第一篇：國內外醫事法律概論【名詞解釋】

國內外醫事法律概論

【名詞解釋】

1.醫療機構：醫療機構是以救死扶傷、防病治病、保護公民健康為宗旨，依法定程序設立的從事疾病診斷、治療、康復活動的社會組織。

2.執業醫師法：執業醫師法是在調整、加強醫師隊伍建設，提高醫師職業道德規范和業務素質、保障醫師的合法權益和保護人民健康活動中產生的各種社會關系的法律規范的總稱。

3.護士：護士是指受過護理專業教育，掌握護理、病房管理的知識和技術，并具有一定預防工作能力的衛生人員。

4.國際衛生法：國際衛生法是國家之間有關醫藥衛生的法律，是在國際交往中形成的，旨在調整國家質檢在保護人體健康活動中所產生的各種法律關系的有拘束力的原則、規章、規則和制度的總稱。

5.護理法：護理法指國家、地方以及專業團體等頒布的有關護理教育的一切法令，法規。

6.醫療事故：指在醫療機構及其醫療人員在醫療活動中，違反醫療衛生管理法律、行政法規、部門規章和診療護理規范、常規、過失造成患者人身損害的事故。

7.故意：明知自己的行為會發生危害社會的結果，并且希望或者放任這種結果發生。

8.過失：過于自信的過失；疏忽大意的過失。

9.過于自信的過失：醫務人員已經預見自己的行為可能導致病人出現不良后果，但輕信能夠避免，以致發生這種后果的心理態度。

10.疏忽大意的過失：醫務人員應當預見自己的行為可能導致病人出現不良后果，因為疏忽大意而沒有預見，以致發生這種后果的心理態度，11.緊急避險：指為了使國家公共利益、本人或者他人的人身和其他權利免受正在發生的危險，不得已而采取的損害另一較小的合法權益行為。

12.不可抗力：無法預料或不能防范的不良后果。

13.事故：凡在護理工作中，由于不負責任，不遵守規章制度和技術操作規程，作風粗暴或業務不熟悉而給病人帶來嚴重痛苦，造成殘廢或死亡等不良后果者。

14.醫療過失：是一個理智、謙和、謹慎的醫生在相同情況下不會做的事或者應該做而沒有做到的事情。

第二篇：法律概論

法

律

概

論

一、法律概述

（一）法律的特征：

1、法是調整人的行為的社會規范。

2、法是由公共權力機構指定或認可的具有特定形式的社會規范。

3、法是具有普遍性的社會規范。

4、法是以權力和義務為內容的社會規范。

5、法是以國家強制力為后盾，通過法律程序保證實現的社會規范。

（二）法的定義：

法律是反映統治階級意志的、由國家制定或認可并以國家強制力保證實施的行為規則的總和，是保護、鞏固和發展有利于統治階級的社會關系和社會秩序，實現階級統治的工具。

二、法律發展的一般規律

（一）法律的產生

法律的產生經歷了一個長期的、復雜的過程。法律最初是以不成文的形式出現的，即所謂的習慣法。它是統治階級將那些有利于本階級的習慣由國家加以確認，使其具有法律效力。后來，出現了成文法，并有了較為完備的成文法典。

（二）法律的歷史類型

自從人類社會出現階級以來，它經歷了奴隸制社會、封建制社會、資本主義社會和社會主義社會四種不同的形態。與此相適應，也產生了四種歷史類型的法律，即奴隸制法律、封建制法律、資本主義法律和社會主義法律。前三種類型的法律，盡管它們賴以存在的經濟基礎不同，階級性質不同，但都是建立在以生產資料私有制為核心的生產關系基礎上，體現著剝削階級的意志，是少數人統治大多數人的工具。因此，它們統稱為剝削階級的法律。社會主義法律是建立在以生產資料公有制為核心的生產關系基礎上，它體現了以工人階級為領導的廣大人民的意志，是組織社會主義經濟建設，實現人民民主專政的重要工具。

（三）法律消亡

法律不是從來就有的，也不是永恒存在的，它屬于一個歷史范疇。到了共產主義社會，法律將隨著國家的消亡而自行消亡。這是歷史發展的必然規律，不以人們的主觀意志為轉移。當然，法律消亡是一個長期的歷史過程，必須具備一定的經濟、政治、思想等條件。

三、法律淵源

法律的淵源一般是指法律的表現形式。我國的法律淵源有：憲法、法律、行政法規、地方性法規、自治條例和單行條例、規章、國際條約等。

（一）憲法

憲法是國家的根本法，具有最高的法律效力。在我國社會主義法律形式中，憲法居于首要地位。它以法律形式確認了中國各族人民奮斗的成果，規定了國家的根本制度和根本任務。現行憲法是1982年頒布的，到2004年3月召開的全國第十屆人民代表大會二次會議，先后進行過四次修改，形成31條修正案，是現行憲法的重要組成部分。

