第一篇：海運(yùn)提單和航空貨運(yùn)單對(duì)比分析

海運(yùn)提單和航空貨運(yùn)單對(duì)比分析

隨著世界各國(guó)生產(chǎn)的進(jìn)一步發(fā)展同國(guó)際貿(mào)易額的不斷擴(kuò)大，國(guó)際貨物運(yùn)輸量也相應(yīng)增加，這就加大了運(yùn)輸任務(wù)。為了適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展的需要，各種現(xiàn)代化運(yùn)輸工具不斷得到改進(jìn)，運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)管理工作也不斷完善和日趨現(xiàn)代化，這對(duì)加強(qiáng)國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，深化國(guó)際分工，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，都起了而且仍在繼續(xù)起著很重要的作用。

到目前為止，共有公路、鐵路、航空、水路和管道五大運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式有著自己的適用范圍和優(yōu)缺點(diǎn)，在各自的領(lǐng)域內(nèi)發(fā)揮著無(wú)法替代的作用。本文從分類(lèi)、性質(zhì)、簽發(fā)人、作用和功能等方面就其中的兩種——水路和航空的最主要的單證，即海運(yùn)提單和航空貨運(yùn)單，進(jìn)行對(duì)比和分析。

提單(Bill of Lading B/L)一般提單都是在海運(yùn)上應(yīng)用的。海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading）是船方或其代理人在收到其承運(yùn)的貨物時(shí)簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明，法律上它具有物權(quán)證書(shū)的效用。收貨人在目的港提取貨物時(shí)，必須提交正本提單。

運(yùn)單(Way bill)運(yùn)單在海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)和鐵路運(yùn)輸中都得到廣泛的應(yīng)用。航空貨運(yùn)單（Air Waybill，縮寫(xiě)：AWB），托運(yùn)人托運(yùn)航空貨物必須填寫(xiě)的單據(jù)，航空公司承運(yùn)貨物必須出具航空貨運(yùn)單。航空貨運(yùn)單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。航空運(yùn)單還可作爲(wèi)核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)和海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單據(jù)。但航空運(yùn)單不是代表航空公司的提貨通知單。在航空運(yùn)單的收貨人欄內(nèi)，必須詳細(xì)填寫(xiě)收貨人的全稱(chēng)和地址，而不能做成指示性抬頭。

海運(yùn)提單，是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證。海運(yùn)提單的作用如下：

1．提單是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)，確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運(yùn)人已接管了貨物，已代裝船。

2．運(yùn)輸契約證明

是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。

承運(yùn)人之所以為托運(yùn)人承運(yùn)有關(guān)貨物，是因?yàn)槌羞\(yùn)人和托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運(yùn)輸契約的憑證。

3．貨權(quán)憑證

提單是貨物所有權(quán)的憑證。誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利，提單代表了其所載明的貨物。

航空運(yùn)單的條款有正面、背面條款之分。各航空公司所使用的航空運(yùn)單則大多借鑒IATA所推薦的標(biāo)準(zhǔn)格式，不同的航空公司會(huì)有自己獨(dú)特的航空運(yùn)單格式，但差別并不大。航空運(yùn)單的這種標(biāo)準(zhǔn)格式，也稱(chēng)中性運(yùn)單。值得注意：海運(yùn)提單的條款也有正背面之分，但各個(gè)航運(yùn)公司的海運(yùn)提單可能千差萬(wàn)別。

航空運(yùn)單(Airway bill)是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對(duì)雙方均具有約束力。航空運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓?zhuān)钟泻娇者\(yùn)單也并不能說(shuō)明可以對(duì)貨物要求所有權(quán)。在貨物所有權(quán)這一點(diǎn)，航空運(yùn)單(Airway bill)與國(guó)際鐵路運(yùn)單相似，與海運(yùn)提單有很大不同。具體來(lái)講，航空運(yùn)單有6項(xiàng)功用：

(一)航空運(yùn)單是運(yùn)輸合同

AWB是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。與海運(yùn)提單不同，航空運(yùn)單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在，而且航空運(yùn)單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達(dá)目的地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效。

(二)航空運(yùn)單也是貨物收據(jù)

航空運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運(yùn)后，承運(yùn)人或其代理人就會(huì)將其中一份交給發(fā)貨人(即發(fā)貨人聯(lián))，作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明，它是承運(yùn)人收到貨物并在良好條件下裝運(yùn)的證明。

(三)航空運(yùn)單是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的帳單

航空運(yùn)單分別記載著屬于收貨人負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，屬于應(yīng)支付給承運(yùn)人的費(fèi)用和應(yīng)支付給代理人的費(fèi)用，并詳細(xì)列明費(fèi)用的種類(lèi)。

(四)航空運(yùn)單是報(bào)關(guān)單證之一

出口時(shí)，航空運(yùn)單是報(bào)關(guān)單證之一。在貨物到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí)，航空運(yùn)單也通常是海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單證。

(五)航空運(yùn)單同時(shí)可作為保險(xiǎn)證書(shū)

如果承運(yùn)人承辦保險(xiǎn)或發(fā)貨人要求承運(yùn)人代辦保險(xiǎn)，則航空運(yùn)單也可用來(lái)作為保險(xiǎn)證書(shū)。

(六)航空運(yùn)單是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)

航空運(yùn)單隨貨同行，證明了貨物的身份。運(yùn)單上載有有關(guān)該票貨物發(fā)送、轉(zhuǎn)運(yùn)、交付的事項(xiàng)，承運(yùn)人會(huì)據(jù)此對(duì)貨物的運(yùn)輸做出相應(yīng)安排。

提單本身是物權(quán)憑證(也就是說(shuō)，提單代表貨物)，可以轉(zhuǎn)讓?zhuān)梢员硶?shū)。而海運(yùn)單不是，海運(yùn)單僅僅代表了貨主和承運(yùn)人之間存在一個(gè)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人需按照合同要求提供運(yùn)輸服務(wù)，當(dāng)然，由于海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，因此也不能轉(zhuǎn)讓。

同時(shí)，由于物權(quán)憑證這一屬性，提單可以不記名，持有提單的人就被視爲(wèi)貨物的合法擁有者。而運(yùn)單是必須是記名的，持有運(yùn)單的人也不能被視爲(wèi)貨物的所有者，貨物的合法擁有者必須是運(yùn)單上記名的人。

