第一篇：淺析路政執法現狀及對策

淺析路政執法現狀及對策

隨著我國社會主義民主與法制的不斷進步和完善，人民群眾法制觀念愈來愈強，對于執法者規范執法、公正執法的期望值也愈來愈高。公路路政執法是交通行政執法的有機組成部分，是交通行政執法的重要內容，也是路政行業管理過程中不可缺少的中間環節。作為基層公路交通管理部門，在日常執法過程中，如何真正做到規范、高效，努力提高群眾滿意度，成為我們工作中的重中之重。

一、當前公路路政執法中存在的問題

（1）公路違章現象增多。一是公路兩側建筑尚缺乏統一規劃和有效管理，有不少地方任意在公路兩側紅線內興建餐館、商店、旅社、停車場等。公路兩側尤其是城鄉結合路段違章建筑林立，呈現公路街道化態勢。二是侵占、擠占、毀壞公路現象較為嚴重，不少道路路面被任意占用，當作曬場、堆場、市場等，各種攤點以路為市應運而生，在相當多的集鎮地段干脆就搞起了馬路市場。三是超限運輸車輛日益增多，給公路造成了極大的損壞，設計使用年限不到，就需進行修補和改建。

（2）執法環境差。一是部分人的心目中基本沒有認識到公路保護的概念，講義務時，就說公路是公路部門的，講利用時，就說公路是當地的，極少想到公路還需要愛護，甚至放任、縱容

公路曬場、街道化、違章等行為的發生。二是相關部門配合不協調，國土、城建、工商等部門在各自的審批范圍內，經常與公路發生交叉，在涉及利益沖突時，往往犧牲的是公路利益。三是行政干預比較嚴重，在路政執法過程中，當事人通過各種渠道托人求情，干擾執法，有些地方實行地方保護主義，借口為招商引資企業排憂解難，通過行政手腕迫使公路部門放棄執法，成為實際上的違法庇護者。

（3）公路路政執法隊伍自身存在的問題。一是執法力量嚴

重不足。由于受編制的限制，我區的公路路政執法力量嚴重不足，全區1908.25公里的國省道及農村公路的路政管理工作只靠28名正式路政執法人員（除去段領導、退二線人員占去的編制等，真正一線執法人員還不足20人）及43名路政協管員來完成。由于管轄范圍大，公路里程長，人員少，管理上未免出現疏漏。二是執法人員整體素質有待提高。一方面正式編制人員年齡結構趨于老化，無論是在工作的激情還是對新的業務知識的掌握上都有影響，另一方面，由于力量不足，很多工作由協管員完成，而協管員缺乏專業的培訓，且沒有執法權，因此工作上存在較多的不夠規范。三是路政執法中的自由裁量權在具體操作中沒有統一的規范，尺度把握很難。

（4）公路路政執法中存在的“三難”。由于公路具有點多、線長、面廣的特點和車輛的流動性強，決定了路政案件發生的廣

泛性、隨機性和流動性。加上大部分相對人的不配合、群眾的不理解，法律上又缺乏強制手段，從而導致了路政執法的調查難、扣車難和處罰難。

二、加強路政執法的對策與思考

為了充分認識路政管理工作的重要性和緊迫性，扎實有效地

開展路政管理工作，不斷提高公路路政管理水平，應從以下四個方面抓好。

1.堅持依法行政，提高路政執法的規范化程度。執法規范化

建設是公路路政一項戰略性、方向性、根本性和長期性的任務，也是當前路政管理工作亟需研究解決的一項十分重要而緊迫的課題。交通部部長張春賢曾經指出：“執法規范關系到和諧公路的建設，關系到公路安全的長治久安。”

狹義的路政執法規范就是公路路政部門在工作當中要做到

依法行政，要貫徹落實合法行政、合理行政、程序正當、高效便民、誠實守信、權責統一的方針；而作為路政工作人員就必須做到秉公執法，嚴肅執法，嚴格按照法律規定和程序辦案，做到以事實為依據，以法律為準繩。同時還要注意文明執法，要求有禮在先，出示證件在先，舉止端莊，教育疏導，以理服人。實踐表明，大多數違章違法者是通情達理的，只要執法者曉之以理，動之以情，違法行為是能夠得到糾正的。

我們認為，廣義的路政執法規范分為制度規范、責任規范、人員規范、社會監督規范、執法行為規范五個方面。下面以S30

4余杭超限運輸檢測站（簡稱治超站）為例，具體闡述路政執法規范化建設的五個方面。

（1）制度規范。以治超站為例，站內實行了執法責任目標

管理，建立了工作目標責任制、日常管理和考核制度，從執法內容、執法程序、執法環境上建章立制，用制度約束行為，將軟制度變成硬標尺。同時，明確了處理大廳、監控室、辦公室的制度和職能，并將這些制度和職能情況張貼在各自辦公室。進一步規范日常考核制度，細化考核內容。

（2）責任規范。以治超站為例，實行執法責任層層落實，實施執法責任追究。通過認真抓好路政執法責任的層層分解落實，將執法責任落實到具體執法人員身上。嚴格明確職責，實行了“定人定車”、“定人定崗”和“專人專事”原則，做到責任明確，權責分明。在工作中嚴格按照《公路法》等法律法規的規定，認真履行法定職責。并做好路政法律宣傳教育等工作，虛功實做，使路政管理法律、法規在公路沿線單位、村莊及村民中家喻戶曉，教育群眾自覺愛路、護路，為路政管理工作營造了良好的社會環境和輿論氛圍。

（3）人員規范。通過每月的學習，強化執法人員的業務能

力。通過健全執法人員的教育培訓制度，將教育培訓納入工作計劃中，每人每月學習路政業務、法制、素質和技能培訓，全面提升執法人員的綜合素質。同時結合大隊文件精神，鼓勵執法人員進一步深造，努力提高文化學歷；加強協管員隊伍的建設。我們

在實際工作中發現，部分協管員對查處超限車輛的熱情很高，但對車輛超限運輸造成公路損壞的認識還不夠，說服車主司機主要靠日常的經驗和見識，沒有將其通過自身對比，上升到違反法律，危害生命和損壞國家利益的高度，使得車主司機的認識不足。因此我們建議對協管員的考核通過兩方面來實行。一方面通過工作的實效等“硬”的指標，另一方面通過理論知識等“軟”的指標，軟硬結合，打造好協管員隊伍。

（4）社會監督規范。充分利用處理大廳的LED大屏幕，將

執法依據、征費標準、處罰幅度、程序流程以及其他一些信息公布，接受處理人員的監督。利用報刊架等媒介，放臵路政相關的法律法規和宣傳手冊，加大超限只是的普及。通過建立健全群眾舉報制度，傾聽群眾意見，認真做好大隊制定的96266接線員工作，及時準確有效的處理舉報信息，認真做好舉報信息的查實情況，自覺接受輿論和社會監督。實行公正、公開、公平、透明的辦事制度。

（5）執法行為規范。加強聯合執法工作。以治超站為例，每月與其他中隊開展聯合整治，開展公路治超和路邊整治，加強路域環境整治力度，對集鎮路段“臟亂差”進行綜合整治，嚴格查處占用公路、公路用地堆放物品等違法行為，配合地方政府取締“馬路市場”，清理非公路標志，規范公路標志標牌。

在日常工作中，在貫徹“執法規范”文件中提高執法水平。公

路執法依據與職責進一步規范；公路執法行為進一步規范，做到

嚴格依照規定執法，嚴守公路法律、法規規定的必須遵循的步驟、方式、時限、順序；執法文書填制進一步規范，做到規范填寫執法文書和準確的應用有關法律法規的條款；儀容風紀進一步規范，堅決做到按規定著裝，堅決執行著標志服的有關規定和注意事項，自覺塑造良好的公路形象；行政許可進一步規范，嚴格依照許可事項規定、審批程序，以方便群眾為原則，認真、及時地辦理了各類許可審批案件。