（二）法律

法律是由全國人民代表大會和全國人民代表大會常務委員會所制定的除憲法以外的規范性文件的總稱。全國人民代表大會制定和修改刑事、民事、國家機構和其他的基本法律。全國人大常委會制定和修改除應由全國人大制定的法律以外其他法律；在全國人大閉會期間，對全國人大制定的法律進行部分的補充和修改，但是不得同該法律的基本原則相抵觸。法律所規定的內容是關于社會和國家生活中某些社會關系中的基本問題。

（三）行政法規

行政法規是國務院在領導和管理國家的各項行政工作中，根據憲法和法律制定的規范性文件。行政法規使用的具體名稱為條例、規定、辦法。

（四）地方性法規、自治條例和單行條例

地方性法規是省、自治區、直轄市人民代表大會及其常務委員會，以及省、自治區的人民政府所在地的市，經濟特區所在地的市和經國務院批準的較大的市的人民代表大會及其常務委員會，在不同憲法、法律和行政法規相抵觸的前提下，根據本地區的具體情況和實際需要，在法定權限內所制定的規范性文件。

民族自治地方的人民代表大會有權依照當地民族的政治、經濟和文化特點，制定自治條例和單行條例。自治區的自治條例和單行條例，報全國人民代表大會常務委員會批準后生效。自治州、自治縣的自治條例和單行條例，報省、自治區、直轄市的人民代表大會常務委員會批準后生效。

（五）國際條約

國際條約指我國與外國締結、參加、簽訂、加入、承認的雙邊、多邊的條約、協定和其他具有條約性質的文件（國際條約的名稱，除條約外還有公約、協議、協定、議定書、憲章、盟約、換文和聯合宣言等）。這些文件的內容除我國在締結時宣布持保留意見不受其約束的以外，都與國內法具有一樣的約束力，所以也是我國法的淵源。

四、我國社會主義法律部門

我國社會主義法律部門是按照法律規范所調整的社會關系的性質來劃分的。通常把調整同一類性質的社會關系的法律規范歸并一個部門。我國社會主義法律體系，一般認為，主要由以下幾個法律部門構成：

（一）國家法

國家法是確立國家根本制度的法律規范的總稱。在我國，除憲法外，還包括選舉法、全國人大組織法、國務院組織法、人民法院組織法、人民檢察院組織法、地方各級人大和地方各級人民政府組織法、代表法、國旗法、國徽法、游行示威法等。

（二）行政法

行政法是有關國家行政管理活動的法律規范的總稱。它主要規定國家行政管理體制，國家行政機關人員的選拔和任用，國家行政管理活動的基本原則，國家行政管理的職權范圍、活動方式，以及對國家公務員和公民的行政違法行為的制裁等。如行政處罰法、行政許可法、行政復議法、行政強制法、公務員法等。

（三）刑法

刑法是規定犯罪、刑事責任和刑罰的法律，是掌握政權的統治階極為了維護本階級政治上的統治和經濟上的利益，根據其階級意志，規定哪些行為是犯罪并應當負何種刑事責任，給予犯罪人何種刑事處罰的法律。

（四）民法

民法，是規定并調整平等主體的公民間、法人間及其他非法人組織之間的財產關系和人身關系的法律規范的總稱。是國家法律體系中的一個獨立的法律部門，與人們的生活密切相關。民法既包括形式上的民法（即民法典），也包括單行的民事法律和其他法律、法規中的民事法律規范。

（五）商法

商法是指調整商事關系的法律規范的總稱。商事關系是商事主體在商事活動中形成的各種社會關系。商法學者認為公司法、票據法、證券法、保險法、海商法等都屬于商法的組成部分。

（六）經濟法

經濟法是調整經濟管理關系和經濟協作關系的法律規范的總稱。它包括財政法、金融法、稅法、會計法、統計法、審計法、企業法、破產法及外商投資企業法等，是一個龐大的法律部門。

（七）訴訟法

訴訟法是關于訴訟程序的法律規范的總稱。它從程序方面保證實體法的正確實施。我國的訴訟法分刑事訴訟法、民事訴訟法和行政訴訟法。

第三篇：城市軌道交通概論名詞解釋

1、城市軌道交通：

城市軌道交通是指城市或都市圈范圍內以軌道結構進行導向的公共客運交通系統。

2、正線：

正線是指供載客列車運行的線路，貫穿所有車站和區間。正線是獨立運行的線路，一般按雙線設計，采用右側行車制。大多數線路為全封閉，與其他交通線路相交處，一般采用立體交叉。

3、折返線：

全線客流分布不均勻時，可組織區段運行，即在盡端站與中間站或中間站與中間站之間進行列車折返調頭，在這些地方需要為列車設置折返線。

4、渡線：

渡線（crossover），又稱作橫渡線、過渡線、轉轍段，是指在上下行正線之間（或其他平行線路之間）設置的連接線，通過一組聯動道岔達到轉線的目的。渡線有單渡線和交叉渡線之分。