航空運(yùn)單與海運(yùn)提單有很大不同，卻與國(guó)際鐵路運(yùn)單相似。它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對(duì)雙方均具有約束力。航空運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓?zhuān)钟泻娇者\(yùn)單也并不能說(shuō)明可以對(duì)貨物要求所有權(quán)。

航空運(yùn)單的正本一式三份，每份都印有背面條款，其中一份交發(fā)貨人，是承運(yùn)人或其代理人接收貨物的依據(jù)；第二份由承運(yùn)人留存，作爲(wèi)記賬憑證；最后一份隨貨同行，在貨物到達(dá)目的地，交付給收貨人時(shí)作爲(wèi)核收貨物的依據(jù)。

航空運(yùn)單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在，而且航空運(yùn)單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同，在雙方共同簽署后産生效力，并在貨物到達(dá)目的地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效。

綜上，航空貨運(yùn)單，與海運(yùn)提單相比少了“物權(quán)憑證”這一重要特征。收貨人憑身份證明就可以提貨。如果收貨人提貨后拒付貨款，可能面臨錢(qián)、貨兩空的不利情況。

海運(yùn)提單是物權(quán)憑證，誰(shuí)合法持有誰(shuí)就擁有貨物的所有權(quán)。買(mǎi)方必須在銀行贖單或承兌以后才能拿到提單，這樣在貨款上就有了保證。如果提單不清潔而買(mǎi)方不贖單，賣(mài)方仍舊握有提單，仍舊保有貨物的所有權(quán)，起碼不會(huì)出現(xiàn)錢(qián)、貨兩空的情況。

第二篇：海運(yùn)提單和航空貨運(yùn)單對(duì)比分析（范文）

海運(yùn)提單和航空貨運(yùn)單對(duì)比分析

摘要：在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，涉及的運(yùn)輸方式很多。中國(guó)目前出口貨物廣泛采用的是海洋運(yùn)輸，因?yàn)樗c其他國(guó)際貨物運(yùn)輸方式相比具有載運(yùn)能力大運(yùn)費(fèi)低等明顯的優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)隨粉國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展采用空運(yùn)方式運(yùn)輸也日趨普遍，空運(yùn)與海運(yùn)相比其提單具有不同的屬性，因此選擇不同的運(yùn)輸方式將存在不同的風(fēng)險(xiǎn)勢(shì)必產(chǎn)生不同的后果，這里我們就兩對(duì)比兩種提單。關(guān)鍵詞：海運(yùn) 提單 航空貨運(yùn)單 對(duì)比

一：海運(yùn)提單與航空貨運(yùn)單的定義

海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading）,是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，提單地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效。

2：接貨或裝船的收據(jù)。

海運(yùn)提單是承運(yùn)人接收貨物或者貨物裝船的收據(jù)。一般情況下，只有貨物裝船后還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證。

航空貨運(yùn)單（Air Waybill或Air Consignment Note）是航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說(shuō)明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過(guò)承運(yùn)人和托運(yùn)人當(dāng)面查對(duì)并在航空貨運(yùn)單上注明經(jīng)過(guò)查對(duì)或者書(shū)寫(xiě)關(guān)于貨物的外表情況的說(shuō)明外，航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說(shuō)明不能構(gòu)成不利于承運(yùn)人的證據(jù)。

二：海運(yùn)提單與航空貨運(yùn)單的作用

海運(yùn)提單是貨物所有權(quán)的憑證，可以憑海運(yùn)提單向承運(yùn)人提取貨物，有時(shí)也標(biāo)記運(yùn)費(fèi)，但它不能做為運(yùn)費(fèi)收據(jù)報(bào)銷(xiāo)及保險(xiǎn)單使用。航空貨運(yùn)單是發(fā)貨人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。它不僅是貨物收據(jù)、運(yùn)費(fèi)帳單、報(bào)關(guān)單據(jù)、運(yùn)輸契約證明、貨權(quán)憑證，而目還是保險(xiǎn)證書(shū)及承運(yùn)人進(jìn)行業(yè)務(wù)的依據(jù)。

航空貨運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明也是貨物收據(jù)，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運(yùn)后，承運(yùn)人或其代理人就會(huì)將其中一份交給發(fā)貨人(即發(fā)貨人聯(lián))，作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明，它是承運(yùn)人收到貨物并在良好條件下裝運(yùn)的證明。同時(shí)也是報(bào)關(guān)單證和保險(xiǎn)證明。三：三大主要區(qū)別 1：運(yùn)輸合同的證明。

海運(yùn)提單可以作為托運(yùn)人與承運(yùn)人之間訂有海上貨物運(yùn)輸合同的證明，當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓給善意的受讓人或者收貨人時(shí)，按照有些國(guó)家海商法的規(guī)定，收貨人或者提單持有人與承運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)按照提單條款辦理，此時(shí)，海運(yùn)提單就是收貨人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。與海運(yùn)提單不同，航空貨運(yùn)單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在，而且航空貨運(yùn)單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達(dá)目的才由承運(yùn)人簽發(fā)提單，但有時(shí)承運(yùn)人在庫(kù)場(chǎng)接管貨物后，也可以應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)收貨待運(yùn)提單。而且，隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，從庫(kù)場(chǎng)到庫(kù)場(chǎng)的集裝箱運(yùn)輸方式盛行，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸提單大多成為收貨待裝船提單。無(wú)論是裝船后或者收貨后簽發(fā)的提單，都是承運(yùn)人出具的接管貨物的收據(jù)。航空貨運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明也是貨物收據(jù)，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運(yùn)后，承運(yùn)人或其代理人就會(huì)將其中一份交給發(fā)貨人，作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明，它是承運(yùn)人收到貨物并在良好條件下裝運(yùn)的證明。航空運(yùn)單的正本一式三份，每份都印有背面條款，其中一份交發(fā)貨人，是承運(yùn)人或其代理人接收貨物的依據(jù)；第二份由承運(yùn)人留存，作為記賬憑證；最后一份隨貨同行，在貨物到達(dá)目的地，交付給收貨人時(shí)作為核收貨物的依據(jù) 3：物權(quán)憑證。

海運(yùn)提單本身是貨物的物權(quán)憑證，承運(yùn)人要按提單的規(guī)定憑提單交貨，在貨物交付以前，貨物是在承運(yùn)人的保管或者占有之下的。只要不是記名提單，海運(yùn)提單就可以自由轉(zhuǎn)讓。將航空貨運(yùn)單與海運(yùn)提單的上述功能相比，雖然二者有很多相似之處，但航空貨運(yùn)單不是物權(quán)憑證，這是二者的根本區(qū)別。