2.認真宣傳貫徹《公路法》、《規定》和《辦法》等公路法律

法規，為路政管理工作創造良好的外部環境。《公路法》、《公路條例》頒布實施以來，在宣貫的力度上仍存在著廣度不夠、深度不足的問題。可以制作路政管理方面永久性的法律法規宣傳標語, 在不斷鞏固宣貫成果的基礎上，通過每年4月的“路政宣傳月”集中宣傳，做到有規模、有影響、有聲勢的大規模活動，進一步加大和提升公路部門知名度,優化公路路政管理工作環境。

3.完善路政管理的基礎性工作。針對近年來路政執法中暴露

出的諸多問題，如：建筑控制區還不明確，路產范圍不明晰，路產檔案不健全等。建立健全本區域內的路產檔案，不斷量化路政狀況和工作情況，做到心中有數，方向明確，促進日常工作的條理性和路政管理的規范性；同時要積極向政府匯報，爭取政府明晰公路用地范圍和路產、路權范圍，明確公路管理部門對建筑控制區內土地審批的優先權。

4.加強路政執法人員的業務培訓，提高執法水平。路政執法隊伍的素質、執法水平的高低直接關系到是否能夠真正做到依法行政，要想做到這點除把好人情關和現有已從事路政執法工作的執法人員要加強自身學習外，上級部門可根據每階段中心工作或結合重大案例及存在的普遍問題、難點集中組織學習討論，從而進一步提升執法人員的整體素質。在執法過程中，不僅要熟練運用相關的法律法規和業務知識，規范執法行為，規范自己的言行舉止，提高語言表達藝術，做到以理服人，而且要講究方式方法，靈活變通，有效掌握，最終達到事半功倍的效果。

總之，路政管理工作是一項經常性、綜合性的工作，只有經過全體路政執法人員的共同努力，路政隊伍建設和路政管理工作才能步入規范化、正規化、科學化的發展軌道。

第二篇：淺談農村公路路政管理的現狀及對策

淺談農村公路路政管理的現狀及對策

從2002年開始，內江大力實施交通建設“三年大會戰”和 “五年攻堅戰”，使農民群眾得益受惠、致富奔小康的農村公路得到了巨大的發展。內江市現有農村公路里程達8317.7公里，其中，縣道1374公里、鄉道1080公里、村道5862.7公里，分別占農村公路總里程的16.54%、12.98%和70.48%。目前，農村公路除縣、鄉道路路政管理有所保障外，我市村、社道路的路政管理處于法規缺失、機構不健全、資金無穩定保障的被動境地。我市鄉、村道路路政管理已到了刻不容緩的地步，亟待引起各級黨委政府、交通主管部門和路政管理機構的高度重視。

一、內江村、社道路路政管理存在的問題

（一）管理依據缺失。目前《公路法》對公路的表述為“公路按其在公路路網中的地位分為國道、省道、縣道和鄉道”，也明確了如何對國、省、縣、鄉公路進行建設、管理和養護。而目前，全市占公路路網總里程70%以上的村、社道路卻沒有法律確定和法律地位，存在著管理依據缺失。

（二）管理機構不健全。從全市交通建設“三年大會戰”以來，村、社道路建設的技術標準和質量等級越來越高，建設里程越來越多，許多村、社道路都已建成為油路或水泥路。如：威遠縣的向義鎮大沖村、隆昌縣的普潤鄉、資中縣甘露鎮、市中區沱江鄉、東興區的田家鎮、雙才鎮等。但從全市村、社道路管理的總體情況看，路政管理機構卻非常不健全。除少數鄉鎮建立了“交通管理辦公室”且履行了一定的公路路政管理職能職責外，大部分鄉鎮還沒有建立“交通管理辦公室”，致使我市的村、社道路路政管理大都處于“空檔”狀態。

（三）管理經費投入少。從2002年開始，市委、市政府先后下發了內委發〔2002〕7號、內府發〔2004〕7號、內委發〔2005〕6號文件，對全市公路建設、養護、管理給予了一定的政策支持。尤其是市政府印發的《內江市農村公路養護管理暫行辦法》，明確規定了農村公路管理、養護的主體、遵循的原則，并從管理養護、管護資金籌措和獎懲等方面進行了規范。各縣(區)委、政府也相繼出臺文件從財政上投入了部分資金，但總量較小，對全市龐大的農村公路路網的管理、養護來說，只不過是杯水車薪。

二、內江村、社道路路政管理的有效做法

目前，全市各縣（區）、鄉（鎮）在村社道路的管護方面做了大量的探索和努力。現將我們在調研中感到是鮮活的、富有成效且值得推廣的做法歸納如下。

（一）成立交通管理辦公室

我市隆昌縣的普潤鄉、界市鎮，市中區朝陽鎮、威遠縣向義鎮、資中縣重龍鎮、東興區田家鎮等，加大了村、社公路路政管理力度，逐步探索出了我市村、社公路路政管理的模式。他們在鄉（鎮）設立了交通管理辦公室，每個交通管理辦公室從鄉鎮現有人員中，選擇了2-3名工作人員作為專（兼）職人員，主要負責鄉鎮公路的建設、管理和養護，以及交通運輸、安全管理等工作，同時較為充分地調動了村委會和沿線村民管護公路的積極性。

（二）實行目標管理。隆昌縣將農村公路的建設、管理、養護納入了縣政府的綜合目標管理。每年年初，縣政府與各鄉（鎮）均簽訂《農村公路建設、管理、養護目標管理責任書》，縣政府于半年和年終對鄉（鎮）完成目標任務的情況進行檢查、督促和考核。農村公路建設、管理、養護考核的成績，占綜合目標總分100中的5分。從而形成了級級有責任，人人有指標，層層抓落實的良好工作局面。年終，由縣目標督查辦、發改委、監察局、交通局、財政局、審計局等部門聯合成立公路建設、管理、養護驗收考核小組，對目標任務完成情況進行綜合計分評比，實行獎懲兌現。另外，縣交通局對鄉（鎮）的公路建設、管理和養護制定了《考核評分細則》，實行百分制“標美路”標準化管理。各鄉（鎮）同時也分別與村、村又與社簽訂目標責任書。縣交通局對年終考核成績達到80分以上的鄉（鎮），每公里“標美路”補助公路養護、管理經費500元。從而有效調動了鄉（鎮）抓農村公路建、管、養的積極

性和主動性。

（三）加大路政巡查力度。市中區朝陽鎮交通管理辦公室建立了公路巡查制度。鎮政府為交通管理辦公室配備了公路巡查摩托車，重點對在鄉、村道路上打場曬糧、路肩上堆放建材等雜物、挖掘路肩、破壞公路行道樹、超限車上路行駛、在公路旁搭建違章建筑物等行為做到及時發現和勸阻，對違法行為迅速通知區路政大隊前往處置（因交通管理辦公室無行政執法權），確保了農村公路的完好、安全、暢通，鞏固了“三年大會戰”和“五年攻堅戰”農村公路建設的成果，使村、社道路發揮出了應有的作用。

（四）擴大和充實管護隊伍。隆昌縣從2006年開始，積極開發公益性就業崗位，由縣財政出錢，在全縣全面推行“4050”人員再就業管護鄉村道路的模式，先后投入256人管護農村公路，既擴大了就業，又推動了管護長效機制的建立；市中區也在全區“4050”人員中選擇了100人作為農村公路的管護人員，由區財政每月給其發放工資200-300元，人均管護農村公路2—3公里；2006年4月，市中區朝陽鎮還成立了由鎮財政負擔職工每月240元工資的鎮公路養護道班，道班現有人員為9人，人均管理管護公路3公里。

