第一篇：道路運輸車輛安全管理系統通過驗收

道路運輸車輛安全管理系統通過驗收

廣西新未來信息產業公司開發的“道路運輸車輛安全管理系統”項目，2007年11月30日在南寧市通過了國家信息產業部委托廣西信息產業局組織的項目驗收。

系統由應用軟件和數據庫兩部分組成。其中應用軟件由基礎、駕駛員、承包者、車輛、違章、事故、運行、駕駛員工資、保險、貨物運輸、危險品運輸安全、GPS監控等12個管理子系統121個功能模塊組成，數據庫由基礎數據、駕駛員資料、承包者資料、車輛資料、違章資料、事故資料、車輛運行計劃及記錄、保險資料、貨物運輸資料、GPS監控數據等10部分組成。系統在使用指紋對比技術和GPS監控技術方面較有特色。

從2004年下半年至2006年底，銷售該系統收入1千8百萬元，年上交稅金1百萬元，年凈利潤370萬元，系統已在廣西、貴州、四川、陜西、云南等10多個省的40多個交通運輸企業應用。其中，廣西玉林運美運輸公司一輛價值80萬元的客車被盜，在GPS終端的衛星天線被剪斷的情況下，通過對仍在工作中的GPRS通訊模塊的位置的分析，4個小時即找回被盜車輛。

（羅海鵬）

第二篇：施工車輛現場道路運輸安全管理規定

施工車輛現場道路運輸安全管理規定

第一章、總則

第一條：為較強項目部機動車輛、機動車駕駛員、道路運輸管理、預防各類道路事故發生，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》等法律法規的相關規定，結合公司生產經營實際，規范施工項目場內道路運輸安全管理，特制定本規定。

第二條：規定適用于在施工場地內使用的所有機動車輛，包括施工作業所需用的汽車、起重機、自卸翻斗車，鉤機、鏟車、三輪車等各類施工車輛。

第三條：本規定適應于公司所屬各施工車輛。

第二章、管理機構設置與職責

第四條：車輛管理辦公室對施工車輛場內道路運輸安全管理工作進行監督檢查，施工車輛的日常管理進行監督檢查，車輛負責人對項目施工車輛進行日常安全管理。

第五條：項目部安全質量負責項目施工車輛的場內道路運輸安全檢查，車輛駕駛員負責車輛的日常管理，車輛辦公室負責項目部施工車輛的日常管理。

第六條：車輛管理辦公室對所管轄的機動車輛安全負責直接管理責任，主要職責：

1、建立健全機動車輛安全技術、運行、維修等管理規章制度。

2、做好機動車輛日常安全檢查、維修、保養和運輸調配工作。

3、組織駕駛員、維修管理人員開展日常和專項安全教育培訓。

4、負責辦理機動車輛、駕駛員等相關證件的審驗和繳費工作。

5、發生場內道路安全事項及時報告，配合事故調查，制定防范措施，做好善后處理工作。

第七條：車輛辦公室對新進場的駕駛員進行審查并備案，駕駛員在施工現場從事駕駛工作必須持有相關準駕證，操作證，上崗證等相關證件，嚴禁無證駕駛，嚴禁駕駛與證件不符的車輛。