5、聯絡線：

在整個城市軌道交通網絡中，要使同種制式線路可以實現列車過軌運行，這種過渡一般需要通過線與線之間的聯絡線來實現。

6、限界：

限界是指列車沿固定的軌道運行時所需要的空間尺寸。是一種規定的輪廓線，這種輪廓線以內的空間是保證城市軌道交通列車安全運行所必需的空間。

7、車輛限界：

車輛限界是指車輛最外輪廓的限界尺寸。就是車輛橫斷面的最大極限。具體來說，當車輛停留在平直鐵道上，車體的縱向中心線和線路的縱向中心線重合時，其任何部分不得超出規定的極限輪廓線。

8、建筑限界：

建筑限界是在行車隧道和高架橋等結構物的最小橫斷面的有效內輪廓線基礎上，再考慮其施工誤差、測量誤差、結構變形等因素，為滿足固定設備和管線安裝的需要而必須的限界。

建筑限界中包含隧道建筑限界、高架橋限界、車站建筑界限。

9、設備限界：

設備限界是指線路上各種設備不得侵入的輪廓線。設備限界是為保證軌道交通系統的列車等移動設備在運營過程中的安全所需要的限界。設備限界要在車輛限界的基礎上，考慮軌道出現狀態不良而引起的車輛偏移和傾斜；此外，還要考慮適當的安全預留量。

10、聯鎖：

是指在有調車作業的軌道交通車站(或車輛基地等部門），為保證行車安全，而將車站的所有信號機、軌道電路及道岔等相對獨立的信號設備構成一種相互制約、互為控制的連帶環扣關系，即聯鎖關系。

11、閉塞：

所謂區間，是指兩個車站(或線路所)之間的軌道線路。相鄰兩站之間的區間稱為站間區間。為了確保列車在區間內的運行安全，列車由車站向區間發車時，必須確認區間內沒有列車，并需遵循一定的規律組織行車，以免發生列車正面沖突或追尾等事故。這種按照一定規律組織列車在區間內運行的方法，叫做行車閉塞法，簡稱閉塞。

12、進路：

是列車或調車車列在站內運行時所經由的路徑，所有進路都有起點和終點。終點通常是下一個信號機、終點站、調車場或車廠。

13、動力制動：

所謂動力制動，是把電動車中的牽引電機在制動時使之成為發電機，把車輛運行的動能變為電能。

14、再生制動：

如果把這部分因制動而發出的電能送回到接觸網，則稱為再生制動。

15、地下迷流：

流經牽引軌的牽引電流泄漏到隧道或道床等結構鋼上的電流就是雜散電流，也稱作迷流。

16、軌道交通線路負荷強度：

路網線路上的客運量要與其運能相適應，這往往以路網上的線路客流負荷強度來衡量，它是反映運營效率和經濟效益的一個重要指標。線路負荷強度是路網

上每公里線路每日平均承擔的客運量，其表示式為：

Rq?L

Q：線路負荷強度，萬人次／日·km；R：軌道的全日客運量，萬人次／日；L：軌道的線路總長度。

17、高峰小時最大斷面量：

是指高峰小時最大客流斷面的客流，是行車組織和車站設備容量確定的一項基礎資料。

18、列車交路運行計劃：

列車固定運行的回路即為列車交路。列車交路計劃會定了列車的運行區段、折返車站以及按照不同交路運行的列車對數。列車交路可分為長交路、短交路、混合交路三種類型。

19、車輛基地：

20、軌道電路：

軌道電路是利用一段鐵路線路的鋼軌為導體構成的電路，用于自動、連續檢測這段線路是否被機車車輛占用，也用于控制信號裝置或轉轍裝置，以保證行車安全的設備。

21、列車運行圖：

列車運行圖是利用坐標原理表示列車運行狀況的一種圖解方式。

第四篇：公共政策概論名詞解釋

公共政策概論名詞解釋

一、名詞解釋

1.公共政策是政府依據特定時期的目標，在對社會公共利益進行選擇、綜合、分配和落實的過程中所制定的行為準則。

2.公共政策主體是指參與、影響公共政策全過程，對公共政策有直接或者間接的決定作用的組織或個人。

3.公共政策主體能力公共政策主體是指參與、影響公共政策全過程，對公共政策有直接或者間接的決定作用的組織或個人。

4.決策權力，一種法律權力，或者是在一系列可能行動中做出選擇的權力，或者是影響政策主體、推動其選擇自己所偏好的某一行動的權力。

5.集權制是指權力集中于上級決策組織，上級組織包攬較多的決策事務，下級只能依照上級指令行事的決策機制。

6.分權制是指各級決策組織在各自管轄的范圍內享有決策權，上級無權干預下級決策活動的決策體制。

7.公共政策監控系統是指由政策系統之外的人員和機構組成，對政策行為、政策方案的內容和執行，進行監督和控制的機構。

8.行動理論認為政策執行是指對某一項公共政策所要采取的廣泛行動。

9.組織理論認為政策執行都需要組織，沒有組織就沒有執行。在人們所建立的各種組織中，執行組織是最嚴密的。因為它適應了執行中所需要的迅速準確之特點。負責執行的組織，其正式的與非正式的屬性，往往影響到該組織執行政策的能力。

