第一篇：從訂艙到出貨(外貿跟單流程)

一.定艙

(1)確認工廠是否已生產完畢.(2)傳訂艙委托書BOOKING給貨代,寫名要訂的船期,目的港,始發港,幾個柜子(大柜還是小柜),產品名稱,數量,件數,毛重,凈重,體積等.讓其代為定艙.(3)貨代定艙成功后，會傳真一份進倉單SHIPPER ORDER給你,上面注有何時到工廠拖柜或何時前將貨物送到指定的倉庫地點,及單證的送達截止日期.(一般是開船前三天為截止時間,最好是按照貨代通知單上的要求時間,當然能提前最好)

(4)收到貨代的進倉通知后,就要給工廠發啊進倉通知,寫明貨物的品名,箱數,送達倉庫的詳細地址,到達時間(最好比規定的提前一天),進倉編號,聯系人,電話等.(5)然后電話確認工廠是否已收到該進倉通知,是否能按時進倉,如有狀況,可即使與貨代調整。

二,準備報關資料

(1)如無商檢單,需如下單據:

a,報關委托書

b,報關發票(原則上按實際收匯單價來報關,有時也有不同,看各公司的操作)c,裝箱單

d,報關單

e,核銷單

(2)如果是通關單,需如下單據:

a,報關委托書

b,報關發票

c,裝箱單

d,報關單

e,核銷單

f,通關單

(3)如果有商檢換證憑單,需如下單據:

a,報關資料同(1)

b,商檢單據

a>,商檢換證憑單(一般是當次用完,如當次不能全部走完,有剩余,可告知貨代讓其為你保留到下次出貨用)

b>,發票(單列商檢單上的品種)

c>,裝箱單

d>,有些產品需要提供知識產權證明

準備好報關資料后,將其寄給貨代,代為報關

三,到廠拖柜或在貨代倉庫裝柜.四,跟貨代要提單確認件.按照裝箱單上的件數,數量等來確認,特別是要注意目的港,件數,品 名,體積的功能，因為這是比較重要的餓.如果寄單時才發現不對,不僅耽誤時間,還有可能要出費用(海運提單要改單的話要收費用,貨代提單則一般不要)要多次確認,直到沒有一點錯誤,方 可要求貨代出正本提單.五,準備議付單據

一般情況下,需要如下單據:

(1)發票

(2)裝箱單

(3)提單

(4)Form A 或產地證C/O(應在開船期前辦,日期在開船期前或一致)

(5)保險單

如果是做信用證,按照信用證要求來做.六,收匯

(1)如是T/T,催客戶付款

(2)如是L/C或D/P,交單

第二篇：外貿單證租船訂艙流程

理論流程

一、租船訂艙

1、進出口公司委托外運公司辦理托運手續，填寫托運單（shipping note），亦稱“訂艙委托書”遞送外運公司作為訂艙依據。

2、外運公司收到托運單后，審核托運單，確定裝運船船舶后，將托運單的配艙回單退回，并將全套裝貨單（shipping order）交給進出口公司填寫，然后由外運公司代表進出口公司作為托運人向外輪代理公司辦同物托運手續。

3、貨物經海關查驗放行后，即由船長或大副簽收“收貨單”（又稱大副收據，matereceipt）。收貨單的船公司簽發給托運人的表明貨物已裝妥的臨時收據。托運人憑收貨單向外輪代理公司交付運費并換取正式提單。

二、報關

報關是指進出口貨物裝船出運前，向海關申報的手續。按照我國海

關法規定：凡是進出國境的貨物，必須經由設有海關的港口、車站、國際航空站出，并由貨物所有人向海關申報，經過海關放行后，貨物才可提取或者裝船出口。

當前，我國的進出口公司在辦理報關時，必須填寫出口貨物報關單，必要時還需提供出口合同副本、發票、裝箱單或重量單，商品檢驗證書及其他有關證件，向海關申報出口。

三、投保

凡是按C.I.F.價格成交的出口合同，賣方在裝船前，須及時中國人民

保險公司辦理投保手續，填制投保單。出口商品的投保的續一般都是逐筆辦理的。投保人在投保時應將貨物名稱、保額、運輸路線、運輸工具、開航日期、投保險別等一一列明。由于我進出口公司同中國人民保險公司的業務量較大，為簡化手續，一般不真寫投保單，而是利用出口貨物明細單或貨物出運分析單等替代投保單，保險公司接受投保，簽發保險單或保險憑證。

