第一篇:海運(yùn)提單和航空貨運(yùn)單對(duì)比分析
海運(yùn)提單和航空貨運(yùn)單對(duì)比分析
隨著世界各國(guó)生產(chǎn)的進(jìn)一步發(fā)展同國(guó)際貿(mào)易額的不斷擴(kuò)大,國(guó)際貨物運(yùn)輸量也相應(yīng)增加,這就加大了運(yùn)輸任務(wù)。為了適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展的需要,各種現(xiàn)代化運(yùn)輸工具不斷得到改進(jìn),運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)管理工作也不斷完善和日趨現(xiàn)代化,這對(duì)加強(qiáng)國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,深化國(guó)際分工,促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展,都起了而且仍在繼續(xù)起著很重要的作用。
到目前為止,共有公路、鐵路、航空、水路和管道五大運(yùn)輸方式,各種運(yùn)輸方式有著自己的適用范圍和優(yōu)缺點(diǎn),在各自的領(lǐng)域內(nèi)發(fā)揮著無(wú)法替代的作用。本文從分類(lèi)、性質(zhì)、簽發(fā)人、作用和功能等方面就其中的兩種——水路和航空的最主要的單證,即海運(yùn)提單和航空貨運(yùn)單,進(jìn)行對(duì)比和分析。
提單(Bill of Lading B/L)一般提單都是在海運(yùn)上應(yīng)用的。海運(yùn)提單(Ocean Bill of Lading)是船方或其代理人在收到其承運(yùn)的貨物時(shí)簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù),也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明,法律上它具有物權(quán)證書(shū)的效用。收貨人在目的港提取貨物時(shí),必須提交正本提單。
運(yùn)單(Way bill)運(yùn)單在海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)和鐵路運(yùn)輸中都得到廣泛的應(yīng)用。航空貨運(yùn)單(Air Waybill,縮寫(xiě):AWB),托運(yùn)人托運(yùn)航空貨物必須填寫(xiě)的單據(jù),航空公司承運(yùn)貨物必須出具航空貨運(yùn)單。航空貨運(yùn)單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約,也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。航空運(yùn)單還可作爲(wèi)核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)和海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單據(jù)。但航空運(yùn)單不是代表航空公司的提貨通知單。在航空運(yùn)單的收貨人欄內(nèi),必須詳細(xì)填寫(xiě)收貨人的全稱(chēng)和地址,而不能做成指示性抬頭。
海運(yùn)提單,是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù),也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明,提單還代表所載貨物的所有權(quán),是一種具有物權(quán)特性的憑證。海運(yùn)提單的作用如下:
1.提單是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù),確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所列貨物并已裝船,或者承運(yùn)人已接管了貨物,已代裝船。
2.運(yùn)輸契約證明
是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。
承運(yùn)人之所以為托運(yùn)人承運(yùn)有關(guān)貨物,是因?yàn)槌羞\(yùn)人和托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運(yùn)輸契約的憑證。
3.貨權(quán)憑證
提單是貨物所有權(quán)的憑證。誰(shuí)持有提單,誰(shuí)就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物,并且享有占有和處理貨物的權(quán)利,提單代表了其所載明的貨物。
航空運(yùn)單的條款有正面、背面條款之分。各航空公司所使用的航空運(yùn)單則大多借鑒IATA所推薦的標(biāo)準(zhǔn)格式,不同的航空公司會(huì)有自己獨(dú)特的航空運(yùn)單格式,但差別并不大。航空運(yùn)單的這種標(biāo)準(zhǔn)格式,也稱(chēng)中性運(yùn)單。值得注意:海運(yùn)提單的條款也有正背面之分,但各個(gè)航運(yùn)公司的海運(yùn)提單可能千差萬(wàn)別。
航空運(yùn)單(Airway bill)是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù),是承托雙方的運(yùn)輸合同,其內(nèi)容對(duì)雙方均具有約束力。航空運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓?zhuān)钟泻娇者\(yùn)單也并不能說(shuō)明可以對(duì)貨物要求所有權(quán)。在貨物所有權(quán)這一點(diǎn),航空運(yùn)單(Airway bill)與國(guó)際鐵路運(yùn)單相似,與海運(yùn)提單有很大不同。具體來(lái)講,航空運(yùn)單有6項(xiàng)功用:
(一)航空運(yùn)單是運(yùn)輸合同
AWB是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。與海運(yùn)提單不同,航空運(yùn)單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在,而且航空運(yùn)單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同,在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力,并在貨物到達(dá)目的地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效。
(二)航空運(yùn)單也是貨物收據(jù)
航空運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明,在發(fā)貨人將貨物發(fā)運(yùn)后,承運(yùn)人或其代理人就會(huì)將其中一份交給發(fā)貨人(即發(fā)貨人聯(lián)),作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明,它是承運(yùn)人收到貨物并在良好條件下裝運(yùn)的證明。
(三)航空運(yùn)單是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的帳單
航空運(yùn)單分別記載著屬于收貨人負(fù)擔(dān)的費(fèi)用,屬于應(yīng)支付給承運(yùn)人的費(fèi)用和應(yīng)支付給代理人的費(fèi)用,并詳細(xì)列明費(fèi)用的種類(lèi)。
(四)航空運(yùn)單是報(bào)關(guān)單證之一
出口時(shí),航空運(yùn)單是報(bào)關(guān)單證之一。在貨物到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí),航空運(yùn)單也通常是海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單證。
(五)航空運(yùn)單同時(shí)可作為保險(xiǎn)證書(shū)
如果承運(yùn)人承辦保險(xiǎn)或發(fā)貨人要求承運(yùn)人代辦保險(xiǎn),則航空運(yùn)單也可用來(lái)作為保險(xiǎn)證書(shū)。