（五）實行“一事一議”。隆昌縣普潤鄉、界市鎮大星村根據《公路法》、《四川省公路路政管理條例》、《交通部路政管理規定》及（隆府發[2004]44號）文件和（隆府發[2005]48號）文件精神和村民“一事一議”的相關規定，按照鄉道鄉管、村道村管、社道社管的原則，出臺了《普潤鄉人民政府關于轄區內道路路政管理的通告》，《界市鎮大星村關于鄉村公路養護管理的村規民約》，規定了縣、鄉、村（社）道路的建筑控制區分別為10米、5米和3米；對損壞、占用公路、公路用地及公路附屬設施，亂設卡、擺攤設點、堆放物品、傾倒垃圾、損壞行道樹等行為制定出了具體的管理規定；對村社公路管護經費的收取也進行了明確。

三、進一步加強村、社道路路政管理的對策

對內江國省干線公路的路政管理，我們有著比較豐富的經驗，建立了行之有效的路政管理制度和措施，并形成了一整套比較完整的內外工作體系和協作機制。但是，我們應充分認識到，內江村、社道路的路政管理是我們一大硬傷，不把村、社道路管理保護好，農村公路就不能很好地與國省干線公路相銜接，內江整個公路路網就不能最大限度地發揮便捷、暢通、安全的運輸保障功能。為此，在《公路法》對村、社道路管理法律法規缺失的情況下，我們必須迅速行動起來，總結推廣已經富有成效的管理模式和成功經驗，探索新的管理辦法和措施，管理好、保護好全市的村、社道路。

（一）希望盡快完善彌補農村公路管理的法規缺失。隨著全國、全省農村公路建設步伐的加快，內江將和四川其他市州一樣，農村公路的里程會不斷增加，道路等級也會不斷提高，將會出現大量的村與村、村與社、社與社之間的瀝青路、水泥路。我們不能坐等《公路法》、《路政管理條例》把村道、社道都寫入其中才去履行路政管理職責。我們應當積極向各級黨委、政府、人大呼吁，特別是應努力向省人大呼吁，盡快修訂《四川省路政管理條例》，或及時制定出臺《四川省農村公路管理條例》，以防村、社道路路政管理出現空檔和斷層，以免村、社道路得不到及時有效地保護和管理。

（二）進一步健全農村公路管理機制。應明確各鄉（鎮）交通管理辦公室的職能職責、人員構成、辦案設施設備、經費保障途徑等。全市農村公路面廣、線長，光靠縣（區）路政大隊的有限人力很難有效管理和保護好所有的農村公路。建議縣（區）政府交通主管部門，及時委托各鄉鎮人民政府行使交通路政執法權，縣（區）法制辦及時為交通管理辦公室人員辦理交通管理行政執法證件，交通管理辦公室人員應著交通執法服裝，按照精簡、統一、效能的原則，行使交通綜合管理職能，并按交通管理法律法規嚴格執法。

（三）把農村公路建、管、養納入各級政府目標管理。明確縣（區）政府為農村公路建、管、養的領導主體，鄉（鎮）為農村公路建、管、養的責任主體和實施主體，交通主管部門為農村公路建、管、養的監管主體。實現建、管、養責任到人，公路建設、養護專業施工，建、管、養質量全面考核，優良次差分別獎懲。使農村公路建、管、養理由部門行為上升為政府行為、社會行為。

（四）加大財政投入力度。全市各級黨委、政府應進一步落實好《內江市農村公路養護管理暫行辦法》，把鄉、村道路的日常管理、養護資金列入財政預算。

（五）壯大農村公路管理養護隊伍。各鄉（鎮）、村、社應根據道路里程，采取公開招聘的形式，從農村挑選有一定文化、熱心公益事業的村民為管理、養護人員。鄉（鎮）政府作為責任主體和實施主體，應落實日常管理、養護工作，形成“交通管理機構統攬，鄉（鎮）負責組織實施，農民代為管養”的三位一體管理體制。村、社道路的管理、養護可以采取“一事一議”的辦法、體現出“村民自治”的優勢。被聘用為農村公路管護的農民，可對村、社道路進行分段承包管護。

（六）加強交通管理辦公室人員培訓。鄉（鎮）交通管理辦公室人員工作在最基層，與村民零距離接觸，擔負著艱苦的宣傳任務。辦公室人員的法制政策水平高低，直接影響著交通管理的效果。交通管理機構應當負責組織開展業務培訓，制訂出培訓計劃，并針對基層工作的實際需要，培訓內容安排要有側重，培訓人員也要有重點地先后安排。

總之，我們既要正視困難，更要千方百計把關系農民群眾致富奔小康的村、社道路管理好、保護好，使其在和諧內江的構建，在社會主義新農村建設中發揮出更大的作用。

第三篇：路政執法知識

、單項選擇題(每小題1分，共20題20分)

1、在高速公路用地范圍內因防汛搶險需要修筑堤壩、拓寬河床的，應當事先報經A 會同水行政部門批準。()

A、省級交通主管部門 B、高速公路經營公司 C、省級政府 D、省級土管部門

2、超限運輸車輛行駛高速公路，除需要交通部門批準外，是否需要公安部門批準?(B)

A、需要 B、不需要 C、批不批都行

3、《湖北省高等級公路管理條例》是由 B 制定的地方性法規。()

A、省人大 B、省人大常委會 C、省政府 D、省交通廳

4、《中華人民共和國公路法》于 D 年1月1日起正式施行。()

A、1985 B、1986 C、1987 D、1998

5、某企業擅自在公路建筑控制區內埋設電纜，管段路政管理機構依法責令其限期拆除，該企業置之不理，路政管理機構可以，有關費用由

承擔。(B)

A、向法院申請強制執行;該企業 B、直接強制拆除 C、向法院申請強制執行;路政機構 D、直接強制拆除;路政機構

6、某汽車制造企業生產出一種新型汽車，并準備在高速公路上試車。對該企業的申請，路政管理機構的審批意見是(C)

A、同意，但要收取相關費用 B、同意，但要注意行車安全 C、不同意，高速公路禁止試車 D、置之不理

7、運輸公司準備從浠水散花鎮運輸一批物資至宜昌，其最佳運輸線路是()

A、黃石大橋-武黃高速-京珠高速-漢宜高速

B、黃黃高速-武黃高速-白沙洲大橋-漢宜高速

C、黃黃高速-黃石大橋-武黃高速-漢宜高速

D、黃黃高速-武黃高速-京珠高速-漢宜高速

8、某民營企業在我省投資興建的高速公路即將竣工，依照《公路法》和我省的規定，該公路路政管理職責由的機構行使。(C)

A、該企業內設 B、高速公路穿越地方的公路部門派駐 C、省交通廳派駐

9、李某駕駛汽車在黃黃高速公路上因輪胎爆裂發生事故，撞壞路側波型防撞鋼板5塊、立柱4根、一般性雜物污染路面10平方米，車輛裝載的硫酸泄漏腐蝕路面5平方米。按照現行賠償標準，李某應該向路政管理機構繳納路產損失賠償費()

A、6150 B、3250 C、8575 D、5560

10、按照省物價局、財政廳的標準，某超限運輸車輛裝載的貨物重量在40噸以下，但超過限高、限長、限寬等規定值，如果通過高速公路運輸，其補償費計費標準是 元/車·公里。()

A、50 B、5 C、0.5 D、10

11、公路上行駛的車輛的 應當符合公路工程技術標準要求。(C)

A、車況 B、車輛性能 C、軸載質量 D、車速

12、下列不屬于公路附屬設施的是(D)

A、交通安全設施 B、服務區 C、養護料場 D、經批準設置的公益廣告

13、我省高速公路建筑控制區是指，從邊溝外沿起向外延伸的 米范圍內。(B)

A、20 B、50 C、15 D、100

14、軍山長江大橋附近的某村辦企業準備在長江的河床上挖沙搞開發，其作業點與橋墩的距離應該是(C)

A、注意安全就可以 B、至少距離100米 C、至少距離200米 D、嚴格控制在50米

15、下列哪些不屬于路政內業的工作范圍?(D)