四：兩者不同法律屬性造成的后果及案例與分析

海運(yùn)提單與航空貨運(yùn)單具有不同的法律屬性。在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，涉及的運(yùn)輸方式很多。中國(guó)目前出口貨物廣泛采用的是海洋運(yùn)輸，因?yàn)樗c其他國(guó)際貨物運(yùn)輸方式相比具有載運(yùn)能力大運(yùn)費(fèi)低等明顯的優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)隨粉國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展采用空運(yùn)方式運(yùn)輸也日趨普遍，空運(yùn)與其它國(guó)際運(yùn)輸方式相比其提單具有不同的法律屬性因此選擇不同的運(yùn)輸方式將存在不同的風(fēng)險(xiǎn)勢(shì)必產(chǎn)生不同的法律后果。

案例： 2002年9月初，某服裝廠(chǎng)（以

下簡(jiǎn)稱(chēng)甲廠(chǎng)）接到某外商（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙公司）生產(chǎn)服裝的訂單。由于甲廠(chǎng)沒(méi)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)，所以委托某外貿(mào)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)丙公司）為甲廠(chǎng)代理出口。9月16日，丙公司與乙公司簽訂了一份售貨確認(rèn)書(shū)，由乙公司向丙公司訂購(gòu)服裝23000件其中通過(guò)航空運(yùn)輸9000件其余14000件通過(guò)海運(yùn)付款方式為付款交單。甲廠(chǎng)認(rèn)可了上述售貨確認(rèn)書(shū)的內(nèi)容。同年10月12日，丙公司與甲廠(chǎng)簽訂了外貿(mào)出口代理協(xié)議一份約定出口服裝23000件，價(jià)格為每件86元，由甲廠(chǎng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)、按期交貨并承擔(dān)國(guó)內(nèi)外一切運(yùn)雜費(fèi):丙公司負(fù)責(zé)配額、租船訂艙、辦理單證結(jié)匯手續(xù).乙公司付清貨款后丙公司扣除運(yùn)費(fèi)和配額費(fèi)付款給甲廠(chǎng);并約定如乙公司在貨物到港后30天不提貨一切經(jīng)濟(jì)責(zé)任由甲廠(chǎng)自負(fù)。同年10月24日甲廠(chǎng)交付服裝8960件，11月4日甲廠(chǎng)交付服裝14040件。丙公司根據(jù)甲廠(chǎng)的書(shū)面指令，分別辦理了空運(yùn)、海運(yùn)出口手續(xù)，委托銀行進(jìn)行付款交單，并墊付了有關(guān)費(fèi)用。后來(lái)，丙公司告知甲廠(chǎng)，乙公司沒(méi)有付款但提走了空運(yùn)的8960件服裝，海運(yùn)的14040件服裝未付款也沒(méi)有提走貨物。針對(duì)這種情況，甲廠(chǎng)通知丙公司將海運(yùn)貨物運(yùn)回。甲廠(chǎng)認(rèn)為，根據(jù)售貨確認(rèn)書(shū)明確的付款方式是付款交單，乙公司未付款就應(yīng)該拿不到提單，則不可能將空運(yùn)貨物提走。因此認(rèn)定是丙公司違背了國(guó)際貿(mào)易付款交單的結(jié)算方式，在未收到乙公司的貨款前就將貨物空運(yùn)提單交給了乙公司，以致現(xiàn)在甲廠(chǎng)的貨款無(wú)著，造成了重大經(jīng)濟(jì)損失。因此甲廠(chǎng)向人民法院提起訴訟，要求丙公司賠償甲廠(chǎng)損失。判決結(jié)果：一審法院審理后認(rèn)為，丙公司在代理甲廠(chǎng)出口服裝中，與乙公司所簽的售貨確認(rèn)書(shū)對(duì)空運(yùn)貨物結(jié)算方式有明顯失誤，致使貨物被乙公司提走卻未能收回貨款，應(yīng)對(duì)此給甲廠(chǎng)造成的損失承擔(dān)賠償資任。丙公司不服該判決，上訴至上級(jí)法院。二審法院審理后認(rèn)為，甲廠(chǎng)與丙公司簽訂的是貨物出口代理協(xié)議，主體合格，內(nèi)容合法，應(yīng)依法確認(rèn)有效。甲廠(chǎng)明知丙公司與乙公司簽訂的售貨確認(rèn)書(shū)的具體內(nèi)容并予以認(rèn)可，故有關(guān)付款交單結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由甲廠(chǎng)自負(fù)，乙公司違約造成空運(yùn)服裝貨款損失不應(yīng)由丙公司賠償貴任。

分析：在海運(yùn)中，外商不去銀行贖單就不能提走海運(yùn)貨物。因?yàn)楹＿\(yùn)提單是貨物所有權(quán)的憑證，誰(shuí)持有提單誰(shuí)就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物，并享有占有和處理貨物的權(quán)利。在本案中根據(jù)丙公司與乙公司簽訂在售貨協(xié)議書(shū)的約定.貨物結(jié)算方式是付款文單

所以乙公司如果不去銀行付清海單交給外商，因而外商就提不到海運(yùn)的服裝14040件。而空運(yùn)提單則不同于海運(yùn)提單，它不是貨物所有權(quán)的憑證。收貨人提貨不是憑空運(yùn)提單，而是憑航空公司的提貨通知單。正因?yàn)榭者\(yùn)提單具有其特殊性，所以乙公司不用去銀行贖單，僅憑航空公司提貨通知單且證明自己正是通知單上列明的收貨人，就有權(quán)提走貨物。

甲廠(chǎng)起訴丙公司要求賠償空運(yùn)損失，是甲廠(chǎng)認(rèn)為丙公司違背了售貨確認(rèn)書(shū)關(guān)于先付款后文單的約定，并推定外商未付清貨款，卻能提走空運(yùn)貨物必然是丙公司先文單證所致，這是由于甲廠(chǎng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易付款交單方式不熟悉而造成的誤解。

