第一篇：陜鋼集團實習報告

一、實習目的：了解企業(yè)概況、主要設備配置、煉鋼生產(chǎn)工藝流程、以及車間基本布置，進一步完善自己的知識結構，將自己所學的理論知識同實際更緊密的結合起來，有針對性的參觀和收集必要的資料，為畢業(yè)設計奠定基礎。

二、實習時間： 2011年3月7號

三、實習單位：陜西省龍門鋼鐵集團有限公司

實習單位簡介：陜西龍門鋼鐵（集團）有限責任公司是陜西省重點發(fā)展和扶持的大型鋼鐵企業(yè)集團。公司現(xiàn)有員工10000余人，占地4600余畝，總資產(chǎn)120億元，擁有龍鋼公司、大西溝礦業(yè)公司等8個控股子公司，3個參股子公司，形成從采礦、燒結到煉鐵、煉鋼、軋鋼為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈，構成了以西安鋼材加工、銷售和物流配送為中心，以韓城為鋼鐵生產(chǎn)基地、以陜南大西溝為原料基地的戰(zhàn)略格局，是西北三大鋼鐵集團之一，中國西部最大的精品建材生產(chǎn)基地。企業(yè)生產(chǎn)的“禹龍”牌鋼材為陜西省名牌產(chǎn)品,被認定為“國家免檢產(chǎn)品”、“全國用戶滿意產(chǎn)品”、“中國建材質量信得過知名品牌”，榮獲全國冶金產(chǎn)品實物質量“金杯獎”。企業(yè)先后通過了質量、環(huán)境、安全、測量四大體系認證和復審。先后被評為國家“守合同、重信用”企業(yè)、全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、全國精神文明建設工作先進單位、全國模范職工之家、陜西省先進集體等榮譽稱號。

2008年，企業(yè)以改革創(chuàng)新的精神克服了金融危機帶來的嚴重影響，完成了煉鐵系統(tǒng)技術改造項目一期兩座1280m3高爐及配套設施的建設。2009年，企業(yè)以科學發(fā)展觀為指導,完成鋼產(chǎn)量371萬噸,實現(xiàn)營業(yè)收入達到151億元, 名列國家統(tǒng)計局2009年度中國最大500家企業(yè)集團第364位，被省政府命名為“保增長突出貢獻先進單位”。同時企業(yè)按照國家《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》和省上《振興鋼鐵產(chǎn)業(yè)實施規(guī)劃》，實施鋼鐵系統(tǒng)技術改造二期工程,全面提升裝備水平,淘汰落后產(chǎn)能。2010年企業(yè)全面完成鋼鐵系統(tǒng)改造工程，達到700萬噸鋼的綜合生產(chǎn)能力。發(fā)展中，龍鋼始終堅持科學發(fā)展觀，走可持續(xù)發(fā)展之路，累計投入6億余元用于廢渣、廢水、廢氣的回收處理和綜合利用，實現(xiàn)了廢渣、廢氣、余熱、余氣（汽）、廢水的“四閉路一循環(huán)”，使煤氣回收利用率達到95.77%;減少粉塵排放量2.52萬噸；水的重復利用率99.16％；噸鋼綜合能耗615.14公斤標煤/噸，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益。同時企業(yè)按照國家鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和陜西省政府關于淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能的要求，積極加快淘汰落后步伐，履行企業(yè)社會責任。先后淘汰400m3以下小高爐7座、20t轉爐兩座、50 m2以下燒結機3臺、落后球團豎窯16座、70型焦爐兩座四組、20t燃煤蒸汽鍋爐2臺。在新的歷史時期，龍鋼將以一流的裝備、一流的工藝、一流的產(chǎn)品，700萬噸鋼的綜合生產(chǎn)能力，向300億元營業(yè)收入，30億元以上利稅的目標全力沖刺，為陜西鋼鐵產(chǎn)業(yè)的壯大和陜西經(jīng)濟的發(fā)展做出更新、更大的貢獻。

五：實習內容：2012年3月7日，我們在李老師的帶領下，經(jīng)過近四個小時的車程，我們來到了陜西省龍門鋼鐵集團有限公司進行為期一天的畢業(yè)實習。

1、煉鋼廠 煉鋼廠現(xiàn)有煉鋼轉爐兩座；八機八流方坯連鑄機二臺；6000m3/h和15000m3/h制氧機各一套。煉鋼系統(tǒng)的主要工藝流程為：轉爐兌鐵—冶煉——出鋼—鋼包吹氬——Lf爐精煉——連鑄

鐵水供應：轉爐煉鋼所需鐵水用鐵水灌由煉鐵廠運往煉鋼廠。高爐運來的鐵水罐里的鐵水倒入鐵水包，經(jīng)過一系列調整，保證入爐鐵水控制在所需范圍。然后用天車將鐵水包運往轉爐車間,兌入轉爐。鐵水是轉爐煉鋼最主要的金屬料，一般占轉爐金屬料的百分之七十以上。鐵水的成分、溫度是否適當和穩(wěn)定，對簡化、穩(wěn)定轉爐操作，保證冶煉順行以及獲得良好的技術經(jīng)濟指標都十分重要。

廢鋼供應：在煉鋼廠設有廢鋼庫，外來的廢鋼由汽車運到廢鋼庫存放。廢鋼鐵通過磁盤吊車按不同配比和裝料順序裝入廢鋼料槽，由天車加入轉爐。轉爐煉鋼時，由于熱量富裕，可以加入多達百分之三十的廢鋼，作為調整吹煉溫度的冷卻劑。采用廢鋼冷卻，可以降

低鐵水量、造渣材料和氧氣的消耗，而且比用鐵礦石冷卻的效果穩(wěn)定，噴濺少。

轉爐冶煉：煉鋼是通過氧化反應脫碳、升溫、合金化的過程。它的主要任務是脫硫、拖磷、脫碳、脫氧、取出有害氣體和非金屬夾雜物，提高溫度和調整成分。磷對大多數(shù)鋼來說是有害元素，它在鋼中的含量高會引起冷脆，從高溫到零攝氏度以下，鋼的塑性和沖擊韌性降低，并使鋼的焊接性和冷彎性能變差。硫對大多數(shù)鋼來說是有害元素，它在鋼中的含量高會引起熱脆，使鋼的熱加工性能變壞，引起高溫龜裂，并在金屬焊縫中產(chǎn)生氣孔和疏松，從而降低焊接強度。氧在吹煉過程中，由于吹入了大量的氧氣，當吹煉結束，鋼水中有大量氧，在鋼的凝固過程中，氧以氧化物形式存在，會降低鋼的韌性、塑性等加工性能。煉鋼的主要任務之一就是把熔池里的碳氧化脫除到所煉鋼種的要求。非金屬夾雜物對鋼的性能會產(chǎn)生嚴重影響，應最大限度去除。

出鋼轉爐出鋼時，將鋼包內襯預熱到1100-1200攝氏度的鋼包運至轉爐下方，等待出鋼，當鋼包車到達預訂位置后，轉爐開始出鋼作業(yè)，并由不知在爐后的鐵合金旋轉溜槽將鐵合金加入鋼包內。轉爐出完鋼，經(jīng)鋼包吹氬喂絲處理后，鋼水包由天車至連鑄機大包回轉臺進行澆注。需精煉處理的鋼水包，有天車吊往LF精煉爐進行處理，然后再送往連鑄機進行澆注。

六： 實習心得通過這次工廠參觀實習所見，及老師和師傅們耐心講解，使我更加了解了鋼鐵接近的基本生產(chǎn)知識，包括煉鋼，軋鋼的工藝設備情況，對煉鋼，軋鋼的工藝流程的知識更加深刻，與此同時，了解了煉鋼和軋鋼生產(chǎn)的玉樹和車間布置。本次實習再次給了我實踐所學理論知識進而賬務和豐富知識的機會，也令我感到煉鋼的氣氛更加濃厚。滾燙的剛睡，熱氣迎面撲來，那溫度不少于四五十度，還好是在冬天實習，穿著羽絨服.....真的是人間蒸籠，再加上揚塵鐵粉....總之，很高興實習就一天很快就結束了，非常感謝李老師的指導與帶領，此次再次接近生產(chǎn)場地讓我接下簽工作有了再一次深刻的思考，還有對接下來的畢業(yè)設計有了充分的準備，相信會完成一份完美的畢設論文，當然對我今后的工作也必產(chǎn)生很大的改變和影響。

第二篇：陜汽實習報告

歐曼/陜汽汽車實習報告（通用的哦）

陜西汽車集團有限責任公司（簡稱陜汽），總部位于陜西省西安市，前身是陜西汽車制造廠。公司產(chǎn)品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車（底盤）、中輕型卡車、微型車、重型車橋、微型車橋、康明斯發(fā)動機及汽車零部件等領域，是首批汽車出口基地企業(yè)。目前已擁有陜西重型汽車有限公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、寶雞華山工程車輛有限責任公司、陜西通家汽車股份有限公司、陜西漢德車橋有限公司、西安康明斯發(fā)動機有限公司等38個參（控）股子公司。今年我們有幸能夠在老師的帶領下一起去陜汽實習，對重卡的生產(chǎn)進行了較全面的了解

陜汽擁有完整的產(chǎn)品研發(fā)體系，通過廣泛的對外合作，搭建起了全系列商用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)。建立了國家級企業(yè)技術中心、博士后科研工作站和陜西省院士專家工作站，建成了國內重卡行業(yè)唯一的“重卡新能源研究開發(fā)與應用實驗室”，承擔的多個項目被列入國家“863計劃”。企業(yè)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、研發(fā)能力、市場營銷和零部件生產(chǎn)制造體系建設等方面均處于行業(yè)的領先位置。“陜汽牌”重型越野車先后參加了舉世矚目的建國35周年、50周年和60周年閱兵儀式，成為行業(yè)內唯一先后三次參加國慶閱兵的整車生產(chǎn)企業(yè)，受到國務院和中央軍委的多次嘉獎。

2010年企業(yè)在重卡領域成功推出通過自主創(chuàng)新開發(fā)出的“德龍F3000系列產(chǎn)品”，該系列產(chǎn)品集成了駕乘、休息、辦公等多項功能，裝備了具備故障監(jiān)控、實時報警等功能的CAN總線分散拓撲電子綜合管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了整車結構和性能優(yōu)化，具有可靠性高、承載力強、經(jīng)濟性好、低油耗、自重輕等諸多優(yōu)勢，進一步提升了國內重卡的技術水平，產(chǎn)品正式上市后，取得了可喜的銷售業(yè)績。在新能源汽車領域，陜汽成功推出了天然氣重卡及客車系列產(chǎn)品，并形成了一定的替代燃料技術儲備。成功研發(fā)出我國首輛純電動碼頭牽引車，天然氣重卡市場份額居國內第一，技術水平行業(yè)領先。今天我們都見到了陜汽德龍F2000,德龍3000，還有天然氣重卡系列。

陜汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設，培育了以“德文化”為核心的企業(yè)文化體系，形成了“德贏天下，服務領先，品質成就未來”的經(jīng)營理念，樹立了“以人為本、創(chuàng)優(yōu)報國、追求卓越”的核心價值觀，建立了適應市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度，建成了以西安涇渭工業(yè)園重卡基地，這也正是我們這次實習的主要基地。整個工廠環(huán)境優(yōu)雅，場內加工井然有序，流水化生產(chǎn)以及舒適的環(huán)境給在一線的員工莫大的信心！

當我們走進工廠區(qū)時，感覺就像哪個住宅區(qū)，剛開始還以為走到生活區(qū)了，后來經(jīng)技術領導們的介紹才醒悟了。原來陜汽并非像鄭州宇通那樣一進大門就能看見滿廠區(qū)停的都是車，還能聞見很重的機械味（機械轟鳴摩擦以及焊接發(fā)出的各種味道的總成哈），在這里只有進廠房里面才能看見，但環(huán)境好多了哈。后來聽領導介紹了有關陜汽的銷售情況：2010年，陜汽產(chǎn)銷各類汽車12萬輛，同比增長50%；實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值360億元，同比增長66%；實現(xiàn)銷售收入302億元，同比增長36%；利稅總額超過14億元，同比增長84%，圓滿完成了經(jīng)營目標任務，實現(xiàn)了“十一五”的精彩收官。

“敬業(yè)、篤學、誠信、創(chuàng)新”的人才理念標語隨處可見，在各個車間主任的帶領和陪同下前后仔細參觀了沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間以及總裝車間。

首先來到了沖壓車間，主要對車身側圍、發(fā)動機罩、前圍內外板、側翼板、以及左右側外圍的鍛壓成型，廠內擁有2500t大型鍛壓床，能夠完全滿足不同范圍內的鍛壓要求。首先映入眼簾的是側圍的鍛壓成型區(qū)，主要是陜汽德龍2000、3000的側圍，發(fā)動機罩、前圍內外板、側翼板、以及左右側外圍的鍛壓成型，然后又看見了車身廠吊具區(qū)，包括內板加強板、加長縱梁以及支撐橫梁等。還有沖壓生產(chǎn)線，主要有左右側圍下橫梁、側窗內板、后圍上延伸板、后圍上橫梁、前圍上橫梁、以及左右側圍上橫梁。控制重點包括：

1、模具狀態(tài)良好，做日常護理。

2、半成品、成品符合質量標準、按要求存放。

3、設備按規(guī)程操作，按要求做好日常維護。

4、作業(yè)，符合安全規(guī)范。沖壓車間的最后幾個就是厚板下料區(qū)、機加工區(qū)、模具維修區(qū)、半成區(qū)和檢具存放區(qū)。

第二大車間算的上是焊裝車間了，主要有固定點凸焊機，用于厚地板架，側圍，發(fā)動機罩、前圍內外板、側翼板、以及左右側外圍的焊裝等，主要焊區(qū)有地板縱梁焊接區(qū)、后圍焊接區(qū)、頂蓋焊接區(qū)、地板總成裝焊線、駕駛室總成裝焊線等、擁有全國先進的機器人弧焊工作站、可以自動完成弧焊的各個要求。其中最主要是駕駛室總成調整線，完全的流水作業(yè)在這里再具體不過了。從一工位、二工位一直到三十五工位，都是從焊裝車間過來的駕駛室進行調整，有打磨調整和二氧化碳氣體保護焊，最后將駕駛室總成就基本焊裝成型了。

第三大車間算是涂裝車間了,為了保證我們的實習順利進行，而不影響衛(wèi)生要求，就都穿上了衣服外套，帶上鞋套，經(jīng)過除塵之后才進入了涂裝車間。為了保證車輛在涂裝的質量，必須將焊裝留下的殘留鐵屑和油垢清洗干凈，再進行涂裝。大概分一下幾道工序：

1、手工預清洗，這個主要是操作員將車身上的殘留物清除。

2、熱水洗

3、預脫脂

4、脫脂

5、第一水洗

6、第二水洗，這兩次水洗主要用自來水進行。

7、表調熱水洗

8、槽水溫控制，主要是對水洗的溫度進行控制。

9、脫脂槽

10、預脫脂槽

11、用于對其進行磷化處理防止氧化就是磷化槽了。

12、第三水洗，主要用工業(yè)用水進行。

13、電泳槽，主要對部件進行電泳處理。

14、電泳強冷室

15、電泳后檢查

16、電泳烘干爐17擦凈室 以上涂裝前的電泳系統(tǒng)，最后進行的自動涂裝噴漆，有各種不同的顏色以滿足不同客戶的需求。

最后一道工序便是總裝了，我們在車間主任的帶領下來到了總裝車間，所有的部件最后都要進這里進行組裝，各歸其位啊。現(xiàn)代的機械化裝配已經(jīng)不完全依賴人力了，包括輪胎車橋等都是機械化自動傳輸，轉配工人只需站在原地等待。經(jīng)主任介紹，大約裝配一輛車只需要七分鐘，按照這個速度粗略算下一天八小時工作制大概可以裝配200余輛車。日產(chǎn)兩百余量的速度，足以證明陜汽的生產(chǎn)能力。