10.因果理論大致包括三類內容：（1）把政策決定看成是一種假設，一張“指導人們從當前情況導出設計目標的地圖”。政策執行是按地圖所指引的方向到達目的地；（2）把政策中的潛在因果假設分為兩個因素：貫徹影響力和技術能力。

11.管理理論認為主要負責政策執行的行政機構，不僅受其合法委任權的影響，而且還要受到與之相關的利益集團的影響，政策系統中立法機關干預的影響，以及特定的政治環境中其它各種因素的影響。該理論把“管理”與“執行”在很大程度上看成了同義語。

12交易理論認為政策執行是一個政治上討價還價的過程。這中間，政策執行者與政策對象之間通過不同方式的交易，在各種力量的互動過程中，達成某種妥協、退讓或默契。依據某種價值標準制定的政策目標與方案是較為理想的結果，而在實際中是行不通的。

13.系統理論認為政策執行過程的分析，可以基本掌握為外界環境對政策系統進行物質、能量、信息的輸入，系統產生了政策輸出，由政策結果和反饋提供了政策的評價與再輸入過程。

14.演化理論認為在提出政策問題、制定政策目標、擬定政策方案過程中，都存在著許多不確定性和模糊性，多重目標實際上會產生矛盾與沖突。政策方案是粗線條的設計。因而在實際執行中，會對原有目標不斷地重新設計。政策制定是反復的形成、執行、再形成的演化過程。

15.公共政策評價依據一定的標準和程序，對公共政策的效益、效率、效果及價值進行判斷的一種政治行為，目的在于取得有關這些方面的信息，作為決定政策變化、政策改進和制定新政策的依據。

16.正式評價指事先制定完整的評價方案，并嚴格按規定的程序和內容執行，并由確定的評價者進行的評價。

17.非正式評價指對評價者、評價形式、評價內容沒有嚴格規定，對評價的最后結論也不作嚴格要求，人們根據自己重點掌握的情況對公共政策做出評價。

18.完全理性思維中存在一個基本的假定，即人類的行動是或者應當是合乎理性的，或者能夠從實用主義的觀點把人類的行動解釋為合乎理性的。擁有完全理性思維特征的公共決策者追求完美主義類型的決策。他們認為，決策者可以搜集完備所有的決策因素，并且決策系統有足夠的能力處理分析這些信息，因此可以選擇一個最佳的決策方案。

19．經濟合理性思維是對完全理性思維方式的一種改進或具體化，并且是現實公共決策中經常使用的思維方式。這一思維方式將決策者的注意力集中到經濟可行性這個核心問題上，用經濟的數量規則來限定無限的理性追求，將對于完全理性政策的美好愿望限制在預算約束之內。

20.漸進思維指導下的公共決策者通常認為，政策制定和貫徹是而且應當是通過緩慢的進展和小心的改變實現的；目標應當用可行的手段去衡量和加以調整；他們認為所謂最優化純粹是烏托邦，能夠較為滿意就已經不錯了；他們懷疑人類是否有能力來劇烈地改造未來，主張走一步看一步。漸進思維是對完全理性思維的又一種修正。

21.順序決策思維主要用于當知識和意見的一致性尚不充分的時候，在第一階段，決策者往往同時較多地選擇一些處理方法或決策，在取得新的認識和更為一致的意見后再過渡到下一階段；然后選擇比較可行的決策。這種思維有利于在十分不確定的情況和無所適從的條件下進行公共決策。

22.劇烈變革思維主要運用于重新設計，或者是終止和替換現有系統的決策類型。劇烈變革思維強調決策的迅速和徹底性，要求在較早的時間內和較大規模下改變系統的運行情況。當系統的問題很多而且積重難返，關系盤根錯節時，就可以運用這種思維方式進行決策。

23.頭腦風暴法是一種專家會議法，可用來產生有助于查明問題和使之概念化的思想、目標和策略。它是1948年由創造性思維專家奧斯本首先提出的一種加強創造性思維的手段。它可以用來產生大量關于解決問題的潛在辦法的建議。它通過召集一定數量的專家（通常在10～15人之間）一道開會研究，共同對某一問題做出集體判斷。

24.德爾菲方法是一種直覺預測技術。它是1948年由蘭德公司的研究人員首先發明的，以古希臘神話中的神諭之地、可預卜未來的阿波羅神廟原址“德爾菲”命名。這種技術最初是為軍事策略問題的預測而設計的，后來逐步為政府部門和工商業部門所采用，并擴展到教育、科技、運輸、開發研究、太空探測、住宅、預算和生活品質等領域。

