第一篇：昆鋼煉鋼廠實習報告

一、實習時間

2012年12月13 2012年12月23日

二、實習地點

昆鋼鋼結構有限責任公司

整個造價專業班在學院領導和老師的組織下，于2012年早上驅車到達昆鋼鋼結構有限責任公司，到達公司后，公司組織了人員對我們給與了很大幫助，給我們講解公司的各種歷史和功能。這次實習，是對我們課本知識的補充和加強，將在未來對我們的工作和學習產生不可磨滅的影響。

在解說員的帶領下，參觀了昆鋼鋼結構有限公司的生產車間，解說員首先給我們介紹了公司的成立時間以及公司的各類業務范圍，公司成立于XX年12 月，由歷史悠久的昆鋼建設公司等多個單位沿革發展而來，是昆明鋼鐵控股公司下屬二級全資法人子公司，公司注冊資金1.66億元。

公司具有國家房屋建筑工程一級、冶煉工程施工總承包一級、鋼結構工程專業承包一級、鋼結構制造一級、土石方工程專業承包工程一級資質，通過了iso9001：XX質量管理體系認證。

址位于楚雄州祿豐工業園，公司大力實施技術研發、引領市場的發展戰略，堅持以設計研發為龍頭，已經形成了一套完整的鋼結構民用建筑的成套系統技術，全力投入、研發引領云南省抗震中小學校舍安全工程鋼結構項目和鋼結構民用建筑項目的建設工作。公司業務已拓展至云南省各個地州及周邊東南亞國家，成為了西南地區較有影響力的建筑企業。

公司主要從事工業與民用建筑施工建設及鋼結構設計、制作和施工，同時，相關多元發展商品混凝土、新型墻板的制作，已經形成了一套完整的建筑施工產業鏈。

進入生產車間，首先步入眼簾的是各種強調生產安全的警示牌以及對公司目標等的介紹的展板，通過對展板的瀏覽，我們對各種生產的目標以及公司的貢獻作了初步認識。

我們接下來跟著解說員進入車間的內部進行參觀，寬敞的生產車間足以保證各種生產的精密進行，長長的生產構件有序地擺在車間里，其中有空心的鋼構件支柱，有粗細不同的各型號預制鋼管，大型的行車在有序的運送著各種制作出來的構件。

解說員更向我們介紹了各種精密的生產儀器，其中，有自動鉆孔機等等的儀器，可以說，公司已經邁入半智能化半人工化的生產狀態。

還在學校，老師就像我們強調了生產安全這一重要話題，學校要求必須每人按要求佩戴安全帽，向各班重點強調了安全注意事項，到車間后，工作人員更是反復強調安全的重要性，雖然我們都是大學生但還是可以看到學校及公司對我們人生安全的關心。這更加使我們認識到安全這兩個字的分量。

生產人員在自己的崗位上兢兢業業地工作著，為我們社會主義事業做出來自己的貢獻，我覺得，他們才是最值得我們尊敬的人。

接下來，解說員又將我們帶到與之相鄰的云南立信板業進行參觀，云南立信板業生產基地是與昆鋼鋼構公司相結合的生產基地，在車間外面空地上堆放著生產出來的新型板材，解說員告訴我們，這種新型板材在云南還少有公司能生產，屬于創新型新興材料。

這種材料具有輕質，隔音，隔熱，易宜安裝，節省時間，節省空間等特性，材料由泡沫和灰石材料混合而成。

外面看到這種新型的材料都很感興趣，而我們拿起安裝過后的余料的時候，都覺得這種材料的確的好，很符合新型材料的要求和特征。

盡管我們還有這很濃厚的興趣，可是時間已經過去，我們不得不結束實習。

心得體會 ：

一排排的生產設備的參觀時，我油然萌生了將來一定努力學習好專業知識的念頭，只有這樣，才能在將來的學校工作中能更好更快地做好自己的工作，才能為自己的將來 做好一個鋪墊。

