歉或承認錯誤，在服務補救前必須盡快正確地判斷失誤的性質和責任劃分，然后再采取合適的方式開展補救。加強對客運服務人員的培訓，更新理念，提升其考慮和解決問題的能力，以正確實施有效的補救行為來減少旅客因失誤產生的不滿。
一般旅客對鐵路所提供的服務往往有較高的期望值，服務不當會使顧客產生過度的不滿和抱怨，因此進行服務補救是鐵路服務工作者必須重視的。在很多情況下，服務補救的有效性很大程度上取決于顧客與服務提供者之間的互動。鐵路與旅客互動的渠道是很多的，如面對面交流、電話拜訪，以及E—mail、網站或是自動語音系統、投訴中心等。但目前鐵路與旅客的互動還處在一個比較低的水平，基本上都是采用面對面的交流方式，限制了鐵路對旅客信息的全面掌握。所以，與旅客建立起長期的互動關系，將提高旅客的滿意度和忠實度，為鐵路客運增加更多的客流。
服務工作者還應高度重視旅客的抱怨，旅客抱怨也是鐵路獲得對所提供的服務的反饋，是改善服務水平的重要參考依據。如果能通過有效補救使對服務失誤抱怨和投訴的旅客最終消除不滿，將增加他們對鐵路的滿意度與忠誠度，并能為鐵路吸引更多的潛在客戶。
六、總結
在旅行中最大限度地滿足廣大人民的需要，為旅客創造舒適、愉快的環境，并提供文化生活上的優質服務，才能夠吸引更多的乘客，從而促進鐵路運輸業的發展。
乘務工作質量關系到旅客的旅行方便、周到、舒適、安全，加強乘務工作管理是提高班車客運質量的關鍵之一。加強客運工作已成為鐵路發展的重大戰略問題，服務工作的質量直接影響客運企業的健康發展，而且新技術、新設備的運用、員工素質的提高為提高服務質量提供了強有力的保障。
提高服務質量，可以為鐵路運輸企業塑造良好的形象，是增強鐵路客運企業競爭力的關鍵，也是廣大旅客的熱切期盼。
參考文獻：
[1] 周平．鐵路旅客運輸服務．北京：中國鐵道出版社，2006.[2] 杜文.旅客運輸組織.成都：西南交通大學出版社，2008.[5] 張蘇敏.鐵路旅客運輸服務補救初探.《鐵道運輸與經濟》2003年第25卷第9期
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