(六)航空運(yùn)單是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)
航空運(yùn)單隨貨同行,證明了貨物的身份。運(yùn)單上載有有關(guān)該票貨物發(fā)送、轉(zhuǎn)運(yùn)、交付的事項(xiàng),承運(yùn)人會(huì)據(jù)此對(duì)貨物的運(yùn)輸做出相應(yīng)安排。
提單本身是物權(quán)憑證(也就是說(shuō),提單代表貨物),可以轉(zhuǎn)讓?zhuān)梢员硶?shū)。而海運(yùn)單不是,海運(yùn)單僅僅代表了貨主和承運(yùn)人之間存在一個(gè)運(yùn)輸合同,承運(yùn)人需按照合同要求提供運(yùn)輸服務(wù),當(dāng)然,由于海運(yùn)單不是物權(quán)憑證,因此也不能轉(zhuǎn)讓。
同時(shí),由于物權(quán)憑證這一屬性,提單可以不記名,持有提單的人就被視爲(wèi)貨物的合法擁有者。而運(yùn)單是必須是記名的,持有運(yùn)單的人也不能被視爲(wèi)貨物的所有者,貨物的合法擁有者必須是運(yùn)單上記名的人。
航空運(yùn)單與海運(yùn)提單有很大不同,卻與國(guó)際鐵路運(yùn)單相似。它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù),是承托雙方的運(yùn)輸合同,其內(nèi)容對(duì)雙方均具有約束力。航空運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓?zhuān)钟泻娇者\(yùn)單也并不能說(shuō)明可以對(duì)貨物要求所有權(quán)。
航空運(yùn)單的正本一式三份,每份都印有背面條款,其中一份交發(fā)貨人,是承運(yùn)人或其代理人接收貨物的依據(jù);第二份由承運(yùn)人留存,作爲(wèi)記賬憑證;最后一份隨貨同行,在貨物到達(dá)目的地,交付給收貨人時(shí)作爲(wèi)核收貨物的依據(jù)。
航空運(yùn)單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在,而且航空運(yùn)單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同,在雙方共同簽署后産生效力,并在貨物到達(dá)目的地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效。
綜上,航空貨運(yùn)單,與海運(yùn)提單相比少了“物權(quán)憑證”這一重要特征。收貨人憑身份證明就可以提貨。如果收貨人提貨后拒付貨款,可能面臨錢(qián)、貨兩空的不利情況。
海運(yùn)提單是物權(quán)憑證,誰(shuí)合法持有誰(shuí)就擁有貨物的所有權(quán)。買(mǎi)方必須在銀行贖單或承兌以后才能拿到提單,這樣在貨款上就有了保證。如果提單不清潔而買(mǎi)方不贖單,賣(mài)方仍舊握有提單,仍舊保有貨物的所有權(quán),起碼不會(huì)出現(xiàn)錢(qián)、貨兩空的情況。
第二篇:海運(yùn)提單和航空貨運(yùn)單對(duì)比分析(范文)
海運(yùn)提單和航空貨運(yùn)單對(duì)比分析
摘要:在國(guó)際貨物運(yùn)輸中,涉及的運(yùn)輸方式很多。中國(guó)目前出口貨物廣泛采用的是海洋運(yùn)輸,因?yàn)樗c其他國(guó)際貨物運(yùn)輸方式相比具有載運(yùn)能力大運(yùn)費(fèi)低等明顯的優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)隨粉國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展采用空運(yùn)方式運(yùn)輸也日趨普遍,空運(yùn)與海運(yùn)相比其提單具有不同的屬性,因此選擇不同的運(yùn)輸方式將存在不同的風(fēng)險(xiǎn)勢(shì)必產(chǎn)生不同的后果,這里我們就兩對(duì)比兩種提單。關(guān)鍵詞:海運(yùn) 提單 航空貨運(yùn)單 對(duì)比
一:海運(yùn)提單與航空貨運(yùn)單的定義
海運(yùn)提單(Ocean Bill of Lading),是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù),也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明,提單地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效。
2:接貨或裝船的收據(jù)。
海運(yùn)提單是承運(yùn)人接收貨物或者貨物裝船的收據(jù)。一般情況下,只有貨物裝船后還代表所載貨物的所有權(quán),是一種具有物權(quán)特性的憑證。
航空貨運(yùn)單(Air Waybill或Air Consignment Note)是航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說(shuō)明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過(guò)承運(yùn)人和托運(yùn)人當(dāng)面查對(duì)并在航空貨運(yùn)單上注明經(jīng)過(guò)查對(duì)或者書(shū)寫(xiě)關(guān)于貨物的外表情況的說(shuō)明外,航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說(shuō)明不能構(gòu)成不利于承運(yùn)人的證據(jù)。
二:海運(yùn)提單與航空貨運(yùn)單的作用
海運(yùn)提單是貨物所有權(quán)的憑證,可以憑海運(yùn)提單向承運(yùn)人提取貨物,有時(shí)也標(biāo)記運(yùn)費(fèi),但它不能做為運(yùn)費(fèi)收據(jù)報(bào)銷(xiāo)及保險(xiǎn)單使用。航空貨運(yùn)單是發(fā)貨人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。它不僅是貨物收據(jù)、運(yùn)費(fèi)帳單、報(bào)關(guān)單據(jù)、運(yùn)輸契約證明、貨權(quán)憑證,而目還是保險(xiǎn)證書(shū)及承運(yùn)人進(jìn)行業(yè)務(wù)的依據(jù)。
航空貨運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明也是貨物收據(jù),在發(fā)貨人將貨物發(fā)運(yùn)后,承運(yùn)人或其代理人就會(huì)將其中一份交給發(fā)貨人(即發(fā)貨人聯(lián)),作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明,它是承運(yùn)人收到貨物并在良好條件下裝運(yùn)的證明。同時(shí)也是報(bào)關(guān)單證和保險(xiǎn)證明。三:三大主要區(qū)別 1:運(yùn)輸合同的證明。