通過這次參觀實習，使我們對卡車生產(chǎn)有了進一步的了解，收獲豐富，也給我們今后的學習生活有了很大的幫助，能夠將課本知識與實際生產(chǎn)加工聯(lián)系。對我們接下來的畢業(yè)設計一定有很大的幫助??要注重理論與實際相結合，善于思考，要有陜汽人敬業(yè)、篤學的精神，將我們的汽車事業(yè)進行到底。

頂崗實習報告

1.概述

1.1 公司簡介 北京歐曼重型汽車廠是北汽福田股份有限公司集團化管理模式下的一個生產(chǎn)經(jīng)營性事業(yè)部。

歐曼二工廠占地面積63.9萬平方米，建筑物占地面積19萬平方米，項目投資26億，是目前設備自動化最高，管理數(shù)字化、物流最合理、效率最高的重型車生產(chǎn)基地。二工廠作為歐曼的另一個生產(chǎn)單元，工廠定位為福田H4及現(xiàn)有高端產(chǎn)品生產(chǎn)基地，包括整車裝配、車身焊接和車身噴漆三大工藝，設計年產(chǎn)10萬輛，目標定位為福田汽車精簡化制造的五星級樣板工廠。

歐曼憑借過硬的產(chǎn)品和優(yōu)質的服務，銷量節(jié)節(jié)攀升，實現(xiàn)8年累計產(chǎn)銷45萬臺的銷售業(yè)績，創(chuàng)造中國重卡行業(yè)奇跡。2010年，全年實現(xiàn)銷售重卡102590輛，在國內重卡行業(yè)排名第四，市場占有排名第四位。

歐曼發(fā)展歷程：2002年8月28日，在原福田公司懷柔汽車廠北廠區(qū)的基礎上建立北汽福田股份有限公司北京歐曼重型汽車廠，同年開始新廠區(qū)10萬輛規(guī)模建設；2003年5月24日，占地1400畝具有沖壓、裝焊、涂裝、總裝四大工藝的具備年產(chǎn)10萬臺重卡生產(chǎn)能力的歐曼商用車基地落地投產(chǎn)；2005年1月歐曼產(chǎn)品首次出口安哥拉，實現(xiàn)產(chǎn)品市場國際化，并獲得國家一級安全標準化企業(yè)稱號；2006年3月歐曼產(chǎn)品進入軍方市場；2006年9月5日，歐曼ETX被德國施拜爾科技博覽館收藏，從而成為第一家被世界知名科技博物館收藏的中國汽車廠家；2007年4月，在歐曼實現(xiàn)了歐曼ETX、歐V、歐馬可同步下線暨全球上市發(fā)布；2009年1月29日，北汽福田汽車股份有限公司與戴姆勒股份有限公司在德國柏林共同簽訂《商用車合作協(xié)議》；2009年2月17日，賈慶林主席在劉淇書記和郭金龍市長的陪同下視察福田汽車歐曼工廠；2010年1月14日，福田汽車歐曼GTL新型節(jié)能重卡技術改造項目啟動。

1.2 實習崗位描述

在歐曼實習，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當了一名流水線作業(yè)員。這份工作看似簡單，其實要做好它很不容易。因為“怎樣才能做好這份工作”、“怎樣才能在流水線上作好”, 這里學問可大了。因此，當一名作業(yè)員首先要學會如何作好一名作業(yè)員，最起碼的要求就是：大的方面要認真了解公司的整體運作、服務承諾和工作制度，小的方面要熟悉流程、材料等。只有這樣，工作起來才能得心應手。

其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業(yè)員來自五湖四海，不同地區(qū)的人有著不同的生活習慣和生活方式等，與不同地區(qū)的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關系。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。

第三，要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課后就知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，如果馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到：自己絕不能再像以前那樣，要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作

我所在的工位是發(fā)動機吊裝區(qū)，負責發(fā)動機右后支撐的連接以及固定，由于是在吊裝區(qū)，所以工作時必須頭戴安全帽，還負責穿起動機大線，走向必須合理，不得與其他線束、氣管及油管干涉。

實習內容

2.1 培訓實習

11年14日到17日，工廠對我們進行了三天時間的培訓。

培訓內容：治安保衛(wèi)管理制度-實行“誰主管，誰負責”的原則，加強領導，逐級管理；人員持胸卡進入廠區(qū)的規(guī)定；消防安全管理方法-實行“預防為主，防預結合”的方針，加強領導，發(fā)動群眾；“四個能力”建設知識宣傳、三懂三會、牢記撲救火災六句話、九查九禁等的具體內容；產(chǎn)業(yè)工人五大職責-工藝，質量，設備，工裝，安全；5s-清潔，清掃，整理，整頓，素養(yǎng)；福田企業(yè)文化以及口號；團隊理念-團結，緊張，嚴謹，活潑；歐曼十六字精神-居安思危，不驕不躁，團隊協(xié)作，求真務實；歐曼人工作方針-勤于思考，勇于實踐，追求完美等眾多內容。

總之，受益匪淺，學到了許多在學校接觸不到的東西，對與工廠也有了一定的了解。對于工作，大家也充滿了信心

2.2 車間概況

二工廠總裝部：總裝裝配線由底盤裝配車間和總裝裝配車間組成。全長556米，其中車身內飾線75個工位，底盤線40個工位。在裝配線關鍵工位設質量門，配置監(jiān)測裝置保證產(chǎn)品質量；擰緊設備全部采用美國英格索蘭產(chǎn)品、關鍵重要工序氣動工具全部采用日本橫田產(chǎn)品，加注設備采用真空加注量糾錯設備，另外還配備電器線路檢測設備。整體工藝裝備水平達到或超過國內標桿企業(yè)水平。座椅、儀表盤等關鍵部件采用機械手輔助裝配，是目前國內重卡行業(yè)標準化、柔性化水平最高的總裝線，雙線三班年產(chǎn)10萬臺能力。

二工廠車身部：二工廠車身部廠房南北向長192米，寬96米。占地面積共計18432平方米；共有兩條生產(chǎn)線，1條H4產(chǎn)品總成焊裝線及調整線，1條CTX/中體車身焊裝線，采用穩(wěn)定的焊接規(guī)范與高精度焊接夾具，焊接夾具由日本富士公司提供；頂蓋總成、車身總成、后圍總成采用自動化機器人焊接，主線自動化水平達到60%，處于世界領先地位。地板及駕駛室總成焊接線，采用往復式輸送線；大件工位之間輸送采用KBK電動葫蘆。擁有歐曼第三代重卡ETX和2280中寬體中重卡及歐曼第四代高檔重卡GTL。具備雙班年產(chǎn)10萬臺車身焊接能力。

二工廠涂裝部：占地面積18576平方米，具備水溶性油漆的生產(chǎn)能力。涂裝部主要生產(chǎn)過程有前處理磷、無鉛陰極電泳、車體密封、中間涂層、色漆、罩光清漆。全自動生產(chǎn)線設計。其中前處理、電泳機運線采用擺桿輸送技術屬國內唯一用于重卡行業(yè)的先進輸送技術。另有16臺機器人及兩條打磨線和兩條密封線。采用柔性化生產(chǎn)模式，可以共線生產(chǎn)ETX、H4及2280車型等十余種車身。自動化控制系統(tǒng)生產(chǎn)質量控制系統(tǒng)主要有先進的AVI車輛自動識別系統(tǒng)，生產(chǎn)控制PMC系統(tǒng)等全面實現(xiàn)了生產(chǎn)的自動化。

十二五期間，福田汽車將確立世界商用車領導地位，實現(xiàn)乘用車跨越式發(fā)展。2020年，福田汽車力競爭實現(xiàn)商用車全球第一、乘用車國內領先、企業(yè)總銷售量將超過400萬輛、營業(yè)收入超過3000億元人民幣。

通過歐曼二工廠項目實施，有效提升高端重卡生產(chǎn)能力與研發(fā)水平，提高自主研發(fā)能力和自主品牌知名度、為打造國際一流商用車綜合發(fā)展基地、升級中國智造而努力奮斗！

2.3 實習體會與收獲

在這段時間里，對于一些理論性的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺: 首先在實習期間，使我在思想上有了很大的轉變。以前，在學校里學知識的時候總是有老師往我們的頭腦里灌知識，自己根本沒有那么強烈的求知欲，大多是逼著去學的。然而到這里實習，的確使我的感觸很大，自己的知識太貧乏了，工廠里那種緊張的工作氣氛特別在無形中給我營造了一個自己求知的欲望。

其次，對汽車裝配工藝的理論有了初步的系統(tǒng)了解。了解到了汽車各個零部件如發(fā)動機、空氣濾清器、電瓶箱、氣路、油路的走向、驅動軸等的安裝工藝、要求、質量等，這些知識不僅在課堂上有效，對以后學習汽車相關知識有很大的指導意義，在日常生活中更是有著現(xiàn)實意義。

第三，第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在生產(chǎn)設備的應用，電子技術在機械制造工業(yè)的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產(chǎn)實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續(xù)專業(yè)課學習和畢業(yè)設計打好基礎。

第四，在實習中，我深深體會到團隊合作的重要性，并勇于展現(xiàn)自我。自從來到這里，我為人處事的方法有所改變，最明顯的是我轉化了做事的方法，原來是學完了再干，現(xiàn)在是邊干邊學。

第五，了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況，機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機械產(chǎn)品的質量標準、技術規(guī)格、包裝和使用要求。在企業(yè)員工的指導下，見習生產(chǎn)流程及技術設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。另外，社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

第六，在實習中為我提供了與眾不同的學習方法和學習機會，讓我從傳統(tǒng)的被動授學轉變?yōu)橹鲃忧髮W，從死記硬背的模式中脫離出來，轉變?yōu)樵趯嵺`中學習，增強了領悟、創(chuàng)新和推斷的能力。掌握自學的方法，使學習、生活都能有成熟的思考，這些方法的提高是我終身受益的。我認為這次的實習機會是難得的，讓我真正懂得了工作和學習的基本規(guī)律。通過工廠的實習,了解了目前制造業(yè)的基本情況,只是由于機械行業(yè)特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性,很遺憾地,不能多做一些具體實踐的操作,但是觀察了汽車生產(chǎn)加工過程及其裝配過程，使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來,明白了本專業(yè)在一些技術制造上的具體應用。在實習中, 極大地豐富了自己關于汽車裝配工藝的知識,拓展了自己的知識面。

2.4 安全與質量

安全與質量是每個工廠永遠的話題，也是極為關鍵的部分。保證自身安全是對工廠負責，更是對自己負責。質量是工廠得以立足的基本出發(fā)點，質量也是我們的關鍵責任。

安全與質量的意識必須牢牢扎根于頭腦，這才是一名合格的員工。

至于工廠的設備，主要有專業(yè)維修人員負責保養(yǎng)和維修，他們會對設備定期的進行檢查和維護。

3.實習總結

踏上工作崗位，我開始了與以往完全不一樣的生活：每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真按時地完成安排的工作任務，不能草率敷衍了事。認真履行我們的肩上的職責，凡事得謹慎小心，否則隨時可能因為一個小小的錯誤而導致大的事故的產(chǎn)生，承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。從學校到社會的大環(huán)境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領導，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我也彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環(huán)境。

“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作后才能深刻這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上，如機械般重復著同樣的動作。我得承認很多東西對我們而言還是很陌生，我們會的崗位技能少之又少，相對老員工來說，還是有一段距離，這確實是不爭的事實。在工作過程中我們必須勤于動手慢慢琢磨，虛心求教，不斷學習不斷積累。在遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人。經(jīng)過這幾個月的實習，有工藝員、師傅和同班工作人員講解，自己的努力，自感收益不小。這次實習把我從學校純理論學習中拉到了實踐中學習的環(huán)境。一進入工廠，我意識到，該把學生時代的野性收斂了。沒有規(guī)矩不成方圓，雖然公司沒有老套的束縛，它有不可違反的規(guī)定。我就該嚴于律已。這樣不僅可以遵守工廠的規(guī)矩，對我們自己更有好處。這幾個月是我用金錢都買不到的機會，無論從工作、學習、做人上，我都有很大的收獲。

總之，實踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。現(xiàn)在的實習時期是給予我轉折性的機會。畢業(yè)是每個大學生必須經(jīng)過的一段經(jīng)歷，它使我們在工作實踐中了解社會，從中學到了很多課本上沒學到知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步不如社會打下了堅實的基礎，只有在實習期間盡快調整好自己的心態(tài)，丟掉對學校的依賴心理，才能在社會上獨立，敢于參與競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長，被這個社會所接納，進而生存發(fā)展。剛進工廠實習的時候我有些擔心，但是經(jīng)歷了事情之后，我努力調整心態(tài)，正確認識自己該做什么，不該做什么，我相信只要我們立足于現(xiàn)實，改變和調整看問題的態(tài)度，不斷學習，才能在人生的道路上經(jīng)歷風雨之后，見到美麗的彩虹。

致謝

首先，感謝我們汽車系和汽車系的老師為我提供這次實習的機會，讓我從一個毫無任何工作實踐經(jīng)驗的大學生逐步踏入社會，認知社會。我們在歐曼的整個過程是在劉煥學老師的悉心指導和帶領下完成的。劉煥學老師治學嚴謹，學識淵博，思想深邃，視野雄闊，為我營造了一種良好的精神氛圍，授人以魚不如授人以漁，置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹立了宏偉的學習目標，領會了基本的思考方式，常常讓我體會到“山重水復疑無路,柳暗花明又一村”的感覺。

三年的讀書生活在這個季節(jié)即將劃上一個句號，而于我的人生卻只是一個逗號，我將面對又一次征程的開始。三年的求學生涯在師長、親友的大力支持下，走得辛苦卻也收獲滿囊，在論文即將付梓之際，思緒萬千，心情久久不能平靜，感謝我的爸爸媽媽，焉得諼草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報，你們永遠健康快樂是我最大的心愿；感謝所有可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯謝意！

最后再一次感謝所有在大學生活中曾經(jīng)幫助過我的良師益友、同學和我們的母校以及歐曼二工廠。

第三篇：陜汽實習報告

篇一：陜汽實習報告

歐曼/陜汽汽車實習報告（通用的哦）

陜西汽車集團有限責任公司（簡稱陜汽），總部位于陜西省西安市，前身是陜西汽車制造廠。公司產(chǎn)品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車（底盤）、中輕型卡車、微型車、重型車橋、微型車橋、康明斯發(fā)動機及汽車零部件等領域，是首批汽車出口基地企業(yè)。目前已擁有陜西重型汽車有限公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、寶雞華山工程車輛有限責任公司、陜西通家汽車股份有限公司、陜西漢德車橋有限公司、西安康明斯發(fā)動機有限公司等38個參（控）股子公司。今年我們有幸能夠在老師的帶領下一起去陜汽實習，對重卡的生產(chǎn)進行了較全面的了解