從以上出口合同履行的環節可以看出，在出口合同履行過程中，貨、證、船的銜接是一項極其細致而復雜的工作。因此，進出口公司為做好出口合同履行，必須加強對出口合同的科學管理，建立起能反映出口合同執行情況的進程管理制度，采取相應的管理措施，做好“四排”、“三平衡”的工作。“四排”是買賣合同為對象，根據進程卡片反映的情況，其中包括信用證是否開到、貨源能否落實，進行分析排隊。并歸納為四類：即“有證有貨、有證無貨、無證有貨、無證無貨”通發現問題，及時解決。“三平衡”是指以信用證為對象，根據信用證規定的貨物裝船期和信用的有效期遠近，結合貨源和運輸能力的具體情況部署，分清輕重緩急，力求做到證、貨、船三方面的銜接和平衡。盡力避免交貨期不準、拖延交貨期或不交貨等現象的產生

報關報檢租船訂艙業務流程圖

實際操作流程

訂艙委托-----給貨代公司------貨代公司找船公司訂艙------船公

司出入貨通知給貨代------貨代出入貨通知給您------您安排貨物集

港或者讓貨代安排產裝------操作的同時------您要把報關單據給貨

代------報關委托-箱單-發票-核銷單及其它相關單證------通關完

畢------貨物集港------裝船------船開------付款------買提單 一份基本的訂艙運輸委托書除了要顯示：發票號，目的港，價格條款，件重尺，貨物品名，發貨人，收貨人，通知人等還需要注意一下以下這些問題：

1.LC上要求不能轉運------那么訂艙的時候一定要聯系好船公司或代理問清楚，避免出現提單的顯示會產生不附點。

2.LC的裝期-------有些港口的船期一周只有一班，那么在訂艙前就要問好船期，不能過了LC的裝期，而且最好不要趕在正好的那個最后的裝期那天。因為可能會因為一些因素船晚開，那么只能：要么問問船公司能否倒簽，要么換其他船公司。

3.LC上的一些特殊要求-------（1）訂艙時務必在出口運輸委托書上明確寫上LC要求顯示在提單上的信息要求。船公司或代理在收到時，如不能滿足應及時溝通，要么更改LC，要么換船公司。（2）還有些會要求不能在以色列轉運什么的，這樣的話就得事先咨詢下船公司的運輸情況。（3）有些LC還要求出具船證明，例如船齡需在15年以上什么的，如果是新開的船公司或船齡未到，而無法出具這樣的證明，需更改。

4.運價和限重問題---------如果客戶沒有具體要求船期的，可以多詢些價格有競爭力的船公司。或客戶一直比較喜歡的船公司。另外，有些船公司對貨重有一定的限制，如果我們出運的貨物較重的話，訂艙前需先確認。或確認該補上的超重費。

5.收貨人和通知人---------一般情況下，訂艙時的收貨人，通知人沒有嚴格的要求，我們可在貨物出運后，再按客人LC的要求來更改確認提單。且訂艙時最好寫上收貨人或通知人的聯系電話。因為很多船公司都會要求提供的，以便在船到港了他們和客人聯系。

6.詳細的訂艙要求----------委托人應在委托書上明確表面訂艙的要求，例如，（1）貨物X月X號好；（2）定X月X號的XX船公司的1X40'HQ或1X20'FCL的超重箱等；（3）確認運費XXXXX或運費到付，客人約號為XXXX；（4）幾票報關資料（幾個關單號訂艙）；（5）提單上需顯示XXXXX；（6）裝柜地點，確認拖車費XXXX等等。

7.關于檢驗----------貨物出運前如果需經過ITS,SGS或其他檢驗公司檢驗的，需在托書中備注下，好讓代理訂好艙后可以合理的安排提柜的時間及貨柜到廠/庫時間。