25．系統指由兩個以上要素組成的，具有一定結構和功能，與外部環境發生聯系的有機整體。

26．所謂系統方法，就是按照事物本身的系統性把對象放在系統的形式中加以考察的一種方法，即從系統的觀點出發，始終著重從整體與部分（要素）之間，從整體與外部環境的相互聯系、相互作用和相互制約的關系中，綜合而精確地考察對象以達到最優地處理問題的一種方法。

27．“系統分析”最早是由美國蘭德公司于20世紀40年代提出并使用的。系統分析就是對一個系統內的基本問題，用系統觀點進行思維推理，在確定和不確定的條件下探索可能采取的方案，通過分析對比，為達到預期目標選出最優方案；也可以說，系統分析就是為政策主體選擇一個行動方向，通過對情況的全面分析，對備選方案擇優，為政策主體提供可靠的依據。

28．決策支持系統是指輔助決策工作的一種計算機系統，由美國麻省理工學院的米切爾S．斯科特和彼德G．W．基恩于20世紀70年代首次提出的。它是以管理科學、運籌學、控制論和行為科學為基礎，以計算機技術、模擬技術和信息技術為手段，面對半結構化的決策問題，支持決策活動的具有智能作用的人－機計算機系統。

29.知識經濟是建立在知識和信息的生產、分配和使用之上的經濟。知識經濟是與農業經濟、工業經濟相對應的一種經濟形態，是以知識資源為基礎的一種新型經濟形態，是以信息的生產和利用為核心，以人力資本為動力，以高新技術產業為支柱，以強大的系統化和高新化、高效化的科研體系為后盾，以追求知識價值的不斷更新為目標的經濟。

30．扁平式組織削減了許多內部層級，使自身結構變得相對簡單，這種組織結構強調信息共享，重視橫向聯系與協作，重視權力分散、自我管理和民主管理，強調人力資源開發。扁平的學習型組織因其有利于信息傳輸的優點而成為公共組織的變革趨勢。

31．所謂公共政策體制，不僅指公共政策權力在政策主體之間進行分配所形成的權力格局，而且指政策主體在政策過程中的活動程序。

32．公共政策案例是公共管理領域內某個管理問題或政策問題的描述和記錄。

33．公共政策案例分析，是案例分析方法的一種。它是指運用定性或定量的方法，對公共政策案例進行辨析，發現和解決公共政策問題，以促進對公共政策認識和研究的深化，改進公共政策實踐的一種研究方法。

34．公共問題是指那些社會成員在公共生活中共同受其廣泛影響，具有不可分性、與公共利益密切相關的公共性社會問題。

35．公共利益是個人與其他社會成員所共享的資源與條件。

36．公共責任意指社會成員對參與公共生活的使命感、責任心和自覺性，也意指他們對其行為結果承擔責任的程度。

2、元政策：是指用以指導和規范政府政策一套理念和方法的總稱。

3、基本政策:是用以指導方面政策的主導性政策。構成基本政策的主要因素。（1）在層次上，制定和發布政策機關的規格或級別（2）在范圍上，政策的適用面是否廣泛。（3）在時間長度上，政策是否具有相當的穩定性。（4）在權威性上，政策是否構成相關政策的依據。

4、方面政策：方面政策亦稱為部門政策或具體政策，主要指針對特定而具體的公共政策問題作出的政策規定。

5、社會政治法權主體：是指那些雖然在一定的程度上通過多種方式參與了公共政策的制定過程，并且法律對他們的合法參與提供保護，但由于地位的限制，他們自己并不擁有合法的權力去做具有強制力的政策決定的社會行為主體。

6、社會非法權主體：是指那些其宗旨不在于參與制定公共政策，卻有能力在需要的時候直接和強有力地影響公共政策的社會行為主體。

7、國家公共法權主體：是指居于法律規定的法權地位、獲得法律授權、享有公共權威以制定公共政策的機關和職位（個人）。通常，他們被稱之為官方的決策者。

8、系統議程：又稱為公眾議程，主要是指社會政治系統成員普遍認為值得公眾注意，同時又與現存政府的法定職權內的事務直接相關的一切問題。

9、政府議程：又稱為正式議程，是指那些引起了政府官員的深切關注并在政府議程過程中被提起的政策問題。政府議程包括界定問題議程、規劃議程、議價議程和循環議程。

10、政策執行：是政策方案被采納之后，把政策所規定的內容轉變為現實的過程。11、政策決定是指經由完整的法定程序，由法定的公共權力主體用自然語言表述出來并昭示公眾的、關于某一特定政策問題的具有社會公共權威性的規定。