A、路政檔案管理 B、報表填制 C、上傳下達 D、服務區的管理

16、武黃高速69公里兩側是大型水庫和漁業基地，當地某村民擅自砍伐高速公路封閉網內的行道樹。對此行為，可按照公路管理法規和 進行處罰。(A)

A、森林法 B、漁業法 C、水土保持法 D、交通安全法

17、《行政處罰法》規定，違法事實確鑿并有法定依據，對公民處以 D 元以下、對法人或其他組織處以 元以下罰款的行政處罰，可以適用簡易程序當場執行。

A、20;50 B、30;50 C、20;1000 D、50;1000

18、某司機對某路政支隊的處罰不滿，要求舉行聽證會。下列人員可以擔

A、該路政支隊支隊長 B、該路政支隊上級監察部門負責人 C、該司機所在單位的黨委書記 D、該路政支隊所在地的法院法官

19、下列屬于京珠、滬蓉國道共用的是()

A、白沙洲大橋 B、武黃高速 C、黃黃高速 D、軍山大橋

20、依照《高管條例》，高速公路發生事故后，工作人員應該迅速趕赴現場維持秩序，牽引排障，并配合有部門處理交通事故。()

A、高速公路管理機構 B、交警部門 C、汽修廠 D、二、多項選擇題(每小題2分，共20題40分)

1、按照交通部規定，“永久性構造物”的含義是(AB)

A、采用耐久性建筑材料修建 B、使用期在半年以上 C、使用期在一年以上 D、采用建筑材料修建

2、“高等級公路”是指按照國家標準和規范修建的()

A、高速公路 B、一級汽車專用公路

C、大型廠礦內的專用公路 D、二級汽車專用公路

3、交通行政執法“四制”包括(ABD)

A、責任制 B、公示制 C、重大案件報告制度

D、執法過錯和過錯責任追究制

4、高速公路及其設施受法律保護，任何單位和個人不得(AC)

A、侵占 B、污染 C、破壞 D、使用

5、高速公路的主要特點有()

A、快速 B、經濟 C、舒適 D、安全

6、高速公路中央分隔帶一般每隔兩公里留有斷口，下列行為違法的有()

A、施工需要改道 B、車輛通過斷口掉頭 C、施救車輛通過最近斷口到事故地點 D、車輛掉頭幫助修理本單位車輛

7、下列哪些屬于路政管理中的行政強制措施(ACD)

A、直接拆除違章建筑 B、罰款 C、扣車 D、強制停車

8、高速公路路政巡查中應該注意的事項包括()

A、科學安排班次 B、認真做好記錄 C、濃霧天在站口值勤為宜 D、注意自身安全

9、路政案件現場勘查要點包括()

A、當事人基本情況 B、案發時間和地點 C、當事人行為

10、路政案件現場照相的要點包括()

A、當事人及車 B、案發現場方位和具體地點 C、交通事故原因及經過 D、能夠“記錄”當事人行為與路產損失之間因果關系以及詳細的損失

11、路政案件現場示意圖的要素包括()

A、方向標及具體地點 B、圖例 C、案情摘要 D、當事人簽字

12、《公路法》中的“公路”包括(ABD)

A、公路橋梁 B、公路隧道 C、公路管理機構 D、公路渡口

13、下列哪些符合交通部《重大案件報告制度》規定，需要上報()

A、死亡1人 B、重傷2人，交通中斷3小時 C、群體性事件 D、某國領事在交通事故中受重傷

14、高速公路上，下列屬于違法行為的有()

A、逆行 B、掉頭 C、熄火滑行 D、車輛在服務區停靠

15、路政管理機構有權管理的超限運輸，包括(ABCD)

A、超重 B、超高 C、超寬 D、超長

16、下列哪些活動經過路政管理機構批準后，可以在高速公路用地范圍內進行()

A、放養牲畜 B、設置廣告 C、修建交叉路口 D、傾倒請記住本站域名UX55.CN

17、濃霧天氣里需要加強高速公路交通管理，下列哪些措施比較合理()

A、出現濃霧就封路 B、車輛編隊分批上路，開啟霧燈和示警燈 C、間隔放行 D、站口提請駕駛員注意安全

18、路政人員實施行政處罰時必須做到()

A、持證上崗 B、著規定制服 C、舉止文明 D、2人以上執法

19、下列屬于一般行政處罰程序的是(ABC)

A、調查取證 B、作出處罰決定 C、制作并送達《行政處罰決定書》 D、申請復議或提起訴訟

20、路政管理機構收取的路產損失賠償費的使用規定是(AC)

A、主要用于損壞路產修復 B、部分作為路政人員的上路補貼 C、少量彌補路政管理經費不足 D、剩余部分上繳國庫

三、簡答題(第一題3分，第二題5分，共8分)

1、某日凌晨，一輛大客車和一輛貨車在高速公路發生追尾事故，造成2人重傷，交通受阻。路政人員接到報案后應該采取的措施包括哪些?

2、雷某駕車在襄荊高速公路上肇事損壞公路設施，路政人員趕到現場后，雷某拒不接受處理。路政人員依據有關法律，可以分別采取哪些法律措施?

四、繪圖題(每小題5分，共10分)

1、下面為漢宜高速公路210公里處施工現場的交通安全管制圖。請按照相關規范，(1)在適當位置標注應該設立的標志牌(用阿拉伯數字注明，在圖下空白處說明)(2)直接在圖上標明開始設置標牌和解除交通管制的里程樁號;(3)標明實行交通管制后的車輛雙向行駛路線。

2、某月某日，一輛小轎車行至武黃高速公路武漢至黃石方向K32公里處時，與前方行駛的一輛大貨車追尾相撞，大貨車前行至K32+050處停在行車道和停車道之間，小轎車撞上中央隔離帶防撞鋼板后側翻，橫在K32+080的超車道上，車中2人受傷，轎車的右前部與貨車的左后部為接觸點。請根據題中所提供的情況，繪制

五、案例分析(以下三個案例均為虛擬。共22分)

(一)2000年8月30日，個體運輸戶趙某運輸貨物至武漢，為“多拉快跑好賺錢”，他采取加高車廂擋板等措施，使其5噸貨車裝了近22噸，其超限運輸的行為是非常明顯的。趙某繳費駛入某高速公路30公里后，被某支隊路政人員攔下，路政員張某上前拉開車門，揪下趙某，大聲訓斥：“膽子大，敢頂風搞超限運輸?”隨后，連車帶貨扣押至張某所在大隊的停車場，未向趙某出具任何手續。第二天，趙某按張某要求回家取錢繳納罰款1000元后，取車時，發現車上貨物被盜，損失達5000元。

1、張某的執法行為錯在何處?(5分)

2、依照《高管條例》的規定，路政人員在那幾種情況下，可以采取扣車7天的強制措施?(3分)

3、如果路政人員在進站口發現趙某的車存在超限運輸行為，處理意見應該是()(1分)

A、卸載放行 B、加蓋違章紀錄章 C、三次以上違章的處以罰款1000元并收取已行駛路段的超限運輸補償費 D、扣車

4、如果趙某不服行政處罰，可以向 提出復議。()(1分)A、省政府法制辦 B、交通部法規司 C、省交通廳 D、廳路政辦

5、如果趙某直接向人民法院提起行政訴訟，被告應是：()(1分)

A、張某所在支隊 B、經營該高速公路的公司 C、省交通廳 D、廳路政辦

6、趙某通過訴訟途徑，收回了被退回的1000元罰款和5000元貨物損失賠償。則該賠償金最終由 承擔?(1分)