8.關于到付--------很多人都覺得到付的指定貨代一般都很拽，呵呵，這個沒辦法，客人自己指定的，只要我們把自己的工作做好，該怎么配合人家就怎么去做。費用方面，他們開的再高，合理的話，我們還是要接受的。如還是很不滿，時間長了就和客戶反應。到時候讓客戶去和他們溝通就是。

期間，如果訂好艙后客戶又來了新的要求，或工廠趕不及交貨，或加貨柜等等一些其他要求，一定要及時通知代理更改，以免耽誤事情哦。總之，還是那句話吧，細心最重要，呵呵！

第三篇：26跟單-點貨-出貨流程

跟單-點貨-出貨規定

2009.4.27

針對以往在跟單、點貨、送貨上存在的一些問題和矛盾,我們經過商討,擬定了下一步解決和突破這些問題的一些方法和決定,為使該項工作能順暢、正規而有序的開展,現將有關程序和規定強調如下:

1.由跟單員擬定出一份‘特別’客戶出貨資料給點貨員,注明出貨所需的報告、追蹤單或其它相關資料,并注明該項負責人.2.跟單員接到客戶訂單或電話后,應及時打好生產單和標簽(及其它附件)給生產部.標簽由QC簽收(生產單應注明出貨具體時間,如遇臨時改變則及時通知).對每輛車裝貨順序可用小標簽標明.3.跟單員在每天上午11點前,下午5點前須統計好下次出貨的送貨單,并交給點貨員.提醒跟板員或QC做好追蹤單.4.跟單員在派遣車輛路線和貨物時,要合理安排,盡量做到合理合情.對點貨員提出的問題或疑問要認真對待.同時要進一步提高業務水平,熟悉客戶路線和工作內容安排的進一步完善.5.電工在剛上班時,若無特急的工作,應首先協助孫海南進行點貨、派單,在下班前協助孫海南對下次出車貨物進行清點, 做到心中有數,無工作任務時須在保安室待命,6.點貨員在每班下班前,要對下次須派出的貨進行清點,包括送貨單、退桶單、出貨品生產的情況有比較清楚的了解、貨物的標簽、個別廠的報告等資料,對不齊全或有問題的方面要及時反映、追蹤.點貨前根據貨源情況進行貨物的先后順序,如有個別情況要及時反映到跟單員處,對司機或跟車員反映實情進行斟酌,對有問題的情況方可向跟單員反映.7.點貨員要提醒跟車員及司機按要求時間出車,隨時注意、提醒或警告跟車員和司機注意安全事項,嚴禁碰撞與重摔.8.司機與跟車員要與點貨員相互合作, 司機與跟車員負責送貨過程中的安全及其送貨所附帶的相關工作(如:送貨單與退桶單的簽收、蓋章及其它臨時吩咐的工作內容),服從跟單員和點貨員及領導的工作派遣及其它工作安排(特別在下班時間),有合理化建議可向點貨員提出,在沒有獲得同意的情況下,必須絕對服從原計劃和原安排.凡因不服從工作安排,影響工作進度或內部團結的,將視情節予以相應的處理.9.跟車員須絕對按照點貨員指定的貨物進行裝卸,嚴禁在車上打瞌睡或做影響安全的行為.一經發現或查明將嚴肅處理.10.明確小車司機是跟老板開小車的,負責臨時性工作任務或協助(貨車不順路的情況下)送板等工作,替代請假司機的工作.原則上同樣服從跟單員及領導的絕對安排.11.強調:

A— 認清形勢,適應環境B— 步入程序,走向正規

C—-細小言行,顯露品質D— 崗位決定職責,工作決定內容

E— 何去何從,自己主宰

第四篇：外貿跟單流程

外貿跟單流程（親身工作經歷）

1.客戶下單

2.根據客戶需求，制訂單生產要求表給采購/生產部

3.跟采購/確認所有來料符合訂單要求

4.跟進生產進度，對生產出現的問題及時反饋給相關部門并督促解決問題

5.貨將備好時向客戶指定的貨運代理公司訂艙(BOOKING)(若為FOB貿易方式)，通知其提供訂倉單/SO以及開/截艙日期

備注：可要求貨代提供SO（Shipping Order）的同時發來FOB LOCAL費用明細以對比費用高低

接下來根據出散貨還是出整柜分別做不同的工作

若走散貨：

1.根據SO中的倉庫，若要預約的(外運倉)撥打電話獲取預約號/時間。在品名一欄中須有中文名稱，去倉庫一般帶3份SO(入倉單)即可

2.通知生產/倉庫具體出貨時間，并安排請車，出貨時點清數目。

3.將報關單據（報關單/裝箱單/發票）做好發給報關單位（若不以自己公司名義報關的話），告知用匯明細

注：報關單據若超過五項則要收取￥150/份的超單費，同時，發SO以告知截艙時間以及寄報關單據的地址

4.到倉庫填寫入閘紙（車牌，送貨人及電話，日期，票數，有無自帶卸貨工具，有無余貨帶出倉庫

僅繳納入倉費￥50（若報關單據之類快遞給報關行的話）收取該發票，憑卸貨單到相應站臺卸貨，卸完后簽字并領取收貨憑條

5.送完貨后詢問報關單位是否已經將報關單據寄出，給快遞單號查詢，另隔天詢貨代報關是否放行，若放行提供報關底單，報關底單須仔細核對海關編碼以及報關金額

若走整柜：

1.拿到SO后，最好提前一天將SO發給拖車公司安排拖柜（如果由自己公司拖柜），以讓拖車公司知曉拖柜港口，截重柜截艙時間，拖車公司打到單后表明訂到柜（打單費￥30），拿到柜后及時發來柜號，封條號，車牌，司機姓名/聯系電話

2.裝完柜后核對柜號封條號等信息，然后在憑條上簽字收取一聯留底（20''柜可裝29立方，40''柜為56個方），裝完柜后要發補料（S/I：SHIPPING INFORMATION），可在裝柜前發（只要確定出貨數量），不限，格式不定，內容包括SHIPPER以及CONSIGNEE公司名/地址/聯系電話,貨物品名以及對應數量，外箱嘜頭，毛重，體積，柜號封條號

3.將報關單據（報關單/裝箱單/發票）做好發給報關單位（若不以自己公司名義報關的話），告知用匯明細，該事項可在第二項前完成或同時進行，不限

注：報關單據若超過五項則要收取￥150/份的超單費，同時，發SO以告知截艙截放行時間以及時安排報關，另附上柜號封條號

4.詢拖車公司是否已還柜，若還柜第一時間傳真重柜紙（表明柜已還）給報關行（自己留底一份），報關行須憑重柜紙報關

5.另隔天詢報關行或貨代報關是否放行（走整柜一般由負責核銷單的合作單位報關，報關底單由他們自己出），報關底單須仔細核對海關編碼以及報關金額

不管是走散貨還是整柜，余下的事情為：

1.將報關底單給負責核銷單的合作單位（中電股份投資有限公司）以通知其發來買賣合同以便財務按此合同開票，之后由此結稅（出口退稅，一般為17%的稅率）

2.通知貨代發來BL（提單：Bill Of Lading)并確認，若要更改BL，應在船開前，否則將產生改單費。另外提供對賬單核對，確認后開具發票安排付款（貨代只有收到款后才提供提單正本或電放提單，除非與他們合作的很熟）

3.寄正本提單一般須填寫《寄單委托書》蓋章傳真給貨代以防提單丟失時分清責任（格式不限）提單做電放也要填寫《電放保函》蓋章傳真以認定責任，電放費在2011年5月起各船公司由￥200漲至￥300（電放保函一般貨代會提供給你，各公司都不一樣，不必講求格式）