陜汽擁有完整的產(chǎn)品研發(fā)體系，通過廣泛的對外合作，搭建起了全系列商用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)。建立了國家級企業(yè)技術中心、博士后科研工作站和陜西省院士專家工作站，建成了國內重卡行業(yè)唯一的“重卡新能源研究開發(fā)與應用實驗室”，承擔的多個項目被列入國家“863計劃”。企業(yè)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、研發(fā)能力、市場營銷和零部件生產(chǎn)制造體系建設等方面均處于行業(yè)的領先位置。“陜汽牌”重型越野車先后參加了舉世矚目的建國35周年、50周年和60周年閱兵儀式，成為行業(yè)內唯一先后三次參加國慶閱兵的整車生產(chǎn)企業(yè)，受到國務院和中央軍委的多次嘉獎。2010年企業(yè)在重卡領域成功推出通過自主創(chuàng)新開發(fā)出的“德龍f3000系列產(chǎn)品”，該系列產(chǎn)品集成了駕乘、休息、辦公等多項功能，裝備了具備故障監(jiān)控、實時報警等功能的can總線分散拓撲電子綜合管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了整車結構和性能優(yōu)化，具有可靠性高、承載力強、經(jīng)濟性好、低油耗、自重輕等諸多優(yōu)勢，進一步提升了國內重卡的技術水平，產(chǎn)品正式上市后，取得了可喜的銷售業(yè)績。在新能源汽車領域，陜汽成功推出了天然氣重卡及客車系列產(chǎn)品，并形成了一定的替代燃料技術儲備。成功研發(fā)出我國首輛純電動碼頭牽引車，天然氣重卡市場份額居國內第一，技術水平行業(yè)領先。今天我們都見到了陜汽德龍f2000,德龍3000，還有天然氣重卡系列。

陜汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設，培育了以“德文化”為核心的企業(yè)文化體系，形成了“德贏天下，服務領先，品質成就未來”的經(jīng)營理念，樹立了“以人為本、創(chuàng)優(yōu)報國、追求卓越”的核心價值觀，建立了適應市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度，建成了以西安涇渭工業(yè)園重卡基地，這也正是我們這次實習的主要基地。整個工廠環(huán)境優(yōu)雅，場內加工井然有序，流水化生產(chǎn)以及舒適的環(huán)境給在一線的員工莫大的信心！

當我們走進工廠區(qū)時，感覺就像哪個住宅區(qū)，剛開始還以為走到生活區(qū)了，后來經(jīng)技術領導們的介紹才醒悟了。原來陜汽并非像鄭州宇通那樣一進大門就能看見滿廠區(qū)停的都是車，還能聞見很重的機械味（機械轟鳴摩擦以及焊接發(fā)出的各種味道的總成哈），在這里只有進廠房里面才能看見，但環(huán)境好多了哈。后來聽領導介紹了有關陜汽的銷售情況：2010年，陜汽產(chǎn)銷各類汽車12萬輛，同比增長50%；實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值360億元，同比增長66%；實現(xiàn)銷售收入302億元，同比增長36%；利稅總額超過14億元，同比增長84%，圓滿完成了經(jīng)營目標任務，實現(xiàn)了“十一五”的精彩收官。

“敬業(yè)、篤學、誠信、創(chuàng)新”的人才理念標語隨處可見，在各個車間主任的帶領和陪同下前后仔細參觀了沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間以及總裝車間。

首先來到了沖壓車間，主要對車身側圍、發(fā)動機罩、前圍內外板、側翼板、以及左右側外圍的鍛壓成型，廠內擁有2500t大型鍛壓床，能夠完全滿足不同范

圍內的鍛壓要求。首先映入眼簾的是側圍的鍛壓成型區(qū)，主要是陜汽德龍2000、3000的側圍，發(fā)動機罩、前圍內外板、側翼板、以及左右側外圍的鍛壓成型，然后又看見了車身廠吊具區(qū)，包括內板加強板、加長縱梁以及支撐橫梁等。還有沖壓生產(chǎn)線，主要有左右側圍下橫梁、側窗內板、后圍上延伸板、后圍上橫梁、前圍上橫梁、以及左右側圍上橫梁。控制重點包括：

1、模具狀態(tài)良好，做日常護理。

2、半成品、成品符合質量標準、按要求存放。

3、設備按規(guī)程操作，按要求做好日常維護。

4、作業(yè)，符合安全規(guī)范。沖壓車間的最后幾個就是厚板下料區(qū)、機加工區(qū)、模具維修區(qū)、半成區(qū)和檢具存放區(qū)。

第二大車間算的上是焊裝車間了，主要有固定點凸焊機，用于厚地板架，側圍，發(fā)動機罩、前圍內外板、側翼板、以及左右側外圍的焊裝等，主要焊區(qū)有地板縱梁焊接區(qū)、后圍焊接區(qū)、頂蓋焊接區(qū)、地板總成裝焊線、駕駛室總成裝焊線等、擁有全國先進的機器人弧焊工作站、可以自動完成弧焊的各個要求。其中最主要是駕駛室總成調整線，完全的流水作業(yè)在這里再具體不過了。從一工位、二工位一直到三十五工位，都是從焊裝車間過來的駕駛室進行調整，有打磨調整和二氧化碳氣體保護焊，最后將駕駛室總成就基本焊裝成型了。

第三大車間算是涂裝車間了,為了保證我們的實習順利進行，而不影響衛(wèi)生要求，就都穿上了衣服外套，帶上鞋套，經(jīng)過除塵之后才進入了涂裝車間。為了保證車輛在涂裝的質量，必須將焊裝留下的殘留鐵屑和油垢清洗干凈，再進行涂裝。大概分一下幾道工序：

1、手工預清洗，這個主要是操作員將車身上的殘留物清除。

2、熱水洗

3、預脫脂

4、脫脂

5、第一水洗

6、第二水洗，這兩次水洗主要用自來水進行。

7、表調熱水洗

8、槽水溫控制，主要是對水洗的溫度進行控制。

9、脫脂槽

10、預脫脂槽

11、用于對其進行磷化處理防止氧化就是磷化槽了。

12、第三水洗，主要用工業(yè)用水進行。

13、電泳槽，主要對部件進行電泳處理。

14、電泳強冷室

15、電泳后檢查

16、電泳烘干爐17擦凈室 以上涂裝前的電泳系統(tǒng)，最后進行的自動涂裝噴漆，有各種不同的顏色以滿足不同客戶的需求。

最后一道工序便是總裝了，我們在車間主任的帶領下來到了總裝車間，所有的部件最后都要進這里進行組裝，各歸其位啊。現(xiàn)代的機械化裝配已經(jīng)不完全依賴人力了，包括輪胎車橋等都是機械化自動傳輸，轉配工人只需站在原地等待。經(jīng)主任介紹，大約裝配一輛車只需要七分鐘，按照這個速度粗略算下一天八小時工作制大概可以裝配200余輛車。日產(chǎn)兩百余量的速度，足以證明陜汽的生產(chǎn)能力。

通過這次參觀實習，使我們對卡車生產(chǎn)有了進一步的了解，收獲豐富，也給我們今后的學習生活有了很大的幫助，能夠將課本知識與實際生產(chǎn)加工聯(lián)系。對我們接下來的畢業(yè)設計一定有很大的幫助??要注重理論與實際相結合，善于思考，要有陜汽人敬業(yè)、篤學的精神，將我們的汽車事業(yè)進行到底。

頂崗實習報告 1.概述

1.1 公司簡介

北京歐曼重型汽車廠是北汽福田股份有限公司集團化管理模式下的一個生產(chǎn)經(jīng)營性事業(yè)部。

歐曼二工廠占地面積63.9萬平方米，建筑物占地面積19萬平方米，項目投資26億，是目前設備自動化最高，管理數(shù)字化、物流最合理、效率最高的重型車生產(chǎn)基地。二工廠作為歐曼的另一個生產(chǎn)單元，工廠定位為福田h4及現(xiàn)有高端產(chǎn)品生產(chǎn)基地，包括整車裝配、車身焊接和車身噴漆三大工藝，設計年產(chǎn)10萬輛，目標定位為福田汽車精簡化制造的五星級樣板工廠。

歐曼憑借過硬的產(chǎn)品和優(yōu)質的服務，銷量節(jié)節(jié)攀升，實現(xiàn)8年累計產(chǎn)銷45萬臺的銷售業(yè)績，創(chuàng)造中國重卡行業(yè)奇跡。2010年，全年實現(xiàn)銷售重卡102590輛，在國內重卡行業(yè)排名第四，市場占有排名第四位。

歐曼發(fā)展歷程：2002年8月28日，在原福田公司懷柔汽車廠北廠區(qū)的基礎上建立北汽福田股份有限公司北京歐曼重型汽車廠，同年開始新廠區(qū)10萬輛規(guī)模建設；2003年5月24日，占地1400畝具有沖壓、裝焊、涂裝、總裝四大工藝的具備年產(chǎn)10萬臺重卡生產(chǎn)能力的歐曼商用車基地落地投產(chǎn)；2005年1月歐曼產(chǎn)品首次出口安哥拉，實現(xiàn)產(chǎn)品市場國際化，并獲得國家一級安全標準化企業(yè)稱號；2006年3月歐曼產(chǎn)品進入軍方市場；2006年9月5日，歐曼etx被德國施拜爾科技博覽館收藏，從而成為第一家被世界知名科技博物館收藏的中國汽車廠家；2007年4月，在歐曼實現(xiàn)了歐曼etx、歐v、歐馬可同步下線暨全球上市發(fā)布；2009年1月29日，北汽福田汽車股份有限公司與戴姆勒股份有限公司在德國柏林共同簽訂《商用車合作協(xié)議》；2009年2月17日，賈慶林主席在劉淇書記和郭金龍市長的陪同下視察福田汽車歐曼工廠；2010年1月14日，福田汽車歐曼gtl新型節(jié)能重卡技術改造項目啟動。

1.2 實習崗位描述

在歐曼實習，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當了一名流水線作業(yè)員。這份工作看似簡單，其實要做好它很不容易。因為“怎樣才能做好這份工作”、“怎樣才能在流水線上作好”, 這里學問可大了。因此，當一名作業(yè)員首先要學會如何作好一名作業(yè)員，最起碼的要求就是：大的方面要認真了解公司的整體運作、服務承諾和工作制度，小的方面要熟悉流程、材料等。只有這樣，工作起來才能得心應手。

同地區(qū)的人有著不同的生活習慣和生活方式等，與不同地區(qū)的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關系。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。

第三，要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課后就知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，如果馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到：自己絕不能再像以前那樣，要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作

我所在的工位是發(fā)動機吊裝區(qū)，負責發(fā)動機右后支撐的連接以及固定，由于是在吊裝區(qū)，所以工作時必須頭戴安全帽，還負責穿起動機大線，走向必須合理，不得與其他線束、氣管及油管干涉。

實習內容

2.1 培訓實習

11年14日到17日，工廠對我們進行了三天時間的培訓。

培訓內容：治安保衛(wèi)管理制度-實行“誰主管，誰負責”的原則，加強領導，逐級管理；人員持胸卡進入廠區(qū)的規(guī)定；消防安全管理方法-實行“預防為主，防預結合”的方針，加強領導，發(fā)動群眾；“四個能力”建設知識宣傳、三懂三會、牢記撲救火災六句話、九查九禁等的具體內容；產(chǎn)業(yè)工人五大職責-工藝，質量，設備，工裝，安全；5s-清潔，清掃，整理，整頓，素養(yǎng)；福田企業(yè)文化以及口號；團隊理念-團結，緊張，嚴謹，活潑；歐曼十六字精神-居安思危，不驕不躁，團隊協(xié)作，求真務實；歐曼人工作方針-勤于思考，勇于實踐，追求完美等眾多內容。

總之，受益匪淺，學到了許多在學校接觸不到的東西，對與工廠也有了一定的了解。對于工作，大家也充滿了信心

2.2 車間概況

二工廠總裝部：總裝裝配線由底盤裝配車間和總裝裝配車間組成。全長556米，其中車身內飾線75個工位，底盤線40個工位。在裝配線關鍵工位設質量門，配置監(jiān)測裝置保證產(chǎn)品質量；擰緊設備全部采用美國英格索蘭產(chǎn)品、關鍵重要工序氣動工具全部采用日本橫田產(chǎn)品，加注設備采用真空加注量糾錯設備，另外還配備電器線路檢測設備。整體工藝裝備水平達到或超過國內標桿企業(yè)水平。座椅、儀表盤等關鍵部件采用機械手輔助裝配，是目前國內重卡行業(yè)標準化、柔性化水平最高的總裝線，雙線三班年產(chǎn)10萬臺能力。

二工廠車身部：二工廠車身部廠房南北向長192米，寬96米。占地面積共計18432平方米；共有兩條生產(chǎn)線，1條h4產(chǎn)品總成焊裝線及調整線，1條ctx/中體車身焊裝線，采用穩(wěn)定的焊接規(guī)范與高精度焊接夾具，焊接夾具由日本富士公司提供；頂蓋總成、車身總成、后圍總成采用自動化機器人焊接，主線自動化水平達到60%，處于世界領先地位。地板及駕駛室總成焊接線，采用往復式輸送線；大件工位之間輸送采用kbk電動葫蘆。擁有歐曼第三代重卡etx和2280中 篇二：陜汽實習報告(長安大學)陜汽實習報告

陜西汽車集團有限責任公司（簡稱陜汽），總部位于陜西省西安市，前身是陜西汽車制造廠。于1968年奠基興建，1970年建成并成功試制出第一輛“延安牌”sx250型重型越野車。建廠至今，共生產(chǎn)各類汽車50余萬輛，為我國國民經(jīng)濟與社會發(fā)展做出了重大貢獻。

四十多年來，陜汽已發(fā)展成為占地面積590萬平方米，擁有資產(chǎn)總額238億元，從業(yè)人員3萬余人的國內大型汽車企業(yè)集團之一。公司產(chǎn)品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車（底盤）、中輕型卡車、微型車、重型車橋、微型車橋、康明斯發(fā)動機及汽車零部件等領域，是首批汽車出口基地企業(yè)。目前已擁有陜西重型汽車有限公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、寶雞華山工程車輛有限責任公司、陜西通家汽車股份有限公司、陜西漢德車橋有限公司、西安康明斯發(fā)動機有限公司等38個參（控）股子公司。

司自成立以來，堅持走制度創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、市場創(chuàng)新和管理創(chuàng)新之路，完善法人治理結構，建立了適應市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度，實現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)已成長為中國汽車行業(yè)自主品牌和自主創(chuàng)新的中堅力量。2009年，公司銷售各類汽車5.8萬輛，實現(xiàn)銷售收入133億元。在我國出口市場明顯下滑的背景下，陜汽重卡暢銷全球43個國家，出口汽車12000輛，出口創(chuàng)匯4.5億美元，重卡出口量、出口額位居國內重卡行業(yè)第一。

汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設，培育了以“德文化”為核心的

企業(yè)文化體系，形成了“德贏天下，服務領先，品質成就未來”的經(jīng)營理念，樹立了“以人為本、創(chuàng)優(yōu)報國、追求卓越”的核心價值觀，建立了適應市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度，建成了以西安涇渭工業(yè)園重卡基地，這也正是我們這次實習的主要基地。整個工廠環(huán)境優(yōu)雅，場內加工井然有序，流水化生產(chǎn)以及舒適的環(huán)境給在一線的員工莫大的信心！

當我們走進工廠區(qū)時，感覺就像哪個住宅區(qū)，剛開始還以為走到生活區(qū)了，后來經(jīng)技術領導們的介紹才醒悟了。原來陜汽并非像鄭州宇通那樣一進大門就能看見滿廠區(qū)停的都是車，還能聞見很重的機械味（機械轟鳴摩擦以及焊接發(fā)出的各種味道的總成哈），在這里只有進廠房里面才能看見，但環(huán)境好多了哈。

“敬業(yè)、篤學、誠信、創(chuàng)新”的人才理念標語隨處可見，在各個車間主任的帶領和陪同下前后仔細參觀了沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間以及總裝車間。