A、張某所在路政支隊 B、省交通廳 C、張某 D、廳路政辦從路賠費中列支。

(二)某警察駕駛單位警車行駛至漢宜高速公路26公里處，因疲勞駕駛與路邊防撞鋼板發生擦刮，因慣性作用車輛繼續前沖至京珠路段，并與中央分隔帶嚴重碰撞后停下。隨后趕來的高速巡警因與肇事車駕駛員為朋友，因此，在現場處理完后，該巡警將車放走。這一情況被發現后，請問：

1、該案件最好由 支隊負責管轄。()(1分)

A、楚天 B、京珠 C、楚天、京珠 D、廳路政辦直接辦理

2、楚天、京珠支隊就此召開協調會，有三種意見：第一，照顧關系，不處理;第二，不管怎樣應按照程序處理;第三，先向巡警所在單位去函反映此事，再考慮通過法律手段要交警承擔賠償責任。你認為最佳選擇是()(2分)

A、第一種意見 B、第二種意見 C、第三種意見 D、第二和第三種意見綜合

3、按照《公路法》的規定，路政管理機構可以對該肇事司機處以 元以下的罰款?(1分)

A、20000 B、500 C、1000 D、10000

4、假設該案件損失最終由私放車輛的巡警所在單位賠償，其涉及的最高法院的司法解釋為：(2分)

(三)某村“五保戶”王大爺的祖屋在高速公路一側距公路邊溝外沿僅25米。2002年，其住房因遭暴雨襲擊全部垮塌，當地政府給予他5萬元的建房補助款。2003年初，王大爺到鄉土管所辦理土地許可手續后，請人在原宅基上開始施工建房。路政人員

1、王大爺在其原宅基地上新建房屋，是否需要路政部門審批?(A)

A、需要 B、不需要

2、如果王大爺提前向路政部門提出建房申請，根據有關法律法規規定，路政部門能否批準?(A)

A、不能 B、可以 C、收費后予以許可 D、特殊照顧予以批準

3、依照有關法規和規章，王大爺的損失應由誰承擔。(A)

A、鄉土管所 B鄉政府 C、路政部門 D、自行負責

4、如果是有關部門要在該地修建1米高的臨時氣候觀測點(混凝土平臺)，應由管段的 B 辦理審批手續。()

A、路政中隊 B、路政支隊 C、廳路政辦 D、土管所 【參考答案】

四、簡答題

1、答：(一)制作并送達路政強制措施告誡書，告知當事人作出拆除非法標志或者設施決定的事實、理由及依據，拆除非法標志或者設施的期限，不拆除非法標志或者設施的法律后果，并告知當事人依法享有的權利;

(二)聽取當事人陳述和申辯;

(三)復核當事人提出的事實、理由和依據;

(四)經督促告誡，當事人逾期不拆除非法標志或者設施的，制作并送達路政強制措施決定書;

(五)實施路政強制措施;

(六)制作路政強制措施筆錄。

2、答：《公路法》八十五條：對公路造成較大損害的車輛，必須立即停車，保護現場，報告公路管理機構，接受公路管理機構的調查處理后方得駛離。(1分)

《省高管條例》對及其設施造成較大損害的車輛，必須立即停車，保護現場，拒不停車的，由管理機構強制停車，接受管理機構調查處理后，方可駛離。(2分)

《省路政管理條例》：拒不接受處理的，公路管理機構可以暫扣車輛，責任者必須到指定的地點接受處理。(2分)

五、操作題

1、答：A、規范設置標志標牌，維護現場秩序，必要時可實施改道;B、將傷員送往醫院搶救;C、對雙方當事人進行詢問，勘查現場路產損失;D、清理現場，恢復交通。

2、(后附示意圖紙)

六、案例分析

(一)1、A

2、A

3、A

4、B

(二)1、答：A行政執法必須2名以上執法人員進行;B認定超限運輸必須通過儀器檢測，不能目測;C《高管條例》二十一條規定，除依法追緝、堵截逃犯和犯罪嫌疑人外，任何單位和個人不得在高等級公路上攔截檢查車輛。

2、答：對個人處200元罰款不能適用行政處罰簡易程序。《行政處罰法》規定。

3、答：不合規定，《證據登記保存清單》不能作為暫扣憑證。

4、答：不合法，路政大隊是以交通廳名義執法，應向湖北省人民政府或交通部提起行政復議。

第四篇：路政執法心得體會

--精選公文范文--------------------------路政執法心得體會(精選多篇)

第一篇：路政執法心得體會

路政執法心得體會

行政執法必須堅持有法必依、執法必嚴、違法必究的原則，使行政執法活動合法、有效、準確、高效。同時要樹立公仆意識，提高政治素質和業務能力。

一、依法行政、規范執法。

依法行政、規范執法是對我們執法人員提出的基本要求，也是貫徹落實有法可依、有法必依、執法必嚴、違法必究這一我國法制建設基本方針的重要內容之一。兩年的執法工作實踐也使我體會到，只有依法行政、規范執法，才能糾正違法行為，保護公共利益和群眾利益，才能體現法律的尊嚴。因此，這就要求我們一方面要必須秉公執法，嚴肅執法，嚴格按照法律規定和程序辦案，真正做到以事實為依據，以法律為準繩。另一方面，依法行政、規范執法還要注----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------意文明執法。執法講文明，要求有禮在先，出示證件在先，態度和藹，舉止端莊，教育疏導，以理服人，既是我們執法人員文明素養的展示，也是行政執法不可缺少的必要程序，而且實踐表明，大多數違章違法者是通情達理的，只要執法者曉之以理，動之以情，工作做到家，違法行為是會自行糾正的。因此，依法行政、規范執法是行政執法工作永恒的主題，也是進一步加強我們交通行政執法隊伍建設、樹立交通行政執法隊伍新形象的根本保證。

二、服務人民、接受監督。

我所擔任的是內業管理工作，主要負責交通行政案件處理、損壞路產索賠等工作，我所在的崗位是路政大隊對外的一面窗口，樹立好我自己的形象在相當程度上也就是樹立好了大隊的形象。所以，在工作中我不但堅持學習胡錦濤總書記提出的“社會主義榮辱觀”，并且將“服務人民”真正落到實處，處處為人民著想，從各個方面悉心考慮來大隊辦----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------理許可審核、處理事故、求助等各不相同的人們的需求，而采取不同的方法做到把事務辦理好、把事情處理好、把客人服務好，從而提高了工作效率、提升了行政效能。同時，在執法過程中我還做到執法依據、主體、人員公開，做到執法程序、過程、結果公開，而且公開大隊的舉報投訴監督電話，接受大隊聘請的行風監督員和廣大人民群眾進行行風監督，進一步做到透明、公開、公平、公正執法。作為一名路政人員，同時也是人民的服務員，我始終嚴格要求自己，以自己優良的風貌塑造起沿江路政良好的形象，更好的做到人性化執法、文明化服務。

三、必須不斷加強學習，給自己“充電”，提高自身綜合素質。

首先，要加強學習，保持正確的政治觀念。要不斷認真學習鄧小平理論，“三個代表”重要思想和構建社會主義和諧社會的重要理論，要時刻牢記胡錦濤總書記提出的“八榮八恥”的社會主義榮----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------辱觀，有堅定的政治立場、鮮明的政治態度和清醒的政治頭腦，善于從政治上和大局上觀察、分析和處理問題，要始終在思想上、政治上、行動上與黨中央保持高度一致。其次，要加強學習，樹立明確的服務理念。社會主義榮辱觀要求我們“以服務人民為榮，以背離人民為恥”。我們不僅要時刻牢記服務理念，更要不斷學習社會主義榮辱觀，要把群眾當作自己的親人，在為群眾服務中真正做到換位思考，全心全意做好服務工作。第三，要加強學習，打造過硬的業務本領。要做好我們交通行政執法工作，就要求我們必須熟悉自己的業務，有過硬的業務本領。必須學會、學好、學透交通行政執法相關的業務理論知識，并能在實際工作中靈活運用，這樣才能更好地提高行政執法的水平，提高為單位和群眾服務的水平，提高為社會經濟和社會事業發展服務的能力。