12、政策執行環境:是指除政策執行機構自身之外的諸多社會因素和自然因素的總和。

13、政策的合法性:主要指既定政策的兩種屬性：即是否符合法律；是否符合傳統。

14、政策可行性：是指既定的政策具備執行所需要的基本的客觀條件，經過政策執行者的主觀認同和努力，可以屬性客觀與主觀的統一，即實現既定的政策目標。

15、政策終結：是政策決策者通過對政策進行慎重的評估后，采取必要的措施，以終止那些多余的、不必要或無效的政策的過程。政策終結在政策過程中具有雙重的地位。

16、政策議程：稱之為政策日程，通常是指某一引起公共政策決定者深切關注并確認必須解決的公共問題被正式提起政策討論，決定政府是否需要對其采取行動、何時采取行動、采取什么行動的政策過程。

17、政策問題：是指由于客觀情勢發生了變化，特定的主體感受到了這種變化，并由于自覺價值標準、經濟利益、自我意識等受到傷害而發生困惑、不滿、憤怒等，于是向政府提起有關政府公共政策的既定訴求。

18、政策訴求：是指國家政治體系中的非官方的社會行為主體或者公共權力主體，就上述某一面臨的問題向政府提出來的、要求政府采取行動或不采取行動的要求。

19、政策分析：是指政府面對復雜的政策訴求和復雜的價值標準，按照一定的原則組合起以政策問題專家為主體的政策分析者的組織，而政策分析者會根據一定的理念、應用一定的方法進行比較研究、預測研究、可行性研究，并以此作為政策選擇和決定的選擇基礎。

20、政策選擇：是指在政策分析者所提出的可供選擇的政策方案的基礎上，政策決定者根據自己的價值偏好、人生態度、謀略思想判斷客觀情勢、權衡利弊、確定價值，擇優選擇自認為最佳的政策方案。

21、政策決定：是指政策決定者最終作出的、用以“確立公共政策行動的法律地位、指導公共政策的活動方向、確定公共政策的活動內容的決定”。

22、政策宣示：是指在政策決定最終作出之后，通過一定的法定的或約定俗成的方式。

23、政策規劃：指的是為解決某個政策問題而提出～系列可接受的方案或計劃，并進而制定出政策的過程。

24、政策可行性：是指，既定的政策具備執行所需要的基本的客觀條件，經過政策執行者的主觀認同和努力，可以屬性客觀與主觀的統一，即實現既定的政策目標。

第五篇：工業設計概論名詞解釋

1、名詞解釋

答：工業設計是一個外來名詞，由英語Industrial Design直譯而來。在我國曾被稱為工業美術設計、A：工業設計：

產品造型設計、產品設計等。近年統一稱為“工業設計”。工業設計的定義是動態發展的，在不同國家、不同時期有著不同的定義。

在1954年布魯塞爾舉辦的工業設計教育研討會上所定義的工業設計是一種創造性的活動，旨在確定工業產品的外形質量。雖然外形質量也包括外觀特征，但主要指同時考慮生產者和使用者利益的結構和功能關系。這種關系把一個矽統變成為均衡的整體。同時工業設計包括工業設計產生所需的人類環境的一切方面。

1980年，國際工業設計協會聯合會（ICSID）為工業設計下的定義為：對批量生產的工業產品，憑借訓練、技術、經驗及視覺感受，賦予產品以材料、結構、形態、色彩、表面加工及裝飾、新的質量和規格、性能，叫工業設計。當需要工業設計師對包裝、宣傳、市場開發等方面開展工作，并付出自己的技術知識和經驗時，也屬于工業設計的范疇。工業設計的核心是產品設計。

2001年國際工業設計協會聯合會（ICSID）2001年的《設計的定義》目的：設計是一種創造性的活動，其目的是綜合考慮并提高物品、過程鼓舞以及他們在生命周期中構成的系統的質量。因此，設計即使創新技術人性化的重要因素，也是經濟文化交流的關鍵因素。

B：水晶宮

水晶宮是英國倫敦一個以鋼鐵為骨架、玻璃為主要建材的建筑，是十九世紀的英國建筑奇觀之一。

作為工業革命的發源地，英國在1851年，由維多利亞女王和他的丈夫阿爾伯特公爵發起組織了世界上第一次工業產品博覽會。會上展出了各種工業產品（包括傳統手工業產品）25萬件，會場便是著名的“水晶宮”。

當時由于時間關系，博覽會的主辦者被迫接受了來自皇家園藝總監約瑟夫·派克斯頓的救急方案——由鋼鐵骨架和平板玻璃組裝而成的花房式大廳。

派克斯頓擅長用鋼鐵和玻璃來建造溫室。他采用裝配溫室的方法建成了“水晶宮”玻璃鐵架結構的龐大外殼。“水晶宮”總面積為60萬平方英尺；建筑物總長度達到563 m（1851ft），用以象征1851年建造；寬度為124.4 m，共有5跨，以2.44 m為一單位。其外形為一簡單的階梯形長方體，并有一個垂直的拱頂，各面只顯出鐵架與玻璃，沒有任何多余的裝飾。在整座建筑中，只用了鋼鐵和玻璃兩種材料，施工從1850年8月開始，到1851年5月1日結束，總共花了不到9個月時間便全部裝配完畢。1936年毀于大火。