第八條：機動車駕駛員對車輛行駛安全負直接責任，主要職責：

1、遵章守紀，嚴格按崗位操作技術規程和交通法規駕駛車輛。

2、愛護車輛，保持車輛良好安全技術狀態和車容車貌。

3、做好出車前安全價差和收車后的保養工作。

4、發生道路安全事故時應保護好現場，及時報告，搶救傷員，配合調查。

第九條：車輛管理辦公室應合理安排車輛和駕駛員，帶“病”車輛禁止派出使用。

第三章、場內道路要求

第十一條：工程項目按設計要求編制施工組織設計時，對施工便道的布置和實施應當滿足運輸強度的需求，又要保證道路安全運輸。

場內臨時性道路應符合以下要求：

1、路基堅實邊緣穩定。

2、根據機動車輛型選用適當的路寬，一般路面寬度不得小于機動車的車寬度的1.5倍，單車道應設有備車位置。

3、施工現場道路設置縱坡度不宜大于10％，特殊情況個別短距離地段最大不得超過15％道路回頭曲線最小半徑不得小于15m。

4、有良好的排水設施，保持路面平整，不積水。

第十二條：在場內道路的急彎，陡坡、狹路、視距障礙、交叉道口、便道口和地形險峻路段，設置各種警示，限速等安全標志。

第十三條：在車輛、行人通行的地方施工，應設置圍欄和警示標志。

第四章、道路運輸管理

第十四條：車輛辦公室每季度組織對施工車輛進行檢查，日常巡視監督由項目部安全質量部門負責，對發現的違犯規定駕駛機動車輛，證件不全、超速行駛、超載等現象按照《場內道路損失安全違章處罰標準》進行處罰（詳見附件）。

第十五條：場內施工車輛行駛應遵循以下原則：

1、交叉路口施工車輛先行，非重車讓重車先行，小車讓大車先行，施工車輛讓老百姓車輛先行。

2、在坡道上行駛，非重車讓重車先行，輕型車讓重型車先行，下坡車讓上坡車先行。

第十六條：當班人員在工作前應對車輛進行安全例檢，“安全例檢”的內容如下：

1、制動器性能完好無損，反應靈敏。

2、方向盤/轉向器及雨刮器性能完好，工作正常。

3、水溫、燃油、機油正常，各儀表顯示正確。

4、各燈光信號（大小燈、轉向燈、剎車燈及倒車燈）等指示燈正常。

5、前后輪胎完好，工作正常。

6、車輛有無其他異常情況等。

第十七條：所有機動車輛在非工作時應停放在安全區域，車輛應集中停放在制定的路段，停車場，不得隨意停放，不得停放在斜坡上，因故必須停放時，車輛不得脫擋，且必須拉緊手剎車，切斷電源，鎖好車門，輪胎下墊好三角木，確保車輛不至溜滑。

第十八條：機動車輛加強日常保養，車輛使用完后負責駕駛員應對車輛進行一次系統的外觀檢查、清洗、維修保養人員每班應對使用后停放的車輛進行正常維護保養。

第十九條：施工車輛在運輸時應遵守下列規定：

1、所有施工車輛除駕駛員以外，其他部位不準搭乘人員，駕駛室搭乘人員不得超過準搭人數。

2、向低處臨空邊緣卸料時，后輪與邊緣要保持適當的安全距離，防止坍塌和翻車，在堅實地段陡坎處向下卸料時，必須設置牢固的擋車裝置，擋車裝置高度不低于車輪外緣直徑的1/3，長度不小于車輛后軸兩外輪側間距的2倍。同時必須設置專人指揮，夜間應有照明并設紅色警示燈。

3、自卸車輛要確認車廂放下后，才能行駛，嚴禁舉斗行駛。

4、禁止在有橫坡的路面上卸料，防止因重心偏移使車輛顛覆。

5、當車廂在舉升狀態下做檢修維護時，必須使用牢固的舉桿將車廂頂穩，并在車輪處前后兩方向墊好三角木。

6、施工車輛在運輸途中，駕駛員應確保平穩駕駛，正常施工道路上（平坦、寬闊、能雙向行車）限速30公里/小時，彎道、道險路段保持慢行，限速15-20公里/小時。

第五章、交通事故

第二十條、駕駛員、操作員發生道路安全事故后，當事人應按照《中華人民共和國道路交通安全法》的規定處理，并立即報告事故所在地的交通管理部門和單位（項目部）車輛管理和有關部門。各部門接到報案后應立即趕往現場，保護好現場，積極搶救傷員，嚴禁逃逸，嚴禁違規的私自處理。