《華沙公約》規(guī)定，航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)是訂立合同、接受貨物和所列運(yùn)輸條件的初步證據(jù)。《蒙特利爾公約（1999）》規(guī)定，航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)是訂立合同、接受貨物和所列運(yùn)輸條件的初步證據(jù)。《蒙特利爾第四號(hào)議定書(shū)》航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)是訂立合同、接受貨物和所列運(yùn)輸條件的證明。而國(guó)內(nèi)法則排除了對(duì)“貨物收據(jù)”的認(rèn)可： 《民用航空法》規(guī)定，航空貨運(yùn)單是航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。

可以看出，航空貨運(yùn)單雖然在航空貨物運(yùn)輸中的地位非常重要，但它不同于海運(yùn)提單的物權(quán)憑證的效力，磁帶庫(kù)只是證明合同成立的一種初步證據(jù)，而并不是合同本身。航空貨運(yùn)單作為其中一部分，與其他證據(jù)一起構(gòu)成了航空運(yùn)輸合同體系。這里的其他證據(jù)，主要指的是運(yùn)輸記錄、裝箱單、報(bào)關(guān)單、收據(jù)或發(fā)票等等。值得注意的是，如果在合同履行的過(guò)程中，上述的其他證據(jù)的證明方向與航空貨運(yùn)單不一致，但證明效力高于航空貨運(yùn)單時(shí)，航空運(yùn)輸合同的認(rèn)定要以其他證據(jù)為主。

參考文獻(xiàn)：《航空運(yùn)單與海運(yùn)提單的區(qū)別》，張櫟，哈爾濱機(jī)械進(jìn)出口公司

《空運(yùn)_海運(yùn)提單的不同法律屬性》，張軍，中國(guó)經(jīng)貿(mào)

《航空貨運(yùn)單的法律特征》，李元宏，山東省青島市中級(jí)人民法院

《論航空貨運(yùn)單的性質(zhì)和作用》，宋春林，煙臺(tái)大學(xué)學(xué)報(bào)

第三篇：航空托運(yùn)書(shū)和貨運(yùn)單

一、托運(yùn)書(shū)

根據(jù)《中國(guó)民用航空貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》，“托運(yùn)書(shū)”是指托運(yùn)人辦理貨物托運(yùn)時(shí)填寫(xiě)的書(shū)面文件，是據(jù)以填開(kāi)航空貨運(yùn)單的憑據(jù)。托運(yùn)貨物憑本人居民身份證或者其它有效身份證件，填寫(xiě)貨物托運(yùn)書(shū)，向承運(yùn)人或其代理人辦理托運(yùn)手續(xù)。如承運(yùn)人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時(shí)，托運(yùn)人也應(yīng)予提供。托運(yùn)政府規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)呢浳镆约靶柘蚬病z疫等有關(guān)政府部門(mén)辦理手續(xù)的貨物，應(yīng)當(dāng)隨附有效證明。

貨物托運(yùn)書(shū)的填寫(xiě)及基本內(nèi)容：

(一)托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)認(rèn)真填寫(xiě)，對(duì)托運(yùn)書(shū)內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，并在托運(yùn)書(shū)上簽字或者蓋章。

(二)貨物托運(yùn)書(shū)的基本內(nèi)容：

1.貨物托運(yùn)人和收貨人的具體單位或者個(gè)人的全稱(chēng)及詳細(xì)地址、電話(huà)、郵政編碼；

2.貨物品名；

3.貨物件數(shù)、包裝方式及標(biāo)志；

4.貨物實(shí)際價(jià)值；

5.貨物聲明價(jià)值；

6.普貨運(yùn)輸或者急件運(yùn)輸；

7.貨物特性、儲(chǔ)運(yùn)及其它說(shuō)明。

(三)運(yùn)輸條件不同或者因貨物性質(zhì)不能在一起運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)當(dāng)分別填寫(xiě)托運(yùn)書(shū)。

二、航空貨運(yùn)單

“航空貨運(yùn)單”是指托運(yùn)人或者托運(yùn)人委托承運(yùn)人填制的，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間為在承運(yùn)人的航線(xiàn)上承運(yùn)貨物所訂立合同的證據(jù)。航空貨運(yùn)單(下稱(chēng)貨運(yùn)單)應(yīng)當(dāng)由托運(yùn)人填寫(xiě)，連同貨物交給承運(yùn)人。如承運(yùn)人依據(jù)托運(yùn)人提供的托運(yùn)書(shū)填寫(xiě)貨運(yùn)單并經(jīng)托運(yùn)人簽字，則該貨運(yùn)單應(yīng)當(dāng)視為代托運(yùn)人填寫(xiě)。

托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)貨運(yùn)單上所填關(guān)于貨物的說(shuō)明或聲明的正確性負(fù)責(zé)。

貨運(yùn)單一式八份，其中正本三份、副本五份。正本三份為：第一份交承運(yùn)人，由托運(yùn)人簽字或蓋章；第二份交收貨人，由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字或蓋章；第三份交托運(yùn)人，由承運(yùn)人接受貨物后簽字蓋章。三份具有同等效力。承運(yùn)人可根據(jù)需要增加副本。貨運(yùn)單的承運(yùn)人聯(lián)應(yīng)當(dāng)自填開(kāi)貨運(yùn)單次日起保存兩年。

貨運(yùn)單的基本內(nèi)容包括：

(一)填單地點(diǎn)和日期；

(二)出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)；

(三)第一承運(yùn)人的名稱(chēng)、地址；

(四)托運(yùn)人的名稱(chēng)、地址；

(五)收貨人的名稱(chēng)、地址；

(六)貨物品名、性質(zhì)；

(七)貨物的包裝方式、件數(shù)；

(八)貨物的重量、體積或尺寸；

(九)計(jì)費(fèi)項(xiàng)目及付款方式；

(十)運(yùn)輸說(shuō)明事項(xiàng)；

(十一)托運(yùn)人的聲明。

第四篇：第八章 海運(yùn)提單教案

第八章 海運(yùn)提單

[學(xué)習(xí)目的]了解海運(yùn)提單的基本含義及其在外貿(mào)業(yè)務(wù)中的作用，掌握海運(yùn)提單的繕制技巧，理解海運(yùn)提單的基本內(nèi)容。[計(jì)劃學(xué)時(shí)]三講6學(xué)時(shí) [重點(diǎn)與難點(diǎn)] 重點(diǎn)：海運(yùn)提單的基本內(nèi)容 難點(diǎn)：海運(yùn)提單的繕制技巧。