水晶宮適宜做成功的建筑，不僅在技術上是一次創新，在美學上也有重要的轉折意義。這個建筑與往的建筑的不同：

一、他使用了現代建筑兩個最基本的材料，鋼鐵和玻璃替代了傳統的土、木、磚、石等建筑材料；

二、它改變了現在建筑建造的方法，水晶宮不是建造起來的，而是經過嚴密計算加工出來的標準構件，運至現場用螺釘和鉚合的辦法進行組裝。

這兩點使得這個建筑變成了現代建筑的轉立點。

C：德國工業同盟

1、德國工業設計的興起

德國工業現狀和設計的落后，引起德國政府的重視，并進行改革。至19世紀80年代，德國在工業和技術上已超過了英國，但工業的快速發展，導致了設計存在外觀設計丑陋的問題。2.德國工業同盟組織與設計主張

（1）創建背景：穆特修斯是德國工業同盟組織的開創者，他通過對英國設計發展狀況的考察，發現工藝美術運動存在對工業化否定的局限性。認為機械化與新技術是提高德國設計的前提，宣傳功能主義設計原則，并提出對傳統的美術教育進行徹底改革。（2）德國工業同盟組織規模與設計主張

德國工業同盟的成員都是應邀加入的，組織復雜、龐大。1908年，同盟成員為492人，1929年達3000人。在同盟內部要保持一致的觀點很困難。穆特休斯和威爾德周圍形成了兩種尖銳對立的思想。

穆特休斯：希望設計師們更加致力于發展標準或者說規范化的形式，亦即生產那些能以高質量而滿足出口貿易所需求的東西。

威爾德：認為標準化會扼殺創造性，使設計師降格為繪圖員，并且為制造商支配和控制設計師的活動提供了口實。反對者甚至憎恨德國應努力大規模出口的理想，因為這意味著在迎合低劣的外國趣味的同時，德國的民族特色將喪失殆盡，還意味著為了便宜而犧牲質量。德國工業同盟的六點設計主張：

（1）明確提出藝術、工業、手工業相結合；

（2）主張通過教育、宣傳提高德國設計藝術的水平，完善藝術、工業設計和手工藝；（3）強調聯盟走非官方路線，保持聯盟作為藝術界行業組織的性質，避免政治對設計的干擾；（4）要求在德國設計藝術界大力宣傳和主張功能主義，承認并接受現代工業；（5）在設計中，反對任何形式的裝飾；

（6）主張標準化下的批量化，以此作為設計藝術的基本要求。

D：流線型設計

流線型設計是美國20世紀三四十年代最流行的一種設計風格，以圓滑流暢的流線體為主要形式，最初主要運用在汽車、火車交通工具上，后來廣泛流行，幾乎波及到所有的產品外形。

科技發展與消費主義促成了流線型風格的產生和流行。科技發展經常給現代設計提供以靈感，流線型本是空氣動力學中的一個術語，用來描述表面圓滑、線條流暢的物體形態。這種線狀，因為能夠減少物體在高速運動時的風阻，所以被運用到交通工具的設計上。20世紀30年代塑料盒金屬模壓成型方法已經得到廣泛地應用，加上較大的曲率半徑和便于脫模和成型，為這一造型方法的形成提供了生產條件，流線型設計的發展也與消費市場密切相關。

30年代初期美國經濟出現了大蕭條，但很快隨著羅斯福政府的實施和繼之而來的國家福利體制的建立得以緩解，并進入了空前的經濟告訴發展時期，隨之出現了龐大的中產階級階層。工業化大生產造成了產品價格的大幅度下降，設計伴隨著產品進入了千家萬戶，30年代中期設計已經開始影響到人們的生活方式。人們對這幾風格有了日益明顯的要求，尤其是中產階級這個社會的主要階層，巨大的需求引發了設計的飛速發展：而設計師又通過式樣的不斷改變刺激著他們的需求，誘導著消費，供求雙方形成了良好的不斷改變刺激著他們的需求，誘導著消費，供求雙方形成了互相刺激的良性循環。由于流線型設計的形式給人以速度感和機器的活力感，所以成為一種象征速度和現代精神的造型語言，受到美國設計師和消費者的青睞。

流線型風格的魅力在于它給經濟大危機下的人們帶來了希望和解脫，成為走向未來的標志。流線型的情感價值超過了實用功能。對此我們需要認識到，設計從根本上說不是形式問題。而是充分地利用系統資源，在組織完美新形式的同時，實現人類的需求理想。