海運(yùn)提單可以作為托運(yùn)人與承運(yùn)人之間訂有海上貨物運(yùn)輸合同的證明,當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓給善意的受讓人或者收貨人時(shí),按照有些國(guó)家海商法的規(guī)定,收貨人或者提單持有人與承運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)按照提單條款辦理,此時(shí),海運(yùn)提單就是收貨人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。與海運(yùn)提單不同,航空貨運(yùn)單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在,而且航空貨運(yùn)單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同,在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力,并在貨物到達(dá)目的才由承運(yùn)人簽發(fā)提單,但有時(shí)承運(yùn)人在庫(kù)場(chǎng)接管貨物后,也可以應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)收貨待運(yùn)提單。而且,隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,從庫(kù)場(chǎng)到庫(kù)場(chǎng)的集裝箱運(yùn)輸方式盛行,海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸提單大多成為收貨待裝船提單。無(wú)論是裝船后或者收貨后簽發(fā)的提單,都是承運(yùn)人出具的接管貨物的收據(jù)。航空貨運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明也是貨物收據(jù),在發(fā)貨人將貨物發(fā)運(yùn)后,承運(yùn)人或其代理人就會(huì)將其中一份交給發(fā)貨人,作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明,它是承運(yùn)人收到貨物并在良好條件下裝運(yùn)的證明。航空運(yùn)單的正本一式三份,每份都印有背面條款,其中一份交發(fā)貨人,是承運(yùn)人或其代理人接收貨物的依據(jù);第二份由承運(yùn)人留存,作為記賬憑證;最后一份隨貨同行,在貨物到達(dá)目的地,交付給收貨人時(shí)作為核收貨物的依據(jù) 3:物權(quán)憑證。
海運(yùn)提單本身是貨物的物權(quán)憑證,承運(yùn)人要按提單的規(guī)定憑提單交貨,在貨物交付以前,貨物是在承運(yùn)人的保管或者占有之下的。只要不是記名提單,海運(yùn)提單就可以自由轉(zhuǎn)讓。將航空貨運(yùn)單與海運(yùn)提單的上述功能相比,雖然二者有很多相似之處,但航空貨運(yùn)單不是物權(quán)憑證,這是二者的根本區(qū)別。
四:兩者不同法律屬性造成的后果及案例與分析
海運(yùn)提單與航空貨運(yùn)單具有不同的法律屬性。在國(guó)際貨物運(yùn)輸中,涉及的運(yùn)輸方式很多。中國(guó)目前出口貨物廣泛采用的是海洋運(yùn)輸,因?yàn)樗c其他國(guó)際貨物運(yùn)輸方式相比具有載運(yùn)能力大運(yùn)費(fèi)低等明顯的優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)隨粉國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展采用空運(yùn)方式運(yùn)輸也日趨普遍,空運(yùn)與其它國(guó)際運(yùn)輸方式相比其提單具有不同的法律屬性因此選擇不同的運(yùn)輸方式將存在不同的風(fēng)險(xiǎn)勢(shì)必產(chǎn)生不同的法律后果。
案例: 2002年9月初,某服裝廠(chǎng)(以
下簡(jiǎn)稱(chēng)甲廠(chǎng))接到某外商(以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙公司)生產(chǎn)服裝的訂單。由于甲廠(chǎng)沒(méi)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán),所以委托某外貿(mào)公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)丙公司)為甲廠(chǎng)代理出口。9月16日,丙公司與乙公司簽訂了一份售貨確認(rèn)書(shū),由乙公司向丙公司訂購(gòu)服裝23000件其中通過(guò)航空運(yùn)輸9000件其余14000件通過(guò)海運(yùn)付款方式為付款交單。甲廠(chǎng)認(rèn)可了上述售貨確認(rèn)書(shū)的內(nèi)容。同年10月12日,丙公司與甲廠(chǎng)簽訂了外貿(mào)出口代理協(xié)議一份約定出口服裝23000件,價(jià)格為每件86元,由甲廠(chǎng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)、按期交貨并承擔(dān)國(guó)內(nèi)外一切運(yùn)雜費(fèi):丙公司負(fù)責(zé)配額、租船訂艙、辦理單證結(jié)匯手續(xù).乙公司付清貨款后丙公司扣除運(yùn)費(fèi)和配額費(fèi)付款給甲廠(chǎng);并約定如乙公司在貨物到港后30天不提貨一切經(jīng)濟(jì)責(zé)任由甲廠(chǎng)自負(fù)。同年10月24日甲廠(chǎng)交付服裝8960件,11月4日甲廠(chǎng)交付服裝14040件。丙公司根據(jù)甲廠(chǎng)的書(shū)面指令,分別辦理了空運(yùn)、海運(yùn)出口手續(xù),委托銀行進(jìn)行付款交單,并墊付了有關(guān)費(fèi)用。后來(lái),丙公司告知甲廠(chǎng),乙公司沒(méi)有付款但提走了空運(yùn)的8960件服裝,海運(yùn)的14040件服裝未付款也沒(méi)有提走貨物。針對(duì)這種情況,甲廠(chǎng)通知丙公司將海運(yùn)貨物運(yùn)回。甲廠(chǎng)認(rèn)為,根據(jù)售貨確認(rèn)書(shū)明確的付款方式是付款交單,乙公司未付款就應(yīng)該拿不到提單,則不可能將空運(yùn)貨物提走。因此認(rèn)定是丙公司違背了國(guó)際貿(mào)易付款交單的結(jié)算方式,在未收到乙公司的貨款前就將貨物空運(yùn)提單交給了乙公司,以致現(xiàn)在甲廠(chǎng)的貨款無(wú)著,造成了重大經(jīng)濟(jì)損失。因此甲廠(chǎng)向人民法院提起訴訟,要求丙公司賠償甲廠(chǎng)損失。判決結(jié)果:一審法院審理后認(rèn)為,丙公司在代理甲廠(chǎng)出口服裝中,與乙公司所簽的售貨確認(rèn)書(shū)對(duì)空運(yùn)貨物結(jié)算方式有明顯失誤,致使貨物被乙公司提走卻未能收回貨款,應(yīng)對(duì)此給甲廠(chǎng)造成的損失承擔(dān)賠償資任。丙公司不服該判決,上訴至上級(jí)法院。二審法院審理后認(rèn)為,甲廠(chǎng)與丙公司簽訂的是貨物出口代理協(xié)議,主體合格,內(nèi)容合法,應(yīng)依法確認(rèn)有效。甲廠(chǎng)明知丙公司與乙公司簽訂的售貨確認(rèn)書(shū)的具體內(nèi)容并予以認(rèn)可,故有關(guān)付款交單結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由甲廠(chǎng)自負(fù),乙公司違約造成空運(yùn)服裝貨款損失不應(yīng)由丙公司賠償貴任。
分析:在海運(yùn)中,外商不去銀行贖單就不能提走海運(yùn)貨物。因?yàn)楹_\(yùn)提單是貨物所有權(quán)的憑證,誰(shuí)持有提單誰(shuí)就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物,并享有占有和處理貨物的權(quán)利。在本案中根據(jù)丙公司與乙公司簽訂在售貨協(xié)議書(shū)的約定.貨物結(jié)算方式是付款文單
所以乙公司如果不去銀行付清海單交給外商,因而外商就提不到海運(yùn)的服裝14040件。而空運(yùn)提單則不同于海運(yùn)提單,它不是貨物所有權(quán)的憑證。收貨人提貨不是憑空運(yùn)提單,而是憑航空公司的提貨通知單。正因?yàn)榭者\(yùn)提單具有其特殊性,所以乙公司不用去銀行贖單,僅憑航空公司提貨通知單且證明自己正是通知單上列明的收貨人,就有權(quán)提走貨物。
甲廠(chǎng)起訴丙公司要求賠償空運(yùn)損失,是甲廠(chǎng)認(rèn)為丙公司違背了售貨確認(rèn)書(shū)關(guān)于先付款后文單的約定,并推定外商未付清貨款,卻能提走空運(yùn)貨物必然是丙公司先文單證所致,這是由于甲廠(chǎng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易付款交單方式不熟悉而造成的誤解。