第二篇：路政執法心得體會

路政管理工作心得體會

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時間很快，轉眼間三個月時間久過去了。意味著我在吉茶高速實習期將要結束了。在這里的三個月時間學到了很多東西，特別是路政業務知識和技能都基本上掌握，對于我來說是非常重要的事情，我現在很看重也很喜歡路政工作。

通過三個月時間的磨練，現在已經適應了新的同事，新的工作環境，新的生活環境。昨天晚上開會，隊長要求我們把這段時間的工作感受和體會以書面的形式記錄下來，我覺得這對于我們來說意義很重要，也非常有必要。接觸路政管理工作三個月了，也掌握了與路政相關的許多業務知識和技能，隊里現在工作熱情都很高，大家互相關心，互相學習。自從走上路政管理行政執法崗位，在吉茶公司路政科領導的正確指導和親切關懷下，在同事們的熱心幫助下，經過三個月執法工作的鍛煉，我逐步成長為一名成熟的交通行政執法工作者，并緊緊圍繞依法行政、規范執法、服務人民、接受監督來開展各項工作，以保障----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------道路暢通、維護路產路權為己任，以飽滿的工作熱情積極投入到路政管理的各項工作之中，圓滿完成了各項工作。以下是我在執法工作中的一些心得體會：

一、依法行政、規范執法。

依法行政、規范執法是對我們執法人員提出的基本要求，三個月的執法工作實踐也使我體會到，只有依法行政、規范執法，才能糾正違法行為，保護公共利益和群眾利益，才能體現法律的尊嚴。另一方面，依法行政、規范執法還要注意文明執法。執法講文明，要求有禮在先，出示證件在先，態度和藹，舉止端莊，教育疏導，以理服人，既是我們執法人員文明素養的展示，也是行政執法不可缺少的必要程序，而且實踐表明，大多數違章違法者是通情達理的，只要執法者曉之以理，動之以情，工作做到家，違法行為是會自行糾正的。因此，依法行政、規范執法是行政執法工作永恒的主題，也是進一步加強我們交通行政執法隊伍建設、樹立交通行政執----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------法隊伍新形象的根本保證。

二、服務人民、接受監督。

將“服務人民”真正落到實處，處處為人民著想，一切從人民的根本利益出發，采取不同的方法做到把事務辦理好、把事情處理好、把客人服務好，從而提高工作效率、提升行政效能。同時，在執法過程中要做到執法依據、主體、人員公開，做到執法程序、過程、結果公開，而且公開舉報投訴監督電話，接受廣大

人民群眾進行行風監督，進一步做到透明、公開、公平、公正執法。更好的做到人性化執法、文明化服務。

三、必須不斷加強政治學習和業務知識學習，提高自身綜合素質。

首先，要加強政治學習，保持正確的政治觀念。及時了解黨和國家的路線、方針、政策，提升自身的政治水平，更好的為黨和國家的事業奮斗。要不斷認真學習路政管理的法律法規知識，打造過硬的業務本領。要做好我們交通行政----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------執法工作，就要求我們必須熟悉和掌握業務知識，有過硬的業務本領。只有學會、學好、學透交通行政執法相關的業務理論知識，并能在實際工作中靈活運用，才能更好地提高行政執法的水平，提高為單位和群眾服務的水平，提高為社會經濟和社會事業發展服務的能力。第三篇：路政執法心得體會

路政執法心得體會

行政執法必須堅持有法必依、執法必嚴、違法必究的原則，使行政執法活動合法、有效、準確、高效。同時要樹立公仆意識，提高政治素質和業務能力。

一、依法行政、規范執法。

依法行政、規范執法是對我們執法人員提出的基本要求，也是貫徹落實有法可依、有法必依、執法必嚴、違法必究這一我國法制建設基本方針的重要內容之

一。兩年的執法工作實踐也使我體會到，只有依法行政、規范執法，才能糾正違法行為，保護公共利益和群眾利----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------益，才能體現法律的尊嚴。因此，這就要求我們一方面要必須秉公執法，嚴肅執法，嚴格按照法律規定和程序辦案，真正做到以事實為依據，以法律為準繩。另一方面，依法行政、規范執法還要注意文明執法。執法講文明，要求有禮在先，出示證件在先，態度和藹，舉止端莊，教育疏導，以理服人，既是我們執法人員文明素養的展示，也是行政執法不可缺少的必要程序，而且實踐表明，大多數違章違法者是通情達理的，只要執法者曉之以理，動之以情，工作做到家，違法行為是會自行糾正的。因此，依法行政、規范執法是行政執法工作永恒的主題，也是進一步加強我們交通行政執法隊伍建設、樹立交通行政執法隊伍新形象的根本保證。

二、服務人民、接受監督。

我所擔任的是內業管理工作，主要負責交通行政案件處理、損壞路產索賠等工作，我所在的崗位是路政大隊對外的一面窗口，樹立好我自己的形象在相----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------當程度上也就是樹立好了大隊的形象。所以，在工作中我不但堅持學習胡錦濤總書記提出的“社會主義榮辱觀”，并且將“服務人民”真正落到實處，處處為人民著想，從各個方面悉心考慮來大隊辦理許可審核、處理事故、求助等各不相同的人們的需求，而采取不同的方法做到把事務辦理好、把事情處理好、把客人服務好，從而提高了工作效率、提升了行政效能。同時，在執法過程中我還做到執法依據、主體、人員公開，做到執法程序、過程、結果公開，而且公開大隊的舉報投訴監督電話，接受大隊聘請的行風監督員和廣大人民群眾進行行風監督，進一步做到透明、公開、公平、公正執法。作為一名路政人員，同時也是人民的服務員，我始終嚴格要求自己，以自己優良的風貌塑造起沿江路政良好的形象，更好的做到人性化執法、文明化服務。

三、必須不斷加強學習，給自己“充----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------電”，提高自身綜合素質。

首先，要加強學習，保持正確的政治觀念。要不斷認真學習鄧小平理論，“三個代表”重要思想和構建社會主義和諧社會的重要理論，要時刻牢記胡錦濤總書記提出的“八榮八恥”的社會主義榮辱觀，有堅定的政治立場、鮮明的政治態度和清醒的政治頭腦，善于從政治上和大局上觀察、分析和處理問題，要始終在思想上、政治上、行動上與黨中央保持高度一致。其次，要加強學習，樹立明確的服務理念。社會主義榮辱觀要求我們“以服務人民為榮，以背離人民為恥”。我們不僅要時刻牢記服務理念，更要不斷學習社會主義榮辱觀，要把群眾當作自己的親人，在為群眾服務中真正做到換位思考，全心全意做好服務工作。第三，要加強學習，打造過硬的業務本領。要做好我們交通行政執法工作，就要求我們必須熟悉自己的業務，有過硬的業務本領。必須學會、學好、學透交通行政執法相關的業務理論知識，并能----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------在實際工作中靈活運用，這樣才能更好地提高行政執法的水平，提高為單位和群眾服務的水平，提高為社會經濟和社會事業發展服務的能力。

在過去的兩年里，在大隊領導的關心指導下，在同志們的熱心幫助下，我踏踏實實、勤奮工作，圓滿地完成了各項工作目標和任務，取得了良好的成績，但是我始終清醒地認識到交通行政執法內容多，涉及面廣，社會性、公益性、服務性很強，我們的路政管理工作還存在著艱巨性、長期性的特點，在此，我將認真總結經驗，虛心學習，力爭在今后的時間里中將各項工作逐步推向規范化、制度化、科學化，在我的能力范圍內，使我們的行政執法工作再上一個新臺階。