[教學(xué)方法]案例導(dǎo)課，分析引出內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)海運(yùn)提單的外貿(mào)單證業(yè)務(wù)中的重要性，課堂精講。布置作業(yè)兩次，并批改。[教學(xué)手段與教具]教學(xué)大綱、教案、教材和其他相關(guān)教材，單據(jù)模板。[教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)] 第一講（2個(gè)課時(shí)）第一節(jié) 海運(yùn)委托書(shū) 第二節(jié) 海運(yùn)提單理論概述 第二講（2個(gè)課時(shí)）

第三節(jié) 海運(yùn)提單的主要內(nèi)容及條款解析 第四節(jié) 海運(yùn)提單的繕制 第三講（2個(gè)課時(shí)）第五節(jié) 實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)

布置作業(yè)：本章節(jié)的作業(yè)形式：紙制作業(yè)

第一節(jié) 海運(yùn)委托書(shū)

一、海運(yùn)委托書(shū)的含義 何謂海運(yùn)委托書(shū)

海運(yùn)委托書(shū)又叫托運(yùn)單（Booking Note），是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證，也是船公司繕制提單的主要依據(jù)。

提問(wèn)：

1、哪一方繕制海運(yùn)委托書(shū)？

2、海運(yùn)委托書(shū)能證明什么？

二、海運(yùn)委托書(shū)繕制樣本

1、海運(yùn)委托書(shū)的內(nèi)容

參照書(shū)中海運(yùn)委托書(shū)樣本，解釋海運(yùn)委托書(shū)個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容。

2、海運(yùn)委托書(shū)繕制

解釋海運(yùn)委托書(shū)個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容繕制依據(jù)。

三、租船訂艙業(yè)務(wù)流程

結(jié)合書(shū)中租船訂艙業(yè)務(wù)流程圖，說(shuō)明租船訂艙業(yè)務(wù)過(guò)程。第二節(jié) 海運(yùn)提單理論概述

一 海運(yùn)提單的含義

海運(yùn)提單（MARINE BILL OF LADING或OCEAN BILL OF LADING），簡(jiǎn)稱(chēng)“提單”（B/L），是由承運(yùn)人或其授權(quán)的代理人簽發(fā)給托運(yùn)人，表明已將特定的貨物裝上船并經(jīng)海洋運(yùn)至目的地的收據(jù)和物權(quán)憑證。

二、海運(yùn)提單的作用

1、貨物收據(jù)

海運(yùn)提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)（Receipt for the Goods），確認(rèn)承運(yùn)人已經(jīng)按海運(yùn)提單所列內(nèi)容收到貨物。提單一經(jīng)承運(yùn)人簽發(fā)，即表明承運(yùn)人已將貨物裝上船舶或已確認(rèn)接管。

2、物權(quán)憑證

海運(yùn)提單的合法持有人憑海運(yùn)提單可在目的港向輪船公司提取貨物，也可以在載貨船舶到達(dá)目的港之前，通過(guò)轉(zhuǎn)讓海運(yùn)提單而轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)或憑以向銀行辦理抵押貨款。

3、運(yùn)輸契約的證明

海運(yùn)提單是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明（Evidence of Contract of Carrier），是承運(yùn)人與托運(yùn)人處理雙方在運(yùn)輸中的權(quán)利和義務(wù)問(wèn)題的主要依據(jù)。

4、收取運(yùn)費(fèi)的證明

海運(yùn)提單可以作為收取運(yùn)費(fèi)的證明，以及在運(yùn)輸過(guò)程中起到辦理貨物的裝卸、發(fā)運(yùn)和交付等方面的作用。

5、索賠依據(jù)

海運(yùn)提單是向船公司或保險(xiǎn)公司索賠的重要依據(jù)。

三、提單的種類(lèi)

1.按貨物是否裝船劃分

(1)已裝船提單(on board B/L or shipped B/L)是指承運(yùn)人在貨物已經(jīng)裝上指定船舶后簽發(fā)的提單。已裝船提單必須以文字表明貨物已裝上船只。

(2)備運(yùn)提單(received for shipment B/L)也稱(chēng)收妥待運(yùn)提單，是指承運(yùn)人已收到托運(yùn)人的貨物，在等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。

2.按對(duì)貨物的外表狀況是否有不良的批注劃分(1)清潔提單(clean B/L)是指貨物在裝船時(shí)表面狀況良好，承運(yùn)人在提單上不帶有宣稱(chēng)貨物受損、或包裝有缺陷的不良批注的提單。(2)不清潔提單(foul B/L)是指承運(yùn)人在簽發(fā)的提單上帶有明確宣稱(chēng)貨物、或包裝有缺陷的不良批注的提單。3.按提單中收貨人欄的填寫(xiě)方式劃分(1)記名提單(straight B/L)也稱(chēng)收貨人抬頭提單，是指提單上的收貨人欄內(nèi)填明具體收貨人名稱(chēng)。

(2)指示提單(order B/L)是指提單上的收貨人欄內(nèi)填寫(xiě)“憑指示”（to order）即不記名指示或“憑某人指示”（to the order of?）即記名指示字樣的提單。

(3)來(lái)人提單(Blank B/L or open B/L or bearer B/L)也稱(chēng)來(lái)人抬頭提單，是指提單上的收貨人欄內(nèi)不寫(xiě)明具體收貨人的名稱(chēng)，只寫(xiě)明貨交提單持有人(to bearer),或空白不填。4.按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)程度劃分 5.按不同的運(yùn)輸方式劃分 6.按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分

本講小結(jié)：通過(guò)本講，使學(xué)生理解海運(yùn)委托書(shū)的含義，掌握海運(yùn)委托書(shū)的繕制；理解海運(yùn)提單的含義和作用；理解不同種類(lèi)海運(yùn)提單的含義。第三節(jié) 海運(yùn)提單的主要內(nèi)容及條款解析

課前提問(wèn)（5分鐘）：

1、海運(yùn)委托書(shū)的含義？

2、海運(yùn)提單的作用？

一、海運(yùn)提單的主要內(nèi)容

海運(yùn)提單的內(nèi)容分為正面和背面。正面為主要內(nèi)容，包括：承運(yùn)人名稱(chēng)、托運(yùn)人名稱(chēng)、收貨人名稱(chēng)、船名、裝運(yùn)港、目的港、貨物名稱(chēng)、嘜頭、件數(shù)、重量、體積、提單簽發(fā)日期、地點(diǎn)及份數(shù)、承運(yùn)人或其代理人簽字。