首先來到了沖壓車間，主要對車身側圍、發(fā)動機罩、前圍內外板、側翼板、以及左右側外圍的鍛壓成型，廠內擁有2500t大型鍛壓床，能夠完全滿足不同范圍內的鍛壓要求。首先映入眼簾的是側圍的鍛壓成型區(qū)，主要是陜汽德龍2000、3000的側圍，發(fā)動機罩、前圍內外板、側翼板、以及左右側外圍的鍛壓成型，然后又看見了車身廠吊具區(qū)，包括內板加強板、加長縱梁以及支撐橫梁等。還有沖壓生產(chǎn)線，主要有左右側圍下橫梁、側窗內板、后圍上延伸板、后圍上橫梁、前圍上橫梁、以及左右側圍

上橫梁。

控制重點包括：

1、模具狀態(tài)良好，做日常護理。

2、半成品、成品符合質量標準、按要求存放。

3、設備按規(guī)程操作，按要求做好日常維護。

4、作業(yè)，符合安全規(guī)范。

沖壓車間的最后幾個就是厚板下料區(qū)、機加工區(qū)、模具維修區(qū)、半成區(qū)和檢具存放區(qū)。

第二大車間算的上是焊裝車間了，主要有固定點凸焊機，用于厚地板架，側圍，發(fā)動機罩、前圍內外板、側翼板、以及左右側外圍的焊裝等，主要焊區(qū)有地板縱梁焊接區(qū)、后圍焊接區(qū)、頂蓋焊接區(qū)、地板總成裝焊線、駕駛室總成裝焊線等、擁有全國先進的機器人弧焊工作站、可以自動完成弧焊的各個要求。其中最主要是駕駛室總成調整線，完全的流水作業(yè)在這里再具體不過了。從一工位、二工位一直到三十五工位，都是從焊裝車間過來的駕駛室進行調整，有打磨調整和二氧化碳氣體保護焊，最后將駕駛室總成就基本焊裝成型了。

最后一道工序便是總裝了，我們在車間主任的帶領下來到了總裝車間，所有的部件最后都要進這里進行組裝，各歸其位啊。現(xiàn)代的機械化裝配已經(jīng)不完全依賴人力了，包括輪胎車橋等都是機械化自動傳輸，轉配工人只需站在原地等待。經(jīng)主任介紹，大約裝配一輛車只需要七分鐘，按照這個速度粗略算下一天八小時工作制大概可以裝配200余輛車。日產(chǎn)兩百余量的速度，足以證明陜汽的生產(chǎn)能力。

通過這次參觀實習，使我們對卡車生產(chǎn)有了進一步的了解，收獲豐富，也給我們今后的學習生活有了很大的幫助，能夠將課本知識與實際生產(chǎn)加工聯(lián)系。對我們接下來的畢業(yè)設計一定有很大的幫助??要注重理論與實際相結合，善于思考，要有陜汽人敬業(yè)、篤學的精神，將我們的汽車事業(yè)進行到底。篇三：陜汽實習報告

實習報告

陜西汽車集團有限責任公司（簡稱陜汽），總部位于陜西省西安市，前身是陜西汽車制造廠。公司產(chǎn)品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車（底盤）、中輕型卡車、微型車、重型車橋、微型車橋、康明斯發(fā)動機及汽車零部件等領域，是首批汽車出口基地企業(yè)。目前已擁有陜西重型汽車有限公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、寶雞華山工程車輛有限責任公司、陜西通家汽車股份有限公司、陜西漢德車橋有限公司、西安康明斯發(fā)動機有限公司等38個參（控）股子公司。今年我們有幸能夠在老師的帶領下一起去陜汽實習，對重卡的生產(chǎn)進行了較全面的了解。

陜汽擁有完整的產(chǎn)品研發(fā)體系，通過廣泛的對外合作，搭建起了全系列商用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)。建立了國家級企業(yè)技術中心、博士后科研工作站和陜西省院士專家工作站，建成了國內重卡行業(yè)唯一的“重卡新能源研究開發(fā)與應用實驗室”，承擔的多個項目被列入國家“863計劃”。企業(yè)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、研發(fā)能力、市場營銷和零部件生產(chǎn)制造體系建設等方面均處于行業(yè)的領先位置。“陜汽牌”重型越野車先后參加了舉世矚目的建國35周年、50周年和60周年閱兵儀式，成為行業(yè)內唯一先后三次參加國慶閱兵的整車生產(chǎn)企業(yè)，受到國務院和中央軍委的多次嘉獎。2010年企業(yè)在重卡領域成功推出通過自主創(chuàng)新開發(fā)出的“德龍f3000系列產(chǎn)品”，該系列產(chǎn)品集成了駕乘、休息、辦公等多項功能，裝備了具備故障監(jiān)控、實時報警等功能的can總線分散拓撲電

子綜合管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了整車結構和性能優(yōu)化，具有可靠性高、承載力強、經(jīng)濟性好、低油耗、自重輕等諸多優(yōu)勢，進一步提升了國內重卡的技術水平，產(chǎn)品正式上市后，取得了可喜的銷售業(yè)績。在新能源汽車領域，陜汽成功推出了天然氣重卡及客車系列產(chǎn)品，并形成了一定的替代燃料技術儲備。成功研發(fā)出我國首輛純電動碼頭牽引車，天然氣重卡市場份額居國內第一，技術水平行業(yè)領先。今天我們都見到了陜汽德龍f2000,德龍3000，還有天然氣重卡系列。

陜汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設，培育了以“德文化”為核心的企業(yè)文化體系，形成了“德贏天下，服務領先，品質成就未來”的經(jīng)營理念，樹立了“以人為本、創(chuàng)優(yōu)報國、追求卓越”的核心價值觀，建立了適應市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度，建成了以西安涇渭工業(yè)園重卡基地，這也正是我們這次實習的主要基地。整個工廠環(huán)境優(yōu)雅，場內加工井然有序，流水化生產(chǎn)以及舒適的環(huán)境給在一線的員工莫大的信心！

當我們走進工廠區(qū)時，感覺就像哪個住宅區(qū)，剛開始還以為走到生活區(qū)了，后來經(jīng)技術領導們的介紹才醒悟了。原來陜汽并非像鄭州宇通那樣一進大門就能看見滿廠區(qū)停的都是車，還能聞見很重的機械味（機械轟鳴摩擦以及焊接發(fā)出的各種味道的總成哈），在這里只有進廠房里面才能看見，但環(huán)境好多了哈。后來聽領導介紹了有關陜汽的銷售情況：2010年，陜汽產(chǎn)銷各類汽車12萬輛，同比增長50%；實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值360億元，同比增長66%；實現(xiàn)銷售收入302億元，同比增長36%；利稅總額超過14億元，同比增長84%，圓滿完成了

經(jīng)營目標任務，實現(xiàn)了“十一五”的精彩收官。

“敬業(yè)、篤學、誠信、創(chuàng)新”的人才理念標語隨處可見，在各個車間主任的帶領和陪同下前后仔細參觀了沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間以及總裝車間。

首先來到了沖壓車間，主要對車身側圍、發(fā)動機罩、前圍內外板、側翼板、以及左右側外圍的鍛壓成型，廠內擁有2500t大型鍛壓床，能夠完全滿足不同范圍內的鍛壓要求。首先映入眼簾的是側圍的鍛壓成型區(qū)，主要是陜汽德龍2000、3000的側圍，發(fā)動機罩、前圍內外板、側翼板、以及左右側外圍的鍛壓成型，然后又看見了車身廠吊具區(qū)，包括內板加強板、加長縱梁以及支撐橫梁等。還有沖壓生產(chǎn)線，主要有左右側圍下橫梁、側窗內板、后圍上延伸板、后圍上橫梁、前圍上橫梁、以及左右側圍上橫梁。

控制重點包括：

1、模具狀態(tài)良好，做日常護理。

2、半成品、成品符合質量標準、按要求存放。

3、設備按規(guī)程操作，按要求做好日常維護。

4、作業(yè)，符合安全規(guī)范。

沖壓車間的最后幾個就是厚板下料區(qū)、機加工區(qū)、模具維修區(qū)、半成區(qū)和檢具存放區(qū)。

第二大車間算的上是焊裝車間了，主要有固定點凸焊機，用于厚地板架，側圍，發(fā)動機罩、前圍內外板、側翼板、以及左右側外圍的焊裝等，主要焊區(qū)有地板縱梁焊接區(qū)、后圍焊接區(qū)、頂蓋焊接區(qū)、地板總成裝焊線、駕駛室總成裝焊線等、擁有全國先進的機器人弧焊工作站、可以自動完成弧焊的各個要求。其中最主要是駕駛室總成調

整線，完全的流水作業(yè)在這里再具體不過了。從一工位、二工位一直到三十五工位，都是從焊裝車間過來的駕駛室進行調整，有打磨調整和二氧化碳氣體保護焊，最后將駕駛室總成就基本焊裝成型了。

第三大車間算是涂裝車間了,為了保證我們的實習順利進行，而不影響衛(wèi)生要求，就都穿上了衣服外套，帶上鞋套，經(jīng)過除塵之后才進入了涂裝車間。為了保證車輛在涂裝的質量，必須將焊裝留下的殘留鐵屑和油垢清洗干凈，再進行涂裝。大概分一下幾道工序：

1、手工預清洗，這個主要是操作員將車身上的殘留物清除。

2、熱水洗

3、預脫脂

4、脫脂

5、第一水洗

6、第二水洗，這兩次水洗主要用自來水進行。

7、表調熱水洗

8、槽水溫控制，主要是對水洗的溫度進行控制。

9、脫脂槽

10、預脫脂槽

11、用于對其進行磷化處理防止氧化就是磷化槽了。

12、第三水洗，主要用工業(yè)用水進行。

13、電泳槽，主要對部件進行電泳處理。

14、電泳強冷室

15、電泳后檢查

16、電泳烘干爐17擦凈室 以上涂裝前的電泳系統(tǒng)，最后進行的自動涂裝噴漆，有各種不同的顏色以滿足不同客戶的需求。

最后一道工序便是總裝了，我們在車間主任的帶領下來到了總裝車間，所有的部件最后都要進這里進行組裝，各歸其位啊。現(xiàn)代的機械化裝配已經(jīng)不完全依賴人力了，包括輪胎車橋等都是機械化自動傳輸，轉配工人只需站在原地等待。經(jīng)主任介紹，大約裝配一輛車只需要七分鐘，按照這個速度粗略算下一天八小時工作制大概可以裝配200余輛車。日產(chǎn)兩百余量的速度，足以證明陜汽的生產(chǎn)能力。

通過這次參觀實習，使我們對卡車生產(chǎn)有了進一步的了解，收獲

豐富，也給我們今后的學習生活有了很大的幫助，能夠將課本知識與實際生產(chǎn)加工聯(lián)系。對我們接下來的畢業(yè)設計一定有很大的幫助??要注重理論與實際相結合，善于思考，要有陜汽人敬業(yè)、篤學的精神，將我們的汽車事業(yè)進行到底。篇四：權寶華 陜重汽實習報告(1)實習報告

一．實習目的：

了解和掌握基本生產(chǎn)知識，印證、鞏固和豐富已學過的專業(yè)知識，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際，在生產(chǎn)實際中調查研究、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力和方法，為培養(yǎng)工程實踐能力和創(chuàng)新意識打下堅實的基礎，帶著這樣的目的我們來到中國第一汽車制造廠進行生產(chǎn)實習。

二．實習要求：(1)通過對實際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝成機器的整個現(xiàn)代機械制造工藝過程。培養(yǎng)起一個現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的機械制造過程的概念。

(2)培養(yǎng)學生的實踐能力。所渭實踐能力是指在現(xiàn)場了解情況、分析、判斷、決策解決實際問題的能力。這是科學技術人員所必須具備的最基本的素質。

(3)培養(yǎng)學生的勞動意識、敬業(yè)精神，讓同學感受勞動的偉大。提高自我約束、自我管理能力。加強文明禮貌、尊重知識、崇尚勞動、團結友愛、合作精神方面的教育。這也將為同學們順利走向工作崗位奠定良好基礎。

（4）啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識。

三．工廠概況：

陜西汽車集團有限責任公司始建于1968年，總部位于陜西西安，現(xiàn)已發(fā)展成為占地面積450萬平方米，擁有資產(chǎn)總額149億元，從業(yè)人員2.3萬余人的特大型汽車企業(yè)集團。公司產(chǎn)品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車（底盤）、中輕型卡車、重型車橋、康明斯發(fā)動機及汽車零部件等領域，是國家選型對比試驗后保留的唯一指定越野車生產(chǎn)基地和首批汽車出口基地企業(yè)。目前已擁有陜西重型汽車有限公司、寶雞華山工程車輛有限責任公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、陜西漢德車橋有限公司、西安康明斯發(fā)動機有限公司等20個參（控）股子公司。

公司簡介 陜西汽車集團有限責任公司（以下簡稱陜汽集團），總部位于美麗的十三朝古都、國際文化名城——陜西省西安市，是國家選型對比試驗后保留的唯一指定裝備我軍的重型軍用越野車生產(chǎn)基地，以開發(fā)和制造中國第一輛重型軍用越野汽車（延安sx250）、成功引進斯太爾重型汽車生產(chǎn)項目、引進德國man公司先進重卡技術開發(fā)生產(chǎn)出具有當代國際水平的德龍f2000系列重型汽車而聞名。陜汽集團與濰柴動力、康明斯公司、法士特公司等重卡優(yōu)秀資源企業(yè)形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，從而提升了陜汽集成創(chuàng)新的能力，及時自主開發(fā)出08款成熟國ⅲ全新系列重卡產(chǎn)品，技術水平始終保持國內領先水平，最大限度地滿足用戶需求。

以實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展為目標，大力開展對外合資合作，通過廣泛吸收社會資本，使集團生產(chǎn)能力迅速提升，規(guī)模不斷壯大，現(xiàn)已達到年產(chǎn)重型卡車5萬輛，中型卡車2萬輛，大客車（底盤）1500輛，重型車橋8萬

根的能力，并擁有散熱器、油箱、傳動軸及其它汽車零部件生產(chǎn)能力5億元以上。陜汽集團占地面積326萬平方米，擁有固定資產(chǎn)19.8億元，職工近11000人，其中工程技術人員和專業(yè)管理人員2000余名，產(chǎn)制造、檢測調試、市場營銷和零部件生產(chǎn)制造體系，并首批通過了中國國家強制認證（3c）、gjb9001a-2001國軍標認證及iso9001：2000質量體系認證。通過與德國曼公司的長期合作，陜汽集團獨家引進暢銷全球的man f2000系列重卡技術，從而形成了中國重型汽車升級換代新產(chǎn)品。

目前陜汽集團產(chǎn)品覆蓋重型軍用越野車、重型卡車、大客車（底盤）、中型卡車、重型車橋、康明斯發(fā)動機等領域，具有特色鮮明、規(guī)格齊全、性能可靠的四大類一千多個品種序列。并在重型軍用越野汽車、大噸位商用車和高檔大客車（底盤）制造領域具有獨特的優(yōu)勢，技術水平始終保持國內領先，成為國家選型對比試驗后保留的唯一指定裝備我軍的重型軍用越野車生產(chǎn)基地。

實習內容

第一部分：變速箱的加工工藝（陜西法士特變速箱有限公司）

箱體是機器或部件的基礎零件，由它將機器或部件中的有關零件連接成一個整體，以保持正確的相互位置，彼此能協(xié)調地運動。

汽車變速箱箱體在整個變速箱總成中的功用，是保證其它零部件占據(jù)合理的正確位置，使之有一個協(xié)調運動的基礎零件，其質量的優(yōu)劣將直接影響到軸和齒輪等零件互相位置的準確性及變速箱總成使用的靈活性和壽命。