通過這次實習，為我們今后在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。

實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。

但我也認識到，在以后要想做好自己的工作單靠這些實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。前面的路還子很漫長，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。

信通過學校不斷的組織實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。

第二篇：昆鋼鋼結構有限公司實習報告

一、實習時間

2012年12月13 ——2012年12月23日

二、實習地點

昆鋼鋼結構有限責任公司

整個造價專業班在學院領導和老師的組織下，于2012年早上驅車到達昆鋼鋼結構有限責任公司，到達公司后，公司組織了人員對我們給與了很大幫助，給我們講解公司的各種歷史和功能。這次實習，是對我們課本知識的補充和加強，將在未來對我們的工作和學習產生不可磨滅的影響。

在解說員的帶領下，參觀了昆鋼鋼結構有限公司的生產車間，解說員首先給我們介紹了公司的成立時間以及公司的各類業務范圍，公司成立于XX年12月，由歷史悠久的昆鋼建設公司等多個單位沿革發展而來，是昆明鋼鐵控股公司下屬二級全資法人子公司，公司注冊資金1．66億元。

公司具有國家房屋建筑工程一級、冶煉工程施工總承包一級、鋼結構工程專業承包一級、鋼結構制造一級、土石方工程專業承包工程一級資質，通過了iso9001：XX質量管理體系認證。

址位于楚雄州祿豐工業園，公司大力實施“技術研發、引領市場”的發展戰略，堅持以設計研發為龍頭，已經形成了一套完整的鋼結構民用建筑的成套系統技術，全力投入、研發引領云南省抗震中小學校舍安全工程鋼結構項目和鋼結構民用建筑項目的建設工作。公司業務已拓展至云南省各個地州及周邊東南亞國家，成為了西南地區較有影響力的建筑企業。

公司主要從事工業與民用建筑施工建設及鋼結構設計、制作和施工，同時，相關多元發展商品混凝土、新型墻板的制作，已經形成了一套完整的建筑施工產業鏈。

進入生產車間，首先步入眼簾的是各種強調生產安全的警示牌以及對公司目標等的介紹的展板，通過對展板的瀏覽，我們對各種生產的目標以及公司的貢獻作了初步認識。

我們接下來跟著解說員進入車間的內部進行參觀，寬敞的生產車間足以保證各種生產的精密進行，長長的生產構件有序地擺在車間里，其中有空心的鋼構件支柱，有粗細不同的各型號預制鋼管，大型的行車在有序的運送著各種制作出來的構件。

解說員更向我們介紹了各種精密的生產儀器，其中，有自動鉆孔機等等的儀器，可以說，公司已經邁入半智能化半人工化的生產狀態。

還在學校，老師就像我們強調了生產安全這一重要話題，學校要求必須每人按要求佩戴安全帽，向各班重點強調了安全注意事項，到車間后，工作人員更是反復強調安全的重要性，雖然我們都是大學生但還是可以看到學校及公司對我們人生安全的關心。這更加使我們認識到安全這兩個字的分量。

生產人員在自己的崗位上兢兢業業地工作著，為我們社會主義事業做出來自己的貢獻，我覺得，他們才是最值得我們尊敬的人。

接下來，解說員又將我們帶到與之相鄰的云南立信板業進行參觀，云南立信板業生產基地是與昆鋼鋼構公司相結合的生產基地，在車間外面空地上堆放著生產出來的新型板材，解說員告訴我們，這種新型板材在云南還少有公司能生產，屬于創新型新興材料。