4.出完提單/做完電放后，更新出貨數量，出貨費用，用匯結匯明細表，將出貨文件歸檔

至此，基本完成如下為關于外貿跟單中遇到的一些問題處理辦法以及一些專業詞匯解釋和提示：

1.SI(補料)：若不能在截補料/SI(Shipping Information)之前提供SI,可向貨代申請延遲截SI時間，若確定出貨數量不變，那可在裝柜/裝貨

前就給貨代SI

2.訂艙:不要等到貨好是才訂艙，萬一遇到爆艙繁忙時就趕不上自己要的船期或定不到柜，提前定艙后若不能及時趕上船期，取消并延遲

到下一班船就可以，不產生費用

3.截重柜：若不能在截重柜之前還柜，可向貨代申請延遲截重柜時間，但必須由拖車公司先打單提柜，提到柜后將柜號封條號告知貨代，由他們向船公司申請延遲截重柜時間

4.核銷單：一般在報關后30天（走整柜）退回給報關單位（出口單位/公司），走散貨退回時間為45天，出口單位憑核銷單向進出口部

門申請出口退稅，申請期限為報關后3個月。若核銷單丟失，須在報紙上登載該遺失信息（字數少一般為￥120），然后拿未退稅證明向進出口部門申請。

5.查柜：在截放行最后一天入艙的貨物（沖關）容易遭海關查柜，若查柜將產生查柜費￥480，因查柜誤船須更改船期的將產生改船費

￥200，這些費用由報關行收取，另外若查柜造成誤船，則須延遲到下一班船，應提供改船保函給貨代以通知其改船期，另將產生改單費$40（￥280）改船費￥350/20’柜，以及倉租費￥125/天，這些費用由貨代收取

6.拼柜：拼柜要用同一家貨運代理公司以及同一家報關公司，若各家拼柜公司須單獨出提單的話，那應分別向貨代提供補料，分別寄單

據給報關行，到時貨代就每份單分別收取相應費用（DOC,AMS,BILL等，ORC以及HANDLING費用均攤），而出具的提單也會有諸如1/4，2/4之類的標注（即總提單份數），若只出一份提單的話，則只要將統一的補料發給貨代，到時也只算一份的費用，各家公司均攤此費用，而報關行方面，因為要為每家公司進行報關，所以不論是否只出一份提單，都要各自付報關費，而港建費用均攤(一般為￥150/柜)，若貨物要做商檢的公司，須在截放行時間辦理好，以免耽誤其他公司

7.船運：至美國一般須30天到港，東南亞為7天，所以須在到港前提供客戶正本提單或電放，以免貨物到港后客戶不能及時提貨/報關

產生滯報關費

8.計費體積：出口貨物（走散貨）體積以倉庫實際丈量為準（一般都高于我們提供的立方數），貨代按此計費時可要求其出示倉庫的丈

量單據

9.異地提柜：拖車公司一般要按SO上標明的港口提柜還柜，若該港口缺柜，則更改到該船公司的其他港口提柜，但還柜必須要還至SO

上標明的港口，如此即為異地提柜，要加收異提費一般為￥100，提柜費用一般為￥7.0/公里，比如從深圳鹽田港拖柜至機場周邊費用一般為￥700

10.快遞進口報關：貨物價值RMB50元以下免征關稅，50RMB以上按17%征收稅（汽車功放的退稅率是17%)，若物品價值較小的，與

快遞公司清關負責人聯系報關事宜即可（他們在快件到達深圳后通知我們清關），若原申報價值不能通關，須重新填寫由快遞公司提供的貨物說明并加蓋公章傳真或掃描發給快遞公司以安排清關放行，物品價值較大的，快遞公司（FEDEX）客服會及時通知我們，他們再安排專人聯系我們，并且發來FEDEX單/INVOICE/PACKINGLIST/進口快件清關通知書（正式報關），我們須找一個報關代理公司，再將這些發給報關代理公司，他們然后發給我們協議/進口確認函/報關流程，我們在進口確認函上填好貨物品名，海關編碼以及申報價值等蓋章傳真給報關代理，并注明增值發票須為雙抬頭，他們辦理好后會通知我們付稅款以及服務費，以后再開具相關發票給我們。一般這樣的服務費為每票￥480

11.原產地證（Certificate of Origin):與中國建立了自由貿易互惠關系的東南亞國家要求中國企業出具的產地證一般為格式E，即

FORM E，進口若要FORM E（中國-東盟自由貿易區優惠原產地證明書），須在船開后確定船名船次(VESSEL/VOY NO.)以及開船時間（FORM E須填這些東西），要填好FORM E Draft（BL DRAFT內容要跟FORM E保持一致）給到報關行那邊的操作員。出證日期若與開船日期相隔時間較長時（一般最好在4天內），則須在FORM E第13項勾選第一欄，即：IssuedRetroactively（后發），另外要提供報關單號（報關底單）以及提單號，還有品名中文名，以及貨物總箱數，FORM E費用一般為150元一份。FORM E貨代或報關行都可以做。FORMA: Generalized System ofPreference Certificate of Origin(普惠制原產地證明書格式A)