《華沙公約》規(guī)定,航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)是訂立合同、接受貨物和所列運(yùn)輸條件的初步證據(jù)。《蒙特利爾公約(1999)》規(guī)定,航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)是訂立合同、接受貨物和所列運(yùn)輸條件的初步證據(jù)。《蒙特利爾第四號(hào)議定書(shū)》航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)是訂立合同、接受貨物和所列運(yùn)輸條件的證明。而國(guó)內(nèi)法則排除了對(duì)“貨物收據(jù)”的認(rèn)可: 《民用航空法》規(guī)定,航空貨運(yùn)單是航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。
可以看出,航空貨運(yùn)單雖然在航空貨物運(yùn)輸中的地位非常重要,但它不同于海運(yùn)提單的物權(quán)憑證的效力,磁帶庫(kù)只是證明合同成立的一種初步證據(jù),而并不是合同本身。航空貨運(yùn)單作為其中一部分,與其他證據(jù)一起構(gòu)成了航空運(yùn)輸合同體系。這里的其他證據(jù),主要指的是運(yùn)輸記錄、裝箱單、報(bào)關(guān)單、收據(jù)或發(fā)票等等。值得注意的是,如果在合同履行的過(guò)程中,上述的其他證據(jù)的證明方向與航空貨運(yùn)單不一致,但證明效力高于航空貨運(yùn)單時(shí),航空運(yùn)輸合同的認(rèn)定要以其他證據(jù)為主。
參考文獻(xiàn):《航空運(yùn)單與海運(yùn)提單的區(qū)別》,張櫟,哈爾濱機(jī)械進(jìn)出口公司
《空運(yùn)_海運(yùn)提單的不同法律屬性》,張軍,中國(guó)經(jīng)貿(mào)
《航空貨運(yùn)單的法律特征》,李元宏,山東省青島市中級(jí)人民法院
《論航空貨運(yùn)單的性質(zhì)和作用》,宋春林,煙臺(tái)大學(xué)學(xué)報(bào)
第三篇:航空托運(yùn)書(shū)和貨運(yùn)單
一、托運(yùn)書(shū)
根據(jù)《中國(guó)民用航空貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》,“托運(yùn)書(shū)”是指托運(yùn)人辦理貨物托運(yùn)時(shí)填寫(xiě)的書(shū)面文件,是據(jù)以填開(kāi)航空貨運(yùn)單的憑據(jù)。托運(yùn)貨物憑本人居民身份證或者其它有效身份證件,填寫(xiě)貨物托運(yùn)書(shū),向承運(yùn)人或其代理人辦理托運(yùn)手續(xù)。如承運(yùn)人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時(shí),托運(yùn)人也應(yīng)予提供。托運(yùn)政府規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)呢浳镆约靶柘蚬病z疫等有關(guān)政府部門(mén)辦理手續(xù)的貨物,應(yīng)當(dāng)隨附有效證明。
貨物托運(yùn)書(shū)的填寫(xiě)及基本內(nèi)容:
(一)托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)認(rèn)真填寫(xiě),對(duì)托運(yùn)書(shū)內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性負(fù)責(zé),并在托運(yùn)書(shū)上簽字或者蓋章。
(二)貨物托運(yùn)書(shū)的基本內(nèi)容:
1.貨物托運(yùn)人和收貨人的具體單位或者個(gè)人的全稱(chēng)及詳細(xì)地址、電話(huà)、郵政編碼;
2.貨物品名;
3.貨物件數(shù)、包裝方式及標(biāo)志;
4.貨物實(shí)際價(jià)值;
5.貨物聲明價(jià)值;
6.普貨運(yùn)輸或者急件運(yùn)輸;
7.貨物特性、儲(chǔ)運(yùn)及其它說(shuō)明。
(三)運(yùn)輸條件不同或者因貨物性質(zhì)不能在一起運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)當(dāng)分別填寫(xiě)托運(yùn)書(shū)。
二、航空貨運(yùn)單
“航空貨運(yùn)單”是指托運(yùn)人或者托運(yùn)人委托承運(yùn)人填制的,是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間為在承運(yùn)人的航線(xiàn)上承運(yùn)貨物所訂立合同的證據(jù)。航空貨運(yùn)單(下稱(chēng)貨運(yùn)單)應(yīng)當(dāng)由托運(yùn)人填寫(xiě),連同貨物交給承運(yùn)人。如承運(yùn)人依據(jù)托運(yùn)人提供的托運(yùn)書(shū)填寫(xiě)貨運(yùn)單并經(jīng)托運(yùn)人簽字,則該貨運(yùn)單應(yīng)當(dāng)視為代托運(yùn)人填寫(xiě)。
托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)貨運(yùn)單上所填關(guān)于貨物的說(shuō)明或聲明的正確性負(fù)責(zé)。
貨運(yùn)單一式八份,其中正本三份、副本五份。正本三份為:第一份交承運(yùn)人,由托運(yùn)人簽字或蓋章;第二份交收貨人,由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字或蓋章;第三份交托運(yùn)人,由承運(yùn)人接受貨物后簽字蓋章。三份具有同等效力。承運(yùn)人可根據(jù)需要增加副本。貨運(yùn)單的承運(yùn)人聯(lián)應(yīng)當(dāng)自填開(kāi)貨運(yùn)單次日起保存兩年。
貨運(yùn)單的基本內(nèi)容包括:
(一)填單地點(diǎn)和日期;
(二)出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn);
(三)第一承運(yùn)人的名稱(chēng)、地址;
(四)托運(yùn)人的名稱(chēng)、地址;
(五)收貨人的名稱(chēng)、地址;
(六)貨物品名、性質(zhì);
(七)貨物的包裝方式、件數(shù);
(八)貨物的重量、體積或尺寸;
(九)計(jì)費(fèi)項(xiàng)目及付款方式;
(十)運(yùn)輸說(shuō)明事項(xiàng);
(十一)托運(yùn)人的聲明。
第四篇:第八章 海運(yùn)提單教案
第八章 海運(yùn)提單
[學(xué)習(xí)目的]了解海運(yùn)提單的基本含義及其在外貿(mào)業(yè)務(wù)中的作用,掌握海運(yùn)提單的繕制技巧,理解海運(yùn)提單的基本內(nèi)容。[計(jì)劃學(xué)時(shí)]三講6學(xué)時(shí) [重點(diǎn)與難點(diǎn)] 重點(diǎn):海運(yùn)提單的基本內(nèi)容 難點(diǎn):海運(yùn)提單的繕制技巧。
[教學(xué)方法]案例導(dǎo)課,分析引出內(nèi)容,強(qiáng)調(diào)海運(yùn)提單的外貿(mào)單證業(yè)務(wù)中的重要性,課堂精講。布置作業(yè)兩次,并批改。[教學(xué)手段與教具]教學(xué)大綱、教案、教材和其他相關(guān)教材,單據(jù)模板。[教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)] 第一講(2個(gè)課時(shí))第一節(jié) 海運(yùn)委托書(shū) 第二節(jié) 海運(yùn)提單理論概述 第二講(2個(gè)課時(shí))
第三節(jié) 海運(yùn)提單的主要內(nèi)容及條款解析 第四節(jié) 海運(yùn)提單的繕制 第三講(2個(gè)課時(shí))第五節(jié) 實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)
布置作業(yè):本章節(jié)的作業(yè)形式:紙制作業(yè)
第一節(jié) 海運(yùn)委托書(shū)
一、海運(yùn)委托書(shū)的含義 何謂海運(yùn)委托書(shū)
海運(yùn)委托書(shū)又叫托運(yùn)單(Booking Note),是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的,向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證,也是船公司繕制提單的主要依據(jù)。
提問(wèn):
1、哪一方繕制海運(yùn)委托書(shū)?