背面內(nèi)容印有運(yùn)輸條款，這些條款是表明承運(yùn)人與托運(yùn)人以及其他關(guān)系人之間承運(yùn)貨物的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任與免責(zé)，是解決他們之間爭(zhēng)議的依據(jù)。

1、托運(yùn)人（Shipper or Consinger）

又稱(chēng)發(fā)貨人，在信用證項(xiàng)下，托運(yùn)人一般為信用證受益人，如果信用證無(wú)具體規(guī)定，可以以第三方作為托運(yùn)人；在托收項(xiàng)下為合同賣(mài)方。本欄目通常填寫(xiě)托運(yùn)人的全稱(chēng)和地址。

2、收貨人（Consignee）

又稱(chēng)抬頭人，提單的抬頭決定了海運(yùn)提單的性質(zhì)和貨權(quán)的歸屬。信用證項(xiàng)下的提單必須嚴(yán)格按照信用證的提單條款填制。根據(jù)抬頭人不同，我們將提單分為三類(lèi)。參見(jiàn)上節(jié)提單抬頭人。例4：

如信用證要求Full set of B/L made out to order，則收貨人欄填寫(xiě)：To order。

如信用證要求Full set of B/L made out to order of Applicant，則收貨人欄填寫(xiě)：To order of ABC Co.。（注：ABC Co.為Applicant的名稱(chēng)）

如信用證要求Full set of B/L made out to our order，則收貨人欄填寫(xiě)：To Order of XYZ Bank。（注：XYZ Bank為開(kāi)證行名稱(chēng)）

如信用證要求Full set of B/L made out to order of shipper，則收貨人欄填寫(xiě)：To Order of shipper。

3、被通知人（Notify Party）

按信用證規(guī)定填寫(xiě)，通常是開(kāi)證申請(qǐng)人。如信用證無(wú)規(guī)定，則正本提單可留空不填。但提交給承運(yùn)人隨船附帶的提單副本一定要注明被通知人的詳細(xì)名稱(chēng)、地址和電話(huà)號(hào)碼等，以便貨物運(yùn)到目的港后，承運(yùn)人能夠及時(shí)聯(lián)系被通知人,便于被通知人做好報(bào)關(guān)、提貨的準(zhǔn)備。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。例5：

如信用證規(guī)定“Notify applicant”,此欄填寫(xiě)開(kāi)證申請(qǐng)人全稱(chēng)和地址。

如信用證規(guī)定“Notify applicant and us”，此欄填寫(xiě)開(kāi)證人和開(kāi)證行名稱(chēng)。

4、前段運(yùn)輸（Pre carriage by）

如果貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)，填寫(xiě)承運(yùn)船舶的名稱(chēng)；如果貨物不需要轉(zhuǎn)運(yùn)，此欄留空。

5、收貨地（Place of Receipt）

如貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)，填寫(xiě)收貨地名稱(chēng)。無(wú)需轉(zhuǎn)運(yùn)，此欄可留空不填。

6、海運(yùn)船只、航次（Ocean Vessel Voy.No.）填寫(xiě)實(shí)際船名和航次。

7、裝運(yùn)港（Port of Loading）填寫(xiě)裝運(yùn)港名稱(chēng)。

8、卸貨港（Port of Discharge）

填寫(xiě)卸貨港（目的港）名稱(chēng)。信用證項(xiàng)下提單卸貨港一定要按信用證規(guī)定辦理。但若信用證規(guī)定兩個(gè)以上港口，或籠統(tǒng)寫(xiě)“××主要港口”如“European Main Ports”（“歐洲主要港口”）時(shí)，只能選擇其中之一或填明具體卸貨港名稱(chēng)。若有重名港，港口名稱(chēng)后還應(yīng)加上國(guó)名，以避免貨物送錯(cuò)地方。

9、交貨地(Place of Delivery)填寫(xiě)最終的目的地名稱(chēng)。如果貨物目的地是目的港的話(huà)，此欄留空不填。

10、提單號(hào)碼(B/L NO.)提單號(hào)碼由承運(yùn)人或代理人提供。提單上必須注明提單號(hào)以便核查，否則該提單無(wú)效。

11、嘜頭（Marks)同商業(yè)發(fā)票上的嘜頭保持一致。

12、包裝與件數(shù)（No.＆ kind of Packages）

同發(fā)票的外包裝件數(shù)保持一致。一般散裝貨物該欄只填“In Bulk”，大寫(xiě)件數(shù)欄可留空不填。如為多種包裝，應(yīng)分別注明件數(shù)和包裝單位，并計(jì)算其總數(shù)。如是集裝箱運(yùn)輸，由托運(yùn)人裝箱的整箱貨加注集裝箱數(shù)量，如“2 CONTAINERS”。

13、商品名稱(chēng)（描述）(Description of Goods)商品名稱(chēng)應(yīng)按信用證規(guī)定的品名以及其他單據(jù)如發(fā)票名稱(chēng)來(lái)填寫(xiě)，避免畫(huà)蛇添足。如信用證規(guī)定是Shoes（鞋子），在提單中不能描述成Men’s casual shoes（男士輕便鞋）。如果品名繁多、復(fù)雜，則銀行接受品名描述用統(tǒng)稱(chēng)表示，但是不能與信用證或發(fā)票的貨物描述沖突。

14、毛重（Gross Weight）填寫(xiě)承運(yùn)貨物的總毛重，除非信用證另有規(guī)定，一般以千克為重量單位。

15、體積（Measurement）

填寫(xiě)承運(yùn)貨物的總尺碼，一般以立方米表示。

16、總包裝件數(shù)的大寫(xiě)（Total Number of Containers or Packages）

用英文大寫(xiě)表示，此欄數(shù)目應(yīng)與（12）欄件數(shù)保持一致。例如：貨物件數(shù)為400CARTONS，則此欄填寫(xiě)： FOUR HUNDRED CARTONS ONLY。

17、簽發(fā)地點(diǎn)與日期（P1ace and date of Issue）提單的簽發(fā)地應(yīng)為裝運(yùn)地。提單的簽發(fā)日期則是裝運(yùn)日期（裝船完畢的時(shí)間），該日期不能遲于信用證或合同規(guī)定的最遲裝運(yùn)日期。