這種材料具有輕質，隔音，隔熱，易宜安裝，節省時間，節省空間等特性，材料由泡沫和灰石材料混合而成。

外面看到這種新型的材料都很感興趣，而我們拿起安裝過后的余料的時候，都覺得這種材料的確的好，很符合新型材料的要求和特征。

第三篇：昆鋼參觀實習報告1

云南昆明重型裝備制造集團有限公司參觀實習報告

開學之初的三個星期的實習是早就安排好的，我心里對這次實習也做了準備。可現實還是那樣的懶散。在老師的帶領下，我們來到了云南昆鋼重型裝備制造集團有限公司，沒有了以往的作息規律。但是我心里也清楚這次實習對我們做畢業設計是很重要的。四年來我們只是在學各種理論卻沒有真正的了解過一個完整的設備。和完整的生產過程。閉門造車再有想象空間，也很難與面對實物了解得清楚。面對面的觀察與工人師傅面對面的交流，更讓我們明白了設備的生產工藝和生產過程。這兩星期對我們來說是值得記憶的，也是最最重要的。通過這次實習，參觀各個工廠，理論聯系實際，能讓我們從感性上了解與專業有關的生產工藝流程及各生產設備的特點，為今后的工作打下基礎。工廠實習并不如我原來想象的那么無聊和蒼白，跟著各指導老師參觀，聽專業技術人員的細心講解，讓我們我們都有很多收獲。我們從象牙塔下來走進工廠，和工廠師傅和工廠的環境來次親密接觸。而對于我們這些即將走入社會，馬上參加實際工作的學生來說。參觀實習工廠這是一片新的土壤。短短的幾個星期，我們以前學的理論經歷了實際的一次歷練，我們高高在上的心也一次次被現實來刷新。

首先，第一個是我們懂得了什么叫做團隊精神，在流水線上工作是不能隨便離崗或停頓下來，如果流水線上有一個人離崗或停頓將會影響整條生產線的速度，連累到整條線的員工，同時質量也要有所保證，不能馬虎，哪怕是看起來不大重要，都有可能被品檢，全檢檢查出來重新返工，那樣浪費整條生產線上的員工的時間。這就使我們學會了辦事情謹慎、認真、仔細的對待，學會了團結，分工和互相協調，使我們體會到團隊精神在工作中的重要性。其次，我們學會了勤儉節約的好習慣，理解到什么是“粒粒皆辛苦”，的名句，同學們平常在學校里

大手大腳的花錢，而在工廠里看到員工們辛辛苦苦拼命的加班才得到哪點血汗錢時，在我們自己也拿到辛辛苦苦地加班，用自己血汗掙回來的加班費時，才真正的體會到“錢”是來之不易。可以說這次實習給我們上了一堂無形的思想道德課，讓我們受益匪淺，教育深刻。其三，我們學會了溝通，學會處理好身邊的人際關系，學會在苦中作樂的技巧，在生產線上工作是比較枯燥的，每天都反復的做那份工作，如果沒有同身邊的同事溝通，處理好身邊的人際關系，一個人是很孤獨，同時在一個工位上工作時間長了，前后工位之間將免不了有磨擦出現，處理不好，將影響我們的工作質量。這就讓我們懂得了人際關系的重要性，一個好的人緣將會給我們的工作帶來了無限的方便和歡樂。其四，我們在工作中學會了研究。在工作中，方法中的正確和方便性非常重要，直接影響到生產的效率，我們在自己的崗位上做熟了對自己所做的工作也仔細研究起來，細心分析其方法，模具的缺點，自己研制出一套更加便捷簡單的方法來提高自己的速度和減少工作量，真正充分體現出大學生的不同之處，體現了大學生的風采。

總的來說，我們這一次實習學習到了很多在校園、在課堂上、課本上學不到的東西，也使同學們了解很多和懂得了做人的道理，特別是體會到生活中的艱辛和找工作的不容易。在此，我要感謝所有為我的實習提供幫助和領導老師們，感謝你們這么多天的照顧和幫助。相信這次珍貴的實習經歷會一直伴隨著我以后的工作生活。千里之行，始于足下，我會通過這次實習，更加懂得知識和實踐的積累，不斷充實自己。