變速箱箱體是典型的箱體類零件，結構特點是形狀復雜、薄壁(10～20mm)，需加工多個平面孔系和螺孔等，且剛度低，受力、熱等因素影響易產(chǎn)生變形。

變速箱箱體零件的工作條件比較惡劣，受載貨量和行駛路面的影響，主要承受著振動和沖擊力。

變速箱箱體機械加工生產(chǎn)線的安排是先面后孔的原則，最后加工螺紋孔。這樣安排，可首先把鑄件毛坯的氣孔、砂眼、裂紋等缺陷在加工平面時暴露出來，以減少不必要的工時消耗。此外，以平面為定位基準加工內孔可以保證孔與平面、孔與孔之間的相對位置精度。螺紋預孔攻絲安排在生產(chǎn)線后段工序加工，能縮短工件輸送距離，防止主要輸送表面拉傷，變速箱箱體的機械加工工藝過程基本上分三個階段，即粗加工、半精加工和精加工階段。其主要加工工序見下表：

變速箱箱體主要加工工序

序號 工藝名稱 工序簡圖 設備

銑削變速箱 上蓋結合面 臥式 雙銑頭組合機床

銑削輸送 棘爪平面 臥式 雙面組合銑床

半精銑 前后端面 臥式 雙面組合銑床

精鏜

軸承孔 臥式

雙面組合鏜床 22 精銑

倒車軸孔

端面 臥式

單面組合銑床

第二部分：曲軸的加工工藝（解放發(fā)動機廠）

零件名稱：曲軸 材料：c38

一、曲軸結構特點及技術要求：

汽車發(fā)動機曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時齒輪軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。曲軸形狀復雜，結構細長，多曲拐，剛性極差。而技術要求又高，使得曲軸的加工難度比較大。為了保證發(fā)動機長期可靠地工作，曲軸必須有足夠的剛度和強度以及良好的潤滑、良好的平衡、高的耐磨性。曲軸的主要技術要求如下：

①主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為it6～1t7，軸頸的長度公差為it9～it10。圓柱度0.005～0.01，表面粗糙度為ra0.08～0.2。

②連桿軸頸軸線對主軸頸的平行度，通常為100 之內0.02。

③中間主軸頸對兩端支承軸頸的徑向圓跳動0.05，裝飛輪法蘭盤的端面跳動為每100 之內0.02。

④曲柄的半徑偏差為±0.05，粗糙度ra0.8。

⑤各連稈軸頸軸線之間的角度偏差不大于主30′。

⑥曲軸必須經(jīng)過動平衡，要求的平衡精度為50。

⑦曲軸的主軸頸和連稈軸頸，要經(jīng)過表面淬火或滲氮，淬硬深度2～4，其硬度hrc52～hrc62。

⑧曲軸需經(jīng)探傷，若采用磁力探傷，則探傷后應進行退磁處理。

二、曲軸工藝路線的擬定

1．加工階段的劃分

粗加工階段：加工定位基面——粗、精車主軸頸；半精加工階段：粗磨主軸頸——車連桿軸頸——加工定位銷孔、油孔等次要表面；精加工階段：精磨主軸頸，精磨連桿軸頸；光整加工：超精加工主軸頸及連桿軸頸。

在加工過程中還要設中間檢查、熱處理工序等。

2．加工順序的安排

典型的曲軸加工順序大致為：加工定位基準面→粗車→精車→銑削→熱處理→瘩削加工→光整加工。考慮正序順序時首先安排基誰面的加工，對于軸頸表面須商頻淬火的曲軸，軸頸上的油孔必須在淬火之前鉆出，軸頸的精加工和光整加工均安排在淬火處理之后進行。銑鍵槽和其它孔加工、動平衡一般安排在加工過程的最后階段。校直工序安排在可能產(chǎn)生變形的工 序之后.三、加工工藝路線：

符號定義 定位標志、卡緊標志

設備型號及名稱（部分）

op10 面及第七主軸頸

ck6154/1500車床

op20 面及第一主軸頸端面割槽

ck6154/1500 op30 打標機

op40 和連桿軸頸 工

pfk200/1250/2 op50 精銑主軸頸和連桿軸頸

op60 油孔及孔口倒角 bw250—2 op70 及交叉口毛刺 同上

op80 于淬火）清洗機

op90 冷）akwh—f op100 回火 bw250—2 op110 同上

op120 4、5、7主軸頸，精磨油封軸頸 op130 h234 op140 和第一主軸頸 同上

—g1

工序 工序簡圖 車后端法蘭數(shù)控車前端法蘭打標記 粗銑主軸頸同上

鉆直油孔、斜修磨油孔口清洗曲軸（用高頻淬火（水感應淬火及兩端孔加工 粗磨1、3、粗磨連桿 粗磨止推擋 galieo op150 精磨主軸頸 同上

op160 精磨小軸法蘭面及外圓 磨床

op170 精磨大軸法蘭面及外圓 磨床

op180 磁粉探傷（檢查是否有裂紋）uniersal 120sw op190 套齒輪 op200 檢驗動平衡（在平衡塊上打孔）動平衡機

op210 清洗滌 中間清洗機

op220 拋光所有主軸、連桿及倒角 拋光機

op230 最終清洗、烘干 最終清洗機

op240 最終尺寸檢查 檢測機

第三部分：連桿的加工工藝（解放發(fā)動機廠）

一、連桿的功用：

連桿是汽車發(fā)動機主要的傳動機構之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動可逆的轉化為曲軸的回轉運動，以輸出功率。連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內裝有軸瓦。為了便于安裝，大頭孔設計成兩半，然后用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的銅襯套，孔內設有油槽，小頭頂部有油孔，以便使曲軸轉動時飛濺的潤滑油能流到活塞銷的表面上，起到潤滑作用。為了減少慣性力，連桿桿身部位的金屬重量應當減少，并且要有一定的剛度，所以桿身采用工字型斷面。連桿桿身部位是不加工的。在毛坯制造時，桿身的一側做出定位標記，作為加工及裝配基準。

二、加工工藝路線：

連桿加工工序: 工序

備注 工序簡圖

（１）粗摸連桿兩端面 設備:雙端面磨床

冷卻液:全合成切削液9930 端面厚度:39.4~39.3 表面粗糙度:rz16 平行度:0.05（２）銑連桿兩側定位側面 設備:臥室銑床

兩定位側面長度:39.5~40.5 兩定位側面距離:113~113.4 表面粗糙度:rz6.3（３）鉆擴大小頭孔,擴大頭孔 設備:dfu 冷卻液:半合成切削液

大頭孔直徑:ф74~74.4 大小頭距(中心距):216.85~217.15 對稱度a(基準):0.5 大小頭(孔表面粗糙度):ra12.5（４）半精鏜﹑精鏜小頭底孔且單面倒角, 半精鏜大頭孔,兩端面倒角 設備:立式加工中心 冷卻液:半合成切削液r+c 半精鏜小頭孔直徑: ф48.7 精鏜大頭孔: ф75.9 大頭孔倒角:1.3~1.7（５）銑連桿油孔凸臺

設備:臥式銑床

距離:10.5~10.2 凸臺面與大小頭孔中心連線夾角60°

（６）鉆連桿小頭油孔 設備:立式鉆床

冷卻液:乳化液

油孔直徑:ф4.85~5.15（７）粗精銑螺栓座面,鉆、擴螺栓孔,倒角,攻絲 設備:臥式加工中心

冷卻液:半合成切削液

粗精銑兩螺栓座面長度:42.7~43.3 表面粗糙度:rz16（８）去除小頭油孔,螺栓座面,螺栓孔出口處毛刺

（９）激光加工大頭裂解槽,脹斷連桿,裝配螺栓 設備:脹斷自動線

螺栓擰緊力:35n?m±3 n?m 轉角: 180°±5°

脹斷面無夾渣,掉渣尺寸<4.5x3mm 桿兩側面 設備:數(shù)控車床

外圓:ф111.65~111.75

準:0.2 設備:63千牛單柱液壓機

壓平,銅套壓平,不得凸出,正確定位

（１２）粗銑連桿小頭兩斜面 設備:數(shù)控銑床

角:16 兩端面 設備:磨床

削液

度:38.85~38.8

小頭兩斜面 斜面厚度:30.7~31.3 篇五：西安交通大學參觀實習報告

專業(yè)實習i——實習報告

姓名： 王劍虹

2110101145（１０）粗精車連粗、精車連桿兩側長度:58.7~59.3 對稱度a-b基（１１）壓裝銅套 油孔和銅套孔對準厚度:34.8~34.2 小頭兩斜面夾（１３）精磨連桿冷卻液:全合成切端面厚表面粗糙度:rz10平行度:0.02（１４）精銑連桿學號： 班級： 機自16 專業(yè)： 機械工程及自動化

2013年7月

實習單位

中國航天科技集團公司第九研究所

陜西汽車集團有限責任公司

中航工業(yè)西安航空發(fā)動機（集團）有限公司

企業(yè)簡介

中國航天科技集團公司第九研究所，中國航天第九研究院第十六研究所，位于西安市南郊航天城；我所在職職工 1432 人，享受政府津貼人員余名，省部級專家余名，獲國家級、省部級科技進步獎及重大科研成果獎百余項，各類專業(yè)技術人員 560 人，技術工人 628 人，研究員和高級技術人員 207 人，國家高級技師和技師 136 人。本院所以雄厚的技術實力為依托，承擔著多個國家重點型號項目的研究與試制任務，是主要從事我國航天產(chǎn)品、衛(wèi)星、飛船等用慣性器件的研究設計、生產(chǎn)銷售和技術咨詢等的科研生產(chǎn)實體，是航天系統(tǒng)歷史最久且唯一從事液浮慣性器件研制生產(chǎn)及其相關慣性儀表、自動控制、精密機械、電子線路、計算機應用的專業(yè)科研生產(chǎn)單位。近四十年來，已成為我國慣性器件的主要研制生產(chǎn)單位，具有較強研制能力、精密加工能力和九十年代國際一流的各種儀器、加工中心及數(shù)控設備。產(chǎn)品已廣泛應用于航天航空等領域及地面定位定向系統(tǒng)，是中國航天科技集團公司所屬的骨干單位，在我國慣性器件研制生產(chǎn)領域占有重要地位。

陜西汽車集團有限責任公司，陜西汽車集團有限責任公司始建于1968年，總部位于陜西西安，現(xiàn)已發(fā)展成為占地面積450萬平方米，擁有資產(chǎn)總額149億元，從業(yè)人員2.3萬余人的特大型汽車企業(yè)集團。公司產(chǎn)品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車（底盤）、中輕型卡車、重型車橋、康明斯發(fā)動機及汽車零部件等領域，是國家選型對比試驗后保留的唯一指定越野車生產(chǎn)基地和首批汽車出口基地企業(yè)。目前已擁有陜西重型汽車有限公司、寶雞華山工程車輛有限責任公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、陜西漢德車橋有限公司、西安康明斯發(fā)動機有限公司等20個參（控）股子公司。

中航工業(yè)西安航空發(fā)動機（集團）有限公司，是中國大型航空發(fā)動機制造基地和國家1000家大型企業(yè)集團之一，公司有工程技術人員2500多名，擁有各種

國內外先進的冷、熱加工設備和計量測試設備4000余臺（套），先后取得了150多項省、部級以上科研成果獎。研制生產(chǎn)了渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪發(fā)電裝置、渦輪風扇發(fā)動機、燃氣輪機。2001年公司改制組建為由中國一航控股的、華融資產(chǎn)管理公司參股的有限責任公司，并成立了以西航集團公司為母公司、以資產(chǎn)為紐帶，母子公司體制的西安航空發(fā)動機集團。

實習方式

1.車間實習車間實習是參觀實習的主要方式，對工廠進行參觀，了解所生產(chǎn)的零部件，制造工藝等，參觀實習中應虛心向工人和技術人員請教不懂的問題，完成實習任務

2.請實習單位技術人員對典型零件加工工藝進行講解，在工廠制造的眾多零件中選取部分進行對其制造過程詳細的講解

3．寫實習筆記，認真做好參觀筆記，發(fā)現(xiàn)問題，提出問題，解決問題并加以記錄，將每天的觀察結果及個人心得記入實習日記中，這樣才能有所收獲

4．實習報告實習結束后，根據(jù)實習的內容和要求，將實習日記整理成實習報告，提出自己的看法或意見

實習內容

一、中國航天科技集團公司第九研究所

參觀記錄

航天九院主要的制造技術是機械加工，參觀的項目主要有車，銑，磨，精加工和數(shù)控機床。

在粗加工廠房里主要是一些常見的車床和銑床，加工的主要材料是鋁合金，將鑄造出來的形狀復雜的鋁合金毛坯經(jīng)過涂抹顏料，劃線，然后在車床和銑床上加工到需要的尺寸，粗加工階段的尺寸要求一般在0.01mm~0.05mm級，相對精加工來說要求不是很高，但是相對于其他產(chǎn)品來說還是有較高的精度要求，為了保證精度，采取了在夾持時用到銅夾具以免夾傷工件等措施。在粗加工車間主要用到的工具除了車床和銑床以外還有劃線器，平板鋼板（劃線的平板），千分尺，三爪千分尺（用于精確的測量孔的內徑，比千分尺有更小的誤差），氣動攻絲工具等。在這個車間自動化程度不是很高，主要依靠人力來進行操作，對精度要求不高。

精加工廠房主要還是人力操作，自動化程度不是很高，但機床的精度要高得多，而且機床對環(huán)境有一定的要求，因此在夏天車床放置在有空調的房間以減少溫度對精度的影響，精加工主要的機床也是車床和銑床，精加工的精度可以達到5um甚至更小，因此對各個方面的要求比較高。在這個車間，我注意到在夾持工件的時候為了保證夾持的精度用到了一個工具，這個工具由底座，探頭和表盤組成，將探頭和工件接觸，當工件轉動的時候，由于夾持的誤差導致工件軸線與車床軸線不重合的話，就會引起探頭的波動，從而顯示在表盤上，這樣能保證夾持時的準確度，從而提高精度。在納米車間，機加工的精度甚至可以達到納米級。

數(shù)控車間自動化程度較高，在編好程序的數(shù)控機床里，機床可以自動按照規(guī)定的尺寸完成零件的加工，在大型的數(shù)控機床里面還可以實現(xiàn)自動換刀，進一步提高了加工效率。數(shù)控機床主要有車床，銑床，磨床，線切割等。數(shù)控加工不僅有效率高的優(yōu)點，它的加工精度也是很高的，精度較高的可以達到4~5um的精度。參觀心得

在這次的參觀中，我發(fā)現(xiàn)并不是所有的工件都追求很高的精度，而是根據(jù)相關的用途決定產(chǎn)品精度，采取合適的加工方式以達到最低的成本和最高的效率。此次航天九院的參觀，和以前參觀過的工廠相比，其自動化程度較高，但是沒有明顯的生產(chǎn)線，從表面上看，幾個車間進行獨自的生產(chǎn)。但是因為是用于航天企業(yè)的產(chǎn)品，其精度要求很高，這點是與汽車制造有很大的區(qū)別的。通過本次的參觀實習，我了解到了機械生產(chǎn)的基本流程和基本方法，對機加工有了更進一步的了解。

二、陜西汽車集團有限責任公司

參觀記錄

陜汽有先進的流水線工藝，它的廠房主要有倉庫，焊接車間，沖壓車間，涂裝車間，車架廠和總裝聯(lián)合廠房等，汽車的各個部件在不同的廠房生產(chǎn)然后在總裝聯(lián)合廠房組裝成汽車。