2、海運(yùn)委托書(shū)能證明什么?
二、海運(yùn)委托書(shū)繕制樣本
1、海運(yùn)委托書(shū)的內(nèi)容
參照書(shū)中海運(yùn)委托書(shū)樣本,解釋海運(yùn)委托書(shū)個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容。
2、海運(yùn)委托書(shū)繕制
解釋海運(yùn)委托書(shū)個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容繕制依據(jù)。
三、租船訂艙業(yè)務(wù)流程
結(jié)合書(shū)中租船訂艙業(yè)務(wù)流程圖,說(shuō)明租船訂艙業(yè)務(wù)過(guò)程。第二節(jié) 海運(yùn)提單理論概述
一 海運(yùn)提單的含義
海運(yùn)提單(MARINE BILL OF LADING或OCEAN BILL OF LADING),簡(jiǎn)稱(chēng)“提單”(B/L),是由承運(yùn)人或其授權(quán)的代理人簽發(fā)給托運(yùn)人,表明已將特定的貨物裝上船并經(jīng)海洋運(yùn)至目的地的收據(jù)和物權(quán)憑證。
二、海運(yùn)提單的作用
1、貨物收據(jù)
海運(yùn)提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)(Receipt for the Goods),確認(rèn)承運(yùn)人已經(jīng)按海運(yùn)提單所列內(nèi)容收到貨物。提單一經(jīng)承運(yùn)人簽發(fā),即表明承運(yùn)人已將貨物裝上船舶或已確認(rèn)接管。
2、物權(quán)憑證
海運(yùn)提單的合法持有人憑海運(yùn)提單可在目的港向輪船公司提取貨物,也可以在載貨船舶到達(dá)目的港之前,通過(guò)轉(zhuǎn)讓海運(yùn)提單而轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)或憑以向銀行辦理抵押貨款。
3、運(yùn)輸契約的證明
海運(yùn)提單是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明(Evidence of Contract of Carrier),是承運(yùn)人與托運(yùn)人處理雙方在運(yùn)輸中的權(quán)利和義務(wù)問(wèn)題的主要依據(jù)。
4、收取運(yùn)費(fèi)的證明
海運(yùn)提單可以作為收取運(yùn)費(fèi)的證明,以及在運(yùn)輸過(guò)程中起到辦理貨物的裝卸、發(fā)運(yùn)和交付等方面的作用。
5、索賠依據(jù)
海運(yùn)提單是向船公司或保險(xiǎn)公司索賠的重要依據(jù)。
三、提單的種類(lèi)
1.按貨物是否裝船劃分
(1)已裝船提單(on board B/L or shipped B/L)是指承運(yùn)人在貨物已經(jīng)裝上指定船舶后簽發(fā)的提單。已裝船提單必須以文字表明貨物已裝上船只。
(2)備運(yùn)提單(received for shipment B/L)也稱(chēng)收妥待運(yùn)提單,是指承運(yùn)人已收到托運(yùn)人的貨物,在等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。
2.按對(duì)貨物的外表狀況是否有不良的批注劃分(1)清潔提單(clean B/L)是指貨物在裝船時(shí)表面狀況良好,承運(yùn)人在提單上不帶有宣稱(chēng)貨物受損、或包裝有缺陷的不良批注的提單。(2)不清潔提單(foul B/L)是指承運(yùn)人在簽發(fā)的提單上帶有明確宣稱(chēng)貨物、或包裝有缺陷的不良批注的提單。3.按提單中收貨人欄的填寫(xiě)方式劃分(1)記名提單(straight B/L)也稱(chēng)收貨人抬頭提單,是指提單上的收貨人欄內(nèi)填明具體收貨人名稱(chēng)。
(2)指示提單(order B/L)是指提單上的收貨人欄內(nèi)填寫(xiě)“憑指示”(to order)即不記名指示或“憑某人指示”(to the order of?)即記名指示字樣的提單。
(3)來(lái)人提單(Blank B/L or open B/L or bearer B/L)也稱(chēng)來(lái)人抬頭提單,是指提單上的收貨人欄內(nèi)不寫(xiě)明具體收貨人的名稱(chēng),只寫(xiě)明貨交提單持有人(to bearer),或空白不填。4.按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)程度劃分 5.按不同的運(yùn)輸方式劃分 6.按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分
本講小結(jié):通過(guò)本講,使學(xué)生理解海運(yùn)委托書(shū)的含義,掌握海運(yùn)委托書(shū)的繕制;理解海運(yùn)提單的含義和作用;理解不同種類(lèi)海運(yùn)提單的含義。第三節(jié) 海運(yùn)提單的主要內(nèi)容及條款解析
課前提問(wèn)(5分鐘):
1、海運(yùn)委托書(shū)的含義?