陳永輝

第四篇：交通路政管理執法心得體會

交通路政管理執法心得體會

自從走上路政管理執法崗位以來，在大隊領導的正確指導和親切關懷下，----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------在同事們的熱心幫助下，經過兩年多執法工作的鍛煉，我逐步成長為一名合格的交通行政執法工作者，并緊緊圍繞依法行政、規范執法、服務人民、接受監督來開展各項工作，以保障道路暢通、維護路產路權為己任，以飽滿的工作熱情積極投入到路政管理的各項工作之中，圓滿完成了各項工作。以下是我在執法工作中的一些心得體會：

一、依法行政、規范執法。

依法行政、規范執法是對我們執法人員提出的基本要求，也是貫徹落實有法可依、有法必依、執法必嚴、違法必究這一我國法制建設基本方針的重要內容之一。兩年的執法工作實踐也使我體會到，只有依法行政、規范執法，才能糾正違法行為，保護公共利益和群眾利益，才能體現法律的尊嚴。因此，這就要求我們一方面要必須秉公執法，嚴肅執法，嚴格按照法律規定和程序辦案，真正做到以事實為依據，以法律為準繩。另一方面，依法行政、規范執法還要注----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------意文明執法。執法講文明，要求有禮在先，出示證件在先，態度和藹，舉止端莊，教育疏導，以理服人，既是我們執法人員文明素養的展示，也是行政執法不可缺少的必要程序，而且實踐表明，大多數違章違法者是通情達理的，只要執法者曉之以理，動之以情，工作做到家，違法行為是會自行糾正的。因此，依法行政、規范執法是行政執法工作永恒的主題，也是進一步加強我們交通行政執法隊伍建設、樹立交通行政執法隊伍新形象的根本保證。

二、服務人民、接受監督。

我所擔任的是內業管理工作，主要負責交通行政案件處理、損壞路產索賠等工作，我所在的崗位是路政大隊對外的一面窗口，樹立好我自己的形象在相當程度上也就是樹立好了大隊的形象。所以，在工作中我不但堅持學習胡錦濤總書記提出的“社會主義榮辱觀”，并且將“服務人民”真正落到實處，處處為人民著想，從各個方面悉心考慮來大隊辦----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------理許可審核、處理事故、求助等各不相同的人們的需求，而采取不同的方法做到把事務辦理好、把事情處理好、把客人服務好，從而提高了工作效率、提升了行政效能。同時，在執法過程中我還做到執法依據、主體、人員公開，做到執法程序、過程、結果公開，而且公開大隊的舉報投訴監督電話，接受大隊聘請的行風監督員和廣大人民群眾進行行風監督，進一步做到透明、公開、公平、公正執法。作為一名路政人員，同時也是人民的服務員，我始終嚴格要求自己，以自己優良的風貌塑造起沿江路政良好的形象，更好的做到人性化執法、文明化服務。

三、必須不斷加強學習，給自己“充電”，提高自身綜合素質。

首先，要加強學習，保持正確的政治觀念。要不斷認真學習鄧小平理論，“三個代表”重要思想和構建社會主義和諧社會的重要理論，要時刻牢記胡錦濤總書記提出的“八榮八恥”的社會主義榮----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------辱觀，有堅定的政治立場、鮮明的政治態度和清醒的政治頭腦，善于從政治上和大局上觀察、分析和處理問題，要始終在思想上、政治上、行動上與黨中央保持高度一致。其次，要加強學習，樹立明確的服務理念。社會主義榮辱觀要求我們“以服務人民為榮，以背離人民為恥”。我們不僅要時刻牢記服務理念，更要不斷學習社會主義榮辱觀，要把群眾當作自己的親人，在為群眾服務中真正做到換位思考，全心全意做好服務工作。第三，要加強學習，打造過硬的業務本領。要做好我們交通行政執法工作，就要求我們必須熟悉自己的業務，有過硬的業務本領。必須學會、學好、學透

交通行政執法相關的業務理論知識，并能在實際工作中靈活運用，這樣才能更好地提高行政執法的水平，提高為單位和群眾服務的水平，提高為社會經濟和社會事業發展服務的能力。

在過去的兩年里，在大隊領導的關心指導下，在同志們的熱心幫助下，我----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------踏踏實實、勤奮工作，圓滿地完成了各項工作目標和任務，取得了良好的成績，但是我始終清醒地認識到交通行政執法內容多，涉及面廣，社會性、公益性、服務性很強，我們的路政管理工作還存在著艱巨性、長期性的特點，在此，我將認真總結經驗，虛心學習，力爭在今后的時間里中將各項工作逐步推向規范化、制度化、科學化，在我的能力范圍內，使我們的行政執法工作再上一個新臺階。第五篇：公路政執法培訓班的心得體會

參加全市公路路政執法培訓班的心得體會

為進一步提高全市路政人員執法能力和水平，提升路政隊伍執法形象，市公路局路政支隊在2014年新年尹始組織全市路政執法的中層干部在市委黨校舉行了為期5天的封閉培訓。在這里系統學習了路政執法的專業知識和法律法規，市委黨校的專家教授專門為培訓班舉行了《堅持依法行政提高路政執法水----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------平》、《路政文化建設》、《領導藝術》、《開展反腐倡廉和先進人物先進事跡的電教片。通過聽取省局、市局和支隊領導精彩地講解和黨校教授高層建領的精彩論述使我深受啟發和感悟。現將今后如何保持廉潔自律和開展路政工作的幾點心得體會匯報如下：

一、關于加強廉潔自律的體會

黨風廉政建設和反腐敗斗爭關系黨的生死存亡。黨越是長期執政反腐倡廉的任務越艱巨，越要堅定不移地反對腐敗，越要提高防腐防變的能力。黨員干部和普通員工要廉潔自律，防腐拒變，應著力做好以下四個方面工作：

1、注重學習，讓廉政要求入心入腦。任何腐化腐敗行為，都有一個演變過程，都是從不加強學習，不注重思想改造開始的，學習教育是最有效地預防。要經常學習廉政規定，明白什么能做，什么不能做，腦子里始終要有明確的界限自覺地以黨紀政紀約束自己，用群眾的滿意程度審核自己。

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2、樹立正確地人生觀、世界觀、價值觀。那此以身試法的腐敗份子的問題就出在世界觀、權力觀上、出在缺乏自律意識上。思想是行動的先導，一個人如果人生觀、世界觀、價值觀出了偏差，總是想著個人利益、甚至為了個人的享受，不惜損公肥私，那他的腐敗是遲早的事情。

3、嚴以律已，踏踏實實干事，清清白白做人。腐敗份子正是因為用僥幸的心理撬動了放縱的行為，用膨脹的欲望推毀了是非的界限，才導致墜入了犯罪的深淵。我們要不斷在思想上自律，在制度面前自律，在監督中自律，才能有如履薄冰般的謹慎，如臨深淵般的警醒。

4、自覺接受監督，學會保護自己。失去監督的權力，必然衍生腐敗，脫離監督的干部往往會犯錯誤。黨組織和群眾的監督是一面鏡子，經常地照一照檢查一下自己的缺點和不足，及時加以糾正和改正，對自己的成長進步大有裨----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------益。”良藥苦口利于病，忠言逆耳利于行”，常被潑點冷水，常聽點逆耳之言，可以使頭腦保持清醒，其實這也是有效保護我們自己的有效方法。

二、關于抓好路政執法工作的體會

抓人員管理上做文章

1、堅持抓人員素質不放松。通過加強職工政治理論學習，專業知識學習，法律法規學習。提升隊伍的政治敏銳性，增強干部職工分析問題，解決問題的能力。

2、堅持抓團結務實不放松。通過每月工作例會，召開民主生活會等途徑使員工在工作上，思想上多溝通，求同存異，形成大事講原則，小事講風格的工作氛圍。

3、堅持抓廉潔自律不放松，進一步完善一系列規章制度和保廉措施并嚴格落實，使路政人員的行為規范、思想作風，團結務實、廉潔自律進一步加強。

抓隊伍建設上做文章

1、要因勢善導。采取各種途徑和----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------辦法培養人才隊伍，增強單位活力和后勁，努力打造一支”有文化、有紀律、有道德、有理想”以及”特別能吃苦、特別能戰斗、特別守紀律、特別能奉獻”的”四有”、”四特”職工隊伍。