進入?yún)⒂^展廳，首先看到的是陜汽工廠的模型地圖，在展廳中間是一輛德龍f3000 6x4牽引車（珠光紅金屬漆）。雖然平時見到的重型卡車很多，但是在展廳看到這么一個龐然大物還是很震撼的。車身是朱紅色的，因為是牽引車，在這里沒有后拖箱。在解說員的允許下，我們進入汽車駕駛室切身感受了一下，駕駛室較普通的車輛要高出很多，而且里面配備有上下兩個臥鋪，駕駛室很寬敞。卡車前面是一些汽車模型，這里我著重看了軍用車輛的模型，軍用車輛和民用車輛比起來有更高的要求，不僅要求使用壽命長，載荷大，而且還有能應付很多特殊的地形和環(huán)境，為了適應相應的要求，軍用卡車不管是在外形還是結構上和民用卡車都有所區(qū)別。在展廳的另一邊是一些實物模型，ism11 jacob/repto發(fā)動機，str驅動后橋和12js200t系列全同步器變速器。ism11 jacob/repto發(fā)動機是一個全電控柴油發(fā)動機，直列6缸，梅缸4氣門設置。主要用于重型卡車，長途客車和公交客車等。str驅動后橋起到車架和車輪的連接作用和動力傳輸作用，它可以承受的最大扭矩達到了18000n.m以上，主要特點是承載能力大，速比系列寬，減速性能好，其性能領先與國內同類產(chǎn)品，主要用于牽引車，自卸車，工程車級軍用越野汽車上面。12js200t系列全同步器變速器是由法士特齒輪廠制造的，它的主要特點有主副箱組合設計體積小，重量輕，傳動效率高，細齒設計，嚙合平穩(wěn)，換擋靈活。主要用于載貨車，專用車，汽車起重器，鐵路軌道車等車型。

在廠房流水線的參觀中，我們看到了陜汽流水線工藝的基本流程和使用的工具等，從一邊進入流水線的是車架，在流水線上加上發(fā)動機，變速器，前后懸架，車輪，車頭等部件以后，在流水線的另一邊出來的就是可以直接發(fā)動投入使用的卡車了，流水線工藝的效率之高可以從這點看出來。

參觀心得

在本次的參觀中，我感受到了陜汽流水線生產(chǎn)的效率，其自動化程度較高，工人較少。我對汽車構造和發(fā)動機，變速器等核心部件有了進一步了解。

第四篇：陜化實習報告

陜化實習報告

時光匆匆，眨眼之間幾年的學習生活即將結束了，留下的剩下美好的回憶同時，我們也學到了比較充實的知識。但是從已經(jīng)工作的同學中得知，在社會中除了要運用在學校學到的知識外，實踐也起到了很關鍵的作用。

實踐是一條我們這些還沒有踏入社會的大學生所沒有走過的路，它必將伸出校園，通向社會，通向明天，也通向我們的未來。生產(chǎn)實習，是大學生的第二課堂，是我們成長成才的重要途徑，是我們學以致用的重要載體。我們應該充分利用這一有利的條件，接受鍛煉、經(jīng)受考驗、增長才干。

經(jīng)過這幾個月的實習時間，感覺到收益也很豐富的。實習生活帶給我的不僅僅是一段簡單的實習的經(jīng)歷，同時也讓我們體驗了一把工作的過程，它還教會我以新的態(tài)度和心情去面對生活和社會，讓我認識到了人要有專業(yè)精神，以知識為基礎，能力為主，從失敗中總結經(jīng)驗，勇敢樂觀的面對人生！前言

2011年11月6日，我們來到了位于陜西華縣的陜化化肥股份有限公司以及其所屬子公司比迪歐公司進行為期5天的生產(chǎn)實習。在這兩個公司實習期間，從7號早上到9號上午我們在陜化化肥股份有限公司實習，9號下午到11號下午我們比迪歐公司進行實習。這兩個公司的整個實習過程的內容主要分為三部分：

一、安全知識教育；

二、熟悉流程、生產(chǎn)工藝；

三、參觀現(xiàn)場。實習目的生產(chǎn)實習是學生工程實踐教育非常重要的環(huán)節(jié)，也是學生在進入工作單位之前接觸現(xiàn)場設備、工藝等的一次全面性、系統(tǒng)性的學習機會。主要通過生產(chǎn)實習使學生增加對化工生產(chǎn)企業(yè)的了解, 掌握工藝流程、工藝設備、控制系統(tǒng)、生產(chǎn)管理,檢修等方面的知識。增加對工藝流程、機器與設備在化工生產(chǎn)中的地位、使用情況、制造工藝及過程等方面的感性認識,為今后專業(yè)課學習打下良好基礎。通過向工人及技術人員學習,使學生對生產(chǎn)勞動和祖國的建設事業(yè)有深刻的了解,并通過實習了解社會和石化企業(yè)對大學生的基本要求。

陜化化肥股份有限公司和比迪歐公司簡介

陜化化肥股份有限公司地處陜西省華縣境內，緊靠西潼高速公路，南依秦嶺，北靠渭河，通訊、交通極為便利，水電資源豐富。公司占地面積107萬平方米，現(xiàn)有員工3600余人，總資產(chǎn)12.5億元，注冊資本4.1億元。年產(chǎn)合成氨20萬噸、尿素32萬噸、硫酸15萬噸、磷酸二銨13.5萬噸、甲醇3萬噸、三元素復合肥3萬多噸、編織袋1000萬平方米。公司主導產(chǎn)品“華山”牌尿素和“陜復”牌磷酸二銨均屬陜西省優(yōu)質產(chǎn)品、陜西省名牌產(chǎn)品、陜西省著名商標以及消費者信得過產(chǎn)品，并多次獲得中國楊凌農業(yè)科技成果博覽會“后稷金像獎”等，其中企業(yè)生產(chǎn)的“華山”牌尿素是陜西省優(yōu)質產(chǎn)品、陜西省名牌產(chǎn)品、陜西省著名商標、消費者信得過產(chǎn)品、國家免檢產(chǎn)品。

陜化集團陜西比迪歐化工有限公司是一家采用炔醛法、年產(chǎn)3萬噸1，4－丁二醇的生產(chǎn)廠家，公司位于陜西華縣工業(yè)園區(qū)，占地面積230余畝，員工326人。該公司于2007年2月由陜西煤業(yè)化工集團有限公司和陜西陜化化肥股份有限公司共同投資設立，該公司1，4－丁二醇的生產(chǎn)引進了美國、瑞典等先進技術，主裝置1,4-丁二醇的合成與凈化技術屬世界首套使用該技術的生產(chǎn)線，采用新興技術后所生產(chǎn)出的產(chǎn)品質量上乘，具有很強的市場競爭力。2009年4月一次投料成功，1，4－丁二醇產(chǎn)品以其便利的交通運輸條件、穩(wěn)定的貨源供應、品質上乘且穩(wěn)定的特點已在目前國內的1，4－丁二醇市場占主導地位。實習過程

11月6日下午從學校出發(fā)，五點多的時候我們一行五十多人和兩個帶隊老師抵達華縣，緊接著在老師的安排下我們班入住到了公交招待所。7號一大早我們懷著新奇、激動的心情坐著大巴來到我們即將實習的地方-陜化化肥有限公司，開始的我們的實習之路。7號早上，我們在公司人員的組織下進入會議室，由公司安全管理師傅首先為我們簡單介紹了陜化公司，接下來并對我們進行了安全知識的教育，告訴我們廠里的設備都是采用高溫高壓以及生產(chǎn)物質的毒性以及危害，且易燃易爆，并為我們簡單講述了安全操作的重要性以及動火的基本知識及其操作上應該注意的問題，并運用廠里曾經(jīng)出現(xiàn)過的安全隱患，使我們認識到化工廠

安全生產(chǎn)的重要性。最后還為我們介紹了各種滅火器的知識以及其使用方法，這在我們日常生活中也是及其重要的。

下午的時候，公司的另一位生產(chǎn)方面的師傅，為我們講述了該廠目前的生產(chǎn)狀況以及生產(chǎn)工藝方面的知識。首先他為我們講述了這個公司的主要生產(chǎn)產(chǎn)品--尿素的合成工藝，此公司主要是通過氨與二氧化碳來生產(chǎn)尿素，這也是目前工業(yè)生產(chǎn)尿素的主要方法。他首先為我們講述了工業(yè)上合成氨的方法，利用氮氣和氫氣在高溫高壓、催化劑的作用下合成，使我們知道了合成氨的過程包括原料氣的制備、凈化、氣體壓縮、合成，通過煤焦制氨氣化過程，再脫去其中的硫、二氧化碳等成分，經(jīng)過壓縮氣體，最終合成。同時該生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的熱量也被輸送到員工居住地方以供暖，這使得能源得到了充分的利用。通過師傅的講解，我們了解了安全對于生產(chǎn)過程的重要性，以及對公司的流程有了簡要的了解。第二天一大早，我們班一行人在賈老師的帶領下，隨工廠師傅來到了合成氨的生產(chǎn)場地，首先女師傅先為我們講述了合成氨的工藝流程，并為我們發(fā)了一本合成氨的書，里面詳細介紹了合成氨工藝以及設備圖，很復雜，覺得學化工的人很牛。講完之后將我們帶領到生產(chǎn)場地進行實習參觀。（如圖2）見到了生產(chǎn)氨的各種大型設備，原料氣的制備、凈化、壓縮裝置，也見到了他們經(jīng)常所說的即昂貴但也不大的壓縮機。場地介紹完了之后她又把我們帶到那些大型設備的控制房間，好幾臺電腦上顯示的都是生產(chǎn)錄和控制數(shù)據(jù)。

下午的時候我們我們又到了陜化廠的主要生產(chǎn)場地—尿素的合成車間。工人師傅首先為我們講述了合成尿素的生產(chǎn)流程以及尿素成品的運輸?shù)窖b袋的過程。剛一進廠所見的一個有30米高的很大的塔就是尿素的主要生產(chǎn)塔（如圖3 4），氣體被壓到塔頂，經(jīng)過離心作用分散下來，經(jīng)過空氣冷去結晶，就成了尿素成品，接著運用傳輸帶運送到裝袋車間，進行裝袋，這樣我們日常田地里所用的尿素就完成了，師傅還帶我們參觀了尿素的裝袋車間，也見到了我們日常所見不到的但與我們生活密切相關的工藝。

第三天早上，我們又隨另一個師傅進入氨及氫氣的儲存車間，并為我們講述了主要的儲存流程，油水分離裝置，見到了大型的液氨儲存罐，很大型的球形

罐（如圖3），并且講述了這個罐儲存時應該注意的一些信息，儲存量的多少，溫度壓力的控制等。這些大型的裝置都是我們在課堂上所學不到的。

下午的時候，我們步行來到了與陜化廠距離很近的比迪歐公司，這個公司主要一生產(chǎn)1,4-丁二醇（BDO）。兩點多的時候，一位安全知識教育師傅對我們進行了安全知識的教育，增強我們對安全知識的了解，他主要講述了BDO生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的一些安全隱患以及動火作業(yè)過程中應該注意的知識，并列舉了一些不規(guī)范操作最終導致事故的不安全事故，使我們充分認識到安全的、規(guī)范的操作在工業(yè)生產(chǎn)過程中的重要性，并為我們放了一些近年來各地出現(xiàn)的一些化工廠爆炸、車間著火的一些不安全事故，使我們徹底認識到化工廠的不規(guī)范操作的危險性以

及進一步加強我們的安全意識。

到了第四天，師傅主要為我們講述了BDO生產(chǎn)過程中各個車間的工業(yè)原理。首先為我們講述了BDO這個產(chǎn)品的性質、應用領域以及其生產(chǎn)原料甲醛與乙炔的制備，原料的合成，輸送和儲存等，并對合成過程中的催化劑做了簡要的介紹。同時也介紹了國際和國內生產(chǎn)BDO的兩種主要方法ISP工藝和英威達工藝，而目前該企業(yè)采用的是兩者結合的方法，其中的原料氣乙炔是通過電石與水反應產(chǎn)生的。根據(jù)生產(chǎn)裝置圖譜，也簡要的介紹了其生產(chǎn)流程，了解了鹽塔、低沸點塔、高沸點塔、脫水塔、丁醇塔以及精餾塔的原理及操作過程。

最后一天的早上，為我們講述了BOD生產(chǎn)過程中的中間產(chǎn)物BYD的一些性質及其應用范圍，以及由BYD生產(chǎn)BOD的生產(chǎn)工藝流程，同時也對另一副產(chǎn)物丁醇做了介紹，利用圖譜，我們可以很清晰地看到其生產(chǎn)流程。

下午的時候公司的一些技術人員帶領我們實地進行參觀，首先是抽真空裝置，里面很吵而且氣味很難聞，接下來是生產(chǎn)甲醛的車間，大型的儀器設備正在運轉，同時由工人在監(jiān)測，然后是乙炔制備工廠，以及生產(chǎn)產(chǎn)品的儲存車間，接下來是合成車間，以及對生產(chǎn)設備中的各個塔進行了簡單的介紹，讓我們充分認識到了化工生產(chǎn)過程中的大型性及危險性。

實習感受

實習是大學里必不可少的一項內容，一直以來，我們作為學生，只是一味地獲取知識，真正實踐的機會少之又少。所謂“讀萬卷書，行萬里路”，大學生讀的書不一定上萬卷，但卻不少，而行的路卻太少了。所以我覺得參觀實習具有重大的意義，學校提供給我們實踐的機會，從中去發(fā)覺自己所學的與真正應用的是不相符。通過實習，了解了自己與理想的差距，在以后的學習中，可以有側重地彌補某些方面的不足。所以我要說實習的日子雖然過得很平淡，但絕對是值得付出的。在這次實習的時間里我們收獲了很多，讓我們在平時課堂上的理論知識有機的與實踐活動聯(lián)系到了一起。工作的環(huán)境往往和大學環(huán)境截然不同，大學生活是輕松的、舒適的；而一旦走上工作崗位，那種氛圍將不復存在，伴隨著的將是緊張、忙碌、競爭，如果我們不能正確看待自己，不想如何去適應現(xiàn)有的生活，而有的是對現(xiàn)實生活的抱怨和不滿，這樣的話，我們不但不能在所在的崗位上有所發(fā)展，很可能會被淘汰。

首先感謝陜化化肥有限公司和比迪歐公司給我們提供的這個實習機會，同時也感謝老師和工廠工作人員這幾天在工作和生活上對我們的關心和照顧。這次有機會去工廠實習，我感到非常的榮幸，雖然只有五天，但是確實是在學校中所不能體會到的。在這段時間中，在老師和工人師傅的指導下，對于一些平常理論的東西實踐化了，同時也提升了我們的認識，真是受益匪淺啊，這對我們以后的學習和工作有了很大的幫助。

這次實習是對我們所學理論知識的一次全面的檢驗，是理論與實踐相結合的過程，通過實習使我們對自己所學的理論知識有了更深刻的理解，使我們感受到了自己的強弱所在，同時對關乎我們農業(yè)生產(chǎn)高效運轉的化肥的的生產(chǎn)過程有了充分的了解，為以后自己走上工作崗位打下了堅實的基礎。在此，我再次感謝院里領導和老師對我們實習工作所做的努力，也感謝老師和各位師傅的悉心教導和教誨。

第五篇：漣鋼實習報告

漣鋼實習報告1

一、實習目的

通過自己的觀察學習，對漣鋼一煉軋廠和冷軋板廠車間的構造組成、生產(chǎn)線的布置、生產(chǎn)工藝流程和工藝參數(shù)有個初步了解。在實習過程中培養(yǎng)自己調查研究，搜集、整理資料，分析問題和解決問題的能力 。