2、海運(yùn)提單的作用?
一、海運(yùn)提單的主要內(nèi)容
海運(yùn)提單的內(nèi)容分為正面和背面。正面為主要內(nèi)容,包括:承運(yùn)人名稱(chēng)、托運(yùn)人名稱(chēng)、收貨人名稱(chēng)、船名、裝運(yùn)港、目的港、貨物名稱(chēng)、嘜頭、件數(shù)、重量、體積、提單簽發(fā)日期、地點(diǎn)及份數(shù)、承運(yùn)人或其代理人簽字。
背面內(nèi)容印有運(yùn)輸條款,這些條款是表明承運(yùn)人與托運(yùn)人以及其他關(guān)系人之間承運(yùn)貨物的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任與免責(zé),是解決他們之間爭(zhēng)議的依據(jù)。
1、托運(yùn)人(Shipper or Consinger)
又稱(chēng)發(fā)貨人,在信用證項(xiàng)下,托運(yùn)人一般為信用證受益人,如果信用證無(wú)具體規(guī)定,可以以第三方作為托運(yùn)人;在托收項(xiàng)下為合同賣(mài)方。本欄目通常填寫(xiě)托運(yùn)人的全稱(chēng)和地址。
2、收貨人(Consignee)
又稱(chēng)抬頭人,提單的抬頭決定了海運(yùn)提單的性質(zhì)和貨權(quán)的歸屬。信用證項(xiàng)下的提單必須嚴(yán)格按照信用證的提單條款填制。根據(jù)抬頭人不同,我們將提單分為三類(lèi)。參見(jiàn)上節(jié)提單抬頭人。例4:
如信用證要求Full set of B/L made out to order,則收貨人欄填寫(xiě):To order。
如信用證要求Full set of B/L made out to order of Applicant,則收貨人欄填寫(xiě):To order of ABC Co.。(注:ABC Co.為Applicant的名稱(chēng))
如信用證要求Full set of B/L made out to our order,則收貨人欄填寫(xiě):To Order of XYZ Bank。(注:XYZ Bank為開(kāi)證行名稱(chēng))
如信用證要求Full set of B/L made out to order of shipper,則收貨人欄填寫(xiě):To Order of shipper。
3、被通知人(Notify Party)
按信用證規(guī)定填寫(xiě),通常是開(kāi)證申請(qǐng)人。如信用證無(wú)規(guī)定,則正本提單可留空不填。但提交給承運(yùn)人隨船附帶的提單副本一定要注明被通知人的詳細(xì)名稱(chēng)、地址和電話(huà)號(hào)碼等,以便貨物運(yùn)到目的港后,承運(yùn)人能夠及時(shí)聯(lián)系被通知人,便于被通知人做好報(bào)關(guān)、提貨的準(zhǔn)備。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。例5:
如信用證規(guī)定“Notify applicant”,此欄填寫(xiě)開(kāi)證申請(qǐng)人全稱(chēng)和地址。
如信用證規(guī)定“Notify applicant and us”,此欄填寫(xiě)開(kāi)證人和開(kāi)證行名稱(chēng)。
4、前段運(yùn)輸(Pre carriage by)
如果貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn),填寫(xiě)承運(yùn)船舶的名稱(chēng);如果貨物不需要轉(zhuǎn)運(yùn),此欄留空。
5、收貨地(Place of Receipt)
如貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn),填寫(xiě)收貨地名稱(chēng)。無(wú)需轉(zhuǎn)運(yùn),此欄可留空不填。
6、海運(yùn)船只、航次(Ocean Vessel Voy.No.)填寫(xiě)實(shí)際船名和航次。
7、裝運(yùn)港(Port of Loading)填寫(xiě)裝運(yùn)港名稱(chēng)。
8、卸貨港(Port of Discharge)
填寫(xiě)卸貨港(目的港)名稱(chēng)。信用證項(xiàng)下提單卸貨港一定要按信用證規(guī)定辦理。但若信用證規(guī)定兩個(gè)以上港口,或籠統(tǒng)寫(xiě)“××主要港口”如“European Main Ports”(“歐洲主要港口”)時(shí),只能選擇其中之一或填明具體卸貨港名稱(chēng)。若有重名港,港口名稱(chēng)后還應(yīng)加上國(guó)名,以避免貨物送錯(cuò)地方。
9、交貨地(Place of Delivery)填寫(xiě)最終的目的地名稱(chēng)。如果貨物目的地是目的港的話(huà),此欄留空不填。
10、提單號(hào)碼(B/L NO.)提單號(hào)碼由承運(yùn)人或代理人提供。提單上必須注明提單號(hào)以便核查,否則該提單無(wú)效。
11、嘜頭(Marks)同商業(yè)發(fā)票上的嘜頭保持一致。
12、包裝與件數(shù)(No.& kind of Packages)
同發(fā)票的外包裝件數(shù)保持一致。一般散裝貨物該欄只填“In Bulk”,大寫(xiě)件數(shù)欄可留空不填。如為多種包裝,應(yīng)分別注明件數(shù)和包裝單位,并計(jì)算其總數(shù)。如是集裝箱運(yùn)輸,由托運(yùn)人裝箱的整箱貨加注集裝箱數(shù)量,如“2 CONTAINERS”。
13、商品名稱(chēng)(描述)(Description of Goods)商品名稱(chēng)應(yīng)按信用證規(guī)定的品名以及其他單據(jù)如發(fā)票名稱(chēng)來(lái)填寫(xiě),避免畫(huà)蛇添足。如信用證規(guī)定是Shoes(鞋子),在提單中不能描述成Men’s casual shoes(男士輕便鞋)。如果品名繁多、復(fù)雜,則銀行接受品名描述用統(tǒng)稱(chēng)表示,但是不能與信用證或發(fā)票的貨物描述沖突。
14、毛重(Gross Weight)填寫(xiě)承運(yùn)貨物的總毛重,除非信用證另有規(guī)定,一般以千克為重量單位。
15、體積(Measurement)
填寫(xiě)承運(yùn)貨物的總尺碼,一般以立方米表示。
16、總包裝件數(shù)的大寫(xiě)(Total Number of Containers or Packages)
用英文大寫(xiě)表示,此欄數(shù)目應(yīng)與(12)欄件數(shù)保持一致。例如:貨物件數(shù)為400CARTONS,則此欄填寫(xiě): FOUR HUNDRED CARTONS ONLY。
17、簽發(fā)地點(diǎn)與日期(P1ace and date of Issue)提單的簽發(fā)地應(yīng)為裝運(yùn)地。提單的簽發(fā)日期則是裝運(yùn)日期(裝船完畢的時(shí)間),該日期不能遲于信用證或合同規(guī)定的最遲裝運(yùn)日期。
18、正本提單簽發(fā)的份數(shù)(No.of Origina1 B/L)此欄顯示的是船公司開(kāi)具正本提單的份數(shù),每份正本提單效力相同,通常有三份。只有正本提單可以流通,用于交單議付提貨,其中如果一份正本提貨,其余各份即失效。如信用證對(duì)提單正本份數(shù)有規(guī)定,則應(yīng)與信用證規(guī)定一致。例6:
如信用證規(guī)定:“Full set of 3/3 Origina1 c1ean on board ocean Bil1 of Lading?.”,這就表明提單簽發(fā)的正本三份,向銀行議付時(shí)必須是三份正本。
19、裝船批注的日期和簽署
如果要求出具已裝船海運(yùn)提單,而提單沒(méi)有預(yù)先印就“已裝船”(Shipped on board?)字樣的,則必須在提單上批注(on board)及日期,裝船批注中的日期即視為貨物的裝運(yùn)完畢日期。20、提單簽署
提單可以由下列四類(lèi)人員之一簽署證實(shí)。承運(yùn)人;承運(yùn)人代理人;船長(zhǎng);船長(zhǎng)代理人。
21、背書(shū)
提單的抬頭做成指示抬頭,通常要求轉(zhuǎn)讓人(背書(shū)人)在提單背面寫(xiě)明或者不寫(xiě)明受讓人,并簽名,即通常所說(shuō)的背書(shū)。背書(shū)分為記名背書(shū)、不記名背書(shū)等方式。
記名背書(shū)是指背書(shū)人在提單背面寫(xiě)明被背書(shū)人的名稱(chēng),并有被背書(shū)人簽名的背書(shū)形式。例7:
DONGFENG公司將提單背書(shū)轉(zhuǎn)讓給JHON CO.,可做以下背書(shū): TO DELIVER TO JHON CO.DONGFENG CO.SEP.21,2009 不記名背書(shū)又稱(chēng)空白背書(shū),是指背書(shū)人在提單背面簽名,但不記載任何受讓人的背書(shū)形式。例8:
DONGFENG公司收到的信用證規(guī)定“Full set of B/L made out to order endorsed in blank”,則背書(shū)做成: DONGFENG CO.SEP.21,2009
22、其他繕制要求
(1)運(yùn)費(fèi)條款(FREIGHT CLAUSE)。根據(jù)使用的價(jià)格術(shù)語(yǔ)而填制,當(dāng)采用CIF、CFR時(shí),應(yīng)填制“FREIGHT PREPAID”,當(dāng)采用FOB時(shí),應(yīng)填制“FREIGHT COLLECT”,此內(nèi)容一般在提單的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用欄內(nèi)或在提單空白處填上。
(2)若為集裝箱運(yùn)輸,提單上還應(yīng)打印集裝箱號(hào)碼(Container No.)和鉛封號(hào)(Seal No.),通常填制在嘜頭下方空白處。
(3)若信用證要求提單上加注信用證號(hào)碼以及其他信息,根據(jù)實(shí)際情況加注在提單空白處。
二、信用證項(xiàng)下的海運(yùn)提單條款 1.關(guān)于抬頭人 2.關(guān)于提單份數(shù) 3.關(guān)于運(yùn)費(fèi)
4.信用證中提單的其他要求
第四節(jié) 海運(yùn)提單的繕制
本節(jié)的內(nèi)容是根據(jù)第三節(jié)海運(yùn)提單的主要內(nèi)容及條款解析進(jìn)行的具體繕制,所以本節(jié)主要根據(jù)具體操作實(shí)例,說(shuō)明各項(xiàng)填制內(nèi)容。
1、托運(yùn)人(Shipper or Consinger):信用證提單條款中未規(guī)定托運(yùn)人,所以按照(59A)填寫(xiě)。
本業(yè)務(wù)填寫(xiě)XI’AN CHANGLONG TEXTILES TRADING CO LTD,HUANCHENG ROAD, XI’AN, CHINA。
2、提單抬頭(Consignee):信用證(47A)規(guī)定“FULL SET OF CLEAN ON BOARD BILLS OF LADING TO YOUR ORDER BLANK ENDORSED AND NOTIFY APPLICANT(SHOWING FULL NAME AND ADDRESS)AND FREIGHT PREPAID TO TORONTO INDICATING FREIGHT CHARGES”,因?yàn)樵谶@里YOUR指的是信用證的受益人。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)TO ORDER OF XI’AN CHANGLONG TEXTILES TRADING CO LTD,CHINA 13
3、被通知人(Notify Party):信用證(47A)規(guī)定“NOTIFY APPLICANT(SHOWING FULL NAME AND ADDRESS)”,意思是被通知人要求是開(kāi)證申請(qǐng)人并要求寫(xiě)出全名和地址,查信用證中的APPLICANT為 JOHNSON TEXTILES INC 4456,RAIN ST56.TORONTO,CANADA。
本業(yè)務(wù)填寫(xiě)JOHNSON TEXTILES INC 4456,RAIN ST56.TORONTO,CANADA
4、前段運(yùn)輸(Pre carriage by):因?yàn)樨浳餆o(wú)需轉(zhuǎn)運(yùn)。本業(yè)務(wù)不填寫(xiě),留空。
5、收貨地(Place of Receipt):因?yàn)樨浳餆o(wú)需轉(zhuǎn)運(yùn)。本業(yè)務(wù)不填寫(xiě),留空。
6、船名和航次(Ocean Vessel Voy.No.):本次裝貨船名為DONG FENG;航次號(hào)V.021M。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)DONG FENGV.021M。
7、裝運(yùn)港(Port of Loading):信用證(44A)規(guī)定裝運(yùn)港為T(mén)IANJIN,具體裝運(yùn)港為T(mén)IANJIN,XINGANG。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)XINGANG,TIANJIN。
8、卸貨港(Port of Discharge):信用證(44B)規(guī)定卸貨港為“TORONTO”。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)TORONTO。
9、交貨地(Place of Delivery):因?yàn)樨浳锬康牡鼐褪悄康母邸?/p>
本業(yè)務(wù)不填寫(xiě),留空。
10、提單號(hào)碼(B/L NO.):本次貨物提單號(hào)碼為Z201011321。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)Z201011321。
11、嘜頭(Marks):信用證(47A(2))規(guī)定嘜頭為“J.T.I/CLN01/TORONTO/1-UP”。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)J.T.I.CLN01 TORONTO 1-283 在信用證對(duì)嘜頭的規(guī)定中,一般在用數(shù)字描述時(shí)用1-UP,這里的UP是指外包裝數(shù),具體填寫(xiě)時(shí)根據(jù)包裝數(shù)填寫(xiě)。
12、包裝與件數(shù)(No.& kind of Packages):發(fā)票中的包裝件數(shù)為283BALES。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)283BALES。