第四篇：昆鋼煉鋼廠廢鋼切割除塵設計思考

昆鋼煉鋼廠二作業區廢鋼切割除塵設計思考

瞿仁靜

程英

（云南省冶金研究設計院

云南·昆明

650031）

摘要：針對昆鋼煉鋼廠廢鋼切割過程中產生的黃煙問題，設計切割——收塵一體化工位，既解決了現有問題，同時滿足切割操作時的收塵目的。關鍵詞：廢鋼切割

半活動煙罩

切割——收塵一體化

Design thoughts of dust collection.in the process of scrap cutting

in steel making plantⅡ KISC（Yunnan Metallurgical Research and Design Institute KunMing·YunNan 650031）

Abstract: Yellow smoke generated in the process of scrap cutting in steel making plant of KISC.Designing cuttingDust collection

1、引言

昆鋼煉鋼廠廢鋼切割操作過程中產生大量的煙塵，對操作工人健康及周圍環境產生不良影響，一直以來都是煉鋼廠一個亟待解決的衛生、環保問題。受昆鋼煉鋼廠委托，我院承擔廢鋼切割除塵設計工作，除塵后要求達到切割現場粉塵濃度小于10mg/m3的衛生要求，同時，除塵系統不能影響現有行車及清運鏟車的運行。2008年12月20日項目施工完成，總投資103萬元，通過甲方驗收。

2、現場條件

煉鋼廠廢鋼切割一直為有限場地內露天操作，切割點不固定，導致切割時高溫鐵水噴濺、產塵點不固定、場地內大小塊鋼鐵堆放凌亂、清運鏟車不方便運行等一系列問題。

廢鋼切割操作過程中產生的黃色含塵氣體溫度在100℃左右，氣體不含有毒有害成分，粉塵主要為鐵氧化物。根據操作要求，切割場地上方設有調運行車，用于調運大塊廢鋼；場地內有鏟車清運小塊廢鋼；操作工作只限于白班8小時間斷進行，最多時兩個工人同時操作。

3、方案設計

根據除塵要求及煙氣性質，設計采用傳統的布袋除塵方式。廢鋼切割產生的含塵氣體與混鐵爐、轉爐運行過程中產生的含塵氣體性質相近，且三個工序都為間斷產塵，只在進行某些操作時才產生含塵氣體。為充分利用已有設備，減少建設投資，方案設計把切割除塵系統并入到已建的混鐵爐二次除塵系統。

針對廢鋼切割產生的問題，并滿足切割工作要求，方案設計在現有場地內建設四個半封閉切割——收塵一體化操作工位，同時滿足廢鋼切割和收塵功能。工位上部為半活動半固定煙罩，固定煙罩設閥門與混鐵爐、轉爐除塵總管相連，活動煙罩用卷揚機控制，調運大塊廢鋼時打開，切割操作是時關閉。工位的寬度同時滿足鏟車的外部行走和內部清運，高度滿足上部行車調運工作和鏟車行走。為防止吹氧切割時高溫鐵水對操作工位的腐蝕，工位下半部內壁及底面鋪設鋼坯。

4、設計難點及創新點

本設計采用傳統的布袋除塵方式，除塵工藝流程為：捕集煙罩——管道——布袋除塵器——風機——煙囪，工藝流程簡單。項目設計難點主要在于活動煙罩的設計和控制、除塵煙管與原有管道的連接。

切割場地同時受水平及垂直方向限制，煙罩寬度的水平投影滿足鏟車進入工位內部操作，同時要保證外部工人在現有場地內操作時的安全距離；工位的長度由可能出現的最大塊廢鋼尺寸控制。待切割廢鋼由已有行車調入工位內，此時卷揚機開動拉起活動煙罩，卷揚機拉起的角度控制在活動煙罩能在重力作用下往回轉動。活動煙罩的寬度在拉起時不影響行車運行，在放下時保證有足夠的覆蓋面積。