二、實習內容

1.一煉軋廠

1.1工藝流程及主要設備

與csp生產(chǎn)線匹配的轉爐公稱容量為100 t，鋼水100％經(jīng)過lf處理。工藝流程如下： 圖1.1 工藝流程

爐后主要設備及其特點如下。

lf：采用回轉臂形式，設有鈣處理(軟吹氬)和精煉兩個工位。變壓器額定容量18 mva，電極直徑φ450mm，極心圓直徑φ700mm。精煉過程加料、吹氬、加熱等采用數(shù)模控制。 連鑄機：機型為立彎式，兩鑄機間距26 m。鑄坯厚度55～70 mm，設計拉速2．8～6．0m／min，鑄機冶金長度9．705 m。

輥底式均熱爐：位于擺動剪后，長度為291m，具有加熱、均熱、儲坯(緩沖)、擺動過渡等功能。采用低nox快速燒嘴，燃燒介質為混合煤氣。板坯入爐溫度825～1060℃，出爐溫度1 150±10℃。單坯長35．3～44．9 m；采用半無頭軋制時，板坯長度可達269m(a線)。精軋機組：由7架4輥不可逆軋機組成，軋制力f1～f2為44 000 kn，f3～f4為42 000kn，f5～f7為32 000 kn，主電機功率為10 000 kw。

層流冷卻及卷取：高速飛剪用于半無頭軋制，剪切力1 950 kn，帶鋼溫度大于500℃，帶鋼速度約21m／s。帶鋼冷卻后經(jīng)地下卷取機卷取，3個液壓助卷輥，有自動踏步控制功能。平整機：單機架4輥平整機，工作輥φ550～500mm，支撐輥φ1000～910mm。熱卷平整最大延伸率為3%，最大厚度為6.5mm，最大屈服強度為500mpa。

1.2采用的新技術

漣鋼csp生產(chǎn)線除采用了傳統(tǒng)csp的成熟技術外，采用的新技術有電磁制動(embr)、等溫結晶器冷卻系統(tǒng)(iso)、液芯壓下(lcr)、半無頭軋制、動態(tài)變規(guī)格軋制(fgc)等。 1.2.1漏斗式結晶器

漏斗式結晶器是csp的.關鍵技術，其作用主要有3個方面：(1)增大結晶器上口表面積，有利于高拉速條件下的保護渣熔化；(2)鋼水容量大，結晶器液面易于控制，并減輕了鋼流對坯殼的沖刷；(3)結晶器上口尺寸增大，有利于浸入式水口(sen)的插入，避免鋼水在結晶器與sen間的搭橋，并有利于加大sen的壁厚，提高使用壽命。漣鋼csp漏斗式結晶器分為兩種：即大漏斗(漏斗寬190mm)和小漏斗(漏斗寬180mm)。小漏斗結晶器適用于900～1 600 mm鑄坯斷面，大漏斗用于1 130～1 600mm鑄坯斷面。 1.2.2 等溫結晶器冷卻系統(tǒng)

等溫結晶器冷卻方式與傳統(tǒng)結晶器冷卻方式不同，它采用冷卻水上進下出的方式，保持結晶器冷卻水出口溫度恒定，可根據(jù)拉速、銅板厚度自動調節(jié)結晶器冷卻水出口溫度。因而可提高鑄坯表面質量和結晶器銅板使用壽命，減少漏鋼。圖2是等溫結晶器冷卻原理圖。從目前使用效果來看，漏斗式結晶器與等溫結晶器冷卻系統(tǒng)配合使用，未產(chǎn)生板坯表面縱裂，內部質量能滿足軋制工藝要求。 1.2.3液芯壓下技術

液芯壓下技術是在鑄坯中心鋼液未完全凝固的狀態(tài)下對鑄坯施加擠壓，液芯不斷收縮直至薄板坯全部凝固。這一技術的應用一可增大結晶器出口鑄坯厚度，二可軋制薄規(guī)格，減少能耗，三可減輕鑄坯中心偏析，尤其減輕了mn引起的偏析，改善鑄坯中心疏松和細化晶粒，提高鑄坯質量。 1.2.4半無頭軋制

半無頭軋制工藝是指在薄板坯連鑄連軋機組上采用相當于普通板坯最大長度4～6倍的板坯，實現(xiàn)連續(xù)軋制，并經(jīng)飛剪分切的軋制工藝(見圖4)。采用此工藝可以達到以下目標：(1)有利于生產(chǎn)超薄帶鋼和寬而薄的帶鋼，如帶鋼厚度0．8mm時，寬度可達1 200mm；厚度1．2mm時，寬度可達1600mm，拓寬產(chǎn)品規(guī)格；(2)有利于穩(wěn)定軋制條件，提高產(chǎn)品質量；(3)提高軋機作業(yè)率和金屬收得率，降低軋輥消耗；(4)采用全長度的工藝潤滑軋制提高帶鋼表面質量。

1.3品種與規(guī)格

生產(chǎn)主要品種為q235b、q345b、q345d、q195、sphc、ss400、spa-h、16mnl。板卷厚度1.2～12．7mm，最薄已達0.78 mm。

2.冷軋板廠

目前主要由酸軋機組(pl-tcm)、熱鍍鋅機組(cgl)、罩式爐機組(baf)、平整機組(spm)、重卷機組、磨輥間及其配套設施組成。冷軋產(chǎn)品年產(chǎn)量150萬t。產(chǎn)品主要定位在建筑板、門業(yè)板、家電用板和車輛板等。

表2.1 主要設備提供商及參數(shù)

2.1生產(chǎn)規(guī)模及產(chǎn)品方案

2.1.1生產(chǎn)規(guī)模

一期年生產(chǎn)規(guī)模150萬t其中：冷軋產(chǎn)品65萬t， 熱鍍鋅產(chǎn)品30萬t， 冷硬卷55萬t二期年生產(chǎn)規(guī)模150萬t其中：冷軋產(chǎn)品80萬t，熱鍍鋅產(chǎn)品55萬t，彩涂產(chǎn)品15萬t

2.1.2生產(chǎn)方案

冷硬產(chǎn)品：

規(guī)格：0.25~2.5mm×850~1570mm 品種：cq、dq、ddq、eddq、hss

冷軋產(chǎn)品：

規(guī)格：0.30-2.5mm×800-1570mm 品種：cq、dq、ddq、eddq、hss

熱鍍鋅產(chǎn)品：

規(guī)格：0.25-2.5mm×850-1570mm 品種：cq、dq、ddq、eddq、hss

2.2冷軋生產(chǎn)工藝流程

圖2.1 冷軋生產(chǎn)工藝流程

2.3酸軋線工藝流程

酸軋機組(pl-tcm)采用四機架6輥ucm軋機。

熱軋原料 → 步進梁→1＃（2＃）開卷機 → 焊機→ 1#張緊輥→入口活套（1#、2#、3#糾偏輥）→ 2#張緊輥→ 拉矯破鱗機 → 3#張緊輥→ 紊流式酸洗槽（三段） →漂洗槽 → 烘干機 →4#張緊輥 → 1#出口活套（4#、5#糾偏輥）→月牙剪→6#糾偏輥→ 圓盤剪（碎邊剪 ）→5#張緊輥 → 2#出口活套 → 7#糾偏輥 → 6#張緊輥 → 8#糾偏輥→ 入口液壓剪 →三輥張緊裝置 → 1#～4# ucm軋機 → 板形儀 → 出口夾送輥 → 轉鼓式飛剪 → carrousel卷取機→ 鋼卷運輸車 → 出口步進梁→ 冷軋硬卷

圖2.2 酸軋機組布置圖

表2.2 酸軋機組主要參數(shù)

2.4熱鍍鋅機組

連續(xù)熱鍍鋅（cgl）生產(chǎn)線生產(chǎn)規(guī)模為31萬噸/年，采用冷軋板和熱軋酸洗板作為基板進行連續(xù)熱鍍鋅，產(chǎn)品定位為建筑板和家電用板。 2.4.1產(chǎn)品大綱

表2.3 熱鍍鋅產(chǎn)品大綱

2.4.3熱鍍鋅工藝流程及主要參數(shù)

漣鋼實習報告2

冶金工程認識實習報告

20xx-09-11 13:27:04 情感 | 評論(1) | 瀏覽(42371)

參觀昆鋼實習報告——鋼鐵部分

在老師的帶領和工廠師傅的指引下，我們參觀了昆明鋼鐵的原料廠，燒結廠，高爐煉鐵廠，轉爐煉鋼廠及高素線材廠，在這幾天的實習中對鋼鐵冶金有了初步的了解，學到了很多在課堂沒學到的知識。

一．昆明鋼鐵的簡介

簡介：

昆鋼始建于1939年2月，總部位于春城昆明西南32公里的安寧市境內，占地面積約為10平方公里，是國家特大型工業(yè)企業(yè)和全國520戶國有重點企業(yè)之一，云南省最大的鋼鐵聯(lián)合生產(chǎn)基地，也是省內第一個銷售收入突破100億元的云南省屬工業(yè)企業(yè)。現(xiàn)具備年產(chǎn)550萬噸鋼的綜合生產(chǎn)能力，是一個集鋼鐵冶金、礦產(chǎn)開發(fā)、機械制造、建筑安裝、房地產(chǎn)開發(fā)、耐火材料、建材、運輸、商貿、進出口、工程設計、電子信息、環(huán)保、旅游為一體的企業(yè)集團。 擁有高速線材、連軋棒材生產(chǎn)線、130m2燒結機、20xxm3高爐和雙機架緊湊式爐卷軋機等先進裝備。主要產(chǎn)品有高速線材、螺紋鋼、熱軋板、冷軋板、鍍鋅彩涂板、鐵合金和焦化產(chǎn)品等。

生產(chǎn)部門：

煉鐵廠，煉鋼廠，棒材廠，線材廠，板帶廠，物流中心，煤焦經(jīng)營部，

礦業(yè)開發(fā)部，銷售分公司，物資采購。

生產(chǎn)設備：

二、實習過程、收獲總結

8月28日上午指導老師做了實習動員，讓我們觀看了鋼鐵冶金錄象，使我們對這一行業(yè)有了個簡單了的認識。現(xiàn)代化鋼鐵聯(lián)合企業(yè)由以下生產(chǎn)環(huán)節(jié)組成：礦山→采礦→原料處理（燒結）→焦化→高爐煉鐵→煉鋼→軋鋼；昆鋼沒有自己的礦山，所以只有原料處理（燒結）→焦化→高爐煉鐵→煉鋼→軋鋼，這些流程。

8月31日，參觀鋼鐵燒結廠和高爐煉鐵廠

1、原料廠

公司現(xiàn)有占地面積為 30. 8 萬平方米 的現(xiàn)代化大型綜合原料場、有翻車機 10 臺、堆取料機 8 臺、皮帶運輸機 142 臺，年進料量為 500 萬噸，處理量為 550 萬噸。據(jù)工廠師傅說，昆鋼的原料一半以上都是來自從澳大利亞、南非、巴西的進口，所以成本較高也是制約昆鋼發(fā)展的一個重要因素。

我們參觀的第一個廠就是原料廠，來到原料廠就看到一個龐大的機械設備在將整火車皮的原料倒入傳送帶，大大的節(jié)省了人力，也降低的空氣污染，提高了工作效率。這使我感覺到了機械化、自動化的重要性。

2、燒結廠

（1）燒結生產(chǎn)的意義

首先是富礦粉等需造塊后才可以入爐，其次是爐塵、軋鋼皮等廢棄物可以得到利用再者可以改善礦塊的冶金性能

（2）燒結過程

將礦粉、燃料、溶劑、和返礦，按照一定比例組成混合料，配以適當?shù)乃?jīng)過混合，鋪于燒結機臺車上，在一定的壓力下點火、燒結。燒成的燒結礦，經(jīng)破碎、篩分后，成品送往高爐，篩下物為返礦。

3、高爐煉鐵廠

高爐煉鐵的冶煉原理

高爐冶煉用的原料主要由鐵礦石、燃料（焦炭）和熔劑（石灰石）三部分組成。通常，冶煉1噸生鐵需要1.5-2.0噸鐵礦石，0.4-0.6噸焦炭，0.2-0.4噸熔劑，總計需要2-3噸原料。為了保證高爐生產(chǎn)的連續(xù)性，要求有足夠數(shù)量的原料供應。因此，無論是生鐵廠家還是鋼廠采購原料的工作是尤其重要。

高爐生產(chǎn)是連續(xù)進行的。一代高爐（從開爐到大修停爐為一代）能連續(xù)生產(chǎn)幾年到十幾年（昆鋼的左右）。生產(chǎn)時，從爐頂（一般爐頂是由料種與料斗組成，現(xiàn)代化高爐是鐘閥爐頂和無料鐘爐頂）不斷地裝入鐵礦石、焦炭、熔劑，從高爐下部的風口吹進熱風（1000～1300攝氏度），噴入油、煤或天然氣等燃料。裝入高爐中的鐵礦石，主要是鐵和氧的'化合物。在高溫下，焦炭中和噴吹物中的碳及碳燃燒生成的一氧化碳將鐵礦石中的氧奪取出來，得到鐵，這個過程叫做還原。鐵礦石通過還原反應煉出生鐵，鐵水從出鐵口放出。鐵礦石中的脈石、焦炭及噴吹物中的灰分與加入爐內的石灰石等熔劑結合生成爐渣，從出鐵口和出渣口分別排出。煤氣從爐頂導出，經(jīng)除塵后，作為工業(yè)用煤氣。現(xiàn)代化高爐還可以利用爐頂?shù)母邏海脤С龅牟糠置簹獍l(fā)電。

參觀高爐的時候看到整個的高爐就由幾個人坐在控制室用電腦控制一切的生產(chǎn)過程，我又感受到自動化生產(chǎn)的重要。不過在高爐上，感覺污染還是比較嚴重，需要改善。

9月3日，參觀了鋼鐵轉爐煉鋼廠和高線生產(chǎn)地

4、轉爐煉鋼廠

根據(jù)所煉鋼種的要求把生鐵中的含碳量去除到規(guī)定范圍，并使其它元素的含量減少或增加到規(guī)定范圍的過程。簡單地說，是對生鐵降碳、去硫磷、調硅錳含量的過程。這一過程基本上是一個氧化過程，是用不同來源的氧(如空氣中的氧、純氧氣、鐵礦石中的氧)來氧化鐵水中的碳、硅、錳等元素。

反應生成的一氧化碳很容易從鐵水排至爐氣中而被除掉。生成的二氧化硅、氧化錳、氧化亞鐵互相作用成為爐渣浮在鋼水面上。生鐵中硫、磷這兩種元素在一般情況下對鋼是有害的，在煉鋼過程中必須盡可能除去。在煉鋼爐中加入石灰(CaO)，可以去除硫、磷。

在使碳等元素降到規(guī)定范圍后，鋼水中仍含有大量的氧，是有害的雜質，使鋼塑性變壞，軋制時易產(chǎn)生裂紋。故煉鋼的最后階段必須加入脫氧劑(例如錳鐵、硅鐵和鋁等)，以除去鋼液中多余的氧。同時調整好鋼液的成分和溫度，達到要求可出鋼，把鋼水鑄成鋼錠。

煉鋼的方法主要有轉爐、電爐和平爐三種。平爐煉鋼的主要特點是可搭用較多的廢鋼(可搭用鋼鐵料的20～50％的廢鋼)，原料適應性強，但冶煉時間多。我國目前主要采用平爐煉鋼。轉爐煉鋼廣泛采用氧氣頂吹轉爐，生產(chǎn)速度快(1座300噸的轉爐吹煉時間不到20分鐘，包括輔助時間不超過1小時，而300噸平爐煉1爐鋼要7個小時)，品種多、質量好，可煉普通鋼，也可煉合金鋼。電爐煉鋼是用電能作熱源進行冶煉。可以煉制化學工業(yè)需要的不銹耐酸鋼，電子工業(yè)需要的高牌號硅鋼、純鐵，航空工業(yè)需要的滾珠鋼、耐熱鋼，機械工業(yè)用軸承鋼、高速切削工具鋼，儀表工業(yè)需要的精密合金等