第二十二條：發生安全事故后，必須按“四不放過”的原則，查明原因，分清責任，提出處理意見，落實安全防范措施。

1、事故原因未查清不放過；

2、事故責任和職工未教育不放過；

3、防范措施未制定和落實不放過；

4、責任人未按照追究制度追究不放過。

第二十三條：酒后開車，無證或私自駕駛操作車輛，設備造成事故的，除按規定賠償損失外，還應予以經濟處罰，如發生重大、特大事故、觸犯刑法的，由司法機關追究其法律責任。

第六章、附則

第二十四條：本制度進公司車輛辦公室負責解釋。

第二十五條：本制度自發布之日起生效執行。

附件：道路損失安全違章處罰標準

序號

違章情況

處罰金額

處罰類別

備注

超速行駛

200元/次

個人責任

酒后駕駛

300元/次

個人責任

無證駕駛

1000元/次

個人責任

酒后發生輕微事故

1000元/次

個人責任

違章駕駛發生輕微事故

500元/次

個人責任

私自出車

100元/次

個人責任

駕駛室超員

100元/次

個人責任

穿拖鞋

100元/次

個人責任

私自將公車交給他人駕駛

200元/次

個人責任

不服從現場管理

200元/次

個人責任

損壞現場交通安全標識

100元/次

個人責任

不按規定停放

100元/次

個人責任

不按規定行駛

200元/次

個人責任

第三篇：安全監控系統順利通過驗收

安全監控系統順利通過驗收

近日，**公司的安全監控系統升級改造項目通過驗收。據工作人員介紹，新系統具有“遠程、異地、本地斷電”功能，可實現調度中心對井下溫度、風速、饋電狀態及有毒有害氣體濃度等參數的實時監測，自動控制風機和風門等設施,并通過專網將監測數據上傳給能源局和省煤礦安全監察局等監管單位。

近年來，某某公司高度重視礦井安全監測監控系統的升級改造項目。為了加快新系統投入運行，該公司成立了安全監控領導小組，把整個改造項目分解成五個步驟，從纜線敷設、設備安裝、系統調試、新舊系統切換及舊設備回收等方面依次切入，并由專人負責實施。經過一個月的緊張施工，該項目累計更換礦井安設環網交換機及其他設備72臺和各類傳感器569臺，敷設纜線40000余米，高質量完成了既定任務。

據悉，在驗收結束后，由來自北京煤科院、沈陽煤科院、重慶煤科院、天地常州煤科院、等四位專家組成的驗收組對該公司新監測監控系統給予了高度評價。新監測監控系統全面落實了國家煤礦安全監察局關于《煤礦安全監控系統升級改造技術方案》的各項要求，模擬量傳感器至分站、分站至中心站全部實現數字化傳輸,監控系統及組成設備也均通過驗收標準,且評價等級均為A級。

新系統采用RSA加密算法，可對數據進行加密備份儲存，而

且巡檢周期不到20s,異地斷電時間也縮至5s以內,系統斷電后備用電源還能正常供電4小時。最厲害的是，將模擬量傳輸處理誤差減小到0.5%之內,這也極大地優化了傳感器分級報警、區域斷電、多網多系統融合、自診斷、應急聯動等功能。

除此之外，該系統把采掘工作面模擬量傳感器的防護等級由原來的IP54變成IP65,系統主傳輸也由RS485更新為工業以太網,并增加了雙機熱備、自動切換等新功能，現在完全可以通過地面統一平臺實現多系統的有機融合。

據該公司技術人員介紹，新系統的投入運行，一方面提高了礦井安全監控系統準確性、靈敏性及穩定性，另一方面也極大程度地降低維護人員的工作量，同時也為公司打造智慧型礦井奠定了基礎。