二、簡答題

A：北歐設計的特點：

北歐設計陣營主要是指瑞典、丹麥、芬蘭、挪威等國家。他們將本民族手工藝傳統與現代生活需求相結合，創造出一種既富民族情感又符合現代生活方式的風格。北歐設計回歸自然，崇尚原木韻味，外加現代、實用、精美的藝術設計風格，反映出現代都市人進入后現代社會后的另一種思考方向。可以用“人情味”這三個來概括北歐設計的特點，人情味透過

1、家庭氣氛，2、傳統風格，3天然材料，4、手工藝，5、簡約造型這五點體現。北歐設計還有獨創性、生態性、科學性、不隨風、工業化等特點。

北歐的設計屬于簡約主義設計風格，簡約主義所代表的思維似乎是包涵一些永恒的價值觀，如對材料的尊重，細部的精準及簡化繁雜的設計元素等。北歐簡約主義設計風格在以下幾點也表現出特殊個性: 1．線條利落簡潔

簡約風格中通常線條簡單，除了櫥柜為簡單的直線直角外，沙發、床架、桌子亦為直線或簡潔流暢的曲線條，造型簡單，富含設計或哲學意味但不夸張。2．色彩多為單色

黑與白是極簡主義的代表色，而灰色、銀色、米黃色等原色，無印花、無圖騰的整片色彩帶來另一種低調的寧靜感，沉穩而內斂。3．材質更多樣化

木質、皮質是主要的基本材質，還可見到現代工業的新材質，如鋁、碳纖維、塑料、高密度玻璃?? 4．光照效果的功能性

北歐簡約風格中燈具是非常重要的。它強調光照體本身的形象質感和光源對象內不同光環境的功能性。5．功能設計

雖然線條與顏色簡單，但簡約風格多功能可不簡單。每一物件都強調相對與人的機理功能學和儲物合理性，顯示設計者細致入微的生活觀察能力和純熟的設計應用能力。

B：無障礙設計、障礙設計

無障礙設計（barrier free design）這個概念名稱始見于1974年，是聯合國組織提出的設計新主張。無障礙設計強調在科學技術高度發展的現代社會，一切有關人類衣食住行的公共空間環境以及各類建筑設施、設備的規劃設計，都必須充分考慮具有不同程度生理傷殘缺陷者和正常活動能力衰退者（如殘疾人、老年人）群眾的使用需求，配備能夠應答、滿足這些需求的服務功能與裝置，營造一個充滿愛與關懷、切實保障人類安全、方便、舒適的現代生活環境。

無障礙設計首先在都市建筑、交通、公共環境設施設備以及指示系統中得以體現，例如步行道上為盲人鋪設的走道、觸覺指示地圖，為乘坐輪椅者專設的衛生間、公用電話、兼有視聽雙重操作向導的銀行自助存取款機等，進而擴展到工作、生活、娛樂中使用的各種器具。這一設計主張從關愛人類弱勢群眾的視點出發，以更高層次的理想目標推動著設計的發展與進步，使人類創造的產品更趨于合理、親切、人性化。

無障礙設計的理想目標是“無障礙”。基于對人類行為、意識與動作反應的細致研究，致力于優化一切為人所用的物與環境的設計，在使用操作界面上清除那些讓使用者感到困惑、困難的“障礙”，為使用者提供最大可能的方便，這就是無障礙設計的基本思想。

障礙設計不是由無障礙設計對立產生的。障礙設計其本意是在進行產品設計時，有意給產品添加一定的障礙性元素（功能、結構，材質、顏色等），例如提高操作的復雜性等等，從而給人的使用造成一定的“障礙”。障礙設計是充分建立在人機工程學的基礎之上，通過研究人與物品的關系——“人－機”關系進行的產品設計。例如最常見的紅綠燈，或一些保密、保險設施等都是障礙設計。

C：科技對工業設計的影響

科技的發展給工業設計帶來了藝術上的創新。當汽車時代來臨時設計最簡陋的汽車也很快取代了人們使用發展多年、設計精妙的馬車，工業化滿足了人們的使用心理，于是科學開始刺激藝術的靈感，藝術與科學聯系的更為緊密，為工業文明帶來了巨大變革，實現了手工業向機器大工業的過渡，并帶來了設計和制造的分工，一級標準一體化產品的出現。生產力的發展離不開科技的進步，也是工業設計進步的基礎。

科技的進步讓我們的想法轉化為了現實，新材料新技術的不斷出現，讓我們的設計擁有了更多的可能，無論是外形還是功能，都能夠更好的滿足人們的需求，科技的進步不僅使我們的設計變得更美，也減少了設計生產中帶來的負面影響，例如環境污染、資源減少等，讓設計更綠色，生產綠色，可持續發展性不斷提升，生活變得更加便捷、美好。簡而言之，工業設計的進步離不開科技的進步。

D:后現代設計有那些設計流派？選擇其一簡要分析，它的行程背景、設計特點等。

E：分析日本設計發展的原因及其設計特點。

三、論述題

A：現代主義設計生產的背景、涉及特征及其影響。

B：談談你對綠色設計的理解。