5、高速線材廠

隨著現(xiàn)代軋鋼技術的進步，軋制節(jié)奏的不斷加快，工藝上對檢測技術提出了更高的要求，要求更加快速、穩(wěn)定、精確地自動測量成品尺寸，以適應高速軋制節(jié)奏，提高成品合格率。由于圓鋼要求精度高，調整難度大，如果人工監(jiān)測不及時，將會造成不少在外觀質量上存在缺陷的廢品，也常常因為漏檢而帶來不少質量異議。隨著用戶要求的不斷提高，人工監(jiān)測取樣很難嚴格控制實物質量，并滿足市場要求。因此采用先進的檢測技術，不僅僅對產(chǎn)品精度控制有益，對用戶也

是一種最好的保證手段。在線材產(chǎn)品尺寸精度控制水平不斷提高的同時，在線尺寸檢測技術也得到了長足的發(fā)展，在線尺寸檢測設備也從無到有，從初期單

一的“監(jiān)視”功能到后來的“知道調整”、“參與控制”作用，角色也變得越來越重要。

JDC-JGX棒線材在線測徑儀在昆明鋼鐵廠投入運行。此測徑儀的使用對于分析工藝參數(shù)、指導生產(chǎn)十分有利；通過友好的人機界面可以十分容易地看到八個不同方向的尺寸波動情況，對于輥縫面、軋制面的變化一目了然，可以幫助操作人員分析、調整壓下量及確定是否需要更換軋輥。此測徑儀在同一斷面上由8個平行光投影、攝像，可完整的從8個方向測出投影尺寸，可求出不圓度、平均直徑等并顯示輪廓缺陷示意圖，由于高速電子攝像時間可小于萬分之一秒，所以運動物體的振動等影響均可忽略。值得一提的是：此測徑儀無機械和電器旋轉機構，其可靠性和穩(wěn)定性較高。

參觀云鋁實習報告——鋁業(yè)金部分

一、云南鋁業(yè)股份有限公司簡介

總體概況： 云南鋁業(yè)股份有限公司是云南冶金集團

總公司將其全資企業(yè)－－云南鋁廠的生產(chǎn)經(jīng)

營性資產(chǎn)，以獨家發(fā)起，整體改制，社會公開

募集股份方式設立的股份有限公司。公司于

3月20日正式成立，同年4月8

日“云鋁股份”股票在深交所上市。公司的職

工總人數(shù)為3500余人，其中大中專以上學歷

的各類科技人員共1299人，占職工總數(shù)的40.4%；全公司共有工程系列技術人員604人，具有高級職稱13人，中級職稱154人，初級職稱680人。良好的職工隊伍素質和良好的教育培訓機制能較好地承擔和適應公司高新技術產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，在不斷發(fā)展壯大的生產(chǎn)經(jīng)營中，激積累了豐富的經(jīng)驗與技術，有雄厚的科技力量。總資產(chǎn)近60多億元，產(chǎn)能規(guī)模為鋁冶煉約30萬噸、碳素17萬噸、鋁加工15萬噸。綜合生產(chǎn)超過70萬噸。是國家重點扶持的14家鋁企業(yè)之一。先后獲得“全國五一勞動獎狀”、“中國最具發(fā)展?jié)摿ι鲜泄?0強”、“云南省高新技術企業(yè)”、“全國綠化先進單位”等榮譽。20xx年，公司被評為全國有色金屬行業(yè)第一家“國家環(huán)境友好企業(yè)”，同時被中央文明辦授予“首屆全國文明單位”的榮譽稱號。

云南鋁業(yè)主要的六個生產(chǎn)單位：

電解一廠、電解二廠、碳素廠、加工廠、合金廠和動力廠。其中電解一廠年產(chǎn)量為10萬噸左右；電解二廠年產(chǎn)量為20萬噸左右，有248臺電解槽；碳素廠下設煅燒、成型、锫燒，組裝、煤氣五個車間；有設備技術科和生產(chǎn)調度室兩個

科。煅燒車間有設備：回轉窯4臺，余熱鍋爐4臺，余熱發(fā)電汽輪機等。生產(chǎn)產(chǎn)能：13萬噸煅后焦/年。成型車間日產(chǎn)量：900--1000塊。

云鋁始終堅持“依靠科技進步、定位世界一流”的發(fā)展思路，歷經(jīng)三次大規(guī)模的技術改造，特別是經(jīng)過 “九五”、“十五”兩期“環(huán)境治理、節(jié)能技術改造”工程(總投資36億元)，至20xx年底，公司主要技術裝備達到了國際先進、國內一流水平，規(guī)模及主要技術經(jīng)濟指標躍居全國鋁行業(yè)前列，企業(yè)的綜合實力得到顯著增強。公司嚴格按國際標準組織生產(chǎn)，先后通過了

ISO9001,ISO14001,OHSM18001,ISO10012和ISO16949五個國際標準認證。

9月5日，學院胡漢老師給我們上了一上午關于鋁冶金的課，使我們對鋁冶金有了大體的了解

第二天，我們乘車來到云鋁，早上云鋁生產(chǎn)部的副部長向我們介紹了云鋁及鋁冶煉的相關的知識。下午在工人師傅的帶領下，我們依次參觀分解一廠、分解二廠、炭素廠。

二．電解廠

電解廠分為分解一廠和分解二廠，分解一廠投產(chǎn)于19，年產(chǎn)量10萬噸，有202臺電解槽，186KA的工藝生產(chǎn)線，下屬電解二車間，電解三車間，供料凈化車間，計算站，鑄造車間和設備科；分解二廠投產(chǎn)于20xx年，規(guī)模比一廠大，它年產(chǎn)量20萬噸，有248臺電解槽，300KA的工藝生產(chǎn)線，下屬電解四車間、電解五車間、供料凈化車間，計算站，鑄造車間和設備科。

電解鋁的生產(chǎn)原理

鋁電解的原理是使直流電通過以氧化鋁為原料、冰晶石為溶劑組成的電解質，在950－970℃下使電解質溶液中的氧化鋁分解為鋁和氧。

電解鋁的工藝流程

現(xiàn)代鋁工業(yè)生產(chǎn)采用冰晶石—氧化鋁融鹽電解法。熔融冰晶石是溶劑，氧化鋁作為溶質，以碳素體作為陽極，鋁液作為陰極，通入強大的直流電后，在950℃—970℃下，在電解槽內的兩極上進行電化學反應，既電解。陽極產(chǎn)物主要是二氧化碳和一氧化碳氣體，其中含有一定量的氟化氫等有害氣體和固體粉塵。為保護環(huán)境和人類健康需對陽極氣體進行凈化處理，除去有害氣體和粉塵后排入大氣。陰極產(chǎn)物是鋁液，鋁液通過真空抬包從槽內抽出，送往鑄造車間，在保溫爐內經(jīng)凈化澄清后，澆鑄成鋁錠或直接加工成線坯.型材等。

漣鋼實習報告3

一、實習地點：

成渝釩鈦科技有限公司煉鋼廠

二、實習時間：

20xx年2月27日——20xx年3月23日

三、實習目的：

畢業(yè)實習是我們通過專業(yè)課的學習，走上工作崗位之前的主要實踐性教學環(huán)節(jié)。通過畢業(yè)實踐能基本掌握轉爐煉鋼、爐外精煉以及連鑄的生產(chǎn)工藝流程，了解轉爐煉鋼、爐外精煉以及連鑄的工藝特點，能夠熟悉煉鋼車間使用的主要設備及其工作原理、性能和一些主要參數(shù)，熟悉車間主廠房的工藝、布置概況等，了解部分工段的生產(chǎn)過程。通過理論和實踐的相結合，我們更深入的學到了許多專業(yè)知識和一些安全技術知識，為畢業(yè)后的工作打下一個良好基礎。

四、實習內容：

1.安全知識教育：

根據(jù)實習安排，在帶隊老師的帶領下，我們如期到達四川內江市成渝釩鈦科技有限公司，進廠的第一件事就是要進行安全教育。成渝釩鈦科技有限公司的安全負責人、生產(chǎn)負責人給我們講解有關威鋼煉鋼車間的安全知識、安全生產(chǎn)總則和主要生產(chǎn)設備概況。安全生產(chǎn)就應做到安全第一、預防為主、綜合治理。其中著重給我們強調了煉鋼廠四大危險源：大沸騰、放射源、天車墜包、一氧化碳。

大沸騰主要是由于碳氧反應劇烈，導致爐渣粘度過高，或者是加入了冷料，料中含有水分，加入了易沸騰的物質而引起的。大沸騰的危害是相當大的，造成的損失也是無法估量，煉鋼生產(chǎn)過程中要嚴格規(guī)范操作，避免大沸騰。放射源主要是指用于連鑄結晶器液面自動控制的Cs137，只要操作規(guī)范，一般不會對人體造成太大的傷害。天車墜包主要是人為因素引起的，司機應當與下面的操作人員相配合，嚴格規(guī)范操作，避免天車墜包。精煉爐周圍的CO含量較高，CO無色無味，不易察覺，空氣中CO含量較高，對人體的危害較大，避免在精煉爐周圍長時間逗留。

2.裝備構成及設備參數(shù)：

成渝釩鈦科技有限公司擁有五座高爐、三座轉爐、三臺連鑄機、一套高速線材軋機、一條全連軋棒材生產(chǎn)線、四套制氧機組、六套發(fā)電機組和搗固煉焦、化產(chǎn)系統(tǒng)等臺套設施，形成了“四全一噴”（全精料、全孰料、全連鑄、全一火成材、富氧噴煤）的先進生產(chǎn)工藝。主要經(jīng)營含釩鋼鐵冶煉、釩渣提煉，含釩鋼鐵壓延加工、有色金屬冶煉及加工等。其煉鋼廠主要生產(chǎn)設備有公稱容量為70T的轉爐三座，60T的LF精煉爐一座（但很少使用），較為常用的精煉爐是80T的LF爐一座，以及弧形連鑄機等裝備。

70T的轉爐，最大出鋼量為70—80T，一座用于提釩，兩座用于煉鋼。主要冶煉建筑用鋼、焊接用鋼、含釩鋼鐵以及釩渣提煉等，其主導產(chǎn)品有6mm—36mm規(guī)格鋼筋混凝土用熱軋鋼筋（含鋼坯）普通熱軋鋼筋（HRB335、HRB400、HRB400E）、10mm—32mm規(guī)格鋼筋混凝土用熱軋鋼筋（含鋼坯）普通熱軋鋼筋（HRB500）、6—22mm規(guī)格盤卷（直條）熱軋光圓鋼筋（HPB235、HPB300）、焊接用鋼盤條（5.5mm—6.5mm）等。

連鑄機有三臺，其中兩臺為方坯連鑄機，主要生產(chǎn)小方坯，一臺為板坯連鑄機，主要生產(chǎn)中厚板，實習期間板坯連鑄機處于維護階段，未進行生產(chǎn)。方坯連鑄機為弧形連鑄機，一機五流，采用兩點矯直，火焰切割。

3.煉鋼車間一號轉爐中控室某時刻爐內元素含量：

4.主要實習工段： 成渝釩鈦科技有限公司煉鋼廠主要有原料工段、煉鋼工段、精煉工段以及澆注工段。我們此次畢業(yè)實習是分組輪班進行實習，主要實習工段為煉鋼工段和澆注工段。

原料工段包括原料和輔料，原料主要包括鐵水和廢鋼，輔料主要包括鐵合金、鐵礦石、氧化鐵皮等金屬料和石灰、螢石、白云石、合成渣料，氧氣等造渣材料。

轉爐煉鋼是以鐵水、廢鋼、鐵合金為主要原料，不借助外加能源，靠鐵液本身的物理熱和鐵液組分間化學反應產(chǎn)生熱量而在轉爐中完成煉鋼過程。轉爐主要用于生產(chǎn)碳鋼、合金鋼及銅和鎳的冶煉。煉鋼工段主要是利用三座70T的轉爐進行冶煉操作，冶煉鋼種主要有建筑用鋼、焊接用鋼、含釩鋼鐵以及釩渣的提煉等。

頂吹轉爐冶煉一爐鋼的操作過程主要由以下六步組成：

①上爐出鋼、倒渣，檢查爐襯和傾動設備等并進行必要的修補和修理；

②傾爐，加廢鋼、兌鐵水，搖正爐體（至垂直位置）；

③降槍開吹，同時加入第一批渣料（起初爐內噪聲較大，從爐口冒出赤色煙霧，隨后噴出暗紅的火焰；3～5min后硅錳氧接近結束，碳氧反應逐漸激烈，爐口的'火焰變大，亮度隨之提高；同時渣料熔化，噪聲減弱）；

④3～5min后加入第二批渣料繼續(xù)吹煉（隨吹煉進行鋼中碳逐漸降低，約12min后火焰微弱，停吹）；

⑤倒爐，測溫、取樣，并確定補吹時間或出鋼；

⑥出鋼，同時（將計算好的合金加入鋼包中）進行脫氧合金化。

氧槍是轉爐供氧的主要設備，它是由噴頭、槍身和尾部結構組成。噴頭是用導熱性良好的紫銅經(jīng)鍛造和切割加工而成，也有用壓力澆鑄而成的。噴頭的形狀有拉瓦爾型、直筒型和螺旋型等。目前應用最多的是多孔的拉瓦爾型噴頭。拉瓦爾型噴頭是收縮—擴張收縮型噴孔，當出口氧壓與進口氧壓之比P出/P0

澆注分為模鑄和連鑄。模鑄是指將鋼水直接注入鋼錠模中進行澆注，一般采用下注法。連鑄工段就是將精煉后的鋼水連續(xù)鑄造成鋼坯的生產(chǎn)工序，主要設備包括鋼包回轉臺、中間包，結晶器、拉矯機等。連鑄生產(chǎn)成材率高，工藝流程簡單，生產(chǎn)成本低，目前絕大多數(shù)鋼種均采用連鑄進行生產(chǎn)，成渝釩鈦科技有限公司煉鋼廠主要采用連鑄法進行生產(chǎn)。

5.生產(chǎn)工藝路線：

成渝釩鈦科技有限公司煉鋼廠轉爐提釩主要的生產(chǎn)工藝路線：

冷卻劑、供氧 五氧化二釩

高爐含釩鐵水

法鐵水預處理

轉爐提釩

釩渣

釩鈦磁鐵礦 半鋼

2#、3 #轉爐煉鋼連鑄

轉爐提釩是利用釩鈦磁鐵礦熔煉的含釩鐵水，經(jīng)過脫硫預處理后入轉爐供氧冶煉，冶煉過程加入適當?shù)睦鋮s劑，并將溫度控制在一定范圍內，盡可能將鐵水中的釩氧化進入渣中，提取粗釩渣，半鋼再入爐煉鋼；粗釩渣進一步除鐵氧化焙燒浸出等工藝提取五氧化二釩，再通過其它工藝生產(chǎn)出釩鐵、氮化釩等釩產(chǎn)品。

五、實習總結：

實習是我們鋼鐵專業(yè)學習的一個重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫

助。通過十多天的畢業(yè)實習，我們學到了許多課本上沒有的知識，學到了許多經(jīng)驗，在實習的過程中我們不斷記錄與自己專業(yè)相關的知識，然后再將這些知識與理論知識相聯(lián)系，從而能夠更好地將理論與實際相結合，進一步深化我們對于理論知識的了解，同時也激起了我們對于學習專業(yè)知識的興趣。

紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。通過這次實習我知道生活的艱辛和工作的樂趣，需要學習的東西還很多，在今后的學習和生活中我會更加努力，為祖國鋼鐵事業(yè)貢獻自己的一份力量！