12.提單：分為貨代提單和船公司提單，HBL（貨代提單）：House Bill Of Lading,貨運公司出具的提單（常用），到目的港后客戶還要憑此

單再換成船公司提單，要換單費，一般貨代出具的都是這類提單，而MBL(船公司提單)：Master Bill Of Lading則可憑此直接提貨

13.AMS(美國倉單系統）：America Manifest System，美國航線處于反恐需要的特殊要求，若目的港在美國，則須于開船前48小時提供給

貨代該資料（格式及內容一般由貨代提供給我們），貨代再把貨物/收貨人等詳細資料報給承運人

14.報關代理：我們公司不自己報關，而是跟報關代理公司（比如與我們合作的是知名度較高的中電股份投資有限公司合作，其收費較貴，但是查柜率低，走貨比較順，服務一般），由他們代理報關。由此我們所收外匯（客戶打款）都是付到中電的帳號，然后按雙方約定時間段（如付款生效日9：30）的現匯買入價（匯率精確到小數點后四位，如：6.4850）結匯（結人民幣）再付到我們公司賬號，而出口退稅額要在報關放行后結算給我司，而跟中電達成此合作要付給中電的代理費為1美金收9分人民幣，即約為1.38%，在結退稅給我司時會將該費用結算，即從退稅額中扣除該費用歸為已有后付余下的給我們，該票貨的合作才告完成。無論是結匯還是結稅，都應要求其提供銀行水單

15.報關代理費：結稅時扣除須付給出口報關單位（中電）的代理費后余下我們應收取的費用計算方法是：結匯匯率減去約定代理費比例

后乘以退稅率（117%）以及出口報關金額再減去之前已經結算的結匯金額

計算公式為：（結匯匯率-0.09）/0.8547(退稅率)×報關金額－結匯金額（注：除以0.8547及相當于乘以117%，為便于精確）找報關代理公司進行報關退稅的利處在于報關容易通過，且簡化了我司所須做的工作，最重要的是在報關放行后即可拿到出口退稅便于資金周轉，而不用等到30天或45天退回核銷單去進出口部門申請出口退稅后才能拿到.跟單過程中最重要的是要主動了解各項事宜進展情況并向老板主動匯報，不是等到老板向你問，主動！！

原創：余生QQ: 465544353

第五篇：外貿跟單流程

外貿跟單流程

一、和客戶訂合同，把PI（形式發票）發給客戶確認。

二、客戶付定金后，按照PI 做發貨申請單（excel表格）。做好后發給業務批復，批復后業務會把excel表格轉換成PDF格式文件。發給生產部和財務部。

三、接近交貨日期時

1.催客戶付余款。

2.聯系貨代訂艙,把Booking（訂艙委托書）提供給貨代，等貨代和他們國外確認后會提供給我們SO(shipping order）.按照SO 上的截關時間和船期及時把貨物運到碼頭倉庫。

3.把報關資料(裝箱單、發票、合同、報關因素、報關單、報關委托書、報檢委托書和幾張備用修改的白紙）原件及復印件及時寄到報關行進行報關。

四、聯系貨運公司訂時間裝柜。

五、裝柜后提供提單補料給貨代，之后貨代會發提單草稿給我們讓我們確認。確認后回復貨代此單是出正本提單還是出電放提單。如若要出電放提單，我們要出具電放保函。另外，需要向貨代要報關底單（和一份合同一起給財務）。

六、裝柜后要提供包裝清單和易損件清單及裝柜照片給客戶。

七、提單出過后要和裝箱單、發票一起發給客戶清關。

1.出正本提單時，等貨代把正本提單寄給我們，我們打印出來裝箱單和發票后，三個文件一起寄出。

2.出電放提單時，只用把電放提單和裝箱單、發票的掃描件發個客戶即可。（提單一定要留底哦）

八、出貨一個月后，要向貨代要關單。要回后復印一份存檔，原件交財務。

以上為FOB條款。EX-W條款時，拖車及報關都由貨代安排，不用我們再聯系貨運公司。