13、商品名稱(chēng)(Description of Goods):信用證(45A)規(guī)定貨物品名為“100% COTTON OLIVE GREEN COLORED CLOTH”。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)100% COTTON OLIVE GREEN COLORED CLOTH。
14、毛重(Gross Weight):按照裝箱單中的總毛重填寫(xiě)。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)7880KGS。
15、體積(Measurement):按照裝箱單中的總體積填寫(xiě)。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)20.2 CBM。
16、貨物總包裝件數(shù)的大寫(xiě)(Total Number of Containers or Packages):根據(jù)12項(xiàng)的包裝件數(shù)大寫(xiě)填寫(xiě),開(kāi)頭加“SAY”,結(jié)尾加“ONLY”。
本業(yè)務(wù)填寫(xiě)SAY TWO HUNDRED AND EIGHTY THREE BALES ONLY。
17、簽發(fā)地點(diǎn)與日期(P1ace and date of Issue):根據(jù)實(shí)際情況,簽發(fā)地點(diǎn)和日期填寫(xiě)TIANJIN,JAN.28.2010。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)TIANJIN,JAN.28.2010。
18、正本提單簽發(fā)的份數(shù)(No.of Origina1 B/L):信用證要求全套提單,一般為T(mén)HREE。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)THREE。
19、裝船批注的日期和簽署:本業(yè)務(wù)下貨物于2010年1月28日裝船完畢,此日期即為裝船批注日期。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)JAN.28.2010。
20、提單簽署(AS CARRIER):簽署公司名稱(chēng)和簽章。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)HUA YUAN SHIPPING CO.,簽章:馬洋。
21、信用證(46A)中要求“INDICATING FREIGHT CHARGES”,因此需要在運(yùn)費(fèi)欄內(nèi)寫(xiě)清楚運(yùn)費(fèi)的金額,根據(jù)實(shí)際運(yùn)費(fèi)填寫(xiě)。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)USD1438.00。
22、信用證(47A(1))規(guī)定“ALL DOCUMENTS MUST SHOW L/C NO AND ISSUING BANK”,所以在提單的空白處填寫(xiě)L/C NO以及ISSUING BANK名稱(chēng)。
本業(yè)務(wù)填寫(xiě)L/C NO :XZ-1031 ISSUING BANK:CANADIAN COMMERCIAL BANK TORONTO。
23、信用證46A提單要求BLANK ENDORSED,所以提單背面應(yīng)空白背書(shū)。
本業(yè)務(wù)在提單背面填寫(xiě):
XI’AN CHANGLONG TEXTILES TRADING CO LTD JAN,28,2009 本講小結(jié): 通過(guò)本講,使學(xué)生掌握海運(yùn)提單的繕制技巧,理解海運(yùn)提單的基本內(nèi)容。
第五節(jié) 實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)
本節(jié)為實(shí)訓(xùn)操作練習(xí)環(huán)節(jié),要求學(xué)生根據(jù)已經(jīng)給出的資料,繕制海運(yùn)提單和審核海運(yùn)提單。本節(jié)實(shí)訓(xùn)重在培訓(xùn)學(xué)生對(duì)海運(yùn)提單內(nèi)容的理解和繕制技巧的掌握。
上機(jī)操作練習(xí),要求學(xué)生根據(jù)已經(jīng)給出的資料,繕制海運(yùn)提單,通過(guò)練習(xí)考核,判斷學(xué)生是否掌握海運(yùn)提單的繕制。
第五篇:海運(yùn)提單的含義和性質(zhì)作用
海運(yùn)提單的含義和性質(zhì)作用
海運(yùn)提單,簡(jiǎn)稱(chēng)B/L,是承運(yùn)人或其代理人收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù),以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。
1.它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù),證實(shí)其已按提單的記載收到托運(yùn)人的貨物
2.它是代表貨物所有權(quán)的憑證,提單的合法持有人擁有支配貨物的權(quán)利,因此提單可以用來(lái)向銀行議付貨款和向承運(yùn)人提取貨物,也可用來(lái)抵押或轉(zhuǎn)讓
3.它是承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方訂立的運(yùn)輸契約的證明。提單條款規(guī)定了承、托雙方的權(quán)利和義務(wù)、責(zé)任和豁免,是處理糾紛的法律依據(jù)。
保險(xiǎn)的基本原則
1、保險(xiǎn)利益原則
2、最大誠(chéng)信原則
3、補(bǔ)償原則
4、近因原則
單獨(dú)海損與共同海損的區(qū)別
1、前者是風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致?lián)p失;后者是為了解除或減輕這些風(fēng)險(xiǎn)而人為造成的損失
2、前者由受損方自己承擔(dān);后者由受益方按獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值的多少,按比例共同分?jǐn)?/p>
3、前者的損失一般是被保險(xiǎn)的貨物;而共同海損的損失,除被保險(xiǎn)貨物除外,還包括支出的特殊費(fèi)用
信用證的特點(diǎn)
1、信用證付款是一種銀行信用
2、信用證是獨(dú)立于合同之外的一種自足的文件
3、信用證業(yè)務(wù)是一種純粹的單據(jù)業(yè)務(wù)
發(fā)盤(pán)的構(gòu)成條件
發(fā)盤(pán)也稱(chēng)報(bào)盤(pán)、發(fā)價(jià)、報(bào)價(jià),法律上稱(chēng)為“要約”,是指交易一方向另一方提出購(gòu)買(mǎi)或出售某種商品的各項(xiàng)交易條件,并愿意按照這些條件達(dá)成交易、訂立合同的意思表示。
1、發(fā)盤(pán)要有特定的受益人
2、發(fā)盤(pán)內(nèi)容要十分確定
3、發(fā)盤(pán)中必須明確表示受盤(pán)人受其約束
4、發(fā)盤(pán)必須送達(dá)受盤(pán)人