由于是把新建除塵點并入到已有除塵系統。設計時從使用和部件調整兩方面考慮新建系統與已有系統的風量和壓力平衡。混鐵爐除塵系統最大風量考慮為：現有兩臺混鐵爐一臺出鐵水，另外一臺兌鐵水同時工作時需要的風量。由于兩臺混鐵爐同時工作的幾率很小，所以混鐵爐除塵風機采用變頻控制，廢鋼切割除塵系統可利用混鐵爐除塵系統大部分時候沒有滿負荷運轉的條件，通過合理安排工人的操作時間來保證切割時抽風增加的風量不影響混鐵爐主除塵系統。由于新建除塵管道并入已有管道，且管道較短，設計提高管道內風速及采用小管徑來平衡接入三通管處的壓力平衡，保證除塵主管與并入管連接處的風壓平衡率在10%以內。

5、結論

本項目設計首次采用收塵——切割一體化工位形式，把操作要求和收塵目的統一考慮，解決了切割地點不固定、場地大小廢鋼堆放凌亂、切割時高溫鐵水噴濺等問題。充分利用煙氣性質類似、間斷產塵等條件，把新建除塵系統并入到已有除塵系統，大大減少項目建設投資。項目建成運行后，工人操作崗位點粉塵濃度含量小于國家衛生標準10mg/m3。

參考文獻: [1] 張殿印，王純。除塵工程設計手冊[M]。北京：化學工業出版社，2005 [2] 冶金工業部建設協調司，中國冶金建設協會。鋼鐵企業采暖通風設計手冊[M]。北京：冶金工業出版社，1996

第五篇：煉鋼廠實習報告

實習報告

冬日里的昆明，依然溫暖如春。在距離昆明市中心西南方向32公里的安寧，一座現代化的鋼鐵企業——昆明鋼鐵集團股份有限公司就坐落在這里。

為了體會生產實際，我參加三下鄉活動來到了這里，來到了昆明鋼鐵股份有限公司煉鋼廠第一作業區。昆明鋼鐵股份有限公司煉鋼廠第一作業區是原先第二煉鋼廠，成立于1969年。到今天為止，已經渡過了39個春、夏、秋、冬，卻依然屹立于此，2007年全年產鋼144萬余噸，作為昆鋼一個主要生產單位，為昆鋼的發展起過并正起著不可磨滅的重大意義。

在昆明鋼鐵股份有限公司煉鋼廠第一作業區實習的這段時間里，我對該單位的生產流程有了一定了解。其工藝流程為混鐵爐——轉爐——連鑄——精整。

進入廠區，首先感覺的便是機器轟鳴的聲音，和醫院的安靜形成了鮮明的對比。漫天的粉塵使我感到不安，一千多度的鐵水使我感到恐懼。

來到混鐵爐，我了解了混鐵爐的主要作用。從煉鐵廠送過來的鐵水，首先是倒進混鐵爐，混鐵爐是一個鐵水的臨時儲存站，也是對鐵水進行保溫和成分中和的工具。這樣，每次送到轉爐的鐵水的溫度及成分相差就不會很大，轉爐爐長在冶煉時溫度及成分的命中率就更高。

在煉鋼車間，我也了解了煉鋼車間的主要設備及煉鋼工藝。煉鋼車間共有氧氣頂吹轉爐3座，公稱噸位均為25噸。鐵水從混鐵爐吊來后，加入轉爐，然后再加入適量廢鋼，并加入第一批渣料（主要為石灰），當氧槍降至規定槍位時，開啟氧氣正式吹煉。吹煉中期脫碳反應激烈，渣中氧化鐵降低，致使爐

渣熔點增高和黏度加大，并可能出現稠渣（即“返干”）現象。此時應適當提高槍位，并加入第二批渣料。吹煉末期，通過倒爐、測溫、取樣，根據分析結果，決定出鋼和補吹時間。當鋼水成分（主要是碳、硫、磷的含量）和溫度都合格后，打開出鋼口，倒爐擋渣出鋼。當鋼水流出總量的四分之一時，向鋼包內加入鐵合金進行脫氧和合金化。出完鋼后，濺渣護爐，倒渣之后，便組織裝料，吹煉下一爐。