18、正本提單簽發(fā)的份數(shù)（No.of Origina1 B/L）此欄顯示的是船公司開(kāi)具正本提單的份數(shù)，每份正本提單效力相同，通常有三份。只有正本提單可以流通，用于交單議付提貨，其中如果一份正本提貨，其余各份即失效。如信用證對(duì)提單正本份數(shù)有規(guī)定，則應(yīng)與信用證規(guī)定一致。例6：

如信用證規(guī)定：“Full set of 3/3 Origina1 c1ean on board ocean Bil1 of Lading?.”，這就表明提單簽發(fā)的正本三份，向銀行議付時(shí)必須是三份正本。

19、裝船批注的日期和簽署

如果要求出具已裝船海運(yùn)提單，而提單沒(méi)有預(yù)先印就“已裝船”（Shipped on board?）字樣的，則必須在提單上批注（on board）及日期,裝船批注中的日期即視為貨物的裝運(yùn)完畢日期。20、提單簽署

提單可以由下列四類(lèi)人員之一簽署證實(shí)。承運(yùn)人；承運(yùn)人代理人；船長(zhǎng)；船長(zhǎng)代理人。

21、背書(shū)

提單的抬頭做成指示抬頭，通常要求轉(zhuǎn)讓人（背書(shū)人）在提單背面寫(xiě)明或者不寫(xiě)明受讓人，并簽名，即通常所說(shuō)的背書(shū)。背書(shū)分為記名背書(shū)、不記名背書(shū)等方式。

記名背書(shū)是指背書(shū)人在提單背面寫(xiě)明被背書(shū)人的名稱(chēng)，并有被背書(shū)人簽名的背書(shū)形式。例7：

DONGFENG公司將提單背書(shū)轉(zhuǎn)讓給JHON CO.，可做以下背書(shū)： TO DELIVER TO JHON CO.DONGFENG CO.SEP.21,2009 不記名背書(shū)又稱(chēng)空白背書(shū)，是指背書(shū)人在提單背面簽名，但不記載任何受讓人的背書(shū)形式。例8：

DONGFENG公司收到的信用證規(guī)定“Full set of B/L made out to order endorsed in blank”,則背書(shū)做成： DONGFENG CO.SEP.21,2009

22、其他繕制要求

（1）運(yùn)費(fèi)條款（FREIGHT CLAUSE）。根據(jù)使用的價(jià)格術(shù)語(yǔ)而填制，當(dāng)采用CIF、CFR時(shí)，應(yīng)填制“FREIGHT PREPAID”，當(dāng)采用FOB時(shí)，應(yīng)填制“FREIGHT COLLECT”，此內(nèi)容一般在提單的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用欄內(nèi)或在提單空白處填上。

（2）若為集裝箱運(yùn)輸，提單上還應(yīng)打印集裝箱號(hào)碼（Container No.)和鉛封號(hào)(Seal No.)，通常填制在嘜頭下方空白處。

（3）若信用證要求提單上加注信用證號(hào)碼以及其他信息，根據(jù)實(shí)際情況加注在提單空白處。

二、信用證項(xiàng)下的海運(yùn)提單條款 1．關(guān)于抬頭人 2．關(guān)于提單份數(shù) 3．關(guān)于運(yùn)費(fèi)

4．信用證中提單的其他要求

第四節(jié) 海運(yùn)提單的繕制

本節(jié)的內(nèi)容是根據(jù)第三節(jié)海運(yùn)提單的主要內(nèi)容及條款解析進(jìn)行的具體繕制，所以本節(jié)主要根據(jù)具體操作實(shí)例，說(shuō)明各項(xiàng)填制內(nèi)容。

1、托運(yùn)人（Shipper or Consinger）：信用證提單條款中未規(guī)定托運(yùn)人，所以按照（59A）填寫(xiě)。

本業(yè)務(wù)填寫(xiě)XI’AN CHANGLONG TEXTILES TRADING CO LTD,HUANCHENG ROAD, XI’AN, CHINA。

2、提單抬頭（Consignee）：信用證（47A）規(guī)定“FULL SET OF CLEAN ON BOARD BILLS OF LADING TO YOUR ORDER BLANK ENDORSED AND NOTIFY APPLICANT(SHOWING FULL NAME AND ADDRESS)AND FREIGHT PREPAID TO TORONTO INDICATING FREIGHT CHARGES”，因?yàn)樵谶@里YOUR指的是信用證的受益人。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)TO ORDER OF XI’AN CHANGLONG TEXTILES TRADING CO LTD,CHINA 13

3、被通知人（Notify Party）：信用證（47A）規(guī)定“NOTIFY APPLICANT(SHOWING FULL NAME AND ADDRESS)”，意思是被通知人要求是開(kāi)證申請(qǐng)人并要求寫(xiě)出全名和地址，查信用證中的APPLICANT為 JOHNSON TEXTILES INC 4456,RAIN ST56.TORONTO,CANADA。

本業(yè)務(wù)填寫(xiě)JOHNSON TEXTILES INC 4456,RAIN ST56.TORONTO,CANADA

4、前段運(yùn)輸（Pre carriage by）：因?yàn)樨浳餆o(wú)需轉(zhuǎn)運(yùn)。本業(yè)務(wù)不填寫(xiě)，留空。

5、收貨地（Place of Receipt）：因?yàn)樨浳餆o(wú)需轉(zhuǎn)運(yùn)。本業(yè)務(wù)不填寫(xiě)，留空。

6、船名和航次（Ocean Vessel Voy.No.）：本次裝貨船名為DONG FENG；航次號(hào)V.021M。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)DONG FENGV.021M。

7、裝運(yùn)港（Port of Loading）：信用證（44A）規(guī)定裝運(yùn)港為T(mén)IANJIN，具體裝運(yùn)港為T(mén)IANJIN,XINGANG。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)XINGANG,TIANJIN。

8、卸貨港（Port of Discharge）：信用證（44B）規(guī)定卸貨港為“TORONTO”。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)TORONTO。

9、交貨地(Place of Delivery)：因?yàn)樨浳锬康牡鼐褪悄康母邸?/p>

本業(yè)務(wù)不填寫(xiě)，留空。

10、提單號(hào)碼(B/L NO.)：本次貨物提單號(hào)碼為Z201011321。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)Z201011321。