第四篇：車輛運輸安全管理協議書

應急運輸車輛管理協議書

甲方：浪平鄉人民政府

乙方：（車主姓名）

甲乙雙方本著自愿、互信等原則簽訂，工作協議如下：一：乙方的權利和義務：

第一條：乙方自愿成為甲方應急運輸保障車輛人員，組建應急運輸保障車隊，遵守甲方的應急救援和運力調配等指揮，隨時承擔甲方應急運輸保障任務。

第二條：在執行任務時，乙方提供的車輛技術等級全部要達到一級，并做好應急車輛的日常養護。駕駛員應持有相應的駕駛證和從業資格證等有效證件，且責任心強，技術嫻熟，遵紀守法，安全行車。

第三條：乙方應參加甲方不定期組織的應急運輸演練，認真籌備、服從指揮、總結經驗，提升車隊應急運輸保障能力。

第四條：乙方應接受各級交通主管部門及運管機構的審核、考核以及人員培訓教育等。

二：甲方的權利和義務

第五條：甲方為乙方參加應急運輸保障任務的人員購買人身意外傷害險。

第六條：甲方按照“誰使用誰補償”和“誰組織誰落實”的原則，幫助乙方協調落實好補償資金，確保補償資金及時到位。

第七條：甲方要定期對乙方的應急保障車隊的管理人員進行培訓，強化應急保障人員應急運輸保障知識和責任意識。

第八條：甲方各部門要為乙方提供政策優惠，包括優先許可道路

運輸經營業務，優先通行等。

三、其它

1、本協議未盡事宜，雙方本著平等互利的原則友好協商，達成一致意見后可訂立補充協議，甲、乙雙方所簽訂的補充協議與本合同具有同等法律效力。

2、本協議一式貳份，甲、乙雙方各執壹份，經甲、乙雙方簽字后生效。

甲方(公章)：

主要負責人：

簽訂日期：乙 方： 簽訂日期：

第五篇：車輛運輸安全管理協議書

安全生產目標管理協議書

根據市交通局2003年3月13日交通系統安全工作會議精神，為加強對交通運輸的安全生產管理，落實安全生產責任制，根據《中華人民共和國安全生產法》和省政府《關于加強安全生產工作的決定》,以及縣運管所《交通運輸安全生產工作會議》要求，公司與掛靠業主(姓名):車牌號:皖簽訂本協議。

一、明確交通運輸安全生產職責。業戶應做到誰的車誰負責，認真執行國家法律、法規和交通部門的安全技術規范標準，及時糾正交通運輸過程中嚴重違章行為，杜絕任何形式的違法運輸行為的發生。

二、業戶應負責加強對道路運輸從業人員在法律、法規、職業道德和崗位技能方面的學習和再培訓，運輸過程不開“英雄”車，不得指使、強令車輛駕駛人超限運輸貨物，不得阻礙道路運輸管理機構依法進行監督檢查。車輛上路前應當規范裝載，車輛裝載物掉落、遺灑、飄散后，車輛駕駛員、押運員未及時采取措施處理，造成他人人身、財產損害的，該車駕駛人及實際車輛業主應當依法承擔賠償責任。特定崗位應由具備資質(駕駛員、押運員)人員專業操作。

三、業戶負責落實運輸車輛在安全生產過程中，經常檢查排除事故隱患的整治，嚴禁不符合技術條件的車輛從事道路運輸，車輛應定期進行二維備案、技術性能的檢測，使車輛始終保持良好的技術狀態。另外，業戶應做到對發生重、特大交通事故及時報告、現場實施應急救援處理等。

四、業戶用工道路交通事故死亡數控制為零，重傷人數不得突破控制指標零人。對未認真履行本協議而發生重大責任事故，將按照《國務院關于特大安全事故責任追究的規定》，嚴格追究肇事(人)車輛的法律責任。

五、責任期自簽本協議之日起生效。

XXXX運輸公司掛靠業戶(車主)

簽章：簽字：

二O年月日