在連鑄車間，我對連鑄的設備和工藝都有了深刻的了解。為配合煉鋼廠第一作業區三座25噸轉爐的生產，連鑄車間共建成主斷面為120ⅹ120、150ⅹ150的三機三流方坯連鑄機四臺，可澆鑄普碳鋼、低合金鋼及優碳鋼。四臺連鑄機均為R7M剛性引錠杠全弧形連鑄機，采用定徑水口敞開澆鑄，連鑄機年產量可達36萬噸/臺。鋼包連澆裝置采用二小車三罐位，橫向進包型式，通過液壓動力實現鋼包在等待位和澆鑄位之間的移動。一臺連鑄機配有兩臺中間罐車，用來承載中間罐及塞棒啟閉機構，中間罐車在準備位和澆鑄位之間的走行實現中間罐的準備和不斷更換。本月剛剛對中間罐烘烤裝置進行了更換，采用了蓄熱式中間罐烘烤，由于運用高溫空氣燃燒技術，與原烘烤器相比，其節能可達30%—50%以上，并降低了一氧化碳的排放。結晶器為整體銅管結構，銅管上下均采取端面密封形式，水套采用不銹鋼沖壓成型結構。振動裝置為板簧四連杠結構，結晶器及板簧安裝面均在鑄機基本弧中心水平面上，有利于保證仿弧精度；設平衡彈簧裝置，以緩沖壓力載荷。傳動裝置采用螺傘減速機，并為交流變頻調速方式，滿足不同拉速的振動要求。二冷室二冷噴淋裝置由不銹鋼噴淋管和噴嘴以及支架組成，為上下二段結構，二冷水壓力為0.4-0.8Mpa。拉矯機采用五輥二傳動全水冷型連續矯直，拉矯機機架、輥子、軸承座、減速機

通水冷卻，并沒有隔熱水套，每臺拉矯機自帶一套電動干油泵定時進行潤滑。引錠杠為剛性引錠杠，引錠頭有120ⅹ120、150ⅹ150兩種，可更換引錠頭及結晶器實現不同斷面鑄坯的澆鑄。通過火焰切割機對鑄坯進行定尺切割，鑄坯定尺長度由定尺機構（電視攝像裝置）控制；切割機構與鑄坯的同步由汽缸夾鉗實現；割槍返回由汽缸驅動。定尺后的鑄坯由切后輥道、運輸輥道、終端輥道、熱送系統送往80噸棒材廠進行軋制。

每次澆鑄前應該先做送引錠準備，包括供電、供氣、供水，進行“送引錠杠準備”操作；然后才能送引錠。澆鑄準備包括在結晶器內放鋼筋等冷卻料，中間罐車把烘烤好的中間罐運至澆鑄位，打開結晶器冷卻水，調好起步拉速。當確定鋼水溫度合格后把鋼包送至澆鑄位，澆鑄開始后，先開啟鋼包滑動水口，使鋼水注入中間罐，當中間罐內鋼液到一定高度（約350mm）后，取出堵中間罐水口的塞頭，鋼水進入結晶器，當結晶器鋼水液面上升到一定高度（離上口約100mm）后，開始澆鑄。

連鑄車間一作區實習期間，我對連鑄過程中的生產質量事故也有了一定的認識。由于鋼水脫氧不足，凝固時產生一氧化碳會在鑄坯表面形成氣孔；澆鑄間斷又重新開始澆鑄時，在兩次澆鑄連接處會出現分層；鑄坯在結晶器內出現輕度的菱形歪斜，在二冷區加劇形成脫方等等??

實習結束，我又回到了自己的崗位。也許在昆明鋼鐵股份有限公司煉鋼廠第一作業區實習學到的關于煉鋼設備與工藝方面的知識并不會對我的工作有多大的幫助，但是煉鋼工人這種吃苦、不怕臟、不怕累的作風是值得我學習的。我會在我今后的工作中，把煉鋼工作身上的優點發揮出來，在自己的崗位上，為祖國的發展做自己力所能及的事。