11、嘜頭（Marks)：信用證（47A（2））規(guī)定嘜頭為“J.T.I/CLN01/TORONTO/1-UP”。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)J.T.I.CLN01 TORONTO 1-283 在信用證對(duì)嘜頭的規(guī)定中，一般在用數(shù)字描述時(shí)用1-UP，這里的UP是指外包裝數(shù)，具體填寫(xiě)時(shí)根據(jù)包裝數(shù)填寫(xiě)。

12、包裝與件數(shù)（No.＆ kind of Packages）：發(fā)票中的包裝件數(shù)為283BALES。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)283BALES。

13、商品名稱(chēng)(Description of Goods)：信用證（45A）規(guī)定貨物品名為“100% COTTON OLIVE GREEN COLORED CLOTH”。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)100% COTTON OLIVE GREEN COLORED CLOTH。

14、毛重（Gross Weight）：按照裝箱單中的總毛重填寫(xiě)。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)7880KGS。

15、體積（Measurement）：按照裝箱單中的總體積填寫(xiě)。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)20.2 CBM。

16、貨物總包裝件數(shù)的大寫(xiě)（Total Number of Containers or Packages）：根據(jù)12項(xiàng)的包裝件數(shù)大寫(xiě)填寫(xiě)，開(kāi)頭加“SAY”，結(jié)尾加“ONLY”。

本業(yè)務(wù)填寫(xiě)SAY TWO HUNDRED AND EIGHTY THREE BALES ONLY。

17、簽發(fā)地點(diǎn)與日期（P1ace and date of Issue）：根據(jù)實(shí)際情況，簽發(fā)地點(diǎn)和日期填寫(xiě)TIANJIN,JAN.28.2010。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)TIANJIN,JAN.28.2010。

18、正本提單簽發(fā)的份數(shù)（No.of Origina1 B/L）：信用證要求全套提單，一般為T(mén)HREE。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)THREE。

19、裝船批注的日期和簽署：本業(yè)務(wù)下貨物于2010年1月28日裝船完畢，此日期即為裝船批注日期。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)JAN.28.2010。

20、提單簽署(AS CARRIER)：簽署公司名稱(chēng)和簽章。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)HUA YUAN SHIPPING CO.，簽章：馬洋。

21、信用證（46A）中要求“INDICATING FREIGHT CHARGES”，因此需要在運(yùn)費(fèi)欄內(nèi)寫(xiě)清楚運(yùn)費(fèi)的金額，根據(jù)實(shí)際運(yùn)費(fèi)填寫(xiě)。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)USD1438.00。

22、信用證（47A（1））規(guī)定“ALL DOCUMENTS MUST SHOW L/C NO AND ISSUING BANK”，所以在提單的空白處填寫(xiě)L/C NO以及ISSUING BANK名稱(chēng)。

本業(yè)務(wù)填寫(xiě)L/C NO ：XZ-1031 ISSUING BANK：CANADIAN COMMERCIAL BANK TORONTO。

23、信用證46A提單要求BLANK ENDORSED，所以提單背面應(yīng)空白背書(shū)。

本業(yè)務(wù)在提單背面填寫(xiě)：

XI’AN CHANGLONG TEXTILES TRADING CO LTD JAN,28,2009 本講小結(jié)： 通過(guò)本講，使學(xué)生掌握海運(yùn)提單的繕制技巧，理解海運(yùn)提單的基本內(nèi)容。

第五節(jié) 實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)

本節(jié)為實(shí)訓(xùn)操作練習(xí)環(huán)節(jié)，要求學(xué)生根據(jù)已經(jīng)給出的資料，繕制海運(yùn)提單和審核海運(yùn)提單。本節(jié)實(shí)訓(xùn)重在培訓(xùn)學(xué)生對(duì)海運(yùn)提單內(nèi)容的理解和繕制技巧的掌握。

上機(jī)操作練習(xí)，要求學(xué)生根據(jù)已經(jīng)給出的資料，繕制海運(yùn)提單，通過(guò)練習(xí)考核，判斷學(xué)生是否掌握海運(yùn)提單的繕制。

第五篇：海運(yùn)提單的含義和性質(zhì)作用

海運(yùn)提單的含義和性質(zhì)作用

海運(yùn)提單，簡(jiǎn)稱(chēng)B/L，是承運(yùn)人或其代理人收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。

1.它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)，證實(shí)其已按提單的記載收到托運(yùn)人的貨物

2.它是代表貨物所有權(quán)的憑證，提單的合法持有人擁有支配貨物的權(quán)利，因此提單可以用來(lái)向銀行議付貨款和向承運(yùn)人提取貨物，也可用來(lái)抵押或轉(zhuǎn)讓

3.它是承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方訂立的運(yùn)輸契約的證明。提單條款規(guī)定了承、托雙方的權(quán)利和義務(wù)、責(zé)任和豁免，是處理糾紛的法律依據(jù)。

保險(xiǎn)的基本原則

1、保險(xiǎn)利益原則

2、最大誠(chéng)信原則

3、補(bǔ)償原則

4、近因原則

單獨(dú)海損與共同海損的區(qū)別

1、前者是風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致?lián)p失；后者是為了解除或減輕這些風(fēng)險(xiǎn)而人為造成的損失

2、前者由受損方自己承擔(dān)；后者由受益方按獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值的多少，按比例共同分?jǐn)?/p>

3、前者的損失一般是被保險(xiǎn)的貨物；而共同海損的損失，除被保險(xiǎn)貨物除外，還包括支出的特殊費(fèi)用

信用證的特點(diǎn)

1、信用證付款是一種銀行信用

2、信用證是獨(dú)立于合同之外的一種自足的文件

3、信用證業(yè)務(wù)是一種純粹的單據(jù)業(yè)務(wù)

發(fā)盤(pán)的構(gòu)成條件

發(fā)盤(pán)也稱(chēng)報(bào)盤(pán)、發(fā)價(jià)、報(bào)價(jià)，法律上稱(chēng)為“要約”，是指交易一方向另一方提出購(gòu)買(mǎi)或出售某種商品的各項(xiàng)交易條件，并愿意按照這些條件達(dá)成交易、訂立合同的意思表示。

1、發(fā)盤(pán)要有特定的受益人

2、發(fā)盤(pán)內(nèi)容要十分確定

3、發(fā)盤(pán)中必須明確表示受盤(pán)人受其約束

4、發(fā)盤(pán)必須送達(dá)受盤(pán)人