2、建立和完善嚴格規范的管人機制。用制度來管人，嚴格紀律切實落實。做到崗位有規范，工作有標準。

3、建立完善學習制度。抓好執法隊伍的全面學習，營造良好氛圍深入開展建設學習型單位活動，倡導職工每天讀一份報紙，看一次新聞，每月讀一本好書，寫一份學習心得體會。樹立學習工作化，工作學習化的理念進一步調動全隊干部職工學習知識的自覺性，提高其素質。大隊對每位隊員，每個崗位，每項工作，每次學習都進行隨機及階段性的獎評，開展比、學、趕、幫、超活動。

抓業務管理上做文章

1、抓思想建設。每月定期召開職工大會在職工中開展”世界觀、人生觀、----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------價值觀”和教育。同時，積極開展談心、談話活動，及時了解職工的思想動態，有的放矢地做好每位職工的思想工作，積極參加上級組織的各項活動，樹立積極向上，團結協作，愛崗敬業，樂于奉獻，勤學奮進的良好思想和道德素質內涵。

2、抓內業管理。從上級來電、來文、辦理到組織安排、計劃學習、整理文字、圖片資料、各項報表、資料分門別類、檢查評比等。歸卷入檔做到數據準確、整齊劃一。每月把大隊管理信息及職工的工作、生活、評比結果發生的好人好事，予以及時公報，使管理環境不斷優化。

3、抓外業管理。執法工作不僅程序要合理合法，事實要清楚，證據要確鑿。更要樹立全心全意為民服務的思想。建立全面的服務措施：一是開展限時服務二是開展延時服務三是開展提醒服務四是開展便民服務五是開展”一站一窗”式服務。

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抓管理機制上做文章

1、抓宣傳報道。做到”報到有文、電視有形、電臺有聲站場有聲勢、街道有標語、交通繁雜地段有宣傳點”。把每年三月作為”公路法規宣傳月”做到有規模、有影響、有聲勢，進一步優化公路路政管理環境。

2、建立合理規范的多方聯動體系和制度，逐步建立與人民法院及公路沿線村鎮工作聯絡制度。當前行政執法中存在的主要問題是地方和部門保護主義突出。建立與人民法院的聯絡制度勢在必行。

3、逐步建立起適合路政發發展的長效機制。通過績效考核機制末位待崗機制和激勵機制，增強路政執法人員的危機感、責任感，調動路政執法者的積極性，增加考核的公平性，形成執法隊伍的動態管理機制。

在本次全市公路路政執法培訓活動即將結束之即，我想起在開班典禮對全市路政人員概括的三個責任。即”社會----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------責任、承擔責任、風險責任”。我將牢記作為一名路政執法者身上應該肩負的這三個責任，在今后的工作中帶領**路政一班人，做到：嚴格管理與文明執法并重，嚴格要求與提高素質并舉，嚴格監督與廉潔自律并行。將管理融入服務之中，實現從簡單執法到規范執法的轉變，從執法管理到社會服務的轉變，努力為**的公路事業作出應有的貢獻。

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第五篇：路政執法考核辦法

寶山區路政執法大隊中隊考核辦法

（討論稿）

一、指導思想和目的

以科學發展觀重要思想為指導，加強路政執法隊伍管理，通過標準化、綜合化、長效化考核，建立健全“能者上、平者讓、庸者下”的長效管理機制，提高工作作風，提高辦事效率，增強依法行政能力，增強科學管理素養，更加有效地激勵廣大路政人員奮發向上，拼搏進取，努力完成各項目標任務。

二、考評機構 成立考評工作小組

組 長：區公路管理署書記、署長

副組長：區公路管理署路政執法工作分管領導

成 員：區公路執法大隊隊長、副隊長、組織人事科科長、機動中隊（或稱督導中隊）隊長

三、考評內容

針對路政中隊“德、能、績、勤”四個方面素質進行綜合考核。每個方面分為兩個大項和若干小項，具體如下：

1、德

第一大項——遵守法紀：

（1）守法情況：考察中隊全體隊員遵守國家法律的情況（2）守紀情況：考察中隊全體隊員遵守各項路政執法人員規定，遵守區建交委、區公路署、區路政執法大隊相關紀律規章的情況（有 1 關廉潔方面的相關內容另設項目，不在此項考察）。

第二大項——廉潔奉公

（1）廉潔：考察中隊全體隊員廉潔自律的情況

（2）奉公：考察中隊全體隊員奉行公事，不徇私；按照相關法律法規規范執法的情況

2、能

第一大項——隊伍管理

（1）隊伍管理：考察中隊隊長在組織協調、隊員培養及識別、分析、解決問題等方面的綜合能力

（2）專業水平：考察中隊全體隊員掌握和熟悉公路法律、法規及相關的法律知識，規范熟練運用等業務開展水平

（3）團隊和諧：考察中隊內部氛圍、團結互助的情況 第二大項——任務落實

（1）專項任務：考察中隊各專項工作任務的有效落實情況（2）競賽評比：考察中隊在參與各級競賽和評比活動中的成效（此項考察重點為工作亮點和工作能力，不針對日常工作職責）

3、績

第一大項——內業規范

（1）內業完整：內業完整無缺項，內容完整無遺漏（2）內業規范：嚴格按照相關規定編制、整理、歸檔（3）內業時效：內業記錄、登記、制作、法律文書送達、告知均及時、有效。

第二大項——路況達標

（1）路產維護：對巡視發現的路產問題處理得當，維護有效

2（2）路權維護：對巡視發現的路權問題處理得當，維護有效（3）執法時效：巡視及時到位，并確保執法時效

4、勤

第一大項——交辦執行

考察各項交辦任務的完成態度、執行效果、執行手段等情況，承擔任務重，效果好的，予以加分。

第二大項——加班值班

針對組織安排的各項加班值班工作的進行專門考察，承擔任務重，效果好的，予以加分。

此項為加分項目，全年無交辦任務且無加班值班工作的，此項基礎得分為零。

四、考評對象

1、考評對象為各路政執法中隊。

2、各中隊的考評分同時即為中隊長個人考評分。

3、隊員考評由各中隊參照本考核辦法另行制定，報大隊通過后執行。

五、考評辦法

考評主要采用百分制考核方式，每季度由執法大隊考評一次，年終考評由考評工作小組在四個季度考評的基礎上進行總評。根據最終評分結果，評定出“優秀、稱職、基本稱職、不稱職”四個等級；決定中隊長的去留、獎罰、評選。

考評分在95—100分之間的，評定為優秀中隊。考評分在80—94分之間的，評定為稱職中隊。考評分在60—80分之間的，評定為基本合格中隊。

考評分在60分以下的，評定為不稱職中隊。

六、獎處措施

1、評定為合格及以上等次的中隊，可推薦本中隊一名隊員為本單位先進個人候選人，參加評選。評定為不稱職中隊的，該隊不能推薦候選人。

2、評定為不稱職的中隊，對中隊長予以警告；次年仍不稱職的，撤銷中隊長職務，并可調離路政工作崗位。

3、評定為“不合格”或“不稱職”的隊員，予以警告；次年仍“不合格”或“不稱職”的，清退或調離路政工作崗位。

4、由于路政員個人“不作為”行為，造成特別重大影響的，應當即調離路政工作崗位，并對中隊長予以警告。

5、有嚴重違紀違法行為的，或受到司法機關查處追究責任的，應當即調離路政工作崗位。

6、違反獎處措施中第4、5條，調離路政工作崗位的，不受百分考核分值的限制。

7、考評結果在年終會議上予以公布，對優秀中隊、考核成績突出的隊員予以表彰。